Roadster Sport Club

Area técnica => Proyectos y Mod's => Mensaje iniciado por: uhia_p en Mayo 31, 2010, 01:16:33

Título: historial de Mods en mi MX5
Publicado por: uhia_p en Mayo 31, 2010, 01:16:33
Para todos los públicos o dificultad baja
(http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-62631657248580/diff0.gif)SK:0-1/10
(http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-62631657248580/diff1.gif)SK:1-2/10
(http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-62631657248580/diff2.gif)SK:3-4/10
(http://www.bananahobby.com/images_templ/SLB2.jpg)
(http://www.bananahobby.com/images_templ/SLB3.jpg)
(http://www.bananahobby.com/images_templ/SLB4.jpg)
dificultad media/alta, se necesita tanto
 herramienta como predisposición
(http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-62631657248580/diff3.gif)SK:5-6/10
(http://www.bananahobby.com/images_templ/SLB5.jpg)
(http://www.bananahobby.com/images_templ/SLB6.jpg)
dificultad alta, se necesita tanto
 herramienta como predisposición.
Añadir supervisión competente
(http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-62631657248580/diff4.gif)SK:7-8/10
(http://www.bananahobby.com/images_templ/SLB7.jpg)
(http://www.bananahobby.com/images_templ/SLB8.jpg)
dificultad Extrema, meter mano a cosas
que deberias dejar como están.
 ojo que si la cagas, lo rompes y cosas así
(http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-62631657248580/diff5.gif)SK:9-10/10
(http://www.bananahobby.com/images_templ/SLB9.jpg)

INDICE:

# Faltan algunas fotos ## Faltan todas las fotos[/list][/list][/list][/list][/list]
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Mayo 31, 2010, 01:29:43
 ;D
1º mod nada mas pillar el coche ha sido todo el papeleo!!! jejejeje :24: pero bueno!!  bromas a parte... ya empecé con ganas a adaptarlo a mi! asi que lo primero que le he tocado ha sido las luces de posición...  aunque realmente me han decepcionado un poco... Ya que no iluminan como me esperaba, ni pensaba que las luces de posición en los NB2 y 2.5 en vez de ir posicionadas de frente, están giradas, asi que parece un poco bizco  :roto2: jejeje

pues este es el reporte gráfico de como quedó:
(http://img228.imageshack.us/img228/8349/t10wny.jpg)estas son las bombillas t10 que le he puesto a la chincheta.. y así quedan en el peque!!
(http://img265.imageshack.us/img265/4283/imagen0555.jpg)
(http://img692.imageshack.us/img692/2817/imagen0556.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/619/imagen0557.jpg)
(http://img413.imageshack.us/img413/5210/imagen0559.jpg) en esta foto se vé lo que os comentaba!!!  ya que para ver el Led en su plenitud, tienes que ponerte a su lado..   :uptosomething:
(http://img706.imageshack.us/img706/686/imagen0561.jpg)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Mayo 31, 2010, 01:48:04
2º Mod:

Como la luz de cortesía, no me gustaba un pelo! e iluminaba muy poco me decidí a ponerle también leds en el plafón de cortesía.... y esto si que ha sido una odisea!!

por varias razones...

Me ajencié de muchos modelos y al final he devuelto casi todos...
incluso pensé que estos me valdrían pero mi gozo en un pozo...
(http://img411.imageshack.us/img411/1452/imagen0548.jpg)
ya que los leds están muy levantados por encima de la placa y no entran en el espacio que deja el plástico transparente y la circuitería...

asi que me fastidié y me he conformado con un feston que lleva 3 leds de 3 chips cada uno... que no iluminan tanto como pretendía pero que da la luz suficiente y quedan chulos!!
(http://img535.imageshack.us/img535/1483/thump4333052pa300327.jpg)

y así queda puesto en la chincheta...
(http://img715.imageshack.us/img715/2007/imagen0549.jpg) sin el plástico transparente..
(http://img248.imageshack.us/img248/6874/imagen0546.jpg)a pleno rendimiento.

total 12€  pero me quedé con los otros.... ya veré que hago con ellos.... jejejeje :naughty2:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Mayo 31, 2010, 02:24:03
 :deal:3º Mod:
creo que interesante para todos...

luces de cortesía en guantera y en la guanterilla de entre los asientos...

De este tema hay cientos de post y cientos de bricos, unos más complicados que otros, pero creo que acabo de dar con una solución un poco mas sencilla y lo suficientemente útil como para que también os lo planteeis...

Mi idea era de poner luces de cortesía en ambas guanteras, ya que para encontrar algo tansolo con la luz del plafón de cortesía, se hace arto complicado sobre todo cuando el entrono está todo a oscuras...    Estube mirando y muchos de los Mods que he visto llevan mucho cableado, circuitos difíciles conectados al plafón central, a la luminaria... interruptores o sensores, etc....    yo queria tener una buena luz y que se encendiese automáticamente al abrir y se apagase al cerrar y no complicarme la vida con interruptores ni cableados...   Pues VOILá!!

me encontré con esto en el carrefour...
(http://img94.imageshack.us/img94/3476/imagen0585.jpg)
y direis: que carajo es eso que va marcado comodispositivo laser???    jejejeje   yo también lo flipé con la pegatina....pero después de llevar el primer fogonazo de luz... lo entendí!!! jajajajajaj ;D...

Pues se trata de un pequeño sistema que consta de 2 leds superbrillantes autoalimentados por 3 pilas de botón y un circuito de doble interruptor (uno manual y otro magnético) manual para apagarlo tu cuando quieras y el magnético para cuando se separa la piecita pequeña del lado de la grande que lleva los leds, este último enciende los leds, y viceversa cuando se acerca.... o sea se apaga...) :blahblah2: :smilie-devil:pillais la idea??

pues yo lo ví clarísimo el día que los ví!! práctico manejable y sencillo.... o sea lo que buscaba...

pues la idea ya está funcionando en mi PEQUE... y va de lujo salvo por dos pequeñíiiiiiiiiiiiiiiisimos detalles:

Y así quedan en los respectivos lugares; ( :nusenuse: lo siento no tengo muchas fotos de la guantera!!!)
(http://img85.imageshack.us/img85/4350/imagen0586.jpg)
como podeis ver; está centrada e ilumina casi por igual toda la guantera, y el sistema magnético está en la propia puerta de la guantera, entre el taco de freno y la cerradura...   este ha sido el lugar que más me gustó, ya que lo intenté desde un lado pero se me complicaba la combinación y más atrás iluminaba demasiado los interiores y entrañas de dentro del salpicadero... y eso no me gustaba...

y en la guantera de los asientos queda de vicio... mirad!
(http://img175.imageshack.us/img175/4543/imagen0589.jpg) jojojo   menudo gustazo ver todo lo que hay cuando todo está a oscuras...  si hasta ilumina las palancas de apertura!!! :24:

el sistema lo dispuse también así... pero creo que aquí admite mas variantes dependiendo de vuestros gustos....
(http://img192.imageshack.us/img192/332/imagen0587b.jpg) los 2 leds a pleno rendimiento..
(http://img710.imageshack.us/img710/4977/imagen0588.jpg) el sistema al completo, mostrando la disposición elegida.

como podeis ver he aporvechado que esta guantera tiene una parte que no llega a tocar contra la base, para poner ahí el magnético... pero perfectamente podría estar al revés e iluminar desde la puertecilla.... sería cuestión de probar...

Pues brico fácil, barato, utilísimo y vistoso. sin usar ni un solo cable ni modificar la circuiteria del coche!!!!!!!! :mola:
Total 10€, 5€ por sistema (el cual se usa para iluminar cajones o maletas)  :eusa_dance:

Posibles modificaciones del sistema...
espero vuestras opiniones.... ya que creo que este es un utilísimo sistema, a mi parecer!.[/list]
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Mayo 31, 2010, 02:42:42
4ºMod.
Este ha sido por mero aburrimiento!!!  :24:

arto de ver ese pedazo de madera que sujeta la llave del gato, y que tan gustosamente tapa tansolo parte de la rueda de carro y la batería, me he dispuesto a darle una nueva cara y por lo menos dejarla acorde con el resto del coche...

Pues me la he pintado en gris cromadito y puesto nuevas pegatinas y el resultavo es este:
(http://img139.imageshack.us/img139/5033/imagen0591.jpg)
... el secado de la pieza es fundamental, ya que permanece por debajo de la moqueta, y puedes hacer una chapuza... jejejej  o como a mi...  que no pude esperar mucho tiempo y ahora cada vez que dejo el coche parado un rato me huele a pintura todo el havitáculo,,, jajajjajaj :24:...
pero bueno que queda de vicio.... (lo siento... como siempre con la emoción se me olvidó sacar las fotos del antes y el después..

asi es como queda en su sitio:
(http://img163.imageshack.us/img163/1295/imagen0592.jpg)
Con su pegatina de BATTERI y otra de Warning! :24:

Total 9€ por la pintura en Spray.

Posibles modificaciones: (aqui habrá cientos de posibilidades; asi que yo pongo las que me gustarían a mi)

con esta última modificacion, fijo tocaré alguna fibra sensible de algún forero. pero espero vuestras opiniones
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Mayo 31, 2010, 03:07:55
5º mod.

Aunque realmente no se si es un mod o una mejora en sí! aunque yo realmente he visto y notado una gran mejoria al ponerlos!.

Siempre que puedo y en todos los choches que pasan por mi mano o de los colegas, les recomiendo sustituir los limpias por los nuevos elásticos sin muelles, ya que:

y como siempre se me olvidó sacarle una foto del antes del Mod....    (joee... es que no aprendo!! me emociono y no paro :naughty2:)
Y asi quedan los nuevos limpias. adaptados a la perfección en el MX5.
(http://img694.imageshack.us/img694/5409/imagen0606.jpg)

visto desde cerca con el aplique aerodinámico original del MX5:
(http://img576.imageshack.us/img576/3157/imagen0607.jpg)
(quedan como un guante, y desde fuera se ven de lujo).

DESDE DENTRO
Desde el lado de piloto se aprecia la mejora en visión ya que queda mas bajo que el anterior y casi se oculta a la altura del salpicadero!!!
(http://img249.imageshack.us/img249/7294/imagen0605.jpg)

desde el lado de copi. la mejora se ve a primera vista...  y la novia ya no se me queja tanto de que no ve nada por el parabrisas... jejjeje :24:
(http://img85.imageshack.us/img85/8439/imagen0604.jpg)

Total 29€
posibles modificaciones del brico (ninguna... quedan de vicio!!) :eusa_dance:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 10:32:40
Cita de: uhia_p en Mayo 31, 2010, 01:48:04
2º Mod:

Como la luz de cortesía, no me gustaba un pelo! e iluminaba muy poco me decidí a ponerle también leds en el plafón de cortesía.... y esto si que ha sido una odisea!!

[...]

Hubiera sido muchísimo más rápido, barato y eficaz darle la vuelta simplemente a la luz de cortesía de serie ;) A veces hay que probar las ideas más sencillas.

Yo lo de sustituir la rueda de repuesto por un kit reparapinchazos (pero por un kit lo más sencillo posible, no por todo ese equipo de combate que le quieres poner tú :elrisas:) lo he pensado hacer, pero para ahorrar peso. El tema está en que tengo que quitar el mismo peso de delante para equilibrar el reparto de nuevo, y a ver de dónde lo quito. Aunque para algo provisional, por ejemplo, una entrada en circuito, le quitaría los dientes de leche. De todos modos, el tema éste de aligerar, que tenía ya más o menos estudiado de dónde, lo tengo suspendido hasta que le cambie las estabilizadoras.

Por cierto, que me preguntaste en otro hilo sobre el botón de los antiniebla, en los NB1 viene de serie ahí el botón del antiniebla trasero, no es ninguna modificación.

Molan los mods, pero yo, que voy más por el tema de eficacia y sensaciones, y que la estética me da un poco igual (el coche ya llama la atención de serie y nunca me han gustado los coches demasiado "pincelados"), pues no creo que haga ninguno de ellos :P   Los únicos mods estéticos que llevo son la funda del freno de mano, y por la única razón de que no coja polvo el brazo ni le entre mielllda por el hueco, y el pomo de la palanca de cambios, porque sientes todavía más el clac del cambio. Por ejemplo, los asientos que te compré lo hice porque hay más posibilidad de "baquetizarlos" que los de NB1. Quitándole la antena eléctrica ahorré peso y me quité un motivo de preocupación (que algún gracioso la meneara con el coche al ralentí, o intentase bajarla, como intentó hacer un amigo mío una vez, y se la cargase). La rejilla delantera evita que pajarillos impacten con el radiador... Y así, estético sí, pero primero siempre funcional.


Una cosina, Alberto: sube las imágenes a photobucket, tynipic, flickr... desde imageshack hay navegadores y servidores que no las dejan ver y algún compañero se las va a perder ;)

¿No vas a hacerle nada a nivel dinámico? ???
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Mayo 31, 2010, 13:42:16
Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 10:32:40
Cita de: uhia_p en Mayo 31, 2010, 01:48:04
2º Mod:

Como la luz de cortesía, no me gustaba un pelo! e iluminaba muy poco me decidí a ponerle también leds en el plafón de cortesía.... y esto si que ha sido una odisea!!

[...]

Hubiera sido muchísimo más rápido, barato y eficaz darle la vuelta simplemente a la luz de cortesía de serie ;) A veces hay que probar las ideas más sencillas.
ostras! o soy yo o no te entendí tu idea! darle la vuelta? directamente asi a todo el plafón o simplemente te referías a buscarme la vida en el catálogo de piezas?
Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 10:32:40

Yo lo de sustituir la rueda de repuesto por un kit reparapinchazos (pero por un kit lo más sencillo posible, no por todo ese equipo de combate que le quieres poner tú :elrisas:)
jejeje, es que me quedé con lo del "isi pincho las 4 ruedas?" jejeje pero así puedo ponerlo todo separadito y en plan taller móvil jejeje y lo del peso no creo que sea tan escesivo, ya que sacando la rueda de carro con esa super llanta de metal me libero de una burrada de peso...

Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 10:32:40
lo he pensado hacer, pero para ahorrar peso. El tema está en que tengo que quitar el mismo peso de delante para equilibrar el reparto de nuevo, y a ver de dónde lo quito. Aunque para algo provisional, por ejemplo, una entrada en circuito, le quitaría los dientes de leche. De todos modos, el tema éste de aligerar, que tenía ya más o menos estudiado de dónde, lo tengo suspendido hasta que le cambie las estabilizadoras.
umm el tema de compensar pesos en el miata es una odisea... ya que lo han hecho de vicio estos japos y sacar algo de donde no se puede siempre ha sido difícil...  desconozco como tienes el interiór del capó pero fijo si quieres liverar peso de ahí te vas a gastar una pasta en piezas de menor peso, ya que la mayoria no podrás sacarlas simplemente... tendrias que sustituirlas por piezas de fibra por ejemplo...   No hace mucho vi en un catálogo de racing los enganches de remolque en fibra de carbono en plan plancha troquelada que fijo te interesaría (aunque supongo que no es barato) acentos aligerados etc etc
Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 10:32:40

Por cierto, que me preguntaste en otro hilo sobre el botón de los antiniebla, en los NB1 viene de serie ahí el botón del antiniebla trasero, no es ninguna modificación.
vaya! pues voy a tener que estudiar esa posibilidad, ya que esa posición me interesa y la veo mucho mas funcional y mas a mano que la que llevo ahora...

Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 10:32:40

Molan los mods, pero yo, que voy más por el tema de eficacia y sensaciones, y que la estética me da un poco igual (el coche ya llama la atención de serie y nunca me han gustado los coches demasiado "pincelados"), pues no creo que haga ninguno de ellos :P

voy poco a poco... primero lo fácil y luego cuando lo tenga asi a mi gusto....  lo meto todo a saco.... y como digas que el mío está pincelado, te meto yo a ti un brochazo en el tuyo que lo dejo niquelado!!! jejejejej
Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 10:32:40
 Los únicos mods estéticos que llevo son la funda del freno de mano, y por la única razón de que no coja polvo el brazo ni le entre mielllda por el hueco, y el pomo de la palanca de cambios, porque sientes todavía más el clac del cambio.
me parece correcto, aunque de ahí tambien puedes sustituir todo el tirador de freno por uno alijerado tipo rallie para ahorrar peso..
Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 10:32:40
Por ejemplo, los asientos que te compré lo hice porque hay más posibilidad de "baquetizarlos" que los de NB1. Quitándole la antena eléctrica ahorré peso y me quité un motivo de preocupación (que algún gracioso la meneara con el coche al ralentí, o intentase bajarla, como intentó hacer un amigo mío una vez, y se la cargase). La rejilla delantera evita que pajarillos impacten con el radiador... Y así, estético sí, pero primero siempre funcional.
voy por partes porque aquí hay mucha chicha....:
los backets te quedan de lujo, los toques o no!  Tienen un componente estético que no puedes negar, aunque yo sé que también los pillas por el agarre lateral que te pueden ofrecer.
-la antena estoy en ello yo también. Aunque no para ahorrar peso, sinó para mejorar estéticamente y no parecer un coche teledirigido! y estube mirando en mxparts una corta que se ciñe a mis peticiones... (y por cierto!!! menudo graciosillo tu colega!!!  supongo que lo mataste luego, o que por lo menos ahora lo odies y no le hables!! jejejejje.

-la rejilla delantera también la he puesto... se me olvidó este mod...    que si que hay modelos de rejilla que son como pa mear y no echar gota....   yo ahí si que estoy 100% contigo.... la mia es funcional y le da un toque de estilo...  ya os pondré una foto de como me quedó...
Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 10:32:40


Una cosina, Alberto: sube las imágenes a photobucket, tynipic, flickr... desde imageshack hay navegadores y servidores que no las dejan ver y algún compañero se las va a perder ;)
Simplemente fué porque tengo la cuenta hecha en imageshack, a ver si puedo hacer como aqui y subirlas al resto...
Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 10:32:40

¿No vas a hacerle nada a nivel dinámico? ???
si y pertenece a la extensa lista de cosinas (jejjeje como dices tu!) que tengo en mente!...  la más inmedíata ba ser la barra de torretas... tengo una medio enfilada que fijo te gustará.. funcional al 10000% y hiper estética como me gusta a mi...
+barra de refuerzo delantera inferior, barras traseras de suspensión...
+unos refuerzos que vi que son muy baratos y que se colocan como longitudinalmente y perpendicular a lo largo de la línea de escape que le confieren rigidez al chasis..
+ las barras longitudinales inferiores, que a parte de quedar de vicio, me dejarán el pequesaurio como un monobloque... (aunque el aumento de peso va a ser más que evidente)
+aerodinámica supongo que tengo una cosilla con un difusor trasero pero ya lo estoy mirando de adaptar de otras marcas, ya que los que vi para MX5 no me gusta ninguno y pocos ofrecen una mejora real... (pero ya te digo que he visto uno perfecto.... mejora+da el punto estético que busco+y ni se nota que lo llevo, salvo por los entendidos como vosotros... que yo tambien soy de preparar en vez de tunear!.. 60% 40% jejeje
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Mayo 31, 2010, 14:00:10
bueno!! pues así queda mi rejilla de radiador!
(http://img163.imageshack.us/img163/1246/mx514abr109.jpg) :cunaooooo: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
y asi mas de cerca con los leds de posición y los dientes de leche!! jjejeje

(http://img217.imageshack.us/img217/4283/imagen0555.jpg)
funcional y estético   ( y los dos estamos contentos!) yo porque me gusta y él porque no le entra tanta cochinada ni pájaros jejejej...

aunque he de decir que los enganches internos de esta regilla de serie no me convencen mucho, pero cumplen su función...

y me falta otro MOD:
la matrícula pequeña se la he puesto delante del morro sobre soportes ultraligeros con forma de perfil en "L" sujetados de forma oculta por debajo de la nariz, aunque luego la sujección de la propia matrícula a los soportes  la odio... ya que han sido unos cutre remaches que abrieron demasiado (no como un remache normal, sinó como un plátano o como las escopetas que explotan en los dibujos animados.....)    no se ve la chapuza, pero cuando sin querer  :smiley_1140: te aparcan al toke... me dejan marcaditos los remaches en la defensa...
estoy mirando por unos tornillos sin cabeza por los dos lados que me molaría ponerle...
 :eusa_dance:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 14:03:12
Las barras de refuerzo inferiores son imprescindibles, sobre todo la delantera, que es la que hace diferencia de verdad. Supongo que te refieres a las transversales (que van de un lado al otro del coche) con lo de "longitudinales".

Los refuerzos "a lo largo del escape" que comentas son los refuerzos del PPF del coche, en UK dicen que van muy bien. Ahora, no me suena que sean baratos ???

La barra de torretas, yo el dinero que cuesta lo metería en otra cosa, hace muy muy poco en coches con el esquema de suspensiones del nuestro. Prácticamente nada de nada. De reforzar "por arriba", refuerza mejor la burbuja del habitáculo con una barra de arneses tras los asientos (aunque te quedarás sin paravientos) o con una "porsivuelco" de verdad.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Mayo 31, 2010, 15:19:02
Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 14:03:12
Las barras de refuerzo inferiores son imprescindibles, sobre todo la delantera, que es la que hace diferencia de verdad. Supongo que te refieres a las transversales (que van de un lado al otro del coche) con lo de "longitudinales".

si y no! tanto son longitudinales como transversales... e incluso con una cruzeta de refuerzo....   vamos! poco mas un rectángulo uniendo sus vértices en el medio...   jejejej   tiene que ser de vicio...
Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 14:03:12

Los refuerzos "a lo largo del escape" que comentas son los refuerzos del PPF del coche, en UK dicen que van muy bien. Ahora, no me suena que sean baratos ???
pues creo que si que hablamos de lo mismo aunque me parecieron baratos para la función que tienen...   te busco las fotos y miramos si hablamos de lo mismo... que a lo mejor estoy meando por fuera!!! jejejje
Cita de: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 14:03:12

La barra de torretas, yo el dinero que cuesta lo metería en otra cosa, hace muy muy poco en coches con el esquema de suspensiones del nuestro. Prácticamente nada de nada. De reforzar "por arriba", refuerza mejor la burbuja del habitáculo con una barra de arneses tras los asientos (aunque te quedarás sin paravientos) o con una "porsivuelco" de verdad.
algo siempre hace... supongo que menos que la que va unida al centro del hueco del motor en plan forma de "V", aunque como ya te comenté... en el caso de ponerle antivuelco funcional me haría o curraria unos como el del colega...  no son 100% fiables pero cumplen su función y van soldados al propio chasis... y menos racing para el estilo que quiero darle a mi peque....  tengo un paravientos en el punto de mira que vais a flipar...   

preparaos que a lo mejor van unos cuantos MODs de golpe y lleno el post!!! jejejjeje
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Mayo 31, 2010, 15:21:22
Joder Uhia_,cojo sitio aquí y esta tarde/noche con tranquilidad me lo leo que me interesa,ya que tenemos unos Miatas mellizos  :smile:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 17:17:42
La que tú comentas me da a mí que va a ser la butterfly... Yo ésa la tengo descartada, mucho peso y muy cara para lo que ofrece. Valer, todo vale, hasta los famosos frogeyes, escuadras para los trapecios, barra de refuerzo para los montantes de la estabilizadora delantera, esos mismos montantes reforzados... De esto hay mil cosas.

En el tema dinámico para miatas, de todo lo que he experimentado (un poquito :elrisas: ) y leído, lo básico y lo que hace más efecto, es un buen alineado y unas buenas gomas. Eso es lo FUNDAMENTAL. Luego, barra de refuerzo inferior delantera, y estabilizadoras más gruesas. BÁSICO. Amortiguadores y muelles, los de serie tienen muy buen compromiso, incluso es un conjunto más efectivo que muchos coilovers que se venden a precio de oro. Claro que todo es mejorable (ojo, que yo no voy de serie en cuanto a amortiguadores, y ya ves lo que estoy diciendo). El resto de cosas, en cuanto a refuerzos, donde más efecto se hace es en la burbuja que hace el cockpit y la zona donde va la capota. Para ello, barra "porsivuelco" o barra de arneses de las buenas. 

Todos los demás refuerzos hacen muy muy poca diferencia (quizá el inferior trasero algo más, el coche va más plantado sobre baches con él), a costa de añadir peso y más peso al coche. Pero lo de arriba (alineado con cotas adecuadas, no las de la casa, gomas, barra inferior y tocar estabilizadoras, llegando a quitar incluso la trasera si el objetivo es arañar décimas en circuito), la diferencia es muy pero que muy grande.


También te puedes liar la manta a la cabeza y reforzar con espuma de poliuretano  :sisi1: Más efectivo que todos los refuerzos juntos en forma de barras y "palos" que puedas poner al coche, pero la puedes liar parda.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Mayo 31, 2010, 17:18:18
Ah, coñe, lo de la luz de cortesía, que se me había olvidado comentártelo antes, sacas toda la unidad y simplemente le das la vuelta 180º  :sisi1:


También puedes hacer esto:

http://www.miata.net/garage/m2_dome_mod.html


Otros mods relacionados con esto de la luz de cortesía son sacar los parasoles y poner luces de cortesía en su lugar, o poner una luz de cortesía en el retrovisor. Luego tienes muchos kits para la zona de los pies. Pero los dos anteriores son gratis total.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Xr2Power en Mayo 31, 2010, 23:55:33

Me apunto los consejos para el futuro PF!

Por cierto muy buenos mods!
Lo de las luces de la guantera de pilas de botón yo ya lo conocía, de hecho tenog una puesta en la guantera del XR2!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 01, 2010, 02:09:58
Cita de: Xr2Power en Mayo 31, 2010, 23:55:33

Me apunto los consejos para el futuro PF!

Por cierto muy buenos mods!
Lo de las luces de la guantera de pilas de botón yo ya lo conocía, de hecho tenog una puesta en la guantera del XR2!

gracias....    pensé que se me ocurriera a mi!! jejejeje   mi gozo en un pozo!!  (pero no le resta utilidad al aparatillo)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 01, 2010, 02:17:33
actualizo fotos....

(http://img413.imageshack.us/img413/6010/imagen0612.jpg)
esa rejilla que por lo menos aqui se ve enterita...

los limpias BOSCH
(http://img198.imageshack.us/img198/9233/imagen0611.jpg)

los limpias vistos desde dentro... y donde podeis ver mi otro mod con los cromaditos la consola central gris plata y el volante tirador de freno y pomo en madera....   el volante vi por algun lado que era de nardi pero nadie me lo sabe decir con certeza... ya que no lleva el logo... pero alguien que si lo lleva me ha dicho que es idéntico...
(http://img338.imageshack.us/img338/8225/imagen0610.jpg)

otra del salticadero con los limpias al fondo
(http://img693.imageshack.us/img693/1708/imagen0608.jpg)

y por cierto... esta noche el peque ha cumplido sus 55.555km :number_one:
(http://img28.imageshack.us/img28/4649/imagen0614.jpg)
soplaré una velita por él!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 01, 2010, 09:12:45
Cita de: Xr2Power en Mayo 31, 2010, 23:55:33

Me apunto los consejos para el futuro PF!

Por cierto muy buenos mods!
Lo de las luces de la guantera de pilas de botón yo ya lo conocía, de hecho tenog una puesta en la guantera del XR2!

A ver si me curro un post con mods gratis total (o por una cantidad irrisoria) que están muy bien  :mola:

Además, tú que eres muy manitas, seguro que te presta tener una tarde ocupada con esas cosas :elrisas:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 05, 2010, 05:36:32
Bueno!!!  pues he tardado lo suyo!! pero ya he instalado el retrovisor de copi. eléctrico! ya que al antiguo dueño se lo habían roto y me había dado uno de 2ª mano para ponérselo (y con la falta de tiempo lo fui dejando dia tras día).

Esta vez me he olvidado por completo de hacer fotos, ya que a parte de lo del retrovisor, también me puse con lo de los antinieblas!!---> los cuales he dado por imposible, ( a falta de que alguien caritativo ceda sus amplios conociemientos)..

RETROVISOR:
para efectos prácticos, tenia: un retrovisor derecho fijo por rotura (carcasa + cuerpo interno+espejo térmico) y un retrovisor eléctrico de 2ª (cuerpo interno+espejo normal - carcasa)

para sacar el retrovisor hay que desplazar girando firmemente pero sin forzar, la carcasa hacia delante, en sentido opuesto a recoger los espejos... ya que con ello puedes acceder a los 2 tornillos....
después de haber retirado los tornillos cuidarse de no perderlos (jejejej)

1- mi intención era intercamiar los cuerpos internos o sea vamos a llamarle el "nuevo" en la carcasa del antiguo...   pero esto ha sido imposible, ya que a parte de la tornillería interna, existe una arandela de presión que me ha sido imposible de abrir, y esta arandela es la que deja libre la bisagra y permite separar la carcasa de la base y del cuerpo interior...    (esta arandela incluso me fué imposible sacar en el nuevo.... que venía sin carcasa)

2 solución!  el nuevo tenía el cableado por la bisagra a través de un agujero pasante, hacia la base de los motores... así que retiré los 2 espejos tanto del nuevo como del viejo (mi sorpresa fué cuando al sacar el espejo me dí cuenta de que era calefactado y no lo tenía ni enchufado a los 2 cables violetas sueltos dentro de la carcasa)
pues entonces con el espejo sacado del nuevo, procedí a sacar los 3 tornillos que unen el motor (que son 2 realmente) al cuerpo interno y con el motor en la mano, procedí a cortar los cables, dejando un poco del mismo casi en el conector para acordarme de la disposición (no cortar mucho porque el cableado no es muy olgado asi que no sobra mucho cable)

al separar el cable del motor ya puedo sacarlo del nuevo y meterlo por el mismo sitio pero en el viejo, al cual le hemos retirado también el motor dummy con sus 3 tornillos (dejando solo carcasa y cuerpo interno).

paso el cable por el viejo y lo dejo enganchado en unas clemitas internas y procedo a encintar los 2 cables violetas de la calefacción ya que el nuevo espejo no es térmico y tampoco tengo botón alguno para los retrovisores termicos..

con el cable pasado y el motor nuevo en la mano, coloco los cables en la misma disposición apretándolos contra las mini mordazas, sin doblarlas, ya que con un poco que queden fijas, el cuerpo interior tiene un tope que hace que los cables se fijen más y queden bien sujetos!..
atornillamos el motor, y en mi caso con una fuente de 12v miré que el conjunto de motores funcionase en todos los sentidos (no está de más si no te quieres llevar sorpresas despues de todo el trabajo!...

FUNCIOOOOOOOOOONAAAAAAAAAAAAAAAA!!! :eusa_dance: :eusa_dance:

pero weno... esto con el retrovisor encima de la mesa...    :biggrin: :biggrin:

complicación....   para encufar el nuevo retrovisor, hay que desmontar el panel interior de la puerta!  es impepinable....
los dos tornillo de estrella del asa...   el tornillito de la carcasa del mando de apertura de la puerta y 3 grapas tachuela 2 por la parte interna de la puerta, donde engancha la puerta con el cierre y otra al lado del tweeter...  las tachuelas se sacan tirando un poco y sin forzar, del circulito de  la parte interior, que es como un clavo, (no de la arandela, ya que es el clavo el que expande las lenguetillas de la arandela)..  luego quedan 5 grapas de presión que salen tirando firmemente de todo el panel... con cuidado de que no se quede ninguna en la puerta! acordaros de sacar la carcasa del mando de apertura, tirando del mando como para abrir, deja el mando casi en perpendicular y permite sacar la cascasa a través del mando..... y al librar todas las grapas solo queda deslizar el panel entero hacia arriba para desenganchar por el vierteaguas interno y desenganchar el tweeter.

he tenido un problemilla con alcanzar el conector, ya que estaba enganchado por dentro del panel, encima del altavoz, así que saqué el altavoz, para poder acceder al mismo...  es más! he tenido que sacar una esquina del plástico protectos del panel, para poder trabajar mejor con las dos manos internamente dentro del panel...

luego metí el nuevo cable por el hueco... y atornillé el retrovisor al chasis...

con las 2 manitas por dentro del panel, conecté el cable... (solo tiene una posición... pero sin ver, es igual de complicado meterla :24:)

una vez conectado y enganchada en la misma posición encima del altavoz, se ejecuta otro test de funcionamiento, pero esta vez con el mando del coche... :blahblah2: :blahblah2:

 :eusa_dance: :eusa_dance:Funcioooooooooooooonaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!

se cierran todos los paneles,   OJO  PEGAD BIEN EL PLÄSTICO si como yo, lo habeis retirado un poco....  ya que es el que proteje de no meter agua dentro...


Lo de los antinieblas ha sido un fiasco 100%
para acceder a los mandos he tenido que retirar la tapa de fusible y la tapa con sus 2 tornillos de debajo del volante, ya que no hay otra manera....
y es más....  para retirar mi mando de antiniebla 1º hay que sacar el mando de regulación de la luz de instrumentos, ya que así nos molestará menos para acceder a la otra...

primer fiasco...
he seguido todo el cableado, y no encuentro el empalme donde han puesto los antinieblas....
2ºel conector trasero del mando de 1 antiniebla es mas pequeño que el que trae el de antinieblas separado!
ante la imposibilidad de ver por donde va el cableado y de que me faltan cables para el nuevo, desisto hasta otro dia del proyecto! :palomitas:

una larga noche con un 75% de efectividad!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 05, 2010, 11:47:38
Sólo lo del retro ya ha sido un trabajo de la leche!  :clap: :clap: :clap:

Los antinieblas ya saldrán, ya verás, que manitas e ideas no te faltan!  ;)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 05, 2010, 12:07:26
Cita de: PERSONAFISICA en Junio 05, 2010, 11:47:38
Sólo lo del retro ya ha sido un trabajo de la leche!  :clap: :clap: :clap:

Los antinieblas ya saldrán, ya verás, que manitas e ideas no te faltan!  ;)

gracias tio!!! pero he llegado a un punto sin salida!! sin saber a donde van los cables de los antinieblas, no puedo desdoblar a antinieblas separados..... tengo el brico australiano donde explica los colores y su posición (si no recuerdo mal 8 cables y al conector actual al que le conectaron delanteras y traseras a la vez... solo le llegan 4!!!)  y el conector es mas pequeño por lo que intuyo que o no están o los empalmaron en otro lado o simplemente los dejaron encintados en algúnhueco!!!

es una putada!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 05, 2010, 12:18:53
1º ya no sabria deciros si es lona o es vinilo!!  :24: Ahora se que es vinilo... se que puede sonar raro, pero es que ya no lo se ni yo!!   ya que por dentro asemeja loneta... pero por fuera lleva una superficie de vinilo! o por lo menos un milímetro de un material plastico. Por lo que llego a saber el mío no lleva la capota de serie, que creo venía con luna trasera de plástico, la llevo de cristal... (y si no me equivoco creo que ha sido algo que se ajenció el anterior dueño de un heritage!

2º lo siento..... con el cabreo o por los nervios, se me olvidó sacarle una foto al corte, así que el brico queda un poco más light de lo que me esperaba... 8)

la foto con el 40% del trabajo realizado.
(http://img33.imageshack.us/img33/8715/73231506.jpg)

asi queda el tremendo parche de bici recortado, desde dentro...
(http://img541.imageshack.us/img541/5130/91161494.jpg)

una segunda foto para ver el parche más de lejos
(http://img580.imageshack.us/img580/5310/55655930.jpg)

el corte ya reparado desde lejos, solo con el aporte de material, y sin protección.
(http://img339.imageshack.us/img339/3449/64019449.jpg)

ahora el corte reparado más de cerca, y con una pequeña protección con cinta americana negra, para protejer el trabajo por ahora,  :eusa_dance:   ¡no tengo prisa por retirar la cinta!! prefiero que quede bien y no ver nada desde fuera...
(http://img257.imageshack.us/img257/1046/86681801.jpg)

los materiales usados..
(http://img190.imageshack.us/img190/4522/47083301.jpg)

el corte era uno limpio sin fracturas... asi que el arreglo pudo ser más fácil...   se que hay mejores maneras!!  y que un termo sellado quedaría mejor...  pero muchas son las circunstancias por las que no se pudo hacer!.  :eusa_whistle: Por cierto, el pegamento de neopreno lo encontré en el Decatlon. por 9€ y también tenían unkit de reparacion de neoprenos por 24€ que tenía muy buen parecer!!!

proceso:
1-limpiado y secado absoluto de la capota...
2-aplicación de parche interior, (yo recorté el más pequeño de los parches de bicicleta que encontré, ya que busqué uno que no tubiese un reborde de color, pero me fué imposible.... todos con borbe rojo o naranja!)   asi que el parche por dentro no me ha quedado como deseaba...
3 levantar un poco la capota para separar un poco solo la grieta y poder introducir mejor el pegamento gel! (yo usé un trapito con varias dobleces).
4- con un par de tilitas, o buen pulso, se le aplica un poco de pegamento en gel, (para darle más estanqueidad y elasticidad a la unión.  no hace falta echarle mucho... solo una primera fila, como para que baje el pegamento y vaya uniendo la parte mas cercana al parche...
5- dejar bajar la capota y proteger el trabajo con una tirita pequeña de cinta americana.. manteniendo el corte suturado como un punto de cirujía. y dejar actuar el gel
6- una vez secado, se revisa el trabajo, y se retira levemente la protección...   se revisa el secado y el corte por si estuviese fresco o hubiesen quedado poros. en caso de haber quedado mucho material de unión...  con un cutter y mucho cuidado, levantando con el dedo el corte desde dentro, se puede rebajar un poco la altura de la soldadura. (en mi caso no lo usé nada mas que para rebajar pequeños hilos por sacar antes de tiempo la protección. jejejeje  :24:
7- ya sin la protección se le aplica un hilo fino de gel (en mi caso un poco más en un punto, ya que pese a haber quedado bien sellado, me había quedado un pequeñito hoyo y lo quería poner todo al mismo nivel.
8-al acabar el trabajo, yo he protegido todo el lío con una tirita de cinta americana negra (por eso de camuflar la herida)... en mi caso , un poco más grande que la anterior, porque el tiempo en galicia no me daba ni una sola tregua...  :sun:

Actualmente solo recomendaría buscar un pegamento de caucho... como el que os comenté que encontrara en decatlon! de reparación de neoprenos... implica ser más manitas en la aplicación pero ya os esplicaré trucos para hacer boquillas aplicadoras de pegamentos o resinas del tamaño que os plazca!!!

unsaludete!!!

Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Xr2Power en Junio 05, 2010, 22:20:13
Cita de: PERSONAFISICA en Junio 01, 2010, 09:12:45
Cita de: Xr2Power en Mayo 31, 2010, 23:55:33

Me apunto los consejos para el futuro PF!

Por cierto muy buenos mods!
Lo de las luces de la guantera de pilas de botón yo ya lo conocía, de hecho tenog una puesta en la guantera del XR2!

A ver si me curro un post con mods gratis total (o por una cantidad irrisoria) que están muy bien  :mola:

Además, tú que eres muy manitas, seguro que te presta tener una tarde ocupada con esas cosas :elrisas:


Espero ese post pacientemente :)  (llevará el mod de las barras de refuerzo por 2$ no? :elrisas: )

Yo algo manitas soy, pero no claro como otros que se sacan cajas de cambio y la vuelven a montar en una tarde xD
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Xr2Power en Junio 05, 2010, 22:24:01

Muy buen brico el de la reparación de la capota de vinilo!
Es lo bueno que tiene al ser de vinilo, si fuera de lona sería muchísimo más complicada de reparar!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 06, 2010, 22:56:20
Cita de: Xr2Power en Junio 05, 2010, 22:20:13

Espero ese post pacientemente :)  (llevará el mod de las barras de refuerzo por 2$ no? :elrisas: )

Yo algo manitas soy, pero no claro como otros que se sacan cajas de cambio y la vuelven a montar en una tarde xD

jajajajja    aqui este menda es de los que se lo toman con calmita y con una birra o una tila a depender del trabajo que se vaya a hacer!!!   pero vamos.... que no le meto yo mano a mi cambio ni jarto de grifa!!!   jejejejej   fijo me sobran tornillos....     pero en cambio luego le meto mano a mazos de cablecitos de colores... y de mis dedos sale mágia.... jejejej    y todos interconectados y la peña con interneses y teléfonos.....  incomprensible pero cierto!!!...


por cierto...  me dijeron que todo lo contrario...   que la de lona es mas fácil... ya que con el parche es suficiente.....    la de vinilo a mayores también hay que reparar la parte plástica... uniéndola, soldándola o simplemete aportando nuevo material al corte!!

y yo creo que fué mas complicado!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 14, 2010, 21:36:29
 :osvaisacagar:  :osvaisacagar:  :osvaisacagar:  :osvaisacagar:
NUEVO BRICOOOOOOO
[/b]
Sacar las molduras de todo el maletero y dejarlo en pelotas!!
[/b]

Para que conste; en este brico no he hecho nada a mayores!! (por ahora :elrisas:) pero es que a veces cuesta encontrar como lo han hecho otras personas... y hay tutos y bricos que ufffff  pa entenderlos!! :blahblah2: :blahblah2:

al tema!!   Pos este tuto-brico es para ver lo extremádamente fácil que es sacar todas las molduras del maletero y dejarlo en la chapa!! y de paso ver futuros MODS y aprovechar para limpiar más a fondo y alguna chapucilla menor como poner alguna bridilla de más!!..

1º lo basico es no pensar en que difícil será ya que es super fácil; y lo siguiente es sacar la moqueta inferior con los amarres de los triángulos (y dejarla en un sitio donde no se ensucie)
(http://img163.imageshack.us/img163/1295/imagen0592.jpg)

2º todas las molduras, son piezas plásticas, las cuales resisten muy bién la torsión, asi que no os preocupar mucho si algo se resiste un poco (pero sin pasarse :chuck:) y todas están unidas al chásis por medio de unas grapillas plásticas... las cuales salen bien, pero hay que sacar con calma (llevan una arandela con las puas que se abren para sujetar y una especie de clavo que es el que abre/expande esas púas...) lo que hay que hacer es tirar de ese clavo dejando la arandela en su sitio y cuando mas o menos salga 5mm las púas estarán más flojitas y se podrá tirar hacia afuera de toda la grapa a  la vez..  aún son unas cuantas grapas, y a veces es dificil tirar del clavito sobre todo si no tienes uñas...   pero te puedes ayudar de alguna herramienta pequeña y plana para levantar un poco...  pero sin forzar...

fotos de las grapas y su disposición!
(http://img94.imageshack.us/img94/1693/01copiae.th.jpg) (http://img94.imageshack.us/my.php?image=01copiae.jpg)(http://img507.imageshack.us/img507/338/02copia.th.jpg) (http://img507.imageshack.us/my.php?image=02copia.jpg)(http://img638.imageshack.us/img638/7808/03copia.th.jpg) (http://img638.imageshack.us/my.php?image=03copia.jpg)(http://img580.imageshack.us/img580/3792/04copia.th.jpg) (http://img580.imageshack.us/my.php?image=04copia.jpg)(http://img823.imageshack.us/img823/971/06copia.th.jpg) (http://img823.imageshack.us/my.php?image=06copia.jpg)
OJO que incluso hay una debajo del enganche de la cerradura... esta:
(http://img580.imageshack.us/img580/586/05copia.th.jpg) (http://img580.imageshack.us/my.php?image=05copia.jpg)

3º Yo he preferido sacar todas las grapas y luego trabajar libre (aunque he de decir que el porceso si no se quiere hacer al completo, hay que hacerlo en sentido contrario a las agujas de reloj y empezando por la mas cercana al portón, ya que las piezas encajan una en la otra... (aunque no es dificil hacerlo tb al revés forzando un poco la pieza.
Luego se saca la cubetita del maletero ... la que está a la izquierda de todo... ya que sujeta una parte de las molduras al estar superpuestos los bordes. y para retirar.. nada mas fácil que desatornillar el único torniyo que lo sujeta al chásis justo en la base de la cubeta!
(http://img526.imageshack.us/img526/1886/11copia.th.jpg) (http://img526.imageshack.us/my.php?image=11copia.jpg)

4º Con todo libre, pasamos a sacar la pieza alargada que está en la entrada, (la del cierre de maletero!)..   es un poco más larga que el ancho que la entrada del maletero, asi que esta es la pieza que para sacarla, tienes que echarla un poco hacia la batería y luego fuerzas un poco la "L" de la parte de la cubeta, para que sea la primera parte que salga por el maletero (Hasta un bebé, puede hacer la fuerza necesaria, asi que no os asusteis pero no os paseis!!.   algo así!:
(http://img811.imageshack.us/img811/8938/07copia.jpg)

y esta es la pieza con su forma original, la cual he aprovechado para aspirár profundamente... :24:(http://img709.imageshack.us/img709/5610/08copia.th.jpg) (http://img709.imageshack.us/my.php?image=08copia.jpg).

5º asi es como se vé ahora el cierre del maletero....  joooo que chulada!!
(http://img819.imageshack.us/img819/712/09copia.th.jpg) (http://img819.imageshack.us/my.php?image=09copia.jpg)(http://img697.imageshack.us/img697/299/10copiae.th.jpg) (http://img697.imageshack.us/my.php?image=10copiae.jpg)

6º ahora el resto de piezas. la de la parte del depósito: (http://img576.imageshack.us/img576/443/13copia.th.jpg) (http://img576.imageshack.us/my.php?image=13copia.jpg)  y aqui el almacén de piezas  :24: (http://img261.imageshack.us/img261/9706/12copiaj.th.jpg) (http://img261.imageshack.us/my.php?image=12copiaj.jpg)
y la de la parte de la batería: (http://img811.imageshack.us/img811/2010/14copia.th.jpg) (http://img811.imageshack.us/my.php?image=14copia.jpg)
Esta última me ocultaba un hueco libre desaporvechado que ha despertado millones de nuevas ideas.
(http://img227.imageshack.us/img227/4748/15copia.jpg)
(http://img580.imageshack.us/img580/8342/16copia.jpg)
ahí puedo hacer muchas cosas... (a parte de paso de cables... ocultar sistemas...   aprovechar huecos   rellenarlo jajajaja :24: :24: )

7º bueno así queda el maletero en pelotas...
(http://img692.imageshack.us/img692/8826/17copia.jpg)

---> yo también quería ver una cosa a parte de ver como era mi coche debajo de esa moqueta...  y era saber como estaba el cierre del maletero y su funcionamiento... ya que no muy tarde pienso ponerle el sistema de apertura/cierre eléctrico y dejarlo preparado para que a parte, también se pueda hacer en remoto a través de mando y alarma...     (puro vicio :babeando: :babeando: :palomitas:)

8º el cierre del maletero es muy sencillo... y consta de una cerradura manual y una por cable, que actúan ambas sobre el mismo cierre/enganche...
(http://img94.imageshack.us/img94/6571/18copiaf.jpg)
como veis la cerradura está conectada a una barilla, que actúa directamente sobre el cierre... visto tal cual la foto: si la cerradura gira hacia la derecha (setido agujas reloj) bloquea el cierre (pone el seguro) al maletero... pero si gira a la izquierda (contrario agujas) abre el cierre dejando libre el enganche y actuando sobre un interruptor acoplado al cierre, que hace encender las luces del maletero... (otro millón de ideas con ese interruptor  :24: :24:)...  a mayores... el cable lo que hace es que actúa como cuando se gira la cerradura para abrir...  actuando de la misma manera que la cerradura pero a través del cable...  pero actúa de la misma manera sobre el cierre y sobre el interruptor...
(http://img31.imageshack.us/img31/6600/19copian.jpg)(http://img155.imageshack.us/img155/3087/20copia.jpg)

*** :mola: mi intención es colocar ahí el servo de cerradura.. que además tengo la suerte de que creo que no tengo que usar las tiras de metal atornilladas, ya que esa pieza de plástico negro que se ve en las fotos tiene exactamente la misma forma que el servo, por lo que creo firmemente que ese soporte me va a dar una alegría.... :cunaooooo: :blahblah2: :blahblah2:

9º y final....    para rematar lo que si le he puesto es un poco de cinta de la que se pone en las ventanas para que no entre el aire, con 2 intenciones...  evitar posibles ruídos y hacer que la cubeta tense un poco más las molduras,, ya que en mi caso y creo que en el de muchos, la olgura de las molduras en considerable...   pues con esta cinta hace un poco más de fuerza hacia abajo y a demás evita contacto directo de las vetas de refuerzo de la cubeta con el propio chásis...  tal que asi:
(http://img36.imageshack.us/img36/5792/21copia.jpg)

 :deal:  nota... al sacar todo del maletero incluída rueda y fieltro de protección de chapa con la rueda... no os podeis ni imaginar la de mierda que se puede filtrar hacia abajo por esa rendijita... :24: :24: con la de monedas del antiguo dueño me puedo comprar un paquete de chicles y sujetar un montón de apuntes y no sé porqué coño el hueco de la rueda estaba llenito de pelotillas como las de poliespán, pero de pvc  :24: :24:

ENGA!!!  un saludo y espero que os animeis y esto os sirva de algo!!!!   si lo he hecho yo!! todos pueden!


Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Junio 14, 2010, 22:00:35
Mecagüen diez macho,no paras!!  :elrisas: Interesante ese huequillo que has descubierto! No tienes ya la apertura del maletero con mando a distancia?
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 15, 2010, 01:19:57
nu tio!!   el mío viene con palanquita en la guantera central!!! de paso sea dicho! no tengo cierre por mando a distancia... solo cierre centralizado.... cosa que me ayudará un poco a la hora de instalar lo que viene de camino!!

he de deirte que ese hueco tiene delito no haberlo usado para algo!!! y hay otro mas o menos igual del otro lado.... ummm ideas no me faltan....  pero tengo que mirar si el ampli y el cargador caben en esos huecos!!!  esa la primera idea.... otra sería hacer un cajón/baúl/cofre para el botiquín/gato/o kit antipinchazos con puerta y todo....   así dedico el hueco de la rueda de repuesto para otras miles de ideas.......

¿se nota mucho que se la tengo jurada a la rueda de repuesto?    alias la galleta o rueda de carro!!!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 15, 2010, 09:01:26
Casi todo eso lo hago yo cada vez que me da por jugar con los amortiguadores  :gaydude: En realidad no merece ni brico, está tirao, es sacar las grapitas con cuidado, ayudado de un destornillador plano y fino, y sacar el tornillo de estrella de la cajita donde por ejemplo yo llevo fusibles porsiaca, luces, la llave de las ruedas, una botellita de anticongelante (que nunca he usado, pero porsiaca) y una cuerda (ésta, es que nunca se sabe lo que te puedes encontrar por la carretera  :roto2gaydude: ). Luego los propios tapizados "te dicen" en qué sentido quitarlos y ponerlos.

Por cierto, yo lo que hice el día que lo destripé del todo, incluida la pieza que va por debajo de la cerradura, fue "reforzar" los cantos de los tapizados con cinta gruesa por su parte interior, ya que de tanto moverlos para ñapas y otros tenía cierto temor a que se acabasen rompiendo, debido a su rigidez.

Yo la rueda de repuesto la he sacado muchas veces, cuando roto las ruedas me ayudo de ella. Así que esa zona la tengo limpia como una patena  :eusa_whistle: Y de momento ahí se va a quedar, porque no encuentro nada que sacar delante para que compense el peso.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 15, 2010, 15:40:00
mete unos buenos amplis y un soudwoofer jejejejej...!!    pués por ser sencillo a mi entender es necesario brico!!!  porque como tengo escuchado por otros foros! hay peña que al no verlo claro, no se lanza!!  y a lo mejor les estan cobrando una pasta por hacer algo que realmente ellos mismos pueden hacer, y eso de hacer algo con tus manos llena de ego!!!    jejejeje   y como ya he dicho varias veces.... poco a poco, pero no me veo con mi caja de cambios en la mano!!!   cosa sencilla y de andar por casa....   brico pa dummies!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 16, 2010, 17:48:14
ha llegado el pedido de MXparts!!!!   piro pal garaje a meterle todo!!!  chuuuuuuuuuuuuuuuuuf chufff chuffff chufffffffff     

va quedar de vicio con las nuevas chuches!!!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: NCesar en Junio 16, 2010, 21:19:50
Al final que pedido hicistes??
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 16, 2010, 23:25:26
bbarras de refuerzo inferiores,  3ªluz de freno transparente en led, luces de cortesía de habitáculo, accionador eléctrico para maletero! jejejejej...   marchando 4 bricos en una sola tarde!!!   
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 16, 2010, 23:48:13
4 bricos en un día!!!!! uffffffffffff he tenido que dejar de lado la insatlación de las luces de cortesía del habitáculo, el accionador eléctrico del maletero y otra vez lo de separar los antiniebla...... y es que la cabecita ya no me daba para más!!!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 17, 2010, 15:54:57
Las Chuches: :smilie-devil:
(http://img32.imageshack.us/img32/9420/entallerdecasa1.jpg)

Las Armas:  :chuck:
(http://img824.imageshack.us/img824/9140/imagen0698.jpg)

el mecánico por los suelos:  :24:
(http://img294.imageshack.us/img294/6430/entallerdecasa6.jpg)

no os pongo las fotos de como dejé el garaje porque me da vergüenza!!!    jajajjaja

pero se mascaba la trajedia!!!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 17, 2010, 16:51:17
BRICO 3ª LUZ DE FRENO CLEAR LED  :palomitas:

Pues nada!! he empezado por lo que creía que era más fácil.... y la verdad es que mucha complicación no tiene...   da la lata pero es un brico muy sencillo..

1º ante todo es tener las cosas ordenadas y saber mas o menos lo que queremos hacer y como... y una buena práctica es tener las cosas a mano pero sin que molesten, herramienta adecuada y no mucho calor.... porque nada mas empezar ya estaba sudando :24:
(http://img526.imageshack.us/img526/8382/3aluzfrenoclear1.th.jpg) (http://img526.imageshack.us/my.php?image=3aluzfrenoclear1.jpg)

2º
(http://img535.imageshack.us/img535/2197/3aluzfrenoclear2.jpg)
Esta es la 3ª luz vista desde el hueco que tenemos en la tapa del maletero, vista desde detrás... lo primero que hay que hacer es desconectar la clema que une el antiguo para dejar mas libre el paso de cables... y lo segundo es quitar esas presillas blancas que están en los tornillos que sujetan el foco a la tapa!!   son de para meter con presión y sacar desatornillando como si fuesen tuercas (para lo cual hay que cortar las bridas que llevan incorporadas)  o eso o sacarlas con una herramienta que abre las presillas  y las libera para sacar  (intentadlo con unos alicate de punta fina y curva...)

3º
(http://img690.imageshack.us/img690/5131/3aluzfrenoclear3.jpg)
una vez sacadas las presillas, ya quedan a la vista las tuercas y las roscas fijas...   yo las saqué con una llave de carraca con cabeza de 13... están algo duras pero salen muy bién!!

4º
(http://img99.imageshack.us/img99/2483/3aluzfrenoclear4.jpg)
Una vez sacadas las tuercas, el foco aún no está libre ni mucho menos...   ya que el foco lleva para hacerlo estanco y para hacer presión una goma alrededor de la parte expuesta, que al llevar mucho tiempo dentro suele amoldarse muy bien y ofrecer resistencia.... y a demás tendreis que retirar por lo menos 1 de las luces de matrícula (mejor las 2! si no lo ves claro!)  pero el foco viejo lleva 2 pestañas a los lados que mantienen el foco dentro del hueco entre chapa y contrachapa..  desde los huecos de las luces de matrícula se ven claramente las pestañas... y sacando una de ellas (como yo!) ya libra el foco...

5º
(http://img690.imageshack.us/img690/3493/3aluzfrenoclear5.jpg)
Aquí  veis el foco ya fuera de su sitio (nunca está de más tener cuidado con los cables!!)
se nota la fuerza de presión sobre la goma y lo gastadito que estaba que ya parece opaco!!    :elrisas: :elrisas:

6º
(http://img686.imageshack.us/img686/5333/3aluzfrenoclear6.jpg)
Al sacar la clema del foco ya me di cuenta que iba a tener un problemilla... y al sacar la bombilla lo vi más claro... el problema!!!  ya que el nuevo foco no trae clema de conexión sino que los cables acaban en un terminal/puntera que aunque pequeños... no se pueden poner en el soporte de bombilla porque también es de conector macho....   (pero la solución sin cortar nada!!!)  las punteras entran directamente en las femias de la clema del coche bien encintadas individualmente sin abultar y luego juntas ya en el conector, queda mas estanca que de fábrica!!
==============================

LAS DIFERENCIAS ENTRE FOCOS:
(http://img686.imageshack.us/img686/2111/3aluzfrenoclear7.jpg)(http://img709.imageshack.us/img709/8797/3aluzfrenoclear8.jpg)(http://img683.imageshack.us/img683/341/3aluzfrenoclear9.jpg)

Aunque en dimensiones son idénticos, estamos hablando de piezas muy diferentes, las dos son lijeras pero la de serie se nota que es para que dure mil años  :24:.
La diferencia principal a parte de ser 2 conceptos distintos va en el propio chásis del foco! (y es lo que personalmente menos me gusta! me parece hecho a correr!!)...   no lleva las lenguetas de los lados... asi que poner el foco en su sitio se hace un poco coñazo y la posición de mi espalda era un poco dolorosa... y al no quedar sujeto dentro pos se bajaba del otro lado.... asi que pieza en mano y tuerca en la otra y mucha paciencia....

El cristal de fuera es hiper transparente pero parece que se va a rayar  con la mirada.... y la goma que llevaba alrededor, ya no vino muy bien de fábrica, que digamos...  ya que estaba algo movida y en alguna parte se echaba en falta algo más de pegamento hacia el foco :eusa_whistle:

**como veis, no podía estarme quieto... asi que también abrí el nuevo....
(http://img819.imageshack.us/img819/6997/3aluzfrenoclear10.jpg)
sencillez ante todo....!!   chasis + cristal transparente.. parte reflectante en una pieza pero separadas individualmente por led... y una tirilla de placa con 6 diodos tipo SMD piranha rojos, dos diodos y una resistencia.... bueno y dos cables soldados por detrás!!
Como ya me conocereis un poco más!! no pretenderían que dejase eso así, por lo que me puse a hacerlo un poco más decente y un poco más estanco...  que uno tiene su corazoncito de teleco y por bridas y cinta que no sea!!  jejejeje   
 :worship2: lo siento!  del mod del mod no tengo foto...  pero he de decir que le puse cinta aislante de vinilo alrededor del canto de la placa... hasta el borde del led y luego fuí encintando la parte de detrás hasta 3 cm del cable.... porque quería dejarlo un poco mas sujeto+estanco+ydecente....

7º
(http://img535.imageshack.us/img535/1858/3aluzfrenoclear11.jpg)
esta es la luz en su sitio.... no fué complicada de poner a parte de lo que os comenté... pero si que tiene un detalle a tener en cuenta....   a la hora de apretarla, no vale para nada hacerlo mas de un lado que del otro... OJITO...   1º ajustar a mano las tuercas hasta que empiecen a hacer fuerza luego hay que dirigir el foco con una mano desde dentro del hueco y con la otra ir apretando poco a poco de cada lado!!!    Y esto es porque la goma nueva está como dije.... nueva... y hace justo la fuerza inversa a la de la tuerca... y si apretamos más de un lado que del otro desplazamos la goma y luego al apretar no queda centrado al milímetro (como yo quiero) y además tiende a ir hacia abajo (o sea con el maletero cerrado... hacia el suelo) y si esto lo hace al pricipio hace que el cristal quede por dentro del canto del agujero....   asi que mi consejo es que ya desde el principio con la manito dentro del foco ya lo vayamos guiando y apretando....  y así nos aseguramos de que la goma se va amoldando homogeneamente al hueco por la parte de dentro!...

8º primera prueba!!!   (no veais que dificil es sacar uno solo la foto frenando!!! jajajaja    me tendríais que ver!! :osvaisacagar:
(http://img341.imageshack.us/img341/6479/3aluzfrenoclear12.jpg)

9º
(http://img693.imageshack.us/img693/6216/3aluzfrenoclear13.jpg)
Bueno!! como esto marcha...   aprovechamos para encintar el conector... que aquí veis la solución apañada!! encintando todo bien y poniendo nuevas bridas en lugar de las cortadas, y añadiendo unas cuantas más, que a mi me las dan gratis y que quede todo bién sujeto y bonito, no tiene precio..

10º
(http://img341.imageshack.us/img341/8895/3aluzfrenoclear14.jpg)
Y así quedan!!!   Por fuera es chulísima!!   ahora que sabeis como es por dentro, la verdad es que por dentro decepciona un poco...   jejeje  y a parte acostumbrado a la roja de todo.... al poner la nueva y ser cristal alrededor , parece como si estuviese desorientada...  pero es el efecto del cristal... porque visto de cerca está toda igual por alrededor!!

(http://img685.imageshack.us/img685/8841/3aluzfrenoclear15.jpg)
DE VICIO QUEDA!!!!   ahora me faltan los laterales todos...   que los pondré en breve!!

Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 17, 2010, 17:24:53
BRICO BARRA REFUERZO SUSPENSIÓN TRASERA

Bueno... este va ser cortito!!! ya que la primera ayuda ya me la ha dado PERSONAFISICA.... jejeje   pero yo le he hecho un pequeño tuning al apaño!!!  jejeje

1º la pieza viene de lujo... empaquetada y protegida.... asi que por ellos no hay fallo!!! el problema fué trabajar los bajos en mi garaje....  ya que no disponía ni de calzas ni de cosas elevadas... pa poner el coche....   así que rampa de garaje en mano!! y más paciencia y voilá :laleche:
 :24:

Como ha dicho "personafisica" al comprobar la disposición de la barra en los agujeros de la suspensión se vé claramente donde hay que cortar....  que aunque sea muy poco lo cerca que está...  es siempre recomendable darle la libertad al escape....     Así que hice como él, aunque con una radial unas mordazas y mucha cinta para proteger todo... y corté los salientes de los 2 piezas por igual.....    lijar y preparar para galvanizar y pintar.... y asi fué el proceso casi acabado...

(http://img576.imageshack.us/img576/2100/dsbback1.jpg)(http://img534.imageshack.us/img534/108/dsbback2.jpg)

Y al sacar la cinta aislante que me marca la línea de pintado/y galvanizado me quedó así de chula la barra....  :24: :24: y no le añado peso (asi que tambiénpuedes hacerlo tu Pablo!!!! jejejeje    y por cierto mi barra no era de aluminio, asi que la hoja de corte que veis entre las heramientas no sirvió de mucho....  asi que radial al canto!!!   (OJO  proteger la pieza por si se os escapa algo el pulso y dar cinta incluso por donde vais a cortar.... aunque se funda.... ya que por lo menos así no salta la pintura....

(http://img534.imageshack.us/img534/1498/dsbback4.jpg)
visto de cerca las cabezas que van a la suspensión quedaron chulas!!! y no es porque lo haya hecho yo, eehh!!

2º
(http://img717.imageshack.us/img717/4469/dsbback6.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/9277/dsbback5.jpg)
Vista ya la pieza en su sitio, no es dificil de ver por donde se puede meter la mano para apretar las tuercas...   aunque eché en falta unos tornillos un poco más gruesos (o mas decentes) y que estubiesen perfectamente soldados de fábrica!

3º mi sorpresa fué al ver esta pieza... que hace exactamente la misma función pero un poco más abajo...
(http://img532.imageshack.us/img532/5395/dsbback7.jpg)

y otros sendos refuerzos hacia adelante que digo yo! ya hacen un considerable refuerzo de chásis!!!   :24:


Y así queda la chuche puesta:
(http://img717.imageshack.us/img717/3821/dsbback8.jpg)(http://img202.imageshack.us/img202/33/dsbback9.jpg) no se vé casi nada y no da el cante!!!
El butterfly:(http://www.mx5mania.com.au/images/product_pics/1228/medium/13-69920.jpg)(http://www.mx5mania.com.au/images/product_pics/1228/medium/IMG_9008.jpg) van a tener que esperar un buen rato porque son caros de cojones!!!    :24:

aunque he visto uno como esto que le viene que ni pintado para detrás!
(http://img63.imageshack.us/img63/1179/ppf4.jpg)(http://img41.imageshack.us/img41/3028/ppf5.jpg) estas dos, son mucho más asequibles... y pronto estarán de camino!!!

RESULTADO= a la vista queda..... lo he ido a testear junto con la delantera, tanto por bacheado como por liso, y a alta velocidad, y he de decir que algo se nota...    voy a decir algo! restando el efecto placebo.... pero lo que sí noté es esa rigidez que lo hace firme a la torsión o al paso por bacheado... y ni que decir en paso por curva a alta velocidad....  pegamento puro llevaba en las ruedas...  eso si que se nota... la respuesta del volante sobre las ruedas y que cada rueda está donde tiene que estar....    :24: :24:ahora tengo que hacer como los fórmula1 y pasar por los pianos pa verme como un plato!!! jajajajaja
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 17, 2010, 17:53:39
BRICO BARRA REFUERZO SUSPENSIÓN DELANTERA

Como vais a poder ver! la complicación de este brico es echarle valor y disponer del sitio adecuado para hacerlo!! :24: Aunque si sois como yo chalado friky!! pos al toro y en el hueco que deja mi rampa del garaje con el coche.... jejeje...

complicaciones reales pero con soluciones: la complicación de poner tornillo y arandela por dentro se pone medio sencillo csujetando el tornillo como dice personafisica o con dos dedos y accediendo por el hueco superior de la suspension.. metiendo el bracito por el hueco de la rueda se trabaja cómodo!   sujetando así el tornillo, metes la arandela como si fuese una hucha... y la dirijes con el dedo por el agujero paralelo al que vamos a poner el tornillo y listo... totra cosa fué atornillar... ya que la llave de carraca no entra por ningún lado (y llevé 3 carracas con sus 3 adaptadores....) me faltó un cuarta carraca pequeña que tengo pero dudo que sirviese...   asi que nada también... llave fija por donde metí la arandela... y haciendo la suficiente presión llegamos a enganchar un poco la tuerca por arriba, asi que por abajo le metemos la carraca o llave de 17 y a darle hasta que tiemble el ministerio!!! :24:

(http://img682.imageshack.us/img682/8171/dsbfront1.jpg)(http://img580.imageshack.us/img580/9026/dsbfront3.jpg)(http://img526.imageshack.us/img526/6078/dsbfront2.jpg)

3ºresultado final previsible!! :24:
(http://img709.imageshack.us/img709/3374/dsbfront5.jpg)

y ahora viene el mayor problema solventado!!    donde hay que poner la barra, antes había una plancha de protección que saqué para hacerle unas cosilla!!!   pero me di cuenta de que luego iba a dar problemillas para volver a ponerla...  porque ahora hay algo más debajo de esa chapa entre ella y el chasis.... jejejeje   mi barrita de refuerzo...

Tenemos 2 opciones... dejarla sin tapa!!! no es mi estilo y no pesa tanto como pa sacarla y algo protege.... o adaptarle un poco y forzando un poco más la pieza....   ya lo vereis en el siguiente brico!!
pero al final queda así:
(http://img707.imageshack.us/img707/2821/dsbfront6.jpg)
 :24: :24: ni que decir tiene que la tapa que saqué no tenía esa pinta, ni nada parecido!! pero ahora ha quedado más que chula....   aunque el que la quiera ver va a tener que agacharse!!!   :24: :24:

RESULTADO:  sencilla de poner y con resultados sobre la física del coche....    si conoces como va tu coche y se las pones, notarás el cambio!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 17, 2010, 18:34:26
 :osvaisacagar: :blahblah2: :blahblah2: :blahblah2:
BRICO PLACA PROTECCION

Esta protección fué necesaria sacarla para poder poner la barrita de refuerzo delantera... ya que ella misma ocultaba los agujeros de sujección de la barra!!  

Es muy sencilla una plancha de metal con forma de  los bajos, sujeta al chásis por medio de 4 tornillos con arandela fija y por la parte de arriba lleba un pequeño acolchado.

1º Pues esta es la dichosa tapita sacada sucia de cojones.... :roto2qtemeto:aunque en mi taller especializado con zona de pintado, de corte, de herramientas, de rampa/foso..... jejejeje  también tengo mi zona de limpiado a presión!!!   :24:   aunque mi madre se mosquee :smiley_1140: por usar la hidro lavadora dentro del garaje..... jajajajaj.
(http://img163.imageshack.us/img163/7885/tapaprotec1.jpg)
sujeta al chasis con estos 4 tornillos.
(http://img686.imageshack.us/img686/1553/tapaprotec2.jpg)

2º la misma.... sisi la misma tapa después de dos pasadas con la hidrolimpiadora!!! :sun:
(http://img706.imageshack.us/img706/5426/tapaprotec5.jpg)
( la verdad es que la suciedad la hacía mas vieja y dañada...

3º
(http://img94.imageshack.us/img94/4998/tapaprotec4.jpg)
 con cinta de la que se pone en las ventanas para aislar empecé a poner en las zonas donde va a volver a ponerse en contacto con el chásis...   mi idea es que asi hace más fuerza y separa un poco más del chasis en los puntos donde coincide la chapa con la barra de refuerzo... así también protejo la barra de roces con la chapa ...  y después me emocioné todo y ya de paso agoté toda la cinta que tenía y puse todo alrededor...  a modo de tope para evitar tintineos y ruiditos...
tal que así:
(http://img94.imageshack.us/img94/1307/tapaprotec3.jpg)

4º con todo puesto y con cinta de carrocero o una buena de vinili (!ya que estamos en plan cutre!!!  :24:= )
pasamos a la zona de galvanizado y pintado....

(http://img819.imageshack.us/img819/8369/tapaprotec6.jpg)

con un resultado a la 2ª capa  (1ªgalvan en frío, 2ª pintura laca plata...)
(http://img684.imageshack.us/img684/7859/tapaprotec8.jpg)
 :babeando: :babeando: :babeando:  la verdad es que me sorprendí a mi mismo de lo chula que queda....     es una pena que quede por debajo del coche....   porque así va a quedar todas las piezas que pueda rejuvenecer del coche....  y más por debajo!!! :24: :24:

y así queda la tapa en su sitio:
(http://img94.imageshack.us/img94/8877/tapaprotec9.jpg)(http://img94.imageshack.us/img94/9618/tapaprotec10.jpg)

la verdad es que ahora la tapa por la parte de delante justo debajo de la barra hace más presión que antes...   y ahora veis como queda ajustadita a la barra ... de la cual ahora solo veis las cabecitas saliendo por los laditos de la plancha...   jejejeje  era eso o aplicar fuerza bruta :roto2qtemeto: pero al final no fué necesario...

quedando de resultado final tal que así:
(http://img94.imageshack.us/img94/5729/tapaprotec11.jpg)

jejejejej   tengo que limpiar los bajos... que están que dan pena!!    creo que debajo de toda esa suciedad hay un NB!!  

RESULTADO=  :number_one:  era evidente que mi filosofía no me iba a dejar sin poner la tapa...  jejejeje   si un japo la puso. Fué por algo!!  y pensándolo bien!! me acordé de una vez que pisé una rama, y se me clavó literalmente en la protección del carter del toledo!   asi que padentro...

a mayores hace efecto suelo, redirije el aire hacia el escape, refrigera, y la pintura especial reduce el coeficiente de resistencia aerodinámico... y compensa los repartos de peso!!!      :sherlock: :sherlock: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:

casi no hace nada de lo anterior...   pero asi plateada mola un pegote....   me recuerda a algo que tengo en el carrito, esperando a que la hucha tenga pelas!!!(http://img267.imageshack.us/img267/386/img32808986.jpg)(http://img819.imageshack.us/img819/2007/img55771642.jpg)

poco a poco voy haciendo las cosas!!!    solo espero llegar a tenerlo como me gusta!!    

un saludete peña!!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: NCesar en Junio 17, 2010, 18:35:10
Uhia esa barra para el eje trasero dorada y negra solo vale para los NC´s. es la que llevo yo montada.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 17, 2010, 21:10:00
Exacto, César.

Mi tapa inferior no toca en ninguna parte con la barra delantera, qué extraño  :sherlock:

Bueno, ya habrás visto que era tan fácil como yo decía  :mola:

La butterfly, aparte de cara, no es fácil de montar, tienes que sacar toda la moqueta del interior, taladrar los bajos del coche para los frame rails, etc. Molar mola, pero necesitas tiempo y ganas para ello.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 17, 2010, 22:51:53
exacto facil!! pero bueno que el tema de recortar las esquinitas a lo mejor la gente no se echa al toro!!!

y para la butterfly pelas... realmente lo que se necesitan son pelas... aunque he visto uno muy económico que a lo mejor si que es mas viable... y por lo que vi... no creo que necesite taladrar desde el interior... eso si! creo que es incompatible con las barras que he puesto!! a ver si lo vuelvo a encontrar y os lo muestro!!!    del mismo modo os digo que la dorada tambien la hay para NB   solo que la de esa foto como correctamente comentais es solo para NC...

jejeje   y como siempre ocurre, despues de colocar cosas, siempre aparecen nuevas novias que te gustan mas!! como estas:
(http://img13.imageshack.us/img13/7821/ppf3.jpg)(http://img291.imageshack.us/img291/5249/ppf2.jpg)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 17, 2010, 22:53:06
ya encontre el butterfly que decía!! es este... pero casi es idéntico al que traigo de serie!
(http://www.suzitech.com/pics/products/mx5/mx5%20underbody%20middle.jpg)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 18, 2010, 09:17:41
Eso no es una buttefly, uhia, butterfly se le llama a la instalación completa de frame rails más cruceta. Para poder instalar la cruceta, tienes que tener los frame rails puestos, ya que va atornillada a ellos, y para poner éstos, tienes que taladrar. No hay otra. Lleva obra y bastante tiempo.

Y mejor si lo instalas todo junto, frame rails y cruceta, porque como te desvíes lo mínimo instalando los frame rails, a ver cómo atornillas luego la cruceta.

Frame rails los venden en performance5 por 99 libras, a toda prueba. Luego la cruceta se la puede fabricar uno.

Yo el gran problema que le veo es el tema ITV, ya que los frame rails precisamente cubren los frame rails del chasis, y no permiten apreciar al técnico si hay flexión en los mismos o no, corrosiones, etc. Por lo que te pueden decir vuelva usted mañana con ellos quitados. En el NC, por ejemplo, todo el barrado inferior, como el que lleva César, existe como equipamiento opcional de la casa (no sé si el de César lo es o no), y legalmente no te pueden decir nada porque lo lleves instalado (salvo que quieran tocar los webs.).
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Junio 18, 2010, 15:55:12
hombre!!!   ya se que no es el mismo!!  pero es la versión super adelgazada del mismo!!!  jejejeje 4 puntos y unión por medio!!!   nadi dijo que hiciese el mismo efecto!!!   XDDDD
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Julio 31, 2010, 17:06:59
 :biggrin: :biggrin:

empezamos por lo que más odia "Personafisica" jejejejej  las chuches visuales...

El antes y el después:
(http://a.imageshack.us/img824/2376/imagen0912.th.jpg) (http://img824.imageshack.us/i/imagen0912.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img827/6513/imagen0913.th.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/imagen0913.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img251/1959/imagen0918.th.jpg) (http://img251.imageshack.us/i/imagen0918.jpg/)


estos han sido fáciles de colocar... aunque he preferido no ponerles los intermitentes a los reflectores...  ya que me mola más así!


(http://a.imageshack.us/img824/189/imagen0914.th.jpg) (http://img824.imageshack.us/i/imagen0914.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img508/7808/imagen0915.th.jpg) (http://img508.imageshack.us/i/imagen0915.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img833/396/imagen0916.th.jpg) (http://img833.imageshack.us/i/imagen0916.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img251/5494/imagen0917.th.jpg) (http://img251.imageshack.us/i/imagen0917.jpg/)

los cubrepedales han sido 50% fáciles de colocar....   lo más chungo y que me han hecho sudar de lo lindo han sido los dos dos pequeñajos del medio.... y para el reposapiés....   he optado por sacarlo para afuera y hacerlo con más calma en una mesa!!! (solo lleva 2 tuercas ciegas de 10mm)

los aireadores laterales, son muy chulos, pero vienen sin la clemita de retención... asi que al retirar los otrs, hay que reutilizarlos para los nuevos... y hay que hacer maniobras para que retengan bién..... la verdad es que no estoy muy contento con el sistema.

he cambiado los aros planos cromados que ya tenía por unos aron en condiciones  jejeje   o sea con su borde hasta dentro!! :palomitas:

lo peor de todo han sido los defros del parabrisas que quedan como el culo!!!   no se adaptan a los huecos y las tiras de doble cara son tan pequeñas y finas... que no llegan ni a rozar pa pegarse.... así que hasta hoy mismo que ido a por cinta de doble cara de la buena... no he podido ponerlas.....

MEJORAS PRESTACIONES:
(http://a.imageshack.us/img837/7775/imagen0911.jpg)
pa que respire un poco más....   (ya se lo que pensareis algunos pero es lo que hay!!)

(http://a.imageshack.us/img844/5559/imagen0919.jpg)
cables de ignición de Magnecor..... una chulada, y muy profesionales.....   hasta la caja pone con boli bic que persona te los ha fabricado :babeando: :babeando:  (me quedan las bujías.... que al no tener la herramienta específica, como ya he dicho!, paso de meterles mano!)

y también el filtro de aceite con su respectivo cambio de aceite... :number_one: :number_one:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Julio 31, 2010, 20:01:02
Seguro que te lo has hecho Carol :elrisas:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Agosto 02, 2010, 17:08:50
Bien bien bien!!!  :clap: Esoso reflectantes blancos los pedía como el comer  :sisi1:
Que tal con el K&N? Suena distinto? Notas algo? Consumos?
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: NCesar en Agosto 02, 2010, 17:24:22
Como consejo visual y realmente prestacional. Tienes que poner algun tipo de recubrimiento termico en el tubo que va desde el filtro hasta el colector de admision.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Agosto 03, 2010, 01:55:20
con el filtro la mejora se nota solo a alta velocidad... y si que cambia un poco el sonido.... en bajas se nota un silvidito leve...  lo de separarlo térmicamente sería muy leve la mejoría para el precio que conllevaría aislar el tubo de admisión...   con los cables de magnecor y a falta de ponerle también las bujías, la mejoría ha sido 50% (espero que el otro 50% me lo den las sparkis; jejejej)  mejora en lo de los rateos al ralentí y arranca mejor....
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: NCesar en Agosto 03, 2010, 09:19:08
Haz lo que quieras, pero si esq sube  algo  de prestaciones sera más el aislante que el filtro.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Agosto 03, 2010, 09:50:48
Estoy con NCesar, el filtro no aporta nada a las prestaciones, y de todas maneras el aislante no le va a venir mal, ya que con ese filtro en concreto el aire de la admisión entra más caliente que estando stock.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Agosto 03, 2010, 20:23:49
no se si estareis confundidos....   el K&N es el que va de sustitución en la misma caja del antiguo...  idénticas medidas ... menos restricción... nada más!....   supongo que lo de aislar os referireis cuando se mete el tipo cónico... que los hay que quedan paralelos al colector y en ese caso si que se haria gustoso y eficiente una separación térmica...  hay otro K&N el cual lleva una especie de snorkel que hace que el filtro se pueda poner en el espacio donde se alojan los relés... y que tambíen dispone de opcional una caja para meter todo dentro de ese hueco...

y no es por no haceros caso.... sino porque entendía que es la disposición identica a la antigua...
mejoras=lo dicho poco... solo noto en altas que suena mejor y que lo noto menos asmático jejeje y el leve silvidito!!!  que supongo que con un cónico, ese silvido puede que sea mucho mayor.....    (ahhh, y que en teoría el filtro es reutilizable...)

edito________________
vosotros os refería a esto?
(http://www.miatamania.com/Graphics/Products/Large/904-365_1.jpg)
(http://www.miatamania.com/Graphics/Products/Large/905-882_1.jpg)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: efrén en Agosto 03, 2010, 20:55:14
La tapa de balancines pide a gritos que se la pinten sus letras de color negro, o en su defecto que se dejen como estan y se pinte la tapa en color rojo...

(http://chicaneculture.com/wp-content/uploads/2010/03/oil_catch_can_mazda_mx5_engine_bay.jpg)


 :sherlock: :cunaooooo:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: NCesar en Agosto 03, 2010, 21:23:35
NO me refiero a aislar el propio filtro de aire, sino a aislar el tubo que va desde el filtro de aire hasta el colector de admision. Ademas esteticamente quedaria de muerte.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Agosto 03, 2010, 21:43:57
Cita de: efrén en Agosto 03, 2010, 20:55:14
La tapa de balancines pide a gritos que se la pinten sus letras de color negro, o en su defecto que se dejen como estan y se pinte la tapa en color rojo...

(http://chicaneculture.com/wp-content/uploads/2010/03/oil_catch_can_mazda_mx5_engine_bay.jpg)


 :sherlock: :cunaooooo:


 :sconf: lecheeessssssss Efrén hay algo a parte del motor que esté en su sitio origuinal?? jajjajaja   

oído cocina :mola:  que opinas de tapa en negro con las letras en gris? :palomitas:

Cita de: NCesar en Agosto 03, 2010, 21:23:35
NO me refiero a aislar el propio filtro de aire, sino a aislar el tubo que va desde el filtro de aire hasta el colector de admision. Ademas esteticamente quedaria de muerte.
:sherlock: no veo la manera..... ya la has visto en algún lado? ... puedes poner una foto?  :nusenuse:
yo si veo que me es factible.... pos pa la saca...
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Agosto 17, 2010, 13:33:07
 :eusa_dance:
pos nada!! que el finde semana me puesto el mono de trabajo y he adelantado unos cuantos proyectos que tenía atrasados... cambio bugías, pintado de pinzas, pintado letras motor, he instalación del servo de maletero! (y testear las borriquetas y el gato hidráulico nuevo...)


por partes :deal:
el cambio de bugías ha sido más fácil de lo que pensaba... pero se hace necesario la llave específica con sistema de retención de Bugías.... al estar más profundas de lo normal...

el pintado de pinzas ya ha sido un poco más complejo.... pero bueno... aproveché para limpiar los palieres delanteros y las ruedas por dentro....   que tenían una de mierda que pa que!!!

los que seguís el hilo de compras... sabeis que he optado por el kit de fogliatech en negro...

pos lo más chungo es que no he podido sacar las ruedas traseras..... a mi que me cuelguen....  pero las de detrás llevan otro tornillo enmedio muyyyy grandee... asi que he tenido que limpiarlas y pintarlas desde los huecos de la llanta....    la cosa ha quedado bien... pero hay que tener más cuidado de no manchar la llanta...

(http://a.imageshack.us/img21/8711/imagen0972.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/imagen0972.jpg/)(http://a.imageshack.us/img130/2108/imagen0973.th.jpg) (http://img130.imageshack.us/i/imagen0973.jpg/)(http://a.imageshack.us/img251/5650/imagen0974.th.jpg) (http://img251.imageshack.us/i/imagen0974.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img411/4168/imagen0977.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/i/imagen0977.jpg/)(http://a.imageshack.us/img291/6742/imagen0979.th.jpg) (http://img291.imageshack.us/i/imagen0979.jpg/)(http://a.imageshack.us/img651/5476/imagen0978.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/imagen0978.jpg/)

y me direis vosotros!!! porque en negro????    pos porque hay demasiados con las pinzas en rojo ( :smilie-devil:) muchos en azul.... y algunos en amarillo!!   quizás no os gusten... pero sigo intentando hacer el coche más distinto a los demás...   luego cuando compre las pastillas de freno que tengo en mente... ese color negro ya no os parecerá tan soso... :mola: :taptap:

 :osvaisacagar: pués como me sobraba pintura... pos me decidía a pintar las letras del motor...   jejejeje...   pensé que sería más fácil... pero al final, uf uf uf .....   he tenido que poner la cinta de carrocero y cortar las letras con cutter, una a una, para dejar solo el hueco..  y así ha quedado el tema....
(http://a.imageshack.us/img191/7782/imagen0976.th.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/imagen0976.jpg/)(http://a.imageshack.us/img375/8052/imagen0975.th.jpg) (http://img375.imageshack.us/i/imagen0975.jpg/)

y ahora lo más importante...  el jodido servo del maletero!!!

cosa mala!!!   me voy a cabrear con los de ilmotorsport......  no se adaptan sus piezas ni con cola..... me pasó con los defrost del parabrisas que tube que ponerles yo la cita de doble cara.....    pués aqui más de lo mismo.....   las instrucciones de serie son penosas y al final cuando encuentro una foto de alguien que lo ha puesto más o menos.... veo que el sistema no se adapta a la posición ni a palos....   he tenido que adaptar TOOOOdos los agujeros!!
(http://a.imageshack.us/img842/3445/imagen0980.th.jpg) (http://img842.imageshack.us/i/imagen0980.jpg/)
aquí los agujeros de sujección a la cerradura, los grandes he tenido que hacerlos mucho más ovalados....   casi hasta el borde....   y después me he dado cuenta que los propios agujeros de sujección del servo tambíen hay que adptarlos y ponerlos más arriba también casi hasta el borde...  todo esto porque la pieza de la cerradura tropieza en el servo, y no dejaba bloquear el maletero con la llave y molestaba para abrir la cerradura con la llave, así que he tenido que separar las dos piezas lo máximo posible...

(http://a.imageshack.us/img844/8763/imagen0981.th.jpg) (http://img844.imageshack.us/i/imagen0981.jpg/)

(http://a.imageshack.us/img709/7503/imagen0982.th.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/imagen0982.jpg/)
así es como queda todo el sistema....    no os preocupar por todo el sistema....   ya que la moldura lleva un hueco para el sistema, aunque no lo lllevase de serie!

(http://a.imageshack.us/img204/9676/imagen0983.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/imagen0983.jpg/)
así dispuse el lincaje al cierre....    ahora puedo abrir con la palanca, con la llave y con un botoncito rojo...  :24: :24:

(http://a.imageshack.us/img530/8366/imagen0984.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/i/imagen0984.jpg/)
akí puse el botón....     el cable que trae de serie es muy muy muy pequeño.... así que he tenido que ampliarlo con un par de metros (para asegurarse!) de cable...    después de mucho buscar...   este era el sitio más a mano y menos visible/cantoso... para ponerlo....
a demás esa posición me ayudará para el próximo mod de la alarma.... así también puedo abrir el maletero a distancia... jejjeje...  y si dispongo del boton cerca ya puedo tambien conectarlo a la centralita de alarma y poner todo junto!!!    vamos automatizar el coche!!


ideas ideas ideas....!!!! :palomitas: :sisi1:




Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Jotaeme en Agosto 18, 2010, 00:12:23
Es una gozada tener ilusión por hacerlo, tener sitio para hacerlo y, sobre todo, saber hacerlo.

Una pasada las mejoras personalizadas que le has metido y le sigues metiendo tú mismo, lo que hará que sientas cada día un poco más que tu Mx5 es más "tuyo" que nunca.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Agosto 18, 2010, 00:17:07
Uhia,eres mas rápido haciendo mods que yo leyéndolas...imagínate  :sconf:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Agosto 18, 2010, 00:31:58
Cita de: Jotaeme en Agosto 18, 2010, 00:12:23
Es una gozada tener ilusión por hacerlo, tener sitio para hacerlo y, sobre todo, saber hacerlo.

Una pasada las mejoras personalizadas que le has metido y le sigues metiendo tú mismo, lo que hará que sientas cada día un poco más que tu Mx5 es más "tuyo" que nunca.

ahí has dado en el clavo!!!!   eso es lo que me encanta de este coche.... y cada día más!!!   que es más especial, más único!!!   y como bien dices... es algo que haces tu mismo!! y te llena de orgullo!!!

Cita de: Imaracing en Agosto 18, 2010, 00:17:07
Uhia,eres mas rápido haciendo mods que yo leyéndolas...imagínate  :sconf:

que va hombre!!!  lo que pasó es que el sábado me despertó la cría del vecino.... me desvelé... y al final como no me puedo ir a correr un maratón!!!  pos que voy a hacer!!!     me hice unos sandwitch y me fuí pal garaje, a hacer todo lo que tenía atrasado.....   desde las 12 hasta las 11 de la noche.... jejejejej   (tb limpié el toledo... que mi hermana lo usa pero no lo limpia... y me daba no se qué verlo tan sucio!!....

pero me lo pasé muy bién....     faltaba la compañía de un colega forero, otras manos  para ayudar, y disfrutar de unas birritas y unos bocatas... jejeje   y de disfrutar de unos 28-30º nada habituales por galicia.....

me lo pasé muy bien....    y preparé el terreno para los siguientes MODs.....    FILTRO (y si hay pelas... recolocación y refrigeración+Alarma+pneumáticos para capó y maletero+nueva radio, etc, etc

un saludo, colegas!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Agosto 21, 2010, 01:18:01
 :o ???
pues como os digo siempre... nunca uno se acostará sin saber una cosa más!! y por muchos años que lleve detrás de este coche.... siempre habrá algo que no sepa, y que alguien si haya descubierto.... :sherlock: :eusa_whistle:

como en otro hilo he puesto.....   yo pensaba que tenía la cola de escape oxidada..... y que la mierda se había incistado en el metal y todo eso.....   pero siguiendo un hilo de miata.com, alguien le dice a otro alguien...... "oye!!!  sabes que tienes una cola de escape cromada debajo de esa mierda?""  o mas o menos....


pos hoy ni corto ni perezoso lo he querido comprobar.... y cual es mi sorpresa :babeando: :babeando:

hoy me disponía a lavar a presión los bajos... ya que nunca se había hecho.. y me dije a mi mismo.....   que cojones..... voy a comprobarlo :24:

las fotos del antes, las conoceis todos los miateros....   que auello parece un simple tubo de hierro oxidado....   grande para hacer run run pero oxidado.....

pues esto es lo que hay debajo: :babeando: :babeando: :babeando: :palomitas:
(http://a.imageshack.us/img835/4223/imagen1008.th.jpg) (http://img835.imageshack.us/i/imagen1008.jpg/)(http://a.imageshack.us/img816/3214/imagen1011.th.jpg) (http://img816.imageshack.us/i/imagen1011.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img824/593/imagen1010.th.jpg) (http://img824.imageshack.us/i/imagen1010.jpg/)(http://a.imageshack.us/img835/4722/imagen1009.th.jpg) (http://img835.imageshack.us/i/imagen1009.jpg/)

y direis..... este lo ha pulido y nos está vacilado...... o le ha puesto una cola del carrefour....

pos yo os digo que hasta me pasé... porque le echara desengrasante tipo kh7 y iva a darle con el nanas de mi madre.... pero como que ya casi caía el solo....   así que le metí poco más de caña, y quedó asi de espejo!!!!!   A C O J O N A N T E!!!!!!!!! :eusa_dance: :sun: como brilla :sun:

y ni corto ni perezoso le metí el nanas y agua a presión al escape....   pero ese ya o era cromado....  jejejjejeje :24: pero oye!!! que quedó gris de fábrica.....     

el día que vaya a pasar la ITV, le volveré a limpiar los bajos como hoy, y no la pasaré, porque me dirán que he cambiado toda la línea de escape, cambiado suspensión y palieres, refuerzos , etc....   es´tan como recién pintados en negro ..... jo la de mierda fácil de sacar que tenía el coche y yo sin saberlo :osvaisacagar: :number_one: :number_one: :deal: :deal:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Agosto 21, 2010, 10:25:15
Gracias tío,me voy a poner a ello.Yo es que ya lo daba por perdido
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Agosto 21, 2010, 15:50:21
Y encima aligeras peso!!!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Agosto 21, 2010, 16:18:19
eso le gustará a PF
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 05, 2010, 20:17:47
me estoy planteando muy seriamente el cambiar totalmente el líquido refrigerante de todo el circuito.... para sustituirlo por agua desmineralizada y este producto....
(http://www.redlineoil.com/content/images/products/74.png)

 :deal: por lo que veo por youtube y por foros...  reduce como mínimo 17º---  y en algunos casos mucho más....

y es que estoy un poco hasta los mismos   de ver líquidos refrigerantes anticongelantes que protejan hasta -43º....

si no vivo en el polo norte!!!!!!!

ayudadme..... no necesito anticongelante.....   donde vivo no bajamos de 0-4º   ni tampoco superamos los 32-36º....    y no quiero degradar el circuito por corrosión....    asi que con agua destilada+water wetter.... listo?
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Septiembre 05, 2010, 20:28:29
Ni flowers, pero si 'agua de Vettel' debe correr... :elrisas:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 05, 2010, 20:30:25
eing?   agua de donde???  :24:   de que fuente dais de beber al miata perrillos!!!!!! jjjajajajajaj :elrisas:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Septiembre 05, 2010, 23:09:01
Water Wetter.... en vez de Vettel se parece más a Webber.

En fin, encontré esto. Míratelo pero no parece muy prometedor. Conclusiones: dicen que sí, que baja la temperatura, pero menos de lo prometido y es para mezclar con el existente. No usar solo el agua de Webber...
Para enfriar, prefiero mis remiendos caseros.

http://www.hard-h2o.com/review/liquida/waterwetter.html

De otro foro:
oh and for anyone who got residue from water wetter is because they are lazy to change the radiator fluid. using water wetter requires you to flush the radiator much more frequently then with conventional mixtures.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 06, 2010, 00:09:48
si.... ya había visto esa review... pero es de modding para PC.... no es el mismo producto al 100%.....  pero en el pc estamos jugando con temperaturas de 50-60º  y no con los casi 150 o más de un coche...   

la teoria del producto entra a altas temperaturas.... el propio producto no hace que enfrie más, sino que las burbujas que hace el líquido al hervir y que se pegan a la superficie del radiador y conductos, sean lo mas pequeñas posibles para que no disminuya la superficie de contacto del agua con el metal....

yo lo que no necesito es el anticongelante....  y ya que el mejor producto para refrigerar es el agua con esto que tambien es anticorrosivo me vendría de perlas
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Septiembre 06, 2010, 19:51:08
150ºC ??? ande vas!!!

90ºC, va te doy 90-100ºC. La refrigeración funciona para que no pase de ahí.

Por favor, si estoy equivocado aportarme luz. Yo en todos los coches que he llevado la aguja está en 90ºC..
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Septiembre 06, 2010, 20:08:24
La temperatura óptima de funcionamiento es de 90º... :nusenuse: Y como mucho,a cuánto puede saltar el electroventilador? 96º,98º?
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 06, 2010, 21:54:52
chicos...  la temperatura del motor es mas de 150...   a lo menos 120....   con la refrigeración se baja por ejemplo un diesel a los 90º....

por lo que tengo leído la temperatura de trabajo del miata es de 110-120   , y los gasolina de por ejemplo 250 caballos ronda los 200º.... ...

sabeis que sin refrigeración las piezas se funden entre si???   eso no pasa a 90º....


chicos chicos.... no empeceis a saltar... que os veo!!


:24:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Septiembre 06, 2010, 23:36:09
Haya paz. Vamos a poner orden  :chuck:

1.- Sólo entre el 20 y el 30 porciento de la energía liberada por el combustible durante el tiempo de explosión en un motor se convierte en energía útil;  el otro 70 u 80 porciento restante de la energía liberada se pierde en forma de calor. Las paredes interiores del cilindro o camisa de un motor pueden llegar a alcanzar temperaturas aproximadas a los 800 ºC. Por tanto, todos los motores requieren un sistema de refrigeración que le ayude a disipar ese excedente de calor.
2.- En los coches o vehículos antiguos, las aspas del  ventilador del radiador y la bomba que ponía en circulación el agua se movían juntamente con el cigüeñal del motor por medio de una correa de goma, pero en la actualidad se emplean ventiladores con motores eléctricos, que se ponen  en funcionamiento automáticamente cuando un termostato que mide los grados de temperatura del agua dentro del sistema de enfriamiento se lo indica. El radiador extrae el calor del agua hasta hacer bajar su temperatura a unos 80 ó 90 grados centígrados, para que  el ciclo de enfriamiento del motor pueda continuar.

Moraleja: la refrigeración hace que el motor trabaje a 80-90-100ºC, no más.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 00:50:30
vale... vamos a dar valores de un 1.8....   
en estado normal ralentí entre 80-95º

funcionando entre 95º-100º

a pleno rendimiento desde 100º a 115º...

todo esto con 28º ambiente y una solución de refrigerante agua destilada de 50% / 50%.

joeeee    no pongais como si estubiese enfadado como pa poner paz...... si estubiese cabreado me lo notareis :24: engaaaaa   que juntos vamos a hacer un manual decente de  MX5.....
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: NCesar en Septiembre 07, 2010, 12:03:06
Yo creo que el agua de no pasa mucho más de 100ºC, lo que si aumenta más de 100ºC es el aceite motor.

saludos
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 12:56:51
hombre!   supongo que en este caso es algo puntual.... por lo que decían en los test, era que el coche estaría en pleno rendimiento durante un gran tiempo.... (quiero pensar que no serían 6500 revoluciones durante 3 horas) pero si que lo mantubiesen en 4500 durante media hora.....

creo que se a lo que te refieres...   el agua puede subir a más temperatura... y me explico... el agua empieza a hervir a los 100º pero no quiere decir que pase a estado de vapor automáticamente...  es más! si el agua la sometes a diferentes presiones atmosféricas eses grados varían....   a menos presión (mas altura) se necesitan un mínimo de 112-115º para hacer hervir agua...
y ahora entro en la teoria de la olla a presión.... 
tu en cuanto cierras herméticamente la olla, evitas que el gas de agua vaporizado se salga, con lo que aumentas la presión del aire haciendo que las burbujas de vapor disminuyan su tamaño por la presión... y haciéndose menos necesario temperatura para hacer hervir el agua...  (a mas presión menos calor se necesita para hacer hervir el agua (95º +o-), en este caso la olla a presión trabaja así, continuando el efecto calor y manteniendo la presión dentro de la olla, pero creeme que dentro la temperatura del agua es muy superior a 100º

Pero OJO!! el mayor problema y lo mas peligroso es la presión, por ello la olla livera parte del exceso de presión por la válvula...

no digo que el sistema de refrigeración del coche sea como una olla a presión, que os veo venir!!!   pero en gran parte comparten los mismos principios....

por eso el aumento de presión dentro del circuito, permite un pequeño aumento de la temperatura del agua...

otra cosa y esto si que es un poco en plan cabroncete!!!   no pensarás que entodas las partes del circuito, el agua estará a los 90º???   ya que esa medida es en un punto concreto, y se toma como referencia (y como media ponderada a todo el circuito/sistema) si tubiésemos sensores en todos los puntos del circuito... el agua a la salida del motor creo que mete miedito pa meter los webetes..... jejejej

en otro caso... tienes razón ... el aceite permite y mantiene una temperatura un poco mayor sin hervir.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Septiembre 07, 2010, 13:37:00
Cita de: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 12:56:51
hombre!   supongo que en este caso es algo puntual.... por lo que decían en los test, era que el coche estaría en pleno rendimiento durante un gran tiempo.... (quiero pensar que no serían 6500 revoluciones durante 3 horas) pero si que lo mantubiesen en 4500 durante media hora....

Pero si en una tanda, salvo cuando pones 5ª ó 6ª, estás por encima de 5500 durante casi 20 minutos...
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 17:00:26
Cita de: PERSONAFISICA en Septiembre 07, 2010, 13:37:00
Pero si en una tanda, salvo cuando pones 5ª ó 6ª, estás por encima de 5500 durante casi 20 minutos...

a ver... una tanta es una tanda, y un test es un test.... supongo que para hacer las medidas de temperatura harían otro tipo de pruebas...
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Septiembre 07, 2010, 17:15:41
Uhia,sin tener nada que ver con el tema,y conociéndote un poco como te conozco,no te llama esto la atención? A que sí?  :naughty2: En cuanto lo he visto,me he acordado de tus bricos de lucecitas y tal  :gaydude: A mí personalmente me gustaría llevarlo...

http://www.advancedkeys.com/Prod_AK103B.html (http://www.advancedkeys.com/Prod_AK103B.html)

Vídeos en un NA,
http://smg.photobucket.com/albums/v280/Vincent1988/?action=view&current=video-2010-09-05-14-39-35.mp4 (http://smg.photobucket.com/albums/v280/Vincent1988/?action=view&current=video-2010-09-05-14-39-35.mp4)
http://smg.photobucket.com/albums/v280/Vincent1988/?action=view&current=video-2010-09-05-14-39-08.mp4 (http://smg.photobucket.com/albums/v280/Vincent1988/?action=view&current=video-2010-09-05-14-39-08.mp4)


Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Septiembre 07, 2010, 18:44:25
Cita de: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 17:00:26
Cita de: PERSONAFISICA en Septiembre 07, 2010, 13:37:00
Pero si en una tanda, salvo cuando pones 5ª ó 6ª, estás por encima de 5500 durante casi 20 minutos...

a ver... una tanta es una tanda, y un test es un test.... supongo que para hacer las medidas de temperatura harían otro tipo de pruebas...

No me he explicado bien, quiero decir que hablas de tests a pleno rendimiento, y dices que no quieres pensar que sean 6500 rpm durante 3 horas, pero que si lo mantuviesen media hora a 4500 rpm... yo te comento que en una tanda se trabaja muy por encima de eso durante casi el mismo tiempo, y a los motores, si van de serie y no están tocados, no les pasa nada (salvo que los pases del punto del corte de inyección en las reducidas constantemente, claro). Con lo que te quiero decir que los tests que se les hacen son mucho más duros para el motor de lo que crees.

De todas maneras, por donde se puede ir un motor por el calor es por el hecho de que los componentes blandos del vano fallen a causa del calor o de un calentón (desde junta de culata a sellantes, pasando por manguitos o cableado de electrónica).

Y un motor de hoy en día, siempre hablando de gasofa atmosférico, y exclusivamente del motor, aguanta lo que le echen y más.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 21:34:59
Cita de: Imaracing en Septiembre 07, 2010, 17:15:41
Uhia,sin tener nada que ver con el tema,y conociéndote un poco como te conozco,no te llama esto la atención? A que sí?  :naughty2: En cuanto lo he visto,me he acordado de tus bricos de lucecitas y tal  :gaydude: A mí personalmente me gustaría llevarlo...

http://www.advancedkeys.com/Prod_AK103B.html (http://www.advancedkeys.com/Prod_AK103B.html)

Vídeos en un NA,
http://smg.photobucket.com/albums/v280/Vincent1988/?action=view&current=video-2010-09-05-14-39-35.mp4 (http://smg.photobucket.com/albums/v280/Vincent1988/?action=view&current=video-2010-09-05-14-39-35.mp4)
http://smg.photobucket.com/albums/v280/Vincent1988/?action=view&current=video-2010-09-05-14-39-08.mp4 (http://smg.photobucket.com/albums/v280/Vincent1988/?action=view&current=video-2010-09-05-14-39-08.mp4)

oye... pos está chulo el sistema...... algo caro pero chulo!!!

no entiendo el segundo vídeo pero está bien lo de poder activar los accesorios desde el botón...  el el de MXPARTS tienes que tener la llave en el bloke del volante.... en este caso con 29€ más te pillas el pequeño sistema para poner el transductor de la llave en el hueco de la llave...
(http://www.advancedkeys.com/images/Products/Knob%20Switch.jpg)

me mola mucho!!!   pero que tiene que ver eso con mis lucecitas????    que por cierto.... hoy mismo les he hecho un mod...... :elrisas:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Septiembre 07, 2010, 21:38:26
Te he dicho lo de los bricos de las luces 1º porque eres mañoso,y 2º porque es un tema en el que te metes a trastear...y esto no creo que lleve mucha parafernalia mas de montaje,no?
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 21:40:26
yo creo que va a llevar una poca!!!  por lo menos 2 módulos y 2 antenas..... y el tema del boton!!! ummmm   me da que va a ser chunguillo!!! y no doy encontrado manuales de instalación!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Septiembre 07, 2010, 21:43:35
Lo he sacado de aquí amigo Uhia,no dicen gran cosa  :P
http://clubroadster.net/vb_forum/showthread.php?t=35983 (http://clubroadster.net/vb_forum/showthread.php?t=35983)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 21:46:44
jajajajaj pos mira lo que me enviaron al feisbuk.......  jajajajajj
pos yo el primero lo pondria!!!!  tu que dices!!????

http://es.cars.yahoo.com/07092010/65/ahorra-extras-caros-e-in-tiles.html (http://es.cars.yahoo.com/07092010/65/ahorra-extras-caros-e-in-tiles.html)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Septiembre 07, 2010, 21:47:01
Efectivamente.

De hecho el corte de rpm lo taran a un rango de protección. Quiero decir, que sacrificando vida útil y fiabilidad se podría elevar el corte.

Se prueban en desiertos de África y Sudamérica así como en el ártico y cercanías.

Ejemplo de un motor probándose en AMG (una imagen vale más que...)

(http://tothefloor.com/wp-content/uploads/2010/03/amg-turbo-engine-dyno.jpg)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: NCesar en Septiembre 07, 2010, 22:09:11
Yo esq veo esos escapes al rojo vivo y me pongo jaxondo, jejejeje
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 22:38:52
Cita de: Imaracing en Septiembre 07, 2010, 21:38:26
Te he dicho lo de los bricos de las luces 1º porque eres mañoso,y 2º porque es un tema en el que te metes a trastear...y esto no creo que lleve mucha parafernalia mas de montaje,no?

como te he dicho!!!! telita telita.... anda que no lleva cableado.....    son 3 módulos.......
miralo por encima....
http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20AK103.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20AK103.pdf)
http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20PSB03.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20PSB03.pdf)
http://www.advancedkeys.com/docs/User_Manual_IUI-103.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/User_Manual_IUI-103.pdf)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: enunaki en Septiembre 07, 2010, 23:33:03
Cita de: NCesar en Septiembre 07, 2010, 22:09:11
Yo esq veo esos escapes al rojo vivo y me pongo jaxondo, jejejeje

+1!!! :sisi1:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 08, 2010, 00:55:08
bueno.....   como este es mi hilo!!!!

prosigo con los MODS...

esto es lo que he puesto a los focos......
(http://www.shoptronica.es/1048-5806-large/bombilla-led-t10-9-led-5050-smd-12v.jpg)

y los resultados han sido la leche!!!! :laleche:
(http://a.imageshack.us/img196/3946/imagen1058.th.jpg) (http://img196.imageshack.us/i/imagen1058.jpg/)
ilumina completamente el espacio de las largas..

(http://a.imageshack.us/img818/610/imagen1062.th.jpg) (http://img818.imageshack.us/i/imagen1062.jpg/)(http://a.imageshack.us/img27/3244/imagen1063.th.jpg) (http://img27.imageshack.us/i/imagen1063.jpg/)(http://a.imageshack.us/img36/1117/imagen1061.th.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/imagen1061.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img291/5998/imagen1060.th.jpg) (http://img291.imageshack.us/i/imagen1060.jpg/)(http://a.imageshack.us/img163/8515/imagen1059.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/imagen1059.jpg/)(http://a.imageshack.us/img688/7178/imagen1056.th.jpg) (http://img688.imageshack.us/i/imagen1056.jpg/)
yaaaaaaaaa ya seee.... ahora necesito el kit xennon!!! de 4200-4600k para igualar los blancos... :24: :24:

Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Septiembre 08, 2010, 09:16:58
Cita de: Antimach en Septiembre 07, 2010, 21:47:01
Efectivamente.

De hecho el corte de rpm lo taran a un rango de protección. Quiero decir, que sacrificando vida útil y fiabilidad se podría elevar el corte.

Antimach, en un MX5 no merece la pena subir el corte de inyección, porque la bomba de gasolina no es capaz de cebar el motor la gasofa que necesita para ganar potencia más allá de las 7800 rpm's ;)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Septiembre 08, 2010, 16:49:35
Cita de: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 22:38:52
Cita de: Imaracing en Septiembre 07, 2010, 21:38:26
Te he dicho lo de los bricos de las luces 1º porque eres mañoso,y 2º porque es un tema en el que te metes a trastear...y esto no creo que lleve mucha parafernalia mas de montaje,no?

como te he dicho!!!! telita telita.... anda que no lleva cableado.....    son 3 módulos.......
miralo por encima....
http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20AK103.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20AK103.pdf)
http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20PSB03.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20PSB03.pdf)
http://www.advancedkeys.com/docs/User_Manual_IUI-103.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/User_Manual_IUI-103.pdf)

Buahh,vale,dejémoslo estar   :frown:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Septiembre 08, 2010, 21:24:48
Cita de: Imaracing en Septiembre 08, 2010, 16:49:35
Cita de: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 22:38:52
Cita de: Imaracing en Septiembre 07, 2010, 21:38:26
Te he dicho lo de los bricos de las luces 1º porque eres mañoso,y 2º porque es un tema en el que te metes a trastear...y esto no creo que lleve mucha parafernalia mas de montaje,no?

como te he dicho!!!! telita telita.... anda que no lleva cableado.....    son 3 módulos.......
miralo por encima....
http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20AK103.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20AK103.pdf)
http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20PSB03.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20PSB03.pdf)
http://www.advancedkeys.com/docs/User_Manual_IUI-103.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/User_Manual_IUI-103.pdf)

Buahh,vale,dejémoslo estar   :frown:

 :elrisas: :elrisas: yo he venido a hablar de mi libro!!  :elrisas: :elrisas:

PF, ok, pero ese es un problema 'solucionable'.....y poco fiable...
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 08, 2010, 21:52:57
Cita de: Imaracing en Septiembre 08, 2010, 16:49:35
Cita de: uhia_p en Septiembre 07, 2010, 22:38:52
Cita de: Imaracing en Septiembre 07, 2010, 21:38:26
Te he dicho lo de los bricos de las luces 1º porque eres mañoso,y 2º porque es un tema en el que te metes a trastear...y esto no creo que lleve mucha parafernalia mas de montaje,no?

como te he dicho!!!! telita telita.... anda que no lleva cableado.....    son 3 módulos.......
miralo por encima....
http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20AK103.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20AK103.pdf)
http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20PSB03.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/Installation%20PSB03.pdf)
http://www.advancedkeys.com/docs/User_Manual_IUI-103.pdf (http://www.advancedkeys.com/docs/User_Manual_IUI-103.pdf)

Buahh,vale,dejémoslo estar   :frown:

hey....!!! que todo es ponerse......  pero el problema principal que veo en mi coche.... es seguir todo el cableado para poder instalar los módulos...... que ya para seguir los de antiniebla, me vuelvo loco......  (Como sino? aún no he puesto el dichoso mando de antinieblas separados!!!!!)

yo es que antes de meterle mano al cableado quería tenerlo todo clarito!!! y cada vez que saco la tapa plástica de debajo del volante, ya empiezo a sudar!!  :24:

Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 19, 2010, 04:24:18
bueno.... como ya he puesto en el hilo de mi pequeño esta malito!!!   hoy ha sido un no parar de mejoras y modificaciones!!!
:number_one:

se han solucionado los problemas casi al 90%  pero sigo mosca porque el jodido cirrido ha desaparecido de golpe...  no se si ha sido al levantarlo, o con tooooodas las mods que le he hecho.... o ahora vuelve a ser solo sutil!

esto es lo que se ha conseguido hoy:
Todo esto ha sido porque he anclado o embridado toda cosa que se moviese o fuera propensa a moverse...  chapas sueltas, cables contra chapa... ventiladores, tubos... etc  vamos... que ahora mismo no hay nada suelto que no tenga que estarlo obligatoriamente, 4 han sido los puntos claves a "insonorizar" una chacha metálica deflectora de calor situada alrededor del previo en la línea de escape... que estaba doblada y pegaba contra el chásis con las vibraciones del coche...
(http://img688.imageshack.us/img688/7449/imagen1093.jpg)
con ello evito el tambaleo del ventilador sobre el parillado del radiador, ya que tiene una holgura considerable, y ya que por lo menos en el mío, a diferencia del ventilador del A/C que está anclado arriba y abajo con 4 tornillos, el del radiador solo tiene 2 tornillos arriba y luego encaja en unos puntales de goma, pero que le permiten un desplazamiento de +/- 5 mm y con eello sonaba un tintineo metálico con las bibraciones, con el funcionamiento del ventilador, y cuando arrancaba a funcionar el ventilador del A/C
(http://img441.imageshack.us/img441/4982/imagen1101n.jpg)(http://img201.imageshack.us/img201/2142/imagen1102.jpg)

otra cosa que si ha sido importante de fijar, es una pieza plástica que está entre el vano del motor y el palier del copi, que "solo se encuentraanclada por una parte"!!!  tintineando a la mínima contra el soporte del brazo inferior de la suspensión del copi y contra los dos tubos del A/C....  el proceso es sencillo y además alargas la vida de los tubos, ya que se notaba la zona de roce...
(http://img521.imageshack.us/img521/4735/imagen1098.jpg)(http://img843.imageshack.us/img843/8696/imagen1099.jpg)(http://img404.imageshack.us/img404/7543/imagen1100.jpg)
lo que os dije el otro día, vamos, que lo llevé a la práctica... a parte de sellar mejor la parte baja del radiador, para que el aire no se escape por abajo, sellé con funda térmica de tubos, los huecos que dejaba la defensa con el spoiler+el espoiler con el guardabarros...  ese hueco es por donde se pierde más aire, así que el tema está medio solucionado.... me faltaría probar a cerrar las branquias que tiene el guardabarros, para ver si así mejora aún más... pero no tengo ni idea para que sirven esas branquias......   por la parte alta, donde la caja de admisión/filtro con su snorkel... he sellado el habitáculo con la misma funda térmica de tubo de calefacción (la verdad es que es muy útil y manejable!) la cosa sería hacerle un cajón estanco solo para la entrada de aire del filtro... pero para hacer pruebas me llegaba..... así que por delante de la pared existente donde lor relés, tapé el hueco que dejaba, casi por delante del faro ( entre faro y pared de relés) por abajo+ por alrededor del snorkel... así al cerrar el capó crea un habitáculo expreso para la admisión y casi obliga a coger el aire del famoso hueco que da hacia los antiniebla.... (que ahora ya tengo preparado :eusa_dance:...  solo he de deciros que si acercais la mano a la regilla junto al diente de leche del piloto, y aceleras, notas perfectamente como te chupa la mano :babeando: :babeando:

lo dicho.... puestos a limpiar he limpiado hasta dentro del duct de admisión.... no tan produndamente como quisiera...  pero vamos... la entrada de la mariposa de admisión y todo desde el snorkel hasta la salida del sensor de aire...  la verdad es que ese tubo le falta un pelín de diseño... y está muy mal optimizado... supongo que por eso los rectos metálicos trabajan mejor, y a demás creo que pasan de los mini conductos que van a lo que supongo es la miniválvula EGR
el proveedor que he encontrado muy chulo y buenos precios, es este:
http://www.thermotec.com/ (http://www.thermotec.com/)
y se me cae la baba con tantas cositas térmicas que tienen.... yo por mi les compraba de todo..

Bueno, a estas alturas ya me empezó a doler la cabeza de tanta idea junta que se me une a todos los proyectos atrasados y esta es mi idea:
(http://img443.imageshack.us/img443/1921/imagen1092.jpg)
aparece en la web esa como manta para corvette, pero creo que nos va bien y tenemos donde sujetarla, y por donde ponerla..
(http://img687.imageshack.us/img687/4824/imagen1094.jpg)
[/color]
eso....  que ya estaba hasta los mismos de ver ese spoiler tan rascado y de color negro...  asi que nada!! manos a la obra y todos los tornillos fuera.... que por cierto, para sacarlo hay que abrir también los guardabarros y la defensa con la tapa del motor... telita cuantos tornillitos llevan....  jajajaj y no me sobró ninguno, menos mal!!
(http://img441.imageshack.us/img441/3271/imagen1086.jpg)
akí lo teneis, no muy mejorado, porque algunos rascazos el anterior dueño se habían llevado mucho material, y lo podeis mirar en los rascazos de la defensa por abajo, que la llevo hecha un poema...  pero bueno... que queda muy muy chula..
(http://img411.imageshack.us/img411/3161/imagen1105.jpg)

MIRAR LOQUE ME HE PILLADO POR EBAY!!!!
(http://img638.imageshack.us/img638/7651/imagen1085.jpg)
acojona ehhh?   jajajaj   pos nó tontorrones!!!   es la misma tapa de protección del motor, pero sacada y pintada a efecto metálico , como cuando en su día pinté el protector del cambio....   jojojo   queda de viiiiiiiiiiiicio :babeando: :babeando: :eusa_dance: :eusa_dance:

MAS FOTOS DE LA TAPITA:
(http://img440.imageshack.us/img440/3225/imagen1103.jpg)
desde abajo piloto, ya puesta...

(http://img96.imageshack.us/img96/5779/imagen1104.jpg)
desde lado rueda piloto

(http://img821.imageshack.us/img821/3705/imagen1106.jpg)
con sus agujeritos y puertecita perfectas....

(http://img535.imageshack.us/img535/6130/imagen1107.jpg)
y todo el conjunto con  los palieres y suspensiones a medio limpiar... que no doy para más!!

lo dicho antes.... hay que ver la de mugre que se puede sacar y lo culos que quedan con su color negro de fábrica.....  cuando me vayan a pasar la ITV se van a mosquear!!
antes(http://img193.imageshack.us/img193/7015/imagen1090.jpg)
DESPUEs
(http://img84.imageshack.us/img84/2316/imagen1096.jpg)(http://img823.imageshack.us/img823/3662/imagen1097.jpg)

:watchout:
Este es el que me tiene mosca.... según Curro Romero, el chirrido puede ser de esta zona y en esa zona hay un sutil rezumamiento de aceite... que supongo es más que normal en 5-6 años de vida del coche.... pero como ando mosca, y no quiero dejar cabos sueltos, lo he limpiado a fondo para ver si rezuma o pierde aceite por ese sitio...
(http://img231.imageshack.us/img231/2743/imagen1089.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/7015/imagen1090.jpg)

(http://img217.imageshack.us/img217/1136/imagen1091.jpg)
en principio el cambio está intacto y no tiene taras visibles... pero bueno así iba mirando como voy a hacer para cambiar el aceite del cambio, y si podía acceder bién a los 2 tornillos tanto el de vaciado como el de llenado
[/list]


QUE OS PARECE?  me merezco hoy el premio??? :palomitas: :24: :24:
un saludete campeones!!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Septiembre 19, 2010, 12:43:39
Primero mi aplauso por el pedazo de post  :clap: :clap: :clap:

Ahora procedemos a estudiar todas y cada una de las mods para llevarlas a la práctica  :sisi1:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Septiembre 19, 2010, 12:49:52
Bien, tendré que probar los temas de ruidos y admisión, a ver qué tal.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Septiembre 19, 2010, 17:59:04
Que fiera macho!  :cup1: Me alegro que te quitaras la mosca de detrás de la oreja con el maldito ruido!! Ya te echaba yo de menos ayer por el foro...Claro,estabas desmontando medio Miata! :cunaooooo:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Septiembre 21, 2010, 00:34:04
 :clap:

Felicidades por el curro! (que satisfacciones da!!!)

Me ha entrado estrabismo por saber en que posición estaban hechas algunas fotos... :biggrin:


Unos apuntes:
1- Y con esa manta térmica...que se supone que ganamos?

2- Estupendo tu brico de la aspiración. Pero tengo una duda. Dame fotos plis!  Se supone que como la sección de aspiración se mantiene (si no has tapado branquias, etc), al subir la depresión por succión ha tenido que subir la velocidad del aire entrante...y eso pinta bien!



Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 21, 2010, 01:42:16
Cita de: Antimach en Septiembre 21, 2010, 00:34:04
:clap:

Felicidades por el curro! (que satisfacciones da!!!)

Me ha entrado estrabismo por saber en que posición estaban hechas algunas fotos... :biggrin:


Unos apuntes:
1- Y con esa manta térmica...que se supone que ganamos?

2- Estupendo tu brico de la aspiración. Pero tengo una duda. Dame fotos plis!  Se supone que como la sección de aspiración se mantiene (si no has tapado branquias, etc), al subir la depresión por succión ha tenido que subir la velocidad del aire entrante...y eso pinta bien!

jejeje ... la verdad es que debajo del coche poc movilidad hay para sacar fotos.....

1º lo de la manta....  esto surge por llevar el tubo de escape pegado a la transmisión que da 2 problemas....  el primero es que los 2 juntos, si cada uno genera un calorcito que da gusto, imagínate juntos.... y segundo precisamente por ir tan juntos, no se puede vendar totalmente la linea de escape....   por ello lo mas fácil sería llevar la manta puesta antes de poner todos los sistemas.... y así poder colocarla mejor... pero creo que hay hueco mas que suficiente como para colocarla y fijarla sin sacar nada....
BEneficios?  tu toca la moqueta a la altura del cambio de marchas en la pared.... da calorcito ehh?....  pues desde justo el vano del motor, hasta la colita... todo eso pasa a través del coche.......
hay planchas de intercambio de calor en puntos estratégicos, como la que tube que llevar al sitio porque se tocaba con el chasis....   pero estas planchas no son suficientes.......   es más    donde el colector pasa de 4 tubos a 2... tansolo lleva una planchita metálica cubriendo la unión y ésta está situada justo al otro lado de la pared que está a la derecha del acelerador.... o sea que tu pié derecho está a tansolo 5 cm de 400º de calorcito puro.....

la manta y las telas termicas, tienen una cara reflectante y otra que mantiene.... (digamos que por un lado mantendria la temperatura de lo que tape, y por el otro refleja la temperatura que viene de otra fuente....  y lo consiguen intercalando capas de aluminio, con ceras y capas de fibra de vidrio....   si logramos aislar el recorrido del colector+transmisión por lo menos hasta detrás de los asientos...  habremos ganado en refrigeracuón del interior, ya que mucha se cuela en el interior a través de la columna de transmisión...  dentro de la web que os puse encontré varios métodos... pero el de la manta para corvette me pareció perfecto al ya estar listo para montar...  (y ya si cubrimos suelo y pared del compartimento de motor.... ufff   ya ni A/C necesitaremos!!!)...

2º la aspiración....     aunque esto ya lo hablamos el otro día....  esto se llevó a la práctica casi en modo prueba  fallo-error/corrección...
lo que comentas es correcto la sección es la misma, el hueco de entrada de aire al lado del diente de leche es el mismo, y no no he tapado las branquias pero vas a entender el porque se nota la aspiración...

lo primero.... esa entrada de aire es correcta.... suficiente diria más....  pero se la podrían haber currado mejor...  el problema no es hacer una canalización directa, que eso sería lo más!!...   el problema reside que lo que entra por ese sitio para la admisión de pierde por 20mil sitios....  sinceramente y hablando en plata, ES UN PUTO COLADOR!!!...   y básicamente lo que he hecho es tapar en la medida de lo posible esas deficiencias y redirigir (que no canalizar!) el aire....   

realmente casi ni lo he tocado....   es como hacer de deflector y al meter el aire hacer que vaya mas o menor por donde tiene que ir....

puntos flacos.....   la entrada de aire se basa en que no todo el aire va pasa el radiador del A/C y el radiador del coche... entonces se produce una acumulación de aire en ese espacio....   y como ese aire ya no puede salir hacia adelante entonces busca su salida mas fácil; arriba abajo y los lados.....    un cai aprovecha ese aire chupando ese aire por arriba... ya que normalmente se encuentra tapado por una plancha metálica y una espuma.... pero si abres el hueco justo tienes una fuente de aire fresco y a gran presión (más que la atmosférica al hacer embudo la entrada de aire del miata...  he visto otro cai  que toma el aire desde el lateral... justo en el mismo lado que el de serie... y otor desde el otro lado pero usando un duct de admisión de 15cm desde el faro de copiloto (este mola porque el recorrido del aire es mínimo y pasa casi tal cual a la admisión...)

bueno, que me lio!!   a lo que íbamos...   la entrada de aire de serie los pasos por donde va y la llegada hasta el snorkel al lado de la pared donde los relés, es suficiente tirando a mala.... pero mejorando el camino mejoras el producto final...
1-justo en la toma... detrás del plástico (sorry... es que no tengo fotos... voy a tirar de archivo, mientra no pueda sacaros una foto...
(http://img201.imageshack.us/img201/2142/imagen1102.jpg)
lo que sería en esta foto abajo a la izquierda... pos un poquito más a la izquierda, casi llegando al final del guardabarros... aquí ya hay el primer fallo descomunal!!!!  vamos! que sin sacar ni un solo tornillo, cabe una mano casi cerrada.... después la espumilla que veis en esta foto está pegada a la parte baja del radiador, y al ponerle la tapa de motor, la presiona contra el radiador y contra la tapa haciendo que no se escape por ahí el aire... pero creedme que por ahí si no ponei bien la espuma, se va también el aire.......  lo bueno es que va hacia el compartimento del motor :24:   pero del otro se escapa hacia abajo y hacia el palier.....   luego siguiendo la línea que hace manta motor+defensa delantera+guardabarros... sigue habiendo una apertura por donde se escapa el aire.....   yo esta especie de L_  la tapé con esa espuma que se usa para revestir tubos de agua caliente...  ya que aguanta el calor y la intemperie si no le da el sol... y es muy manejable y se puede cortar....   ahora bien.....  al hacer todo esto y limitar la salida de aire por todos lados, lo que conseguimos es llenar de más aire fresco el hueco del antiniebla de piloto... (ni que decir tiene que si usáramos un tubo directo del antiniebla hacia el snorkel....   nos evitábamos todo lo que llevo escrito..... :24: pero que quereis?  yo quiero los antinieblas :elrisas:)  al meter más aire en ese hueco, del que es capaz de sacar las branquias... irremediablemente, el aire busca la salida más fácil, que es el hueco famoso desde el faro hacia el antiniebla....    y digo sacar por las brancias porque sin aún tener ni puta idea para que las han puesto...  he de decir que están en una disposición tal, para que no entre el agua, y con el efecto de rodar la rueda a alta velocidad, aspira el aire de ese hueco....   desconozco la utilidad de esas branquias....   sobre todo, viendo que del otro lado tengo un agujero del tamaño de un torpedero... :24:    así que a la vista de los buenos resultados, me parece que voy a taparlas.... por lo menos para probar.....

por cierto en esta foto se ve parte de la espuma....   donde los 3 tornillos delanteros de la tapa del motor... el más cercano a la cámara
(http://img440.imageshack.us/img440/3225/imagen1103.jpg)
que es el punto donde se unane defensa con guardabarros con la tapa de motor...

y en esta es desde la rueda... y se ve la unión entre guardabarros con la tapa de motor
(http://img96.imageshack.us/img96/5779/imagen1104.jpg)
que he de decir que esta tapa es mucho mas larga hacia adelante y aunque parezca que acaba donde el guardabarros... sigue más hacia el frente..

ahora bien...... ya con el aire más o menos encauzado... tenemos otro problema....   el joido snorkel...  su forma+donde esta situado, y la tontería de tapa lateral que solo sirve para colgar los relés....

solución....  espuma mágica de antes...   tapar huecos... tapar alrededor del snorkely dejar una holgura para que al cerrar el capó cree una estancia cerrada sólo para la admisión....  resultado:  no es lo mismo que cuando pones la mano al lado de la entrada del snorkel... que te la chupa pa adentro (y no probad a meter otras cosas cochinos.... que os dará la vuelta como un calcetín!!!! :24: :24:)  pero pasar a notar ahora que una pequeña parte de esa aspiración, ya la hace en la regilla delantera es una babeada :babeando: aunque he de decir que en las branquias también se nota algo de aspiración...  jejejejje.....       me tendríais que haber visto pulsando el acelerador todo torcido desde el suelo y poniendo la mano en las branquias y desde la regilla y dandole caña desde la mariposa.....   jajajaja    así me duele ahora la espalda!!!!

espero haberos aclarado un poco más las movidas!!! y a ver si os saco unas fotos pronto...... aunque esto no va a quedar así..... jejejej pienso hacerlo algo mejor!!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Septiembre 21, 2010, 02:52:05
Gracias por las explicaciones.

Si vas a hacer algo mejor....lo veremos!!! (para copiarlo, obviamente)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 21, 2010, 23:33:04
mi próxima idea pero es dificil!!!   ME tienen que ayudar los "Z"s para saber de donde sacarlos y como conseguirlos en color piel TAN...
(http://www.bmwpartsweb.com/images/products/52108410505-Genuine.jpg)
(http://img413.imageshack.us/img413/1135/p1000127resizegi2.jpg)

los quiero poner en mis asientos.... ya que es un coñazo coger los cinturones ahí atrás....  y to el mundo se me queja!!!  y los veo muy cómodos!!

a ver si me podeis ayudar!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Septiembre 22, 2010, 09:20:42
Pues a mí nunca nadie se me ha quejado de lo de los cinturones que comentas :nusenuse: 

El único comentario que me hicieron al respecto en una ocasión fue que eran muy cómodos porque no pasaban sobre el cuello como sucede en muchos coches (debe ser que no conocía que en general son regulables en altura).

Claro que también depende de dónde lleves los asientos. Yo llevo ambos atrás del todo, y desde ahí no se hace nada incómodo cogerlos ni soltarlos.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 22, 2010, 13:20:32
ya... pero por ejemplo mi madre le es más dificil pillarlo.... y ya no somos contorsionistas....   jejeje    la verdad es que quedan muy detrás y pa cojerlos hay que girarse....   la verdad es que quedarían chulos en mis asientos!  eso si los encuentro en mi color.....     aunque ya lo he visto hecho con una tira tipo cinto, de piel... y quedar muy chulo!!!   a ver que sale!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 27, 2010, 22:53:13
Lo prometido es deuda!! y así completo un poco las fotos del cutre sistema para asislar de fugas la admisión...

jejejje   se que es cutre...  pero funciona... :24:

(http://img820.imageshack.us/img820/863/imagen1111.jpg)
(http://img829.imageshack.us/img829/1078/imagen1112.jpg)

un saludete...
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Septiembre 27, 2010, 23:23:09
Que ñapa  :roto2rie: Hombre,algo hará. Y si te curras un plástico bien tenso y bien sujeto con el agujero del tubo?
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 28, 2010, 00:02:45
jejeje   al cerrar el capó presiona el tubo, asentándolo sobre el snorkel y cerrando aún más la pérdidas....

pero bueno....   ya tengo todos los perfilados de la caja... hecha en cartón... para luego hacerla en fibra o en algo  :elrisas: que no sea tan cutre...   jejeje... pero los sellados los seguiré haciendo con este material, que me funciona bastante bien...

como siempre... sólo me falta el tiempo para hacer todo...
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Septiembre 28, 2010, 00:05:24
Como provisional es buen apaño,y si como dices,al cerrar aun se hace mas estanco pues de coña,pero si te curras algo en fibra ya lo estás poniendo por aquí  :naughty2:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 28, 2010, 00:43:01
Cita de: Imaracing en Septiembre 28, 2010, 00:05:24
Como provisional es buen apaño,y si como dices,al cerrar aun se hace mas estanco pues de coña,pero si te curras algo en fibra ya lo estás poniendo por aquí  :naughty2:
eso no lo dudes!!!!!

No lo llevo hecho desde siempre??...   jajajajaj      salvo que ese currito va a ser muy trabajoso!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Septiembre 28, 2010, 22:29:21
mmmmmm.... y una lámina gruesa del mismo material que la coquilla? ( con solo hacer el corte para el snorkel ya la tienes... y luego puedes ir recortándola para dejarla a ras con el capo ..)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Septiembre 28, 2010, 22:39:02
lo pensé....   pero el agujero del snorkel está sobre elevado... lleva casi dos dedos por abajo....    luego está el lateral.. que se mete hasta debajo de la aleta....   este último se solucionó al meter el tubo hasta adentro....   lo más complicado va a ser en la parte del faro...  que tiene mil formas tanto por arriba como por abajo....

bueno por arriba no me preocupa ajustar, ya que con la espuma, se autoajustaría al cerrar!!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Septiembre 28, 2010, 23:16:54
Ok!! Entonces no perderé ni un minuto en intentarlo!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 14, 2010, 23:04:37
bueno!!!   hoy ha comenzado a saco una primera fase / aproximación a lo que será mi propio deflector de aire... como me regalan el metacrilato, pos eaaa!!! que me saldrá gratis y todo...

sorry no tengo fotos... pero he de decir que he empezado su diseño ya a escala, y que cubrirá los dos arcos un poco más que el hueco interno... y quizás hasta el borde exteriór de las barras y con la forma rebajada entre asientos....  y esto si que ha ido un coñazo.... ( estará a la altura justa como para poder seguir capotando y descapotando a mano... y a la altura justa como para parar el aire y mantenerlo detrás sin hacer mucha más turbulencia... o sea que se auto vacía de aire mas o menos.....)

los cálculos me han salido a 18,5 cm desde la parte más baja hacia el centro...  luego tengo pensado serigrafiar al ácido el metacrilato...  rotulando un "MX5" o un "roaster" o simplemente mi firma a lo bestia!!!! jajajajajaj :24:

espero que mañana mismo esté listo y con fotos....

este si que va a ser un flash-mod.... diseño mod (14-10-10 de 20:30 a 21:00pm--- mañana en el curro precortaré lo necesario de la pieza de metacrilato (que es de 1 cm de espesor) y si no se nota mucho en el curro...  ya casi la troquelaré insitu....  :24:   

por cierto.. le he diseñado unas orejillas de 4 cm hacia las entradas de los cinturones de seguridad, y con ellas conseguiré que disminuya abundántemente el aire que entra por los laterales de los asientos con las ventanillas..

espero que os guste!!! jejejej
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 14, 2010, 23:07:45
P.D.:  jejeje   en las pruebas... no molesta para nada tampoco en el retrovisor...  ya que queda en línea con la parte baja de la imagen del espejo!!!    visto en lateral... sube 2.5-3cm por encima de la línea del coche...
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Octubre 14, 2010, 23:40:15
Interesa y mucho,yo me lo ponía en look carbono...Aunque esto sin fotos como si ná  :osvaisacagar:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 15, 2010, 00:10:34
jejeejej     yaaaaaaaaaa...... ya lo se!!!!!   peo recuerda que mi idea en el 7ªSTAGE  es integrar todo en varias piezas...  junto con un tonneau cover rígido y de piezas abatibles........ poco a poco..... y si todo sale bién.... mañana lo verás montado....
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Octubre 15, 2010, 11:19:22
 :manifa: fotos  :manifa:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Octubre 15, 2010, 15:45:31
Cita de: Antimach en Octubre 15, 2010, 11:19:22
:manifa: fotos  :manifa:

................... :manifa: fotos  :manifa:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 15, 2010, 19:38:37
Esta mñana en el curro he precortado la pieza!!!!  jejejej   un poco escáqueándome... pero da igual!!!

he tenido que prescindir del diseño de las orejas... porque no me cabía el largo de la pieza en el maletero del mx5, jejejejejej..

el metacrilato era de un cartel del logo de la empresa.... y la verdad es que después de verlo más de cerca, me dí cuenta que el estado era un poco más lamentable de lo que pensaba...   

esta tarde en casa... y sin batería en el móvil... ya la corté a medida....   y a falta de una caladora... he tenido que hacer los corstes con la radial!!!!   jajjajaja tanto los restos como los curvos!!!  y bueno.... también limar los cantos.....

pese a todo, esto ha sido lo más fácil....  ya que lo coñazo es retirar las letras del logo de vinilo y la lámina de pintura.....   he logrado sacar gran parte con agua a presión un fuerte quitagrasas, y a veces con la esponjita del scotchbrite....   pero se me resisten......     creo que mañana pillaré una de esas cuchillas / rasqueta de las vitrocerámicas y a darle caña..... y a er si esta noche le saco unas fotillas.. desesperados!!! :24: :24: :smilie-devil:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Octubre 15, 2010, 20:19:04
Aún no hay fotos en el hilo mecagüen la leche!!!  :manifa:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 16, 2010, 19:15:25
(http://img512.imageshack.us/img512/5496/imagen1157v.th.jpg) (http://img512.imageshack.us/i/imagen1157v.jpg/)(http://img232.imageshack.us/img232/4873/imagen1156.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/i/imagen1156.jpg/)(http://img691.imageshack.us/img691/6298/imagen1155.th.jpg) (http://img691.imageshack.us/i/imagen1155.jpg/)


impacientes....   la fotos con él puesto, no estarán hasta más tarde... que aún estoy decapando!!!....   joer que traajito con la pintura....

estoy pensando hasta en pasar del tema y hacerlo por alguna empresa de metacrilatos.....  joe que coñazo!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 18, 2010, 15:28:55
y bueno!!!  un preview de como queda puesto...

(http://img512.imageshack.us/img512/5496/imagen1157v.th.jpg) (http://img512.imageshack.us/i/imagen1157v.jpg/)(http://img706.imageshack.us/img706/2629/imagen1186.th.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/imagen1186.jpg/)(http://img543.imageshack.us/img543/3859/imagen1185.th.jpg) (http://img543.imageshack.us/i/imagen1185.jpg/)
(http://img526.imageshack.us/img526/8079/imagen1179l.th.jpg) (http://img526.imageshack.us/i/imagen1179l.jpg/)(http://img26.imageshack.us/img26/5426/imagen1184l.th.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/imagen1184l.jpg/)(http://img183.imageshack.us/img183/7031/imagen1183q.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/i/imagen1183q.jpg/)
(http://img146.imageshack.us/img146/6816/imagen1182.th.jpg) (http://img146.imageshack.us/i/imagen1182.jpg/)(http://img87.imageshack.us/img87/9451/imagen1181a.th.jpg) (http://img87.imageshack.us/i/imagen1181a.jpg/)(http://img826.imageshack.us/img826/5990/imagen1180.th.jpg) (http://img826.imageshack.us/i/imagen1180.jpg/)


bueno!!! ya se que es una cutrada.....   aún se lee el logo de mi empresa....  pero ya veis!!! era gratis!!! jejejeje

pero muy seguramente lo deseche y mande hacer uno a una empresa especializada.....    ya veis que los cortes no son muy precisos.... (pero para ses con una sierra de disco, creo que merezco una alabanza!!!  jejejeej)....
pero lo de desestimar esa pieza es porque sigue siendo muy dificil sacar toda la pintura, y habiendo sacado... de tanto tiempo al sol, las marcas de las letras permanecen grabadas en el metacrilato!!!.... y dudo mucho que hoy al darle con la cuchilla de la vidro, me quede mejor o no le haga ningún rayazo más....

por cierto ayer a la noche ya he probado el canto de pvc para el fondo del deflectory así hacerlo más estilizado....   hoy creo que me quedaré con lo de la rasqueta.....   el sistema de sujeción va para la noche o mañana....
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Octubre 18, 2010, 15:42:11
uhia, creo que va demasiado bajo como para que funcione bien bien. Yo he experimentado con diversas alturas con mis paravientos "económicos" de plástico flexible, y sólo conseguía eliminar del todo la turbulencia situándolo casi al ras de la parte superior del reposacabezas... Y yo voy con los asientos muuuy rebajados.

Por otra parte, ¿no has pensado en hacer uno más alto y que, en la parte central entre los asientos, sea abatible, o plegable estilo abanico? Es algo que se me ha pasado por la cabeza en alguna ocasión, es bastante currada, la verdad...
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 18, 2010, 16:29:04
lo suponía... pero la idea no es parar de todo el viento... sino evitar que la turbulencia entre... (la que se geenera en la capota plegada)...  y en parte se evita dejando que el propio aire "limpio" saque algo el turbulento no queria evitar el aire.... pa eso lo capoto y listo... jejeje....

la currada va a enir después....   este es el primer "STAGE" luego vendrá el integrado con tonneau cover rígido....  luego poder abatir en TCR y hacerlo semi permanente pero pudendo usarse con o sin capota... y al final todo junto con el deflector escamoteable....   

la risa de todo esto es que el último stage lo tengo mas avanzado/pensado... y el sistemade guiado del cristal/metracilato es sencillísimo (en incluso lo hay a la venta....). lo que me está sacando más el sueño es el cover....  lo de hacerlo plegable no es dificil.... lo jodido es hacerlo automático....   lo estoy diseñando en la cabeza, con  servos de Radiocontrol....  unos pequeñuelos de 20g que mueven 3-4KG  o servos hidráulicos/eléctricos..

mi idea es coger uno ya hecho y modificarlo.... hacerlo en 3 secciones longuitudinales y en 2o3 transversales..... y así poder jugar con los huecos del miata.....   no es dificil pero si que es un poco lioso......   que quede bien y que quede bonito! y quedure mucho.... claro! jejejej

ya sabes PF...  poquito a poco pero voy cumpliendo....  (por cierto!!! pensé lo del abatible pero me pareció feo!!!)   es más....   pensé en hacer solo el central ya que le quedaba mejor.... pero aún estoy a tiempo....   lo bueno del central solo es que se puede hacer abatible tanto en vertical como en horizontal... y los enganches pasarían a ser un poco más visibles al ir por la parte del medio de las barras..... y otra desventaja es que le aire te pasará automáticamete y directamente a la nuca... :24:   al quedar los asientos libres
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Octubre 18, 2010, 20:35:47
Bravo! Aunque sea por el esfuerzo!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Octubre 18, 2010, 20:42:51
La idea es muy buena,y la terminación,teniendo en cuenta que es 100% casera,está bien,buen trabajo Uhia...
Pero vas a ponerlo aunque sea temporalmente?
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 18, 2010, 21:04:00
 :osvaisacagar: Resultados del test:

(http://img199.imageshack.us/img199/5187/imagen1187.th.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/imagen1187.jpg/)(http://img63.imageshack.us/img63/4493/imagen1188.th.jpg) (http://img63.imageshack.us/i/imagen1188.jpg/)(http://img691.imageshack.us/img691/29/imagen1189.th.jpg) (http://img691.imageshack.us/i/imagen1189.jpg/)

El proceso de limpeza ha sido un auténtico coñazo....   la cuchilla de vitrocerámica ha funcionado hasta que se me cayó al suelo :24: pero bueno.... nada que no arregle un buena lija......  luego como veis he vuelto a aprobechar el primer diseño para hacer los agujeros de anclajes provisionales..

(http://img225.imageshack.us/img225/8963/imagen1190.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/i/imagen1190.jpg/)(http://img710.imageshack.us/img710/5237/imagen1191.th.jpg) (http://img710.imageshack.us/i/imagen1191.jpg/)(http://img641.imageshack.us/img641/7070/imagen1192.th.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/imagen1192.jpg/)

bueno el resultado me ha decepcionado un poco, pero ya no esperaba mucho de esa pieza tan degradada...  pero por lo demás ha sido efectivo al 70%  jejeje   y cmo veis, he aprovechado bridiyas provisionales para hacer el test en el tunel de viento ( jejjejjeje :elrisas: ) como veis aunque pese a que está muy rayada.. la pieza se camufla mucho...

(http://img209.imageshack.us/img209/2095/imagen1193.th.jpg) (http://img209.imageshack.us/i/imagen1193.jpg/)(http://img831.imageshack.us/img831/8742/imagen1194.th.jpg) (http://img831.imageshack.us/i/imagen1194.jpg/)(http://img214.imageshack.us/img214/2518/imagen1195.th.jpg) (http://img214.imageshack.us/i/imagen1195.jpg/)

también como veis, el sistema queda muy acoplado a la imagen general del coche....

resultados:
las orejas que le había siseñado sl principio le venían muy bien....   lástima que no pude meterlas....   | A__A | ya que la turbulencia horizontal generada por la ventanilla  genera pequeños vórtices en el perfil de la ventanilla... si tubiese las orejitas   ese tonel se quedaría más aislado... aunque sean orejitas pequeñas (ya que obligarían a que el vórtice se quedase fuera del hueco ventanilla-asiento) mas o menos así |_A__A_| no se si os da una pequeña idea de las orejillas...

el deflector de aire funcionaría a la perfeción combinado con un cubre capota rígido.... porqué? por que la turbulencia generada por el aire golpeando la capota es muy sucia...  y la obliga a expandirse por todos lados, y en este caso por el centro a través de los asientos....

el deflector cubre tanto de arriba por los asientos como por abajo, aislando toda la línea baja......    entra una leve brisa por el cogotillo a a altura de la oreja....   y mucho menos de o que en su momento pensaba PF....    pero más de lo que yo había calculado...   pero mola... porque no pierdo la sensación de roadster... y el aire se queda donde os dije... y el propio aire que sube por el deflector, mantiene esa turbulencia detrás del deflector...  no hace ruido aéreo y bien ajustado no tintinea....  pero es muy recomendable poner separadores tipo lágrima de sillicona.... ya que el metacrilato pese a ser muy liso... araña el metal con las microvibraciones....

con las vetanillas bajas jenera más turbulencia... ya que absorve el aire que en su momento taparían las ventanillas.... chocando contra el deflector por delante....


no hay nada como hacer algo con tus manos y funcione!!!!! :number_one:  y en eso estamos todos de acuerdo ....

Que te parece PF? :palomitas:
un saludete coleguillas. :smilie-devil:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 18, 2010, 21:04:33
Cita de: Imaracing en Octubre 18, 2010, 20:42:51
La idea es muy buena,y la terminación,teniendo en cuenta que es 100% casera,está bien,buen trabajo Uhia...
Pero vas a ponerlo aunque sea temporalmente?
creo que ya te he contestado!!!  jejjeejjeej
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Octubre 18, 2010, 21:27:42
joer, a ti te entra por la oreja la brisilla, pero es que a mí me daría bastante más abajo :elrisas:

A ver si puedes seguir mejorando el tema, aunque sea sólo la presentación general de la pieza :mola: Lo que está muy bien es que la turbulencia se quede donde querías.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 18, 2010, 21:35:52
jejejej    que no eres tan alto de torso!!!!   te dará en el pendinte... si tal!!

jejejej  pero la pieza la desestimaré!    hay que hacerla por un profesional y con buen material....   no uno de segunda rayado y perteneciente a mi empresa !!!!!  jajajajajaj :24: :24:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Octubre 19, 2010, 09:04:04
Cita de: uhia_p en Octubre 18, 2010, 21:35:52
jejejej    que no eres tan alto de torso!!!!   te dará en el pendinte... si tal!!

jejejej  pero la pieza la desestimaré!    hay que hacerla por un profesional y con buen material....   no uno de segunda rayado y perteneciente a mi empresa !!!!!  jajajajajaj :24: :24:

Con el de serie puesto, que es más o menos de alto como el que has hecho, y lo digo de verdad, la turbulencia me daba en la nuca :nusenuse: Digo me daba, porque lo hacía con los asientos anteriores (reposacabezas separados). Eso que iba con ellos rebajados. Cuando iban de serie, me daba más abajo. Con los nuevos, como no tienen hueco ahí para que pase el aire, y están rebajados también, no recibo nada de detrás por el centro, sólo algo por los lados entre asiento y ventanilla. Y sólo noto algo en la parte superior de la cabeza (que no sé de dónde viene, la verdad es que me da igual).
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 19, 2010, 19:51:09
eso está bien.... algo de aire mola!!! no ahí enclaustrado!!!!      ya es suficiente con hacer que no se nos enfríen las churris!!!!   que no van a tener lo que siempre ellas quieran.... :24:

lo dicho.....

para el futuro...  la pieza se hará y cortará por un profesional, con una pieza de meta. nueva... a ser posible con tratamiento uv y un poco de filtro... (que ya la he visto!)   con las medidas y las ideas le haré el planito en cad para que mela troquelen a CNC y listo.....    pienso de con una de plancha de 7,5mm o 5mm es mas que suficiente de rígida, y aunque el peso con una de 1cm, no es mucho al ser casi plástica...  no estaría de más reducir el peso de la pieza en conjunto!

para la siguiente si le haré en el mismo diseño, las comentadas orejas...  solo que estoy por hacerlas con un novedoso sistema de pegado por capas de metacrilato para hacerlas en 3D y jugar con las turbulencias...  el sistema es precortar las formas en capas como de ojaldre, y con un líquido especial las une/funde como una sola pieza... sin casi notarse la unión... pero creo que eso saldrá un poco caro!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Octubre 19, 2010, 20:31:19
Y como irá a los arcos? Quizás si la atornillas,se te resquebraje el perímetro del agujero,es metacrilato es muy frágil en ese sentido
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 19, 2010, 21:02:13
ima...  miré esa opción pero no me gustó por 2 cosas....  3 mejor dicho!
1º a capota al plegarse y capotar pasa justo por las barras... casi sin tocarlas pero pasa...  con el metacrilato por la parte de fuera, rozaría más!!! (en el proceso de mover la capota..... y vale que tendría que abrir/cerar miles de veces... pero me jode eso de que roce!)

2º el aire cuanto más adelante lo frenes, mejor! porque así te evita que la propia turbulencia que pasa por encima de tu cabeza choque directamente sobre el deflector y se te quede haciendo torbellino dentro del habitáculo... (vale tambien que son 4-5 cm    peo estamos hablando de eso.... pequeñas variaciones y todo cuenta....  fíjate de unos 2 cm más de alto a la parte centrál ya me harían no poder capotar/descapotar normalmente... ya habría que hacer de distinta manera!!)

3º capotado, no se nota de ninguna de las maneras.... ni por delante de las barras ni por detrás de las mismas....   peo la cosa cambia descapotado....  ya que se en mejor los reflejos.... y aquí queda perfecto entre los asientos y las barras.. ya que a parte de cumplir su función...  quedan mucho más ocultos o no tan expuestos a verse por medio de los reflejos...

retomándote!  lo de los anclajes e los agujeros no te preocupes por el meta.... es muy resistente.....   solo que hay que saber hacer los agujeros....   lento y con constancia..... es un plástico, pero con algunas características de cristal....   el agujero si lo haces con broca específica de plástico, hasta que quedan puliditos y ni se notan.... y lo mejor... si lo haces despacito, la broca trabaja mejor..... y si ya le pones un taco de madera debajo del agujero... bien pegadito... el agujero traspasará sin astillar el meta....  y te digo esto porque es ese el problema de agrietar el metacrilato....   si están los agujeros sobrepresionaos al hacerse.... si le aplicas una fuerza con el tornillo de anclaje... éste astillará alrededor del agujero irremediablemente... (por eso prefiero el corte por laser o por CNC!)   la solución de andar por casa que tengo ya puesto en las barrasson 2 tornillos de métrica 6 (para lave de Nº10) con ua arandelita de metal... por la parte de la barra, para evitar su curvatura... y una arandela plástica  por el otro lado (seria: barra +arandela metal+ meta+arandela de plástico+tornillo   ()·|-||-|->    la arandela de plástico no es plana....   la cabeza del tornillo se mete dentro de la propia arandela y si lo queremos dejar "trabajo fino" existe una tapita  de plástico que oculta el tornillo)

yo ahora mismo llevo los tornillos puestos (sin la arandela de metal! jejje)   simplemente por no dejar los agujeros a vista... y quedan chulos...
las arandelar de plastico son estas: (http://www.planetronic.es/images/rt9100.jpg) no son necesarias ni las tuercas enjauladas ni los tornillos....    aunque si lo preferís...   se pueden poner de esos de cabeza phillips o sea de estrella de toda la vida o allen.... aunque estos últimos abultan demasiado y no creo que sea fácil de encontrar algo que los oculte...


bueno al tema!! que me lío.....   la oción más cómoda, rápida, fiable, duradera, y que evite rayazos en las barras es el velcro doble cara...   usando la parte suave contra las piezas....

este:(http://www.synetcom.com.mx/synetcomshop2/catalog/images/HLT2I-X0.jpg)

yo esto lo robo en el curro... pero no creo que sea muy caro.......  es más tengo dos modelos....   este y otro más estrechito que se usa para unir fibras ópticas... y en informática para ordenar los cables......    como los hay de colores por cada uno con su conciencia......   jejejejejej


ala!!!     vaya tochoooooo!!!  :taptap: :osvaisacagar:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 24, 2010, 18:41:54
UP UP-.....

nuevo sistema de anclaje....   con el velcro de doble cara estrechito....   (En verde!!! :elrisas:) pero funcional...

permite un mejor amare a las barras....   pero éstas necesitan de algo que las separe del metacrilato...  unas gostas de silicona (lágrimas de cristal... o las que se ponen en las mesas de cristal para que no se escurra el mismo!....    

esto es por los roces metacrilato-contra-barras...

yo en este caso he recurrido a recortar unos daditos de espuma provisionales, para colocar en los puntos más cercanos de toque contra las barras....   en lo alto de las barras y en los dos laterales...    con esto se queda fijado el meta, a 3-4 mm de la barra y casi no se mueve...

para insertar el velcro... lo que he hecho a sido agrandar los agujeros verticalmente, para así ser del mismo ancho que el velcro   pasar de o -->0   o incluso de o--> ()   en previsión de poner un velcro más ancho y de color negro!!...

he hecho más pruebas a alta velocidad... y sigo diciendo que hecho de menos no haber podido probar unas orejillas....     el aire a alta velocidad sigue entrando pero mucho más arriba...  ...  jejejjeje   con las entanillas bajas.... y velocidad, empezareis a notar como el aire baja por detrás de la espalda y lo notaréis por los riñoncitos!!!!  aerodinámica =0  :24: ,  fresquito en los webos =100%  :elrisas:
(http://img213.imageshack.us/img213/371/imagen1215.jpg)
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: PERSONAFISICA en Octubre 24, 2010, 19:34:19
Mucho mejor así, la verdad :mola:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 24, 2010, 19:39:03
es solo pa el futuro deflector... jejeje  prefiero experimentar con este y no arrepentirme con el otro.... :elrisas:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Octubre 24, 2010, 21:09:48
Que avatar mas guapo Uhia!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 25, 2010, 22:07:06
acias ima....   ahora te toca a ti..... el mío ma quedao un poco estirado... pero ya ves que casi todos los miateros ya hemos puesto cositas nuevas!!!   mira la de antimatch...  con esos tubarros! :elrisas:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Octubre 26, 2010, 15:38:39
Uhia, estaba fisgoneado por youtube y he encontrado a un tipo que hace tutoriales muy buenos.

En este episodio habla del famoso Water Wetter y como 'ponerlo'.

&feature=related


Te recomiendo el tercer episodio también.

P.D. los tubarros me ponen... mucho. Y no solo la estética, es que el sonido es de otro coche.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 26, 2010, 21:19:50
pequeño antimatch.... te recuerdo que he estado 2 meses de baja!!!! jejejejejej     al tipo ese ya lo tengo metido en mi cuenta de youtube.....   jejejejej     tambien hay que decir que es un poco chapucero....  pero le echa webos....  está bien....     por lo enos no me río tansolo de ver al de los bigotes con la corona de cartón del burguer king.... jaaja :24:  lo has visto????    se hace llamar  the king of miatas......   algunas soluciones que aporta son buenas, y explica lo del cambio de ruta de la refrigeración y alguna cosa más interesante como la de cambiar la antena rota....  por el resto es un puto friky...   jajajajaj
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Antimach en Octubre 27, 2010, 09:33:50
Ese me parece tan payaso que no le he dedicado ni el primer minuto.
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Octubre 27, 2010, 22:32:06
jejejej   la verdad es que es una frikada verlo con la coronita de cartón!!!   pero tiene 2 detalles que molan...   las frikadas funcionan, y los intríngulis de los miatas, los conoce...

yo te animo a que le eches webos y veas alguno.... jejejejeje    aunque hiera tu sensivilidad! :24:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Noviembre 04, 2010, 00:03:12
no es un mod, ni tampoco que no os hubiese contado ya antes..... pero a modo de prueba para demostrar lo bien que van algunos productos, mejor de una imagen, un vídeo....



se trata de mi parabrisas con tremendo chaparrón caído en galicia con el mini temporal, y sin usar el limpiaparabrisas (nada más que para mostraros la diferencia...

como repele el agua!!!!! :laleche:    ahora me encanta ir bajo lluvia ya que no uso nada el limpia......   tansolo a baja velocidad  (0-30kmh) o si vas cerca del de delante, ya que ese tipo de lluvia fina se pega como una condenada....  y tarda un poco más en generar una gota más grande.....

pero como mola!!!  y el gustazo de llegar con el coche seco a cualquier lado......   si parecía que no lo había sacado de casa!!!!   :number_one:
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: Imaracing en Noviembre 04, 2010, 17:36:31
Temazo!!!  :number_one:

Que producto es?El famoso Rain X?
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Noviembre 04, 2010, 21:19:18
para nada!   buen champú, buen producto de limpiacristales.... y limpieza a menudo del cristal.......   después de varias limpiezas del coche......  éste mejora notablemente en cada lavado!!!   siendo casi innecesario lavarlo tan amenudo y permaneciendo hidrófugo durante mucho más...

el producto que también me sorprendió es la cera rápida que recomendó Mave!!....  después de un lavado en el coche de Ana empieza a verse el comienzo de resultados!!  y en el 2º coche de casa van 2 lavados, y mi hermana está que salta de alegría por no tener que lavar mucho más el coche!.

cuando tenga un rato busco los nombres y os los pongo!
Título: Re: historial de Mods en mis MX5
Publicado por: uhia_p en Noviembre 04, 2010, 23:38:45
de camino nuevo pedido!!!!   se avecinan tiempos de garaje y llave inglesa!!! jejejejejej

Citar
    • 1 x    Oil Suction Gun    £14.95
    • 1 x    Chrome Bonnet Lifters    £50.77
    • 1 x    Boot Lid Lifter    £56.14
    • 1 x    Fuel Filter, Mazda MX5 Mk2 2.5    £9.45
    • 2 x    Gearbox Oil, Manual, Fully Synthetic, 1 Ltr, All Models    £24.16
    • 1 x    Engine Oil, Semi Synthetic 10W40, 5 Litres, Mazda MX5 Mk1,Mk2/2    £31.68
    • 1 x    Differential / LSD Oil, Fully Synthetic Upgrade, 1 Ltr, Mazda MX    £12.08
    • 1 x    Gearlever Shift Boot Package    £39.75
    • :osvaisacagar: :osvaisacagar: :number_one: :palomitas: invito a birras al que se acerque al taller de mi garaje cuando tenga todo a punto!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: xpuerto en Noviembre 05, 2010, 06:51:46
    Cita de: uhia_p en Noviembre 04, 2010, 21:19:18
    para nada!   buen champú, buen producto de limpiacristales.... y limpieza a menudo del cristal.......   después de varias limpiezas del coche......  éste mejora notablemente en cada lavado!!!   

    A mi con los cristales me da muy buen resultado la clay bar. No es broma, es de la forma que he conseguido que queden más suaves.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Noviembre 05, 2010, 09:10:56
    Pero ande vas pidiendo aceite para LSD?? Que tu coche tiene un diferencial abierto y eso va con valvulina de toda la vida! :taptap:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 05, 2010, 21:59:36
    Cita de: PERSONAFISICA en Noviembre 05, 2010, 09:10:56
    Pero ande vas pidiendo aceite para LSD?? Que tu coche tiene un diferencial abierto y eso va con valvulina de toda la vida! :taptap:


    :osvaisacagar: cabeza de mantequilla!!!  jejejejej   en la web pone que es para los 2....  a mi también me pinzó la vez que lo leí  :watchout: pero es lo que pone....   tanto para diferencial como para Limited Slip Diff...    :eusa_whistle: ahora espero que no me salgas con lo de que voy a reventar todo :crybaby2: ahora que me he decidido a hacerlo solito en casa...   bisturí en mano, maza y lave inglesa en la otra!!!  :elrisas:

    Cita de: xpuerto en Noviembre 05, 2010, 06:51:46
    Cita de: uhia_p en Noviembre 04, 2010, 21:19:18
    para nada!   buen champú, buen producto de limpiacristales.... y limpieza a menudo del cristal.......   después de varias limpiezas del coche......  éste mejora notablemente en cada lavado!!!  

    A mi con los cristales me da muy buen resultado la clay bar. No es broma, es de la forma que he conseguido que queden más suaves.
    si te creo!!!    no eres el primero que lo comenta!!!   jejejej     pero luego un pulido de cristal no le viene naada mal.... por cierto esas marcas de cal o sedimentos que son imposibles de sacar (por haberse secado!!), con la claybar, mano de santo!....
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 12, 2010, 00:00:35
    decepción!!   eso es lo que mejor define esta tarde....

    me he puesto con el tema de los hidráulicos de maletero y capó!!  y me he llevado una gran decepción con lo segundo y lo suficientemente penoso para lo primero!
     :taptap:

    empiezo al revés, y digo esto porque 120% decepcionado.... :demon7: :mad:   me harté de losde ilmotorsport...   ni una puta pieza hacen al derecho!!!! NINGUNA....  y los hidráulicos de capó es otra de esas cosas mál hechas! y que hay que adaptar....

    de hecho sigues las instrucciones y fijo la cagas!!! :laleche:

    pos ahora mismo tengo un agujero en la bisagra del copi en el capó , que no me ha hecho ni una sola gracia....   y cuando me disponía a poner el perno de bolita, en el agujero con broca de 4mm, se ventiló toda la rosca del perno...  dejando éste movil...  y en consecuencia inutilizable a falta de comprar otro pernillo...     y lo peor que es sin poner los 2 hidráulicos posiblemente se deformase el capó......  asi que otro agujero del otro lado y poner un solo hidráulico = ni de coña!!!!

    pruebas del desastre:
    (http://img242.imageshack.us/img242/781/imagen1248.th.jpg) (http://img242.imageshack.us/i/imagen1248.jpg/)(http://img573.imageshack.us/img573/5249/imagen1247.th.jpg) (http://img573.imageshack.us/i/imagen1247.jpg/)(http://img844.imageshack.us/img844/6756/imagen1249j.th.jpg) (http://img844.imageshack.us/i/imagen1249j.jpg/)


    bueno!!!   el del maletero ya no ha salido tan mal, pero me decepciona la apertura den modo DISPARO.... joder....      parece que va a salir despedido el jodido maletero.....   :shakehead:  tanto que hasta pega rebote cuando llega al tope de apertura....   y al ser solo desde un lado, pues como que me molesta que tire de una sola bisagra (por decirlo de algún modo...._)
    y lo que realmente me ha decepcionado es el tema de "al cerrar".....     todos los hidráulicos de mis coches familiares.... al llegar a cierto punto, se liberan dejando de  hacer fuerza..... para cerrar cómodo....... pos este mantiene su fuerza hasta el final..... incluso creo que sigue haciendo fuerza hacia arriba (abrir maletero!)  incluso cuando está con la cerradura enganchada.....  y eso me preocupa porque tirará del maletero hacia arriba, haciendo que el maletero no repose por completo o al 100%de presión sobre las gomas....... o peor de todo deformando el maletero levantándolo levemente por la parte izquierda del maletero!!!

    si no me convence estos días lo retiraré...
    (http://img526.imageshack.us/img526/2953/imagen1244.th.jpg) (http://img526.imageshack.us/i/imagen1244.jpg/)(http://img594.imageshack.us/img594/1685/imagen1243.th.jpg) (http://img594.imageshack.us/i/imagen1243.jpg/)(http://img249.imageshack.us/img249/8910/imagen1242.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/i/imagen1242.jpg/)
    (http://img225.imageshack.us/img225/7060/imagen1241.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/i/imagen1241.jpg/)(http://img607.imageshack.us/img607/7353/imagen1240.th.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/imagen1240.jpg/)



    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Noviembre 12, 2010, 09:40:30
    Quita esa m....., en serio, las piezas no encajan y no encajan, no le des más vueltas. Y en el caso de los del capó, no te pasa ITV el coche, aparte que me parece una soberana tontería poner eso, pesando lo poquiísimo que pesa el capó de un MX5 (adivina: menos que uno de carbono).
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Noviembre 12, 2010, 11:40:09
    Yo también lo quitaría pero, si lo quieres...

    Comprueba si hace la fuerza por igual en todas las partes de su recorrido, quizás modificando la distancia puedas suavizar el tema.

    Efectivamente, un capó tan liviano ejerce menos resistencia que uno 'convencional' y el hidráulico lo nota. Chapuza sencilla, mete un muelle para ofrecer resistencia (es liviano, sencillo y práctico).
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Noviembre 12, 2010, 12:21:56
    Repito que con los hidráulicos del capó puestos el coche no pasa ITV...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 12, 2010, 15:00:11
    en los de capó, testeados fuera .... el recorrido acaba a casi 3-4 cm del final.... esto implica que cuando va ya a cerrar, ya no ofrecen casi resistencia, pudiendo cerrarse como siempre...   el sistema es pararetener el capó en lo alto sin el uso de la varilla..... nada más....   (quizás lo que obtienes a mayores es que en el recorrido de apertura, ofrece más ayuda a la misma, incluso creo que puede subir casi solo a partir de los 30-40 cm....   pero eso es la teoría....

    lo que me queda en duda es el porqué de no pasar la ITV, si no es una modificación mayor!!!??

    el del maletero está en la bisagra del depósito.... lo de variar el ataque, lo veo jodido, por 2 causas....  una... no pienso hcerle otro agujero a la bisagra del maletero... (que es uno de los puntos de anclaje del sistema)  y la otra es porque al final de la pieza nueva de soporte, ya está el otro anclaje del hidráulico, ya no puedo extender más el recorrido...

    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Noviembre 12, 2010, 15:20:19
    RIG Nº 25.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 12, 2010, 16:16:57
    EING?
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Noviembre 12, 2010, 16:56:28
    Es Reforma de Importancia Generalizada, la nº 25, estás cambiando la "resistencia estructural de la carrocería y el acondicionamiento interior de la misma" al poner los hidráulicos (por ejemplo, en un choque frontal, ¿qué pasa con ellos?). Es lo mismo que poner un mataburras o un spoiler en términos de reforma.

    Digo que con los del capó no pasas ITV porque te los van a ver sí o sí, porque van a abrir el capó. El maletero nunca lo he visto abrir en una ITV, y ésos no te los verían.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Noviembre 12, 2010, 17:05:28
    Tanto maletero como capó son de alumino en el Miata,no? No pesan ná
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 13, 2010, 01:09:07
    el de maletero lo he retirado esta misma noche!!!!    me infló los cojones, que saliese disparado cuando pulsaba el botón de apertura...   así que ahora tendré que poner en venta los hidraulicos de capo y de maletero!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Noviembre 13, 2010, 08:46:36
    Tranquilo, que les encontrarás comprador rápido ;)

    Ima, mola tu nuevo avatar! :)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 13, 2010, 16:10:00
    os fijais que somos de los pocos que damos la cara en el avatar??   jejejejjeje

    eso es echasrle webos!!!!!


    mode 300 SPARTA=ON
    MMMIIIAAAATEEROOSSSSSSS!!!!    AUUUUUUUUUUHHHJJJJJJJ

    Mode 300 SPARTA="permanet mode" :roto2qtemeto:  :24: :24:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Noviembre 13, 2010, 16:19:03
    Uhia,aunque no hayas conseguido tu propósito con los hidraúlicos,envidio tu disposición a meterte a hacer cualquier cosa al coche,no paras de darle al tarro tío  :mola:

    Me alegro de que os masmole mi avatar,la foto me la hizo Privateer en la última conce,cuando le mostraba las virtudes de mi pequeño  :smile:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Noviembre 13, 2010, 17:59:39
    "cuando le mostrabas las virtudes de tu pequeño"? Algunos parecéis nuevos en RSC...  :shakehead:

    Edita cuanto antes, Imanol, edita  :eusa_whistle:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Noviembre 13, 2010, 18:03:39
    Joder,como no he caído en eso?? Bueno,pero que digo...De pequeño nada!!!!!!!! Quién se dá por aludido? Yo no  :eusa_whistle:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Noviembre 13, 2010, 18:25:07
    Yo sí que me doy aludido, es del tamaño de un pequeño....




















































    de 12 años  :eusa_whistle:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 13, 2010, 20:15:48
    pederasta
     jajjajajaja
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Noviembre 13, 2010, 20:33:22
    Cita de: uhia_p en Noviembre 13, 2010, 20:15:48
    pederasta
     jajjajajaja

    Ein?

    No lo has pillado, no?
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Noviembre 13, 2010, 20:45:36
    Creo que no...
    Uhia,así se la gasta el amigo PF...  :gaydude:

    (http://www.google.es/url?source=imgres&ct=img&q=http://embarazo10.com/wp-content/uploads/percentil.jpg&sa=X&ei=mereTN_KGsiQjAeIytzEAQ&ved=0CAQQ8wc4Dg&usg=AFQjCNHpeTkuuRgVkQKlhToOuJkcuFukxw)

    Entre 140 y 150cm de sable según él  :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 14, 2010, 00:00:58
    jejejejeje...



    cambiando de tema!!

    ayer le cambié el aceite y filtro del mismo!!!    me ha dado un poco de curro pero ya está.....   aún estoy en modo de estudio, pa ver si hay fugas...

    pero bajarme pa sacar la protección del motor es un coñazo.... facil pero un coñazo....

    para el vaciado, menos mal que me acordé de un vídeo que vi antes.... y vi la chorrera....   que sinó hubiese puesto el garaje perdidito de aceite usado...

    para lo del filtro hice un sistema conbinado (acceder por arriba y retiré la rueda de copi...

    después de haber vaciado una gran parte, y ya quedar el típico hilillo... bajé el coche del lado de la rueda retirada...  para poder bajar un poco más y hacer que caiga más aceite usado (no temais que no lo apoyé sobre el disco de freno)...    bueno  que lo dejé más seco que el desierto de zaragoza! (jejejejej ima!!)

    el problema fué con el filtro....   lo que me mosquea y me jode (por haber comprado la llave pa sacar los filtros!) es que me dispuse a sacar el filtro y al agarrarlo se giraba solo!!!   joer.... no estaba casi ni apretado....  o eso o tengo una fuerza sobrehumana incontrolable, jejjejejejej.  Pero no había ninguna pérdida de fluído, por lo que pienso que estaba correcto....  bueno pos lo dicho  después de untar en aceite el nuevo filtro K&N  lo apreté a mano hasta donde pude...    y nada....   a
    ver que ocurre....   

    mejoras creo que no a la  vista.....    el ruidillo sigue....  asi que una de las ideas que tenía para ver si se solucionaba, ha fracasado....   (curro romero,  estoy intentando no tener que desmontar el motor y el cambio... como me decías... así que voy poco a poco delimitando el fallo)... me quedan el aceite del cambio y del diferencial, por hacer el cambio de aceites...

    a ver si con el del cambio hace algo sobre el ruido!

    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Curro Romero en Noviembre 14, 2010, 01:06:39
    Te voy a contar una batallita de los tiempos de Maricastaña, pero totalmente real:
    En Inglaterra, cuando no existían las motos japonesas y sólo andaban con motos inglesas, los usuarios iban al taller a menudo, por ruidos que les desconcertaban. Contestación de los mecánicos:
    !Ah! no se preocupe, que eso es normal; cuando el ruido se convierta en vibración vuelva por aquí a verme.
    Lo contaba Dennis Noyes hace muchos años, cuando era probador en Motociclismo.
    Y lo decía, porque cuando salió la Honda CB 750 (la primera japonesa de verdad), disminuyó ostensiblemente el número de motoristas que usaban casco, ya que la Honda no hacía ruido y no tenían que taparse los oidos, como sí ocurría con sus vetustas motos inglesas.
    Imagino que lo habrás pillado ¿no? :eusa_whistle:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 14, 2010, 01:22:00
    que no me preocupe hasta que vibre o me salte una biela por el  costado!     es eso , no?
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Curro Romero en Noviembre 14, 2010, 01:54:00
    No hombre. Me refería a que, si el ruido no va a más y no es muy elevado, no le des tanta importancia. Las cajas de cambio de estos coches son ruidosas. A ver cuando le cambies el aceite del cambio cómo te va.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 14, 2010, 13:47:50
    tube un fallo grave al pedir a MX5 parts....   la bomba de aceite que pedí solo succiona!!!   jodooooo     que fallo... he tenido!!!   necesito algo para ir inyectando el aceite al cambio y al diferencial...    he visto una opción de mandar un tubo desde casi el colector a través del compartimento del motor hacia el agujero de llenado del cambio, y por medio de la fuerza de la gravedad....   con esto me evito bombas manuales e historias raras...  pero creo que va a ser muy engorroso...

    me he vuelto loco (un poco mas!!!) buscando una bomba manual, por tiendas y por internet!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Curro Romero en Noviembre 14, 2010, 19:00:46
    En una buena ferretería industrial la tienen. Yo la compré allí.
    También puede hacerse un invento con una jeringa grande de 5 u 8 cl, a la que se puede acoplar un trozo de varilla roscada hueca (de la que venden para lámparas, para así poder pasar el cable por dentro). Con una pistola de pegamento termoplástico y un taladro con la broca apropiada, la varilla roscada quedará perfectamente acoplada.
    Lo malo es como te pongas a echar cuentas del número de jeringazos......Si lo calculas no lo haces.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 15, 2010, 01:15:39
    creo que aún tengo una jeringa que me pasó un colega (y no penseis mal!)  de una mascarilla  traqueal..  que más bien parece para vacunar elefantes o ballenas!  a lo mejor me ayuda.... lo que temo  es que la viscosidad del aceite 75w90 no me ayude mucho y las pase putas o reviente la jeringa   (es que no controlo mi fuerza!!! :24:)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Curro Romero en Noviembre 15, 2010, 21:19:18
    No temas; la viscosidad de un 75W90 para transmisiones, es prácticamente la misma que la de un 10W40 para motor.
    !Hombre! te diría que podrías poner el aceite al baño María, pero igual me paso......
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 15, 2010, 21:26:21
    nono!!!    no es mala idea precalentar un poco el aceite.....   pero si me ve mi madre calentando al baño maría los botes de aceite,   -.....   a parte de darle la risa, fijo me pega con la zapatilla....    jejejjejej

    hoy no he tenido tiempo de casi nada..... y pronto me iré pa cama (raro en mi!    pero a ver si pudeo ver algo del tema.... sino hoy, mañana!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Diciembre 24, 2010, 19:16:11
    UP UP!

    hoy he desistido!!!!


    me he ido a lo más fácil, y ni tansiquiera he podido sacar el tornillo de refill del diferencial!!!!....  asi que se ha tocado los cojones.....

    para la semana lo mandaré al taller a que lo hagan los colegas con la neumática, que le cambien tambien el aceite del cambio y el filtro de gasolina y cambiarle las ruedas delanteras, que las tengo hechas mierda!!!

    no tengo porque hacerlo yo todo, no?????  :24:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Diciembre 27, 2010, 08:15:45
    A veces una retirada a tiempo es una victoria!

    (sino luego se rompen las cosas)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Diciembre 27, 2010, 10:47:29
    que va!!!   si no es por romper!!!!    es que no tenía ganas!!!   la verdad es que llevounos dias que no me apetece acerle nada!!!!   el otro dia me bajé pa empezar... pero ya a la primera de cambio, me desanimé.... cuando otras veces, me echo horas hasta que lo doy solucionado!!!....

    no se!!!     será la temporada, o las fechas!!! o que solo me apetecía conducirlo!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Diciembre 27, 2010, 23:39:48
    o el frío!!! :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Diciembre 28, 2010, 00:00:09
    de frio nada! cabronazos.... q mientras vosotros poneis hard tops yo voy siempre descapotado!!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Diciembre 28, 2010, 09:39:18
    Ehhh sin faltar !  :smiley_1140: Que yo no tengo ht ni lo quiero!

    (Ya sabes quien gasta de esas cosas   :roto2gaydude: )
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Diciembre 28, 2010, 09:42:05
    Cita de: Antimach en Diciembre 28, 2010, 09:39:18
    Ehhh sin faltar !  :smiley_1140: Que yo no tengo ht ni lo quiero!

    (Ya sabes quien gasta de esas cosas   :roto2gaydude: )

    Últimamente el hamijo uhia anda un poco tenso, que si cabronazos los que llevan HT, HP los compraventas, que si nos pega a mí y a mi hermano, que si Privateer pelota con Mave, que si...

    Debe dormir en el sofá últimamente...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Diciembre 28, 2010, 10:16:39
    :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: jbzoom en Diciembre 28, 2010, 10:36:32
    Totalmente de acuerdo en lo de los compraventas  :sisi3:
    Habrá que esperar a ver que dice de lo del sofá  :palomitas:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Diciembre 28, 2010, 15:32:14
    Uhia,que te pasa hamijo mío?   :eaea:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Diciembre 28, 2010, 23:23:48
    tenso puede!!!    pero me estoy defendiendo con ataques!!!!  jejeejejej

    HT----> no lo uso  ni lo tengo...... pero siempre descapotado, solo para casos extremos de metereología.

    dormir en el sofá.....   como todos nos tenemos quedado traspuestos en el mismo!!!    pero Ana no me deja....    soy su peluche-mantita (y yo un diabliyo cabroncete y salidorro!!!) jajjajaja


    PF.    que conse que era de bromita.... lo raro es que no contestaras con una burrada más grande!!!   eso si que me ha trastocado!!!.




    finales de año, ......    muchas cosas.... que os voy a contar que no sepais o no hayais vivido!!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Diciembre 29, 2010, 10:05:03
    peluche-mantita... :elrisas:


    P.D.: te has quedao a cuadros cuando no he contestado, eh? :sisi1:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Diciembre 29, 2010, 15:56:40
    Cita de: PERSONAFISICA en Diciembre 29, 2010, 10:05:03
    peluche-mantita... :elrisas:


    P.D.: te has quedao a cuadros cuando no he contestado, eh? :sisi1:
    hombre!!! no te jode!!!     me maté a buscarte GIFs animados pa echar unas risas y ni me hablaste pedacito de julandrón!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Diciembre 29, 2010, 17:37:17
    :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 06, 2011, 00:18:14
     :mola:
    bueno!!!   hoy me apetecía testear cositas nuevas,y me he ido al garaje a ponerlas a prueba!!! :palomitas:

    hasta me he hecho un minivídeo de una mini ruta, en mi minicoche, alrededor de mi minimanzana!! :loco: :smilie-devil:   jejejeje,    ya se que no es mucho!!! pero lloviendo no me gusta ir descapotado!!!!    pero para los test , sobraba! :roadster:


    lo primero ha sido sustituir las bombillas de posición t10, por unas nuevas con más leds y en teoría con 5W de potencia....  la verdad que esto último no me importaba mucho, ya que las sustituyo porque los leds anteriores eran de infima calidad!!!    al poco tiempo se fueron fundiendo sectores!!!   y ya no eran lo que al principio!!!...

    asi que sustituí estos:
    (http://img529.imageshack.us/img529/8351/p1050429c.jpg)(http://img218.imageshack.us/img218/4391/p1050427o.jpg)


    por estos otros: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.48178 (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.48178)
    (http://img718.imageshack.us/img718/8382/p1050431o.jpg)


    y estos son los resultados:
    (http://img145.imageshack.us/img145/7470/p1050430.th.jpg) (http://img145.imageshack.us/i/p1050430.jpg/)(http://img52.imageshack.us/img52/3585/p1050432l.th.jpg) (http://img52.imageshack.us/i/p1050432l.jpg/)(http://img338.imageshack.us/img338/9089/p1050444n.th.jpg) (http://img338.imageshack.us/i/p1050444n.jpg/)(http://img253.imageshack.us/img253/3813/p1050445.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/i/p1050445.jpg/)



    otras chuches gracias a pagarlas por internet, (nada de reyes ni niños muertos!!), han sido un medidor digital de presión para los neumáticos, con luz en la punta y que mide en 4 medidas (psi, bar, kPa, kg/cm2... )   muy chulo y funciona!!!     ya me he dejado las ruedas exactas las 4 a 2,35
    http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.2840 (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.2840)
    (http://img692.imageshack.us/img692/1849/p1050426r.jpg)

    luego me pillé 2 cositas chulas y funcionales, con la idea de poner mi cámara de fotos digital a grabar vídeos de calidad....   pero la  verdad es que salen con una calidad asquerosa.....    pero lo que pretendía era testear los aparatejos y de paso sacar alguna foto/video, asi que el resultado no me importó mucho!!!  ya me crucificareis vosotros!!!! :taptap:

    el 1º se trata de un enganche para las barras antivuelco que en un principio viene diseñado para un manillar, barra, casco, etc etc.... pero que para mis antivuelco me vienen de perlitas....   traen un enganche estandar para cámara y videocámara de los de tipoo tornillo, con tuerca de seguridad...
    http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.48347 (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.48347)
    (http://img692.imageshack.us/img692/6369/p1050437j.jpg)
    el vídeo ha salido sin moverse o sea que la goma que podeis ver en su Web, ha funcionado....   y lo mejor es que no marca las barras.... aunque he de decir que las cintas pod´rían haber ido colocadas de distinta manera.... por lo menos la que pasas casi justo por la zona del tornillo...

    el 2º se trata de otro sistema de anclaje de cámaras, con tornillo estandar...  pero este ya es un señor enganche, tipo ventosa (hiper potente!) y con diferentes rótulas ajustables para dejar la cámara totalmente a tu gusto.....    el funcionamiento del mismo es sencillo y eficaz, y cumple al 100% sin moverse ni oscilar...   muy útil tanto para chapa, cristal o plásticos pulidos...
    http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.37975 (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.37975)
    (http://img191.imageshack.us/img191/7042/p1050441m.th.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/p1050441m.jpg/)(http://img214.imageshack.us/img214/6784/p1050442c.th.jpg) (http://img214.imageshack.us/i/p1050442c.jpg/)

    test de vídeo cargado en youtube!!  (ya os digo que ha sido muy cutre!)   y la cámara desconozco la razón pero en alta calidad 640x480 solo graba 10 segundos, asi que está grabado a 320x240 y pasado a mp4....   sonido penoso, ruta penosa, piloto penoso (fijo que lo direis!) pero me la suda  :number_one:

    post data...    estos amarres, con vuestras cámaras preparadas con una tuerca que enganche en el tornillo, se pueden convertir en un sistema de 10!  para colocar las cámaras por todo el coche.... e hiper baratas....

    37975    Universal Car Swivel Mount Holder for Camera   x1 Shipped    $6.52
    48347    Camera Action Mount Holder for Bicycle - Blue   x1 Shipped    $4.90
    02840    Airsoon Sport Digital Tire Gauge   x1 Shipped    $7.78
    48178    5W 12V 408-Lumen 68x3020 SMD LED Car White Light Bulb (Pair)   x1 Shipped    $17.50

    la verdad es qeu estoy muy contento con esta web!!    a parte del trato y de que tienen miles y miles de productos, la atención es primordial y con portes gratis.....     es más como no han podido enviarme a tiempo todo el pedido, el resto me lo mandan igualmente por avión sin ningun cargo!

    http://www.dealextreme.com/ (http://www.dealextreme.com/)
    NI QUE DECIR TIENE QUE NO ME LLEVO NINGUNA COMISIÓN!!  :sisi2: :uptosomething:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Enero 06, 2011, 14:20:06
    Pedazo de post, uhia :clap: :clap: :clap:

    Los amarres espectaculares, no se mueve ni lo más mínimo :mola:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Enero 06, 2011, 15:49:21
    Los soportes esos están de miedo Uhia,cuando grabes de día y le metas música al vídeo en lugar del molesto viento pueden quedar muy guapos! Lo del manómetro hace tiempo que voy detrás de uno de esos,aunque si es de aguja mejor!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 06, 2011, 18:00:01
    los tienes neno!!!!    mira esa web!!!!     yo en cuanto haga otro pedido!!!   os aviso y listo!!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 09, 2011, 20:59:58
    (http://img404.imageshack.us/img404/7633/imagen1379t.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/i/imagen1379t.jpg/)(http://img404.imageshack.us/img404/9826/imagen1378.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/i/imagen1378.jpg/)(http://img203.imageshack.us/img203/2880/imagen1377.th.jpg) (http://img203.imageshack.us/i/imagen1377.jpg/)

    bueno!!!   hoy me he ido por vigo a hacerles un test más en serio a los soportes de las cámaras..... y a juzgar por lo previsto!!!   estoy contento en un 75%.... :24:     si ya es dificil tener en cuenta que la cámara tenga batería.......  más es pensar en 2 cámaras..... jejejje     una de ellas se me quedó sin chicha, casi al final.... asi que me quedé sin cámara de copi casi en el éxtasis de revoluciones!!!!   jejeje....

    pondré su hilo cuando edite los vídeos!!! :hello: :eusa_dance:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Enero 09, 2011, 21:06:59
    Que soporte mas cojonudo tienes cabrito.Tienes que ponerlo en la aleta,donde tenemos el intermitente lateral mas o menos e irte por una carretera estrecha y arbolada  :babeando:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 09, 2011, 21:15:41
    TIO NO ME HABLES DE ESO!!!! jajajajaj   no veas tu que audiencia... cuando me paré a hacer un cambio de posiciones de cámaras!!!!   jejejejej   no se si era porque me había parado en el párking de la playa donde había sacado las fotos de la puesta de sol!!! y dejé el coche ronrroneando con las luces nuevas....    que por cierto,,  ahora las de posición alumbran como unas de cruce..... jejeje....  porque era todo el mundo que pasaba se paraba a pipear y usmear....   joder que corte!!!!       pero lo mejor era los que se ponian a mis 6 en punto volando bajo, cuando iba en ruta!!!!!....    porque debían ver las pantallitas de las cámaras de fotos, y pensaban que estaban saliendo en el vídeo!!!

    la verdad es que es una penita lo del sonido!!!!     la próxima vez dejo los 2 móviles grabando sonido..... uno dentro del capó, cerquita de la admisión para escuchar también la aspiración atmosférica, jejeje   y el otro en el maletero... para el runrun.... sin vicio del viento...  para escuchar nuestro generoso escape!!!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Enero 09, 2011, 21:25:16
    Si la cámara la pones en el culo se escucha el sonido del escape y mola..Si vieras mis vídeos lo sabrías  :osvaisacagar:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 09, 2011, 21:38:38
    no me digas de poner cosas en el culo que te mando a freir puñetas!!!! bujarrón!!!!    y para tu info si que me he descargado y visto tus vídeos! puñetero!!!!  jejejeje... solo que esta vez iba de prestado,,, y la hermana de mi niña, era con condición.... de que si le rompía la cámara, le tenía que comprar 2.....   ahora entiendes porque no la puse a cola????   además....  que son cámaras de fotos..... jejejej   pesan un poquito más de las vuestras.....      no te preocupes.... esto es el primer test.....   luego relleno el coche con camaritas desde todos los laos!!! :24: :24:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 16, 2011, 20:29:54
    FILTRo GASOFA 1 --- Alberto 0
    Aceite DIF.  2  ------ Alberto 0
    coche sucio 0 ------- Alberto  :number_one:   por lo menos algo productivo esta tarde!!!

    problemitas problemitas!!!!

    uno que se levanta con ganas de hacer algo, y naaa!!!

    cambio filtro de gasolina!
    ni que decir tiene que he mirado mil manuales y he hecho uno general!!!  y el que más se aproxima es el de estos tíos.... que están muy bien!!

    http://www.techguys.ca/howto/fuel_filter.html (http://www.techguys.ca/howto/fuel_filter.html)

    pero pese a todo...... el primero de mis fallos es que no he encontrado la clemita amarilla que dicen todos los manuales que tiene que estar debajodel volante.....   la que desconecta la bomba de la gasolina, para despresurizar el conducto .....

    fotos!!
    plano general de debajo del volante, sin la tapa plástica
    (http://img543.imageshack.us/img543/2659/imagen1397.jpg)

    un poco mas cerca
    (http://img824.imageshack.us/img824/1435/imagen1394.jpg)

    detalle del grupo de conectores y relés de encima del pedal de acelerador
    (http://img408.imageshack.us/img408/4760/imagen1395.jpg)


    toda ayuda será bienvenida!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Curro Romero en Enero 17, 2011, 01:02:45
    Alberto, si quieres despresurizar el circuito, puedes quitar el manguito de entrada a la rampa. Abre además el tapón del depósito. Y sobre todo, pide las piezas blancas que van en el filtro, que se venden aparte, ya que si no, las tendrás que quitar del filtro viejo y ponerlas en el nuevo, tardando más y perdiendo más gasolina.
    !Te lo digo por experiencia!
    Yo puse un cubo debajo y salió más de 1 litro.
    Más el empapón que me pegué, claro.
    Por cierto, el NC lleva filtro interno !de por vida! :flipa:
    Suerte
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Enero 17, 2011, 08:56:27
    No veo las imágenes en este PC, en cuanto llegue a casa te lo miro ;)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Enero 17, 2011, 10:12:05
    Mi aporte. A ver si lo sacas que tu de cables sabes.

    (http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC/Image3-1.jpg)
    (http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC/Image2.jpg)
    (http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC/Image1-1.jpg)
    (http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC/Image4-1.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Enero 17, 2011, 16:25:26
    En esas imágenes creo que no se ve :(

    Saca alguna otra foto, apartando lo que puedas el cableado.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 23, 2011, 22:21:43
    bueno.... desde miata pasión   me he iluminado con algo que caía de cajón!   y que sinceramente pensé pero no profundicé....   

    y si en vez de sacar el conecttor amarillo sacamos el relé?

    :elrisas:    pos mira que no lo pensé!!!     solo que no pensaba que estubiese tan a la vista...     desconozco si hay diferencias entre los modelos  NA y NB 1, NB 2 y NB2.5.....  por temas de redisposición de componentes ...   y desconozco también si desconectarlo desde ahí provoca visualización de fallos en la centralita o el cuadro!!!   pero vamos.... que la solución estaba delante de mis narices   y de las de PF y todos los miataapasionados.....

    link directo:  para que los miateros se registren: :deal:    y yo el primero!
    http://www.miatapasion.com/foros/viewtopic.php?t=1390 (http://www.miatapasion.com/foros/viewtopic.php?t=1390)

    link transplantado:
    Citar
    Publicado: Mie Oct 20, 2010 11:53 pm
        Título del mensaje: Muchísimas gracias a Vuelta y Luismi por su ayuda desinteresada, de verdad.

    Por si alguno estaba tan perdido como yo aquí dejo unas instrucciones para hacerlo:
    1.-Arrancar el coche y dejarlo al ralentí.
    2.-Quitar el relé FUEL INJ de la caja de fusibles (capó), se parará el motor en unos segundos.este es el paso que evita desconectar el conector amarillo
    3.-Quitar el tapón del depósito de la gasolina.
    4.-Poner el relé FUEL INJ en la caja de fusibles.
    5.-Quitar el filtro viejo y montar el nuevo (destornillador de estrella + alicates para las presillas).
    6.-Hacer puente en la caja de diagnosis GND + F/P. por lo que he visto, no todos llebamos los mismos pineados
    7.-Damos contacto sin arrancar unos 5 segundos para hacer llegar la gasolina a los inyectores.
    8.-Quitar puente y arrancar.

    El mío arrancó a la primera sin problemas y la gasolina derramada apenas dio para rellenar un mechero Smile


    Caja de fusibles:
    (http://img176.imageshack.us/img176/640/21013.jpg)

    Sin tapa:
    (http://img5.imageshack.us/img5/5156/210bj.th.jpg)

    Cuadro de diagnosis:
    (http://img408.imageshack.us/img408/5081/62217miata1.jpg)
    este esquema es muy bueno! pero como he dicho desconozco si todos los miatas es igual!

    Filtro de gasolina:


    Ultima edición por toyo_ el Jue Oct 21, 2010 9:19 am; editado 1 vez

    gracias a todos por las respuestas.....    a ver si para el próximo finde, tengo más tiempo y lo estudio y llevo a buen puerto!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 29, 2011, 15:59:54
    bueno!    pos otras cosas han ocurrido este finde, como que he cambiado los zapatitos delanteros al pequeñajo!   y le he puesto unas pirelli, quizás no sean el no va más, pero me funcionaron bastante bien!   todo sea dicho.... no he sido yo el que le comió casi todo el caucho a las ruedas.....   pero era algo que venía queriendo hacerle!!!  y como me salieron casi tiradas... pos ea!!!

    el comportamiento de mi pequeño dista de ser racing o de competición por eso todabía no quiero tocarle mucho a las geometrías, y como me gustan sus reacciones, pos como que algo bien estarán (por lo menos para mi gusto,    que luego al final cuando vas a mirarlo; fijo estará una rueda mirando para cada casa!! como dice PF!!)  pero al retirar las ruedas pude volver a coprobar que el desgaste era muy uniforme, por lo que el inflado y el posicionamiento de la banda de rodadura con el asfalto, es bastante correcto!!   (la pena ha sido que el anterior dueño llevaba las ruedas demasiado flaneras y una conducción muy rara, ya que los exteriores de los delanteros estaban muy  comidos...    menos mal que rescaté a tiempo a la "chincheta"....

    por ahora la conducción ha sido muy buena!!  y por lo menos no se va de frente cuando entraba a cañón en las curvas!!  jejeje  (era broma!!)   pero si que se nota que ahora tiene más dibujo en esos flancos, ya que se nota el agarre y la seguridad en esas zonas...   (para profanos o no foreroadictos!   SIEMPRE LLEVAD NEUMáTICOS EN BUEN ESTADO Y EN SUS CORRECTAS MEDIDAS!!!)  el resto ya lo sabeis pero nunca está de más...

    asi que zapatos nuevos y a la carretera!!! (no sin antes hacer una paradita para un cafelito!!!) y rutilla de 20 km para testear un poco sus poderes!!

    mi campo de pruebas consta de un tramo ida-vuelta en el que tienes asfalto bueno o muy bueno con partes de asfalto un poco degradado, a la par que rectas de velocidad, y series de curvas (peraltadas o sin peralte, en cierre o encadenadas, y zonas de "S"s dobles tanto en llano como en pendiente, para jugar con los desplazamientos.... y al final del tramo una zona de terreno en el que se puede jugar un poco con las diabluras de los pequeñajos....)

    en fin!!!   el resultado ha sido satisfactorio, (menos por un pequeño sustillo y posterior ronroneo del coche cuando en la zona de terreno se me fué un poco la mano y casi me voy contra unas vallas de madera!!!  jejejej

    joeeee   vaya tocho os estoy poniendo.
    culpables:
    (http://www.pirelli.es/es_ES/browser/attachments/images/CAR_catalog_long/img_cinturatoP6.jpg)(http://www.pirelli.es/es_ES/browser/attachments/images/CAR_catalog_long/Dettaglio_battistrada/imgDettCinturatoP6.jpg)
    PIRELLI CINTURATO™ P6 , 195 50 R15 82v precio personalizado con montado y equilibrado 72€, mano de obra 18-20€
    Citar
    para descargar el PDF del neumático...
    http://www.pirelli.es/es_ES/browser/attachments/pdfCatalog/car-suv-van/P6cint.pdf (http://www.pirelli.es/es_ES/browser/attachments/pdfCatalog/car-suv-van/P6cint.pdf)

    fotosde la zona:
    (http://img3.imageshack.us/img3/3968/imagen14242.jpg)
    (http://img828.imageshack.us/img828/1949/imagen1427.th.jpg) (http://img828.imageshack.us/i/imagen1427.jpg/)(http://img145.imageshack.us/img145/2129/imagen1426.th.jpg) (http://img145.imageshack.us/i/imagen1426.jpg/)(http://img28.imageshack.us/img28/9730/imagen1425k.th.jpg) (http://img28.imageshack.us/i/imagen1425k.jpg/)
    (http://img708.imageshack.us/img708/1948/imagen1423.th.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/imagen1423.jpg/)
    (http://img51.imageshack.us/img51/5574/imagen1422y.th.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/imagen1422y.jpg/)(http://img208.imageshack.us/img208/9386/imagen1421.th.jpg) (http://img208.imageshack.us/i/imagen1421.jpg/)(http://img402.imageshack.us/img402/2316/imagen1420.th.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/imagen1420.jpg/)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Febrero 01, 2011, 18:35:19
    Cita de: uhia_p en Enero 29, 2011, 15:59:54

    PIRELLI CINTURATO™ P6 , 195 50 R15 82v precio personalizado con montado y equilibrado 72€, mano de obra 18-20€


    mmm... no sé como andan los precios por Galicia...pero lo veo caro.
    (Toyo T1R 195 50 r15 a 75€ todo e iva incl.)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Febrero 18, 2011, 15:01:58
    ostras antimatch! ni me fijara que contestaras!!!     :eusa_doh: sorry...

    pos pensaba que eran un precio más que competitivo!!      a ver si hablo un día con un conocido que trabaja para michelín y le digo que se suba a galicia con los precios para mi!!....
    otra cosa....

    me estoy planteando muy seriamente lo de hacerle esto al coche:
    http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2005907 (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2005907)

    concretamente al ver esta foto:
    (https://lh4.googleusercontent.com/_hf5fIU__u-o/TV4-BEZlj4I/AAAAAAAAAEQ/6s9zQraC8o8/s912/BMW%20M3%20Serie%2085-2100%20-%20Aluminio%20Mate%20Metalizado.jpg)


    llevo todo el día y desde ayer noche revisando y requetevisando videos, fotos, bricos..... etc

    y los culpables también son estos:
    ACERO INOXIDABLE CEPILLADO (METALIZADO) Ref. ME-396
    (https://lh5.googleusercontent.com/_hf5fIU__u-o/TVkfVotxgwI/AAAAAAAAACg/ZnE2-pq8Dgk/Ref.%20ME-396%20DI-NOC%20Inoxidable%20Cepillado%20Metalizado%203M.jpg)(https://lh4.googleusercontent.com/_hf5fIU__u-o/TVkfWFAyeMI/AAAAAAAAACw/2hNveA-_HH8/Di-Noc%20Inox%20Cepillado.jpg)
    (http://mgproduct.net/images/DSC08832.JPG)
    para el marco exterior del parabrisas...


    aunque viendo los "mates"   le dan a uno ganas de dejarlo como la nevera de "enunaky"
    (http://farm4.static.flickr.com/3120/3155715322_dc6c7e3626_o.jpg)

    izquierda metalizado normal  ---  derecha, blanco mate di-noc
    (http://properspecs.com/blog/wp-content/gallery/matte-white-m3/dsc00055.jpg)

    o hacerlo indetectable a los radares "STEALTH" black mate....
    (http://image.popularhotrodding.com/f/magazine-stuff/satin-black/17059075/satin-black-vinyl-car.jpg)


    y ya para dudas extremas cuando ves los resultados para un aluminio mate, metalizado.......   buaaaahh :babeando:
    (http://www.folienportal24.de/db_images/carwrap_p_02.jpg)(http://www.folienportal24.de/db_images/carwrap_p_03.jpg)


    incluso las ruedas....  quizás con el mismo curre que pintándolas. pero con un gran acabado!!!
    [ Invalid YouTube link ]


     :spend: :spend: :spend: :spend: :roadster:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Febrero 18, 2011, 17:38:12
    Lo 1º y más importante...Eres forocochero?  :palomitas:

    Al tema...crees que el marco en look aluminio en un coche plata quedará bien?Yo creo que ni se notará,y de cerca se verá raro,ya que te pones,en carbono...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Febrero 18, 2011, 17:52:47
    Los posts de uhia con fotos son la pesadilla de los modems y las conexiones normales :elrisas: maremía, si no pone 200 fotos ni se molesta...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Febrero 19, 2011, 01:28:01
    Cita de: Imaracing en Febrero 18, 2011, 17:38:12
    Lo 1º y más importante...Eres forocochero?  :palomitas:

    Al tema...crees que el marco en look aluminio en un coche plata quedará bien?Yo creo que ni se notará,y de cerca se verá raro,ya que te pones,en carbono...

    por partes....   a lo primero=NO!
    a lo segundo...   el look aluminio con mi color plata actual, si que pasa sin notarse....  pero el que es acero cepillado, es más brillante que el aluminio, y tiene ese efecto cepillado que es una virguería....     la cuestión es que el aluminio mate metalizazo es el gris que buscaba....    más oscuro que el plata y menos que el phoenix!   ya luego con el marco que sería un gris muy clarito, mas que el plata...   ahí ya se notaría el contraste...

    Cita de: PERSONAFISICA en Febrero 18, 2011, 17:52:47
    Los posts de uhia con fotos son la pesadilla de los modems y las conexiones normales :elrisas: maremía, si no pone 200 fotos ni se molesta...
    PF tu y tu manía de irme a la chepa!!!   te voy a canear la proxima vez que nos veamos.....      pos claro que hay que poner fotos....   o como si no, explicar con palabras todo lo que se muestra en imágenes.....      y a ladrillos de post creo que me ganas con creces... :24: :24:



    por cierto:....
    esta tarde   los resultados han sido
    DIFERENCIAL 0 - UHIA 1   :number_one:
    filtro Gasolina 6 -UHIA 0    :moscatrans: :facepalm:  y ya van unos cuantos intentos

    lo del diferencial, nada como una carraca mucho mallor a las que usaba antes, y mucha paciencia y plásticos en el suelo pa no manchar nada....  por cierto...   el tapón del diferencial, ha salidosucio en el imán...    no son esquirlas grandes pero si una arenilla muy muy fina y jodida de sacar  :sisi3:

    el relleno con aceite nuevo, ha sido un poco tedioso, ya que la bomba que tengo es de 500cc y no quería llenarla mucho, así que lo he hecho en tres veces....  ya que mete poco menos de 1 litro de 75W90...     la verdad es que salió negro de cojones...    luego un par de "8´s" un unas curvas cerradas a izquierda y derecha para volver a calentar el diferencial y mover el nuevo aceite...


    Mis gigantes molinos....    el jodido filtro de gasolina me la ha vuelto a jugar......   sabe que me estoy preparando a conciencia, y que se acerca la hora de su fin y sustitución, pero no se como! pero siempre me lía con algo....

    esta vez...   compartiendo de que ya estaba elevado el coche, quise atacarle pero no me dejó...    a que no sabeis esta vez con que me cortó la meada...     las uniones de mi filtro con los tubos no son con esas arandelas de presión que las aprietas y abern la circumferencia liverando el tuvo.... nooo!! en el mío por joder, son en 3 piezas...  una va en la boca de las pirolillas del filtro y es blanca, con unas pestañas, muescas o clemitas, luego en cada tubo lleva unas piezas negras con sus codos de PVC y entre medio una pieza de unión que por un lado lleva las muescas para las pestñas y por el otro la unión con el codo/tubo....   

    miré más o menos como podrían sacarse pero desistí.... es la primera vez que oigo hablar de ese tipo de conectores, y más en miatas...
    ASI QUE A LA MIERDA!!  ya lo cambiaré cuando me aburra mucho!

    como siemrpe, mis derrotas no lo son al 100% asi que invertí el tiempo en testear el fallo que comentaba PF  del canalizado de tubitos hacia detrás y su posible tintineo por falta de una grapa o escuadra....       pos bien!    a mi también se movía y a veces tocaba (hay que decir que habría que acer demasiada fuerza! pero tocaba!!...  pero yo añadiré algo más a lo de PF.... no es que falte una grapa clip o escuadra....   es que ya directamente no la ponen en ese sitio... ya que si os fijais en el rail de los refuerzos del chasis... ya no hay nu agujero par el tornillo de enganche de la escuadra...   directamente solo han puesto la goma de unión/separadora de tubos y nada más...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Febrero 19, 2011, 09:39:50
    Hazte con unas abrazaderas y ata eso al PPF, verás cómo lo agradece el coche ;) Tranquilo por tema ITV, que a mi coche le tuvieron que ver por narices la que le puse para sujetar la clavija del ABS (para más inri, la abrazadera era de color verde) y no me dijeron ni mú. POr cierto, también tuvieron que ver la espuma que puse en la tapa protectora del cambio, y lo mismo, ni flowers.

    Lo del filtro de gasolina, sólo se me ocurre que lo lleves al taller. Yo, por evitarme esas tocadas de huevos, es el único filtro que no cambiaría yo mismo.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Arien en Febrero 19, 2011, 11:31:11
    UHIA, si te estas planteando seriamente vinilizar todo el coche, podemos hablar del tema.

    Yo tambien he visto ese vinilo gris mate, y todavia estoy con la fregona limpiando el rastro que estoy dejando...

    Parece algo serio lo de hacer todo el coche, pero no es demasiado caro, al menos no como para intentarlo y ver que sale.

    Bueno, hablamos para una posible compra conjunta...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Febrero 19, 2011, 13:36:39
    Cita de: PERSONAFISICA en Febrero 19, 2011, 09:39:50
    Hazte con unas abrazaderas y ata eso al PPF, verás cómo lo agradece el coche ;) Tranquilo por tema ITV, que a mi coche le tuvieron que ver por narices la que le puse para sujetar la clavija del ABS (para más inri, la abrazadera era de color verde) y no me dijeron ni mú. POr cierto, también tuvieron que ver la espuma que puse en la tapa protectora del cambio, y lo mismo, ni flowers.

    Lo del filtro de gasolina, sólo se me ocurre que lo lleves al taller. Yo, por evitarme esas tocadas de huevos, es el único filtro que no cambiaría yo mismo.

    lo de fijar los tubitos ya lo he hecho, aprovechando la tarde de ayer y que tenía el coche levantado!! jejeje   y además le coloqué tambien algo de mi tan recurrida espuma...    para poner entre los tubos y el suelo del chásis  (vamos.... que hay que darle un meneo de cojones pa que llegue a sonar!)   también aproveché para darle un lavado de cara a la protección del filtro de gasolina....    AHORA TAMBIÉN ES GRIS PLATA!!! :24:    rompí uno de los clips al colocar de nuevo la protección, pero weno.. como tenía otro de los de interior no me importó mucho...

    lo que me jode, es que voy a tener que darte la razón y tener que llevarlo a taller...    joder!!! con lo fácil que se ve en los manuales y en los vídeos.... y no quería gastar pelas en otras personas...

    Cita de: Arien en Febrero 19, 2011, 11:31:11
    UHIA, si te estas planteando seriamente vinilizar todo el coche, podemos hablar del tema.
    Yo tambien he visto ese vinilo gris mate, y todavia estoy con la fregona limpiando el rastro que estoy dejando...
    Parece algo serio lo de hacer todo el coche, pero no es demasiado caro, al menos no como para intentarlo y ver que sale.
    Bueno, hablamos para una posible compra conjunta...

    Arien, yo lo he visto, he babeado, lo he vuelto a mirar, he vuelto a babear, peroo...... no se si me atrevo!!      no es que sea caro!!!     es muy barato para ser un "pintado integral del coche"    yo le calculé unos 13-14 metros para cubrir nuestros miatas....   teniendo en cuenta las partes internas, las cuales no se ven a simple vista, como interiores de puertas, laterales internos de capó... etc etc etc.....     para que quede de PM, yo tendría que desmontar defensa delantera y trasera, capó y maletero, los frankenstein del HT, los intermitentes, las manillas, 3ª luz de freno, algunas gomas....    etc etc etc...  o sea el coche inutilizable durante porlo menos 2-3 días... teniendo en cuenta que lo haga de corrido....      la cosa es chunga, cuando es mi coche de diario....      ayer mismo decidí dejarlo para más adelante...   aunque nunca me olvide de la idea...    quiero pensar que más adelante, bajen incluso de precio, y los de 3M mejoren el di-noc....      Sorry Arien....    pero en cuanto vea la luz, porsupuestísimo que compro conjunto contigo!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Febrero 19, 2011, 13:47:12
    Tiene que ser una currada acojonante...Piensa el sitio para hacerlo y que puedas dejar el coche allí porque quizás en un día no lo acabes,y un secador de la ostia...Ahora,el resultado es casi como estrenar coche
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Febrero 19, 2011, 15:15:36
    Cita de: Imaracing en Febrero 19, 2011, 13:47:12
    Tiene que ser una currada acojonante...Piensa el sitio para hacerlo y que puedas dejar el coche allí porque quizás en un día no lo acabes,y un secador de la ostia...Ahora,el resultado es casi como estrenar coche

    es que esa es la mejor parte....  y que a lo sumo dura 3 años mínimo  (y eso que los de 3M se curran los estudios...   tal y como cuidamos a los peques, quizás nos duren 6 años :24: ...       pero si..... si lo hace uno solo, quizás haya que hechar mano de todo el garaje....    ya digo.....    se puede hacer bien, o a correr...  y a mi me gusta mucho más la 1ª.   no me gustaría abrir la puerta y ver los recortes del vinilo....    esto está bien para el que quiera aparentar desde fuera... pero como esto es para mi...    vinilo hasta debajo de las molduras de las puertas.... jajajaja..

    entre 2 se podría realizar bien....   supongo que la práctica hace al maestro....   pero eso no era lo que más me preocupaba...   sinó el disponer de 2-3 dias sin currar, de disponer del coche parado otros 2-3 dias, y de un colega que le guste la cerveza 1-2 días (lo de montar de nuevo las piezas, lo puede hacer uno solo!

    ¡vamos!  un movidón de la leche.... y los que me conoceis un poco por el foro, ya sabeis que disponer de 2 dias seguidos libres, es un milagro..... y pararme el coche de diario 3dias es imposible....      si ayer después de lo del diferencial me fuí a hacer diabluras sobre mojado!!!!  jejejeje
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 01, 2011, 00:47:23
    Bueno, como ya os he contado en otro hilo,   hoy el día ha sido agridulce.... más agrio que dulce... pero por lo menos me ha dado este nuevo deflector de aire...

    mi idea era probar a pintar la pieza deflectora  de pruebas, y de paso mirar si los posibles logos resisten el pintado y lacado....  y el resultado ha sido muy gratificante...

    1º proceso de encintado, pintado boceto, acabado y cortado, primeras capas de pintura...  y finalmente sacado de sellos de logos
    (http://img684.imageshack.us/img684/5174/imagen1471.th.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/imagen1471.jpg/)(http://img39.imageshack.us/img39/8233/imagen1472j.th.jpg) (http://img39.imageshack.us/i/imagen1472j.jpg/)(http://img130.imageshack.us/img130/2049/imagen1473.th.jpg) (http://img130.imageshack.us/i/imagen1473.jpg/)

    2º  aquí ya con los logos retirados....  os pongo la foto con fondo negro para ver el contraste...
    (http://img708.imageshack.us/img708/1922/imagen1474.th.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/imagen1474.jpg/)(http://img27.imageshack.us/img27/9607/imagen1475.th.jpg) (http://img27.imageshack.us/i/imagen1475.jpg/)

    3º   mua, en un posado robado....    después de hablerla liado parda en el garage, ni pa una sonrrisa tenía... para posar orgulloso con mi pieza...
    (http://img834.imageshack.us/img834/5272/imagen1477.th.jpg) (http://img834.imageshack.us/i/imagen1477.jpg/)

    4ª   la pieza en su sitio... pero esta vez por detrás de las barras..... cosa que he de decir, no me llama ni agrada demasiado...    me sige gustando más entre asientos y barras....
    (http://img222.imageshack.us/img222/6391/imagen1478.th.jpg) (http://img222.imageshack.us/i/imagen1478.jpg/)(http://img829.imageshack.us/img829/1139/imagen1479.th.jpg) (http://img829.imageshack.us/i/imagen1479.jpg/)(http://img251.imageshack.us/img251/1063/imagen1480.th.jpg) (http://img251.imageshack.us/i/imagen1480.jpg/)(http://img827.imageshack.us/img827/831/imagen1481.th.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/imagen1481.jpg/)



    que os parece?
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Marzo 01, 2011, 09:56:33
    Luego en casa, cuando pueda ver las fotos, te comento, pero suena muy prometedor :mola:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Marzo 01, 2011, 15:12:05
    Peazo trabajo!De que material es la pieza Uhia? Segurísimo que hace su función,pero quizás la vería mejor un poco mas desapercibida,o sea,igual que la que tienes pero en transparente con los logos en plata,que no "cante" tanto.

    Ojo,es mi opinión,esto no quiere decir que no estés hecho todo un artista y que haya sido una pedazo currada  :bow:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Marzo 01, 2011, 15:57:50
    Menuda currada, sí señor! Tiene razón Ima, eres un artista! :clap:

    Yo también la veo mejor un poco más desapercibida, con el logo, por ejemplo, en un gris ligeramente más claro o más oscuro.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 01, 2011, 17:02:45
    nono... si llevais razón!!!     es el deflector de metacrilato que ya tenía hecho yo!!  el que os puse hace unos cuantos post....   la pieza no pasa desapercibida....  eso os lo garantizo!....   pero ya sabeis que esa pieza tal cual la tenía ahora de pruebas, está muy deteriorada..  ya era así cuando cogí el material....   y se le notaban mucho los rayazos y chinadas.... por eso me puse a hacer pruebas... por si un día se me pira la cabeza, y mando hacer la pieza de forma profesional...

    IMA  el material en cuestión es una pieza rectangular de metacrilato de 1cm...    del logo de la fachada de mi empresa... jejeje   recortada en su  día con una radial y mucho pulso.... aunque con fallos (sobretodo de proporción!)  incluso los amarres son provisionales, aunque vayan a ser los mismos pero en negro....

    la cuestión era ver la posibilidad de pintar sobre meta sin que rompiese la pintura.....  y pa calmar el cabreo de la tarde...

    en la 1ª foto vereis de donde estaba mirando lo de "miata"  jejeje manual de usuario mx5!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Marzo 02, 2011, 18:46:48
    joer niño que currada!

    En mi opinión, lo que sí haría es que la pieza (si un día se te va la olla) quede casi 'encajada' en los arcos. Así siempre se verán las barras (que quedan muy chulas).
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 02, 2011, 22:52:01
    Cita de: Antimach en Marzo 02, 2011, 18:46:48
    joer niño que currada!

    En mi opinión, lo que sí haría es que la pieza (si un día se te va la olla) quede casi 'encajada' en los arcos. Así siempre se verán las barras (que quedan muy chulas).

    lo pensé, pero IMA y yo, y creo que también Privateer....   tenemos un problema con la parte central de las barras....   ya que queda muy baja y sobresale de la línea de las barras unos 2-3cm...   y en el caso de hacer una pieza entera, es imposible que te quede todo dentro, pero se puede estudiar....
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 02, 2011, 23:12:11
    por cierto.... hoy he vuelto a levantar el coche....    para revisar mil cosas por si cascara algo....    ya que escucho un tintineo metálico proveniente del tren trasero-rueda piloto    he revisado todo y no lo doy encontrado....   

    ya de paso que lo tenía levantado, aproveché para cambiar el aceite del "cambio"....     sencillo pero  tiene su trabajo..

    el tapón de drenaje tenía "debris" fino, como el del diferencial....  pero no trozos grandes, como me temía...   asi que el ruido del cambio o de la transmisión permanece....    creo que va a ser del servo del embrague o del propio embrague...

    para el cambio mezclé 2 manuales....   ya que el rellenado del cambio se me antojaba dificil desde abajo...   así que con un tubo de igual sección y desde el hueco del motor   fuí rellenando y bajando a mirar si desbordaba.... 

    (http://img822.imageshack.us/img822/691/imagen1487.jpg) (http://img822.imageshack.us/i/imagen1487.jpg/)
    (http://img228.imageshack.us/img228/2081/imagen1488.jpg) (http://img228.imageshack.us/i/imagen1488.jpg/)
    (http://img23.imageshack.us/img23/8690/imagen1489c.jpg) (http://img23.imageshack.us/i/imagen1489c.jpg/)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Privateer en Marzo 03, 2011, 23:17:56
    Cita de: uhia_p en Marzo 01, 2011, 00:47:23
    4ª   la pieza en su sitio... pero esta vez por detrás de las barras..... cosa que he de decir, no me llama ni agrada demasiado...    me sige gustando más entre asientos y barras....

    No has hecho ninguna foto colocándolo entre asientos y barras?
    Seguro que así quedará aún mejor.
    Se ve muy bien, menuda currada!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Privateer en Marzo 03, 2011, 23:18:33
    Cita de: uhia_p en Marzo 02, 2011, 22:52:01
    Cita de: Antimach en Marzo 02, 2011, 18:46:48
    joer niño que currada!

    En mi opinión, lo que sí haría es que la pieza (si un día se te va la olla) quede casi 'encajada' en los arcos. Así siempre se verán las barras (que quedan muy chulas).

    lo pensé, pero IMA y yo, y creo que también Privateer....   tenemos un problema con la parte central de las barras....   ya que queda muy baja y sobresale de la línea de las barras unos 2-3cm...   y en el caso de hacer una pieza entera, es imposible que te quede todo dentro, pero se puede estudiar....

    No sé exactamente a qué problema te refieres...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 03, 2011, 23:29:40
    que la barra central horizontal no es recta.... sino que visto desde arriba sería así.....   ||    ||-\_____/-||      ||     bueno ... un poco más salida que en el dibu!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 26, 2011, 00:18:09
    es navidad y yo no me he enterado??
    http://www.mundoelectro.com/shop/moreinfo-Product_ID-10605-Category-38-Language-esp-Pioneer%20AVH-3200BT.htm (http://www.mundoelectro.com/shop/moreinfo-Product_ID-10605-Category-38-Language-esp-Pioneer%20AVH-3200BT.htm)
    299€!!! :woohoo:
       
    Gastos de envío: 8 €
    Cantidad:     
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Privateer en Marzo 26, 2011, 01:37:07
    Te lo vas a pillar?
    Tiene buena pinta, pero yo no me lo pondría.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 26, 2011, 15:34:58
    ganas no me faltan... ayer llevé 2 horas con la pestana en el navegador  sin cerrarla........      jodeeee   .... y ahora me la han rebajado casi 100€.....     mecachis!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 26, 2011, 21:40:05
    Bricos de esta tarde.... :palomitas:

    Bueno, como ya ando por casita...  me han llegado partes de pedidos.....  poca cosa! pero hay que ir colocándolas...

    lo 1º el deflector  comprado en raceland en esta web alemana (http://www.kawi-trading.de/cabrio-zubehoer/windschott/r-style-stoff-windschott-mazda-mx5-typ-na-nb/a-809/). por 39€ sin portes...

    la primera impresión es que la calidad es muy buena...   los recortes del cuero son bastante lineales y la estructura es muy rígida...   la malla no limita la visivilidad a través de ella....    pero la pega es que es un poco más pequeña pese a decir en la web que es para las barras de serie tipo "R" del NA NB...   otra pega es que el alto del central coincide con mi visión directa del retrovisor, y me jode algo...   y que a más de 120 kmh el deflector se pega  a las barras ( :sisi1: :naughty2: ...   supongo que habría que apretar a dolor las bisagras...)     y el otro defecto es que se hace casi obligado bajar del coche para capotar....     el punto a favor de esto es que cuando la capota está puesta puedes reclinar de todo el deflector, que luego al descapotar puedes dejarlo debajo de la capota plegada....  por si ese día no llevas a la parienta o no te sientes nenaza por el frío...

    (http://img684.imageshack.us/img684/2053/df0z.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/df0z.jpg/)
    Bueno... este es el deflector de marras, justo después de abris la cajita cual niño pequeño abriendo regalitos

    (http://img849.imageshack.us/img849/2695/df1.jpg) (http://img849.imageshack.us/i/df1.jpg/)
    Este es el sistema de bisagra, con su tuerca con freno plástico y tapa embellecedora...   que por cierto, le faltaba en el otro lado

    (http://img691.imageshack.us/img691/4724/df2u.jpg) (http://img691.imageshack.us/i/df2u.jpg/)
    estes son los anclajes de mis barras...   uno es el TORX que cascó Privateer, y el otro es el que viene de serie, con la cabeza de clip para colocar el cubre capotas

    (http://img339.imageshack.us/img339/9959/df3rh.jpg) (http://img339.imageshack.us/i/df3rh.jpg/)
    decidí usar el tornillo original, porque es un poco más corto que el que viene con el kit de montaje...  y no quería perder el clip, por si algún día quiero poner algo original que  necesite engancharse a él...

    (http://img155.imageshack.us/img155/421/df4w.jpg) (http://img155.imageshack.us/i/df4w.jpg/)
    aquí ya con el tornillo sacado

    (http://img707.imageshack.us/img707/9307/df5b.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/df5b.jpg/)
    el truco o solución es no ponerlo ya directamente en su posición vertical, ya que está justo a medida, y si lo apretamos en vertical de un lado, el otro vais a flipar para poder ponerlo igual...   así que lo mejor es colocar las dos bisagras un poco inclinadas...  ajustar.... y cuando ya estean casi apretadas,  llevar las bisagras a su posición vertical y apretar de todo...

    (http://img859.imageshack.us/img859/4297/df6.jpg) (http://img859.imageshack.us/i/df6.jpg/)
    aquí ya con la bisagra en su posición ya vertical, e insertada entre las placas de las barras


    (http://img193.imageshack.us/img193/9573/df7x.jpg) (http://img193.imageshack.us/i/df7x.jpg/)
    aquí ya el producto final listo para el road test....

    primeras impresiones....
    a parte de las ya mencionadas....    


    un saludete...
    PD.: hoy hay otro brico!!   100% visual y 100% odiado por PF      ya que añade 0,02 gramos a cada llanta... :eusa_whistle: :taptap:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 26, 2011, 23:04:44
    2º Brico de la tarde:
     MX-5 Stickers on Rims

    Bueno... esta mod es meramente visual!! y pese a todo no añade peso a la llanta.... o por lo menos el suficiente como para variar tanto la diámica del coche...  EBAYER=virginRacing..   y tienen vinilos para muchas marcas y modelos....   para llantas, chapa, cristales y espejos,  etc..

    van bién, se aplican rápido y por lo de pronto resistentes como demonios!!!
    (http://img545.imageshack.us/img545/2758/st0np.jpg) (http://img545.imageshack.us/i/st0np.jpg/)
    Las pegatinas en cuestión, son 8 unidades por pliego...   van muy bien selladitas ya que lo que realmente pega es el "mx-5" el resto en negro es pegatina pero para mantener unida y sellada la pegatina..

    (http://img683.imageshack.us/img683/3729/st1j.jpg) (http://img683.imageshack.us/i/st1j.jpg/)
    a parte de lo que veis aquí,   un tramo viejo y un desengrasante para limpiar bien la zona a poner la pegatina...

    (http://img811.imageshack.us/img811/6395/st2t.jpg) (http://img811.imageshack.us/i/st2t.jpg/)
    En el Mx5 NB2, el centro de los 5 radios no siempre coincide en medio de uno de los agujeros de la tornillería y por eso tampoco coincide el embellecedor central con ese brazo....    así que saqué todos los centros y luego los alineé con ese brazo... para que el emblema coincidiese con el vinilo!

    (http://img820.imageshack.us/img820/5658/st3y.jpg) (http://img820.imageshack.us/i/st3y.jpg/)
    se procede a limpiar bien la zona y a secarla, y luego recortaremos una de las pegatinas.   se coloca en mi caso en la parte superior del brazo, en la parte curvada, alineando las "X" con la curva de la propia llanta...

    (http://img64.imageshack.us/img64/4387/st4m.jpg) (http://img64.imageshack.us/i/st4m.jpg/)
    se da unas pasadas apretando con el dedo, encima del film, para que se pegue bien y se retira el film protector del vinilo tirando en sentido no hacia ti, sinó totalmente hacia un lado....  para que se despegue correctamente del film sin forzar ni levantar las esquinas...   se pasa el trapito por una parte limpia del mismo, para terminar de pegar y limpiar el vinilo....

    (http://img821.imageshack.us/img821/8586/st5s.jpg) (http://img821.imageshack.us/i/st5s.jpg/)
    y listo para el combate...

    testeado de hoy.....   aguanta chaparrón de agua y velocidad...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 26, 2011, 23:05:47
    post data....     se venden 4 vinilos "MX-5" para rueda o chapa   por 2€
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Marzo 26, 2011, 23:55:31
    :mola:

    no me acaba de gustar que no 'encaje' el paravientos... no lo puedes subir un poquito?

    Las pegatinas esas, en todo caso, se las pondría a las mordazas de los frenos (que ya lo pensé tiempo atrás) y además no añades peso a las llantas y PF no te odiará! :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 27, 2011, 00:03:34
    Cita de: Antimach en Marzo 26, 2011, 23:55:31
    :mola:

    no me acaba de gustar que no 'encaje' el paravientos... no lo puedes subir un poquito?

    Las pegatinas esas, en todo caso, se las pondría a las mordazas de los frenos (que ya lo pensé tiempo atrás) y además no añades peso a las llantas y PF no te odiará! :elrisas:
    creo que se puede mirar pero hay una cosa....    si subes el paravientos...  para que encaje dentro de lo que es el hueco, ta va a librar un hueco en la parte baja....   de alto igual a lo que subas!!   que en este caso sería darle la vuelta a la bisagra y ponerla hacia arriba.....    que si no me equivoco te darían los 3 cm que faltan....    pero aún asi no es exacto el perfil interno de las barras...    aunque quedarían muy bien....

    el problema viene dado porque con ese hueco bajo el deflector, redigirá el aire impepinablemente por ese hueco....  haciéndote entrar el aire por ahí!!


    lo de las pegatinas, no te sirven ni de coña para las pinzas....   se te fundirían, salvo que las uses a modo de plantilla para pintar por encima las pinzas, y luego al sacar las pegatinas te quedan las pinzas pintadas y con el negativo del logo MX-5....    lo cual sería muy chulo!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Privateer en Marzo 27, 2011, 01:51:48
    Qué rabia que el paravientos no encaje bien con las barras, no?
    Yo de tí me quejaría al vendedor, sobretodo si ha puesto algo en la web que no es verdad. Y que te devuelvan el dinero!!

    Si tienes problemas con el idioma, háblale en inglés que seguro que lo entiende. Si no dominas el inglés, dime lo que le quieras escribir y te lo traduzco.

    No me parece que quede bien estéticamente, yo protestaría...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Marzo 27, 2011, 12:50:22
    Ese paravientos es el que compré yo para mi NB1 junto con las barras cromadas,el que llevo ahora hace más fácil el capote/descapote pero aún así yo con el que ahora tienes tú capotaba desde dentro...Lo que tienes que hacer es estirar la pierna izquierda y apoyar el pié en el reposapiés y ponerla rígida(la pierna guarro),levantas un poco el culo del asiento estiras el brazo y voilá! Este "truco" se lo comenté a Privateer en la conce del Vallés y creo que le ha servido.Inténtalo y me dices,aunque es posible que mi gachetto brazo sea mas largo que el tuyo...como todo vamos  :elrisas:
    Es muy práctico a la hora de que se abate y te deja la bandeja trasera libre,por eso exactamente no está pegado a las barras,por el abatimiento.

    Te suena?

    (http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/d6c14e31.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Privateer en Marzo 27, 2011, 14:25:55
    Cita de: Imaracing en Marzo 27, 2011, 12:50:22
    con el que ahora tienes tú capotaba desde dentro...Lo que tienes que hacer es estirar la pierna izquierda y apoyar el pié en el reposapiés y ponerla rígida(la pierna guarro),levantas un poco el culo del asiento estiras el brazo y voilá! Este "truco" se lo comenté a Privateer en la conce del Vallés y creo que le ha servido.

    Que me ha servido?? Pues vaya si me ha servido!!! Ahora capoto sin problemas con el coche en marcha!
    Eso si, lo de estirar la pierna izquierda a mi no me es necesario, de hecho, tal y como lo explicas ahora, yo no lo habría entendido.

    Uhia, tienes que estirar el brazo hacia atrás, pero no intentes coger el asa de la capota. Para intentar coger el asa, tu brazo debería de estar torcido de forma que la palma de tu mano estuviera mirando hacia el cielo, no? Esa posición es muy incómoda sin el paravientos, y con paravientos es imposible.
    Simplemente, estira el brazo hacia atrás PERO con la palma de tu mano boca abajo, de esta forma, la articulación de tu codo coincide con el paravientos y tu mano llega a la capota sin problemas. Coloca los cuatro dedos de la mano en lo que sería el "techo", la zona exterior de la capota. Entonces tira hacia arriba (los dedos hacen tracción, el pulgar no te hace falta usarlo).

    Y ya está! Sigue costando un poco, pero es la mejor forma, creo...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Marzo 27, 2011, 14:52:40
    Exacto si señor :mola:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 27, 2011, 16:01:10
    aerrr neniños!!!        que diga que se hace impepinable bajar para capotar, no quiere decir que no lo pueda hacer...    es mejor que ya que nos leen mas miatas y mas invitados....  que las posibilidades de que este tipo de deflector, les llegue a "molestar" son muy elevadas!....     
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Marzo 27, 2011, 16:25:30
    Eres mas raro que un perro verde.Entonces puedes o no? Yo lo que digo es que podía hacerlo perfectamente nada mas...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 27, 2011, 16:31:15
    es dificil y molesta....    yo puedo,......    la mayoría de los que estean con alguna duda de si comprarlo no no, les afectará decirles que molesta su plegado...     
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Marzo 27, 2011, 16:38:08
    Chico por lo que te ha costado está muy bien
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 27, 2011, 17:26:50
    por eso no lo voy a devolver, y si que lo mantendré plegadito...  jejejeje

    oye!!! no te hacen unas pegatinas pa las llantas?
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Marzo 27, 2011, 19:18:52
    En mis radios no cabe ese logo,ya lo he pensado ya...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 27, 2011, 19:21:38
    puede ser en el buje de la llanta  o en el canto!!     yo las puse ahí por macarrilla!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Marzo 27, 2011, 19:23:05
    Cita de: Privateer en Marzo 27, 2011, 14:25:55

    Simplemente, estira el brazo hacia atrás PERO con la palma de tu mano boca abajo, de esta forma, la articulación de tu codo coincide con el paravientos y tu mano llega a la capota sin problemas. Coloca los cuatro dedos de la mano en lo que sería el "techo", la zona exterior de la capota. Entonces tira hacia arriba (los dedos hacen tracción, el pulgar no te hace falta usarlo).


    Pues entonces soy de los pocos que llega con la palma de la mano mirando al cielo y consigue sin cerrar la capota sin esfuerzo?  :bicicleta:

    El tamaño sí importa  :naughty2:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Marzo 27, 2011, 19:45:20
    Lo que ha comentado Antimach en la pinzaca de freno me masmola mas...Pintarla y poner la pegata,pero ahí no resistiría mucho tiempo
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Privateer en Marzo 27, 2011, 21:59:21
    Cita de: Antimach en Marzo 27, 2011, 19:23:05
    Cita de: Privateer en Marzo 27, 2011, 14:25:55

    Simplemente, estira el brazo hacia atrás PERO con la palma de tu mano boca abajo, de esta forma, la articulación de tu codo coincide con el paravientos y tu mano llega a la capota sin problemas. Coloca los cuatro dedos de la mano en lo que sería el "techo", la zona exterior de la capota. Entonces tira hacia arriba (los dedos hacen tracción, el pulgar no te hace falta usarlo).


    Pues entonces soy de los pocos que llega con la palma de la mano mirando al cielo y consigue sin cerrar la capota sin esfuerzo?  :bicicleta:

    El tamaño sí importa  :naughty2:

    Yo también podía... cuando no estaba el paravientos puesto.
    Ahora que tengo los ex-altavoces-paraviento de Ima, ya no puedo, tengo que hacerlo con la palma de la mano hacia abajo.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Marzo 28, 2011, 21:51:02
    Cita de: Imaracing en Marzo 27, 2011, 19:45:20
    Lo que ha comentado Antimach en la pinzaca de freno me masmola mas...Pintarla y poner la pegata,pero ahí no resistiría mucho tiempo

    Lo que dijo Uhia, una pegatina 'en negativo' spray y retirar!

    Me lo apunto en cosas para hacer..
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 29, 2011, 23:05:58
    Cita de: Antimach en Marzo 28, 2011, 21:51:02
    Cita de: Imaracing en Marzo 27, 2011, 19:45:20
    Lo que ha comentado Antimach en la pinzaca de freno me masmola mas...Pintarla y poner la pegata,pero ahí no resistiría mucho tiempo

    Lo que dijo Uhia, una pegatina 'en negativo' spray y retirar!

    Me lo apunto en cosas para hacer..

    un truco es pintar las pinzas de antemano... con el color que quieras para las letras....   luego pegas las pegatinas....   sin pegarlas mucho, ya que pegan a dios y su put.madre...   (yo para ese tipo de curro uso cinta de carrocero) y luego pintas en el color que quieras para la pinza... todooo.... cuando seque... al retirar las pegatinas, te quedará el fondo completo con las letras en el color que querías...  y perfiladitas!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Marzo 30, 2011, 19:50:28
    Correcto, pero ya las pinté de negro.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 30, 2011, 23:06:52
    yo también!!    pero nunca está de más por ejemplo que luego las pintes de rojo!!!    así te quedarán las pinzas en rojo con las letras en negro!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 30, 2011, 23:08:25
    por cierto.... llevamos los 2 las pinzas en negro???    jujujju    yo lo hice porque estaba hasta los webs de ver pinzas en rojo, amarillo o yo que se..... y tu??
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Marzo 31, 2011, 07:20:32
    Las pinté por estética.

    En el mismo proceso pinté la parte interior de los discos (porque es una zona que se ve fea con el tiempo, con pequeñas zonas de óxido....de negro queda dpm) y ya de paso pinté las pinzas.

    Barajé el amarillo pero soy demasiado 'conservador' y le pegaba mucho más el negro.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: gasafondo en Marzo 31, 2011, 08:00:37
    me gusta tu coche uhia! que ganas tengo de empezar con el mio en serio...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 31, 2011, 22:44:25
    anímate 1º con algo sencillo!!!      después lo demás llegará......      es como una droga......     la putada es que no puedes parar!!!!   j jejejejeje


    y gracias por el cumplido!!


    antimatch... en amarillo me niego!!

    quería hacer lo que pusiste a lo de los discos....   pero no me puse.....    pero me lo apunto!!!....



    por cierto....   esta semana me han llegado 4 cajas...    pertenecientes a un pedido de 5 cajas.....      osea   que se avecinan MODS......        jejejej    os salvais que estoy currando fuera....  que si no??!!!   
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Marzo 31, 2011, 23:04:44
     :periodico:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 31, 2011, 23:11:25
    Cita de: Antimach en Marzo 31, 2011, 23:04:44
    :periodico:

    enga....  y si tengo tiempo pinto los discos!!!   por la parte que no frena...   jejejeje!!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: gasafondo en Marzo 31, 2011, 23:28:42
    joder uhia, eres un crack
    jjajaaj
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 01, 2011, 17:31:34
    decepción a medias!!!    ya os contaré!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Imaracing en Abril 01, 2011, 17:44:30
    Que pasa????
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Abril 01, 2011, 18:09:23
    Hay días que no se puede trastear en el coche, parece que todo se tuerce, lo digo en serio :sisi3:

    No sé lo que te habrá pasado, pero es como cuando te pasó lo del filtro de gasolina, que no había güebos con él.

    Lo mejor entonces es guardar toda la herramienta en su sitio bien ordenadita, cosa muy relajante, por cierto, y pasar olímpicamente del coche unos días ;)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 01, 2011, 18:19:12
    pedi 2 sets de bombillas porque yo lo valgo y porsiaka.... que al final ha sido el "aca"....

    un set de 9005+9006+t10     y otro con otra pareja mas de 9005 para los antinieblas...

    el tema está en que por precio los 2 son iguales  euro arriba abajo....      pero el kit pequeño está mejor rematado....     digamos que el núcleo de la bombilla en si! lo que ilumina,.... en el kit grande... es de un tipo... y en el pequeño es de otro....    en el grande  las bombillas oscilan....   o sea, que se mueven.....   el típico tintineo que se ven en los faros de algunos coches con los baches.....    pero en el otro están de lujo....

    la putada es que: o hago una de mcguiver para fijar el bulbo o paso de cambiar los antinieblas.....    

    este es uno de los cambios que le tenía ganas al coche.....  ya que pese a que en las fotos parecen azules (todo es por las de posición!!!   acojonantes!!!)     el resto ilumina en el amarillo cutre-viejo etc etc etc.....      así que sin irme al kit xenon, me fuý a la barrera legal, y metí las de 65w en 5400k   o sea blanco puro  4600=tuning  6000k= ++tuning.

    la idea es de mejorar la visión nicturna y que me vean bien sin deslumbrar, como hacen algunos con  el xenon colocado por un mandril borraxo!!!......     hoy les haré un test,    y a ver que os cuento.....    y si tengo que fijarlas... me da que  voy a tener que echar mano de la resina epoxy....    ya que creo que con termo cola, duraría bien poco, con el calor que generan....
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 01, 2011, 18:22:09
    post data!!!

    con las luces en la mano!!!   sigo sin saber la diferencia entre las HB4 y las HB3  (9006-9005)      son idénticas!!    lo juro por snoopy!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 01, 2011, 22:12:31
    El anclaje, las HB3 creo que tiene 2 patillas mientras que la 4 solo una. (vamos, cruce y largas)

    Yo tenía una de recambio, la HB3...y en San Sebastían se fundió la de cruce. Voy a cambiarla y prometo que estuve 3min con la lámpara en la mano y no entraba!!! joer que pasa? joer que pasa, que pasa ...puta patilla! ( una tiene una patilla central  [ I ] y la otra dos [ II ] )
    Pensé incluso en cortarlas pero no tenía herramienta.


    Y encima tuve que encontrar un concesionario Mazda y pagar 20€ !!!! por la HB4 !!! ladrones!!!

    Se compra por 7-9€.

    Ahora llevo una de cada :sisi3:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 06, 2011, 20:55:42
    reducción de peso en las ruedas... ummmm :sherlock:
    http://epracing.co.uk/Performance-Parts/RotorDiscs/Mazda/MX-5-1.6i-16v-94-97/p-76-251-263-870/ (http://epracing.co.uk/Performance-Parts/RotorDiscs/Mazda/MX-5-1.6i-16v-94-97/p-76-251-263-870/)
    (http://epracing.co.uk/uploads/images_products_large/870.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 06, 2011, 22:45:36
    coño! no había visto un disco así en coches (en motos y bicis sí).

    Que se supone que se gana con este diseño? no resta algo de superficie de frenado?
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 07, 2011, 02:22:59
    en la teoría solo retira el suficiente que no entre en contacto con las pastillas y poco más, con lo que aligera un webo en el peso generado al girar la rueda...    jejejejeje    luego lo unes a unas buenas llantas ligeras y a una tornillería de aluminio y voilá!!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 13, 2011, 21:53:50
     :-\
    mi última adquisición tiene que volver  a la tienda....

    (http://img23.imageshack.us/img23/5383/imagen1587.jpg)

    este reposapiés metálico es más grande de lo que me esperaba....   así que llega a ambos lados de la alfombrilla  es de 34x24....  y como mínimo tendría que llegar esos 4 cm menos de ancho...   para que no quedase medio levantado...

    una pena....   me tendré que pedir la que tenía pensado... específica para el mazda!!!

    concretamente esta...
    (http://cdn1.iofferphoto.com/img/item/153/996/045/MeMIBKNjM8vWVtv.jpg)
    link a web de venta! (http://www.ioffer.com/i/153996045)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: gasafondo en Abril 13, 2011, 22:27:49
    pues que pena uhia...
    tiene que quedar guapo montado...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 08, 2011, 21:32:48
    mosqueado me hayo!!     

    en deprimento de la verdad....     yo creo que es lo mismo    tanto la versión que llevo, como la JDM, habiéndole sacado esa cámara de resonancia! :moscatrans:

    normal para 1.6 o 1.8
    (http://www.autolinkmx5.com/ekmps/shops/autolinkuk/images/air-intake-pipe-plastic-mx-5-mk2-uk-bp5c-13-331-3277-p.jpg)

    JDM
    (http://www.autolinkmx5.com/ekmps/shops/autolinkuk/images/air-intake-pipe-plastic-mx-5-mk2-jdm-bp4w-13-331-3276-p.jpg)

    las 2 de 2ªmano y or 15 lilbras...

    yo lo que quiero es hacer una entrada de aire directa... un tubo sin reentrada directa desde la tapa de balancines, con 2 codos de silicona y manteniendo mi caja y mi caudalímetro! :sisi3:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Junio 08, 2011, 22:11:49
    ? como inculto, y que pretendes conseguir?

    Ilumíname. :periodico:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 08, 2011, 23:29:55
    ganar no creo que mucho o casi nada! pero si anular el muelle..    mejorar el sonido, evitar la oscilación por el  tipo de construcción del pvc.. y mejorar con el paso a metal y juntas de silicona, a la par que una mejora estética....

    na más

    algo como esto:
    (http://www.toyosports.co.uk/ekmps/shops/toyosportsltd/images/copy_of_99-03_mazda_mx5_1.8l_air_induction_kit.jpg)(http://i573.photobucket.com/albums/ss172/peleton72/Car/DSC01651.jpg)(http://i23.photobucket.com/albums/b388/mx5bits/3004.jpg)(http://www.racerbits.com/catalog/in-mx599-rd.jpg)

    todos ellos los querria sin el filtro extra...    y con el hueco del caudalímetro oem tapado, ya que quiero seguir usando mi caja y mi caudalímetro!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Arkanjel en Junio 09, 2011, 15:37:13
    lo de anular la caja de resonancia ya lo pense yo, pregunte en maitapasion y la conclusion era que:

    1º dificil de tapar eficientemente el agujero que queda

    2º se pierden medios y bajos, eso comento un forero que lo hizo

    3º se mejora en sonido.

    Pra eso pon un codo de 45º al faro del copiloto y el filtro conico o seta hks y luego lo recubres con anticalorica y tienes sonido y eficiencia.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 09, 2011, 16:12:47
    eso es lo que precisamente no me gusta!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Privateer en Junio 10, 2011, 21:48:33
    Cita de: uhia_p en Abril 06, 2011, 20:55:42
    reducción de peso en las ruedas... ummmm :sherlock:
    http://epracing.co.uk/Performance-Parts/RotorDiscs/Mazda/MX-5-1.6i-16v-94-97/p-76-251-263-870/ (http://epracing.co.uk/Performance-Parts/RotorDiscs/Mazda/MX-5-1.6i-16v-94-97/p-76-251-263-870/)
    (http://epracing.co.uk/uploads/images_products_large/870.jpg)

    Joder, esto tiene MUY buena pinta, y no lo había visto hasta ahora...
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 11, 2011, 01:19:54
    eso es porque no me lees una mierda!!!    estás enconado con la parte teórica de PF y yo te doy la parte práctica de la vida real neno!!! :24:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 11, 2011, 11:04:00
    :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 13, 2011, 16:04:11
    las 2 primeras es pa zanjar de una vez por todas, lo del temita de que en el mx5 no cabe una mierda!!!

    y todo sin usar el hueco entre barras ni el asiento de copi!
    (http://img801.imageshack.us/img801/9563/imagen1589.jpg) (http://img801.imageshack.us/i/imagen1589.jpg/)
    (http://img651.imageshack.us/img651/4193/imagen1590.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/imagen1590.jpg/)



    esta es para mostraros la eficiencia de las luces de posición en led..
    (http://img819.imageshack.us/img819/7444/imagen1597.jpg) (http://img819.imageshack.us/i/imagen1597.jpg/)


    Luego he estado haciendo pruebas con luces tipo led, y luces azules, para los pilotos de maletero
    porque las antiguas bombillas estaban gastaditas a más no poder...   si me descuído! las podía usar de intermitentes, porque daban luz amarilla!! :24:
    (http://img818.imageshack.us/img818/236/imagen1607.jpg) (http://img818.imageshack.us/i/imagen1607.jpg/)
    (http://img833.imageshack.us/img833/376/imagen1608.jpg) (http://img833.imageshack.us/i/imagen1608.jpg/)
    (http://img846.imageshack.us/img846/4604/imagen1609.jpg) (http://img846.imageshack.us/i/imagen1609.jpg/)

    ...  al final las LED T10 con led de 10mm blanco, me gustaban como iluminaba la matrícula...   aquí se ve muy azulado...  pero en verdad es más blanquito..   pero hay un problema añadido el cual me hizo colocar las bombillas azules.....   y es que no iluminaban el maletero, y no veía un pijo!!!

    así que en definitiva...    LED posición delantera. :babeando: :babeando: :deal:
    y bombilla azul/blanca detrás...... aunque realmente ilumina un poco más blanco que las anteriores, al ser de incandescencia  siempre tira hacia el amarillo 3600-4000k
    (http://img13.imageshack.us/img13/5886/imagen1596.jpg) (http://img13.imageshack.us/i/imagen1596.jpg/)


    post data.... ya he solucionado el tema de la luz de cortesía.....  chungo de cojones, y un OWNED para PF...     el miata tiene un fallo de electricidad de base...  un rectificador de voltaje con condensadores es necesario!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 13, 2011, 18:51:02
    Mira, no iba a decir nada de nada, tengo poco o ningún tiempo para conectarme estos días (y bien mal que me sabe, porque tengo ganas de "recibir" a los ruteros de la pirenaica con todo el cariño que se merecen), pero como he entrado a aclarar una cosa en un post de focussin, pues... Sin más.


    Mira, éste es el post que tú pretendes ownear en tu imaginación:

    Cita de: PERSONAFISICA en Marzo 13, 2011, 13:38:29
    Pero qué problema le vas a solucionar al coche con él? Pregunto.

    Ya te respondo yo: ninguno. Porque no lo tiene, lo de que los elevalunas por ejemplo hagan al ser accionados que disminuya mínimamente la intensidad de la luz del cuadro, o que suban 50 rpm's el ralentí pasa en el 99% de los coches del mundo :nusenuse:

    Al que se le cala el coche en marcha, lo que debe hacer es probar batería y alternador y ver si tiene fuga en alguna parte del circuito eléctrico, y en su caso sustituir lo que haga falta, no andar con condensadores.

    Y qué pico de demanda de energía ni ocho cuartos, en un coche de serie el sistema eléctrico puede con todo lo que se le pida y todavía más, que no estamos en los años 50 :nusenuse:

    Ya te lo dije en otro hilo, y me reafirmo, a veces los ilitris queréis ver cosas donde no las hay :roto2rie:


    Dónde estará el fallo en ese post? En ningún sitio.



    En fin, señores, uhia dice que acaba de descubrir que el MX5 necesita algo que no se ha necesitado nunca en 20 años en un coche masivamente vendido, modificado, rustido y reparado en todo el mundo :rolleyes: para solucionar una hipotética necesidad que nunca ha tenido ningún MX5 stock en cerca de un millón de unidades vendidas pero que está en su cabeza y en su capricho (que sí, ponlo por capricho, yo no estoy contra eso, es más, me parece de putísima madre que lo hagas y que experimentes con ello, cada uno que haga con su dinero y con su coche lo que le salga de los güebs, pero no vengas a confundir al personal diciendo que eso hace falta, porque no hace ninguna falta). Todo sea por decir que ownea a PF :rolleyes:


    Luego me dices en conversaciones, que por cierto no tienen nada que ver contigo, que no soy diplomático, o que directamente no me descojone, si es que es imposible si se leen perlas como que en un MX5 "un rectificador de voltaje con condensadores es necesario!". Llevo descojonándome todo el rato desde que he leído eso  :roto2rie:  Es más, te diré que mañana voy al taller a cambiar los filtros y aceite y revisar que todo lo hecho está perfecto tras 1000 km, y voy a comentarle al jefe de taller (40 años de mecánico, 20 de jefe de taller en servicios oficiales, etc. etc. etc., qué sabrá él el pobre, un inútil, como en todos todos todos los talleres) la teoría de un amigo mío de que este coche necesita un rectificador de voltaje con condensadores. Y por mis güebs que por poco tiempo que tenga para hacerlo, que no lo tengo, entro aquí y te pongo lo que me diga textualmente.



    En fin, paso de comentar nada más, que te aproveche el owned imaginario que me has metido :rolleyes:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 13, 2011, 20:35:22
    a mi no me hagas como a efrén que te meto una colleja y me quedo tranquilo!!!   jejejeje


    serás tarugo.....    si te lo digo es porque lo he probado PF, 2 veces...  una pa descubrir el fallo y la segunda para ver el tipo de solución.

    en el tuyo y en el de a lo mejor muchos, no será necesario... pero en el mío ha solucionado un problema que me mosqueaba... que te parece?     se lo comento a tu mecánico, y así nos reímos los 3?....

    te mosqueas por decirte que no eres diplomático, y ni siquiera te has molestado en preguntarme que carallo hice? solo  que te partes y que pasas de comentar?   pos me parece muy muy diplomático...  si señor!!

    voy a acabar odindo la puta palabrita... pelo el owned me lo como no por haberme equivocado, sino por no empezar otro lío en otro hilo!!!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 14, 2011, 08:53:52
    ¿Y? :nusenuse: Explica ese problema, pon algo que lo documente, veamos si es un problema de verdad o no, y si lo es pon la solución y documéntala. Y veamos si es la solución adecuada o si no hay que mirar otra antes de montarle a un coche algo que no lleva de serie ni falta que le ha hecho jamás en ninguna unidad. Todo lo demás es hablar por hablar y decir por decir con vaya usted a saber qué propósito. Ayudar, no, porque ayudar es poner toda la información bien clarita, sin medias palabras, sensacionalismos ni inexactitudes.

    Sería el primer MX5 de la historia entre 900.000 unidades vendidas que necesita eso :rolleyes: Es decir, no es "en el mío y en el de muchos". Y además eso no tiene nada que ver con lo primero que has dicho, que has dicho que eso lo necesitan todos. Es muy diferente decir "los MX5 necesitan tal o cual" a decir "mi unidad concreta tal o cual".


    En todo caso, ya te he dicho y te vuelvo a decir que me parece de puta madre que pongas eso al coche y que experimentes con ello y todo lo que quieras  :mola:  Pero no digas cosas inexactas como que los MX5 lo necesitan, porque eso es mentira  ;)



    Si hago tanto hincapié a veces en estas cosas es, uno, porque el personal se confunde, y dos, porque luego tengo 10 ó 15 mails en el correo de otras tantas personas que me suelen preguntar cosas, y que ha leído en un foro en el que estoy que esto o que lo otro. Trabajo que me ahorro si contesto en el hilo donde aparece el tema. Que luego hablar con rigor sea considerado bordería o falta de diplomacia ya es otro asunto, pero no se me ocurre otra manera de decirle a alguien que está en un error que diciéndole que está en un error y por qué.

    Por qué que ya te di en el post que decías haber owneado, y que no has rebatido: te preguntaba qué problema le querías solucionar; no hay respuesta todavía (es "un problema", así, en abstracto); te decía que en un coche de serie la instalación de serie puede perfectamente con esos "picos de energía" de los que hablabas; no hay respuesta por tu parte; te dije que que el ralentí se mueva cuando aumenta la carga eléctrica en parado es perfectamente normal en casi todos los coches (y más de esa época); sin respuesta; te dije lo que hay que mirarle a un coche que se cala en marcha por tema eléctrico, que es el origen de todo esto, una consulta sobre eso; no hay respuesta por tu parte; sigo?



    No hay ningún lío que pueda empezar, los líos empiezan cuando se mantienen erre que erre cosas no ajustadas a la realidad, como que los MX5 necesitan un rectificador de voltaje (di que tu MX5 para ti lo necesita, y punto), cuando se ponen en boca del otro palabras que no ha dicho o se dice que donde dije digo dije Diego.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 14, 2011, 10:29:29
    Bueno, acabo de llegar a casa del taller, resumen de lo que ha dicho el mecánico sobre el tema: "¿Para qué quiere poner eso? ¿Por qué? Eso en un coche de serie no sirve para nada, y si tiene alguna 'historia' habrá que reparar la 'historia' que tenga". Por más que se lo he explicado desde tu punto de vista, mi mecánico parecía Mourinho con el por qué por qué por qué.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Arkanjel en Junio 14, 2011, 12:01:34
    lo que dice uhia de que el sistema electrico fluctua, al subir ventanillas, poner o quitar luces....etc...

    a mi me pasaba de forma exagerada en el mx3 1.6 y el relenti se ponia a bailar salsa cada vez que hacia algo asi, incluso al relenti si pisaba la luz del freno. Lo solucione con un estabilizador de voltaje, basicamente porque me salio por 10€ por ebay cuando no habia que pagar aduanas y me tenia quemado el tema.

    Sabia que el problema era del modulo del relenti o del otro sensor del cuerpo de mariposas, pero con la mierda el aparatillo ese se soluciono y ya no bajaba la intensidad al bajar o subir ventanillas, a menos de que sea exageradisimo no creo que sea necesario, pero bueno.

    Por cierto un amigo mio mecanico que es una maquina, me dijo que eso seguramente me pasaba porque el coche tendria algun cable haciendo masa por hay perdido.
    Tambien hay gente que tira cables extra de masa, de la tapa de balancines al chasis y cosas asi, lo vi en muchos hondas.

    Creo que tanto pf tiene razon, este coche de serie no lo necesita sino se habrian dado cuenta del fallo, pero uhia tambien puede que sea un fallo mas grabe en su coche o que simplemente le moleste mas que a mi el hecho de que al bajar las ventanillas se apaguen un poco las luces o suban revos, o si subo las 2 ventanillas vayan mas lentas que si subo solo una
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 14, 2011, 12:25:51
    Claro! Pero es que si tiene un fallo, habrá que arreglar ese fallo, no poner un parche. Y con esto no critico que tú lo pusieses en tu MX3, todo lo contrario ;) Que en lugar de solucionar el fallo de raíz pues te dices, como supongo que te dijiste tú,  "mira, le pongo esto como parche y listo, que el tema me tiene ya hasta los güebs, además vale cuatro perras y por probar no pierdo nada", pues genial :mola: Pero eso es una cosa y otra bien distinta decir que el modelo lo necesita porque "tiene un fallo eléctrico de base" que nadie ha detectado en repito 20 años y 900.000 coches vendidos :nusenuse:


    Y si le molestan esas cosas que apuntas, que claro que le pueden molestar, por qué no! ya he comentado antes que eso son cosas perfectamente normales, por ende, el coche no necesita nada para arreglar ningún problema, porque no tiene ningún problema, son cosas normales (que a alguno le fastidiarán, pero normales). Ahora bien, si tiene el capricho de ponerlo porque que pase eso le fastidia, pues también le he dicho que me parece de puta madre que lo ponga. Pero que lo ponga por capricho, como otros ponemos otras cosas por capricho, y no decimos que las ponemos por necesidad ;)
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 14, 2011, 18:14:08
    sigues como siempre neno!!!

    aerrr...    estamos con cosas pequeñas! que juntas hacen cosas grandes.....   y te pongo el ejemplo de los cables magnecor con bujias NKG....     mejora o no la cosa?  no dirás que no.... porque te mando mis cables y mis bujias antiguos y te obligo a ponerlos!!   

    explica la supertecnología que lleva un cable, sino materiales mejores y sistema de construcción...  y el resultado?    se anula un fallo común de fluctuación... y dado por un deterioro del cableado de serie...

    en este caso lo vi desde que puse las cortesía tipo led. y que solo puede ser visto en la iluminación o con un osciloscopio conectado en cada punto de demanda de energia del coche....

    en mi caso con el polímetro no se detectaba la fluctuación ya que el refresco del polímetro es muy lento....   pero en los led detectas el parpadeo...    y supongo que en el resto de equipación se afectará de otras maneras....   incluído  el motor!   si! el motor tambien...  (ejemplo práctico.   ventanillas bajadas y luces puestas....    si las subes, la demanda de energía aumenta un momento hasta que se estabiliza mientras suben....    lo ves por un segundo en que la iluminación baja un poco y se nota un segundo que baja de vueltas en motor.....      sigues subiendo sigues subiendo.... y cuando llega al tope, mantienes......   punto de demanda de energía máxima...   en ese unto mantienes un rato corto para no quemar los motores elevalunas... y veras:   que bajan las luces, el ralenti baja, etc etc...

    eso es lo que pasa de vez encuando...  sin ser forzado a través de la manera que te he puesto....   y si ya tienes lo de los cables mal... pos el coche fluctúa....


    se me ocurrió colocarle condensadores y un pequeño circuito "made in mi casa" para que cuando bajase la energía la luz no parpadease....  y me llevé una sorpresa.....

    muy a lo contrario de ser mala la sorpresa, ha sido clarificante....

    con 2 condensadores de 16v y una buena capacidad, en casa conseguía "estabilizar" (que a partir de ahora voy a usar esa palabra en vez de rectificador, no os vaya a liar!) pos eso, en casa con una fuente de 12v cargaba e iluminaba sacaba y seguía iluminando a través de los condensadores...  y forzando la situación, abría y cerraba el circuito para emular las fluctuaciones, y se estabilizaba...
    y sin energía contínua   los 2 condensadores en paralelo podían mantener iluminado los leds durante casi 5 minutos (evidentemente voy a especificar que no con la misma intensidad....)

    pero puesto en el coche ocurrió algo inesperado....

    en vez de mantenerse, descargó totalmente los condensadores en décimas de segundo...   vamos, para simplificar... que el coche tiró de la energía de los condensadores, chupando la carga que tenían....

    así que cambié los condensadores por unos de mayor capacidad....    no llegando al medio faradio... y manteniendo el circuito DIY... lo conecto y.........    VOILÁ!, y el coche deja de fluctuar "lumínicamente hablando"...

    tiene los "tipicos picos de demanta de energía", normales.....   hasta ahí llego....

    pero la solución a una demanda exigente de energía pasa por un sistema de estabilización,      y no me refiero a uno chinito plagado de minicondensadores....,   aunque con uno de esos por cada aparato que demande energía del coche, sería la solución.....   pero con otros incobenientes que no voy a explicar por ser evidentes......

    voy a usar un condensador distinto a los de car audio....  que porcierto son más baratos que los comprados para electrónica....   los he visto de hasta 10F, y con una pequeña modificación   se puede hacer un SAI para varios puntos....  y si lo añado con una buena redistribución de masa por el coche, la mejora es si o si....

    explicación dada....      tómalo como lo de los cables....   hay algo que mejors construído mejora algo que no te esperas.

    ya está probado!   asi que  solo queda descubrir si en otros se mejora otros problemas eléctricos.

    te es suficiente, o quieres esquemas del circuíto (que no los tengo!)  etc etc etc etc.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 14, 2011, 19:12:48
    ¿Pero cuál es esa demanda tan exigente de energía? ¿O es que cuando subes las lunas te quedas pulsando el botón una vez subidas un buen rato a ver qué pasa? ¿Alguien con elavalunas manuales tendrá esos picos de energía tan intensos que amenazan con cargarse el sistema eléctrico? ¿Qué llevas en el coche para que aparezcan esos picos tremendos? Es que hablas de todo esto como si fuese algo gordísimo y es una... en fin, mejor no lo digo, te lo iba a decir de risas  :smile: pero mejor no dar lugar a malas interpretaciones y así tener la fiesta en paz  ;)



    Es querer arreglar cosas que no hay por qué arreglar, lo mismo que dices tú de esto lo podría decir yo si le pongo un mataburras al coche y para probar a todos en mi hilo de mods que todos los MX5 lo necesitan sí o sí como has dado a entender de esto pues me dedico a embestir animales por el campo sin él: "¿Ves? Son pequeñas cosas para mejorar, ya te dije que hacía falta, sin el mataburras destrozo el paragolpes cuando embisto a la Pastora!!!"



    Sinceramente te lo digo, pienso que eres tú el que ha ido a crear el problema porque has ideado antes la solución para el mismo y tenías que hacer valer esa solución. Es como si te digo que tengo que pintar una aleta, tú me dices que no, que está perfecta, y yo voy y le pego una patada y te digo "Ves!!!! Te dije que había que repararla!!! Yo tenía razón y no tú!!!" Pues si no le diese la hostia no habría nada que reparar (alguno de nuestros amiguetes de aquí frikis del detail la miraría con lupa para detectar el mínimo swirl, eso sí :elrisas: ), pero como estoy obcecado con que le hace falta y no me quiero bajar de la burra, hago cualquier cosa con tal de que le haga falta por narices y así tener razón. Es lo que estás haciendo tú con esto sin darte cuenta  :frown: Vas a acabar enchufando de alguna manera el coche a un generador de una verbena de pueblo con tal de demostrar que tenías razón "Ves!!!! La orquesta se quedó sin luz y los paisanos sin baile porque el MX5 tiene un fallo eléctrico de base!!!!"  :elrisas:



    Otra cosa quiero decirte. Tener o suponer que se tienen cables deteriorados en el coche como has dicho ahora es algo totalmente diferente a afirmar que "el MX5 tiene un fallo eléctrico de base" como dijiste al principio. Totalmente diferente. Lo primero es suponer que tu coche tiene algo mal por desgaste, lo segundo, que todos los coches salen con eso mal de fábrica. Es muy muy distinto decir una cosa a decir la otra  :mola: Por si no queda claro esto, para quien está leyendo lo primero le hace suponer que quizá tengas un problema en tu coche, lo segundo le hace suponer que todos los MX5 (puede ser el propio) tienen un problema  ;)


    Sobre esto, si estás seguro 100% de que tienes cableado en mal estado tendrás que detectarlo y sustituirlo, no dejar que se vaya quemando lentamente. Que las fluctuaciones son excesivas y totalmente anormales (en tu coche no lo eran la última vez que nos vimos), pues ponle un estabilizador de forma provisional mientras encuentras el problema. Además, ya que lo quieres tener todo mejor que de serie, aunque sea por poco, pues lo lógico sería que encontrases ese hipotético problema en el cableado y lo arreglases, no?  :mola:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 14, 2011, 20:09:56
    ya estas dando la vuelta otra vez.....  lo de las ventanillas es un ejemplo que te he puesto de ver un fallo  en la demanda de energía,   y lo de los cables es otro ejemplo que te he puesto de que algo que dices tu es una chorrada de tirar el dinero, y por ejemplo a mi me solucionó lo del problema del arranque...

    mira pablo, no te voy a a decir ni a ti ni a nadie lo que tienen que hacer....   pero está claro que en uno de los fallos facilmente solucionables...  estaban involucrados unos cables que mejoraban su construcción y por ende mejoraban en el coche...

    como no soy el primero que dice del fallo... ni el último, y si no lo sabes te remito a todos los foros donde alguien pregunta sobre casi el mismo problema eléctrico....  y luego si quieres te vuelves a reir...

    yo no digo que el problema que tenga sea en los cables.....     tiene que haber algo que demanda energía excesivo o se pierde por algún lado....   que no digo que no!!!   pero no es el caso...

    o el alternador no es estable en su generación de energía, o la batería no es capaz de establecer la demanda exigida, o existe un enanito cabrón dentro de mi coche.....

    repito, odio los estabilizadores chinitos, pero la teoría es buena....

    aunque en su defecto  el car audio en ese aspecto si se ha aprovechado de esa teoría e incluso ha avanzado mucho más....     otro ejemplo claro que tengo en persona es el de un colega que cuando encendía el ampli en marcha  se le apagaba  el ibiza....     

    andá!    un ampli que controla el motor!!     que chistes tiene la vida!

    solucionado con una mierda de condensador!...

    PF has leído lo que me has pedido y te he puesto?

    con condensadores he visto que se puede solucionar....  los chinitos usan condensadores pequeñitos y muchos juntos.... y todos con el mismo fin....

    la ultima vez que nos vimos, lo que me quejaba era del ruído que aumenta....   supongo que del collarín...    las fluctuaciones del ralentí los solucioné al cambiar cables y bujías.......     pero como ejemplo de como se notan los picos de energía me valía!

    el problema está visto.... y solucionado! provisionalmente...    puestos a mejorar......   sustituiría todo pon materiales por cables de oro, chásis  y piezas de titanio, y locuras así!!!    pero evidentemente no es factible...    nunca!

    ahora define fallo de base!   porque que cambiemos todos o la mayoría los cables de bujías por unos mejores, no quiere decir eso?  que el de serie es una mierda?


    y concluyo mi réplica, con lo dicho y añadiendo.....    nunca desestimo las réplicas, y las desconstruciones de comentarios.....    son tus maneras....       y queriendo o no, faltas.... te lo he dicho yo, y te lo han dicho más gente....   y realmente si que me ha molestado estos últimos comentarios tuyos....   pero no por ello he dejado de replicarlos, argumentarlos, o responderlos....   pero ni me he reído ni los he ninguneado...      es que ahora al que no le apetece otra fiesta en el hilo es a mi!
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Junio 14, 2011, 21:00:00
    Tú has dicho que todos los MX5 necesitaban eso o no? Porque has dicho eso. Punto. Ahora resulta que no, que lo necesita (a tu juicio) el tuyo. Eso es algo totalmente diferente. Mientras no reconozcas esto, no hay nada que hacer.



    Además, es que el fallo de base lo tienes que definir tú, que eres el que dice que existe, no yo :rolleyes: ¿Lo has definido? ¿con precisión? ¿con exactitud? No. ¿Crees que decir meto tal cosa y encuentro tal vale para asegurar "los MX5 tienen un problema de base"? ¿Sabes por ejemplo que no hay ningún elemento eléctrico de ningún coche que funcione continuamente con exactamente el mismo voltaje, amperaje, etc.? ¿Sabes que hay un margen de variabilidad estandarizado para el fabricante para todo esto? ¿Sabes que más allá hay un margen de seguridad dentro del cual, aunque esté fuera del margen de variabilidad a cumplir para pasar el control de calidad, el sistema puede seguir funcionando perfectamente? ¿Se sale algún sistema de tu coche de ambos márgenes? Esto es rigor a la hora de establecer si se tiene un problema cuando no tienes ningún síntoma visible y tienes que usar herramienta de precisión para ver si está ahí. Por no mencionar otros factores. ¿Lo has planteado así? Pregunto. Si lo has hecho y has encontrado un problema, o cuando lo hagas y lo encuentres, aceptaré tus conclusiones encantado de la vida  ;)

    Lo del ampli de tu colega, ¿te has detenido a pensar que si la instalación del ampli fuese la correcta desde el principio no tendría que andar haciendo ñapas con condensadores?  :rolleyes: Es decir, tú me dices con ese ejemplo que ves una cosa mal instalada, y en lugar de arreglarla de raíz, ves bien ponerle una ñapa y andando!



    Y mira, que me estás reprochando una y otra vez temas de educación y dando lecciones a la gente, en fin, mejor paso del tema. De responder a esto y de responder a nada más sobre problemas imaginarios que tienen todos los MX5.
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 16, 2011, 00:03:47
     :woohoo:
    bueno!! no digo nada y lo digo todo.....    os lo pongo en fotos y ya vereis mis intenciones... :deal:
    (http://img268.imageshack.us/img268/88/imagen1646.jpg)
    (http://img11.imageshack.us/img11/7222/imagen1644.jpg)
    (http://img824.imageshack.us/img824/610/imagen1645.jpg)
    (http://img805.imageshack.us/img805/8594/imagen1647.jpg)
    (http://img703.imageshack.us/img703/5899/imagen1648.jpg)
    ***   PDA Acer n35 en plenas funciones ** bluetooth nokia *adaptador 12v a 5v USB
    las guias de un cdrom antiguo, y dejar de buscar radios 2din :smilie-devil:
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: Antimach en Junio 16, 2011, 08:55:58
    Coño, peasso agujero. Eso es la caja fuerte? :elrisas:

    modo brainstorming ON
    Título: Re: historial de Mods en mis MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 16, 2011, 13:31:35
    primero el bluetooth  es sencillo de abrir y de desmontar, y junto a la toma de auxiliar de audio de la radio se puede hacer un sistema de manos libres, cutre pero efectivo....

    el trasnformador de 12v a 5v USB   es con más intenciones....  ya que podría alimentar tanto a la PDA, como estaba haciendo hasta ahora, y además ofrecer una toma extra usb, para cargar, y conectarle los pines de datos para conectar la PDA y hacerle un conector USB ESCLAVO   (ya que la pda, no tiene servicio como USB maestro).

    la PDA  aunque es una Acer de hace muchos años, sigue currando como una campeona...    tiene GPS incorporado, es multimedia.... y etc etc etc....   por deciros un parangón, las radios chinitas tienen el mismo sistema de ram rom y procesador que mi PDA, y ves los MP4 mp3   divx  mpeg  etc.....  excel juegos word....      (llevo en ella el tomtom nuevo, el IGO8, el miomap pro... etc etc...      la úuuuuuuuuuuuuuuunica putada de esa PDA es que era de las últimas que no llevaba batería de mantenimiento, así que cuando se le acaba la batería si te olvidas de cargarla.  se le borra la memoria interna (no la SD),   subsanable a base de copias de seguridad  que se instalan en un minuto....   pero es un coñazo....


    y el hueco!!!.....   el hueco, es como me esperaba.......   grande y con mucho juego!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 30, 2011, 17:03:17
    TAPA CROMADA de la GASOLINA

    hacía ya tiempo que no me marcaba una review de algo instalada, así que ya que ha llegado la tapita..  comprada al forero S2000, os hago una review sencillita y listo!
    (http://img41.imageshack.us/img41/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)
    la tapa ya me había llegado ayer, aunque por motivos que no vienen a cuento, he tenido que esperar hasta hoy...   venía bien empaquetada y con sus instrucciones, como me comentara S2000, la original con todo!! jejje

    (http://img687.imageshack.us/img687/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img687.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)
    bueno, y como curiosear es lo mío la tenía que ver para dislucir como está montada, posibles defectos futuros etc etc.
      Se la vé muy buena calidad la base es metálica y correcta en medidas...  la tapa es metálica junto con uno de los aros, ya  que el otro es plástico....  el aro de goma, pensé que era otro sistema, aunque me equivoqué, funciona como antivibraciones...    yo pensaba que era una goma, intermedia, que al apretar los allen, se abriría más, ajustándose al hueco, y haciéndola más estanca...    pero eso!!    solo es un aro de goma!
     para mi gusto, metal contra metal, mo me interesaba mucho, asi que me curré una proteción con plástico de refuerzo, como el usado en parqués, y así poder ajustar mejor sin dañar!

    Ala faena!!

    (http://img198.imageshack.us/img198/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img198.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)
    lo primero es sacal el tapón con su aro de unión!   cosa sencilla, y que llevaba tiempo querer hacer, ya que al repostar se me quedaba el tapón tocando los webs...    se saca hacia arriba, el aro de retención lleva 3+1 pestañas, que con un destornillador plano, y solo un poco de ayuda pa la 1ª patilla, y es suficiente... el resto salen solas, y la que queda opuesta a las otras 3, no hace falta ni tocarla....    ESENCIAL... proteger la entrada del depósito, ya que vamos a limpiar y puede caerle mierdecilla... y el de desagüe también, no vaya a ser que se os caiga un tornillito... y un poco de prelimpieza no viene mal.  y proteger la chapa no vaya a ser que la rasquemos.

    (http://img268.imageshack.us/img268/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)



    lo siguiente es sacar 3 de los 4 tornillitos cabeza hexagonal con la llave de Nº8,   yo usé una carraca en previsión de que no pudiese, pero salen fácil!
    (http://img101.imageshack.us/img101/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)

    lo siguiente es ir limpiando ya la zona de la base, porque suele quedar muy sucia,   si soys muy sibaritas, al limpiar los otros 3, podeis poner un tornillo de la zona limpia, y sacar el que queda, para limpiar la zona y recolocarlo.
    (http://img121.imageshack.us/img121/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img121.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)

    Con eso limpio, ya podemos ir a por la tapa original, que lleva otros 2 tornillos de cabeza hexagonal Nº8 pero sin arandela, estes son solo un poco complicados, por la parte donde están colocados, por eso la carraca, con el prolongador, viene de perlitas... nota....    al sacar la tapa, se hace recomendable, poner un trapo o algo de protección en la chapa, zona bisagra... por si se mueve la tapa al sacarla...   yo no lo hize, ya que con la carraca, podía sugetar la tapa y desatornillar a la vez.
    (http://img32.imageshack.us/img32/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)

    una vez sacada, veremos que tendremos que volver a limpiar, porque traerá consigo un mogollón de mierda del pasado!!  jejejej  :elrisas:
    (http://img804.imageshack.us/img804/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img804.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)

    ya con la zona limpia podremos diriguirnos a la nueva....
    (http://img146.imageshack.us/img146/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img146.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)


    lo que os comentaba...   la tapa está al milímetro, pero a mi me gusta poner protección! :smilie-devil: así que con un poco de plástico espuma fina. le hice una junta de la base...   así no tocaría directamente el perfil de la base metálica, con la chapa del coche, (aún así se conecta a masa del chasis a traves de los tornillos! por si lo hechabais en falta..
    (http://img69.imageshack.us/img69/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img69.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)
    (http://img692.imageshack.us/img692/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img692.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)
    (http://img835.imageshack.us/img835/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img835.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)


    bueno, ya pasamos la tapa al hueco, y yo he puesto primero en tornillo opuesto al que quedaba fijo.... para poder girar un pco la pieza, en caso de que necesitemos moverla, o girarla, para adaptarse al hueco...   luego apretamos poco a poco mientras vemos como se va introduciendo el perfil en el hueco...    Mazda no recomienda más de 25libraspor pulgada,   yo creo que apreté a 24 a ojímetro :24: :24:
    (http://img171.imageshack.us/img171/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)

    sacamos losr rellenos de protección de depósito y desagüe, recolocamos el tapón de depósito, y hacemos el test de cierre y apertura de la tapa...
    (http://img845.imageshack.us/img845/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img845.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)


    y como todo ha salido muy bién,....    paradita para hacer foto victorioso aprovechando el nuevo y último cromado...   eran los que quería...
    (http://img812.imageshack.us/img812/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img812.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)

    y una última foto  para mostraros que incluso forzando el ángulo pa que se viese la tapa, ....  esta queda encajada dentor del hueco, perfil 0/0    aerodinámica no comprometida.... peso creo que pesan casi lo mismo... o incluso menos, al no llevar un codo+bisagra tan grande como el de serie
    (http://img199.imageshack.us/img199/6076/montajetapacromadamx5re.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/montajetapacromadamx5re.jpg/)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 30, 2011, 17:07:27
    estos días voy a ver como luce,   pero posiblemente le cambie los tornillos allen por unos en negro o anodizados...    y talvez vninilize alguna de las 2 partes, o aro o tapa, ya que no me gusta tanto cromado
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Junio 30, 2011, 17:13:07
    CRACK!

     :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:


    (http://img812.imageshack.us/img812/6076/montajetapacromadamx5re.jpg)


    Muy chula la tapa,aunque me gustaría mas en color aluminio metalizado que tan "espejo". Sobre los pasos a cambiar,es sencillito...Imaracing lo hizo a la 1ª  :nusenuse:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 30, 2011, 17:38:57
    hay que hacerlo ima!! hay que hacerlo!! a ver si así se anima más la peña....

    por  lo otro, y ate digo, que voy a ver como respira estos días y de hacerle algo, puede que el vinilo sea mi hamijo...

    he visto un dinoc, antracita cepillado..   que es una virguería!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Julio 01, 2011, 01:52:37
    Muy chulo :clap:

    Y muy graciosa la foto usando la tapa a modo de espejo, jajaja!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Julio 01, 2011, 02:04:55
    te animas?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Julio 02, 2011, 14:43:12
    No, me gusta la tapa de serie, así, "aburrida" como es siendo del mismo color...

    Prefiero que las mods que haga sean mayoritariamente efectivas más que estéticas...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Julio 04, 2011, 23:24:47
    Cita de: Imaracing en Junio 30, 2011, 17:13:07
    CRACK!

     :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:


    (http://img812.imageshack.us/img812/6076/montajetapacromadamx5re.jpg)


    Muy chula la tapa,aunque me gustaría mas en color aluminio metalizado que tan "espejo". Sobre los pasos a cambiar,es sencillito...Imaracing lo hizo a la 1ª  :nusenuse:

    jajaja :elrisas:

    Qué jrande!!!!


    muy bien explicado :clap:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Julio 20, 2011, 22:24:52
    desmantelar el cuadro/relojes de un MX5 NB
       Bueno, como me pasó a  mi y a alguna gent, no me encontré mucha info de como sacar el cuadro, o le faltaban fotos de alguna parte del proceso, con lo que ello representa si tienes miedo a meterle mano a este tema...
       Yo puedo igualmente decirlo, porque hasta que me metí en faena... no me hacía mucha gracia....  pero después de hacerlo... ya puedo decir que es muy sencillo...

    EMPEZAMOS:

    (http://img155.imageshack.us/img155/8694/43193372.jpg) (http://img155.imageshack.us/i/43193372.jpg/)
    lo primero es retirar las dos molduras que envuelven la columna del volante... y son 3 sencillos tornillos de estrella...    ojo, que 2 son de un tipo y el 3º es de otro tipo...    para luego ponerlos en la misma posición

    (http://img405.imageshack.us/img405/9589/64283244.jpg) (http://img405.imageshack.us/i/64283244.jpg/)
    yo saqué primero la parte de arriba, ya que sale mejor que la de abajo   como vereis en la 4ª foto, lleva dos lenguetas por cada mitad, que encajan intercaladas y es cuestión desepararlas un poquito con una planchita fina, o con un destornillador plano...

    (http://img847.imageshack.us/img847/843/10775916.jpg) (http://img847.imageshack.us/i/10775916.jpg/)

    luego para la parte de abajo, tiene un poco de maña, ya que hay que librar la base de la llave de contacto
    (http://img850.imageshack.us/img850/2619/45465808.jpg) (http://img850.imageshack.us/i/45465808.jpg/)

    y aqui veis la pieza de abajo ya sacada, con las comentadas lenguetas...    y que aprovecharemos para limpiar, ya que es un punto donde se une una de mierda impresionante!!!
    (http://img4.imageshack.us/img4/5294/70448433.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/70448433.jpg/)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Julio 20, 2011, 22:37:29
    2ª PARTE

    Bueno, ahora pasamos a la copela del cuadro...    en este caso   lleva 5 lenguetas  que en mi caso las 5 son de sacar hacia adelante   hay casos en el que las dos leguetas inferiores son de sacar 1º hacia arriba, y luego con ellas libres, sacar las otras 3 hacia el frente.... hacia el volante!!

    (http://img844.imageshack.us/img844/6637/18542531.jpg) (http://img844.imageshack.us/i/18542531.jpg/)

    igualmente yo saqué las primero las 2 lenguetas de abajo, las que están a ambos lados de la columna del volante tirando haci mi persona...    
    (http://img196.imageshack.us/img196/685/14970278.jpg) (http://img196.imageshack.us/i/14970278.jpg/)

    luego de tener la parte de abajo libre....   agarrando la copela firmemente, tiras tambien hacia ti, (hacia el volante!)
    (http://img135.imageshack.us/img135/671/68397694.jpg) (http://img135.imageshack.us/i/68397694.jpg/)

    aquí veis el detalle de las 3 lenguetas superiores, y la central con el puntero de centraje...
    (http://img135.imageshack.us/img135/6421/83626110.jpg) (http://img135.imageshack.us/i/83626110.jpg/)


    ya con la copela (cúpula en algunos sitios!) fuera de su posición, podemos ver los 4 tornillos que fijan el cuadro  en disposición 2+2  los cuales los 2 de abajo están en conjunto con unos agujeros que se usan para centrar la pieza y hacer queno se mueva el cuadro...
    (http://img163.imageshack.us/img163/2642/20704591.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/20704591.jpg/)

    yo retiré primero los tornillos y el cuadro, para poder acceder a los 3 conectores traseros...
    (http://img15.imageshack.us/img15/7555/60083919.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/60083919.jpg/)

    al tumbar el cuadro, tienes acceso a los conectores, que son con una lenguetilla de presilla.  y diferentes entre si... por eso es dificil equivocarse...   apretar la lengueta y tirar hacia afuera....
    (http://img33.imageshack.us/img33/6289/57965007.jpg) (http://img33.imageshack.us/i/57965007.jpg/)

    aquí los 3 conectores....  sueltos.....   OJO que el cuadro pierde los contadores de KM temporales A y B, aunque el general permanecerá intacto, ya que lo recive de la centralita...
    (http://img853.imageshack.us/img853/2133/51195249.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/51195249.jpg/)

    aquí ya con el cuadro fuera de su sitio.....  muy recomendable  sacarlo y llevarlo a una mesa libre para poder trabajar con él, ya que en el coche es muy dificil manejarse...     y que esta mesa estea protegida con un trapo o algo que proteja el cristal, y manejar el frontal con  cuidado de no rallarlo
    (http://img197.imageshack.us/img197/1479/55765208.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/55765208.jpg/)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Julio 20, 2011, 22:37:48
    3ªPARTE
    aquí veis el cuadro sin la copela interna ni el cristal....  y esto na así....    todo por lenguetas de presilla, que si vamos retirando poco a poco, nos libera la pieza...  1º el cristal...   luego la copela negra...  y fin!!
    (http://img32.imageshack.us/img32/4083/83460084.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/83460084.jpg/)

    bueno, como ya comenté,... esto era por curiosidad y por ver el funcionamiento del sistema de iluminación...   y aquí vemos  como la bombilla con su condoncillo rojo ilumina tanto el reloj de temperatura, como parte del velocímetro....   a través de un saliente de metacrilato  que redirige la luz hacia alrededor del reloj y el centro que es el que ilumina la aguja...
    (http://img847.imageshack.us/img847/2884/75299053.jpg) (http://img847.imageshack.us/i/75299053.jpg/)

    aquí veis la 2 bombilla central, que ilumina tanto el velocímetro por el otro lado y el reloj central
    (http://img705.imageshack.us/img705/600/25365968.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/25365968.jpg/)

    y aquí  podeis ver no sin esfuerzo, como usa la parte  baja del hueco central (en la foto en la parte de arriba!) para iluminar la aguja...
    (http://img8.imageshack.us/img8/1153/96116378.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/96116378.jpg/)


    un saludete... Campeones!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: gasafondo en Julio 20, 2011, 22:54:23
    buen brico!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 12, 2011, 01:31:17
    Actualizo   con la disección de espumas en ambos asientos! y ajustado de las 2 aletas exteriores (las cercanas de a las puertas!)

    1- CONTRA....el próximo que diga que en piel, la disección es más fácil lo corro a pedos...
    2- PROS........si es verdad que se nota una leve bajada y un aumento de agarre en el asiento..
    3- CONTRA.... las mejoras son a costa de perder comodidad si o si...   la parte baja de la espuma está ahí por algo (y ahora lo sé!)
    4- CONTRA.... si que se nota deformación en la piel...  ya que la espuma ttrada más en recuperar su forma y volver a dejar el espacio hueco....   y esto se verá más adelante cuando la espuma siente y adopte paulatínamente la forma del hueco sobrante, al ir sentándose amenudo...
    5- CONTRA.... Aunque será cuestión de ir testeando nuevas posiciones, pero la nueva disposición me da dolor de espalda y testeé varias en mi circuito personal...
    6- PRO..........   al altura brazo línea ventanilla pasa de 75% de brazo a nivel hombro casi al ras! y como apuntó privateer, la línea de morro pasa a estár más oculta...  se hace necesario bajar un poco los espejos...   aunque como llevo los limpias AERO, sigo viendo el morro
    7- CONTRAx2.. Al bajar la posición de la cabeza...  el deflector de aire que antes estaba perfectamente en línea con la visión del retrovisor central... (sin molestar la visión!) ahora pasa a tapar la parte baja de lo reflejado.
    8- CONTRA..... trás un cuarto de hora notas como donde antes apoyabas todo el culete, ahora solo se apoya por los flancos y tu culo tiende a enterrarse hacia el hueco... y llega a ser molesto y un poco doloroso... (lo dicho...   estaba allí por algo!)
    9-CONTRA, dudo que Ana ahora consiga estár más cómoda al volante de mi pequeñajo... ya que de la zona de las rodillas no gana nada...
    10- Contra, mi madre se acordará de mi y de todas las madres que parieron tankes....  cuando quiera salir de mi coche! :24:


    conclusión....    MOD GRaTUITA CON ALGUNA MEJORA en deprimento de algunas comodidades... no recomendable para hacer si no dispones de mucho tiempo y de todo el material....  y las grapas que unen toda la tappicería son ralmente un puto coñazo....    el asiento de copi es muy lioso y requiere cuidado de no dañar la esterilla.... y trabajar con la piel es muy delicado y difícil al no tener las mismas carácterísticas de la tela!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Agosto 12, 2011, 11:11:35
    No recomendable para gente bajita como tú por toda la visibilidad que perdéis. Lo del hombro/ventanilla te pasa a ti, a personas de tamaño normal :elrisas: como yo no, se nos sigue viendo el hombro.

    Por cierto, no sé cómo habrás recortado la espuma, pero mis asientos además de sujetar muchísimo (pregúntale a Silent cómo se quedó cuando se sentó en el coche :sisi1: ) son supercómodos, esto dicho por todo el mundo que se sube al coche. Tras la primera impresión de "coño! qué bajo voy" todo el mundo coincide en que puedes hacer 1000 km del tirón ahí sentado. Por ejemplo, alguien a quien conoces personalmente: con Rocío, (te digo ella porque por conocerla personalmente sabes que es una tía que es todo fibra, vamos, que no tiene "mullido" de serie), he hecho viajes muy largos, he hecho tramos, y nunca se queja de cansancio ni de molestias. Todo lo contrario, sale del coche igual que yo, tan campante.

    Pongo el ejemplo opuesto, en lugar de treintañera alta y en plena forma, pongo a mi madre. Mi madre es bajita y regordeta, típica paisanina 60+, y aunque siempre que se sube dice lo de "qué bajo está esto" (riéndose), nunca se ha quejado de ir incómoda o mal a gusto, ni siquiera llevándola al pueblo a fuego por la caleya de 10 km que hay hasta allí (lo único que echa de menos es un asidero, porque tiene la costumbre cuando va en coche como mucha gente mayor de ir cogida al asidero que llevan los coches encima de la ventanilla).


    La "disección" como tú la llamas es igual de fácil o de difícil, las fundas da igual que sean de tela o de cuero porque tienen la misma forma y los mismos puntos de sujección. Delicado, hay que serlo siempre, da igual el material. Como ejemplo personal yo he "diseccionado" asientos de NB de cuero de un compañero miatero para arreglarle un sensor de airbarg de pasajero (también tienes que quitar toda la funda), y me fue igual de fácil que hacerlo que con fundas de tela.

    Así que has hecho cosas mal, porque personalmente he abierto un montón de asientos de MX5 y ni me ha resultado difícil en ningún caso ni ha quedado el asiento más incómodo. En todo caso, si conservas el cacho de espuma que sacaste, vuelve a ponérselo y no vayas mal a gusto en el coche, hombre ;)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 12, 2011, 13:13:32
    1º  corté solo el saliente de abajo...  el que encaja en el hueco de la base del asiento!
    2º pues he hecho lo que tu, y lo que he visto en otros hilos. Con la distinción de que las 2 últimas grapas de la base....   las que están más cerca de la unión con el respaldo, las dí por imposible....  y eso en mi es chungo...

    3º no me acuerdo como eran los negros que te vendí... supongo que tendrán que ser iguales!    pero aún habiendo sacado los puntos chungos como bien dices...   la piel no permitía aceder a las grapas más alejadas librando la espuma...    Es más...   he tenido que cortar la espuma insitu, ya que al no poder sacar las grapas, no sale la espuma...   definitivamente, un coñazo...

    para lo del tema de la comodidad... era para explicar que realmente si se nota que falta algo cuando se corta por abajo...  ya que luego ese hueco lo ocupan tu culo y el resto de la espuma con la piel... si o si  (en tal caso el corte mejor proporcionado sería el de superficie (por arriba))    pero biendo el tema de cerca y sin el tapizado, puedo decir que en un piel, se notaría fijo la falta de espuma.   aunque preferiblemente opino que por superficie el corte puede ser más homogéneo y amplio, que simplemente cortar el saliente inferior!

    déjalo en un Puede y en un depende  (puede ser recomendable la mod y depende de como se corte la espuma..)  Además solo lleva un roadtest de 30 y pico Km dame un par de días y completo...   Aunque para ser realistas en principio es lo que hay!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Agosto 12, 2011, 13:30:14
    Joer, qué pena, tío, a ver dentro de un par de días si te sientes más a gusto.

    Como mejor queda para sentarse/comodidad/sujección es cortando por arriba (lo sé porque los de NB1 que tenía los corté de ambas maneras, como has hecho tú, y por arriba), lo que pasa es que en el caso de la piel sí se notaría mucho como bien dices. Quedaría una apariencia de ñapa bastante fea, y con unos asientos de un color tan bonito, parece peor aún.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 12, 2011, 14:29:10
    Yo corté sólo por abajo del asiento, y estoy de P.M., no tengo ninguna queja. Estoy comodísimo. De hecho, antes estaba incómodo, demasiado alto, para mi era algo necesario de hacer, no sólo recomendable.

    Sólo me queda la duda de si debería cortar también por arriba o si debería cortar del respaldo, pero como suelen decir, "si algo funciona bien, no lo toques..."
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 12, 2011, 15:45:01
    Nos han cambiado a Uhia...Este no es él,hace un brico y no cuelga fotos  :facepalm: PERO CUELGA AL MENOS UNA FOTO DE LA BANQUETA DEL ASIENTOOOOOOOO!!!!!!!!!!!

    Me acabas de rallar mogollón.Este domingo quizás haga con Gasafondo la bacquetización del mío... :ehm:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 12, 2011, 16:36:51
    no hice ninguna...     estaba muy hasta los webos, y sudando vino tinto...    así luego terminé a las mil con un dolor de cabeza de tres pares...

    mis recomendaciones son consejos y otro punto de vista, para que luego no haya confusiones o los "tu dijiste"...   yo noté eso...   será porque tengo el culito fino y suabe como el de un bebé  :24: :24:

    pero ya digo!!     si lo podeis hacer por arriba... mucho mejor....    los Piel abstenerse de por arriba, y ajoderse y cortar por abajo....


    recomendaciones para el corte...   un buen cuchillo bien afilado... y algo para afilar de vez en cuando ya que la espuma se come el afilado, y el corte que sea del tipo a pasadas jamoneras (sin ser a cuchilladas asesinas ni reiteradas!) no se si me explico...   por ejemplo, haces un pequeño corte de izquierda a derecha, sujetando la loncha a retirar y separándola de la base...   al hacer esto...   y estirar un poco la loncha...   el siguiente corte ya sabes donde hacerlo, y así sacarás la pieza entera, dejándo lisita la zona, y sin tener que igualar ni retirar puntitas...


    en los tela...   os recomiendo dejar la caida natural de la zona de pierna (tras las rodillas) hacia el culete (final de la base)...   es más...   si podeis hacerlo en inclinado hacia la parte que he cortado yo.   dejando casi sólo esta con un poco de espuma por arriba, os será mucho más cómodo, os dará ese agarre que falta, os bajará el punto de altura, y no perdereis comodidad relativa!

    Cita de: Imaracing en Agosto 12, 2011, 15:45:01
    Nos han cambiado a Uhia...Este no es él,hace un brico y no cuelga fotos  :facepalm: PERO CUELGA AL MENOS UNA FOTO DE LA BANQUETA DEL ASIENTOOOOOOOO!!!!!!!!!!!
    SORRY.......NO FOTOS!
    Me acabas de rallar mogollón.Este domingo quizás haga con Gasafondo la bacquetización del mío... :ehm:
    a ver IMA!     las dudas que tenía yo.....    que eran muy a mayores de lo que todos comentamos y fuera de ya los PROS contrastados....    los medio confirmé ayer...  aún no pude hacer viaje largo o test de curvas a saco...   pero en 30 km de mi roadtest     lo que puse son lo que noté... mis pros y mis contras....   y en uno de ellos es el de comodidad (simplemente si sacas algo que estaba ahí ocupando un espacio, al sacarlo.. dejas el hueco, que luego se ocupa al sentarse SI o SI!) y yo noto esa diferencia y esa pérdida de comodidad...    yo animo a hacer todas las mods....  y si la haces lo notarás....   quizás menos o distinto que yo... pero lo notarás...



    pensando en soluciones al tema, una de ellas es la de ocupar el espacio de vacío con una espuma de muy baja densidad, la cual al comprimirse dea el punto de comodidad perdido, mantenga la mejora en altura, y haga que no se deforme a la larga la piel (haciendo que el asiento recupere su forma y levante mucho antes a su forma original después de levantarse del asiento!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Agosto 13, 2011, 02:46:02
    Yo solo quiero hacer 1 pregunta porque leyendo, parece que te has pasado.

    Cuanto has cortado? se estima (para no comprometer la comodidad) que deben ser 2,5cm.

    Si fuera el caso que has cortado 'todo' el sobrante de abajo, habrás quitado 5cm por lo menos.

    Sea de la manera que sea, puedes volver a colocar la espuma cortada que se asentará en el 'hueco' sin problemas.

    Y por cierto, ole tus pelotas de sacar el cuadro. Me guardo este brico.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 13, 2011, 03:35:33
    solo el sobrante de esa joroba...   a lo sumo 3 cm....   si sacas 5cm te ventilas la barilla de anclaje de las 2 grapas del culo!


    visto lo visto... el cuadro es más fácil de sacar de cortr la espuma! jejejeje
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 13, 2011, 14:52:01
     :babeando: :babeando: :babeando:

    http://www.shop.kraftwerksusa.com/01-05-Mazda-Miata-Base-Supercharger-System-888-118.htm (http://www.shop.kraftwerksusa.com/01-05-Mazda-Miata-Base-Supercharger-System-888-118.htm)
    http://rushworks.wordpress.com/proyectos/mazda-mx5-rotrex-supercharger/ (http://rushworks.wordpress.com/proyectos/mazda-mx5-rotrex-supercharger/)

    (http://rushworks.files.wordpress.com/2011/04/miata_super_4.jpg)(http://rushworks.files.wordpress.com/2011/04/miata_super_6.jpg)


    (http://www.shop.kraftwerksusa.com/images/miatakitlarge.jpg)(http://www.shop.kraftwerksusa.com/images/enginestandlarge.jpg)


    (http://www.shop.kraftwerksusa.com/images/01miatabaselarge.jpg)
    vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
    Citar
    Included Items:

        Rotrex C30-74 Supercharger
        KraftWerks Supercharger Insert (5PSI*)
        KraftWerks NB Miata Pulley
        Rotrex Self-Contained Oiling System with Oil Cooler
        KraftWerks Recirculating Bypass Valve
        KraftWerks Automatic Belt Tensioning System
        KraftWerks DFC Engine Management
        KraftWerks Aluminum Intake and Discharge Piping
        KraftWerks Silicone Hoses
        KraftWerks Oiled Air Filter
        KraftWerks MAF Relocation System
        KraftWerks 4-Rib Belt
        KraftWerks High-Quality CNC-Machined Brackets
        High-Quality Metric Fasteners and Hardware
        Installation Manual
    		vvvvvvvvvvvvvvvvvvv

    me parece totalmente una chulada....   poco invasivo....   fácil de instalar, y de muy poco mantenimiento.....     y con lo esencial de que no necesita ninguna modificación extra, trabajando con lo existente.... pero que si le ayudas con más cambios.... ufffffffffffff :babeando: :babeando: :babeando:   telita telita
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 13, 2011, 15:03:02
    apreciable la pérdida de 5-10 cv en 2400RPM  por la resta de potencia necesaria para mover el rotrex  subsanados al pasar los 2550rpm

    a todo esto la gráfica dada es perteneciente a un 1.6 de serie, solo modificado el embrague....     me corro solo de pensar en que pueda ahorrar un poco....  + embrague chulo+ radiador FM+ventiladores de alto flujo+injectores de 460cc+ rerute refrigeración+admisión FM y colectores + catalizador de alto flujo....... ohhhhh    que injusta es la vida y que sea tan pobre!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: sanson en Agosto 13, 2011, 15:29:40
    Yo te lo puedo montar... y esta montado sobre un 1.8
    Ahi se mide la potencia a las ruedas...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 13, 2011, 15:52:41
    nono!!   lo más sorprendente es que viene como un kit para 1.8 pero lo montaron en un 1.6...   que han tenido un pequeño problema subsanable sobre las 6000rpm    pero que es un 1.6 de 11?cv de serie..    por lo menos eso es lo que comentan los de RuSH Works!

    y tal y como biene el KIT   hasta lo monto yo!   jejeje     bueno!! espumeadas aparte... lo único que me baja el empalme es el temita de la zona de correas...    que no sepa ponerlo perfecto......   a la par de la falta de liquidez como para reinvertir en mi mismo....

    yo sólo modificaría un par de cosas del kit...   como la recirculación de aire  de la tapa de balancines hacia la admisión... que le intercalaría un OIL-catch que incluso podría planearme modificar la caja del filtro original para acceder a ella  por el lateral... manteniendo eso...  y supongo que por motivos de aumentar la estabilidad y durabilidad... intercalar un Intercooler aunque sea pequeño... junto a una imperativa recirculación de la refrigeración del motor (para lo cual no le vendría mal una mejora en radiador+ventiladores....

    el resto de lo que puse antes es un "ya que pongo esto... mejoro también lo otro...."    inyectores.... por si los de serie se quedan cortos...   embrague, ya que el de serie, el coginete lo tengo tocado y el embrague al 60%,   mejorarlo para el aumento de CV...  y el colector de escape, anular un poco la restricción de serie...

    resumiendo.....   una pasta!!

    si funciona un proyecto que tengo en mente...   me echo a los tiburones con una cota de malla de grafeno....   pero echarme en pililas, no me hace gracia....

    aunque se agradece el ofrecimiento!!, y si lo hiciese en casa... no dudeis que hago una conce de esas de no meter ni un sólo KM ni salir de mi garaje....   ya sólo vernos a todos metiendo mano en temas de mecánica de palabritas mayores, tiene que ser como ver a niños de 16 años empalmados en la mansión playboy....   jajajjaja   si hace falta contrato a un camión de estrella galicia para nosotros solos...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 13, 2011, 16:31:36
    Ainsss...me han echado para atrás las impresiones de Uhia para la bacquetización de los asientos y he prorrogado para mas adelante la quedada que teníamos para mañana Gasafondo y yo...No me fío del acabado final,de que quede mal en asientos de piel...
    Gracias Iván por tu ayuda totalmente desinteresada... :-\ gracias de todo corazón  :chupi:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 13, 2011, 16:45:09
    Cita de: Imaracing en Agosto 13, 2011, 16:31:36
    Ainsss...me han echado para atrás las impresiones de Uhia para la bacquetización de los asientos y he prorrogado para mas adelante la quedada que teníamos para mañana Gasafondo y yo...No me fío del acabado final,de que quede mal en asientos de piel...
    Gracias Iván por tu ayuda totalmente desinteresada... :-\ gracias de todo corazón  :chupi:

    Mira Ima, dicen por ahí "si algo está bien, no lo toques".
    Si tú te sientes cómodo con los asientos, tal vez sea lo mejor dejarlos como están.
    Yo NO me sentía cómodo, estaba demasiado alto, me daba aire directo de por encima del parabrisas a la frente/parte alta de la cabeza, y cuando iba rápido por curvas o en conces, me encorvaba instintivamente, queriendo estar más bajo.

    Ahora estoy más bajo, más cómodo, no me da ese aire directo, y en definitiva, MUCHO MEJOR que antes en todos los aspectos, para mi era un cambio necesario. Si tu no te ves incómodo como estás (y ya has probado mis asientos y los de Antimach, que creo que sacó más espuma que yo), pues no los foamectomices.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 13, 2011, 16:46:11
    Por cierto Uhia, te importa si te pregunto cuánto mides de alto?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 13, 2011, 16:55:53
    No yo incómodo no voy...nunca.Lo que querría mejorar es la sujección del asiento,que son una "M" en lo que a eso se refiere.Yo que soy mas alto que tu también me da un poco el viento el el pelo pero eso a mí me gusta.Pero no me pondría a mejorar la sujección en detrimento del asiento,de si cada vez va a coger mas vicios la piel de la banqueta y tal.Soy un obsesionado con llevar el interior del coche en perfecto estado,y se que si visualmente el asiento queda como una gitanada,no me habrá merecido la pena.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 13, 2011, 17:17:24
    1:72 creo recordar...

    IMA!!!    haz la disección!!!!      sé que me arrepentiré de haberte puesto mis impresiones hantes de que lo hicieses... pero hazla!!!   y ten a mano muchas bridas....  no escatimes en ellas    creo recordar que llevan 30 por base de asiento!!.... y yo usé de las pequeñas pero un poco más gruesas 3mm-   y que sean  por lo menos 15cm de largas (lo 1º para que no se corten las que van sujetas a los perfiles... y lo 2º porque habrá zonas cuando retapices que antes de apretar las bridas debes dejar holgura para poder trabajar!!

    repito!!! IMAAAAAAAAAAAAAAAA    hazlo!!!   no puedes basar todo a una opinión!!     hay más pro disección que en contra.... y yo no estoy ni al 40% en contra!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 13, 2011, 17:17:56
    El de Antimach se veía algo "arrugao", si no recuerdo mal. Creo que quitó espuma de arriba. (y de abajo también)
    Yo quité de abajo, de arriba no, eso ayuda a que se vea como si "aquí no ha pasao nada", pero incluso siendo de tela, alguna arruga le ha salido, porque obviamente, al haber menos espuma, el asiento se hunde más cuando te sientas, y se da algo más de si. Pero en mi caso es tan poca cosa, que casi no se nota.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 13, 2011, 17:19:59
    Uhia, si le quieres convencer, haz fotos de cómo ha quedado tu asiento. Se ha arrugado la piel?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 13, 2011, 17:26:14
    Uhia,para nada te hago responsable de no hacerlo yo no me jodas  :elrisas: Pero eres el único que lo ha hecho en asientos de piel,y a tí te tengo como muy mañoso,o sea,que no creo que hayas hecho mal el trabajo.

    También es verdad que necesitaría unas fotos.Con Iván he quedado en dejarlo mas para delante,pero es que justo cuando lo voy a hacer sale esto y con el tema de la piel  :facepalm:

    Privateer,Antimach ya tenía de antes la tela de la banqueta muy desgastada,ese aspecto no es por la mod.Mirar,he visto y probado los asientos de Gasafondo,Antimach y Privateer y tal como os han quedado me conformo.De Uhia solo por comentarios...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 13, 2011, 17:28:08
    a ver!!! tarda más en recuperar la forma normal!!! por eso de que ha estado más hundida......   por ahora no ha hecho mella.... no llevan ni 2 dias backetizados....   pero si o si a la larga quedarán marcados... por ello de mi solución de sustituir lo diseccionado por espuma muy muy light....   por eso de alargar en el tiempo lo de aparecer arrugas....

    yo aproveché para retapizar de mejor manera y reestirar la piel, y reajustando las espumas dentro de los pétalos....  incluso doblé un poco más  el arco que hace el ´petalo de la base, por el lado de las puertas... para abrazar un poco más....  y el de los respaldos, también!  aunque eso fué un poco a lo rápido y cutre abriendo las 2 cremalleras que hay en la espalda de cada respaldo!!....

    IMA Hazlo!!!   a simple vista no se ve nada... tienes que sentarte pa verlo notarlo! :sisi1:

    cuando bajes del coche es cuando puedes ver lo que te digo....      la espuma que llevamos es de alta densidad, por ende, dura!    así que no creo que pronto de amolde a la falta de espuma inferior.....   pero lo hará!!!     no hoy ni mañana....    pero si en años...    incluso puede que la piel se deshaga antes... pero lo hará!! :taptap:

    pero tu ya habrás disfrutado del coche... y los que te lo pedirán serán tus churumbeles!!! :smilie-devil: :palomitas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: ismael_pt en Agosto 13, 2011, 21:03:24
    A lo que se refiere sanson es a que la grafica es de un 1.8 y son cv a las ruedas. Para soplar mas ese compresor en tu nb no pudes directamente poner inyectores mas grandes, necesitarias poner una ecu programable para manejar esos inyectores
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: sanson en Agosto 13, 2011, 22:39:15
    Exacto. La gestion electronica de rushworks para ese coche, creo que se hizo a medida.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: ismael_pt en Agosto 14, 2011, 00:05:03
    Cita de: sanson en Agosto 13, 2011, 22:39:15
    Exacto. La gestion electronica de rushworks para ese coche, creo que se hizo a medida.

    Nop, lleva un dispositivo piggyback del tipo voodoo box y un disco para retrasar el encendido como este:

    http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=&parentid=&stocknumber=07-91000 (http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=&parentid=&stocknumber=07-91000)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 14, 2011, 04:28:28
    supuse que la cajita que ba conectada a cada inyector era la que se encargaba de ello...    aunque luego leí por ahí lo que comentais de adelantar y retrasar... aunque si me quedé conque lo óptimo eran retrasar esos 6º que en el resto se perdían Cv... incluso en una de las modificaciones, le instalaban unaa restricción a la entrada del rotrex....   bueno!!! una pasada de fotos y vídeos...

    ya os leí por otras lindes, hablando del mismo compresor.....    para mí gusto y parecer, es perfecto, sencillo y cumple su función, a la parte técnica no me meto mucho por falta de control....    pero ver la instalación tan limpia y sencilla y tan poco intrusa... y reversible...   para mi!!! ha ganado muchos puntos....

    no se cuanto se ganaría con el kit simple... en cuestión de Cv ......      aunque yo firmaba por sumarle la mitad de lo que llevo ahora, jejeje....    si me dices que un miata 1.6 de 112cv le sumas tan tranquilamente 45Cv sin historias de turbos complicados, intercoolers, colectores,  etc    (recordad que tengo muy presente que a más cv, más demanda de componentes mejores y mejoras necesarias...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: sanson en Agosto 14, 2011, 12:36:26
    Con el kit basico de JRSC se gana un 30% de potencia y la instalacion es hasta mas sencilla e menos intrusiva.
    Ademas queda mas Stock.
    Otra cosa es que quieras ampliarlo y ponerle Intercooler y demas...
    mira.
    El basico
    (http://i164.photobucket.com/albums/u7/jesuspasq/OCTmiata.jpg)
    Un poco mas avanzado
    (http://i164.photobucket.com/albums/u7/jesuspasq/Imagen027.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 14, 2011, 13:11:08
    Tocándome me hallo.Con el kit básico un 30% + ... :babeando: Y no hay nada que "reforzar"?
    Con el avanzado cuanto se gana? ¿€ del kit básico?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 14, 2011, 13:58:06
    Si me deja de dar problemas y puedo ahorrar, un kit básico de esos molaría lo suyo, sobretodo dando potencia en bajas!!
    Unos 180 cv, nada mal!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: sanson en Agosto 14, 2011, 14:08:57
    el embrague dura menos, pero aguanta los primeros meses.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 14, 2011, 21:11:54
    de menos intrusiva, no creo!!     directamente del crompresor da en la posición del depósito de limpia...

    lo que me mosquea es que sean los 2 NA....   y otra cosa mosqueante... es el OILCATCH....    que en la 1ª foto lo intercala entre la admisión y la PCV de la tapa de balancines.....   y me mosque porque ya lo he visto colocado en más sitios......
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: sanson en Agosto 14, 2011, 22:33:41
    Los dos son mi coche en diferentes stages
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: sanson en Agosto 14, 2011, 22:36:07
    Lo del oct, resulta que ese es el punto mas idoneo. Tengo por ahi un post que lo explica.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: sanson en Agosto 14, 2011, 22:46:41
    Pensando un poco en el tema....

    - ATMOSFERICOS
    (http://i690.photobucket.com/albums/vv268/vuelta/gallery2Farticles2FMazda20Miata20Ri.jpg)

    En esta foto, el aire va del punto 2 al punto 3 entrando en la culata. Ahi no hay aceite en la ecuacion, por lo que no hace falta poner un OCT.
    El aire sale por el punto 4 que hay una valvula PCV (antiretorno) que permite el flujo de aire desde la culata a la admision. y entra en la admision en el punto 5. En ese tubo hay gases de aceite buen lugar para intercalar un OCT para que el gas de aceite se decante y se acumule en la lata (por diferencias de temperatura) El OCT debe recibir aire fresquito para que el gas de aceite al entrar se licue y salga solo aire limpio.
    Asi que en un atmosferico no hay mas chicha.

    - SOBREALIMENTADOS
    (http://i164.photobucket.com/albums/u7/jesuspasq/OCTmiata.jpg)


    Veamos. Segun esta foto que es mas o menos lo que tengo instalado:

    Es basicamente lo mismo que en el atmosferico, con la salvedad de los puntos. sale del 2 al 1. y del 3 al 4.
    El tema es que en un sobrealimentado cuando estamos en sobrepresion si la valvula PCV no aguanta la sobrepresion hace que se cuele aire por el punto 3. Eso es perjudicial por varios motivos:
    1. estamos metiendo aire a presion en la culata lo que hace que el aceite se mueva en el interior y pueden quedar zonas en las que no haya lubricacion momentaneamente.
    2 invertimos el circuito de esos gases de aceite y al final (si lo llevamos instalado) llenamos el intercooler de aceite.

    La forma de poner el OCT (creo) es intercalandolo en el tubo 3-4, pero a su vez poniendo una valvula antiretorno de gran capacidad entre el 4 y el OCT de manera que tampoco entre la sobrepresion en el OCT. De esa manera no es necesario cambiar la PCV original del coche.

    Hoy lo he estado pensando mucho y creo que es la solucion.

    Como lo veis??? Saludos.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: ismael_pt en Agosto 14, 2011, 22:51:24
    El mejor punto para los vapores de aceite es llevarlos al escape por el efecto de succion,pero ademas de ilegal tiene que hacerse con una linea de escape sin restriccion alguna, incluso se gana potencia
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 14, 2011, 23:23:57
    Joer, qué complicao... pero es muy interesante!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 15, 2011, 20:10:04
    es por eso que me mosqueaba!!!     a raiz del pema en cuestión...   pensaba que en normal sin vitaminar, la circulación de aire iba del 3 al 2, y no al revés....  al igual que pensaba que iba del 5 al 4.....    pero leído lo tuyo, ya veo que no!!!

    y para el tema de licuar antes el gás con aceite, supongo que meterle un manguito hacia la refrigeración ya tendrá que ser una animalana, no??   jjjejeje  supongo que será suficiente con esto:
    (http://www.nfauto.co.uk/images/november/oil_filter_cooler1.jpg)
       como el que usan para refrigerar los filtros de aceite...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: efrén en Agosto 16, 2011, 03:21:53
    Bujia, si esta pensando en instalar un compresor, hágame caso e instalelé un chargecooler.

    Y otra cosa, los rotrex son centrifugos, y son compresores que suenan como un motor turbo, los JRSC son tipo Eaton, y tienen sonido de gato.

    Los centrífugos funcionan muy bien en alta y los eaton muy bien en medios, pero generalmente los eaton ofrecen más rendimiento, usted decide.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: ismael_pt en Agosto 16, 2011, 11:42:56
    Cita de: efrén en Agosto 16, 2011, 03:21:53
    Bujia, si esta pensando en instalar un compresor, hágame caso e instalelé un chargecooler.

    Y otra cosa, los rotrex son centrifugos, y son compresores que suenan como un motor turbo, los JRSC son tipo Eaton, y tienen sonido de gato.

    Los centrífugos funcionan muy bien en alta y los eaton muy bien en medios, pero generalmente los eaton ofrecen más rendimiento, usted decide.

    Si estas hablando de eficiencia, eso no es cierto. Los eaton como mucho rondan el 65% mientras los rotrex los hay que llegan hasta el 80% lo que los hace de los dispositivos de sobrealimentacion mas eficientes que se han creado.

    Si por el contrario con rendimiento te refieres a el volumen de aire que puede mover como sinonimo de la potencia que pueden ofrecer, eso dependera del modelo de compresor ya sea de uno u otro tipo. En este caso estamos comparando un eaton m45 con volumen para 180cv con un rotrex c30-74 con el que se pueden alcanzar 240cv++
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 16, 2011, 13:17:13
    :palomitas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 16, 2011, 13:58:54
    Todo esto me viene grande...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 16, 2011, 22:09:18
    los eaton me molan para los mini!!!   jejejeje    yo ese glu-glu-glu-glu-glu-glu-glu-glu-  no lo veo para el mío!!!

    en cambio el rotrex, cada vez que lo veo me masmola!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 16, 2011, 23:01:34
    Cita de: efrén en Agosto 16, 2011, 03:21:53
    Y otra cosa, los rotrex son centrifugos, y son compresores que suenan como un motor turbo, los JRSC son tipo Eaton, y tienen sonido de gato.

    Sonido de gato? Pero de gato del palo "miau-miau" o de gato para levantar el coche "ñic ñic"?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 16, 2011, 23:33:21
    jejejejee    de ronrroneo regulgitante...

    es que el rotrex vale que no es un turbo...   pero creo que aboga por una unión de las mejores partes de cada uno...     desconozco que beneficios pueden arrojar cada auno a la hora de comprimir...    pero lo que si mejora y ya es a simple vista, es la sencillez y la efectividad....   (y como efectividad, me refiero a que consigue el propósito, con menos cambios...)

    el turbo desde siempre he pensado que cambiar algo a la salida de colectores es SI o SI, un coñazo y de los grandes!!!!   implican tantas cosas, que no me extenderé y que ya conoceis....   colectores+turbo++++refrigeración  etc etc...   

    como os leí en otros foros...   os reconozco que la versión turbo de escape, es más económica....  pero para mi es mucho más liosa y por eso nunca la contemplé!!!   

    pero como medio novato...  ves nuevos productos y ves la línea de evolución y lo que se puede mejorar... y a parte de darme vértigo... me produce una satisfacción ver que se sigue investigando e innovando.....   y el rotrex  y el Eaton son prueba de ello...

    el eaton sencillamente es matemática pura...   y un buen sistema creo que para grandes instalaciones Americanas!!!   jejejejjejej...

    aunque viendo por internet, donde han calzado 2 rotrex...   se me caen los calzones por su propio peso!!! jejejeje

    yo insisto en que el rotrex es caro.... muy caro!!!   pero excelente...     en mi escala de valores, queda:
    instalación=9   lo veo que hasta yo prodía hacerlo

    sencillez=9      no lo veo intrusivo, ni que haya que adaptar piezas... es más con lo que tienes ya llega...

    efectividad=dependiendo del sistema 7-9     y esto es porque pierdes un poco en bajas... pero es lo mismo que pierdes si enciendes el A/C

    precio= dependiendo del sistema 2-3,   y es caro de cojones.... muy caro....   un rendimiento de 2-3 € caballo ganado o menos   pero igualmente caro...    pero teniendo encuenta que no necesitas coger nada más a parte del kit....  eso lo compensa todo...   en rl turbo tendríamos que mirar tambien colectores...   intercoolers...   refrigeración.... manguitos.....etc etc etc

    mantenimiento del sistema= 10      revisión del líquido del rotrex cada 2 años o unos KM recorridos (que ahora no recuerdo)  y nada más....

    mejoras obligadas con el cambio=7    lo dicho....   todo lo que mejores a mayores   será bueno para ganar más caballos y ganar en estabilidad y longevidad del motor.... 


    es que lo tiene TODO!!!!       

    y yo solo lo comento!!!!     El uhia le falta liquidez a corto plazo!!!   que si me tocara el euromillón... lo juro que la próxima conce la hacemos en mi garaje!!!!  jejejeje
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: NCesar en Agosto 16, 2011, 23:58:38
    Cita de: Privateer en Agosto 16, 2011, 23:01:34
    Cita de: efrén en Agosto 16, 2011, 03:21:53
    Y otra cosa, los rotrex son centrifugos, y son compresores que suenan como un motor turbo, los JRSC son tipo Eaton, y tienen sonido de gato.



    Sonido de gato? Pero de gato del palo "miau-miau" o de gato para levantar el coche "ñic ñic"?

    Privater tu estirale a un gato del rabo y veras como no hace miau miau. Hace ruido a eaton.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: sanson en Agosto 17, 2011, 17:32:26


    Se oye bajito, por el ruido aerodinamico en la camara, pero realmente suena mas alto.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: NCesar en Agosto 17, 2011, 19:05:28
    El copi de Sanson es el que le estira el rabo al gato.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 17, 2011, 19:52:12
    jaaaaaaajajjajajajjajaja :24: :24:    respuesta directa!!  jejejejje
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: ismael_pt en Agosto 17, 2011, 20:13:35
    Como no podia ser de otra manera, yo prefiero el sonido de un turbo a 150.000rpm. Tienes la sensacion de que en cualquier momento vas a tirar de una palanca hacia atras, quitar los flaps y subir el tren de aterrizaje.

    Tambien te hace chillar como una nenaza  :roto2gaydude:

    (Atentos a los comentarios)

    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 18, 2011, 05:00:00
    Gracias por el ejemplo tan gráfico, Sanson. Me esperaba el sonido más agudo, después del comentario de NCesar de estirar el rabo (del gato). ;D

    En cuanto al video de Ismael, si que es verdad que grita como una nenaza, jajaja. Pero mola mucho el sonido del turbo, y la válvula de descarga esa... ufff...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: sanson en Agosto 18, 2011, 08:08:17
    Es mas agudo, lo que pasa es que aqui no se oye muy bien.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: gasafondo en Agosto 23, 2011, 16:04:37
    uhía!
    una pregunta, cómo te van los asientos tras el baketizado? el cuero?
    saludos!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 23, 2011, 16:29:09
    sigo el test!!!  mirando con lupa las arrugas que puedan aparecer y las que aumenten!!!...

    la sensación de abrazo, no es un "PUFFFFFFFFF" o sea que no es muy allá, pero se nota...

    el culete sigue resintiendo la falta de esa espuma...   o sea que el culete se mete con el sobrante de espuma hacia ese hueco...  por lo que el culo al ser más ancho que el famoso hueco del asiento,  tus nalgas estarán apoyadas sobre los bordes de arriba de ese hueco...   yo lo noto...

    la bajada de cm, no es mucha...   a Ana no la hace poder conducir..   ya que la bajada solo se nota a la altura de la espalda, y en línea con el brazo y ventanilla....  no de la zonade las rodillas/piernas...

    el encajonamiento lo ganas si aprobechas y doblas un poco más los pétalos de los lados de las ventanillas... que son unos arquitos de metal...  que solo llevan por la parte de las ventanillas, no de la columna central...

    la sensación visual es que baja tu punto de referencia en el morro, eso es seguro.... y que dependiendo de tu nueva postura de conducción, tendrás que bajar un poco el retrovisor central...  y que yo ahora paso de no ver el deflector, a que ocupe un poco de la visión del retrovisor (un poco...   solo el marco!)...

    por lo demás, solo decir que la mod, para serefectiva, la tendrían que hacer los de tela y por arriba...   los piel al tener que conformarnos con hacerlo por abajo, nos quedamos a pocos metros de la meta...     y a añadir a la posible solución, de sustituir el hueco nuevo, por una espuma muy light......   y en aras de que los piel podamos hacer algo parecido sin deformar...   mi nueva idea es (para los que ya han visto el sistema de guías... )  la nuevas bridas, en vez de abrazar sobre el listón de plástico y la tira de metal... que enganchen directamente ala unión de la piel, o un poco más arriba de la telilla...   con ello limitas casi 2 cm de holgura que le dan para que la espuma estire, y en el caso de cortar, sería lo que nos haría deformar la pieza...    por ello al enbridar mucho más arriba, hacemos más tensa la piel, y con ello también podremos cortar por arriba....     aunque esta maniobra, al retapizar será muuuuuuuucho más tediosa..   al disponer de 2x2 cm menos de juego para trabajar...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: gasafondo en Agosto 23, 2011, 16:54:30
    joder, vaya explicación!
    muchas gracias!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Agosto 23, 2011, 21:56:54
    Uhia, sigo sin saber cuánto has cortado.

    Cuanto cms? (lo del rabo me importa poco, simplemente de espuma)





    :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 23, 2011, 21:59:14
    Y yo sigo sin dar crédito que a una mod de estas características Uhia...si sí,Uhia...no haya hecho ni una mísera foto,ni del proceso ni del resultado final. :elboinas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 23, 2011, 22:02:23
    ima....   no las puse... porque estaba con la cabeza hecha un cromo!!!   pero te pongo ahora las fotos del después!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Agosto 23, 2011, 22:20:20
    cuánto cortaste???????????????????????????????????

    (http://www.gifsforum.com/images/gif/rage/grand/46059504-rage-gif-.gif)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 23, 2011, 22:28:29
    te lo puse más arriba!!!    2-3 cm...   lo que es la joroba/protuberancia que le sale por abajo!!!

    (http://img804.imageshack.us/img804/6139/imagen1855.jpg) (http://img804.imageshack.us/i/imagen1855.jpg/)
    (http://img594.imageshack.us/img594/7056/imagen1856m.jpg) (http://img594.imageshack.us/i/imagen1856m.jpg/)
    estas han sido fruto de un árduo trabajo de retensado... para separar las grietas antiguas y mejorar el tacto de la piel....    aunque faltaría hacerle unas fotos ahora....  después de una semana de uso!

    (http://img220.imageshack.us/img220/9164/imagen1857.jpg) (http://img220.imageshack.us/i/imagen1857.jpg/)
    y esta es un poco engañosa, para ver un poco la mejora con respeto a la altura ganada...  pero el efecto óptico de la cámara lleva a error...   aunque se la ve a la parienta mucho más agusto!!  pero las piernas naaaa!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 23, 2011, 22:34:19
    Pero mariconazo si ese asiento está cojonudo de apariencia! Se ha resentido mucho desde entonces? No tienes el cacho de espuma que te sobró para que lo midas con exactitud o le hagas una foto?


    Soy un toquahuevos,lo sé  :ehm:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 23, 2011, 22:38:53
    y un pequeño brico de los que le molan a PF...

    cambio de las luces de cortesía a tipo LED, pero de fabricación propia...    paso de consumo 10W a 3,5w aproximadamente pero mejora extrema en iluminación.. sin perder la parte de luz que se colaba hacia la columna central, mejora de calor....    10w generaban muchísimo calor, (increible! pero cierto) haz dirigido hacia abajo y hacia delante...   10w+10w ----> paso a 3.5w+3,5w=7w   o sea 13w para regalar al resto del coche!!!

    fotos....
    El antes!!
    (http://img801.imageshack.us/img801/6331/imagen1848.jpg) (http://img801.imageshack.us/i/imagen1848.jpg/)


    (http://img6.imageshack.us/img6/3078/imagen1847.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/imagen1847.jpg/)

    (http://img832.imageshack.us/img832/957/imagen1849.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/imagen1849.jpg/)
    (http://img847.imageshack.us/img847/6802/imagen1850.jpg) (http://img847.imageshack.us/i/imagen1850.jpg/)
    (http://img696.imageshack.us/img696/3453/imagen1851h.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/imagen1851h.jpg/)
    (http://img5.imageshack.us/img5/7973/imagen1852.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/imagen1852.jpg/)
    (http://img831.imageshack.us/img831/1092/imagen1854.jpg) (http://img831.imageshack.us/i/imagen1854.jpg/)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 23, 2011, 22:42:58
    Cita de: Imaracing en Agosto 23, 2011, 22:34:19
    Pero mariconazo si ese asiento está cojonudo de apariencia! Se ha resentido mucho desde entonces? No tienes el cacho de espuma que te sobró para que lo midas con exactitud o le hagas una foto?


    Soy un toquahuevos,lo sé  :ehm:
    sorry Ima lo tengo en la casa del pueblo!!    pero haceros con la imagen de que la base se ha quedado lisa...   sin la joroba....      engaaaaaa mañana te saco una foto!!!....         voy expresamente me hago 102km y te la hago... prometido....

    y si que se ha holgado un poco....    el culete tarda más en subir... y eso se ve en las grietas entre agujeritos...   que hasta que sube de todo no se estabilizan...   el resto creo que se resentirá, con el tiempo, ya que la telilla  que une las guias con las tiras de metal, ya estaba medio cedida, y al destapizar se estira un poco más...

    con la 2ª modificación, creo que eso se puede solucionar y podemos cortar por arriba!!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 23, 2011, 22:44:05
    Se encienden al abrir las puertas o también al abrir el cierre del coche con el mando? A mí estas pijadas que me gustan...Aparete el curro que lleva claro está.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 23, 2011, 22:45:28
    No no por favor,no vayas de propio que me cabreo y todo.Cuando tengas que ir aprovechas y le echas una foto no jodas.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 24, 2011, 00:22:48
    Cita de: Imaracing en Agosto 23, 2011, 22:44:05
    Se encienden al abrir las puertas o también al abrir el cierre del coche con el mando? A mí estas pijadas que me gustan...Aparete el curro que lleva claro está.

    solo iluminaban al abrir las puertas, antes y ahora... jejejej   no tengo cierre a distancia...  pero veo que en las centralitas de las alarmas con cierre disponen de uno o dos canales libres para controlar algunas cosas...     supongo que cuando la ponga, las canalizaré con ese trigger, junto con unos pilotos de los de cortesía exterior, para iluminar la zona de entrada/salida...  y alguna otra idea más!!

     ya sabes...    yo voy poco a poco....    cerrando los cientos de caminos que me abro y empiezo....   

    el curro es más de brico que de otra cosa....    eléctricamente, los leds usados son los "pirahna"  mil veces mejores que los demás y 1000000veces mejor que los SMD de los chinitos ( no parpadean nunca...! ni se queman tanto!)...

    el consumo de estos son de 0.5w por unidad con lo que 9 leds =4,5w y el voltaje de cada uno es de 3,5v-4v x cada fila de 3 leds= 10,5v-12v.

    la placa fué soldada 
          1+1+1
    ---- 1+1+1------
          1+1+1               así se consiguen 3 filas de 3 leds trabajando cada una a 12v....  y por protección intercalé un diodo zener en sentido contrario, por si se me daba por ponerlos al revés... y un pequeño condensador en cada fila para limitar un posible parpadeo en bajos voltajes, (lo que hace que baje la intensidad, pero no parpadee!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 24, 2011, 00:24:42
    Cita de: Imaracing en Agosto 23, 2011, 22:45:28
    No no por favor,no vayas de propio que me cabreo y todo.Cuando tengas que ir aprovechas y le echas una foto no jodas.

    que siiiiiiiiiiiii    que mañana me voy a Portonovo desde Vigo, y te juro por las llamadas perdidas de mi movil que le saco una foto...  y ya de paso llevo a la parienta y comemos con mi padre, y llevo unas cosas.....     pero voy porque tu me lo has pedido!!! pa sacarle una foto al esqueje de espuma!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 24, 2011, 01:46:41
    Luces de cortesía ahí? Pero qué tienes que ver ahí? A ver si llevas limpios los zapatos? ;D

    Es broma hombre, si a ti te gusta, pues ponlo! Igual yo le pongo un alerón absurdo el día menos pensado, aunque no le guste a nadie menos a mi! ;D


    Por cierto, en cuanto a la foamectomía, yo he quitado sólo de abajo, y estoy muy contento con el resultado. Eso si, no he quitado sólo de la chepa, también he quitado de los laterales junto a donde estaba la chepa, para que se hunda todo un poco más y estar más abajo.
    Yo no noto la parte central del culo metiéndose y los laterales del culo apoyados, lo noto todo uniforme, y el resultado es innegable: el respaldo ahora me "encaja" mejor con mi espalda, antes veía el capó y ahora no lo veo (el limpiaparabrisas está en medio), en las conces/rutas sobretodo me noto más hundido y la sensación es muchíiiiiiisimo mejor al meterme en curvas yendo rápido.

    Vamos, por mi parte, todo ventajas. Me pregunto si debería haber quitado espuma de arriba, pero no sé, me encuentro tan bien ahora, que creo que no voy dejarlo como está.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: gasafondo en Agosto 24, 2011, 05:53:50
    buena currada uhia, yo también tengo ganas de ver ésas fotos

    y lo de la luz es una mod cojonuda

    saludos!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 24, 2011, 11:57:30
    lo de la luz de cortesía ahí no ha sido mi idea, sino de mazda, que de serie en el modelo superior va ahí!   y de que es una chorrada....   disiento....    vale que es una cutre mod, cuando las pones de serie, con la luz tipo "feston"   pero hace su trabajo... y cuando aparcas en lugares muy oscuros se agradece un poco mucho...

    he estado pensando en poner algún interruptor o trigger momentáneo, para cuando necesitas coger algo o por ejemplo cuando la parienta o todas las amigas, buscan por toda la puerta el tirador de apertura...  jejejeje...

    lo dicho anteriormente...  las que me gustaría poner con iluminación al abrir el cierre (que no la puerta!) son luces de cortesía o de zona (realmente no se como se llaman)   desde el retrovisor o desde la talonera (eso ya no lo se!)   pero si que las veo muy útiles.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 24, 2011, 13:51:52
    Pues yo a mi vez disiento también.
    Para mi esas luces sobran, con la de arriba me basto y me sobro, si algún día se me cae algo abajo, lo cojo sin problemas, que no hay una extensa pradera ahí abajo, sólo hay una alfombrilla en un cuadradito de suelo... y tengo el móvil para iluminar en la rarísima ocasión que necesitase ver algo ahí abajo.

    Además esas luces son MÁS PESO! :24: :24: :24:  Lo menos 200 gramos más.

    Para gustos... colores!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 24, 2011, 21:24:47
     :facepalm: pero que piensas!!!   que los marcos son de plomo???   200 gramos!!!!!!! :loco: :loco: como mucho 75-100 gramos todo y tirando por lo alto!!!   llevas más en el estómago cuando coges el coche y nunca piensas en adelgazar tu pa aligerar el coche :uptosomething: :naughty2: :sisi2:

     :palomitas:


    Al tema que me liais!! jejejeje
    estas son las fotos de la espuma diseccionada al asiento!!!
    (http://img143.imageshack.us/img143/353/imagen1884.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/imagen1884.jpg/)

    intenté hacer una de perfil, pero no se distingue muy bién...   pero para ver como se recortó, creo que vale....    la parte más espesa, es de las piernas, y la más fina es la del culete....    no se tendría que cortar mucho más allá como hice yo, por un motivo...    ya que si seguimos el corte en línea recta nos cargamos la espuma que retiene la guía de metal (la que es a lo ancho del asiento! hacia detrás de todo...  la que hace la unión entre la base de las piernas y la del culete!!) por eso veis que en esa zona le he dejado al asiento un poco más de espuma (no muho!) para que no hubiese problemas con esa guía!.
    (http://img221.imageshack.us/img221/3402/imagen1885.jpg) (http://img221.imageshack.us/i/imagen1885.jpg/)


    aquí teneis una foto recién bajado del coche, justo después de un viaje de 1 hora...   no se distingue mucho, pero en la realidad es un poco más pronunciadas...
    la parte de las piernas hacia la unión queda algo marcada durante un tiempo...  y en el rectángulo pequeño, el de ya casi la unión con la espalda, si que queda más marcado....      los huecos grandes en el medio ya sabeis porque son, pero de ahí no me pienso cortar nada.... :smilie-devil:
    (http://img691.imageshack.us/img691/5162/imagen1889.jpg) (http://img691.imageshack.us/i/imagen1889.jpg/)


    bueno ima!!!!  espero que me sepas agradecer el viajecito de ciento y pico Km por las fotos...     :bicicleta:  menos mal que la parienta me dejó hacerlos descapotado :roadster:  y así de paso saludaba a mis padres!!!  jejejeje :number_one:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Agosto 24, 2011, 21:52:08
    Buena foto, pues el corte está aparentemente bien. No comprendo porque te resulta tan incómodo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 24, 2011, 22:13:57
    Cita de: Antimach en Agosto 24, 2011, 21:52:08
    Buena foto, pues el corte está aparentemente bien. No comprendo porque te resulta tan incómodo.

    chabal!!!   que estás hablando con un maestro jamonero!!!  jejejejej...   no es por el corte...   es porque el hueco que ocupaba esa espuma es muy pequeño...   si fuese a lo ancho de la base del asiento,  sería una pasada!!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 24, 2011, 22:40:28
    Lo 1º muchísimas gracias  :abrazo: Si lo ha visto Antimach y da el visto bueno quiere decir que mal no está hecho el brico(tampoco lo dudaba) y chico,tu asiento lo veo casi perfecto... :sherlock: A la espera de que entre Gasafondo,Pf o Privateer a ver que opinan pero sigo teniendo todavía dudas sobre la comodidad por ejemplo... :-\
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: gasafondo en Agosto 24, 2011, 23:23:30
    ima, yo tengo el asiento del piloto backetizado pero el de copi no, y te puedo decir una desventaja más, que es que en verano con calor sudo más en el del piloto que en el del copiloto, se me pega más la camiseta en el del piloto... de todas maneras no me arrepiento de nada, al contrario, todavía alguna vez pienso en quitarle toda la espuma al asiento, ponerle una lámina fina de esponja y tapizarlo :roto2rie: :roto2rie: :loco:, me encanta cómo sujeta el asiento, y me encantaría que sujetase más. Si supiera que iba a quedar bien y que no iba a tener problemas con la itv o los verdes no dudaba en hacerlo.
    ahora ya, si tú vas cómodo en tu asiento, y a espera de ver cómo envejece el asiento de uhía...tienes que decidirlo tú...
    todavía tendremos que quedar un día a hacer una ruta, y llevas mi coche, a ver qué te parece la postura :mola:
    y sabes que si te lanzas yo me presto a ayudarte
    pd: también cabe decir que antes ya he tenido un coche con backet, y me gusta la postura ;)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 25, 2011, 14:14:12
    Gasafondo nada me gustaría mas que quedáramos a hacer una ruta por tu tierra,que mas vistosa y divertida que la mía es... ;) Sobre los asientos yo me lo pienso,gracias por tu disponibilidad tío  :abrazo:

    Curioso que sudes mas en un asiento que en otro... :elboinas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 25, 2011, 14:52:55
    pues el hueco de la bisagra entre base y respaldo es más grande....   así que ventilará uun poco más no??
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: gasafondo en Agosto 25, 2011, 15:40:54
    lo que pasa es que me recoge más la espalda uhia, y lo del hueco del respaldo con el asiento pues no noto aumento, ésa es la explicación que le encuentro, y vamos, lo de la ruta te tomo la palabra ima!
    saludos!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: jbzoom en Agosto 25, 2011, 15:47:50
    Yo también tengo dudas en hacerlo. Por un lado, creo que bajar el trasero un par de centímetros no me iría mal, pero no sé si estéticamente el asiento quedará bien, y ahora, después de que uhia dice que es más incomodo, cosa que ya se me había pasado por la cabeza, aún me tira más para atrás.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Agosto 25, 2011, 18:17:28
    En cuanto al corte que has hecho, deberías sacar el mismo grosor de espuma por toda la base. Si sacas más por la zona de las piernas, es decir, si quitas como has hecho básicamente lo que sobresale hacia abajo, te encuentras con que las piernas no apoyan totalmente en el asiento, sino sólo sobre la parte debajo de las rodillas y del culo. Eso es incomodísimo, porque hace que las piernas vayan en tensión. Probad a conducir con media pierna en el aire si no me creéis, pisar los pedales, etc. Esto es lo mismo.

    Y si quieres ir sentado más bajo de verdad y con las piernas más apoyadas, tienes que sentarte más adelante en la banqueta y meter el culo en la zona intermedia del asiento, ahí donde has sacado espuma, en lugar de llevarlo contra el respaldo, con lo que terminas enterrado en el asiento y muy incómodo a la larga. Y de ahí viene además que no encuentras posición idónea del respaldo porque la espalda no la apoyas bien en él (ahora dirás que ya la has encontrado, por llevar la contraria como haces siempre como buen gallego, pero lo cierto es que sabes que yo sé mejor que tú que no la has encontrado ni la encontrarás sentado así ;) ) con lo que vas más incómodo aún.

    Hay que sacar la espuma de modo que las piernas vayan totalmente apoyadas en el asiento cuando nos sentamos en él como se debe, es decir, con el culo al final de la banqueta / espalda baja completamente apoyada en el respaldo. Y como la ha sacado uhia, no van. Puede que él diga que sí, pero es falso. Yo ya he estado ahí, mucho mucho mucho antes que él, y os digo que no. La "parte central" del muslo no va apoyada (y con ello relajada) con ese corte.

    Así que si cortas mal es normal que salga mal el invento. No culpes al invento, culpa al que no sabe hacerlo  ;)


    Para terminar, para hacer esto bien de verdad hay que sacar la espuma por arriba, sacando por abajo nunca queda igual de bien en cuanto a sujección y comodidad. Yo lo he hecho de ambas maneras, y hay mucha mucha diferencia.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Agosto 25, 2011, 20:52:01
    Ya Pf pero es que parece ser que con asientos de piel ha de hacerse por debajo... :ehm:

    Entiendo perfectamente lo que quieres decir con el corte...Las piernas han de ir ligeramente subidas apoyando en el asiento y el culo bien embutido no?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 25, 2011, 21:09:25
    PF es que te lías y me lias, y luego dices lo que yo ya sabía que iba a ocurrir....

    al sacar esa joroba de espuma, nunca te influirá en las piernas....NUNCA... porque no creo que tu culo tenga solo 2 cm de superficie...    eso espero que lo digas para aquellos que si cortan por arriba!!!... porque esa joroba no es de la parte intermedia, sinó de medio hacia atrás!!! (los restan 3cm  hacia detrás de los asientos)

    el cortar por abajo te encaja el culo, y solamente el culo...   nada más!!!  porque realmente es el apoyo de espuma que he cortado...   al no tocar el resto, no influye (posición , altura y comodidad de parte trasera del muslo!)...

    ni estoy inventando la gaseosa, ni aún te he dicho lo contrario en nada..... las soluciones que expuse son para mi, mi solución, y como buen consecuente, creo que para mí persona, son la que me evitarían molestias... y supongo que será extendible a alguno más que haya cortado por abajo!!!...

    para la otra idea que tengo,   necesitaría hacerme una "cortadora de hilo caliente" para espuma (Sangoogle please!)    con lo que podría reallizar los cortes a medida en las posiciones correctas...  para sustituirla por piezas de mayor densidad y menor tamaño, y en lugares estratégicos, espumas muy ligeras (casi solo para ocupar espacio!)    

    es una pena que en la base metalica del culete sólo quepa esa joroba estrechita...   ya que una base entera haciendo esa curva entera, y no una joroba (en este caso una depresión!) en medio... puedes hacer una base del culo donde apoye todo contra la base, y los pétalos te quedan a media pierna.... y eso si que es agarre....
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 26, 2011, 01:49:47
    Cita de: Antimach en Agosto 24, 2011, 21:52:08
    Buena foto, pues el corte está aparentemente bien. No comprendo porque te resulta tan incómodo.


    Quizá porque es más bajito que nosotros (sin ánimo de ofender, Uhia... por favor, guarda el bazooka) ;D

    Cita de: uhia_p en Agosto 24, 2011, 22:13:57
    chaVal!!!   que estás hablando con un maestro jamonero!!!  jejejejej...   no es por el corte...   es porque el hueco que ocupaba esa espuma es muy pequeño...   si fuese a lo ancho de la base del asiento,  sería una pasada!!!

    Yo corté también por los laterales, además de la chepa esa. Tengo fotos, pero ahora me voy a dormir. A ver si encuentro un momento mañana o el finde para colgarlas todas y hacer un brico como dios manda de cómo se foamectomiza un asiento (o al menos de cómo lo hice yo)

    Cita de: Imaracing en Agosto 24, 2011, 22:40:28
    Lo 1º muchísimas gracias  :abrazo: Si lo ha visto Antimach y da el visto bueno quiere decir que mal no está hecho el brico(tampoco lo dudaba) y chico,tu asiento lo veo casi perfecto... :sherlock: A la espera de que entre Gasafondo,Pf o Privateer a ver que opinan pero sigo teniendo todavía dudas sobre la comodidad por ejemplo... :-\

    Comodidad? Para mí antes era incómodo, y ahora muuucho más cómodo, tanto yendo rápido como para viajes largos. Y un asiento de NB2 sin modificar, más incómodo aún que los mios, por ser más altos.

    Ima, no comprendo tantas dudas... que hay un cablecito por el tema de la calefacción? Pues se desconecta si es posible, si no se corta y luego se empalma... hasta yo sé hacer eso.

    Que luego el corte de espuma no queda bien? Pues se vuelve a poner y listos, ni siquiera hace falta pegarlo ni nada. Esta es una mod completamente reversible.

    A la hora de cortar, tener cuidado de no cargarse nada (estructura de sujeción de la tela/piel, o en tu caso de la calefacción), basta con no hacerlo a lo bestia, sólo ir despacio y con tacto. Cualquiera con un autocontrol superior a un gorila puede hacerlo.

    Necesitas:
    -Una llave de vaso del 12 y 14 (al menos en NB1) para las guías
    -Algo para cortar o sacar las bridas metálicas existentes
    -Un par o tres de paquetitos de bridas de plástico.
    -Un cuchillo tipo jamonero, para realizar la incisión inicial.
    -Un cuchillo de cortar el pan, para realizar los cortes.
    -Un par de bolsas tipo carrefour para guardar la espuma sobrante por si luego no te gustase el resultado.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 26, 2011, 01:54:14
    en vez de hacer un club de roadsters, porque no os llamais los globbertrotters o algo de bascket....  o es que vais todos como periscopios o como el perro de los picapiedra??
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: sanson en Agosto 26, 2011, 08:20:24
    (http://1.bp.blogspot.com/-hJ5gLbb3eC4/Tdx5DPQI5qI/AAAAAAAAABw/r47dpmepLR0/s1600/alto+y+bajo.gif)
     :eaea: :eaea: :eaea: :eaea: :eaea: :eaea: :eaea: :eaea: :eaea: :eaea: :eaea: :eaea: :eaea:
    Pero que coño me estas contando???  :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: PERSONAFISICA en Agosto 26, 2011, 10:10:50
    uhia, te influye en las piernas porque no las llevas completamente apoyadas en el asiento como antes si te sientas bien. Si posas el culo donde has hecho el corte, entonces sí que van apoyadas, pero tú vas mal sentado, te falta bastante para apoyar en el respaldo la espalda baja (de ahí, como dije, que no le encuentras buena posición al respaldo) y el culo termina bajando hacia el centro del asiento en sentido longitudinal. Es que yo ya lo hice así tiempo ha, no me vas a enseñar cómo queda porque sé que queda mal y en qué ;)

    En cuanto al corte actual, hay fotos en mi hilo de mods de cómo lo hice y cuánta espuma saqué, te remito a ellas ;)

    Ima, mi culo va bien embutido y las piernas completamente apoyadas y "rectas" (no subidas - inclinadas).
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Septiembre 07, 2011, 23:52:27
    MOD BARATA COMENTADA !

    http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=1912.msg69127#msg69127
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Septiembre 09, 2011, 21:04:26
    AVIC-F910BT (http://www.mundoelectro.com/shop/moreinfo-Product_ID-9206-Category-117-Language-esp-Pioneer%20AVIC-F910BT.htm)

    amosssss... como la de IMANOL!!! :smilie-devil:
    (http://www.mundoelectro.com/images/AVIC-F910BTgrande.jpg)
    (http://www.mundoelectro.com/images/AVIC-F910BTpequene.jpg)
    Pioneer AVIC-F910BT
    		599€
    Citar
    Navegación y entretenimiento simultaneo, con cobertura de navegación por 44 países europeos incluidos los mapas de elevación.( conector de carreteras para 9 países).
    -1.7 millones de POI.
    -NavGate feeds personalizados.
    -Pantalla táctil de 5,8" de alta resolución WVGA.
    -Bluetooth, tecla de pantalla personalización y alumbrado.
    -Multi sensor de navegación y receptor TMC tráfico.
    - Reproduce CD y DVD de su colección (incluidos CD-R/-RW, discos DVD-R/-RW)
    -MP3, WMA, iTunes (AAC) y WAV música en CD, DVD, tarjeta SD y USB
    -Fotos digitales JPEG (para personalizar su pantalla de inicio)
    - MPEG4 video desde la tarjeta SD y USB
    -Archivos DivX desde CD y DVD
    -El iPhone y el iPod a través de la opción de CD-cable IU230V
    -El dispositivo USB a través de una entrada trasera
    -Otros dispositivos AV a través de la parte delantera y trasera de entrada auxiliar
    -Guia de voz con 20 idiomas, protección antirrobo.
    -iPOD opcional a través de CD cable IUV.
    -Funciona con Ipod
    :babeando: :palomitas: :palomitas: :palomitas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Octubre 15, 2011, 21:15:24
    Bueno, a petición de Uhia, pongo aquí unos alerones, que me ha dicho que está muy interesado en poner:



    Este tiene doble función, sirve para recoger agua cuando llueve y usarla luego en caso de sequía  :sisi3:

    (http://www.plainmiata.com/miata%204.JPG)




    Este es de los buenos, creo que se llama "pegote acoplado". Queda como si ya viniese con el coche de fábrica, el ojo inexperto no nota que es aftermarket gracias a cómo se adapta a las curvas del coche  :sisi3:  :sisi3:

    (http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/339/4241/25847120018_large.jpg)





    Este es de fabricación casera. Está hecho de madera, el material procede de una verja blanca de esas que rodean el jardín de las casas. Cuando el presupuesto es bajo, queda muy apañao  :sisi3:

    (http://okidokyo.com/wp-content/uploads/2010/09/201009-minkara-roadster-07-593x444.jpg)





    Aquí ya empezamos a pasar a palabras mayores.
    Uhia me ha confesado que éste es el estilo que más le va a su chincheta plateada:

    (http://okidokyo.com/wp-content/uploads/2010/09/201009-minkara-roadster-01-593x444.jpg)


    (http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRhnplFFvb0Cn3AKeKukcWa0xTqAiZsfhzD0_OovSrT9ogSCZQAToyQgOQE)





     :24:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Octubre 15, 2011, 21:16:52
     :elrisas: :elrisas:






























    p.d.  :sisi1:

    (http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSjcAoQO0waz56LgdvbYPS9P_AXn6EMz2bVNyVtnOFZG77hZfad9cqw6001)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Octubre 15, 2011, 21:18:38
    Muy bueno!
    Jajaja... me ha faltado encontrar un alerón cromado :24:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 15, 2011, 21:21:38
    mis hooooooooogoooooooooooooooooossssssss!!!


    este se lleva la palma!!!     le faltaba continuar las rayas en el alerón!!
    (http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRhnplFFvb0Cn3AKeKukcWa0xTqAiZsfhzD0_OovSrT9ogSCZQAToyQgOQE) :smilie-devil: :smilie-devil:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Octubre 15, 2011, 21:32:48
    Como veo que te gusta tanto, te pongo algunas fotos más, antes de que te decidas al 100% a comprarlo:

    (http://img.photobucket.com/albums/v73/DADShadowFox/5097_41.jpg)


    (http://img.photobucket.com/albums/v73/DADShadowFox/50ae_41.jpg)


    (http://img.photobucket.com/albums/v73/DADShadowFox/50a2_41.jpg)




    No va pintado a rallas porque está recubierto de vinilo imitación de carbono. Está preparado para ajarse rápidamente al poco tiempo de uso, dándole un toque de estilo y clase:

    (http://img.photobucket.com/albums/v73/DADShadowFox/50e3_41.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 15, 2011, 22:02:38
    te estás pasando privateer!!!    te di permiso para contaminarme el hilo!!!   pero  has entrado a saco!!!     

    ese alerón es pa matar al tipo!!    pa llevarlo así no lo pongas!!!  le diría yo!

    por cierto,    tu has ensado que si pones el alerón, ya solo podrás poner un tipo de vaca!...    yo se que antes mando las maletas por seur 8:30 y no pondré vaca!! pero y tu???
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: ismael_pt en Octubre 15, 2011, 22:07:08
    Usa este:

    (http://forums.pelicanparts.com/uploads5/MartiniRossi1114151694.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 15, 2011, 22:16:37
    prefiero este  sin la función macro!!

    (http://fotos.subefotos.com/eca9de289f9ed6a2fbe73133ee771f28o.jpg)
    (http://fotos.subefotos.com/c575d7d490254b8610386e1a6a58654fo.jpg)

     :bicicleta:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Octubre 15, 2011, 22:36:29
    Yo no me he pasao, he hecho lo que me has pedido :24:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: ismael_pt en Octubre 15, 2011, 22:43:12
    Sin ojo de pez, sigue siendo jodidamente mas grande, mira bien la anchura del coche y donde acaba.

    (http://forums.pelicanparts.com/uploads5/rsr+turbo221114143022.jpg)

    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 15, 2011, 22:52:05
    OK   es más grande! si o si! 

    pero eso no es lo que más flipa de ese coche!!    sinó el corto recorrido del tubo de escape!!!  un mísero codo!!!!!    por ahí tiene que salir fuego puro!!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: ismael_pt en Octubre 15, 2011, 22:57:10
    Solo al soltar el acelerador. Si Vasek Polak lo hizo asi de corto, confirma mi opinion de que el backpressure despues de un turbo lo unico que hace es estorbar
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 15, 2011, 23:13:37
    voy a hablar desde el desconocimiento!! pero al no llevar restricción las aspas girarían como posesas, por eso creo que lleva esa salida extra hacia la izquierda..   que parece a simple vista una válvula de descarga en toda regla que le hace un pedazo de bypass, aunque no veo exactamente donde unen los tubos!...     así que supongo que el efecto negativo de no llevar restricción, puede que lo supliera así!!

    tu que llevas turbo, que opinas??    yo lo más cerca de ese concepto que he estado, ha sido vaciar el catalizador de un toledo 1, y aquello giraba cual batidora minipiner del demonio!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: ismael_pt en Octubre 15, 2011, 23:23:40
    Lo que se ve a la izquierda es una wastegate externa, es el mismo principio que una interna solo que los gases divorciados se llevan mejor.

    El efecto negativo de no llevar restriccion es la perdida del efecto de barrido, que es mas acusado en motores atmosfericos y que en los turbo, en todo caso ocurriria pre-turbo y poco importaria que no hubiese nada creando restriccion post-turbo.

    Yo en mi caso pase de llevar el turbo + escape de serie del NB2 a montar una linea completa enthuza de 3" con apenas restriccion y el cambio fue brutal, el mismo soplado se alcanzaba muchisimo antes, ganó arriba y abajo  y como no, en sonido que es flipante
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 15, 2011, 23:47:27
    eso le va a encantar a PRIVATEER....    aunque no se como quedó en el tema de sonido!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 20, 2011, 14:43:33
    TE PILLÉ! :bicicleta:

    :taptap: MIG, ERA BROMA!!! :taptap:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Octubre 20, 2011, 15:57:34
     :facepalm:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 20, 2011, 16:08:11
    (http://media.tumblr.com/tumblr_lisa38SWHl1qc1kd1.gif)


     :smilie-devil:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 22, 2012, 16:39:37
    Brico de urgencia!!
    BRICO CAMBIO:

    Bueno!! como ya le he dicho a Jbzoom, le pido disculpas....   no por avisarle... sinó por el hecho de que yo lo llevaba peor!! :eusa_doh:   si si....     ya sabía que tenía un agujerillo en el fuelle, y por eso había comprado hace tiempo el kit entero de reparación (compuesto por el fuelle grande, el fuelle pequeñito  y la arandela de nylon interna).

    Pues se me complicó como siempre la primera mod que tenía en mente...   que no era nada más que instalar la nueva radio...    pero al sacar la consola central... me dije a mi mismo!!    oyé!!    voy a mirar como tengo la goma interior!!! :-\ :-\ :-\  craso error!!!    como la tenía diosmiojesusitodemivida...     rota al 100% con debris dentro del hueco y polvo,  Y SIN NADA DE ACEITE!!!     salvo una mierdecilla en el huequecito donde se inserta la arandela de nylon del extremo!!

    evidentemente, paré la instalación de la radio y procedí a la reparación del cambio  (la puta radio lleva más cables  que un transbordador de la nasa (y eso que no le puse ni el sensor de velocidad ni el de marcha atrás y freno!!))

    sensaciones!!    Cambios perfectos!!   sin rascados ni aunque sean mínimos...   tembleque de la marcha sólo el característico del cambio miata...    y una suabidad pasmosa... que no resta nada a la perfección de engranaje del tiquitaca!!!...

    lo de la mejora en lo del calor transmitido del tunel al interior... aún no lo pude testear  bien, ni he notado cambio alguno.... (pero esto puede ser porque acabé tardísimo y me fuí descapotado 52km para vigo...     así que solo testeé el cambio de marchas!!!

    Bueno!!! al tema!!!

    Esta foto es para mostrar  que el cambio de fuelle ya era necesario...    la goma se había roto ya un poco más...    pasó del medio cm   a ya un rajo de 2-3 cm...


    la foto del infarto cuando la vi...    el fuelle  al 100% roto y con signos de un pequeño derrame de aceite...

    una foto más directa del estropicio...


    al haberse roto al 100% sacar el fuelle ha sido imposible insitu... y corroboró lo que le decía a jbzoom   se me salió la palanca de cambios en la foto de más adelante..


    en esta foto, justo cuando ya  había sacado el fuelle seccionado.. me dispuse a colocar punto muerto... y se me salió la palanca :sconf: sisi... me quedé con la palanca en la mano!!! y mostrándome lo que sinduda me ha sacado el corazón del sitio...


    aquí veis el hueco, todo lleno de mierda... debris... trocitos de espuma..   y lo peor de todo.. 1,5cm de una jeringuilla normalita!!!    no tengo foto de eso.. pero la cosa clamaba al cielo!!!


    esta es la palanca con el trozo base del cerquillo pequeño que no pude sacar...  el retén muelle por encima de la bola, y la arandela de nylon, que no parecía muy gastada...   pero que luego pude comprobar que algo ... una micra o así, si que le faltaba...


    ya con la palanca limpita...  que estaba peor que el palo de un gallinero..  el retén muelle, limpito  y la arandela, aún la vieja...   para sacar la base del fuelle pequeño en vez de cortarla.. como pensé...   lo que hice fué ampliar el agujero interno, por donde había pasado ya el fuelle, y así sacar toda la palanca por el mismo sitio (hacia el pomo!)   cuesta un poco pero sale!

    los desperfectos sueltos..


    la jodida piececita de nylon....     os recomiendo sacarla con un pico loro o con un alicate grande...   ya que entra a presión y al haber estado en aceite, se complica sacarla...



    lapieza nueva, que meterla en su sitio ..  he tenído que apoyar la pieza en una mesa. y hacer fuerza con mi peso sobre la palanca, para meterla...    está durilla de cojones...     y a comparación con la vieja, no parecía haberse degradado...      al sacar la vieja, le hice una raya en la bolita de la palanca...  y eso es una avería grave...    ya que es una rajita mini, pero el cambio al moverse, va arañando microcapas...   así que antes de ponerle la nueva.. lo que hice, fué pulirle la bolita, a espejo... y así me evito fallos futuros



    Aquí el hueco, ya limpio como una patena...  y con el hueco rellenado en aceite de diferencial 75w90 hasta la línea por encima del derrame interior..  (esto es por encima del hueco donde se inserta la arandela de nylon, hay como una caberna alrededor, justo por encima, el hueco se vuelve a estrechar y justo por encima va la bola grande ...  pues según la peña...   rellenando de aceite hasta ahí..   es lo suficiente...   más derramarías... y menos... menos???   jejeje   no pasa nada!!!  jejjejeje      vienen siendo unos 90cc de aceite...

    prara introducir la nueva goma...   yo os insto a que le pongais una miligota de aceite o algo de vaselina.... ya que como la teneis que meter desde el pomo... si va en seco.. cuesta meterla...   PERO NO LA METAIS AL 100%   y que luego os costará trabajar con la palanca...  (ya cuando estea en su sitio, la bajais al 100%  y listo) es fácil..
    ya os digo que meter la marcha, ha sido un poco dificil...   solo tiene 2 posiciones..   ya que las muescas son perpendiculares....   pero ahí descubrí que la antigua pieza de nylon era más pequeña...   ya que meter la palanca con la nueva, costó un poco... incluso pensé que se me había movido a una marcha..     pero lo que hice fué alinear la palanca, recta y perpendicular y darle 2 golpecillos con un martillo de nylon... así se metió de todo..   y el aceite justo...    el retén tiene una pieza de nylon con una especie de muelle hecho con una planchita de metal...   esa la situais encima del hueco  y luego ya se retiene con la goma de 3 tornillos...    que por cierto..    son del nº10 que no lo dije antes...


    el fuelle grande... igual que la pequeña...   al llevar la brida de nylon en el superior, hace mucha fuerza... así que si le poneis un poco de lubricante (vaselina o un nadita de aceite en la sección mas estrechita... será suficiente para poder meterla hasta abajo... ajustando con los dedos..

    Luego  yo os digo que pongais marchas...   una tras otra... para comprobar que la goma se mueve bien, y que no quede tensa....   ya que de ser así queda tirante y deforma el pliegue..  y con ello romperá en un futuro..   si os queda tensa como a mi..   al meter 5ª, bajé un poco más el fuelle y punto!!!


    pos nada!!     ya con la tela vulcánica o fibra vulcánica puesta en su sitio...      no os he puesto el proceso de sacar la columna central ni el pomo ni los mandos del elevalunas...    creo que ya los puse anteriormente en otros mods y bricos..


    Espero que os sea útilísimo!!! :smilie-devil:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 22, 2012, 17:24:26
    BRICO RADIO PIONEER F-900BT  :babeando:

    Como algunos sabíais, ya la había adquirido hace un buen rato... pero por lo de siempre, se retrasaba, transportes, tiempo, trabajo, piezas que faltaban!!!! etc...

    pero ya está!!! :number_one:   no al 100%    ya que dos cosillas  que me faltan, las veía muy complicadas..   sobretodo después del tinglado que me encontré con lo del cambio...   y ni que decír que la jodida radio lleva más cables que el transbordador de la nasa!!!    entre lo del GPS, lo del micro para el Bluetooth, mas cables de multimedia e ISOs...     una animalada!!!!  pero que chula queda!!! :whatever:

    materiales imperativos para miata...   Cable ISO a mazda (dependiendo de si es NA NB o NC, necesitas uno u otro), incluso, aunque lo desconozco dicen que la bosé lleva un cable distinto! pero yo pienso que es para la del NC  que lleva conectores separados, por la parte del mazda.

    y las clavijas de extracción...   no son necesarias al 100% pero ahorran tiempo... son fácilmente sustituibles por un par de destornilladores finos..

    bueno.... vamos a empezar..

    Lo primero es sacar los dos embellecedores laterales...   salen incluso con la mano, son de inserción (foto3)... por la rendija que dejan con la radio, le metes un poco la uña y listo...  ya casi los sacas...    y al tenerlos medio sueltos..  tirando desde abajo de las barritas laterales. ya salen casi solas...
    (http://img210.imageshack.us/img210/39/bricoradio1.jpg) (http://img210.imageshack.us/i/bricoradio1.jpg/)

    aquí con las 2 barras sacadas, mostrando los huecos de inserción de extractores..   que en teoría van duplicados al ser un 2DIN  lleva los de arriba y los de abajo, y otros extra de ajuste...
    (http://img266.imageshack.us/img266/2719/bricoradio2.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/bricoradio2.jpg/)

    aquí las dichas barritas laterales...  para que veais lo que son, como son y lo fáciles de sacar que son... :chuck: :number_one:
    (http://img833.imageshack.us/img833/1498/bricoradio3.jpg) (http://img833.imageshack.us/i/bricoradio3.jpg/)

    con las clavijas de extración, en las posiciones que tendrían que ser 
    (http://img849.imageshack.us/img849/6893/bricoradio4.jpg) (http://img849.imageshack.us/i/bricoradio4.jpg/)


    la radio nueva, en la caja de la radio de imaracing... :roto2rie: :roto2rie:
    (http://img832.imageshack.us/img832/6651/bricoradio5.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/bricoradio5.jpg/)

    bueno... después de este pequeño desorden...    jejeje    vamos con el proceso...      sacamos la tapa de la cinta o MD..    se engancha por los laterales... y con un cuchillo fino por el lateral, puedes liberar un poco la pieza
    (http://img59.imageshack.us/img59/1079/bricoradio6.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/bricoradio6.jpg/)


    con ese hueco puedes tirar mejor de la radio...     las clavijas sólo tiene que entrar un poco...   2cm como mucho...   luego os explico el porqué..
    (http://img12.imageshack.us/img12/2332/bricoradio7.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/bricoradio7.jpg/)

    ya el hueco libre!!!    llenito de mierda hasta los topes...
    (http://img39.imageshack.us/img39/921/bricoradio8.jpg) (http://img39.imageshack.us/i/bricoradio8.jpg/)


    aquí la explicación del porqué con las clavijas se hace más rápido y porqué se pueden usar otras herramientas para extraer la radio...   si os fijais, en el lateral de la radio, tienen una pieza entera de metal, que cuando está suelta, sobresale hacia los lados... lo que hace que se retenga la radio dentro del hueco.. por eso al introducir las piezas por esos huecos, lo que hace es que esas pestañas se peguen hacia la radio y con ello se liberen las clemas...   no hay nada más que sujete la radio...   esas clemas laterales. y un tope de goma que se inserta detrás de la radio, en un perfil trasero de metal...    tiene 2 posiciones...   pero mejor os lo explico en la 2ªparte..
    (http://img9.imageshack.us/img9/1580/bricoradio9.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/bricoradio9.jpg/)

    otra foto presionando las clemas!!
    (http://img215.imageshack.us/img215/1056/bricoradio10.jpg) (http://img215.imageshack.us/i/bricoradio10.jpg/)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 22, 2012, 17:24:33
    BRICO RADIO PIONEER F-900BT 2ªPARTE :periodico:

    Prosigo:
    aquí ya veis el cable adaptador ISO a MAZDA y el hueco interno...   he de deciros que la radio mazda no tiene carril din, ni  guias internas..   cosa excepcional para los japos...   ya que no se mueve, y lleva menos piezas...   estos japos son unos cracks..
    (http://img687.imageshack.us/img687/8576/bricoradio11.jpg) (http://img687.imageshack.us/i/bricoradio11.jpg/)

    esta es la comparativa de tamaños entre la del miata  (arriba) y la nueva, abajo!!
    (http://img843.imageshack.us/img843/7650/bricoradio12.jpg) (http://img843.imageshack.us/i/bricoradio12.jpg/)


    la nueva como veis, lleva un ventilador...    cosa a tener en cuenta a la hora de poner cables , y que en los miatas... el conducto de ventilación queda justo detrás!!!    y en esta foto podeis ver que en la del miata lleva un taco o tope de caucho que se inserta detrás en una pieza/plancha de metal con 2 huecos... (se ve bien en la foto Nº8 de la primera parte)    por decirlo de algún modo la del mazda usa el hueco de abajo... y en la pioneer usaremos el de arriba...   hay que tener un cuidado cuasi extremo a la hora de colocar los cables, ya que ahora pasarán a haber una cantidad mayor y que en la nueva el tope ese queda muy cerca de la entrada del micro, que es un cablecillo de mierda!!
    (http://img515.imageshack.us/img515/6789/bricoradio13.jpg) (http://img515.imageshack.us/i/bricoradio13.jpg/)


    aquí ya el núcleo del tope, puesto en la parte de arriba de la nueva... luego llevará una goma y un tornillo...  por cierto!  la tuerca es del Nº8  aunque sale con una llave inglesa...
    (http://img215.imageshack.us/img215/7316/bricoradio14.jpg) (http://img215.imageshack.us/i/bricoradio14.jpg/)

    aquí el tema está en el carril guía...    que en este caso lo puse para mi hueco y mi pioneer...   supongo que otras radios y otros carriles se necesitarán ajustar de otras maneras...   en mi caso el carril cuando lo ajustas al borde mismo... por dentro tienes otras pestañitas de metal... que puedes ir doblando para hacer que el carril 2DIN se quede en su sitio...    no hace falta que quede fijado al 100%   se puede mover unos milímetros ...  ya que luego al insertar la radio con los dos perfiles laterales que traen la pioneer!  al atornillarlos, ya se aprieta todo el conjunto
    (http://img195.imageshack.us/img195/8356/bricoradio15.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/bricoradio15.jpg/)


    luego la árdua tarea de pasar todos los cables  (GPS y Micro!)   en este caso, el cable y el GPS lo puse encima del depósito por debajo de la moqueta entre los asientos...    ya que es el espacio más libre   y menos usado...  y me queda muy libre bajo una moqueta que no limita el GPS  y así puedo pasar el cable sin que se vea...   sacando el clip de la moqueta y no sin trabajo... pude deslizar el cable del GPS y su terminal antena... debajo de la moqueta... y pasar el cable por el agujero de la moqueta de la pared... y salir por donde las palancas de aperturas.. Por cierto!!!   ese punto es el que también voy a usar para pasar el cable del USB para ponerlo dentro de la guantera!
    (http://img860.imageshack.us/img860/1740/bricoradio16.jpg) (http://img860.imageshack.us/i/bricoradio16.jpg/)


    aquí veis por donde fuí metiendo los cables... a través de la columna central...   y dejando etiquetas...   porque a uno le gustan hacer las cosas como a los japos!!!
    (http://img4.imageshack.us/img4/7950/bricoradio17.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/bricoradio17.jpg/)


    el micro lo puse en el cristal...   a través de la columna del pilar "A", para lo cual también hay que desmontar el parasol y el enganche de la capota  (un destornillador de estrella, y una llave torx 15...  así puedes liberar el embellecedor de plástico...  uego en la esquina inferior casi con el salpicadero..  hay que andar con cuidado, ya que el cable es finito, y el sitio es peliagudo... Ya cuando lo tienes por esa zona, lo llevé por el lateral hacia abajo del salpicadero...
    (http://img818.imageshack.us/img818/1104/bricoradio18.jpg) (http://img818.imageshack.us/i/bricoradio18.jpg/)

    con el cable arriba de todo, y como pasa por el lateral y por detrás de la goma... ya lo metí por la tapita ciega de arriba... sin hacerle nada... el cable entra cojonudo...    luego abrí la tapita de abajo, y las tapas de portafusibles y de debajo del volante...  y allí saqué todo el resto del cable!! para luego sacarlo por el hueco de la radio...
    (http://img577.imageshack.us/img577/4229/bricoradio19.jpg) (http://img577.imageshack.us/i/bricoradio19.jpg/)


    aquí ya los dos cables, GPS y Micro sacados por el hueco...
    (http://img718.imageshack.us/img718/8170/bricoradio20.jpg) (http://img718.imageshack.us/i/bricoradio20.jpg/)


    bueno...   aquí la parte tediosa y titánica de meter todo en el mismo sitio+que quede bien+que no se rompa nada en el proceso!!  trabajo meticuloso=resultados previsibles y efectivos... trabajos a correr=fallos y roturas y a volver a empezar...

    el proceso pasa por varios puntos...   hay cables que salen del hueco, y cables de la radio que tienen que meterse en el hueco...   entre ellos el del usb..    que lleva un núcleo de ferrita  que al meter la radio... molesta un huevito!!!   y el cable de sensor de aparcamiento...   que si no lo conectas...   el 90% de las funciones se te van a la mierda!!  (lo digo porque yo lo conecté mal y pasaba eso!)   OJO   el del micro es muy fino y tipo auriculares... así que a la mínima que tires, se extrae... así que yo lo que hice fué ponerle una brida pequeña, y unirlo al cable del GPS--->  así como el del GPS es tipo clema con pestaña el del micro queda mucho más fijo...

    Conectamos todo...   yo el de multimedia, no lo puse... no tengo ampli ni intencion de poner monitores o pantallas en las barras!   o cámara trasera (por lo menos por ahora!)

    y vamos acercando la radio, y tirando de los cables, poco a poco, para ir ajustando y que no queden dobleces...
    (http://img855.imageshack.us/img855/9086/bricoradio21.jpg) (http://img855.imageshack.us/i/bricoradio21.jpg/)

    ya en este punto...    el cable ISO+adaptador, lo podemos meter en un hueco que hay trás los mandos del aire...    es justo... pero suficiente para el cable...
    (http://img215.imageshack.us/img215/2904/bricoradio22.jpg) (http://img215.imageshack.us/i/bricoradio22.jpg/)


    aquí ya el en punto de no retorno... jejejeje :roto2: como veis, hay 2 cables que no he conectado... se tratan del sensor de velocidad (que ayuda al GPS y al Giroscopio de la radio  a posicionarse y dar datos más correctos cuando miramos los dato de consumo en el PC (cosa que mola)  y para saver si va marcha adelante y marcha atrás....    los 2 son complicados porque no se´a que cables se conectan en el miata...   el verde largo que sale de la pioneer, es para el sensor de freno de mano... que en los miatas es fácil ya que está en el mismo conector de los elevalunas.....    pero uno que es cabroncete y quiere ver los vídeos cuando va en marcha...  pues ese cable si lo conectas a masa directamente...  la radio piensa que  estár aparcado  :roto2rie: :roto2rie:   o haciendo drift con el freno de mano arriba!!!  jejejejej       lo que hay que hacer para saltarse esa protección hay que conectarlo a la masa del chásis...
    (http://img16.imageshack.us/img16/9169/bricoradio23.jpg) (http://img16.imageshack.us/i/bricoradio23.jpg/)


    ya con la radio aproximada a su posición...    luego las 2 piezas de adaptación metálicas que traen las pioneer... (las cuales no tengo fotos)   llevan cada una 4 tornillitos, que harán fijarse la radio al hueco..
    (http://img189.imageshack.us/img189/8415/bricoradio24.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/bricoradio24.jpg/)

    ya con los 7 tornillos puestos....   sisi 7...    el otro dueño se devió comer el 8º
    (http://img594.imageshack.us/img594/6151/bricoradio25.jpg) (http://img594.imageshack.us/i/bricoradio25.jpg/)


    aquí los cables con bridillas bién pareados y juntitos, con sus identificaciones, ya que también pasé el cable del cierre eléctrico del maletero...  y unsé cinta de velcro para unir fibras ópticas (de la que lleva velcro por unlado y moqueta por el otro...   así la puse por varios puntos.. así queda trabajo fino... y no molesta a la columna central...
    (http://img214.imageshack.us/img214/1141/bricoradio26.jpg) (http://img214.imageshack.us/i/bricoradio26.jpg/)

    ya con la radio puesta, y trabajando......  y primer susto
    (http://img195.imageshack.us/img195/86/bricoradio27.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/bricoradio27.jpg/)


    ya toa chulaaaaaaaa!!! :number_one:
    (http://img718.imageshack.us/img718/17/bricoradio28.jpg) (http://img718.imageshack.us/i/bricoradio28.jpg/)


    primeras impresiones!!!!  que peta a dolor....    jejejej  y que los altavoces del miata ya se quedan cortos, jejejejeje   

    que sincroniza los satélites en 4 segundos...    que es muy rápida en la navegación... pese a que muestra todos los POIS directos en la pantalla.... cosa que sacaré en un futuro...   y los radares están clavaos...     y funcionan pese a no estar navegando, avisando de los mismos....

    contras ...  las instrucciones de navegación cortan la reproducción de música...  .....   por ahora solo puedo decir eso!! :smilie-devil:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Enero 22, 2012, 17:31:29
    muy bien artista!

    Yo echaré un vistazo y desmontaré porque sí es cierto que la 2ª a veces 'le cuesta' un poquito y seguro que debe estar mal la goma y el retén.

    Son temas que me da cierto pavor tocar pero con los bricos la verdad es que me dejáis muy tranquilo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Enero 22, 2012, 17:39:40
    olé! Radio? Te al puesto al final la "Palloner"?  :elrisas: La misma que la mía?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 22, 2012, 17:54:08
    Cita de: Imaracing en Enero 22, 2012, 17:39:40
    olé! Radio? Te al puesto al final la "Palloner"?  :elrisas: La misma que la mía?

    creo que ya te contesté!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Enero 22, 2012, 18:02:37
    Cita de: uhia_p en Enero 22, 2012, 17:54:08
    Cita de: Imaracing en Enero 22, 2012, 17:39:40
    olé! Radio? Te al puesto al final la "Palloner"?  :elrisas: La misma que la mía?

    creo que ya te contesté!!

    Pues no  :nono: Ya está colocada? Impresiones?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 22, 2012, 19:23:14
    Cita de: Imaracing en Enero 22, 2012, 18:02:37
    Cita de: uhia_p en Enero 22, 2012, 17:54:08
    Cita de: Imaracing en Enero 22, 2012, 17:39:40
    olé! Radio? Te al puesto al final la "Palloner"?  :elrisas: La misma que la mía?

    creo que ya te contesté!!

    Pues no  :nono: Ya está colocada? Impresiones?

    lee los post anteriores....  pesaoo!!!  jejejeje
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: jbzoom en Enero 22, 2012, 21:13:14
    Buena brico. Como siempre muy bien explicada.  :mola:

    Yo tampoco creo que tenga aceite y aunque no parece dificil, aún no me he decidido. Estoy por preguntar lo que me cobrarán en un taller.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 22, 2012, 22:02:54
    Cita de: jbzoom en Enero 22, 2012, 21:13:14
    Buena brico. Como siempre muy bien explicada.  :mola:

    Yo tampoco creo que tenga aceite y aunque no parece dificil, aún no me he decidido. Estoy por preguntar lo que me cobrarán en un taller.
    para una de las pocas cosas que puedes hacer tu mismo!!!   yo te recomendaría que lo hicieses tu mismo!!  jejejejela pieza te la pillas en mx5 parts...   y el kit te viene con las 3 piezas...    y el aceite, es el mismo que usas para el cambio y el diferencial... el 75W90....   y si ya los cambiastes tu....    de esos te tiene que sobrar justo lo necesario para la palanca de cambios
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 22, 2012, 22:04:51
    PARA VAGOS!!    os he hecho un índice recopilatorio en el primer post!!  link al índice (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=682.msg13765#msg13765)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Enero 22, 2012, 22:21:17
    Cita de: uhia_p en Enero 22, 2012, 22:02:54
    Cita de: jbzoom en Enero 22, 2012, 21:13:14
    Buena brico. Como siempre muy bien explicada.  :mola:

    Yo tampoco creo que tenga aceite y aunque no parece dificil, aún no me he decidido. Estoy por preguntar lo que me cobrarán en un taller.
    para una de las pocas cosas que puedes hacer tu mismo!!!   yo te recomendaría que lo hicieses tu mismo!!  jejejejela pieza te la pillas en mx5 parts...   y el kit te viene con las 3 piezas...    y el aceite, es el mismo que usas para el cambio y el diferencial... el 75W90....   y si ya los cambiastes tu....    de esos te tiene que sobrar justo lo necesario para la palanca de cambios

    Ojo,jbzoom no debería usar un 75w90 para su diferencial,lleva autoblocante y recomiendan un SAE 90 http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=1236.msg26766#msg26766

    Por lo demás,si no se fía Uhia tampoco se le puede obligar...Ya ahí lo entiendo  :sisi3:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: jbzoom en Enero 22, 2012, 22:51:56
    Cita de: Imaracing en Enero 22, 2012, 22:21:17
    Cita de: uhia_p en Enero 22, 2012, 22:02:54
    Cita de: jbzoom en Enero 22, 2012, 21:13:14
    Buena brico. Como siempre muy bien explicada.  :mola:

    Yo tampoco creo que tenga aceite y aunque no parece dificil, aún no me he decidido. Estoy por preguntar lo que me cobrarán en un taller.
    para una de las pocas cosas que puedes hacer tu mismo!!!   yo te recomendaría que lo hicieses tu mismo!!  jejejejela pieza te la pillas en mx5 parts...   y el kit te viene con las 3 piezas...    y el aceite, es el mismo que usas para el cambio y el diferencial... el 75W90....   y si ya los cambiastes tu....    de esos te tiene que sobrar justo lo necesario para la palanca de cambios

    Ojo,jbzoom no debería usar un 75w90 para su diferencial,lleva autoblocante y recomiendan un SAE 90 http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=1236.msg26766#msg26766

    Por lo demás,si no se fía Uhia tampoco se le puede obligar...Ya ahí lo entiendo  :sisi3:

    No he cambiado el aceite del cambio ni del diferencial, ni se como se hace.

    Lo de cambiar la famosa gomita y el aceite, viendo como lo has hecho tu y el video que pusistes en mi hilo, no parece dificil. El problema es donde hacerlo. Tendría que hacerlo en un parking comunitario, con poca iluminación, y estas cosas, cuando no las tienes por la mano, es mejor hacerlas con tranquilidad y en las mejores condiciones posibles.

    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 23, 2012, 01:07:02
    Cita de: Imaracing en Enero 22, 2012, 22:21:17
    Cita de: uhia_p en Enero 22, 2012, 22:02:54
    Cita de: jbzoom en Enero 22, 2012, 21:13:14
    Buena brico. Como siempre muy bien explicada.  :mola:

    Yo tampoco creo que tenga aceite y aunque no parece dificil, aún no me he decidido. Estoy por preguntar lo que me cobrarán en un taller.
    para una de las pocas cosas que puedes hacer tu mismo!!!   yo te recomendaría que lo hicieses tu mismo!!  jejejejela pieza te la pillas en mx5 parts...   y el kit te viene con las 3 piezas...    y el aceite, es el mismo que usas para el cambio y el diferencial... el 75W90....   y si ya los cambiastes tu....    de esos te tiene que sobrar justo lo necesario para la palanca de cambios

    Ojo,jbzoom no debería usar un 75w90 para su diferencial,lleva autoblocante y recomiendan un SAE 90 http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=1236.msg26766#msg26766

    Por lo demás,si no se fía Uhia tampoco se le puede obligar...Ya ahí lo entiendo  :sisi3:

    no tiene nada que ver con el diferencial ima!!!     yo usé el mismo aceite en el cambio y en el diferencial (el 75w90) por eso me sobró..  y lo usé para la palanca de cambio...    en el caso de jbzoom, necesitará el que usase en el cambio....   aunque no dudo que el SAE90 sirva del mismo modo en la palanca de cambio....   o eso o comprarse un aceite pequeño en RED LINE, aunque te sobraría más de media botella...

    se lo digo por estas causas...

    -te tendrán que sacar la columna central  (la de las guanteras)   cosa fácil, pero para alguien que no sabe o no está acostumbrado, te ueden hacer pupita o marcas... +30-60€
    -los materiales fuelle grande+fuelle pequeño+arandela de nylon...  si no los compras en el parts, te lo cobrarán a precio de recambio en españa!  +100€
    -al sacárseme la palanca, yo he tenído cuidado y con mucho papel y servilletas, lo transporté a una mesa donde trabajar.....   si me dices del taller donde sean más prolijos que tu mismo....  avísame.... si te ensucia la tapicería de aceite... te costará una pasta...
    -solo por ese trabajo y por la sustitución, el tipo flipará y se subirá por las nubes +100 o +200€ de mano de obra..

    -quiero estar seguro de lo que digo antes de meter la gamba... pero que me cuelguen si dista mucho lo que te pongo aquí, del presupuesto que te darán...   

    si es a lo contrario, porfavor háznoslo saber...    opino que esta reparación no tendría que subir más de 70-80€  a mayores yo valoraría lo que quiero gastarme y el riesgo de hacerlo yo mismo...

    si te sirve de algo...   esta es la primera vez que la hago, solo vi un vídeo (el del bigotes con la coronita del burguer king) y mi manual de cambio de aceites...  en el que pone como cambiar el acetite a la palanca de cambios......

    nada más!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Enero 24, 2012, 22:39:33
    Di que sí. Yo también lo voy a hacer.


    Pero entiendo perfectamente que según que cosas uno no se atreva. Es algo que da yuyu. A mí por ejemplo cuando toque cambiar las correas iré a un taller aunque me cobren 'la vida'. Yo ahí, soy consciente que es fácil cagarla y he visto que mucha gente se pide el kit y lo hace.
    Pero hay que cosas que imponen y cada uno tiene su límite.

    Lo bueno es saber dónde está tu límite. (y no descubrirlo con un fail :elrisas: )
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 25, 2012, 18:40:07
    necestitaba saber de donde sacar señal de la velocidad en el NB... sin prisas      es un extra para ayudar al sensor de la radio!

    que porcierto, tiene un incombeniente y una cosa buena!!

    la buena.... es que la antena funciona cuando yo quiero....    ya no necesito ponerle el interruptor!!
    la mala....   es que con los MP4 vídeos no conviven con el GPS y las instrucciones requieren del sonido de cualquier fuente... cortando por ejemplo la música para cantar la maniobra (solucionado bajando la voz de las instrucciones!)      pero lo de video+GPS  va chungo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Enero 25, 2012, 18:50:52
    Perdón por la pregunta... pero para qué leñes quieres ver videos mp4 en el miatilla?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 25, 2012, 18:58:40
    pequeño saltamontes.....    ahora puedo ver la música!!!  jejejeje       yo lo quiero todo!!!!




    la verdad es que ahora tengo más música en vídeos que  en MP3   (bueno... realmente, es imposible!)   pero tengo mucha!!!   y ocupan casi lo mismo que un mp3 bueno!!! así que tanto me da mp3 como mp4 :smilie-devil:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Enero 25, 2012, 19:08:57
    Cita de: Privateer en Enero 25, 2012, 18:50:52
    Perdón por la pregunta... pero para qué leñes quieres ver videos mp4 en el miatilla?

    Yo tengo por ahí un par de cds de canciones pero con vídeo musical incluído y lo cierto es que lo pongo alguna vez,especialmente cuando regreso a casa descapotado por autovía que vas relajado.Está guapo...Eso si si te pillan te crujen,en ciudad jamás y en carretera convencional tampoco lo pongo.

    Oye Uhia me gustaría visualizar los vídeos que hay en YouTube de RSC en la pantalla,me gustaría tenerlos.En que formato hay que grabarlos?

    Y otra cosa,ya me dirás como demonios (si es que se puede) una vez metido un destino en el GPS puedes editar la ruta para pasar por varios sitios,como por ejemplo meter una ruta RSC...no se si me explico.
    Me registré en el foro de Avic y aquello está desierto,pregunté esta duda un 26 de diciembre y no me ha respondido no dios  :mad:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 25, 2012, 19:38:09
    a veer!!   que tampoco soy un genio... y no llevo nada con ella!!...   pero por lo que veo   es el IGO capado... por lo que la modificación de la ruta es lo mismo....       lo hice ayer....   con la ruta preseleccionada...   vas al mapa  pulsando el botón a la derecha de la pantalla, seleccionas un punto en la pantalla....   luego pulsas en ruta...   y luego seleccionas insertar como punto intermedio...


    para los vídeos...   la 900bt   el formato nativo de mp4   es el grabado en simple pasada comprimido por avi y resolución nativa a 640x480..    el frame rate tendría que ser de 29,75... pero la compresión que te permite el mp4 es de 25   y el flujo de datos a 515mbit/s      y el sonido tendría que ser codificado en mp3 o ACC   y yo ya los comprimo a 192 aunque el vídeo me salga un par de megas más, la calidad de sonido mejora notablemente!

    no te quita de ripear de nuevo todos los vídeos.....    si los tienes ya en mp4,   solo tiene que trabajar, aumentando o reduciendo la resolución de vídeo o sonido....         ya si es de avi a mp4, o mkv a mp4 etc.. te llevará más tiempo..

    yo ahora uso el Aimersoft DMR media converter  ya que me da menos dolores de cabeza!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Enero 25, 2012, 19:43:07
    Cita de: uhia_p en Enero 25, 2012, 19:38:09
    a veer!!   que tampoco soy un genio... y no llevo nada con ella!!...   pero por lo que veo   es el IGO capado... por lo que la modificación de la ruta es lo mismo....       lo hice ayer....   con la ruta preseleccionada...   vas al mapa  pulsando el botón a la derecha de la pantalla, seleccionas un punto en la pantalla....   luego pulsas en ruta...   y luego seleccionas insertar como punto intermedio...
    Pero crees o lo has probado?

    Cita de: uhia_p en Enero 25, 2012, 19:38:09
    para los vídeos...   la 900bt   el formato nativo de mp4   es el grabado en simple pasada comprimido por avi y resolución nativa a 640x480..    el frame rate tendría que ser de 29,75... pero la compresión que te permite el mp4 es de 25   y el flujo de datos a 515mbit/s      y el sonido tendría que ser codificado en mp3 o ACC   y yo ya los comprimo a 192 aunque el vídeo me salga un par de megas más, la calidad de sonido mejora notablemente!

    no te quita de ripear de nuevo todos los vídeos.....    si los tienes ya en mp4,   solo tiene que trabajar, aumentando o reduciendo la resolución de vídeo o sonido....         ya si es de avi a mp4, o mkv a mp4 etc.. te llevará más tiempo..

    yo ahora uso el Aimersoft DMR media converter  ya que me da menos dolores de cabeza!

    Buah macho si me lo escribes en japonés igual entiendo algo más... :roto2rie:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 25, 2012, 19:54:49
    mándame tu mail por mp! y te mando un pantallazo de mi ordenador!       o te instalas el teamviewer, y te ayudo desde ami casa!!! :number_one:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Enero 25, 2012, 19:55:38
    :24:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Enero 25, 2012, 19:58:21
    De que ríes cabrón?  :gaydude:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Enero 25, 2012, 20:42:44
    De esto:

    Cita de: Imaracing en Enero 25, 2012, 19:43:07
    Buah macho si me lo escribes en japonés igual entiendo algo más... :roto2rie:

    ;D

    Cóoooomo puede ser que no lo pilles, con lo claríiiiisimo que lo ha dejado Uhia! :24:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 25, 2012, 20:53:02
    priva!!  fijo serías de los que le meten un vídeo fullHD y luego te quejarías de que no te tira la radio!!!!   jejejejejeje

    hay que usar el formato óptimo para la radio.... ya que es el nativo... para el que fué diseñado...    el resto de los que puede reproducir, los emula.... y con ello el rendimiento disminuye.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 24, 2012, 07:22:38
    ACTUALIZADOS los links a las modificaciones y bricos  en el primer post...     ha revisado a los que imageshack ha destrozado, y les he puesto si faltaban todas las fotos, alguna o si estaban completos....

    entendereis que es un verdadero coñazo, buscar que foto era la que se puso en cada punto que falte... así que por muchos motivos, no voy a volver a reponerlas...   eso si!    muy gustosamente  ayudaré a quien lo necesite, o por si puedo pasarle alguna foto, pero ya por email!
    SORRY... agradecérselo a los de imageshack... que son muy joputas!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Mayo 12, 2012, 11:01:00
    Alguien del foro con este mando de PIONEER: CD-SR110
    (http://www.pioneer.eu/images/products/caraccessories/pioneer/cdsr110_thumbnail.jpg)

    que nos ayude, para saber si es compatible con nuestras radios!! :palomitas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 16, 2012, 18:53:16
    Proyecto cuadro relojes RGB:

    materiales:
    un dimmer analógico de pruebas por si el inalámbrico no fucase! :sisi2:
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_126421_2.jpg)

    un dimmer digital inalámbrico:    evidentemente este será el que quiero poner! :whatever: como tiene un rango de 30 metros..   incluso he pensado en integrarlo dentro de la guantera central...   y he visto que la cubierta es desmontable...   así que opciones x100
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_130901_1.jpg)

    y este lo pillé pero va a ser chungo...     sería para integrarlo en el volante o en uno de los laterales de la columna de volante, o porque no??   en uno de los mandos de intermitentes...    pero eso ya sería una pasada... y muy dificil....    es esto: (lo mismo que los otros, pero miniatiruzado!)
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_128434_1.jpg)

    luego las luces led opté por las piranha, pero no lso superlux  como recomendé un día... ya que levantan demasiado y son caros de cojones, así que pillé estos que son más reposados y por 9€  los 5... como que me molaba más la cosa.
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_133084_1.jpg)

    la luz, voy a sacarla de la salida del regulador de intensidad propio del coche, o directamente de una de las bombillas (sacada porsupuesto!)   con ello tengo los 12v que iluminaban el cuadro...    para darle 12v o u 5v a los controladores (tengo que mirar si pueden trabajar a menos del nominal de 12v, y así no tener que poner 3 reguladores de voltaje uno por color   o uno general para el común (pero creo que esto no va a poder ser!)


    luego el tema es el de las agujas!!    que iluminan con el dial... así que para hacerlas independientes, quendía que usar 2 dimmers..       el problema reside en como carajo ilumino tansolo la aguja, (necesitaba un cuadro de desguace para hacer pruebas!!


    de level Jedi...  y si todo va bien... prometo revisar el RGB para hacerlo inteligente o automático...   para guardar memorias de colores   y con un solo dimmer o controlador para todo...    y prometo que intentaré revisar de hacerlo dinámico, o sea que varíe según la dinámica del coche...       con el Vcc al ladito de este circuíto, pensabais que no me aprovecharía!! :palomitas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: NCesar en Junio 16, 2012, 20:40:06
    Pero eso para que sirve exactamente? Para ponerle al cuadro la iluminación del color que quieras cuando quieras??
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 16, 2012, 21:00:00
    esastamente!

    a parte de mejorar la iluminación!!   que es muy poca, así aprovecho y aumento la luminosidad y puedo cambiar el color!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Junio 16, 2012, 21:40:09
    Pues ya contaras qué tal.
    Las esferas dejas las mismas o las cambias?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Junio 16, 2012, 21:41:06
    (http://www.frikipedia.es/images/thumb/c/cb/Cani_prototipo.jpg/180px-Cani_prototipo.jpg)

    Tenía que ponerlo  :elrisas:

    Bromas aparte, puede estar chulo ,pero vamos a mi la luz que mas me gusta es la roja, además es la combina con el resto de iluminación interior del coche.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 16, 2012, 22:26:18
    cual resto?   jejejej    si lo único que me queda es el testigo del regulador de luz, o los diales del A/C, jejejeje     
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Junio 16, 2012, 22:53:52
    Cita de: uhia_p en Junio 16, 2012, 22:26:18
    cual resto?   jejejej    si lo único que me queda es el testigo del regulador de luz, o los diales del A/C, jejejeje      

     :elboinas:

    También es verdad, ni que tuvieramos el interior de la nave Enterprise  :gaydude:

    Lo de cambiar de iluminación lo tiene el Opel Astra nuevo, tiene de normal un bonito tono gris ceniza o azulado y cuando pulsas el botón Sport pasa a iluminación roja...Nosotros con los Miatas vamos siempre en Sport  :uptosomething:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Junio 17, 2012, 18:37:14
    Bueno, a mí no me llama la atención esto pero hoy en día hasta los Mini's lo llevan como opción así que....

    Joer con el Electronic Jedi.... A ver que día 'sacas' la repro de la centralita :elrisas: :palomitas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 17, 2012, 23:39:30
    ufufuf     fast-test y el resultado promete, medio W por led...    la cosa es truñing, pero mola...    no podreis pensar que quiera dejarlo en rojo ROJO    pero con la opción de poder hacer lo que me dea la gana!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Junio 18, 2012, 00:32:32
    Cita de: uhia_p en Junio 17, 2012, 23:39:30
    la cosa es truñing,

    Menos mal que eres consciente :sisi3:








    :24:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 18, 2012, 00:52:25
    por lo menos espero no tener que usar papelitos pegados!!    jejejej
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Junio 18, 2012, 01:03:51
    Buff :facepalm:
    Qué chungo que fue confeccionarlos y pegarlos.
    Espero que tus bombillas repartan la luz de forma más uniforme.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 18, 2012, 01:08:16
    he visto que el haz es casi 180º ....  120º según ficha técnica

    y su situación queda casi 0.5cm más separado que la bombilla típica, así que el haz tiene que iluminar si o si los deflectores de luz!

    además con el medio watio de potencia tienen que dar luz por webs!,   espero que eso sea mínimo para iluminar el cuadro cuando las condiciones de luz son bajas pero no tanto como para decir que es de noche...    no se si me explico!!!   ya que de tarde, por ejempo!   no se ve que el cuadro se ilumine!!    ya se que es rojo, pero tendría que verse un poco más...

    por cierto... a tu pregunta de cambiar las esferas... ya te digo automáticamente que para nada!!    me quedo las blancas al 100%   le quedan de vicio!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 24, 2013, 21:49:09
    RECAPITULADO DE MODS.   OJO TOCHACO! :deal:

    cuadro RGB   en off...     visto está que no puede ser cuando todo se pone en contra... resumen:
    -los LED encargados pasaron a ser RB   en vez de RGB...     ya sabeis...    putos chinitos!!
    -el sistema de inversión o reducción de voltaje previsto era incompatible con el sistema de elección de color Led..   el cual también era incompatible  o por lo menos vistoso    al usar 3 canales y los led solo poseer 2..      el detalle de los reductores de voltaje es que tansolo pasaban de 12 a 5v   y los led trabajan  a menos voltaje 3,5 si es azul y verde y 2,5 en el caso del rojo.    La solución pasaba por cambiar o sustituir al 100% los adaptadores de voltaje   y poner todos los led a usar del cuadro en serie,   con esto   si sumas los voltajes de los Led en el peor de los casos 3,5v  x 4LEDs =14v  suficiente para iluminar y que no se quemen,   pero cambiarían todos a la vez    y eso no es ni de lejos mi idea de poder independizar cada uno de los leds    (preparación de cuadro RGB v2.0   con procesamiento a través de arduino o incluso cualquier tipo de microprogramación sencilla.)


    mejora de boton de apertura de maletero: resultado OK.
    ultimamente se le veía renqueante    posiblemente por uso del mismo.   y es que se trata de un botón tipo PUSH en microswitch...     consecuencias de eso,    es que no está previsto para un trato en coche o mucho uso.  además creo que posiblemente solo sea para 5v  y en mi coche está para cortar voltaje de 12-14v   y eso da chispita, llegando a dejar marquita dentro de sus patillas...
    SOLUCIÓN:  abrir el botoncito de marras,  limpiado de bornes, estirado del muelle y a correr... jejeej    resultado (No falla!)   en previsión del mismo  he comprado otro botón push   esta vez ya más robusto con cuerpo de metal, y atornillable (aunque temo que el espesor del plástico del salpicadero sea muy grueso...)
    el que tengo ahora es este:
    (http://img.hisupplier.com/var/userImages/2012-05/31/091324764_Push_button_switch_PB303A_s.jpg)

    y el que me he comprado es el de abajo a la derecha...
    (http://www.wholesaleec.com/upload/upimg473%5CPush-Button-Switch-13419.jpg)

    en el peor de los casos lo pego por detrás y a correr..



    Apretado de las bisagras del deflector de aire: resultado OK a medias
    Por partes...    a ver,   a mi me molaba la opción de que el deflector pudiese ser abatible...  y temía lo que le ocurre...   pero a opción de ser fijo con las barras no me agrada...    La cuestión es que con el uso de la función abatible ... o sea arriba abajo toooodo el dia..  pues acaba por aflojar el sistema y perder la fuerza de agarrare del deflector, llegando en casos extremos  de cuando se afloja de todo, meter una arrancada y el deflector bajarse...   jejeje      en ruta no pasa pues el aire lo pega contra las barras...

    La solución de apretar y a correr   es vital    aunque una mierda..     mi idea es intercalar en la tuerca con freno un juego de arandelas, que permitan el movimiento giratorio, pero sin atacar aflojando la propia tuerca... pero el problema que veo es que no quepa todo o que el ancho de las arandelas hagan que la tuerca toque contra el plástico de las columnas de los cinturones...    (solución de la solución:   chapuzas mode   ponerlas solo de un lado) :sherlock:  o buscar un juego de arandelas por cada lado, de tal espesor que no influya en el ancho total del deflector, pero que mantenga la dureza en la función bisagra...

    proponedme IDEAS.




    mejora del sistema GPS de la pioneer.
    nada.   esto simplemente ha sido mover la antena sensora de GPS   un poco más fuera de lo que sería la bandeja trasera del miata...    ya que notaba que en arranque en frío del GPS  cuando iba descapotado,   era mucho mayor.    supongo que por llevar encima más pliegues de vinilo,  el cristal y el deflector, incluso la estructura de metal del techo...  se las hacía pasar putas al GPS para topar satélites, jejejej :number_one: solución:    traer un poco más hacia el hueco central de las barras, o sea más hacia el habitáculo del coche, donde está un poco más a la vista de los satélites (aunque aún por debajo de la moqueta! :sisi2: ) y el tiempo de espera de arranque del GPS  ha disminuído considerablemente..




    mejora del tacto del acelerador!   la propia de siempre de ajustar el cable,   más engrasado del muelle de retorno de la mariposa,  ( no descarto en un futuro cambiar la pieza circular de tiro del cable por una de mayor diámetro, para tener una respuesta más rápida de la apertura de la mariposa, con el mismo tiro de cable)   o cambiar a un cuerpo de admisión SHUNK...     pero por ahora no me puedo permitir soñar!)   asi que:
    -tensado y ajustado de cable, sin ofender al ralentí = OK      (ya lo había hecho antes, pero esta vez fué tansolo un leve ajuste)
    -engrasado del muelle:    es obvio que con el tiempo las piezas móviles se resecan, y en el caso del muelle, al estar expuesto a suciedad y calor, esto influye un poco en su rendimiento...   no es un problema serio, pero por ejemplo   un muelle en muy mal estado no dejaría volver a su posición de ralentí, o por lo menos no lo haría eficientemente.   el mío llevaba grasa de litio, pero nunca me gustó su efecto blanquecino sobre el muelle...
    Mi retorno era bueno, pero siempre se puede mejorar..    así que me puse con grasa de piezas mecánicas y preparada para temperaturas altas,  y después de limpiar el muelle de restos de otros lubricantes,   sustituí por grasa densa y anticalórica...     el efecto luego de unos movimientos, se dejaba ver,   el retorno es inmedíato, incluso con la grasilla en frío....    tansolo una putada...     cuando se calienta   si te pasaste con la grasa, posiblemente el exceso se transforme en alguna gotita de grasa caída...     pero nada que no arregle un poco de papel de cocina, y a correr...      

    después de unos 400 km    ha mantenido su fluidez y su adherencia,   así como su lubricación...     así que muy probablemente sustituya la lubricación de litio del pedalier por la misma grasa..

    Por cierto,   es la misma grasa que usé para el actuador del embrague y que anuló por completo el chirrido del mismo...     esto si que es grasa de santo :24: .


    tengo en camino todo esto!
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_107741_1_small.jpg)(http://img.dxcdn.com/productimages/sku_122558_2_small.jpg)+2x(http://img.dxcdn.com/productimages/sku_138036_1_small.jpg)
    mi idea es poner todo esto en el maletero y dejar de que se ilumine tansolo con las luces de la matrícula ( que en mi caso al ser luces LED direccionales tipo T10)   la verdad es que dejan al maletero un poco en penumbra.
     ¿Como lo voy a hacer?   pues bién,   el maletero en abierto, siempre tiene energía en las luces de matrícula,    en el peor de los casos, la batería está cerca,    y en el peor peor   hay un cable en la cerradura  del cual a partde de darle energía a las luces  de matrícula cuando se abre el maletero,   digo yo que se podrá acoplar un cablecito....  jejejjee  :sisi2:

    el  sitio encontrado escelente para tal menester  ha sido el hueco para la 3ª luz de freno,  pués ya existe tal sistema ideado para ese sitio,  pero mmuy caro para comprar en el parts,  y la verdad es que me mola más meter led que una lámpara alógena...     No topo ahora la foto que os lo muestra...

    pues eso... mi idea es usar una plancha de plástico, metacrilato o fibra, con la forma del hueco, y poner los 2 leds y el interruptor en el medio...    no me importa que en cerrado enfoquen hacia el depósito...    ya que con el maletero abierto, enfocan justo hacia abajo...      en el caso de que no enfocasen al 100 lo que quiero...  ya tengo pensado o ideado un sistema que gira los leds y con una base inclinada unos grados, para enfocar mejor lo que quiero...

    el sistema pese a ser  a través de los 12v de la luz de matrícula,   tengo pensado separarlo del mismo (actualmente y de serie, van unidos!)  y con un fusible de 10 y directo y el interruptor push que veis,    es darle energía solo cuando se abra...   o sea el mismo sistema al existente pero paralelo y separado del otro...    y con interruptor a parte por si quiero apagarlo de todo...     y si todo sale bien...   el susodicho interruptor es de 3 posiciones  (ninguno, uno, o dos)   o sea apagar todo, iluminar uno o iluminar 2  [ en su defecto se puede poner para que ilumine más o menos intensidad...   pero esto implica usar otras cosas y aparatitos...   y aunque el hueco permite poner una burrada de cosas...   la verdad es que no me lo planteé así!...




    Cambio de leds de posición,   por 3ª vez:   previsto éxito. :smilie-devil:

    Las actuales me dió fallo en uno de los módulillos de leds...   previsiblemente por calor de las luces de largo alcance  y por ser de donde vienen todas las cosas...    Pero han durado ya casi un año y pico... o sea que muy contento con las mismas...     pero en haras de mejorar y de investigar conmigo mismo, para que no tengais que comprar y experimentar con vuestros pequeñuelos....    papá uhia se ha comprado esto:    y promete fotos cuando las ponga!
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_144657_1_small.jpg)

       considerablemente mayores LED  frente a los:
     (http://img.alibaba.com/img/pb/576/075/382/382075576_080.jpg)

    además voy a sustituir el LED de fabricación propia, del plafón central   Que os acordareis que había fabricado yo mismo con varios led puestos en matriz,   por este:  que es tansolo un led...
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_158388_1.jpg)

    el motivo principal es dar más ligereza y consistencia al LED   pues en este caso solo hay 2 soldaduras, y en el mío hay tropecientas por led...   además el espesor de mi placa hace que vaya el plafón hipercomprimido y que el efecto de la luz sobre el ranurado del cristal, no se vea muy bien, al llevar los led muy pegados al cristal...   efecto que no se vé para nada en los led que también fabriqué para las luces de rodilla...     ya que al ser libres por detrás, pude separarlos de la lente difusora de luz,   e iluminan como demonios...      en este caso, al ser tansolo una plaquita,   creo que podré situarla muy muy profundo dentro del plafón,  así que vuestrodiós no lo quiera y tenga que ponerme gafas de sol y crema solar, cada vez que saque la tarjeta en un peaje  por la noche...  jajajjaja

    Tansolo temo una cosa,   que no emita mucha calór...   cosa que no me preocupa en exceso,    pues el plafón de serie lleva un feston de 36mm   que caldea que da gusto... jejeje    pero también lleva una plancha trasera  de metál a modo de escudo térmico...   así que en el peor de los casos, saco todo y lo dejo tal cual  pero detrás de todo pegado al marco del parabrisas...    ya veré,    a ver que ocurre!.


    también vienen de camino toooooooodas estas cosillas!
    -extintor pequeñajo:(http://img.dxcdn.com/productimages/sku_161984_1_small.jpg)   tansolo uno y en negro...    a determinar donde colocarlo,   posiblemente sea detrás de las piernas del copi, pues lleva un soporte que encaja cojonudo sobre la banqueta del asiento...   o como lo lleva SANSÓN  enganchado en las barras,   que le da un punto rácing y macarrilla   (aunque no quería ir de quemadillo!)       admito sujerencias...      pero desecho la de a los pies de la copi... pues Ana necesita de toooooodo ese espacio, jejejej

    -(http://img.dxcdn.com/productimages/sku_158741_2_small.jpg)(http://img.dxcdn.com/productimages/sku_142679_2_small.jpg)(http://img.dxcdn.com/productimages/sku_126921_1_small.jpg)      y este:(http://img.dxcdn.com/productimages/sku_147518_1_small.jpg)
    Las intenciones son las mismas de siempre   pero la idea primera se me antoja dificil por pelas...    pero ya la tengo más que diseñada y furrula...      pero a priori    estos pequeñuelos son para ver cual funciona mejor  y cual lee más cosas   y cual es compatible con diferentes androides...    en multiplicador de OBDIIs   es por siacaso y por el precio que tenía, me curo en salud...

    Mi idea siempre ha sido poner un 2Din  full Androide,    pero la putada es la puta pantallita y el sistema táctil...      los lilliput son caros como demonios y los car PC   cutres para lo que cuestan....      pero sigo queriendo tener un sistema que pueda tener de todo...    Radio, Bluetooth, GPS, Multimedia, Car control y Diagnosis, Lector SD.....   etc etc   me da igual    si no lleva lector de DVDs...   la verdad es que lo uso 1 vez cada 2 meses,   e   imaracing que lleva mi misma radio   intuyo que más de lo mismo....    es más...     llevo un Cd dentro del DVD  o sea que yo solo uso MP3 en la radio, y a través de SDs y USBs....
      Pero la putada son los sistemas cerrados de Pioneer y sony...   y los cutríiiiiiiiiiiiiiisimos sistemas clonados de los chinorris....

    todo esto lo tengo con mi idea....   pero por ahora me conformo con verlo en el Movil....     en aras de extrapolarlo  a un sistema enclosure 2Din...
    el sistema lo tengo  y es este...    link a ebay (http://www.ebay.es/itm/2DIN-IN-DASH-7-Samsung-VGA-Touch-Screen-Monitor-Mini-ITX-USB-SD-Raspberry-Pi-/121002166617?pt=US_Car_Audio_Video_Dashboard_Installation_Kits&hash=item1c2c4a8959) a mitad de precio que el lilliput unido al que dicen es el mejor stick tipo USB de android,    y la verdad es que por lo poco que he probado  y viendo y usando el OTG de mi samsung....   a esto le veo un futuro muy pero que muy prometedor... :elboinas: :number_one:

    el cerebro en cuestión es el Rikomagic MK802-IIIs 8GB y Bluetooth integrado...   con creces el más barato, tuneable y potente del mercado,   hablando de hoy mismo!
    (http://androidpc.es/wp-content/uploads/2012/12/MK3s_pack.jpg)
    una review excelente del mismo la teneis en la web de AndroidPC.es   muy cuidada y muy feaciente...  aquí mismo (http://androidpc.es/blog/2012/12/26/analisis-rikomagic-mk802-iiis-8gb-y-bluetooth-integrado/)..

    Sacando las gráficas de benchmatch de androides de casa,   que he sumado 8 androides  (5 móviles y 2 tablets y una cosa rara que sabeis tengo en mi PC!)    este juguetito saca 8000 y pico puntejos,    frente a los 2600 y 3000 de las 2 tablets   y entre 4000, 5000 6000 y 8000 de 3 samsung y un xperia pero claro!! ni de lejos los 16000 puntos que sacó mi S3...  jijijiji :chuck: :laleche:     pero sin duda   he visto el potencial,    y la configurabilidad, a parte del grado de conexión OTG del mismo y que cumple con todo lo que quiero...   ya sabeis lo que pasará cuando tenga un poco de pasta libre!!

    por lo de ahora    los lectores OBDII   serán para el torque, el race chrono, y el I-car diagnosis :sisi3:




    otra cosa que va a venir de camino es este soporte para el móvil....  y cansadito ando de testear soportes...    o son una mierda, o no sujetan, o no cabe el S3, o directamente vibran y se rompen...

    el ultimo  que se las prometía felices, pues de todos parecía el más polivalente,... pues se ha roto por el sitio más obvio....  y aunque ahora lo llevo reparado,   me harté de los tipo  TOMTOM    o de anclaje rápido...   pues o van duros    o hay que ser cuidadoso para que no rompan...

    así que   pasé de este, (actual reparado!):
    (http://www.mtechuk.co.uk/%03/Car%20Holder%20Mount/mkcomm-universal-car-phone-holder.jpg)

    a este:
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_185128_1_small.jpg)(http://img.dxcdn.com/productimages/sku_185128_7_small.jpg)
    ya me da igual si es vistoso   o una horterada....  ya que visto está que la calidad la da el material,   y si no hay material,   no puede haber durabilidad! :facepalm:   y de esto me quedo con el de marca Acer de hace 10 años... que sigue funcionando pese a los años!!.




    Bueno, vamos a cosas Serias:

    -ahora ya puedo llevar el control absoluto del mantenimiento del coche,   pues antaño desconozco lo realizado...   más no puedo decir que mi mantenimiento sea de maestro... pero si de meticuloso y metódico...
    -puedo decir que próximamente el cambio de aceite posiblemente me gaste un poco más y acceda al fully synthetic manteniendo la viscosidad y sae   (10W40).  Después del cambio de filtro y mejora de aceite realicada por mi, puedo decir que tansolo ha consumido entre unos 200 - 300 ml de aceite,    visto por la cala, bajando menos de medio cm por debajo de la marca normal, pero sin bajar de la de mínimo...    (creo que es lo normal no?) :watchout:

    posiblemente y ya que el precio del mismo es irrisorio,    vuelva a cambiar el filtro de aceite (ya que no me fio) y volver al K&N de competi...    y me planteo muy seramiente   poner un oilcatch    uno que he visto para LOTUS, pero es muy caro....    pero lo que quiero es mantener el CAMSHAFT limpito de gases de aceites...   las consecuencias de lo contrario es una posible avería chunga....



    Limpieza de toda de la Admisión  desde la trompeta de entrada hasta el mismísimo agujero de cada cilindro...

    pos eso...  me he ajenciado de un bote de CRC Limpiacarburadores, y de paciencia, y he desmontado justo antes de la mariposa.   y lo he dejado que hasta podrías hacer una transfusión de sangre a través de los tubos, jejejeje...     lo he limpiado a conciencia, y he conseguido hacer un pequeño sistema para cuando metí el inlet de admisión para poder seguir injectando el limpiador con el coche funcionando...   para así poder limpiar cuando abría gás...     luego lo dejé a ralentí un rato y las conclusiones son estas:
    - junto a la mejora en la mecánica de la mariposa, se nota una mejoría en la admisión   tanto en la respuesta como un poco en la entrada de aire...
    -ralentí hiperestable.
    -un tiro de acelerador que me ha sorprendido
    -No se nota un cambio en sonido ni florituras varias...  pero si que la respuesta incluso ya en marcha, es mejor...

    ....   ahora lo cojonudo del tema, así que descartado fallo en el Air Mass Sensor, es que llevo poco menos de medio depósito y y casi 264km realizados,  con casi el mismo ritmo que me teneis escuchado mil veces...   o sea  casi 60km más de lo normal...
     por ahora no puedo dar una respuesta ni un diagnóstico claro de lo que ha pasado,    y aún no he acabado el depósito.. pero a acabar éste y volver a repostar,  podré dar un veredicto más o menos contrastado...       pero me quedo jodido  de ser por algo de esto...   y estoy por comprar una cámara tipo snake para ver el interior de los cilindros...     pero me da que estaban hechos mierda...       y eso solo lo puedo achacar a un repostaje de gasolina chunga,    y hasta creo que puedo saber de donde...     (ya os lo tengo comentado que desde aquella    noté al pequeñajo algo raro!    pero la putada es que solo se veía en el consumo...     y eso me jode...)

    no se como veis esto último...   admito pre-ideas...     y aunque es bueno (cruzo dedos!)  me jode toparme con las soluciones de pura potra... como la del ruidito del embrague!!


    SORRY POR EL TOCHO  :taptap:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Enero 24, 2013, 22:37:49
    Tochaco del quince  :facepalm:

    Pero me lo he leido, eh? Las partes que me interesaban más incluso las le leido "no entre lineas"  :biggrin:

    En fin, a falta de que pongas kms recorridos y numero de litros del siguiente repostaje, enhorabuena por solucionar tu problema con el consumo excesivo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Enero 25, 2013, 08:04:49
    1.-Apretado de las bisagras del deflector de aire: El Muelle es tu hamijo.

    2.-Un motor NO preparado para un aceite mejor que el recomendado (10w40) puede permitir paso de aceite menos viscoso por sus tolerancias = el aceite puede llegar al cilindro e ir quemando. No te recomiendo cambiar a 5w30 o 0w30. Puede ser un error grave.
    En el mejor de los casos, que no pase nada malo, que sepas que no vas a ganar nada. Es infinitamente mejor realizar cambios períodicos del aceite que toca (por ejemplo cada 10k kms)

    3-.Limpieza de toda de la Admisión  desde la trompeta de entrada hasta el mismísimo agujero de cada cilindro...
    Cuando fue la última vez que cambiaste bujías? Son las que 'pide' el coche?
    Antes de limpiar la admisión como un quirófano, este es para mí sin ninguna duda el primer paso.


    :palomitas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 25, 2013, 13:48:27
    El muelle no es mi hamijo...   el espacio es poco... aunque si pensé en poner un juego de arandelas. Siendo una de ellas una arandela de presión.

    No he dicho de cambiar de 10w40...  te he puesto cambiar a full sinthetic pero manteniendo precisamente eso el sae y biscosidad.

    Y las bujias las cambié con los cables magnecor.  Si el coche lo pillé con 54k... cambié todo por el renqueo en el ralentí a los 58k y las bujias son las NKG iridium.  El coche ahora tiene sobre lod 68k.  Ahora no estoy seguro.... pero esas bujias duran mucho más. ..   y cuando las testeé estaban limpitas y el electrodo como nuevo...   el fallo seria valvulas sucias o algo por el estilo...

    Hoy vajo a provar uno de los lectores OBDII y con el software de diagnosis a ver que me topo..   aunque molaría ver el antes y el después. ..


    Del resto nada???  :24:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Enero 25, 2013, 15:48:44
    Cita de: uhia_p en Enero 25, 2013, 13:48:27
    El muelle no es mi hamijo...   el espacio es poco... aunque si pensé en poner un juego de arandelas. Siendo una de ellas una arandela de presión.

    No he dicho de cambiar de 10w40...  te he puesto cambiar a full sinthetic pero manteniendo precisamente eso el sae y biscosidad.

    Y las bujias las cambié con los cables magnecor.  Si el coche lo pillé con 54k... cambié todo por el renqueo en el ralentí a los 58k y las bujias son las NKG iridium.  El coche ahora tiene sobre lod 68k.  Ahora no estoy seguro.... pero esas bujias duran mucho más. ..   y cuando las testeé estaban limpitas y el electrodo como nuevo...   el fallo seria valvulas sucias o algo por el estilo...

    Hoy vajo a provar uno de los lectores OBDII y con el software de diagnosis a ver que me topo..   aunque molaría ver el antes y el después. ..


    Del resto nada???  :24:

    Si encuentras un sintético con igual Viscosidad que el 10w40 te doy un premio.  Para qué crees que se hacen sintéticos?

    Mineral 20w50
    Semi-sintético 10w40
    Tri-sintético 5w30 - 0w30


    - Saca las bujias (cuya vida útil supera con creces los 50k kms) y haz un chequeo visual comparando lo que ves con las fotos de los estado de las bujias (hay hilo en el foro).


    :palomitas:


    P.D. el resto me importa un pepino...ni luces espaciales ni botones ejectores de copi. PAra qué coño voy a comprar 'eso' si el ultragauge que tengo y que vale 60€ ya me lo hace?  :nusenuse:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 25, 2013, 16:02:07
    aer alex....   céntrate!    las bujias tienen 10.000km o poco más!

    y aceites fully synthetic en 10w40   hay unos cuantos...    desde los que puso Enzo,   Mobil 1, castrol,   incluso los redline!


    y por lo otro, no te digo que lo compres, pero gracias por opinar!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Enero 25, 2013, 20:34:40
    Cita de: uhia_p en Enero 25, 2013, 16:02:07
    aer alex....   céntrate!    las bujias tienen 10.000km o poco más!

    y aceites fully synthetic en 10w40   hay unos cuantos...    desde los que puso Enzo,   Mobil 1, castrol,   incluso los redline!


    y por lo otro, no te digo que lo compres, pero gracias por opinar!

    Pues mira, owned para mí. No sabía que existía eso del full synthetic para 10w40.

    Por lo otro... :elrisas:

    No me malentiendas! :elrisas:   
    La lectura del OBD es muy bueno! Si yo tengo uno! pero qué quieres que opine? si no entiendo de eso.

    Y lo de las bujías, ya sé que son "nuevas"! pero si hubiera algo mal en un cilindro o varios, si sacas las bujías puedes ver si es todo ok! y luego las vuelves a poner...las mismas! (a no ser que veas alguna chunga)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Enero 25, 2013, 22:03:00
    es que ya te había puesto en el mensaje anterior que ya las había revisado!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Enero 26, 2013, 02:29:03
    Cita de: Antimach en Enero 25, 2013, 08:04:49
    En el mejor de los casos, que no pase nada malo, que sepas que no vas a ganar nada. Es infinitamente mejor realizar cambios períodicos del aceite que toca (por ejemplo cada 10k kms)

    +1 en esta frase
    Ojito con eso del fully synthetic y tal, que he oído varias veces nosequé de que en motores con cierta edad ya, puede hacer que el aceite se cuele por micro fisuras, y haya fugas o problemas. Y que el aceite mineral era adecuado directamente para motores más antiguos (tengo entendido que cada vez se usa menos).
    Así que en teoría, lo mejor para nuestros NB es semi-sintético.

    Repito, en teoría. Yo no tengo ni idea, sólo es lo que he oído/leido repetidas veces.

    En fin, no digo que no lo hagas, solo digo que:
    1. Infórmate bien de los efectos secundarios que puede acarrear.
    y 2. Lo que ha dicho Alex, "que sepas que no vas a ganar nada", ni el coche va a correr más, ni va a ir más fino que con un aceite de marca premium semi sintético, ni vas a notar nada (salvo algo de placebo, quizá)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 08, 2013, 15:58:32
    en camino,   aceite pa cambio,    y 4 toyos!!!    a ver que tal se portan,   habrá que retocar la alineación a ver que tal se ha portado el pequeñajo, en estos años  y si ha variado mucho...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 08, 2013, 21:07:08
    :palomitas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 08, 2013, 21:20:09
    Por curiosidad, que aceite has pillado? Las toyo son las t1r?

    De las toyo solo tengo buenas palabras, aunque son algo chillonas. También te digo que no he probado otras en mi NA a parte de las que tenía que estaban en las lonas.

    Ya sé que tu mensaje es de hace 3 meses, pero voy a opinar sobre algunas cosas.

    No conozco ningún aceite 10w40 100% sintético. Solo semi o de base sintético. Creía que no habían. Podrías decir algún modelo?

    Personalmente no pondría un filtro K&N ni de seta ni de sustitución. Como siempre te tienes que creer lo que te dicen, bien sea del fabricante o de otras fuentes, pero leí un estudio en el cual explicaban que un filtro K&N no filtra partículas pequeñas. Si bien es cierto que es capaz de filtrar mejor que un filtro de papel, pero solo las partículas de mayor tamaño. No sé si sería verdad pero a mi me convenció.

    Como decía Antimach, aunque las bujías estén bien, te sirven de indicador para ver si hay algo mal.

    Lo del oil catch no lo connocía. Pero lo de anular la ventilación del cárter (hacer que los vapores vayan fuera y no a la admisión) creo que es una buena práctica. Sobre el cánister no he estudiado, pero en mi opinión EGR y la ventilación del cárter como mejor están son anulados. Además si no existieran casi que mejor, te expones a tomas de aire, pérdidas de aceite...  :vomitar:
    En cualquier caso el oil catch que comentas veo que es una solución muy buena.

    Del tema luces no opino, pero ojito con consumir más watios de los que la instalación ha sido diseñada.

    Lo del escáner OBDII es algo que siempre me ha molado. Más bien la idea de tener un PC en el salpicadero. El límite es el cielo. El sistema Android que planteas me parece el más acertado. También te digo que los ELM 327 por bluetooth en ocasiones no entran en todas las opciones disponibles en según que coches. Esto creo que se debe a nuestro amor por la mano de obra China y la costumbre de comprar el software en carremule. Pero hay de todo.

    Desde mi punto de vista, la opción más barata es meterle un tablet si es que cabe, y la opción más cañera es tener un portátil en el maletero con Windows 8 y una pantalla táctil de 2 din. Lo que has puesto tu me parece una opción intermedia muy versátil y buena.

    Un saludo!




    Un saludo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 08, 2013, 21:32:34
    Ultragauge JotaJota... Ultragauge :sisi1:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 08, 2013, 23:40:31
    Con tu permiso te voy contestando en tu mensaje,  :mola:
    Cita de: JotaJota en Abril 08, 2013, 21:20:09
    Por curiosidad, que aceite has pillado? Las toyo son las t1r?   
    el aceite me mantengo en el mísmo,   y casi siempre está en el top5 de los aceites,   y siempre recomendado para el miata  Mobil1    lo pillé en 10W40 semi,   como el del mx5 parts pero en tienda online de españa...   me ahorro 10 euros,   compré la garrafa de 5 litros más una pequeña de 1litro...      El valvoline o castrol magnenosequé   eran más jodidos de topar en tienda online de aquí!



    De las toyo solo tengo buenas palabras, aunque son algo chillonas. También te digo que no he probado otras en mi NA a parte de las que tenía que estaban en las lonas.
    Las toyo porsupuesto las T1R 195-50-R15 82v (misteriosamente en la web de pneus online solo salía la 85v, pero bueno!   ya está arreglado

    Ya sé que tu mensaje es de hace 3 meses, pero voy a opinar sobre algunas cosas.

    No conozco ningún aceite 10w40 100% sintético. Solo semi o de base sintético. Creía que no habían. Podrías decir algún modelo?
    http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=5&pcid=21   
    http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_High_Mileage_10W-40.aspx
    http://magnatec.castrol.com/en/oil-range/castrol-magnatec-10w-40-a3/b4.html    aunque la web te pone que es 5w30    es un 10w40   estas serían las 3 marcas que yo pondría...    valvoline  es imposible toparlo,   y seguro que el precio es de ORO

    Personalmente no pondría un filtro K&N ni de seta ni de sustitución. Como siempre te tienes que creer lo que te dicen, bien sea del fabricante o de otras fuentes, pero leí un estudio en el cual explicaban que un filtro K&N no filtra partículas pequeñas. Si bien es cierto que es capaz de filtrar mejor que un filtro de papel, pero solo las partículas de mayor tamaño. No sé si sería verdad pero a mi me convenció.
    si y no!!    vayamos por partes....   evidentemente mayor flujo implica menor restricción obviamente...   pero hasta que punto es contraproducente que pasen partíulas de un tamaño o de otro,  ya no puedo decirte....    lo que si te digo es que no lo he puesto por "ganarle 15cv"   en eso no me engaña ni diós...    pero lo que si te digo es que me ahorro cientos de euros....   porque lo bueno de este filtro es que puedes coger y limpiarlo cuando te plazca...   y con ello si que ayudas a filtrar mejor,   y en eso si que es mejor que el de serie, ya que éste último, con el tiempo y las partículas se van tamizando y restringiendo más flujo de aire, y esto repercute en que la mezcla varíe para ajustarse,   probablemente sea más rica, para compensar la restricción!   con esto no te digo que sea mejor o peor,      yo digo que es más económico a mi parecer nada mas,   y un leve silvidillo a altas revs.

    Como decía Antimach, aunque las bujías estén bien, te sirven de indicador para ver si hay algo mal.
    obviamente no puedo hacer nada más que daros la razón,    más las saqué y salieron limpias (lo normal! pero las 4 idénticas!)

    Lo del oil catch no lo connocía. Pero lo de anular la ventilación del cárter (hacer que los vapores vayan fuera y no a la admisión) creo que es una buena práctica. Sobre el cánister no he estudiado, pero en mi opinión EGR y la ventilación del cárter como mejor están son anulados. Además si no existieran casi que mejor, te expones a tomas de aire, pérdidas de aceite...  :vomitar:
    En cualquier caso el oil catch que comentas veo que es una solución muy buena.
     el tema está en saber como fluyen los gases,  y hacer que los que se retienen en la tapa de balancines/taqués, no se queden atorados generando el mal negro dentro de los árboles de levas e internals....     el sistema es sencillo, y bueno en cierto modo,    porque también hay sistemas de canalización y recuperación de ese aceite recolectado...    posiblemente un chinorris cumpla su función  (ojo... las tuberías de PVC que traen  son como para transportar café hirviendo con una pajita!)   pero el sistema de CATCHING de aceite es sencillo....    los buenos catcher son de menor tamaño,   mejor ventilados y mejor construídos...   ero más caros. tengo visto uno para lotus que me quita el sueño,   y puede llevar 2 botellas para hacer los 2 circuítos y recuperar más gases


    Del tema luces no opino, pero ojito con consumir más watios de los que la instalación ha sido diseñada.
    Obviamente, tienes razón,  pero te equivocas en una cosa  ahora con todos los cambios que ya llevo a LED,   ahora la propia instalación del miata, está sobredimensionada, o sea con consumos menores a los de incandescencia,   y al ser sin CANBUS, las luces van todas a un sistema eléctrico ya de porsí reducido,     por ejemplo   al cambiar los 3 feston originales de 10w+ 4T10w5=50w  a led   pasaron a ser 3x0,5w+2x3w+2x7w=21w solo con luces de cortesía,  obviamente tambien, no van a estar todas conectadas a la vez,  y por ejemplo en posición   pasan de 5w a 7w pero LED



    Lo del escáner OBDII es algo que siempre me ha molado. Más bien la idea de tener un PC en el salpicadero. El límite es el cielo. El sistema Android que planteas me parece el más acertado. También te digo que los ELM 327 por bluetooth en ocasiones no entran en todas las opciones disponibles en según que coches. Esto creo que se debe a nuestro amor por la mano de obra China y la costumbre de comprar el software en carremule. Pero hay de todo.

    Desde mi punto de vista, la opción más barata es meterle un tablet si es que cabe, y la opción más cañera es tener un portátil en el maletero con Windows 8 y una pantalla táctil de 2 din. Lo que has puesto tu me parece una opción intermedia muy versátil y buena.

    yo creo que es el mejor y el más versátil, ya que androide es muy orientado a multimedia y interconexión...    windows 8  es un coñazo muy caro  y más para un carputer o carPC     todos suelen meter un windows CE   pero luego todo lo que quieras meter, se lo has de instalar al PC por piezas,    o sea su bluetooth USB   su radio USB, su GPS USB, su todo...     en el androide ya suelen venir todos incluídos... o por lo menos el bluetooth,   evitandote tener que instalar casi nada e interconectar las cosas de forma inalámbrica....     
    Es cierto que una tablet en el salpicadero evita cientos de quebraderos de cabeza,   y como le he dicho a privateer una vez,     una nexus 7 en el salpicadero,   con su bluetooth y su GPS   y su musica  y su todo     ya te olvidas que un kilo de electrónica pura...    eso sí...   tienes que pensar en hacer su sistema de alimentación y su sistema para sacar el sonido para meterlo en el sistema del coche....     por lo que estoy viendo del mercado,    hay tablets deluxe por 134€
    Un saludo!


    Un saludo.


    Cita de: Antimach en Abril 08, 2013, 21:07:08
    :palomitas:
    he estado hablando con vuelta,   vamos a probar un par de cosuelas antes,   porque tambien opina que si hay fallo en la sonda lambda   canta el chivato de motor...    aer que sale!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 09, 2013, 14:14:13
    La verdad que lo de los aceites me parece curioso.

    Por si quieres para otra vez, aquí he comprado yo el magnatec 10w40.

    http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/0471

    El Magnatec 10W40 NO es sintético, el 5w30 si, pero no el 10w40.

    El Mobil1 asegura ser 100% sintético, pero en la descripción dice ser elaborado con aceites de base sintética y aditivos  (lo que viene a ser un semisintético).

    Del Red line no tengo nada que comentar.

    No estoy insinuando que sean malos aceites ni mucho menos, de hecho creo que son los mejores.
    De la misma forma, un aceite semisintético de hoy en día no tiene nada que ver con los de la década de los 90 en cuanto a calidad ni en cuanto a duración.

    Yo estuve barajando en su día poner un 5W30 que también es válido para poder pasarme al Castrol EDGE, por aquello de protege mejor y limpia más, pero al final consideré que iba a estar tirando el dinero si lo tengo que cambiar cada año. No sé si llegaré a los 2000km anuales, y creo que es mejor gastarme 27 euretes en una garrafa de magnatec y el filtro de aceite cada año. Y aún así seguiré tirando el dinero.

    Por cierto, y ya que va de aceites la cosa, compré un bote de motul engine cleaner. Tengo previsto usarlo en Julio con el cambio de aceite. Ya os comentaré que tal.

    Con lo del W8, discrepo. Es un PC, por lo que si quieres puedes hacer lo que quieras. Si bien es cierto no es algo muy accesible.

    Respecto a lo de la tablet además de usar el jack, se me ocurre que puedas usar el bluetooth para enlazar a los altavoces. Sería como usar un manos libres, pero no he estudiado si existe o como se llama el receptor que necesitas. Además tendrías el hándicap de que aparcas, pillas el tablet y te vas.

    Oye, que problema tienes con el motor? La sonda no siempre da fallo. Hay veces que está jodida y marca un valor dentro de rango, pero incorrecto. Te lo digo por experiencia con el BMW. En el Miata no se como funcionará el asunto.

    Un abrazo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 09, 2013, 15:07:26
    los carputer o carpc,   ya con windows Ce  rondan los 600€ puestos,     pon tu un sistema con windows nuevo, (   que no hay versión específica portable a este tipo de sistemas,    solo para tablets o phones...)    y prepara el doble o triple de euros para conseguir el sistema....    a comparár con tablets todo en uno,    y que ya con cañones quadcore bluetooth y gps todo integrado... por 130-160€    ya compensa siempre....        además de ser integrado va más rápido y casi sin problemas,    todo lo enchufado tiende a "desenchufarse" jejejeje    no se si me entiendes.   jejejej

    a lo que comentas, si que lo hay....    se llama receptor bluetooth de audio....    pero no todoas las tablets tienen bluetooth    y de esas pocas no todo el que tenga bluetooth es capaz  de reproducir el audio por bluetooth...     además    si eres un poco audiófilo,    no te apetecerá que tu audio pase por ondas jejjeje

    la alternativa más lógica es pasar un cable directo a tu propio sistema por una entrada AUX, (que ya suelen estar preparadas para conectar directamente a unos auriculares,   o mejor aún    hacer que la salida de auriculares pase a un voltaje bajo, e insertarlo directamente a un amplificador....   cosa que por cierto, creo que es lo más lógico...

    para por ejemplo la mod de la nexus 7,   muchos le sacan la tapa trasera y desvían los conectores laterales hacia detrás,    con ello dejan una superficie limpia y adaptable a salpicaderos,   y el resto de conectores,   hacia detrás...


    YA de PRO....    mi summun sería obtener una tablet buena,  currarme un conector tipo Docking,   como los de las bases de portátiles,  y ponérselo en la tapa trasera,     y hacer un molde de la tapa para integrarlo en el salpicadero...     con ello te puedes llevar la tablet si quieres al salir del coche!!!   jejejeje   

    es una pena ser pobre!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 09, 2013, 19:18:38
    Hombre Uhia, que me digas que no es algo apto para personas no muy metidas en la informática y personas no frikis vale, pero de ahí a que cueste entre 1200 y 1800 € hay un huevo!

    Mira, sin buscar mucho:
    Portatil HP con Win 8 368€
    Pantalla táctil 2 DIN 7 pulgadas 205$ con gastos de envío.

    Todo junto no llega ni a los 600€.

    Yo creo que si empiezas a comprar y a ponerle todos los gadgets que se te ocurran (gps, sintonizadora tdt/radio, etc) no te gastas ni 300€ más y lo estoy exagerando muchísimo.

    Y todo eso teniendo en cuenta que pones un portátil nuevo de trinca! Que si recivlamos un portátil y compras W8 en el mismo sitio que los chinos compran el software te ahorras un cojón.

    Que sea una frikada, vale. Que sea innecesario, también. Y más complejo, y menos fiable, y más coñazo de instalar y todo lo que tu quieras, pero no más caro!

    Un abrazo!

    Edit: por cierto, en mi opinión lo más sensato me sigue pareciendo la tablet.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 16, 2013, 22:49:10
    Bueno!!   ataque frontal 100% ofensivo en camino!   a falta de 2 o 3 cosillas por llegar...    además ya me he comprado la camilla para currar cómodo en el garaje...     Quería hacerla yo mismo con mis manitas y hacerla en fibra, para aligerarla,   pero no dispongo ni de los medios ni del tiempo

    Planning:
    -cambio a ruedas toyo las 4.
    -alineación a "antimatch dixit"  quizás con un poco menos de caída.
    -revisión de frenos y adecentamiento... cambio pastillas greenstuff.
    -cambio a bujías NKG nuevas,    pese a que las iridium están bien.
    -vuelta a limpiar filtro K&N
    -vuelta a limpiar la admisión, mariposa y manifold a base de limpiacarburadores CRC
    -limpieza de sensor MAF con limpiador específico para sensores MAF de CRC
    -cambio de aceite,   (antes de tiempo 8000 km antes de tiempo... la cala sale amarillito)
    -cambio de filtro de aceite, (repito K&N de alto flujo hibrido...)
    -cambio de filtro de Gasolina (por mis cojones que de esta no pasa!  ese filtro tiene los dias contados)
    -cambio de sondas Lambda (por vicio,  pendiente de ver si se puede hacer wideband o sustituir por unas bosch premium OEM de sustitución ((posiblemente las consiga a mitad de precio))).
    -reparación del retrovisor piloto.
    -cambio de cerradura a la puerta nueva, junto con el tirador, y revisión del elevalunas de la puerta nueva.
    --en el paso de pintado (probablemente íntegro):   desmontaje de todos los extras y ornamenta para reducir el coste y tiempo de espera.

    menudas semanitas me esperan!   aunque por mi, lo haría todo en un día!!!   jajaja
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Abril 16, 2013, 22:59:17
    Bien bien bien. Que te grabe Ana cambiando el filtro de la gasolina que RSC sino no se lo cree  :sisi1:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 16, 2013, 23:01:23
     :palomitas:

    ¿Has pensado en pasarte a las YellowStuff? Yo estoy esperando que me conteste una tienda de UK que tenía muy buenos precios.

    Un saludo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Abril 16, 2013, 23:04:10
    Pon el enlace JotaJota  ;)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 16, 2013, 23:29:23
    http://www.ebay.com/itm/121067056988?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

    Estoy a ver si me responde por cuanto salen los gastos a España.

    Un saludo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 16, 2013, 23:47:09
    Cita de: JotaJota en Abril 16, 2013, 23:01:23
    :palomitas:

    ¿Has pensado en pasarte a las YellowStuff? Yo estoy esperando que me conteste una tienda de UK que tenía muy buenos precios.

    Un saludo!

    si y no!    les quiero dar un punto de mordida pero que sigan funcionando como coche de diario!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 17, 2013, 00:07:33
    No sé si leiste lo que puse el otro día, te lo quoteo:


    Citar
    Vale, referente a las pastillas de freno. Está claro, las YellowStuff como dice Ima y Anti. Aunque voy a ilustraros el porqué:

    GreenStuff: http://www.ebcfrenos.es/product_info.php?cPath=31964_1215601_1220249_1422207_1679920&products_id=3317&osCsid=3e0309334ad14485a9d828bfbf76afa4

    -Coeficiente de fricción en frio hasta 300º 0.55µ
    -Coeficiente de fricción en caliente 300º- 600º 0.40µ

    RedStuff: http://www.ebcfrenos.es/product_info.php?cPath=31964_1215601_1220249_1422207_1679922&products_id=4030&osCsid=3e0309334ad14485a9d828bfbf76afa4

    -Coeficiente de fricción en frio hasta 300º 0.50µ
    -Coeficiente de fricción en caliente 300º- 700º 0.48µ

    YellowStuff: http://www.ebcfrenos.es/product_info.php?cPath=31964_1215601_1220249_1422207_1679925&products_id=4600&osCsid=3e0309334ad14485a9d828bfbf76afa4

    -Coeficiente de fricción en frio hasta 300º 0.55µ
    -Coeficiente de fricción en caliente 300º- 800º 0.50µ

    Como veis las Yellow frenan más en caliente que las Red, e igual en frío que las Green (que son las que mejor frenan en frío). Y la diferencia de precio es irrisoria, por lo que como decíais está claro.

    Un saludo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 17, 2013, 00:30:22
    sisi... lo leí!!     y a parte de que ya estaban en camino, antes del post
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 17, 2013, 22:04:08
    problemón del 15...     posiblemente haya que hacer transplante de todas las piezas, ya que no coinciden  uchas de las cosas...   incluso hay un clip y el tornillo bajo del tirador interior que no coincide el primero y no está ni en el mísmo ángulo...   mejor lo documento gráficamente...

    (http://img194.imageshack.us/img194/9391/nbflnb.jpg)

    1,  esta onda y forma, no coincide en absoluto y en el NBFL lleva un clip
    2- el más grave, pero con mejor solución,  ya que en el FL es una clema plástica verde girada a 135º horario  e inclinada 45º para alojar el tornillo bajo del asa interior
    3- en el NB hay una pieza de corcho blanco,   como los interiores con su abrazadera enganchada entre esos 2 tornillos,   en el peor de los casos no se le mete y punto
    4- La forma no coincide, el elevalunas ancla más profundo en la puerta y me fijé que en el tornillo derecho está más bajo,  0,5-1cm más bajo además en el NB la línea de todo ese nervio es recto..   y en el FL va metido para adentro. Este es el que más me jode en caso de transplante de todo...
    5- no coincide nada...    ni la forma ni las posiciones de los enganches de los conectores...  no coincide ni el plástico que recubre todo el panel interior
    6- toda esa pieza del hueco,  sobra,   en el NB lo usan para alojar los soportes guía de los cables rígidos de apertura y cierre centralizado,  no me preocupan  pués así fijo los cables más.
    7- otro de los más graves es que el tirador de apertura en el NB va un centímetro más adelante que en el FL,   en mi foto veis desmontado mi tirador para que veais donde engancha...


    a mayores:
    -el número de cables por el pasador es mayor, asi que la goma pasante de la puerta, tb hay que transplantar...
    -no me fijé en el elevalunas,   pero creo que coincide el conector (no se si el número de cables)
    -mi sistema de cierre es por cable y por servo (para el cierre centralizado)   que añade más cables...
    -mi retrovisor es de regulación eléctrica y calefactados (pese a que lo segundo no lo tengo cableado en el salpicadero,    si lo está en el retrovisor/puerta/interior,  asi que pasa por el pasador.


    Nivel cabreo, +100 y subiendo   horrendum mense
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 17, 2013, 22:50:22
    A ver Uhia, ya sabes que llevo dos días aquí, pero entiendo que En tu NB2 has montado la puerta de un NB, y al pretender cambiar la cerradura y el tirador de tu antigua puerta has descubierto el problema. ¿Me equivoco?

    En mi opinión, creo que es demasiado trabajo. Si eres habilidoso con la radial, grupo de soldadura y taladro puedes hacer cualquier cosa porque va a quedar tapado por el panel de la puerta. Pero creo que la opción más sensata es que pilles otra puerta. Pilla una de desguace, y como dices que tienes que pintar pues es el crimen perfecto. Puede que sea un gasto no previsto, pero tampoco es el fin del mundo.

    Hacer un taladro no es problema, pero si tocas un nervio de la puerta estás debilitando su estructura...

    Ya se que no te ha sido de mucha ayuda, pero lo intento  :eusa_doh:

    Un saludo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 17, 2013, 23:01:49
    basicamente te voy a desmontar parte de tu alegato en pocas palabras...  la foto de la derecha es la nueva puerta de segunda mano que me llegó a casa...    era para sustituir una por otra..    pero son distintas internamente...    ya que son 2 sistemas distintos,   y cablean distinto....   ergo el transplante es inevitable...    el tema es que el transplante también tiene sus pegas!..

    contorlo poco en soldar,    puntear se,   pero no mas,   y no dispongo de herramienta.    ni creo que llege a ser necesario soldar...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 17, 2013, 23:05:08
    Si, eso era lo que había entendido, y lo que "sugería" es que pillases otra pero de NB2 xD.

    http://www.mercarecambios.com/categorias/exterior/puerta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage-vmblend.tpl&product_id=4854&category_id=101&manufacturer_id=1
    http://www.mercarecambios.com/categorias/exterior/puerta.html?page=shop.product_details&category_id=101&flypage=flypage-vmblend.tpl&product_id=4853

    No se por cuanto saldrán los gastos de envío pero 140€ no me parece caro para el lío que te ahorras.

    Un saludo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 17, 2013, 23:09:09
     modifiqué mi post, porque no te había entendido!
    la que pusiste, esa está destrozadísima jotajota!!       la de vuelta me costó 120€  con elevalunas+cristal+tirador...    cosas que pasarán a la lista de en venta,  si se transplantan del mío!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 17, 2013, 23:27:05
    Puse solo uno de los primeros resultados de Google. Simplemente para ilustrar que no era algo eccesivamente caro (que te voy a contar xD). También te digo, que aunque a mi me parece un curro tremendo, ya que tienes las dos pues a probar primero a ver que sale!

    Un saludo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 20, 2013, 03:49:44
    Resultados del primer día de ofensiva
    Planning:
    :sherlock: :palomitas: -cambio a ruedas toyo las 4.Lunes Martes
    :sherlock: :palomitas: -alineación a "antimatch dixit"  quizás con un poco menos de caída.Lunes Martes
     :mola:-revisión de frenos y adecentamiento...
     :mola:-cambio pastillas greenstuff. (gracias como siempre, a la inestimable ayuda de antimatch)
    (http://s2.subirimagenes.com/emoticonos/previo/thump_8381243gifs-animados-flecha.gif)-cambio a bujías NKG nuevas,    pese a que las iridium están bien. MAÑANA
     :mola:-vuelta a limpiar filtro K&N, ((he lavado a conciencia el filtro, aún no lo he puesto,  tansolo lleva el recambio antiguo mientras se fija el aceite)nuevo aceite filtro MAÑANA
     :mola:-vuelta a limpiar la admisión, mariposa y manifold a base de limpiacarburadores CRC(absolutamente retirada toda la admisión y limpiada)
    (http://www.todohistorietas.com.ar/working.gif)-limpieza de sensor MAF con limpiador específico para sensores MAF de CRC (no da llegado el producto)
    (http://s2.subirimagenes.com/emoticonos/previo/thump_8381243gifs-animados-flecha.gif)-cambio de aceite,   (antes de tiempo 8000 km antes de tiempo... la cala sale amarillito)MAÑANA
    (http://s2.subirimagenes.com/emoticonos/previo/thump_8381243gifs-animados-flecha.gif)-cambio de filtro de aceite, (repito K&N de alto flujo hibrido...)MAÑANA
    (http://s2.subirimagenes.com/emoticonos/previo/thump_8381243gifs-animados-flecha.gif)-cambio de filtro de Gasolina (por mis cojones que de esta no pasa!  ese filtro tiene los dias contados)MAÑANA :roto2qtemeto: :chuck:
    (http://www.todohistorietas.com.ar/working.gif)-cambio de sondas Lambda (no da llegado el producto)
    (http://s2.subirimagenes.com/emoticonos/previo/thump_8381243gifs-animados-flecha.gif) :sherlock:-reparación del retrovisor piloto.MAÑANA solo si da tiempo!
    -transplante de todos los accesorios, mecanismos y cableados a la puerta nueva. (pues no sirven los del NB1)
    --en el paso de pintado (probablemente íntegro):   desmontaje de todos los extras y ornamenta para reducir el coste y tiempo de espera.


    gracias a los ue van siguiendo por wassap estas aventuras   excepto a.... (http://0.gravatar.com/avatar/8f9a7ea1e3885653dfaf267c3501ddeb?s=48&d=http%3A%2F%2F0.gravatar.com%2Favatar%2Fad516503a11cd5ca435acc9bb6523536%3Fs%3D48&r=G)Maveque solo incordia!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: xbounce en Abril 20, 2013, 12:30:00
    Cita de: uhia_p en Abril 20, 2013, 03:49:44

     :mola:-vuelta a limpiar la admisión, mariposa y manifold a base de limpiacarburadores CRC(absolutamente retirada toda la admisión y limpiada)
    (http://www.todohistorietas.com.ar/working.gif)-limpieza de sensor MAF con limpiador específico para sensores MAF de CRC (no da llegado el producto)

    se nota algo realmente en estas dos modificaciones?? o es solo por prevención??
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 20, 2013, 19:48:41
    Pero hombre, actualiza algo para los que no te seguimos por wasap!

    Un saludo!
    Título: Re: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 21, 2013, 00:58:20
    Cita de: xbounce en Abril 20, 2013, 12:30:00
    Cita de: uhia_p en Abril 20, 2013, 03:49:44

     :mola:-vuelta a limpiar la admisión, mariposa y manifold a base de limpiacarburadores CRC(absolutamente retirada toda la admisión y limpiada)
    (http://www.todohistorietas.com.ar/working.gif)-limpieza de sensor MAF con limpiador específico para sensores MAF de CRC (no da llegado el producto)

    se nota algo realmente en estas dos modificaciones?? o es solo por prevención??

     la primera la note,   La anterior vez, se produjo una mejora en lo que a consumo se refiere, y más brío al acelerar, pero es temporal....

     la segunda es  a mayores, previendo el cambio de las lambdas.... (y es un preventivo pos si fuese por suciedad en el sensor MAF, para hacer que los valores sean lo más precisos posibles)

    Lo qu e si está claro es que la mariposa de admisión suele ensuciarse limitando el flujo de aire.... No es inusual, el aire pasa, y los gases de combustión  y los gases de aceites desde la tapa de balancines, etc,   esta mugre se pega que da gusto, la mariposa por ejemplo en su contorno y el propio álabe de apertura/cierre suelen tener depósitos cuando tendría que ser un flujo sin restricciones!   si pudiese pulirse oda la admisión por dentro desde su inicio hasta su final...  seria lo mejor, ya que el aires fluiría sin restricciones, pero tenemos que contentarnos con solo poder hacer estas pequeñas cosas.....

      jbzoom y clubman lo han hecho el mismo dia, y habían comentado, ese leve toque de alegría, como de librarse de ese moquito cabrón alojado en un bronquio! jejeje
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 21, 2013, 02:34:31
    Cita de: JotaJota en Abril 20, 2013, 19:48:41
    Pero hombre, actualiza algo para los que no te seguimos por wasap!

    Un saludo!
    no te preocupes!!!   jjajajaja    no te pierdes nada,.... a   mi no me hacen ni caso!!   pero ya que estamos, actualizo como quedó el tema.....

    Cita de: uhia_p en Abril 20, 2013, 03:49:44
    Resultados del primer día de ofensiva
    Planning:
    :sherlock: :palomitas: -cambio a ruedas toyo las 4.Lunes Martes
    :sherlock: :palomitas: -alineación a "antimatch dixit"  quizás con un poco menos de caída.Lunes Martes
     :mola:-revisión de frenos y adecentamiento...
     :mola:-cambio pastillas greenstuff.
     :mola:-cambio a bujías NKG nuevas,    pese a que las iridium están bien. y estaban más que bien
     :mola:-vuelta a limpiar filtro K&N
     :mola:-nuevo aceite filtro y  colocado en su sitio
     :mola:-vuelta a limpiar la admisión, mariposa y manifold a base de limpiacarburadores CRC(hecho!)
    (http://www.todohistorietas.com.ar/working.gif)-limpieza de sensor MAF con limpiador específico para sensores MAF de CRC (no da llegado el producto)
     :mola:-cambio de aceite,   (antes de tiempo 8000 km antes de tiempo... la cala sale amarillito)ha salido como había previsto, amarillito
     :mola:-cambio de filtro de aceite, (repito K&N de alto flujo hibrido...)hecho!
    (http://0.gravatar.com/avatar/8f9a7ea1e3885653dfaf267c3501ddeb?s=48&d=http%3A%2F%2F0.gravatar.com%2Favatar%2Fad516503a11cd5ca435acc9bb6523536%3Fs%3D48&r=G)Puto Filtro-cambio de filtro de Gasolina (decía que por mis cojones que de esta no pasa!   pero no hubo cojones,  este filtro es el  :chuck: de los filtrosy sus clemas, unas japutas!
    (http://www.todohistorietas.com.ar/working.gif)-cambio de sondas Lambda (no da llegado el producto)
    :sherlock:-reparación del retrovisor piloto.solo lijado y adecentado de uniones, preparado para imprimar
    -transplante de todos los accesorios, mecanismos y cableados a la puerta nueva. (pues no sirven los del NB1)
    --en el paso de pintado (probablemente íntegro):   desmontaje de todos los extras y ornamenta para reducir el coste y tiempo de espera.


    gracias a los ue van siguiendo por wassap estas aventuras   excepto a.... (http://0.gravatar.com/avatar/8f9a7ea1e3885653dfaf267c3501ddeb?s=48&d=http%3A%2F%2F0.gravatar.com%2Favatar%2Fad516503a11cd5ca435acc9bb6523536%3Fs%3D48&r=G)Maveque solo incordia!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 21, 2013, 22:09:07
    Ni tu, ni Anti! Que miedo da ese filtro!

    El verdadero espectáculo llegará cuando lo tenga que cambiar yo xDDDDD. Aunque creo que en el NA es más fácil.

    No se como son esas clemas, pero si le pones aflojatodo no hará algo?

    Un saludo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 22, 2013, 00:26:43
    Cita de: JotaJota en Abril 21, 2013, 22:09:07
    Ni tu, ni Anti! Que miedo da ese filtro!

    El verdadero espectáculo llegará cuando lo tenga que cambiar yo xDDDDD. Aunque creo que en el NA es más fácil.

    No se como son esas clemas, pero si le pones aflojatodo no hará algo?

    Un saludo!
    en tu NA   son de brida metálica de apretar las pestañitas y listo...     como la que sale del tubo de ventilación de la tapa de valancines hacia la admisión...    esa se saca en un pedo...

    pero si has seguido algo nuestras aventuras bricoriles....     el filtro moderno, han cambiado el sistema de conexión...   y si querían que no se saliese fácilmente,   Lo lograron...    yo iba con las ideas claras,   mejoras en mi técnica y herramienta que creía más efectivas   para tal menester,    y el filtro me dió por culo otra vez...

    el tema está en que tiene que haber una herramienta específica,  pero fijo!!    el tema es que para sacarlos se necesita que la misma herramienta presione ambas pestañas (que están enterradas!)  y que en el mismo paso  extraiga el clip plástico.   de lo contrario es imposible sacarlo a mano....       

    LO SIENTO POR MIS FANS,   pero me uno al club de Antimatch de los que dejarán que lo cambie un mecánico
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 22, 2013, 01:58:06
    -revisión de frenos y adecentamiento... dificultad 4/10.
         evidentemente esto se debiere hacer muy amenudo,   esta vez me acomodé un poco,   pero no me preocupaba mucho,  pues los frenos no estaban tan mál, tanto externamente como internamente,   tras la anterior revisión ya los había adecentado y pintado,  los había limpiado y desengrasado, y esta vez, tenía que limpiar la casa para alojar las nuevas pastis, jejeje...    trabajo senciyo y para todos,    dificultad 4/10.   quizás la única pega es que si  no lo has hecho,    sacar la rueda suele costar un webo y parte del otro, pues la llanta buje, suele soldarse juntas,    e incluso   toparse la pinza de freno, no revisada nunca, puede ser una imagen muy sucia...     recomendable KH7 y agua a presión  para limpiar la zona,   y para desengrasar,  un limpiador de frenos en spray, y listo.
    Notas, no atacar de frente a las pastis,  si tu intención no es cambiarlas..   revisar la goma del pistón y el propio  pistón,  pués es la vida del freno, revisar pérdidas, o decoloraciones,  pues el líquido es corrosivo y deja una marca notoria..   luego revisar tornillaje (son pocos)  y el propio estado de los propios soportes..

    -cambio pastillas greenstuff. dificultad 7-8/10
         no es algo que se pueda hacer sin conocimientos,  pués es un sistema vital del coche,   pero con los deberes hechos,  y bien documentado,  la maniobra la puede hacer cualquiera,    pero recomiendo tener la herramienta adecuada, y ser muy metódico (amos,  lo que siempre os comento y recomiendo!).
         Tener el ordenador delante, o las pautas impresas, ayuda mucho,  y tener el tlf de antimatch a mano, cuando te topas cosas que no te esperas. 
    herramienta necesaria:

    -cambio a bujías NKG nuevas dificultad 2/10
    tansolo necesitas una llave específica para bujías,     con una llave de tubo, lo puedes hacer,   pero ni agarra la bujía, y posiblemente no te quepa por el hueco de la tapa de balancines...    ser metódicos  y limpios,  te evitará que entre suciedad en los huecos...    ser ordenado en los cables de ignición (que cuestan un poco sacar los tetones de las bujías, pues van a presión)  y esto si que es obligatorio,     tanto la extracción como la nueva inserción, que sea lo más simple, recto y sin prisas...   pues así evitas roturas y chorradas...    y para la inserción,    para los miatas recomiendan apretar de todos a tope y restarle menos de un cuarto de giro.


    -vuelta a limpiar filtro K&N dificultad 1/10
    tan sencillo como lavar y dejar secar,   y reponerlo....      quizás esta vez,  lo he hecho a conciencia,    limpiando enérgicamente y retirando cualquier rastro de aceite anterior, y retirando codos los elementos externos como bichos, hojitas, y otros restos  y dejarlo secar   todo un día (como yo, es excesivo!)  pero dejarlo secar medio día a temperatura ambiente, es suficiente.


    -nuevo aceite filtro  dificultad 2/10
    no requiere más que para limpiarlo,   pero si que tengas las cosas claras,   como de que más no siempre es mejor,    Quizás la vez anterior por cambiar a aceite en bote (yo antes usaba en spray   que es más manejable y fácil de aplicar).
       El aceite se puede ir poniendo con el filtro colocado por la parte donde da primero el aire exterior (o sea cara arriba)   e ir veta a veta, soltando un fino hilo sobre la punta de la veta,   y nada más...    ya que dejando el filtro así a reposar el aceite,   ya va cbriendo todos los huecos hacia abajo de la veta..
       Eso si,   igualmente antes de colocarlo denuevo,   es mejor dejarlo reposar medio día


    -vuelta a limpiar la admisión, mariposa y manifold a base de limpiacarburadores CRC dificultad  4-5/10
     con una llave de 10 o la misma carraca pequeña, se trabaja bien este paso,    aunque con un destornillador hay admisiones que puedes sacar las abrazaderas...
          Ojo con el sensor de masa de aire,     es una pieza muy sensible..    y que la mariposa, se puede limpiar con el limpiacarburadores,   y con un trapo limpio puedes retirar los depósitos más accesibles,    aunque las no visibles, al diluir la cotra, irán inevitablemente hacia la admisión,    pero lejos de ser contraproducente,   hasta le viene bien,   pues el limpiador recorrerá todo el manifold, limpiándolo....    yo modifiqué el tubito del spray, para poder usar el limpiador con el motor encendido, y poder aplicarlo actuando directamente en la mariposa...      pero hay que recordar que si se saca el tubo,   el motor se apaga


    -cambio de aceite,  dificultad 8/10
    No es el trabajo más limpio de la mecánica,   pero se puede hacer sin derramar una sola gota,   y si cae,     tener kh7 o cualquier quitagrasas a mano....   listo!!     a mayores, recomiendo un buen embudo,   con su tubo,  ya que ayuda a no derramar aceite dentro del vano..   
       Mis recomendaciones,  es que el motor templado, es mejor que el motor frio para retirar todo el aceite,   muy caliente este se licua,  pero corres el riesgo de quemarte y esto si que es muy probable...   
    Si es la primera vez que lo haces,   tener un recipiente para el aceite, es esencial...    una llave de carraca con vaso de 17, y algo para levantar el coche y otro algo para aseguralo, ( yo a mayores retiré la rueda delantera de copi,  porque es más cómodo y el desague de aceite está de ese lado,  y ya que después iba a cambiar tambien el filtro).
        Yo como recipiente uso una garrafa de esas de pvc de limpiacristales,   abierta por un lateral y con su tapón puesto...    ya que como retiras 3,5-3.6 litro,   te da de sobra...     y así cuando quieras vaciar el recipiente,   tansolo sacas el tapón y te es más fácil vaciarlo.
       Paciencia, y retirar el tapón de llevado para facilitar  del desague, porque cuanto más espereis,  mejor retiras todo el aceite... y lo del tapón  así no hace vacío,    yo a mayores,   aprovechando que no tengo la rueda,     suelo bajar el gato para inclinar el coche y salga un poco más...     
    Notas: recordad que el aceite como cualquier fuído,   no sale 100% vertical,     por la presión sale parabólico    tenedlo en cuenta,  ya que despues, cuando solo se un hilillo,   si que será vertical

    -cambio de filtro de aceite, dificultad 9/10
    es chungo por el sitio, por la disposición y porque no cabe ni una herramienta...     el sitio,   debajo del manifold de la admisión,  disposición,   en horizontal,    quieras o no,  derramarás aceite sobre la parte de copi de la cuna del motor (yo esta vez había prelimpiado la zona toda con kh7   y cuando fuí a sacar el filtro,   metí mucho papel de cocina, para que se manchase el papel....      no tienen mucho aceite,  pero pese a haber vaciado el motor,    siempre se queda algo ahí....    Con esto no acaba el tema,     sacarlo suele costar,   hay llaves específicas lara filtros, a cada cual de distinto padre, (yo tengo una que no he usado nunca!! jejeje)    el filtro que he puesto lleva una rosca en la cabeza, de 27...   así que con la carraca, un vaso de 27, y maña,   el primer girito, se lo di con la carraca y el resto a mano...    unos guantes nunca bienen mal......
    Para insertar el nuevo,    mejor mojar un poco el borde de goma del nuevo,   con algo de aceite,   y enrroscar a mano...
    para el tapón de desague,   es mejor cambiarle la arandela,   son 30centimos,  pero recomiendan que sea nueva...

    tener controlada la garrafa de aceite, es muy importante,   parece una chorrada, pero al fianl te evita cientos de rompederos de cabeza...     es la tercera vez que me ocurre, y no aprendo   (será por las prisas!)....     me explico!     Todos tenemos una garrafa a medio acabar, o unos litrillos por ahí sueltos...    y siempre los usamos para rellenar o para el propio cambio....   ERROR...     o tienes calculado exactamente lo que metes,   o te tocara ir mirando la cala,   cada X tiempo ientras rellenas...     Las garrafas suelen tener un medidor, para saber cuanto llevan...   tenedlo claro,  y tal cual cumplas lo que hay que meter... PARA!!

    yo esta vez  tenía un litro suelto en una garrafa de 5  y una garrafa de 5 litros empezada (que usé para rellenar), y con las prisas no medí cuanto había en cada sitio,    así que me tocó hacer cuentas, e ir rellenando mientras revisaba....     el problema es que tienes que mover el aceite cuando llegas a los 2-3 litros,   pues el filtro nuevo estará vacío y elos circuítos también...    así que te toca encender al ralentí unos segundos, para que la bomba mueva el aceite,   volver a parar y esperar a que temple y repose el nuevo aceite y rellene los huecos, para finalmente reponer hasta las marcas de la cala...

    la manera fácil es calcular los 3.4 3.6 litros y hecharlo todo, y punto....   3.8 si cambias el filtro!      ya no te preocupas de más,   pues es esa la cantidad


    pues a mayores:
    -revisé el cilindro esclavo del embrague,    limpiado y adecentado, y reengrasado de la punta con el actuador,  pues es uno de los males del miatilla  cuando va seca.  (grasa dura, para calor y exteriores)
    -revisión del muelle de la mariposa, y cable de acelerador,  limpiado de depósitos y de grasas antiguas,   y reengrasado de ambos.   a parte de la revisión de la tensión y retorno del muelle de la mariposa.
    -revisión del muelle y anclaje del capó,  limpiado de depósitos y de grasas antiguas,   y reengrasado de ambos.   a parte de la revisión del cierre.


    Sorry for el tocho  :24:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 22, 2013, 02:25:26
    Veo que has sudado la camiseta, jejejeje.

    He visto que para el filtro de gasolina usan esto:

    http://www.amazon.com/gp/product/B000CIV4NW/ref=oh_details_o00_s00_i00

    Entiendo que con eso se pueden dejar las clemas apretados sin necesidad de apretar tu con la mano. En cualquier caso, si está tan inaccesible como dices no sé si cabría eso ahí.


    Un saludo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 22, 2013, 14:55:21
    Cita de: JotaJota en Abril 22, 2013, 02:25:26
    Veo que has sudado la camiseta, jejejeje.

    He visto que para el filtro de gasolina usan esto:

    http://www.amazon.com/gp/product/B000CIV4NW/ref=oh_details_o00_s00_i00

    Entiendo que con eso se pueden dejar las clemas apretados sin necesidad de apretar tu con la mano. En cualquier caso, si está tan inaccesible como dices no sé si cabría eso ahí.


    Un saludo!

    pos no veo por donde meter eso,   ni que pueda apretar las lenguetas al mismo tiempo!!    pero a falta de una foto del otro lado,  no diré nada más sino es en presencia de mi abogado...   jejejje...   

    el tema es que el sitio del filtro,  es abajo, tras el asiento de copi...   tienes que levantar toda la trasera, para poder currar medio decente, y asegurarlo bien...   porque a parte de que pese a que levantes el coche,   para trabajar allí necesitas acceder casi reptando por los bajos del coche....      la disposición ya en ese miniespacio no es del todo mala...   los he visto peores   pero en este caso,  y siendo NBs (mio y de anti) tienes un bonito refuerzo de suspensión    que en este caso, en vez de ser bueno,   es un tocapelotas...       hasta la tapa elástica de protección del conjunto,  está diseñada por el ingeniero cabrón de la mazda,  (el mismo que apretó de serie varios tornillos del coche!!!  :24: )

    Salvados todos esos obstáculos,    el ingeniero cabrón,  que sabe lo que hace, y le gusta joder...    te los pone a la vista, y te confías,   pero su as de la manga, es que esos retenedores  son de un solo uso, FIJO!!..     y después de esto,  y un clamoroso 5-0 en mi contra,    al ingeniero cabrón, lo toparon sus colegas, tomándose una caña a mi salud y riéndose como un mister burns japonés!!  :elrisas: :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 22, 2013, 18:37:44
    Esa pieza del link...yo tampoco la veo.


    El filtro de la gasofa es muy 'putas' por su ubicación y difícil encaje de los clips nuevos. Todo ello envuelto en el maravilloso aroma de la gasolina, tirao en el suelo y con la posibilidad de arder a lo gonzo...


    Con el coche en un elevador es algo que no debe llevar ni 5 minutos.


    Cuando me lleguen las chuches :sisi2: tengo que llevarlo a un elevador y por mis pelotas que lo voy a cambiar (cabezón inside). Eso sí, a parte de despresurizar todo, voy a ir con 3L de gasofa en el tanque.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 22, 2013, 21:17:07
    5-0 para uhia      y 1-0 para antimach....   jojojojo...     se masca la trajedia!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: jbzoom en Abril 22, 2013, 23:32:42
    Cita de: uhia_p en Abril 22, 2013, 21:17:07
    5-0 para uhia      y 1-0 para antimach....   jojojojo...     se masca la trajedia!!

     :palomitas:

    Si hay bricoconce en la zona este me apunto. Galicia me pilla un pelín lejos  ;)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 23, 2013, 19:42:15
    Cita de: jbzoom en Abril 22, 2013, 23:32:42
    Cita de: uhia_p en Abril 22, 2013, 21:17:07
    5-0 para uhia      y 1-0 para antimach....   jojojojo...     se masca la trajedia!!

     :palomitas:

    Si hay bricoconce en la zona este me apunto. Galicia me pilla un pelín lejos  ;)

    :mola:

    Avisaré con tiempo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 24, 2013, 23:34:55
    Resultados del primer día de ofensiva
    Planning:
     :mola: -cambio a ruedas toyo las 4.amplío datos abajo
     :mola: -alineación a "antimatch dixit"  quizás con un poco menos de caída.amplío datos abajo
     :mola:-revisión de frenos y adecentamiento...
     :mola:-cambio pastillas greenstuff.
     :mola:-cambio a bujías NKG nuevas,    pese a que las iridium están bien.
     :mola:-vuelta a limpiar filtro K&N
     :mola:-nuevo aceite filtro
     :mola:-vuelta a limpiar la admisión, mariposa y manifold a base de limpiacarburadores CRC
     :mola:-cambio de aceite,  
     :mola:-cambio de filtro de aceite,
     :facepalm:-cambio de filtro de Gasolina FAIL
    (http://www.todohistorietas.com.ar/working.gif)-limpieza de sensor MAF con limpiador específico para sensores MAF de CRC (no da llegado el producto)
    (http://www.todohistorietas.com.ar/working.gif)-cambio de sondas Lambda (Pendiente de nueva revisión)
    :sherlock:-reparación del retrovisor piloto.solo lijado y adecentado de uniones, preparado para imprimar
    -transplante de todos los accesorios, mecanismos y cableados a la puerta nueva. (pues no sirven los del NB1)
    --en el paso de pintado (probablemente íntegro):   desmontaje de todos los extras y ornamenta para reducir el coste y tiempo de espera.



    tengo unos datos recopilados ultrafiabilísimos de las ITVs que un día me pidió Antimatch:
    en la primera ITV no le midieron gases :facepalm:
    datos ITVgases de 12-4-2011: CO ralentí=0,03%CO ralentí acelerado=0,02%Lambda=1,005
    datos ITVgases de 08-4-2013: CO ralentí=0,07%CO ralentí acelerado=0,05%Lambda=1,006
    Como buen hinjeniero,   poco puedo sacar de datos,     a mayores que un aumento de CO en 2 años


    ahora la miga de la alineación...   que tienen telita...

    el tema estaba en obtener una mejora, corregir el subviraje, no ser muy agresivo, y mantener la conservación de la durabilidad de las ruedas
     
    TREN  PARÁMETRO  RUEDA  STOCK MANUAL  FLYING MIATA  ?método test      anti         Ima        buscadas      previas       finales obtenidas
    delanteroconvergenciaizq0º08'0º06'0º06'0º04'0º08'0º05'-0º11'0º05'
    		der0º08'0º06'0º06'0º04'0º08'0º05'-0º11'0º05'
    		TOT0º17'0º13'0º13'0º08'0º16'0º10'-0º22'0º10'
    		Camberizq0º06'NEG -1ºNEG -1ºNEG -0º34'NEG -0º36'NEG -0º34'0º10'NEG -0º39
    		der0º06'NEG -1ºNEG -1ºNEG -0º35'NEG -0º37'NEG -0º35'0º03'NEG -0º38
    		caster avanizq5º48'5º O MAX5º O MAX5º37'6º10'5º37' O MAX6º08'5º29'
    		der5º48'5º O MAX5º O MAX5º49'6º40'5º49' O MAX5º28'5º37'
    traseroconvergenciaizq0º09'0º08'0º06'0º07'0º02'0º05'-0º16'0º06'
    		der0º09'0º08'0º06'0º06'0º02'0º05'-0º09'0º05'
    		TOT0º19'0º16'0º13'0º13'0º04'0º10'-0º25'0º11'
    		CamberizqNEG -0º47'NEG -1º30'NEG -1º30'NEG -1º07'NEG -0º57'NEG -1º00'NEG -1º16'NEG -0º59
    		derNEG -0º47'NEG -1º30'NEG -1º30'NEG -1º10'NEG -0º59'NEG -1º02'NEG -1º24'NEG -1º01
    ###- valor poco acertado
    ###- valor totalmente fuera de lugar
    desvio de eje delantero Antes   Después  
    		-0º17'   -0º07'  
    desvio de eje trasero Antes   Después  
    		-0º18'   -0º10'  

    vaaaaaaaaaaale....   podeis crucificarme... :facepalm: :facepalm:   peor quedé yo cuando vi los parámetros    lo más o menos aceptable pero muy descompensado que tenía es el avance,   el resto estaba justo a lo contrario,   y en el caso del tren delantero el doble del contrario,    con esto conducía un coche propenso al subvirage aunque en recto tendría que ser direccional, yo lo notaba como morro levantado  o en una nube   usmeador.     una cosa rara es que la divergencia tendría que acarrear un desgaste pronuciado en las ruedas delanteras...     pero en cambio era conservador de neumáticos así que  :nusenuse:    La caída tampoco estaba bien...    de cero a +10.    eso no es bueno para el agarre...   en teoría apoyaba más sobre flanco exterior izquierdo.

    Igualmente el tren trasero, que según el mecánico les ha dado mucho más curro que el delantero,  estaba descompensado a peor divergencia en vez de convergencia,   aunque en este caso era menos...    y tenía una caída buena,   pero elevada...    estaba espatarrado   jejejej.

    los desvíos de eje, son cosas que no pueden cambiarse mucho,    ya de fábrica se sale con un bajo desvío  y poco más...   en este caso   se han recuperado en ambos ejes casi 0º10' en ambos  (bueno el delantero  fueron 10'

    ya veis por los parámetros obtenidos, en negrita,  que han logrado muy bien los parámetros, y con un desvío mínimo.       La verdad pese a que a la mañana el mecánico era reacio a ponerme las cotas que le llevaba, explicándole el porqué de cada cosa, y luego de ver el estado previo de las cotas,  creo que no hubo nada que explicar...        

    He de decir que es un taller de la vieja escuela con herramientas de la nueva escuela,   famoso por restaurar bellezas clásicas y de competición.   luego estubimos hablando del jaguar roadster que tenían en reparación,   y de sus tiempos cuando le llevaban jaguars e-type,    y de como los alineaban casi a mano (e intercalando arandelas en el brazo para ajustar la caída....     muy buenas conversaciones  esta tarde...    

    En fin....      por ahora no puedo hacer una valoración exacta,     se nota el cambio,   y mucho....   pero tened en cuenta que también se han cambiado a neumáticos reputados TOYO   y eso ayuda mucho...       pero puedo decir que agarra y mucho....

    un saludo apañeros!!!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 24, 2013, 23:41:08
    Me parece una alineación acertada :mola:

    Y a años luz de lo que llevabas, fuese la que fuese.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 25, 2013, 00:43:24
    Cita de: Antimach en Abril 24, 2013, 23:41:08
    Me parece una alineación acertada :mola:

    Y a años luz de lo que llevabas, fuese la que fuese.

    perdona Anti,    que aún estaba creando el post,   y no podía dejarlo....  jejejej

    escogí esta alineación, aportando un toque de conservador,    es una convergencia intermedia entre la tuya y la de Imaracing   para obtener ese feeling,  pero sin pecar de desgaste,   aunque luego en la caída no pudo dar menos caída de -0º38'/-0º39'   así que me quedo con una caída un pelín más agresiva que las vuestras    pero 0º20' menos agresivas que las de FLYingMiata (que es propensa al desgaste interior   y demasiado agresiva para mi gusto). 

    Tu avance me parece muy correcto así que lo escogí en deprimento del escogido por IMA   para tener ese feeling de  retorno a cero del volante pero ganando un poco en manejo, teniendo yo que recuperar el volante (no se si me explico),   la direccion se hace más dura con menos avanze,   ya se que no es una burrada...    pero en vez de que el retorno de la dirección del volante lo haga él solo,   en este caso hay que hacer un pelín de fuerza para recuperar,   que es lo que creo  que buscabas, no Anti?

    en general buscaba conservar más los neumaticos,    ya veis que reduje un poco las cotas para hacerlas un poco menos agresivas, pero con ese feeling de control del que tanto comentamos.


    espero vuestros comentarios,    y poder recuperarme (que ando chunguillo, y no puedo ponerme con nada del coche,  ni salir de casa!)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Abril 25, 2013, 03:18:24
    Tomo nota de todo esto...

    Una vez, alguien que de esto sabe un huevo, me dijo que cuanto más bajo, mejor suspensión y mejor goma, menos caída negativa necesitaría en cualquier eje para evitar que deslice.

    Con el miata no he experimentado, pero con mi Z si, y aunque en principio la caída delantera no era regulable, se puede regular suplementando con unas arandelas uno de los tornillos que sujetan la mangueta al amortiguador.

    El Z3 suele ser morrón por naturaleza; pues con mi configuración, lo que hice fue darle caída negativa a saco (delante) e ir quitando hasta que se quedó en un punto neutro.

    Me pareció impresionante ver como algo tan pequeño cambiaba tan radicalmente la forma de comportarse del coche. Tengo que decir, que una de las comprobaciones que pude hacer empíricas es que la caída de las ruedas tiene que ser la mínima posible que nos de el feeling que buscamos con el coche. Pasarse de ahí es penalizar en coche en otros aspectos  :vomitar:.

    Tengo pensado ir a medir (solo medir) las cotas. Pues aún no me he soltado con el coche, pero tal y como está el coche va donde le dices que vaya. Solo desliza la trasera saliendo de rotondas a base de buscarlo con el acelerador. Pienso que podría quitarle caída delantera sin notar más subviraje y ganar en frenada. Quizá se la quite y luego si que lo note más morrón, pero tengo que hacerlo para saber donde está el punto.

    Lo que me llama la atención es que cuanto menos avance notes más duro el volante. A mi con el BMW me pasó totalmente al revés. Al aumentar la distancia entre ejes, la dirección se endureció.

    Bueno, que me lío y no paro. Que muy interesante la tabla comparativa. Gracias por elaborarla y compartirla.

    Un saludo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 25, 2013, 07:33:25
    Exacto, a menos avance, más ligera es la dirección.

    Habéis llevado un patinete de esos 'modernos' chiquititos con manillar? eje totalmente vertical y rueda pequeña. Como sueltes el manillar, te matas porque va de lado a lado en cero coma.

    Y habéis ido en bici o moto? la orquilla tiene una inclinación que hace que la rueda delantera quede más avanzada que el manillar. ESO es el avance (avance del eje respecto a la carrocería) . Todos hemos ido en bici sin manos, no? :gaydude: pues podemos ir sin manos por el efecto del avance que da la tendencia a ir recto y estabilizar la dirección.


    El avance hace que haya más tendencia a 'ir recto' si no agarras el volante/manillar.


    Uhia, estos valores de avance son bajos, no vas a tener una dirección dura ni nada de eso.

    Ya nos dirás que tal te van esas cotas!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: lulutis2000 en Abril 25, 2013, 10:42:24
    Buenisima explicación, acabo de entender el concepto avance.

    Michas gracias.


    Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 25, 2013, 11:53:48
    Error mio de expresion...    lo que queria decir es que por ejemplo con el avance de 6º de ima la direccion es mas dura pero el volante casi vuelve solo a posición normal..   por lo que decia que con la que ahora comparto contigo...   pierdes un puntillo de direccionalidad nata.  En pro de que las correcciones de volante las tienes que hacer tu mismo.. 

    Evidentemente. .. no estos hablando de variaciones extremas...  son sutiles. ..   sobretodo cuando la varianza en los datos obtenidos es poca.   Pero la explicación básica es esa.   Si tienes menos valor pasa eso. Las manos tienen todo el control y su tienes mucho. La recuperacion la hace casi sola porque la dirección tiende a ir recto siempre, la dureza la notas  al querer girar..  ya que esa tendencia a ir recto te hace fuerza al contrario de a donde quieres girar....      en los grados intermedios esta la cantidad precisa tanto para cada coche como para cada piloto.    Cada una tiene sus cosas buenas y sus cosas malas. Los extremos no son buenos...

    En otro lado de las cosas.. en la trasera no escogí las cotas de ima. Porque como bien explicó antimatch no se si por el foro o por wassap. ..  se nos antoja un culete nerviosillo y juguetón...   y yo no quería tanto nervio.. asi que la reduje bastante...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Abril 25, 2013, 14:00:07
    Cita de: Antimach en Abril 25, 2013, 07:33:25
    Exacto, a menos avance, más ligera es la dirección.

    Habéis llevado un patinete de esos 'modernos' chiquititos con manillar? eje totalmente vertical y rueda pequeña. Como sueltes el manillar, te matas porque va de lado a lado en cero coma.

    Y habéis ido en bici o moto? la orquilla tiene una inclinación que hace que la rueda delantera quede más avanzada que el manillar. ESO es el avance (avance del eje respecto a la carrocería) . Todos hemos ido en bici sin manos, no? :gaydude: pues podemos ir sin manos por el efecto del avance que da la tendencia a ir recto y estabilizar la dirección.


    El avance hace que haya más tendencia a 'ir recto' si no agarras el volante/manillar.


    Uhia, estos valores de avance son bajos, no vas a tener una dirección dura ni nada de eso.

    Ya nos dirás que tal te van esas cotas!

    Explicación para todos los públicos. Muchas gracias!  :clap:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Abril 25, 2013, 17:39:08
    Interesante el hilo. Muy bien explicado.
    Y también se aplica a las motos, el tema del avance.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 25, 2013, 18:21:23
    pues así entre colegas, la desviación de eje o (SET BACK)   es como el retraso de rueda delantera, o sea, la magnitud de distancia que una rueda está atrasada con relación a la opuesta.
    gráficamente viene a ser esto:
    (http://www.automecanico.com/auto2029/alin8.jpg)

    no tiene porque ser malo,  pues tansolo salidos de fábrica, los coches vienen con un desvío mínimo aceptable,   y luego son como el resto de cotas,   que van variando con el tiempo y uso...   siendo los accidentes, lo más probable que varíe esta cota...   (el resto ya ni lo imaginamos, como variarían.

    En este caso las tolerancias son 3/4º  por eje:
    a) Convertir 3/4° a Grados, Minutos y Segundos. 0.75º
        1. Como primer paso,  tenemos que el número entero es de 0, éste nos equivale a 0°.
        2.  Luego los decimales después del punto es  necesario que los pasemos a minutos, así:
                   75ºx60'/1º=45'
    OJO! Eliminamos unidades iguales y dejamos  únicamente la que nos interesa, es decir, los minutos.
        
        3.   Ahora, nos tomamos que ya no tenemos más decimales 45' para  pasar a Segundos.
              en cualquier caso por ejemplo sería :.....0.402 ' x 60 ''  (Segundos)  = 24.12''

        4.    Ahora unimos todas las respuestas quedándonos 0° 45'0'', que se lee:
              
    lo cual me parece una burrada,   pero no topé en ningún lado si se especifica si es tolerancia por eje    o en cómputo global

    El “set back” no  afecta la estabilidad del vehículo a menos que la condición sea de magnitud extrema,   una frenada de emergencia o algo que os podais imaginar que requiera el total de las prestaciones, o se fuerce hasta el límite alguno de los parámetros....

    y esto es así porque en cierto modo,   cuando alineas las cotas,   haces que las geometrias de las ruedas compensen ese defecto...    imaginaos que un coche puede ir absolutamente recto pero las 4 ruedas no pisar el mismo surco :elrisas:   pero igualmente estar bien alineado...


    las máquinas actuales de alineado,   ya tienen controlado esa medición transversal  con la rueda opuesta.

    en mi caso pasé de -17' delante a -07'   y detrás pasé de -18' a -10'   lo que en primera instancia a ojos de hinjeniero de ITV   en un primer caso daría un desvíode alineación  o limitación de velocidad de -4/9 m /km    lo cual es poco    asi que pese a llevar unas cotas incorrectas,   estaba bien alineado ( :24: pero a su puta bola)...   supongo que ahora el desvío será infinítamente menor...   la verdad es que han ajustado los parámetros muy finos!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: lulutis2000 en Abril 25, 2013, 21:50:30
    A ver si me podeis decir vosotros que tal estan estas cotas ya que no entiendo ni papa:

    (http://i38.tinypic.com/2eoxi1e.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 25, 2013, 23:19:11
    Donde las he visto? :elrisas:

    1º delante y 2º detras es una burrada.

    Un amigo con 1.1 del y 1.5 detras se comió las ruedas 'por la mitad' :roto2:

    Todo lo que se pase de 1 delante y 1.4 detras tendrá desgaste no homogeneo.


    Viste la foto de mi rueda trasera? tiene 1,13º detras y el interior ya ha llegado al chivato. A 2cm aun queda 1mm para el chivato y en el exterior 2mm..... haz tus números.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 25, 2013, 23:37:35
     :facepalm: :facepalm:

    ufff lo que te han hecho!!,     te lo han puesto más agresivo y gastón...  a parte de algo descompensado...    que conste que la trasera la tenias de origen descompensadísima 1º entero en caída....   y convergencia cero,   o sea culeador   y callejeador agresivo,  y extremádamente gastón interior...

    -segun te leo,   el avance tiene que sel lo más parejo posible,  y lo tienes descompensado a mayores hacia derecha, (perfecto para circuitos ovales :facepalm:)

    -la convergencia delantera la tenías de origen bastante conservadora, ahora la tienes elevada,    mucho más que la propia agresiva de Flying miata y algun exforero...    lo hace muy agresivo y que te gaste por dentro..

    -la caída  de origen,   descompensada una burrada 18', pero ahora la tienes muy bien igualada, pero elevada...   vas mucho más espatarrado delante que nosotros,   gastón interior de las ruedas,   y muy agresivo en curvas.

    ahora la trasera  que  tiene delito!!!
    llevas una caída ttrasera que es una BURRAAAAADA de agresiva,     vas sobre los los flancos interiores de las ruedas en plan JDM    si ya de inicio la tenías elevadísima   y descompensadísima  1º ENTERO...     ahora la tienes igualada pero elevadísima   si ya decimos que 1º es una inclinación bestia, agresiva y gastona interior  tus 2º y pico,   no se lo pondría ni un japo fumado...   jejeje

    la convergencia trasera era el parámetro mas conservador y casi parecido al de IMA de origen....   descompensado tansolo un pelín   pues rondabas el 0º...  en cierto modo   ahora la llevas compensada, y un pelín por encima de lo que llevamos nosotros.....

    del retraso de eje y diferencia de ancho de via, no te se decir pues las medidas las tienes en mm   y yo las tengo en grados!

    pero quiero que con ese papel que has puesto vayas a denunciar a ese taller...    pues fíjate en las tolerancias o especificaciones de fábrica  por ejemplo de las caídas...     te las han dejado fuera de lo especificado y mucho...   (eso solo lo entiendo si se lo has pedido tu!!  )    sinó es que te lo han dejado mal, y no han hecho su trabajo....     y aún por encima demostrado sobre papel!!!


    a espera de que se una alguna persona más...     y lo comente,   creo que te han hecho una ñapa....    habla con Vuelta o sansón o alguien que lleve un NA de competi   a ver si sus cotas agresivas se asemejan a las tuyas...   pero lo dudo!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 25, 2013, 23:46:16
    Cita de: Antimach en Abril 25, 2013, 23:19:11
    Donde las he visto? :elrisas:

    1º delante y 2º detras es una burrada.

    Un amigo con 1.1 del y 1.5 detras se comió las ruedas 'por la mitad' :roto2:

    Todo lo que se pase de 1 delante y 1.4 detras tendrá desgaste no homogeneo.


    Viste la foto de mi rueda trasera? tiene 1,13º detras y el interior ya ha llegado al chivato. A 2cm aun queda 1mm para el chivato y en el exterior 2mm..... haz tus números.
    te me adelantaste ANTIMATCH....    me acabo de releer el papel... para buscar denuncias...  pero ha prescrito,   esas cotas son del 2011....



    amigo lulutis,   hazte una realineación en condiciones,    desconozco si las que manejamos para NB   son accesibles o alcanzables por las suspensiones de un NA ...    pero es una buena inversión...      escoge entre las cotas que puse arriba, recopiladas de los foreros que las han probado.....    y hacemos unas cotas que se adapten a tus gustos....       ya sabes que pedir mucho de algo,   hace perder algo de otras cosas....    pero lo que llevas ahora,   serás el mejor amigo de pneusonline.com.....




    Nota....   a ver que opinais...   montaje+válvula+equilibrado x4   &  alineado x 4 horas =119€     (creo que fueron entre 15-18 euros montaje de ruedas)...   y me pasaron de plomos de canto,  a plomos pegados en interior de llanta...   así puedo reparar los cantos si un día tengo tiempo...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: lulutis2000 en Abril 25, 2013, 23:59:08
    Madre mia, de piedra me dejais...

    Segun me dijo el anterior dueño ese sitio es de los mejores, especializado en coches de competición, .lo llevo cuando monto los KYB para dejarlo fino, o eso se suponia.

    120 euros, aqui tengo la factura.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 25, 2013, 23:59:47
    Por partes.
    Tras haber leído a PF, te recomiendo y aconsejo que en tu excel quites su nombre. Deja las cotas pero no se las atribuyas. Así evitamos malentendidos.

    La vida ya es complicada de por sí...paso de molestar a nadie.




    Respecto a los 119€.... solo se sostiene por el alineado. Aquí en BCN puedes encontrar talleres que te montan las gomas (+válvula +equilibrado +ecotasa) por 12€/ud y hasta por menos.
    Consideremos 12€x4ud= 48€.
    119-48= 71€ por un alineado. Aceptable sin ser una ganga.

    Está bien pero chollo no es.

    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 26, 2013, 00:00:23
    Cita de: lulutis2000 en Abril 25, 2013, 23:59:08
    Madre mia, de piedra me dejais...

    Segun me dijo el anterior dueño ese sitio es de los mejores, especializado en coches de competición, .lo llevo cuando monto los KYB para dejarlo fino, o eso se suponia.

    120 euros, aqui tengo la factura.

    Exacto, de competición.

    Tú vas a competir? o vas a circular por la calle?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 26, 2013, 00:19:32
    Cita de: Antimach en Abril 25, 2013, 23:59:47
    Por partes.
    Tras haber leído a PF, te recomiendo y aconsejo que en tu excel quites su nombre. Deja las cotas pero no se las atribuyas. Así evitamos malentendidos.

    La vida ya es complicada de por sí...paso de molestar a nadie.




    Respecto a los 119€.... solo se sostiene por el alineado. Aquí en BCN puedes encontrar talleres que te montan las gomas (+válvula +equilibrado +ecotasa) por 12€/ud y hasta por menos.
    Consideremos 12€x4ud= 48€.
    119-48= 71€ por un alineado. Aceptable sin ser una ganga.

    Está bien pero chollo no es.



    ok,    solo lo puse porque en el foro lo tenemos en su post y yo hice recopilación...   


    por lo mio...    los montajes en vigo son carillos    entre 12, 15 euros....    menos salvo feuverts y cadenas, que no he ni mirado...    mas bajos no los topé...

    por el alineado, doy fe que la trasera les ha dado mucho curro,    estaba allí hasta que acabaron,  y era mover un poco y variarle lo otro....      justo lo que pensaba  que ocurriría en la delantera....  pero no!!   la delantera en menos de una hora estaba perfecta....


    modifico lo otro
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: lulutis2000 en Abril 26, 2013, 00:22:53
    Esta claro que a circular por la calle, pero creo recordar que le preguntaron como quería la configuracion,con de competición me refería a que deben saber lo que hacen...mañana le preguntare al chico a ver.

    Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 26, 2013, 00:36:04
    Cita de: Antimach en Abril 26, 2013, 00:00:23
    Cita de: lulutis2000 en Abril 25, 2013, 23:59:08
    Madre mia, de piedra me dejais...

    Segun me dijo el anterior dueño ese sitio es de los mejores, especializado en coches de competición, .lo llevo cuando monto los KYB para dejarlo fino, o eso se suponia.

    120 euros, aqui tengo la factura.

    Exacto, de competición.

    Tú vas a competir? o vas a circular por la calle?

    y digo más!!!     de competición...  vale!!   es agresiva a mas no poder!!!   pero igualmente descompensadísima!!!!     ...     yo    si quieres lo pruebas  unos meses.... lo has comprado hace nada... tienes que disfrutarlo....     pero una alineación mas conservadora   te hara sufrir menos el bolsillo    y tendrás casi la misma sensación,   pues no creo que vayas a meter muchas veces el miata en circuito,   y menos ir a cuchillo con él!


    pero tal y como lo llevas... yo no me pikaría contigo en un circuíto ratonero tipo karts....  porque nos ganas a todos!!!!  jejeje
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: lulutis2000 en Abril 26, 2013, 00:45:13
    Me estáis asustando jaja, ¿cuanto deben durar unas gomas con esa configuración?

    Las traseras no me preocupan mucho porque son marca midas...

    Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 26, 2013, 01:01:40
    mira el desgaste de delantero de alex, y réstale unos cuantos kilómetros....   pues   llevas un grado más que él!!    pero como todo lulutis2000,      llevar algo orientado para competición, para uso de calle,   no siempre es bueno,  y a veces es contraproducente!....  jejejej
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 26, 2013, 07:27:30
    Cita de: lulutis2000 en Abril 26, 2013, 00:45:13
    Me estáis asustando jaja, ¿cuanto deben durar unas gomas con esa configuración?

    Las traseras no me preocupan mucho porque son marca midas...

    Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

    Esta es la rueda trasera con 1º13'  (algo parecido a tu cota delantera). Saca tus conclusiones y ahora imagínate con 2º detrás....


    Tras 26.000kms:

    (http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/suspension%20mx-5/IMG-2013_zps4cbbdbb1.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Abril 26, 2013, 10:02:39
    Cita de: lulutis2000 en Abril 26, 2013, 00:45:13
    Me estáis asustando jaja, ¿cuanto deben durar unas gomas con esa configuración?

    Las traseras no me preocupan mucho porque son marca midas...

    Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

    Si lo usas para divertirte, no creo que llegues ni a los 10k  :gaydude:

    En serio, es mucho. No se que pretendía el anterior propietario, pero esa configuración no es para calle.

    Saludos!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 27, 2013, 16:51:42
    http://ep.yimg.com/ca/I/sjdiscounttools_2258_1184988011

    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 28, 2013, 00:39:40
    Cita de: uhia_p en Abril 27, 2013, 16:51:42
    http://ep.yimg.com/ca/I/sjdiscounttools_2258_1184988011



    ?? eing?

    Pero a ver, tu que clips tienes?

    Estos?

    (http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20fuel%20filter/Image8_zps7b6e7e83.jpg)


    Porque si son los mismos que los míos (como los de la foto) solo has de apretar con los dedos en las pestañitas del extremo.

    Yo las pude sacar. Mi problema fue que no tuve webos más que a enganchar 1. La 2 no pude.

    Espero que con el coche elevado sí pueda.


    Estos:


    (http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/tutorial%20fuel%20filter/Img_5110_zps4aac81e7.jpg)

    son los que vinieron del Parts. Si te fijas, la base está unida y no deja las pestañas libres como en el oem que tengo yo. Entonces, si tuvieras esos, sí necesitas la herramienta de la foto.


    Cuales tienes?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 28, 2013, 00:59:52
    los mios son blancos y están unidos,    mis lenguetas no se mueven ni a palos!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 28, 2013, 18:00:48
    Cita de: uhia_p en Abril 28, 2013, 00:59:52
    los mios son blancos y están unidos,    mis lenguetas no se mueven ni a palos!

    Entonces sí. Necesitas esa herramienta.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 28, 2013, 18:18:57
    esa es una putada.... porque mirando las herramientas para ford, para mazda y para ford/mazda,   las 3 son distintas  y tansolo una es más o menos parecida al conector,   o que por lo menos se acopla algo a la forma que he visto (por lo menos del tubo recto)...   esto si que es una putada...    porque no se que herramienta es la específica...      creo que la que puse arriba es la correcta!

    espero ansioso tu brico!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 29, 2013, 17:37:02
    Brico de reparación &Upgrade!!
    BRICO/MOD: Cambio a portamatrículas pequeño Mercedes

    Bueno!! Tengo montón de bricos hechas con retraso en la documentación,  y la verdad es que es muy abultado  y a lo mejor no muy interesante,  pero iré actualizando cosillas

    esta es la pieza de sustitución de la casa Mercedes...   y la cara de troll que me quedócuando me preguntaron para que coche era....   jjajaja
    (https://imageshack.us/scaled/medium/10/20121213180513.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/35/20121213180603.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/526/20121213180755.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/5/20121213180831.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/17/20121213180839.jpg)

    Ya la pieza con la primera capa de imprimación luego de lijarla para darle el acabado metalizado silver, y lacado cual chapa
    (https://imageshack.us/scaled/medium/4/img20121213wa0009.jpg)

    el culpale de tal cambio, se dió a la fuga, pero el regalito está en la chapa
    (https://imageshack.us/scaled/medium/849/20121211202533.jpg)


    el soporte bracket de la matrícula es sencillo,   2 tornillos bajo defensa, accesibles desde la boca del morro.
    (https://imageshack.us/scaled/medium/441/20121213181323.jpg)


    ya con el soporte sacado, se puede ver el alcance del destrozo y las marcas sobre la chapa,    no se distinguen mucho, por la cámara y el flash,   pero se denotan los 2 bollos hacia adentro,  el rascado derecho con la doblez del bracket, y el esquirlado derecho superior por el remache trasero de sujeción de la matrícula.
    (https://imageshack.us/scaled/medium/849/20121213181936.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/35/20121213182015.jpg)


    aproveché para hacer una reparación de protección se las marcas


    La comparación de los distintos soportes mazda mercedes,   yo concretamente no le retiré ninguna muesca ni pestaña,   ya que el morro del miata se amolda prefectamente a la curvatura de la pieza,  sin llegar a tocar nada
    (https://imageshack.us/scaled/medium/829/20121213181917.jpg)

    he tenido problemas para sujetar el porta con remaches grandes,  pues la base del morro es muy blanda, y a poca fuerza que hacía con la remachadora,   abría el agujero y me escuía el remache,   así que opté por estos discretos tornillitos!
    (https://imageshack.us/scaled/medium/855/20121213190347.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/442/20121213190333.jpg)

    los roscachapa, tampoco hacían muy bien su trabajo, pues no sobresalían mucho del porta, y eso sin el espesor de la matrícula...   la cual he tenido que enderezar, o desondular para dejarla decente, y que pudiese amoldarse sin formitas extrañas
    (https://imageshack.us/scaled/medium/35/20121213182015.jpg)

    El resultado final es este:
    (https://imageshack.us/scaled/medium/7/201212241842511.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/803/20121224184315.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/191/20121224184336.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 29, 2013, 18:08:18
    mod de evolución!!
    MOD: Cambio a luces de posición LED v4.0

    los culpables de estos resultados tan luminosos son estos...
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_144657_1.jpg)

    Citar
    Model   T10
    Quantity   2 Piece
    Casing Color   White
    Material   Aluminium alloy
    Emitter Type   LED
    Total Emitters   5
    Light Color   White
    Rated Voltage   12~24V
    Power   7.5W
    Luminous Flux   330~380lm
    Color Temperature   6500~7500K
    Connector Type   T10

    la versión v3.0 de mi mod,   no iluminan nada mal,   ni mucho menos....    quizás le daba un toque azulón en todas las fotos,  creo que eran superiores a los 7000k de temperatura de color...    pero buscaba un punto de luminosidad buena,   sin calor extra, y resistente a la propia temperatura de las luces largas,   y con un tono de color casi tirando a 6000k   blanco nuclear,  no azul xenon tunning..... y el resultado no puede ser mejor...

    estas son las fotos del antes   y la diferencia:
    (https://imageshack.us/scaled/medium/692/20130131200327.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/835/20130131200318.jpg)


    el foco ilumina en todas los ángulos,  en ese aspecto no tengo nada en contra...       pero la tremenda bobillita es larga de cojones...    no ofrece problemas serios,   ero para meterla  hay que ir un poco más olgado que con unas simples bombillas T10     las cuales he tenido que reponer para pasar la ITV :roto2rie: y vaya mierda!!  no se ve, ni te ven :facepalm: no entiendo porque están prohibidas...
    (https://imageshack.us/scaled/medium/600/20130131200251.jpg)


    esta es la iluminación casi actual del coche...   y digo actual,   porque la luz led de lectura/cortesía,   se fundió por calor     y no me extraña,    pues, era un led plano de 3w   y aunque le puse un pequeño radiador de aluminio para disipar calor,    era una luz que no debiere estar encendida más de 30 segundos..

    pero el tema está en ver la iluminación de posición solo  en condiciones de penumbra completa, y sin flash
    (https://imageshack.us/scaled/medium/51/20130131200730.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/32/20130131200719.jpg)


    el resultado final:
    solo posición a 12 metros...
    (https://imageshack.us/scaled/medium/839/20130131200923.jpg)

    con todo el arselan de lúmenes a esos mismos 12metros
    (https://imageshack.us/scaled/medium/20/20130131200949.jpg)

    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 29, 2013, 19:10:03
    mod de revolución!!
    MOD: Cambio a luces LED Cortesía v4.0 y matrícula v1.0

    la típica mesa friki de un chispas teleco :sisi2: :sisi2:  jajajaja    bueno,   la intención como siempre es mejorar la pobre iluminación amarillenta   por una LED   de 10 veces menor consumo y más iluminación,   y como siempre,   rondando los 6000k de blanco nuclear...    ya aviso que la de cortesía actualmente se ha hecho un downside a v3.0, pues el calor generado por la luz led de 3w  era excesivo incluso para si misma....

    (https://imageshack.us/scaled/medium/195/20130202202315.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/441/20130202202227.jpg)


    La luz de cortesía v4.0 es esta:   la cual de serie emite demasiado calor y es requerido una buena superficie de radiador, y estar menos enclaustrada....  y evidentemente con el pequeño radiador que le fabriqué   no era suficiente nada más que para mantener encendida a máxima potencia durante unos 30 segudos    por eso se coció a si misma   y se retomó la v3.0...     que da menos lumens de luz,  pero casi no emite nada de calor,   al dividir los puntos de luz led   en varios,   y no ser una matriz de núcleos emisores sobre la misma base.
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_158409_1.jpg)

    este es el producto final probado aquí:
    (https://imageshack.us/scaled/medium/109/20130202202257.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/716/20130202202235.jpg)

    con este resultado:
    (https://imageshack.us/scaled/medium/32/20130131200719.jpg)



    Para las luces de matrícula, los fabrique yo mismo,   con dos módulos de 8 leds  o sea 16 leds por unidad...  lo que dan mucha luz pero casi nada de consumo.   creo que le calculé  1w o menos...   pero lo bueno es que no dan nada de calor,   por lo que  se pueden enjaular dentro de las carcasas de plástico.    Además no quería ponerlas muy retrasadas, sinó a media altura para trabajar con la propia reflexión de la carcasa, e iluminar tambien el maletero...    y la verdad es que iluminan muy bien!!

    (https://imageshack.us/scaled/medium/716/20130202214754.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/401/20130202214333.jpg)

    el resultado final de las luces de matrícula es este:
    (https://imageshack.us/scaled/medium/824/20130202224347.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/13/20130202224244.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/163/20130202224227.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 29, 2013, 20:03:15
    mix bricos!!
    BRICO:  cambio pastillas y Ruedas

    Las instrucciones a seguir, las teneir más que bien explicadas en el hilo de Antimatch,    no que han usado nada más que las mismas,   pero adaptadas a una persona sola trabajando, con los medios normales de un garaje normal...   a mayores un truquillo es unasr una cuerda para sujetar las pinzas, y ayudarte a hacer el trabajo más cómodo...   y herramienta buena, y de tamaño medio...       una pequeña   echarás las tripas... pues la tornillería posiblemente esté durilla...   pero no muy grande, pues el hueco en pequeño....    y la llavecilla ALLEN,   que sin ella  no puedes ajustar los frenos traseros......   una pequeña de 2-2,5mm es más que suficiente

    (https://imageshack.us/scaled/medium/818/img20130419wa0019.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/854/img20130419wa0020.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/163/20130419180650.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/706/d9d04403a7cb034fadf9edd.jpg)

    TREN DELANTERO:
    Misma maniobra que con el trasero , ayudado por una cuerda, pero esta vez  he usado una sargenta para presionar el émbolo del pistón (previo abrir la tapa del reservorio!!)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/42/img20130419wa0022.jpg)


    Aqui podeis comprobar el espesor de las pastillas de serie entorno a los 50-40% de vida y desgaste homogéneo,      la verdad es que no topo todas las fotos que os iba colgando por wassap,   en donde os ponía el estado de la superficie
    (https://imageshack.us/scaled/medium/14/img20130419wa0026.jpg)

    las de serie vienen con 4 plaquitas 2 por pastilla...   que debe ser placa de presión y radiador de calor...   ambas se ven la disposición en la pinza y por separado..

    Esto me tocó un poco la moral y los esquemas :eyebrow2:  pues no recordaba que lo llevase Antimatch, y la verdad no lo vi en los bricos de internet...    pero optando por el criterio de la vida real   y de estar más que probado por los foreros...   se fueron pa la caja de las green...     dejando las pastillas   tansolo con la pasta de grasa de cobre
    (https://imageshack.us/scaled/medium/600/img20130419wa0024.jpg)

    (https://imageshack.us/scaled/medium/24/img20130419wa0023.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/medium/69/img20130419wa0025.jpg)


    el estado de mis traseros era penoso,    y lo sabía y la verdad es que no me preocupé mucho pués los iba a cambiar el breve...   y algo con lo que no cuentas amenudo   es que te caigan 2 semanas seguidas de agua a lo bestia (mucha incluso para un gallego!!)     y que el coche unido a su predisposición a subvirar (gracias a una mierda de alineación....     que un coche te haga 2 extraños en la misma maniobra   implica esto:

    CON ESTO: y mucha agua
    (https://imageshack.us/scaled/medium/713/img20130419wa0021.jpg)

    TIENES ESTO:
    (https://imageshack.us/scaled/medium/600/img20130416wa0001.jpg)


    LEGARON TARDE....      3-4 dias tarde :facepalm:     pero ahora ya están colocaditos y rodaditos!!
    (https://imageshack.us/scaled/medium/191/img20130305wa0017.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 30, 2013, 08:48:29
    Muy bien artista!!!

    El post de los leds, llamarlo revolución es mucho llamar, no? :elrisas:

    He de reconocer que el portamatrículas me gusta. Si la cinta de doble cara no aguanta con el tiempo, no descarto incorporarla.



    Veo que conseguiste poner las pastillas :mola: ... el rodaje al final lo acabaste? (que me quedé a medias :elrisas: )

    Si llevas años sin cambiar el líquido de freno, es buena idea que lo cambies ahora (se recomienda cada 2años porque el dot absorbe la humedad y pierde propiedades. En Galicia ni te digo). Es algo que puedes hacer tu si alguien 'mancha', pero son 2 personas para hacerlo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Abril 30, 2013, 15:34:32
    Jodo, vaya actualización del hilo pájaro  :clap: A mi también me gusta mucho el portamatrículas.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 30, 2013, 15:56:03
    Cita de: Antimach en Abril 30, 2013, 08:48:29
    Muy bien artista!!!

    El post de los leds, llamarlo revolución es mucho llamar, no? :elrisas:

    He de reconocer que el portamatrículas me gusta. Si la cinta de doble cara no aguanta con el tiempo, no descarto incorporarla.



    Veo que conseguiste poner las pastillas :mola: ... el rodaje al final lo acabaste? (que me quedé a medias :elrisas: )

    Si llevas años sin cambiar el líquido de freno, es buena idea que lo cambies ahora (se recomienda cada 2años porque el dot absorbe la humedad y pierde propiedades. En Galicia ni te digo). Es algo que puedes hacer tu si alguien 'mancha', pero son 2 personas para hacerlo.


    en serio??      tu que pensabas que le estaba haciendo el rodaje???    a unos frenos de palo??   jajajajaj           sisi....     salvo el pequeño incidente porque no cabía la minillave allen en la pinza traser de copi ...  probablemente alguna viruta o suciedad entrara en el hueco,   porque luego fué rápido...

    y la segunda fué saber que hacer con las plaquitas extra que llevaba en las delanteras, que al final te hice caso y las mandé a la caja...

    con el rodaje,   después de colgarte,  seguí unos 20-30 minutos más....       dandole caña a saco todo lo que pude...   me picaba la garganta, y hasta casi me mareé de tanto  olor a ferodo...       pero después la coña fué entrar en casa....

    la entrada a mi garaje está en cuesta y un cruce....   y entrar al ralentí fué un coñazo,  y me costó 2 intentos,   jajajjaja  :24: :24:    todo por no tocar el freno y refrigerar a saco....    


    lo del cambio de DOT y sangrado los frenos, ya te comenté  que lo quería hacer,   pero solo no puedo...  y a demás se me escapa..  no lo se hacer... así que queda en pendientes.


    hombre!!! lo de los leds   al ser evolución de la evolución de algo evolucionado...   creo que no está de más acortarlo en re-evolución v4.0...

    es una pena no poder medir feacientemente las mejoras que aporta limitar el consumo de energía, y sus beneficios para otras cosas


    Lo del porta, ya lo vierais por wassap...    la verdad que para dejarlo tipo stock,   no tiene precio....   pero siempre es un pegote...     a como la llevais ahora,  es más sencillo imposible ( Bueno, si!!!    a modo de pegatina como en UK)     si os aguanta la doble cara,   yo no pondría el porta...   y en caso de despegarse,   sustituir por más cinta doblecara nueva)...

    en el NA  como se lo podeis ver a sansón,   el porta queda más elevado, y hay que cortar las pestañas....  en el NB y concretamente en el NB2   el moro es más afilado y con una forma específica (sisi, no es en punta como pensais)     así que la propia curvatura que trae el porta para los merches CLK coincide a la perfección pero más bajito...   como veis en mis fotos...      lo bueno es que no hay que cortar nada del porta...    incluso si me apurais...   con unos tornillos a modo de los del bracket de serie   y unas arandelas separadoras,  se podrían unír tambien por abajo...      Yo en mi afán pensativo,   las dejé libres,  por si alguien me aparca   que tenga una poca holgura por abajo y no me abombe la defensa...

    Además   para evitar futuros roces, la cara interna del porta lo protegí con cinta de espuma fina...   sobretodo las vetas y refuerzos,    para que en caso de impacto  roze  con espuma de por medio...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Abril 30, 2013, 18:07:10
    Buenos bricos!

    Aunque el orden ...................... he visto la foto y me han dado ganas de ir a tu casa y ordenar esa mesa  :facepalm:

    (https://imageshack.us/scaled/medium/195/20130202202315.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 30, 2013, 18:30:29
    está todo donde tiene que estar!!   zona de soldado,  zona de sellado,   zona de recambios y zona de montaje desmontaje!!!   


    tu no sabes que es eso... estás acostumbrado a darle a un botón y que el windows haga el defrag!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Mayo 01, 2013, 23:35:03
    Hola! He vuelto! Buen curro!

    Pienso que las luces de cortesía del maletero quedarían mejor en el interior del maletero, en vez de en el portón. Preferiblemente en la parte de la cerradura, iluminando hacia el fondo del maletero, pero eso ya a gusto del consumidor.

    Un saludo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Mayo 02, 2013, 00:48:16
    esas luces de cortesía no son tal, sino las propias luces de iluminación de matrícula...    con el extra de que las bombillas eran omnidireccionales y aprovecharon así los japos....     

    para tal menester hay otra mod en camino!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 01, 2013, 03:29:57
    os dejo una pequeña review de como ha mejorado la navegación en la radio Pioneer Avic F900bt,  tansolo modificando las carpetas internas del navegados y optimizando los escuetos recursos de la radio,    pues el motor que mueve el engendro de pioneer no es nada menos que una PDA   con windows CE...    y un navegador IGO clone....

    con el test mode 2.3   se accede al sistema windows,   y se puede copiar pegar etc,    yo lo que he hecho es borrar muchas cosas que nunca usaré!!    no sin antes habber hecho copias de seguridad de las carpetas principales...

    las cosas borradas,   son todos los mapas de alturas y orografía,   que no fueran europa WEST....     ni oceanía,   ni rusia , ni USA...   pa que???,  +o-  130 megas menos

        mapas!!!   en principio guardé espain +portugal+andorra francia italia y suiza....    pero después lo pensé mejor y dejé solo españa y portugal...     librando unos 250 megas...

    POIS,    vaaaale... no ocupan mucho!!! pero el problema principal es que son muchos,     millones,   y hay que cargarlos,   e incluso visualizarlos,   y eso requiere recursos....       así que solo dejé    spain y portugal...

    entre otras cosas,    y chorradas varias internas del motor IGO del NAV pioneer...        como asignarle más memoria primaria, o sea,    más memoria para programas y no asignarla a almacenamiento ( pues asignar memoria para grabar datos a un sistema que solo está para mostrar lo ya grabado...   es una tontería!)      luego de quitar animaciones tontas,   y zooms automáticos,   e incluso como se puede ver en la parte final del vídeo,   una modificación para que en las rotondas, mantenga el zoom y bloquee el movimiento de la cámara,  y mejore la velocidad de refresco  del navegador...

    en fin!    puede que muchos no veais la mejora,    pues tansolo los que tienen la radio esta o alguna de pioneer    sabrán que para algunas cosas es una chulada, pero luego en otras es más lenta que el caballo del malo...


    bueno...  o  dejo el vídeo,      mañana a ver si os muestro, las siguiente mod a continuación de esta....  (actualización a windows CE6 del 2010,   y completo cambio de todo el sistema multimedia y de navegadores del sistema...


    Ima!!!   te la dedico!!     se me atraganta el filtro...   pero soy capaz de meterte un windows hasta en el mando a distancia!!!   jejeje
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Junio 01, 2013, 08:27:57
    wuala que pasada  :bow:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 13, 2013, 01:08:43
    Se mascaba la tragedia  y no me equivocaba!    al que pinese que Nb2001 es igual a NB2004 que se  lo vaya sacando de la cabeza. Se ha hecho el transplante de todas las piezas, y no coinciden  muchas de las cosas...

    (http://img194.imageshack.us/img194/9391/nbflnb.jpg)

    1,  esta onda y forma, no coincide en absoluto y en el NBFL lleva un clip solucionado,   pero no es ni en el mismo sítio,   el otro punto del asa  está a 3cm  de distancia

    2- el más grave, pero con mejor solución,  ya que en el FL es una clema plástica verde girada a 135º horario  e inclinada 45º para alojar el tornillo bajo del asa interior,  ese he teido que agujerear en otro punto  e incluso  el otro punto del asa superior está a 3cm  de distancia

    3- en el NB hay una pieza de corcho blanco,   como los interiores con su abrazadera enganchada entre esos 2 tornillos,   en el peor de los casos no se le mete y punto SOLUCIONADO

    4- La forma no coincide, el elevalunas ancla más profundo en la puerta y me fijé que en el tornillo derecho está más bajo,  0,5-1cm más bajo además en el NB la línea de todo ese nervio es recto..   y en el FL va metido para adentro. Este es el que más me jode en caso de transplante de todo...   Al final el problema no fué ese    sinó que para sacar el eleva, hay que desmontarlo de todo,   motor de engranaje!

    5- no coincide nada...    ni la forma ni las posiciones de los enganches de los conectores...  no coincide ni el plástico que recubre todo el panel interior    Al final   se conectó en otro lado y bridas y a correr..

    6- toda esa pieza del hueco,  sobra,   en el NB lo usan para alojar los soportes guía de los cables rígidos de apertura y cierre centralizado,  no me preocupan  pués así fijo los cables más.   pero aún así dieron la tabarra, con creces!!!

    7- otro de los más graves fué que el tirador de apertura en el NB va 2 centímetros más adelante en el FL,   en mi foto veis desmontado mi tirador para que veais donde engancha...   al final estaba la cosa más complicada,    ya que con medio cm,   se puede ajustar luego con la moldura,   pero 2 cm no se salvan así como así!!   además al adelantar el tirador interiór,   ya los huecos en la chapa de la puerta, no coinciden o no los hay,   y luego la parte de detrás del tirador tropezaba


    8-el número de cables por el pasador es mayor, asi que la goma pasante de la puerta, se sacó todo el cable por el hueco,  con tubo y goma,   y al poner la puerta se recebó el cable

    9-el elevalunas,   creo que coincide el conector (no el número de cables)   en el conector son 3,   al motor van 2

    10-mi sistema de cierre es por cable y por servo (para el cierre centralizado)   que añade más cables... mas estructuras,   más piezas,  mas cables, y mas tapas de protección  que en la otra ni existen...

    11-mi retrovisor es de regulación eléctrica y calefactados (pese a que lo segundo no lo tengo cableado en el salpicadero,    si lo está en el retrovisor/puerta/interior,  asi que pasa por el pasador.  Es lo que menos ha dado problemas...



    resumiendo, :facepalm:
    -la puerta no ajusta ni a palos!  se nota al cerrar y al abrir...
    -el cristal triangular,  no es igual en el NB y del nb2, lo que es una putada pues no cierra estanca
    y un porrón de cosas más!  y el puto uretano!   que lo tengo hasta en las cejas..


    Nivel cabreo, +100 y subiendo   horrendum mense


    FOTOS A TUTIPLÉN:
    (https://imageshack.us/scaled/large/844/puerta1fu.jpg)

    AQUÍ  el merengue del suegro!  jejeje    es una brico, que se necesitan 2 personas si o si!
    (https://imageshack.us/scaled/large/199/puerta2.jpg)

    la puerta "nueva" con eleva cascado...  mal asunto!   el cristal no se mueve, es complejo sacar guias o cualquier otra cosa
    (https://imageshack.us/scaled/large/22/puerta3.jpg)



    (https://imageshack.us/scaled/large/195/puerta4.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/856/puerta5l.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/837/puerta6.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/37/puerta7x.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/832/puerta8.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/545/puerta8b.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/153/puerta9.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/9/puerta10.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/593/puerta11.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/542/puerta12.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/842/puerta13.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/23/puerta14.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/28/puerta15.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/829/puerta16.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/577/puerta17.jpg)


    un saludo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 13, 2013, 02:55:14
    UNA DE REGALO PARA IMA!

    Si el otro día aceleré la Pioneer, un cacho!   ahora ya le puse de to!!

    :smilie-devil:


    review del sistema entero nuevo,  con incapié en las mejoras sobre el navegador de pioneer! :smilie-devil:


    El howTo...   para mañana! :palomitas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Junio 13, 2013, 10:02:38
    La virgen que historia con la puerta de los coj_nes  :sisi3:

    Primero lo siento por tí. Por ahorrarte X, te encuentras con un buen lio, y además es posible que te salga al final por XX  :facepalm:

    En fin, de todas formas, quien te vendió la puerta, no puede ofrecerte alguna solución?

    Recoger la puerta que no es y enviarte otra? Aceptar la devolución por no ser compatible con tu modelo? No se, algo para recuperar el dinero  :sisi3:

    Saludos y ya nos irás contando como queda la Chincheta  :mola:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Junio 13, 2013, 10:24:02
    Madre de dios que jaleo!

    Si puedes cambia la puerta, y si no, pues más se perdió en Cuba. No es el fin del mundo, aunque tal y como están las cosas supone un gran contratiempo.

    En su día a mi ya me parecía casi imposible. Buscar una puerta de tu modelo me parece lo más sensato.

    Bien por lo del GPS.  :worship2:

    Un saludo!

    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Junio 13, 2013, 12:22:40
    Vaya lio. Espero que lo soluciones pronto.
    Yo en tu lugar, al ver que todo era diferente, hubiera pasado de trasplantar nada, que encima de ser un coñazo, luego el resultado puede no ser bueno (como lo de que el cristal triangular no encaje).

    Sinceramente, yo en tu lugar me deshacía de la puerta azul, la devolvía o la vendía, y el coche con su puerta original al planchista.

    Suerte y ánimo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 13, 2013, 13:29:29
    hoy mismo fuí a uno por recomendación de mi suegro!      ni que decir tiene que yo no lo toparía si no me lo dicen,    tipical sitio no de élite tipo inmaculado, por eso quizás no me hubiese llamado la atención,    pero que al ver el coche, ya dijo,      "ahhh,  del 2004??"     y eso me tranquilizó!    o sea conoce el coche...

    --el anterior presupuesto, el más económico pero con calidad: (pedí expresamente Standox)
    tansolo pintar puerta (la azul) 250 sin iva y pintar todo el coche y reparar todos los toques=890 sin IVA (pero puse yo la puerta!)
    --en este nuevo:
    arreglar y pintar mi puerta (la SAS) 240€   // reparar y pintar todo el coche 900€ (reparación puerta incluída).


    hablando con el tio y afinando los precios,   me parece correcto,    alto pero correcto...    y luego comentando detalles,   me inspiró más confianza....     recalco esto porque    es el típico taller familiar  que no estaría en mi lista de preferencias....        del mismo modo que el taller de los hermanos que llevaron mi alineación (que al final han sido más profesionales que muchos que conozco y que leo por foros!)     así que tendré que varias mis preferencias,     aunque si hay que reconocer que sigue siendo árdua tarea topar personal cualificado  sea de taller inmaculado quirófano // o taller familiar en un patio común...

    ya os contaré    cosillas
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Junio 13, 2013, 13:49:52
    Si son buenos, no notarás cambio de color.

    He visto trabajos en negros metalizados y en grises como los nuestros, y no se aprecia cambio ninguno.

    Si te viene bien pintar todo perfecto, pero sino, arreglaba la puerta, y ya pintaría todo otro año.

    Saludos,

    PD. 240 Euros es un precio bastante correcto para reparar la puerta y pintarla.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Junio 13, 2013, 17:28:57
    Cita de: MigYecla en Junio 13, 2013, 13:49:52
    Si son buenos, no notarás cambio de color.

    He visto trabajos en negros metalizados y en grises como los nuestros, y no se aprecia cambio ninguno.

    Si te viene bien pintar todo perfecto, pero sino, arreglaba la puerta, y ya pintaría todo otro año.

    Saludos,

    PD. 240 Euros es un precio bastante correcto para reparar la puerta y pintarla.


    +1 a todo. Y la puerta mala, la revendes o devuelves... yo es lo que haría, y fuera lios.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 13, 2013, 17:55:25
    estoy pensando en hacer una trastada!!!   jajajaj   como la puerta la tengo que mantener por lo menos hasta el 1 de julio!!!   uff,   no cuento más...   pero para masa testicular no me ganais muchos de vosotros ( no especifico ni cuento más!!)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Junio 13, 2013, 18:09:29
    Cita de: uhia_p en Junio 13, 2013, 17:55:25
    estoy pensando en hacer una trastada!!!   jajajaj   como la puerta la tengo que mantener por lo menos hasta el 1 de julio!!!   uff,   no cuento más...   pero para masa testicular no me ganais muchos de vosotros ( no especifico ni cuento más!!)

     :palomitas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Junio 14, 2013, 00:46:17
    No nos dejes así hombre! Cuéntanos más.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Junio 14, 2013, 01:04:07
    Cita de: MigYecla en Junio 13, 2013, 18:09:29
    Cita de: uhia_p en Junio 13, 2013, 17:55:25
    estoy pensando en hacer una trastada!!!   jajajaj   como la puerta la tengo que mantener por lo menos hasta el 1 de julio!!!   uff,   no cuento más...   pero para masa testicular no me ganais muchos de vosotros ( no especifico ni cuento más!!)

     :palomitas:
    Cita de: JotaJota en Junio 14, 2013, 00:46:17
    No nos dejes así hombre! Cuéntanos más.

    estaba pensando en:
    (http://gamersmafia.com/storage/comments/668/68/yao-ming-meme.jpg)


    o este:

    (http://dibuteca.estaticos.net/dibujos/pintar/meme-risa.gif)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: E.B.M. en Agosto 13, 2013, 22:18:35
    Acabo de verme casi todo tu hilo. Qué manitas estás hecho! Hay alguna cosilla interesante, pero como no se ven las fotos no acabo de entenderlo. Espero poder verte algún día y preguntarte cosillas!

    De momento tomo asiento, cojo mis palomitas, y ¡a aprender!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 14, 2013, 01:02:58
    no te preocupes...    eso fue san Imageshack que me borró muchas fotos...     pero si necesitas algo en especial,   avísame y te mando un doc o un pdf con las fotos..   


    un saludete!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Agosto 19, 2013, 14:43:52
    Una pregunta para Uhia, que está puesto en tema luces.

    Hay alguna bombilla que:
    1. Sustituya las luces cortas.
    2. De luz blanca en lugar de amarilla.
    3. Que ilumine más que las de serie.
    4. Que sea reemplazable directamente, nada de kits de conversión a xenon ni cosas así.
    5. Y puestos a pedir... que pase la itv?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Agosto 19, 2013, 15:03:59
    Cualkiera tipo daylight..   las hay en 9006 hb4    pero al no ser comun venderlas.  Suelen ser mas caras que las normales.   Lo que tienes que buscar son con temperatura de color mas elevado...   en incandescentes. Por mucho que pongan xenon 6400  en la vida alcanzarán esa temperatura de color...  pero te iluminarán mas blancas que las de serie..  eso seguro.

    Para la calidad.   Escapa de chinorris..   te durarán un suspiro...   pero tpoco hace falta que te vayas a marca reconocida y dejarte un sueldo...

    Yo he probado de la marca daylight (porcierto muy clonada por chinos)   y no he tenido fallo alguno y estan durando muy bien..   en el toledo también las llevo...   dan un color blanco entre 4700-5000   nunca 6400 como venden en la publicidad. .   Y no dan el cante como los blancos con auras azuladas de los de tunning...    el precio de las daylight andan por entee los 25-27 € la pareja.

    Putada??  Que desntona el faro en 3 tonos...   asi que yo puse cruze-largas-posicion todas en blanco mas o menos parecido.. asi parece que llevo xenón  sin llevarlo..   ilumina de lujo   y no tengo los incombenientes de itv (salvo en las de posición)  cosa que me toca los cojones sobremanera.    Como en su sano jucio un hijeniero de itv puede decir que una mierda bombilla t10 de color amarillo e iluminacion de risa que consume 5w  y ni se ve..  puede ser mejor que una bombilla led que ilumina todo el faro... consume 3w y dura cien veces más e incluso se pueden llevar de día como daylight y verse perfectamente y lo mas importante ....   sin deslumbrar ni parecer discotecas ambulantes como los cochea modernos..
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Agosto 19, 2013, 21:44:45
    No quiero hablar muy alto por que es un tema que se me escapa, pero en el Zeta, llevo unas Philips Blue Vision y alumbran bastante y en un tono a mi parecer bastante blanco.

    Un saludo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Septiembre 16, 2013, 02:49:20
    puedes hablar,   hombree!!! faltaria más!   y si .. es verdad  tanto las bluevision como las night vision dan un tono blanco muy cercano a los 5700, (nunca llegando a la incandescencia de una propia xenon)...    pero viendo los precios por las que se mueven las philips,   casi que mejor ni mirarlas...
    llendo a lo barato chinorris   tampoco se hace un buen negocio,    entremedio esta el truco..   y puede haber varias marcas que fabríquen on una calidad cercana a la philips   pero a precios más de pueblo
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Septiembre 16, 2013, 03:55:27
    Brico de reparación & MOD!!
    BRICO/MOD: WalkieTalkie TopCom

    Bueno!! no es una Mod realizada sobre el roady,   sinó sobre otra pieza importante de las conces,  y no es nada menos que los conocidos walkietalkie Topcom,   los cuales he detectado un Fallito  que puede tocar un poco la moral si ocurre...

    Síntomas:   el terminal no enciende,  y va a full de batería!!!    apretamos el boton de encendido,   y una de cada 10 veces de que apagas enciendes el talkie,  luego se queda tonto apagado y no puedes encenderlo!!  la cagamos,   se ha cascado el terminal.....   pos noooo!

    Es un fallo en la telilla que proteje el circuíto del botón de encendído...     explicación,    para proteger los circuítos de botones,   le han puesto una telita espumilla fina encima del sistema de botones de pegatina (cutres a mi parecer, pero sustituibles!)

    el caso es que esa espuma hace que no presiones correctamente la pegatina, ergo no estas pulsando el boton de encendido, ergo No me enciendo porqueyolovalgo..

    no tengo foto del boton de pegatina, pero digamos que el circuíto en la placa es como una diana, con un círculo a un polo  y dentro del círculo un punto al otro polo, que cuando se unen hace corto (y se pulsa el botón!)    para ello   justo encima sitúan una pegatina transparente con 5 tapitas cóncavas de metal   que se sitúan encima del circulo grande y que al apretarlas se deforman   y tanto los cantos como el centro tocan ambos polos)

    el tema esta en la telilla,   que la han puesto a modo de protección porque la actuación frete a esos botonoes no la haces con el botón entero,   sinó que la haces con una especie de puntita de pvc en medio del botón y que actúa solo en el centro de la esfera...

    como intuireis,  entre la espumilla que es elástica y se mediomoldea,  y que actúa devilmente solo en el centro...   por mucho que aprietes,   no va a hacer corto   si solo toca el centro (uno de los polos).....   además  el boton de pegatina se mueve  y puede desplazar un poco el botón,   por lo que tampoco funcionaría...

    Solución:   (hacer sólo en caso de que tengas el problema,  y tengas que apretar mucho el boton para encender o apagar el topcom)   si no te pasa el problema,   que sepas que te pasará algún día  y que sepas de lo que es...   Yo solo se lo he hecho a uno de los terminales, el otro está vírgen (no creo que por mucho tiempo!)

    proceso:
    1º desmontamos el terminal,   (para lo que necesitaremos un destornillador de estrella (philips) pequeño,   casi de los mas pequeños,  y uno plano o un cuchillito plano pasa separar las partes plásticas de la carcasa)

    tansolo lleva 4 tornillos,   2 a la vista   uno al lado de la antena   y otro en el lado opuesto   y otros 2   abajo por dentro de la tapa   aprovechad para desconectar la batería   y tocad una superficie metálica que no sea el talkie,  para descargaros estáticamente.
    (https://imageshack.us/scaled/large/845/kru0.jpg)


    pese a que sigo sorprendido por lo liviano del terminal+batería,   la verdad es que me he llevado una decepción al ver la calidad del terminal por dentro,    nadie diría lo que cuestan y lo bueno que han salido...

    Lo mejor para separar las 2 carcasas es empezar por abajo,  por entre los conectores,    metes un útil plano y fino para separar un poco la carcasa,   y tansolo tienes que deslizarlo a cada uno de los lados,    entre los conectores no hay clema plástica de sujeción pero está algo duro...     las clemas de agarre estan a los 2 lados,   como se verá en la foto. pero salen facilmente.   tansolo hay que tener cuidado de que el boton push to tal estará suelto,   y la carcasa de protección de la antena puede molestar un poco (se puede retirar cuando ya tengas una de las partes suelta)

    si os fijais los tornillos superiores también eran los que sujetaban la placa a la carcasa principal frontal,   así que sereis libres de sacar la placa base...

    aquí ya veis la calidad de los componentes...     todo pegamentos,   el boton PTT de aquella manera...  etc
    (https://imageshack.us/scaled/large/59/4cir.jpg)


    y al darle la vuelta ya vi el fallo directamente   pero igualmente con el polímetro comprobé que la energía llegaba a todos los puntos   y que el boton funcionaba   excepto con el propio accionador de botón...    además de comprobar   la calidad de los componentes torcidos,  más pegamentos etc etc...   la calidad del cableado del altavoz es de pena-risa...   se ve donde ivan medio pegados,  por la marca,   ese trozo de cinta la puse yo, para proteger de contactos...   en fin

    si os fijais en la foto,   vereis los puntos centrales de los botones,   marcados en la espuma..   así que ni corto ni loko lo que hago es quitar ese puntito,  y toda la espuma de protección,  pero como quedaba la pegatina de los botones muy desprotegida,   lo que he hecho es dejar libre el de encendido (realmente es el boton que más veces se usa,  después del de PTT...   así que con el botón  (remarcado en el cuadrado rojo!) pulsando ahora con toda su superficie,  directamente sobre la esferita (justo debajo de lo remarcado en el círculo rojo)...     VOILá!!!        como diría el Dr.Frankenstein:  Viiiiiveeeeeee!
    (https://imageshack.us/scaled/large/837/gma9.jpg)

    luego dejé todos los botones libres,   y algo de espuma tansolo en los puntos donde pudiese rozar con los muelles plásticos de los botones..

    sorry..  no hay foto...

    luego a deshacer el camino para montar,   teniendo presente el de precolocar el boton de PTT de antemano,   y enfundar la antena en su capucha,   y de dejar los cables del altavoz, en una posición más decente.   y listo....

    en un futuro no creais que no he pensado en cambiar el cableado y en retocar las soldaduras...   además de que en todo este despropósito por lo menos he visto que han dejado multitud de ajustes que pueden ser útiles para mejorar la recepción del terminal!  :smilie-devil:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Septiembre 16, 2013, 04:33:52
    Brico de reparación &Upgrade!!
    BRICOLimpieza filtro K&N

    Bueno!! jjajaja   ya se que parece una chorrada,   y la verdad es que lo es!!!     y como el novato nos está pegando un repaso de lo lindo en lo que a bricos y mods se refiere,   tengo que rellenar como sea mu haber de mods,   aunque sea con lo más básico..  y en este caso,   le ha tocado al denostado por unos y preferido por otros filtro de sustitución permanente de alto flujo marca: K&N.

    hay maneras y maneras de limpiar el filtro,    yo comento la mía,   que varía un poco de la marcada por la casa,  y ya os comento que la hago en varios dias y fases,   usando entre medio el filtro oem del mazda,   que lo sustituí  con no mas de 5000km   así que también está nuevo,   //  todo esto para hacer una limpieza correcta y profunda pero pudiendo usar el coche...   (y he de decir que si se nota que le falta ese filtrito, cuando llevo el de papel de toda la vida....

    empezamos...   SÍNTOMAS: ninguno!!   algo tengo que hacer,   amos a limpiar el filtro!!! :sisi2:   lo primero es hacerse con un kit de limpieza,    concretamente hay dos de la misma marca  y se pueden topar en tiendas de motos,   ya que estos filtros se venden mucho para motos...      los 2 tipos son basados en el formato de aplicación del aceite especial para filtros...  (el kit con aplicador en spray (mi favorito!) y el de aplicación manual por chorreado (el que tengo ahora, y la verdad no estoy muy contento con la forma de aplicar)

    este es el segundo,  y trae montón de pegatinas, la importante es la de aviso de que no te cambien el filtro  pues es uno permanente..
    (https://imageshack.us/scaled/large/199/tl0d.jpg)


    el proceso es sencillo   se trata de limpiar bien el filtro, de que no quede mierda y bichitos  y luego sellar.

    el tema está en que no se puede limpiar así como así..    digamos que el filtro es una especie de tela de algodón prensada y atrapada entre 2 regillas finas de metal,  si le das a lo bestia, jodes el algodoncillo o incrustas más la mierda...

    lo que yo hago es sacudirlo un poco tansolo para retirar lo más gordo, que no suele ser mucho  y al no estar seco,  suele estar pegado...  así que darle primero con el limpiador (que vienen en el kit)    siendo muuuy generoso   dando por las 2 caras  y lo dejo actuar mientras voy haciendo otras cosas...  esto lo que hace es ablandar la roña y liquar el aceitillo filtrador   ya que si le das con agua directamente,  en la vida sacarás la mierda (o habeis probado a limpiar un plato de spaguettis tansolo con agua!!??)   pos esto es lo mismo...   un tipo quitagrasas pero sin ser agresivo ni con el metal ni la goma, ni el algodón...    por eso lo dejo actuar a su gusto...   a veces hasta una hora (sin tocar agua).
    (https://imageshack.us/scaled/large/690/u0mi.jpg)

    luego tansolo al sumergirlo en un poco de agua  ya vereis lo que deja el cabronazo...      si os ayudais de un pincel de cerdas lagas y suaves,  podeis ayudar a extender el agua o a sacar lo que pudiese quedar entre las vetas...

    la verdad el fabricante no recomienda usar agua a presión,   y esto es porque puedes abrir huecos en el algodón  y esto mejorará demasiado el fujo de aire :sisi2:  pero lo que yo hago es sin darle con la hidrolimpiadora, si que lo meto debajo del chorro del grifo por la parte limpia del filtro y vuelvo ayudarme con el cepillo   e incluso a veces si me aburro mucho,   repito el proceso con el liquido limpiador y vuelvo a esperar....

    importante...   el secado...    siempre al natural,    incluso con algo de calorcito al solcete,   sin dejarlo a cocer al sol, pero si a la entemperie, siempre sobre la cara limpia, para que esta no se ensucie...    lo dejamos secar muy bien...   esto es importante,   pues sinó el aceite no se afianzará al algodón...      yo tambien suelo dejarlo unas horas a que seque casi solo...   y si tengo algo de prisa,   lo aspiro un poco a baja potencia,  para quitar microgotitas del algodón y que coja bien el aceite...

    PROCESO DE SELLADO con aceite...     esta es la parte más engorrosa y que más puedes cagarla (yo lo hice la primera vez que usé este producto...   porque es más dificil de ver la cantidad que echas....   con el spray,   pintas el filtro  e incluso el aceite ya queda dentro del algodón...   y en este caso   tienes que ir como pintando veta a veta   como os muestro en la foto..

    (https://imageshack.us/scaled/large/7/pxrk.jpg)
    yo le aplico el aceite por la que va a ser la parte sucia, (o sea con la parte limpia hacia abajo, y con algo para poner por debajo a modo de recipiente,  por si gotea)

    la tapa del bote tiene un aplicador desplegable,  que tiene una vetita pequeña,   que aquí no se ve mucho,   pero que es muy útil para usar a modo de guia   e ir siguiendo veta  a veta como un rail...     el truco de este kit, es ir deslizando por cada pico de montaña la chorrilla,   y sin apretar el bote,   dejando que la gravedad actúe  y deje salir una cantidad pequeña de aceite,  un hilo pequeño de fluído,   que vosotros mismos tendreis que regular la velocidad de seguir las vetas para que el hilo sea uniforme....    pero ya  vereis como se va integrando con el algodón y como va bajando hacia la parte limpia,    no importa si os dejasteis un milímetro sin cubrir...    ya que posiblemente el aceite con un poco de tiempo  vaya mojando toda la superficie...   

    ya el proceso de curado y asentado del aceite ya lo dejo de un día para otro,   pues quiero que cubra bien la pieza...    lo podreis comprobar a trasluz  si os quedan zonas "secas" y podeis darle una gotita de aceitillo..    pero vamos...    no dejeis de darle sus horas de asentar...     y en esto un exceso no es nada bueeeno!    lo justo y a correr...  ya que poner de más ensuciareis la admisión  o el MAF.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Septiembre 16, 2013, 17:27:08
    Mod & Upgrade!!
    BRICO/MOD: Cambio relojes a Luz LED   y upgrade a LED RGB seleccionable

    maaaaaaaaaaaaamá,  este ya sabeis que es un proyecto que venía mascando desde hace tiempo,    y el tema RGB seleccionable está muy avanzado, pero tiene sus deficiencias,  como ya podreis ver en el vídeo,      pero me sirve para ir adoptando las partes buenas en el cuadro principal   para ir exerimentando con el otro...   SI!   me compré un segundo cuadro!   el de felinecrisis,   para hacer mis pruebas y tests...

    lo primero...   mi intención es mejorar la luminosidad,   que es una mierda   tanto NAs  NBs   y NB2s (aunque en este han hecho mejoras para poder cambiar, pero la volvieron a cagar metiendo bombillitas de incandescencia con condones de colores LITERALMENTE)...

    pues siendo esta mi premisa,   mi meta principal es poder seleccionar el color,  sin llegar al mal gusto tunner, y llegando al nivel de integración de incluso poner los botones de selección de color y modo o brillo incluídos en las palanca de las luces, o en su defecto en las molduras de la columna del volante...

    y rizando el rizo,   ya que es RGB  y el cuadro puede hacerse "vivo"    aprovechar para hacer un cuadro de última generación donde el color de los relojes interactúe con el estado del reloj  por ejemplo cuando las revoluciones nos pasen de un límite   que el reloj se ilumine en rojo...   no es dificil y ya está pensado pero no os pienso decir como :smilie-devil:


    como en todo... el material ha de ser bueno,   la herramienta buena  y el método,  sencillo ordenado y metódico,   y le podremos meter mano hasta al enterprise!

    cosas malas,     las bombillas incandescentes T10 de 5w   y sus condones de colores que le aportan el colorido a los relojes,  y las bases de colores que usan en los cuadros NB y NA,   que determinan su color   con poco marjen de cambio ( privateer sabe de lo que hablo,   pués él mismo ha tenido que modificar la parte trasera de las esferas NB   para rasparles el tinte verdoso  y poder meter luz blanca,   aunque luego la aguja tambien jode por su parte....

    en el NB2, pensaron mejor,   y dejaron las esferas sin tinte por detrás... o sea blancas,    así que cualquier color que le pongas detrás,   se verá en los relojes,  pero la cagaron de nuevo metiendo las mierdabombillas con condones...  y medio la cagaron al prepintar las agujas con una película roja,   así que casi siempre iluminarán en tonos rojizos    excelente si quieres poner  el cuadro azul o blanco con agujas en rojo (en azul se vería medio rosa furcia!)

    en fin....    los procesos básicos son cambiar bombillas por LEDs  y procurar que queden decentes para poder mejorarlos e implementarles mas cosas

    esto os lo mostraré en 2 partes,   con pocas fotos hechas en el cuadro del NB2   pero básicamente es lo mismo que he hecho en el banco de pruebas del cuadro NB

    primero os muestro algunas fotos de como se ve el cuadro con luz cutre normal:
    de dia sin iluminar cuadro
    (https://imageshack.us/scaled/large/9/mpj5.jpg)

    de noche iluminando cuadro
    (https://imageshack.us/scaled/large/689/cx0e.jpg)

    de noche lejos  iluminando cuadro...    lo azul son reflejo de la luz de calle
    (https://imageshack.us/scaled/large/24/f9uv.jpg)

    cuadro iluminado de dia    y de cerca, con luz tradicional
    (https://imageshack.us/scaled/large/585/zq94.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/197/k6wl.jpg)


    y estas son 2 fotuelas de como ha quedado el cuadro NB2  con el cambio a LED ROJO, sin más complicaciones,   visto con iluminación de día,   sin ayudas ni modificaciones...       como el ajuste de los leds es manual,   vereis  los más críticos  que tan solo hay una leve merma en la posición de los 80kmh,   que se acusa en fotografía,   en la vista de ojo, no se nota,   y he de decir que el dial de la luminara no está a tope,    está en torno al 85-90%   esto es porque el LED rojo usa menos Voltaje que los otros colores,  y como mi intención es poner otro color,   el cálculo de resistencia está ara un LED que usa un voltaje un poco mayor, siendo más permisivo de voltaje,  o sea mandando un poco más de chicha,    y con eso si nos pasamos  podemos quemar el LED..
    (https://imageshack.us/scaled/large/443/0awu.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/844/hblu.jpg)

    ni que decir tiene que cada uno dispone de sus espacios de trabajo,   y este es mi Orden!!    está cada cosa donde tiene que estar
    (https://imageshack.us/scaled/large/24/n553.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/10/wpog.jpg)


    Como me gusta liarme con lo más complicado,   empecé por lo más chungo...    a lo bruto RGB a saco!

    lo primero es hacer que pueda cambiar de color   para lo que se necesitan LEDS RGB   de patillas independiendes,  y algo para manejar cada uno de los canales de color....
    para los LEDS   usé de los cutrillos chinorris de 4 pines
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_223579_1.jpg)
    loe que vendría a ser   una patilla común y 3 patillas una para cada color primario,    usa 3 chips de colores   y la mezcla de los 3 para hacer el blanco...    pero ya os digo que en la siguiente versión  usaré los de 6 pines y 4 chips de color    los 3 básicos RGB  + 1 extra ya solo de blanco.   es más cómodo,   aunque necesita otro interruptor distinto...

    para el interruptor miniaturizado usaré uno como este:
    (http://img.dxcdn.com/productimages/sku_206555_3.jpg)
    por un lado entran 12v  y por el otro sale un común de 12v  y 3 negativos controlados por el interruptor   tanto en cantidad como en canal

    EMPEZAMOS:
    lo que he hecho es iluminar por separado  cada LED   pero controlados por el mismo canal...   o sea,    todos iluminarán el mismo color,   pero no importa si uno no enciende,  ya que el resto encenderán independientemente del que falle...

    y esto es así...   usé cable audio de 3 hilos  y uno extra, fino, para el común...
    con esta combinación me ahorro 3 resistencias,  ya que tansolo tengo que reducir el voltaje en el común de 12v a 2,5-3v   para eso necesito una resistencia de 470ohms    esto reduce pero genera calorcito en la resistencia (cosa que no me importa mucho,   pues esta resistencia la llevo encapsulada dentro de uno de los capuchones cerámicos de las bombillas  que ya van preparados para temperaturas de bombillas incandescentes).

    así queda para un led.
    (https://imageshack.us/scaled/large/856/g8z6.jpg)

    y así se ven los 4 leds para los relojes principales,  en los que vereis que uno es el principal   y casi desde ese, se divide la señal hacia el resto (y en una posición mediada,  para poder situar cualquier mejora, detrás del cuadro en un futuro).
    (https://imageshack.us/scaled/large/109/gkq0.jpg)


    dos fotillos del conejillo de indias:
    (https://imageshack.us/scaled/large/713/q3a8.jpg)
    (https://imageshack.us/scaled/large/15/9mkq.jpg)

    para que podais ver como es el sistema de iluminación con una de las bombillas de testigos sacada....    como podeis ver,   ya en el cuadro de NB   uno de los testigos no tiene ni bombilla   ni han limpiado la pista para poder utilizarla  (muchas cosas en el miata están así,  previstas pero inutilizadas!)    y como también podeis ver,   la iluminación cada uno de las 2 pistas es una polaridad,  que cuando es incandescencia no para nada ni importa la polaridad, pero cuando se trabaja a LED polarizado,   si que importa y mucho,  saber cual es el positivo y cual es el negativo...      y en los grandes  la coña es que todos están en plan izquierda positivo derecha negativo, menos uno de los cuatro que es al revés  (ahora no me acuerdo el esquema!   pero vamos!!   alimentando con 12v el cuadro, y un polímetro,    puedes saber la polaridad   

    Citar
    1º-con el cuadro alimentado,
    2º-  en el polímetro puesto para medir en voltaje contínuo (ajustado entorno a los 20v de medición en el dial!)
    3º-   si el voltaje es positivo... la punta roja te está indicando el polo positivo.
    4º- Si mide un voltaje negativo, es que estás midiendo al revés,   puedes intercambiar las puntas    y verás como pasas a medir en positivo y pasarías al paso3. o puedes entender que si es negativo,  lo que te marca la punta roja es el negativo (pero para no liar,  lo dejamos en el paso 3)
    5º- marcar con permanente con un +   o un -   en la placa  con un permanente...

    (https://imageshack.us/scaled/large/46/gi4v.jpg)


    ni que decir tiene que para el RGB  estas pistas de circuíto no se van a usar,  ya que la alimentación la gestiona externamente desde otra fuente   que incluso ni eso!   se pueden sacar los 12v de una de las bombillas...     para lo que tansolo necesitamos el agujero para iluminar los relojes...

    tal que así:
    (https://imageshack.us/scaled/large/585/8r01.jpg)

    ajustando el cableado   ordenando cosas..   
    ordenando un poco más   y fijando los leds    en una posición  para que ilumine en los espejitos internos   y el cuadro se ilumine homogéneamente...   como podreis comprobar,   para iluminar el odometer,   he usado el sistema que llevo actualmente en el cuadro,    o sea un led Blanco directo con una resistencia propia para pasar de 12v a 2,5v 
    (https://imageshack.us/scaled/large/694/9m62.jpg)

    y así se ve la iluminación a blanco,    como podeis ver,  todo ilumina en verde  excepto las agujas que son más blanquecinas..   y esto es por el tintado trasero específico en verde,       para sustituirlo podeis dirigiros al hilo de MODS de Privateer,   en el que se explica como sacar ese tintado para poder poner cualquier color
    (https://imageshack.us/scaled/large/844/yyes.jpg)

    el mismo cuadro pero visto en modo nocturno.    la calidad es infinítamente mejor que la de incandescencia, (aunque no comparto el color verdoso)   pero para las pruebas me valía...
    (https://imageshack.us/scaled/large/541/p9og.jpg)

    para sacar vuestros cuadros,   tansolo hay una diferencia entre los NB+NA  y los NB2     en estos últimos solo hay que desmontar los plásticos de la columna del volante,   y la cúpula saldrá   elevando un poco por el frente hacia arriba   y tirando hacia el frente firmemente...      para ello teneis mi tuto de sacar el cuadro aquí: http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=682.msg64023#msg64023    falta alguna foto,       pero es sencillo....       decir no más que en los NA y NB  que la cúpula tiene 2 tornillos extra.
    (https://imageshack.us/scaled/large/543/6lo0.jpg)


    bueno,     todo este tochaco para explicar que actualmente aún no está implementado en el cuadro de mi SAS...   y no lo estará hasta que vaya por la versión 3.0 o 4.0,   a depender de lo que me mole   y de si puedo iluminar las agujas aparte,  puesto que actualmente en los 3 tipos de cuadro para miatas,   las agujas toman la iluminación de los diales de los relojes   y eso es un poco mierda para hacer una división real...

    así que como he hecho anteriormente   probé mi variante led directo independiente por cada hueco,   con su resistencia,  y tomando la energía del mismo hueco de cada bombilla...      como podeis ver   es sobre el cuadro conejillo de indias...       en el mío   usé LEDS de 1w  rojos   bastante por debajo de su punto de máxima iluminación   pues es mucha iluminación y mucho riesgo de quemarlos  ya que trabajan a 2v,  y yo solo reduje a 2,5...     creo que proximamente usaré un estabilizador de voltaje programable,   para que todo sea más PRO.

    aquí vereis como ilumina el Cuadro Test, en blanco....    los leds no los situé muy profundos,    ya que son capaces de iluminar a 120º de haz,   y así iluminan todo el interior sin sombras...
    (https://imageshack.us/scaled/large/560/x3ax.jpg)


    para que veais que el cuadro RGB  existe y ya lo tengo más que avanzado...   ahí va un vídeo de su funcionamiento...      os he puesto notas con los fallos a pulir...

    pero básicamente   he de decir que en el vídeo a veces el canal azul no funcionaba,   pero que igualmente cuando funcionaba,  el azul en un cuadro NB1   no se ve una mierda... (creo que solo se vería algo de noche   y si tienes suerte!).

    otro fallo es la iluminación blanca del ODOMETER...    que estando el cuadro apagado o en azul,    la iluminación de ese cuadrado,   traspasa a los relojes,   dejando un halo en los relojes   que no mola,   así que el odometer    debe llevar la misma coloración de los relojes o una muy parecida,   para no influir en zonas de colores raros...


    un saludete!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Septiembre 16, 2013, 18:06:06
    también he pintado los enganches laterales de hardtop,  que van el los pilares "B" de los cinturones de seguridad.   concretamente los que van akí (foto sacada de sangoogle!):
    (http://img607.imageshack.us/img607/3703/piezacapotadura.jpg)

    estaban un poco de pena,   al ser una piececita que queda ahí escondida,  y al ir descapotado,  solían pikotearse de humedad...     así que las lijé  y metalicé a spray, y han quedado chulas...

    (https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1234016_10202006450947003_1261334640_n.jpg)


    quizás le haga lo mismo a los LATCH de enganche de la capota al marco del parabrisas,    que tambien tienen visible el paso del tiempo y del uso!

    la verdad es que al no tener hardtop,  los veo un poco bastante inútiles,  y pesan un webo y parte del otro   casi medio kilo sin exagerar,  son mazizos,      alguna idea de sustitución o alguien tiene idea de si existía alguna tapa para ese hueco??   
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Septiembre 16, 2013, 19:33:40
    Brico de reparación & MOD deUpgrade!!
    BRICOMOD deflector de aire abatible RACELAND

    Muchos sabeis que llevo un deflector abatible de la Marca Raceland,   el cual no solo es barato  50€ puesto en casa,   sinó que también tiene calidad, y esto viendo los precios de muchas de estas cosillas,   es todo un lujo..

    concretamente tengo este: el tipo "R"
    (http://www.racelandus.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/r/p/rp-ws-mx5-r.png)
    hay otros 2 modelos uno recto contínuo   y otro con los laterales incluso más inclinados   (denominado tipo "V").

    al llevar  las barras de risa  tipo deuce las que mejor le quedan son las tipo "R"...    Hay otro tipo de enganche a las barras, y es usando los 2 tornillos de métrica M6 (llave de 10) que hay en todas las barras decorativas...   y se pueden usar tornillos normales o palomillas para poder retirar el defector cuando se desee...     pero para mi sigue siendo un engorro.   por eso me pillé en abatible,    porque puedo ponerlo en vuelo rasante,   ya ni ponerlo,   y dejarlo en el suelo de la capota justo por debajo de ésta...    para mí es muchísimo mas cómodo,   incluso la maniobra de capotar y descapotar,  con el deflector abatible, está tirado y no molesta nada

    supongo que la posición del deflector no os será extraña,   justo detrás de las barras usando el propio tornillo inferior de sujeción de las barras de coña,   es del clip del cubrecapotas.  en las fotos no les he puesto las tapitas de PVC que tap y embellecen las tuercas!!
    (https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1231546_10202006776875151_342449990_n.jpg)

    esta pieza va fijada a tope,   entra ajustada,  pero permite poder ponerlo en diferentes posiciones para adaptarse a cualquier barra del mercado (eso si... usando los mismos agujeros siempre.


    la parte que hace de bisagra  es lo peor del sistema...   la idea es buena   pero a cierto tiempo acaba por ceder y reblandecerse, con lo que el deflector puede quedar flojo  y caerse incluso en una arrancada...    y esto es por   esto:
    (https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1240309_10202006776755148_889539155_n.jpg)

    en mi cabeza  se que esa es la combinación más sencilla y barata que cumple su función  y que les sale barata fabricar,   y que consta por cada lado de una tuerca con freno (con una pieza plástica dentro que evita que se mueva la tuerca)+ una arandela gruesa de PVC+la propia lengueta haciendo de arandela separadora para no rozar el deflector...

    el asunto está en que cada vez que aprietas la tuerca presiona la arandela y esta se va gastando y perdiendo más funciones,   hasta que incluso rompe...   como la iba a cambiar,  la rompí a posta (y no fué necesaria mucha fuerza!)
    (https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/547493_10202006777115157_3583586_n.jpg)


    la solución lógica y mejor solución es usar una pequeña combinación de arandelas de diferentes tipos,   para mantener la presión  y el deslizamiento,   o sea que nunca se afloje (lo de nunca ya sabeis que es imposible!)  pero que manteniendo una dureza permanente se pueda inclinar el deflector,  e incluso mantenerlo en diferentes posiciones sin que se mueva, ni en movimiento...

    esto se consigue así:
    (https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/1146486_10202006777715172_2141014239_n.jpg)

    como la arandela de PVC  era muy gruesa,   permite ser sustituída por muchas arandelas pequeñas... sin ocupar más espacio...     mas arandelas metálicas   significa mejor deslizamiento sin rozar, pero no más dureza....   para ello se requiere una arandela de presión/arandela de seguridad/ o una dentada drake, que hace fuerza opuesta al apriete..
    (http://k09.kn3.net/500EF2D63.jpg)

    concretamente yo usé la superior derecha,   que apretada queda como una arandela normal,   pero que hace una fuerza descomunal pero permite un poco de deslizamiento  (realmente solo necesito la mayoría de las veces    unos 45-50º   y las veces de esconderla   unos 90º)  así que con poco que me permita es perfecto.
    las dentadas suelen usarse para fijar algo permanentemente  evitando que giren involuntariamente. 


    en este caso la combinación exacta ha sido      tuerca de seguridad fijada+arandela de presión+arandela plana lisa inox+arandela plana lisa inox+arandela de 1mm mayor tamaño INOX--lengueta metálica de sujección-deflector....  y el otro lado igual..

    con esta combinación la tuerca fija una posición casi fija permanente apretando la arandela de presión que esta hace ganar fuerza en el juego de arandelas pequeñas, que hacen de punto de deslizamiento, y la última arandela hace de mártir para que la otra arandela quede fija pero deslice con respeto a la arandela bloqueada por la de presión    ...   el punto de deslizamiento es entre las dos arandelas pequeñas del medio...

    posición final de la MOD    conteniendo el mismo espacio anterior de la cutrearandela de PVC.
    (https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1234576_10202006777955178_1679957877_n.jpg)


    ni que decir tiene que ahora el conjunto se mueve de lujo,  es casi permanente y mola la dureza que ha ganado en todas las posiciones,    y lo importante es que se mantiene la dureza con el uso...       supongo que las que sufrirán desgaste serán las arandelas inox  pero lo dudo al ser lisas  y pudiendo incluso echarles 3en1 manteniendo la fuerza de abatir,   creo que habrá bisagra para rato...      lo curioso de la cadena de sucesión de la física,   es que ahora el que flaqueó es la propia sujeción a las barras... jajajajaj     que en un primer día he tenido que darle un punto más de apriete...    las barras no estaban acostumbradas a tal fuerza...

    el deflector es cojonudo   KAVANA APPROVED IT!!     así que es un bajo precio por poder ir descapotado.
    por 50 pavos   aquí los teneis para varias marcas de coches,  SLKs  BMWs  MErches!!   http://www.racelandus.com/windblockers.html
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Septiembre 16, 2013, 23:35:02
    Mequedaoloco.

    Te vamos a llamar brico-man.

    Bien visto el tema del deflector. Son de esas cosas que te preguntas por qué no sale así de fabrica, no creo que vendan tantos como para que una arandela de 5 céntimos signifique algo.


    Un saludo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Septiembre 16, 2013, 23:47:44
    Cuando Uhia se pone.....se pone.


    Pero yo me perdí en la segunda bombilla que colocó :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Septiembre 18, 2013, 11:40:11
    Uhia si pulsas F5, verás el foro actualizado  :gaydude::

    (https://imageshack.us/scaled/large/24/n553.jpg)

     :elrisas: :elrisas: :elrisas:

    Eres un crack  :beer-toast1: :abrazo:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Septiembre 18, 2013, 16:33:13
    Las mod ya las he hecho hace tiempo...  solo que no había hecho los tutos...  asi que el foro  puede ser de hace mil
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Septiembre 18, 2013, 20:04:23
    No es lo que parece, la imagen está trucada  :sisi3:.

    La original es esta, y está consultando en el futuro su propio hilo para no liarse con tanto cable.



    Jejejejeje. Un saludo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Septiembre 18, 2013, 20:39:26
    Jaaaajajjaja   e recordo a la gran peli... spaceballs...  cando no sabian lo que hacer..  se descargan su propia peli pa ver lo que hacen en el futuro....  :24:


    [/youtube]



    _______________-
    EDITO:

    voy a hacer un experimento....      como con las limpiezas que le he hecho al MAF  y admisión,   parece que han surtido algo de mejora,   me he comprado una sonda lamda frontal     aer que ocurre...        solo la frontal porque es la que realmente interviene en la ecu, para la mezcla...      pero no tengo todas conmigo....      no gases+ no fallo motor   si "fallo consumo"  (entrecomillado porque algunos me dicen que es normal, y otros que es excesivo)...

    la otra idea que cada día cobra mas fuerza,  es que el cata esté roto internamente,   no mucho pero si lo suficiente como para hacerlo más tupido al paso de gases..    lo juesto para no dar gases en la ITV...

    por lo que he calculado   estoy en un consumo elevado por encima de la media  40 litros 450km de media     50 por encima o 50 por debajo   es el tope que me marco de tolerancia...


    o esto es un cúmulo de pequeñas cositas, que juntas hacen que solo se note en el consumo, pero lo justo como para no dar errores ni dar gases ....    o me sigo comiendo la cabeza por una chorrada normal derivada de mi conducción y los defectos de limpieza. :sherlock:

    si mantiene lo mismo,    probablemente caiga un escape desde el cata hasta la petaca...    pero no se como hacer para que sean los de la cumbre los afortnados constructores...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Septiembre 20, 2013, 07:53:42
    Uala, cuanto brico!

    Me vendrá bien lo de los walkies, por si me fallan también...
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Septiembre 20, 2013, 15:40:09
    Cita de: Privateer en Septiembre 20, 2013, 07:53:42
    Uala, cuanto brico!

    Me vendrá bien lo de los walkies, por si me fallan también...

    sastamente,   ha hacer tansolo cuando fallen por ese punto!!      sinó,   murphy al 100%   si funciona no toques!    jajajajaj
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 26, 2013, 06:40:16
    Sustitución Sonda Lambda 1
    (Oxigen sensor pre cat) & MOD!!
    BRICO/MOD: Sonda Lambda

    Como sigo sin tener todas conmigo, y pese a que algunos colegas que entienden más que yo al respeto, me dicen que siiiii    que es normaaaal!    pos no se...   manta a la cabeza y a probar!  En la conce a la rioja para joderme más la cabeza, los consumos medios fueron normales incluso buenos, (supongo que la distancia en kilómetros y la velocidad constante han sido cruciales en estos datos)

    Síntomas:
    * solo consumos.. ningún otro síntoma tangible, ni defecto en ECU, ni fallo eléctrico en sonda, test de injectores en máquina correctos (faltaría prueba de injección fuera de motor para ver si todos chuflan y de la misma manera. Etc etc..   posiblemente a mayores puede que el cata esté tocando un poco los webos, pero como es un poquito caro tanto de ver el fallo como de cambiarlo, y no es cosa fija,   a tirar por lo barato!

    Solución:
    * la prueba  se basará en cambiar la sonda lambda o sensor de oxígeno en gases, y aprovecharme de la limpieza anterior de toda la admisión y limpieza del MAF..   La sonda no es la original (los del illmotor la pusieron original al mismo precio 2 días después de que la comprase!)   pero igualmente me costó menos de 50€.   Teneis la revisión de la compra y cupones de descuento en la zona pertinente del foro.
     
    Herramientas:
    -llave fija de 10-11
    -llave inglesa pequeña (0-27)
    -llave inglesa grande (0-32) no tiene porque ser estas medidas con tal de llegar a 23...  pero que sea de mango laaargo
    -carraca pequeña con extensiones  y vasos de 10-11-  12-13?
    -carraca grande (por si las moscas) con los mismos vasos (yo al final la usé para tener una con una medida y la otra con otra y no andar a cambiar los vasos
    -destornillador plano fino
    -alicate de punta fina (yo a mayores usé uno con las puntas curvadas, que me da mejor acceso a todo
    -linterna
    -aflojatornillos
    -cinta vulcanizante+cinta aislante
    ______________________
    para unir las sondas  si haces como el manual,  solo necesitas un alicate o una crimpadora, para apretar los canutillos con los 2 cables metidos y que se queden trabados....
    pero como uno es PRO...
    -Soldador de estaño de buena calidad
    -tijeras de electricista
    -peladora de cables (para hacer siempre el mismo corte sin llevarse hilos)
    -estaño del bueno
    -funda termoretráctil  tanto fina para cada cable,  como gruesa para el cable de la sonda,  e incluso yo le puse una más gorda al final de la sonda,  para que no se viesen los cables sueltos y estubiesen protegidos.
    Proceso:
    un poco de teoría..   La sonda lambda es un recurso de la ECU para controlar la mezcla,   básicamente hablando,   lo que hace es dar los valores de oxígeno en los gases de combustión...  No me excederé en fórmulas,   pero por norma,   una mezcla, (mezcla estequiométrica) tiene que ser stándar, En un motor de gasolina la relación ideal es de 14,7:1, es decir son necesarios 14,7 gramos de aire por cada gramo de combustible para realizar una combustión perfecta. En la práctica esta proporción varía ligeramente, pudiendo alcanzar valores de 12 a 16, que serían los límites de funcionamiento de la combustión en el motor..
    Con 12 gramos de aire por gramo de gasolina la mezcla que se obtiene es excesivamente "rica" en gasolina mientras que con una relación de 16, el motor no arrancaría por escasez ("pobre") de gasolina.
    Mezcla pobre
    Resulta del exceso de aire en la mezcla. En estas condiciones en el motor se incrementa la temperatura de la combustión, facilitando la aparición de óxidos de nitrógeno (Nox), ademas si la mezcla es muy pobre, el combustible no llega a inflamarse y el motor se para.
    Mezcla rica
    Se produce debido al exceso de combustible en la mezcla con respecto al aire que entra en la cámara del combustión del motor. En este caso el exceso de combustible no se puede combinar completamente con el aire, por lo tanto una parte del combustible es expulsado por el escape en forma de hollín y CO (monóxido de carbono).

    os recomiendo esta lectura,  pués es amena y explica muy bien el funcionamiento: http://www.aficionadosalamecanica.net/sonda-lambda.htm

    En lo que me atañe a mi Roady.   solo puedo decir que cuando la mezcla es rica el voltaje que manda es cercano a 0V   y cuando es pobre, cercano a 1v y es en los cambios entorno a los 0,5 voltios donde la ECU apaga o enciende la injección de combustible, dependiendo de los valores,  para que en la siguiente medición se ajuste la mezcla a una estandar...

    lo IDEAL es una WIDE BAND LAMBDA. que hace lecturas permanentemente y en muchos rangos de voltajes  y si la ECU es capáz de leer esos valores Ajusta la mezcla para llegar al standar, dando mejores consumos y prestaciones ya que  no es como en una normal (que solo apaga o enciende....    un símil sería llenando un vaso con agua...   una sonda normal  lo que hace es pregunta en una vuelta si el vaso esta lleno,    cuando rebosa por fuera,  corta hasta que se vacíe...   del mismo modo cuando se vacía...   hasta que está vacío de todo no enciende de nuevo el grifo)   la verdad es que este sistema funciona,   porque de media la mezcla es correcta,  pero se destraga combustible  y a veces las prestaciones no son las idóneas...    En el caso de la WIDE BAND  es como tener a una persona permanentemente mirando el vaso, para que siempre esté mediado. Y que cuando vea que sube más de lo que consume bebiendo, cierre un poquito el grifo...  o que cuando vea que baje un poco el nivel de agua, abra un poco más el grifo...   Esta solución es la que os muestro en este esquema...    ni todos los coches la pueden usar,   ni todas las ECUS la entienden. Y requiere una sonda específica que es cara como un demonio verde.
    (http://imageshack.us/a/img401/317/0pyl.jpg)


    otra vez ya encauzando más hacia mi coche podeis ver una gráfica de mi propia Lambda, trabajando sobre la ONDA generada por la ECU en el tiempo y los voltajes que da la misma para tratar de igualar a la ONDA, donde estaría la proporción ideal de la mezcla.
    (http://imageshack.us/a/img23/2786/onx1.jpg)

    Teóricamente sería así!
    (http://imageshack.us/a/img849/3529/4165.jpg)


    Primero vamos a retirar el depósito de limpiaparabrisas Lleva tos tornillos para llave de 10, y antes de retirar es combeniente desconectar el tubo que va a aspersores (mejor tener el depósito vacío, jejeje)   Luego de retirar los tornillos levantamos y desconectamos el motor del depósito,   es más fácil así que andar a meter los dedos y hacerse pupa.
    (http://imageshack.us/a/img407/3993/x816.jpg)

    luego de lo anterior,  vereis que el soporte del depósito lleva una plancha anticalórica en la base, luego hay que retirar también la base pues nos tapa unos tornillos de la tapa de colectores...   (pero ojo!!   esta base no se puede retirar hasta sacar la caja del filtro de aire,  pues uno de los tornillos queda debajo de la caja del filtro.
    (http://imageshack.us/a/img708/3131/85w9.jpg)

    en esta foto más de cerca, vereis  mejor esa base plancha, y el tornillo que tapa,  a parte claro de que molesta para sacar los 3 tornillos inferiores de la tapa...  allí al fondo en la parte del colector que pasa de 2 tubos a 1, veis la jodida LAMBDA (es eso metálico que esta casi en perpendicular al tubo) y que está medio tapado por encima por la columna de la dirección.
    (http://imageshack.us/a/img196/8067/zvyi.jpg)

    Depósito fuera,  ya veis donde puse el tubo para que no desagüase.
    (http://imageshack.us/a/img62/2025/z5hu.jpg)

    Procedeis a desconectar los cableados del MAF (sensor de flujo de aire) de la caja, y el sensor de temperatura de aire de admisión..  los clips que van a la caja los podei retirar fácilmente con un alicate de puntas finas,   paretando las pestañitas por los huecos y tirando de los clips (ni los rompes y se pueden volver a usar)
    (http://imageshack.us/a/img713/6061/cfsd.jpg)

    desconectamos el conector de la LAMBDA   que va entre las 2 poleas en la tapa de balancines, y lo desatornillamos con una llave de 10.  para poder mover libremente el cableado de la sonda
    y retiramos una Brida clip que  ata el cable de la sonda al tubo de ventilación de la caja.
    (http://imageshack.us/a/img845/5395/5w37.jpg)


    Ya con esto liberado, pasamos a retirar la caja del filtro de aire, Primero retiramos el snorquel que va con un tornillo de llave 10,  y el tubo de la admisión que va a la mariposa,   que lleva una prida metálica extensible y que se puede aflojar sin retirar con una llave de 10...  La caja se puede retirar ahora, pues lleva por el lado del depósito del limpia, un tornillo creo que de llave 12 y por el lado del radiador un a tuerca de la misma medida (ojo que está en una posición mala!) Luego de retirar la caja conbiene tapar los orificios de la caja en aras de no meter roña dentro..
    (http://imageshack.us/a/img820/9415/ibwh.jpg)

    con la caja del filtro fuera,  ya podemos retirar la base soporte del depósito del limpia,   que son 2 tornillos de la misma medida que en la caja.
    (http://imageshack.us/a/img51/5498/zv33.jpg)

    y con esto ya tenemos libertad (lo justo para algun caso!) para atacar a los tornillos y tuerca de la tapa de colectores  (6 tornillos de llave 10 y una tuerca de la misma medida, mas un tornillo extra de nº10 que sujeta una planchita Guía del cable de la sonda (la veis a la izquierda de la tapa)...   pues la tuerca que os comento  sujeta otra planchita metálica guia del cable, abajo de todo de la tapa (esta si que es la que da trabajo!!)   Si podeis seguir el cable de la sonda,  hay un tramo que va por dentro de la tapa de colectores (sisi... increible!!)   por mucho cerámico y funda de fibra de vidrio... eso no puede ser bueno...   Asi que la nueva la mandé por otro sitio mucho más fresquito...  usando el tornillo del medio de la tapa de colectores  y pasando el cable que va ya a la sonda, rodeando la columna de dirección...(no roza con nada,  y directamente tansolo la sonda es la que está en contacto caliente... el resto  hasta me pasé 3 pueblos vulcanizando y protegiendo...   pero así, mejor!!  (sorry,  no hay foto del resultado final...
    (http://imageshack.us/a/img203/1086/tsu9.jpg)

    detalle del tornillo abaaaaaajo de todo de la tapa... donde hay que ser un poco mañoso,  y trabajar con herramienta justa para llegar, poder girar y que no se te caiga nada...
    (http://imageshack.us/a/img842/3543/axd5.jpg)

    Ya con el escudo sacado y los colectores a la vista se puede trabajar más cómodo. Para retirar la sonda necesitais una llave inglesa grande,  por lo menos con el mango largo para poder hacer fuerza,  o una llave fija (pero esto no es muy recomendable... pues la métrica de la rosca que va al colector si que es estándar y unificada,  pero no es así para la tuerca que enrosca la sonda)  que en mi caso era 22 para la original y 19-20 para la nueva...   así que una llave inglesa   que las teneis en el alcampo por 18 euros (que sea grande!)  y a correr...    cuesta un poco al principio  pero teneis que entender que está en un sitio muy calentito,   así que usad aflojatodo y esperar un poco,  y ser metódicos...   Golpes? maaaal, Fuerza bruta? maaaaaaaal,  enganchar la tuerca de cualquiermanera o ángulo?  maaaaaaaaaaaaaaaaaal     te comerás la rosca y la lambda seguirá en su sitio...   así que Resumiendo,   Herramienta buena y apropiada+aflojatodo+rosca perfectamente ajustada a la medida y en posición perpendicular a la sonda+fuerza constante y sin tirones...   a la que gireis 15º-20º   ya estará incluso como para sacarla con la mano...     con la única dificultad de que la sonda gira,  pero el cable no te dará mucho juego, así que mientras giras la sonda,  vete ayudando al cable a seguir su giro.
    (http://imageshack.us/a/img46/1975/8gpi.jpg)

    Aquí se me estaba acabando la batería del movil y no pude sacar mucha foto...  Asi que solo puedo decir que mandé a la mierda los conectorcillos de crimpar y los Soldé directamente por normativa NASA,  y los empalmes los sellé con funda termoretráctil. A mallores los pares de sensor y "HEATER" los separé,  llevando cada par una funda individual de fribra de vidrio anticalórica...   y a mayores sellé el conjunto de la línea con cinta vulcanizante térmmica (que sobraba todo??   pos posiblemente!!   que ya que lo hago, que quede cojonudo o mejor que de fábrica..
    (http://imageshack.us/a/img208/3438/jqu9.jpg)

    Los esquemas de unión de cableado vienen con la Sonda...   pero no es muy difícil de distinguir,   pues en las de 4 hilos  2 cables siempre son usados para precalentar la sonda (y son del mismo color)  y los otros 2 suelen ser de 2 colores distintos y son los que le dan la capacidad al sensor...    en el caso del miatilla   lleva 2 blancos para el calentador+azul y negro.  para la nueva  llevaba 2 del mismo color para el calentador (es indiferente como los conecteis!) luego hay que mirar el documento para saver como conectar o con que color enlazar.. (no especifico porque cada marca lo pone a su bola..  en bosch por ejemplo tansolo hay que unir colores pues mazda trabaja con su código de colores).
    (http://imageshack.us/a/img163/7933/phq4.jpg)


    Aquí os dejo 3 imájenes en macro de la sonda original   La suciedad de la rosca es por el aflojatodo, pero según los esquemas de NGK, en teoría está bien!  no tiene ni depósitos ni óxidos por superficie. a parte de un tostado uniforme en la superficie...   internamente no me puse a mirarla,  pues va directa para la caja de cosas que le saqué al miata o por si tengo que volver a ponerla.
    (http://imageshack.us/a/img208/7057/i0rs.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img30/1523/c2dk.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img707/390/1wmq.jpg)

    Aquí veis las 2 sondas a la par,  diferencias?    si...   la original es tipo colador,  y la nueva es del tipo ranurada
    (http://imageshack.us/a/img801/1299/52nq.jpg)

    Aquí se me acabó de todo la batería y me quedé sin mostraros como quedó el cableado, (que como os dije un poco más arriba... quedó de lujo!)   ni como quedó dentro del sitio... SORRY!


    Con el esquema de la caja de diagnosis del vano motor, establecemos un puente entre El pin "TEN" y "GND" y así hacemos que la ECU entre en modo diagnosis, para que trate de mantener las RPM lo más estables posibles sin meter carga en el motor (esto hay que hacerlo con el motor en marcha, con unos 10 minutos de calentamiento, sin revolucionar, y si llegase a entrar la ventilación, PARAD!!  y esperar a que se estabilicen las RPM para volver a ajustar.
    (Gracias a Antimatch! que tiene la dignidad de cogerme el TLF y mandarme el esquema...   que yo no tenía ni una mísera raya de cobertura, na más que pal wassap! besito pa ti!)
    (http://imageshack.us/a/img708/2848/xwxc.jpg)

    ESTO ES PORQUE,  una pieza nueva  con distinto fabricante puede dar distintos valores,   así que nunca está de más ajustar el ralentí, para dejarlo en unos valores como los que estaba la otra sonda...     para tal menester he usado un sensor OBDII-bluetooth  y la herramienta de diagnosis específica de recoleción o test de componentes... (no vale con mirar el reloj de RPM   pues su refresco es muuuuy lento...     necesitamos esta herramienta...   sacar el ahorro de nergía en el móvil,  y ajustar el refresco del sensór al máximo posible,   que en este caso son 50milisegundos...   y con eso ves las RPM en cada 50ms...  y puedes ajustar el ralentí   usando el tornillo que hay encima de la mariposa...

    Así es como quedó el recuento de RPM de motor en diagnosis a razón de medidas cada 50milisegundos para ver hasta la mínima variación, los picos son normales,  la Ecu trata de establecer una onda sinusoidal siendo la media de RPM la NORMAL  con periodos de altas y bajas establecidas por la ECU a posta para ver los valles en carga y los picos en recuperación..   así que dejé el ralentí entorno a unos 780-790RPM,   quizás un poco baja, pero no quería sobrecargar la Sonda nueva así que vaya unos dias así que luego si necesito hacer más rico el ralentí lo subiré que son 2 minutos!
    (http://imageshack.us/a/img405/7632/psc3.jpg)

    La MOD va implícita en el cambio de recorrido de la sonda, salvando los puntos calientes,  y mejorando su construccioón en lo que a materiales se refiere...   aprovechando la coyuntura,  me puse a adecentar el cableado de los sensores MAF y airTemp,  pues eran un poco cutres,   ahora están isolados y aislados con cinta vulcanicante hasta los conectores de los sensores,  siendo ahora éstos, estancos  y mucho más vistosos...     Con tiempo y un bizcocho...   lo haré con toda la línea que va hasta el mazo de cableados, incluso el que va señal y energía a los injectores,  pues dá penita....    y puestos al tema...   porque no había pintura en spray anticalórica en el centro comercial,   pero me faltó el canto de una moneda para pintar la tapa de colectores,   con anticalórica negra.... jijijij  :smilie-devil:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Octubre 26, 2013, 16:48:41
    Ole artista!

    Ojalá vuelvas a los consumos que (sin entender de la materia) tenemos los demas con tu mismo coche y motor.


    Esto mismo le pasaba a un compi de otro club y se le solucionó con la sonda.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Octubre 27, 2013, 08:53:17
    Buen brico Uhia :mola:

    Sobre consumos, más de una vez me he acordado de tí. Mi 1.6 en ciudad tiene un consumo exagerado. Unos 200 km's con un depósito (en carretera a velocidad legal el consumo es alto, pero dentro de lo normal, en cambio ciudad es brutal lo que traga).
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Octubre 29, 2013, 09:44:03
    Bueno, ya han pasado unos días. Has notado algo en el consumo?
    También habrías podido ir a medir los humos del escape. Si tienes HC es que efectivamente vas demasiado rico y la sonda no se da cuenta.

    Y otra cosa, ¿como mides el consumo? Si el coche tira bien, y los gases están ok, lo mismo tienes el problema en el aforador!

    Un saludo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 29, 2013, 10:25:01
    No use mucho el roady estos dias...   es mas ni de casa salí. ..   asi que poco he notado o testado....   ayer como les comentaba a estos por wassapo...    empecé el test en seri...   maracdores a cero y a llenar depósito. ..    y a hacr como siempre.. conducción normal   con mis mas o menos y mis vicios de asustar viejas en pasos de peatones. .       Hasta dentro de unos depósitos no podría sacar conclusiones claras   en lo que a consumos se refiere...

    Por lo de gases... llevas razón. .  Es la manera... por no decir la unica de saber si vas cargadito... pero es que a gases en la itv   iba bien...     el unico síntoma de rareza   es el consumo...   ni gases... ni fallo en ecu   ni na...    de esos fallos mosqueantes... ni se notaban ni hechaba humo   y salvo alguna vez que notas en frio que huele un poco a gasolina.. (lo normal en frio,  pues injecta más gasolina,  no me acuerda para que!).   al tacto y olor a la salida del escape  era agua...  amos..   sin males obvios.

    Ahira bien..lejos de ser placebo  o algo increíblemente evidente..

    Al peque se le nota brioso y sube un poco mejor. ..   se le ve suave entre 2000 y 3500..   asi que algo hay....   a ralentí luego de salir de carga de motor... mantiene las rpm estables...   se me queda en 800-805...   la verdad es que en estabilidad de rpm lo conseguí dejar clavao..   quizas un poco bajo..  para un ralentí en frío. ..   pero no renqueante. ..   por lo menos si no le metes cargas  tipo   aire acondicionado..  ventilador motor...   seguir subiendo ventanillas pese a haber llegado al tope...  jejejje         ahí lo deje un poco bajito a posta   para mantener unos 780-790rpm   que en la primera instancia de la carga.. bajan a 750-760   y te quedas pilladillo   jejjeje

    No se!    Por ahora son pocas las conclusiones
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: lulutis2000 en Octubre 29, 2013, 14:55:52
    Cita de: MigYecla en Octubre 27, 2013, 08:53:17
    Buen brico Uhia :mola:

    Sobre consumos, más de una vez me he acordado de tí. Mi 1.6 en ciudad tiene un consumo exagerado. Unos 200 km's con un depósito (en carretera a velocidad legal el consumo es alto, pero dentro de lo normal, en cambio ciudad es brutal lo que traga).

    Me parece poquisimo 200km con un solo deposito... Yo creo que el mio lo dobla...

    Cuando vuelva lo probare, en mixto que consumo puedes tener 9-10?

    Cuantos litros tiene el deposito del miata?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 29, 2013, 15:28:47
    segun ficha el NB el depósitomete 48 litros,    supongo que 8 o menos serán a partir de donde empieza a sonar la reserva (el que la tenga!)   

    en el NA   hay una varianza, no ya solo con el baile entre unidades imperiales 11.5-12.7 galones USA...

    200km me parece muy poco también,   salvo a cañón y por ciudad, jejejejee...   

    el problema es tener unos colegas cabrones en el foro que te dicen que consumes mucho!   que luego te comes la cabeza!!   no miro a nadie!!        yo lo máximo con conducción normal,   o sea como siempre... le saqué 480km!    en modo flanders  me es imposible hacerlo permanentemente..   y me es imposible aguantar mucho en reserva,   así que no se cuanto es el tope!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Octubre 29, 2013, 15:58:02
    Cita de: uhia_p en Octubre 29, 2013, 15:28:47
    segun ficha el NB el depósitomete 48 litros,    supongo que 8 o menos serán a partir de donde empieza a sonar la reserva (el que la tenga!)   

    en el NA   hay una varianza, no ya solo con el baile entre unidades imperiales 11.5-12.7 galones USA...

    200km me parece muy poco también,   salvo a cañón y por ciudad, jejejejee...   

    el problema es tener unos colegas cabrones en el foro que te dicen que consumes mucho!   que luego te comes la cabeza!!   no miro a nadie!!        yo lo máximo con conducción normal,   o sea como siempre... le saqué 480km!    en modo flanders  me es imposible hacerlo permanentemente..   y me es imposible aguantar mucho en reserva,   así que no se cuanto es el tope!

    Son esos amigos los que te quieren y te recomiendan qué hacer para que tu coche no sea un gasolcoholico... :elrisas:

    Los mismos que te dicen que en el manual de Mazda (el cual puedes revisar) pone que el depósito es de 50L. Aunque ya me enseñaste que algunos sitios pone 48L (y luego, yo no me creo que hayan 50). En fin....
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 29, 2013, 16:28:17
    Cita de: Antimach en Octubre 29, 2013, 15:58:02
    Cita de: uhia_p en Octubre 29, 2013, 15:28:47
    segun ficha el NB el depósitomete 48 litros,    supongo que 8 o menos serán a partir de donde empieza a sonar la reserva (el que la tenga!)   

    en el NA   hay una varianza, no ya solo con el baile entre unidades imperiales 11.5-12.7 galones USA...

    200km me parece muy poco también,   salvo a cañón y por ciudad, jejejejee...   

    el problema es tener unos colegas cabrones en el foro que te dicen que consumes mucho!   que luego te comes la cabeza!!   no miro a nadie!!        yo lo máximo con conducción normal,   o sea como siempre... le saqué 480km!    en modo flanders  me es imposible hacerlo permanentemente..   y me es imposible aguantar mucho en reserva,   así que no se cuanto es el tope!

    Son esos amigos los que te quieren y te recomiendan qué hacer para que tu coche no sea un gasolcoholico... :elrisas:

    Los mismos que te dicen que en el manual de Mazda (el cual puedes revisar) pone que el depósito es de 50L. Aunque ya me enseñaste que algunos sitios pone 48L (y luego, yo no me creo que hayan 50). En fin....

    es lo de siempre!!!    pero a ver quien es el primero que llena el depósito y lo vacía!!   jejejje    en depósito es eso,   en el tubo el resto...   no líes al chabal!  :elrisas:

    aer ahora que le dices al MIG!    jejejeje   si yo soy gasoalcohólico!!   :24:


    actualizado el POST Nº1   con nuevos datos y clasificación!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Octubre 29, 2013, 17:02:10
    Yo nunca utilizo el Miata para uso urbano, claro... pero 200km de autonomía me parece tremendamente poco para un 1.6 de gasolina :roto2: Que lo haga un Evo... pero un Mx5??
    De todas formas vuelvo a remarcar que nunca hice un depósito entero por ciudad, quizás lo haga y me lleve una sorpresa, no se...  :ehm:
    Título: Re:
    Publicado por: lulutis2000 en Octubre 29, 2013, 18:37:12
    Es que seria un consumo de 24litros a los 100...

    Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Octubre 29, 2013, 21:36:03
    Desde luego, 200kms es una burrez!!!

    Vamos, suena a 'bujero' en el depósito :sisi3:


    Lo cual me ha recordado que en Barcelona, parado en su semáforo, me llega un tufazo a gasolina que me acojoné. Avanzamos hasta el siguiente semáforo y era el coche que tenía delante, podía ver perfectamente como le caían las gotas.
    Me bajé, le piqué el cristal, se lo dije:
    "ya lo sé pero es igual"

    :roto2:


    P.d: tenía que haber dejado que hiciera 50m y tirar un zippo al suelo

    (http://2.bp.blogspot.com/_RzfVWWDlQIs/TBd4O1O1sXI/AAAAAAAAAfE/kf-De9ZmHFk/s320/fuckyeah2.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 29, 2013, 21:45:47
    jaaaaaaaaaajjajaja....      ojo que hay coches que van muy ricos y en bajas o ciudad, la verdad es que desaprovechan todo,  y el agua que sale por el escape huele que apesta a gasolina sin quemar...    lo que pasa que al estar calentito, se evapora rápido y no se ve el líquido...    luego evidentemente hay los dejados que ni se matan a mirar el coche...   pese a que lleven SLICKs..    esos merecen tener un susto,   aunque lo más seguro que en el susto se lleven a alguien por delante!     y pasan las ITVs oigan!!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Octubre 30, 2013, 16:04:37
    Dos imágenes en plan rápido:

    Cuenta kilómetros parcial desde el último lleno:

    (http://www.themagazine.es/VARIOS/Miata_NA_1.jpg)

    Está en millas. Serán unos 40 kms.

    Y el depósito, marca:

    (http://www.themagazine.es/VARIOS/Miata_NA_2.jpg)

    De los 40 kms, casi la mitad es carretera. El resto urbano. Esto es, que si fuera urbano al 100%, la aguja marcaría menos.

    Más o menos, son 200 km's lo que hace con un depósito.

    A gasolina el coche nunca ha olido. Nada de nada. Ni mucho menos pierde. Desde el cambio de los últimos retenes, se puede comer en el suelo del garaje. Ni una gota de nada.

    A ver si consigo sacar tiempo y poner más datos  :mola:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 30, 2013, 18:08:29
    aer que me aclare!   porque no te entiendo lo que me explicas!

    si tu último lleno te dió para 266 millas,   se supone que 266 millas son 428 kilómetros...    una nada desdeñable cifra para los años el motor y el uso!!!

    ahora bien    si me dices que has llenado el depósito...   y que has hecho tansolo 40km (sin darle uso a la primera foto!)    y que te ha bajado la aguja hasta el primer cuarto...     mig siento decirte que tienes un problema,   y mucho más gordo que el mío...   porque lo mio es un mix entre  la simple despilfarración a posta por mi parte unido a un fallo de optimización....
    o  directamente tu lambda no está funcionando y no te está lanzando el error    o algo raro pasa...    pero directamente ese NA chupa gasolina pura!      ese consumo no es normal de ninguna manera....

    habías pasado GASES en la ITV?    tienes el papelito con los datos?       

    va a ser mejor pasar esta conversación a tu hilo!     un saludo  y a ver si sacas tiempo y miramos eso!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Octubre 30, 2013, 18:52:56
    Cita de: uhia_p en Octubre 30, 2013, 18:08:29
    aer que me aclare!   porque no te entiendo lo que me explicas!

    si tu último lleno te dió para 266 millas,   se supone que 266 millas son 428 kilómetros...    una nada desdeñable cifra para los años el motor y el uso!!!

    ahora bien    si me dices que has llenado el depósito...   y que has hecho tansolo 40km (sin darle uso a la primera foto!)    y que te ha bajado la aguja hasta el primer cuarto...     mig siento decirte que tienes un problema,   y mucho más gordo que el mío...   porque lo mio es un mix entre  la simple despilfarración a posta por mi parte unido a un fallo de optimización....
    o  directamente tu lambda no está funcionando y no te está lanzando el error    o algo raro pasa...    pero directamente ese NA chupa gasolina pura!      ese consumo no es normal de ninguna manera....

    habías pasado GASES en la ITV?    tienes el papelito con los datos?       

    va a ser mejor pasar esta conversación a tu hilo!     un saludo  y a ver si sacas tiempo y miramos eso!


    +1 a todo !!! estoy flipando!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Clubman en Octubre 30, 2013, 22:31:14
    Cita de: Antimach en Octubre 30, 2013, 18:52:56
    Cita de: uhia_p en Octubre 30, 2013, 18:08:29
    aer que me aclare!   porque no te entiendo lo que me explicas!

    si tu último lleno te dió para 266 millas,   se supone que 266 millas son 428 kilómetros...    una nada desdeñable cifra para los años el motor y el uso!!!

    ahora bien    si me dices que has llenado el depósito...   y que has hecho tansolo 40km (sin darle uso a la primera foto!)    y que te ha bajado la aguja hasta el primer cuarto...     mig siento decirte que tienes un problema,   y mucho más gordo que el mío...   porque lo mio es un mix entre  la simple despilfarración a posta por mi parte unido a un fallo de optimización....
    o  directamente tu lambda no está funcionando y no te está lanzando el error    o algo raro pasa...    pero directamente ese NA chupa gasolina pura!      ese consumo no es normal de ninguna manera....

    habías pasado GASES en la ITV?    tienes el papelito con los datos?       

    va a ser mejor pasar esta conversación a tu hilo!     un saludo  y a ver si sacas tiempo y miramos eso!


    +1 a todo !!! estoy flipando!!

    +1

    Aquí hay algo raro.

    A ver, primero lo primero que haría sería acabar éste depósito para confirmar que el fallo no esté en el aforador o el cuadro. Es muy raro que el consumo aumente tan rápidamente.

    El ralentí es estable? Eso puede ser una buena indicación de si algo falla. Por probar, vi una solución en Wheeler Dealers que a lo mejor ayudaría. Iba sacando los inyectores uno por uno del colector y los ponía en una botella de plástico. Arrancaba el motor e iba viendo cómo inyectaban. Si se cuela algo de suciedad entre la aguja y el cuerpo del inyector éste no acaba de cerrar del todo y va goteando gasolina.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Octubre 31, 2013, 08:26:33
    ok, os explico en mi hilo, que no es nada raro ni hay ningún "bujero"  :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 05, 2013, 20:45:34
    MegaMOD PIONEER avic-F900BT  Parte 1
    MODs: Sistemas Avic Pioneer interface/navegacion/sistemas

    Esta review llevaba tiempo queriéndola hacer,  pero es que es tan extensa y pisa tantos palos, y que cada semana le voy ampliando más cosillas y sacando fotos y vídeos  que se me iba haciendo más y más grande a cada día que pasaba.  Por eso corto por lo sano y atajo el problema y me pongo al tema antes de que esto sea inmanejable,    que actualmente ya es un bicho muy chungo de manejar..

    Síntomas:
    * JEJEJEE :24: :24:   simplemente el vicio de toquetear programas,  el gusto de sacar cosas obsoletas y meter nuevas. El placer de ser uno de los pocos en llevar ciertos programas, o el único de muuuuuuchos   en tener otros tantos softwares rulando en mi mega-radio (sorry IMA no cuenta! nos faltó tiempo para hacerle el change!)...
    Lo dicho!    no me gustaba el software de navegación de Pioneer (que no es nada más que un IGO adulterado y un poco cutre)  así que Avicnet me ofrecía una modificación del UI (user interface) a la que poder ir añadiendo cosillas   como (igos,   tomtoms   garmins  y sygics).   pero me topé con la limitación de la propia máquina,    que no deja de ser un windows CE, rulando en una PDA grande con forma de Radio 2Din, y se nota!  pero no en vano,  ahora dispone de múltiples aplicaciones que antes ni se olían,  y otras tantas de mejora, que gracias a pioneer y su gran servicio postventa, muchos tenemos que fabricarnos (sobre todo gracias pioneer por todas esas megaactualizaciones de UI que hacen bloquear estas cosas nuevas, y que ni aportan nada nuevo al usuario!!  sarcasm mode= OFF

    Solución:
    * Abrir el sistema, mejorar el Sistema operativo, en este caso el windows ce 5.0, meter un UI personalizable, sacar todo lo inútil, y optimizar todos los recursos (el ui permite que todos los mapas estén en una misma carpeta, sin que todos los GPS  tengan mapas propios. con ello ganas espacio y velocidad, y lo mejor de todo,   los POIS+favoritos+rutas se comparten[esto depende del navegador que usemos y sus compativilidades entre teleatlas y navteq que son los que "fabrican los mapas"])
     
    Herramientas:
    -una memoria USB 4Gb mínimo  o en su defecto una tarjeta SD
    -portátil/Tablet(con USB o lector de tarjetas y editor de texto [que muchos androides no tienen!]) lo necesitarás para ir haciendo cosillas ya que pese a que puedes ir con los deberes hechos de casa en la memoria,   siempre se te puede haber olvidado algo y es un coñazo..
    -internet o Wifi   para aquel driver/mapa/skin/etc que se te haya olvidado descargar
    -una fuente de energía   para el portátil/tablet  lo necesitareis porque el proceso con una máquina antigua con wndows ce es lento como el caballo del malo de la peli.
    -paciencia.   
    -en algún reinicio de sistema, aprovechad para encender el coche pués estar todo el día tirando de la batería del mismo en posición de accesorios no es una buena idea, sobretodo si la batería esta chunga,   y que se te corte en medio de estas cosas puedes dejar un pisapapeles muy molón (todo en esta vida tiene solución, pero algunas son complicadas!)
    -y otro poco más de paciencia! y que a veces no todo sale a la primera..    en los casos de editar programas piratearlos o modificar archivos,   que te falte una letra en tropemil líneas de código, te puede tener 3 dias jodido en casa pensando que has hecho mal  y el aparatito si inmutarse riéndose de ti!    doy fe!
    -TODO ESTO PODRÍA HABERSE EVITADO SI SACAS LA RADIO Y TE LA LLEVAS A CASA CON UNA FUENTE DE 12V!!!  :elrisas:

    Software: (os lo pasaría de buena gana, pero mejor por MP cuando los suba pues dudo de la legalidad de algunos pasos) lo pondré en mi dropbox
    -Testmode (ultima versión)
    -imagen .bin instalable del windows CE 5.0 version con drivers actualizados por si queremos actualizar [yo lo recomiendo]
    -imagen .bin instalable del windows CE 6.0 version por si queremos actualizar y ampliar [yo no lo recomiendo, por si las moscas. aunque lo tengo y no digo que no lo probaré algún dia, por eso de mejorar y darle más capacidad de manejar software más actual o con mejores funciones]
    -editor de textos     notepad, wordpad, etc etc   cualquiera que trabaje en texto sin formato .txt
    -internet para descargas de mapas y chorradas varias
    ______________________

    Ante todo tengo que agradecer la ayuda de los foreros del foro AVIC411.com, XDAdevelopers, pues con muchas de sus soluciones pude hacer que esto marchase bien. y a los chicos de AVICNET por hacer un sistema tan cojonudo en todos los aspectos... y a PIONEER Corp. que se mueran de diarrea!

    los primeros pasos...      comprobar que tenemos entre manos.   En mi caso era una versión virginal de Avic con los mapas muy desactualizados...   pero pese a tener el software de pioneer descargado,   nunca never, conseguí ni actualizar el sistema y mucho menos los mapas,    pero los usé para coger lo que me interesaba de ellos...   muhahhaha
    (http://imageshack.us/a/img546/4235/7q7n.jpg)


    con el software de Testmode  en la memoria USB o SD    tal cual en una carpeta así sin más.    lo que hace la radio es revisar esa memoria   y ver si tiene ejecutables...     como se topará el "testmode"  lo arrancará,  y esto lo único que hace es intercalarse antes del arranque del UI de pioneer y permite acceder al windows de base..   donde podremos actuar como si de un windows se tratase,   copiando, guardando o instalando, que es lo que he hecho yo
    no me extenderé mucho,  tansolo decir que el test mode  te da los programas que el faltan al windows..

    y que la memoria interna de la radio /My flash disk/..   está dividido en 4 carpetas donde se van guardando los programas talcual  y algunas partes intocables (o casi jejejej!)


    Como buen programador,   antes de toquetear nada.   hay que tener una copia de seguridad de lo que tienes, ANTES DE TOCAR NADA!!!  con ello nos hacemos una salvaguarda para deshacer y  aquí no ha pasado nada..  yo tengo varias copias,   es más lento y tedioso (ya os lo comenté de que el tránsito de daots es leeeeeento!)  pero así tengo diferentes copias en diferentes estados  ya que el windows ce no tiene eso tan molón de deshacer trastadas o volver a un punto de recuperación.. ( a que jode, ehh?)
    (http://imageshack.us/a/img818/9145/be77.jpg)


    La vista de los procesos y sus tiempos eran desoladores,  no voy a decir que todo esto se haga en un dia o una hora... lleva su tiempo  sobretodo si eres meticuloso y vas grabando salvaguardas a cada paso..  Pero ya he visto a muchos desistiendo o cagándola en mitad del proceso,   sin poder ir atrás o con un pisapapeles.   en esta foto  por si las moscas,  he hecho una copia específica de los favorittos y POIs  así como configuraciones de la radio y contactos..    ya que como buen informatico, no me fio ni de mi mismo!
    (http://imageshack.us/a/img547/589/gqfi.jpg)


    desde el propio sistema de windows CE   puedes comprobar a version de windows que tienes  en mi caso era un CE5.0 del 2004, pero un poco desactualizado...   así que luego lo cambié por un CE5.0 2006 pero con los drivers actualizados...    se puede descargar grátis de la web de microsoft (que para algo que dan gratis hay que aprovechar!)
    (http://imageshack.us/a/img163/5268/3jas.jpg)


    un ejemplo de como se ve el escritorio de windows ya abierto, (Ojo hay que calibrar la pantalla, pues los botones de la barra están muy bajitos,  y los comandos propios de las ventanas a lo peor no dais apuntado con el dedo o el stylus.  (veis el botoncito utilísimo de RESTART??   pues mola mas que borrar todo pulsando el reset de la radio.  ni que decir tiene que el regedit  lo tengo tuneado para mejorar el windows CE..  pero eso es otro tocho aparte.
    (http://imageshack.us/a/img707/9044/5mh4.jpg)


    para que veais que no hay ningun truco y que el UI de pioneer no es nada más que un programa Intrusivo, probé a arrancarlo desde el test mode,  y me llevé una sorpresa al ver que desde allí salían más opciones que normalmente no salen si arranca solo  como la integración con MSN direct,  internet y TMA.   que webos tienen los de pioneer!
    (http://imageshack.us/a/img811/8440/66dg.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img834/3439/pzv9.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img17/8109/5j3e.jpg)

    La actualización del sistema operativo "OJO!!!  esta es la parte más chunga.  Nivel si la jodes=la cagas!   buena idea es encender el coche en este punto al reinicio,   haber sacado la radio y darle una fuente estable de energía, o cualquier método de seguridad que os plazca o creais oportuno! no es coña.. cagarla aquí dependerá el alien que salga.  Retirar cualquier CD/DVD/SD que no sea para hacer este proceso.

    El proceso de actualización o [update (flash OS)]:
    -Hay que insertar la memoria en la SD o Usb.  con el nuevo SO dentro (winceimg.bin)+WINCEIMG.CKS,
    -y para formatear y entrar en el menú de ingeniería de pioneer hay que hacer esta secuencia de botones en un segundo. Encender la radio mientras se mantienen pulsado (todos a la vez!!) reset, eject, menu, & map  (imaginaos el petate!!!   tener todo eso pulsado y darle a la llave...  jjojojoj    es una buena idea que te ayuden, por lo menos a girar la llave!!  jajajaja
    -liberar el botón de reset, pero mantener pulsado eject, menu, & map
    -nos saldrá una pantalla azul "please push reset key again" a la que no se le debe hacer caso pues es la pantalla donde meter la clave de ingeniería  que es esta:
    -la secuencia es: up, up, down, menu, left, right  (vereis como debajo van apareciendo asteriscos a cada entrada "*"  si no estan todos no entra al menu de formateo...
    -escoger "0=WINCE Upgrade"
    -luego dentro del menú de WINCE upgrade, escoger "0=WINCE by SD/MMC (Format)" si lo hacemos desde SD (más rápido!) o "by USB" si optamos por otra manera
    -dejamos trabajar el sistema   y en 10-15  minutos estará finiquitado. Le damos a Reset habiendo retirado la SD o USB  y reiniciará la radio, y si todo ha salido bien.. no nos daremos cuenta de nada, pues arrancará el UI de pioneer  y solo veremos que se ha actualizado si volvemos al paso anterior de ver que windows tenemos!
    (http://imageshack.us/a/img820/1405/k6nr.jpg)


    la parte de grabar todo lo de la carpeta avicnet en la radio,  es un copiar pegar...    en una SD o USB  metes talcual las carpetas que trae el avicnet, que ya estan separadas en APL1 apl2...   lo mismo que está en la radio dentro de /my flash disk...   y a correr...
    Yo a mayores lo que hice fué descargarme los mapas de Teleatlas, que me sirven para muchos navegadores (IGO, tomtom, Garmin, etc)  y ponerlos dentro de la carpeta común que añade avicnet, Así todos los navegadores van a buscar los mapas allí, [OJO!! solo los diseñados por avicnet...   ya que ellos han dispuesto que si un navegador no carga los mapas no se activa o no aparece!   y me parece muy cómodo pero no la mejor opción] ya que si por ejemplo no queremos activar el tomtom, con decirle que no carge los mapas, ya no te sale..  pero el tomtom sigue instalado...    yo borré  lso programas enteros y sus chorradas, para optimizar la memoria de la radio, que es poca (2gb)  y así le meto lo que me plazca...  que eso os lo demuestro más adelante.

    Saltandome muuuuchos pasos ya os muestro como queda el menú ahora   con el sistema AVICNET integrado dentro de la pioneer    como un menú seleccionable a la izquierda de todo,  y que se puede personalizar o ampliar o sacar, amos!!  lo que sea!!
    (http://imageshack.us/a/img23/1000/1wwk.jpg)


    Las diferentes partes del menú estan divididas en carpetas   la parte de navigation guarda los accesos directos a los navegadores de GPS,  en programas se guardan los accesos a los exploradores de windows totalcomander  OBDII (sisi   como lo oís!)    en internet  programas para navegar por internet,  con el Stick 3g oportuno o con una SD wifi que tengo pero que no doy configurado   o a través del movil creando una pasarela bluetooth y configurando en la radio como un puerto com (COÑAZO para otro tocho más!).
    En multimedia, de serie viene con un programa muy conocido de la época de las PDAs que es capaz de reproducir de todo..  y que allí yo he metido los accesos directos a los nuevos reproductores de multimedia,  y el WOLFNCU (ya os explicaré que es esto!),   en Games  obviamente están los juegos jajajja   pa morirse de la risa mientras esperas a la parienta dentro del coche!  y en utilidades,  tenemos editores de texto,  el word,  el Excel....   de todo!!!

    a mayores,  puedo decir cosa que no viene en ningun manual del AVICNET  es que desde configuración del sistema de la parte de pioneer. si vas a información de sistema...   ahora aparecen decenas de atajos y trucos incluso para ver la barra de tareas y opciones de configuración   y una muy útil  que es la de engañar por software a la radio para poder ver videos y andar con el GPS, sin estar parado!!   
    (http://imageshack.us/a/img17/3524/gbut.jpg)

    menda jugueteando al bubles esperando a Ana!!!   jajajaja
    (http://imageshack.us/a/img22/5660/6qit.jpg)

    En la parte de Navegación yo desactive los tomtoms y garmins  y dejé el destination nuevo de pioneer,  que mejora mucho al anterior y es compatible con todos los sistemas multimedia de pioneer...   el igo primo   que es más pequeño que el IGO normal,   apto para sistemas lentitos,  y el PRIMO2.0  que es el IGo con todo y tira mucho más del sistema..   cosa que a lo mejor los que como a mi nos gusta la fluidez, quizás borremos... (hay una pega en esta combinación,  y es que el igo primo 2.0  está diseñado para rular él solito en los aparatos,  asi que crea un UI propio al arrancar, y eso no le gusta al AVICNET... pero lejos de destrozarse, colgarse o lo que sea,   el avicnet se desactiva, dejando al IGO encenderse y trabajar a gusto...   Eso si...   luego hay que reiniciar para volver a tener el avicnet activo al 100%...   NOTA!   los avicnet tienen su propio reproductor de música dentro de sus funciones...    El destination puedes cambiar de cancion del reproductor de pioneer,  del IGO primo también (aunque con salvedades.. y del primo 2.0 tienes capado esos botones..   le gusta más su propio sistema. y quizas por eso también lo borre..    no me gusta que me manden hacer lo que no quiero.
    (http://imageshack.us/a/img62/3648/6gl7.jpg)

    A TODO ESTO:   el resto de funciones de la radio permanecen y se mejoran, (ya que el bluetooth lo actualicé!)

    EL DESTINATION: (navegador propio de pioneer actualizado [IGO tuneado por pioneer]
    Pero bueno, os hago un breve repaso,  y con deciros que ya me he olvidado de como era el anterior menú, con eso os digo todo..  ya el menu principal integra accesos a la SDUSB  para cargar datos y rutas  y la opción de cargar mapas desde teleatas o navteq sin apagar.. etc etc
    (http://imageshack.us/a/img843/9718/hz8s.jpg)

    las funciones principales ya dentro de la navegación suelen ponerse o arriba o a los lados,   sin molestar por el medio como antes,   a la par de integración absoluta con el sistema Audio o video de la radio y acceso a todos los menus del tlf..   3d... cambio de color,   cambio de la flechita por tu coche o un avión si te place...
    (http://imageshack.us/a/img34/9784/xea0.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img824/185/cuqh.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img546/5111/qi0e.jpg)

    o incluso acceso al menú de velocímetro   que de la anteriór versión parece que se les olvidó copiárselo a los de IGO
    (http://imageshack.us/a/img5/4276/tzrn.jpg)

    ya desde el menú de selección visual de rutas, POIS o favoritos..     ya vemos que el mapa es legible siempre con los menús intuitivos a cada lado,   incluso hacer las rutas es más fácil  pues solo pulsas donde quieras del mapa y pulsas en la banderita amarilla para añadir punto intermedio...    punto final , inicio, información de donde estas o del punto que pulses  añadir desde ahí (favoritos, pois, radares, chinchetas!!) amosssss      cojonudo en comparación del tostón anterior,   del que guardo un vídeo que le había hecho a IMA,  tansolo para poder poner puntos intermedios en una ruta!!!!  (a que te mola IMA??!!)
    Esta es una preview de los pocos radares que tengo en el centro de vigo!!
    (http://imageshack.us/a/img594/6932/r3wa.jpg)
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 05, 2013, 21:58:32
    MegaMOD PIONEER avic-F900BT  parte 2
    MODs: Avicnet para Avic Pioneer interfaces+navegacion

    Continuando el anterior post para no hacerlo insufrible,  pues más de 2 ni lo leereis,  pero que sepais que muchos de los aparatos de radio existentes  ya sean 1DIN o 2DIN, de fábrica o chinorris  y pese a que digan que llevan android,  corren con windows CE,  pues es el único que da esa soltura y trabaja con sodos los sitemas de radio, bluetooth y Gps a la par de multimedia...    ES ARCAICO??  si, sin duda...  cumple su función??   no hay nada más que verlo,  se siguen usando pese a que el sistema tenga 10 años...   sería mejorable!!   obvio  pero no lo van a hacer... sobretodo con el aluvión de radios multimedia 2DIN chinorris del mercado...   Lo suyo sería un sistema propio android rulando al 100%  y plena potencia,   y se salvaban muchas incompatibilidades y se implementarían cientos de cosas  que solo podíamos soñar los diseñadores de carputers en nuestros mejores sueños!


    bueno... que me lío!

    Viendo como está diseñado el árbol de carpetas de la pioneer y del avicnet, y viendo la libertad para añadir o sacar programas, y en mi afán de innovar y hacer trastadas,   porque no meter más cosillas que me molan??   pues en esto me metí luego de cambiar la radio casi por completo...

    La aventura pasaba por poner un navegador que me mola mucho y que fuera a la par con el que uso amenudo para no tener que cambiar o transformar archivos si los quiero compartir (esto ultimo no funciona como desearía, los sistemas de plataformas distintas, son en esencia distintos,  jejeje!)

    pues en esta aventura me propuse meter el Sygic, (cosa que puedo decir que si no soy el único que lo tiene trabajando correctamente, del mundo..  por lo menos, de españa..   fijo!!   y si lo hay,   está callado como una puta y no ha dicho ni que lo ha hecho ni como!

    Lo más complicado ha sido topar una versión del Sygic que fuera 100% compatible con windows CE 5.0  y que estubiera todo implementado en una misma carpeta,   o sea,  autosuficiente o sin necesidad de ser instalado..  y too esto lo topé en el Sygic 8.3  aunque le he tenido que hacer unas reprogramaciones a nivel software (muy sencillitas!) para hacerlo del todo compatible con el WCE.   una de ellas muy importante    y era negarle que se conectase a internet,  pues ni quiero ni se debe!!    pero antes de meter nada en la radio,   la probé sin mapas desde la memoria USB   y FUNCIONAAAAA!, así que ni corto ni perezoso    copié talcual la carpeta de Sygic dentro de la radio   en /my flash disk/apl2 (que es donde estan todos los GPSs) y su propia carpeta Sygic.    Los mapas que funcionan para esta versión son los del sygic 10   concretamente los 8.24 originales 2011   ya que traen tambien los radares...  y direis... porque no mejores mapas??    pues porque el software ya tiene su tiempo y cambiaron el sistema de navegación, así que los mapas no sirven si no tienes un sygic mejor en torno al 12 o superior  pero este requiere el windows CE 6.0  y mejoras en el framework de windows y una serie de drivers que hay que meterlos aparte, (y eso es un tinglado!)

    Como vereis esta es otra situación de las de ármate de paciencia pues llevará un rato..   sobretodo con los mapas que son +250megas
    (http://imageshack.us/a/img708/9748/jgfs.jpg)


    luego de instalarlo todo,  y para no tener que ir desde el escritorio de windows, AVICNET te permite ampliar accesos directos al propio UI de AVicNet..  con su propio programa de meter iconos y programas (va incluído, ya no lo explico!),  pero se ve así,   aquí aún no tenía mi icono del Sygic  pero con ese icono me mola igual!
    (http://imageshack.us/a/img191/8058/mbn7.jpg)

    hay que modificar la ruta  pues es grande pero desde el teclado en pantalla se puede modificar lo que quieras
    (http://imageshack.us/a/img819/2425/vl75.jpg)

    Luego os muestro las capturas de pantalla del sygic,    hay un cristo de versiones y números que no cuadran ni a palos,   pero que es lo que hay y funciona    OJO   necesitareis el código de dispositivo para con cierto programa, activar los mapas para tu dispositivo
    (http://imageshack.us/a/img585/7679/3aoa.jpg)

    Aquí teneis el GPS funcionando y captando  satélites  (la avic f900bt  puede trabajar hasta con 57000baudios   que es lo más rápido,  pero a la hora de arrancar en frío es mejor 8000,  pues es un sistema GPS antiguo   sin ayudas de nada (aunque se puede ayudar como si tubiese un AGPs, pero eso os lo explicaré otro día!)
    (http://imageshack.us/a/img34/7918/hysz.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img33/8536/h7ni.jpg)

    mapa base de europa
    (http://imageshack.us/a/img32/6476/mcoi.jpg)

    la nada desdeñable precisión con un techo desde el garaje!  (molaría conectar el cable al cuadro para activar las funciones de navegacíon sin GPS por sensor de velocidad...  pero yo lo tengo suelto!
    (http://imageshack.us/a/img545/9230/1o9q.jpg)

    El interface de sygic que es sencillo y funcional a rabiar...  No me extiendo en explicar cada cosa.
    (http://imageshack.us/a/img4/1442/bwir.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img534/5369/9ogp.jpg)

    (http://imageshack.us/a/img842/3533/0gqt.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img811/5103/8eow.jpg)

    (http://imageshack.us/a/img708/8387/5wlt.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img9/1328/txo7.jpg)

    (http://imageshack.us/a/img39/2875/t8bl.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img809/1895/h6ze.jpg)

    (http://imageshack.us/a/img13/9158/ypxo.jpg)



    para ejemplo de funcionamiento!  aquí teneis la ruta marcada y que funcionó para ir a la Concentración de la rioja!
    (http://imageshack.us/a/img96/6541/s6fe.jpg)


    En mi afán de poner cosillas y experimentar con cosas nuevas...

    Googlecrome furrulando  pero con el internet caído desde el movil!
    (http://imageshack.us/a/img5/3712/h90l.jpg)


    Intentando meter un SO alternativo y paralelo  ANDROID!!!    sisi... jejeje   como lo leeis!!    hasta un punto me furruló,  pero se cagó enel arranque del androide,    falta topar un SO android que sea compatible,   y dentro de la segregación de android  es tarea non grata y dificil.
    (http://imageshack.us/a/img849/1186/mca9.jpg)


    Lo que más me interesaba para esta radio era disponer de un reproductor de multimedia, que fuese rápido y fiable,  y que solventase el mayor error de esta radio,  y que es no poder rebobinar o poner la canción o vídeo en el punto que a mi me diese la gana... pues pasar las canciones es árdua tarea   que se hace desde el botón o la pantalla,  manteniendo pulsado uno de los mismos y pasando la canción de 4 en 4 segundos...   algo chunguillo para cuando son MP3 largos o sesiones!

    y con esto me he topado con los ultimos programas diseñados para windows CE  que hacen esa función  y muy bien.... peeeeeeeeero, hay un problema... y es que se nota la mano de pioneer con su sistema  de audio, que se nota el buen hacer o su conocimiento en audio..(se nota la calidad de audio, no topada en los otros softwares [a falta de probar nuevas configuraciones!]

    TCcore legacy
    (http://imageshack.us/a/img845/3525/si6y.jpg)

    TCPMP
    (http://imageshack.us/a/img819/9878/qtg8.jpg)

    reproductores de música internos del IGO
    (http://imageshack.us/a/img36/9376/ose8.jpg)

    VoPlayer (por ahora el mejor sonido  y con calidad de reproducción
    (http://imageshack.us/a/img845/6140/cd20.jpg)



    WolfNCU

    Pues también..  Como no??    en mi afán aventurero  ya que todo lo anteriór arrojó tan buen resultado (no sin trabajo!)    porqué no buscar un sustituto a toooooodo el User Interface??     viendo lo que hacen los chinos que hacen skins  parecidas a Android y las venden como tal...  o hacen pantallas para marcas...    en esto me topé con varios programas,   uno de ellos muy bueno,  pero de pago y algo complicado  se trata del CENTRAFUSE,   que lo usan los creadores de Carputers, para integrar todos los sistemas de pc para automóviles..   pero no se porque no me va en mi windows...   pero en su defecto me topé con un software muy parecido y que pese a estar diseñado en un sistema muy anticuado incluso hasta para el windows CE no me acuerda ni el nombre!  En fin!     se trata de un programa que puede integrar las funciones que quieras para manejarlas desde la máscara que hagas o que descargues... y en eso entra la mostrada en estas fotos...   Mazda skin en un super miata!!!   jejejeje   pero no está pulida de todo.....  ya os mostraré los vídeos  de como funciona...    pero ya os digo que no va del todo fino como quisiera,   y que a veces cuando no le gusta algo... se cuelga!!!
    (http://imageshack.us/a/img594/2923/4g8x.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img19/1527/mq1b.jpg)


    En fin!!!      con todo esto,   no queda ni mucho menos cerrado...   pues ahora que esta la caja de pandora abierta,    esto solo puede ir a peor... jejejej   :24: :24:   pero solo digo que ahora no venderé esta radio ni loko!!    pero por ejemplo   esto es el lío montado en el coche para instalar y configurar cosillas!!     Por eso digo que es mejor sacar la radio,   y hacerlo todo  en la comodidad de casa!
    (http://imageshack.us/a/img822/7353/du65.jpg)
    (http://imageshack.us/a/img513/1687/an9i.jpg)

    Un saludo a todo el que consiga llegar hasta akí!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 05, 2013, 22:14:19
    aperitivo:  (video test del avicnet...)




    vídeo test del IGO mejorado borrándole cosas inútiles    como mapas de países a los que dudo que vaya a ir...   POIs de los mismos,  o incluso POIs de españa que prefiero ni ir..   jejeje   y vaya si se acelera!!!     todo por liberar memoria de programas ( pues el avic no deja de ser un windows ce rulando sobre una PDA   con forma de radio 2din [:mrgreen:]




    y para todo aquel que pensase que no era verdad,    de postre el Sygic funcionando sobre avic f900bt:     ya está solucionado el tema de los mapas (es un poco peliagudo   usar un sygic 8.3 con mapas de sygic 10)   pero si habeis leido el tuto está aclarado en el tuto..   pero para muestra un botón....     actualmente ya lo llevo funcionando y trabajando correctamente,    tira de la radio como el IGO primo 2,  pero me gusta más que los IGO! y lo llevé a la rioja!




    y ya para poner la guinda,   aunque ésta se me está cayendo de vez en cuando de la tarta...     faltan pulir muchos detalles,  pero ya casi lo tengo finiquitado,    este es el video demostrativo del WOLFNCU   trabajando sobre la avic f900bt:      es un coñazo configurar todos los .ini   pero a que vas atando cabos, el sistema empieza a trabajar mejor...    yo por lo menos ya tengo el GPS funcionando y las skins trabajando,   sin los fallos que aparecen en el vídeo (que son por direcciones incorrectas en las configuraciones,  un simple espacio que nos olvidemos y se cae el programa!)    pero apunta maneras... sobretodo   la skin de mazda que me viene que ni pintada!!



    espero que con estas pruebas no queden dudas del funcionamiento...    solo que estoy liadillo  jejeje  :roto2: :roto2: :roto2rie:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: puntoloco en Noviembre 08, 2013, 12:39:11
    uhia eres un frikazo!! Te lo estas currando mucho!! Enhorabuena!!

    Ahora, no veo yo la combinación de coche semi deportivo con una pantalla del futuro y la madera!! Pero como llevas un volante de madera!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 08, 2013, 13:37:36
    Pos la madera tansolo en esos 3 detalles   rebosa style por todos lados...   xabaaal  un nardy de madera....    no tengo namas que dissir!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Noviembre 08, 2013, 17:51:04
    Yo debo ser muy raro, pero cuando voy en coche me gusta conducir. Punto. Con tu música y tal (y no siempre), pero nada de pantallas con trescientas opciones, juegos, historias y vete a saber que más. Es que no le veo uso ninguno.

    Eso sí, es una currada de las buenas  :clap: :clap:

    Saludos!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 08, 2013, 17:54:40
    hey   que yo tampoco voy mirando pa la pantalla todo el dia!

    y menos jugar a los juegos,  ni mirar alos words o excel   pese a que pueda (déjalo en que son un añadido extra!)     simplemente era porque no me molaba para nada el UI de pioneer    y se cambió!   no me gustaba el cutrenavegador,  y se cambió y le di hermanitos...   el resto...    y lo del reproductor de musica...   que te lo explique imaracing!   jejeje
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Noviembre 08, 2013, 23:55:08
    :clap: gran esfuerzo amigo!


    Me hablas de WOLFNCU, f900bt, POIs, Igo (que sé que es un gps y...ya), Sygic (idem), .ini (ok), avic, pda (ok)....

    Ando toooo loco perdido :sconf:

    :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Noviembre 08, 2013, 23:57:07
    tambien hace una semana dirías lo mismo de ti mismo soldando y mira tu!!!    al final no hemos tenido que llamar a los bomberos ni llamar a urgencias!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Noviembre 09, 2013, 00:18:33
    Cita de: uhia_p en Noviembre 08, 2013, 23:57:07
    tambien hace una semana dirías lo mismo de ti mismo soldando y mira tu!!!    al final no hemos tenido que llamar a los bomberos ni llamar a urgencias!

    y lo mejor de todo....funciona!!! :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Noviembre 09, 2013, 00:28:59
    Abre un nuevo hilo: "Mi radio CD. Mods y orgías de software."

    xDDDDDDDD
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Noviembre 09, 2013, 21:15:00
    Visto. Leído y entendido hasta donde mis escasos conocimientos informáticos me llegan. La currada es tremenda, yo eso no lo consigo aún dándome todo lo necesario y los pasos escritos a seguir  :elrisas:

    A mi lo que más me jode del navegador este es la velocidad a la hora de cotillear los menús, yo el mapa no lo veo mal ni feo, aunque es cierto que ahora los tuyos molan más, desde luego. Rapidez es lo que le falta. Y que no se porque coño el bluethoooth ha dejado de conectarse. Empiezo de nuevas, emparejo los dispositivos y nada  :mad:

    Tienes puesto un Miata en el navegador en lugar de la flecha o no???
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Noviembre 09, 2013, 21:16:04
    Otra cosa que me jode mucho del navy de Pioneer, que no me acordaba antes, es lo jodidamente complicado y tedioso que es añadir puntos intermedios a una ruta.... Uhia lo sabe
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 09, 2014, 02:47:29
    Retomando el tema consumos:

    FECHALITROS   km HECHOS   importe   precio litro   Consumo medio    
    17/11/2013  40,80389,0057,001,3979,534
    01/12/201341,14393,0058.011,4109,553
    15/12/201340,35395,0056.011,3889,789
    15/01/201441,43340,0058,001,3998,207
    17/02/201443,05387,0061,001,4178,989
    08/03/201443,15402,0060,501,4029,316

    los datos están tomados de esta manera:
    -tan pronto la reserva se marcaba en el cuadro, o en su defecto sin esperar muchos kilómetros
    -llenado al tope sin sacar el aire
    -solo cuento sin llegar a vaciar el depósito
    -60% ciudad   40% trayecto largo
    -10% ++/alegre   50% normal   40% flanders

    mis pajas mentales:
    *el consumo se ha estabilizado sobremanera, hasta casi clavar los kilómetros
    *siendo el 60% ciudad puede que sea la causa de que el consumo parezca elevado, pero el 10% alegre tenedlo en cuenta.
    **    pufff..   yo que se!!   yo ya no veo el mal... creo que voy a pensar que ya esta superada la etapa, asi que zanjo el tema
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 09, 2014, 03:32:28
    SORRY chicos,   no se como no me salió el aviso de vuestros mensajes!!  os respondo...

    Cita de: JotaJota en Noviembre 09, 2013, 00:28:59
    Abre un nuevo hilo: "Mi radio CD. Mods y orgías de software."
    xDDDDDDDD
    abre tu el de "Como romper tornillos",  paso a paso, como los de CCC,   jajajajajaj


    Cita de: Imaracing en Noviembre 09, 2013, 21:15:00
    Visto. Leído y entendido hasta donde mis escasos conocimientos informáticos me llegan. La currada es tremenda, yo eso no lo consigo aún dándome todo lo necesario y los pasos escritos a seguir  :elrisas:

    Si y no!      si es una currada,   sobretodo cuando no hay cosas escritas, o HOWTO´s!   o simplemente eres uno de los únicos o pocos chalados que se lo han propuesto...

    así que nó!     con todo el material lo haces de sobra!,   yo si necesitaba una cosa,   la tenía que buscar, descargarla, y adivinar como usarla,  luego los programas (cada cual con el mismo proceso anterior, y añadiendo lo de implementarlos en la pioneer),   y a mayores por ejemplo están los mapas,  (que hay que saber que versiones son las que funcionan con que programas y que radios, y luego piratearlos)...

    en tu caso,  tienes esperando una carpeta, en mi portátil,   con todo ya listo... o sea, las carpetas tal cual han de quedar en la radio...     a mayores  como buen informático, siempre recomiendo una copia de seguridad para volver atrás y en plan " aquí no ha pasado nada"      así que esto es un copia y pega sustituyendo todo.   Míralo de este modo!  la copia de seguridad es la que usé para meter la radio en el pc, tal cual! (siiiii,    porque me aburría!)



    Cita de: Imaracing en Noviembre 09, 2013, 21:16:04
    A mi lo que más me jode del navegador este es la velocidad a la hora de cotillear los menús, yo el mapa no lo veo mal ni feo, aunque es cierto que ahora los tuyos molan más, desde luego. Rapidez es lo que le falta. Y que no se porque coño el bluethoooth ha dejado de conectarse. Empiezo de nuevas, emparejo los dispositivos y nada  :mad:
    Tienes puesto un Miata en el navegador en lugar de la flecha o no???
    Otra cosa que me jode mucho del navy de Pioneer, que no me acordaba antes, es lo jodidamente complicado y tedioso que es añadir puntos intermedios a una ruta.... Uhia lo sabe

    cierto es...   lo OEM está un pelín desfasado pero viendo lo que hay en el mercado,   la radio es un cañón.

    el modificado del sistema ha acelerado todo,  menús, sistemas, navegadores, multimedia... etc    el tema es este:   sistema antiguo moviendo, quizás demasiadas cosas modernas?   tal vez,   pero yo por lo menos he visto varias maneras de acelerar el sistema y que vaya bien rápido..  

    -un fallo puede ser la tarjeta SD,   yo la cambié a una clase (10)  y se nota mejoría,  sobretodo en la carga de archivos y mapas
    -el software de  multimedia, es lento por si mismo,   porque directamente no avanza ni retrocede más de ese tiempo, por mucho que acelere todo.   por eso otros programas, como habeis visto, se puede reproducir música y poner en la parte de la canción que te pete, o avanzar o retroceder lo que te dé la gana... (pero aquí hay una putada,  el soft de pioneer se escucha 100veces mejor, no hay discusión!)
    --UN FALLO  que le topé a la oem y que se reitera en la modificada,  es que si o si, el sistema AVIC se enciende con la radio, así que se mantienen latente uses o no el navegador.    la prueba está en que si arranco la nueva,   voy directamente con el boton MAP al navegador avic,  y lo apago!   el resto del sistema va como un trueno..  así esta cargado en sistema tansolo los menús y lo que enciendas..       de la otra manera, tendrías: el IGO (avic)+menus + lo que enciendas incluído un segundo navegador pese a que el primero no lo quieras...

    la putada??    que hay que arrancar el avic,     sería muy fácil sacarlo del arranque del windows, peeeeeeero...   en parte del avic va el arranque del menú,   así que al principio se ha de iniciar si o si,   luego de cargar lo que tenga que cargar,   ya se puede apagar,     hay que joderse


    lo de jugar a meterle miatilla como flecha u otras cosas,    mola el primer dia,  pero la flechita de marras, es lo más rápido y vistoso.


    lo del bluetooth,  habías cambiado de móvil no?    creo que tienes que actualizar el bluetooth o por lo menos no estaría de más...    luego como opciones si lo anterior es que no cambiaste,   es que haya un conflicto  o alguna config desactivada de esas de conectar automáticamente.

    Yo no fuerzo la conexión pese a que se pueda,    simplemente enciendo el bluetooth del móvil (cancelando la pantalla de búsqueda de dispositivos en el movil) o lo tengo encendido   y ya luego a los 30 segundos se me enciende la lucecilla azul de conectado.


    lo de los puntos intermedios,  lo han mejorado,    directamente el avic antiguo (igo antiguo)   había que hacer 2-3 pasos para cada uno de los puntos intermedios,   ahora al usar un IGO nuevo para el AVIC   (son el mismo navegador pero el avic es de pioneer),  pues ya trae el botoncito o acceso directo para editar la ruta a gusto..

    este es un ejemplo de como un mal software arruina todo lo demás, pero igualmente los mapas se los había que cambiar, puesto que las carreteras hay que actualizarlas.. y puestos a ello,   pues se aprovecha para ponerlos de colores más acordes a lo actual, jejeje

    sorry por el TOCHO.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Marzo 10, 2014, 15:51:48
    Pues no sé, pero a mi esos consumos me parecen bastante razonables.
    Yo estaba midiendo los de mi NA, pero cometí un error y reposté una vez sin apuntar los km.
    Como mi NA es coche de fin de semana (y no todos) se hace bastante lenta la medición.

    Un saludo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: puntoloco en Abril 08, 2014, 13:14:15
    Yo lo veo un consumo alto... Más aun para vivir al nivel del mar, tener las prestaciones que tiene tu coche e ir tranquilo gran parte del tiempo...

    Tengo yo una media de los ultimos 2mil km de 10,7 litros, los cuales son todos de ciudad o de ruta... Y entre la ruta y la ciudad hago autopista a velocidades que no puedo decir, pero como ir a 120 en cuarta. Eso si, cuando puedo meto punto muerto y lo dejo ir.

    Con el NC la media está sobre 9 litros con mucha ciudad 80% y por autopista conducción nada eficiente, pedal a fondo hasta alcanzar al coche de delante o unos 160 y frenazo en el ultimo momento cuando se alcanza un coche, nada de levantar al acercarte... Así lo conduce mi padre.
    Título: Re: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Abril 08, 2014, 15:52:07
    Cita de: Antimach en Abril 08, 2014, 07:18:17
    Cita de: uhia_p en Abril 07, 2014, 23:44:37
    Cita de: Antimach en Abril 07, 2014, 21:10:57
    De Mx-5 el NB sí valdría (el consumo que tiene Uhia no es el normal. El mío gasta menos) pero para el NA creo que sería mucha tralla.

    tu te has pasado por el hilo de mods?



    Sí Uhia, estoy al corriente de todo lo que publicas (lo último fue la lista de kms - repostajes)

    Pero yo hago 550-600kms por depósito y tú 400. Por eso digo lo que digo.

    Si quieres seguimos hablando de esto en tu hilo, dejemos este limpio para que los demás usuarios opinen

    No te enfades compi  :abrazo:

    Por motivos que ya os comente no lo llevo a final de depósito. .   Por eso os remarco que son km   a toque de primera vez que suena reserva en el cuadro   y repostar...    y no suelo tardar mas de 5-6 km...     asi que en el depósito queda gasolina suficiente para sacar los 500 y algo mas..   asi que estamos igual
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 08, 2014, 16:38:05
    te puedo demostrar que con 42L hago mucho más que 400kms.

    No quiero darte un dato por decir, pero casi siempre llego a 500kms cuando llego a la última raya (42L al llenar medido tanto por la gasolinera como por mi ordenador de bordo)

    Cuando voy 'de paseo' hago medias de 7L y cuando me junto con algún 'salvaje' de estos :elrisas: la media de todo (ida autopista muchos kms, rutas muy rápidas y vuelta a casa) suele estar entre 8.7 y 8.9 L

    Si redondeas a 9L/100kms, los 42L dan para 466kms. (y mi ordenador nunca llega a 9).



    Así que NO estamos igual.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: xbounce en Abril 08, 2014, 17:28:55
    mi NA, con 35 Litros, que es lo que entra, saco siempre sobre 400km, maximo 430km.
    que viene a ser unos 8,5litros/100.
    Yo creo que si tu nb, solo saca 400, algo no me cuadra
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: puntoloco en Abril 08, 2014, 18:35:15
    Tampoco es alarmante uhia, tu o tu coche estáis rotos, pero solo uno de los dos, si no la diferencia sería mayor.

    Cada uno tiene unos hábitos de conducir, recorridos distintos, apreciaciones distintas de que es ir rápido o lento, incluso la manera de hacer las recuperaciones.... Muchos factores que influyen, como lo de estar escacharrado.
    Título: Re:
    Publicado por: Imaracing en Abril 08, 2014, 21:41:12
    :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: XeviKMS en Abril 29, 2014, 10:30:41
    Cita de: uhia_p en Marzo 09, 2014, 02:47:29
    Retomando el tema consumos:

    FECHALITROS   km HECHOS   importe   precio litro   Consumo medio    
    17/11/2013  40,80389,0057,001,3979,534
    01/12/201341,14393,0058.011,4109,553
    15/12/201340,35395,0056.011,3889,789
    15/01/201441,43340,0058,001,3998,207
    17/02/201443,05387,0061,001,4178,989
    08/03/201443,15402,0060,501,4029,316

    los datos están tomados de esta manera:
    -tan pronto la reserva se marcaba en el cuadro, o en su defecto sin esperar muchos kilómetros
    -llenado al tope sin sacar el aire
    -solo cuento sin llegar a vaciar el depósito
    -60% ciudad   40% trayecto largo
    -10% ++/alegre   50% normal   40% flanders

    mis pajas mentales:
    *el consumo se ha estabilizado sobremanera, hasta casi clavar los kilómetros
    *siendo el 60% ciudad puede que sea la causa de que el consumo parezca elevado, pero el 10% alegre tenedlo en cuenta.
    **    pufff..   yo que se!!   yo ya no veo el mal... creo que voy a pensar que ya esta superada la etapa, asi que zanjo el tema

    Mi NB gasta más o menos lo mismo, Ultragauge me dice que 8,02 de consumo.

    Ahora me ha entrado la duda al mirar la gasolina que te entra: ¿El 1.6 Active lleva luz de reserva? Aunque la aguja baje nunca se enciende nada y me entran 36-40 litros...

    Pregunta tonta: ¿Vale la pena ponerle 98?
    Título: Re:
    Publicado por: Imaracing en Abril 29, 2014, 11:17:23
    Creo que sí es del 2003 en adelante ya llevan.  El mío debió ser de los primeros pero es que la luz se enciende muy abajo eh :mola: )
    Personalmente no me merece la pena echar 98oct... Yo tengo un 1.8
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 29, 2014, 22:00:49
    Xevi, si la ultragauge te marca X y no cuadra en el surtidor es que lo tienes mal calibrado.

    A mí me acierta los litros con total exactitud.


    Calibra la distancia (kms, haz por lo menos 300kms. Yo, de cada 1000kms obtengo un error de 10kms.) y el consumo según el surtidor.

    Luego ya recuerda el dato.



    Por cierto, me resulta un consumo exagerado.

    98? para la compresión de nuestros motores ... no vale nada la pena.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: XeviKMS en Abril 30, 2014, 11:26:56
    Cita de: Antimach en Abril 29, 2014, 22:00:49
    Xevi, si la ultragauge te marca X y no cuadra en el surtidor es que lo tienes mal calibrado.

    A mí me acierta los litros con total exactitud.


    Calibra la distancia (kms, haz por lo menos 300kms. Yo, de cada 1000kms obtengo un error de 10kms.) y el consumo según el surtidor.

    Luego ya recuerda el dato.



    Por cierto, me resulta un consumo exagerado.

    98? para la compresión de nuestros motores ... no vale nada la pena.

    Hombre, son 8.02 haciendo un 60% de ciudad... Miraré de calibrar el UG.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Abril 30, 2014, 19:58:06
    Cita de: XeviKMS en Abril 30, 2014, 11:26:56

    Hombre, son 8.02 haciendo un 60% de ciudad... Miraré de calibrar el UG.

    Ah, entendí mal.  Pensé que gastabas 9-10 pero que el UG te marcaba 8.02  por eso lo dije.

    Con ciudad un 8,02 está muy bien!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: XeviKMS en Abril 30, 2014, 23:51:35
    Cita de: Antimach en Abril 30, 2014, 19:58:06
    Cita de: XeviKMS en Abril 30, 2014, 11:26:56

    Hombre, son 8.02 haciendo un 60% de ciudad... Miraré de calibrar el UG.

    Ah, entendí mal.  Pensé que gastabas 9-10 pero que el UG te marcaba 8.02  por eso lo dije.

    Con ciudad un 8,02 está muy bien!

    No, no, me cuadra lo que me dura el depósito con el consumo que me marce el UG. Y desde que tengo el UG gasta menos porque sé lo que gasta y me pongo flanders con el acelerador, aunque sigo pisándole que buffff... Y más con el tubo <3
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Imaracing en Abril 30, 2014, 23:56:28
    Cita de: XeviKMS en Abril 30, 2014, 23:51:35

    Y desde que tengo el UG gasta menos porque sé lo que gasta y me pongo flanders con el acelerador, aunque sigo pisándole que buffff...

    Eso es lo que a mi no me gustaría llegar a hacer con el Mx5. Todos los demás datos del ordenador de Antimach (que es el que yo he visto) están de putísima madre, pero ver lo que estás gastando real y de media... no en este coche no. Lo llevo en el calamar de diario y la verdad es que me afecta, y aprendo a conducir más eficiente todo el rato para hacer unos buenos consumos (para eso se compró). Pero con el enano me rallaría, haría lo mismo y... prefiero no hacerlo!  :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 02, 2015, 20:51:37
    MOD acentos interior JDM
    MODs: Cambio de Tornillería OEM por acerada con acentos en aluminio Rojo JDM

    Hacía tiempo de que no actualizaba con algún pos de MODs y casi que tenía mono..

    la verdad es que no tengo mucho tiempo para toquetear, pero alguna cosa voy haciendo... el problema es que tampoco tengo tiempo de documentarla y ponerla en el foro

    bueno... que me lío!
    el plan era cambiar la tornillería más visible OEM por tornillería en acero con acentos de Aluminio (arandelas de aluminio en rojo JDM)


    Síntomas:
    * No es que estuviesen destrozados, ni mucho menos,   pero es que tampoco son muy vistosos! y por lo menos no son rosa!
    *la tornillería lateral del deflector si que estaba muy deteriorada..    la mod que le había hecho para que no se aflojase, a veces le mete mucha tensón y a acababa por aflojarse de nuevo, y al ser M6 de estrella, era una mierda apretarlos,  y se le comieron las marcas de atornillado

    Solución:
    * Comprarle a Kevin Yute del miata pasión  un kit de M6 y M8 y sus respectivas arandelas.
    Éste, para ser más concreto:
    (https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/q87/s720x720/11038734_10206107460669683_1387013708855530865_n.jpg?oh=097215df0fd9399f2ae5627ff9425493&oe=55886982&__gda__=1435801860_849d1c5a72b042dd31fbabec475eee6d)
    por unos 20-25€   no recuerdo la cifra exacta
     
    Herramientas:
    -tornillería Phillips n5 y 10
    -tornillería TORX T40
    -tornillería ALLEN  o hezagonal hueca   A5 y A4 o A5,32(americana)
    -cutter
    -dremel con útil de esmerilado
    -llave carraca con extension y vasos portapuntas
    -cinta de carrocero u otro tipo de cinta
    -pintura en spray (yo la pillé en mate de duplicolor)
    *** equipo de seguridad.   guantes, si o si.    gafas de protección (las esquirlas de aluminio son muy putas!), mascarilla, y una zona para poder hacer todo el proceso.
    _____________________

    Comenzamos el Proceso medio plug & play. Ya que los 3 M6 que van por cada LATCH son sustituir unos por los nuevos.  Van con Tornillería PHILIPS N10 de la grande.   Mi consejo, aunque más tedioso si no tienes punteras intercambiables,  es que cambies uno por uno (sacas uno, o renuevas)   así te evitas y cercionas de que no se va a mover para nada el LATCH    y es un poco coñazo de ajustarlo.

    la verdad es que no tiene mucha ciencia, y ya pongo las fotos de resultado:
    (https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/p180x540/11046316_10206107423628757_1769586232334399443_n.jpg?oh=aeadca5cb84fa33e3de395c4b5ba7b31&oe=557A853B)


    en el ASA   tenéis que tener en cuenta que las arandelas no estaban previstas, así que no le dejaron el hueco pertinente.  Así que quedan en superficie.    pero igualmente esta Mod, es llave para otra que tengo en mente, y que requiere de este juego de tornillería y arandelas ( :palomitas: )
    (https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/p180x540/10411173_10206107423828762_7082303939433969906_n.jpg?oh=225b57009a3c4684df6d4cb8bf07c7c9&oe=558CD10E&__gda__=1434631163_c04e135e3c6cb4b3843ed78494fcb455)


    ahora vamos a la parte menos fácil por decírlo de algún modo:

    Las arandelas grandes, van justitas justitas dentro de los huecos de los enganches de parabrisas de los LATCH   tal que así:
    (https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/p180x540/11046189_10206107423948765_815468258070549752_n.jpg?oh=06623f4f38763401b83b6b97c0506d76&oe=558353E9&__gda__=1430816977_b9a5424e0f2e0c97d0942a0ac4dfa03d)(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/q82/p180x540/11041823_10206107424788786_2942298532141614400_n.jpg?oh=6f1a9039b6dfe7ff9acd76cc23061246&oe=557A9A1D&__gda__=1434746779_a81d2b63dc5bb8126ed9b90747195fcc)


    la verdad que un poco mosqueado por el tema,  y de que pensaba que eran los mismos para NA como para NB,   se lo pregunté a Kevin, y se había olvidado decirme lo que ya intuía,     hay que limar el interior para que las arandelas reposen de todo sobre el amarre del LATCH :deal: :smilie-devil:  y yo ya les había hecho alguna muesca a las arandelitas


    proceso de limado:
    (https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/s720x720/10313595_10206107424668783_6633013968332009713_n.jpg?oh=061cacaac4575b2016abd7818f63f136&oe=55876B61)


    id limando poco a poco, puesto que lo que se requiere es poca cosa, menos de un milímetro  y hacer un poco más redondeada, para adecuarse a la arandela.
    REPITO... las gafas, guantes y una mascarilla no vienen mal..  el aluminio es muy putero  y te la puede liar.
    (https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/s720x720/11052500_10206107424988791_1216684806935793563_n.jpg?oh=aeb6233a95d3d2dbb057189984d203c3&oe=557BA402)

    como véis aproveché para limar todo el canto interior y perfilar.


    como no quería pintar todo el amarre!  lo que hice fué enmascarar y cortar la cinta para solo pintar lo necesario...   puesto que el coche lo necesito para diario..   y no puedo descapotar con la lluvia asturiana :sisi2:


    ya pintado:
    (https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/s720x720/11041725_10206107425908814_7260222052864171386_n.jpg?oh=3bb66f4cd26a299e4a512969f8e21174&oe=557F4573&__gda__=1435519845_f76f6202b8d4ddd2fd43e7aebdc85b35)

    proceso de secado:   (la pintura mate seca mucho ántes que la metalizada,   y con calorcete la pieza secó en 10 minutos
    (https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/q81/s720x720/11052506_10206107425948815_7822525303862570341_n.jpg?oh=e14bcb65275ce3b93ce3cbef9f1771ad&oe=557C5213&__gda__=1435653904_b252b560defe4cbf91f64b475ba14411)



    resultado FINAL: 8con el FLASH parecen más cantosos de lo que es ...     en verdad  pasan por tu cara y ni te das cuenta, en serio! :deal:   (el coche estaba mojado y hace unos reflejos raros, sorry

    (https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/q83/p180x540/11038485_10206107425988816_1311116057676929872_n.jpg?oh=02a21fc9ff04236c21754a92fecdd602&oe=558508FA)

    (https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/q81/p180x540/11025172_10206107426148820_3074361027337134914_n.jpg?oh=4db2fc0565e939b2d0a532e11e30e08b&oe=5594C101)

    sin el flash
    (https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/p180x540/11034045_10206107427188846_3690492945798152386_n.jpg?oh=c118a639548786257056ef0a60cfebe5&oe=557FF039&__gda__=1433702092_749dbf9c757a77282f30cd30ba22b5f1)

    (https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/q81/p180x540/10941508_10206107427308849_5757868977948506672_n.jpg?oh=e7d25fc8283d60e73de7d2260cabb212&oe=5589A55C&__gda__=1434445663_e917d8871b11461f1de0009ca11235e3)


    un detallito que me vino de lujo,    es que como me sobraban 2 tornillos y 2 arandelas,  aproveché para retirar la tornillería de unión del deflector,   ya que la OEM con CLIP para poner el cubrecapota,  es una soberana mierda!
    (https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/q87/p180x540/10678_10206107427628857_7732206543923143689_n.jpg?oh=02b5b3260dd0fb65cdfbdb53595d6ea9&oe=55905E16)


    los amarres:
    (https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/q85/s720x720/11043080_10206107427708859_2548674868854379247_n.jpg?oh=19f7e711b6939f8ae80c12eba4decca3&oe=5588C4FC)

    (https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/p180x540/11052503_10206107428388876_2529850299875259578_n.jpg?oh=7f7ba95b1a0d0a11cfcace8730dc7037&oe=5580D73D&__gda__=1434266923_9f12be280d3abada17863b619b008077)

    (https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/p180x540/11046191_10206107428948890_1640875793371998104_n.jpg?oh=1d07cae5289beaac6d52b2c4f75c0319&oe=5583C9F5&__gda__=1435906894_525e0a10f83e84241b838b40d016fee5)

    (https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/p180x540/11027130_10206107429148895_1796503760985769394_n.jpg?oh=c028650d03e9c15ff0a0f16b5e45e4f6&oe=5574A41D&__gda__=1435925515_33b239e5ae595ff577d9d083f21e303e)



    Un saludo a todo el que consiga llegar hasta akí!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Otter en Marzo 02, 2015, 21:01:14
    He llegado, así que un saludo.  :roto2gaydude:
    Esa mejora es más estética que funcional ¿no?.
    Título: Re:
    Publicado por: uhia_p en Marzo 03, 2015, 01:16:53
    100% funcionalmente estética. Jajajaj
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Marzo 03, 2015, 16:17:20
    Yo los prefiero negros, para que queden más integrados :mola:

    PD. Cuanta roña sacan las fotos con flash :elrisas: :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Otter en Marzo 03, 2015, 16:49:51
    Yo también creo que me gustan más en negro. El color elegido me parece que llama algo la atención.  
    Pero para gustos colores.  
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 03, 2015, 19:36:19
    rectifico,  porque no es del todo cierto  lo que puse arriba..     los de el deflector, son puestos a conciencia..   así que es la parte funcional de la mod...  y por el tipo de tornillería que pasa de plana||plana    a bicónica con arandela de presión, que se presupone gana más fuerza de agarre (aunque esto no me preocupaba mucho!)

    `+1  a lo de las fotos con flash!      ya podría tenerlo limpito,   que ha salido hasta el gnomo saludando!!!  jejeje    pero del mismo modo que el flash destaca la roña,   también pasa de discretas a cantosas...

    en la realidad y a ojo humano,  pasan absolutamente inadvertidas...    es más,   me vine con ellas conduciendo 4 horas,  y me di cuenta ayer de que me faltaban por hacer las bricos para los amarres,   así que no cantan nada..

    los otros colores barajados, que no son pocos (incluído el rosa),   no me gustaban nada,   y de todos, los que empezaron a quedarse en los puestos de cabeza,   fueron de menos vistoso a más  (azul,  negro, gris titanio, Rojo)
    el azul pese a ser más oscuro, no se por que pero destacaba como un cartel de putas..     vete a saber porqué,    aunque creo que es porque como la iluminación es roja en el miatilla,  como que se mantiene la composición, y al no ser un detalle muy visible, eso si que se nota.

    en negro, pues lo hice por xop,  y no quedaba mal,  pero no destacaba nada,    digamos que era como ponerle el tornillo solo (aunque no se puede! por ser cónico)

    en gris titanio, era el que más se acercó a podio, el gris metalico o playa, no molaba en absoluto, puesto que no se diferenciaba que era tornillo y que, arandela.   Así que el gris oscuro titanio, era el contraste correcto,    pero creedme que destacaba como ponerle los latch en cromado...

    y así llegué al Rojo,    que por una cosa u otra,   quedaba xulo en los xops,    en directo no destaca casi nada,   y en conjunto, no desentona ni lo más mínimo  puesto que están arriba y la otra línea de la composición, abajo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 06, 2015, 15:15:40
    BRICO Y MOD DRONE Parrot Spider
    MODs: Mejora de antena bluetooth Brico: reparacion avería batería

    Estas navidades con todala ilu del mundo, la parienta KAVANA, me regaló esta obra de ingeniería comprimida, que es de todo menos un juguete...   se trata de un drone, con todas las de la LEY pero con un concepto nuevo, de que está más repartidos los sistemas,  puesto que muchos de los parámetros son y serán gestionados por una aplicación en el móvil..

    Hasta ahí todo perfecto,   no se le puede pedir peras al olmo.    Pero han aparecido sendos problemas...     El alcance bluetooth no es infinito,   y la batería es una mierda y con problemas...   para lo primero, mi experiencia en ondas, y que no suelen llevarse muy bien las ondas de radio de corto alcance, con los espacios abiertos y estar a altura de suelo.. me propuse no variar mucho la disposición de la antena y darle una posición extra para detectar un poco más sin sacrificar mucho el peso.

    El más grave y a nivel mundial, es la puta batería!    si...   son 500mAh  que no darán para más de 5-6 minutos de piruetas...     pero que este rango solo se pueda obtener los 4-5 primeros vuelos (y hostias :sisi2:)   eso no es correcto, y mucho menos costando la friolera de 99€.

    habiendo dado la voz de alarma y siendo unos de los miles afectados y sin respuesta de PARROT...  nada como internet y la comunidad foreril para dar con una solución...    y es que en el foro parrot spider de USA, detectaron de la batería perdía contactos levemente, e indicaba al sistema del móvil que la batería estaba agotada, cuando estaba a tope...    Nada como a los 20 segundos de despegar, ves en la pantalla de tu móvil como tu batería para de marcar 99%  a 3% de una tacada,    y hace un aterrizaje de emergencia sin importarle donde esté...

    ante la gravedad del asusnto  y de que nadie daba con la solución, incluso revisando baterías, que estaban perfectas,   a alguien que supo desde el principio que el problema residía en el propio parrot, y no en el software de navegación y control de vuelo...   vió que los pines de la batería estaban muy paralelos  y que con las vibraciones y golpetazos, eso podría haber afectado al sistema de control de batería, y eso se envía a la cartografía de la batería y el sistema de navegación para de emergencia.

    pues eso...    operación mover pines,  y mano de santo...    8  minutos de vuelos ,  y 5 minutos de piruetas...   jajajaja


    Síntomas:
    * Batería "muerta" o agotada en 20 segundos
    ** perder comunicación con el drone a cierta distancia

    Solución:
    ** Apliar antena y ponerse en un sitio elevado. (proceso al final del tocho!)
    *   Variar la disposición de los pines


     
    Herramientas:
    -tornillería Phillips de precisión N00 o N0
    -tornillería Plano de precisión
    -cutter
    -alambrito de panbimbo
    -No haber tomado como yo, un tazón de café! :sisi2:
    -...
    *** equipo de seguridad?  NINGUNO
    _____________________
    PROCESO:

    ESTE ES EL PACIENTE
    (https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/11042979_10206134895475536_656201278200641368_n.jpg?oh=dbf0a7451276db3cbdfd941e8b7c311e&oe=5591B8AE&__gda__=1434073113_b4668bde397d1c36cdfa71a1eabd8b1e)


    sacarle la carrocería lateral para mejor acceso a los pines.   se sacan tirando verticalmente de la tapita.
    (https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/11042657_10206134895555538_8241835285102322499_n.jpg?oh=7bb6b0b6d3a3291edf7c88e53e388f3e&oe=55810EBA)


    Sacar la cara del drone,   pero esta vez tirando frontalmente
    (https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11052541_10206134895315532_7245963364934959902_n.jpg?oh=eca3271174d5d870148336044ef5891b&oe=5584A0B5)


    ya sin carcasas...  los pines están detrás del multiled derecho donde las letras de parrot
    (https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10460536_10206134895395534_1906616009699001771_n.jpg?oh=6074164518bd31d87168afb12308226e&oe=5574D6E2)
    (https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10421454_10206134896355558_9011673670770793164_n.jpg?oh=48321b3f2e0ebc4a0922c3852cdbb6c3&oe=55920DBF&__gda__=1435699136_ebcb3bf718ec528e9a619bcb5fba6bcb)


    con un útil fino, desde la derecha,  tiras del pin hacia el exterior,  solo un poco, para que doble un pelín, y sin pasarse
    (https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10397820_10206134896475561_5762238278809348634_n.jpg?oh=b420594b05e5006a0b4858da1779b564&oe=55812D62&__gda__=1434423559_3b664f046e05ac5bb3c9590872bf27fd)


    repetimos pero esta vez desde el lado izquierdo.
    (https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/11055284_10206134896595564_5819089280717002609_n.jpg?oh=ea4548c72c463613b6262cf9ff8a6a5e&oe=558EE9C6&__gda__=1434087843_171af604cf6b9f75d1b629b5d212a7f7)


    así han de quedar los pines...   ni que decir tiene que ahora la batería le cuesta un poco más de entrar hasta el fondo
    (https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/11024608_10206134896635565_4129511682247647477_n.jpg?oh=5ce73af2734d9cd34bdb9db80e78005a&oe=55806937&__gda__=1433932360_cdd84f3bbc3784527e8934ac06362127)

    y listo...    esto es solo para la batería y que era lo más grave y sencillo de reparar a la vez...

    por el tema de antena... debe ser por estar tapada y ser dispuesta de forma horizontal y plana al suelo, que se pierde algo...   pero ya os digo que el bluetooth no da para más..   así que no espereis mucho de este tipo de sistema,    y si buscáis más.... compraros un drone de verdad!

    la antena se une a la placa base por aquí
    (https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10364206_10206134897595589_9192165198532808640_n.jpg?oh=ce08e187281a33eedfedd6a6b0787f69&oe=5588FAC5&__gda__=1435325584_aaa90cc9f7ed028a4373fe51a1c2baf2)


    yo le puse un alambre del pan de molde,   cortito  y soldado (sin pasarse, a la propia base de antena)
    (https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/11024089_10206134897715592_7223877684144613541_n.jpg?oh=2cef178deb69db291b0e64417eccff89&oe=55858F27&__gda__=1435007554_55cf0ae7b1d953bf5d026d855349b3b1)
    (https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11016972_10206134897755593_1241096242505531256_n.jpg?oh=e1a4cdd98922fd4556a1a67725a72e28&oe=5585253F)

    creo que el truco está en darle un eje más de visión al bluetooth   y en una disposición distinta a la propia,    y mejora un poco en interiores...    en el exterior es siempre una mierda.

    así es como queda el drone.   hay que levantar un poco una solapita de 1mm   y se queda un poco levantadita, pero funciona igual
    (https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10391416_10206134897795594_6349744485084582961_n.jpg?oh=25170135c6e46a8f4dc883b59e4c773e&oe=558E1199&__gda__=1435332070_9fbc427fd93b52e56b814a2a0c83238b)



    y nada más....     BUEN VUELO!!!

    Un saludo a todo el que consiga llegar hasta akí!!
    y otro mucho más grande al que le importe algo este post!!!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Marzo 06, 2015, 20:07:31

    Buena currada te has pegado.


    Cita de: uhia_p en Marzo 06, 2015, 15:15:40
    y nada más....     VUEN VUELO!!!


    O quizá mejor "Vuena" currada :sisi3:


    Debe de ser divertido un tasto de esos.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Marzo 06, 2015, 23:28:59
    Caray!


    Un pregunta, que tiene que ver el dron con las mods del mx-5?

    Es para pillar cobertura de móvil? :elrisas:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Octubre 16, 2015, 04:06:06
    Brico MOD Faros de cruce
    MODs: Cambio de Luminaria de carretera o luz de cruce OEM Halógena por FULL LED

    Hacía tiempo de que no daba vidilla con algúna MOD y casi que tenía mono..

    la falta de tiempo y pelas es mortal. Sinceramente el resto de tiempo, lo uso para descansar, y no apetece ponerla en el foro.

    bueno... que me lío!
    La idea es cambiar la iluminación frontal halógena Oem por una más actual como la FULL LED.

    Premisas:
    -Mejora en la iluminación, cantidad y temperatura
    -Mantener carácter casi OEM
    -mejorar en consumo y latencia
    -Eliminar tintineo por vibraciones, normalmente en bombillas de marca "Nisupu" o bombillas de Kit chinorri xenon, que suelen llevar un filamento casi flotante, que hace vibrar el haz y a mi por lo menos me molesta muchísimo, tanto el mío como ver vibrar la luz de los demás!


    Síntomas:
    * Mis halogenos actuales no es que estuviesen Mal, ni mucho menos. Las "DAYLIGHT" han sido de las mejores bombillas que he tenido, tanto en temperatura de color, luminosidad y DURABILIDAD. Sobretodo esto último. y que si le añadimos que costaban 27€ son toda una ganga.
    * Mi intención siempre fue este final, pero no topaba el sistema adecuado, y me explico:
      -Los HID, xenon serían por precio la alternativa actual pero:
        --su luz no es estable desde un principio ni ilumina igual al inicio como en caliente
        --al inicio tiene un LAG de precarga en el que la iluminación tarda unos segundos en iluminar. No sirven para dar largas!!
        --durante el inicio el pico de demanda de energía es muy alto, incluso suele fundir los fusibles de los sistemas que estén muy ajustados (requeriendo aumentar el amperaje del fusible!)
        --requieren de un balasto, para acoplar el voltaje del vehículo al que requiere el xenon para iluminar
        --el tintineo de la luz es descomunal, es una luz muy direccional y si su filamento es inestable, se deriva en el haz oscilante (esto los kits caros lo solucionan, pero son inalcanzables para todos los bolsillos.

    Solución:
    * Comprar un Kit de sustitución FULL LED. esto es lo que buscaba desde hace tiempo
      -Buscaba 100% compatibilidad.
      -que tuviese la unidad de balasto incluída o que ésta fuese pequeña
      -que el conjunto no superase un largo específico (nuestras luces de cruce están justo delante del guardabarros/chasis y no permite las mismas florituras que podríamos hacer en las largas)
      -Que su consumo no superase los 40W
      -Que no tuviese latencia, y fuera disponible desde un inicio, y Que desde el inicio mantuviera el mismo tono y temperatura de color
      -que la base donde se alojan los leds fuera sólida y lo suficiente grande para disipar el calor
      -Que no calentasen el faro
      -que el patrón de iluminación fuera homogéneo como una proyección, tanto en cerca como en lejos, sin reflejos y sombras.
      -Que la fuente LED fuera Philips lumined o CREE 7ª generación
      -Que el punto de iluminación y largo de la bombilla fuera exacto para encajar e iluminar perfectamente en la lupa de mi faro
      -que fuese un kit asequible en precio menos de 100€

    ** luego de meses de búsqueda y E-mails con proveedores conseguí todo lo anteriór menos en
      -kit todo en uno---   fué imposible toparlo que encajase en esa posición por el largo del disipador, pero ya veréis que el balasto de este KIT parece un jugete, tal cual una caja de cerillas.
      -No conseguí un a fuente philips lumiled, están aún implementándolos, pero esta unidad monta los CREE de 7ª generación, que resumiendo, son la polla en verso!

    Este es el kit, para ser más concreto:
    (http://ecx.images-amazon.com/images/I/51CrhUkFScL.jpg)(http://ecx.images-amazon.com/images/I/51xIGt6ynyL._SX425_.jpg)
    http://www.amazon.es/gp/product/B015J6CAZ2?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o00_s00
    por unos 54.99€   portes incluídos y tardó 10-11 días en llegar
     
    Herramientas:
    -bridas anchas
    -canutillo de espiral de PVC para protección de cables
    -cutter, o tijeras para recortar los sobrantes de las bridas
    -llave carraca con vaso Nº6 para alinear los faros
    -un sitio donde tengas controladas las distancias, preferiblemente un lugar largo y nivelado que tenga una pared
    *** equipo de seguridad.   guantes, ya que los perfiles del chasis suelen hacer rasguños.
    _____________________

    Comenzamos el Proceso medio plug & play. La verdad es que no tiene mucha ciencia, pero lo más laborioso es dejarlo como OEM y oculto.

    el antes, No está mal pero era mejorable
    [

    nótese que el de piloto tenía un tono más amarillo porque era una bombilla sustituída y eran de distintos modelos


    mi faro de copi Antes (FOTO RETOCADA para bajar la intensidad)


    mi faro de Piloto Antes (FOTO RETOCADA para bajar la intensidad)con su tono más amarillo

    este es el resultado o imagen que quería mantener. Lo más OEM posible


    como el sitio es muy pequeño para meter la cámara del móvil, le saco una foto a la bombilla y casquillo de las largas que es la 9005 o hb3 que són casi idénticos.  y para que veais el espacio para poner lo que quieras en las largas

    esta ya es la bombilla de cruce,   que queda bajo la aleta o espadín delantero de piloto y justo debajo y a partir de la mosca (jejeje) es la chapa interior que conforma el guardabarros, y es por eso que no se dispone del espacio para hacer todo lo que quisiéramos.


    El KIT


    el balasto es como veis, una cajita de metal con categoría IP68 y del tamaño de una cajita de cerillas

    detalle del disipador y ventilador

    detalle de la cosita que da la luz, como se puede ver lo forman 4 chips y hay 1 por lado (2 en total)   notad que van direccionados para derecha e izquierda con L y R, aunque las clemitas del casquillo ya solo pueden introducirse de una manera y te alinea perfectamente estas marcas


    el de piloto ya cambiado, pasando de un temp,4700k a un 5600-5700K


    Lo que en un principio se me antojaba un plug & Play, el espacio reducido de maniobra dificulta la maniobra. Ejemplo del lado de copi con el reservorio de refrigerante.


    ya posicionada y alineada con la flecha del casquillo negro


    ambas luces ya colocadas a una distancia de 12 metros


    vista del patrón de iluminación a 12 metros, donde se ve la linealidad de la luz y el tono mucho más homogéneo y blanco. notad el halo azul que serán de unos 4-5 dedos


    detalle del faro de piloto (imagen tratada bajando la exposición para no deslumbrar, hay que ver que las led de posición están más cerca de los 6000K (tono azulado)



    patrón de iluminación a 30-35metros aprox, ya con la alineación de faros realizada. Notad que pese a la línea azulada del perfil se veía en distancia corta, y que se sigue viendo en grandes distancias, no aumenta su tamaño. es muy lineal. Ahora mismo están un poco más altas de lo normal. y es algo que suelo llevar a rajatabla. Mis faros iluminan lo justo para que por ejemplo solo ilumine el guardarail de la mediana y no supere el mismo e ninguna distancia

    *Ahora el proceso de ordenación y de OEMimetización
    -que quede lo más OEM y mimetizado posible
    -que quede funcional y protegido.
    -que no interfiera en otros sistemas y que no se interfiera en si mismo

    para esto he optado por alojar los minibalastos entro de unos perfiles en forma de "U" invertida que hay a cada lado del vano de motor y que forman parte estructural del chásis. Como está protegida y oculta a la vista y dispone de huecos para paso de bridas/cerquillos. Es dificil,  pero el sistema puede desconectarse sin desbridar el balasto

    lado piloto (sin el cable protegido!)   por como soy, no me gusta dejar las cosas a meias, y una de ellas es dejar un cable pasando por o cerca de un perfil, pese a que ese perfil sea redondeado y el cable oscile poco..  siempre lo trato como si estuviese suelto y sobre una cuchilla.   es por eso que protegí el cable con canutillo/espiral de PVC


    el canutillo/espiral. Este es el usado para protejer fibras ópticas, aunque podeis usar un par de vueltas de cinta a la salida del balasto, con ello tenéis de sobra.   pero hacedlo antes de colocar los balastos en su posición final, ya que el hueco no ayuda!

    lado piloto ya finiquitado. los cables fueron agrupados, el balasto fué fijado con 2 bridas, y el conectorizado, fijado al grupo de cables, sin que interfiera en la entrada de admisión. No se distinge la salida por arriba, pero debajo del tejadillo hay una muesca redondeada, que facilita la salida del cable por arriba.  y con el conjunto instalado, ya véis que no hay más de 2-3 dedos por detrás de la nueva bombilla.


    el detalle que os comentaba del canutillo y la salida por arriba.   además al ir posicionado así balasto contra metal, hace de disipador del balasto, aunque ya os comento que al tacto luego de un uso prolongado se pueden tocar sin ningún problema. en torno a los 30-40º


    lado copiloto. Véase una antigua mos de extensión del conectorizado Oem, por un conectorizado Bosch de mejor calidad y con más cable.


    detalle del lado de copi, con el reservorio tocando un poco los webos

    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Octubre 16, 2015, 09:18:22
     :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: buuuuuuuuuuuuen brico bujías!  :beer-toast1:

    Me gusta mucho el cambio. Una cosa .............. ¿ITV?  :sherlock:
    Título: Re:
    Publicado por: uhia_p en Octubre 16, 2015, 12:10:11
    Esa es la cuestión! ...    teóricamente no tienen el mismo mal de los xenon. Ni se calientan ni deslumbran ni tintinean...   es por eso que me salté todas las tecnologías intermedias para full led. Pero fijo que algo se inventarán.   Hasta donde yo se.  No pone nada sobre led en la normativa.  Aunque sí pone algo como de que la iluminación ha de ser la de serie que trae el coche de fábrica.  Pero si vamos al pie de la letra, no se podría cambiar ni las bombillas, si no es en la mazda.

    En otro margen.   Esta que el faro del nb2 lleva la lupa y el serigrafiado o relieve de la (E). Con lo que creo que estaría preparado para poner el xenón más calentito.

    Sinceramente.  No se! Por mi parte los mandaría a tomar por culo. Por inútiles.  E iría con ellos puestos. Pero al ser fácilmente intercambiables.  No se si pasar de enfadarme. Y evitar tener que dar explicaciones.

    Vamos!   Lo de siempre!   Una mejora sustancial en todos los sentidos. Bloqueado por la burocracia de una mafia!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Diciembre 19, 2015, 03:35:47
    Bueno,   como algunos ya saben,    la mañana de ayer 18,  he tenido un percance con el roady.   Lo que viene siendo una salida de Vía contra la mediana.  Provocado no or exceso de velocidad o confianza. Ya que no pasaba de 60 kmh o incluso menos.    Pero son esas cosas que casualmente ocurren sin que se puedan evitar.

    No se a ciencia cierta cual fué la causa exacta del sobreviraje, pero sentí el eje trasero muy ligero,  no como una bolsa de agua (que no lo descarto). Pero es una zona de muchos accidentes, y no suelen limpiarlos muy bien,  así que presupongo que una mancha de aceite o de refrigerante, ha debido ser la causa.

    al ser autovía e ir yo por el carril de adelantamiento, (puesto que el de mi derecha iba a salir en la siguiente salida.  me topé con un coche a la derecha y el mío drifteando..      no deshice el contravolante, porque creí que me comería el coche de la derecha, y los posibles que vinieran detrás que no nos vieran.   así que como mal menor, me di de morro con la mediana.

    Yo estoy bien, el coche también está bastante  bien,   solo daños de chapa, los soportes del faro y sendas rascaditas en las llantas,  nada que no se pueda arreglar.    Pero un coñazo que trastoca planes.   Sobretodo porque iba camino de conocer a McBoro & Señora & su nuevo roadster.  Cosa que tendrá que quedar para más adelante..

    este era el coche antes de llevarlo con la grúa hasta casa (no por fallo,    solo por seguridad hasta que lo viese con detenimiento!)
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/1334_10208198807352043_8812530634023124015_n.jpg?oh=1a062f2825ad3036d7d9472e8643f8eb&oe=5718ABEC)
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12360367_10208198807432045_60126761842548813_n.jpg?oh=af8b0107b462dadd60b7e2a4ab5428d3&oe=571B156A)



    ya en casa he limpiado los desperfectos y sacado lo que no era golpe y si, suciedad. Y así poder cuantificar los daños y valorarlos.

    por ejemplo 2 grietas y un bollo en la defensa,   así como la rotura de solo un clip!
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10363854_10208198807152038_6343553591400527520_n.jpg?oh=3b04ac4abe236941da5667a39868657f&oe=57159283)
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/1937019_10208198807192039_5405342928505241147_n.jpg?oh=493c17a84def3dac29161aaf61d6d338&oe=57178BEA)


    el único clip roto de la defensa:
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/12390945_10208198808512072_8387910398798785228_n.jpg?oh=266716bc61326290b4eb13c7bebe26c1&oe=571BC0D3)


    el peor parado ha sido el faro,    ya que todos sus clips y abrazaderas han roto,     y al estar unidas al propio faro, han dejado hueco.   Pero estoy pensando en restaurarlo mientras no topo uno de sustitución, que está siendo una árdua tarea (Gracias Anti! :mola: )

    en el soporte/abrazadera superior, por ejemplo,   se ve que al romper, ha abierto un agujero en el techo del faro, por la parte trasera de los espejos.
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-9/10441319_10208198808472071_8317684979440789969_n.jpg?oh=332346c3c809d86d677ae3b71eeede74&oe=57186C8A)

    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12360128_10208198808552073_9174222893791155529_n.jpg?oh=643d52b1ad06b89e34077633ec896078&oe=570E406C)



    con media defensa ya retirada,  me fijé que el adaptador de antinieblas de mazda a valeo,  estaba roto.    Como no ha llevado impacto, y el de el otro lado ya se me rompiera una vez, sin más...    creo que ya estaría roto.    Pero es una pieza que se soldarla yo mismo con resina epoxy.
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12369135_10208198808712077_3702011789275051031_n.jpg?oh=c7424514b532d6942a660053c19bbd82&oe=570CB43D)
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12391871_10208198809792104_1120420652188108905_n.jpg?oh=cb6c11b701f04239cc554b20c64a9ebd&oe=57166339)


    las llantas si que me preocupan,     no por el leve impacto,    sinó porque me he ventilado mucho del canto, y le he hecho muchos dientes,   no se si repararlas o ponerlas nuevas.

    delantera:
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtl1/v/t1.0-9/12346582_10208198809552098_740363800342869301_n.jpg?oh=506bc076deb07aef9fcfbbeffad6c6c4&oe=57193F07)


    la trasera el canto está menos chungo,   creo que hasta lijándolo yo mismo, puedo repararla,    pero fuera toda lógica, y sin dar contra ninguna otra parte de la trasera,    2 de los 5 brazos les he sacado lonchas
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12391960_10208198809752103_6967437876015237220_n.jpg?oh=1b0e1c72cf46c77b41cdfa9b2013e613&oe=57109365)


    la defensa por dentro tiene las 2 grietas de 3-4 dedos,   reparable según la mazda, y un par de colegas pintores,   y viendo lo dificultoso que me está siendo topar la defensa (mejor dicho, topar quien me la mande!)    creo que irá a repararse
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/1936740_10208198809832105_1976636172167319662_n.jpg?oh=575fc7a2c7beb66744ce11de1e1f0f90&oe=571894AD)


    detalle del lado de copi, intacto...     la pieza negra de plástico que une la aleta con la defensa,  podréis comprobar que en el lado del golpe, ha desaparecido, (tengo que revisar los trozos de PVc que tengo, para ver si es alguna, peero lo dudo
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12376721_10208198810152113_6504488542855336668_n.jpg?oh=0364f7d61d4d358109f786d022edf09b&oe=56D9E494)


    lado golpe.   donde se ve que la aleta ha llevado una rascadita y se ha doblado unos mm
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/1929716_10208198810672126_1124363939631798061_n.jpg?oh=4625f90f9744a1fe57855ea5266a764b&oe=56E0964B)


    ya con el faro sacado,  para determinar si había daños en la chapa,      donde se ve una esquina del soporte del faro, dobladita pero el resto OK :hyper:
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/5989_10208198810592124_8379129148880691401_n.jpg?oh=421b9e1189ede3fd65ac04ca8aeef59e&oe=570C450C)

    mas de cerca:   la pertaña con ojal de la izquierda, aún tenía la pestaña del faro enganchada,  por eso se dobló al irse todo el faro hacia detrás
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12376018_10208198810632125_5683774373827679372_n.jpg?oh=2e091fd285c97113a4f76a1e05292939&oe=57139700)

    ya puesto en su sitio:
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/1622197_10208198810792129_3371117707611253126_n.jpg?oh=af677a3dde9ca65f439227ca912cf46e&oe=571A0191)

    la aleta en detalle,    Yo pensaba que tend´ria que ser recto,   pero al ver el otro lado, vi que también tenía esa forma de "Z"  girada.      aunque si que por la parte baja de la aleta, (la línea con  la defensa)   si que la aleta está algo doblada.
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12391949_10208198811512147_4579497025477015897_n.jpg?oh=e44dbd9dea5e566b2c9ea495b6f0593c&oe=571DEA38)
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12373276_10208198811552148_8893311246086195761_n.jpg?oh=82f43e4bb478faa82a0cfbc84b75325d&oe=571220E4)


    tinglao montao en el garaje comunitario del suegro (en mi plaza no tengo luz y corriente),   ahí la sección de chapa, mecánica, electricidad, limpieza y etiquetado de stock para volver a montarlo todo en su sitio
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12376130_10208198811432145_8705455178372190080_n.jpg?oh=fde8e5965d4b5800c9532f255438a25d&oe=570D0605)
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/971926_10208198812272166_5386347746733696788_n.jpg?oh=3eea1f9883ead766124a41767bcbb960&oe=5713141A)


    y así está ahora:   (con la matrícula puesta provisionalmente por si tengo que moverlo ((cosa que no se si es muy legal!))   sin faro y sin defensa
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/l/t1.0-9/10516673_10208198811752153_6985103108353814167_n.jpg?oh=7a2ae8e32bbb9b639513296628e6464d&oe=56DB75D3)
    (https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12376132_10208198812112162_6081739633292078684_n.jpg?oh=9f245c00dce12fae9f0421200a4987dc&oe=571A183C)


    en fin!!    otra uhiaventura!!

    gracias de antebrazo a los que habéis llamado preocupados, y a los que se pusieron manos al mango buscando piezas...   no contesté a todos los wassaps porque tenía la cabeza como un bombo, de mirar webs, y de toquetear en el roady...       pero esto lo tengo que hilar fino que no soy  :pasta:

     :hello:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: ADYR en Diciembre 19, 2015, 07:38:22
    Lamento el susto y sus consecuencias y me alegro de que afortunadamente solo hubiera daños materiales.
    Espero ver muy pronto ese miata en perfecto estado de revista.
    Título: Re:
    Publicado por: papaventux en Diciembre 20, 2015, 11:37:43
    Vaia por Deus!

    Que mala sorte.

    Lo siento mucho y a la vez me alegro de que estés bien.


    Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Antimach en Diciembre 21, 2015, 00:00:07
    Lo importante es que estáis bien.

    Además creo que se puede arreglar a un precio decente. Un parachoques, un faro y dos llantas -yo las cambiaría, no sabes si tienen daños internos-.

    Dudo que todo -bien buscado en internet- llegue a 500€ en casa.


    Por mi parte, si te puedo ayudar a buscar algo, dímelo.

    Ánimos!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Homecanya en Diciembre 21, 2015, 13:33:58
    Una aventura más a contar con final feliz ya que estáis bien. Me alegro por ello.
    También pienso que las llantas las deberías de cambiar. Con la habilidad que tenéis para encontrar recambios, seguro que la factura final es muy asumible.
    Lo dicho, me alegro que estéis bien y lo contéis como un lance que puede ocurrir cualquier día.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Diciembre 21, 2015, 16:25:41
    Bueno, chapa y poco más. Lo importante es que no pasó nada más allá de los daños materiales, y esos se arreglan.

    Ánimo :mola:

    PD. Ahora puedes comprar ya tu ansiado y deseado Z3 ¿Te sigo mirando coches como me pediste?
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: xaq en Diciembre 21, 2015, 19:23:29
    Ánimo Alberto.
    Título: Re:
    Publicado por: uhia_p en Diciembre 21, 2015, 21:50:31
    Ok...     con algo sucio me tendré que desahogar a romper cuan street fighter
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: McBoro en Diciembre 21, 2015, 22:01:01
    Hola Alberto,
    no sabes el disgusto que nos diste al decirnos que habias tenido un percance, viniendo a conocernos.
    Menos mal que solo fueron daños materiales.
    tenemos que conocernos, a ver si en alguna conce.

    Si necesitas cualquier cosa, ya sabes como contactarme.

    Pensaba que tenias menos daños, pero tienes una buena currada, montando todo.
    Título: Re:
    Publicado por: uhia_p en Diciembre 22, 2015, 14:46:07
    Al quutar todas las piezas de plasticoche parece mucho más de lo que es...      les quitas la fosmita de chincheta, les quitas toda la esencia.

    Pero son 3 piezas y a correr..
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: madaleno en Enero 02, 2016, 09:11:33
    Espero que fuese poca cosa, le puede pasar a cualquiera.
    Ánimo!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Marzo 24, 2017, 18:09:54
    actualizado post brico palanca de cambios y gomas

    *______________
    -me lleva no menos de media hora recuperar un post, resubir fotos, y crear los documentos :deal:
    -No todos se pueden recuperar  :sherlock: ,  y de los que se puede, no serán el 100% de las fotos en todos los casos.
    -Así que creo que no recuperaré todos,  :-\  y no lo haré pronto.  :-\

    **_____________
    Por lo que, si alguien necesita un bicro o una mod en concreto, que avise, por si se puede adelantar. :deal:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: JotaJota en Marzo 24, 2017, 23:42:27
    Fenomenal Uhia.

    Haz lo que puedas, los usuarios te estamos agradecidos.
    Yo también tuve problemas con las fotos de mi hilo de mods que solo solucioné parcialmente. Y es una lástima simplemente por que puede sacar de un apuro a alguien en un momento dado. Pero el interete es como es.

    Un saludo.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Marzo 25, 2017, 09:00:24
    Uhia, qué ha pasado, se han caido las fotos?
    Donde cuelgas las fotos? Yo uso Photobucket, la publicidad es bastante molesta y la web es algo lenta, pero creo que nunca me han borrado una foto.
    Título: Re:
    Publicado por: uhia_p en Marzo 26, 2017, 00:39:40
    No te acuerdas del cisma de imageshack?    Perdió fotos de miles de personas yo fui uno de los jodidos,    el problema es que imageshack perdio la foto y el enlace,    asi que recuperarlos ambos de backups era imposible.   Y algunas de las fotos cuando las sacaba, las guardaba directamente en imageshack.    Asi que se han perdido de por vida.     Así que de las 4100 fotos de las cuales casi 2000 usaba en rsc,   se han ido a la mierda.     Asi que espero que sea comprensible. Que recuperar fotos es un pelín complicado.
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: Privateer en Marzo 26, 2017, 09:31:16
    Vaya tela con Imageshack...
    Título: Re:
    Publicado por: uhia_p en Marzo 26, 2017, 14:47:27
    Yap. Pero esto ya fue hace tiempo.    Entre el marronazo,   y el coñazo que es recuperar todo,....    La casa sin barrer
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: MigYecla en Mayo 04, 2017, 17:08:00
    Cita de: uhia_p en Marzo 26, 2017, 14:47:27
    Yap. Pero esto ya fue hace tiempo.    Entre el marronazo,   y el coñazo que es recuperar todo,....    La casa sin barrer

    Yo recuperé muchas de las mias que al cambiar la web rompieron las urls  :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: ................  :facepalm:

    Pero claro, uso un hosting serio, no una basur_ como Imageshack  :roto2gaydude:
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Mayo 04, 2017, 18:46:23
    Cita de: MigYecla en Mayo 04, 2017, 17:08:00
    Cita de: uhia_p en Marzo 26, 2017, 14:47:27
    Yap. Pero esto ya fue hace tiempo.    Entre el marronazo,   y el coñazo que es recuperar todo,....    La casa sin barrer

    Yo recuperé muchas de las mias que al cambiar la web rompieron las urls  :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: ................  :facepalm:

    Pero claro, uso un hosting serio, no una basur_ como Imageshack  :roto2gaydude:

    serás puta!!!     claaaro, no te jode... usar los servers de la empresa no mola un carallo.    a parte de que a mi me saldría muy caro!
    Título: Re: historial de Mods en mi MX5
    Publicado por: uhia_p en Febrero 14, 2018, 06:10:13
    actualizado hilo de Brico Mod faros full LED   http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=682.msg197122#msg197122
    que parece que se olvidan las cosas.