Roadster Sport Club
Area técnica => Técnica y mecánica => Mensaje iniciado por: Luis Rivas en Marzo 03, 2022, 19:32:00
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Buenas a todos.
Supongo que la pregunta es mas para los Zeteros, pero toda aportación es buena y se agradece.
Ya llevo dos conoces con vosotros, tres meses con mi Z3 2.8 y varias salidas por "Ses Illes" y empiezo a notar que el Z es un pelín blando de suspensiones, y me estoy planteando cambio de las mismas.
Que marca y modelo me recomendaríais ?
Los frenos también van un poco justo y me voy a meter con ellos....
Muchas gracias de antemano por las ayudas :mola:
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Yo llevo lo que llaman el "EIBACH B12 Pro-Kit" (amortiguadores blinstein b8) es como la noche y el día con lo que traía el coche. En teoría hay que homologar, pero llevo 3 ITV y no me han dicho nunca nada. Aunque si es cierto que pinte con spray negro todas las referencias de los muelles.
De frenos no te puedo decir, ya que llevo los de serie.
También te digo que si metes está suspensión, te recomiendo que si tú coche no tiene hecho el eje trasero regulable, lo hagas... Xq si no va a acabar más espatarrado que nada :elrisas:
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Llevo la misma suspensión que Jorvet y va bastante bien aunque no he instalado el eje trasero regulable y si voy bastante despatarrado según dicen los que me siguen. Llevo bastantes ITV's y nada de nada. Los muelles son negros. Nunca me han dicho nada.
En cuanto a frenos llevo latiguillos metálicos y pastillas yellowstuff van muy bien peeeeeeeero ensucian las llantas que es un contento.
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Como te han dicho , yo puse el kit B12 y el coche es mucho más aplomado y rígido ( espero que no tengáis muchos badenes por las islas o perderás los empastes)
Respecto a frenada, se pueden poner discos delanteros algo más grandes ( entre 300 o 325 mm) pero hay que cambiar entonces las pinzas y porta pinzas de freno.
Por supuesto también se pueden poner latiguillos metálicos y unas buenas pastillas. Yo también he pensado hacerlo alguna vez,
Yo hice el puente trasero regulable en caídas porque me comía los interiores de las ruedas que era un escándalo
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Veo que estamos todos de acuerdo :mola:
Lo del eje trasero como dice Miguel, al final es que si no te quedas sin neumáticos en 4 dias. Para mi es la modificación esencial en un z3. Sobre todo en un 2.8 como el tuyo.
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Desconozco si a tu coche se le pueden regular las caidas de origen, pero si no busca en el mercado reguladores de caidas, que seguro que hay. Y sobre la suspensión, la que te han recomendado los compañeros es buena opción, y si quieres algo más deportivo aún, puedes comprarte unas Bilstein PSS, que son de cuerpo roscado y van francamente bien. Depende el uso que le vayas a dar al coche y lo que te quieras gastar.
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La opción más implantada son Bilstein B12 Eibach pro kit. Yo los llevo y estoy muy contento con el comportamiento del coche, tienen muy buen comportamiento, sin ser excesivamente duros. Punto y aparte son los frenos, cambie discos a unos Galfer rayados y perforados, con pastillas de la misma marca de alto rendimiento, liquido, y latiguillos metálicos. La mejora no fue lo que esperaba, quizás mi expectativas eran muy altas y para llegar hay que ir a discos mas grandes, los que me quepan en las llantas de 17 pulgadas y pinzas mas grandes. Ahora tengo para cambiar las cubiertas y voy a repetir con las Michelin Pilot Sport. Mi Zeta en el 2.2.
Miguelvet puede comentar como iban mis caídas en el eje trasero
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La opción más implantada son Bilstein B12 Eibach pro kit. Yo los llevo y estoy muy contento con el comportamiento del coche, tienen muy buen comportamiento, sin ser excesivamente duros. Punto y aparte son los frenos, cambie discos a unos Galfer rayados y perforados, con pastillas de la misma marca de alto rendimiento, liquido, y latiguillos metálicos. La mejora no fue lo que esperaba, quizás mi expectativas eran muy altas y para llegar hay que ir a discos mas grandes, los que me quepan en las llantas de 17 pulgadas y pinzas mas grandes. Ahora tengo para cambiar las cubiertas y voy a repetir con las Michelin Pilot Sport. Mi Zeta en el 2.2.
Miguelvet puede comentar como iban mis caídas en el eje trasero
Lo que viene siendo un Z facilón.......... o sea, espatarrado.....
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La opción más implantada son Bilstein B12 Eibach pro kit. Yo los llevo y estoy muy contento con el comportamiento del coche, tienen muy buen comportamiento, sin ser excesivamente duros. Punto y aparte son los frenos, cambie discos a unos Galfer rayados y perforados, con pastillas de la misma marca de alto rendimiento, liquido, y latiguillos metálicos. La mejora no fue lo que esperaba, quizás mi expectativas eran muy altas y para llegar hay que ir a discos mas grandes, los que me quepan en las llantas de 17 pulgadas y pinzas mas grandes. Ahora tengo para cambiar las cubiertas y voy a repetir con las Michelin Pilot Sport. Mi Zeta en el 2.2.
Miguelvet puede comentar como iban mis caídas en el eje trasero
Lo que viene siendo un Z facilón.......... o sea, espatarrado.....
(https://img.remediosdigitales.com/6d5be2/650_1000_caida_suspension_tuning/450_1000.jpg)
:24: :24: :24:
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Buen post. Parece que el kit B12 de Bilstein es apuesta segura. Yo he llevado en el Mx5 los B8 con muelles Koni y van bastante bien. Opinaba que muy bien hasta que probé las roscadas claro… pero cumplen de sobras. Quizá con los Eibach funcionen todavía mejor.
A modo de resumen… en qué consiste en “hacer el puente trastero regulable en un Z3”?
Explicado para tontos por favor.
Sabría hacerlo cualquier mecánico “decente”?
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Buen post. Parece que el kit B12 de Bilstein es apuesta segura. Yo he llevado en el Mx5 los B8 con muelles Koni y van bastante bien. Opinaba que muy bien hasta que probé las roscadas claro… pero cumplen de sobras. Quizá con los Eibach funcionen todavía mejor.
A modo de resumen… en qué consiste en “hacer el puente trastero regulable en un Z3”?
Explicado para tontos por favor.
Sabría hacerlo cualquier mecánico “decente”?
Yo lo hice hace años en Tallerbox. Ya que siempre en bmwfaq se hablaba muy bien de ellos. Así que les llame y me facilitaron una grúa para llevar el coche hasta alli. Es un taller que trabaja fantásticamente y ha transformado decenas de Zs. Te van enviando fotos de todo lo q le van haciendo al coche. El dueño tiene un Z1 un z3m
Aquí dejo el link
https://www.tallerbox.com/reparacion-puente-trasero-bmw-z3-2/ (https://www.tallerbox.com/reparacion-puente-trasero-bmw-z3-2/)
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Buen post. Parece que el kit B12 de Bilstein es apuesta segura. Yo he llevado en el Mx5 los B8 con muelles Koni y van bastante bien. Opinaba que muy bien hasta que probé las roscadas claro… pero cumplen de sobras. Quizá con los Eibach funcionen todavía mejor.
A modo de resumen… en qué consiste en “hacer el puente trastero regulable en un Z3”?
Explicado para tontos por favor.
Sabría hacerlo cualquier mecánico “decente”?
Yo lo hice hace años en Tallerbox. Ya que siempre en bmwfaq se hablaba muy bien de ellos. Así que les llame y me facilitaron una grúa para llevar el coche hasta alli. Es un taller que trabaja fantásticamente y ha transformado decenas de Zs. Te van enviando fotos de todo lo q le van haciendo al coche. El dueño tiene un Z1 un z3m
Aquí dejo el link
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Grúa desde Valladolid? :bow:
Yo le estoy dando vueltas desde hace tiempo y me retrae precisamente eso del tener que ir hasta allí.
Ya les he pedido presupuesto. Así de paso me revisan las B12 que últimamente me están dando problemas. Bueno desde el principio creo que van demasiado bajas y ahora, empezó en el Tour, al girar a la derecha se me comen el plástico superior del neumático.
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Buen post. Parece que el kit B12 de Bilstein es apuesta segura. Yo he llevado en el Mx5 los B8 con muelles Koni y van bastante bien. Opinaba que muy bien hasta que probé las roscadas claro… pero cumplen de sobras. Quizá con los Eibach funcionen todavía mejor.
A modo de resumen… en qué consiste en “hacer el puente trastero regulable en un Z3”?
Explicado para tontos por favor.
Sabría hacerlo cualquier mecánico “decente”?
Yo lo hice hace años en Tallerbox. Ya que siempre en bmwfaq se hablaba muy bien de ellos. Así que les llame y me facilitaron una grúa para llevar el coche hasta alli. Es un taller que trabaja fantásticamente y ha transformado decenas de Zs. Te van enviando fotos de todo lo q le van haciendo al coche. El dueño tiene un Z1 un z3m
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Grúa desde Valladolid? :bow:
Yo le estoy dando vueltas desde hace tiempo y me retrae precisamente eso del tener que ir hasta allí.
Ya les he pedido presupuesto. Así de paso me revisan las B12 que últimamente me están dando problemas. Bueno desde el principio creo que van demasiado bajas y ahora, empezó en el Tour, al girar a la derecha se me comen el plástico superior del neumático.
Desde Madrid. Y luego cuando estuvo hecho me alquile un coche de Valladolid a Cartagena y me lo traje de seguido. Una buena paliza.
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Buen post. Parece que el kit B12 de Bilstein es apuesta segura. Yo he llevado en el Mx5 los B8 con muelles Koni y van bastante bien. Opinaba que muy bien hasta que probé las roscadas claro… pero cumplen de sobras. Quizá con los Eibach funcionen todavía mejor.
A modo de resumen… en qué consiste en “hacer el puente trastero regulable en un Z3”?
Explicado para tontos por favor.
Sabría hacerlo cualquier mecánico “decente”?
Yo lo hice hace años en Tallerbox. Ya que siempre en bmwfaq se hablaba muy bien de ellos. Así que les llame y me facilitaron una grúa para llevar el coche hasta alli. Es un taller que trabaja fantásticamente y ha transformado decenas de Zs. Te van enviando fotos de todo lo q le van haciendo al coche. El dueño tiene un Z1 un z3m
Aquí dejo el link
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Grúa desde Valladolid? :bow:
Yo le estoy dando vueltas desde hace tiempo y me retrae precisamente eso del tener que ir hasta allí.
Ya les he pedido presupuesto. Así de paso me revisan las B12 que últimamente me están dando problemas. Bueno desde el principio creo que van demasiado bajas y ahora, empezó en el Tour, al girar a la derecha se me comen el plástico superior del neumático.
Desde Madrid. Y luego cuando estuvo hecho me alquile un coche de Valladolid a Cartagena y me lo traje de seguido. Una buena paliza.
Acabo de pedirles prepuesto. El llevarles el coche a Cartagena, volver en tren y hacer al revés a la vuelta es una buena opción. Cuanto tiempo te tardaron en hacer la modificación?
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Buen post. Parece que el kit B12 de Bilstein es apuesta segura. Yo he llevado en el Mx5 los B8 con muelles Koni y van bastante bien. Opinaba que muy bien hasta que probé las roscadas claro… pero cumplen de sobras. Quizá con los Eibach funcionen todavía mejor.
A modo de resumen… en qué consiste en “hacer el puente trastero regulable en un Z3”?
Explicado para tontos por favor.
Sabría hacerlo cualquier mecánico “decente”?
Yo lo hice hace años en Tallerbox. Ya que siempre en bmwfaq se hablaba muy bien de ellos. Así que les llame y me facilitaron una grúa para llevar el coche hasta alli. Es un taller que trabaja fantásticamente y ha transformado decenas de Zs. Te van enviando fotos de todo lo q le van haciendo al coche. El dueño tiene un Z1 un z3m
Aquí dejo el link
https://www.tallerbox.com/reparacion-puente-trasero-bmw-z3-2/ (https://www.tallerbox.com/reparacion-puente-trasero-bmw-z3-2/)
Grúa desde Valladolid? :bow:
Yo le estoy dando vueltas desde hace tiempo y me retrae precisamente eso del tener que ir hasta allí.
Ya les he pedido presupuesto. Así de paso me revisan las B12 que últimamente me están dando problemas. Bueno desde el principio creo que van demasiado bajas y ahora, empezó en el Tour, al girar a la derecha se me comen el plástico superior del neumático.
Desde Madrid. Y luego cuando estuvo hecho me alquile un coche de Valladolid a Cartagena y me lo traje de seguido. Una buena paliza.
Acabo de pedirles prepuesto. El llevarles el coche a Cartagena, volver en tren y hacer al revés a la vuelta es una buena opción. Cuanto tiempo te tardaron en hacer la modificación?
No recuerdo. Pero creo que un par de semanas o así. Aunque también te cambian silent blocks aprovechando que sacan todo y me hicieron algo de varilleros.
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Yo lo hice en MTA Motorsport que están por el sur de la Comunidad de Madrid
https://mtamotorsport.com/
Suele tener algún puente trasero ya preparado con lo cual desmonta el tuyo, instala el ya preparado y se queda el tuyo como "donante" para el siguiente.
Yo aproveche en ese momento para cambiar amortiguadores por el B12 (Blinstein y Eibach) y alguna cosilla más de mantenimiento (pastillas de freno, etc.)
Creo que tardó una semana y media más o menos
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pues muchas gracias por las respuestas..veo que las bilstein B12 son la opción mas apreciada.. lo del puente trasero ni idea que se poda hacer ..muchas gracias por la info..
Los frenos veo que también hay posibilidad de mejora.. me metere con ellos.
yo le he cambiado los neumátioc Michelin sport cup 2 y muy contento de momento. :bow:
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Buenas a todos, especial los Z3..
una vez puestas las suspensiones y muelles en el Z3 el coche ha cambiado radical, va de fábula y mucho mas asentado y da mucha confianza..solo tengo una pega que no se si os ha pasado, me he comido los neumáticos traseros por el interior en 13873Km...
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240104212713-luis-rivas-img-7558.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240104212721-luis-rivas-img-7556.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240104212726-luis-rivas-img-7561.jpg)
esto esta provocado por el cambio de caída del tren trasero por ser los muelles mas cortos? os ha pasado ?
g
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Buenas a todos, especial los Z3..
una vez puestas las suspensiones y muelles en el Z3 el coche ha cambiado radical, va de fábula y mucho mas asentado y da mucha confianza..solo tengo una pega que no se si os ha pasado, me he comido los neumáticos traseros por el interior en 13873Km...
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240104212713-luis-rivas-img-7558.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240104212721-luis-rivas-img-7556.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240104212726-luis-rivas-img-7561.jpg)
esto esta provocado por el cambio de caída del tren trasero por ser los muelles mas cortos? os ha pasado ?
g
El problema es típico.
Con el tiempo el eje trasero cede y las caídas no se pueden regular por lo que apoya cada vez más por el interior y se come los neumáticos a lo bestia.
La solución es hacer el puente trasero regulable y reforzarlo.
Yo se lo hice al mío en un taller en Madrid
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te las convierte en semi-slicks y todavía os quejáis 😒
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Merece la pena hacer el puente trasero. Su coste se amortiza via cambio neumaticos... Ademas de tener mas superficie de contacto con el asfalto....
@Luis Rivas a ver si en Mallorca lo hace Julian de Mas Evolucion
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
El problema @Amuto es que con los kilómetros se va aumentando el espatarre de forma significativa hasta llegar a la situación de @Luis Rivas .
Yo se lo tuve que hacer al mío con 155000 km, junto con cambio de amortiguadores a Blinstein + Eibach y fue un enorme acierto
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
El problema @Amuto es que con los kilómetros se va aumentando el espatarre de forma significativa hasta llegar a la situación de @Luis Rivas .
Yo se lo tuve que hacer al mío con 155000 km, junto con cambio de amortiguadores a Blinstein + Eibach y fue un enorme acierto
Pues cambio de amortiguadores, fundir este juego de neumaticos y a ver como evoluciona el spagat. :rolleyes:
A ver si alguien me aclara algo acerca de los silentblocks
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
El problema @Amuto es que con los kilómetros se va aumentando el espatarre de forma significativa hasta llegar a la situación de @Luis Rivas .
Yo se lo tuve que hacer al mío con 155000 km, junto con cambio de amortiguadores a Blinstein + Eibach y fue un enorme acierto
Pues cambio de amortiguadores, fundir este juego de neumaticos y a ver como evoluciona el spagat. :rolleyes:
A ver si alguien me aclara algo acerca de los silentblocks
Y seguro que las llantas empeoran el espatarre.... :24: :24:
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
El problema @Amuto es que con los kilómetros se va aumentando el espatarre de forma significativa hasta llegar a la situación de @Luis Rivas .
Yo se lo tuve que hacer al mío con 155000 km, junto con cambio de amortiguadores a Blinstein + Eibach y fue un enorme acierto
Pues cambio de amortiguadores, fundir este juego de neumaticos y a ver como evoluciona el spagat. :rolleyes:
A ver si alguien me aclara algo acerca de los silentblocks
Y seguro que las llantas empeoran el espatarre.... :24: :24:
@miguelvet pero que malcriat que ets, como decimos por aquí :gaydude:
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Merece la pena hacer el puente trasero. Su coste se amortiza via cambio neumaticos... Ademas de tener mas superficie de contacto con el asfalto....
@Luis Rivas a ver si en Mallorca lo hace Julian de Mas Evolucion
si, julian me instalo la suspensiones, e incluso sufrimos con la homologación...pero el tema de la caída tan negativa no lo vimos y eso que el es especialista en BMW..Corre Rally con un 325 E36 super bonito....se lo comentaré..
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
buenas Toño.. el coche queda estéticamente super bonito..bajo y espatarrado como dices y va de fábula...yo no puedo rotar ruedas porque llevo dimensiones diferente tren trasero y delantero...yo por comportamiento no lo cambio....y si no hay solución pues hucha y cambio cada 13mil KM... :nusenuse:
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te las convierte en semi-slicks y todavía os quejáis 😒
:biggrin: :biggrin:
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
El problema @Amuto es que con los kilómetros se va aumentando el espatarre de forma significativa hasta llegar a la situación de @Luis Rivas .
Yo se lo tuve que hacer al mío con 155000 km, junto con cambio de amortiguadores a Blinstein + Eibach y fue un enorme acierto
los blisntein+eibacha los llevo hace un año, unos 20mil km..el tema es que se comió el ultimo juego en 13mil...
@miguelvet tu le hiciste algo mas al tren trasero ?
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
El problema @Amuto es que con los kilómetros se va aumentando el espatarre de forma significativa hasta llegar a la situación de @Luis Rivas .
Yo se lo tuve que hacer al mío con 155000 km, junto con cambio de amortiguadores a Blinstein + Eibach y fue un enorme acierto
Pues cambio de amortiguadores, fundir este juego de neumaticos y a ver como evoluciona el spagat. :rolleyes:
A ver si alguien me aclara algo acerca de los silentblocks
Y seguro que las llantas empeoran el espatarre.... :24: :24:
las llantas ?
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
El problema @Amuto es que con los kilómetros se va aumentando el espatarre de forma significativa hasta llegar a la situación de @Luis Rivas .
Yo se lo tuve que hacer al mío con 155000 km, junto con cambio de amortiguadores a Blinstein + Eibach y fue un enorme acierto
Pues cambio de amortiguadores, fundir este juego de neumaticos y a ver como evoluciona el spagat. :rolleyes:
A ver si alguien me aclara algo acerca de los silentblocks
Y seguro que las llantas empeoran el espatarre.... :24: :24:
@miguelvet pero que malcriat que ets, como decimos por aquí :gaydude:
:biggrin: :biggrin: :biggrin:
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
El problema @Amuto es que con los kilómetros se va aumentando el espatarre de forma significativa hasta llegar a la situación de @Luis Rivas .
Yo se lo tuve que hacer al mío con 155000 km, junto con cambio de amortiguadores a Blinstein + Eibach y fue un enorme acierto
Pues cambio de amortiguadores, fundir este juego de neumaticos y a ver como evoluciona el spagat. :rolleyes:
A ver si alguien me aclara algo acerca de los silentblocks
Yo no he tocado ningún silente block....se puede modificar algo la cada del tren trasero con cambio de silente block?
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Vamos por partes...@miguelvet esas llantas encajan como un guante y cuando las hagamos el tratamiento de belleza previsto, lucirán mas radiantes y hermosas aun,. Tanto que acabaras pidiendo disculpas personalmente a @Markusso por tu torpeza en no saber reconocer el acierto que tuvo al elegirlas ( si bien es cierto que yo le habría puesto unas RH ZW1 bien gordas). Dicho esto cuando llegue el momento tal vez, y digo tal vez, Markel pueda olvidar tamaña afrenta si le dejas probar el 2.8. ( a ritmo Flanders eso si) :naughty2
Silenblocks, no leo que nadie los haya cambiado, los que habeis hecho puente trasero regulable, supongo que si. Al final me tocara ir a lo facil que es o no cambiarlos o cambiar solo los delanteros.
Y por ultimo; ¿LOS MUELLES CEDEN O NO? Lo digo para buscar amortiguadores B8 o desechar nuestros muelles y pedir B12.
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Vamos por partes...@miguelvet esas llantas encajan como un guante y cuando las hagamos el tratamiento de belleza previsto, lucirán mas radiantes y hermosas aun,. Tanto que acabaras pidiendo disculpas personalmente a @Markusso por tu torpeza en no saber reconocer el acierto que tuvo al elegirlas ( si bien es cierto que yo le habría puesto unas RH ZW1 bien gordas). Dicho esto cuando llegue el momento tal vez, y digo tal vez, Markel pueda olvidar tamaña afrenta si le dejas probar el 2.8. ( a ritmo Flanders eso si) :naughty2
Silenblocks, no leo que nadie los haya cambiado, los que habeis hecho puente trasero regulable, supongo que si. Al final me tocara ir a lo facil que es o no cambiarlos o cambiar solo los delanteros.
Y por ultimo; ¿LOS MUELLES CEDEN O NO? Lo digo para buscar amortiguadores B8 o desechar nuestros muelles y pedir B12.
Como decía Jack el Destripador.....
. esas llantas son una afrenta imperdonable a ese precioso Z3 de @Markusso . Antes se helará el desierto del Sáhara o se secará el océano Atlántico que yo cambiaré mi opinión sobre ellas :24: :24:
- los silentblock de la suspensión yo también los cambié al hacer el puente trasero e incluso he cambiado varias veces los delanteros porque los viales de acceso a mi trabajo parecían un camino de cabras durante muchos años y me los cargué un par de veces.
- los muelles en mi opinión no se cambian ni ceden salvo que tengan muchos, muchos kilómetros y un uso muy intensivo, o bien se quiera bajar o subir la altura del coche. Desde luego no se cambian con cada cambio de amortiguadores si no se busca alguno de esos efectos.
PD. Cambia esas llantas, por Dios,,,,,, cambia esas llantas (léase con voz de Luis Moya ) :24: :24:
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por lo que estoy viendo @miguelvet y @Jorvet lo que tengo que hacer es meter mano al eje trasero... en que consiste ? dónde puedo preguntar qué me recomendéis? :mola:
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Vamos por partes...@miguelvet esas llantas encajan como un guante y cuando las hagamos el tratamiento de belleza previsto, lucirán mas radiantes y hermosas aun,. Tanto que acabaras pidiendo disculpas personalmente a @Markusso por tu torpeza en no saber reconocer el acierto que tuvo al elegirlas ( si bien es cierto que yo le habría puesto unas RH ZW1 bien gordas). Dicho esto cuando llegue el momento tal vez, y digo tal vez, Markel pueda olvidar tamaña afrenta si le dejas probar el 2.8. ( a ritmo Flanders eso si) :naughty2
Silenblocks, no leo que nadie los haya cambiado, los que habeis hecho puente trasero regulable, supongo que si. Al final me tocara ir a lo facil que es o no cambiarlos o cambiar solo los delanteros.
Y por ultimo; ¿LOS MUELLES CEDEN O NO? Lo digo para buscar amortiguadores B8 o desechar nuestros muelles y pedir B12.
Como decía Jack el Destripador.....
. esas llantas son una afrenta imperdonable a ese precioso Z3 de @Markusso . Antes se helará el desierto del Sáhara o se secará el océano Atlántico que yo cambiaré mi opinión sobre ellas :24: :24:
- los silentblock de la suspensión yo también los cambié al hacer el puente trasero e incluso he cambiado varias veces los delanteros porque los viales de acceso a mi trabajo parecían un camino de cabras durante muchos años y me los cargué un par de veces.
- los muelles en mi opinión no se cambian ni ceden salvo que tengan muchos, muchos kilómetros y un uso muy intensivo, o bien se quiera bajar o subir la altura del coche. Desde luego no se cambian con cada cambio de amortiguadores si no se busca alguno de esos efectos.
PD. Cambia esas llantas, por Dios,,,,,, cambia esas llantas (léase con voz de Luis Moya ) :24: :24:
..joder @Amuto que llantas lleva MARKEL ??...por lo que recuerdo de las fotos del coche era muy bonito...
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
buenas Toño.. el coche queda estéticamente super bonito..bajo y espatarrado como dices y va de fábula...yo no puedo rotar ruedas porque llevo dimensiones diferente tren trasero y delantero...yo por comportamiento no lo cambio....y si no hay solución pues hucha y cambio cada 13mil KM... :nusenuse:
Mejor un poco antes, porque esas ruedas estaban para cambiar hacía ya unos miles de km por lo que parece 😅
-
Note te quejes mucho Luis, que cada 13.000 km me toca cambiarlas a mí en el Boxster. El 2,7 me las estiraba hasta los 18.000 km pero está claro que el par motor del 4.0 se merienda las gomas sin que uno se dé cuenta, porque la verdad es que mi modo de conducción es el mismo con uno y otro.
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@Luis Rivas hay que sacar el eje trasero y le hacen una modificación para poder regular las caídas.
Te dejo el link. Creo que el dueño se llamaba Gaspar. Yo lo hice hace 5 años o más. Lo único malo, es que está en Cartagena... A mí me pillaba lejísimos, pero el propio taller me puso grúa y me recogió el coche.
https://www.tallerbox.com/reparacion-puente-trasero-bmw-z3/
Gente muy competente, te van enviando fotos del proceso.
Gracias @Jorvet :mola: me pondré en contacto con ellos...he preguntado por aquí en Mallorca y nada de nada....
os iré contando que me dicen...
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Note te quejes mucho Luis, que cada 13.000 km me toca cambiarlas a mí en el Boxster. El 2,7 me las estiraba hasta los 18.000 km pero está claro que el par motor del 4.0 se merienda las gomas sin que uno se dé cuenta, porque la verdad es que mi modo de conducción es el mismo con uno y otro.
:biggrin: :biggrin:...si, si alfinal ten tienes que acostumbrar a lo que hay, es la forma de ser mas feliz... , lo único que antes del cambio de suspensiones estiré un juego casi 23mil Km...esta claro que ahora el coche es infinitamente mejor que antes y si el precio es cambio de ruedas cada 13 mil..bienvenido.. :mola:
Buen dato me has dado @Jotaeme con el 2,7 pues ahora con el rojillo también tengo que controlar las ruedas...de momento ya le he hecho 5000mil y están perfectas....es verdad que a ritmo de "conocernos"... ;) ;)
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buenas otra vez y disculpar las preguntas.
@Jorvet @miguelvet ahora os pregunto a nivel de frenos.. por que el Z no frena mucho....
le he cambiado los latiguillos por unos metálicos negros pero nada mas...vosotros le habéis hecho algo mas ?
gracias :mola:
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buenas otra vez y disculpar las preguntas.
@Jorvet @miguelvet ahora os pregunto a nivel de frenos.. por que el Z no frena mucho....
le he cambiado los latiguillos por unos metálicos negros pero nada mas...vosotros le habéis hecho algo mas ?
gracias :mola:
Personalmente, para usar los frenos, tengo que ir a calzón quitado, por lo general procuro no frenar apenas. Freno motor, intentar fluir por las curvas... dejar que se refrigeren. Me acostumbre a conducir así, por lo malos que eran y lo fácil que los puedes sobrecalentar. Ahora noto un cambio radical con el Elise, que si le pisas el freno, se te caen los ojos por el salpicadero.
Los frenos son malos, y muchas veces que he hecho tramos vivamente, (como aquel descenso fatídico de peña negra), en poco mas de 5 minutos me había quedado sin ellos. Son lo que son y poco se puede hacer. Mas que latiguillos, vas a notar diferencia metiendo un buen liquido de frenos y unas buenas pastillas. Tengo pendiente hacerle eso en la próxima revisión. Me voy a salir de lo que recomienda BMW y me dejaré asesorar por el mecánico que me lleva ahora el Lotus. Ya comentare en su momento el liquido y las pastillas que voy a poner.
Miguel poco te puede decir, usa el z3 para ir a comprar el pan :24: :24: :24: :24:
:24: :24: pobre Z, utilizarlo para compra el PAN...
Si, yo también me acostumbre a frenar poco, y ahora con el boxter me he dado cuenta lo poco que frenan...
el mecánico que me monto los latiguillos también me dijo que fuera poco a poco con liquido bueno y pastillas, me recomendó FERODOFCP 1300...
el que me comento de cambiar algo mas fue Magín @MAGICAR que creo puso algo de un 325 E36..
bueno seguiremos mejorando con lo que hay y frenar lo menos posible... :sisi1: :sisi1:
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buenas otra vez y disculpar las preguntas.
@Jorvet @miguelvet ahora os pregunto a nivel de frenos.. por que el Z no frena mucho....
le he cambiado los latiguillos por unos metálicos negros pero nada mas...vosotros le habéis hecho algo mas ?
gracias :mola:
Personalmente, para usar los frenos, tengo que ir a calzón quitado, por lo general procuro no frenar apenas. Freno motor, intentar fluir por las curvas... dejar que se refrigeren. Me acostumbre a conducir así, por lo malos que eran y lo fácil que los puedes sobrecalentar. Ahora noto un cambio radical con el Elise, que si le pisas el freno, se te caen los ojos por el salpicadero.
Los frenos son malos, y muchas veces que he hecho tramos vivamente, (como aquel descenso fatídico de peña negra), en poco mas de 5 minutos me había quedado sin ellos. Son lo que son y poco se puede hacer. Mas que latiguillos, vas a notar diferencia metiendo un buen liquido de frenos y unas buenas pastillas. Tengo pendiente hacerle eso en la próxima revisión. Me voy a salir de lo que recomienda BMW y me dejaré asesorar por el mecánico que me lleva ahora el Lotus. Ya comentare en su momento el liquido y las pastillas que voy a poner.
Miguel poco te puede decir, usa el z3 para ir a comprar el pan :24: :24: :24: :24:
:24: :24: pobre Z, utilizarlo para compra el PAN...
Si, yo también me acostumbre a frenar poco, y ahora con el boxter me he dado cuenta lo poco que frenan...
el mecánico que me monto los latiguillos también me dijo que fuera poco a poco con liquido bueno y pastillas, me recomendó FERODOFCP 1300...
el que me comento de cambiar algo mas fue Magín @MAGICAR que creo puso algo de un 325 E36..
bueno seguiremos mejorando con lo que hay y frenar lo menos posible... :sisi1: :sisi1:
@david puso las Ferodo en el Miata y a nosotros nos parecen buenísimas, no se si esas mismas que dices, pero sé que son Ferodo
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buenas otra vez y disculpar las preguntas.
@Jorvet @miguelvet ahora os pregunto a nivel de frenos.. por que el Z no frena mucho....
le he cambiado los latiguillos por unos metálicos negros pero nada mas...vosotros le habéis hecho algo mas ?
gracias :mola:
Personalmente, para usar los frenos, tengo que ir a calzón quitado, por lo general procuro no frenar apenas. Freno motor, intentar fluir por las curvas... dejar que se refrigeren. Me acostumbre a conducir así, por lo malos que eran y lo fácil que los puedes sobrecalentar. Ahora noto un cambio radical con el Elise, que si le pisas el freno, se te caen los ojos por el salpicadero.
Los frenos son malos, y muchas veces que he hecho tramos vivamente, (como aquel descenso fatídico de peña negra), en poco mas de 5 minutos me había quedado sin ellos. Son lo que son y poco se puede hacer. Mas que latiguillos, vas a notar diferencia metiendo un buen liquido de frenos y unas buenas pastillas. Tengo pendiente hacerle eso en la próxima revisión. Me voy a salir de lo que recomienda BMW y me dejaré asesorar por el mecánico que me lleva ahora el Lotus. Ya comentare en su momento el liquido y las pastillas que voy a poner.
Miguel poco te puede decir, usa el z3 para ir a comprar el pan :24: :24: :24: :24:
:24: :24: pobre Z, utilizarlo para compra el PAN...
Si, yo también me acostumbre a frenar poco, y ahora con el boxter me he dado cuenta lo poco que frenan...
el mecánico que me monto los latiguillos también me dijo que fuera poco a poco con liquido bueno y pastillas, me recomendó FERODOFCP 1300...
el que me comento de cambiar algo mas fue Magín @MAGICAR que creo puso algo de un 325 E36..
bueno seguiremos mejorando con lo que hay y frenar lo menos posible... :sisi1: :sisi1:
@david puso las Ferodo en el Miata y a nosotros nos parecen buenísimas, no se si esas mismas que dices, pero sé que son Ferodo
gracias @Malena..creo que Pedro Olivares también las puso en su Z y mejoró muchísimo la frenada...nada las probare...
.. @Malena dile a @david que el Z sigue siendo mi preferido .. :mola:
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buenas otra vez y disculpar las preguntas.
@Jorvet @miguelvet ahora os pregunto a nivel de frenos.. por que el Z no frena mucho....
le he cambiado los latiguillos por unos metálicos negros pero nada mas...vosotros le habéis hecho algo mas ?
gracias :mola:
Personalmente, para usar los frenos, tengo que ir a calzón quitado, por lo general procuro no frenar apenas. Freno motor, intentar fluir por las curvas... dejar que se refrigeren. Me acostumbre a conducir así, por lo malos que eran y lo fácil que los puedes sobrecalentar. Ahora noto un cambio radical con el Elise, que si le pisas el freno, se te caen los ojos por el salpicadero.
Los frenos son malos, y muchas veces que he hecho tramos vivamente, (como aquel descenso fatídico de peña negra), en poco mas de 5 minutos me había quedado sin ellos. Son lo que son y poco se puede hacer. Mas que latiguillos, vas a notar diferencia metiendo un buen liquido de frenos y unas buenas pastillas. Tengo pendiente hacerle eso en la próxima revisión. Me voy a salir de lo que recomienda BMW y me dejaré asesorar por el mecánico que me lleva ahora el Lotus. Ya comentare en su momento el liquido y las pastillas que voy a poner.
Miguel poco te puede decir, usa el z3 para ir a comprar el pan :24: :24: :24: :24:
:24: :24: pobre Z, utilizarlo para compra el PAN...
Si, yo también me acostumbre a frenar poco, y ahora con el boxter me he dado cuenta lo poco que frenan...
el mecánico que me monto los latiguillos también me dijo que fuera poco a poco con liquido bueno y pastillas, me recomendó FERODOFCP 1300...
el que me comento de cambiar algo mas fue Magín @MAGICAR que creo puso algo de un 325 E36..
bueno seguiremos mejorando con lo que hay y frenar lo menos posible... :sisi1: :sisi1:
@david puso las Ferodo en el Miata y a nosotros nos parecen buenísimas, no se si esas mismas que dices, pero sé que son Ferodo
El miata tiene las Ferodo DS2500, solo en las ruedas delanteras, y la verdad es que frena de miedo y... nosotros sí que las usamos :sisi3: También las he puesto en un Elise, pero no he tenido la posibilidad de probar qué tal van.
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gracias @Malena..creo que Pedro Olivares también las puso en su Z y mejoró muchísimo la frenada...nada las probare...
.. @Malena dile a @david que el Z sigue siendo mi preferido .. :mola:
yaya 😒
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Vamos por partes...@miguelvet esas llantas encajan como un guante y cuando las hagamos el tratamiento de belleza previsto, lucirán mas radiantes y hermosas aun,. Tanto que acabaras pidiendo disculpas personalmente a @Markusso por tu torpeza en no saber reconocer el acierto que tuvo al elegirlas ( si bien es cierto que yo le habría puesto unas RH ZW1 bien gordas). Dicho esto cuando llegue el momento tal vez, y digo tal vez, Markel pueda olvidar tamaña afrenta si le dejas probar el 2.8. ( a ritmo Flanders eso si) :naughty2
Silenblocks, no leo que nadie los haya cambiado, los que habeis hecho puente trasero regulable, supongo que si. Al final me tocara ir a lo facil que es o no cambiarlos o cambiar solo los delanteros.
Y por ultimo; ¿LOS MUELLES CEDEN O NO? Lo digo para buscar amortiguadores B8 o desechar nuestros muelles y pedir B12.
Como decía Jack el Destripador.....
. esas llantas son una afrenta imperdonable a ese precioso Z3 de @Markusso . Antes se helará el desierto del Sáhara o se secará el océano Atlántico que yo cambiaré mi opinión sobre ellas :24: :24:
- los silentblock de la suspensión yo también los cambié al hacer el puente trasero e incluso he cambiado varias veces los delanteros porque los viales de acceso a mi trabajo parecían un camino de cabras durante muchos años y me los cargué un par de veces.
- los muelles en mi opinión no se cambian ni ceden salvo que tengan muchos, muchos kilómetros y un uso muy intensivo, o bien se quiera bajar o subir la altura del coche. Desde luego no se cambian con cada cambio de amortiguadores si no se busca alguno de esos efectos.
PD. Cambia esas llantas, por Dios,,,,,, cambia esas llantas (léase con voz de Luis Moya ) :24: :24:
..joder @Amuto que llantas lleva MARKEL ??...por lo que recuerdo de las fotos del coche era muy bonito...
Y lo sigue siendo, lo que pasa es que @miguelvet es un purista, un clásico, un defensor de las viejas esencias :24:
Pero algo de razón debe de tener, por que cuando @Markusso se las puso, me decía riéndose; cuando algunos que yo se las vean, infartan :gaydude:
He aquí el objeto de la discordia :hello:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240122091458-amuto-a311605e-ae46-4d6c-979f-fbe2f12d4762.jpeg)
Pd:¿ @miguelvet que te parece la rematriculacion? :24:
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Empiezo a moverme para el cambio de amortiguadores al Z, decir que nada mas comprarlo pusimos muelles Eibach Prokit. Habiamos barajado roscadas o B8. Roscadas por que el coche de delante bajo mucho pero de detrás no en consonancia ( no encuentro el motivo), y B8 con los muelles que llevamos por que es ir a lo seguro por precio, comodidad/eficacia y no tener que volver a homologar.
Las roscadas casi descartadas, los "peros" son que ir a unas de cierta calidad como Tein, KW o Bilstein es pasar largamente los 1.000€ mas mano de obra, mas homologar y añado que el coche con dos personas roza un poco con la panza a la salida del garaje.
Ya puestos me gustaría cambiar todos los silentblocks, pero mientras mas videos veo del proceso menos me apetece. Mi mecánico de cabecera los reviso al comprarlo y no veía holguras . Ahora después de un año de uso mas intenso en la zona trasera derecha se oye un crick o muelle de cama vieja cuando monta el copi o hundes esa aleta en parado. Hace un par de meses le cambiaron los silentblocks delanteros al Z Coupe de su sobrino y los de atrás se los saltaron por el curro que daba sacar el puente. Esta en un punto que me dice que me deja las llaves del taller el finde y que lo haga yo... :facepalm:
Caídas... Hemos rotado neumáticos la semana pasada con algo mas de 10.000Km el desgaste por dentro en las traseras es evidente pero no tan preocupante como en la fotos de @Luis Rivas . El coche ciertamente esta " espatarrado" y nos encanta, tanto que si no se convierte en algo tan preocupante como vuestros casos se queda así.
Asi que pondremos B8 pero con los silentblocks tengo dudas.
buenas Toño.. el coche queda estéticamente super bonito..bajo y espatarrado como dices y va de fábula...yo no puedo rotar ruedas porque llevo dimensiones diferente tren trasero y delantero...yo por comportamiento no lo cambio....y si no hay solución pues hucha y cambio cada 13mil KM... :nusenuse:
Mejor un poco antes, porque esas ruedas estaban para cambiar hacía ya unos miles de km por lo que parece 😅
Me ha pillado el toro. Pero no están como podría parecer por el numero de kilómetros. Son 118cv y no parece que gaste mucha goma.
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240122091458-amuto-a311605e-ae46-4d6c-979f-fbe2f12d4762.jpeg)
Pd:¿ @miguelvet que te parece la rematriculacion? :24:
Bueeeeeenoooo.... es cuestión de gustos y lo importante es que cada propietario esté satisfecho con la imagen de su coche cada vez que lo mira, aunque a fuer de ser sincero yo personalmente veo más equilibrada la imagen del Z3 con las llantas que antes llevaba pues pienso que a un roadster de línea decididamente clásica le van muy bien unas llantas de corte clásico.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240122094934-jotaeme-dn.jpg)
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Estoy completamente de acuerdo en todo lo que has dicho @Jotaeme. Cuando @Markusso me las enseño, le dije que se iba a arrepentir, fue decision suya (tiene sus ideas muy claras) así que para delante. Cuando las vi puestas tuve que admitir que me gustaban aunque creo que también influye el hecho de que a mi me gustan las llantas "gordas" , estas son 1" mas anchas que las de la foto de abajo y con el ET ideal para configuración "squared". Solo llevan un pequeño separador detrás de 13mm y quedan perfectas. Es muy raro encontrar estas llantas en anclaje 5x120, las encontramos en Alemania y comprarlas fue un acto de fe...
Pd: Antes del siguiente cambio de neumaticos iran a Portugal. A ver si pueden hacer un "fresado" con el que ganaran bastante. Aunque @miguelvet seguro que las sigue demonizando. :24:
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240122121524-miguelvet-nunca-lo-hara.jpg)
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240122121524-miguelvet-nunca-lo-hara.jpg)
Creo que el domingo debéis hablar sobre esto. :24:
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buenas otra vez y disculpar las preguntas.
@Jorvet @miguelvet ahora os pregunto a nivel de frenos.. por que el Z no frena mucho....
le he cambiado los latiguillos por unos metálicos negros pero nada mas...vosotros le habéis hecho algo mas ?
gracias :mola:
Personalmente, para usar los frenos, tengo que ir a calzón quitado, por lo general procuro no frenar apenas. Freno motor, intentar fluir por las curvas... dejar que se refrigeren. Me acostumbre a conducir así, por lo malos que eran y lo fácil que los puedes sobrecalentar. Ahora noto un cambio radical con el Elise, que si le pisas el freno, se te caen los ojos por el salpicadero.
Los frenos son malos, y muchas veces que he hecho tramos vivamente, (como aquel descenso fatídico de peña negra), en poco mas de 5 minutos me había quedado sin ellos. Son lo que son y poco se puede hacer. Mas que latiguillos, vas a notar diferencia metiendo un buen liquido de frenos y unas buenas pastillas. Tengo pendiente hacerle eso en la próxima revisión. Me voy a salir de lo que recomienda BMW y me dejaré asesorar por el mecánico que me lleva ahora el Lotus. Ya comentare en su momento el liquido y las pastillas que voy a poner.
Miguel poco te puede decir, usa el z3 para ir a comprar el pan :24: :24: :24: :24:
:24: :24: pobre Z, utilizarlo para compra el PAN...
Si, yo también me acostumbre a frenar poco, y ahora con el boxter me he dado cuenta lo poco que frenan...
el mecánico que me monto los latiguillos también me dijo que fuera poco a poco con liquido bueno y pastillas, me recomendó FERODOFCP 1300...
el que me comento de cambiar algo mas fue Magín @MAGICAR que creo puso algo de un 325 E36..
bueno seguiremos mejorando con lo que hay y frenar lo menos posible... :sisi1: :sisi1:
@david puso las Ferodo en el Miata y a nosotros nos parecen buenísimas, no se si esas mismas que dices, pero sé que son Ferodo
El miata tiene las Ferodo DS2500, solo en las ruedas delanteras, y la verdad es que frena de miedo y... nosotros sí que las usamos :sisi3: También las he puesto en un Elise, pero no he tenido la posibilidad de probar qué tal van.
gracias @david las probare. de hecho ya las he encargado... ;)
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gracias @Malena..creo que Pedro Olivares también las puso en su Z y mejoró muchísimo la frenada...nada las probare...
.. @Malena dile a @david que el Z sigue siendo mi preferido .. :mola:
yaya 😒
:smile: :smile: que sí, que sigue siendo mi ojito derecho....
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240122121524-miguelvet-nunca-lo-hara.jpg)
:24: :24:
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240122091458-amuto-a311605e-ae46-4d6c-979f-fbe2f12d4762.jpeg)
Pd:¿ @miguelvet que te parece la rematriculacion? :24:
Bueeeeeenoooo.... es cuestión de gustos y lo importante es que cada propietario esté satisfecho con la imagen de su coche cada vez que lo mira, aunque a fuer de ser sincero yo personalmente veo más equilibrada la imagen del Z3 con las llantas que antes llevaba pues pienso que a un roadster de línea decididamente clásica le van muy bien unas llantas de corte clásico.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240122094934-jotaeme-dn.jpg)
creo que estoy de acuerdo con @Jotaeme ... no le quedan mal pero me gustan mas las clásicas... de todas formas @Amuto y @Markusso hay que verlas en directo...
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Vamos por partes...@miguelvet esas llantas encajan como un guante y cuando las hagamos el tratamiento de belleza previsto, lucirán mas radiantes y hermosas aun,. Tanto que acabaras pidiendo disculpas personalmente a @Markusso por tu torpeza en no saber reconocer el acierto que tuvo al elegirlas ( si bien es cierto que yo le habría puesto unas RH ZW1 bien gordas). Dicho esto cuando llegue el momento tal vez, y digo tal vez, Markel pueda olvidar tamaña afrenta si le dejas probar el 2.8. ( a ritmo Flanders eso si) :naughty2
Silenblocks, no leo que nadie los haya cambiado, los que habeis hecho puente trasero regulable, supongo que si. Al final me tocara ir a lo facil que es o no cambiarlos o cambiar solo los delanteros.
Y por ultimo; ¿LOS MUELLES CEDEN O NO? Lo digo para buscar amortiguadores B8 o desechar nuestros muelles y pedir B12.
Como decía Jack el Destripador.....
. esas llantas son una afrenta imperdonable a ese precioso Z3 de @Markusso . Antes se helará el desierto del Sáhara o se secará el océano Atlántico que yo cambiaré mi opinión sobre ellas :24: :24:
- los silentblock de la suspensión yo también los cambié al hacer el puente trasero e incluso he cambiado varias veces los delanteros porque los viales de acceso a mi trabajo parecían un camino de cabras durante muchos años y me los cargué un par de veces.
- los muelles en mi opinión no se cambian ni ceden salvo que tengan muchos, muchos kilómetros y un uso muy intensivo, o bien se quiera bajar o subir la altura del coche. Desde luego no se cambian con cada cambio de amortiguadores si no se busca alguno de esos efectos.
PD. Cambia esas llantas, por Dios,,,,,, cambia esas llantas (léase con voz de Luis Moya ) :24: :24:
..joder @Amuto que llantas lleva MARKEL ??...por lo que recuerdo de las fotos del coche era muy bonito...
Y lo sigue siendo, lo que pasa es que @miguelvet es un purista, un clásico, un defensor de las viejas esencias :24:
Pero algo de razón debe de tener, por que cuando @Markusso se las puso, me decía riéndose; cuando algunos que yo se las vean, infartan :gaydude:
He aquí el objeto de la discordia :hello:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240122091458-amuto-a311605e-ae46-4d6c-979f-fbe2f12d4762.jpeg)
Pd:¿ @miguelvet que te parece la rematriculacion? :24:
@Amuto ..y esa matricula?
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Vamos por partes...@miguelvet esas llantas encajan como un guante y cuando las hagamos el tratamiento de belleza previsto, lucirán mas radiantes y hermosas aun,. Tanto que acabaras pidiendo disculpas personalmente a @Markusso por tu torpeza en no saber reconocer el acierto que tuvo al elegirlas ( si bien es cierto que yo le habría puesto unas RH ZW1 bien gordas). Dicho esto cuando llegue el momento tal vez, y digo tal vez, Markel pueda olvidar tamaña afrenta si le dejas probar el 2.8. ( a ritmo Flanders eso si) :naughty2
Silenblocks, no leo que nadie los haya cambiado, los que habeis hecho puente trasero regulable, supongo que si. Al final me tocara ir a lo facil que es o no cambiarlos o cambiar solo los delanteros.
Y por ultimo; ¿LOS MUELLES CEDEN O NO? Lo digo para buscar amortiguadores B8 o desechar nuestros muelles y pedir B12.
Como decía Jack el Destripador.....
. esas llantas son una afrenta imperdonable a ese precioso Z3 de @Markusso . Antes se helará el desierto del Sáhara o se secará el océano Atlántico que yo cambiaré mi opinión sobre ellas :24: :24:
- los silentblock de la suspensión yo también los cambié al hacer el puente trasero e incluso he cambiado varias veces los delanteros porque los viales de acceso a mi trabajo parecían un camino de cabras durante muchos años y me los cargué un par de veces.
- los muelles en mi opinión no se cambian ni ceden salvo que tengan muchos, muchos kilómetros y un uso muy intensivo, o bien se quiera bajar o subir la altura del coche. Desde luego no se cambian con cada cambio de amortiguadores si no se busca alguno de esos efectos.
PD. Cambia esas llantas, por Dios,,,,,, cambia esas llantas (léase con voz de Luis Moya ) :24: :24:
..joder @Amuto que llantas lleva MARKEL ??...por lo que recuerdo de las fotos del coche era muy bonito...
Y lo sigue siendo, lo que pasa es que @miguelvet es un purista, un clásico, un defensor de las viejas esencias :24:
Pero algo de razón debe de tener, por que cuando @Markusso se las puso, me decía riéndose; cuando algunos que yo se las vean, infartan :gaydude:
He aquí el objeto de la discordia :hello:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240122091458-amuto-a311605e-ae46-4d6c-979f-fbe2f12d4762.jpeg)
Pd:¿ @miguelvet que te parece la rematriculacion? :24:
@Amuto ..y esa matricula?
Epa Luis! Que te conteste @Markusso si tiene a bien, que yo ya he hablado demasiado de SU coche ;)
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La matricula es rusa, las encontré en eBay y las debía de llevar un coche allí.
Me gustaban como quedaban así que le puse dos ganchos para sobreponerla sobre la matricula original, además así no tengo que tapar la matricula original en las fotos. :sisi1: :sisi1:
En cuanto a las llantas se que unas mas clásicas le quedaban bien, pero cada vez que veía una foto de un z3 siempre llevaban las mismas y no quería que mi z3 fuera uno mas.
Estas llantas (estilo monoblock de mercedes) siempre me llamaron la atención y nunca las vi en un z3 asique preferí ponerle estas. Si que es verdad que la gente que las ve o le encantan o las odian, pero a mi me flipan y además es único. :biggrin: :biggrin:
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20240122121524-miguelvet-nunca-lo-hara.jpg)
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
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La matricula es rusa, las encontré en eBay y las debía de llevar un coche allí.
Me gustaban como quedaban así que le puse dos ganchos para sobreponerla sobre la matricula original, además así no tengo que tapar la matricula original en las fotos. :sisi1: :sisi1:
En cuanto a las llantas se que unas mas clásicas le quedaban bien, pero cada vez que veía una foto de un z3 siempre llevaban las mismas y no quería que mi z3 fuera uno mas.
Estas llantas (estilo monoblock de mercedes) siempre me llamaron la atención y nunca las vi en un z3 asique preferí ponerle estas. Si que es verdad que la gente que las ve o le encantan o las odian, pero a mi me flipan y además es único. :biggrin: :biggrin:
La verdad es que esas llantas son prácticamente únicas y "nunca vistas en un Z3" y eso hacen que tu zetilla incremente su personalidad propia y sea distinto a todos los demás; ese es un factor que yo personalmente valoro bastante o mucho en un roadster porque me gusta cierto individualismo en un coche que no es un utilitario del que me es igual que haya tropecientos iguales al mío.
Yo veo esas llantas demasiado masivas y un pelín "mazacote" pero es mi gusto y no el tuyo, y a quien le tienen que gustar es a ti enamorándote cada vez que miras a tu coche, eso es lo importante.
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La matricula es rusa, las encontré en eBay y las debía de llevar un coche allí.
Me gustaban como quedaban así que le puse dos ganchos para sobreponerla sobre la matricula original, además así no tengo que tapar la matricula original en las fotos. :sisi1: :sisi1:
En cuanto a las llantas se que unas mas clásicas le quedaban bien, pero cada vez que veía una foto de un z3 siempre llevaban las mismas y no quería que mi z3 fuera uno mas.
Estas llantas (estilo monoblock de mercedes) siempre me llamaron la atención y nunca las vi en un z3 asique preferí ponerle estas. Si que es verdad que la gente que las ve o le encantan o las odian, pero a mi me flipan y además es único. :biggrin: :biggrin:
:mola: Efectivamente, eso es lo más importante que te flipen a ti.
Siceramente, yo no me había dado cuenta del cambio de llantas, hasta que oí protestar a Miguelvet :24: pero a mí no me disgustan, no veo que le queden nada mal, hay que ser menos clásico :P
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A mi el tema llantas no me disgusta por lo expuesto anteriormente, personalidad y exclusividad, pero la matrícula rusa, por ahí ya no paso. Lo siento :moscatrans:
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LLevo B12 en mi Z, también cambié los silenblock y puse 20mm de separadores. No tengo tanto problema de desgaste o al menos todavía no se ha manifestado. Lo que si ocurre es que con las barras estabilizadoras de origen balancea lo suficiente ,como para rozar los pasos de rueda en los apoyos. Estoy para cambiar las estabilizadoras y poner barra de refuerzo a las torretas.