Austin Healey

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Austin Healey

  • en: Mayo 10, 2010, 23:53:04
Buenas,

En este post voy a presentaros uno de roadsters más emblemáticos: el Austin Healey.

Voy a intentar ser breve y no escribir un tostón, sólo para que os hagáis una idea. El que quiera saber más que pregunte o busque.

La marca Austin Healey nació de la asociación de Leonard Lord de la Austin división de BMC (British Motor Corporation) con el promotor del coche Donald Healey (expiloto y probador) que intentó desarrollar un coche deportivo de altas prestaciones de relativamente bajo coste.
El primer modelo fue el Austin Healey 100, con motor 4 cilindros, empezó a fabricarse en 1953. Tenían sólo 2 asientos, la capota se desmontaba y se escondía totalmente y el parabrisas se plegaba. Alcanzaba las 100 millas/h.







Que maravilla!

Las líneas generales del coche no cambiaron nunca desde este primer modelo hasta el final de la marca en 1967.

Posteriormente se le colocó un motor 6 cilindros (Austin Healey 100/6 de 1956 a 1959) y según el año de fabricación era de 2 asientos o un 2+2. Se fueron añadiendo mejoras con los años - más potencia, frenos de disco... - hasta que en 1.959 se aumentó la cilindrada a 3.000cc y nació el BIG HEALEY, también inicialmente con 2 asientos o 2+2 y al final sólo ofrecido en versión 2+2.
El Austin Healey 3.000 también fue evolucionando añadiendo mejoras que el mercado pedía: ventanillas elevables, mejor capota, servofreno... De esta forma evolucionó del MKI hasta el MKIII fase 2.

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Austin Healey MkI 1959.

&feature=related [/youtube]
Austin Healey MkIII – phase 2. Fijaros en que la suspensión trasera está mucho más elevada. El paso de rueda no dibuja exactamente la rueda. No es tan bonito pero es más práctico.


Desde el primer momento tubo un gran éxito en USA, a donde se exportaban aproximadamente el 80% de los coches. Eso explica que en Europa sea relativamente poco conocido aunque su producción fuera considerablemente alta para un coche descapotable deportivo de su época: 72.000 unidades entre 1.953 a 1.968.

En su época era conocido por lo rudo que era, era el “he-man car” (algo así como coche para machotes), irrompible, un "hairy sports car" (coche deportivo “peludo”) con inconvenientes como que era excesivamente ruidoso, habitáculo caluroso, eje trasero muy bajito y toca bajo enseguida.... pero gustaba, su ruido enamoraba y se vendía...




Personalmente creo que el Austin healey fue uno de los primeros deportivos puros fabricados en serie tal como se concibe un deportivo actualmente, especialmente en sus primeros años. En su época se fabricaban coches deportivos que estaban dirigidos a gente con alto poder adquisitivo por lo que la comodidad era fundamental. En cambio en el Austin Healey la comodidad no era lo importante: empezando por la casi ausencia de suspensiones, el pequeño habitáculo, asientos ridículos.... pero bien pensado es un coche práctico pues, aun teniendo una línea bonita, tiene plazas traseras – adecuadas para niños o adultos hasta 1,60 m – y un aceptable maletero.
Con los años tuvieron que mejorar y destacar estas otras cualidades de él a fin de mantener las ventas, pero por dentro siempre hubo y habrá todo un deportivo, como bien intenta resaltar el anuncio, destinado al mercado americano:



Estuvo en producción y con buenas ventas hasta que la modernidad acabó con él: la normativa americana de seguridad y anticontaminación entró en vigor en 1.968 y era inviable adaptarlo por lo que se dejó de producir.
No sería de extrañar que todavía hoy estuviera en producción, como el Mini, los Morgan,... de hecho BMW intentó resucitarlo, como hizo con el Mini, pero en un principio no llego a un acuerdo con la familia Healey propietaria de los derechos. Según creo la familia Healey vendió más tarde los derechos a BMW y quizás algún día renazca el Healey.



Austin Healey 3000 en competición:

Parece increible que un coche con esa línea, que invita a pasear y poco más, fuera un coche competitivo y ganara carreras.



Inicialmente los Austin Healey compitieron en circuitos - Sebring, LeMans,...- con poco éxito, pues al principio tenían escaso motor y no tenían nada que hacer contra coches mucho más potentes,.... posteriormente, cuando aumentaron la cilindrada ya estaban dinámicamente desfasados y no eran competitivos frente a los modernos Jaguar E-type o los Mercedes 300 SLR.

Entones empezaron a competir en los míticos rallys de resistencia y allí demostraron sus grandes cualidades, consiguiendo un importante palmarés entre los años 60-64: 8 victorias absolutas y 35 en su clase. Destacó especialmente en los duros rallys que cruzaban por los Alpes, subiendo montañas, pistas imposibles.... Entre los pilotos que llevaron el Healey destacó el “Flying Finn” Timo Makinen.  Para sacar el máximo del Healey hay que saber ir cruzado permanentemente y para eso nada mejor que un finlandés.

Su primera victoria fue la más épica pues fue conseguida por un equipo de mujeres: Pat Moss y su copiloto Ann Wisdom en el rally Liege-Rome-Liege de 1.960, una brutal carrera de 3.300 millas a través de Francia, Alemania, Austria, Italia y Yugoslavia. Necesitaron 4 días y 4 noches sin paradas, 96 horas...  ya no quedan rallys así: más de 5.000 km de una tirada.







[/youtube]
Video promocional de Castrol, con el Austin Healey en la Targa Florio, compitiendo con coches legendarios diseñados exclusivamente para ganar: los Ferrari GTO y Porsche 904. Fijaros en la parada en boxes. La lata de aceite que no falte.
 

La vida en competición del Austin Healey terminó anticipadamente, cuando aun era competitivo, debido a que la BMC había desarrollado otro gigante: el Mini Cooper S que dominaría los rallies a partir de ese momento.

Makinen con el Healey queda atrapado en la nieve y Aaltonen con el Mini Cooper S le adelanta tras parar a ayudarle!! El Mini ganó y el Healey quedó 2º en el RAC Rally de 1.965.  

Bueno chavales, como podréis haber visto el Austin Healey es muchísimo más que un roadster bonito, pocos coches y menos roadsters tiene tanto carácter, estilo, palmarés.... por eso es el BIG HEALEY.


Una ultima foto del Healey en su medio favorito.

« Última modificación: Mayo 11, 2010, 08:52:31 por BipBip »

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Re: Austin Healey

  • en: Mayo 11, 2010, 00:47:31
Caramba que post más chulo y entretenido de leer.
Muchísimas gracias por aportarnos algo más de cultura acerca de tu precioso coche.
Los vídeos me los dejo para la segunda lectura del post para verlos con calma.

Mira que tiene una línea bonita este coche.....A ver si es cierto que bmw ya que tiene los derechos saca una reproducción como hizo con el Mini.....sería una gran noticia.
* Mi presentación en el foro:   http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=6107.0

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Re: Austin Healey

  • en: Mayo 11, 2010, 14:31:20
Increíble post!  :clap: :clap: :clap:

Un gran amigo mío tiene esto en casa:





Y esto, un Sprite Frogeye:


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Re: Austin Healey

  • en: Mayo 11, 2010, 14:35:07
Por cierto, no sé si a alguien le suena este concept?



Y de regalo, un video de un Big Healey mkI en Zolder:




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Re: Austin Healey

  • en: Mayo 11, 2010, 14:51:06
Muy ameno Bip Bip,gracias! Que bonito que es!!!  :touched:
*"Roadster": Sólo entiende mi locura quién comparte mi pasión, no se explica ni se entiende, sólo se vive y se siente.

* Enlace a mi hilo de presentación: http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=19.0

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Re: Austin Healey

  • en: Mayo 11, 2010, 15:45:41
Me alegro de que os guste.
El video de la carrera de Zolder es bestial. Hay unos cuantos en youtube muy bonitos. Esos Healeys aun están más vitaminados que el mio y sobretodo el cambio: no tiene nada que ver con el original.
Este luchando con un Aston Martin en Spa es también muy bonito


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Re: Austin Healey

  • en: Mayo 11, 2010, 17:35:04
Por cierto PersonaFisica, si te gustan los clásicos ingleses sabrás apreciar la foto del Healey siendo adelantado por el Mini. Me parece preciosa y  fue algo así como el "trata de arrancarlo, por Dios"
Makinen había quedado segundo el el RAC Rally del 64 con el Healey. En el 65, volvió a intentar el RAC, de nuevo con el Healey. Perdió el liderato en la última noche tras quedarse estacado en la nieve varias veces.

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Re: Austin Healey

  • en: Mayo 11, 2010, 18:53:34
Sí que me gusta la foto, sí :mola: La imagen es espectacular, además es una bonita metáfora de lo que sucedería en BMC, cuando "arrinconaron" al Healey en favor del Mini en el ámbito de la competición. Una pena que no hubiera suficiente dinero en el grupo por entonces para mantener ambas maravillas de la automoción en la competición. La verdad es que se puede decir que un matagigantes fue sucedido por otro matagigantes.

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Re: Austin Healey

  • en: Mayo 11, 2010, 19:34:36
Impresionante el último vídeo! :sconf: Estos sí que levantan pié en Eau Rouge,eh? Como se les mueve el culo y como se inclinan,que pasada!!
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* Enlace a mi hilo de presentación: http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=19.0

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Re: Austin Healey

  • en: Mayo 31, 2010, 12:35:57
Si a alguien le gustaría comprar un auténtico roadster clásico, aquí tiene un precioso y dificil de encontrar primera serie Austin Healey 100/4 BN1. No sé de ningún otro en España, alguno habrá. Probablemente se vaya al extranjero  :crybaby2:
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=175943746

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Re: Austin Healey

  • en: Marzo 04, 2011, 13:15:53
Un par de bonitos videos con un Austin Healey




es muy fotogénico.

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Re: Austin Healey

  • en: Marzo 04, 2011, 17:19:52
absolutamente precioso!
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Re: Austin Healey

  • en: Marzo 04, 2011, 18:38:15
Gracias!

El primer vídeo en blanco y negro es simplemente.....una obra de arte!  Precioso!
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Re: Austin Healey

  • en: Marzo 04, 2011, 19:02:15
si que es bonito si. :)

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Re: Austin Healey

  • en: Marzo 04, 2011, 19:06:01
que rancio eres jefe!!!!!    ya sabemos que tu eres más de S7 o cathy....   pero este tiene solera!!