Roadster Sport Club
Area técnica => Pruebas y reportajes => Mensaje iniciado por: Bris en Junio 21, 2025, 20:11:16
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Por fin, después de una espera de casi dos meses, me llegó la buena noticia:
Ponían a mi disposición durante un día entero un coche que había decidido que tenía que probar, sí o sí:
El 718 Spyder RS
Era una unidad en blanco, con equipamiento de lo más lógico.
Nada de opciones que no añadían nada a la conducción.
Nada de incomodos asientos bacquets, ni fibra de carbono por doquier.
La opción más cara era el siempre útil “sistema de elevación del eje delantero”. Otra opción sensata era el depósito de combustible de 90 litros (en vez de los 64 habituales).
La unidad tenía poco más de 2.900 kilómetros cuando lo recogí del concesionario, una mañana de junio a las 10:00.
En el corto trayecto a mi casa, poco más de 1 kilometro, me empecé a preocupar.
¡No podía ser!
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:palomitas: :palomitas: :palomitas:
Como siempre John @Bris generando más misterio que Carles Porta en "Tor" :cunaooooo:
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:palomitas: :palomitas: :palomitas:
Bris, no has hecho el primer kilómetro y ya tenemos un intermediooooooo ..... :crybaby2:
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Este relato promete
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Bueno.... ya nos tiene en ascuas de nuevo :clap:
Estoy la mar de intrigado con tu prueba :palomitas:
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Ah, se me olvidaba incluir fotos del "bicho". Allí van:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20250621223855-bris-img-202we50610-wa0007.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20250621223855-bris-img-202506gg10-wa0006.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20250621223855-bris-img-we20250610-wa0009.jpg)
No soy fan de los coches blancos, pero creo que, a este modelo le sienta mejor que colores más fuertes. El diseño en si, es suficientemente espectacular.
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:babeando: :babeando: :babeando: :babeando: :babeando: :babeando: :babeando:
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Escritor de suspense.
Estoy metiendo las palomitas en el microondas para leer el relato completo.
Precioso ese blanquito
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Pues, eso.
Cuando, por los comentarios de varias personas, esperaba encontrar un tigre enjaulado, resulta que, a velocidad moderada, el coche se parecía a un animal de lo más dócil.
En primer lugar, la dirección, muy fácil de llevar y muy lineal en la respuesta.
Y qué decir de las suspensiones, cómodas, incluso más que mi GTS.
Pensé para mi- me está gustando demasiado.
Y esto podría llegar a ser peligroso, muy peligroso.
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Porque la maniobra de capotar y descapotar es más engorrosa que en el GTS, que si no……..
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(Citando a @Ion Ander)
Porque la maniobra de capotar y descapotar es más engorrosa que en el GTS, que si no……..
Ya me encargué que el concesionario hiciera las labores de descapotar el Spyder antes de llevarmelo.
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A la prueba:
Me habían puesto un límite para la día de “aproximadamente” 300km y diseñé una ruta para encajar en ese kilometraje. Una mezcla de curvas y rectas y visitas a algunos sitios de interés.
La idea era llegar al Parador de Sigüenza para comer, pasando antes por Cogolludo y por las Salinas de Imón.
Siempre es bueno tener alguien que te pueda aportar su punto de vista (y algo de sentido común), y, una vez más, tuve la suerte de tener como acompañante al bueno de @Luis
También tuve la suerte de contar con los servicios de uno de mis hermanos quien, casualidades de la vida, había decidido visitarme en esa semana.
Él estaba a los mandos del GTS, que nos sirvió de “camera car”.
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(Citando a @Bris)
A la prueba:
Me habían puesto un límite para la día de “aproximadamente” 300km y diseñé una ruta para encajar en ese kilometraje. Una mezcla de curvas y rectas y visitas a algunos sitios de interés.
La idea era llegar al Parador de Sigüenza para comer, pasando antes por Cogolludo y por las Salinas de Imón.
Siempre es bueno tener alguien que te pueda aportar su punto de vista (y algo de sentido común), y, una vez más, tuve la suerte de tener como acompañante al bueno de @Luis
También tuve la suerte de contar con los servicios de uno de mis hermanos quien, casualidades de la vida, había decidido visitarme en esa semana.
Él estaba a los mandos del GTS, que nos sirvió de “camera car”.
Tengo que decir, que tuve que hacer un grandísimo esfuerzo, sacrificar un día de trabajo y someterme a la tortura de acompañar a John @Bris a que probase el 718 Spyder RS, repito, un gran esfuerzo por mi parte 🤣🤣🤣
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(Citando a @Bris)
(Citando a @Ion Ander) Porque la maniobra de capotar y descapotar es más engorrosa que en el GTS, que si no……..
Ya me encargué que el concesionario hiciera las labores de descapotar el Spyder antes de llevarmelo.
Menudo nivelazo colega.
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Veo mucho sufridor, cuanto sacrificio !! :bow:
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Madre de Dios...
"La perla Blanca" con @Bris
Junto con el sacrificado @Luis
Seguidos con el GTS a las manos de tu hermano!
Pq limitan a 300km que sino os veo llegando a Cabo norte :gaydude:
Quedamos ansiosos de escuchar tus sabias palabras....pero por Dios, no nos lo pongas muy bien que vas a provocar mas de un divorcio :facepalm: :roto2rie:
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He cometido el error de caer en la lectura del hilo, como si no conociéramos a Bris! Esto es como cuando te estrenan la serie de moda con un episodio a la semana, algo que debería estar prohibido por la Convención de La Haya por tortura psicológica. Hala, me voy y vuelvo dentro de unas semanas a ver el resto de capítulos del tirón :24:
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Arrancamos:
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(Citando a @Kalamero)
He cometido el error de caer en la lectura del hilo, como si no conociéramos a Bris! Esto es como cuando te estrenan la serie de moda con un episodio a la semana, algo que debería estar prohibido por la Convención de La Haya por tortura psicológica. Hala, me voy y vuelvo dentro de unas semanas a ver el resto de capítulos del tirón :24:
Mal momento para irse @Kalamero, que arranca!!! vaaaamos que nos vaaaamossssss!!!
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Ahí, ahí ... ese sombrero caribeño que le da un toque de distinción :mola:
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(Citando a @Bris)
Arrancamos:
Jajaja el título no engaña 😉👍
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Por favor, dosis más pequeñas si puede ser, que tanta emoción de golpe nos puede producir taquicardias :24: :elrisas: :24:
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Tras la primera lectura me mordia las uñas, ….. hoy llevo el muñón por el codo !!!
Aceleraaaaaaaaaa !!!
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20250624000041-sixela-img-0097.png)
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La leche....mas que arrancamos es "Que se van..."
Primer analisis es Pdk, si bien lo curioso es que el chasis ni se inmuta al cerrar las puertas ni sentaros dentro....o bien estais muy delgados....o bien eso es una tabla!!! :roto2rie:
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Sigo con "mi cuento":
Nada más salir, teníamos un tramo “tranquilo” por autovía, lo que me permitió apreciar ciertas cosas:
- Lo bien que se iba descapotado, sin turbulencias ni otros ruidos, permitiendo tener una conversación en tono normal con el copiloto. Esto lo atribuyo al parabrisas, que va más
“tumbado” que en el GTS y posiblemente, a las dos “jorobas” que llevamos detrás de la cabeza.
- El acertado diseño de la palanca de cambio. Aunque llevaba a una caja PDK, habían dado a la palanca el aspecto de un cambio manual. (Ver imagen).
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20250624103012-bris-palanca-de-cambio.jpg)
- Lo cómodos que eran los asientos, tapizados en alcántara. (Menos duros que los míos en el GTS, tapizados en piel).
- Lo cortos que eran las relaciones de cambio, más incluso que mi GTS. Nada más pisar el acelerador, se notaba como el coche salía disparado.
- Y, cómo, no, la suavidad de la suspensión.
Enseguida, llegamos al primer tramo de curvas, carretera que conozco bien. Aunque fue en bajada, que no es lo mejor para poder exprimir las bondades del coche, hicimos lo que pudimos.
Las sensaciones eran increíbles:
- el Spyder se agarraba como una lapa a la carretera
- el tacto de la dirección era delicioso, transmitiendo con fidelidad los movimientos del eje delantero.
Como un video vale un millón de palabras, os dejo un cortometraje del tramo:
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(Citando a @Bris)
Sigo con "mi cuento":
Como un video vale un millón de palabras, os dejo un cortometraje del tramo:
guau, que pasada @Bris .
Felicitaciones por el pilotaje, felicitaciones para el kameramen también por el pilotaje y por supuesto felicitaciones para @Luis por el enorme valor demostrado al actuar de copy en estas escenas de acción.
Aplausos.
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Jolines, si que corre el Spyder !!!
Muchas veces cuando veo vuestros vídeos por aquí pienso que no reflejan las sensaciones y la velocidad a la que pasamos los tramos, el paisaje simplemente fluye en los laterales de la filmación. Aquí es todo lo contrario, es como si esta estuviera reproducida a x1,5 o x2, que pasada :mola:
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:babeando:
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Así disfrutaba @Luis de mi conducción:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20250624180922-bris-smallmilessmvlcsnap-2025-06-24-17h50m06s598.jpg)
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(Citando a @Kiko)
(Citando a @Bris) Sigo con "mi cuento":
Como un video vale un millón de palabras, os dejo un cortometraje del tramo:
guau, que pasada @Bris .
Felicitaciones por el pilotaje, felicitaciones para el kameramen también por el pilotaje y por supuesto felicitaciones para @Luis por el enorme valor demostrado al actuar de copy en estas escenas de acción.
Aplausos.
@Kiko , poco valor he demostrado yendo de copiloto con John, su sobrada experiencia y poder disfrutar la experiencia de la prueba, lo único que me produjo fue ese disfrute de sensaciones que no se olvidan en una jornada de ruta muy calculada y organizada.
No voy a adelantar las experiencias que pudo tener John, pero si puedo confirmaros que le saco “ jugo “ al Spyder RS 😁
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Me he fijado en las rejillas del capó y las aletas delanteras, y me preguntaba si son funcionales o no, incluso si las del capó restan espacio al maletero, pudiste comprobarlo Bris?
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(Citando a @Fito718)
Me he fijado en las rejillas del capó y las aletas delanteras, y me preguntaba si son funcionales o no, incluso si las del capó restan espacio al maletero, pudiste comprobarlo Bris?
Porsche no da puntada sin hilo, @Fito718 . Todas esas "modificaciones" son funcionales.
La guinda son las entradas tipo NACA en el capó, que sirven para enfriar los discos de freno a traves de unos tubos que pasan por la parte de atrás del maletero.
Es difícil calcular, a ojo si quitan espacio o no. Lo que si es sabido es que el maletero frontal del Spyder RS es más pequeño que el del Spyder, posiblemente debido al mecanismo de elevación del eje delantero.
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En el tramo siguiente al de las curvas, la ruta fue bastante "normalito", con bastantes rectas, aunque siempre por carreteras secundarias.
Me seguía impresionando esa suspensión, tan bien calibrada, que era capaz de absorber la más minima irregularidad, sin dejar de transmitir una sensación de control en todo momento.
Amtes de llegar a Cogolludo, había un tramo de bajada y subida.
Os dejo un recuerdo dinámico del mismo: