[///Mave]

El circuito de Austin acogerá… a partir de 2012 el GP de Estados Unidos. Será un circuito con rasgos que recuerdan a otros que celebran Grandes Premios en la actual temporada.

La Fórmula Uno vuelve a Estados Unidos a partir de 2012. El escenario será el nuevo circuito creado por Hermann Tilke, que ha aprovechado la geografía del terreno para crear un diseño inspirado en las mejores pistas del campeonato. Según el arquitecto, se podrán reconocer partes de Silverstone, Hockenheim e Istambul Park.



“El área tiene diferencias naturales de elevación, que prometen una vía rápida con esquinas difíciles, ” ha declarado Hellmund a la web Formula1.com. ” Pero la cosa más esencial es que tiene que ser una obra maestra en su conveniencia para los admiradores. Los espectadores tienen que ser capaces de ver las grandes partes de la pista de en cualquier parte donde estén”.

El circuito americano consta de 5.47 kilómetros y destacan de él 20 curvas y un cambio de elevación total de 40,5 metros.



http://periodismodemotor.com/tilke-revela-el-nuevo-circuito-de-austin-para-la-formula-1

[Clubman]

Otra tilkada. Al menos en este espero que se pueda adelantar..

[Imaracing]

Tike,Tilke,Tilke,Tilke...Joder,cuantos circuitos va a hacer falta para que se den cuenta de que son un coñazo?
No se debe estar forrando el amigo Herman ni ná 

[NCesar]

Este es el que hizo el de  valencia??

[Imaracing]

Sip...y tiene algún circuito bueno,como por ejemplo Sepang,que me encanta,pero los demás que son de construcción propia,(no reformados) no dan mucho espectáculo que digamos...Y los míticos reformados por él,ya no son lo que eran...Nurburg nuevo,Hockeheim...

[Rohrl]

Veo un solo punto claro de adelantamiento (el pseudo hockenheim) y 2 probables.... aunque un poco suicidas, en el final de recta de meta y en la curva de entrada a la misma

Esta en concreto me recuerda a canadá.... si, el punto donde Kubica vio a la virgen

[///Mave]

Os comprendo, pero encontrar el punto intermedio entre un circuito bonito, y que encima se pueda adelantar hoy en día es muy dificil, y más todavía con los monoplazas actuales que siguen dependiendo demasiado de la aerodinámica, y como pongan una curva rápida antes de la recta de meta, no se pueden acercar y en consecuéncia no adelantan en la recta. Claro que tampoco tendría aliciente un circuito de largas rectas y frenadas fuertes. Un acelera-frena no lo encontraría un circuito bonito.

Más agarre mecánico y menos aerodinámico!

[NCesar]

Pues el tipo se lucio en Valencia, menudo truño. Lo unico bueno son las vistas.