Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: Jorvet en Octubre 28, 2021, 19:45:57
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Aqui os dejo la noticia de la nueva generacion del roadster mas famoso de todos los tiempos, el SL.
¿Que os parece ?
https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a59697/mercedes-sl-2021/ (https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a59697/mercedes-sl-2021/)
Noticia de caranddriver
(https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a59697/mercedes-sl-2021/)
Mercedes-AMG SL 2022: El icono descapotable ha vuelto
Tras una larga espera el famoso y elegante descapotable de Mercedes está de vuelta con una imagen mucho más fresca, con capota de lona y bajo el sello de AMG
POR BORJA DÍAZ Y ANTONIO RAMOS OCHOA
28/10/2021
(https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/mercedes-amg-sl-63-1635432622.jpg?crop=0.868xw:0.770xh;0.0376xw,0.189xh&resize=980:*)
Tras años en un segundo plano, el roadster por excelencia de Mercedes está listo para regresar completamente modernizado
Desarrollado en Affalterbach, compartirá chasis y buena parte de su ADN con los AMG GT y recuperará su clásica capota de lona
Llegará en 2022 con mecánicas V8 y seis cilindros y una gran apuesta por la electrificación
Tras una larga historia que comenzó allá por 1954 y que ha dejado ya seis generaciones distintas el Mercedes SL, el roadster por antonomasia de la marca, ha quedado algo tapado en los últimos años por propuestas como el Mercedes-AMG GT o su hermano menor el Mercedes SLC. Sin embargo desde hace tiempo sabíamos un Mercedes SL de nueva generación estaba en camino, y por fin ha llegado el día en el que se descubre ante nosotros con todos sus detalles.
De hecho ahora su nombre oficial es Mercedes-AMG SL, lo cual deja clara ya la apuesta deportiva de Mercedes con este modelo, siendo Affalterbach la encargada de su creación, y también su familiaridad con el Mercedes-AMG GT.
Vuelve la capota de lona
Desde el principio Mercedes presentó esta nueva generación del Mercedes SL como un retorno a sus orígenes, como un modelo más deportivo y menos aburguesado y con un peso más liviano a lo que ayuda sin duda una de las grandes "novedades" del nuevo SL, el regreso de una mucho más ligera capota de lona a la antigua usanza -que podrá plegarse en 15 segundos a una velocidad de hasta 600 km/h-, distanciándose así del AMG GT y acercándose a las variantes descapotables de los actuales Porsche 911 y BMW Serie 8. De hecho parece que la estrategia de Mercedes pasa por colocar a este nuevo SL en el lugar que deja el Mercedes Clase S Cabrio.
(https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/mercedes-amg-sl-55-7-1635432068.jpg?crop=1.00xw:0.893xh;0,0.107xh&resize=768:*)
Se espera que la próxima generación del SL sea más ligera, deportiva y con una configuración 2+2.
Y es que con todo el Mercedes-AMG SL sigue siendo un modelo con carrocería de formato 2+2 plazas, pero las más modernas y fluidas líneas aplicadas en los últimos Mercedes hacen que se vea menos voluminoso que el modelo anterior. Sus líneas están inspiradas en gran medida en el AMG GT, aunque su mirada más rasgada con luces LED -con función Digital Light opcional- está más cerca de la de modelos como los Clase A, CLS o EQS, y por supuesto están acompañadas de la famosa parrilla Panamericana con 14 barras verticales y de un paragolpes con generosas entradas de aire, ofreciendo así el punto justo entre elegancia y deportividad. Lo mismo ocurre con la parte trasera, donde aparecen unos pilotos con una forma triangular y un estilizado paragolpes con molduras de color negro y cromado y dos salidas de escape cuadradas a cada lado.
(https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/mercedes-amg-sl-63-2-1635432065.jpg?crop=0.852xw:0.637xh;0.0919xw,0.309xh&resize=768:*)
Características del Mercedes-AMG SL
Longitud: 4,70 metros
Anchura: 1,91 metros
Altura: 1,35 metros
Distancia entre ejes: 2,70 metros
Peso: 1.950 kg
Maletero: 213-240 litros
Motores: V8 de 4.0 litros biturbo de 476 (SL 55) o 585 CV (SL 63)
Cambio: Automática DCT de 9 velocidades
Precios: N.D.
Un interior más sofisticado y deportivo
(https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/mercedes-amg-sl-55-12-1635432068.jpg?resize=768:*)
Como en generaciones anteriores el Mercedes seguirá contando con un interior con los mejores acabados para ofrecer un puesto de conducción deportivo y lujoso, pero en esta nueva generación llegará también convenientemente evolucionado con un tablero de instrumentos totalmente digital con un diseño inspirado en la técnica aeronáutica, con las famosas cuatro salidas de ventilación con forma de turbina.
Al mismo tiempo justo en el centro nos encontramos con una gran consola central que se prolonga hasta casi el salpicadero con la gran pantalla táctil multimedia de 11,9 pulgadas en formato vertical, un formato que nos recuerda mucho al del nuevo Mercedes Clase S. A través de esta pantalla se podrá manejar la segunda y última generación del MBUX, acompañada aquí de los contenidos específicos de AMG, con opciones como «Performance» o «Track Pace». Ambas pantallas son ahora más brillantes y estarán acompañadas también de un head-up display opcional.
diseño del salpicadero con cuero blanco y negro con costuras blancas, aluminio y una moderna iluminación ambiental, se prolongan a la zona de las puertas, prolongando esa especie de conjunto hasta los lados del conductor y copiloto.
Al mismo tiempo Mercedes y AMG también han cuidado los asientos de este nuevo SL que según explican supone "una evolución deportiva de la concepción escultural de los asientos típica de Mercedes". Un asiento que además contará con una ergonomía perfecta para conducir este coche como un verdadero deportivo y unos cuidados acabados y costuras y que podrá solicitarse, al igual que el resto de la tapicería interior, en 64 colores diferentes en función del equipamiento y gustos del cliente, incluidas combinaciones bicolor y distintos tipos de napa.
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Un AMG de pleno derecho
Decíamos antes que por primera vez el SL se presenta directamente con la denominación "Mercedes-AMG SL", lo que significa que será un modelo 100% AMG. Eso significa que su parte mecánica y supuesta a punto serán tan deportivas como ya nos tienen acostumbrados otros modelos creados en Affalterbach, de hecho este SL compartirá muchos elementos mecánicos, incluyendo una nueva plataforma, con el sustituto del AMG GT actual.
Este toque especial comienza por el chasis, que da forma a este deportivo a partir de la plataforma MSA de aluminio, una variante de la MRA 2 de propulsión trasera que llega cargada de las últimas tecnologías de la casa, incluyendo el sistema de tracción total 4MATIC+, dirección activa en el eje trasero, así como el sistema de ajuste de suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL, con amortiguación regulable electrónicamente y distintos modos de conducción, incluyendo uno específico para circuitos. Además AMG también ha cuidado la parte aerodinámica con elementos activos como un spoiler trasero que se regula electrónicamente y también una pieza de fibra de carbono situada en los bajos del SL que permite generar un efecto Venturi.
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Un V8 4.0 l y próximamente un híbrido enchufable
En lo que respecta a la gama mecánica el Mercedes-AMG SL llega de inicio con el conocido motor V8 de 4.0 litros biturbo utilizado en el GT, que llegará en forma de las versiones SL 55, con 476 CV y SL 63 con 585 CV. Ambas están asociadas a una nueva transmisión automática AMG Speedshift MCT 9G de 9 velocidades y al sistema de tracción integral 4MATIC+ para alcanzar el 0 a 100 en 3,9 y 3,6 segundos respectivamente, mientras que su velocidad máxima alcanza los 295 y 315 km/h.
No obstante Mercedes introducirá también próximamente otras versiones como una esperada híbrida enchufable SL 73e con la nueva tecnología AMG E Performance que contaría con el motor V8 biturbo de 4.0 litros y un motor eléctrico, para ofrecer un total de 800 CV de potencia. Una versión de entrada SL 43 con tracción trasera también parece que podría presentarse tarde o temprano.
(https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/mercedes-amg-sl-55-9-1635432068.jpg?resize=768:*)
Gama y precios del Mercedes-AMG SL
Aún no hay detalles sobre el precio y disponibilidad de este nuevo deportivo de Mercedes, aunque se espera que el nuevo Mercedes-AMG SL inicie su comercialización ya en 2022.
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Me quedo con las casi 2Tn de aparato... :facepalm:
Al menos es descapotable :countach:
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Ahora solo falta que saquen el biplaza
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Realmente es un biplaza, detrás no entras a no ser q no tengas piernas.
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Me quedo con las casi 2Tn de aparato... :facepalm:
Al menos es descapotable :countach:
Supongo que el peso será debido a la capota de ultra acero reforzado ....
Vuelve la capota de lona
Desde el principio Mercedes presentó esta nueva generación del Mercedes SL como un retorno a sus orígenes, como un modelo más deportivo y menos aburguesado y con un peso más liviano a lo que ayuda sin duda una de las grandes "novedades" del nuevo SL, el regreso de una mucho más ligera capota de lona a la antigua usanza -que podrá plegarse en 15 segundos a una velocidad de hasta 600 km/h-, distanciándose así del AMG GT y acercándose a las variantes descapotables de los actuales Porsche 911 y BMW Serie 8. De hecho parece que la estrategia de Mercedes pasa por colocar a este nuevo SL en el lugar que deja el Mercedes Clase S Cabrio.
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Bufff, el pobre Alejandro otra vez a cambiar de coche... Y no lleva ni 5000 km con el nuevo.
Realmente es un biplaza, detrás no entras a no ser q no tengas piernas.
No has entendido el concepto, es para llevar la cuna del niño, o bien como maletero al aire libre.
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Pues los principios de SL es mas o menos super light.....por eso en los ancestros de las versiones 300sl o pagoda, las puertas, capo y maletero eran de acero a diferencia del resto en chapa..... Este con casi 2 tn....es mas bien un ballenato!!! :roto2rie:
Ahora solo falta que propongan la version electrica... :facepalm:
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He leído hasta electrificación…….venga nos vemos en Namek
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Pues los principios de SL es mas o menos super light.....por eso en los ancestros de las versiones 300sl o pagoda, las puertas, capo y maletero eran de acero a diferencia del resto en chapa..... Este con casi 2 tn....es mas bien un ballenato!!! :roto2rie:
Ahora solo falta que propongan la version electrica... :facepalm:
A mi para las dimensiones que tiene y todo lo que lleva... no me parece para nada excesivo el peso que tiene. Si construyesen el coche a pelo, seguramente con los materiales de hoy en día, pesarían la mitad que un pagoda... luego con los motores con los que va a salir hace que sea un autentico cohete . De todas formas, es lo que hay. También te digo que con la EURO 7 a la vuelta de la esquina no va a haber un mercedes, ni de ninguna marca, un coche que lleve un V8 como este, por lo que podría considerarse una despedida.
Luego que el interior parezca una nave espacial, pues va por modas... el mercado asiático manda y es donde se venden la mayoría de estos coches.
He leído hasta electrificación…….venga nos vemos en Namek
Tranquilo que Porsche no tardará en presentar algun 718 híbrido/electrico o similar :24:
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Casi me parece un restyling del AMG-GT roadster, no creo que los propietarios de ese modelo estén demasiado satisfechos con ese paso que da Mercedes, pues han privado a sus coches de la exclusiva personalidad de línea que hasta ahora tenían.
Por lo demás, más grande y voluminoso que nunca y 2 toneladas de peso ya no son moco de pavo. Lamento la actual tendencia de digitalizar toda la instrumentación del tablero de mandos, prefiero mil veces los botones de toda la vida (un botón para cada cosa), y no tener que andar jugando con la pantalla continuamente para localizar cualquier función lo que me parece una pérdida de tiempo e incluso una distracción innecesaria.
Conclusión: un Mercedes bonito y con potencia a raudales; para rutear a 200 kph por las autobahn alemanas o para aparcarlo frente al hotel de París en Montecarlo está muy logrado. Para rutear por carreteras "normales, turísticas y secundarias" muy poco práctico por excesivamente masivo.
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Me alegro que vuelvan a la capota de lona .
Yo tengo ya un lío entre los AMG GT, los SL , SLS.... ¿volverán a sacar un nuevo AMG GT o un SLS ?
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Me da mucha pena que hayan dejado de fabricar el SLK.
No me quiero imaginar lo chulo que sería una versión similar a este SL pero en pequeño y con capota de lona también. Ojalá recapaciten y resuciten el SLK pero con capota de lona.
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No es un roadster, pesa un huevo, pero está guapísimo.
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Me hace gracia que los alemanes, un pueblo serio, siguen empeñados en llamarlo "SL" , "Sport Leicht" o "Deportivo Ligero", cuando, a pesar de todos sus esfuerzos en utilizar materiales sofisticados, sigue pesando la friolera de 1.800 kilos!
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No es un roadster, pesa un huevo, pero está guapísimo.
Este, señoras y señores, es el resumen perfecto. :clap:
Vaya maquinón y qué bonito es, pero la dieta no le haría ningún daño!
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No es un roadster, pesa un huevo, pero está guapísimo.
Eso y parte del otro huevo, considerando además que el peso indicado en el reporte se entiende que es el mínimo, el de la variante más liviana.
Posiblemente la variante más prestacional que están por desvelar supere ampliamente las 2 Tn
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Como ya han dicho, los compis, eso no es más roadster que un 911 cabrio, por mucho que se empeñen...esas plazas testimoniales yo tampoco las entiendo.
Sds
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Las plazas traseras parecen aun mas pequeñas que en un 911 cabrio...
Pero ojo, con la electronica actual el peso es "secundario", tras probar el taycan/panamera hibrido etc... impresionante lo rapido que se puede ir sin conocer el tramo.. carreteras estrechas, con curvas, asfalto en mal estado... y lanzando sus 2T sin miramientos, no me atreveria a ir asi con el caterham
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En carreteras anchas y de curvas rápidas +100khm puede que sí. Pero en carreteras ratoneras, veo imposible que vaya mejor un mastodonte de estos frente a un caterham.
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En carreteras anchas y de curvas rápidas +100khm puede que sí. Pero en carreteras ratoneras, veo imposible que vaya mejor un mastodonte de estos frente a un caterham.
No he dicho que vaya mejor, he dicho q fui mas rapido con un porsche ultramoderno/pesado/potente q lo me atreveria a ir con mi seven...
Te lo resumo
En el caterham hacen falta manos y huevos a partes iguales... para ir rapido
En el taycan/panamera hace falta... para ir rapido (no es un error, no falta nada)
Siempre digo lo mismo, hay coches que te hacen sentir que eres un piloto y otros con los que haces tiempo de piloto....
Que si que sobre el papel y los videos de pilotos el caterham va mejor en curvas, obvio, pero la realidad en ruta es otra y es que no soy/somos pilotos
Por eso digo "ojo con estos bichos" ;-)
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He leído hasta electrificación…….venga nos vemos en Namek
En Namek???