Roadster Sport Club
Area técnica => Pruebas y reportajes => Mensaje iniciado por: Bris en Abril 23, 2020, 14:54:08
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Estaba pensando en un titulo para este relato y se me ocurrió que la canción de los Beatles “The long and winding road” me venía de perlas para encabezar lo que es seguramente la búsqueda más larga de un roadster de un socio del RSC.
2002
Mi relación con el Boxster se remonta al año 2002. Aunque soy aficionado a los coches deportivos desde la adolescencia, como padre con hijos, hasta entonces solo había tenido coches familiares (R14, R21, A100 e A6). Un día, decidí que merecí tener un deportivo en el garaje y repasando los deportivos pequeños que existían en el mercado, no sé por qué, decidí que tenía que ser un Boxster. En esa época, era el feliz propietario de un BMW 530i E39 con el cual estaba muy contento, pero ni siquiera consideré el Z3.
A sabiendas de que el PVP de un Boxster nuevo rondaba los 45.000 euros, empecé a buscar los anuncios de coches de segunda mano, esperando encontrarlos más baratos. ¡Craso error! ¡Valían más que un nuevo! Repasando los foros especializados, me di cuenta que el precio de 45.000 euros era al precio base y que nadie compraba un Porsche sin extras. Así, el precio medio de los nuevos estaba entre los 55.000 y 60.000 euros y el de segunda mano alrededor de los 45.000 euros.
Aun así, en el verano de 2002, me acerqué al concesionario Porsche más cercano para ver lo que tenía. Para mi sorpresa el trato fue mucho mejor que en Audi o BMW, por ejemplo, dado que, sin conocerme de nada, me ofrecían un Boxster para probar durante varios días. (En las otras marcas, no me dejaban probar el coche si no estaba el vendedor a tu lado).
Era el modelo básico, el 986 de 2.5l y 204 cv. Hice varias salidas, solo y con mi mujer, capotado y descapotado. Lo encontré duro, incomodo, ruidoso y espartano especialmente si lo comparaba con el BMW. Me acuerdo que no tenía guantera, la radio casi no se oía y la luneta trasera era de plástico. Además, me dio la sensación de que no empujaba en comparación con el motor de 231 cv del BMW. En conclusión, me pareció demasiado dinero para un coche que no me aportaba ni la sensación de lujo ni la experiencia de deportividad que yo buscaba. Así lo expliqué al comercial de Porsche y lo dejé estar.
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:palomitas: :palomitas: :palomitas:
Pillo sitio.
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Pues yo, también voy tomando sitio en el sillón :palomitas: :palomitas: Me encanta escuchar el porqué, llegamos a compras irracionales en la mayoría de los casos, peeeero..aquí estamos unos cuantos :roadster: :roadster:
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Mordiendome las uñas me encuentro...
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Aquí estamos esperando @Bris !!! :palomitas: :palomitas:
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Estupenda iniciativa la apertura de este hilo :sisi3: Esperamos con impaciencia la continuación del relato :palomitas:
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Pillo sitio :smile:
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:palomitas: :palomitas: :palomitas:
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Ardo en ascuas por saber cuantos capítulos va a tener porque promete ser un largo trayecto desde el 2002 hasta finales del 2011 en que salió el Black Edition
:palomitas:
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Genial Bris, voy poniéndome cómodo, porque estas historias de cómo uno llega hasta un roadster siempre las encuentro muy interesantes.
Ahora a esperar la segunda parte.
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2003[/b]- Un desvío en el camino 1
Sin embargo, mis ansías por tener un coche deportivo no desaparecieron con el invierno.
En la primavera del 2003, pude probar un nuevo 911 Cabrío, con 320 cv y cambio Tiptronic. ¡Esto era otra cosa! Más adelante, probé un 996 C4S con cambio manual. ¡Mejor todavía! Ya estaba enganchado. No me pude reprimir, acabé cayendo en la tentación y a finales de julio 2003, estrené un 996 C4S manual.
(https://www.dropbox.com/s/05iio9gxlwx7v4b/2004%20My%20C4S.JPG?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/gk6wbdym5mjserw/2004C4S%20Interior.jpg?dl=1)
Tenía poco que ver con el Boxster y costaba el doble, pero me daba exactamente lo que estaba buscando: emociones y a la vez, calidad- acabados, equipamiento, solidez, etc. Por supuesto, cualquier intención de comprar un Boxster había desaparecido por completo.
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Que me quedo sin uñasssssss.....
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(https://media.giphy.com/media/Zd1BUb0qs6nwjeMUBu/giphy.gif)
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Buen hilo John, pero como vayas tan poco a poco a la gente le va a dar algo.
Pues venga, os voy a fastidiar la historia: al final se compró un Boxster Black Edition A que nadie se lo esperaba??? :gaydude:
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Ostras, menudo Porschista ...
Por otra parte compruebo que lo de dejar probar el coche un finde representa una dosis de enganche que ya no deja de circular por las venas. Muy buena técnica de venta cuando tienes un producto sólido.
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Buen hilo John, pero como vayas tan poco a poco a la gente le va a dar algo.
Pues venga, os voy a fastidiar la historia: al final se compró un Boxster Black Edition A que nadie se lo esperaba??? :gaydude:
No tan rápido, Tony. Voy a ir año por año. Según las últimas noticias, tenemos hasta el 10 de mayo, al menos.
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2004
Disfrutando del C4S.
(https://www.dropbox.com/s/9w4pps7a9vvt8c8/2005MyC4s.jpg?dl=1)
2005
Disfrutando del C4S. ¡Ups! Rotura del motor con 20.000 kms. Remplazado por Porsche sin coste alguno.
2006
En el agosto de ese año, junto a mi hermano en su recién estrenado Cayman S (295 cv), efectuamos un Tour exprés de 7 días por el sur de Francia, empezando en Doneztebe, Navarra y terminado en Aix-en-Provence.
(https://www.dropbox.com/s/lzd86rj9wumnox6/2006C4SCayman.JPG?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/jf03eybo9dsi7ub/2006%20C4S%20Col%20de%20Turini.JPG?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/rjrnr2rmvutq712/2006CaymanC4S.jpg?dl=1)
Pasamos por varios puertos, tanto de los Pirineos como los Alpes Marítimas. Fue una gran oportunidad para comparar el comportamiento de los dos coches. El 996 subviraba mucho más a la entrada de las curvas, pero a la salida, por tracción, superaba en mucho al Cayman.
Intercambiamos volantes y tengo que admitir que el Cayman parecía de una generación más moderna. Y lo era, dado que era coetáneo del 997, que salió a finales del 2004.
Por supuesto, debido a su motor central y perfecto reparto de pesos, era más fácil de llevar que el mío. Me gustó la sensación. ;)
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:palomitas:
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John, cuando acabes el relato me temo que ya no vas a tener el Boxster. :sisi1:
:palomitas: :palomitas:
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2007
Disfrutando del C4S.
(https://www.dropbox.com/s/xpovr8s4mcfwhao/2007%20C4S.JPG?dl=1)
2008
Disfrutando del C4S.
(https://www.dropbox.com/s/2mxah1tr69rg0i0/2008%20C4S%20Detail.jpg?dl=1)
2009- Un desvío en el camino 2
Como lector ávido de las revistas de coches- de hecho, estaba suscrito a dos, me enteré de la salida de un deportivo con el rendimiento de un supercoche, pero a un precio bastante más razonable. Se trataba del Nissan GTR R35, que se empezó a comercializar en Europa en marzo de 2009.
Después de leer las distintas pruebas, que hablaban maravillas de él, no lo dudé y en contra de mis principios, hice el encargo de uno, sin haberlo probado.
En cierta medida, las prisas venían por el deseo de poder hacer una ruta con mi hermano en el verano y se tardaba unos 4/5 meses en recibir el coche. Cuando se lo comenté, él empezó a hacer sus averiguaciones y unas semanas después, me informó que, el también había encargado uno en Inglaterra.
Las fechas de entrega eran parejas – a mediados y a finales de agosto, obligándonos a retrasar nuestro Tour hasta septiembre. Ese año, decidimos efectuar el Tour por España, empezando y terminando en Madrid.
El GT-R no se parecía a ningún coche que había probado antes.
(https://www.dropbox.com/s/6u5eotppkkpgo00/2009%20My%20GTR.JPG?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/qykepeuhsmcuutc/2009%20My%20GTR%20Interior.JPG?dl=1)
Al principio, parecía que no andaba nada, a pesar de sus 485cv. En modo normal, el cambio tipo PDK estaba programado para, desde la arrancada, pasar cuanto antes a la 7º marcha, quitándole toda sensación de agresividad. Pero, acabé cogiéndole el tranquilo, pasando a modo manual y controlando yo las marchas, como debe ser.
Imponía su interior, con la pantalla informativa, configurable a medida, sus tres botones para regular los modos de conducción de suspensión, dirección y motor de forma independiente, su aceleración brutal, pero, sobre todo, su habilidad para salir de cualquier situación comprometida.
En ese Tour, subiendo a Sierra Nevada (Granada), me acuerdo que, al estar vigilando a mi hermano por el espejo retrovisor, entré demasiado rápido en una curva cerradísima a derechas. Cuando me di cuenta, ya estaba dentro y lo único que podía hacer era acelerar. Sentí como los tres diferenciales empezaban a trabajar, el coche se colocó solo y salió como un cohete para arriba. Parecía un video juego.
(https://www.dropbox.com/s/enl71252pkan9ti/2009%20Two%20GTRs.JPG?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/iyxd6sdr2codian/2009%20GTS%20on%20Road.JPG?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/4xpeqk7y6aqlj9a/2009GTRsBWhite%20.jpg?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/j0n9cxm83kl9nrc/IMG_1070.JPG?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/bx2i98e3bk8vwgc/IMG_1095.JPG?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/vbpw5jhe0t4y2pk/IMG_1152.JPG?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/ls2m356nneippac/2009%20GTRS%20Sierra%20Nevada.JPG?dl=1)
Eso sí, tragaba gasolina (Requería 100 octanos- le echaba 98) como un Formula 1- entre 17 y 20 litros/100 km. Menos mal que tenía un depósito de tamaño razonable- 74 litros.
Boxster, ¿De qué me hablas?
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Menuda colección de vehículos que has disfrutado amigo John....
PD. Menos mal que al final acertaste en tus gustos, y acabaste en el Black Edition.... jajajaja
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Madre mia, que historial, y aun estamos en 2009
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Menudo giro que da la historia, el GT-R es prácticamente un coche de circuito con la aceleración de una moto RR.
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@Bris , de extremo a extremo... ¡caray!
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No está nada mal la cuadra que has ido disfrutando amigo.
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Solo puedo :babeando: :babeando: :babeando: :babeando:
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Estupendo este hilo que se disfruta y paso a paso nos descubre la hermosa historia de una afición que viene de muy lejos y que continúa en pleno vigor.
Es una gran suerte tenerte en este Club John :sisi3:
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Hasta un GT-R John? (version caracterizada del televisivo, Really George?)
Vaya garaje.
Pillo sitio en esta historia. Atrapado estoy!
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Bris... casi 48 horas desde la última actualización, necesito mi dosis!
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2010
Disfrutando del Nissan GT-R.
Me enteré que había un GTR- Fórum y me hice socio. Sorprendentemente, la “sede” estaba en Valencia y asistí a varios eventos allí.
Me acuerdo especialmente de la primera reunión, en el mes de junio, donde había unos 30 GT-R’s, venidos de todas partes de España.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200428224304-bris-june-2010-valencia.jpg)
Con tantos coches, era difícil, pero conseguimos hacer una ruta. He encontrado una foto de una de las paradas en un bar de Zucaina, que también sale en la concentración que organizó Ángel en febrero de 2020:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200428224351-bris-june-2010-gtr-zucaina.jpg)
En ese año, asistí a otras dos concentraciones organizadas por el Fórum.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200428224425-bris-june-2010-valencia-2.jpg)
Aparte de esto, sacaba el GT-R casi todos los fines de semana e incluso lo utilice para ir de vacaciones con mi mujer en verano. Tenía un maletero enorme.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200428224456-bris-2010-gtr-july.jpg)
Pero hice algo que no había hecho antes en ningún coche de mi propiedad. Me di cuenta que, en el mundo de los coches japoneses, hay una tendencia a modificar los coches y la oferta es amplísima.
Primero, compré un “Down pipe” para el sistema de escape. Eso sí, me lo instaló la propia Nissan. Ahora el coche tenía un sonido más “gordo”, más de acuerdo con su “físico”.
Después, mi hermano me convenció para efectuar una reprogramación de la centralita. Lo hice con la ayuda de un compañero del Fórum y los resultados eran espectaculares. La potencia normal había subido a 520 cv y pulsando el mando del control de crucero en parado, podía acceder a dos niveles más: de 580 cv y de 620 cv.
Durante todo ese año, tenía prácticamente abandonado al C4S. Sólo lo sacaba para mantener la carga de la batería.
Me empezaba a parecer poco razonable tener dos deportivos parecidos- 2 puertas, coupé, tracción a las cuatro ruedas.
Algo habría que hacer.
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ayyy dios, espero que mañana esté la siguiente fase.
da gusto leer estos posts
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Así que escribiendo con nocturnidad y alevosía, eh?
Que casualidad que en una reunión de GTR's vayáis a un local que se llame "El Porche" :elrisas: :elrisas:
Joder 620 CV empiezan a ser CV y bendito problema, aunque es la pregunta, a quien quieres más a mamá o a papá?
Sigo atento!
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Muy buen hilo John, será un placer continuar tu aventura hacia el Boxster. :palomitas:
Seguiremos atentos crack.
:mola:
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En el agosto de ese año, junto a mi hermano en su recién estrenado Cayman S (295 cv), efectuamos un Tour exprés de 7 días por el sur de Francia, empezando en Doneztebe, Navarra y terminado en Aix-en-Provence.
(https://www.dropbox.com/s/lzd86rj9wumnox6/2006C4SCayman.JPG?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/jf03eybo9dsi7ub/2006%20C4S%20Col%20de%20Turini.JPG?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/rjrnr2rmvutq712/2006CaymanC4S.jpg?dl=1)
La matrícula de tu hermano es de 10!!! :number_one:
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HILAZO! :palomitas:
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:clap: :clap: :clap: Precioso relato John, me he divertido mucho leyéndolo, casi tanto como cuando compartí vueltas en el circuito de Nurburgrin contigo a bordo de tu flamante Porsche . :mola: :mola:.
Gracias por compartirlo y hacernos más amenos estos días.
Norbert.-
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:clap: :clap: :clap: Precioso relato John, me he divertido mucho leyéndolo, casi tanto como cuando compartí vueltas en el circuito de Nurburgrin contigo a bordo de tu flamante Porsche . :mola: :mola:.
Gracias por compartirlo y hacernos más amenos estos días.
Norbert.-
¿Cómo me lo voy a olvidar, Norberto? Tu haciendo de Luis Moya, recordandome las curvas, Ras!
Por cierto, lo he mencionado en el hilo sobre " Que detalle de nuestro Roadster, etc.".
" La opción Sport Chrono- Aunque el coche es suficientemente rápido en modo Normal, estos dos botones de Sport y Sport Plus cambian el mapeo del motor, permitiendo tener 3 coches en uno. Raramente empleo el modo Sport Plus. Eso sí, me vino de perlas cuando estuve en el Nurburgring. ¡Hice mi mejor vuelta con ese botón pulsado y la caja de cambios en modo automático! "
Un fuerte abrazo.
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:clap: :clap: :clap: Precioso relato John, me he divertido mucho leyéndolo, casi tanto como cuando compartí vueltas en el circuito de Nurburgrin contigo a bordo de tu flamante Porsche . :mola: :mola:.
Gracias por compartirlo y hacernos más amenos estos días.
Norbert.-
¿Cómo me lo voy a olvidar, Norberto? Tu haciendo de Luis Moya, recordandome las curvas, Ras!
Por cierto, lo he mencionado en el hilo sobre " Que detalle de nuestro Roadster, etc.".
" La opción Sport Chrono- Aunque el coche es suficientemente rápido en modo Normal, estos dos botones de Sport y Sport Plus cambian el mapeo del motor, permitiendo tener 3 coches en uno. Raramente empleo el modo Sport Plus. Eso sí, me vino de perlas cuando estuve en el Nurburgring. ¡Hice mi mejor vuelta con ese botón pulsado y la caja de cambios en modo automático! "
Un fuerte abrazo.
Por supuesto que me acuerdo, lo pasamos genial, ahora cuando finalizara mi participación en el tour de este año, tenía pensado volver al circuito con el nuevo auto, pero vistas las circunstancias creo que tendré que aplazar la visita al circuito.
Un abrazo muy fuerte John. :number_one: :number_one:
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2011
Lo tenía claro.
Un coche me sobraba.
Pero, ¿Cuál?
Durante los primeros meses del año, empecé a darle vueltas al asunto y me puse a analizar los pros y las contras de cada modelo.
Nissan - Pros:
• Exclusivo y exótico
• Mecánica sofisticada
• Potencia
• Revisiones más frecuentes, pero más baratas
• Mucho más nuevo, tenía solo 17.000 kms y el precio de venta sería mejor.
Nissan - Contras:
• Mayor consumo, más dañino para el medioambiente
• Molesto zumbido a 2.000 rpm, a causa del nuevo escape
• Mayor brusquedad en las aceleraciones y en las frenadas
C4S – Pros:
• Tacto directo, analógico
• Fluidez en la conducción
• Progresividad del motor
• Un Porsche es siempre un Porsche
C4S – Contras:
• Coche viejo- ya tenía más de 7 años
• Modelo muy visto
• Menor precio de venta
Decisiones, decisiones, decisiones………………….
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Pero John, por Dios, que este relato va a matar más que el coronavirus,......
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Di que sí John, que por entregas tiene más intriga y se disfruta más :mola:
La valoración pros/contras está muy bien. Me hace gracia que un petrolhead como tu se plantease el medioambiente :clap: :clap: :clap:
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Creo que este capítulo tiene un desenlace que se intuye ya... :sisi1: pero será bien leerlo contado por la pluma de John
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John, no puedo mas, desenlace por favor.
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Di que sí John, que por entregas tiene más intriga y se disfruta más :mola:
La valoración pros/contras está muy bien. Me hace gracia que un petrolhead como tu se plantease el medioambiente :clap: :clap: :clap:
A mi lo del medioambiente también me ha sonado raro, pero oye, esta muy bien planteárselo, a fin de cuentas se quita uno de delante.
Creo que este capítulo tiene un desenlace que se intuye ya... :sisi1: pero será bien leerlo contado por la pluma de John
Como dice Jota creo que se intuye por donde va la elección. Pero me gusta leerlo
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Di que sí John, que por entregas tiene más intriga y se disfruta más :mola:
La valoración pros/contras está muy bien. Me hace gracia que un petrolhead como tu se plantease el medioambiente :clap: :clap: :clap:
Me gustaría pensar que una cosa no quita la otra.
Te puedo decir, por ejemplo que, aúnque vivo en Madrid, decidí hace más de 28 años no acceder al centro en coche. En las ciudades, soy fan del transporte publico.
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Di que sí John, que por entregas tiene más intriga y se disfruta más :mola:
La valoración pros/contras está muy bien. Me hace gracia que un petrolhead como tu se plantease el medioambiente :clap: :clap: :clap:
Me gustaría pensar que una cosa no quita la otra.
Te puedo decir, por ejemplo que, aúnque vivo en Madrid, decidí hace más de 28 años no acceder al centro en coche. En las ciudades, soy fan del transporte publico.
Yo practico la misma filosofía de transporte. Tiro sobretodo de tranvía para acercarme al centro de Barcelona y a la zona de la Diagonal a veces hasta voy andando. Pero no me obsesiona el tema de la contaminación de los coches fuera de la ciudad. Quien está destrozando el medio ambiente es nuestro "modus vivendi" basado en mercancías que han de venir de la otra punta del mundo mediante el transporte marítimo. Y paro porque eso ya lo compartiremos delante de un gintònic Bulldog que tenemos pendiente :beer-toast1:
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Pasó lo que tenía que pasar.
El 6 de abril a las 13:05, firmé el contrato de venta del Nissan GT-R R35.
Junto a esa decisión, tomé otra- no dejar de hacerme llevar por mi pasión y volver a ser un hombre sensato de cincuenta y tantos años. Nada de comprar más coches poco prácticos.
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Pasó lo que tenía que pasar.
El 6 de abril a las 13:05, firmé el contrato de venta del Nissan GT-R R35.
Junto a esa decisión, tomé otra- dejar de hacerme llevar por mi pasión y volver a ser un hombre sensato de cincuenta y tantos años. Nada de comprar más coches poco prácticos.
..... Estoooooooo? Pues o me he perdido o volviste a cambiar de opinión! :nusenuse:
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2011 (continuación)
Y lo conseguí.
Lo único remarcable del resto del año fue el Tour que hice con mi hermano y nuestros hijos respectivos, en septiembre, por Francia, Italia y Suiza con el C4S y con su recién estrenado roadster.
Se trataba de un Lotus Elise Sport, de 2001, con un motor de 190 cv.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501225034-bris-2011spizzboy-elise-1.jpg)
Comenzamos la ruta cerca de Albertville, y pudimos incluir en la ruta a algunos de los puertos más emblemáticos, tales como el Furka, el Susten o el Stelvio y conducir bordeando el Lago Como.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501225134-bris-2011elise-996-alps.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501225159-bris-2011-c4s-furka.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501231138-bris-2011-revc4s-elise.jpg)
Probé el Elise en la subida al Stelvio y era un poco radical para mí. Super ligero, nada de ayudas, ni siquiera dirección asistida, marchas muy cerradas y ruidoso a tope!
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501225619-bris-rev2011-elise-c4s.jpg)
2012
En marzo, tuve la oportunidad de probar por un día el nuevo 911- el 991-en versión cabrío. Lo encontré pesado y mucho menos alegre de reacciones que mi 996. No.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501225712-bris-2012-991-cabrio-abril.jpg)
Cuando me enteré de la salida del nuevo 981, solicité una prueba del Boxster S, con 315 cv. Fue en el mes de julio y me gustó mucho. A mi vuelta, lógicamente, el vendedor quiso saber mi opinión y nos pusimos a ver posibles configuraciones. Creo recodar que “mi” Boxster S salía por mas de 80.000 euros, una suma totalmente fuera de mis pensamientos, si los tuviera.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501225731-bris-2012-981s-july.jpg)
Más adelante, pude probar el Boxster de menor cilindrada y con 265 cv, que era, lógicamente más barato. Aunque no tenía la patada del Boxster S, me encantó el motor, que subía de vueltas con una suavidad increíble y parecía no tener fin. Pero, el vendedor sabía que, habiendo probado el grande antes, no me convencería el pequeño. Y así fue.
Aún así, estaba empeñado en conseguir un roadster para poder hacer el Tour habitual de verano con mi hermano.
Y acabe haciendo la ruta con esto:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501230637-bris-2012jag-xk-pseudo-boxster.jpg)
[Efectivamente, no era un roadster, pero tenía un motor V8 de casi 400 cv, estaba nuevo, y tenía el chasis “Sport”.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501230658-bris-img-20120905-170710.jpg)
El contraste no podía ser más grande, dado que mi hermano y su hijo bajaban con el Elise y con un MX5 NA.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501230724-bris-rev2012-xk-mx5-elise.jpg)
Aun así, la ruta fue espectacular y tanto las carreteras como los Paradores cumplieron nuestras expectativas.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501230758-bris-2012-jag-mx5-elise-sept-2012.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501230819-bris-spain2012.jpg)
El XK nos vino bien para llevar la mayor parte del equipaje y, eventualmente, para que los conductores de los dos roadsters tomara un descanso y pasara algunos kilómetros en un entorno menos espartano.
Salvo una dirección demasiado asistida, la verdad es que, una vez cogido el tranquilo, el XK se comportó muy bien, hasta en los tramos con curvas.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501230855-bris-revp1030368.jpg)
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Jolines John, qué coche no ha pasado por tus manos?
Tú si que podías haber trabajado en Autopista :bow:
Me alegro por la parte que me toca, que el final del camino, que no tiene nada de tortuoso, sea un Boxster :sisi1: :sisi1:
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2011 (continuación)
...Probé el Elise en la subida al Stelvio y era un poco radical para mí. Super ligero, nada de ayudas, ni siquiera dirección asistida, marchas muy cerradas y ruidoso a tope!
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501225619-bris-rev2011-elise-c4s.jpg)
¡Caray!, el Lotus al lado de empaque del C4S parece un "micro" coche. ¡¡menuda diferencia de escalas!!
Precioso el Elise de 2001 por cierto, es una carrocería que me ha gustado desde siempre, aunque aún no he tenido la oportunidad de subirme a ninguno y menos aún de pilotarlo :ehm:
2012
....
El contraste no podía ser más grande, dado que mi hermano y su hijo bajaban con el Elise y con un MX5 NA.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200501230724-bris-rev2012-xk-mx5-elise.jpg)
Yo aquí no le veo un gran contraste, a no ser que @Bris se esté refiriendo a las diferencias de escala o de concepto de coche de cada uno de los 3 bólidos.
Me parece un trío con un carácter british muy bien traído, la verdad :sisi3:
Intuyo al piloto del Miata como al más sonriente de todos :countach:
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Qué diferencia de tamaño entre el C4S y el Lotus! Y eso que el C4S sea muy grande.
Bueno, y ya con el Jaguar-remolque ni hablamos.
En cualquier caso, un tour de varios días con el Lotus tiene que ser una tortura, hasta viajando sólo.
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Oye, y a mi que me da la impresión de que acabará comprando un Black Edition...?....
Llámalo intuición o algo así....
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Oye, y a mi que me da la impresión de que acabará comprando un Black Edition...?....
Llámalo intuición o algo así....
A falta de de uno... DOS!! Que yo tuve el placer de ir detras de su ultima adquisición en la conce de Burgos.
Por cierto, vaya historial de cochazos... El GT-R un pepinazo. Aunque entiendo que te quedases el C4S, es un modelo que ademas a cada dia que pasa tiene mas publico, y de ahi su revalorización de los ultimos años.
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Jolines John, qué coche no ha pasado por tus manos?
@leunam No lo he contado porque es un historía muy larga, pero el XK es alquilado. Pedí un Boxster 981 y esto es lo que la companía me dio!
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Me alegro por la parte que me toca, que el final del camino, que no tiene nada de tortuoso, sea un Boxster :sisi1: :sisi1:
[/quote]
Creo que el adjetivo "tortuoso" es el adecuado en el sentido de aquello "que tiene vueltas y rodeos". @leunam
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¡Qué buen relato y cuantas cosas interesantes que no sabíamos sobre la trayectoria de la pasión automovilística de John!
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Cuanta razón @Bris , intrigados nos tienes por si hay algún rodeo más en este Camino hacia la puerta de un Boxster.
En cuanto al XK era un poco extraviarse del camino al ser un GT más que un deportivo puro, pero yo soy de la filosofía de que en esta vida se ha de probar casi todo, muchas veces para reafirmarte en tu Camino.
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Cuanta razón @Bris , intrigados nos tienes por si hay algún rodeo más en este Camino hacia la puerta de un Boxster.
En cuanto al XK era un poco extraviarse del camino al ser un GT más que un deportivo puro, pero yo soy de la filosofía de que en esta vida se ha de probar casi todo, muchas veces para reafirmarte en tu Camino.
Ahora bien, que pedir un Boxster y te den eso....
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Cuanta razón @Bris , intrigados nos tienes por si hay algún rodeo más en este Camino hacia la puerta de un Boxster.
En cuanto al XK era un poco extraviarse del camino al ser un GT más que un deportivo puro, pero yo soy de la filosofía de que en esta vida se ha de probar casi todo, muchas veces para reafirmarte en tu Camino.
Ahora bien, que pedir un Boxster y te den eso....
Asi fue, Javier pero es una historía rocambolesca, que preferí no contar.
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2013
En este año, no íbamos a hacer Tour de verano, dado que nuestros padres celebraban su 60º aniversario de bodas en septiembre y no íbamos a faltar.
Durante las celebraciones, mi hermano y yo empezamos a hablar sobre el Tour de 2014, posiblemente a Romania. Me dijo que lo tendríamos que hacer necesariamente en roadsters.
Así que, a mi vuelta a España en octubre, comencé la búsqueda de un coche. Tenía que ser un Boxster. No se me pasó por la cabeza otro modelo.
Descartado el alquiler, por el fracaso anterior y por las limitaciones (de km, de paises) que te imponen las compañías, tocaba comprar.
Iba a ser mi primera compra de coche de segunda mano, así que empecé por lo seguro. Un coche con garantía oficial. Así que visité el centro Porsche más cercano y me puse en manos del vendedor especializado en segunda mano. Para mi sorpresa, Porsche había cambiado de política – ya no tenían en stock los ejemplos más antiguos y, por tanto, más baratos- solo tenían coches de hasta 3 años o excepcionalmente, alguno en comisión de venta. Como consecuencia, casi todos los ejemplos disponibles costaban más de 60.000 euros.
Así que me puse a buscar en Internet. De entrada, descarté el modelo 986 (1998-2004) por antigüedad y el modelo 981 (2012-2016) por precio. Esto dejaba solo el modelo 987 (2005 -2011).
Me registré tanto en Mobile.de como en Autoscout24.de y me puse a escrutar el mercado europeo. Casi todos los días, ………….
A la vez, me empapé de información sobre los tramites y costes de importación, las garantías implícitas en los distintos países, etc. llegando a la conclusión que el mercado alemán era el mejor por la amplia oferta, las garantías y la facilidad de los trámites. Por tanto, concentré mis esfuerzos allí.
2014
Un fin de semana, a mediados de febrero, encontré un coche que cumplía los requisitos que buscaba.
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:palomitas:
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Bueno, bueno ...
Más suspense que en una película de Hitchcock :sherlock:, prevemos el final pero tampoco sabemos si este es el inicio del mismo :clap: :clap: :clap:
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Apurando.... Porque estabas en verano de 2013 cuando dices que acordaste con tu hermano tener un roadster para el siguiente año, y hasta Febrero 2014 no encontraste un candidato...
Que tensión!
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Tour por Rumanía 🇷🇴 que pasada a este hilo le salen alicientes dia a dia! :palomitas: :palomitas:
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Tour por Rumanía 🇷🇴 que pasada a este hilo le salen alicientes dia a dia! :palomitas: :palomitas:
Ummmm, Rumanía, roadster... Esto huele a Transfagarasan desde aquí.
Veremos en el próximo capítulo.
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Ummmm, Rumanía, roadster... Esto huele a Transfagarasan desde aquí.
Veremos en el próximo capítulo.
Creo recordar que John ya hizo hace tiempo alguna referencia a esa ruta en algún hilo del foro, e incluso había puesto alguna foto.
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2014 (continuación)
Era un 987.2 S Black Edition.
Como su nombre indica, se trata de una edición especial, de solo 987 unidades numeradas, con un motor potenciado a 320 cv y con un equipamiento especifico.
Además, esta unidad traía el siguiente equipamiento opcional:
• Cambio PDK, con la opción de manejo manual, utilizando tanto las levas como la palanca.
• Paquete Sport Chrono Plus- varios modos de conducción
• Sistema de escape deportivo
• Sistema de sonido Bose
• Asientos con calefacción
• Sistema de ayuda al aparcamiento trasero
• Modulo para teléfono móvil
Primera matriculación en septiembre 2011 y con solo 28.000 km.
Lo tenía en venta el Centro Porsche en Dortmund.
Después de tantos años (casi 12) ¡Era como si hubiera encontrado el mismísimo Santo Grial!
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Llegooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo.........................
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2014 (Prólogo)
Me acuerdo que localicé el anuncio el viernes por la tarde/noche y que me pasé todo el sábado y domingo entre dudas:
• Si realmente me hacía falta otro coche.
• Si éste era el coche.
• Que sería un coñazo tener que desplazarme hasta Alemania.
• Si patata, si patatín.
• Y, sobre todo, ¡que no se me escapara esta unidad!
El domingo, antes de acostarme, comuniqué al vendedor por email mi interés por el coche y, sorpresa, por la mañana, ya tenía su respuesta, indicando que me lo reservaría, pero solo hasta el viernes siguiente.
El jueves, 20 de febrero, cogí un avión para Dusseldorf y al día siguiente, el tren a Dortmund, donde me recogió el vendedor. Me acuerdo que el concesionario estaba situada en el pueblo de Holzwickede, en una calle que se llamaba, como no, Ferdinand-Porsche-Strasse. Para una ciudad mediana, me parecían unas instalaciones inmensas, con al menos tres plantas. Me llevó a la planta inferior, donde estaban alineados una parte de los vehículos de segunda mano y, al fondo de la planta, pude adivinar una unidad que brillaba más que ninguno:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200504143230-bris-2014boxsterblack-purchase.jpg)
No defraudó en absoluto. Estaba impecable- ni un rasguño por fuera o por dentro. Me contó el vendedor que había tenido dos propietarias anteriores y que las dos lo habían entregado al comprar sendos ejemplares del modelo 911.
Por supuesto, tenía que probarlo y fuimos a dar una vuelta, el vendedor a mi lado. No me di cuenta, hasta que ya estábamos en carretera que, con toda la emoción, había dejado la chaqueta en las oficinas y que íbamos, por tanto, en mangas de camisa. No obstante, tuve que probarlo descapotado e iba disfrutando hasta que oí la voz del vendedor suplicándome que subiera la capota porque solo hacía 8 grados fuera. Os juro que no sentía nada, ni las piernas. Accedí, por supuesto.
El coche me pareció simplemente fantástico.
Terminamos de negociar el precio y de intercambiar documentación. Se formalizó la reserva del coche y nos acordamos vernos dentro de una semana para recogerlo.
El viernes siguiente, cuando llegué al concesionario, estaba todo preparado, incluidas las matrículas provisionales, con las que podía circular por toda Europa durante 15 días. No tuve que hacer trámite alguno ante las autoridades alemanas. Los había hecho el propio concesionario. La entrega fue espectacular como si de un coche nuevo se tratara. Además, me hicieron regalo de una botella de buen Prosecco.
A mediodía, tomé la carretera para Madrid. Tenía delante de mí la friolera de 1.813 km en solitario.
Mi ruta incluía un desvío en Reims hacia Troyes con la idea de evitar Paris. Sin embargo, me perdí y acabé en la circunvalación de Paris un viernes por la tarde. Además, estaba lloviendo. ¡Qué horror!
Más adelante, hice noche en uno de esos hoteles de carretera que hay en las autopistas francesas, no me acuerdo si era un Formule 1, o un Ibis, pero perfecto para lo que necesitaba.
Al día siguiente, estaba lloviendo y cuanto entré en España, se arreció. Fue un viaje espantoso, con zonas de la autopista encharcadas, pero el Boxster ni se inmutó.
Me acuerdo que, pasado Burgos, tuve que parar y descansar en una gasolinera por falta de visibilidad.
Ah, y otra cosa, no entró ni una gota de agua. Buena prueba de estanqueidad.
Llegué finalmente a mi casa sobre las 8 de la tarde. Casi 19 horas conduciendo.
Misión cumplida.
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Por fin llegó como el hijo pródigo.
Un relato muy bonito para una maravilla de coche.
Gracias por hacernos partícipes.
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Maravilloso relato, tengo ganas de ver como continua, por que me falta un coche más que yo sepa
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Por fin llegó como el hijo pródigo.
Un relato muy bonito para una maravilla de coche.
Gracias por hacernos partícipes.
Gracias a ti @Ion Ander por leerme y aguantar hasta el final.
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Maravilloso relato, tengo ganas de ver como continua, por que me falta un coche más que yo sepa
Arian @ch4ppel , si , y más coches entre medias, pero eso sería otra historia y seguramente otro hilo.
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Maravilloso relato, tengo ganas de ver como continua, por que me falta un coche más que yo sepa
Arian @ch4ppel , si , y más coches entre medias, pero eso sería otra historia y seguramente otro hilo.
aún quedan días de confinamiento hasta poder rutear jejeje guiño guiño patada
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Maravilloso relato, tengo ganas de ver como continua, por que me falta un coche más que yo sepa
Arian @ch4ppel , si , y más coches entre medias, pero eso sería otra historia y seguramente otro hilo.
Pues nada. Aquí estaremos esperando ansiosos esta segunda parte de coches intermedios :palomitas: :palomitas: pillada fila 8 butaca 2 centrado con pasillo a mi derecha para estirar bien la pierna :cunaooooo:
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Extraordinario y feliz final con el relato de ese ansiado encuentro tras tanto tiempo de búsqueda del candidato ideal, los nervios del momento y el viaje de regreso a casa con el nuevo juguete. Y lo mejor es que lo hiciste plenamente colmado y enamorado por el comportamiento del Boxster 987 Black Edition y por las buenas sensaciones que te procuraba.
Ya tenías en tu garaje un nuevo Porsche y -muy importante- ¡por primera vez, roadster! :mola:
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Entretenido y muy muy buen relato Jhon, enhorabuena. Es enriquecedor siempre, leer las experiencias personales, si a esto le sumas que has nombrado +1000Cvs en 3 coches.... Está uno encantado.
Gracias por compartir!!!!
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Precioso relato John para conseguir una preciosa unidad.
Ha sido muy divertido seguir esta historia sobre ruedas
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Muchas gracias John! Hilo 10/10 :bow:
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:mola: :mola: :mola: Fantástico relato John, he disfrutado mucho leyéndote y me imagino el viaje a tu casa desde la recogida del Boxter en Dortmund, a pesar de la distancia te se haría hasta corto :countach: :countach:.
Un placer como siempre.
Norbert.-
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Maravilloso relato, tengo ganas de ver como continua, por que me falta un coche más que yo sepa
Arian @ch4ppel , si , y más coches entre medias, pero eso sería otra historia y seguramente otro hilo.
Pues nada. Aquí estaremos esperando ansiosos esta segunda parte de coches intermedios :palomitas: :palomitas: pillada fila 8 butaca 2 centrado con pasillo a mi derecha para estirar bien la pierna :cunaooooo:
Gracias, tocayo. @Jon .No prometo nada. Comprenderas que, después de tantos kilómetros, necesito recobrar el aliento.
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Extraordinario y feliz final con el relato de ese ansiado encuentro tras tanto tiempo de búsqueda del candidato ideal, los nervios del momento y el viaje de regreso a casa con el nuevo juguete. Y lo mejor es que lo hiciste plenamente colmado y enamorado por el comportamiento del Boxster 987 Black Edition y por las buenas sensaciones que te procuraba.
Ya tenías en tu garaje un nuevo Porsche y -muy importante- ¡por primera vez, roadster! :mola:
Gracias, @Jotaeme . La verdad es que fue un acierto. Siendo mi primer coche descapotable, temía que se colara la lluvia por algun lado. Pero, nada de nada.
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Entretenido y muy muy buen relato Jhon, enhorabuena. Es enriquecedor siempre, leer las experiencias personales, si a esto le sumas que has nombrado +1000Cvs en 3 coches.... Está uno encantado.
Gracias por compartir!!!!
Y a ti @Kakahuete por leer mi breve relato.
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Precioso relato John para conseguir una preciosa unidad.
Ha sido muy divertido seguir esta historia sobre ruedas
De nada @miguelvet . Ya conoces mi facilidad por enrollarme escribiendo. Pero si os sirve de entretenimiento, mejor.
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Muchas gracias John! Hilo 10/10 :bow:
Encantado de compartir mis experiencias., @Imaracing . Y las que quedan!
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:mola: :mola: :mola: Fantástico relato John, he disfrutado mucho leyéndote y me imagino el viaje a tu casa desde la recogida del Boxter en Dortmund, a pesar de la distancia te se haría hasta corto :countach: :countach:.
Un placer como siempre.
Norbert.-
Gracias, @Norbert ,.La verdad es que iba un poco acojonado, por el mal tiempo, calzada mojada, coche desconocido, solo seguro a terceros. Pero, una vez matriculado y asegurado, pude disfrutar de lo lindo.
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Muchas gracias John por compartir esta larga historia con nosotros. Y eso que parece ser que has resumido y te has saltado algún capítulo por lo que comentas con Arián.
En todo caso ha sido un relato muy ameno y divertido y, como ya dije en algún momento, el haberlo escrito y publicado por entregas lo ha hecho más emocionante.
Ahora un pequeño ;), para cuando la comparativa del C4S y el Black Edition?
:abrazo:
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Muchas gracias John por compartir esta larga historia con nosotros. Y eso que parece ser que has resumido y te has saltado algún capítulo por lo que comentas con Arián.
En todo caso ha sido un relato muy ameno y divertido y, como ya dije en algún momento, el haberlo escrito y publicado por entregas lo ha hecho más emocionante.
Ahora un pequeño ;), para cuando la comparativa del C4S y el Black Edition?
:abrazo:
Gracias a ti , Manel @leunam por seguirme. Arian @ch4ppel se refiere a acontecimientos ocurridos Después de Black Edition. Es decir , la epoca DBE., adonde no he llegado todavía en mis relatos.
Respecto a tu sugerencia de comparar los dos coches, me parece que puede ser un buen proyecto de futuro. Me lo voy a pensar.
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Aunque ya se vislumbraba el desenlace, varias veces hemos ruteado junto al Black Edition One, es un placer leer estas historias que desvelan los entresijos para conseguir nuestros coches.
Pero ya que ha salido el tema de que hay otros coches por en medio de este relato y de que esas historias dan para otro hilo.... Que tal si ya que has cogido carrerilla te lanzas, eh? :naughty2: :palomitas:
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Buen desenlace final John. Un placer el leerlo. Mil gracias.
:mola:
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Gracias, @Jotaeme . La verdad es que fue un acierto. Siendo mi primer coche descapotable, temía que se colara la lluvia por algún lado. Pero, nada de nada.
Pero la principal ventaja del descapotable no fue el ser estanco a la lluvia, que también. Lo más interesante es que, además de ser un gran coche, te abrió nuevas fronteras seguramente inesperadas por ti, como por ejemplo estar en este Club y haber podido compartir tanto en estos últimos años, con la suerte añadida también para los que estamos aquí y hemos podido conocerte y disfrutar compartiendo rutas contigo a bordo de tu precioso Black Edition. Vamos.... esa decisión de compra ha sido muy acertada y ha aportado muchas ventajas de variado signo... :sisi1:
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Buen desenlace final John. Un placer el leerlo. Mil gracias.
:mola:
Muchas gracias, Javier. @jmaben No sabes cuanto aprecio los comentarios positivos.
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Gracias, @Jotaeme . La verdad es que fue un acierto. Siendo mi primer coche descapotable, temía que se colara la lluvia por algún lado. Pero, nada de nada.
Pero la principal ventaja del descapotable no fue el ser estanco a la lluvia, que también. Lo más interesante es que, además de ser un gran coche, te abrió nuevas fronteras seguramente inesperadas por ti, como por ejemplo estar en este Club y haber podido compartir tanto en estos últimos años, con la suerte añadida también para los que estamos aquí y hemos podido conocerte y disfrutar compartiendo rutas contigo a bordo de tu precioso Black Edition. Vamos.... esa decisión de compra ha sido muy acertada y ha aportado muchas ventajas de variado signo... :sisi1:
La hermeticidad de la capota fue solo un presagio de las cosas buenas que me esperaban. Y por supuesto, @Jotaeme , nunca olvidaré que eres el "culpable" de que estoy en este magnífico Club!
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Si quereis leer otro relato por el mismo autor, aqui lo teneís.
Incluyo una llamada a los socios más recientes que han hecho comentarios aqui: @leunam @Jon @Ion Ander @Kakahuete @ozelui @ch4ppel @ct.crunch @Artic @Dalmarcegui
https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7440.msg217428#msg217428 (https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7440.msg217428#msg217428)
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John me acabo de leer tu presentación del 911. Sabía los problemas que te había dado porque lo comentamos en la cena de la conoce de aquí, pero leerlo transmite la angustia que debiste de sentir en esos momentos. Buffffff.
Ya van 2 de los 3 que tienes en boxes, ahora nos falta la última incorporación a tu cuadra.
Gracias por compartir estas vivencias tan bonitas con nosotros.
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Menudo cuento de navidad!!! Que buen café me acabo de tomar con la historia del 911 . Magnífico relato . :clap: :clap:
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Kaixo John:
Me he leído tu feliz camino al Boxster y al 911, muy buenos ambos, me has enganchado con el relato del Boxster y he acabado leyendo ambos.
Hablas desde la experiencia personal y son relatos en primera persona de partes de tu vida.
Una casualidad, el primer coche que conduje y con el que saqué el carnet (allá por 1975) fue un Simca 1.000 y también se me fue en una curva.
Ahora llevo un miatilla :elrisas: con el que estuve en la conce de Burgos que organizó Carlos y me dejaste el walkie porque era novato, fue la primera salida en grupo y no tenía todavía.
Saludos,
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John, estupendo relato. He seguido con ansia cada una de las entregas.
Ahora me falta como colofón la primera ruta en la que realmente disfrutaste del nuevo juguete.
Miguel, ya me he guardado el hilo del 911, voy a por una cerveza y unas palomitas y a por él.
:palomitas: :palomitas: :beer-toast1:
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Si quereis leer otro relato por el mismo autor, aqui lo teneís.
Incluyo una llamada a los socios más recientes que han hecho comentarios aqui: @leunam @Jon @Ion Ander @Kakahuete @ozelui @ch4ppel @ct.crunch @Artic @Dalmarcegui
https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7440.msg217428#msg217428 (https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7440.msg217428#msg217428)
Otro que lo ha disfrutado del relato, como si tuviera 18 años :beer-toast1: :beer-toast1:
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Si quereis leer otro relato por el mismo autor, aqui lo teneís.
Incluyo una llamada a los socios más recientes que han hecho comentarios aqui: @leunam @Jon @Ion Ander @Kakahuete @ozelui @ch4ppel @ct.crunch @Artic @Dalmarcegui
https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7440.msg217428#msg217428 (https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7440.msg217428#msg217428)
Otro relato muy entretenido :mola: mucho!
He dejado un comentario más extenso en el otro hilo por no mezclar temas.
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Kaixo John:
Me he leído tu feliz camino al Boxster y al 911, muy buenos ambos, me has enganchado con el relato del Boxster y he acabado leyendo ambos.
Hablas desde la experiencia personal y son relatos en primera persona de partes de tu vida.
Una casualidad, el primer coche que conduje y con el que saqué el carnet (allá por 1975) fue un Simca 1.000 y también se me fue en una curva.
Ahora llevo un miatilla :elrisas: con el que estuve en la conce de Burgos que organizó Carlos y me dejaste el walkie porque era novato, fue la primera salida en grupo y no tenía todavía.
Saludos,
Hola Xanti. @xanti Gracias por tus comentarios. Por supesto que me acuerdo de vosotros. Lo que pasa es que hace tanto tiempo que no sé si me acordaré de vuestras caras!
A ver si os apuntais a una Concentración pronto!
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John, estupendo relato. He seguido con ansia cada una de las entregas.
Ahora me falta como colofón la primera ruta en la que realmente disfrutaste del nuevo juguete.
Todo llegará, Daniel. @Dalmarcegui
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Ayer tarde estaba volviendo a leer por segunda vez todo este magnífico relato. Parece mentira que sin ser tu lengua materna seas capaz de hablar y expresarte de manera que enganche tanto.
Me encantan tus historias Padre John.
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Ayer tarde estaba volviendo a leer por segunda vez todo este magnífico relato. Parece mentira que sin ser tu lengua materna seas capaz de hablar y expresarte de manera que enganche tanto.
Me encantan tus historias Padre John.
Ya quisieran muchos españoles de lengua materna expresar sus ideas, sus puntos de vista y sus emociones con la excelencia y pulcritud gramatical y literaria con la que lo hace John.
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gran relato, envidia sana de toda la maquinaria que ha pasado por tus manos