Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: coque89 en Marzo 16, 2017, 23:32:50
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Hola a todos y gracias por la bienvenida. En mi presentación comento que no tengo roadster y que ando buscando uno.
Personalmente me gusta la estética del Z4, especialmente a partir de 2006, pero me gustaría tener opiniones vuestras.
Motores, acabados, problemas etc.
No soy de correr, pero si de encontrar una respuesta ágil en el pie derecho. Tengo un cacharillo de 190cv y diésel que no es un cohete....pero anda.
Pues nada....me dejo de palabrería y a ver que me decís por aquí.
Saludos.
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tienes que poner mas de tu parte:
que coche astas, que te gusta mas del z4? que haría que te decantases por otra marca? prestaciones, precio, diseño, postventa?
que marcas has barajado?
1ªmano o de 2ª.
por mi te aconsejo un miatilla pero es que esto es muy complejo, sin más datos.
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Cierto. Esta tarde le dedico una ratico y afino las ideas que escribí más arriba.
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Ahora, relajado delante del ordenador voy a ver si me "ordeno" y explico algo de las inquietudes que me han llevado a buscar un Roadster.
Siempre me encantó el mundo del motor, los coches y las motos. En la actualidad vivo en un pueblo del sur de Córdoba, pero me vine aquí con 40 tacos. Antes vivía en Sant Cugat del Vallés, un pueblo de Barcelona que tiene un parque móvil de lo más sofisticado. Y allí me "jarté" de ver bmw Z3 y Z4, Porsche Boxster, Mercedes SLK, Audi TT y otras lindezas.
Y ahora que tengo algún euro para caprichos, tampoco demasiados, he pensado que ha llegado la hora de cumplir el sueño. Quiero un roadster!
Pero apenas conozco ese mundo y como cualquier novato empiezas por San Google a buscar información. Bmw, Porsche, Honda, Mazda, Toyota, ...y muchos más empiezan a pasear por la pantalla.....
Así las cosas me intereso por los coches de ocasión de las marcas más conocidas y veo que en una horquilla de entre 9000 y 12000 euracos hay opciones "interesantes". Pero eso no quiere decir que sepa por donde ir. Sí, hay coches, pero mi experiencia no ha avanzado lo más mínimo.
Y di con este foro y pensé que era una oportunidad de conocer el mundo del roadster, a gente que lo tiene y sus experiencias.
Sin más rodeos, estéticamente me gusta bastante el Z4, el Mazda MX-5 no tanto y del Boxster he oído que dan algunos problemillas. El presupuesto no debería de pasar de los 12000€ pero nunca se sabe. En cuanto a motor.....pues me encantaría un 6 cilindros....pero no se si realmente es "necesario".
Estoy aquí para aprender y como supongo que cada uno debe de "querer" a su roadster más que a nada....... espero vuestras opiniones.
El que tenga un roadster......que lo defienda!
Gracias.
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En ese rango de precios tienes un montón de posibilidades. Lo importante es que tengas paciencia.
Quieres techo metalico o de lona ?
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Pues realmente lo tengo claro. El de lona me parece "más roadster"....
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Yo creo que el SLK R-171 es el más bonito. Pero tú prefieres lona... así que un Z4, probablemente sea lo que más te encaje.
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En ese rango de precio que manejas yo te recomiendo sin ningún género de dudas un Z4 si su estética te gusta; naturalmente hablo del modelo E85 que es el modelo del 2003 al 2009 con techo de lona, no el posterior E89 de techo rígido escamoteable.
El único "problema" que tiene el Z4 es su particular estética que no a todo el mundo gusta, y por tanto el problema no es tal.
Es un roadster más evolucionado que el Z3, tiene una rigidez de chasis y estabilidad superior; tampoco se le conocen problemas endémicos de ningún tipo, y el único destacable era la "gomosidad" que aparecía en algunas unidades en la columna de dirección de los modelos de la primera versión entre 2003 y 2006 y que se solucionó en la segunda versión reestyling del 2006 al 2009.
Es un roadster confortable con el que puedes divertirte con una conducción alegre, pero que tiene también vocación para emprender sin el más mínimo complejo largos viajes; tiene una excelente capacidad de maletero y el nivel de aislamiento interior aerodinámico descapotado es excelente.
En fin, yo he tenido dos Z4, al primero le hice 15.000 km (un 2.0 cuatro cilindros) y al segundo 110.000 km (un 2.5 si 6 cilindros) y no me dieron más que satisfacciones.
Como también has hablado de Mx5, comentaré que antes de los Z4 tuve un Mx5 NB al que hice 65.000 km. Es un coche más "juguete" que está en su auténtica salsa en cualquier pequeña carretera perdida entre campiñas o montes, pero lo metes en autopista a hacer un largo tramo en un viaje, o incluso en nacionales, y naturalmente que va, pero se nota que ya no está en su elemento; hay mucha turbulencia interior y a 120 kph descapotado escuchar música con una mínima calidad ya es imposible.
Y esto es lo que te puedo decir por mi parte. Sin duda un Z4 E85 y si puede ser un 6 cilindros mejor que un 4.
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Pues realmente lo tengo claro. El de lona me parece "más roadster"....
Sobre los techos duros yo siempre he dicho que un Roadster el cual tarda medio minuto en descapotar en un baile de hierros subiendo y bajando en plan transformer a mí personalmente me parece poco "roadster" la verdad.
Para mí sin duda el Z4 e85 de 6 cilindros a poder ser sería le mejor opción por lo que expones, no te defraudará, yo tuve un asmático 4 cilindros y no me dio más que alegrías.
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Con el presupuesto que tienes opino igual que Jotaeme y Angel.
Seguro que tambien influlle si sera tu coche unico o no.
I eso lo digo yo que por nada del mundo cambiaria mi querido MX5 ND, (en mi vida he tenido un coche mas divertido) pero no es coche unico.
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Para mi sin duda, BMW Z 6 cilindros.... A mi personalmente no me gusta estéticamente el Z4 aunque evidentemente es un coche más moderno, por lo tanto, mi consejo es Z3 y si puede ser, 2.8 ( o 3.0 que son más difíciles de encontrar)
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Gracias por vuestra ayuda. Excelente comentario Jotaeme. Ciertamente la estética del Z4 me gusta y no sería el primer BMW que tengo. Del 320D de 2006 solo buenos recuerdos. Se quedó en la familia. Ahora tengo un par de coches, el que utilizo para viajes familiares ( MB 280 cdi ) y un bmw compac indestructible que me lleva diariamente al trabajo. Así que sería un coche de capricho, para escapar y hacer rutas sintiendo el aire. Parece que el Z4 empieza a perfilarse como firme candidato.
Sin prisas y .....hacia el roadster!
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Con el dinero que dispones, yo me inclinaría por un Z4, lo buscas con calma y puedes coger una buena unidad.suerte en la busqueda y ya nos diras
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Teniendo dos coches mas, para mi estaria claro. :sisi3:
Quiero un coche para divertirme, y para mi sin ninguna duda un ND. :sisi1:
Prueba los dos! :5:
El presupuesto :pasta: ??
En Elche tienes un ND para probarlo, y ademas suena bien. :naughty2:
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Bienvenido coque
Espero que pronto te unas a este club tras comprarte tu ansiado roadster
BMW y 6 cilindros es una combinación fantástica que no pasa de moda
Ahora hace tiempo que no rebusco un poco ese mercado, ya que me llaman más la atención los 6 cilindros opuestos
Pero recuerdo que en tu horquilla de precios hay cosas muy interesantes
Si merece la pena un Z4 3.0 sobre un 2.5 no lo se, creo que hay gente del foro que ha probado ambos y te podrán aconsejar
Aunque yo soy de los que piensa que los cv es algo de lo que nunca te quedas "corto", siempre van bien unos pocos de mas
Por cierto, lo buscas manual o automatico?
Eres de los que les gusta mancharse las manos y hacerle cosillas al coche?
Un saludo y nos vas informando de tu busqueda!
Hay gente que la ha relatado paso a paso aquí en el foro a modo de "entregas" y la verdad que es muy entretenida y amena
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Como dice Héctor, depende de para qué quieras el coche. Y desde luego en la horquilla de precio en que tú te mueves hay varias opciones muy razonables:
* Más divertimento en rutas cortas pero confort algo comprometido en rutas largas y espacio disponible algo reducido = Mx5
* Más confort general sin renunciar al concepto 100% roadster = Z4
* Más clasicismo en el diseño manteniendo una buena fiabilidad = Z3
(Atendiendo a la potencia que buscas, en los Z4 recomendables versiones de seis cilindros 2.5 si y 3.0 si; en los Z3 versiones de seis cilindros 2.8 y 3.0)
* La opción que plantea Héctor, de un Mx5 ND, no la veo factible en el presupuesto del que hablas, por lo que habrías de ir a las versiones NA, NB o NC; de ir a un Mx5 sin duda me inclinaría por la NC por llevar ya sistemas de control de estabilidad que"in extremis" te pueden evitar un susto (a no ser que lo que busques sea un coche "para jugar con él"), pero es una elección muy personal.
* La opción que comenta Alaita23 de un seis cilindros opuestos (entiendo Boxster), en el tramo de 9.000 a 12.000 euros podrías encontrar algún 986 (987 y versiones posteriores prácticamente imposible encontrarlos en esos precios); pero un 986, dependiendo de su estado, quizá requiriese de más mimos, y seguramente gastos, que cualquiera de los anteriores.
* Luego hay por ejemplo el Audi TT que si te gusta es una buena opción y sus propietarios, como es el caso de Alaita23, suelen estar muy contentos con el coche.
En fin, yo me sigo decantando por un Z4 pero la elección es muy personal.
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No tengo que convencerte del mio, es para lo que es, si bien es cierto lo que comenta jotaeme. El miata es para divertirse, pero no es tan comodo y burgués como el z4. Discrepo de las turbulencias, porque fui bastantes veces en el z4 y tiene incluso más, sobretodo le entra mas aire y agua que en el miata si van descapotados. El deflector entero que llevo anula casi todo el aire, ruido, o turbulencia. Nada mas lejos de la realidad de ir descapotado, pero se nota el efecto.. Recuerdo el panel plástico de detras de los asientos de zapan, parecer las cataratas del Niágara..
Dicho esto. Creo que como los demás. Hemos visto que eres carne de zetaceo. Jjejej. Y tu precio estimado se ajusta. Solo te toca buscar tu unidad. Como consejo es prudencia, pero tambien celeridad, ya que en este mundo, a que se va acercando la época de solete y descapotar. Nuestros coches suelen revalorizarlos. Con el consecuente sobreprecio injustificado.
Si no tienes barreras en los caballos. Lo único que te limita, esbqye haya pocas unidades de segunda mano, en el modelo que busques. Y obviamente una buena unidad, se paga. Pero hay que estar alerta porque no todos los caros son buenos. Visita mas por foros o clubes, que por portales de venta de 2amano. O pide a Alguien con la misma unidad que te ayude o incluso que te acompañe a verlo.
Las unidades perfectas existen, pero depende de la paciencia, tiempo, suerte y alineación de planetas... Jjeejejje. Pero a veces ocurre.
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Teniendo dos coches mas, para mi estaria claro. :sisi3:
Quiero un coche para divertirme, y para mi sin ninguna duda un ND. :sisi1:
Prueba los dos! :5:
El presupuesto :pasta: ??
En Elche tienes un ND para probarlo, y ademas suena bien. :naughty2:
Hola. Gracias por tus comentarios pero no estoy nada puesto en la jerga que utilizas y no me entero de la misa la mitad. Si puedes traducir a nivel novato tus indicaciones te lo agradecería. Saludos.
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Bienvenido coque
Espero que pronto te unas a este club tras comprarte tu ansiado roadster
BMW y 6 cilindros es una combinación fantástica que no pasa de moda
Ahora hace tiempo que no rebusco un poco ese mercado, ya que me llaman más la atención los 6 cilindros opuestos
Pero recuerdo que en tu horquilla de precios hay cosas muy interesantes
Si merece la pena un Z4 3.0 sobre un 2.5 no lo se, creo que hay gente del foro que ha probado ambos y te podrán aconsejar
Aunque yo soy de los que piensa que los cv es algo de lo que nunca te quedas "corto", siempre van bien unos pocos de mas
Por cierto, lo buscas manual o automatico?
Eres de los que les gusta mancharse las manos y hacerle cosillas al coche?
Un saludo y nos vas informando de tu busqueda!
Hay gente que la ha relatado paso a paso aquí en el foro a modo de "entregas" y la verdad que es muy entretenida y amena
Gracias por tus comentarios.
En cuanto a potencia....no me gusta correr pero si pisar y sentir la potencia en maniobras de adelantamiento. Tengo un clase E con 190 cv y cambio 7Gtronic. No es un cohete pero si sabes itilizarlo responde muy bien al acelerador. El año pasado cogí un serie 4 335i, creo, y con levas en el volante. ......IMPRESIONANTE. pero no se si hay PETAZETAS con ese tipo de cambio.
Saludos.
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No tengo que convencerte del mio, es para lo que es, si bien es cierto lo que comenta jotaeme. El miata es para divertirse, pero no es tan comodo y burgués como el z4. Discrepo de las turbulencias, porque fui bastantes veces en el z4 y tiene incluso más, sobretodo le entra mas aire y agua que en el miata si van descapotados. El deflector entero que llevo anula casi todo el aire, ruido, o turbulencia. Nada mas lejos de la realidad de ir descapotado, pero se nota el efecto.. Recuerdo el panel plástico de detras de los asientos de zapan, parecer las cataratas del Niágara..
Dicho esto. Creo que como los demás. Hemos visto que eres carne de zetaceo. Jjejej. Y tu precio estimado se ajusta. Solo te toca buscar tu unidad. Como consejo es prudencia, pero tambien celeridad, ya que en este mundo, a que se va acercando la época de solete y descapotar. Nuestros coches suelen revalorizarlos. Con el consecuente sobreprecio injustificado.
Si no tienes barreras en los caballos. Lo único que te limita, esbqye haya pocas unidades de segunda mano, en el modelo que busques. Y obviamente una buena unidad, se paga. Pero hay que estar alerta porque no todos los caros son buenos. Visita mas por foros o clubes, que por portales de venta de 2amano. O pide a Alguien con la misma unidad que te ayude o incluso que te acompañe a verlo.
Las unidades perfectas existen, pero depende de la paciencia, tiempo, suerte y alineación de planetas... Jjeejejje. Pero a veces ocurre.
Gracias. Cierto....es mejor buscar unidades de ocasión en foros que en portales de compraventa. Seguiré ti consejo.
Teniendo dos coches mas, para mi estaria claro. :sisi3:
Quiero un coche para divertirme, y para mi sin ninguna duda un ND. :sisi1:
Prueba los dos! :5:
El presupuesto :pasta: ??
En Elche tienes un ND para probarlo, y ademas suena bien. :naughty2:
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La motorización del 335i con levas la tienes en el Z4 35ixdrive de la versión E89 de techo duro.
En la versión anterior de techo de lona (E85) el más alto de gama es el 3.0si con 265 cv que yo creo que son ampliamente suficientes para un roadster, a no ser que quieras meter el coche en un circuito o te gusten las sensaciones fuertes de mucha potencia bruta
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Como dice Héctor, depende de para qué quieras el coche. Y desde luego en la horquilla de precio en que tú te mueves hay varias opciones muy razonables:
* Más divertimento en rutas cortas pero confort algo comprometido en rutas largas y espacio disponible algo reducido = Mx5
* Más confort general sin renunciar al concepto 100% roadster = Z4
* Más clasicismo en el diseño manteniendo una buena fiabilidad = Z3
(Atendiendo a la potencia que buscas, en los Z4 recomendables versiones de seis cilindros 2.5 si y 3.0 si; en los Z3 versiones de seis cilindros 2.8 y 3.0)
* La opción que plantea Héctor, de un Mx5 ND, no la veo factible en el presupuesto del que hablas, por lo que habrías de ir a las versiones NA, NB o NC; de ir a un Mx5 sin duda me inclinaría por la NC por llevar ya sistemas de control de estabilidad que"in extremis" te pueden evitar un susto (a no ser que lo que busques sea un coche "para jugar con él"), pero es una elección muy personal.
* La opción que comenta Alaita23 de un seis cilindros opuestos (entiendo Boxster), en el tramo de 9.000 a 12.000 euros podrías encontrar algún 986 (987 y versiones posteriores prácticamente imposible encontrarlos en esos precios); pero un 986, dependiendo de su estado, quizá requiriese de más mimos, y seguramente gastos, que cualquiera de los anteriores.
* Luego hay por ejemplo el Audi TT que si te gusta es una buena opción y sus propietarios, como es el caso de Alaita23, suelen estar muy contentos con el coche.
En fin, yo me sigo decantando por un Z4 pero la elección es muy personal.
Gracias por tus extensos y aclaratorios comentarios.
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La motorización del 335i con levas la tienes en el Z4 35ixdrive de la versión E89 de techo duro.
En la versión anterior de techo de lona (E85) el más alto de gama es el 3.0si con 265 cv que yo creo que son ampliamente suficientes para un roadster, a no ser que quieras meter el coche en un circuito o te gusten las sensaciones fuertes de mucha potencia bruta
Para nada quiero circuito. Me referia a lo mucho que me gustó el cambio con levas y el motor del 335i. Mi opción es más "puro roadster " y con unos 200cv creo que debe ir bastante bien. Hay Zetas realmente bonitos con techo de lona. Por lo leido parece que el motor 2.5 si es de los más equilibrados. A ver que encuentro. Parece que pueden sobrevalorarse algo los roadster con la llegada del buen tiempo, así que ....precaución y seguro que presentaré alguna opción para que opinéis. Saludos.
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En la versión anterior de techo de lona (E85) el más alto de gama es el 3.0si con 265 cv que yo creo que son ampliamente suficientes para un roadster, a no ser que quieras meter el coche en un circuito o te gusten las sensaciones fuertes de mucha potencia bruta
Te dejas el ///M de 343cv Jota...
Sobre el tema en cuestión, yo creo que Coque ha dejado clara su preferencia, ha descrito perfectamente al Z4 e85, y creo que es la elección más acertada. Es un gran roadster, y muy polivalente con muy buenos motores en líneas generales. Yo mínimo tiraría como bien te ha aconsejado Jotaeme hacia el 2.5si de 218cv o el 3.0i/si...
Es tontería que te ponga aquí las bondades de un Mx5, cuando no es lo que buscas. Además en el rango en que te mueves, entra perfectamente en juego el Z :mola:
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Te dejas el ///M de 343cv Jota...
Muy cierto Ima! :eusa_doh: Me lo dejaba en el tintero seguramente porque es una versión que siempre he visto como en un rango y categoría aparte dentro de la familia de los Z4. En todo caso el //M ya son palabras mayores y tampoco estaría en el rango de precios de segunda mano entre 9.000 y 12.000 euros; nos iríamos claramente de 20.000 para arriba y además con muy poco mercado disponible.
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La motorización del 335i con levas la tienes en el Z4 35ixdrive de la versión E89 de techo duro.
En la versión anterior de techo de lona (E85) el más alto de gama es el 3.0si con 265 cv que yo creo que son ampliamente suficientes para un roadster, a no ser que quieras meter el coche en un circuito o te gusten las sensaciones fuertes de mucha potencia bruta
Para nada quiero circuito. Me referia a lo mucho que me gustó el cambio con levas y el motor del 335i. Mi opción es más "puro roadster " y con unos 200cv creo que debe ir bastante bien. Hay Zetas realmente bonitos con techo de lona. Por lo leido parece que el motor 2.5 si es de los más equilibrados. A ver que encuentro. Parece que pueden sobrevalorarse algo los roadster con la llegada del buen tiempo, así que ....precaución y seguro que presentaré alguna opción para que opinéis. Saludos.
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Como dice Jotaeme, en la segunda generación de Z4, la E89, tienes la opcion de cambio automático con levas. Si no me equivoco, ZCuatro es el que tiene. Eso sí, puesto que es mas reciente que la primera generación (E85), seguramente se saldrá de presupuesto.
ZCuatro estuvo a puntito de convencerme con los cambios automáticos precisamente por las levas. Así si tienes cierta predisposición, como hables con él, ya te auguro que acabarás aumentando el presupuesto.
Habiendo leído tus comentarios, creo que un Z4 E85 sería lo tuyo.
Y si mal no recuerdo, uno de aquí del club anunciaba uno negro de un amigo suyo que tenía muy buena pinta (no sé si estará todavía a la venta).
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Ozelui, lo del cambio es cuestión de gustos. Yo he llevado varias veces el coche de Zcuatro (un E89 2.0 cuatro cilindros turbo con cambio automático y levas)...y obviamente las levas van muy bien, pero si te gusta un cambio clásico como es mi caso... :sisi1: pues como que no!
Cuando compré el Boxster 981, la diferencia de precio con el de cambio Pdk (el mío es manual) era ridícula porque por tema emisiones el Pdk tiene menos tasa impositiva y al final sale practicamente igual de precio; también las prestaciones son ligeramente superiores y consume algo menos pues el cambio lleva 7 marchas en lugar de las 6 del manual....y lo compré manual. De modo que lo del cambio es cuestión de gustos.....si te gusta conducir con las dos manos y los dos pies, como es mi caso, el automático lo dejo para el que le guste.
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Teniendo dos coches mas, para mi estaria claro. :sisi3:
Quiero un coche para divertirme, y para mi sin ninguna duda un ND. :sisi1:
Prueba los dos! :5:
El presupuesto :pasta: ??
En Elche tienes un ND para probarlo, y ademas suena bien. :naughty2:
Hola. Gracias por tus comentarios pero no estoy nada puesto en la jerga que utilizas y no me entero de la misa la mitad. Si puedes traducir a nivel novato tus indicaciones te lo agradecería. Saludos.
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Traductor Héctor/Humano en marcha :elrisas::
Te dice que si tienes dos coches mas, para uso diario, llevar cosas/personas/compra, para él está claro que buscaría un coche para divertirse, sacrificando habitabilidad, carga, confort, polivalencia, etc. Vamos, la típica combinación de coche de diario aburrido / coche de ocio sólo para disfrutar.
Te dice que aún así que pruebes los dos, que vayas a ver alguno en venta del "burgues" Z4 y otro de un "jugetito revoltoso" MX5.
Te pregunta por el presupuesto que tienes (que ya has respondido mas atrás).
Y por último te dice que por Elche está él con un MX5 ND por si quieres probarlo, y que además suena muy bien porque ha puesto unos escapes del copón que suenan (y lo corroboro) muy bien. :laleche:
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Es que metimos en la misma saca. Al na nb nc y nd, y para nada son iguales, salvo los 2 primeros . el nd es lo que le falta al nc de divertido, y lo que le falta al Trio miata na nb nb2, de burgues y comodidad. Pero irte a nuevo e incluso casi nuevo, ya se va de presupuesto, no en vano estamos hablando de un coche con meses de vida.
Para el caso, el 2.0 de hector, con el cartel de extras que lleva de serie, haría pupa a cualquier z4, y equiparandose con cualquier z4 moderno, pero faltandole los euros extra que cuesta un buen z4 moderno.
Dicho esto, no he dicho nada de ofrecerle un miata, porque simplemente he visto, como todos!, que el coque es carne de bemeta.
Y sobre esta premisa. A buscar motorización y color, de z4s. Que el precio ya va de la mano.
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Teniendo dos coches mas, para mi estaria claro. :sisi3:
Quiero un coche para divertirme, y para mi sin ninguna duda un ND. :sisi1:
Prueba los dos! :5:
El presupuesto :pasta: ??
En Elche tienes un ND para probarlo, y ademas suena bien. :naughty2:
Hola. Gracias por tus comentarios pero no estoy nada puesto en la jerga que utilizas y no me entero de la misa la mitad. Si puedes traducir a nivel novato tus indicaciones te lo agradecería. Saludos.
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Traductor Héctor/Humano en marcha :elrisas::
Te dice que si tienes dos coches mas, para uso diario, llevar cosas/personas/compra, para él está claro que buscaría un coche para divertirse, sacrificando habitabilidad, carga, confort, polivalencia, etc. Vamos, la típica combinación de coche de diario aburrido / coche de ocio sólo para disfrutar.
Te dice que aún así que pruebes los dos, que vayas a ver alguno en venta del "burgues" Z4 y otro de un "jugetito revoltoso" MX5.
Te pregunta por el presupuesto que tienes (que ya has respondido mas atrás).
Y por último te dice que por Elche está él con un MX5 ND por si quieres probarlo, y que además suena muy bien porque ha puesto unos escapes del copón que suenan (y lo corroboro) muy bien. :laleche:
Ni yo mismo podria haber traducido mejor. :mola:
Lo del presupuesto, si lo tenia claro, pero cuantas vezes ocurre que al final te gastas mas de lo que realmente querias.
La respuesta a eso solo se la puede dar coque89.
(Prometo seguir trabajando con mi Español) :sisi3:
Aun que con esos traductores tan perfectos que tengo. :naughty2:
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De entre los modelos que estás barajando, cualquiera te hará disfrutar como un niño.
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Me disculpo.
Resulta que cuando miro los mensajes en el móvil los muñequitos que utilizáis para terminar las frases son:
-:sisi3:
-:sisi1:
-:5:
y por eso decía que no me enteraba de la jerga que utilizábais. Ahora que leo los mensajes en el ordenador veo que esos -:sisi3:
-:sisi1:
-:5: ! son MUÑECOS!!!!!!
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Está animadillo el foro. Gracias por las sugerencias y comentarios.
Aunque parezca mentira ahora mismo llego de currar, el campo no entiende de santos ni fiestas de guardar y soy agricultor. Sí, agricultor con tractor y todo,,,,solo me falta .......El ROADSTER.
Por mis mensajes todos me ponéis un Z4 E85 "en la puerta".
Y sí, realmente me gusta y cuando he mirado otros modelos no me "ponen" tanto como este BMW. Y el Z3 es bonito y el Boxster, el Mazda me cuesta más...todo y que considero que en cuanto a fiabilidad parece que es una de las mejores.
No se como puedo poner alguna foto de los coches que he estado mirando en el mercado de ocasión y que opinéis. Voy a investigar.
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Cuando me habláis de motorización siempre me recomendáis un 2.5 si o 3.0 si.
Qué diferencias hay con los 2.5 i 03.0 i? Es cuestión de fiabilidad?, de respuesta de motor?
Otra duda que tengo es el tema asientos....yo no tengo muy claro que la piel sea la mejor opción, estéticamente quizás, pero en cuanto a sujeción creo que es peor.
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Suerte con tu búsqueda.
Con tu descripción de lo que te gusta "no me gusta correr, pero quiero tener potencia para adelantar", y tus gustos estéticos y presupuesto, está claro que lo tuyo es el burgués Z4 e85, un coche que me gusta mucho estéticamente aunque no acaba de convencerme (para mi).
Has mirado este?
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7466.0
Ve buscando con calma, pregunta tus dudas por aquí, y no te precipites.
Diferencia entre 2.5 y 3.0? Pues más caballos el 3.0, y más caro y difícil de encontrar.
No he oido que ninguno de los dos tengan problemas de fiabilidad.
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Los Z4 de la primera generación son
2.0i (4 cilindros)
2.2 i
2.5 i
3.0 i
Los de la generación posterior (2006 a 2009) son:
2.0 i (4 cilindros)
2.5 i
2.5 si
3.0 si
Los motores de 6 cilindros en ambas generaciones son distintos. Más modernos los segundos lo que no significa que los de la primera generación vayan peor.
El 2.0 salió al mercado casi al limite de vida de la primera generación y el motor es el mismo en ambas
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Gracias por la aclaracion Jotaeme.No puedo ver el enlace. Pero si es el Z4 e85 negro ....prefiero, en principio de la generación entre 2006 s 2009. Gracias.
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Los Z4 de la primera generación son
2.0i (4 cilindros)
2.2 i
2.5 i
3.0 i
Los de la generación posterior (2006 a 2009) son:
2.0 i (4 cilindros)
2.5 i
2.5 si
3.0 si
Los motores de 6 cilindros en ambas generaciones son distintos. Más modernos los segundos lo que no significa que los de la primera generación vayan peor.
El 2.0 salió al mercado casi al limite de vida de la primera generación y el motor es el mismo en ambas
Yo creo que de la primera generación de z4 e85 no salió ningún 2.0 i. Solo salió al final de la segunda generación.
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No Ángel, el Z4 2.0 salió en 2005 y por tanto al final de la primera generación de E85.
De hecho cuando yo lo pedí, lo configuré con la carrocería del pre (ópticas traseras redondas) y me llevé un disgusto porque me llegó un post (de hecho con el coche ya pedido me informaron del cambio en el conce y mi 2.0 fue de los primeros reestyling que entraron en España).
Y en Coruña hay un 2.0 Sterlinggrau de la primera generación con cuyo dueño he hablado en más de una ocasión (ese color se cambió por el Stratusgrau en el reestyling de 2006 a 2009)
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Entonces existen Z4 e85 2.0i con las ópticas traseras redondas?? Pues creo que no he visto nunca ninguno.
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No tengo que convencerte del mio, es para lo que es, si bien es cierto lo que comenta jotaeme. El miata es para divertirse, pero no es tan comodo y burgués como el z4. Discrepo de las turbulencias, porque fui bastantes veces en el z4 y tiene incluso más, sobretodo le entra mas aire y agua que en el miata si van descapotados. El deflector entero que llevo anula casi todo el aire, ruido, o turbulencia. Nada mas lejos de la realidad de ir descapotado, pero se nota el efecto.. Recuerdo el panel plástico de detras de los asientos de zapan, parecer las cataratas del Niágara..
Dicho esto. Creo que como los demás. Hemos visto que eres carne de zetaceo. Jjejej. Y tu precio estimado se ajusta. Solo te toca buscar tu unidad. Como consejo es prudencia, pero tambien celeridad, ya que en este mundo, a que se va acercando la época de solete y descapotar. Nuestros coches suelen revalorizarlos. Con el consecuente sobreprecio injustificado.
Si no tienes barreras en los caballos. Lo único que te limita, esbqye haya pocas unidades de segunda mano, en el modelo que busques. Y obviamente una buena unidad, se paga. Pero hay que estar alerta porque no todos los caros son buenos. Visita mas por foros o clubes, que por portales de venta de 2amano. O pide a Alguien con la misma unidad que te ayude o incluso que te acompañe a verlo.
Las unidades perfectas existen, pero depende de la paciencia, tiempo, suerte y alineación de planetas... Jjeejejje. Pero a veces ocurre.
Pues mira que yo juraría que tienen un aislamiento del aire/agua sumamente similar.
claro que dependerá de que comparemos ambos vehículos con la misma cantidad de lluvia y a igualdad de kmh.
Yo me he pegado grandes tramos bajo agua sin entrarme nada, apenas unas gotas pequeñas (tipo escarcha) en la parte más alta, pero que no llega a la cabeza porque en el Z4 el arco antivuelco está más alto y por tanto el deflector también, y a la larga un fino goteo por el interior de la ventanilla del conductor que tampoco afecta.
Para muestra las fotos que puse en el pasado concurso fotográfico:
El mes pasado tenía una foto hecha con el móvil, y eso que lo vas dejando lo vas dejando y.... no solo se me pasó el tiempo para presentarla, sino incluso el de votación :facepalm:
Bueno, este mes participaré con una foto un tanto curiosa, es una foto tomada por mi mismo de mi excoche descapotado bajo la lluvia, mientras conducia el excoche de otro. :elrisas:
Me presento con la foto de arriba, la de abajo es solo para mostrar que otro coche conducia, y aunque en la segunda foto no ha captado el agua, se aprecia el limpiaparabrisas enmarcha :naughty2:, y descapotados! :sisi2:
(https://c1.staticflickr.com/1/671/31895872803_a234d085d0_o.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/696/31895872093_27fbdcaac9_o.jpg)
Casi 7 años de aquello :frown:
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Pues yo que he tenido un mx5 nc y ahora el z4 puedo decir que el mx5 con la capota bajada entra menos aire que en el z4. Aún no he terminado de acostumbrarme al z, pasó más frío que con el mx5, sobre todo en la zona de la piernas y en la cabeza.
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Coque, eres zetáceo hasta la médula como yo, tus cromosomas son zetáceos, tu ADN es zetáceo...y no se puede ir contranatura. Sigue y confía en tu instinto, no te defraudará.
Deseando darte la bienvenida a la manada.
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Pues yo que he tenido un mx5 nc y ahora el z4 puedo decir que el mx5 con la capota bajada entra menos aire que en el z4. Aún no he terminado de acostumbrarme al z, pasó más frío que con el mx5, sobre todo en la zona de la piernas y en la cabeza.
No lo sé con el NC ya que apenas lo he probado, ni al ND que no lo he conducido. Yo me refería al NB, como el que él tiene.
En cualquier caso eres un pichafloja, te tendrías que subir a un Elise/Speedster/Seven y verías lo que son turbulencias!
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Coque, eres zetáceo hasta la médula como yo, tus cromosomas son zetáceos, tu ADN es zetáceo...y no se puede ir contranatura. Sigue y confía en tu instinto, no te defraudará.
Deseando darte la bienvenida a la manada.
Hasta la medula dice :24: :24: tú eres zetaceo hasta el garaje que es donde supuestamente tienes uno pero nadie lo ha visto jamás.
Espero que Coque no sean taaaaaan zetaceo como tú la verdad, así con un poco de suerte lo veremos por las concentraciones :elrisas:
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Coque, eres zetáceo hasta la médula como yo, tus cromosomas son zetáceos, tu ADN es zetáceo...y no se puede ir contranatura. Sigue y confía en tu instinto, no te defraudará.
Deseando darte la bienvenida a la manada.
Hasta la medula dice :24: :24: tú eres zetaceo hasta el garaje que es donde supuestamente tienes uno pero nadie lo ha visto jamás.
Espero que Coque no sean taaaaaan zetaceo como tú la verdad, así con un poco de suerte lo veremos por las concentraciones :elrisas:
jajajajaja Yo lo ví una vez en una gasolinera, pero no estoy seguro de que fuese de Otter o alguién se lo dejase...... jajajaja
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Vamos, recapitulando, que presuntamente hay un zetáceo en el garaje, que no se mueve en esos círculos, hasta que no se demuestre lo contrario en juicio sumarísimo. Jajajajaja
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Coque, eres zetáceo hasta la médula como yo, tus cromosomas son zetáceos, tu ADN es zetáceo...y no se puede ir contranatura. Sigue y confía en tu instinto, no te defraudará.
Deseando darte la bienvenida a la manada.
Hasta la medula dice :24: :24: tú eres zetaceo hasta el garaje que es donde supuestamente tienes uno pero nadie lo ha visto jamás.
Espero que Coque no sean taaaaaan zetaceo como tú la verdad, así con un poco de suerte lo veremos por las concentraciones :elrisas:
jajajajaja Yo lo ví una vez en una gasolinera, pero no estoy seguro de que fuese de Otter o alguién se lo dejase...... jajajaja
jajajaja eso es porque no viniste a la caloret primaveral 2015 cuando Fernando me arrebato el roadlider, y es que aún no lo he superado.
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Zetáceo
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con el deflector, mio, reitero. porque incluso has clonado el mensaje. el OEM es una mierda inutil, y sin nada. te entra el aire y el agua no ya de arriba... sinó de atrás para delante.
en el caso. en el z4 la turbulencia que se generaba con las ventanillas arriba, se generaba tras los asientos y casi delante de los antivuelco, haciendo que el agua parase allí. y tu z4 no es distinto al de Zapan, en lo que a forma se refiere.
velocidad, obviamente se necesita por encima de 60, para que trabaje la aerodinámica. pero llega un punto sobretodo a partir de los 100 en adelante que da igual a la velocidad que circules, porque el agua luego de topar una zona de baja presion o de turbulencias, como puede ser el final de los cristales. Se dedica a escupir en cualquier dirección.
para el caso. un NB2 con deflector tipo "R" como el mío, a altura correcta.., tapa el aire, el agua y las turbulencias. Y deja el tonel generado, por detrás de las barras. y si me apuras. la zona de la capota plegada, hace el efecto dela pickup, porque tengo circulado con lluvia, y estar la capota plegada y seca, y el agua haber empezado a mojar ya en la zona de maletero.
no es inventar, siempre ha estado ahí. de la misma manera que en los smart coupé, el torbellino de aire, no se queda por encima del targa, y parte entra por la cabeza, y bajando hacia detrás. haciendo el smart coupé, uno de los coches más fríos para descapotar en una "siberiana".. curiosamente en los smart con escritorio, el efecto frio y aire en el cockpit, no es tan acusado. así que presupongo que lotus y speedster estarán a caballo entre smart y smart coupé.
probado el ND y el 124. el ND es un poco más ruidoso. desconozco el porqué, pero está mucho más aislado que el NC. y estaría más si en vez del mini deflector de serie, no fuese ese de regilla, y si uno solido o de tela. (que ya se vende este componente que comento!)
me falta probar el z4 nuevo y el TT nuevo, para ver este efecto
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Pues yo que he tenido un mx5 nc y ahora el z4 puedo decir que el mx5 con la capota bajada entra menos aire que en el z4. Aún no he terminado de acostumbrarme al z, pasó más frío que con el mx5, sobre todo en la zona de la piernas y en la cabeza.
Pedazo de Z4 que tienes. He visto las fotos de la presentación es realmente bonito. A ver si doy con una máquina que me enamore.
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Zetáceo
+10.000
Más #diez mil#
Rojo, par, no va más.
:elrisas:
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Me encantan los estudios que se hacen de dinámica de fluidos a mano alzada :24:
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Me encantan los estudios que se hacen de dinámica de fluidos a mano alzada :24:
ilustranos tu, el resto de mortales no tenemos acceso a un tunel de viento en el garaje
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Yo cuando hablé de mi ex Mx5 Nb diré que el deflector era de serie, el bajito que es prácticamente como no llevar nada, y cuando hablaba de turbulencias no me refería a entrada de lluvia, porque en efecto, con ventanillas subidas la entrada de gotículas es similar en el Mx5 y en el Z4; a lo que me refería era a la sensación de confort descapotado a partir de una determinada velocidad; o a velocidad constante en autovía en el Z4 por ejemplo; en el Mx5 el ruido del viento no te deja oír la radio y para hablar con el copiloto no digo que haya que hablar a gritos, pero hay que alzar la voz para mantener una conversacion normal. En el Z4 a 120 por hora el ruido del viento es muy contenido y escuchas la radio o el Cd perfectamente; a éso me refería.
En cuanto a lo que dice Gabi de que el Z4 le parece que mete más frío que el NC, pues no lo sé la verdad, no he llevado el NC más que en un corto tramo y ocasionalmente, pero desde luego en relación al NB reitero que con el Z4 noté un gran avance de confort aerodinámico.
Eso sí....yo viajo al 90% del tiempo solo, y yendo solo en un roadster descapotado, a velocidades de paseo o moderadas el confort aerodinámico es llevar bajada la ventanilla propia y subida la del copiloto; si se suben las dos yo personalmente voy peor a velocidades de paseo (salvo en autovía, donde con ambas subidas se circula en general bien).
Os parecerá una tontería, pero una de las cosas que menos me gusta de llevar copiloto yendo descapotado es la pérdida de autonomía personal para decidir si subo una ventanilla o las dos o ninguna; soy muy sensible al tema del viento y los ruídos del aire en el habitáculo :sisi1:
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Porque no quieres, los chinos lo venden tirao :palomitas:
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Yo cuando hablé de mi ex Mx5 Nb diré que el deflector era de serie, el bajito que es prácticamente como no llevar nada, y cuando hablaba de turbulencias no me refería a entrada de lluvia, porque en efecto, con ventanillas subidas la entrada de gotículas es similar en el Mx5 y en el Z4; a lo que me refería era a la sensación de confort descapotado a partir de una determinada velocidad; o a velocidad constante en autovía en el Z4 por ejemplo; en el Mx5 el ruido del viento no te deja oír la radio y para hablar con el copiloto no digo que haya que hablar a gritos, pero hay que alzar la voz para mantener una conversacion normal. En el Z4 a 120 por hora el ruido del viento es muy contenido y escuchas la radio o el Cd perfectamente; a éso me refería.
En cuanto a lo que dice Gabi de que el Z4 le parece que mete más frío que el NC, pues no lo sé la verdad, no he llevado el NC más que en un corto tramo y ocasionalmente, pero desde luego en relación al NB reitero que con el Z4 noté un gran avance de confort aerodinámico.
Eso sí....yo viajo al 90% del tiempo solo, y yendo solo en un roadster descapotado, a velocidades de paseo o moderadas el confort aerodinámico es llevar bajada la ventanilla propia y subida la del copiloto; si se suben las dos yo personalmente voy peor a velocidades de paseo (salvo en autovía, donde con ambas subidas se circula en general bien).
Os parecerá una tontería, pero una de las cosas que menos me gusta de llevar copiloto yendo descapotado es la pérdida de autonomía personal para decidir si subo una ventanilla o las dos o ninguna; soy muy sensible al tema del viento y los ruídos del aire en el habitáculo :sisi1:
A mí con lo de llevar copiloto me pasa exactamente lo mismo que a ti pero en una versión un poco más extendida, a parte de lo de la ventanilla, yo también soy bastante sensible a que me cambien la música o toquen el volumen o cambien la calefacción o que se mueva algo que no sea yo o que me hablen o que respiren, y todo esto lo resumo de manera muy básica, soy bastante sensible a que me estén tocando los huevos por eso me gusta viajar solo :elrisas: :elrisas:
Referente al tema de la penetración del aire en los habitáculos de nuestros coches, tendrás que reconocer que ibas más cómodo en tu Z4 que en el Boxster, y la prueba que no deja lugar a dudas es que en el blanquito jamás llevabas el deflector de viento cosa que con el Boxster llevas ahora el 100% del tiempo. Y con el Z4 ibas más tiempo con ventanillas bajadas que ahora. Me di cuenta en el pasado tour.
Yo sin embargo diría sin temor a equivocarme que en mi 987 entra mucho menos viento que en mi ex Z4.
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Un Z4 en mi caso el 3.0 SMG, creo que es una compra segura, seguí las recomendaciones de varios foreros, que me resultaron fundamentales para saber encontrar una buena unidad con todo lo necesario para disfrutarla, lo compré con 83 mil kms y ahora tiene 120 mil, solo cambie la bomba hidráulica del cambio 700€ en la BMW, todo lo demás perfecto, he mejorado alguna cosa luces, hardtop, centralita etc.
Es una compra recomendable, saludos.
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yo ese cambio, ya me lo pueden vender como quieran, que le he visto tantas chorradas, que ya puede cambiar al nanosegundo, que no lo quiero
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yo ese cambio, ya me lo pueden vender como quieran, que le he visto tantas chorradas, que ya puede cambiar al nanosegundo, que no lo quiero
Yo personalmente creo que es muy dificil decir eso en general,
pienso que depende del coche, y de "como te encuentras hoy" :sisi3:
yo por ejemplo tengo dos coches automaticos y con levas.
Uno de de ellos ( que la mayoria lo conoceis) lo llevo el 95% con las levas,
Y el otro el 95% en automatico por que "no te lo pide"
y el ND por ejemplo nunca lo quisiera de otra manera que manual.
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no lo digo por talimanual... me refiero en concreto al cambio SMG. no me mola mucho el automático. Solo aceptaria un cambio con levas y con posibilidad de hacer un cambio con palanca a la vez.. el resto os lo regalo.
el miata en automático le quitas la mitad de la gracia, y relegas uno de los mejores cambios, a una simple berlina americana!!! jejeje
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Referente al tema de la penetración del aire en los habitáculos de nuestros coches, tendrás que reconocer que ibas más cómodo en tu Z4 que en el Boxster, y la prueba que no deja lugar a dudas es que en el blanquito jamás llevabas el deflector de viento cosa que con el Boxster llevas ahora el 100% del tiempo. Y con el Z4 ibas más tiempo con ventanillas bajadas que ahora. Me di cuenta en el pasado tour.
Yo sin embargo diría sin temor a equivocarme que en mi 987 entra mucho menos viento que en mi ex Z4.
Pues totalmente de acuerdo, para que yo pusiera el deflector en el Z4 tenía que hacer frío extremo y en el Boxster para que lo saque tiene que hacer calor extremo; la diferencia es palpable.
Ahora bien, no es cierto que en el Boxster lleve siempre el deflector al 100% puesto, si hace mucho calor lo retiro y voy mejor sin el mismo porque hay mucha más ventilación interior y tengo más margen sin necesidad de capotar (recordarás que en algunos tramos de las primeras etapas Tour 2016 en que hizo mucho calor, mientras algunos cerrabais capota yo simplemente retiraba el deflector e iba bastante bien.
Pero en efecto, creo que el 981 tiene una aerodinámica de entrada de aire al habitáculo menos lograda que la tiene 987 y hay una prueba palpable de ello: el deflector del 981 es de telilla perforada que deja pasar el aire ligeramente (el mismo tipo que llevaba el Z4) que es una conocida solución técnica para minimizar la turbulencia, mucho mejor que una pantalla que pare todo el aire; conozco el caso de un propietario de 981 relatado en un club francés, que por estética compró en una tienda americana un deflector de plástico rígido transparente muy bonito, pero tuvo que renunciar a utilizarlo dado que las turbulencias que metía eran altísimas; tal cosa no ocurre en el 987 en el que el deflector es precisamente de este último tipo.
En cuanto a las ventanillas, pues más de lo mismo, para que yo baje las dos en el Boxster tiene que hacer mucho más calor que el que tenia que hacer para que las llevase bajadas en el Z4.
Ahora ya estoy acostumbrado, pero al principio de tener el Boxster noté un retroceso en confort aerodinámico interior en relación al que tenía en el Z4, justo lo contrario que me ocurrió cuando pasé del Mx5 al Z4.
Pero bueno...yo soy quizá excesivamente "tiquis-miquis" para estas historias y seguramente muchos otros no tengan tan elevado el nivel de "sensibilidad" como yo para los vientos y los ruidos aerodinámicos :sisi1:
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yo ese cambio, ya me lo pueden vender como quieran, que le he visto tantas chorradas, que ya puede cambiar al nanosegundo, que no lo quiero
En modo automatico lo llevo pocas veces, casi siempre en modo secuencial levas y palanca, no lo cambiaria por uno manual por bueno que sea, con el botón Sport te suelta buenas collejas y aun es mas rápido, me remito a la prueba de Puntoloco.
Tuve serias dudas al comprarlo, pero para mí es una de las mejores cosas de este coche.
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Hola a todos. Realmente me lo estoy pasando de película con vuestros comentarios. Si antes tenía ganas de PETAZETA ahora es un sin vivir. Miro y remiro en el mercado de ocasión y espero dar con uno equilibrado en kilómetros y motor que me haga dar el paso decisivo. Me interesé por un par pero ya estaban casi vendidos....y finalmente se vendieron. Y en esas estamos releyendo vuestros consejos y dejándome los ojos en fotos de Z4. A ver si pronto empiezo a bajar y subir ventanillas para secarme el pelo con las turbulencias del BMW.
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Un Z4 en mi caso el 3.0 SMG, creo que es una compra segura, seguí las recomendaciones de varios foreros, que me resultaron fundamentales para saber encontrar una buena unidad con todo lo necesario para disfrutarla, lo compré con 83 mil kms y ahora tiene 120 mil, solo cambie la bomba hidráulica del cambio 700€ en la BMW, todo lo demás perfecto, he mejorado alguna cosa luces, hardtop, centralita etc.
Es una compra recomendable, saludos.
Gracias por la opinión. Vivo en un pueblo del sur de Córdoba y no es fácil acceder a diferentes motorizaciones de Z4 y no digamos a modelos concretos. En cuanto tenga alguno cercano, tanto el que me recomiendas como cualquier otro espero probarlo y hacerme una idea de como responde el motor y decidirme.
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La elección de un zetáceo veo que ya lo tienes claro :clap: :hyper: y es que no hay color :naughty2:. Ahora un poco de paciencia en la búsqueda, aunque esto último es más complicado :elrisas: . Seguro que antes de lo que piensas ya estas en la manada.
(http://stream1.gifsoup.com/view3/4654604/orca-s-killer-whales-o.gif)
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Pues sí. Tiempo y no tener prisa. Seguro que encuentro el que me guste. He mirado también SLK, TT, MX5, Boxster....pero siempre termino en los "ZTAS".
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Si quieres ves poniendo anuncios de coches que te gusten por aquí, así podemos darte opinión...
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Si quieres ves poniendo anuncios de coches que te gusten por aquí, así podemos darte opinión...
Pues es una buena idea. Ahora solo falta un tutorial de como ponerlos. Pero todo se andará. Seguro es más fácil de lo que supongo. Ahora miro en "ventanitas" a ver cual me da esa opción. Gracias.
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http://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-z4-2-5-si-218-cv-222903327.htm
Hola. Este Z4 se sale ampliamente del presupuesto que tengo para "el capricho". Pero me gusta.
http://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-z4-2-2-221311030.htm
Este me "pone" bastante. Y está en el rango de precio que me puedo permitir ...pero yo vivo en Córdoba y de aquí a Vigo echaré un ratico.....lástima.
Ya pondré alguno más. Ánimo y dejar vuestras sugerencias.
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Un 2.2 y automático? Ni con tu dinero.
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Un 2.2 y automático? Ni con tu dinero.
Eso de ser novato es lo que tiene. Gracias por tu comentario. Opción descartada.
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Un 2.2 y automático? Ni con tu dinero.
Eso de ser novato es lo que tiene. Gracias por tu comentario. Opción descartada.
Hombre pero ten en cuenta que lo del cambio automático es también una preferencia personal. Si a ti te gusta adelante!
Eso sí, te recomendaría un 2.5 o un 3.0, porque el 2.2 es como que se queda a medio camino.
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La verdad es que el 2.5 si plata con tapicería beige tiene pinta de estar super-cuidado y el precio en 15.000 euros no me parece nada exagerado para ese coche y ese kilometraje si, como parece, el coche está en muy buenas condiciones. En mi opinión es preferible estirarse -siempre que uno pueda hacerlo- en un par de miles de euros a cambio de una unidad especialmente cuidada, porque a la larga lo vas a agradecer.
El 2.2 es un motor que va bien y muy experimentado; si acaso el problema que tiene es que va un poquito justo de par y potencia en baja y hay que subir más de vueltas que en los 2.5 y en los 3.0 para encontrar más "cuerpo" en la sensación del motor. Pero he conocido varios propietarios de 2.2 y estaban encantados con el.
En todo caso ten en cuenta que el 2.5 si es un post y el 2.2 es un pre, luego además de la diferencia de coste por la diferencia de motorización, también viene dada por el modelo más reciente en el caso del 2.5si.
Yo tampoco soy fan de cambios automáticos, pero bueno, esto es una cuestión muy particular, como bien señala Ángel, y lo que para mí es un punto negativo para otro puede serlo positivo.
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Un 2.2 y automático? Ni con tu dinero.
Pues para gustos los colores, pero ese Z4, automático y con ese pr vio es para pensárselo.
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Saludos desde "Cai". :hello: :hello: Yo después de tantos consejos y dos modelos que he tenido y me han dado muchas alegrías, como el SLk R 170 y ahora un Audi Tt.
Haz caso a Hector. el Mazda Mx 5 es una mas que buena opción. y esta en el precio que te mueve.
Compres lo que te compres que te haga disfrutar tanto conduciendo como cuando pasas por delante de el y te entren ganas de montarte y salir echando leches. :5:
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Un 2.2 y automático? Ni con tu dinero.
Pues para gustos los colores, pero ese Z4, automático y con ese pr vio es para pensárselo.
Por eso luego he contestado que es una cosa que va a gustos :nusenuse:
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Esta tarde he pasado un buen rato "buceando" por vuestro club. Y me he sorprendido de la cantidad y calidad de la información.
En cuanto a opiniones de Z4'S. El 2.5 si, lo he tanteado pero me dice el dueño que está apalabrado. Veremos si se concreta. No tiene muchos km y parece bien cuidado y estéticamente me gusta.
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Cualquiera que "descubra" un Z interesante.....pues que me lo refiera.
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Por cierto, el boxster también es un modelo que me gusta pero he leido que el IMS está dando problemas. Es algo del motor....no recuerdo qué exactamente. Si sabéis de ese problema agradecería información. Saludos desde el sur.
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El MX 5 seguro es una buena opción, pero me puede la estética y para mi el Z4 es más bonito.
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Por cierto, el boxster también es un modelo que me gusta pero he leido que el IMS está dando problemas. Es algo del motor....no recuerdo qué exactamente. Si sabéis de ese problema agradecería información. Saludos desde el sur.
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Rápidamente Google te lo canta:
http://www.porscheservice.es/ims/
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de precio que me puedo permitir ...pero yo vivo en Córdoba y de aquí a Vigo echaré un ratico.....lástima.
Yo soy de Barcelona y me fui a Murcia a comprar mi Mx5.
Estos coches no son como un Seat Ibiza, no abundan tanto, así que vale la pena a veces viajar un poco para hacerse con una buena unidad.
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El MX 5 seguro es una buena opción, pero me puede la estética y para mi el Z4 es más bonito.
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Está claro que eres un zetero en potencia...
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Yo opino igual que Angel (una de las pocas vezes :elrisas:)
el automatico sin levas te quita toda la diversion de conducir, para mi pensar. :sisi3:
Pero esta claro lo que ya han escrito varios (inkluso Angel) para gustos colores. :sisi3:
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Yo opino igual que Angel (una de las pocas vezes :elrisas:)
el automatico sin levas te quita toda la diversion de conducir, para mi pensar. :sisi3:
Pero esta claro lo que ya han escrito varios (inkluso Angel) para gustos colores. :sisi3:
:24: :24:
Yo creo que estás de acuerdo más veces de las que crees, otra cosa es que no lo reconozcas en público :elrisas:
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Pues yo desde que probé mi primer coche automático ya no he vuelto habtener ninguno manual.
Lo único que es condición sin ecuánime es que lleve levas en el volante, así tú mandas sobre el cambio pero sin ningún tipo de distracción ni dejando ninguna mano de tocar el volante.
Y además y encima, si estoy en desacuerdo con Ángel y Héctor, eso ya no tiene precio :24: :24: :24:
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:24: :24: :24:
En algo sí que estamos de acuerdo Marcos, si es automático tiene que ser con levas en el volante sí o sí, sin lugar a dudas. Y por supuesto sé que llegará el día en el que dicho cambio lo equipe alguno de mis roadsters.
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de precio que me puedo permitir ...pero yo vivo en Córdoba y de aquí a Vigo echaré un ratico.....lástima.
Yo soy de Barcelona y me fui a Murcia a comprar mi Mx5.
Estos coches no son como un Seat Ibiza, no abundan tanto, así que vale la pena a veces viajar un poco para hacerse con una buena unidad.
Indudablemente no espero encontrar el coche que me guste al lado de casa. Pero la realidad es que las ofertas cercanas son poco atractivas. Pero paciencia y si he de viajar al norte...pues pal norte.
coquegalaxia
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El artículo del problema del IMS....bastante aclaratorio. Pues menuda broma una rotura así! !!
coquegalaxia
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El artículo del problema del IMS....bastante aclaratorio. Pues menuda broma una rotura así! !!
coquegalaxia
Un Boxster en la gama de precio que tú buscas sería necesariamente un 986, el primer modelo por tanto de Boxster que hubo en el mercado, dado que el 987, y ya no digamos las últimas versiones 981 y 718, se van muy arriba de precio.
Y un Boxster 986, de entrada, va a tener más años que cualquier Z4 (los años de producción del Boxster 986 fueron de 1996 a 2003, en tanto que los del Z4 fueron de 2003 a 2009).
¿Qué quiero decir con ésto?. Pues que en general, salvo joyas escondidas a saber dónde, por un precio X (digamos 12.000 euros por ejemplo), te puedes encontrar Z4 en un razonable estado, pero puede ser más complicado que en ese precio encuentres un Boxster 986 con buen nivel de "confianza", a no ser que conozcas a su propietario o hayas tenido información puntual acerca de la vida del coche.
El problema del IMS es, en principio, un problema solucionable con un cambio precautorio de la pieza por otra reforzada, si no estuviera cambiada ya, con un plus de unos 2.000 euros que ello puede costar; pero a mi juicio no es sólo el problema del IMS, sino de otros factores como los antes señalados.
Ya puestos, sigue como curiosidad un cuadro con los años de fabricación de los Boxster 986 y 987 (versiones normal y S) y los datos técnicos básicos de los mismos.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/922/ArfJpn.jpg) (https://imageshack.com/i/pmArfJpnj)
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Pues yo desde que probé mi primer coche automático ya no he vuelto habtener ninguno manual.
Lo único que es condición sin ecuánime es que lleve levas en el volante, así tú mandas sobre el cambio pero sin ningún tipo de distracción ni dejando ninguna mano de tocar el volante.
Y además y encima, si estoy en desacuerdo con Ángel y Héctor, eso ya no tiene precio :24: :24: :24:
A mi también me gusta.
Me gustaba en el smart (a pesar de ser algo lento) y me encanta en mi moto (doble embrague, más rápido).
Para mi, no le quita disfrute a la conducción.
Eso si, también me gusta mucho el manual, con su toque retro, auténtico, sencillo...
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El artículo del problema del IMS....bastante aclaratorio. Pues menuda broma una rotura así! !!
coquegalaxia
Un Boxster en la gama de precio que tú buscas sería necesariamente un 986, el primer modelo por tanto de Boxster que hubo en el mercado, dado que el 987, y ya no digamos las últimas versiones 981 y 718, se van muy arriba de precio.
Y un Boxster 986, de entrada, va a tener más años que cualquier Z4 (los años de producción del Boxster 986 fueron de 1996 a 2003, en tanto que los del Z4 fueron de 2003 a 2009).
¿Qué quiero decir con ésto?. Pues que en general, salvo joyas escondidas a saber dónde, por un precio X (digamos 12.000 euros por ejemplo), te puedes encontrar Z4 en un razonable estado, pero puede ser más complicado que en ese precio encuentres un Boxster 986 con buen nivel de "confianza", a no ser que conozcas a su propietario o hayas tenido información puntual acerca de la vida del coche.
El problema del IMS es, en principio, un problema solucionable con un cambio precautorio de la pieza por otra reforzada, si no estuviera cambiada ya, con un plus de unos 2.000 euros que ello puede costar; pero a mi juicio no es sólo el problema del IMS, sino de otros factores como los antes señalados.
Ya puestos, sigue como curiosidad un cuadro con los años de fabricación de los Boxster 986 y 987 (versiones normal y S) y los datos técnicos básicos de los mismos.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/922/ArfJpn.jpg) (https://imageshack.com/i/pmArfJpnj)
Muchas gracias. He pasado la tarde valorando la opción de un boxster y tal como dices el rango de precios para dar con uno en buenas condiciones no entra en mis cálculos. Y siempre con un mantenimiento más "delicado" que un Z4.
coquegalaxia
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Pues no se si he subido una foto o una montaña de códigos indescifrables. Si es la foto es de un Z4 en venta que podría ser una opción interesante....para mi.
coquegalaxia
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Parece que si.....ha sido foto lo que he subido.
Es un 2.0 de 2006 con 90000 km. Parece cuidado. Pide 12000€. Mañana informaré del contacto.
coquegalaxia
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Imagino que sabes que el motor es un 4 cilindros de solo 150 cvs.
Me atrevería a decirte que pronto te darás cuenta de que te hace falta un poco más. Yo disfruté de un 2.0 durante 7 años, y me dio muchas satisfacciones pero es verdad que no es un deportivo digamos "pura raza".
En ese rango de precios iría a por un 6 cilindros, algo que ya empieza a entrar en la denominación de "motores de verdad". Siempre bajo mi punto de vista.
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La verdad es que esa unidad se le ve preciosa con esa combinación de colores.
Si que es cierto que el 2.0i es un motor que te dará muchas alegrías. Por supuesto si puedes optar a un 6cil mejor que mejor. Pero también es verdad que si te gustan los Z4 restiling (de 2006 en adelante) un 6cilindros en estado decente empieza a partir de 15.000e.
Esto ya es cosa de cada uno. El 2.0i te llenará de satisfacciones como le llenó a angel o a mi, y el mismo coche con un 6cil pues evidentemente no será a peor. Esto ya según el bolsillo.
Si que diré que yo antes de comprar el primero estuve mucho tiempo mirando y al final por no esperar más tiempo opté por el 2.0, y la verdad que no me arrepiento de nada todo y que ahora tengo un 2.5si. Porque todo ese tiempo que disfruté el 2.0i es algo que siempre estará ahí y que nadie me va a quitar, de haber querido un 6cil en igualdad de kms equipación al que compre hubiera tenido que esperar uno o 2 años más.
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Yo también tuve un 2.0 i y después un 2.5 si.
La principal diferencia la vas a encontrar en el típico sonido más fino y agudo del 6 cilindros frente al más ronco del 4 cilindros y también en como estira el motor en la gama alta de revoluciones, lo que no quiere decir que el 2.0 vaya mal ni muchísimo menos.
Ese 2.0 atmosférico va muy afinado y si le pisas al coche, está claro que anda, son 150 cv muy llenos que se aprovechan del primero al último. Añádase un consumo inferior a los 6 cilindros entre medio litro y 1 litro a los cien kilómetros, ya sé que esto último no es esencial en un roadster pero es bueno saberlo.
Si tu utilización del coche es turística o incluso dinámica, ningún problema con el 2.0; ahora bien, si buscas un rendimiento deportivo los 2.5 o los 3.0 marcan la diferencia, eso está claro.
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Yo creo que con 150 cv irás bien. Cosa diferente es que quieras y puedas gastarte más, pero necesario no creo que sea para este tipo de automóviles.
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El 2.0 va muy bien para esos 150cv que anuncia. Lo he probado en varias ocasiones y sorprende, pero si Coque pone como premisa el pisarle y tener una buena respuesta bajo el pié derecho, ese motor no te la va a dar, te lo digo yo que rondo esa potencia con mi roadster y como te digo, he probado el 2.0.
Por eso varios te hemos recomendado el 2.5si mínimo según tus preferencias...
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150cv, aunque he oido que en realidad da 170cv.
También he oido que se nota bastante diferencia a mejor contra un Mazda Mx5 NB de 140cv (como el mio).
Consumo muy bueno, y se puede ir muy rápido con él.
Si tu presupuesto es limitado, puede que tengas que elegir, qué es más importante para ti, ¿el reestyling posterior a 2006, o tener el motor 2.5?
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Yo creo que con 150 cv irás bien. Cosa diferente es que quieras y puedas gastarte más, pero necesario no creo que sea para este tipo de automóviles.
No hace falta que se gaste más para tener un Z4 con 6 cilindros, hay Z4 más baratos con 6 cilindros. Lo unico es que en vez del 2006 son 2002-2004. Pero con paciencia estoy seguro que al final sale la unidad que quiere, en vez de comprar el primero con buena apariencia aunque sea un asmático y poquipotente 2.0.
Y me vas a disculpar pero precisamente, bajo mi punto de vista, en este tipo de coches que los queremos para disfrutar con ellos por carretera de montaña es donde un plus de potencia nos viene genial, a mí no me hacía nada de gracia estar subiendo un puerto y no poder adelantar a cualquier electrodoméstico turbodiesel que fuese delante con 130 cvs, y como regalo a chupar toda esa porqueria que salía del tubo de escape. Me vas a disculpar, pero eso de deportivo tiene poco. :elrisas:
Otra cosa es que el coche lo quiera uno para trabajar, entonces sí, igual da que lleve 110cvs que 170 cvs, no se va ni pendiente de las sensaciones sino de trabajar. Con que te lleve de A a B es suficiente.
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Yo creo que con 150 cv irás bien. Cosa diferente es que quieras y puedas gastarte más, pero necesario no creo que sea para este tipo de automóviles.
No hace falta que se gaste más para tener un Z4 con 6 cilindros, hay Z4 más baratos con 6 cilindros. Lo unico es que en vez del 2006 son 2002-2004. Pero con paciencia estoy seguro que al final sale la unidad que quiere, en vez de comprar el primero con buena apariencia aunque sea un asmático y poquipotente 2.0.
Y me vas a disculpar pero precisamente, bajo mi punto de vista, en este tipo de coches que los queremos para disfrutar con ellos por carretera de montaña es donde un plus de potencia nos viene genial, a mí no me hacía nada de gracia estar subiendo un puerto y no poder adelantar a cualquier electrodoméstico turbodiesel que fuese delante con 130 cvs, y como regalo a chupar toda esa porqueria que salía del tubo de escape. Me vas a disculpar, pero eso de deportivo tiene poco. :elrisas:
Otra cosa es que el coche lo quiera uno para trabajar, entonces sí, igual da que lleve 110cvs que 170 cvs, no se va ni pendiente de las sensaciones sino de trabajar. Con que te lleve de A a B es suficiente.
Yo con 150 cv disfruto ... pero mirándolo así, Don Ángel, tiene Ud. razón. Son automóviles pensados para disfrutar conduciendo.
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Yo creo que con 150 cv irás bien. Cosa diferente es que quieras y puedas gastarte más, pero necesario no creo que sea para este tipo de automóviles.
No hace falta que se gaste más para tener un Z4 con 6 cilindros, hay Z4 más baratos con 6 cilindros. Lo unico es que en vez del 2006 son 2002-2004. Pero con paciencia estoy seguro que al final sale la unidad que quiere, en vez de comprar el primero con buena apariencia aunque sea un asmático y poquipotente 2.0.
Y me vas a disculpar pero precisamente, bajo mi punto de vista, en este tipo de coches que los queremos para disfrutar con ellos por carretera de montaña es donde un plus de potencia nos viene genial, a mí no me hacía nada de gracia estar subiendo un puerto y no poder adelantar a cualquier electrodoméstico turbodiesel que fuese delante con 130 cvs, y como regalo a chupar toda esa porqueria que salía del tubo de escape. Me vas a disculpar, pero eso de deportivo tiene poco. :elrisas:
Otra cosa es que el coche lo quiera uno para trabajar, entonces sí, igual da que lleve 110cvs que 170 cvs, no se va ni pendiente de las sensaciones sino de trabajar. Con que te lleve de A a B es suficiente.
Yo con 150 cv disfruto ... pero mirándolo así, Don Ángel, tiene Ud. razón. Son automóviles pensados para disfrutar conduciendo.
Sí sí, por supuesto que se disfruta, joer yo lo tuve 7 años y le hice 150.000 kms incluyendo 7 tours por Europa, así que imagina, si tan mal me hubiera ido lo hubiera cambiado antes. Sin embargo, ahora desde mi experiencia y viendo el margen de precio que tiene mi recomendación es ir a por el mítico y con buenísima reputacion 6 cilindros en línea de BMW. Ostras es que solo arrancarlo y que tiemble el asfalto al sacudirse el 6 cilindros.
Ya puestos y por el mismo o menos precio :nusenuse:
:mola:
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Hay un puntito "emocional" al margen de la potencia, que también hay que valorar. Los motores 6 cilindros de bmw siempre han sido míticos, y estoy absolutamente convencido que seguirían mayoritariamente en producción en la mayor parte de los modelos de gama media si no estuviese la marca (como todas) condicionada por las políticas en materia de emisiones.
Hay que valorar también el que te hagas con un 6 cilindros bmw frente a un 4cilindros, que también es de bmw....pero "emocionalmente" yo encuentro una diferencia....
...parecida a la que encuentro entre un Boxster atmósférico 6 cilindros y un Boxster de última generación (el 718) cuatro cilindros turbo, por mucho que ande y muy bien que vaya.
Puede ser una cuestión de mero "romanticismo", pero cuando yo tenía el Z4 2.5si, cada vez que abría el capot delantero me salía una sonrisa viendo aquel pedazo motor que llenaba prácticamente todo el habitáculo, la sensación era bastante distinta cuando lo hacía con el "pequeño" 4 cilindros del 2.0. Desgraciadamente, en el Boxster no puedo ver el motor (cosa que por cierto no me gusta) así que me tengo que perder la sonrisa... :sisi1:
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170326/7e104df59a4a3d6ae46d5447e7dd23a9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170326/27e527754bb91b8636188354433a5833.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170326/93d7c008da5a1c0810e37a140258c426.jpg)
Buenos comentarios...
Y a continuación un Z4 2.5 Si. Pide 15.200. Ya lo puse en un enlace anterior. Hoy he de hablar con el chaval. Anteriormente me dijo que lo tenía apalabrado. Pero hoy he visto que lo anunció de nuevo hace dos días . 77000 km.
coquegalaxia
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Yo lo veo con un precio bastante ajustado; tiene una combinación bastante personalizada, y las llantas son las más deportivas y de las más bonitas de la gama del E85; si el coche está cuidado como parece, podría ser una buena unidad.
Además veo que lleva climatizador, navegador, volante con mandos, por el fondo de las ópticas creo que lleva xenon también...en fin, extras no le faltan.
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La verdad es que esa unidad se le ve preciosa con esa combinación de colores.
Si que es cierto que el 2.0i es un motor que te dará muchas alegrías. Por supuesto si puedes optar a un 6cil mejor que mejor. Pero también es verdad que si te gustan los Z4 restiling (de 2006 en adelante) un 6cilindros en estado decente empieza a partir de 15.000e.
Esto ya es cosa de cada uno. El 2.0i te llenará de satisfacciones como le llenó a angel o a mi, y el mismo coche con un 6cil pues evidentemente no será a peor. Esto ya según el bolsillo.
Si que diré que yo antes de comprar el primero estuve mucho tiempo mirando y al final por no esperar más tiempo opté por el 2.0, y la verdad que no me arrepiento de nada todo y que ahora tengo un 2.5si. Porque todo ese tiempo que disfruté el 2.0i es algo que siempre estará ahí y que nadie me va a quitar, de haber querido un 6cil en igualdad de kms equipación al que compre hubiera tenido que esperar uno o 2 años más.
Buenas Mave. Leí tus comentarios a cerca de las diferentes motorizaciones del Z4. Según tu, el 4 cilindros rinde algo más de esos 150 cv y sin ser espectacular parece que es equilibrado en casi todo. De los 6 cilindros te quedas con el pre y el 2.5 Si. Y claro...con el 3.0.
Seguro que me gusta más el 2.5 Si.
Ahora mismo esa diferencia en precio, (12000€ el 2.0 y 15200€ el 2.5 Si)sin ser significativa me lastra un poco la opción del 6 cilindros. Por vuestras opiniones y la prueba que tu hiciste el 2.5 si, es otro mundo.
Seguiremos informando. ...y mil gracias a todos.
coquegalaxia
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Ten en cuenta que esa diferencia de precio de 3.200 euros que tú ves ahora entre ambas gamas, se convertía en una diferencia en torno a los 15.000 euros entre el 2.0 y el 2.5 si en nuevo; proporcionalmente era bastante mayor la diferencia y por ello creo que hoy en día no es mal negocio hacerse con el 2.5si frente al 2.0
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Cierto. En usado la diferencia es tentadora.....y en este caso más. Pues la equipación del 2.5 si es mejor que la del 2.0 y las llantas, a mi parecer, más deportivas.
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Hay otra cosa que yo valoro muy positivamente de haber empezado con el 2.0 de cuatro cilindros. Tenía 27 años y empezaba mi periplo por estos mundos, y creo que fue acertado empezar con algo pequeño para ir poco a poco buscando un poco más. El cambio que supuso mi Z4 al Boxster fue absolutamente brutal, cosa que no hubiera sido tan pronunciado si hubiese tenido antes algo más potente.
Veo que Coque por su nick puede ser que tenga solo unos 28 años, o sea que quizás no sea tan descabellado empezar por el 2.0 y dentro de unos añitos buscar algo más gordo. Pero me viene a la cabeza que por menos dinero de esos 12 mil lereles puede tener un 6 cilindros directamente y la verdad es que puestos en su lugar me voy al 6 cilindros, qué hostias....
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Vamos que no te he arreglado nada :elrisas: :elrisas:
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Hay otra cosa que yo valoro muy positivamente de haber empezado con el 2.0 de cuatro cilindros. Tenía 27 años y empezaba mi periplo por estos mundos, y creo que fue acertado empezar con algo pequeño para ir poco a poco buscando un poco más. El cambio que supuso mi Z4 al Boxster fue absolutamente brutal, cosa que no hubiera sido tan pronunciado si hubiese tenido antes algo más potente.
Veo que Coque por su nick puede ser que tenga solo unos 28 años, o sea que quizás no sea tan descabellado empezar por el 2.0 y dentro de unos añitos buscar algo más gordo. Pero me viene a la cabeza que por menos dinero de esos 12 mil lereles puede tener un 6 cilindros directamente y la verdad es que puestos en su lugar me voy al 6 cilindros, qué hostias....
Disculpa. No se que es eso del nick....ni donde se ve . Ni siquiera como lo he puesto o donde está.
Y arreglar....arreglar, siempre se arregla algo........o no.
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Hay un puntito "emocional" al margen de la potencia, que también hay que valorar. Los motores 6 cilindros de bmw siempre han sido míticos, y estoy absolutamente convencido que seguirían mayoritariamente en producción en la mayor parte de los modelos de gama media si no estuviese la marca (como todas) condicionada por las políticas en materia de emisiones.
Hay que valorar también el que te hagas con un 6 cilindros bmw frente a un 4cilindros, que también es de bmw....pero "emocionalmente" yo encuentro una diferencia....
...parecida a la que encuentro entre un Boxster atmósférico 6 cilindros y un Boxster de última generación (el 718) cuatro cilindros turbo, por mucho que ande y muy bien que vaya.
Puede ser una cuestión de mero "romanticismo", pero cuando yo tenía el Z4 2.5si, cada vez que abría el capot delantero me salía una sonrisa viendo aquel pedazo motor que llenaba prácticamente todo el habitáculo, la sensación era bastante distinta cuando lo hacía con el "pequeño" 4 cilindros del 2.0. Desgraciadamente, en el Boxster no puedo ver el motor (cosa que por cierto no me gusta) así que me tengo que perder la sonrisa... :sisi1:
Absolutamente de acuerdo en todo. Cuando veo el V6 de mi E 280 cdi me alegra la vista.....ya se que no tiene nada que ver un gasolina con un "burgués" V6 diesel....pero para viajar en familia, somos 5,nada mejor.
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Pues Coque, tú mismo te has contestado.
Yo tengo el 2.0, es verdad que rinde más que esos 150cv oficiales, entorno a160 y algunas unidades llegan a 170. Yo estoy contento con él y su rendimiento pero....también es verdad que hay situaciones como se han descrito en el post en las que te gustaría tener una mayor respuesta y disponer de más cv's.
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Hay otra cosa que yo valoro muy positivamente de haber empezado con el 2.0 de cuatro cilindros. Tenía 27 años y empezaba mi periplo por estos mundos, y creo que fue acertado empezar con algo pequeño para ir poco a poco buscando un poco más. El cambio que supuso mi Z4 al Boxster fue absolutamente brutal, cosa que no hubiera sido tan pronunciado si hubiese tenido antes algo más potente.
Veo que Coque por su nick puede ser que tenga solo unos 28 años, o sea que quizás no sea tan descabellado empezar por el 2.0 y dentro de unos añitos buscar algo más gordo. Pero me viene a la cabeza que por menos dinero de esos 12 mil lereles puede tener un 6 cilindros directamente y la verdad es que puestos en su lugar me voy al 6 cilindros, qué hostias....
Disculpa. No se que es eso del nick....ni donde se ve . Ni siquiera como lo he puesto o donde está.
Y arreglar....arreglar, siempre se arregla algo........o no.
Tu nick en este foro es Coque89, porque así lo elegiste. Es simplemente el nombre que nos ponemos en un foro, el que sea.
Y he supuesto que el 89 es por tu fecha de nacimiento, de ahí mi comentario.
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Hay otra cosa que yo valoro muy positivamente de haber empezado con el 2.0 de cuatro cilindros. Tenía 27 años y empezaba mi periplo por estos mundos, y creo que fue acertado empezar con algo pequeño para ir poco a poco buscando un poco más. El cambio que supuso mi Z4 al Boxster fue absolutamente brutal, cosa que no hubiera sido tan pronunciado si hubiese tenido antes algo más potente.
Veo que Coque por su nick puede ser que tenga solo unos 28 años, o sea que quizás no sea tan descabellado empezar por el 2.0 y dentro de unos añitos buscar algo más gordo. Pero me viene a la cabeza que por menos dinero de esos 12 mil lereles puede tener un 6 cilindros directamente y la verdad es que puestos en su lugar me voy al 6 cilindros, qué hostias....
Disculpa. No se que es eso del nick....ni donde se ve . Ni siquiera como lo he puesto o donde está.
Y arreglar....arreglar, siempre se arregla algo........o no.
Tu nick en este foro es Coque89, porque así lo elegiste. Es simplemente el nombre que nos ponemos en un foro, el que sea.
Y he supuesto que el 89 es por tu fecha de nacimiento, de ahí mi comentario.
Ok. Perfecto. Eso pensé pero no estaba seguro.
coquegalaxia
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Hoy ya se un poco más que ayer. Dos noticas que dejan el fin de semana. La mala que el Z4 2.5si que referí con fotos hace un par de días se ha vendido. La buena que al pasar por la "casilla de salida" me han regalado 2000 euracos y he decidido aumentar el techo de presupuesto para el roadster.
Continua la búsqueda! !!
coquegalaxia
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Jajajajaja muy buena, es como en el Monopoly! Ten cuidado no te metan en la cárcel :24: :24:
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Espero que la próxima carta del monopoli no sea "vaya a la cárcel".
coquegalaxia
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Pues Coque, tú mismo te has contestado.
Yo tengo el 2.0, es verdad que rinde más que esos 150cv oficiales, entorno a160 y algunas unidades llegan a 170. Yo estoy contento con él y su rendimiento pero....también es verdad que hay situaciones como se han descrito en el post en las que te gustaría tener una mayor respuesta y disponer de más cv's.
Lamentablemente eso pasa siempre.
Te compras un 2.5si de 218cv... y quieres más.
Te compras un 3.0si de 265cv... y quieres más.
Te compras el 3.2M de 343cvs... y por increible que parezca terminan quedándose cortos y queriendo más.
Es.... el ansia!
Cierto es que la mayoría de 2.0 rondan entre 165 y 172cvs.
En alguna ocasión intercambié el Z4 2.0i, 1290kg y llantas de 18" con rodillos de 255 detrás, con el MX5 NB 1.8 del señor imaracing. Y probamos aceleraciones a la par, siendo el suyo entorno a 300kgs más ligero, con unas llantas de ¿16? pulgadas y más estrechas, y 146cvs en ficha, y en la aceleración los dos a la vez iban exactamente igual, no se escapaba ninguno de los dos.
Me queda a pensar en el recorrido del cambio, el 2.0i monta caja de 6 velocidades, el NB 1.8 Sportive no recuerdo.
Realmente el Z4 2.0i es un coche polivalente muy muy válido para muchas y variopintas circunstancias, además su caja de 6velocidades y un asmático motor de 4 pucheros, le hacen tener un consumo francamente ridículo. Hice un viaje con mary, desde donde un pueblo costero hasta los picos de europa (del mar a la montaña) en subida vamos... 750kms, 2 personas, maletero lleno de maletas, descapotados (peor aerodinámica), y en tramos de autopista a 120-140kmh, con 1 solo depósito. 750kms con un deposito y al repostar, justito eso si, no llegó a 55l, creo recordar que se paró en 51 o 52.
Es fácil hacer medias de 7,5 sin despeinarte.
Con el 2.5si, de 6 pucheros y 218 unicornios, si conduces en modo flanders puedes hacer medias de 8,3 fácil. Pero el pez tiene la boca más grande y a nada que le enseñes la comida la abre y se sube de 9 fácil. conducción alegre 9,5. Conducción Cannonball 10,5. Eso si, sinfonía para los oídos.
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Lamentablemente eso pasa siempre.
Te compras un 2.5si de 218cv... y quieres más.
Te compras un 3.0si de 265cv... y quieres más.
Te compras el 3.2M de 343cvs... y por increible que parezca terminan quedándose cortos y queriendo más.
Es.... el ansia!
Así es Mave y aplicable a otros muchos aspectos, un poco la Pirámide de Maslow.
Es un cuatro cilindros que anda muy muy fino, pero....cuatro cilindros al fin y al cabo, y eso no se puede cambiar. Como dices, consumos extraordinarios y ahí el ratio que sale es inmejorable, pero poco práctico cuando de lo que hablamos es de un vehículo dedicado en la mayoría de los casos al ocio.
No obstante y pese a todo, estoy contento con el z y sus cuatro pucheros (aunque ojala fuesen cinco o seis ollas :elrisas:).
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Lamentablemente eso pasa siempre.
Te compras un 2.5si de 218cv... y quieres más.
Te compras un 3.0si de 265cv... y quieres más.
Te compras el 3.2M de 343cvs... y por increible que parezca terminan quedándose cortos y queriendo más.
Es.... el ansia!
Así es Mave y aplicable a otros muchos aspectos, un poco la Pirámide de Maslow.
Es un cuatro cilindros que anda muy muy fino, pero....cuatro cilindros al fin y al cabo, y eso no se puede cambiar. Como dices, consumos extraordinarios y ahí el ratio que sale es inmejorable, pero poco práctico cuando de lo que hablamos es de un vehículo dedicado en la mayoría de los casos al ocio.
No obstante y pese a todo, estoy contento con el z y sus cuatro pucheros (aunque ojala fuesen cinco o seis ollas :elrisas:).
Maslow formula en su teoría una jerarquía de necesidades humanas y defiende que conforme se satisfacen las necesidades más básicas (parte inferior de la pirámide), los seres humanos desarrollan necesidades y deseos más elevados (parte superior de la pirámide).
No tenía referencias de Maslow....pero está en lo cierto.
Y en cuanto a pucheros....pues lo mismo no es 4 que 6 pero si resulta que, como dice Mave
"Te compras un 2.5si de 218cv... y quieres más.
Te compras un 3.0si de 265cv... y quieres más.
Te compras el 3.2M de 343cvs... y por increible que parezca terminan quedándose cortos y queriendo más." la pirámide no tiene cúspide......
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Yo no estoy tanto de acuerdo en eso del "cada vez más" pero quizá porque mi conducción es en general bastante tranquila.
He de decir en honor a la verdad, que jamás los 218 cv del 2.5 si se me quedaron cortos y estoy absolutamente seguro de que en 110.000 km que le hice al coche nunca llegué a ir a por el último caballo ni de lejos.
En cuanto a los 265 cv del roadster que ahora tengo, tres cuartos de lo mismo pero aún con mucho más margen.
Creo, por tanto, que no se puede generalizar; tener caballaje sobrado viene siempre bien, pero no creo que en general estemos todos "con ansia" de más y unos podemos ser más conformistas que otros :sisi1:
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Yo no estoy tanto de acuerdo en eso del "cada vez más" pero quizá porque mi conducción es en general bastante tranquila.
He de decir en honor a la verdad, que jamás los 218 cv del 2.5 si se me quedaron cortos y estoy absolutamente seguro de que en 110.000 km que le hice al coche nunca llegué a ir a por el último caballo ni de lejos.
En cuanto a los 265 cv del roadster que ahora tengo, tres cuartos de lo mismo pero aún con mucho más margen.
Creo, por tanto, que no se puede generalizar; tener caballaje sobrado viene siempre bien, pero no creo que en general estemos todos "con ansia" de más y unos podemos ser más conformistas que otros :sisi1:
Hombre, de 150cv pasaste a 218cv y de ahí a 265cv :elrisas:, motivos? El modelo que te gustaba era ese o mil más ....pero la progresión ahí está :elrisas:
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En alguna ocasión intercambié el Z4 2.0i, 1290kg y llantas de 18" con rodillos de 255 detrás, con el MX5 NB 1.8 del señor imaracing. Y probamos aceleraciones a la par, siendo el suyo entorno a 300kgs más ligero,
Creo que un NB2 Sportive supera los 1100 kg, por tanto no es 300 kg más ligero.
Me queda a pensar en el recorrido del cambio, el 2.0i monta caja de 6 velocidades, el NB 1.8 Sportive no recuerdo.
También lleva de 6 marchas, si.
Es cierto lo de "querer más potencia", a veces el mio, con sus 140 cv, se queda corto. Pero la gran mayoría de veces la aceleración resulta satisfactoria.
Para adelantar al típico dominguero diesel, reducción a saco, a tope de revoluciones, un ligero toque de bocina para hacer saber que voy a adelantar, y fuera.
A no ser que sea un dominguero cabrón que se pique y acelere...
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En alguna ocasión intercambié el Z4 2.0i, 1290kg y llantas de 18" con rodillos de 255 detrás, con el MX5 NB 1.8 del señor imaracing. Y probamos aceleraciones a la par, siendo el suyo entorno a 300kgs más ligero,
Creo que un NB2 Sportive supera los 1100 kg, por tanto no es 300 kg más ligero.
Me queda a pensar en el recorrido del cambio, el 2.0i monta caja de 6 velocidades, el NB 1.8 Sportive no recuerdo.
También lleva de 6 marchas, si.
Es cierto lo de "querer más potencia", a veces el mio, con sus 140 cv, se queda corto. Pero la gran mayoría de veces la aceleración resulta satisfactoria.
Para adelantar al típico dominguero diesel, reducción a saco, a tope de revoluciones, un ligero toque de bocina para hacer saber que voy a adelantar, y fuera.
A no ser que sea un dominguero cabrón que se pique y acelere...
Son calamares TDI sanos.... y pisarectas...
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es que si aún por encima le pitas antes de adelantar. no me extraña que se te piquen todos a los que adelantas, ya sea en domingo o en lunes... peasso troll :roto2rie: :24: :24:
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Cuanta mas potencia mejor Coque que no te hagan lios, ya sabes, tetas, dinero y caballos nunca sobran.
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En alguna ocasión intercambié el Z4 2.0i, 1290kg y llantas de 18" con rodillos de 255 detrás, con el MX5 NB 1.8 del señor imaracing. Y probamos aceleraciones a la par, siendo el suyo entorno a 300kgs más ligero,
Creo que un NB2 Sportive supera los 1100 kg, por tanto no es 300 kg más ligero.
Me queda a pensar en el recorrido del cambio, el 2.0i monta caja de 6 velocidades, el NB 1.8 Sportive no recuerdo.
También lleva de 6 marchas, si.
Es cierto lo de "querer más potencia", a veces el mio, con sus 140 cv, se queda corto. Pero la gran mayoría de veces la aceleración resulta satisfactoria.
Para adelantar al típico dominguero diesel, reducción a saco, a tope de revoluciones, un ligero toque de bocina para hacer saber que voy a adelantar, y fuera.
A no ser que sea un dominguero cabrón que se pique y acelere...
:24: :24: y al pasar pitando dirán desde el otro coche: "Cuidado con el señor mayor ese del Mazda a ver si se va a salir" :elrisas: :elrisas:
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Lo del caballaje es muy relativo
Cierto es que hay momentos en los que no necesitas mas, pero SOLO a partir de un numero correcto que hagan que el coche se "mueva con soltura"
Yo por ejemplo en el mio, llevo 225 y turbo, realmente no necesito mas (aunque los quiera)
En autopista va muy bien, buena aceleración y adelantamientos cuando quieras
Te das cuenta de que no necesitas mas cuando por ejemplo, hay tramos de curvas en los que no podrías ir mas rápido, por 50cv más que tuviera
Una repro en el mio es facil, se lleva haciendo mucho tiempo y el motor es muy resistente, pero sería mejor invertir en otros aspectos del coche
He probado el 180cv coupe, es mas ligero, acelera bien
Pero en autopista se queda corto, especialmente en la version delantera con solo 5 marchas
Por lo que determino que si que necesitas minimo 200cv
(todo esto hablando del TT, cada coche es un mundo y tiene un numero de cv "suficiente")
Con esto lo que quiero decir es que hay que probar cada coche y saber el uso que se le va a dar
Nunca he llevado un Z4, pero si me han llevado en uno (3.0i pre)
Y la verdad que esa potencia se le notaba muy muy muy adecuada
El 2.5 pienso que tambien puede cumplir a la perfeccion
Luego tambien depende de si tienes mucha ansia de tener el coche ya o no
Si eres de los que no tienen problemas en medio o un año venderse el coche y coger otro, el 2.0 si puede ser una buena opcion
A mi me cuesta mucho por todos los inconvenientes que ello conlleva de ponerlo a la venta, llamadas perdiendo el tiempo, etc.
Por lo que si cambiara de coche, tendría que ser LA unidad
Son solo unas simples reflexiones que espero te puedan ayudar
Por cierto yo con el TT estoy extremadamente contento, es un gran coche de 9/10 (no destaca en nada especialmente, pero hace todo muy muy bien)
Pero siendo que es tu coche de fin de semana y no el de diario, no te lo recomendaré y te diré por que te optes hacia algo más como el Z4
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Yo no estoy tanto de acuerdo en eso del "cada vez más" pero quizá porque mi conducción es en general bastante tranquila.
He de decir en honor a la verdad, que jamás los 218 cv del 2.5 si se me quedaron cortos y estoy absolutamente seguro de que en 110.000 km que le hice al coche nunca llegué a ir a por el último caballo ni de lejos.
En cuanto a los 265 cv del roadster que ahora tengo, tres cuartos de lo mismo pero aún con mucho más margen.
Creo, por tanto, que no se puede generalizar; tener caballaje sobrado viene siempre bien, pero no creo que en general estemos todos "con ansia" de más y unos podemos ser más conformistas que otros :sisi1:
Hombre, de 150cv pasaste a 218cv y de ahí a 265cv :elrisas:, motivos? El modelo que te gustaba era ese o mil más ....pero la progresión ahí está :elrisas:
Créeme que lo hice valorando en todos los casos no precisamente la necesidad de más caballos sino otros factores distintos.
En mi opinión, en general una potencia en torno a 200 cv es perfecta en un roadster para circular por cualquier tipo de carretera en conducción turística o incluso dinámica. Cosa distinta es que uno sea un forofo de la conducción "sport", busque sensaciones fuertes de respuesta al acelerador, o vaya a meter el coche en circuito; en cuyo caso esa potencia podría quedarse corta.
Lo que también es cierto es que en este foro hay gente con roadsters de entre 110 y 150 cv (estoy pensando en varios propietarios de Mx5 NB) que no necesitan mucho más para divertirse de lo lindo y es muy posible que se diviertan más con su coche que con otro de 100 cv más pero con 300 o 400 kg de peso adicional.
En fin, que cada uno tiene que examinar lo que busca y lo que quiere obtener de un roadster cuando decide adquirirlo, en base a sus gustos y preferencias y de la utilización que le va a dar.
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El peso ideal casi es imperativo no superar los 1000 kilos pero eso es incompatible con las exigencias de equipación que tenemos la mayoría. Asi que admiro cuando logran un coche con todos los extras y contenido en michelines.
Dicho esto, el nb es divertido con 100 y con 150. E indiferente con cualquier motorización. Pero no exime que el caballaje ideal del miata es 180 caballos. Y ya sería un deportivo serio y mas de 200 ya hasta sería un deportivo peligroso. Lo es ahora cuando vas al límite! Cuanto más con 200cv y 1080kilos.
En este punto entro en la propuesta.. Si con tener 180 cvs voy a ganar 200kilos. No lo quiero!
Hoy por hoy. Tansolo potenciando o con un swap se consigue contener el peso con extra de potencia. Actualmente hay el swap perfecto, con motor de jaguar v6. Solo aumenta 30 kilos, pero pasa a tener 230cvs atmosféricos.
Todo esto hablando que esta homologación española es una casa de putas!
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Un Z4 con el motor 3.0i de 231 es una opción que en mi caso resulto muy bien y lo recomendaría, suavidad, bajos, potencia suficiente para divertirse, los precios y kilómetros están bastante bien por lo que veo, incluso alguno de 265 cv bastante asequible y cambio manual, ofertas hay.
Saludos
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Yo no estoy tanto de acuerdo en eso del "cada vez más" pero quizá porque mi conducción es en general bastante tranquila.
He de decir en honor a la verdad, que jamás los 218 cv del 2.5 si se me quedaron cortos y estoy absolutamente seguro de que en 110.000 km que le hice al coche nunca llegué a ir a por el último caballo ni de lejos.
En cuanto a los 265 cv del roadster que ahora tengo, tres cuartos de lo mismo pero aún con mucho más margen.
Creo, por tanto, que no se puede generalizar; tener caballaje sobrado viene siempre bien, pero no creo que en general estemos todos "con ansia" de más y unos podemos ser más conformistas que otros :sisi1:
Hombre, de 150cv pasaste a 218cv y de ahí a 265cv :elrisas:, motivos? El modelo que te gustaba era ese o mil más ....pero la progresión ahí está :elrisas:
Créeme que lo hice valorando en todos los casos no precisamente la necesidad de más caballos sino otros factores distintos.
En mi opinión, en general una potencia en torno a 200 cv es perfecta en un roadster para circular por cualquier tipo de carretera en conducción turística o incluso dinámica. Cosa distinta es que uno sea un forofo de la conducción "sport", busque sensaciones fuertes de respuesta al acelerador, o vaya a meter el coche en circuito; en cuyo caso esa potencia podría quedarse corta.
Lo que también es cierto es que en este foro hay gente con roadsters de entre 110 y 150 cv (estoy pensando en varios propietarios de Mx5 NB) que no necesitan mucho más para divertirse de lo lindo y es muy posible que se diviertan más con su coche que con otro de 100 cv más pero con 300 o 400 kg de peso adicional.
En fin, que cada uno tiene que examinar lo que busca y lo que quiere obtener de un roadster cuando decide adquirirlo, en base a sus gustos y preferencias y de la utilización que le va a dar.
Entiendo que querías decir 200. no?
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Lamentablemente eso pasa siempre.
Te compras un 2.5si de 218cv... y quieres más.
Te compras un 3.0si de 265cv... y quieres más.
Te compras el 3.2M de 343cvs... y por increible que parezca terminan quedándose cortos y queriendo más.
Es.... el ansia!
Cierto es que la mayoría de 2.0 rondan entre 165 y 172cvs.
En alguna ocasión intercambié el Z4 2.0i, 1290kg y llantas de 18" con rodillos de 255 detrás, con el MX5 NB 1.8 del señor imaracing. Y probamos aceleraciones a la par, siendo el suyo entorno a 300kgs más ligero, con unas llantas de ¿16? pulgadas y más estrechas, y 146cvs en ficha, y en la aceleración los dos a la vez iban exactamente igual, no se escapaba ninguno de los dos.
Me queda a pensar en el recorrido del cambio, el 2.0i monta caja de 6 velocidades, el NB 1.8 Sportive no recuerdo.
Realmente el Z4 2.0i es un coche polivalente muy muy válido para muchas y variopintas circunstancias, además su caja de 6velocidades y un asmático motor de 4 pucheros, le hacen tener un consumo francamente ridículo. Hice un viaje con mary, desde donde un pueblo costero hasta los picos de europa (del mar a la montaña) en subida vamos... 750kms, 2 personas, maletero lleno de maletas, descapotados (peor aerodinámica), y en tramos de autopista a 120-140kmh, con 1 solo depósito. 750kms con un deposito y al repostar, justito eso si, no llegó a 55l, creo recordar que se paró en 51 o 52.
Es fácil hacer medias de 7,5 sin despeinarte.
Con el 2.5si, de 6 pucheros y 218 unicornios, si conduces en modo flanders puedes hacer medias de 8,3 fácil. Pero el pez tiene la boca más grande y a nada que le enseñes la comida la abre y se sube de 9 fácil. conducción alegre 9,5. Conducción Cannonball 10,5. Eso si, sinfonía para los oídos.
Por alusiones, jeje...
Sí, en más de una ocasión probamos los coches y van muy muy parejos, pero yo siempre dije que el Z4 2.0i tiraba algo más que mi Mx5, poco sí, no como para perderlo de vista ni mucho menos, pero algo más si que empujaba. Ya solo de par motor... Tira algo así como un Mx5 nc 2.0 de 160cv bajo mi punto de vista...
Por cierto, comentas que tu Z 2.0i llevaba caja de 6 velocidades.... estás seguro de ello? Juraría que tú y Ángel llevabais 5 y el mío 6... :elboinas:
Y a raíz de todo esto, comento que si Coque89 busca un motor que sienta un buen empuje como apuntaba en su primer post...
Hola a todos y gracias por la bienvenida. En mi presentación comento que no tengo roadster y que ando buscando uno.
Personalmente me gusta la estética del Z4, especialmente a partir de 2006, pero me gustaría tener opiniones vuestras.
Motores, acabados, problemas etc.
No soy de correr, pero si de encontrar una respuesta ágil en el pie derecho. Tengo un cacharillo de 190cv y diésel que no es un cohete....pero anda.
Pues nada....me dejo de palabrería y a ver que me decís por aquí.
Saludos.
Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk
... pues hombre, depende de donde, en carreteras rápidas donde además tenga cierto desnivel positivo... pues va a ser que no, y sé de lo que hablo. Por eso yo le recomiendo un 6L....
En fin, que cada uno tiene que examinar lo que busca y lo que quiere obtener de un roadster cuando decide adquirirlo, en base a sus gustos y preferencias y de la utilización que le va a dar.
Ahí las dao :mola:
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Créeme que lo hice valorando en todos los casos no precisamente la necesidad de más caballos sino otros factores distintos.
En mi opinión, en general una potencia en torno a 200 cv es perfecta en un roadster para circular por cualquier tipo de carretera en conducción turística o incluso dinámica. Cosa distinta es que uno sea un forofo de la conducción "sport", busque sensaciones fuertes de respuesta al acelerador, o vaya a meter el coche en circuito; en cuyo caso esa potencia podría quedarse corta.
Lo que también es cierto es que en este foro hay gente con roadsters de entre 110 y 150 cv (estoy pensando en varios propietarios de Mx5 NB) que no necesitan mucho más para divertirse de lo lindo y es muy posible que se diviertan más con su coche que con otro de 100 cv más pero con 300 o 400 kg de peso adicional.
En fin, que cada uno tiene que examinar lo que busca y lo que quiere obtener de un roadster cuando decide adquirirlo, en base a sus gustos y preferencias y de la utilización que le va a dar.
Entiendo que querías decir 200. no?
Bueno, en realidad me refería a sumar 100 cv más, tomando como referencia la potencia de un Mx5 que es uno de los roadsters más ligeros del mercado en su categoría, pero es cierto que también podríamos llegar a parecida conclusión sumando 200 cv si nos referimos a versiones más potentes y recientes con chasis aligerados.
A lo que yo me refería es a que partiendo por ejemplo de un Mx5 NB 1.8, si sumamos 100 cv y paralelamente 300 kg de peso y nos vamos a encontrar con varios roadsters en el mercado en ese rango. Y ahí entra el aspecto personal relativo a lo que cada uno de nosotros buscamos en nuestro roadster, y muchos podrían encontrar más satisfacción en el pequeño y ligero Mx5 que en otro roadster más voluminoso pese a tener más caballos; no es lo mismo el que lo quiera para ratonear en una carretera de montaña en una mañana de domingo, que el que quiera emprender un largo viaje acompañado y con equipaje; cada uno ha de buscar su solución óptima y encontrar el compromiso que más se ajuste a sus necesidades, y a veces la solución perfecta no la hay, e incluso puede que algunos hayan de buscarla, como tú mismo has hecho Mave, con dos roadsters en tu garaje que atienden a necesidades distintas y tienen personalidades contrastadas.
Lo que quería expresar con la mención de sumar 100 cv y 300 kg, es por ejemplo esta realidad:
Mx5 Nb 1.8 - 145 cv - 1.065 kg
Z3 3.0 - 231 cv - 1.360 kg
Z4 3.0i E85 - 231 cv - 1.365 kg
Z4 30si E85 - 265 cv - 1.385 kg
SLK R171 2.8 - 231 cv - 1.440 kg
Boxster 981 - 265 cv - 1.385 kg
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ostras si jotaeme, disculpa! :facepalm: no había leido el "más" después de "100cvs" :roto2rie: de ahí el malentendido :roto2rie:
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Lamentablemente eso pasa siempre.
Te compras un 2.5si de 218cv... y quieres más.
Te compras un 3.0si de 265cv... y quieres más.
Te compras el 3.2M de 343cvs... y por increible que parezca terminan quedándose cortos y queriendo más.
Es.... el ansia!
Cierto es que la mayoría de 2.0 rondan entre 165 y 172cvs.
En alguna ocasión intercambié el Z4 2.0i, 1290kg y llantas de 18" con rodillos de 255 detrás, con el MX5 NB 1.8 del señor imaracing. Y probamos aceleraciones a la par, siendo el suyo entorno a 300kgs más ligero, con unas llantas de ¿16? pulgadas y más estrechas, y 146cvs en ficha, y en la aceleración los dos a la vez iban exactamente igual, no se escapaba ninguno de los dos.
Me queda a pensar en el recorrido del cambio, el 2.0i monta caja de 6 velocidades, el NB 1.8 Sportive no recuerdo.
Realmente el Z4 2.0i es un coche polivalente muy muy válido para muchas y variopintas circunstancias, además su caja de 6velocidades y un asmático motor de 4 pucheros, le hacen tener un consumo francamente ridículo. Hice un viaje con mary, desde donde un pueblo costero hasta los picos de europa (del mar a la montaña) en subida vamos... 750kms, 2 personas, maletero lleno de maletas, descapotados (peor aerodinámica), y en tramos de autopista a 120-140kmh, con 1 solo depósito. 750kms con un deposito y al repostar, justito eso si, no llegó a 55l, creo recordar que se paró en 51 o 52.
Es fácil hacer medias de 7,5 sin despeinarte.
Con el 2.5si, de 6 pucheros y 218 unicornios, si conduces en modo flanders puedes hacer medias de 8,3 fácil. Pero el pez tiene la boca más grande y a nada que le enseñes la comida la abre y se sube de 9 fácil. conducción alegre 9,5. Conducción Cannonball 10,5. Eso si, sinfonía para los oídos.
Por alusiones, jeje...
Sí, en más de una ocasión probamos los coches y van muy muy parejos, pero yo siempre dije que el Z4 2.0i tiraba algo más que mi Mx5, poco sí, no como para perderlo de vista ni mucho menos, pero algo más si que empujaba. Ya solo de par motor... Tira algo así como un Mx5 nc 2.0 de 160cv bajo mi punto de vista...
Por cierto, comentas que tu Z 2.0i llevaba caja de 6 velocidades.... estás seguro de ello? Juraría que tú y Ángel llevabais 5 y el mío 6... :elboinas:
Tan seguro como que mañana sale el sol.
Todos los Z4 2.0i post restiling tienen caja manual de 6 velocidades, TODOS.
Hubieron unos muy muy poquitos 2.0i pre-restiling, ahí ya no te sabría asegurar. Pero en los post, todos llevan 6vel.
En el vídeo que hice se ve el pomo en el min 4:30, pero recuerda evitar el trozo entre 1:54 y 1:59 o sino te saltará el antivirus.
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Joder que video, :mola:
casi me saltan hasta las lagrimas. :sisi3:
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Joder que video, :mola:
casi me saltan hasta las lagrimas. :sisi3:
No me extraña Héctor........ a mi me pasa cuando se ve mi precioso Z3 negro mejorando las imágenes del vídeo.....jajajaja
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Esos motores!!!! Perdonar el silencio.....he estado muy liado y hasta hoy no he leido vuestros últimos comentarios. Por cierto...no me salta ningún aviso de nuevos comentarios...y lo tengo activado. A lo que íbamos. Una reserva de potencia en el pie derecho nunca es demás. Y parece que en torno a los 200cv es lo ideal. Mientras comía he aprovechado para perderme por milanuncios y he visto este Z4 2.5si de las fotos. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/dfaecc15657d85750f5d90d2734a341b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/ce54203418eb235eece8b0ca5bdb23db.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/a38cf26a189861dcd21e32d7764c8196.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/247b69b89b07bf1e39dcff26f45dc30f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/391d42edfee496eca5014181e4e6ed23.jpg)
De los dos Z4 que referí anteriormente el 2.5si se vendió y del 2.0 no se nada, llamé, hable con el dueño pero parece que al final no tiene interés en venderlo.
No quiero ser cansino.....pero gracias...por la ayuda.
coquegalaxia
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Ese de milanuncios tiene buena pinta a falta de saber más datos. Parece bien equipado.
Es automático pero si eso a ti te da igual a mí me mola.
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Precisamente hablaba con un amigo mío esta mañana que tiene uno exactamente igual y también automático y él está encantado
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A mi automático me gusta. Y parece que tiene levas en el volante....o algo que se le parece mucho.
coquegalaxia
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Un Z4 con el motor 3.0i de 231 es una opción que en mi caso resulto muy bien y lo recomendaría, suavidad, bajos, potencia suficiente para divertirse, los precios y kilómetros están bastante bien por lo que veo, incluso alguno de 265 cv bastante asequible y cambio manual, ofertas hay.
Saludos
Hola. El que tu tienes es un 3.0i, manual o automático?
coquegalaxia
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Esta muy bien ese coche, si te gustan los automáticos pues perfecto :D:D
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De estética muy bonito y con combinación de colores elegante.
Si el resto de los datos cuadran puede ser un buen objetivo.
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/6c164378f472fb40af7255e72c5335f8.jpg)
Pues estos son los datos del Z4 . Cuando se refiere al cambio de la junta de la tapa de balancines no se si es normal que se cambie o es por un defecto de esa junta en concreto.
A mi también me parece una combinación elegante del color interior y exterior. El motor tiene esos 6 pucheros que tanto gusta por aquí.
coquegalaxia
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Si hoy buscara uno, este me tentaría bastante.
http://www.coches.net/bmw-z4-30si-2p-gasolina-2008-en-malaga-32680602-covo.aspx
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Si hoy buscara uno, este me tentaría bastante.
http://www.coches.net/bmw-z4-30si-2p-gasolina-2008-en-malaga-32680602-covo.aspx
no parece mal... quizas las llantas no me gustan, y la radio con pantalla pionner :sisi2: desplegable que no pega ni con cola.
el resto el color los kilometros el interior, estan muy bien. aer que opinan los doctos en este modelo
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/6c164378f472fb40af7255e72c5335f8.jpg)
Pues estos son los datos del Z4 . Cuando se refiere al cambio de la junta de la tapa de balancines no se si es normal que se cambie o es por un defecto de esa junta en concreto.
A mi también me parece una combinación elegante del color interior y exterior. El motor tiene esos 6 pucheros que tanto gusta por aquí.
coquegalaxia
Es completamente normal, y si ya lo tiene hecho mejor que mejor, más aún si le han cambiado los tornillos de aluminio por unos acerados. Yo se lo hice al mio, aqui tienes la review: http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=6038.0
Mirate también el 3.0si que ha puesto rioalmar un par de mensajes arriba de este mio. No tiene mala pinta, las llantas ya va en gusto personal de cada uno. Personalmente lo ideal para el Z4 diría que son 17", es con las que mejor se mueve. 18" empiezan a ser grandecitas pero con potencia sigue meneandolo más o menos bien. Pero 19" es un lastre más que otra cosa. Pero ahí ya va sobre gustos, y además es algo que puedes cambiar/vender cuando te toque cambio de neumáticos.
Por lo demás no veo mal el 3.0si, tiene calefacción en los asientos y es cambio manual. Tiene 90.000kms (es la "tipica" cifra, así que tendrás que comprobar bien el historial). Del 2.5si no tengo muchos datos visibles para darte una opinión fundada, aparentemente se le ve muy bien. Yo te aconsejaría que si o si tuviera asientos calefactables, siempre y cuando esté hablando con una persona que le guste descapotar hasta cuando duerme. Si vas a ir casi siempre con el techo puesto pues ya no es tan necesario en mi opinión.
Igual por igual, estando los dos igual de equipados y ambos en buen estado, yo me cogía el 3.0si, obviamente.
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Si hoy buscara uno, este me tentaría bastante.
http://www.coches.net/bmw-z4-30si-2p-gasolina-2008-en-malaga-32680602-covo.aspx
Yo diría que ese anuncio es una estafa. Ni teléfono para llamar hay, solo por mail. Seguro que si le escribes te cuenta alguna milonga de que el coche lo van a traer y hay que hacerle un adelanto.
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Si hoy buscara uno, este me tentaría bastante.
http://www.coches.net/bmw-z4-30si-2p-gasolina-2008-en-malaga-32680602-covo.aspx
Yo diría que ese anuncio es una estafa. Ni teléfono para llamar hay, solo por mail. Seguro que si le escribes te cuenta alguna milonga de que el coche lo van a traer y hay que hacerle un adelanto.
Podria se Angel, miro a veces por curiosidad como esta la valoración de estos coches y vi este, que de ser cierto seria una buena opción.
Saludos
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Una cosa que me fijo mucho cuando miro anuncios de coches es como ha sido puesto el anuncio.
Es decir, cuando yo puse el Z4 en venta puse una cantidad de fotos y de información enorme, absolutamente todo, para que el que estuviera interesado pudiera ver la meticulosidad con la que había sido tratado. Hasta un resumen del mantenimiento de limpieza que habitualmente le hacía, como ahora con el Boxster. Si lo había comprado nuevo yo, si dormía en garaje privado, las revisiones dónde las había pasado, cuándo tocaba la próxima, estado de neumáticos y pastillas de freno, libro de revisiones en orden, itv etc etc...
En cuanto a las fotos puse desde todos los ángulos tanto por dentro como por fuera, sobre todo de los asientos y del interior, para que se viera el coche perfectamente y no hubiera lugar a dudas de ello
Dudas que me surgen mientras limpio la potada que he pegado encima del iPad al ver la pantalla esa que ha incrustado dentro del salpicadero el del anuncio del 3.0., que como digo creo que es falso. Pero si no lo fuera, es un anuncio que no me da buena espina porque ya se ve por la forma de poner el anuncio que el dueño muy meticuloso no es. Solo 6 o 7 fotos en las que lo que mejor enseña es que el maletero trasero está en buen estado :roto2: pero del interior nada de nada, fotos de cerca de los paragolpes nada de nada, del motor nada de nada, y por supuesto del libro de revisiones ni rastro.
Además, aunque esto es ya más personal, negro exterior y negro interior.....ni chicha ni limoná. A mí personalmente me tiene que enamorar a primera vista, cada vez que baje al garaje, se suba la persiana y se encienda la luz me gusta mirarlo y ver lo bonito que es, pero tiene que tener una combinación especial. Negro y negro no me dice nada.
En fin, yo ni lo llamaba.
Hay que tener paciencia, anuncios bien puestos y que a uno le den absoluta confianza son 1 entre 100, pero créeme, haberlos los hay, solo hay que tener paciencia y mirar el mercado todas las mañanas mientras uno desayuna. Tarde o temprano SIEMPRE sale.
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Toda la razón Àngel. El 3.0 de ese anuncio ya lo había visto, pero lo descarté por parecerme falso....y poco informativo. Tampoco la combinación de colores es de mi gusto. Como bien dices.....tiempo y paciencia. Las prisas nunca son buenas y más tratándose de un "capricho ". Como bien dices....cada vez que lo vea....que me enamore. Ya llegará. ..seguro. Prefiero esperar a comprar con dudas.
coquegalaxia
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/6c164378f472fb40af7255e72c5335f8.jpg)
Pues estos son los datos del Z4 . Cuando se refiere al cambio de la junta de la tapa de balancines no se si es normal que se cambie o es por un defecto de esa junta en concreto.
A mi también me parece una combinación elegante del color interior y exterior. El motor tiene esos 6 pucheros que tanto gusta por aquí.
coquegalaxia
Es completamente normal, y si ya lo tiene hecho mejor que mejor, más aún si le han cambiado los tornillos de aluminio por unos acerados. Yo se lo hice al mio, aqui tienes la review: http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=6038.0
Mirate también el 3.0si que ha puesto rioalmar un par de mensajes arriba de este mio. No tiene mala pinta, las llantas ya va en gusto personal de cada uno. Personalmente lo ideal para el Z4 diría que son 17", es con las que mejor se mueve. 18" empiezan a ser grandecitas pero con potencia sigue meneandolo más o menos bien. Pero 19" es un lastre más que otra cosa. Pero ahí ya va sobre gustos, y además es algo que puedes cambiar/vender cuando te toque cambio de neumáticos.
Por lo demás no veo mal el 3.0si, tiene calefacción en los asientos y es cambio manual. Tiene 90.000kms (es la "tipica" cifra, así que tendrás que comprobar bien el historial). Del 2.5si no tengo muchos datos visibles para darte una opinión fundada, aparentemente se le ve muy bien. Yo te aconsejaría que si o si tuviera asientos calefactables, siempre y cuando esté hablando con una persona que le guste descapotar hasta cuando duerme. Si vas a ir casi siempre con el techo puesto pues ya no es tan necesario en mi opinión.
Igual por igual, estando los dos igual de equipados y ambos en buen estado, yo me cogía el 3.0si, obviamente.
Como siempre. ..excelente aclaración Mave. Gracias.
coquegalaxia
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http://ww3.autoscout24.es/classified/305519985?asrc=st|as
(http://ww3.autoscout24.es/classified/305519985?asrc=st|as)
Buena pinta, no?
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http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=305290325
Yo he encontrado este, a falta de negociar un poquito el precio con el vendedor parece que podría estar todo en orden. Volante y pomo M (uno no sabe lo que mola el volante M hasta que lo prueba y una vez puesto el pomo M es indispensable), libro de revisiones, 88 mil kilómetros..... a este sí que le llamaría.
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http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=307211315
Este quizás también probaría a tantearlo.
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El enlace no está bien. A mi me remite a otro sitio. Nada que ver con autoscout24.es
Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk
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http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=305290325
Yo he encontrado este, a falta de negociar un poquito el precio con el vendedor parece que podría estar todo en orden. Volante y pomo M (uno no sabe lo que mola el volante M hasta que lo prueba y una vez puesto el pomo M es indispensable), libro de revisiones, 88 mil kilómetros..... a este sí que le llamaría.
Este tiene buena pinta...pero indagando en el foro BMW FAQ Club resulta que sufrió un accidente y tiene problemas de potencia. Lástima.
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La aplicación Tapatalk en en móvil me va bastante regular.....no se el motivo. Al entrar con el ordenador veo nuevos mensajes y los enlaces son correctos. Con la aplicación no. Desinstalaré y volveré a instalar.
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http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=305290325
Yo he encontrado este, a falta de negociar un poquito el precio con el vendedor parece que podría estar todo en orden. Volante y pomo M (uno no sabe lo que mola el volante M hasta que lo prueba y una vez puesto el pomo M es indispensable), libro de revisiones, 88 mil kilómetros..... a este sí que le llamaría.
Este tiene buena pinta...pero indagando en el foro BMW FAQ Club resulta que sufrió un accidente y tiene problemas de potencia. Lástima.
Ostras vaya tela! Muy buena investigación Coque. Pues a por otro.
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http://ww3.autoscout24.es/classified/305519985?asrc=st|as
(http://ww3.autoscout24.es/classified/305519985?asrc=st|as)
Buena pinta, no?
Sí, tiene buena pinta. Investigaré.
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http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=307211315
Este quizás también probaría a tantearlo.
Parece una opción interesante. Por los comentarios del vendedor parece que lo ha cuidado. Voy a indagar.
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http://ww3.autoscout24.es/classified/305519985?asrc=st|as
(http://ww3.autoscout24.es/classified/305519985?asrc=st|as)
Buena pinta, no?
Sí, tiene buena pinta. Investigaré.
ufff de canalcar...no me fiaria mucho
yo fui alli despues de concertar una cita a ver un coche y cuando llegue me dijeron que estaba en el taller a repintar y asi me dejaron,con la cara de gilipollas despues de 500 kms...seriedad 0
no compro un coche alli aunque me lo regalen
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No parece mala opción.
Ahora ojo que es un pre.
Curioso vinilado en blanco siendo gris el color original.
El fondo de los faros (gris) y los riñones color negro no se corresponden con el color plata de ambos elementos originales del 3.0. Supongo que los habrá cambiado para hacer juego con las llantas.
No me gusta el paravientos. En lugar del práctico original bmw bonito y discreto este parece que es de los de funda que se coloca sobre los reposacabezas.
En fin...son detalles menores.
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http://ww3.autoscout24.es/classified/305519985?asrc=st|as
(http://ww3.autoscout24.es/classified/305519985?asrc=st|as)
Buena pinta, no?
Sí, tiene buena pinta. Investigaré.
ufff de canalcar...no me fiaria mucho
yo fui alli despues de concertar una cita a ver un coche y cuando llegue me dijeron que estaba en el taller a repintar y asi me dejaron,con la cara de gilipollas despues de 500 kms...seriedad 0
no compro un coche alli aunque me lo regalen
Hay que andarse con mucho cuidado. La búsqueda está resultando de lo más entretenido. Hay más de un anuncio dudoso. :-\
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No parece mala opción.
Ahora ojo que es un pre.
Curioso vinilado en blanco siendo gris el color original.
El fondo de los faros (gris) y los riñones color negro no se corresponden con el color plata de ambos elementos originales del 3.0. Supongo que los habrá cambiado para hacer juego con las llantas.
No me gusta el paravientos. En lugar del práctico original bmw bonito y discreto este parece que es de los de funda que se coloca sobre los reposacabezas.
En fin...son detalles menores.
Los detalles menores no dejan de ser importantes.
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En mi pequeña locura diaria buscando Z´s ayer entré en Autoscout.de. Tienen una extensa oferta, mejores precios y variedad de modelos. Pero no se si es una opción a valorar. Alguno de vosotros ha comprado un coche fuera de España? Como fue la experiencia?
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En mi pequeña locura diaria buscando Z´s ayer entré en Autoscout.de. Tienen una extensa oferta, mejores precios y variedad de modelos. Pero no se si es una opción a valorar. Alguno de vosotros a comprado un coche fuera de España? Como fue la experiencia?
añadeles entre 2500 y 4000 de importarlos.
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Mira coque, te vendo mi Z4 2.5si por 50.000e y así te ahorras la busqueda. Y por ser tú te lo dejo con el depósito lleno. :elrisas:
No te lo pienses mucho que la oferta es sólo para hoy. :gaydude:
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Mira coque, te vendo mi Z4 2.5si por 50.000e y así te ahorras la busqueda. Y por ser tú te lo dejo con el depósito lleno. :elrisas:
No te lo pienses mucho que la oferta es sólo para hoy. :gaydude:
Excelente oferta........para ti.
Bien, no es alternativa buscar Z's en otro mercado. Pues aquí seguimos....entretenidos con la búsqueda y con ganas de conducir sin techo.
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http://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-z4-2-5-222675789.htm
Este Z4 no está lejos de donde vivo.....voy a informarme.
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Yo descartaba los z4 2.5 pre, si voy a un pre iría al 3.0 el resto lo descartaba. Además los 2.5i pre llevan caja de cambios de 5vel y no de 6 como el 3.0 o como todos los post restiling.
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Estoy de acuerdo con Mave.
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Además esas llantas serán réplica.
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Ya imaginaba los comentarios. Esa caja de 5 relaciones parece que penaliza el consumo para las prestaciones que ofrece el motor. Ya dije en comentarios anteriores que prefería un "post".
Objetivo: en "pre" no menos de un 3.0, en "post" no menos que un 2.5si. Cierto?
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Opino del mismo modo....a no ser que encontrases una extraordinaria unidad pre.
Encontrando una buenísima unidad pre 2.5i lo del cambio podría pasar; tengamos en cuenta que una de las versiones más apreciadas del Z3 es el 2.8 que también lleva cambio de 5 velocidades y ningún propietario del mismo se queja y en general todos están encantados...
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Mi Z3 2.8 lleva cambio automático de 4 velocidades, penaliza algo el consumo, pero el funcionamiento es bueno, aunque para carreteras de montaña sería mejor un manual o que tuviera unas levas para cambiar tu la marcha, eso le haría más ágil y permitiría un mayor ritmo de marcha.
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Buenas.
Hoy he conducido por primera vez un Z4. Un 2.5i "pre" de 2003.
No me ha gustado nada el ruido de las puertas al cerrar. Tampoco algunos crujidos del salpicadero. Y la posición del freno de mano me ha parecido incómoda. El sonido del motor es fantástico y si lo llevas a partir de 3500 vueltas responde al acelerador muy bien. Ya digo que es el primero que pruebo. El cambio de 5 relaciones con pomo M me a parecido muy bueno. Relaciones cortas y bien escalonadas. No se como será con 6 marchas. La posición de conducción muy buena. Tenía hard top y no lo he probado descapotado. Estéticamente me ha gustado mucho pero esta unidad no estaba muy cuidada. Se había repintado y se notaba bastante en los extremos del capó. La suspensión era bastante dura ( normal después de bajarme de un burgués Merchi E280 que es todo comodidad). Me ha encantado ir sentado en el eje trasero y ese interminable capó.
Sinceramente ese cambio de 5 velocidades, aparte de penalizar consumos, me parece excelente. Recorridos cortos y precisos, una delicia. Y el motor suena de maravilla.
Seguiremos buscando y probando.
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Lo de las puertas al cerrar no sé qué harían pero se mejoró bastante en los post.
Anda que ir a enseñar un coche y llevarlo con hard top :facepalm: algunos hay que darles de comer a parte.
Me alegro que te gustaran las sensaciones, cuando encimas cojas uno bien cuidado lo notarás.
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El sonido de las puertas era un problema del que hubo muchas quejas en la primera versión de los Z4 que se solucionó (no de una manera perfecta, pero sí bastante aceptable) en los de la segunda versión post reestyling.
El escalonamiento, sincronización y recorrido del cambio de seis marchas es igual de bueno que el de cinco.
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He encontrado este video. Parece que soluciona ese terrible sonido a lata de las puertas del Z4 pre cuando las cierras.
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Lo veo un poco chapucero. Eso de pegar aquí y allá al libre albedrío, como que no. Cierto que suena menos pero no sé qué será mejor. Cuando se empiece a soltar tanta cinta, puede liar dentro la leche.
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Chapucerillo si es. Y lo de que se suelten las cintas también lo había pensado. Lo puse por la idea. Quizás es una opción que se puede valorar y mejorar.
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http://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-z-4-3-iso-roadster-228320098.htm
Si ves un anuncio así se me ocurren dos opciones. O es falso o el dueño del coche es un chapucero y ves a saber si ha cambiado el aceite o ha mirado el nivel del líquido del limpiaparabrisas.
En fin, un buen ejemplo de como "conocer" al dueño del coche.
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Una persona detallista, no es.
Como trate igual al coche como ha puesto el anuncio, mal asunto.
La posibilidad más positiva seria que sea torpe con el móvil pero bueno con los coches.
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Hola.
No, no he desaparecido. Continuo con por aquí. Pero no quería hacerme pesado y he seguido discretamente ojeando las páginas de anuncios que todos conocemos en busca del Z4 que me guste.
Hace un par de días encontré este que os detallo a continuación.
A parte de la escasísima información del anuncio hay algo que no me cuadra, por eso lo expongo aquí a ver si alguien me saca de la duda. Según me comentásteis los modelos e85 post tienen dos motores de 2.500cc, el 2.5 si con 218 cv y el 2.5 i con 177 cv. Y el Z4 post se empieza a comercializar en 2006. Por eso no me cuadra que siendo el coche de 2007 tenga 192cv.
http://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-z4-2-5-228132187.htm.
Gracias, cualquier información será bienvenida....... y continuamos con la búsqueda.
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Hola.
No, no he desaparecido. Continuo con por aquí. Pero no quería hacerme pesado y he seguido discretamente ojeando las páginas de anuncios que todos conocemos en busca del Z4 que me guste.
No creo que le moleste a nadie que vayas contando por aquí.
Yo en su día me "puse muuuy pesado" y tampoco pasó nada ;D
A ver que te dicen los expertos en Z4, sobre tu duda...
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Sin duda es un post, tanto por la defensa delantera, como también por las llantas elipsoidales, que en el post cambian de diseño ligeramente con relación a las del pre.
Es muy posible que sea el 2.5 i de 177cv y le han puesto la potencia del antiguo 2.5i pre, pero los motores tienen poco que ver, no es el mismo bloque, lleva dimensiones ligeramente distintas y el material constructivo también cambia.
También podría ser el 2.5si de 218 cv, pero dudo mucho de que vayan a publicitar una potencia inferior a la del coche.
Caso de interesar habría que recabar más información del vendedor; aparentemente tiene buena pinta.
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Hola.
No, no he desaparecido. Continuo con por aquí. Pero no quería hacerme pesado y he seguido discretamente ojeando las páginas de anuncios que todos conocemos en busca del Z4 que me guste.
No creo que le moleste a nadie que vayas contando por aquí.
Yo en su día me "puse muuuy pesado" y tampoco pasó nada ;D
A ver que te dicen los expertos en Z4, sobre tu duda...
tampoco pasó nada!!! dice el condenado!!! 7 putos hilos enteros de tochacos, pa que se comprase el miata que todos le decíamos que era su roadster!!! 7 hilacos. y los sufrí todos!! si hasta los valientes de esos hilos nos cambiamos la firma por la de "yo estuve en los 7 hilos de privateer antes de que se comprara el miata"
para más info, revisar la hemeroteca
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Hola.
No, no he desaparecido. Continuo con por aquí. Pero no quería hacerme pesado y he seguido discretamente ojeando las páginas de anuncios que todos conocemos en busca del Z4 que me guste.
No creo que le moleste a nadie que vayas contando por aquí.
Yo en su día me "puse muuuy pesado" y tampoco pasó nada ;D
A ver que te dicen los expertos en Z4, sobre tu duda...
tampoco pasó nada!!! dice el condenado!!! 7 putos hilos enteros de tochacos, pa que se comprase el miata que todos le decíamos que era su roadster!!! 7 hilacos. y los sufrí todos!! si hasta los valientes de esos hilos nos cambiamos la firma por la de "yo estuve en los 7 hilos de privateer antes de que se comprara el miata"
para más info, revisar la hemeroteca
Y lo bien que os lo pasásteis, que hasta me hicieron la ola el día que me vieron llegar "enmiatado" por primera vez!
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Aquí estamos.
Pues contacté con el vendedor y después de comentarle las dudas a cerca de la información del anuncio quedó en aclarármelas...........
Na de na. Supongo que debía de ser el 177cv, pero ya os digo que no me ha contestado.
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Y mañana voy a probar un Z4 3.0 si de 2006 con 76000 km. El dueño me ha mandado fotos por mail pero soy más torpe de lo que pensaba y no puedo subirlas aquí para que deis vuestra opinión. Si alguien sabe instruirme de como colgar las fotos se lo agradecería. Gracias y mañana os comento las impresiones.
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De tu mail directo al foro, no se puede. Has de subirlas a un server de alojamiento
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Coque, en el subforo de presentaciones tienes un hilo tutorial "chincheta" de cómo subir fotos al foro :mola:
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Ya lo he visto....a ver si puedo no liarme.
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Saludos.
Ya he probado el Z4, un 3.0si como dije ayer. El coche está impecable de motor y la vedad es que suena de maravilla y se notan esos 260 y pico cv. De chapa y llantas no está impecable, tiene algunos roces leves en paragolpes y las llantas descuidadas y rozadas. El interior se ve muy nuevo. En fin, que me ha gustado bastante.
Voy a intentar subir unas fotos.
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No soy capaz de subir las fotos del coche, solo consigo el enlace de todas las que tengo en google fotos. Seguiré indagando.
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Pon algún enlace aquí, lo que tengas, a ver si lo podemos ver.
Las llantas hay sitios donde las reparan muy bien por no mucho dinero y las dejan como nuevas.
Si le han hecho un mantenimiento mecánico decente al coche, podría ser una buena opción.
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Aquí tenéis las fotos del 3.0si (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/b43918469042468ee23fd69304af15f4.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/aa4b1db0eabf6255766d2aa63b29a80c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/b7dcd108c1f402e307f4baaf120da98f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/259373b9ab517750cef0a4768b8791cb.jpg)
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Y algunas más (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/8bb5b925749b2ff88f4802fe77aee053.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/b716ee188390f8e42ce77ed4b7fdf494.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/7f2ab5b9660ceda983f50fa96882082a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/cf2aabf512a56b13900456b0e55cc002.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/657652c4a45ab10491c6c772c6e77a81.jpg)
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Desde tapatalk es facilísimo. Pero pensé que ya había desaparecido roadster sport club de la aplicación. Ahora veo que vuelve a estar operativo. Pues esa es la máquina.
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Por las fotos me hace buena pinta. Yo lo llevaría a un buen taller a que lo revisen, que no tenga indicios de haber sufrido un choque ni deterioro por más kilómetros de los que marca, y si te dan el ok, tiraría para adelante.
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Este fin de semana me llevo a "mi" mecánico. Es de lo mejor que he conocido. Se lleva un ordenador para enchufarlo al coche ....en su taller tiene lo último en mecánica, chapa y pintura. Sabe si ha tenido un golpe...si se ha inundado, en fin....es un crack. Ya daré noticias. Gracias.
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pide permiso antes, no a todos les mola que le conecten el ordenador o un OBDII aunque eso dice mucho del vendedor y más del coche!. si es un fallo leve, se lo borras, y hasta te lo agradecerá! jejejej doy fe de que eso funciona.
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Me alegro que por fin esta historia vaya ecaminada!
El z4 3.0 parece un bicho de cuidado
Espero que vaya todo bien y que pronto lo incluyamos en el club :)
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http://www.coches.net/bmw-z4-30si-3p-gasolina-2006-en-malaga-32998832-covo.aspx
Es el mismo que salía en mil anuncios, mirar atrás.
Lo vi redondo....entonces y ahora.
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Pues sí, es el del anuncio. Y en directo es mejor. Y como suena!!!
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A ver que dice tu mecánico!
Pinta bien...
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La pinta de ese z4 es muy buena y el color me gusta mucho
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Esta tarde hemos estado viendo el 3.0 si.
David, el mecánico, se ha llevado una especie de tablet que ha conectado mediante bluetooth al coche y excepto un pequeño fallo en la ventanilla del copiloto (algún sensor) todo ok. De motor, amortiguación, frenos....perfecto.
No es su primer dueño, pero en cinco años apenas le ha hecho 23000km.
Parece que se han repintado un par de piezas, paragolpes trasero y aleta trasera izquierda, donde va la antena. Se le desmontó el salpicadero para cambiar el equipo de música, pero el actual dueño volvió a instalar el original, yo no lo noté en mi primera visita pero un buen mecánico aprecia muchos detalles que se nos escapan al resto de mortales.
Como ya dije las ruedas están listas y tiene roces en llantas, paragolpes y bajos de las puertas.
Ahora andamos con el precio. Mañana pido una nota simple a tráfico para comprobar que todo está ok y .......
Continuará.
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El motorcito de 265 cv.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170618/2ca7d0f429c1dbe5ac5f6044057737ff.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170618/661a3858cb7e1b4685b9006b6d762b2c.jpg)
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No...aún no está cerrada la operación de compra....pero quería exponer una duda. La eterna discusión de los neumáticos. Ya comenté que están listos y en caso de quedarme el coche hay que cambiarlos. Runflat o normales para el Z?
Gracias.
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Conozco muy muy poca gente que esté contenta con runflat, y menos en nuestro mundillo. Yo nunca he montado unos de estos, así que mi opinión no cuenta, pero la impresion que tengo es que son muy poco utilizados.
En cualquier caso, los neumáticos los pondrás despues de comprar el coche y tal, no? También se puede ir mirando una vez tengas el coche.
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Claro.....primero será tener el coche.
Es que he leido diferentes comentarios y por curiosidad quería saber qué opinan por aquí.
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Tiene una pinta estupenda y que lleve el motor 3.0, una pasada.
De los comentarios vistos por aquí, todo el mundo huye de los runflat. Si fuera un coche de diario, al que le vas a hacer muchos km a lo mejor te compensaba. pero si es para disfrutarlo mejor unas gomas mas deportivas.
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Puede suponer un cambio en el comportamiento del coche pasar de runflat a neumáticos normales. Me explico.
El neumático runflat tiene el flanco bastante más duro que un neumático normal (tiene que soportar el peso del coche) y ésto hace que el neumático no sea capaz de absorber las irregularidades del terreno como un neumático normal. Los fabricantes de coches suelen contrarestar este efecto "negativo" con una chasis más blando para solventarlo. Por tanto, si a un vehículo diseñado para montar runflat le montas neumáticos normales lo más lógico es que notes que va más blando de amortiguador. No tiene porque ser malo, pero es habitual que tras el cambio de neumáticos algunos propietarios acaben también con un cambio de muelles + amortiguadores.
Pero es al final una cuestión de gustos.
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Llevo runflat con la suspensión M, pinche dos veces y solo me enteré por el testigo de presión, había ido varios días pinchado solo notaba algún movimiento raro por encima de 140....me los repararon las dos veces a pesar que no lo recomiendan, llevan mas de 15000 kms después de repararlos y como si nada.
Pensé en cambiarlos pero después de estas dos experiencias ni los toco, con uno normal o reparo en carretera o grua...con runflat en marcha hasta el taller.
Saludos
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Yo, por todo lo que he leído, no pondría runflat en un coche para disfrutar de la conducción.
En un utilitario en el que se prefiere la fiabilidad y el disfrute va a ser nulo, entonces sí que pondría runflat.
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Coque, ya casi lo tienes, buena pinta esa unidad!!
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Llevo runflat con la suspensión M, pinche dos veces y solo me enteré por el testigo de presión, había ido varios días pinchado solo notaba algún movimiento raro por encima de 140....me los repararon las dos veces a pesar que no lo recomiendan, llevan mas de 15000 kms después de repararlos y como si nada.
Pensé en cambiarlos pero después de estas dos experiencias ni los toco, con uno normal o reparo en carretera o grua...con runflat en marcha hasta el taller.
Saludos
Parece que te han dado buen resultado.
A parte del runflat llevas suspensión M .....y en carreteras secundarias no es una tabla el Z4?
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Puede suponer un cambio en el comportamiento del coche pasar de runflat a neumáticos normales. Me explico.
El neumático runflat tiene el flanco bastante más duro que un neumático normal (tiene que soportar el peso del coche) y ésto hace que el neumático no sea capaz de absorber las irregularidades del terreno como un neumático normal. Los fabricantes de coches suelen contrarestar este efecto "negativo" con una chasis más blando para solventarlo. Por tanto, si a un vehículo diseñado para montar runflat le montas neumáticos normales lo más lógico es que notes que va más blando de amortiguador. No tiene porque ser malo, pero es habitual que tras el cambio de neumáticos algunos propietarios acaben también con un cambio de muelles + amortiguadores.
Pero es al final una cuestión de gustos.
Es decir....si bmw monta de origen runflat. .....mejor no cambiar. Todo el conjunto de neumáticos, suspensiones y chasis trabajan en función de unos test de fábrica que dudo mucho seamos capaces de equilibrar nosotros.
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Coque, ya casi lo tienes, buena pinta esa unidad!!
Ahí estamos...a ver si cuaja definitivamente la operación. ....cada vez está más cerca.
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Hoy me ha llegado la nota simple del Z4. Está limpio de cargas.....perfecto.
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Contestando a tú pregunta, sí el coche es una tabla, pero se soporta muy bien, tengo 65 años y mi mujer también y no nos resulta incomodo.
Los asientos mitigan bastante el tema, pero la estabilidad es muy buena y casi no tiene deriva en las curvas, es muy neutro, tiene un reparto de pesos equilibrado, se disfruta en las curvas por la seguridad que transmite, si juegas con el control de estabilidad veras como el culo del coche se insinua constantemente.....una gozada.
He preferido dejarlo de serie ruedas y suspensiones, para mi tiene sus ventajas en caso de pinchazo y en conducción me gusta como va.
Veo que casi estas a punto de cerrar la compra, ese anuncio lleva mucho tiempo creo que el coche esta muy bien, manual y SI 265 cv, de estar buscando coche....ese seria mi primer candidato y mas con esos kilómetros, suerte con la compra y a disfrutar.