Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: Al Fastback en Mayo 27, 2018, 22:25:04
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Muy buenas a todos compañeros!
Hoy por la mañana me he levantado con ganas de dar una vuelta con el pelirrojo. Me estoy aficionando a esto de hacerme videos....jeje. Os dejo uno de esta mañana disfrutando y practicando técnicas.
Ya colgaré alguno más.
PD: iba con techo abierto, sorry por el ruido de aire...
Saludos!
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No está nada mal la lección sobre uso de los pedales.
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Bonito juego de pies, si señor. Eso de frenar con la izquierda es otra tarea pendiente para mi.
Yo estoy aún aprendiendo el punta tacón, pero veo que a ti también te pasa eso de que te suba la aguja de revoluciones dos veces; al pegar el pisotón en el acelerador y al soltar el embrague, cuando debería hacerlo una vez, no?
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Me encanta, las botas!!!!!!
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Buen video y técnicas avanzadas, como sincronizas las dos cámaras?
Enviado desde mi MX6 mediante Tapatalk
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Bonito juego de pies, si señor. Eso de frenar con la izquierda es otra tarea pendiente para mi.
Yo estoy aún aprendiendo el punta tacón, pero veo que a ti también te pasa eso de que te suba la aguja de revoluciones dos veces; al pegar el pisotón en el acelerador y al soltar el embrague, cuando debería hacerlo una vez, no?
Buenas compañero,
Tienes razón en lo que dices de las rpm. De de 5a a 4a y 4a a 3a lo hago más confiado porque están menos escalonadas pero de 3a a 2a la retención es bastante más brusca y suelto más lento. Cuanto más "motivado" vas, mejor sale......jajaja.Tenía ganas de grabarme así para corregir errores.Toca seguir practicando :). Es adictivo!
Saludos!
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Pongo una cámara deportiva para los pedales y con el móvil entre asientos. Y con una aplicación: Kinemaster los sincronizo aunque hay que tener algo de paciencia....jajjaja.
Saludos!
Buen video y técnicas avanzadas, como sincronizas las dos cámaras?
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No está nada mal la lección sobre uso de los pedales.
A esto añado que voy a intentar incorporar(obsérvese el “intentar” en negrita) el golpecito punta-tacón al bajar de 3ª a 2ª, pues me derrapa cada vez que entro en una curva de 2ª cuando voy rápido. Ya os contaré... Me gusta correr pero me falta tratar de incorporar esas cosillas. Se me hace difícil, pero iré probando. Muy importante que no se me olvide gritar ¡¡PÍO!! antes de desembragar.
Una duda a los que os gusta grabaros conduciendo: En prensa ha salido algún caso de conductores a los que la GC ha “pillado” con la sola ayuda de un vídeo que habían subido a la red conduciendo demasiado rápido. ¿No os da miedo que os engatillen? Demostrar un exceso de velocidad con uno de estos vídeos se me hace muy fácil. Incluso... en caso de accidente con notables indemnizaciones de por medio, no me extrañaría que las aseguradoras investigaran por si pueden demostrar de alguna forma que el conductor circula habitualmente de forma deportiva... por medio de vídeos en los que se vea al conductor haciéndolo.
No es reprimenda ni lección - me gusta correr a mí también.
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Lo cierto es que lo he pensado el tema de colgar el vídeo.... la velocidad es baja y voy con precaución. Coñe que lo quería compartir con vosotros. Pero me has hecho pensar si lo quito ;)
Saludos
No está nada mal la lección sobre uso de los pedales.
A esto añado que voy a intentar incorporar(obsérvese el “intentar” en negrita) el golpecito punta-tacón al bajar de 3ª a 2ª, pues me derrapa cada vez que entro en una curva de 2ª cuando voy rápido. Ya os contaré... Me gusta correr pero me falta tratar de incorporar esas cosillas. Se me hace difícil, pero iré probando. Muy importante que no se me olvide gritar ¡¡PÍO!! antes de desembragar.
Una duda a los que os gusta grabaros conduciendo: En prensa ha salido algún caso de conductores a los que la GC ha “pillado” con la sola ayuda de un vídeo que habían subido a la red conduciendo demasiado rápido. ¿No os da miedo que os engatillen? Demostrar un exceso de velocidad con uno de estos vídeos se me hace muy fácil. Incluso... en caso de accidente con notables indemnizaciones de por medio, no me extrañaría que las aseguradoras investigaran por si pueden demostrar de alguna forma que el conductor circula habitualmente de forma deportiva... por medio de vídeos en los que se vea al conductor haciéndolo.
No es reprimenda ni lección - me gusta correr a mí también.
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A mi personalmente no, y tengo varias denuncias y de todos los colores, tampoco veo que si no hago ninguna burrada pues eso, y si quieres puedes difuminar el velocimetro, y como comente a unos amigos hoy en dia el problema no es que tu subas un video, sino que otro te grabe que es muy posible ya sea con movil, o camara deportiva y explique lo que quiera, y en ese sentido por eso me gusta montarla ya que en algun que otro video con ritmo alegre, de repente en una curva el conductor del otro carril invadia con su " SUV" mi carril o tipico grupo ciclista que la carretera es suya, y porque no paso nada, pero entonces usaria mi documento grafico por muy alegre que yo fuera antes, y ya pueden decir la aseguradora y la GC, misa, y hablo teniendo conociemiento con casos de juicios, y eso que estoy en la zona de los Mossos y de las que mas radares de españa tiene, Al Fastback yo no me preocuparia, como he dicho siempre y cuando no hagas ninguna burrada, y solo faltaba que una aseguradora se basara en cualquier otra situacion que la que fuera la causa para decir quien es el culpable, entonces si que ya circulo sin seguro y me la "sudaria" todo, me hago politico y a tomar por el culo!
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Muuuuy guapo ese vídeo :clap:
A ver si quedamos un día, que no estamos lejos
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Muy chulo el vídeo y muy demostrativo del juego de pedales :clap:; decididamente, viendo el vídeo me ratifico en mi idea de que conducir con un cambio manual tiene mucha más "chicha" que hacerlo con un cambio automático, que a mí me parece más insulso.
En todo caso, si yo siquiera hacer ese juego me temo que no lo tendría nada fácil.
En la conce de Huelva Mave fue pilotando mi Boxster en un buen tramo, y al minuto me comentó que con la posición de pedales que tiene era realmente muy complicado hacer el punta-tacón en mi coche.
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Pobre Al Fastback, nos cuelga un vídeo chulisimo con una habilidad bestial de pedales y el que no le dice que tiene que mejorar le dice que le van a multar Jajajajaj.
Menos mal que se nota el buenrollismo que si no, nos manda a freír espárragos a todos jijiji.
Por cierto, a mi también me encantan las zapatillas.
Nos leemos por aquí !
Saludos
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Una duda a los que os gusta grabaros conduciendo: En prensa ha salido algún caso de conductores a los que la GC ha “pillado” con la sola ayuda de un vídeo que habían subido a la red conduciendo demasiado rápido. ¿No os da miedo que os engatillen? Demostrar un exceso de velocidad con uno de estos vídeos se me hace muy fácil. Incluso... en caso de accidente con notables indemnizaciones de por medio, no me extrañaría que las aseguradoras investigaran por si pueden demostrar de alguna forma que el conductor circula habitualmente de forma deportiva... por medio de vídeos en los que se vea al conductor haciéndolo.
No es reprimenda ni lección - me gusta correr a mí también.
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James, esta preocupación es algo que me sorprende mucho. No creo que la policía tenga tiempo de entrar en YouTube para ver si pillan a alguien. Date cuenta que se suben 300 horas del video cada minuto a YouTube. Yo llevo subiendo mis vídeos de mis salidas a YouTube desde el año 2013 sin el más mínimo miedo. Las personas que pillan haciendo bestialidades es porque las hacen y además, se alardean de ello, compartiéndolas en Facebook y en otros medios.
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Al tiempo, pues.
Bestialidades o burradas, como decís, cada uno llama a unas cosas. Yo llamo burrada a hacer el kamikaze en dirección contraria en autopista, por ejemplo; pero esa es mi opinión, no la de la autoridad. Desde luego, yo si me grabo conduciendo es para ir, al menos, rapidillo... y yendo rapidillo en carreteras secundarias estás entre la pérdida del carnet y la cárcel por roja directa – exagerándolo un poco, por supuesto :countach:. Con medio minuto en Google encontraréis noticias de conductores a quienes han pillado por exceso de velocidad en vídeo, pues para algunos esto sí es una burrada o bestialidad. A 131 en zona de 60, o a 141 en zona de 70, te vuelan 6 puntos de golpe... y me parecen rangos de velocidad que para alguien con habilidad, un buen coche, sin tráfico, con visibilidad, etc. y ganas de pasárselo bien, no son una burrada. Y sin embargo los 6 puntos vuelan. :nusenuse:
Que conste que yo a Al Fastback le he dicho que no está nada mal su lección sobre el uso de los pedales :clap: :bow:, y no le he deseado que lo pillen, simplemente he preguntado desde mi ignorancia si no le da miedo que lo pudieran pillar. Aunque en este vídeo se lo ve muy modosito :-) , quizá por la presencia del resto de vehículos, hay que reconocerlo.
Yo este domingo voy a probar con el punta-tacón... ya contaré.
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Así es, no iba rápido ni mucho menos.De hecho soy bastante prudente con el coche :smile:
Saludos roadsteros!
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Os dejo otro sólo de pedales para evitar lo comentado :mola:
Saludos y a disfrutar de nuestra afición!
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Os dejo otro sólo de pedales para evitar lo comentado :mola:
Saludos y a disfrutar de nuestra afición!
Interesante video, yo sólo he visto este, supongo que el otro lo has quitado al final.
Estoy intentando aprender a hacer el punta tacón, cuando tengo un rato libre.
Veo que en el video haces dos veces punta-tacón, y entremedio pisas embrague dos veces.
¿Eso es lo de "doble embrague"? ¿Para qué sirve?
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Excelente aportacion y muy buena tecnica, :mola:
Me gustaria aportar unos documento grafico con el permiso de Al Fastback del maestro Keiichi Tsuchiya, y del SemiDios Senna, donde ambos con sus mocasines me han enseñado las tecnicas de conduccion que intento aprender y practicar para esos momentos "especiales" y creo que son de los videos que habre mirado, miro y mirare sin cansarme nunca, como un niño pequeño con su capitulo favorito de dibujos animados.
El momento de la frenada del segundo 38 al 46, creo que es de los trozos de video que jamas me cansare de ver repetido una y otra vez, porque la frenada y la reduccion; gas a fondo + embrague justo en el segundo 42 me dejo perplejo la primera vez que la vi, en fin las imagenes hablan por si solas.
Y la aportacion de clases de "claquet" en un NSX-R en Suzuka de Senna;
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Os dejo otro sólo de pedales para evitar lo comentado :mola:
Saludos y a disfrutar de nuestra afición!
Interesante video, yo sólo he visto este, supongo que el otro lo has quitado al final.
Estoy intentando aprender a hacer el punta tacón, cuando tengo un rato libre.
Veo que en el video haces dos veces punta-tacón, y entremedio pisas embrague dos veces.
¿Eso es lo de "doble embrague"? ¿Para qué sirve?
En un coche moderno, no tiene ningún sentido/necesidad pisar dos veces el embrague, basta con dar el golpe de gas justo en el momento que tienes pisado el embrague.
Por otro lado, la maniobra, se llama punta/tacón, pero yo hago punta/punta, es decir freno y doy el golpecito de gas con la punta del pie.
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Os dejo unas fotos explicativas.
(Técnicas Automovilísticas de Conducción) de Joan Arnella.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/b3774a0008c927ca2af4b43079849404.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/1ba6b17941ad609ef96cf4912e18e36f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/262640c19e65117648a639b1393037a3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/2c810c81fe75cc3381d9db2f67beadcf.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/7adff27787738f4e951a878f4d7acad4.jpg)
fastboy
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A riesgo de que los más duchos en conducción deportiva se rían de mí :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:, os cuento: el sábado por la tarde probé con el punta tacón ... el domingo por la mañana he vuelto a probarlo, y por la tarde hice rutilla con la parienta, para volver a disfrutar de mi roadster, tratando de aprender el punta-tacón. No podrán decir que no pongo interés :-) … además como llovía tiene más gracia.
RESUMEN en 3 palabras: No me sale. Soy incapaz, al menos de momento, de controlar la presión sobre el freno mientras pego el golpe de gas. Bueno, por ir al detalle, lo que sí me ha salido bien este fin de semana es pegar el golpe de gas al reducir, pero sin freno -lo cual no tiene gran mérito pero no había probado nunca-. Está claro que no es más que una parte, pero algo es algo... y creo que, de momento, me puede ayudar a corregir uno de mis defectos en conducción rápida: que no reduzco a segunda en curvas en las que debería hacerlo, por no sentir el tirón y el coletazo que me da el SLK al levantar el embrague. Y, como consecuencia de no reducir a segunda en esas curvas, me pierdo una buena salida, pues hasta que la tercera no alcanza las 4,000 rpm aprox. no tira bien, y no todas las carreteras dan para poder llegar a esas velocidades.
Pero bueno... el tema será ir practicando. De momento he comprobado que el golpe de gas funciona perfectamente: suena mejor, no te pegan una clavada las ruedas, evitando el coletazo... descargas al freno de trabajo... la sensación, que al final es lo que cuenta, es muy buena. Y, a menos que la necesidad imperiosa de una reducción rápida de velocidad me inste a olvidarme del gas y priorizar la frenada, creo que no es mala idea reducir con golpe de gas para aprovechar la retención de la marcha más corta, y después pero lo más rápido posible, y si lo necesitas, ayudarte del freno. Ahora falta aprender a combinarlo con el freno.
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Antes de que esto derive en... se frena mejor con el cambio.
Lo que para el coche, son los frenos, el cambio de marcha, solo es una ínfima ayuda, no al contrario.
El punta-tacón, punta-talón o punta-punta (lo que yo hago), no suele salir bien las 5000 primeras veces, (ponga unas risas aquí), pero no por ello hay que dejar de intentarlo, lo ideal, es ir a un polígono industrial o zona despejada en la que no tengas que imperiosamente frenar para detener el coche o tomar una curva, practicar cuanto más mejor, ése es el truco.
Pongamos que vas 120 km ( 2 km por minuto)... 2000 metros en 60 segundos... 33,33 metros por segundo. Es decir, si aplico la idea de primero reducir y luego frenar estoy regalando metros y SEGURIDAD a cada frenada.
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Parar el coche, como parar completamente, detenerlo totalmente, sí que lo paran los frenos. Pero para aminorar la velocidad, el freno de motor creo que pinta más que una ínfima ayuda, por usar tu expresión. Un ejemplo es la comparación cuesta abajo de coche en segunda, por ejemplo, y en punto muerto. Pero vamos, que los frenos son lo que manda, está claro. Y mas con la mejor refrigeración que llevan ahora y todas las ayudas electrónicas que hacen que lo más conveniente en caso de frenazo de emergencia para la mayoría de mortales sea meter un patadón al freno y desembragar sin miedo en vez de andarse con chiquitas de que si controlar el freno, si reduzco, y si no sé qué más.
Aún así, y con esto sabido... si te metes una ruta agresivita con la mecánica (tipo tanda con un kart), la diferencia entre machacar frenos en cada curva, y machacarlos pero aliviándolos un 20% (por poner un ejemplo) con el freno de motor, tengo la sensación de que puede marcar la diferencia de que a media mañana te tengas que parar a abanicar los discos, a que no tengas que hacerlo. Pero vamos, que sí, que estoy contigo que no hay que olvidar el freno. El pedal está ahí para algo.
Seguiré intentando...
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Si llevas unas pastillas decentes, con un líquido moderno y en buen estado no deberías tener problemas de frenos.
Muchos de los miateros del club, llevan Yellow de EBC, yo, en el MR2, llevo discos, pastillas y líquido de frenos de Toyota, y no he tenido nunca problemas de frenos.
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yo también practico el punta-punta (aunque para que se entienda cuando hablo de esto menciono punta-tacón) y lo hago hasta en el diesel petrolero asqueroso :elrisas: de diario.
Y eso que el rango de rpms es diferente pero el golpecito de gas es el mismo.
Para mantener la frenada consistente (con la fuerza que sea, no siempre será agresiva) haz que los dedos del pie sean los que frenan y con el lateral del zapato (giro de tobillo mediante) le das al gas.
Así te será mucho más difícil variar la presión de frenado mientras lo haces.
Y como dice Fast, muchos reducen primero y frenan después (lo vemos en circuito o en cursos) y es un error. Reduciendo no vas a conseguir saber si vas a aminorar 5 o 10 o 15 km/h. La precisión viene con el frenado.
La imprecisión, los churros y las clavadas de ruedas vienen de reducir sin frenar.
Reducir sin frenar es solo para....adelantamientos. Y ahí entra la maniobra del doble embrague pero solo apretando una vez el embrague (voy en 4ª a 2000rpm, veo hueco, embrague, golpe de gas, 3ª,soltar embrague (que si lo he hecho perfecto el coche no da tirón de ningún tipo) y gas para apurar la 3ª.
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:babeando: :babeando: :babeando: que crack el Tsuchiya ...
y Senna ya palabras mayores, vaya dos ejemplos que has escojido Jocker :mola:
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Tendré en cuenta lo que decís.
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Interesantes los comentarios, lastima no llegue a ver el primer video.
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Una de pies y manos. Una de las bestias del GR. B
Walter Rörhl.
[ Invalid YouTube link ]
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Una de pies y manos. Una de las bestias del GR. B
Walter Rörhl.
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Grandísimo Walter, y la locura del grupo B, que tiempos más bestias donde solo se miraba ser lo mas rápido posible casi sin restricciones, en mi cita de perfil tengo la famosa frase del Maestro Walter. Gran aportación.
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Os dejo otro sólo de pedales para evitar lo comentado :mola:
Saludos y a disfrutar de nuestra afición!
Interesante video, yo sólo he visto este, supongo que el otro lo has quitado al final.
Estoy intentando aprender a hacer el punta tacón, cuando tengo un rato libre.
Veo que en el video haces dos veces punta-tacón, y entremedio pisas embrague dos veces.
¿Eso es lo de "doble embrague"? ¿Para qué sirve?
Buenas compañero,
En el 2° video lo que comentas de pisar 2 veces el embrague, estaba adelantando. Anulas el freno motor y cuidas el embrague. Me encanta praticar estas técnicas aunque para controlarlas aun me queda muuucha práctica...jeje.
Saludos
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Otras veces por comodidad hago lo que llaman falso doble embrague. Cuando desembragas para reducir dar un toque de gas para para igualar las revoluciones con las que entra la marcha inferior. El efecto es el mismo, pero me gusta probar de las dos formas.
Lo que ya no he probado y debe ser bastante complicado es un verdadero punta-tacón. Hay videos de gente que lo hace (luego lo busco y os lo pongo): desembragas-punto muerto-embragas-toque de gas-desembragas y marcha inferior. Menuda coreografía.....jajaja
Saludos
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Pedazo de libro Jose! Todo muy bien explicado. A día de hoy hay mil tutoriales por la red pero hace años era muy difícil encontrar nada relacionado.
Grandes fotos las del Ibiza y el 944 que salen en el libro!
Saludos!
Os dejo unas fotos explicativas.
(Técnicas Automovilísticas de Conducción) de Joan Arnella.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/b3774a0008c927ca2af4b43079849404.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/1ba6b17941ad609ef96cf4912e18e36f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/262640c19e65117648a639b1393037a3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/2c810c81fe75cc3381d9db2f67beadcf.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/7adff27787738f4e951a878f4d7acad4.jpg)
fastboy
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Fijaros este chico, incluso para el punta-tacón desembraga 2 veces! Flipante!
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“(!) El usuario ha eliminado este vídeo.“ me ha dicho Youtube. :mola:
Ayer y hoy he estado practicándolo. Teníais razón: no sale fácil ... ¡me sale una de cada tantas! No me veo con ganas de aprender en descampados, así que pruebo ruteando. Como también comentasteis, es adictivo. La sensación que da es muy buena, buenísima: en primer lugar evitas el tirón que das al embragar tras bajar marcha. Y en segundo lugar, como no te duele hacer ese cambio de última hora al entrar en la curva, bajas de marcha en ocasiones en las que no lo harías, con lo que sales con muchísima más potencia.
Creo que es muy importante dar con 1) el calzado y 2) la forma de colocar los pies que se adecuen a 1) tí y 2) a los pedales del automóvil. No soy capaz de usar el talón, en cambio me veo más confiado en el uso de la parte exterior/lateral del pie para hundir brevemente el acelerador. :1:
Cada vez estoy más convencido de que no somos capaces de sacarle casi nada nuestros juguetes; a veces pensamos en lo bien que nos lo pasaríamos con X caballos más :5: :5:, o con un coche de X marca :roadster: :roadster:, cuando lo que deberíamos hacer es aprender a disfrutar lo que llevamos entre manos :6:. Hablo en plural porque creo que podría meter en el saco conmigo a unos cuantos.
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Pedazo de libro Jose! Todo muy bien explicado. A día de hoy hay mil tutoriales por la red pero hace años era muy difícil encontrar nada relacionado.
Grandes fotos las del Ibiza y el 944 que salen en el libro!
Saludos!
Os dejo unas fotos explicativas.
(Técnicas Automovilísticas de Conducción) de Joan Arnella.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/b3774a0008c927ca2af4b43079849404.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/1ba6b17941ad609ef96cf4912e18e36f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/262640c19e65117648a639b1393037a3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/2c810c81fe75cc3381d9db2f67beadcf.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/7adff27787738f4e951a878f4d7acad4.jpg)
fastboy
Aún a riesgo de parecer más viejo de lo que soy, te diré, yo estaba allí mientras se hicieron las fotos. Haría poco más de dos años que trabajaba para TAC, cuando se hicieron las fotos con los Ibiza 2.0gti recién salidos del horno. :)
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“(!) El usuario ha eliminado este vídeo.“ me ha dicho Youtube. :mola:
Ayer y hoy he estado practicándolo. Teníais razón: no sale fácil ... ¡me sale una de cada tantas! No me veo con ganas de aprender en descampados, así que pruebo ruteando. Como también comentasteis, es adictivo. La sensación que da es muy buena, buenísima: en primer lugar evitas el tirón que das al embragar tras bajar marcha. Y en segundo lugar, como no te duele hacer ese cambio de última hora al entrar en la curva, bajas de marcha en ocasiones en las que no lo harías, con lo que sales con muchísima más potencia.
Creo que es muy importante dar con 1) el calzado y 2) la forma de colocar los pies que se adecuen a 1) tí y 2) a los pedales del automóvil. No soy capaz de usar el talón, en cambio me veo más confiado en el uso de la parte exterior/lateral del pie para hundir brevemente el acelerador. :1:
Cada vez estoy más convencido de que no somos capaces de sacarle casi nada nuestros juguetes; a veces pensamos en lo bien que nos lo pasaríamos con X caballos más :5: :5:, o con un coche de X marca :roadster: :roadster:, cuando lo que deberíamos hacer es aprender a disfrutar lo que llevamos entre manos :6:. Hablo en plural porque creo que podría meter en el saco conmigo a unos cuantos.
+1000 totalmente de acuerdo no quita que
Por estética te guste uno o el otro o el de más allá pero para acabarte en mi caso los 126Cv del Miata y decir que aburrido me falta mucho mucho mucho
Saludos desde Zaragoza
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Cada vez estoy más convencido de que no somos capaces de sacarle casi nada nuestros juguetes; a veces pensamos en lo bien que nos lo pasaríamos con X caballos más :5: :5:, o con un coche de X marca :roadster: :roadster:, cuando lo que deberíamos hacer es aprender a disfrutar lo que llevamos entre manos :6:. Hablo en plural porque creo que podría meter en el saco conmigo a unos cuantos.
+1000 totalmente de acuerdo no quita que
Por estética te guste uno o el otro o el de más allá pero para acabarte en mi caso los 126Cv del Miata y decir que aburrido me falta mucho mucho mucho
Lo del Miata se ve que es fuera de lo normal: sensaciones de deportivo, deportivo, para el precio y coste de mantenimiento que tiene – ver vídeo que colgó Fast Boy:
https://youtu.be/28gFCQiBJK0
Y si a esto añadimos la sonrisa tonta que se le pone a uno al descapotar...
Nunca lo cambiaría por mi SLK 171, pues por extraño que parezca fuera de estos ambientes de freaks, para mí pesa mucho el factor estético, cuánto te guste mirarlo desde fuera. Pero debo reconocer que conduciendo, más de una vez me pregunto qué sensación debe de dar un deportivo más puro, de reacciones más directas, como los Miata – os envidio.
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Pues se ve te joven Fast! Menuda gozada debe ser trabajar allí. Si no me equivoco son escuela Mazda a día de hoy (tienen un acuerdo o similar).
El libro lo compré cuando todo esto de técnicas de pies y demás era como un misterio, que de no hablar con gente muy metida en el tema no podías aprender, lo tengo como hace 14 años, ya que mucha gente lo referenciaba.
Es muy recomendable para todo el que le apasione esto de conducir! Se lo he dejado a amigos y compañeros de trabajo y les ha encantado, pese al estilo vintage de las fotos....jajaja.
Os dejo debajo una foto de la portada para quien le interese :)
Saludos compañero!Pedazo de libro Jose! Todo muy bien explicado. A día de hoy hay mil tutoriales por la red pero hace años era muy difícil encontrar nada relacionado.
Grandes fotos las del Ibiza y el 944 que salen en el libro!
Saludos!
Os dejo unas fotos explicativas.
(Técnicas Automovilísticas de Conducción) de Joan Arnella.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/b3774a0008c927ca2af4b43079849404.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/1ba6b17941ad609ef96cf4912e18e36f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/262640c19e65117648a639b1393037a3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/2c810c81fe75cc3381d9db2f67beadcf.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/7adff27787738f4e951a878f4d7acad4.jpg)
fastboy
Aún a riesgo de parecer más viejo de lo que soy, te diré, yo estaba allí mientras se hicieron las fotos. Haría poco más de dos años que trabajaba para TAC, cuando se hicieron las fotos con los Ibiza 2.0gti recién salidos del horno. :)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180611/8b49f4bff27c284285a7d87b1ffdb5fc.jpg)
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Totalmente de acuerdo con lo que comentas. Si las zapatillas son finas el punta-punta es complicado.
Yo el que encuentro más difícil de hacer es de 3a a 2a por la relación de la caja. Me da cosa darle el acelerón hasta las revoluciones tan altas a las que entra la 2a.
Respecto a la potencia, si que es verdad que hay coches mucho más potentes, pero por el precio, las sensaciones, coste de mantenimiento etc creo que es muy difícil encontrar nada igual.
Cuando lo compré un amigo que ha tenido varios coches serios (Eclipse turbo, M3 e36 321, M3 e46 y un Evo) me decía que me iba a aburrir y que se quedaría corto. Evidente que el valora la potencia por encima de todo. Yo no quiero un dragster,le comentaba, quiero un coche que trasmita y poder aprender a llevar un propulsión.
Todavía me queda mucho para aprender a conducir bien este coche (no sé si lo lograré):
Hacerlo entrar en curva de manera efectiva, saber aprovechar su capacidad de frenada.
Entender las inercias que genera con el sobreviraje para corregirlo de forma controlada sin latigazos(en carretera no me atrevo y no me parece el lugar adecuado) Así que quedan cursos y días de circuito para disfrutar! :)
El primer curso de drift con el coche como os comenté lo hice con R Events.Un placer!
Saludos!
“(!) El usuario ha eliminado este vídeo.“ me ha dicho Youtube. :mola:
Ayer y hoy he estado practicándolo. Teníais razón: no sale fácil ... ¡me sale una de cada tantas! No me veo con ganas de aprender en descampados, así que pruebo ruteando. Como también comentasteis, es adictivo. La sensación que da es muy buena, buenísima: en primer lugar evitas el tirón que das al embragar tras bajar marcha. Y en segundo lugar, como no te duele hacer ese cambio de última hora al entrar en la curva, bajas de marcha en ocasiones en las que no lo harías, con lo que sales con muchísima más potencia.
Creo que es muy importante dar con 1) el calzado y 2) la forma de colocar los pies que se adecuen a 1) tí y 2) a los pedales del automóvil. No soy capaz de usar el talón, en cambio me veo más confiado en el uso de la parte exterior/lateral del pie para hundir brevemente el acelerador. :1:
Cada vez estoy más convencido de que no somos capaces de sacarle casi nada nuestros juguetes; a veces pensamos en lo bien que nos lo pasaríamos con X caballos más :5: :5:, o con un coche de X marca :roadster: :roadster:, cuando lo que deberíamos hacer es aprender a disfrutar lo que llevamos entre manos :6:. Hablo en plural porque creo que podría meter en el saco conmigo a unos cuantos.
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Me habéis descubierto un mundo nuevo. Estoy “flipaete”. Con zapatillas finas no me salía pero con zapatillas de correr, con suela ancha y alta, ya me empezó a salir este fin de semana.
La reducción a 2ª parece las más difícil pero la más importante. Tengo la impresión de que la bajada a 4ª y 3ª nos servirá en gran parte para aprender a reducir a 2ª.
Con lo de que te aburrirías con un cochecito poquipotente, creo que hay mucha tontería de barra de bar. A ver, que no se me enfade nadie, que lo digo con sentido del humor, no con intención de ofender. Pero hay mucha tontería. Yo he conducido deportivos caros y, por supuesto, no es lo mismo, lo reconozco. Pero un bichito bien mantenido puede dibujarte una bonita sonrisa, sin necesidad de gastarte una pasta. Yo tengo un familiar que se compró un diesel de 150 caballos, automático, y me comentó que no tiene mucha salida... me jugaría yo 1.000 euros a que el problema no es el coche, sino que no le mete el pie hasta donde se lo tiene que meter.
No sé si lo hemos comentado en este foro alguna vez, pero lo que creo que ha pasado es que el mercado ha exagerado ciertos parámetros de los automóviles. El mismo mercado ha obligado a cada fabricante a exagerarlos. Me explico con un ejemplo extremo: yo tuve durante unos meses una moto de 125... el tiempo justo para confirmar que a mí lo que me va son 4 ruedas... pues llevaba unos discazos delante que flipas, le quedaban de miedo... pero ¿para una motico de … cuántos kilos?, que puede llegar a 100km/h... ¿tanto disco? Si el León saca un coche con 90 caballos, el Astra lo va a sacar con 105, y cuando hacen el restyling le meten otros 10 más... y así hemos acabado en que con 140 caballos hace unos 25 años llevabas un deportivo, mientras que ahora con los mismos 140 caballos, mi familiar (un jubilado que usa el coche para ir del pueblito a las afueras, y de las afueras al pueblito), se reiría de tí. Y sin embargo, aunque no venga cuento, los límites de velocidad son los mismos. Con la anchura de las ruedas y los perfiles bajos, lo mismo.
Tengo la impresión de que tras el comentario de que necesitas más coche, lo que hay en la mayor parte de casos es, en realidad, que no saben usarlo.
Pero bueno... que nos despistamos... hablábamos del juego de pies de Fast Boy del que tenemos que aprender ... ¡el fin de semana que viene más intentos!
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Si que es cierto que la mayoría de coches actuales son más pesados, con mucha más electrónica (incluso con sistemas de control de par en curva etc), mejor aislados y con una entrega de potencia "más civilizada" que los coches del pasado. Por eso a los que nos gusta esto, cuando llevas un coche actual con ese algo especial de conducción pura (dirección precisa, recorridos de cambio cortos y metálicos, sonido deportivo....) se nos pone la sonrisa tonta.....jajaja.
Siempre me ha llamado la atención la frase: es que se me queda corto! Otra cosa es que quieras un misil en recta como el amigo que os he comentado. Pero me cuesta creer que el 40% de los propietarios (si no menos) de cualquier deportivo lo sepa llevar al límite con soltura.
También he podido conducir afortunadamente (que no llevar al límite) bastantes coches potentes por amigos y por trabajo. Y el respeto que generan ciertos "reactores".....tela!Como para llevarlos al límite....
Me alegro de que te haya gustado el hilo!
Os dejo otro video muy chulo de frenado con el pie izquierdo (menuda sensibilidad tiene el tío con botas de montaña)
Saludos!
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Yo también estoy aprendiendo.
El punta-tacón (en realidad punta-punta) me sale ya desde hace tiempo reduciendo a cualquier marcha. Eso lo tengo controlado.
Ahora estoy aprendiendo algo nuevo, el tacón-punta-tacón-tobillo...................... y en Urgencias estoy, esperando a que me atiendan para que me vuelvan a poner el pie en el sitio.
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A mí me pasaron foto por whatsapp de un negrito que hace el punta-punta-punta sin problema, Pisa los 3 pedales a la vez.
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Buenas compañeros aprovecho este hilo para colgar este video que me parece bastante interesante toda la informacion que da para comprender mejor nuestro roadster, y poderle sacarle un poco mas de jugo.
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Yo me dedico los domingos a practicar, imitando a Fastboy. Lo impresionante es que se mejora rápido con el punta-tacón: no lo hago bien, claro, pero así como el primer finde me salía muy mal, ahora me van saliendo ya. Lo bueno es que voy siempre mucho más alto de vueltas, exprimo más el motor, le saco más al coche... lo malo es que me estoy soltando demasiado con la velocidad.
Me encanta.
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Y como cada loco con su tema, yo sigo a lo mío desde que ví el vídeo de Al Fastback y leí los comentarios/consejos que sobre el aprendizaje de la técnica punta-tacón, aquí leí.
Lo bueno, y me impresiona, es que estoy mejorando mucho. Me encanta, se disfruta muchííííííísimo.
Lo malo, insisto, es que tengo la sensación de que al soltarme estoy apretando mucho la mecánica, y cada vez corro más. Pero bueno, si todo queda en olor a freno quemado, :roadster: no pasa nada.
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Piano , piano ...
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Mientras no sea embrague quemado.... :elrisas:
Huelen igual :gaydude:
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Mientras se pueda solucionar con dinero...