Roadster Sport Club
Foro general => General / Off-topic => Mensaje iniciado por: Jotamax en Octubre 26, 2022, 19:57:44
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En el último mes me he liado la manta a la cabeza y he vendido la Gold Wing 1800 DCT Tour Airbag que la tenía muy abandonada y como el dinero en el banco no hace más que depreciarse he decidido comprarme un MINI Cooper S acabado John Cooper Works, usado y en un estado esplendido. Tiene 192 HP, es de 2019 y cambio manual, sin levas, con 6 velocidades.
Os cuento esto porque es mi primer MINI y siempre me ha gustado este coche pero no tengo mucha idea de como es y, como aquí hay muchos expertos, espero que me ayudéis a conocerlo mejor.
Otro dato importante es que mide 3,87 metros y me cabe en el garaje. Os pongo unas fotos de la exposición del concesionario Grunblau de Santander y de la primera salida que he hecho con él a ver a unos amigos y comer en La Vega de Pas, en casa Frutos unas alubias canela extraordinarias. Tan extraordinarias que me he traido una ración para mi mujer, que mañana seguramente estarán mejores.
Ahí van las fotos del coche y del sitio donde las hice, que a alguno de los que vinieron a principio de año a la marmotada que organizó @Jorvet , le sonará porque pasamos por allí antes de ir al embalse de Alsa.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221026175433-jotamax-20221026-cartel-senderismo.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221026175433-jotamax-20221026-cruz-de-castillo-pedroso-paisaje-fondo.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221026175433-jotamax-20221026-cruz-de-castillo-pedroso.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221026175433-jotamax-20221026-en-gunblau.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221026175434-jotamax-20221026-lateral-derecho01.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221026175434-jotamax-frontal-con-dueo01.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221026175434-jotamax-20221026-lateral-izda-con-cruz.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221026175434-jotamax-20221026-lateral-izda01.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221026175434-jotamax-frontal-con-dueo02.jpg)
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Aaaaanda que no te va la marcha.
A rey muerto, vendido, rey puesto, comprado :mola:
A ver si eres tu el que le quita la fama a los Minis de llevar conductores alocados. Supongo que habrá de todo y tu ya peinas canas pero la mayoría de la chavalada que veo por mi zona y que conduce unos de estos esta tronada. No es el primero que veo irse de morros contra un murete a la salida de la misma curva en el ingreso a la autopista al lado de casa o que te pasan a todo trapo.
Estéticamente lo veo bonito, me gusta ese blanco que parece roto. El techo rojo y accesorios le dan frescura.
Parece que está bien equipado, no?
A disfrutarlo!
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Esta muy chulo Jotamax . Buen cambio si es que tenías abandonada la moto. Seguro que le sacas más partido a tu nuevo juguete. Que lo disfruteis :beer-toast1:
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Enhorabuena por las adquisicion. La verdad que cuando hablamos hace unas semanas... De las dos opciones q me diste, este era de largo la opción correcta. Muy bien equipado, poquisimos km... Un coche que va muy muy muy bien, que lo disfrutes...
Y para las marmotas 2023 le juntamos con el de María :elrisas:
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Compra ventas @Jotamax se ha agenciado un precioso mini.
Mucho mejor artefactos de 4 ruedas que esas maravillosas motos 🛵 que tenéis.
Disfrútalo como tú sabes.
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Muy bonito ese Mini Cooper S @Jotamax, y además en una combinación de colores que está poco vista y la verdad es que se ve genial para mi gusto.
Aunque soy fan del "auténtico" Mini de los años 80 y cada vez que me topo con uno me paro a mirarlo de cerca porque me recuerda mis años de adolescencia cuando a la salida del instituto pasaba por delante del concesionario de Authi y me traía loco, particularmente el Mini 1275 GT , también me gusta y cae simpática esa actual generación, que aunque lejos de la primitiva con la que dinámica y mecánicamente nada tiene que ver, ha querido guardar un poco la imagen de aquellos Mini originales.
Felicidades por ese cambio, y como han dicho ya antes, a rey muerto rey puesto.
Creo que el amigo @Bris tiene un Mini parecido al tuyo y está muy contento con él. Seguramente entrará al hilo a contarte algo.
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Aaaaanda que no te va la marcha.
A rey muerto, vendido, rey puesto, comprado :mola:
A ver si eres tu el que le quita la fama a los Minis de llevar conductores alocados. Supongo que habrá de todo y tu ya peinas canas pero la mayoría de la chavalada que veo por mi zona y que conduce unos de estos esta tronada. No es el primero que veo irse de morros contra un murete a la salida de la misma curva en el ingreso a la autopista al lado de casa o que te pasan a todo trapo.
Estéticamente lo veo bonito, me gusta ese blanco que parece roto. El techo rojo y accesorios le dan frescura.
Parece que está bien equipado, no?
A disfrutarlo!
Tocayo a estas alturas de la vida no hay que entretenerse y disfrutar todo lo que se pueda sin comprometer la economía ni la familia.
Gracias por tus buenos deseos.
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Esta muy chulo Jotamax . Buen cambio si es que tenías abandonada la moto. Seguro que le sacas más partido a tu nuevo juguete. Que lo disfruteis :beer-toast1:
Gracias, Jon. Me enamoré de él en cuanto lo ví. Ya hace un par de años estuve a punto de comprar uno verde pero no era el S. Y ahora pasé por el departamento de MINI NEXT y pedí una prueba, que como siempre y para no hacerla muy larga me fuí con el vendedor hasta Peña Cabarga y aluciné como alargaba las velocidades, con que empuje, sin apenas tráfico y salir perdiendo rueda en segunda o tercera en esas curvitas del final ..... Pero la compra se complicó porque le pedí un tiempo para vender la Gold Wing y me dijo que sin problemas pero que si no lo señalizaba y venía otro cliente lo tendría que vender..... y...... no lo señalicé y vino otro cliente que me lo pisó pero afortunadamente no le dieron la financiación y se decantó por otro que había en Gijón. A partir de entonces aceleré la operación venta de la moto y señalicé el MINI con mil euros y a las dos semanas ya coloqué la moto y me quedé con el MINI. La conducción me ha encantado, pero he echado de menos la tracción trasera del zorro. Son dos vehículos muy distintos, pero complementarios. Ambos son dos caprichos, pero si a mis 68 tacos, pudiendo, no me los pego mejor me meto en una residencia de ancianos.
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Enhorabuena por las adquisicion. La verdad que cuando hablamos hace unas semanas... De las dos opciones q me diste, este era de largo la opción correcta. Muy bien equipado, poquisimos km... Un coche que va muy muy muy bien, que lo disfrutes...
Y para las marmotas 2023 le juntamos con el de María :elrisas:
Muchas gracias, Jorge. Tú has sido testigo de todo el proceso y me has ayudado mucho con tus expertas opiniones. Ya solo falta que quedemos y lo pruebes para confirmar que lo que me has dicho es cierto. ;)
A ver si vamos a acabar haciendo una marmotada de MINIS..... :24:
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Compra ventas @Jotamax se ha agenciado un precioso mini.
Mucho mejor artefactos de 4 ruedas que esas maravillosas motos 🛵 que tenéis.
Disfrútalo como tú sabes.
Gracias @Ion Ander Lo de las motos es una droga y lo único que he hecho con la Gold Wing es quitar una moto de 384 kgs más ocupantes y equipaje que se convierten en 600 y pico por otra de casi la mitad de peso, que ya me permite controlarla mejor sobre todo en maniobras en parado y en terrenos delicados.
Y ya sabes que cuando os apetezca (y no tengáis conciertos, :sisi2: ), quedamos y lo probáis, que no estamos tan lejos. ;)
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Muy bonito ese Mini Cooper S @Jotamax, y además en una combinación de colores que está poco vista y la verdad es que se ve genial para mi gusto.
Aunque soy fan del "auténtico" Mini de los años 80 y cada vez que me topo con uno me paro a mirarlo de cerca porque me recuerda mis años de adolescencia cuando a la salida del instituto pasaba por delante del concesionario de Authi y me traía loco, particularmente el Mini 1275 GT , también me gusta y cae simpática esa actual generación, que aunque lejos de la primitiva con la que dinámica y mecánicamente nada tiene que ver, ha querido guardar un poco la imagen de aquellos Mini originales.
Felicidades por ese cambio, y como han dicho ya antes, a rey muerto rey puesto.
Creo que el amigo @Bris tiene un Mini parecido al tuyo y está muy contento con él. Seguramente entrará al hilo a contarte algo.
Gracias por tus palabras @Jotaeme que vienen de un experto y enamorado de los vehículos de dos y cuatro ruedas y que por tu historia has vivido mucho y lo transmites muy bien.
En cuanto a gustos tambien te considero una autoridad por los roadster que te he conocido que han sido todos preciosos, sobre todo el último. :clap: :clap:
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Enhorabuena Jotamax! Dicen que es muy divertido. En generaciones anteriores tenía fama de ser muy gastón, no sé si en este lo habrán arreglado, pero lo disfrutarás seguro en cualquier caso.
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Enhorabuena por esta última compra Jotamax! veo que te estás replanteando tus medios de disfrute :clap: primero con la Honda ADV y ahora con este precioso y sugerente Mini Cooper S. Creo que aciertas plenamente, la Gold Wing si no le dabas el uso por lo que está diseñada es un armario ropero, en cambio la ADV la disfrutarás mucho mas y te será mas versátil. Este Mini en conducción dinámica tiene que ser muy divertido, espero que lo disfrutes tanto o mas que el Mazdita.
Un abrazo
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Enhorabuena Jotamax! Dicen que es muy divertido. En generaciones anteriores tenía fama de ser muy gastón, no sé si en este lo habrán arreglado, pero lo disfrutarás seguro en cualquier caso.
Muchas gracias, @Kalamero
Los escasos 300 kms que he podido hacerle me ha parecido muy divertido, sí y muy ágil. Desde dentro parece más grande de lo que es realmente y me tendré que ir acostumbrando a las dimensiones, que, de momento en carreteras estrechas, me da un poco de respeto. En cuanto a gastón imagino que será como todo, si le pisas, los 192 HP beberán y si lo llevas tranquilin y en modo GREEN, no SPORT, entrará en el tramo de los 6,8 a 7,2 litros a los 100 kms. Lo que si me ha dicho un amigo es que bebe bastante aceite, que a él le gasta 1 litro cada 600 kms. y que es generalizado en este motor. Habrá que vigilarlo.
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Enhorabuena por esta última compra Jotamax! veo que te estás replanteando tus medios de disfrute :clap: primero con la Honda ADV y ahora con este precioso y sugerente Mini Cooper S. Creo que aciertas plenamente, la Gold Wing si no le dabas el uso por lo que está diseñada es un armario ropero, en cambio la ADV la disfrutarás mucho mas y te será mas versátil. Este Mini en conducción dinámica tiene que ser muy divertido, espero que lo disfrutes tanto o mas que el Mazdita.
Un abrazo
Muchas gracias @Fito718 es y será, espero, todo como dices. Pero cuidadín con el armario ropero, que tiene unas cualidades dinámicas que más de uno se quedaría sorprendido. Pero es para rodar grandes distancias y estaba abandonada.
Un abrazo. Fito....... que bien lo pasamos en tu isla. Gente maravillosa. :clap: :clap:
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Enhorabuena Jotamax! Dicen que es muy divertido. En generaciones anteriores tenía fama de ser muy gastón, no sé si en este lo habrán arreglado, pero lo disfrutarás seguro en cualquier caso.
Muchas gracias, @Kalamero
Los escasos 300 kms que he podido hacerle me ha parecido muy divertido, sí y muy ágil. Desde dentro parece más grande de lo que es realmente y me tendré que ir acostumbrando a las dimensiones, que, de momento en carreteras estrechas, me da un poco de respeto. En cuanto a gastón imagino que será como todo, si le pisas, los 192 HP beberán y si lo llevas tranquilin y en modo GREEN, no SPORT, entrará en el tramo de los 6,8 a 7,2 litros a los 100 kms. Lo que si me ha dicho un amigo es que bebe bastante aceite, que a él le gasta 1 litro cada 600 kms. y que es generalizado en este motor. Habrá que vigilarlo.
Comoooorl!
1 litro/600 km!!!!! Que barbaridad. Seguro? Me parece que tendrá una fuga más bien
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O le han puesto un motor rotativo, :biggrin: o hay algo raro ahí. A mí también me parece una auténtica exageración ese consumo de aceite.
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Citando literalmente el manual de Suzuki, un consumo de aceite de 1 litro de aceite cada 1000km entra dentro de los parámetros normales de funcionamiento, por tanto tan descabellado no parece. Ahora bien , no quita para chequear en qué parámetros se mueve el motor de la unidad de @Jotamax .
Enhorabuena, por cierto, por la adquisición.
Una curiosidad que me queda es sobre el origen de la unidad de potencia. En la ficha técnica me imagino que lo pondrá.
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¡Enhorabuena por esta nueva adquisición, Javier! @Jotamax
Por lo que veo, en estos dos años, has renovado por completo tu parque de vehículos. (Zorro incluido).
Por un momento pensé que era un John Cooper Works y me asusté. Pero he visto que es un “S” con el acabado JCW.
Lo digo porque un amigo mío de Madrid, acostumbrado a coches mucho más potentes (AMG, Porsche), tuvo que vender su JCW (de 231 cv), al encontrarlo demasiado brusco y hasta peligroso.
Yo también poseo un Mini Cooper, con sus modestos 115cv y me encanta. Ya lo he dicho en el foro, de todos los coches que tengo, es el que tiene la mejor suspensión- el perfecto compromiso entre comodidad y estabilidad.
¡Que lo disfrutes durante muchos años!
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Yo tengo un Cooper S con más de 160.000 km y salvo que revienta vasos de expansión cada cierto tiempo. Le he dado cera de narices cuando lo he cogido y no chupa ni una gota de aceite. Si es cierto que es un atmosférico con compresor y no turbo como el de Jotamax. Y el consumo de combustible es ridículo para todo lo que da.
Pero vamos 1 litro cada 600 km me parece una absoluta locura. :cunaooooo: a ver si van a ser de dos tiempos :elrisas:
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Muy bonito! a disfrutarlo.
En anteriores generaciones ya pasaba lo del aceite. Tú ves revisando y si tiene un consumo excesivo, mira en google.
Parece que la solución es bien sencilla, poner un catch oil en la recirculación de vapores a admisión (se intercala en el tubo un botecillo que retiene el aceite). Y estos catchoil pasan la itv, no es ninguna modificación.
Pero vamos, no llamemos al mal tiempo. A disfrutarlo!
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Pues tal como dice @ct.crunch el consumo de aceite de estos motores es normal y previsible, @Homecanya y @ozelui
Aún recuerdo que a finales de los 90 mi RT1100 de BMW tenía un consumo reconocido de hasta un litro de aceite cada 1.000 kms. El que más o el que menos solíamos llevar una lata de un litro para reponer si hacíamos algún viaje largo. Incluso yo tengo un regalo de BMW que es un estuche con cremallera para llevar un recipiente de aceite y tambien tiene unos embudos cónicos plegados de papel para echarlo por el orificio correspondiente.
Lo que sí sería preocupante si se superasen los niveles especificados por el fabricante, que tambien podría responder a la graduación SAE y tipo de aceite utilizado, mineral, sintético o semi y las temperaturas a que ha trabajado el motor.
Habrá que ir vigilándolo. Ya os contaré.
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Citando literalmente el manual de Suzuki, un consumo de aceite de 1 litro de aceite cada 1000km entra dentro de los parámetros normales de funcionamiento, por tanto tan descabellado no parece. Ahora bien , no quita para chequear en qué parámetros se mueve el motor de la unidad de @Jotamax .
Enhorabuena, por cierto, por la adquisición.
Una curiosidad que me queda es sobre el origen de la unidad de potencia. En la ficha técnica me imagino que lo pondrá.
Muchas gracias, Carlos.
Lo de la ficha técnica ya te lo pasaré por si tú puedes averiguarlo.
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¡Enhorabuena por esta nueva adquisición, Javier! @Jotamax
Por lo que veo, en estos dos años, has renovado por completo tu parque de vehículos. (Zorro incluido).
Por un momento pensé que era un John Cooper Works y me asusté. Pero he visto que es un “S” con el acabado JCW.
Lo digo porque un amigo mío de Madrid, acostumbrado a coches mucho más potentes (AMG, Porsche), tuvo que vender su JCW (de 231 cv), al encontrarlo demasiado brusco y hasta peligroso.
Yo también poseo un Mini Cooper, con sus modestos 115cv y me encanta. Ya lo he dicho en el foro, de todos los coches que tengo, es el que tiene la mejor suspensión- el perfecto compromiso entre comodidad y estabilidad.
¡Que lo disfrutes durante muchos años!
Muchas gracias, John, @Bris
Verdaderamente es un concepto de automóvil que tiene muchos adeptos, sobre todo entre el mundo femenino. Hasta Elena, que nunca se ha preocupado por los coches, lo ha conducido ya en un par de ocasiones y estuvo casi una hora de cursillo con el vendedor para aprender el manejo.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221028091013-jotamax-20221026-elena-en-grunblau-estudiando.jpg)
Efectivamente es un S con acabado JCW. Un JCW de 231 HP coincido contigo y con tu amigo en que es un coche más radical y de uso casi 100 por 100 deportivo. Fíjate que, cuando me toque cambiar las runflat que lleva de serie, a lo mejor me planteo cambiar de llantas y medidas para hacerlo un poco más confortable.
Pues nada, trataremos de disfrutarlo con salud y acudir a alguna reunión no oficial para coincidir con algunos amigos del club. Un abrazo, John.
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Muy bonito! a disfrutarlo.
En anteriores generaciones ya pasaba lo del aceite. Tú ves revisando y si tiene un consumo excesivo, mira en google.
Parece que la solución es bien sencilla, poner un catch oil en la recirculación de vapores a admisión (se intercala en el tubo un botecillo que retiene el aceite). Y estos catchoil pasan la itv, no es ninguna modificación.
Pero vamos, no llamemos al mal tiempo. A disfrutarlo!
Muchas gracias @Antimach
Y muchas gracias tambien por tus consejos. El chiquitín acaba de caer en mis manos y tendré que ir vigilando el consumo de aceite y si en un tiempo prudencial se dispara habrá que tomar esas medidas que propones. De entrada le toca la primera ITV en febrero 2023 y le voy a dar ese plazo para ir comprobandolo.
Saludos cordiales.
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Podría haber variación de consumo según unidades de un mismo modelo y no necesariamente porque el tipo de conducción haya sido diferente.
Como ejemplo diré que el Boxster GTS rojo carmín que tuve me estuvo consumiendo durante los 25.000 km que estuvo conmigo una media de 1 litro de aceite cada 3.000 o 4.000 kms (está reportado que el consumo de aceite del motor 4.0 atmosférico de los 718 es superior al de los modelos turbo y que ese rango de consumo se puede considerar del todo normal), y sin embargo el GTS 4.0 crayón que ahora tengo, con el mismo tipo de conducción me ha consumido sólo 1 litro escaso en sus primeros 10.000 km y eso que según el manual del coche el consumo es normalmente superior durante el periodo de rodaje.
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Enhorabuena @Jotamax , a disfrutarlo mucho, está muy pinton por fuera. A mi de los Minis modernos, solo me entra el primero que sacaron, el modelo de @Antimach , los demás parece que se han ido inflando a base de winstrol y clembuterol pero sí que es verdad que a un GP1 no le haría ascos probarlo :sisi1:
Al igual que @Jotaeme soy un admirador de los antiguos, concretamente del 1300i, hasta el punto que estuve cerca de hacerme con uno de dailycar… que preciosidad :bow:
Ya nos contarás sobre esa “normalidad” según Mini del consumo de aceite.
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Enhorabuena @Jotamax , a disfrutarlo mucho, está muy pinton por fuera. A mi de los Minis modernos, solo me entra el primero que sacaron, el modelo de @Antimach , los demás parece que se han ido inflando a base de winstrol y clembuterol pero sí que es verdad que a un GP1 no le haría ascos probarlo :sisi1:
Al igual que @Jotaeme soy un admirador de los antiguos, concretamente del 1300i, hasta el punto que estuve cerca de hacerme con uno de dailycar… que preciosidad :bow:
Ya nos contarás sobre esa “normalidad” según Mini del consumo de aceite.
Me pasa igual que a @Imaracing y @Jotaeme
Me he quedado en la carrocería y el concepto de vehículo del siglo pasado, cuando aún era sencillo, económico, pequeño, ligero y divertido, en resumen, lo que viene siendo en mi opinión la definición del perfecto utilitario. No obstante aún sigue ostentando el récord de habitabilidad (diferencia entre el volumen exterior que ocupa la carrocería y el volumen del espacio interior disponible)
La versión del 2000 en adelante, que vino de la mano de BMW, es otra cosa bien diferente... no digo ni peor ni mejor, simplemente es otro concepto de vehículo.
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Enhorabuena @Jotamax , a disfrutarlo mucho, está muy pinton por fuera. A mi de los Minis modernos, solo me entra el primero que sacaron, el modelo de @Antimach , los demás parece que se han ido inflando a base de winstrol y clembuterol pero sí que es verdad que a un GP1 no le haría ascos probarlo :sisi1:
Al igual que @Jotaeme soy un admirador de los antiguos, concretamente del 1300i, hasta el punto que estuve cerca de hacerme con uno de dailycar… que preciosidad :bow:
Ya nos contarás sobre esa “normalidad” según Mini del consumo de aceite.
Muchas gracias, @Imaracing
Coincido contigo en todo, otra cosa es que la compra de este chiquitín obedezca a otra serie de motivos sobre todo ocasionales. Y gracias tambien por la información que voy adquiriendo con vosotros.
Ya os contaré como evoluciona el tema de consumo de aceite.
Un abrazo.
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Enhorabuena @Jotamax , a disfrutarlo mucho, está muy pinton por fuera. A mi de los Minis modernos, solo me entra el primero que sacaron, el modelo de @Antimach , los demás parece que se han ido inflando a base de winstrol y clembuterol pero sí que es verdad que a un GP1 no le haría ascos probarlo :sisi1:
Al igual que @Jotaeme soy un admirador de los antiguos, concretamente del 1300i, hasta el punto que estuve cerca de hacerme con uno de dailycar… que preciosidad :bow:
Ya nos contarás sobre esa “normalidad” según Mini del consumo de aceite.
Me pasa igual que a @Imaracing y @Jotaeme
Me he quedado en la carrocería y el concepto de vehículo del siglo pasado, cuando aún era sencillo, económico, pequeño, ligero y divertido, en resumen, lo que viene siendo en mi opinión la definición del perfecto utilitario. No obstante aún sigue ostentando el récord de habitabilidad (diferencia entre el volumen exterior que ocupa la carrocería y el volumen del espacio interior disponible)
La versión del 2000 en adelante, que vino de la mano de BMW, es otra cosa bien diferente... no digo ni peor ni mejor, simplemente es otro concepto de vehículo.
Muchas gracias, Carlos. @ct.crunch
Te envío por watsapp la ficha técnica, que me es más facil que convertirla en JPG para ponerla aquí.
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Podría haber variación de consumo según unidades de un mismo modelo y no necesariamente porque el tipo de conducción haya sido diferente.
Como ejemplo diré que el Boxster GTS rojo carmín que tuve me estuvo consumiendo durante los 25.000 km que estuvo conmigo una media de 1 litro de aceite cada 3.000 o 4.000 kms (está reportado que el consumo de aceite del motor 4.0 atmosférico de los 718 es superior al de los modelos turbo y que ese rango de consumo se puede considerar del todo normal), y sin embargo el GTS 4.0 crayón que ahora tengo, con el mismo tipo de conducción me ha consumido sólo 1 litro escaso en sus primeros 10.000 km y eso que según el manual del coche el consumo es normalmente superior durante el periodo de rodaje.
Muchas gracias, @Jotaeme :mola:
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Enhorabuena @Jotamax , a disfrutarlo mucho, está muy pinton por fuera. A mi de los Minis modernos, solo me entra el primero que sacaron, el modelo de @Antimach , los demás parece que se han ido inflando a base de winstrol y clembuterol pero sí que es verdad que a un GP1 no le haría ascos probarlo :sisi1:
Al igual que @Jotaeme soy un admirador de los antiguos, concretamente del 1300i, hasta el punto que estuve cerca de hacerme con uno de dailycar… que preciosidad :bow:
Ya nos contarás sobre esa “normalidad” según Mini del consumo de aceite.
Me pasa igual que a @Imaracing y @Jotaeme
Me he quedado en la carrocería y el concepto de vehículo del siglo pasado, cuando aún era sencillo, económico, pequeño, ligero y divertido, en resumen, lo que viene siendo en mi opinión la definición del perfecto utilitario. No obstante aún sigue ostentando el récord de habitabilidad (diferencia entre el volumen exterior que ocupa la carrocería y el volumen del espacio interior disponible)
La versión del 2000 en adelante, que vino de la mano de BMW, es otra cosa bien diferente... no digo ni peor ni mejor, simplemente es otro concepto de vehículo.
Muchas gracias, Carlos. @ct.crunch
Te envío por watsapp la ficha técnica, que me es más facil que convertirla en JPG para ponerla aquí.
Parece que la unidad de potencia es de origen BMW en este caso.
Es la B48 en su versión "A20A", con 4 pucheros en línea, 1.998cc, distribución variable (con alzado también variable), accionada por cadena, inyección directa, relación de compresión 11:1, con turbo alimentación de cámara gemela (que optimiza la homogeneidad los gases en el colector de accionamiento y hace que el accionamiento del turbocompresor sea más uniforme, lo que redunda en una mejor respuesta a regímenes bajos).
Esta unidad de potencia, es sus diferentes versiones, la ha venido usando BMW desde 2014 en muy diversos modelos. Listado (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_B48)
La tara es de 1275Kg
Potencia máxima 192 CV / 141 kW
Revoluciones potencia máxima 5.000 - 6.000 rpm
Par máximo 280 Nm
Revoluciones par máximo 1.350 - 4.600 rpm
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Muchas gracias, @ct.crunch :clap: :clap:
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Comparativa de Suzuki Swift Sport vs. Mini Cooper
Aunque la comparativa es de la generación anterior da una idea de por donde va el concepto de cada modelo...
&ab_channel=FifthGear
y otra un poco más profunda y detallada comparando Suzuki Swift Sport vs. Twingo Sport
&ab_channel=FifthGear
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Muy bonito ese F56 Cooper S con paquete estético JCW, Jotamax. Ya veras cuantas alegrías va a darte.
Comentarte, ese Motor B48, fruto de la estrategia de Powertrain de motores modulares comenzada allá por 2014 en BMW, están saliendo muy buenos y fiables, y No consumen aceite. Son en esencia el mismo bloque que los B58 6 cilindros que actualmente montan los nuevos M240i 374 cv, con dos cilindros menos, o los 18i o cooper normales con el B38 con un cilindro menos ( tricilindricos).
El B48 ha sido y es desde su lanzamiento el motor central ( así como el B47 en diésel ) de la estrategia de las ventas de la comercialización del grupo BMW en Europa ( ahora con la electrificación cambia el panorama) ; Montándolo desde un cooper s, hasta un 320i, 430i , un M235i XDrive o un 530e hibrido.
Quizás tu amigo se refiera en lo que a consumo de aceite se refiere a las anteriores generaciones de Mini, las R56, las cuales en su versión cooper S y JCW montan el motor Prince ( 1.6 thp) desarrollado conjuntamente por BMW y PSA y que en mini se montaron en versión N14 y restyling N18. Este motor si adolece de consumos de aceite, así como de acumulación de depósitos de carbonilla, junto con el famoso fallo de la bomba de altas, y el temido fallo del tensor de la cadena. (No confundir este motor Prince de los R56, con el W11 / tritec de origen Chrysler, Monoarbol y compresor volumétrico Eaton M45 que montaron las versiones R53, las primeras ya bajo la batuta de BMW, de 2000 a 2006).
Puedes estar tranquilo, ya que los F56 están saliendo muy fiables, y el motor B48 es un excelente motor. De hecho verás que tiene prestaciones de coches de más de 200 cv, y consumos a velocidades legales y estables impensables hace unos años.
Espero lo disfrutes. :mola:
Saludos
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Muchas gracias, Jairo. Es una bendición que hayas aterrizado por aquí. :clap: :clap: :bow:
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Maadre mía, que lección técnica en un momento! :clap: :clap: :clap: :clap:
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Enhorabuena por esa cucada de coche. Carreteras para disfrutarlo no te van a faltar y ganas menos aun.
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Enhorabuena por esa cucada de coche. Carreteras para disfrutarlo no te van a faltar y ganas menos aun.
Gracias, Toño. Ahora empezaremos la temporada de las express y a alguna lo llevaré. A ver si coincidimos. ;)