Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: ///Mave en Abril 25, 2020, 20:57:01
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Y no vale decir que no hay ningún punto que no te guste....
(https://pbs.twimg.com/profile_images/624344502694748160/sYk4xA0M_400x400.jpg)
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Lo que mas me gusta -> El sonido que hace
Lo que menos me gusta -> las manos del que lo conduce
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En mi NC1_2.0_RC
Lo que mas me gusta -- > El tren motor/unidad de potencia en general y que la capota aparece/desaparecer en 11s
Lo que menos me gusta -- > El control de tracción (exageradamente intrusivo)
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A favor la relación precio-diversión
En contra la falta de espacio interior.
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+ el tacto cambio de marchas :mola:
- que tenga techo :elrisas:
@ct.crunch los dos tenemos solución en el punto negativo :elrisas:
Podemos ocultar el techo lata y podemos desconectar los controles intrusivos.
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Lo que más me gusta de mi rodaste es su dueña, y lo que menos su dueño.
Ahora más en serio.
Me gusta mucho mucho lo ratonero que es. Relación precio disfrute increíble.
Lo que menos lo intrusivo que es el control de tracción. Se lo desconecto siempre que subo puertos un poquito alegre mangón troppo.
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- Lo que más me gusta son las sensaciones que aporta cuando lo conduces, especialmente en carreteras de montaña, nacionales e incluso en ciudad
- Lo que menos me gusta y con mucha diferencia es lo delicada que es la pintura (se daña con el golpe de una pluma al caer)
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He tenido que pensar bastante para responder a la pregunta y al final me quedo con estas cosas (lo mío parece el cuadro resumen final de una prueba técnica... :sisi1:)
a) Lo que más me gusta:
- La posición de conducción y la visión del cuadro de mandos
- El sonido del motor y sus cambios melódicos, desde el ronroneo tranquilo en baja hasta el aullido en la parte alta del cuentavueltas
- La progresividad en la entrega de potencia del Flat-6 atomosférico, que permite que el que el coche se disfrute con la misma intensidad en conducción relajada o dinámica
- El ajuste del chasis y la sensación de aplomo y seguridad que transmite, particularmente en trazados de curvas y cambios de apoyo
- El confort general, que especialmente se aprecia en largos desplazamientos
- La capacidad de los dos maleteros de los que dispone
b) Lo que menos me gusta:
- La mala visibilidad trasera, lo que hace imprescindible disponer de la opción del avisador acústico de ayuda de aparcamiento trasero
- El aspecto tan masivo del paragolpes trasero del 981 (en mi opinión su estética ha ganado muchos puntos en el 718)
- A bajas vueltas no estaría mal un poco más de par motor (ya sé que alguno me diría... pues haberte comprado un "S" :gaydude:)
- La anchura del coche, que hace que en los cruces en carreteras muy estrechas haya que andarse con ojo
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Positivo:
- Potencia y entrega de la misma.
- Quattro en situaciones complicadas.
- Cambio DSG.
- Peculiaridad color de tapiceria, y sus costuras.
Negativo :
- Por poner un pero, solo 50lts de combustible.
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Lo que me gusta:
Su motor, con el sonido del V8 5.5 atmosférico que es brutal y su empuje desde abajo hasta el corte.
Su comportamiento en curvas pese a ser un roadster pesado: 1.540 kg
Su potente frenada, que con pinzas de 6 pistones brembo y los discos de 340 mm te deja quieto
Lo que no me gusta:
El cambio que es un pelin lento para mi gusto. No es que cambie mal pero podría hacerlo más rápido.
Por cierto ya he llegado a "piloto" 1001 mensajes :mola:
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Yo contestaré por capítulos:
Z3
+ carrocería en Oxford Green
- luneta de plástico
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BoxSter
+ motor
- pocos huecos habitáculo
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Pues allá voy, del Z4M:
Lo mejor, la combinación motor + autoblocante + sonido de escape Eisenmann Race. Pero si tuviese que escoger una sola cosa, escogía el motor evidentemente.
Lo peor, su peso, que podría tener más espacios para dejar cosas en el interior. Y lo mal resuelto que está el maletero, pudiendo ser el bombin un botón, ya que con el coche cerrado podrías abrir el maletero con el botón de la llave, pero si por lo que sea cogiendo algo del maletero te cae la llave dentro sin darte cuenta y cierras el maletero... byebye, ya no puedes abrir el coche (necesitarías regresar a casa a por la llave de repuesto).
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pero por Dios , @///Mave , con la de vueltas que diste a la compra, y le encuentras defectos...
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De mi Mx5 NC:
Lo que más me gusta:
+ Estética curvilínea, armoniosa y redondeada (último exponente en este aspecto, ninguno mas moderno lo es, con la excepción de los Boxster).
+ Descapoto en 3 segundos y capoto en 4-5. No se aprecia lo suficiente hasta que se prueba.
+ Mantenimiento cuasi-nulo.
Lo que menos me gusta:
- Potencia, especialmente en bajas.
- Sonido (de escaso a nulo).
- Suspensión muuuuy alta de serie. El único roadster SUV. :sisi1:
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De mi MX5 ND 1.5:
Me gusta:
- Sensación de ligereza y ausencia de inercias por el bajo peso;
- Comportamiento en curvas ratoneras y en general en carreteras de montaña;
- Su caja de cambios manual, con recorridos cortos y precisos, un vicio;
- Su estética, el primer MX5 que me gusta realmente, los anteriores los veo demasiado “redonditos”.
No me gusta:
- Falta de potencia en zonas rápidas, y de par en carreteras de montaña con elevada pendiente;
- Suspensión blanda que hace que balancee algo más de lo deseable en curva;
- La forma del paragolpes trasero, con forma cóncava, creo que recto ganaría mucho.
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Lo que más me gusta: las sensaciones que da en la conducción. Propiciadas por la combinación de: motor + cambio preciso + asientos Recaro envolviéndote + sonido + el cielo por techo
Lo que menos me gusta: el maletero, de boca muy pequeña, me parece bastante peor que el de mis antiguos NB que tuve. Podrían haberlo diseñado mejor, pero en fin, al menos sirve para una escapada sin problemas.
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Lo que mas me gusta es el exterior, sus líneas, que fue por lo que me decante por un z3.
Lo que menos, su interior, sus males endémicos y la falta de chicha en algunas circunstancias.
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Lo que más me gusta: las sensaciones que da en la conducción. Propiciadas por la combinación de: motor + cambio preciso + asientos Recaro envolviéndote + sonido + el cielo por techo
Lo que menos me gusta: el maletero, de boca muy pequeña, me parece bastante peor que el de mis antiguos NB que tuve. Podrían haberlo diseñado mejor, pero en fin, al menos sirve para una escapada sin problemas.
En cuanto al maletero, de hecho @Kalamero , @david y @Malena , @Andrew se han llevado un ND de Tour, por algo más que una escapada, y con sus apuros y con todo han podido. :)
Pero como apuntas, no es solo cuestión del volumen, sino creo que mas del diseño de la boca del maletero.
En general, nuestros maleteros están infravalorados. Claro que son mas pequeños que los SUV al uso, pero cumplen de sobra. Cada vez que alguien (gente sin roadster, claro) me dice que si es demasiado pequeño, que no cabe nada, que vaya mierda... le recuerdo que ahí he metido lo necesario para que dos personas se vaya por mas de una semana de viaje.
Claro que para trasladar una tele, o un frigorífico, o los cochecitos de una pareja de niños no te vale, al igual que tampoco el de un Ibiza, Clio o similar.
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Muy de acuerdo Ozelui. En mi ex-Mx5 Nb no eché de menos nunca falta de espacio de maletero viajando solo, e incluso hice con el mismo un viaje a dúo de 15 días y sin problema, solo había que no llevar medio armario y ajustar bien el equipaje eligiendo aquello que realmente era necesario llevar.
Creo que el "problema"del Nd es que, si bien nadie pone en duda que dinámicamente el coche es mucho mejor que las versiones anteriores de Mx5, Mazda no ha pensado demasiado en el confort interior de los ocupantes ni tampoco ha pensado mucho en el manejo de su equipaje, pues esa boca de carga del maletero tan pequeña limita ciertamente el tipo de maletas o bolsas que se pueden llevar. Es una filosofía de " pequeño y puro roadster" que la tomas o la dejas, y tiene sus ventajas, todas ellas creo que centradas en la conexión hombre-máquina y la conducción, y también sus pequeños inconvenientes que apuntan a los aspectos del confort limitado para viajar a dúo, particularmente en largos recorridos o viajes de muchos días.
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Lo que más me gusta: las sensaciones que da en la conducción. Propiciadas por la combinación de: motor + cambio preciso + asientos Recaro envolviéndote + sonido + el cielo por techo
Lo que menos me gusta: el maletero, de boca muy pequeña, me parece bastante peor que el de mis antiguos NB que tuve. Podrían haberlo diseñado mejor, pero en fin, al menos sirve para una escapada sin problemas.
En cuanto al maletero, de hecho @Kalamero , @david y @Malena , @Andrew se han llevado un ND de Tour, por algo más que una escapada, y con sus apuros y con todo han podido. :)
Pero como apuntas, no es solo cuestión del volumen, sino creo que mas del diseño de la boca del maletero.
En general, nuestros maleteros están infravalorados. Claro que son mas pequeños que los SUV al uso, pero cumplen de sobra. Cada vez que alguien (gente sin roadster, claro) me dice que si es demasiado pequeño, que no cabe nada, que vaya mierda... le recuerdo que ahí he metido lo necesario para que dos personas se vaya por mas de una semana de viaje.
Claro que para trasladar una tele, o un frigorífico, o los cochecitos de una pareja de niños no te vale, al igual que tampoco el de un Ibiza, Clio o similar.
La clave es usar bolsas blandas, no rigidas.
Yo me hice una escapada de 2 semanas con el Speedster cuya boca de maletero es ínfima, pero una vez pasabas la boca, si lo ordenabas bien, te daba para 2 personas.
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Así que aquellos que lleven maletas rígidas en el maletero del roadster se ganarán un... :roto2qtemeto:
(https://pbs.twimg.com/profile_images/624344502694748160/sYk4xA0M_400x400.jpg)
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El maletero es pequeño a propósito, sólo faltaba que apliquen la estrategia del gramo para reducir peso y luego te dejen llevar el baúl de la Piquer. Son consecuentes...
A mí el maletero me parece suficiente. Eso sí suerte que al Tour fui yo solo ;-))
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Me mondo con el resumen de Jota. Iba leyendo el hilo y cuando he visto el post de Jota, me he levantado al lavabo vamos como en el cine en la media parte.
Pues vamos al lío.
Lo que más me gusta del Z evidentemente es su sinuosa figura, ese morro largo y zaga corta.
Lo que menos es la potencia, cuando lo compramos pensé que un 2.2 ya estaría bien, que para que más. Craso error, nunca es poco. Daría algo por unos cuantos caballos más.
También no me gusta mucho que llevándolo ligero en un poco morrón en curva.
Y ya como algo fuera de la pregunta, lo que no me gusta es que se me rompa en mitad del Tour.
Pero bueno eso son cosas de la edad. 😕
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No exageres Javier, que nunca tu Z3 se rompió en mitad de un Tour. Si acaso algún pequeño achaque que permitió continuar el viaje y llegar a casa sin novedad; cosa distinta es que uno se encuentre un pedrusco en medio de la carretera y golpee una pieza del motor, pero eso no es culpa del Zeta sino de una tormenta y los desprendimientos que produjo.
No eches al pobre Zeta culpas que no tiene, que su comportamiento es de excelencia para su cilindrada y potencia y para su edad.
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Lo que más me gusta: las sensaciones que da en la conducción. Propiciadas por la combinación de: motor + cambio preciso + asientos Recaro envolviéndote + sonido + el cielo por techo
Lo que menos me gusta: el maletero, de boca muy pequeña, me parece bastante peor que el de mis antiguos NB que tuve. Podrían haberlo diseñado mejor, pero en fin, al menos sirve para una escapada sin problemas.
En cuanto al maletero, de hecho @Kalamero , @david y @Malena , @Andrew se han llevado un ND de Tour, por algo más que una escapada, y con sus apuros y con todo han podido. :)
Pero como apuntas, no es solo cuestión del volumen, sino creo que mas del diseño de la boca del maletero.
En general, nuestros maleteros están infravalorados. Claro que son mas pequeños que los SUV al uso, pero cumplen de sobra. Cada vez que alguien (gente sin roadster, claro) me dice que si es demasiado pequeño, que no cabe nada, que vaya mierda... le recuerdo que ahí he metido lo necesario para que dos personas se vaya por mas de una semana de viaje.
Claro que para trasladar una tele, o un frigorífico, o los cochecitos de una pareja de niños no te vale, al igual que tampoco el de un Ibiza, Clio o similar.
Efectivamente, tamaño suficiente, cabe la ropa de dos personas para un tour completo, doy fe, 21 días en total (19 días tour mas ida y retorno) y nosotros llevavamos la ropa que necesitábamos para los 21 días ;) y lo de la boca si es algo muy raro, pero se soluciona con paquetes pequeños, ya tuve la experiencia de tener que hacer dos veces las maletas para el primer tour solo por llevarle la contraria a David.
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Buen consejo eso de las bolsas no rígidas. El problema es cuando tienes que llevar una cosa rígida a algún sitio, te apetece llevar el Miata, y ah! No cabe. Pues nada, a coger el utilitario. Es decir, por culpa del maletero, a veces no puedo usar el coche, y eso jode.
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Aunque las primeras respuestas eran de solo dos lineas, observo que el número de comentarios se han ido aumentando, que es lógico, dado que es muy dificil limitarnos a una sola caracteristica positiva o negativa de nuestros bólidos. Por tanto, seguiré en esa misma línea, cuando analizo mi Boxster S Black Edition:
Me gusta:
• Ese sonido- lleva como opción el escape deportivo y por ello los silenciadores son diferentes, aportando un sonido redondo, aún en modo normal. Cuando el motor sube de vueltas, emite un sonido embriagador. No sé como lo describiría @Imaracing quien iba detras mío , subiendo a Superbagnères en junio pasado.
• La respuesta al acelerador- es instantánea, estés en la marcha que estés.
• La aceleración en marcha – no lo he medido nunca, pero, con el cambio PDK, la sensación es brutal. En un viaje junto a mi hermano en su GTR, con más de 520 cv, no había diferencias en los adelantamientos que hacíamos a dúo.
• La opción Sport Chrono- Aunque el coche es suficientemente rápido en modo Normal, estos dos botones de Sport y Sport Plus cambian el mapeo del motor, permitiendo tener 3 coches en uno. Raramente empleo el modo Sport Plus. Eso sí, me vino de perlas cuando estuve en el Nurburgring. ¡Hice mi mejor vuelta con ese botón pulsado y la caja de cambios en modo automático!
• El enorme sentido práctico del diseño, hasta en los más pequeños detalles – un ejemplo es la obra de ingeniería que son los porta bebidas- desplegados, las bebidas quedan justo delante de los aireadores, permitiéndote enfriarlas con el sistema de aire acondicionado. Y admiten tanto latas como botellas de plástico de 0,5l, dado que son ajustables. Y podría seguir con más detalles positivos hasta mañana……….
No me gusta:
• El consumo – por mucho que lo intente, no consigo bajar de los 11 l/100 km en ningún viaje. Seguramente, es el precio a pagar por tener un coche que responde con tanta ferocidad.
• La curvatura del respaldo del asiento - que no me permite apoyar la cabeza- solucionado, comprando un reposacabezas de quita y pon.
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Mola mucho leer tus comentarios, Bris.
Se nota que te encanta tu coche!
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Mola mucho leer tus comentarios, Bris.
Se nota que te encanta tu coche!
Tu no lo sabes bien, Enric.@Privateer Me gusta tanto que estaba pensando en comprar otro para tenerlo en reserva. Pero me lo quitó @miguelvet .
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Mola mucho leer tus comentarios, Bris.
Se nota que te encanta tu coche!
Tu no lo sabes bien, Enric.@Privateer Me gusta tanto que estaba pensando en comprar otro para tenerlo en reserva. Pero me lo quitó @miguelvet .
Jajaja.... Y por eso te desquitarse con uno con techo..
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Bueno yo voy a decir lo que mas me gusta del MX5, porque el Smart no me gusta mucho conducirlo.
.- A mi me encanta su suspensión blanda, me gusta sentir como va de un lado para el otro y poder meternos en cualquier carretera sin notarlo tanto dentro del coche, y bueno conducirlo, disfruto mucho conduciéndolo sobre todo si es subiendo un puerto y en especial si es subiendo a las praderas del Jura
.- Y lo que no me gusta es cuando @david le pone el antifaz! :mad: :facepalm:
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Cuando he leído en el título del post la palabra "detalle" imaginaba que Mave se refería a eso, a un detalle estético o como mucho de tacto pero veo que las respuestas son más dispersas y nombrais cualidades o caracterísiticas, así que me uno.
Pros:
Tamaño-peso. Mucha ausencia de inercias, ratonero, directo y rápido donde a mi me gusta correr :sisi1:
Tacto general... dirección, caja de cambios :babeando::babeando:
Capota, en el caso del mío de lona y de accionamiento ultra rápido y exento de averías.
La estética atemporal de los nb2, no parece que el coche tenga el tiempo que tiene.
La fiabilidad. Seguro que un Leopard o un Panzer se averían más :elrisas:
Contras:
Posición de conducción (alta) y sujección general del asiento muy escasa.
Par motor por debajo de 3.500rpm. (hola, hay alguien ahí...?) :ehm:
Eficiencia de consumos, aunque siendo un bloque motor noventero no puedo pedir mucho más. Es absurdo compararlo con un motor moderno pero para las prestaciones que tiene podría gastar algo menos.
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Bueno yo voy a decir lo que mas me gusta del MX5, porque el Smart no me gusta mucho conducirlo.
.- A mi me encanta su suspensión blanda, me gusta sentir como va de un lado para el otro y poder meternos en cualquier carretera sin notarlo tanto dentro del coche, y bueno conducirlo, disfruto mucho conduciéndolo sobre todo si es subiendo un puerto y en especial si es subiendo a las praderas del Jura
.- Y lo que no me gusta es cuando @david le pone el antifaz! :mad: :facepalm:
:24: :24: :24: la tabarra que le dimos a David cuando una mañana en el Tour lo colocó.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200430124733-homecanya-dsc-0563.jpg)
Y aquí más de cerca para que se vea el delito.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200430124737-homecanya-dsc-0564.jpg)
Aunque le duro poco la chaladura!
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Ufff, ese "antifaz"... yo casi prefiero que las piedrecitas piquen la pintura ;D
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Ufff, ese "antifaz"... yo casi prefiero que las piedrecitas piquen la pintura ;D
El brá no es para evitar chinazos, es por el toque de estilo que le da.
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Lo que más me gusta: las sensaciones que da en la conducción. Propiciadas por la combinación de: motor + cambio preciso + asientos Recaro envolviéndote + sonido + el cielo por techo
Lo que menos me gusta: el maletero, de boca muy pequeña, me parece bastante peor que el de mis antiguos NB que tuve. Podrían haberlo diseñado mejor, pero en fin, al menos sirve para una escapada sin problemas.
En cuanto al maletero, de hecho @Kalamero , @david y @Malena , @Andrew se han llevado un ND de Tour, por algo más que una escapada, y con sus apuros y con todo han podido. :)
Pero como apuntas, no es solo cuestión del volumen, sino creo que mas del diseño de la boca del maletero.
En general, nuestros maleteros están infravalorados. Claro que son mas pequeños que los SUV al uso, pero cumplen de sobra. Cada vez que alguien (gente sin roadster, claro) me dice que si es demasiado pequeño, que no cabe nada, que vaya mierda... le recuerdo que ahí he metido lo necesario para que dos personas se vaya por mas de una semana de viaje.
Claro que para trasladar una tele, o un frigorífico, o los cochecitos de una pareja de niños no te vale, al igual que tampoco el de un Ibiza, Clio o similar.
Lo que no entiendo de esta gente que califica un coche solo en función de lo grande que es el maletero es porqué no tienen todos una Ford Transit.
(https://images.tradus.com/v1/2eaaab89-95f9-446a-94f5-e2693a1fcfa4.jpeg)
Un SUV es una castaña en comparación.
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El brá no es para evitar chinazos, es por el toque de estilo que le da.
David, creo que tu caso es inédito, y es que no me lo puedo creer que te guste el estilo que el bra le da al coche, que más bien parece una máscara sadomasoca... :24:
Solo conocí un caso parecido al tuyo, pero distinto. Fue en mis varios años de participación en el Meeting anual del ZClubFrance. Uno de los habituales era un chico de Paris, Marco, que siempre tenía su Z3 inmaculado y también utilizaba el bra, e incluso ponía un cubre capota por las noches para proteger la capota de su Z3. Pero la diferencia contigo es que el bra jamás lo utilizaba en carretera y limitaba su utilización a autopista en largos desplazamientos. Decía que de ese modo evitaba manchar el morro de toda clase de fauna y también protegerlo de posibles chinazos que a alta velocidad podrían ser arriesgados, pero naturalmente no le gustaba la estética que el bra proporcionaba a su coche, como tampoco la funda de la capota... :elrisas:
Y es que en cuestión estética.... creo que la diferencia es notoria, ahí esta su Z3 y en la segunda de ellas Marco detallando el mismo.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/924/UNVEm3.jpg) (https://imageshack.com/i/poUNVEm3j)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/RrfjOz.jpg) (https://imageshack.com/i/pnRrfjOzj)
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Respecto a mi Z3, lo que más me gusta es el toque retro del coche con sus curvas en la carrocería y su cintura baja. La posición de conducción permite ir muy bajito y los asientos sport sujetan muy bien. El motor 2.8 suena muy bonito y empuja con decisión cuando hace falta.
Lo que menos, su tendencia morrona en los descensos y en mi opinión, un sistema de frenos "justito" para el peso y potencia del coche si te ves obligado a usarlos en demasía en puertos. Algún mal endémico como los dichosos asientos que tienden a moverse por desgaste de unas piezas que hay que sustituir de vez en cuando. El volante de camión, tampoco estaría mal que fuese algo más pequeño.
Respecto al Boxster, lo que más me gusta sin duda es su respuesta de motor y sus curvas sinuosas . A pesar de ser un coche grande, sus volúmenes están muy bien disimulados. El confort de marcha es muy alto. Sus dos maleteros permiten viajar comodamente incluso durante muchos días. El aislamiento de ruidos en marcha está muy conseguido. El cambio PDK y la posibilidad de usar las levas en modo manual es una gozada
Lo que menos sin duda es el aprovechamiento del espacio del habitaculo que podría ser bastante mejor. El consumo cuando se le exige se dispara acorde a los CV, pero es cierto que en autovía es muy contenido a velocidades legales
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El brá no es para evitar chinazos, es por el toque de estilo que le da.
David, creo que tu caso es inédito, y es que no me lo puedo creer que te guste el estilo que el bra le da al coche, que más bien parece una máscara sadomasoca... :24:
Solo conocí un caso parecido al tuyo, pero distinto. Fue en mis varios años de participación en el Meeting anual del ZClubFrance. Uno de los habituales era un chico de Paris, Marco, que siempre tenía su Z3 inmaculado y también utilizaba el bra, e incluso ponía un cubre capota por las noches para proteger la capota de su Z3. Pero la diferencia contigo es que el bra jamás lo utilizaba en carretera y limitaba su utilización a autopista en largos desplazamientos. Decía que de ese modo evitaba manchar el morro de toda clase de fauna y también protegerlo de posibles chinazos que a alta velocidad podrían ser arriesgados, pero naturalmente no le gustaba la estética que el bra proporcionaba a su coche, como tampoco la funda de la capota... :elrisas:
Y es que en cuestión estética.... creo que la diferencia es notoria, ahí esta su Z3 y en la segunda de ellas Marco detallando el mismo.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/924/UNVEm3.jpg) (https://imageshack.com/i/poUNVEm3j)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/RrfjOz.jpg) (https://imageshack.com/i/pnRrfjOzj)
Yo conozco otro, empieza por "Ima" y termina por "racing". A ver qué nos cuenta :gaydude:
@Imaracing
Yo, no es por nada, pero a mi es un accesorio que no me disgustaría para un uso esporádico. Al igual que el hardtop, no para llevar siempre, pero de vez en cuando le da un look al coche que personalmente no me disgusta. Creo que el uso esporádico es el que le da @david a el "brá". ¿realmente se llama así?
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Por alusiones :elrisas: Lo tengo en el trastero. Es el original de Mazda con el logo Miata bordado y no he puesto nunca la pieza que cubre todo el paragolpes. La que cubre la parte baja del capó sí pero para probarlo y poco más. No he viajado con él.
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Por alusiones :elrisas: Lo tengo en el trastero. Es el original de Mazda con el logo Miata bordado y no he puesto nunca la pieza que cubre todo el paragolpes. La que cubre la parte baja del capó sí pero para probarlo y poco más. No he viajado con él.
Y no se te ocurrirá ponerlo en una conce, so pena de perder un testículo mediante técnicas de cirugía veterinaria...
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Por alusiones :elrisas: Lo tengo en el trastero. Es el original de Mazda con el logo Miata bordado y no he puesto nunca la pieza que cubre todo el paragolpes. La que cubre la parte baja del capó sí pero para probarlo y poco más. No he viajado con él.
Estás seguro, que hace muchos, muchos años atrás, de forma puntual y durante un breve tramo no la pusiste? por aquello de las piedrecitas? me quiere sonar que te la he visto puesta. Sólo una vez y hace más que años... trienios diría yo.
Propongo quitarle 10 condecoraciones de asistencia. ¿votos a favor?
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Por alusiones :elrisas: Lo tengo en el trastero. Es el original de Mazda con el logo Miata bordado y no he puesto nunca la pieza que cubre todo el paragolpes. La que cubre la parte baja del capó sí pero para probarlo y poco más. No he viajado con él.
Estás seguro, que hace muchos, muchos años atrás, de forma puntual y durante un breve tramo no la pusiste? por aquello de las piedrecitas? me quiere sonar que te la he visto puesta. Sólo una vez y hace más que años... trienios diría yo.
Propongo quitarle 10 condecoraciones de asistencia. ¿votos a favor?
Yo creo que no :ehm: y de haberlo hecho anda que no habría rulado alguna foto :sisi1: Sería como mucho alguna foto por el WhatsApp probándolo en el garaje... :elboinas:
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Por alusiones :elrisas: Lo tengo en el trastero. Es el original de Mazda con el logo Miata bordado y no he puesto nunca la pieza que cubre todo el paragolpes. La que cubre la parte baja del capó sí pero para probarlo y poco más. No he viajado con él.
Estás seguro, que hace muchos, muchos años atrás, de forma puntual y durante un breve tramo no la pusiste? por aquello de las piedrecitas? me quiere sonar que te la he visto puesta. Sólo una vez y hace más que años... trienios diría yo.
Propongo quitarle 10 condecoraciones de asistencia. ¿votos a favor?
Yo creo que no :ehm: y de haberlo hecho anda que no habría rulado alguna foto :sisi1: Sería como mucho alguna foto por el WhatsApp probándolo en el garaje... :elboinas:
Pues ahora que lo dices, puede ser eso, una foto en el garaje...
Lo cual reduciría la sanción a sólo 5 condecoraciones menos de asistencia...
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Cierto es que el coche perfecto, no existe. Te gustan " X " cosas y otras no te gustan.
Os diré lo que opino de mi coche,
MERCEDES SLK 55 AMG R172 ( Carbon Look Edition )
Me gusta:
-El impresionante motor V8 5.5 atmosférico (422cv). Cuando le chafas en subida...ves como suben y suben las vueltas hasta... no se acaban.
-El sonido ronco y ÚNICO, espectacular.
-Los sistemas de seguridad pasiva.
-El interior para la versión ,carbon look edition. La tapicería , el bordado verde, volante alcántara.Acabados y calidades.
-El maletero, es bastante grande para el tipo de vehículo ,335 litros con el techo cerrado, y 225 litros con techo plegado.
-El botón Eco, Stop/Start, El consumo baja un motón, cuando lo conectas. El motor, dependiendo de la carretera y lo que le pides, hace que se activen sólo 4 cilindros o los 8. La verdad , que si lo pones en autovía, el consumo baja una barbaridad .
-El Airscarf, que te calienta el cuello...ups ...descapotado y bajo cero, no pasas frío.
No me gusta:
-No es ágil " curveando". El propio peso del motor y ubicación de éste, hace que en curvas con conducción dinámica y alegre , el " morro" lleve la inercia. Lo pilotas... He conducido otros coches, como MX5 Nc y Porsche Boxster. Es impresionante como trazan la curva.
-La suspensión, pese a estar muy bien equilibrada, debería ser un poco más dura.
-Las cubiertas " se las come " que no veas.
-El cambio de marchas, nada tiene que ver con el R171. El R172 ( Amg), lleva cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC.. Es más rápido que el del R171 , pero no llega a ser lo rápido que el Pdk.Cuando conduje un Boxster, con Pdk, aluciné.
:hyper: :hyper:
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De mi SLK 230K
Lo que más me gusta:
-El motor, duro y fiable.
- El sonido también es bonito y bastante fuerte.
- capota rigida y electrica (no es tan vistosa como una capota de tela clásica pero a cambio me quita muchas preocupaciones de mantenimiento).
- Y lo que más me gusta es la calidad en general de ser un Mercedes de los de antes, no se rompen chorradas ni plásticos, ni hace ruidos raros a pesar de los km y la edad.
Cosas que no me gustan:
- Hecho de menos algunas cosas de equipamiento, como el control de velocidad que no se podia pedir si llevabas cambio manual, o el ordenador de abordo. A cambio traía 4 airbag que para un roadster de los 90 no esta mal.
- El consumo lo veo alto, ni viajando a 110 lo bajo de 9, si le piso tampoco se dispara mucho más de 10, antes me importaba más porque viajaba bastante, ahora que lo saco cada 3 meses me da igual.
- Otra cosa que hecho muchisimo de menos son los asientos calefactables, es algo que voy a solucionar, hace un tiempo cogi en el desguace una instalación completa de los asientos, con botones y consola y todo el cableado hasta la caja de fusibles, a ver si encuentro el momento y me lio a ponerlos.
-El comportamiento dinámico al limite no perdona, si la cagas no te avisa y no te haces con él, me da un poco de respeto buscarle las cosquillas sobre todo cuando llevo tiempo sin cogerlo y pierdes el feeling con el coche.
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@Carlos_SLK , con respecto a la calidad del interior del R170 le heído que uno de los males endémicos es que la pintura de la consola central se deterioraba con mucha facilidad. Quizá tu unidad se habrá salvado del problema
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@Carlos_SLK , con respecto a la calidad del interior del R170 le heído que uno de los males endémicos es que la pintura de la consola central se deterioraba con mucha facilidad. Quizá tu unidad se habrá salvado del problema
Efectivamente es el problema de la parte baja del salpicadero, sobre todo de la consola central.
Fue lo primero que le hice al coche nada mas comprarlo porque se empezaba a pelar y se veia negro debajo, desmonte todos plásticos rojos y los pinte con una pintura especial para el SLK de Volico.
De esto hace ya unos cuantos años y ahí sigue.
Muchos de estos coches que hay a la venta llevan el interior repintado a spray negro y no hace juego con el color de los asientos, aparte de que se ve muy chapucero.
Los que llevan el interior original totalmente negro no tienen tanto este problema pero yo tenía claro que buscaba algo diferente y que llamara la atención.