Roadster Sport Club
Area técnica => Técnica y mecánica => Mensaje iniciado por: rafacougar en Noviembre 20, 2020, 14:46:36
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Hola chicos, el otro dia por fin me llego el pedido de eeuu, despues de dos meses con esperas, aduanas, aranceles.... y hoy despues de toda la mañana aunque se supone que se hacia en 1h..... aqui teneis el resultado, estoy encantsdo con como suena, parace una aspiradora de lo que absorbe y tira aire el turbo!! No quiero guardarlo en el garaje.... jaja aqui paso foto de como ha quedado
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20201120134827-rafacougar-56b5fcf4-961c-4d6e-bd4e-fa9d53886dab.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20201120134827-rafacougar-c91690a4-eb74-4c60-aae4-4a902fe555a2.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20201120134827-rafacougar-edb265f7-601d-438b-bcad-8354ebfa7ac8.jpeg)
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Muy buena Mod, aparte del sonido de la aspiración, Notas algún cambio de comportamiento?
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Pues no sabria decirte si se gana algo de potencia, pero si que lo noto como mas ágil, como con menos restricciones, una pasada!
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Caray que gustazo leer un hilo de mods de un Opel gt en el 2020. (Debería yo abrir el mío también que ya llevo algunas cosas )
Que lastima que no te hubiera llegado unos días antes y haberlo podido oír en vivo. Ahora tendremos que organizar otra para poder escucharlo jejejje. Mola mucho !!!
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Asi tenemos excusas para juntarnos, me estoy animando para hacerle una repro, esta claro que no voy a sacarle partido pero creo que iria el coche mas fino, le estoy dando vueltas que al coger mas aire la mezcla no la hace igual por lo que pienso que una repro le ayudaria, cosas que le doy vueltas, tengo un sitio visto que me paso presupuesto y por 350€ la tenia, a ver si me animo y se lo pido al papa noel!! Jajaja
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Los concesionarios de GM en Estados Unidos ofrecían por 600$ la sustitucion de los sensores de 2 bar a 3,3 bar y una reprogramacion de la ecu y te entregaban el coche con casi 300 CV manteniendo la garantía.
El par motor subía un montón también.
Yo de momento no me animo aunque mola mucho saber que es tan fácilmente potenciable. Hay por ahí usuarios se este modelos con unas potencias bastante serias.
Ansioso de leer tu experiencia cuando lo hagas 😜
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En america son muy bestias, hay quien le mete el motor del corvette el LS1, con eso ya alucinas!! Bendito pais sin itv....jjaaj
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Así me gusta, hacerle muchos mods y me vais contando :24: :24:
Con los resultados ya veré si me animo :clap: :clap:
De momento una cerveza tenéis asegurada :beer-toast1:
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Por cierto acabo de darme cuenta, muy inutil yo que este hilo no iba aqui, he visto otro que pone mods, si quereis lo borro, disculpad, las ganas de compartir cosas me impacientan!!
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no lo borres. luego lo nuevo al sitio correcto
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Los concesionarios de GM en Estados Unidos ofrecían por 600$ la sustitucion de los sensores de 2 bar a 3,3 bar
Wow...3,3 es una barbaridad! Yo tampoco me animaría a subir tanto el soplado del turbo :ehm:
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Los concesionarios de GM en Estados Unidos ofrecían por 600$ la sustitucion de los sensores de 2 bar a 3,3 bar
Wow...3,3 es una barbaridad! Yo tampoco me animaría a subir tanto el soplado del turbo :ehm:
Ostras pues me pillas si te digo la verdad. Mi conocimiento sobre los bares está en stand-by desde que comenzó la pandemia :elrisas: :elrisas: :beer-toast1: Igual hay algo que he entendido mal. A mi me sacas de un cambio de pastillas o líquidos y me quedo en nà¡
Este es el kit al que me refería.
https://zzperformance.com/products/gm-stage-1-sensors
Aquí hay un hilo donde se explica lo de la garantía y los concesionarios yankies que lo montaban Y todo eso
https://www.skyroadster.com/threads/gm-stage-2-kit-just-the-facts.28303/
Yo no me atrevo a hacerle nada al motor pero si finalmente lo hace el amigo @rafacougar necesito que me de una vuelta. :palomitas:
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Bueno pues despues de lo que os puse que le habia puesto, pues a los dias al arrancar en frio daba tirones y en marcha se me encendio la luz de motor, total que quite todo y lo puse a consciencia y nada, pasaba lo mismo sin la luz pero se ponia en modo emergencia, por lo que opte por volver a poner todo de serie y perfecto, como si nada, ya mosqueado volvi a ponerle la admision y otra vez lo mismo, al conectarle el aparato me salia el codigo P0101, error lectura del maf,yo nose si el sensor esta viejo y muy sensible que al poner el filtro da error o si hay alguna otra cosa, total que de momento esta de serie y va perfecto otra vez, voy a probar de ponerle los tubos del intercooler porque esos no creo que den ningun problema, y he modificado la caja original del filtro para que le entre mas aire y en esas estoy, he pasado unas semanas dandole vueltas, quiero el coche para disfrutar, para que de problemas no lo toco, pero de tanto montar y desmontar, oye me conozco los tornillos de memoria!
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Bueno pues despues de lo que os puse que le habia puesto, pues a los dias al arrancar en frio daba tirones y en marcha se me encendio la luz de motor, total que quite todo y lo puse a consciencia y nada, pasaba lo mismo sin la luz pero se ponia en modo emergencia, por lo que opte por volver a poner todo de serie y perfecto, como si nada, ya mosqueado volvi a ponerle la admision y otra vez lo mismo, al conectarle el aparato me salia el codigo P0101, error lectura del maf,yo nose si el sensor esta viejo y muy sensible que al poner el filtro da error o si hay alguna otra cosa, total que de momento esta de serie y va perfecto otra vez, voy a probar de ponerle los tubos del intercooler porque esos no creo que den ningun problema, y he modificado la caja original del filtro para que le entre mas aire y en esas estoy, he pasado unas semanas dandole vueltas, quiero el coche para disfrutar, para que de problemas no lo toco, pero de tanto montar y desmontar, oye me conozco los tornillos de memoria!
@rafacougar , la práctica hace la perfección :biggrin:
(https://img.wattpad.com/0f6bba7207f8db7134ffa539a637954dde7f8fb0/68747470733a2f2f73332e616d617a6f6e6177732e636f6d2f776174747061642d6d656469612d736572766963652f53746f7279496d6167652f726e4233694d6a4f455f4b5253773d3d2d3733323932323630392e313539663236663466383566326332373435303330363334313237392e676966?s=fit&w=720&h=720)
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Este es el kit al que me refería.
https://zzperformance.com/products/gm-stage-1-sensors
Yo tampoco tengo mucha idea del tema, pero creo que hay una confusión.
En el enlace hace referencia a 33PSI que son menos de 2,3 BAR. Esto me parece más razonable, y que conste que ya es bastante!
Sobre BARes y terrazas, sí que me puedo autoproclamar experto :beer-toast1:
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Bueno pues seguimos con la historieta, que este hilo parece ya un blog!! Jaja al final de mucho probar aqui alla y llevando herramientas en el coche por si acaso! Jjaja pues le he dejado puesto los tubos “mejorados” de carga del turbo y el filtro original, eso si sin los resonadores enorme que silencian toda la admision, a lo loco todo cortado, total si algun dia me hace falta son 100€, aunque espero que no, y estoy a la espera de que me llegue el filtro KyN que va dentro del filtro original a ver que tal cambia la cosa.
Y esto es cosa de hoy, calentito calentito, siempre me he fijado y cosa que no entiendo que la rejilla delantera este cerrada del todo, cosa que no entiendo, supongo que si esta estudiado asi sera por algo pero me he venido arriba y le he quitado el plastico que tapa el emblema de opel para que entre aire fresco al filtro que tiene la boca justo ahí, ahora suena casi como llevando un filtro cónoco sin llevarlo, a la espera del otro filtro, dejo alguna foto!
Por lo menos os entretengo... jajaj
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20201207123224-rafacougar-6202d0fa-ca06-4bc1-b3ed-cb6eeddfabc2.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20201207123147-rafacougar-2e0efd35-63a6-472b-ac2f-22bcfab32317.jpeg)
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Buenas tardes a todos!! En este fantastico dia en tierras valencianas he hecho avances en el pequeñin!! El otro dia le cambie el liquido de direccion asistida, es algo que no se suele caer pero en 5min cambiado y mas que aceite era liquido negro!! Por otra parte vengo de esta mañana de hacerle la repro, la he hecho en reprocars, con rafa que se ha portado muy bien, muy profesional. Ahora rozando los 300cv y anda que no se nota, parece un misil, el turbo se ha subido a 150 kpa que creo que son 21 psi, y como ha cambiado!! En fin, por comentaros un poco como va la cosa, he pedido una palanca de cambio corto en ddmworks, cuando me llegue os digo!!
Espero no aburriros mucho!!
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Madre mia, tengo ganas de ver ese bicho. y que tal el comportamiento en curva?
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Pues en curva seguramente mejor pero no me atrevo a darle, al final de cuentas el coche mejora pero yo no!! Jajaja eso si el soplido del turbo me pone cachondo..... jajaja
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Pues en curva seguramente mejor pero no me atrevo a darle, al final de cuentas el coche mejora pero yo no!! Jajaja eso si el soplido del turbo me pone cachondo..... jajaja
Pues espero que podamos coincidir pronto :p
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Muy bien Rafa, yo también soy partidario de cambiarle todos los líquidos a cualquier coche usado que compres.
Yo al GT también le he hice lo mismo que al Miata al poco de comprarlo; Cambio de aceite de diferencial, de caja de cambios, líquido refrigerante, líquido de dirección y de frenos y embrague. También le he hecho la distribución, al igual que le hice al Miata.
Creo que con eso reduces mucho las posibilidades de tener problemas (no todas, claro esta)
Respecto a la repro el coche debe ser un cohete ahora. Madre mía.
Anda que te lo has pensado mucho jajajaja.
Con ganas de verlo de nuevo en alguna quedada.
Como vas a aburrirnos hablando de coches y cosas de coches en un foro de coches ? Sigue haciendole cosas y sobre todo contándolo
Salud
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Buenas tardes a todos!! En este fantastico dia en tierras valencianas he hecho avances en el pequeñin!! El otro dia le cambie el liquido de direccion asistida, es algo que no se suele caer pero en 5min cambiado y mas que aceite era liquido negro!! Por otra parte vengo de esta mañana de hacerle la repro, la he hecho en reprocars, con rafa que se ha portado muy bien, muy profesional. Ahora rozando los 300cv y anda que no se nota, parece un misil, el turbo se ha subido a 150 kpa que creo que son 21 psi, y como ha cambiado!! En fin, por comentaros un poco como va la cosa, he pedido una palanca de cambio corto en ddmworks, cuando me llegue os digo!!
Espero no aburriros mucho!!
Enhorabuena! Tienes las gráficas en banco de potencia del antes y el después?
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Una repro, muy bien!
Yo quiero hacerla al ND, cuando se acabe la garantía. Aunque no tenga turbo, algo ganará.
Por cierto, este hilo quizá debería ser movido al subapartado de Mods, no?
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Buenas tardes a todos!! En este fantastico dia en tierras valencianas he hecho avances en el pequeñin!! El otro dia le cambie el liquido de direccion asistida, es algo que no se suele caer pero en 5min cambiado y mas que aceite era liquido negro!! Por otra parte vengo de esta mañana de hacerle la repro, la he hecho en reprocars, con rafa que se ha portado muy bien, muy profesional. Ahora rozando los 300cv y anda que no se nota, parece un misil, el turbo se ha subido a 150 kpa que creo que son 21 psi, y como ha cambiado!! En fin, por comentaros un poco como va la cosa, he pedido una palanca de cambio corto en ddmworks, cuando me llegue os digo!!
Espero no aburriros mucho!!
Un misil¡¡¡
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hola a todos, claro, te hace un prueba antes y otra después en los rodillos, que casi no llega de lo pequeño que es el coche de uno a otro jaja lo que estaba valorando es si ahora que tengo la repro intentar ponerle el filtro cónico o que hacer, lo que pasa que el otro día me llego el filtro KyN, y al ponérselo hace prácticamente el mismo sonido que con el cónico. ya que lo llevo mas aligerado que lo puedes tocar con la mano puesto, por lo que nose si tocar más el coche o de momento dejarlo así que estoy arto de quitar abrazaderas.
Cambiando de tema, me he hecho con el pedal box ese que recorta el acelerador, porque aunque ahora acelera bastante más quiero probarlo a ver que tal va, ya que viendo videos y opiniones hablan muy bien de el, bueno lo tuve ya en otro coche y la verdad que se nota bastante, lo que nose es si patinara y al perder tracción y será peor el remedio que la enfermedad, pero llevo ya tiempo dándole vueltas y al final me he
calentado, y nada de momento nada mas, disfrutando de estos días que están saliendo que se puede ir descapotado.
Quería desearos a todos unas felices fiestas y feliz año, con este año tan raro más que nunca desearos mucha salud y que podamos juntarnos lo antes posible, que este virus no frene nuestro placer de disfrutar de nuestros juguetes y del buen comer!!
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20201223123222-rafacougar-grafica.png)
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20201223123222-rafacougar-grafica.png)
Olé, sí señor... buen aumento de potros y de par :clap:
Muy pocos te meten el coche en el dyno sobre todo antes de la repro... y algunos te la hacen incluso sin probarlo después. Para mi es algo imprescindible y donde llevé el Abarth lo hice entre otras cosas por eso :mola:
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Hola a todos despues de un tiempo ya estoy de vuelta por aqui con cosas nuevas, me quede en la repro! Bueno pues desde entonces estoy encantado con el comportamiento del coche, entre eso y el pedal box parece otro, un
Poco brusco pero eso es lo que mola no?? Bueno pues he ido haciendole algunas cositas mas, las ultimas han sido el deflector de viento y las fake tomas de aire de los …..!! El GT tiene dos tomas de aire en las aletas delanteras y dos en el capo totalmente cerradas, con esto no quiero decir que los ingenieros que saben infinitamentr mas que yo no hagan bien su trabajo, pero yo queria tenerlas operativas, pues bien, la sorpresa es cuando te pones a desmontar y te das cuenta que todo esta pegado con cinta de doble cara, pues bien primero empece quitando la de los laterales, de hecho la salida del pasado dia 13 la hice con el hueco al descubierto, lo siguiente a sido con cuidado hacer las del capot, y no os voy a engañar diciendo que ha sido facil, es una continua pelea por no romper nada, pero al final la paciencia tiene sus resultados y estoy muy contento con como ha quedado, ahora pondre unas fotos, hoy he podido comprobar que si evacua bastante calor del motor, que sirva de algo eso ya no lo se, pero para eso me compre este coche, para disfrutar haciéndole cosas, esta semana lo metere a quirofano para cambiarle aceite motor, diferencial y caja de cambios, también el refrigerante y nose si me dejo alguna cosita mas,.
Ya puedo estar estresado por el trabajo por todos los problemas que puedan salir, que es ponerme con el coche y la sonrisa de oreja a oreja, evidentemente todo esto lo hago porque es un coche de 12 años, si hubiera podido comprarme un boxter de los nuevos la sonrisa seria limpiandolo cada dia jajaj
En fin ya ire contando las siguientes cosas que le voy haciendo al coche, que tengas todos un buen dia
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210621232630-rafacougar-ae0efabd-dc3b-489b-81cc-ffceb4fe57b7.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210621232631-rafacougar-e6a788f5-264b-4021-b703-18e7691a6723.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210621232635-rafacougar-4191fc89-dc07-48a3-b39b-e54012c95da5.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210621232635-rafacougar-c8cda2d7-d07a-4716-875e-9fc70fdd086e.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210621232636-rafacougar-b3e57930-3381-4002-844e-9bbae62de1be.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210621233637-rafacougar-b01fde23-7f74-4642-bfba-382cf912dc5f.jpeg)
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@rafacougar
Yo también quiero hacerle algo así. Si hay algo que no me gusta en un coche son los adornos éstos superfluos sin función real. Typical American.
Sólo una reflexión: al no ser reales no están pensadas para serlo y seguramente cuando llueva te va a entrar agua al habitáculo del motor. Y no digamos al meterle un manguerazo para lavarlo. Lo has considerado?
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si, de hecho fue una de las cosas que mas estuve buscando, he leido muchos comentarios en foros americanos de gente que lo lleva hecho bastante tiempo y con fuertes lluvias y sin problemas, y con rejillas con mas abertura, de la forma que lo he hecho yo la abertura no es muy grande, no creo que afecte mucho, claro esta que no voy a enfocar ahí con la manguera, y con la hidrolimpiadora no tira tanta agua así que no creo tener problemas, pero es como todo si lo se ni lo he comprobado, si algún día me quedo tirado ya lo comunicare!! jaja
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Pues chicos ya le he cambiado aceites varios, diferencial, caja cambios y motor y todo parece perfecto, de hecho salio bastante negro, con respecto a las tomas de aire del capot, lo he lavado y sin problemas, y he comprobado que evacua bastante calor, también le he instalado un pulverizador de agua al intercooler que aun esta por comprobar su eficacia, pero bueno a la marcha!! Ahora os pongo algunas fotitos, incluida una ayudante!!
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210626013032-rafacougar-a893139a-1c99-4c73-9db7-3fef229da53f.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210626013037-rafacougar-316ae121-722c-4ec4-88b9-8e63080eadbe.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210626013037-rafacougar-cf102bfb-928a-4d75-af8c-0b85accc9ee3.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210626013037-rafacougar-d7379cdd-ba4f-499d-bbe2-76585dd37325.jpeg)
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Qué dejavu...
... El aceite del diferencial autoblocante es normal que salga negro como el carbón e incluso que haya algo de viruta en el imán del tapón. El del motor dependera del tiempo que no se cambie (yo lo cambio cada 5000km y sale relativamente claro) y el de la caja de cambios debería salir como aceite de oliva, si sale muy negro es mala señal.
Y cuantas más borriquetas mejor. :clap: A mí aún con 40 borriquetas me da miedo meterme debajo de cuerpo entero así que cuando he tenido que hacerle algo importante he alquilado un Box, que sale no muy caro, es supercomodo, tienes todas las herramientas del mundo y te echan una mano si hace falta. Aunque siempre tienes mas prisa que en tu propio garaje, claro. Algún día me comprare una elevadora de columna (cuando tenga mi colección de roadsters clásicos :roto2: )
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Jajaja ya te digo, da mal rollo meterse debajo!!! Yo también he valorado comprarme un elevador, el problema es que no queda muy bonito a la vista, en fin para lo normal me v bien asi, me ha faltado cambiar el refrigerante que quiero informarme antes para no liarla sin querer
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Es todo un numerito pero vale la pena. En mi caso he notado un descenso notable de las temperaturas. Lo malo es que al niño le cuesta eructar, pero hay varias maneras de hacerlo. Algunas más simples y otras más sofisticadas. Yo usé una bomba manual de esas para purgar el líquido de frenos.
En cualquier caso te recomiendo que instales las check valve (válvulas antiretorno) si no lo has hecho ya, y que aproveches y cambies el termostato. Antes de instalarlo conviene hacerle un agujerito de un milímetro para que purgue el aire que pueda quedar en el circuito interno y no se acumule detrás del termostato ya que éste, al no tocar el agua, no se abriría. De hecho a mi me pasó y menudo sustillo me llevé. :facepalm:
También que hagas un limpiado completo con varios enjuages de agua destilada durante unos días o semanas para limpiar el dexcool viejo antes de echarle el dexcool nuevo.
Finalmente y durante unos días, no quitarle ojo al indicador de temperatura. Por muchas precauciones que se tomen siempre pueden quedar burbujas.
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Uff que miedo me da meterme con eso, hasta me planteo llevarlo al taller y que lo hagan, te costo mucho sacar el termostato? Hay mucho debate con eso en los foros americanos!
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Uff que miedo me da meterme con eso, hasta me planteo llevarlo al taller y que lo hagan, te costo mucho sacar el termostato? Hay mucho debate con eso en los foros americanos!
El termostato es una de esas cosas super fáciles una vez que sabes como se hace, la primera vez sin embargo puede ser super difícil si no das en el clavo.
Hay tres "puzzles" a resolver:
1- quitar los brazos de los limpias del eje. Parece una tontería pero es lo que mas me costó. Están encajados a tope. La solución es darle unos ligeros martillazo (con un martillo de goma mejor) mientras empujas el brazo hacia fuera.
2- girar el clip de un manguito grueso que no te deja acceder a una de las tuercas del alojamiento del termostato. Se arregla bañando el clip en tres en uno y luego con un alargador de llave de vaso fino y unos cuantos martillazos se gira unos grados. Un vez hecho eso necesitaras el alargador para llegar a la tuerca.
3- por último mover la mitad superior del alojamiento del termostato para retirar el viejo y poner el nuevo. Parece que no va a haber sitio pero sí. Lo malo es que queda el hueco justo para meter la mano, a eso que se tenga una mano algo grande cuesta horrores, así que si te puede ayudar tu hijo/a o mujer, mejor. No te dejes engañar por los videos que hay en Internet que son de la versión atmosférica. En el turbo es mucho mas difícil porque hay sensores y cables por todos lados.
En fin, otro numerito, pero no hay que ser mecánico ni mucho menos, simplemente pensar un poco como solucionar los problemillas que van surgiendo. Te animo a que lo hagas tu mismo. Eso sí, te aconsejo taladrar el termostato y no poner un termostato cualquiera, sólo el original ACDelco o bien de la marca Stant (los que recomiendan en el foro Opel-gt-cabrio.de).
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que buena explicación, te lo agradezco, muchas gracias!
Me iré haciendo la idea y cuando tenga todo lo haré para prevenir problemas, ya veremos como sale la cosa!!
De momento a disfrutar del veranito!! Eso si tengo los brazos negros y todo lo demás mas blanco que el queso fresco!!!
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Mola mucho tu hilo de Mods, gracias por compartirlo.
Leyendo vuestra conversación respecto al cambio del termostato he recordado la pelea que tuve con la brida esa del tubo…la madre que la pario. Salir salió, pero me costó un buen rato despegarla.
Nos leemos por aquí
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Mola mucho tu hilo de Mods, gracias por compartirlo.
Leyendo vuestra conversación respecto al cambio del termostato he recordado la pelea que tuve con la brida esa del tubo…la madre que la pario. Salir salió, pero me costó un buen rato despegarla.
Nos leemos por aquí
Desmontaste el turbo? Uf, eso ya me sobrepasa. Fue para poder cambiar la bomba de agua?
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No, la bomba la cambiaron en el taller.
Me refería a la dichosa brida que se queda pegada al tubo o manguito donde va el termostato.
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No, la bomba la cambiaron en el taller.
Me refería a la dichosa brida que se queda pegada al tubo o manguito donde va el termostato.
Ah, leí turbo. Estoy burriciego perdido. :roto2rie: