Roadster Sport Club
Foro general => General / Off-topic => Mensaje iniciado por: Fer58 en Abril 26, 2022, 21:01:15
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Bueno compañeros, toca ya el cambio de Neumáticos y de paso aprovechar para ajustar las cotas.Como al chiquitín le tengo especial cariño y visto el resultado que he tenido en los otros coches del paso por establecimientos generalistas, como Norauto ,etc..que si bien por precio es muy aceptable, no así por el esmero que ponen en ello;ya me los han entregado un par de veces con la llanta tocada y claro en este caso ya me fastidiaría, por decirlo finamente, bastante. Bueno al dato, si algún forero de la zona de Bizkaia, preferiblemente Bilbao o margen derecha, aunque me desplazaría si el taller lo merece a cualquier zona, me puede aportar su experiencia y consejo, le estaría enormemente agradecido. Eso si tiene que cumplir estas reseñas:
.- Profesional no solo de sustitución y cambio de neumáticos, sino también del ajuste del setup.
.- Coste de la operación aceptable ( tengo un candidato, pero se dispara en el coste).
.- Útilice la herramienta dinamométrica y par de aprietes adecuados ( tengo otro , pero este criterio no lo cumple)
.- Deje estar presente en el taller mientras se realiza toda la operación.
Bueno pues si entre los foreros de la zona alguien conoce algún taller que cumpla estarás premisas , lo dicho se lo agradeceré y creo que algún otro forero también.
Saludos a todos.
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Por mi parte, indicar que hacerse con una llave dinamométrica es relativamente sencillo y no especialmente caro.
Aclaro que en mi caso hago yo mismo rotación entre ruedas de invierno y ruedas de verano.
En cuanto a lo demás, si son mecánicos con todas las letras, normalmente eso lo suelen hacer.
Y otro matiz importante pero por muy pocos sabido. Los fabricantes de neumáticos tienen la deferencia de revisar el equilibrio de la cubierta y nos marcan con un "punto rojo" donde hay más masa, para que el sufrido mecánico lo coloque a 180 grados de la válvula de aíre. Montándolo de esta manera se minimiza en gran medida el uso de las antiestéticas pesas por todo el interior de la llanta, que a poco que se sea curioso se pueden repartir tras los radios de la propia llanta.
Espero haber ayudado en lo posible.
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ojalá poder ayudarte en este tema. Pero solo conozco en Zaragoza :(
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Por otro lado y sin saber que neumáticos tienes intención de montar. Si acabas poniendo unas ps5 sería interesante que tras alguna ruta nos hagas una review de que tal van
Yo en mi anterior vida ya me tocaría llevarlos. En mi vida actual aún les queda media vida
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Por mi parte, indicar que hacerse con una llave dinamométrica es relativamente sencillo y no especialmente caro.
Aclaro que en mi caso hago yo mismo rotación entre ruedas de invierno y ruedas de verano.
En cuanto a lo demás, si son mecánicos con todas las letras, normalmente eso lo suelen hacer.
Y otro matiz importante pero por muy pocos sabido. Los fabricantes de neumáticos tienen la deferencia de revisar el equilibrio de la cubierta y nos marcan con un "punto rojo" donde hay más masa, para que el sufrido mecánico lo coloque a 180 grados de la válvula de aíre. Montándolo de esta manera se minimiza en gran medida el uso de las antiestéticas pesas por todo el interior de la llanta, que a poco que se sea curioso se pueden repartir tras los radios de la propia llanta.
Espero haber ayudado en lo posible.
Ni puñetera idea de que significaba ese punto rojo, o amarillo :nusenuse:
No me había fijado nunca en ello en todos los cambios que me han hecho, pero en este último si que estaban. En fin, ahora me toca mirar si lo han puesto tal y como dices diametralmente opuesto a la válvula.
Gracias Carlos.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220426200613-homecanya-1.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220426200622-homecanya-2.jpg)
Cabrones, se han pasado el punto por el arco del triunfo y encima me ponen puntos amarillos y rojos! :demon7:
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Por otro lado y sin saber que neumáticos tienes intención de montar. Si acabas poniendo unas ps5 sería interesante que tras alguna ruta nos hagas una review de que tal van
Yo en mi anterior vida ya me tocaría llevarlos. En mi vida actual aún les queda media vida
Quiero montar una de estas dos:
.-Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
.- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Y me temo Arian que no tengo la experiencia como para hacer una review.
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Por mi parte, indicar que hacerse con una llave dinamométrica es relativamente sencillo y no especialmente caro.
Aclaro que en mi caso hago yo mismo rotación entre ruedas de invierno y ruedas de verano.
En cuanto a lo demás, si son mecánicos con todas las letras, normalmente eso lo suelen hacer.
Y otro matiz importante pero por muy pocos sabido. Los fabricantes de neumáticos tienen la deferencia de revisar el equilibrio de la cubierta y nos marcan con un "punto rojo" donde hay más masa, para que el sufrido mecánico lo coloque a 180 grados de la válvula de aíre. Montándolo de esta manera se minimiza en gran medida el uso de las antiestéticas pesas por todo el interior de la llanta, que a poco que se sea curioso se pueden repartir tras los radios de la propia llanta.
Espero haber ayudado en lo posible.
Ni puñetera idea de que significaba ese punto rojo, o amarillo :nusenuse:
No me había fijado nunca en ello en todos los cambios que me han hecho, pero en este último si que estaban. En fin, ahora me toca mirar si lo han puesto tal y como dices diametralmente opuesto a la válvula.
Gracias Carlos.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220426195123-homecanya-img-20220426-213452.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220426195127-homecanya-img-20220426-213511.jpg)
Cabrones, se han pasado el punto por el arco del triunfo y encima me ponen puntos amarillos y rojos! :demon7:
Creo que hay neumáticos que están tan bien equilibrados que no llevan dicho punto, como los Michelin.
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Estos son unos Yokohama Sport v 105 que según tengo entendido no están tan mal.
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Por otro lado y sin saber que neumáticos tienes intención de montar. Si acabas poniendo unas ps5 sería interesante que tras alguna ruta nos hagas una review de que tal van
Yo en mi anterior vida ya me tocaría llevarlos. En mi vida actual aún les queda media vida
Quiero montar una de estas dos:
.-Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
.- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Y me temo Arian que no tengo la experiencia como para hacer una review.
Muy buenos neumaticos, aunque yo no los vuelvo a montar en la vida puesto que tuve el accidente con ellos y en 4 meses pinche dos, cosa que no me ha pasado con ninguna de las 14 ps4 que he montado , pero vamos. .. solo ha sido mala suerte y supersticion ya
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Por otro lado y sin saber que neumáticos tienes intención de montar. Si acabas poniendo unas ps5 sería interesante que tras alguna ruta nos hagas una review de que tal van
Yo en mi anterior vida ya me tocaría llevarlos. En mi vida actual aún les queda media vida
Quiero montar una de estas dos:
.-Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
.- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Y me temo Arian que no tengo la experiencia como para hacer una review.
@Fer58 como referencia, llevo montados en el Porco Rosso los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, con las medidas de 205x45/R17.
A continuación los comparo brevemente en mi experiencia con los PS4 en las mismas medidas.
En seco los Asy5 van muy bien, con una muy buena adherencia, aunque no es una sensación tan de ir de ir sobre railes como por ejemplo si que me dieron los PS4. En mi apreciación comentaré que el franco me parece que es algo más firme en las Asy5 que en la PS4 y eso hace que resulten algo menos progresivos que estos.
En mojado los Asy5 van muy bien también, con drenaje muy eficiente y sin el mas mínimo efecto de deriva. Cuando pisas charco se nota el golpe pero sin deriva. Y me están sorprendiendo muy positivamente, a este respecto la verdad que me resultaría difícil apreciar la diferencia entre los Asy5 y los PS4.
El pasado sábado tuve oportunidad de probar los Asy5 en agua-nieve y la verdad que se portaron bastante bien también, pero es obvio que este no es su elemento. Hablamos de gomas de verano en este caso.
Y un último dato, que creo relevante para lo que comentabas inicialmente. Los Asy5 parecen tener un flanco de protección del borde de la llanta algo más grueso que los PS4. En los PS4 el flanco ya tiene un grosor generoso, así para ponerlo en orden de magnitud. Entiendo que en algo ayudará a frenar en caso de que nos arrimemos más de lo previsto a los bordillos en la maniobra de aparcamiento.
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Gracias Carlos, por tu información. A ver si encuentro dónde montarlas 🙋♂️
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Por otro lado y sin saber que neumáticos tienes intención de montar. Si acabas poniendo unas ps5 sería interesante que tras alguna ruta nos hagas una review de que tal van
Yo en mi anterior vida ya me tocaría llevarlos. En mi vida actual aún les queda media vida
Quiero montar una de estas dos:
.-Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
.- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Y me temo Arian que no tengo la experiencia como para hacer una review.
@Fer58 como referencia, llevo montados en el Porco Rosso los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, con las medidas de 205x45/R17.
A continuación los comparo brevemente en mi experiencia con los PS4 en las mismas medidas.
En seco los Asy5 van muy bien, con una muy buena adherencia, aunque no es una sensación tan de ir de ir sobre railes como por ejemplo si que me dieron los PS4. En mi apreciación comentaré que el franco me parece que es algo más firme en las Asy5 que en la PS4 y eso hace que resulten algo menos progresivos que estos.
En mojado los Asy5 van muy bien también, con drenaje muy eficiente y sin el mas mínimo efecto de deriva. Cuando pisas charco se nota el golpe pero sin deriva. Y me están sorprendiendo muy positivamente, a este respecto la verdad que me resultaría difícil apreciar la diferencia entre los Asy5 y los PS4.
El pasado sábado tuve oportunidad de probar los Asy5 en agua-nieve y la verdad que se portaron bastante bien también, pero es obvio que este no es su elemento. Hablamos de gomas de verano en este caso.
Y un último dato, que creo relevante para lo que comentabas inicialmente. Los Asy5 parecen tener un flanco de protección del borde de la llanta algo más grueso que los PS4. En los PS4 el flanco ya tiene un grosor generoso, así para ponerlo en orden de magnitud. Entiendo que en algo ayudará a frenar en caso de que nos arrimemos más de lo previsto a los bordillos en la maniobra de aparcamiento.
No me digas que ya habías quitado las ruedas de invierno para la conce…hay que estirarlas más que luego…☺️
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@Kalamero , pues claro que las había rotado a verano ya, con más de 10 grados de manera habitual no tiene ningún sentido estar rodando con las gomas de invierno.
A priori, hasta octubre se quedarán montadas las de verano, pero según ve que va siendo el otoño ya veré si un poco antes o un poco después.
He conducido varias veces el Porco Rosso con ruedas de verano sobre nieve y circulando con consciencia de lo que se lleva no supone mayor problema. Además, debo de admitir que me apasiona conducir sobre nieve.
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@Kalamero , pues claro que las había rotado a verano ya, con más de 10 grados de manera habitual no tiene ningún sentido estar rodando con las gomas de invierno.
A priori, hasta octubre se quedarán montadas las de verano, pero según ve que va siendo el otoño ya veré si un poco antes o un poco después.
He conducido varias veces el Porco Rosso con ruedas de verano sobre nieve y circulando con consciencia de lo que se lleva no supone mayor problema. Además, debo de admitir que me apasiona conducir sobre nieve.
Burgos ya no es lo que era, yo pensaba que la temporada de verano no empezaba hasta julio :elrisas:
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@Fer58 tienes Romi sport, están especializados en llantas, neumáticos, potenciación y suspensión. Puedes preguntarles si se adaptan a lo que buscas.
Un saludo,
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@Fer58 tienes Romi sport, están especializados en llantas, neumáticos, potenciación y suspensión. Puedes preguntarles si se adaptan a lo que buscas.
Un saludo,
Gracias@JANS, me acercaré a verlos.
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@Kalamero , pues claro que las había rotado a verano ya, con más de 10 grados de manera habitual no tiene ningún sentido estar rodando con las gomas de invierno.
A priori, hasta octubre se quedarán montadas las de verano, pero según ve que va siendo el otoño ya veré si un poco antes o un poco después.
He conducido varias veces el Porco Rosso con ruedas de verano sobre nieve y circulando con consciencia de lo que se lleva no supone mayor problema. Además, debo de admitir que me apasiona conducir sobre nieve.
Burgos ya no es lo que era, yo pensaba que la temporada de verano no empezaba hasta julio :elrisas:
Ala, que exagerado!!
Normalmente en Burgos el verano suele caer el jueves, si es que lo hay, que aveces ni hace acto de presencia... :roto2rie:
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Hola! Hace unos meses monte neumaticos nuevos. La cubiertas ( Yokohama Advan Fleva 701) las pedi en pag web y las lleve a montar en "Neumatico Directo" en poligono Ballonti ( Portugalete), no tenian pinta de usar dinamometrica pero tampoco me importo, por que lleve las llantas y cubiertas para montar en otro coche y las puse yo y di apriete con mi dinamometrica.
Respecto a alinear yo estaba como tu, nadie me recomendaba taller y acabe haciendo en "Nippon motor", esta pasando Balmaseda direccion Villasana casi en la muga con Burgos. Parecia que sabian lo que hacian, pasan por alli bastantes coches "prestacionales", el dueño tiene un NSR....Yo les lleve los parametros que queria y se acercaron bastante, dinamometrica no usaron en ningun momento.
Si necesitas mas informacion no dudes en preguntar.
Un saludo.
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Gracias Amuto, de momento después de informarme y tener una charla con el responsable de Neumáticos Vizcaya de Algorta, creo que los cambiaré allí. El precio es razonable, usan la dinamométrica y me dieron buenas expectativas. Ya comentaré por el foro cuando haga la operación, que será después de la Conce de Cantabria.
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Qué utilicen la dinamométrica me parece muy bien pero saber utilizarla también. Suerte :roto2gaydude:
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Nosotros en el taller ni las vemos ni doy pares de apriete , pero tuvimos un curso formativo de una hora y la mayoría de la gente lo hace mal y no miran el procedimiento. Lo digo porque parece que le das mucha importancia. Por lo demás yo creo que haciéndolo como toda la vida cuando se te pinchaba la rueda es suficiente. Usease a mano :cunaooooo:
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Ya Jon, pero alguna premisa tengo que poner para que por lo menos pongan un poco de cuidado en las operaciones. Con estas premisas y el estar presente en el proceso me aseguro ( no 100% claro), que lo hagan con un poco de más cuidado y atención. Un mecánico con experiencia no requiere de dinamométrica , pero con uno menos experimentado me aseguro que por lo menos en el apriete no se pase, que de todo hay.
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Las dinamometricas hay que calibrarlas cada cierto tiempo. Así que al final tampoco son muy fiables, por que nos conocemos todos, y seguro que algunas llevan sin calibrar años o directamente no se han recalibrado nunca :24:
Personalmente siempre que he cambiado o quitado alguna rueda para mirar algo, luego las he apretado en cruz y a sentimiento. Otra cosa que hago siempre a sentimiento, es en la vespa y el golf, las bujías también las aprieto a lo que a mi me parece :24: y hasta ahora ningún problema.
Luego el tema de la alineación, yo creo que cualquier taller competente lo hace bien a no ser que seas muy tikis con el tema.
Yo he cambiado un par de ruedas en mazda recientemente aprovechando que tenia que ir a revisión y me han marcado las llantas. Y me ha tocado mucho las pelotas la verdad, la gente no tiene cuidado. Están acostumbrados a cambiar ruedas de gente que las lleva reventadas y no dicen nada... en fin. Pero bueno tampoco se acaba el mundo.
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Lo mismo me paso a mi Jorvet, la última vez mercaron una llanta de otro coche, así que veré en este taller como actúan y se desenvuelven para por lo menos minimizar en todo lo posible los posibles daños en la sustitución y alineación de las ruedas. Por lo que puede extraer del primer contacto, no fue malo. Cuando las monto trasladaré mis impresiones sobre el tema al foro, para ayudar algún forero o futuro forero de Bizkaia.
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Olvide decir que tanto en el cambio de cubiertas como en en la alineacion, me dejaron estar presente y eso es algo que si valoro, en mi caso mas que el uso de dinamometrica. Cuando cambie muelles tambien me dejaron pero empece a ver la operacion y casi me arrepenti: Todo fue bien pero era el primer mx que hacian e iba tanteando y yo poniendome nervioso. El problema debe estar en mi por que cuando cambie los muelles al Evoque, me paso lo mismo...