Roadster Sport Club
Area técnica => Proyectos y Mod's => Mensaje iniciado por: Ángel en Febrero 26, 2018, 19:14:48
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Buenas a todos forenses.
En breve paso la ITV y al Miatusko le toca el cambio de amortiguación y muelles.
Casi seguro voy a comprarla en mx5parts e iré buscando ese punto duro extra y bajada de 35 mm, por lo tanto creo que me quedaré con los Koni.
Pero mi duda surge al mirar la página de mx5 parts y encontrar dos suspensiones Koni, ambas supuestamente deportivas y que bajan 35 mm pero que tienen una sustancial diferencia de precio.
Algún experto en este tema sabe decirme en qué se diferencian ambos kits para que el precio sea tan diferente pareciendo casi lo mismo?
Koni Sport Kit
https://www.mx5parts.co.uk/koni-sport-mazda-mk2-25-p-422.html
Kit Koni STR. T Street Performance
https://www.mx5parts.co.uk/koni-strt-street-performance-suspension-tuning-mk2-25-p-1471.html
Gracias de antebrazo y buen forro.
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Joder tio tienes que estar ciego ( será ya la edad ) :facepalm:
Unos son amarillos y los otros naranja tio, que no te enteras. :roto2gaydude:
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:24: :24: :24: :24: :24: :24: que cabronazo estás hecho
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Los amarillos son regulables y los naranjas NO... yo monté el kit de los naranjas y me petó uno de los traseros en menos de 5000 km, creo que por haber reventado el bumpstop e ir haciendo algún tope ( vamos que si cambias la suspensión revises a conciencia los mismo o casi mejor que los cambies por los famosos de Polo ).
El coche baja bastante y hay que ir con cuidado en los badenes y guardias tumbados, pero yo estoy encantado tanto de como se comporte el coche ( se le pueden meter una cotas más agresivas al bajarlo esos 35mm ) como de la estética.
Ahora bien, teniendo en cuenta que en la ITV me "pillaron" y tuve que homologar ( barato barato eso si ), casi me habría ido por unos regulables en altura tipo HSD y ya dejarlo fino fino.
Saludos,
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Los amarillos son regulables y los naranjas NO... yo monté el kit de los naranjas y me petó uno de los traseros en menos de 5000 km, creo que por haber reventado el bumpstop e ir haciendo algún tope ( vamos que si cambias la suspensión revises a conciencia los mismo o casi mejor que los cambies por los famosos de Polo ).
El coche baja bastante y hay que ir con cuidado en los badenes y guardias tumbados, pero yo estoy encantado tanto de como se comporte el coche ( se le pueden meter una cotas más agresivas al bajarlo esos 35mm ) como de la estética.
Ahora bien, teniendo en cuenta que en la ITV me "pillaron" y tuve que homologar ( barato barato eso si ), casi me habría ido por unos regulables en altura tipo HSD y ya dejarlo fino fino.
Saludos,
Eres consciente que lo acabas de joder, no?
Ahora ya irá a por los HSD.
Hilo de HSD en 3, 2, 1.... :elrisas:
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Yo he llevado los dos modelos.
El naranja para iniciarse es suficiente. Pero noté una pérdida de prestaciones a los 80k kms. Y los substituí por los amarillos
El amarillo es regulable y eso hace que puedas decidir si quieres un eje más duro que otro. Es fácil (20 segundos) regular los delanteros pero los traseros no, solo por la chapa de aluminio que tapa el conducto de gasolina y que tendrás que quitar (3 tornillos) si quieres acceder a esa esquina.
Vas jugando, encuentras una posición de dureza que te gusta y....no vuelves a regularlos más.
Pero tienen una ventaja, si los taras suaves o a media carga, a medida que hagas kms y kms (+50k kms o +100k kms) puedes endurecerlos para compensar esa pérdida de dureza y alargar su vida.
Además, éstos se pueden abrir y cambiar retenes para tenerlos nuevos otra vez por relativamente poco dinero. Incluso decirles que los pongan más duros que de origen.
En definitiva, los amarillos son casi para siempre. Tienen mejor calidad.
Si los muelles los pintas de negro es posible que no tengas que homologar nada. De hecho yo llevo los muelles azules y hasta midieron la altura, pero estaba dentro de límites.
Ah, y la copela de los amarillos no es fija. Tiene una ranura con un retén metálico que fija la altura de esa copela. Eso hace que si el coche queda muy bajo, te pueden hacer otra ranura a la altura que quieras para que la copela descanse ahí.
Imagina que 35mm te impide entrar en tu garage (que conociéndolo me lo creo), puedes hacer una ranura a 20mm por encima de la original y el coche quedará con 15mm de rebaje.
Se entiende? o me he explicado bien?
Y esto es precisamente lo que me hicieron en Tecnoshock hace unos meses. Porque estaba cansado de ir tan bajo y sufrir por rascadas. Donde los hijos de su madre me dijeron que no se podía hacer con mi koni amarillos (luego descubrí que sí porque lo vi) y monté unos bilstein amarillos también, sin regulación, peores a todas luces, 600pavos menos y una estabilizadora mal apretada. A mí no me van a volver a ver allí, porque si voy será con una garrafa de gasolina. Este taller es "en teoría" lo mejorcito.
Aún recuerdo el : " no te preocupes, tocamos porsches y gt-r ..." tú put* m*dre .... me enciendo de recordarlo.
Creo que ya has tomado la decisión, verdad? :elrisas:
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Está claro Angel, mira te pongo los links con las imágenes:
Koni Sport Kit
https://www.mx5parts.co.uk/koni-sport-mazda-mk2-25-p-422.html
(https://www.mx5parts.co.uk/images/prod_thumbs/ssk70sml.jpg)
Kit Koni STR. T Street Performance
https://www.mx5parts.co.uk/koni-strt-street-performance-suspension-tuning-mk2-25-p-1471.html
(https://www.mx5parts.co.uk/images/prod_thumbs/str_kitsml.jpg)
Los Sport Kit son más caros porque te vienen 4, mientras que los Street Performance te viene sólo 1.
Espero haberte ayudado :mola:
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Yo por comodidad de no estar tocando las regulaciones monte los naranjas con muelle y si baja bastante el coche ,pero el comportamiento es espectacular ,de durabilidad no puedo hablar porque están recién puestos ,pinte los muelles en negro y en breves paso ITV ya veremos qué dicen
Con los regulables tienes que perder un poco más de tiempo pero te permite dejarlo totalmente a tu gusto
Saludos desde Zaragoza
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Manu, en los naranjas que tuve la copela era fija.
Pero ahora la foto veo que se puede mover (el plateado, no está pintado como el cuerpo)
Las copelas de los que has puesto son plateadas o naranjas?
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Yo puse los Koni amarillos en el 10th.
El coche se comporta muy bien en curvas con buen asfalto, la dirección mejora y da gusto cómo va.
Pero en mi opinión tienen varias pegas:
-Duros e incómodos (Bilstein se supone que son más cómodos)
-Hacen tope con facilidad (varios mecánicos me aseguraron que esos amortiguadores no deberian ir con ese muelle tan corto, debido a la longitud del vástago, por mucho que Koni diga). De hecho, cuando Ángel cogió mi 10th en noviembre, me comentó que creía haber hecho tope en algún momento.
-En ciudad hay que ir con pies de plomo con badenes, rampas, e incluso tapas de cloaca que estén un poco hundidas. Recuerdo al coger el ND por primera vez, flipé al pisar una tapa de cloaca y no notar el ostión en mi espalda.
-En curvas con baches parece como que rebota y no agarra tan bien.
Yo los tenía regulados a dureza media y nunca los tocaba.
Si a dia de hoy tuviera un NB, yo pondría Bilstein B8 con muelles Eibach rebajados. Los B8 son específicos para muelle corto, mientras que esos Koni se supone que son para muelle no rebajado, y que también sirven para rebajado (según Koni). Y los B8 no creo que hagan tope con tanta facilidad.
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Manu, en los naranjas que tuve la copela era fija.
Pero ahora la foto veo que se puede mover (el plateado, no está pintado como el cuerpo)
Las copelas de los que has puesto son plateadas o naranjas?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180226/d821b86fc77d230137e6d55f79b2bc6c.jpg)
https://www.mx5parts.co.uk/koni-strt-lowering-mk3-35-p-4166.html
Exactamente estos son
Y yo entiendo por copela esto
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180227/5bce13d109be32e69edcf1ef4ec7990c.jpg)
Volviendo a lo de antes desde mi punto de vista la parte plateada si que se ve que va postiza pero debe ser por construcción para que con el mismo amortiguador y poniendo distintos postizos valgan para más modelos de coches ya que les saldrá más barato fabricar el postizo que rediseñar el amortiguador por completo
Saludos desde Zaragoza
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Muchísimas gracias a todos por vuestra respuestas, no defraudáis nunca.
Caerán los amarillos regulables entonces.
Qué ganas tengo de que caiga esta Mod, a ver si está para la conce de Tarragona
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Si vas a comprar el kit en Mx5parts, te voy a decir un par de cosas.
1. En semana santa siempre suelen hacer un 10% de descuento en todo. Yo esperaré a entonces para pillar los muelles rebajados (rebajados en altura, pero en este caso también rebajados de precio :24: )
2. Yo compré el kit koni sport en mx5parts para mi ex nb azul, me lo montaron en taller de barrio. Cuando surgieron problemas, el taller le echaba la culpa a las piezas y en el Mx5parts le echaban la culpa al taller. Al final me hubiera salido más barato comprarlo y montarlo directamente en taller aquí, que si la cagan son ellos los que se tienen que hacer responsables de arreglarlo.
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Pero el problema si no recuerdo mal fue del taller que te los montó del revés o algo así, no?
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Pero el problema si no recuerdo mal fue del taller que te los montó del revés o algo así, no?
Al final, al parecer faltaban los bumpstops de atrás. Según ellos, la suspensión antigua no los llevaba :sisi3:
Igualmente, hubo una lavada de manos de ambas partes, que no me hizo gracia.
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Pero el problema si no recuerdo mal fue del taller que te los montó del revés o algo así, no?
Al final, al parecer faltaban los bumpstops de atrás. Según ellos, la suspensión antigua no los llevaba :sisi3:
Igualmente, hubo una lavada de manos de ambas partes, que no me hizo gracia.
Y se supone que la suspensión nueva viene con un kit de bumpstops?
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Si vas a comprar el kit en Mx5parts, te voy a decir un par de cosas.
1. En semana santa siempre suelen hacer un 10% de descuento en todo. Yo esperaré a entonces para pillar los muelles rebajados (rebajados en altura, pero en este caso también rebajados de precio :24: )
2. Yo compré el kit koni sport en mx5parts para mi ex nb azul, me lo montaron en taller de barrio. Cuando surgieron problemas, el taller le echaba la culpa a las piezas y en el Mx5parts le echaban la culpa al taller. Al final me hubiera salido más barato comprarlo y montarlo directamente en taller aquí, que si la cagan son ellos los que se tienen que hacer responsables de arreglarlo.
Pues me parece que este es el mejor consejo que me podía dar alguien, al fin y al cabo sumando el importe de pedirlos a la página más lo que me cobre el taller por llevarlos a montar me sale prácticamente igual, con una diferencia de unos 50 o 60 €, de si voy a la tienda física, los pido allí me los encargan allí y me los montan allí.
Así que está decidido.
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Yo llevo los Bilstein del Parts y no creo que cambie. Van muy bien.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Los bumpstops no vienen en ninguna suspensión "nueva". Se han de aprovechar los que hay.
En caso de que estén hechos polvo, se han de comprar nuevos.
El taller de Enric no quiso admitir que no tiene ni puta idea de montar suspensiones y que tiró los topes.
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Pero el problema si no recuerdo mal fue del taller que te los montó del revés o algo así, no?
Al final, al parecer faltaban los bumpstops de atrás. Según ellos, la suspensión antigua no los llevaba :sisi3:
Igualmente, hubo una lavada de manos de ambas partes, que no me hizo gracia.
Y se supone que la suspensión nueva viene con un kit de bumpstops?
Los bumpstops no vienen en ninguna suspensión "nueva". Se han de aprovechar los que hay.
En caso de que estén hechos polvo, se han de comprar nuevos.
El taller de Enric no quiso admitir que no tiene ni puta idea de montar suspensiones y que tiró los topes.
Si, eso fue.
Ellos decian que "no habia bumpstops" y le echaron la culpa a la suspensión "que yo les habia traido de fuera".
Y como se negaron a arreglarlo bien sin coste extra (porque era culpa suya), pues me fui a otro taller a montar unos bumpstops que tuve que pagar yo (en Mazda son 50€ cada uno, así que pillé unos de Audi A3 por la mitad).
Y en ese taller no me volverán a ver jamás, por incompetentes y timadores.
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Una pregunta duda comentario aquí en Zaragoza si llevas roscadas si o si hay que homologar para ITV
Saludos desde Zaragoza
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Una pregunta duda comentario aquí en Zaragoza si llevas roscadas si o si hay que homologar para ITV
Saludos desde Zaragoza
Es una pregunta o un comentario
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No cabe duda que equivocarnos y fallos podemos y tenemos todos pero desde mi punto de vista como profesional Y en parte te define como tal es reconocer el fallo cometido y hacerse cargo de lo que haga falta para una solución satisfactoria y a veces a costa de perder el cliente de todas maneras pero es lo que hay cada trabajo y oficio tiene lo suyo
Saludos desde Zaragoza
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Una pregunta duda comentario aquí en Zaragoza si llevas roscadas si o si hay que homologar para ITV
Saludos desde Zaragoza
Es una pregunta o un comentario
En zaragoza es un comentario con afirmación y la pregunta es si en todas comunidades es igual
Saludos desde Zaragoza
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He preguntado ,al ser roscadas si o si está claro que has hecho una modificación en la suspensión entonces si o si a homologar y las no roscadas pues depende de quien te toque y como te lo miren.... de ahí que tengas más posibilidades de pasarla ,en este último caso claro está esto es siempre que se modifique la altura
Saludos desde Zaragoza
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En mi caso las koni esas pasaron siempre sin homologar nada. Incluso la primera vez que iba aún sim bumpstops atrás.
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Es que esas Koni no son roscadas, llevan una ruleta para modificar la dureza, no la altura. Quizás mecamanu se haya confundido con eso.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Es que esas Koni no son roscadas, llevan una ruleta para modificar la dureza, no la altura. Quizás mecamanu se haya confundido con eso.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Asi es por roscadas me refiero a las regulables en altura por eso e especificado lo de la altura
Al leer regulables di por hecho que eran roscadas
Saludos desde Zaragoza
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180227/e73156e8ff885b1a526c7d8f69e70705.jpg)
Solo lo leí y no mire bien La foto
Saludos desde Zaragoza
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Angel, creo que bajar 35 mm para un uso digamos cotidiano es demasiado como mucho 25, para mi la mejor opcion bilstein B8 y muelles eibach. Ademas seguro que tienes que homologar se nota demasiado bajo y hacer 200 Km seguidos sera un suplicio.
A lo mejor mi opinion es debido a mi edad, no lo se, pero ¡¡¡
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Angel, creo que bajar 35 mm para un uso digamos cotidiano es demasiado como mucho 25, para mi la mejor opcion bilstein B8 y muelles eibach. Ademas seguro que tienes que homologar se nota demasiado bajo y hacer 200 Km seguidos sera un suplicio.
A lo mejor mi opinion es debido a mi edad, no lo se, pero ¡¡¡
Yo que instalé estos Koni sport, no hizo falta homologar, pasaba itv sin problemas ni preguntas, al menos en mi zona.
Para carretera de curva o autopista, no es incómodo, ya sean 200 kms o más.
Donde sí es incómodo es en ciudad, con badenes, baches, rampas, etc.
Es una suspensión muy dura.
Yo buscaría una mayor comodidad en Bilstein.
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Angel, creo que bajar 35 mm para un uso digamos cotidiano es demasiado como mucho 25, para mi la mejor opcion bilstein B8 y muelles eibach. Ademas seguro que tienes que homologar se nota demasiado bajo y hacer 200 Km seguidos sera un suplicio.
A lo mejor mi opinion es debido a mi edad, no lo se, pero ¡¡¡
En cualquier caso al ser regulables puedo ir probando primero con 35 y si veo que tengo demasiados problemas ir a que me las regulen de nuevo dándole más altura.
Pero ya verás como lo dejaré en 35 y me gustará.
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Regulables en dureza melón., no altura.
Dicho esto yo lo bajé 35mm y voy sin grandes problemas... extremando precaución en garajes y rampas pero nada más.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Angel, creo que bajar 35 mm para un uso digamos cotidiano es demasiado como mucho 25, para mi la mejor opcion bilstein B8 y muelles eibach. Ademas seguro que tienes que homologar se nota demasiado bajo y hacer 200 Km seguidos sera un suplicio.
A lo mejor mi opinion es debido a mi edad, no lo se, pero ¡¡¡
En cualquier caso al ser regulables puedo ir probando primero con 35 y si veo que tengo demasiados problemas ir a que me las regulen de nuevo dándole más altura.
Pero ya verás como lo dejaré en 35 y me gustará.
No.
la regulación solo afecta a la dureza del amortiguador.
Para variar la altura, has de variar la altura de la copela que hace de base al muelle (el plato ese sin pintar). Y para variar la altura esta debes hacer ranuras (un taller, no tú).
Y para hacerlas variar de altura se han de sacar del coche. Aunque en un taller conseguimos hacerlo comprimiendo muelles.
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MUUUUY BIEEEEEN chicooooos!!! Prueba superada, pensaba que caeríais en lo de regulables en altura
:facepalm: :facepalm:
Pues a la mierda, cuando vi el de Inmaracing en la conce de Valencia, que además lo metió en mi garaje sin problemas, supe perfectamente que quería que quedase así.