El Tipo 1 bloquea más en aceleraciones, el Tipo 2 aguanta más la tralla y es más barato si lo vas a pillar nuevo. Hay que tener en cuenta el grupo también para el tema de aceleraciones. Pero contestando a tu pregunta para salidas, aceleraciones, salir rápido de curvas lentas, etc., el Tipo1, pero para control el Tipo2.
Decir que antes me equivoqué en un dato. El Tipo 2 sólo lo puedes retarar entre 2 y 3.0:1 para tracción trasera (el dato que di antes fue de memoria, es para delanteras)
Por cierto, serás gallego de nacimiento, pero como bien dices, eres de donde has pacido
Eres gaditano 100%, al menos cuando hemos hablado por tfno me has parecido más gaditano que las tortillas de camarones o las huevas aliñás (yo sigo a lo mío de que cuando esté por allí irnos a comer bien bien
)