Roadster Sport Club
Foro general => Limpieza y cuidado => Mensaje iniciado por: ozelui en Abril 04, 2023, 13:15:14
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Por fin me he decidido a rejuvenecer al pelirrojo.
Y es que llevo ya mucho tiempo que los swirls que tiene después de 16 años de vida me duelen a los ojos y el alma cada vez que los veo. Y el pulido que necesitaría para quitarlos no lo quería hacer porque antes tenía que ocuparme de pequeños bollitos que tiene después de tantos años de vida. Y sin pulido no quería aplicar protección cerámica. La pescadilla que se muerde la cola, con lo que lo iba posponiendo. Pero al final me he liado la manta a la cabeza y ya lo tengo en un varillero de mi zona a ver que puede hacer (quería conservar la pintura original).
Ahora que tengo abierto el melón, la idea es un proceso completo:
- Varillero para dejar la superficie lisa.
- Pincel de retoque y laca de la marca (para pequeños chinazos que tengo).
- Pulir superficie.
- Aplicar protector cerámico.
- No conducir en rutas cerca de los grandes tirachinas del Club. :sisi3:
Asumo que pasar una clay bar y descontaminación férrica ya no es necesario antes de pulir, porque el pulido ya quitará todo y hará una tabula rasa.
La pintura de los Mazda es famosa por ser "blanda", así que es proclive a sufrir swirls con facilidad, y por eso que he pensado aplicar un protector cerámico de la mayor dureza que tengan en cuanto lo tenga pulido.
De hecho, parece que además de blanda es finita, porque el varillero midió el espesor en varios puntos de la carrocería y tiene unas 100-110 micras, cuando me comenta que en otros coches no japoneses anda sobre las 160 micras.
Qué opiniones tenéis los que habéis aplicado una protección cerámica? Qué mantenimiento le hacéis? Como lo hago más por protección frente a futuros arañazos, no me importa darle una cera de vez en cuando por encima, además de limpiar con quick detail como ahora.
Cuando he encerado otras veces, está claro que después no puedes darle jabón con la karcher, porque los jabones que utilizan en los lavaderos se cargan la cera y me tiraba las primeras veces despues de dar cera karcheando sólo con agua para quitar lo gordo y después bayeta y quick detail. La protección cerámica aguanta los lavados con jabón de las karcher?
Ojo que no me estoy refiriendo a jabones específicos de detail ni lavados con cubo y guante (que es lo ideal), sino al jabón de las lanzas a presión, que es mucho mas agresivo.
Y si vamos un paso más: y con los mosquitos? Porque hasta ahora si tenía muchos mosquitos le daba con un spray limpiador de mosquitos en el frontal y tras unos minutos ya le daba con la lanza a presión con jabón para quitarlos bien. Esto se puede hacer si se tiene la protección cerámica aplicada?
Y lo mismo podría decirse de las llantas. En mi caso no creo que lo haga porque están en bastante mal estado las pobres, con rozones y chinazos, y creo que sería tontería. Pero la gente normal, si las sella con protector cerámico aprovechando que se aplica al resto del coche, no sufrirá esta protección cuando después se aplique limpiallantas y se froten para limpiar?
Y para acabar, qué duración le estimáis a la protección cerámica los que la habéis dado hace tiempo? Hay que volver a aplicar a los X años?
EDIT
Este es el resultado de lo que finalmente se ha hecho:
https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=9643.msg295587#msg295587
Y más fotos:
https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=9643.msg295833#msg295833
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Lo mejor es el PPF. No hay nada que proteja más, con la hidro presión sale todo como si nada, se autoregenera y no se forman swirls. Cuando se pone feo a los X años, se cambia y fuera.
Creo que es la solución definitiva a los que acudimos a rutas con gente. Que los brillos y tal no son iguales que con un buen encerado... Pues vale. Yo si algún día pinto el Z, le condonaré entero :elrisas:
Llevo esto parcialmente en el Lotus (paragolpes delantero, travesaños y en el ensanche de las aletas, que es donde se reciben muchos impactos), y me estoy planteando, pegarle una buena pulida de toda la carrocería y me lo plastifiquen entero.
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:palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas:
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Otra cosa, pones que no es necesario pasar la plastilina ni el descontaminante férrico... Como te pongas a pulir sin hacer eso. Vas a dejar el coche hecho una mierda. Ten en cuenta que tiene que estar la superficie totalmente descontaminada y más suave que el culo de un bebé. Cualquier partícula que haya y metas la pulidora a no se cuántas rpm, te va a rayar todo.
Por no hablar que después, dependiendo del estado de la pintura, tienes que ir pasando pulimentos y espontas de distintos "granos". Empezando por los más gordos y acabando con un pulido fino. Yo cuando hice el golf, utilice 3 tipos de pulimento.
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puff, suena a mucho trabajo todo eso, creo que sale más a cuenta repintar cada 5-6 años. Además así aprovechas y pruebas otro color
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El cerámico tiene ventajas de aislamiento y protección de la pintura pero hay que tener en cuenta un par de detalles, primero que no vale cualquier Quick detail sino uno especificado para tratamientos cerámicos, y segundo que no es recomendable poner una cera encima porque en ese caso lo que se hace es "tapar" el cerámico y sus virtudes con otro producto que tendrá otras virtudes pero no las del cerámico cuya principal ventaja es la facilidad con la que sale la porquería muchas veces con una lanza simplemente con agua y ni siquiera jabón. ¿Alguna desventaja? pues si... primero el mito de que un cerámico protege de los chinazos es eso... un mito y nada más; segundo, que en caso de un pequeño rayazo, con tratamiento de cera o sellante se puede pulir a mano o a máquina y encerar de nuevo, lo que es práctico para pequeños roces puntuales que todos hemos tenido alguna vez, pero si hay tratamiento cerámico la cuestión ya no es tan sencilla.
Personalmente yo no llevo cerámico y no tengo pensado ponerlo, siempre me ha bastado con las ceras y no veo necesidad de ponerlo; eso sí, tiene uno que "querer" mucho al coche y estar dispuesto a asumir el trabajo (que en realidad si es pasión no es tal trabajo) adicional que representa un mantenimiento con ceras, porque el cerámico es mucho más fácil de mantener ya que no hay que encerar cada equis tiempo y los lavados o retirada de insectos por ejemplo con quick detail se hace con mayor facilidad. La última ventaja de la cera es que es uno quien la aplica como afición y el cerámico se lleva normalmente a un profesional y obviamente hay un precio a pagar que poco tiene que ver.
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Vengo del varillero, que ha quedado francamente bien. La mayoría de golpecitos no soy capaz de ver dónde estaban, y el resto muy, muy disimulados. A ver si me pasa alguna foto del antes/después.
Y también vengo de un "detailero", de evaluar el estado y lo que hay que hacer. Me ha dicho lo que dice @Jorvet , que hay que descontaminar antes. Así que nada, me pondré yo con la clay bar y el descontaminante férrico antes de que pase a pulir. Y así abarato algo el montante, que menudo palo. La cara de pardillo no me la quita la perilla, y claro...
Las bandas que había puesto me propone dos alternativas: o que las conserve si las tengo cariño y hará un pulido suave por encima, o que las quite y ponga unas nuevas después del pulido y antes del recubrimiento cerámico. Porque me comenta que si intento ponerlas después del cerámico, directamente no van a pegar.
Así que ahora tengo un dilema porque lo que fue un experimento de hace un par de años, ahora me he acostumbrado y cuando veo fotos antiguas sin las bandas ya no lo veo igual.
Ummmm, pasará lo mismo con la pegatina del Club? :watchout:
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Lo mejor es el PPF. No hay nada que proteja más, con la hidro presión sale todo como si nada, se autoregenera y no se forman swirls. Cuando se pone feo a los X años, se cambia y fuera.
Creo que es la solución definitiva a los que acudimos a rutas con gente. Que los brillos y tal no son iguales que con un buen encerado... Pues vale. Yo si algún día pinto el Z, le condonaré entero :elrisas:
Llevo esto parcialmente en el Lotus (paragolpes delantero, travesaños y en el ensanche de las aletas, que es donde se reciben muchos impactos), y me estoy planteando, pegarle una buena pulida de toda la carrocería y me lo plastifiquen entero.
Nunca pondría un PPF por mucho que proteja, pero eso en mi caso es cuestión de "religión" porque eso de tapar todo el coche con un plástico no va conmigo... :sisi1: donde esté un buen barniz con una buena cera de carnauba encima que se saquen los plásticos.... Sí, soy un antiguo y lo sé... pero me da igual :eusa_whistle:
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Lo mejor es el PPF. No hay nada que proteja más, con la hidro presión sale todo como si nada, se autoregenera y no se forman swirls. Cuando se pone feo a los X años, se cambia y fuera.
Creo que es la solución definitiva a los que acudimos a rutas con gente. Que los brillos y tal no son iguales que con un buen encerado... Pues vale. Yo si algún día pinto el Z, le condonaré entero :elrisas:
Llevo esto parcialmente en el Lotus (paragolpes delantero, travesaños y en el ensanche de las aletas, que es donde se reciben muchos impactos), y me estoy planteando, pegarle una buena pulida de toda la carrocería y me lo plastifiquen entero.
Nunca pondría un PPF por mucho que proteja, pero eso en mi caso es cuestión de "religión" porque eso de tapar todo el coche con un plástico no va conmigo... :sisi1: donde esté un buen barniz con una buena cera de carnauba encima que se saquen los plásticos.... Sí, soy un antiguo y lo sé... pero me da igual :eusa_whistle:
Pues el presidente, que creo que es mas maniático que tú con el tema de las pinturas y detail ... si no ha cambiado de opinión. Tiene previsto poner PPF en todo el coche ( el super 7 ) :24: :24:
También era muy reacio al tema del PPF. Pero como ha dado la casualidad de que mi coche al comprarlo ya lo llevaba. Estuve a punto de quitárselo nada mas comprarlo y menos mal que no. He cambiado totalmente de opinión.
De todas formas ninguno de los mundos esta reñido uno con otro. Se puede poner PPF en las partes mas expuestas, ya sea paragolpes y aletas de las ruedas traseras. Y tener todo el coche con cera, o ceramico. :sisi3:
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Pues sí, afortunadamente hay varias opciones en el mercado, unas más clásicas y otras más modernas: ceras, sellantes, cerámicos, PPFs... , y cada uno puede elegir aquello que le guste más y/o que se adapte mejor a su presupuesto porque los precios de los tratamientos pueden variar realmente mucho de unos a otros.
Y luego ya entra en juego el factor personal... para una persona que le guste "mimar" a su coche le puede motivar más llevarlo encerado aunque ello requiera más trabajo, porque no lo siente realmente como un trabajo sino como un pasatiempos con su juguete favorito, en tanto que para una persona que busque perder el menor tiempo posible limpiando su coche, un cerámico o un PPF pueden ser sus opciones ideales.
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Cada producto es para una cosa. Cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes.
Ceras:
Es la forma más económica y sencilla de que brille.
Aporta protección en cuanto a agentes que puedan adherirse (mosquitos por poner un ejemplo) pero no ante impactos como pequeñas piedras.
Facilidad para lavar con agua.
Su duración es limitada, aunque si es un coche que duerme en garaje y se usa para paseo/exponer, puede ser interesante.
Cerámico:
Los pasos previos para el tratamiento son muy similares a cuando se aplican ceras.
El brillo y el acabado es espectacular, como un cristal.
Evita que se adhieran agentes e incluso a impactos como pequeñas piedras (todo tiene su límite).
Dura mucho más que una cera.
Para coches con años o no muy bien pintados, puede ayudar a subir el nivel de acabado de forma espectacular. Si el coche rutea, es interesante esta opción.
PPF:
Es un "plástico" que hace de pantalla sobre la pintura.
El preparado de superficies tambien es muy similar a las otras opciones, al igual que a la hora de limpiar, es muy cómodo.
La mayor ventaja es el aguante a impactos que tiene y que te permite conservar la pintura original.
Como dice el compañero, se puede instalar parcialmente (en zonas expuestas) sin notarse nada siempre que esté bien hecho.
Sobre llantas, existen selladores, pero es absurdo sellar algo que está rallado. Lo mejor es que mandes las llantas a pintar y luego decides si sellarlas.
Si pones alguna foto de tu coche, quizás podamos aconsejarte con más criterio, pero haciendome la idea, yo te diriria que hagas coating cerámico.
Como recomendación, si no estás habituado a hacer estas cosas, mejor que te lo haga un profesional, ya que la preparación y pulido, es fundamental para el acabado.
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Cuando era el orgulloso propietario del zorro plateado, lo enceraba cada 2 meses aproximadamente, y brillaba que daba gusto.
Al comprar a Burubeltz me planteé el tratamiento cerámico, y así lo hice.
Es una gozada a la hora de limpiar.
Karcher con el último programa, el de super aclarado, o agua osmótica, o como lo ponga en cada máquina y secar bien.
También tengo un producto del mismo fabricante que el coating que dependiendo de la dilución sirve como limpieza en seco o como QD.
Encantado
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@ozelui parece que te has decantando por la protección cerámica, o sea no hay más que decir.
Te puedo decir que, en mi caso, que la he puesto en todos mis coches, todos son ventajas.
En noviembre 2015 puse la protección en el Boxster Black y la volví a aplicar a principios de 2020.
Eso sí, hace falta un pulido profesional antes de aplicarla. Pero parece que vas a hacer todo el proceso por tu cuenta.
Si te sientes capaz, adelante.
Desde el punto de vista económico, tiene todo el sentido del mundo porque he observado que el coste del tratamiento completo (pulido + aplicación) es sustancialmente más alto en Cataluña y Levante, prácticamente el doble que en Madrid o el País Vasco.
Respecto a las bandas laterales (“go faster stripes”), quitaría las actuales y compraría unas nuevas. Haría el pulido sin ellas, colocaría las nuevas y solo entonces, aplicaría el tratamiento cerámico.
Si estás considerando colocar PPF, habría que hacerlo antes del tratamiento cerámico. Cometí el error de efectuar la aplicación del tratamiento en el Boxster Blue y luego intentar poner el PPF, lo que era imposible.
Eso si, de paso, me ahorré una cantidad considerable. Solo aplicar PPF a la parte frontal del Boxster costaba cinco veces el coste de la protección cerámica.
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Muy buenas !!!
Puedes aconsejarnos algún lugar en el País Vasco, donde realicen el tratamiento completo (pulido + aplicación) para cerámico ?
En el anterior TT que tuve, lo pinté con el acabado de barniz cerámico y era una maravilla .. eso sí,
lo llevé cerca de Francia y la broma que costó cerca de 2.000 €
Muchas gracias.
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El PPF llegué a pensarlo, pero viendo los precios que se manejan para ponerlo se me quitó la tontería. Sé que no se volverá a fabricar nada como un NC, pero que acabe valiendo mas el tratamiento que el coche, me da coraje. :facepalm:
@Bris
No, no voy a hacerlo yo. Si bien no me faltan ganas y no soy un manazas para estas cosas, lo que no tengo es ni tiempo, ni un garaje adecuado para hacerlo, ni experiencia. Así que lo haré en un taller de detail.
Pulido en varios pasos, con el coating cerámico y alguna cosilla menor adicional que me hará (pulido de faros y aplicación de coating en ellos, por ejemplo) me lo ha presupuestado en 600+IVA. Claro que si fuera solo el cerámico sería una tercera parte, pero tengo la carrocería con mas swirls que canas en la cabeza y hay que pulir bien.
No sabía que había esa diferencia de precios entre zonas. Si lo llego a saber antes me voy a visitar a mis padres a Valladolid una semana y ya puestos... :biggrin:
Con las bandas, es lo que me ha dicho el del taller: pulir, poner bandas, y coating encima. Como ya me he habituado y ahora veo "desnudo" a mi pelirrojo en fotos pre-macarrización, pondré unas iguales.
Esto es barato, así que he encargado dos con colores algo diferentes y cuando lo vea en vivo ya decidiré (las otras las regalaré al que las quiera).
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Muy buenas !!!
Puedes aconsejarnos algún lugar en el País Vasco, donde realicen el tratamiento completo (pulido + aplicación) para cerámico ?
En el anterior TT que tuve, lo pinté con el acabado de barniz cerámico y era una maravilla .. eso sí,
lo llevé cerca de Francia y la broma que costó cerca de 2.000 €
Muchas gracias.
En el Pais Vasco no tengo ni idea, otros te podrán ayudar. Eso sí, no tendrá que ser muy lejos de donde tú vivas porque ya sabrás que se tiran varios días para hacerlo todo.
Pero lo de pintar con barniz cerámico aún no sé a que te refieres. Eso existe? o es que pintaste el coche normal, y una vez pintado le aplicaste un coating cerámico?
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Muy buen precio José Luis!
Yo pagué hace ya un par de años más de 400 por un pulido y encerado. Por el coating me pedíam más de 1000.
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Muy buenas !!!
Puedes aconsejarnos algún lugar en el País Vasco, donde realicen el tratamiento completo (pulido + aplicación) para cerámico ?
En el anterior TT que tuve, lo pinté con el acabado de barniz cerámico y era una maravilla .. eso sí,
lo llevé cerca de Francia y la broma que costó cerca de 2.000 €
Muchas gracias.
@Jose_11 Creo que, después de terminar su vuelta a España, @Ion Ander te podría dar alguna indicación.
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Pues no soy muy entendido en estos temas pero lo que me comentaron es que primero pintan el coche con un catalizador especial y luego se aplican dos capas de barniz cerámico con otro catalizador. Es resultado es que queda muy duro y brillante… podías coger una moneda y frotar el la carrocería que no se rayaba.
Ya os digo, que no entiendo mucho, no sé explicarlo bien.
Si hay alguien interesados, puedo llamar y preguntar….
Un saludo!!!!
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En zaragoza tenemos un taller que nos hace el detail bastante bien de precio, pulido , descontaminación y tratamiento cquartz pro, por menos de 300€
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Tenía que haber hecho algo de esto en el momento de comprar el coche. Ahora está picoteado de chinatos. No creo que tenga solución, los retoques se notan.
Si alguien tiene algún consejo, Bienvenido sea.
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Tenía que haber hecho algo de esto en el momento de comprar el coche. Ahora está picoteado de chinatos. No creo que tenga solución, los retoques se notan.
Si alguien tiene algún consejo, Bienvenido sea.
Bienvenido al club Tomás, yo tengo hasta el parabrisas con varios chinazos, en la última conce, hubo un momento que parecía que me ametrallaban :nusenuse:
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Tenía que haber hecho algo de esto en el momento de comprar el coche. Ahora está picoteado de chinatos. No creo que tenga solución, los retoques se notan.
Si alguien tiene algún consejo, Bienvenido sea.
Bueno, con un pincel de retoque, si luego haces tú mismo un pulido los puedes llegar a disimular casi del todo a no ser que sean desconchones muy grandes; yo lo he hecho en varias ocasiones en distintos roadsters que tuve y sin problema. Eso sí, no recomiendo utilizar el pincel que suelen traer los botes de retoque porque suele ser excesivamente grueso, es mejor comprar un pincel de calidad lo más fino posible. Cuando pasas el pincel de retoque hay que "rellenar el hueco" de tal modo que quede una capa al nivel de la pintura sana, o incluso mejor ligeramente por encima. Se deja secar unas horas o mejor un día entero, y posteriormente se hace un pulido, que puedes hacer incluso tú mismo a mano con mucha paciencia, que lo que hará es nivelar la gota de pintura que has puesto al nivel del resto. Finalmente, en caso de llevar el coche con cera, pues das una capita de cera al capot o parte del coche que hayas reparado y listo.
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Tenía que haber hecho algo de esto en el momento de comprar el coche. Ahora está picoteado de chinatos. No creo que tenga solución, los retoques se notan.
Si alguien tiene algún consejo, Bienvenido sea.
Bienvenido al club Tomás, yo tengo hasta el parabrisas con varios chinazos, en la última conce, hubo un momento que parecía que me ametrallaban :nusenuse:
Eso tiene una solución que es tratar de mantener una distancia apropiada con el coche que va delante, pero nos empeñamos en ir materialmente "lamiendo el culo" y al rebufo del que va delante, no sea que se nos escape, como si fuésemos en una carrera, y esto es un craso error y puede ocurrir lo que luego ocurre. Por no decir que no todos los coches frenan igual, y ante un incidente repentino si el de delante tiene una frenada potente que el de atrás no tiene al mismo nivel y va demasiado cerca se puede armar la marimorena.
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Tenía que haber hecho algo de esto en el momento de comprar el coche. Ahora está picoteado de chinatos. No creo que tenga solución, los retoques se notan.
Si alguien tiene algún consejo, Bienvenido sea.
Bienvenido al club Tomás, yo tengo hasta el parabrisas con varios chinazos, en la última conce, hubo un momento que parecía que me ametrallaban :nusenuse:
Eso tiene una solución que es tratar de mantener una distancia apropiada con el coche que va delante, pero nos empeñamos en ir materialmente "lamiendo el culo" y al rebufo del que va delante, no sea que se nos escape, como si fuésemos en una carrera, y esto es un craso error y puede ocurrir lo que luego ocurre. Por no decir que no todos los coches frenan igual, y ante un incidente repentino si el de delante tiene una frenada potente que el de atrás no tiene al mismo nivel y va demasiado cerca se puede armar la marimorena.
Tienes toda la razón....... no queremos perder distancia y ello conlleva pillarlo todo, habrá que ser mas paciente, aunque aún retrasándose te siguen llegando, pero menos.
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Tenía que haber hecho algo de esto en el momento de comprar el coche. Ahora está picoteado de chinatos. No creo que tenga solución, los retoques se notan.
Si alguien tiene algún consejo, Bienvenido sea.
Haz exactamente lo que te comenta Jotaeme.
Pide en un concesionario el pincel de retoque del código de color de tu coche. En tu caso no sé si es soul Red o soul Red crystal, pero allí te dirán. Cuesta unos 8€ de nada y viene un botecito de la pintura y uno de laca.
Y luego pues eso, un pincel fino lo recortas hasta dejar cuatro pelos literalmente y a rellenar el hueco.
De hecho esta semana santa yo voy a hacer lo mismo con todos los chinazos que tiene, para que luego tengan una buena superficie que pulir.
Si no vas a pulir después, mejor solo pintura. Si luego vas a pulir, pintura y después la laca.
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Hola hola 👐
Gracias por las respuestas, lo intentaré en algún piquete lateral.
Solo llevo dos concentraciones, no todos los chinatos son por esto.
Hay que aguantar el bombardeo, no hay otra. :fuego:
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En zaragoza tenemos un taller que nos hace el detail bastante bien de precio, pulido , descontaminación y tratamiento cquartz pro, por menos de 300€
Toma ya !!!
Pues estaría bien tener ese contacto para el futuro :beer-toast1:
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En zaragoza tenemos un taller que nos hace el detail bastante bien de precio, pulido , descontaminación y tratamiento cquartz pro, por menos de 300€
Toma ya !!!
Pues estaría bien tener ese contacto para el futuro :beer-toast1:
Es un amigo que tiene un taller de detail
Varios compañeros de aquí lo hemos hecho y creo que bastante contentos con el resultado
Obviamente el precio es bajo por ser amigo y porque los micromachines que tenemos tienen menos superficie
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Los precios no solo varían dependiendo del sitio... los productos que se usen tienen la culpa, y también las horas que se dediquen a ello. Tengo claro que nadie va a pulir un coche con mas mimo y dedicación que uno mismo. Pero esta claro que el tiempo, las ganas y tener un sitio es básico. Por 726 € te compras una buena pulidora y productos para hacer detail durante años. Y ya no te cuento por 2000 (En coches Blancos, o colores solidos sin metalizado es aun mas chorrada hacerlo)
En este aspecto, opino como @Jotaeme y veo que salvo vagancia o incapacidad física, prefiero una buena cera de carnauba. Teniendo el coche limpio con asiduidad, no le veo ninguna ventaja al coating, a parte de darle un brillo artificial y sin profundidad. También la propia pulidora puede servir para encerar, por lo que se matan dos pájaros de un tiro. Pero aquí hay tantas opiniones, como personas. Todas validas.
Referente a lo de que protege de chinazos, he de reconocer que hay un buen trabajo de marketing detrás... quizás te proteja de granos de arena :24:
P.D tengo pulidora y los dos coches hechos un mierda. a ver si un dia de estos... :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24:
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@Jorvet No creo haber afirmado en ningún momento que el tratamiento cerámico protega contra los chinazos. Puede que minimice el daño al tratarse de una capa extra de protección.
La única forma, aparte del famoso "bra" de @david, es la aplicación de una película de vinilo, bien en film o en spray.
He visto que ahora hay una versión que se puede aplicar al parabrisas.
Sé de alguien que, después de múltiples roturas del parabrisas, está considerándolo seriamente.
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@Jorvet No creo haber afirmado en ningún momento que el tratamiento cerámico protega contra los chinazos. Puede que minimice el daño al tratarse de una capa extra de protección.
La única forma, aparte del famoso "bra" de @david, es la aplicación de una película de vinilo, bien en film o en spray.
He visto que ahora hay una versión que se puede aplicar al parabrisas.
Sé de alguien que, después de múltiples roturas del parabrisas, está considerándolo seriamente.
Pues lo del parabrisas es una buena opción. Yo ya llevo 4 y este último esta lleno de "picaditas"
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@Jorvet No creo haber afirmado en ningún momento que el tratamiento cerámico protega contra los chinazos. Puede que minimice el daño al tratarse de una capa extra de protección.
La única forma, aparte del famoso "bra" de @david, es la aplicación de una película de vinilo, bien en film o en spray.
He visto que ahora hay una versión que se puede aplicar al parabrisas.
Sé de alguien que, después de múltiples roturas del parabrisas, está considerándolo seriamente.
No menciones el bra de @david, por Dios @Bris , que me sale sarpullido inguinal sólo de mencionarlo.... :24: :24:
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Aqui un "fan boy" de los tratamiento de cera . Siempre lo he hecho asi, cuando llega el invierno les doy un par de capas de Collinite, y el resto de meses me gusta alternar distintas ceras, disfruto con todo el proceso y huelen tan bien que dan ganas de untarlas en pan.....
Ahora estoy con Soft 99 Fusso, aunque he usado unas cuantas como Chemical guys, Meguiars ,Swiss wax ..., de esta utima compre un bote minusculo, ( cotizan a precio de azafran...) para el 500 de Iratxe, aunque me duro hasta que lo vendimos
Cuando compramos el MX pedi presupuesto a un detailer para tratamiento ceramico, pero me rebajo las expectativas en cuando a la duracion que tenia el producto, asi que me lo pulio (certifico lo que por todos es sabido que la laca de los Mazda es plastilina) y le dio cera rica. Ahora con un tercer coche en casa me estoy planteando comprar una pulidora para hacer mas rapido el proceso.
Respecto a sellar llantas, cuando compre las del Evoque las selle y merecio la pena, lo aplique con ellas impolutas y al ser de color aluminio daba gusto impiarlas por que salia la suciedad muy facil.
En el Mx5 ni lo considere, las Storm en color grafito disimulan la porqueria que da gusto.... :smile:
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Pillo sitio que yo también voy a darle un repaso al Boxster, que aunque en general está muy bien a nivel pintura tiene algunas cositas que mejorar. Pulido y retoque seguro, la duda es si cerámico o no, pero me inclino por un sí que ya sabéis que no soy de detallados y seguro que se mantendrá más limpio…
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Buenos días.
Aqui os dejo información sobre el protector de parabrisas en vinilo:
https://winglassautomotive.es/protector-de-parabrisas/
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Update:
Después de que pasase por el varillero, era mi turno, de hacer alguna cosilla antes de llevarlo a pulir y dar el coating cerámico.
Así que, he:
1) quitado los vinilos laterales. Ahora veo al pelirrojo desnudo. Son como los hijos, se les acaba cogiendo cariño.
2) descontaminado con clay bar. He encontrado mucha menos suciedad de lo que imaginaba. Y eso que lo hice hace un par de años o tres.
3) descontaminación férrica. Aquí sí que había más. No sólo en las llantas, sino en toda la carrocería. Lloraba sangre que daba gusto.
4) último aclarado y a esperar al pulido en el garaje sin mover
Tengo cita con el taller para el lunes que viene.
Peeeeeeero, entre medias me he liado yo solo con la conce de Valencia a Vega del Codorno de este fin de semana. :facepalm:
No es lo ideal, la verdad.
Así que iré con cuidado y al primer charco o barro, me vuelvo para casa. :elrisas:
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Si, la verdad que lo de la conce... es una cagada grande. Pero vamos, que mucho no se te va a contaminar, a no ser que paséis por encima de alguna escombrera :elrisas:
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Lo he consultado a mi "detailero", y me dice que sin problema. Que según lo reciban lo va a lavar, y que la contaminación de la que "se queda incrustada en la pintura" no es cosa de un fin de semana.
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Uy uy uyyyyyyy
Fallo imperdonable.
Pobre pelirrojo..... luego dirás que le quieres mucho, que está muy bien cuidado, que siempre duerme en garaje y que nunca lo subes a más de 5.000 vueltas.
Yo como él no te lo perdonaba nunca.
Desnudo y descontaminado lo vas a exponer a los peligros de la carretera y a los críticos ojos de los compañeros de conce......
Pobre pelirrojo!!!
El no lo haría.
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Pues un pasito mas, he comprado una pulidora orbital de segunda zarpa, en principio para pulir el coche de @Markusso que lo va a gradecer por que esta lleno de swirls, pero supongo que la sacare partido al hacer mas rapido el proceso de dar y retirar cera que hago periodicamente. ahora investigando pulimentos de corte, discos y demas, esto es un sinvivir.... :facepalm:
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Pues un pasito mas, he comprado una pulidora orbital de segunda zarpa, en principio para pulir el coche de @Markusso que lo va a gradecer por que esta lleno de swirls, pero supongo que la sacare partido al hacer mas rapido el proceso de dar y retirar cera que hago periodicamente. ahora investigando pulimentos de corte, discos y demas, esto es un sinvivir.... :facepalm:
Yo en su día también me compré todo. Una órbital también, ya que leí que era más difícil cargarse el coche :elrisas:
Yo cuando la compré, compre un kit que ya venía con 3 tipos de pulimento con sus correspondientes pads. No me preguntes cuales, xq han pasado como 4 años. Si paso por dónde lo tengo esta semana, lanzó una fotillo.
Hice en su día los 3 pulidos del más fuerte al más fino, al golf y recuerdo q fue un coñazo de espanto. Pero el resultado fue excelente. A ver si este verano me pongo con el S3... Que también está lleno de swirls, el barniz de ese coche parece de plastilina.
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Pues un pasito mas, he comprado una pulidora orbital de segunda zarpa, en principio para pulir el coche de @Markusso que lo va a gradecer por que esta lleno de swirls, pero supongo que la sacare partido al hacer mas rapido el proceso de dar y retirar cera que hago periodicamente. ahora investigando pulimentos de corte, discos y demas, esto es un sinvivir.... :facepalm:
Yo en su día también me compré todo. Una órbital también, ya que leí que era más difícil cargarse el coche :elrisas:
Yo cuando la compré, compre un kit que ya venía con 3 tipos de pulimento con sus correspondientes pads. No me preguntes cuales, xq han pasado como 4 años. Si paso por dónde lo tengo esta semana, lanzó una fotillo.
Hice en su día los 3 pulidos del más fuerte al más fino, al golf y recuerdo q fue un coñazo de espanto. Pero el resultado fue excelente. A ver si este verano me pongo con el S3... Que también está lleno de swirls, el barniz de ese coche parece de plastilina.
Había pensado en saltarme el fuerte por que me da "cosa", ¿es demasiado agresivo?. Esta venia con tres esponjas (dura, media y ligera). Tengo que comprar los pulimentos, saber que discos o pads necesito para dar cera y retirarla, como paso final, y tal vez también un disco pequeño para paneles como la parte trasera de la matricula.
Respecto al mx5 me lo pulieron el año pasado, quedo muy bien pero al ser la laca tan blanda me lo voy a pensar mucho cuando me toque volver hacerlo.
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Por cierto esto de los pulidos, entiendo que se puede hacer de forma limitada, no? En la práctica no reduces el grosor de la pintura? Lo digo por lo de tener máquina propia, o cambias continuamente de coche o poco la vas a usar...a riesgo de llegar a la chapa :facepalm:
En el miata miedo me da, con la pintura tan blandita que lleva el ND...las del grupo VAG están a otro nivel.
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No es demasiado ninguno, eso sí el pulido más fuerte,es para coches que están lamentables. Depende un poco como esté. Lo mismo con el pulido fino ya te queda bien
Referente a lo que pregunta Luis, si se hace mal te cargas la pintura si... Pero lo que se pule es el barniz, lo más superficial. Se puede hacer un número limitado de veces, claro. Pero un pulidito fino cada varios años, no pasa nada.
La pulidora también sirve para sacar de vez en cuando arañazos superficiales con polish( tengo varios amigos que han pasado por casa :cunaooooo:) , o incluso a bajas rpm te puede servir para encerar. Al final se la saca provecho si se quiere. Y vale más que te pulan el coche una vez que comprarse todo, que además teniendo varios coches ( y ganas ) se amortiza rápido.
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https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=8550.0
En este hilo, en la pagina 3 hablo de los pulimentos que usé.
Viendo el hilo, no me creo ni lo que hice... :24: :24: era cuando me llamaba Jvelaveg... luego me adoptó @miguelvet y ahora siendo Jorvet no se seria capaz :gaydude:
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Por cierto esto de los pulidos, entiendo que se puede hacer de forma limitada, no? En la práctica no reduces el grosor de la pintura? Lo digo por lo de tener máquina propia, o cambias continuamente de coche o poco la vas a usar...a riesgo de llegar a la chapa :facepalm:
En el miata miedo me da, con la pintura tan blandita que lleva el ND...las del grupo VAG están a otro nivel.
Eso es Luis. De hecho los profesionales (donde puli el mx5 lo hizo) miden el espesor para ver con que margen trabajan. En mi caso la usare para pulir el Z que lo necesita y el Evoque que en 10 años no lo he hecho nunca, esto respecto al pulido. Donde creo que si me ayudara sera en el proceso de dar cera/quitarla. Lo hago de dos a tres veces tres al año, multiplicado por tres coches yo creo que me sale a cuenta.
Pd. Y si aguanta el trote y algun compañero cercano la necesita que cuente con ella.
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https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=8550.0
En este hilo, en la pagina 3 hablo de los pulimentos que usé.
Viendo el hilo, no me creo ni lo que hice... :24: :24: era cuando me llamaba Jvelaveg... luego me adoptó @miguelvet y ahora siendo Jorvet no se seria capaz :gaydude:
Alla voy raudo a verlo ;)
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Yo tendré -espero- en las próximas semanas mi primera experiencia con este tema, pero en manos de un profesional, eso seguro. A ver qué tal...
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Luis...
.no te defraudara!!!
En el 996 tts lleva ceramica por todo y es un expectaculo
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Luis...
.no te defraudara!!!
En el 996 tts lleva ceramica por todo y es un expectaculo
Sí el GTS lo llevaba, aunque ya tenía un tiempo, lo mejor es que el coche se mancha muuucho menos. Ya sólo por eso…
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Proceso finalizado!
Ha tardado tanto porque los horarios del taller eran poco compatibles con los míos, y entre pulido y coating cerámico tenía que ira a colocar las bandas laterales.
El proceso ha sido:
1- Varillero para quitar los bollitos que se pudieran.
2- Limpieza y descontaminado (clay bar + descontaminante férrico)
3- Pulido
4- Colocar vinilos laterales
5- Coating cerámico, carrocería + llantas + un par de plásticos (no sabía que eso se podía hacer)
Y los típicos "poyaque" (pues ya que estamos...). Que han sido: limpieza a fondo de interior (asientos, alfombrillas, volante...), pulido leve de las colas de escape, pulido de los faros delanteros y coating cerámico también en los faros. Esto me dice que vuelva en 2 meses para dar otra capa.
A ver si me pasa fotos que hizo una vez acabado.
La verdad que la pintura de origen tenía un leve efecto como de piel de naranja, que con las puñeteras luces y líneas que utilizan en los sitios de detail salen a la luz, así que puliendo no ha quedado totalmente espejo. Pero el cambio en cuanto a swirls, brillo, hasta tono de la pintura y suavidad ha sido espectacular.
Todavía está curando así que no le he puesto agua. A ver este fin de semana qué tal se comporta. :woohoo:
En el varillero:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230523134022-ozelui-whatsapp-image-2023-05-01-at-12.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230523134127-ozelui-whatsapp-image-2023-05-01-at-12.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230523134130-ozelui-whatsapp-image-2023-05-01-at-12.jpeg)
Aquí recién salido del box, ya pulido y con el coating cerámico:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230523132355-ozelui-img-20230522-183228.jpg)
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Como las bandas anteriores me gustaban mucho y pienso que ya forman parte de mi pelirrojo, quería unas iguales, pero ahora busqué unas que fueran en gris plata en lugar de blanco con intención de que fueran del color de las llantas. Y además quedaría un poco mas discreto. Pero veo que es tarea imposible que sea del mismo tono.
De hecho pedí alguna más con otros colores, para probar in situ cual le iba mejor. Así que ahora me sobran. Las regalaré por aquí.
Y la parte superior, otrora negro que apenas dejaba ver la inscripción MX-5, ahora es "reflective white".
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Te ha quedado precioso. Parece nuevo. :clap: :clap:
¿Muy caro?
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Estupendo resultado aparente @ozelui, y las bandas laterales nuevas pienso que le quedan genial.
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Wow !! Que guapo !! Lo has dejado de lujo !! ….vas a tener muchos mirones ;)
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@ozelui , te ha quedado mejor que salido de fábrica, desde luego el resultado fina l ha sido espectacular. 👏👏👏
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Te ha quedado precioso. Parece nuevo. :clap: :clap:
¿Muy caro?
La verdad es que si, esto es caro. 660 + iva, casi 800 machacantes todo lo descrito (varillero aparte).
Pero por lo que comentaban, depende bastante del sitio donde lo hagas y la comunidad autónoma. Al ser un proceso muy manual y largo, dependerá sobre todo del número de horas de mano de obra.
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Ha quedado espectacular. y color de las bandas un acierto. :beer-toast1:
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Ha quedado impresionante :babeando:
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Muy bonito y elegante, @ozelui :clap:
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Uauuuu mejor que nuevo, tiene una pinta estupenda :mola:
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Vuelves a estrenar un pelirrojo
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Caramba que chulo se ve y seguro que en vivo mejor. A cuidarlo y disfrutarlo :watchout: o al revés?
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Ozeluí, viendo el resultado y puestos a saber …. ¿cuanto tiempo emplean en todo el proceso?
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Enhorabuena por el reestreno!!!
Me gustan más estas bandas que las anteriores :mola:
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Es impresionante el resultado.
La verdad es que bien merece la pena.
A la siguiente montura, fijo le hago el tratamiento ceramico, espectacular...no se si hacermelo yo tb!!! :roto2gaydude:
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Ozeluí, viendo el resultado y puestos a saber …. ¿cuanto tiempo emplean en todo el proceso?
Eso ya ni idea. Pero que son bastantes seguro.
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Bueno, bueno. Estupendo resultado. Ha quedado súper rejuvenecido. :24:
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Pues que queréis que os diga... yo lo veo igual: pequeño, pelirrojo y con pegatinas :24: :24: (modo rebelde ON)
Es broma, os ha quedado de lujo y va a lucir de forma espectacular en vuestro tour :babeando:
PS. Yo no soy muy experto en esto, pero lo del tratamiento cerámico se lo hice a las llantas y el resultado me parece impresionante. Ahora se limpian de una forma mucho más fácil, así que sobre el coche entero tiene que ser una pasada. El día que me cambie de coche seguramente le haré el tratamiento completo.
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Mejor que recién salido de fábrica!!! Me quedado ciego del brillo :bow:
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Pues que queréis que os diga... yo lo veo igual: pequeño, pelirrojo y con pegatinas :24: :24: (modo rebelde ON)
Es broma, os ha quedado de lujo y va a lucir de forma espectacular en vuestro tour :babeando:
PS. Yo no soy muy experto en esto, pero lo del tratamiento cerámico se lo hice a las llantas y el resultado me parece impresionante. Ahora se limpian de una forma mucho más fácil, así que sobre el coche entero tiene que ser una pasada. El día que me cambie de coche seguramente le haré el tratamiento completo.
Eso, eso, que al adefesio que tienes ahora ni se le va a notar que se lo hagas en ese sosocolor que tiene....
Además, con la de chapa que tiene ese Z4, te cobrarán como a tres ND's....
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Habrá que verlo en directo, porque en foto se aprecian poco los matices. Va a ser el más brillante del tour, eso seguro!
Yo lo tengo todavía pendiente porque esto es un no parar (batería, arreglo tirador puerta, escobillas, escudo delantero, matrículas de vinilo, botones del clima que estaban pelados, bypass de escape...), esta semana toca cambio de ruedas, y quiero dejar el detallado para el final. Estos coches viejos es lo que tienen :biggrin:
¿Qué tratamiento cerámico te han puesto? Porque el precio también varia mucho según el que sea y la duración que tenga...
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Ya tengo las fotos que hizo dentro del box. La verdad que con esas luces que tienen se ve estupendo, pero también hace que resalte cualquier imperfección.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230602080856-ozelui-whatsapp-image-2023-05-30-at-10.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230602080859-ozelui-whatsapp-image-2023-05-30-at-10.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230602080902-ozelui-whatsapp-image-2023-05-30-at-10.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230602080904-ozelui-whatsapp-image-2023-05-30-at-10.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230602080906-ozelui-whatsapp-image-2023-05-30-at-10.jpeg)
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Habrá que verlo en directo, porque en foto se aprecian poco los matices. Va a ser el más brillante del tour, eso seguro!
Yo lo tengo todavía pendiente porque esto es un no parar (batería, arreglo tirador puerta, escobillas, escudo delantero, matrículas de vinilo, botones del clima que estaban pelados, bypass de escape...), esta semana toca cambio de ruedas, y quiero dejar el detallado para el final. Estos coches viejos es lo que tienen :biggrin:
¿Qué tratamiento cerámico te han puesto? Porque el precio también varia mucho según el que sea y la duración que tenga...
Es uno de dureza 9H y me dijo que unos 50000 km, que dependiendo del uso que lo de, la frecuencia de lavado, etc, pues serán unos 3 años. Y que luego veríamos cómo va disminuyendo la hidrofobia.
Pero tengo pensado ponerle yo por encima un top coat / ceramic boost cada ciertos meses, así que no valdrá mi caso como ejemplo.
De hecho como la suavidad es un asunto subjetivo, he preparado un test normalizado casero para comparar entre situaciones. Cuando aplique el top coat que me ha recomendado Bris ya pondré resultados.
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Pues que queréis que os diga... yo lo veo igual: pequeño, pelirrojo y con pegatinas :24: :24: (modo rebelde ON)
Es broma, os ha quedado de lujo y va a lucir de forma espectacular en vuestro tour :babeando:
PS. Yo no soy muy experto en esto, pero lo del tratamiento cerámico se lo hice a las llantas y el resultado me parece impresionante. Ahora se limpian de una forma mucho más fácil, así que sobre el coche entero tiene que ser una pasada. El día que me cambie de coche seguramente le haré el tratamiento completo.
Eso, eso, que al adefesio que tienes ahora ni se le va a notar que se lo hagas en ese sosocolor que tiene....
Además, con la de chapa que tiene ese Z4, te cobrarán como a tres ND's....
Para el de @ZCuatro tendrán que utilizar el formato familiar, de litro. :sisi1:
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Buen trabajo Ozelui :clap:
En verano si saco tiempo se lo haré al Lotus (el pulido), que no he visto barniz más delicado que en ese coche... Se raya con la mirada. Haré un tutoríal de barra de bar por si a alguien le interesa hacerlo en su coche :24:
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Ha quedado genial.
Si el pelirrojo era bonito ¡ahora se sale!
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@ozelui ¡Wow! Ha quedado de lujo. Parece un trabajo muy profesional.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230602130839-bris-20230602080904-ozelui-whatsapp-image-2023-05-30-at-10.jpeg)
Veo que has aprovechado la ocasion para colocar estas pegatinas en el capó.
Quedan muy bien.
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Que bonito !! :clap: :clap: Esta impresionante !!
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Pues que queréis que os diga... yo lo veo igual: pequeño, pelirrojo y con pegatinas :24: :24: (modo rebelde ON)
Es broma, os ha quedado de lujo y va a lucir de forma espectacular en vuestro tour :babeando:
PS. Yo no soy muy experto en esto, pero lo del tratamiento cerámico se lo hice a las llantas y el resultado me parece impresionante. Ahora se limpian de una forma mucho más fácil, así que sobre el coche entero tiene que ser una pasada. El día que me cambie de coche seguramente le haré el tratamiento completo.
Eso, eso, que al adefesio que tienes ahora ni se le va a notar que se lo hagas en ese sosocolor que tiene....
Además, con la de chapa que tiene ese Z4, te cobrarán como a tres ND's....
Para el de @ZCuatro tendrán que utilizar el formato familiar, de litro. :sisi1:
Eso falta @ozelui , que le rías las gracias a @miguelvet :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: Aunque su Boxster necesitaría un par de cajas con lo grande que es... sacad el metro para comprobar que es más grande que un Z4 :naughty2:
En estas últimas fotos, el pelirrojo se ve simplemente impresionante. Tiene un brillo que ni recién sacado del conce! :clap:
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Habrá que verlo en directo, porque en foto se aprecian poco los matices. Va a ser el más brillante del tour, eso seguro!
Yo lo tengo todavía pendiente porque esto es un no parar (batería, arreglo tirador puerta, escobillas, escudo delantero, matrículas de vinilo, botones del clima que estaban pelados, bypass de escape...), esta semana toca cambio de ruedas, y quiero dejar el detallado para el final. Estos coches viejos es lo que tienen :biggrin:
¿Qué tratamiento cerámico te han puesto? Porque el precio también varia mucho según el que sea y la duración que tenga...
Es uno de dureza 9H y me dijo que unos 50000 km, que dependiendo del uso que lo de, la frecuencia de lavado, etc, pues serán unos 3 años. Y que luego veríamos cómo va disminuyendo la hidrofobia.
Pero tengo pensado ponerle yo por encima un top coat / ceramic boost cada ciertos meses, así que no valdrá mi caso como ejemplo.
De hecho como la suavidad es un asunto subjetivo, he preparado un test normalizado casero para comparar entre situaciones. Cuando aplique el top coat que me ha recomendado Bris ya pondré resultados.
No había oído hablar de eso del top coat, lo investigaré...
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La suavidad es un concepto relativo aunque sensorialmente pueda resultar atractivo.
Puede haber tratamientos que dejan una suavidad sorprendente y de resultado mediocre en otros campos como brillo o durabilidad y viceversa. Lo ideal es un compromiso que abarque los tres conceptos.
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@ozelui Y cuando vas a subir las fotos del después? 🤔
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@ozelui Y cuando vas a subir las fotos del después? 🤔
Aquí las puse Malena, recién acabado y aún en el box:
https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=9643.msg295833#msg295833
Eso sí, en vivo y por las carreteras aún no tengo.
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El mío lo dejo este domingo en el detailer para que el lunes a primera hora se pongan con él, a ver qué tal queda...
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@ozelui Y cuando vas a subir las fotos del después? 🤔
Aquí las puse Malena, recién acabado y aún en el box:
https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=9643.msg295833#msg295833
Eso sí, en vivo y por las carreteras aún no tengo.
😂😂😂😂
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Pues nada ayer recogí el coche del detailer. La verdad es que cambia mucho, porque el punto de partida era malo: me dijo que tenía mucha resina en algunas zonas y otros restos de contaminación, que hizo que hubiera que pulir bastante. Además los arañazos que tenía han salido casi todos por ser superficiales. Lo que no ha quedado tan bien es la parte que me ha hecho con el pincel de retoque, pensaba que al dar la pintura y pulir encima quedaría mucho más disimulado,. Sobre todo se empeñó en dar pintura en unos puntos de picadas que tenía el capó y casi los prefería como estaban, que ahora se ve rugoso cada punto. Pero vamos en general muy bien y a un precio razonable (que también hay que valorarlo). Para un coche de más de 16 años tampoco puedes pedir la perfección salvo que decidas repintar...
Si consigo tener que lavarlo menos por la repelencia que genera, habrá merecido sobradamente la pena :sisi1:
Con esto doy por concluidos los trabajos de mejora, quedarían las llantas que tienen varios roces pero no estoy con ganas en este momento, ya veremos a futuro...
Os pongo un par de fotos aunque sea el hilo de Ozelui, que no merece la pena crear otro para esto…
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230623080833-kalamero-d8d5a18d-5838-4929-bdea-879af2dca044.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230623080913-kalamero-61c2bfc1-5612-4a92-b2d3-97f397772082.jpeg)
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fantastico resultado..... enhorabuena Luis
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Ha quedado genial !! … casi de estreno !!
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@Kalamero Ha quedado muy bien.
¡Qué elegante es ese Midnight Blue!
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Gracias a todos, la verdad es que ha mejorado bastante, sí!
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Buen trabajo de refinamiento de ese muy bonito 987 S :clap:
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A verdad es que queda muy bonito ese Midnight Banker Blue :naughty2:
Yo no se si tendré que hacerle algo parecido algún día.
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Un Banker Blue muy elegante.
En mi caso con las picadas que toqué con el pincel de retoque ocurre que a la mayoría de ellas sólo dí la primera capa, sin la laca de encima, y al pulir pasó lo que tenía que pasar, que esa pinturita marchó. :facepalm:
Ahora queda ver que tal quedan al sol.
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Me gusta lo de banker blue :24:
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Vamos con una nueva entrega del coating cerámico que he puesto a mi MX5, aunque por el carácter de prueba junto con otro producto casi tendría que ser un tema aparte.
Veamos, una de las varias cosas que notas tras un pulido + ceramic coating es la suavidad que tiene la superficie. Pasar el dorso de la mano por esta carrocería o la de otros coches es un mundo. Y en esto que apareció el amigo @Bris y me dijo "si piensas que eso es suavidad, tienes que probar un producto nuevo que he comprado, te llevo un bote". Dicho y hecho, aquí estoy con un bote de un spray cerámico de AvalonKing, Armor Shield Lite.
Con el coche limpio lo he dado a toda la carrocería, excepto medio maletero, y así podría ver si había diferencia. Yo me quedé impresionado por la suavidad que consigue. Pero impresionado. :number_one: Y como mi opinión puede que estuviera sesgada llamé a dos referees por separado (hermano + mujer), ajenos a todo esto, y les pedí que pasaran el dorso de los dedos por ambos lados a ver si notaban diferencias.
Ambos indicaron claramente la zona tratada con el spray, y recordemos que la otra zona también tenía el coating cerámico.
Entonces pensé que esto tenía que poder cuantificarlo de alguna forma para ver si era real, así que a falta de un "suavímetro" profesional, pensé en el siguiente montaje:
Aprovechando que la tapa del maletero es casi horizontal y plana, puse una bayeta de microfibra (nueva), un peso encima (1.5 kg) y tiré de ello con un dinamómetro (bascula portátil). Obviamente en ambas zonas tiré con la misma velocidad y en el mismo ángulo, con la misma microfibra y peso. Para minimizar errores, repetí la medida varias veces en ambas zonas y saqué la media.
Foto del montaje:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20230803224731-ozelui-test-suavidad.png)
Microfibra: Mercadona, nueva, doblada en 4.
Peso: 1.5 kg (1516 g), apoyo plano
Dinamómetro: error de 10 g
Dirección: varias, desde el interior de la zona hacia el lateral.
Velocidad: 1 cm/s
Media de 5 medidas independientes.
Fuerza necesaria para desplazar la microfibra con el peso expresada en gramos.
Zona izquierda: Ceramic coating (Scholl C-Rock), limpiado justo antes del test con quick detail (ECH2O, CarPro).
598 g
(580, 655, 600, 600, 555)
Zona derecha: Ceramic coating (Scholl C-Rock), mas Armor Shield Lite (AvalonKing), limpiado justo antes del test con quick detail (ECH2O, CarPro).
326 g
(295, 345, 345, 295, 350)
Los resultados hablan por sí solos. :babeando:
Alguno pensará que a estos resultados les hace falta un blanco. Y es cierto, tendría que haber hecho esta misma prueba en el mismo sitio ANTES de aplicar el tratamiento cerámico. Pero ya no podía hacerlo, recurrí a otro coche que tengo, que no tiene tratamiento cerámico. Escogí una zona del capó relativamente plana y la limpié previamente de forma exaustiva con bien de quick detail (igual, ECH2O de CarPro). Tres pasadas de diferentes caras de una microfibra para eliminar cualquier resto y la superficie estaba lista. Los resultados aquí fueron mas irregulares, al no ser una superficie totalmente horizontal, así que aumenté el número de medidas y direcciones de arrastre del mismo sistema, y descarté el máximo y mínimo. Y aún así hay que tratar los resultados con cautela.
Zona SIN ceramic coating: Sin pulir ni ceramic coating, limpiado justo antes del test con quick detail (ECH2O, CarPro).
662 g
(630, 625, 675, 700, 700, 645, 880)
Me esperaba este último test bastante mas catastrófico, porque la prueba de "la mano" me dice que la superficie con el coating está bastante mas suave, pero los datos son los datos. Será que puse mucho empeño con el quick. :sisi2:
Así que encantado de la vida. Mil gracias @Bris . La única pega es que este spray cerámico sólo se vende en EEUU, y no conozco ningún distribuidor o tienda por aquí que lo comercialice.
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Microfibra: Mercadona, nueva, doblada en 4.
Peso: 1.5 kg (1516 g), apoyo plano
Dinamómetro: error de 10 g
Dirección: varias, desde el interior de la zona hacia el lateral.
Velocidad: 1 cm/s
Media de 5 medidas independientes.
Fuerza necesaria para desplazar la microfibra con el peso expresada en gramos.
Falta la composición de lo que te has fumao.
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Esto ya es estar adentrándose peligrosamente en el territorio del TOC :ehm: :24:
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Esto ya es estar adentrándose peligrosamente en el territorio del TOC :ehm: :24:
Creo que Ozelui ya hace tiempo que lo atravesó y salió por otro lado. Pero lo aceptamos como es, qué remedio.
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A ver @ozelui, por muchos experimentos y pruebas que hagas, los resultados no te darán para publicar un artículo que te dé puntos de cara a una habilitación :naughty2:
Pero vamos, investigación "aplicada" y resultados para contentar a los enfermos del detallado... tienes de sobra. :clap:
En cualquier caso, el resultado es espectacular. Puedes pasar cuando quieras a realizar más experimentos sobre un Z4 que tiene más chapa que tu NC. Con eso te garantizo un artículo en Science y otro en Nature :24:
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A ver @ozelui, por muchos experimentos y pruebas que hagas, los resultados no te darán para publicar un artículo que te dé puntos de cara a una habilitación :naughty2:
Oye, nunca se sabe, la ANECA es caprichosa e impredecible 🤬
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Vas a tener que patentar el "suavímetro" ya que no existe aparato análogo ni para la Sociedad Española de Metrología :sisi1: , aunque debes mejorar el contrapeso y la forma de aplicar la constante velocidad.
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:facepalm:
Vais a asustar a los nuevos !!!
Por cierto, en la prueba se controlo la humedad del aire y la direccion del viento... :roto2rie: