Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: Jotaeme en Marzo 17, 2020, 10:58:15
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En el Club no tenemos por el momento ningún Morgan ¡lástima! :frown: porque es un roadster con el que uno se recrea simplemente viéndolo y admirándolo, y he confesar que pese que no soy muy dado a andar probando coches, a éste no le pondría absolutamente ninguna pega si alguien me lo ofreciese para conducirlo un rato, pues desde hace muchos años cada vez que veo pasar uno corro serio riesgo de pillar una tortícolis porque me hace girar la cabeza como un resorte.
El caso es tengo por aquí un vídeo de una prueba de una de estas bellezas británicas (los ingleses siempre han sabido hacer preciosos roadsters) un Morgan V6 de 280 cv, y da la casualidad que el escenario es el Mont Ventoux, ese lugar mítico que para mucha gente de este Club que ha participado alguna vez en un Roadster-Tour resultará tan cercano y familiar.
El vídeo es en francés, pero pienso que en su esencia se puede saborear igual entiendas o no el idioma ;)
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Ufff, cuantas veces habré hecho ese puerto con el Z3 y ya con el Boxster en una ocasión...
El Morgan es un coche con una estética retro muy bonita, pero a mi modo de ver, no útil para grandes viajes. Lo indiscutible es que como roadster, no deja indiferente
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Yo solo le pongo un fallo, y es que ese coche pide a gritos un color verde inglés con esa misma tapicería beige; en mi opinión el color negro le saca un poco de "alma british".
Por cierto, al chaval que lo prueba le ha encantado el sonido del motor y para rutear dice que es una delicia, si acaso la única pega que le pone es la frenada un poco justa.
Lo cierto es que es de los escasísimos coches que quedan y que aún hoy se puede comprar con una estética retro clásica y con la misma sensación de rutear de un roadster de los años 60, pero con tecnología y motor actuales.
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Estupendo vídeo, gracias Jotaeme por comartir
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Particularmente estos pseudo clásicos no me van aunque mantengan el bastidor de madera. Es como aquellos Jaguar Mk2 a los que dotan de toda la electrónica actual y le ponen el motor de un Audi A6. Puestos a ello, preferiría un clásico de verdad con todos sus problemas pero también su genuidad y pureza. En todo caso es un tema de gustos como otros muchos y evidentemente tienen su mercado que les mantiene independientes, lo cual tiene un gran mérito.
En otro orden de cosas, otra combinación de colores que yo encuentro muy acertada por su estética, es el beige claro con la tapicería chocolate con leche.
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Gracias por el video Jota.
El morgan siempre ha sido uno de mis coches favoritos. Si me dejasen elegir 10 coches para tener, el 4/4 seria uno de ellos.
Por cierto este año han introducido bastantes novedades. Como el chasis de alumio, lo q le confiere ligereza y mas rigidez que el anterior de acero.
https://www.motor.es/noticias/morgan-plataforma-aluminio-hibridos-electricos-201963296.html
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Mi oftalmólogo tiene dos de esos, uno de los años 60, que le da algunos problemas, ahora esta pendiente de que le envíen algunas piezas del motor desde Inglaterra, y otro de los años 70 con motor Ford que va de maravilla, los cuida como si fueran sus hijos, para viajes largos no los usa, cuando era mas joven si, ahora dice son muy incomodos para hacer muchos kilómetros. Los dos clásicos, madera.
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Gracias Jotaeme por entretenernos un poco en estos días de aislamiento.
Buen video :mola:
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Muchas gracias chicos, me alegro de que os guste.
De éso se trata precisamente, de animar un poquito el foro en estos días de reclusión total o parcial obligada por las circunstancias, que nos obliga también a aparcar temporalmente la pasión de sacar nuestro roadster a pasear y poder también vivir esa pasión en directo participando en los eventos del Club. Pero como dice el sabio refrán, "nunca hubo mal que mil años dure" y confiemos en que muy pronto podamos restablecer completamente la normalidad en nuestras vidas, y también en la vida de nuestro Club.
Comparto dos curiosidades con respecto al Morgan. Quizá no habéis apreciado un apunte que hace el chaval que lleva el coche, indicando cómo se puede distinguir fácilmente si estamos ante un Morgan de cuatro cilindros o uno de seis cilindros, y externamente se sabe colocando la mano entre el faro y la calandra del motor, si una mano adulta cabe es un seis cilindros, y si no cabe es un cuatro cilindros, ¡curioso!, sigue la captura de imagen del momento en el que lo explica en el vídeo.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/923/QqLMaG.jpg) (https://imageshack.com/i/pnQqLMaGj)
La segunda curiosidad, es que el mismo autor hizo otro vídeo con otro Morgan, en este caso un cuatro cilindros, también muy agradable de visionar por el entorno y la forma en como está hecho y que os paso también seguidamente por si queréis disfrutarlo saboreando una taza de café frente a vuestro monitor, que es como mejor se disfrutan estas cosas :sisi1:
No olvidéis de darle a a tecla de HD de Youtube en la mayor resolución que el vídeo permita; es algo que siempre recomiendo en todos los vídeos y que algunos no hacen u olvidan y lo cierto es que la calidad del visionado cambia a veces muy sustancialmente.
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Soy muy fan de los Morgan, me parecen joyas sobre ruedas, son roadsters por excelencia. Su diseño, su fabricación artesanal, su sencillez, y todo los que conlleva su historia acumulada en los años que esta en construcción, lo hacen para mi un verdadero mito de los roadsters.
Una pena que no haya alguno en nuestro club.
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En mi caso, además de gustarme estéticamente, y mucho, los Morgan -bastante más el V6 que el 4 cilindros porque le veo una línea más elegante y bonita- he empatizado mucho con el primero de los vídeos, el del V6, pues prácticamente en todas las imágenes que se suceden en el mismo reconozco casi al dedillo los escenarios que se van sucediendo, al comienzo del vídeo en la cima del Mont Ventoux, y después ascendiendo al mismo por su vertiente Oeste, una subida que tiene un trazado realmente delicioso y que en el vídeo apenas se aprecia, en el que las curvas se suceden entre bosques para, llegado un momento, despejarse completamente con unas vistas panorámicas extraordinarias que quitan el hipo dando la impresión de que uno va volando en lugar de rodar por una carretera.
Han sido ya tantas veces compartiendo en los Roadsters-Tours momentos emocionantes en el Mont Ventoux con tantos compañeros del Club, que visionar ese vídeo me trae de nuevo esa emoción a flor de piel.
Por cierto, en uno de los momentos del vídeo, casi hacia el final, el Morgan pasa por delante del "Chalet Liotard", una cafetería situada en las alturas y muy cercana ya a la cima del Ventoux, en la que tantas veces hemos parado en los Tours pasando un buen rato departiendo y comentando anécdotas.
Dios quiera que salgamos pronto de este escenario inaudito que todos estamos viviendo en estos días, en el cual la realidad alcanza la ficción y pareciese sacado de una película de ciencia-ficción con un enemigo que desde otra galaxia invade el planeta, y llegado el mes de agosto podamos vivir de nuevo momentos como ésos en el Roadster Tour 2020.
Ahí lo veis en las fotos con una toma del vídeo en el momento en que el Morgan pasa junto al Chalet Liotard y un par de fotos de Tours del Club exactamente en el mismo lugar.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/dvwmhf.jpg) (https://imageshack.com/i/pmdvwmhfj)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/cvW2qv.jpg) (https://imageshack.com/i/pncvW2qvj)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/924/1TzpIt.jpg) (https://imageshack.com/i/po1TzpItj)
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Me ha encantado el vídeo. Tiene que ser increíble tener un coche así en el garage. Que bien suena.
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Estupendo ese Roadster . Es como si se condujera un pedazo de la historia reciente.
Quizás para el tema de viajes medios o largos no es el más adecuado pero vamos, todo se puede solucionar. El 6 cilindros pues si mejor y de estética también.
Pero como le pasa a Jota, se me va el pensamiento a todas las veces que hemos pasado por esa carretera. De buena mañana, llegando al hotel, anocheciendo... Pasando por el Chalet Liotard, que sale en el video o el Chalet Reynard que está por o la otra vertiente. El Mont Ventoux, que pasada.
Me parece que me ido del tema! :facepalm: :sisi1: :sisi1: :sisi1:
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Yo tengo la gran suerte de vivir muy cerca del parador de Hondarribia, y allí se suelen ver joyas de estas.
(https://live.staticflickr.com/65535/49679110697_1c79c6ea3b_k.jpg) (https://flic.kr/p/2iFYqPk)-1696290301_20170704_091105_4080434 (https://flic.kr/p/2iFYqPk) by Ion Ander Alacano (https://www.flickr.com/photos/138061096@N04/), en Flickr
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Bonitas maquinas, aunque no son muy fiables a la hora de hacerles muchos kilómetros, pero hay que reconocer que tienen personalidad propia y un atractivo especial.- :mola: :mola:
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Yo tengo la gran suerte de vivir muy cerca del parador de Hondarribia, y allí se suelen ver joyas de estas.
Vaya preciosidad esas dos joyitas de la fotografía... no hay maletero y hay que ir con el transportín en la trasera y la maleta instalada en el mismo a la clásica, la capota es manual y requiere su tiempo para colocarla..., pero son un bellezón que entra por los ojos! :babeando:
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Como veo que os gustan mucho, aquí va mi pequeña contribución:
(https://live.staticflickr.com/65535/49682012073_0a2a4b6b1c_o.jpg) (https://flic.kr/p/2iGeii4)Morgan 2 (https://flic.kr/p/2iGeii4) by Manel Fernández (https://www.flickr.com/photos/182218910@N06/), en Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/49682015298_5505819880_o.jpg) (https://flic.kr/p/2iGejfE)Morgan 3 (https://flic.kr/p/2iGejfE) by Manel Fernández (https://www.flickr.com/photos/182218910@N06/), en Flickr
Salud para todos :chupi:
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Bellezas para elegir.... :babeando: :babeando: :babeando:
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Hoy os traigo un vídeo de la versión más reciente del Morgan sacada al mercado hace nada. Esta versión conserva la línea clásica del coche, aunque con algún cambio que personalmente no me acaba de convencer, como es el caso de las llantas, que veo excesivamente modernas para la carrocería totalmente clásica del coche emulando el estilo de los años 30 del pasado siglo.
Pero hay cambios más importantes que las llantas, ya que el coche lleva el mismo motor 6 cilindros Turbo de 2998 cc que utilizan el actual Bmw Z4 40i M y el Toyota Supra, que ride 340 cv junto con un cambio automático de 8 velocidades, por tanto tecnología ultramoderna para una carrocería superclásica :watchout:
Son 340 cv para algo menos de 1.100 kg de peso, por lo que las prestaciones sacan el hipo, con un 0-100 en 4,3 segundos :woohoo:. Pero lo sorprendente es que pese a toda esa caballería, el coche no lleva ningún tipo de control de estabilidad y el único control de ayuda que lleva es el ABS, por tanto, el piloto ya puede ser cauto en la conducción de este Morgan.... :quemiedo: Si a ello añadimos que el coche lleva unas suspensiones más pensadas para disfrutar del placer de rutear tranquilamente.... :4: que de atacar en una conducción sport... :5: pues ya podemos extraer una idea muy aproximada de lo que este coche nos puede ofrecer :eusa_whistle:.
Sabéis que los chasis de los Morgan han llevado desde siempre partes de madera, en este caso el coche lleva un chasis de aluminio muy actual, pero para mantener la esencia y el sabor tradicional de los Morgan han conservado la madera en algunas partes "no esenciales" del chasis, como podréis ver al visionar el vídeo en un momento nos muestran el esquema del chasis y los lugares donde van esas partes de madera; es una tradición que Morgan ha querido conservar en exclusiva, algo parecido a lo que hace Porsche con el contacto a la izquierda del volante y no a la derecha.
Podéis visionar los algo más de 4 minutos de vídeo, que se dejan ver bien, y juzgad vosotros mismos ;) Yo personalmente, creo que me quedaría con una versión de Morgan más clásica y menos radical que ésta... :sisi3:
Para terminar mi comentario, decir que el precio de esta versión sobrepasa los 100.000 euros, aunque lo cierto es que el valor de los Morgan se mantiene con el paso de los años a un nivel como muy pocos otros coches, pues son roadsters singulares y piezas prácticamente únicas.
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No me gusta.
Para mi gusto pierde todo el encanto de los Morgan y no tiene ninguna ventaja sobre los BMW de los que toma prestado el corazón.
La palanca de cambios le queda horrorosa!!!!!!
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Muy chulos esos Morgan, si Sr.
:mola:
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Cuando se moderniza un roadster clásico , como han hecho con este , se pierde la esencia. No entiendo para qué necesita un turbo, ni para que un cambio automático.
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No es un coche que estéticamente le encuentre mucho sentido hoy en dia, pero hay que valorarlo por su artesania y el mérito de que un fabricante asi subsista en este mundo tan globalizado.
PD: El conductor del Morgan del video me parece un poco Flanders jaja.
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No me gusta.
Para mi gusto pierde todo el encanto de los Morgan y no tiene ninguna ventaja sobre los BMW de los que toma prestado el corazón.
La palanca de cambios le queda horrorosa!!!!!!
Me parece muy correcta tu apreciación :mola:, si acaso comentar que en las prestaciones sí le toma ventaja al BMW Z4 M 40 i/M , no en vano lleva el mismo motor aunque con 400 kg menos de peso, aunque en la práctica eso valga para poco más que para figurar en los papeles, porque en una carretera de curvas de montaña el Z4 se lo merendará por su chasis y suspensiones muy superiores, pero bueno, aunque no nos guste mucho esta versión ni a ti ni a mí, es probable que el que se compre este Morgan siga siendo su propietario dentro de 30 o 40 años (algo muy común en la marca) y el que se compre el Z4 M 40 i en unos años tendrá otro coche distinto, ahí los valores apuntan en direcciones diferentes, aunque como tú bien dices, para hablar de valores, me quedo mil veces con el Morgan V6 mucho más tradicional que vimos en el vídeo del primer post de este hilo, y no con este Morgan "deportivo" que hace que la esencia de la marca aparezca descafeinada; por ejemplo no sólo son las llantas, es que esa parte baja del frontal en fibra de carbono en mi opinión le queda como el culo a un coche de estética tan retro-clásica como éste, que lo que pide son cromados y no fibras de carbono.