Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: Jotaeme en Abril 27, 2020, 13:21:24
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Bueno, ya sé que el título de este hilo es algo exagerado, pero, ciertamente, la política de Bmw en cuanto al diseño de sus roadsters ha ido, en mi opinión, de mal a peor. No hay más que recordar la progresión de la saga:
Z1
Z8
Z3
Z4 (E85)
Z4 (E89)
Z4 actual (G29).
Os recomiendo echar ojo al siguiente vídeo, en el que se nos muestra una unidad del top de la gama de la última versión de la saga, el Z4 M40i ,cuyas características básicas son:
Motor 6 cilindros 3.0 turbo
340 cv a 5.000 rpm
Par motor 500 Nm 1.600 a 4.500
Peso 1.610 kg
La verdad es que el diseño exterior personalmente no me entusiasma, pero lo que me parece totalmente inapropiado para un roadster es el interior inspirado en la serie 8... creo que ir pilotando ese coche con ese cuadro de mandos que le han puesto, que parece de nave espacial, me parece lo más alejado que puede existir con respecto al "roadster spirit"... :mad: Y encima, para completar el escenario, le han añadido un sonido artificial de motor que sale por los altavoces del equipo de música.... :facepalm: En lo único que, en mi opinión, salvan los muebles es en el hecho de haber regresado a la capota de lona, porque si llega a llevar el "techolata" de la versión anterior, ya apaga y vámonos... Ah... me olvidaba, para rematarla, eliminada toda posibilidad de cambio manual en ninguna versión. Vamos, que aquellos que, como es mi caso, nos gusta el cambio manual por la "conexión" que produce con el coche, somos automáticamente excluidos e ignorados...
Yo tuve dos Z4 y fui fan de Bmw pero hoy tengo una gran decepción con la marca.
¿Y tú que opinas?... (te recomiendo que pases el vídeo a pantalla completa ya que tiene buena calidad y se aprecia mejor)
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Quizás por eso Matt (el autor del vídeo) tiene un MX5 :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Sin lugar a dudas prefiero el Boxster.
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200427121146-ch4ppel-z4.jpeg)
Este ha sido el único que he visto de cerca, era de una compañera de curro y la verdad, poco me dice, no me gusta nada.
También conozco el caso de una persona que se lo compro nada más salir y lo vendió por que no le transmitía las sensaciones del mx5
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En mi opinión personalísima, es el menos agraciado estéticamente de todas las series del Z4
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¡Y tanto que nave espacial!... "Feria de luces" on board :roto2rie:
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¡Y tanto que nave espacial!... "Feria de luces" on board :roto2rie:
Desde luego, y mira que odio tanta lucecita en el habitáculo, pero es el pan de cada día con los coches modernos. :frown:
Aunque bueno, la parte buena es que desde el panel de control, al igual que puedes ponerlo en el color que te guste (en el video se ve como cambia de color y se aprecia el largo menú desplegable de colores) también te permite desconectarlo y conducir con las luces del interior apagadas. Asi que bueno... bien por mal... :nusenuse:
Pero si que es cierto que es una moda que empezó con los "premium" (Mercedes lleva un largo recorrido también en esto de la feria de abril dentro de los coches), pero ya empieza a llegar incluso a las marcas generalistas, quizás no a este nivel de lucecitas, pero dale 2 o 3 años y verás.
Si ya el Seat Leon anterior ya tenía luz ambiental en el interior, el nuevo Leon que se comercializará este año seguro que tendrá todavía más que el anterior.
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:24: :24: :24: :24: alucinante! pero si resulta que va cambiando los colores de las luces led del interior.... he contado no menos de cinco cambios... ¡eso ya no es nave espacial, es una feria... :24:! Creo que estos de Bmw han perdido la cabeza... :facepalm:
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/qcmGML.png) (https://imageshack.com/i/pnqcmGMLp)
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:24: :24: :24: :24: alucinante! pero si resulta que va cambiando los colores de las luces led del interior.... he contado no menos de cinco cambios... ¡eso ya no es nave espacial, es una feria... :24:! Creo que estos de Bmw han perdido la cabeza... :facepalm:
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/qcmGML.png) (https://imageshack.com/i/pnqcmGMLp)
Jota, hasta un Ford Fiesta, tiene "Ambient Lighting".
(https://group1.imgix.net/used-vehicle-photos/23/EO69XYT-23_20200205110228.jpg?fit=crop&w=720&h=540&auto=compress)
(https://i.pinimg.com/originals/0d/68/c8/0d68c8510f8662b05ecb5664c10f76d1.jpg)
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El seat ateca tambien tiene iluminacion de cortesia interior
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200427190254-ch4ppel-seatateca.jpg)
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No digo que el Ford Fiesta no pueda tenerlo, pero he dicho al principio que Bmw ha echado por tierra la filosofía que -al menos yo- tengo de un roadster.
En un serie 3, 4, 5, me parece perfecto, pero para mi un roadster no es una limusina, y el interior de ese roadster lo es, y ya no solo por las luces. Un interior de un Z3 tuvo siempre una deportividad que nada tenía que ver con una berlina de Bmw, y ocurrió lo mismo con el Z4 E85, muy diferenciado con respecto al resto de la gama, y el interior de ese nuevo Z4 es de la misma "casta" que la de cualquier Bmw alto de gama. No se si se entiende lo que quiero decir, pero a eso me refiero.
Si me apuras, y salvando la calidad de los materiales, me gusta más el salpicadero y cuadro del Ford Fiesta, que el de la "nave espacial" de Bmw
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El seat ateca tambien tiene iluminacion de cortesia interior
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200427190254-ch4ppel-seatateca.jpg)
Qué lejos andamos de aquellos "Night Panel" de Saab!
(https://www.saabplanet.com/wp-content/uploads/night-panel.jpg)
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Bueno, que no llegue la sangre al río.
Yo estoy convencido que nosotros no somos representativos del público target hoy en día.
Estos coches con ese festival de pantallas y luces están pensados para la generación que desea que el coche parezca la videoconsola y viceversa.
Para mi donde se pongan dos relojes redondos de moto que se quite todo lo demás ...
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Hace años se reían de los del tuning y resulta que hoy en día todos los coches llevan 15 altavoces un subwoofer en el maletero un montón de pantallas, luces ambientales , llantas gigantes y seguro que me olvido de alguna cosa . Tenían visión de futuro . Alguno estará trabajando en BMW :elrisas: lo del sonido artificial del motor ya llevan haciéndolo bastante tiempo. Ellos y otras marcas. :facepalm:
Yo este es el único que he visto . No lo VI tan mal. Eso sí me pareció grandote. Hice la foto para mandarsela a un amigo que anda en ventas bmw .
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200427200037-jon-img-20191004-121630648-hdr.jpg)
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Yo incido en la filosofía que al principio quise expresar al referirme a esta política estética interior que considero muy poco apropiada para un roadster.
Veíamos hace unos días el ejemplo del Weismann roadster, que cuesta bastantes decenas de miles de euros más de lo que cuesta el Z4 top de gama... pero su estética interior es acorde con lo es un roadster.
Cierto que el Weismann es un roadster de diseño clásico, pero Mazda o Porsche, por ejemplo, tampoco han abandonado la política de los clásicos relojes redondos y una estética de salpicadero clásica, pero esa especie de "videoconsola" que lleva el Z4 sí ha perdido totalmente la esencia de lo que un roadster debería ser en mi opinión.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/924/SDOcwv.jpg) (https://imageshack.com/i/poSDOcwvj)
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Pues que queréis que os diga, yo debo ser más clásico todavía porque necesito que velocímetro y tacómetro estén al frente. Después el resto de relojes con las temperaturas y presiones no los veo mal en la parte central.
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Bueno, a mi no me parece tan mal, en general. Pero si, el Z3 y el Z4 E85 son más agraciados, pero de lejos.
Lo de los colorines en el interior, siempre y cuando sea una opción, escoges el tono que te gusta y lo dejas fijo, y se acabó el problema.
Lo de la capota de lona, le da un aire guapo.
Lo de que no da las mismas sensaciones que el Mx5, mala señal. Pero bueno, imagino que el E89 (no lo he conducido) será igual, pocas sensaciones...
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Bueno, a mi no me parece tan mal, en general. Pero si, el Z3 y el Z4 E85 son más agraciados, pero de lejos.
Lo de los colorines en el interior, siempre y cuando sea una opción, escoges el tono que te gusta y lo dejas fijo, y se acabó el problema.
Lo de la capota de lona, le da un aire guapo.
Lo de que no da las mismas sensaciones que el Mx5, mala señal. Pero bueno, imagino que el E89 (no lo he conducido) será igual, pocas sensaciones...
En realidad yo solo me refería al aspecto estético del coche, que puede gustar o no, porque para gustos colores, y a mí no me convence;.
La verdad es que desde que en el año 2003 puse la mirada en el Z4 siempre estuve muy atento a sus mejoras y evoluciones con un sentimiento especial hacia las mismas, seguramente porque tuve dos Z4s y estuve realmente enamorado de ese modelo, pero Bmw ya me decepcionó con el E89 al pasar al techo rígido -fue ésa la principal razón de que mi mirada empezara a dirigirse a otras marcas cuando me planteé cambiar mi segundo Z4-, y ahora me ha vuelto a decepcionar, no por la capota de lona, sino por el diseño del coche que no me convence.
Ahora bien, dinámicamente nada tengo que decir, porque según he leído tiene un chasis mucho más afinado que el del E89, al que se achacaba el ser, en relación al E85, un poco "barca" con una mayor orientación al confort.
En mi caso, soy de la misma filosofía que Leunam, y en un roadster me puede mucho su estética, incluso bastante más que sus cualidades dinámicas, y si no me enamora ya puede ser dinámicamente una bomba que no me interesa.
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En mi opinión personalísima, es el menos agraciado estéticamente de todas las series del Z4
Han ido a cada vez peor... De ahi el post de Bris en el que coincido plenamente que Bmw dejó de ser lo que era y de tener esa personalidad propia que tuvo.
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A mi no me desagrada para nada. Tampoco me enamora. Sigue las tendencias actuales. Lo peor desde luego... Es el precio y que solo puede ser manual la version de acceso.
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¿Feria de abril, decís?...
Cachibaches de los gitanos, y gracias... Que horterada y que coche más feo, coño..
Casi me gusta más el de @ZCuatro
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A mi no me desagrada para nada. Tampoco me enamora. Sigue las tendencias actuales. Lo peor desde luego... Es el precio y que solo puede ser manual la version de acceso.
Jorge, no soy un experto en este nuevo modelo pero creo que te equivocas en lo de que sólo puede ser manual la versión de acceso; que yo sepa es al contrario, todas las versiones llevan cambio automático y lo que precisamente no existe en ninguna es la opción de cambio manual.
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A mi no me desagrada para nada. Tampoco me enamora. Sigue las tendencias actuales. Lo peor desde luego... Es el precio y que solo puede ser manual la version de acceso.
Jorge, no soy un experto en este nuevo modelo pero creo que te equivocas en lo de que sólo puede ser manual la versión de acceso; que yo sepa es al contrario, todas las versiones llevan cambio automático y lo que precisamente no existe en ninguna es la opción de cambio manual.
Si que existe Jota :roto2qtemeto: con el motor de 197 cv, que es el mas bajo, puedes elegir manual o automatico.
https://www.autocasion.com/actualidad/pruebas/nuevo-bmw-z4-la-nueva-generacion-del-roadster-se-presenta-en-paris
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A mi no me desagrada para nada. Tampoco me enamora. Sigue las tendencias actuales. Lo peor desde luego... Es el precio y que solo puede ser manual la version de acceso.
Jorge, no soy un experto en este nuevo modelo pero creo que te equivocas en lo de que sólo puede ser manual la versión de acceso; que yo sepa es al contrario, todas las versiones llevan cambio automático y lo que precisamente no existe en ninguna es la opción de cambio manual.
Si que existe Jota :roto2qtemeto: con el motor de 197 cv, que es el mas bajo, puedes elegir manual o automatico.
https://www.autocasion.com/actualidad/pruebas/nuevo-bmw-z4-la-nueva-generacion-del-roadster-se-presenta-en-paris
Ya no tienes excusa para comprartelo @Jotaeme :elrisas:
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Kaixo:
Cuando hace un año escaso me planteé, tras un accidente con la moto, comprar un descapotable pequeño probé un Mx5 2.0 nd y un Z4 20i nuevos. En Mazda la prueba fue muy breve y en BMW me dejaron un Z4 prácticamente nuevo para 24 horas aunque lo devolví el mismo día por la tarde (hay que decir que tenía un coche en su taller pasando revisión).
Está claro que son vehículos diferentes, tanto por precio, como por tamaño, acabados y posibilidades de motorización y equipamientos opcionales. Creo que el Z4 actual mira al Boxster, 5 mm más entre ejes y 55 mm más largo el Porsche y potencias máximas de 340Cv para el Z4 M40i y 350 Cv para el Boxster S.
Personalmente la estética del Z4 moderno me gusta, y el modelo que me dejaron venía prácticamente completo de opcionales, incluyendo unas llantas y neumáticos sobredimensionados para sus 320Nm de par, que le quedaban estéticamente muy bien. Dinámicamente nada que reprochar, para mis manos los 197 CV suficientes, con las cubiertas que calzaba entraba en curva sin rechistar y con una velocidad de paso por curva exagerada para mis facultades. Posiblemente con una motorización superior y en las manos adecuadas podría hacer moverse el coche, pero creo que el chasis da para mucho.
Al final compré el mazdita, más discreto, más juguetón pero también bonito y muuucho más barato de comprar y mantener.
Saludos,
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Ya no tienes excusa para comprartelo @Jotaeme :elrisas:
Muchas gracias por la sugerencia, pero me parece que por el momento me quedo como estoy... :sisi1:
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Estoy de acuerdo con Jotaeme, le falta alma a este coche, aunque dinamicamente te lo haga olvidar, creo que nos enamoramos de nuestros coches y de sus detalles, estéticamente a mi no me enamora ni por fuera ni por su interior.
Saludos
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A mí tampoco me gusta mucho, tampoco lo hacía el modelo anterior. El único Z que me gusta es el Z3, esa línea es mítica ya!
Por cierto que he visto una prueba del M40i de Carfection y coincide Henry Catchpole en qué dinámicamente el coche va bien, pero transmite menos y está menos orientado a buscarle los límites que un Boxster. Lo que me flipó de la prueba no fue el coche, sino el entorno: resulta que tenemos un Stelvio en España y yo no lo conozco!! Se llama el Alto de Velefique, en Almería (junto al desierto de Tabernas). Me ha encantado, ya sé dónde quiero ir cuando nos dejen salir!!! Conce allí ya!!
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No he hecho el puerto de Velefique pero efectivamente lo conozco, y me consta que en al menos una concentración RSC almeriense se ha hecho. Quizá organizada por Juanjo pero esto no estoy seguro.
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A mí tampoco me gusta mucho, tampoco lo hacía el modelo anterior. El único Z que me gusta es el Z3, esa línea es mítica ya!
Por cierto que he visto una prueba del M40i de Carfection y coincide Henry Catchpole en qué dinámicamente el coche va bien, pero transmite menos y está menos orientado a buscarle los límites que un Boxster. Lo que me flipó de la prueba no fue el coche, sino el entorno: resulta que tenemos un Stelvio en España y yo no lo conozco!! Se llama el Alto de Velefique, en Almería (junto al desierto de Tabernas). Me ha encantado, ya sé dónde quiero ir cuando nos dejen salir!!! Conce allí ya!!
@Kalamero . Si miras la Concentración de Almeria de este año, verás que Alfonso @Alfonso- había sugerido la subida a este puerto como Pre-Conce para el viernes tarde. Ël sí que lo sabe!
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Yo sí conozco Velefique porque me llevó JuanjoRoquetas en una excursión de fin de semana con otros amigos, tras un viaje en avión Coruña- Almería que hice por expresa invitación de Juanjo.
En aquel fin de semana habíamos hecho una ruta que incluía Velefique y otras carreteras interesantes como la del puerto de la Ragua también en el itinerario. Ciertamente, no es el Stelvio pero es un puerto de montaña muy chulo, sin duda.
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Anda, pues me ha servido para buscar el alto de Velefique, que no conozco, y me parece una pasada de carretera!
Ilustro para el que tampoco conociera este sitio:
(https://carreteraspeligrosas.com/wp-content/uploads/2017/03/velefique-aerea.jpg)
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Anda, pues me ha servido para buscar el alto de Velefique, que no conozco, y me parece una pasada de carretera!
Ilustro para el que tampoco conociera este sitio:
(https://carreteraspeligrosas.com/wp-content/uploads/2017/03/velefique-aerea.jpg)
Que pasada!!! Precioso puerto de montaña. :clap:
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Anda, pues me ha servido para buscar el alto de Velefique, que no conozco, y me parece una pasada de carretera!
Ilustro para el que tampoco conociera este sitio:
(https://carreteraspeligrosas.com/wp-content/uploads/2017/03/velefique-aerea.jpg)
:babeando: :babeando: :babeando:
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A mí tampoco me gusta mucho, tampoco lo hacía el modelo anterior. El único Z que me gusta es el Z3, esa línea es mítica ya!
Por cierto que he visto una prueba del M40i de Carfection y coincide Henry Catchpole en qué dinámicamente el coche va bien, pero transmite menos y está menos orientado a buscarle los límites que un Boxster. Lo que me flipó de la prueba no fue el coche, sino el entorno: resulta que tenemos un Stelvio en España y yo no lo conozco!! Se llama el Alto de Velefique, en Almería (junto al desierto de Tabernas). Me ha encantado, ya sé dónde quiero ir cuando nos dejen salir!!! Conce allí ya!!
@Kalamero . Si miras la Concentración de Almeria de este año, verás que Alfonso @Alfonso- había sugerido la subida a este puerto como Pre-Conce para el viernes tarde. Ël sí que lo sabe!
Pues a ver si se retoma, tiene muy buena pinta! El que tenga interés que busque en YouTube la prueba que comento de Carfection donde se ve muy bien el puerto.
Sds
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Pero Luis, por lo menos ponnos el video que dices, me has hecho buscarlo y verlo entero para encontrar lo que dices. :roto2qtemeto:
Este es el vídeo que dice Kalamero del Z4 M40i, y concretamente la zona del Alto de Velefique es el 3:10.
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Muchas gracias por el fantástico vídeo @ozelui
Realmente, creo que el probador está mucho más sorprendido por la grandiosidad del paisaje que por el nuevo Z4... :sisi1:
En fin, lo que ha dicho es más o menos lo que ya había leído y ya sabíamos: el coche es ahora más corto de ejes, con lo que gana agilidad en carreteras ratoneras, y dinámicamente es mucho mejor que el modelo anterior, pero le falta algo de "feeling" como roadster. Le achaca también por lo que veo una pizca de lentitud los cambios de marcha y dice que hay que poner el coche en modo sport plus para que no se perciba ese ápice de lentitud y aun así... (claro que lo notará él, yo seguramente no notaría nada de nada :elrisas:) Y en cuanto al diseño, para gustos como siempre, pero por lo que dice el probador, me temo que no le acaba de convencer del todo, creo que le pasa como a mí... :naughty2:
Seguro que es un buen coche, pero no es "el roadster de mi vida",
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Que pasada de paisaje!!! Tengo que visitarlo.
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Yo vivo en Roquetas y he recorrido la carretera de Velique a Bacares en muchas ocasiones. Unas veces en kedadas de roadsters y otras veces por puro disfrute de subir un puerto de montaña que parte casi del nivel del mar y llega a los 2200 mts de altitud en el Calar Alto. Creo que este dato le hace ser algo único en toda España.
Además tiene muy buen asfalto, porque lo suelen arreglar para la Vuelta Ciclista a España cada 2/3 años. No hay tráfico, porque no lleva a ninguna población. Puedes encontrarte con coches increibles, porque Porsche, Jaguar, Audi y varias marcas alemanas tienen laboratorios en el observatorio del Calar Alto, y hacen pruebas de cambios de altitud para motores etc.
Cuando queráis hacemos una ruta dominguera improvisada, como hice con Jotaeme. Saludos
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Vaya descubrimiento para muchos de nosotros :mola:
A ver cuando nos podemos dar un garbeo por ahí ...
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A mí tampoco me gusta mucho, tampoco lo hacía el modelo anterior. El único Z que me gusta es el Z3, esa línea es mítica ya!
Por cierto que he visto una prueba del M40i de Carfection y coincide Henry Catchpole en qué dinámicamente el coche va bien, pero transmite menos y está menos orientado a buscarle los límites que un Boxster. Lo que me flipó de la prueba no fue el coche, sino el entorno: resulta que tenemos un Stelvio en España y yo no lo conozco!! Se llama el Alto de Velefique, en Almería (junto al desierto de Tabernas). Me ha encantado, ya sé dónde quiero ir cuando nos dejen salir!!! Conce allí ya!!
@Kalamero . Si miras la Concentración de Almeria de este año, verás que Alfonso @Alfonso- había sugerido la subida a este puerto como Pre-Conce para el viernes tarde. Ël sí que lo sabe!
Como ya ha dicho Juanjo y habeís visto perfectamente, el puerto de Velefique es una auténtica pasada y en la preconce de antes del covid que hubo que suspender estaba preparada su subida. Como ya han dicho, no sólo es el paisaje, también es el asfalto, el escaso tráfico, el ver la playa a un lado y tener nieve en zonas montañosas a la sombra detrás. A ver si podemos retomarlo cuando pase todo esto. Muchas pruebas de coches y vídeos de promoción se realizan allí. Hace poco @Bris me envío uno de Porsche que parecía también Velefique
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A mí tampoco me gusta mucho, tampoco lo hacía el modelo anterior. El único Z que me gusta es el Z3, esa línea es mítica ya!
Por cierto que he visto una prueba del M40i de Carfection y coincide Henry Catchpole en qué dinámicamente el coche va bien, pero transmite menos y está menos orientado a buscarle los límites que un Boxster. Lo que me flipó de la prueba no fue el coche, sino el entorno: resulta que tenemos un Stelvio en España y yo no lo conozco!! Se llama el Alto de Velefique, en Almería (junto al desierto de Tabernas). Me ha encantado, ya sé dónde quiero ir cuando nos dejen salir!!! Conce allí ya!!
@Kalamero . Si miras la Concentración de Almeria de este año, verás que Alfonso @Alfonso- había sugerido la subida a este puerto como Pre-Conce para el viernes tarde. Ël sí que lo sabe!
Como ya ha dicho Juanjo y habeís visto perfectamente, el puerto de Velefique es una auténtica pasada y en la preconce de antes del covid que hubo que suspender estaba preparada su subida. Como ya han dicho, no sólo es el paisaje, también es el asfalto, el escaso tráfico, el ver la playa a un lado y tener nieve en zonas montañosas a la sombra detrás. A ver si podemos retomarlo cuando pase todo esto. Muchas pruebas de coches y vídeos de promoción se realizan allí. Hace poco @Bris me envío uno de Porsche que parecía también Velefique
Ojalá podamos hacerlo muy pronto contigo al frente @Alfonso-
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He encontrado una foto curiosa en la que se ven juntos el Z4 actual (G29) y el actual Boxster 718 y en la misma se puede observar muy bien el estilo y el tamaño de ambos roadsters.
En mi opinión, el Boxster se ve menos masivo que el Z4, la altura general del Z4 parece que es mayor (también la anchura aunque en la foto no se aprecia) y da la impresión visual de que haya hay más masa lateral de chapa en el Z4 y hasta la tapa de de acceso al tapón del depósito de combustible me parece enorme.
Quizá sea impresión mía, en fin, no sé que opináis vosotros al respecto...
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/f1DVTD.jpg) (https://imageshack.com/i/pnf1DVTDj)
En lo que atañe a motor, prestaciones y peso, ahí están los datos básicos
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/YG0bKa.jpg) (https://imageshack.com/i/pmYG0bKaj)
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Mira que siempre decía que me gusta mas el diseño del 981, pero ese 718, así en azul... :babeando: :babeando:
Y si, el Z4 parece mas grande en todos los aspectos. Aunque ese efecto también lo acentúa el que en el boxter el morro termina en linea descendente, en pico, mientras que en el Z4 el morro sigue, sigue... y de repente corta. Creo que esto contribuye a reducir el tamaño aparente del 718 (o aumentar el del Z4).
Por cierto, no caía que el boxster son 1400 kg así a lo tonto. Tela...
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Curiosamente ambos modelos tienen una cosa en común poco común, y es que fueron fabricados por terceros para la marca.
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Parece más grande y largo el Z4 en esas fotos. Y es una ilusión óptica porque el Porsche mide 4,39 m frente a los 4.32 m del Z4.
Lo que denota el esfuerzo de Porsche por aligerar el Boxster es la gran diferencia de peso que hay entre ambos. Parece mentira que haya 150 kgs de diferencia (el equivalente al peso de dos personas más montadas en el coche).
También es curioso ver la foto donde aparecen los laterales de ambos coches, y se ve donde lleva cada uno la branquia lateral: el Porsche detrás de la puerta y el Z4 delante de la puerta. Personalmente me gustan mucho los roadsters con un morro muy largo y donde vas sentado casi sobre el eje trasero, pero creo que en este caso el Boxter está mucho más conseguido que el nuevo modelo de BMW.
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Curiosamente ambos modelos tienen una cosa en común poco común, y es que fueron fabricados por terceros para la marca.
En el caso del Z es el Supra, y en el del Boxs?
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Curiosamente ambos modelos tienen una cosa en común poco común, y es que fueron fabricados por terceros para la marca.
En el caso del Z es el Supra, y en el del Boxs?
La mayor parte de ellos está hecha por Valmet en Finlandia.
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@Artic :mola:
Menuda wikipedia estás hecho. Y yo me consideraba friki :roto2rie:
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@Artic , pues no termino de entender la relación de Valmet con proyectos de automoción, montar coches, en este caso.
Si te parece bien, ¿nos lo puedes desarrollar un poquito más? :countach:
Gracias.
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@Artic :mola:
Menuda wikipedia estás hecho. Y yo me consideraba friki :roto2rie:
Es que uno tiene una edad.
Cuando dirigía mi programa de radio sobre coches, siempre hacia el chiste de que el Opel Calibra era el Opel más chulo que había porque lo hacía un fabricante de tractores en Finlandia :sisi1:
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@Artic , pues no termino de entender la relación de Valmet con proyectos de automoción, montar coches, en este caso.
Si te parece bien, ¿nos lo puedes desarrollar un poquito más? :countach:
Gracias.
Valmet se constituyó en 1968 (la división automotriz) para ensamblar en un principio Saab para el mercado finés. Después también maquinaria agrícola, en especial tractores madereros.
Como en esta vida no todo dura, en los años ochenta se hizo famosa por montar en exclusiva el Calibra para Opel, eso le dio un cierto nombre en la industria y fue cogiendo proyectos.
En 1997 Porsche le encargó el Boxster, creo recordar que hasta 2012 (hablo todo de memoria), llegando hasta las 190.000 unidades, aunque los motores se enviaban por tren desde Alemania hasta la planta finesa.
Al quebrar Karmann, parte de la producción fue a la planta de ésta en Osnnabruck.
Viene a ser algo parecido a Steyr en Austria.
El paradigma de esto es Foxconn, el mayor fabricante del mundo de electrónica, toda para otros.
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A mí lo que más me llama la atención (y una de las cosas que más me gusta) es que Porsche es capaz de actualizar sus roadsters sin perder una cierta esencia clásica de sus líneas; de hecho veo esos dos coches juntos, y comparativamente las líneas dulces y redondeadas del Boxster casi parecen las de un roadster de la década de los 90 en comparación a la "modernidad" de las líneas cortantes y angulosas del Z4.
Otra cosa curiosa es la diferencia de altura entre ambos coches, lo que se aprecia bien en este caso con las capotas cerradas, el Boxster aparenta mucho más bajo.
Cuando más lo miro, más claro lo veo...
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/f1DVTD.jpg) (https://imageshack.com/i/pnf1DVTDj)
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A mí lo que más me llama la atención (y una de las cosas que más me gusta) es que Porsche es capaz de actualizar sus roadsters sin perder una cierta esencia clásica de sus líneas [...]
Jota, si justamente eso es lo que no hace, que lleva viviendo del primer (a la par de glorioso) diseño toda la vida. :sisi3:
Ahora pongo una pequeña línea aquí, ahora cambio 5 mm de los faros, ahora...
Yo porque me ponga el reloj en una muñeca cambiada no dejo de ser igual.
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Cuenta la leyenda que los diseñadores de Porsche son los más vagos del mundo, todo su equipo técnico es una fotocopiadora :24:
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Pues si te digo la verdad, Matías, creo que debe ser una fotocopiadora de primera clase en materia de diseños porque les funciona de maravilla y la gente aprecia bastante la calidad de las fotocopias que hace.
Ahora en materia de dinamismo y motores no creo que sea mucha fotocopiadora, porque me parece que hacen bastante innovación y desarrollo sobre unos elementos estructurales de base sólidos, y creo que ahí está precisamente una parte de la clave de su éxito. También el desarrollo técnológico de Bmw es irreprochable, simplemente en materia de diseños son mucho más aleatorios y últimamente, en mi opinión, con una pérdida de personalidad propia y de encanto en relación a lo que hacían hace unas décadas.
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Desde que Paul Bracq se fue de BMW sus diseños han ido en declive, fue quien consiguió hacer de BMW una marca de prestigio (y diría que también de Mercedes junto con Bruno Sacco, que curiosamente ambos viven y tienen la misma edad)
Lo que es indudable es la técnica de Porsche, siempre van por delante de TODAS las marcas.
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Que gusto da leeros.!
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Que gusto da leeros.!
Siempre resulta de lo más instructivo :sisi3: