Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: ///Mave en Diciembre 26, 2012, 18:53:27
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Cada año, la ración de accidentes en el 'infierno verde' del circuito de Nürburgring está servida. En esta zona del mítico trazado alemán, con 73 curvas, se suceden espectaculares siniestros...
Nordschleife es el circuito norte, donde se sirve una buena ración de accidentes en el 'infierno verde' de Nüburgring (Alemania). Unas 73 curvas repartidas en casi 21 km, un lugar en el que solo unos pocos han conseguido domar sus bólidos, como Jackie Stewart o Juan Manuel Fangio, que recibieron en su momento el 'título' de Ringmeister (o ‘maestro del circuito’).
Lo del ‘infierno verde’ se debe a su ubicación -en una colina verde- y a su dificultad, pues está dedicado a los tests de nuevos modelos y a la exhibición de vehículos, desde motos hasta superdeportivos de toda clase, siempre y cuando su propietarios paguen la cuota correspondiente para recorrerlo.
Son en estas exhibiciones donde se pueden ver accidentes muy aparatosos, sobre todo en ciertos puntos, como puedes observar en el siguiente vídeo.
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http://www.autobild.es/noticias/racion-accidentes-infierno-verde-nurburgring-193669
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Eso es Nurburgring cuando te crees lo que no eres o "te olvidas de la curva que viene".
Es obvio que los puntos donde están las cámaras de este tipo de videos (en youtube hay más) son los críticos.
La curva que se ve como vienen y giran a la izquierda es muy famosa porque se la comen cada dos por tres. Como paralelismo, en la play, con ruedas de calle se hace máximo a 100km/h y con semis a 110.... Los que se la pegan ya se ve que no frenan... vienen pasaos y superando esa velocidad.
Justo esa curva la hicimos a pie por la noche y un tal 'Clubman' ( :elrisas: ) tiene un bote lleno de goma de slicks recogidos básicamente en esa gravilla.
Ah, el circuito está considerado una carretera de peaje. Por lo que cualquier coche a todo riesgo está cubierto :sisi1:
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Suscribo lo dicho por Anti.
Es muy muy peligrosa, no en vano fue la que tenía más público cuando fuimos nosotros.
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Joder... esa curva :sisi3: Ahí estuvimos por la noche, y al día siguiente de espectadores. Se concentra mucho público allí, y alguno se emociona.
Es que esa curva es muy engañosa. La ves en subida y te confías de que puedes entrar fuerte, pero es más cerrada de lo que parece y tienes muy poca puzolana en caso de error.
Cuantísimo respeto da ese circuito. Una de las muchas cosas que me sorprendieron, fue la enorme cantidad de accidentes que hay. Pero cada 2x3 eh?
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AAAAAAAh qué rabia me da cuando se acaban estos vídeos, me concentro tanto que siempre me pilla por sorpresa cuando acaban.
LA verdad es que no sé yo si quiero entrar en ese circuito, da miedito del "güeno".
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AAAAAAAh qué rabia me da cuando se acaban estos vídeos, me concentro tanto que siempre me pilla por sorpresa cuando acaban.
LA verdad es que no sé yo si quiero entrar en ese circuito, da miedito del "güeno".
Precisamente es ese miedo lo que necesitas para "respetarlo" y mantenerte ajeno a cualquier incidente.
Las primeras vueltas, de tranquis y detrás de algún experimentado que te guie con las trazadas (me ofrezco! :elrisas: )
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Obviar que el tipo usa el cambio automático sin levas, que comete algún error que otro, que es tracción delantera, etc y ver este video. Es un Scirocco de alquiler (se alquilan muchos tipos de coches... todo depende de :spend: )
Por la definición del video no se aprecia bien pero la mayoría de las curvas 'suceden' a 120 o más. El carrusel mismo se hace a unos 80 y en el video quizás se aprecia más despacio.
Lo que conlleva que si no vas 'a muerte' es difícil que por velocidad te salgas de una curva. Lo fácil es equivocarte de curva y en consecuencia, de trazada.
Se ve muy bien y veréis la curva del primer video en el minuto 7:30 aunque mejor ver a partir del 7:15 para que veáis cómo se llega ahí.... te da una idea de las pendientes que hay pero son muy pronunciadas cuando estás viviéndolo!
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AAAAAAAh qué rabia me da cuando se acaban estos vídeos, me concentro tanto que siempre me pilla por sorpresa cuando acaban.
LA verdad es que no sé yo si quiero entrar en ese circuito, da miedito del "güeno".
Precisamente es ese miedo lo que necesitas para "respetarlo" y mantenerte ajeno a cualquier incidente.
Las primeras vueltas, de tranquis y detrás de algún experimentado que te guie con las trazadas (me ofrezco! :elrisas: )
:sisi3:
Pero al final algo te emocionas :sisi2:
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Lo he encontrado hasta light el video. Incluso teniendo en cuenta que este año hubo bastante revuelo por internete después de dos accidentes (el del clio con resultado de un muerto y el choqude en cadena por supuesta mala señalización).
Además, un porcentage muy alto de los que salen en el video son coches de carreras que estan compitiendo.
Los turistas? donde más se piñan es en la curva esa del público. Yo probñe la arena en esa curva, el primer año que entraba y cuando tras 7-8 vueltas me sentia confiado... He rodado con calle y con semis, tanto con unos como con otros al llegar a esa zona desfallecen un poco.
Y joder... que algunos se pegan unas natas más de muñones! los S2000 da pena ver como una mini derrapada acaba en talegazo :(
Yo como siempre, animo a todo aficionado a probar el reto que supone.
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En este video veréis y notaréis los desniveles de la pista... que son impresionantes.
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Que bueno ese vídeo. Desde tan bajito, si que se nota mucho la montaña rusa que es el Ring, sí....
Muy buen pique, me encantaba el Alfa 75 cuando era peque....ese por el escape central es el gordo.
Sobre el coche del onboard, a alguno le sonará de cuando estuvimos
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/50bbeea0.jpg)
Vista la curva del vídeo del primer post, es que es muy puta, la ves en subida, parece que puedes pretarle a fondo, pero luego está peraltada de una manera que las inercias te echan fuera.
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Y parece que el asfalto este desgastado, no?
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Por si alguien no lo ha visto...Espectacular como va este tío con su Speedster... ¿turbo?
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Nuevas normas para 2013...nada de asientos tipo bacquet, jaulas antivuelco y volantes desplazables.....Multa 250€
http://www.bridgetogantry.com/2/inde...-from-the-ring
No entiendo nada. A que viene esto?
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Precisamente este tipo, el del Speedster, es la clase de conductores que tienen accidentes.
Aún no le dijo nadie que no hay podiums ni rubias dando besos al llegar a meta? :elrisas:
Eso de las normas no lo publicarían ayer, no? :elrisas:
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Es un circuito que es todo un espectáculo. Merece la pena ir un domingo soleado aunque sólo sea para ver la colección de coches que pasan por el.
No me creo que tengan problemas económicos, porque parece una romería más que un circuito.
Yo me pondría a ver el espectáculo en esa curva donde se salen tantos coches. En casi todas las secuencias es la misma.
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Antimach, crees que es una inocentada? Ójala :sisi3:
Dejo por aquí otro vídeo, de un buen conductor con un Serie 1M
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Muy buen pique, me encantaba el Alfa 75 cuando era peque....ese por el escape central es el gordo.
El Alfa 75 era un gran coche, mi hermano que era un ALFISTA convencido tuvo primero un Alfa 33 quadrifoglio verde, un coche bastante complicado de poner a punto aunque muy entretenido, mas tarde el Alfa 75 twin spark y posteriormente el alfa 164 twinspark.
Precioso el video y ver a ese 75 trazando, a mi en su epoca me parecia un armario. :elrisas:
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Fue de la época en la que Alfa Romeo se ganó esa mala fama de fiabilidad que aún hoy arrastra, pero eran muy deportivos.
El 164 si que es/era un armario :sisi2:
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Fue de la época en la que Alfa Romeo se ganó esa mala fama de fiabilidad que aún hoy arrastra, pero eran muy deportivos.
El 164 si que es/era un armario :sisi2:
Si el 75 me parecia un armario imaginate el 164 :elrisas:, pero he de reconocer que eran muy muy deportivos y andaban como tiros, el problema del 33 era regular la carburación muy complicado con el sistema que tenian.
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Por si alguien no lo ha visto...Espectacular como va este tío con su Speedster... ¿turbo?
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Buen video.
Un poco subnormal el tipo del porsche que no deja pasar, pero bueno. bien bien.
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Al que no se le ve mucha educación es al del Speedster, adelantando por la derecha y a veces, un poco fuera de si...El del Porsche... hombre lo lleva detrás pegado, pero en ningún momento se ve que va frenando al Opel...Parece un pique sano.
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Hombre, el Speedster llega sobradisimo al Porsche (pisarectas), que no se le vé en todo el video hasta que de repente le tiene delante, luego le deja distáncia para no ir pegado todo el rato porque sería un peligro. El Speedster hace intención de adelantarle por la izq y el porsche acelera y no le deja (min 7:41)
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Estoy con Ima y desde luego si estoy en un circuito el que quiera pasar que pase pero que conste que no se lo voy a facilitar. :sisi1:
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En todo circuito y en especial en el ring, si alguien llega a ponerse detrás tuyo has de cederle el paso. Es una de las normas más básicas de todo circuito/tanda. Otra cosa son en las competiciones del motor.
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Nuevas normas para 2013...nada de asientos tipo bacquet, jaulas antivuelco y volantes desplazables.....Multa 250€
http://www.bridgetogantry.com/2/inde...-from-the-ring
No entiendo nada. A que viene esto?
http://www.bridgetogantry.com/2/index.php/home/touristenfahrten/481-rollcages-and-bucket-seats-banned-from-the-ring
Son normas para días de touristfahren, uséase para cuando conviven en el ring pepinacos con autobuses llenos de turistas y autocaravanas.
Ahí explican un poco los motivos y el sentido que le ven a la norma:
- Backets "enteros": aquellos con orejas a la altura de la cabeza y toda la pesca que normalmente sólo se montan en vehículos de carreras.
- Volantes desmontables, no desplazados: han debido tener incidentes con conductores que se han quedado con el volante en la mano.
- HANS: visibilidad reducida.
- Jaulas sin acolchar, no todas las jaulas. Aquí no veo necesaria explicación.
Algo de lógica tiene. Por lo visto deben querer evitar que convivan vehículos de carreras junto con vehículos lentos en los días abiertos a todo el público.
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Cuántos tipos de dias hay en el ring?
yo creía que habían 3 "tipos":
- Dias donde hacen carreras/competiciones.
- Dias donde está reservado a las Marcas de coches, para que realicen pruebas de sus nuevos vehículos, etc....
- Dias abiertos al público.
Entonces, ¿hay distinción de varios tipos de dias en el "apartado" de "dias abiertos al público"? Porque sino cuando pueden rodar esos vehículos con jaulas, volantes desmonables, y backets?
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Algo de lógica tiene. Por lo visto deben querer evitar que convivan vehículos de carreras junto con vehículos lentos en los días abiertos a todo el público.
Pues me sigue sin parecer bien, se van a cargar el espíritu del Ring. No creo que a los que van/vamos con coches "normales" nos importe que nos adelante un Gt3Rs de competición, o disfrutar compartiendo circuito con un Catherham copero...
No me parece bien, es parte de la "salsa"
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Ya, pero posiblemente si tuvieses un GT3RS y quisieses darle cera, dejarías de ir al Ring si todo el rato te encuentras con autobuses y turismos que te rompen (sin querer) las trazadas y el ritmo. Supongo que reserven algún día para esa "categoría" de coches un poco oor encima del resto de coches pero sin llegar a estar inscritos en una competición.
Creo que con eso mantienen afluencia de publico y nivel de seguridad, y no hay tantos coches que tengan que dejar de entrar por esas normas
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Pues yo Ima no lo veo para nada mal. Es mas, puede que los coches de "carreras" que al fin y al cabo es lo que son, sean los que se esten cargando el verdadero espiritu de las touristen... ya que nosotros conocemos ese espiritu de hace relativamente poco. Es facil imaginar a un padre de familia dandole un paseo a su hijo, menor, con su coche de diario. Seria desagradable imaginar un coche con jaula estampandose contra ellos.
En el ring existen los trackdays y uno se puede apuntar a ellos a traves de varios club/foros.
También me dijo Jerome, que muchos pilotos aprovechan los días de turista para entrar a poner a punto sus maquinas... de ahi estas nuevas normas.
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Estoy con Ima y desde luego si estoy en un circuito el que quiera pasar que pase pero que conste que no se lo voy a facilitar. :sisi1:
Jajaja, si te encuentras con uno como yo, me veras desviarme para boxes o aminorar (con suerte) luego cuando salgas de pista estaré esperando junto al organizador para explicarte el como comportarse :mola:
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Estoy con Ima y desde luego si estoy en un circuito el que quiera pasar que pase pero que conste que no se lo voy a facilitar. :sisi1:
Jajaja, si te encuentras con uno como yo, me veras desviarme para boxes o aminorar (con suerte) luego cuando salgas de pista estaré esperando junto al organizador para explicarte el como comportarse :mola:
Totalmente de acuerdo.
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Pues yo Ima no lo veo para nada mal. Es mas, puede que los coches de "carreras" que al fin y al cabo es lo que son, sean los que se esten cargando el verdadero espiritu de las touristen... ya que nosotros conocemos ese espiritu de hace relativamente poco. Es facil imaginar a un padre de familia dandole un paseo a su hijo, menor, con su coche de diario. Seria desagradable imaginar un coche con jaula estampandose contra ellos.
En el ring existen los trackdays y uno se puede apuntar a ellos a traves de varios club/foros.
También me dijo Jerome, que muchos pilotos aprovechan los días de turista para entrar a poner a punto sus maquinas... de ahi estas nuevas normas.
Seguiría estando descompensado. No veo porque NO puede correr un Swift, un Clio Sport o un e30 con barras y backet y en cambio sí un Gallardo o un 458 Italia OEM.
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Estoy con Ima y desde luego si estoy en un circuito el que quiera pasar que pase pero que conste que no se lo voy a facilitar. :sisi1:
Jajaja, si te encuentras con uno como yo, me veras desviarme para boxes o aminorar (con suerte) luego cuando salgas de pista estaré esperando junto al organizador para explicarte el como comportarse :mola:
Totalmente de acuerdo.
OJO, yo no hablo de hacer ninguna maniobra extraña, ni de impedir ser adelantado, pero correre y mantendre mi trazada y el que quiera que pase.
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A ver, en los track days, y Nurbürgring no es una excepción, "vehículo alcanzado-vehículo rebasado", es una norma general. En el caso del Speedster... si, lo alcanza, el del Porsche se crece y hay un pique sano entre los 2. No veo que el Opel sea molestado por el Porsche, de echo el de detrás va pasándoselo de puta madre, al igual que el Lotus Elise con el Alfa 75 del vídeo de arriba. Hay que diferenciar entre eso, y un vehículo que se te come de mala manera en cualquier parte del circuito y no le dejas pasar a lo cabrón. Sentido común...
Si todo fuera así, solo se verían vídeos de un coche solo adelantando y dando vueltas, pues si se juntara con otro, el primero tendría que dejarlo pasar. Ni tanto ni tan calvo no? Eso es algo que "se ve"
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Muy bueno el video!! por cierto vaya preciosidad sale al principio del video segundo 45!!
Estoy con Ima y desde luego si estoy en un circuito el que quiera pasar que pase pero que conste que no se lo voy a facilitar. :sisi1:
Jajaja, si te encuentras con uno como yo, me veras desviarme para boxes o aminorar (con suerte) luego cuando salgas de pista estaré esperando junto al organizador para explicarte el como comportarse :mola:
Totalmente de acuerdo.
OJO, yo no hablo de hacer ninguna maniobra extraña, ni de impedir ser adelantado, pero correre y mantendre mi trazada y el que quiera que pase.
Muy bien, di que sí, ese es el espirutu que la gente con 2 dedos de frente no quiere en un track day...
En un track day bien organizado bien no te dejarían participar o bien te expulsarían perdiendo el dinero pagado al ver tu comportamiento... todo por no saber asumir que el de detrás va más rapido que tu pero no quiere jugarsela a adelantarte...
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Estoy con Ima y desde luego si estoy en un circuito el que quiera pasar que pase pero que conste que no se lo voy a facilitar. :sisi1:
Jajaja, si te encuentras con uno como yo, me veras desviarme para boxes o aminorar (con suerte) luego cuando salgas de pista estaré esperando junto al organizador para explicarte el como comportarse :mola:
Totalmente de acuerdo.
OJO, yo no hablo de hacer ninguna maniobra extraña, ni de impedir ser adelantado, pero correre y mantendre mi trazada y el que quiera que pase.
Aunque no lo creas esa no es la actitud en un Track Day, te lo digo por experiencia.
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Pues yo Ima no lo veo para nada mal. Es mas, puede que los coches de "carreras" que al fin y al cabo es lo que son, sean los que se esten cargando el verdadero espiritu de las touristen... ya que nosotros conocemos ese espiritu de hace relativamente poco. Es facil imaginar a un padre de familia dandole un paseo a su hijo, menor, con su coche de diario. Seria desagradable imaginar un coche con jaula estampandose contra ellos.
En el ring existen los trackdays y uno se puede apuntar a ellos a traves de varios club/foros.
También me dijo Jerome, que muchos pilotos aprovechan los días de turista para entrar a poner a punto sus maquinas... de ahi estas nuevas normas.
Seguiría estando descompensado. No veo porque NO puede correr un Swift, un Clio Sport o un e30 con barras y backet y en cambio sí un Gallardo o un 458 Italia OEM.
Descompensado en cuanto a potencia dices?
Porque yo me refiero a que un e30 bien barrado se puede meter dentro de un Golf V GTI (que abundan)
No quiero parecer hipócrita, soy el primero en llegar con un coche 100% de calle e intentar rodar a full. Pero visto desde fuera, los coches de semicompetición van a lo que van y para ello el ring ya cuenta con sus trackdays anuales.
Que no confundamos un día de turista con un trackday con la recta sin cortar.
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Estoy con Ima y desde luego si estoy en un circuito el que quiera pasar que pase pero que conste que no se lo voy a facilitar. :sisi1:
Jajaja, si te encuentras con uno como yo, me veras desviarme para boxes o aminorar (con suerte) luego cuando salgas de pista estaré esperando junto al organizador para explicarte el como comportarse :mola:
Totalmente de acuerdo.
OJO, yo no hablo de hacer ninguna maniobra extraña, ni de impedir ser adelantado, pero correre y mantendre mi trazada y el que quiera que pase.
Bueno, realmente dudo que hicieras eso si el coche que te alcanza va notablemente más rápido que tú. Cuando de repente ves un coche detrás sabes que viene mucho más deprisa, es tonteria entonces no dejarle pasar.
Claro que hay piques en los tracks... pero con gente que suele conocerse y saben como puede actuar el otro.
Una de las primeras veces que entraba a circuito con mi novia como copi, me tiré unas vueltas detras de uno que no me dejaba pasar, al final en la recta lo pase justito, ambos apuramos frenada, pero su coche frenaba peor, hizo un trompo y la suerte de estar controlandolo por el retro y la agilidad de salirme para fuera en el ultimo momento evito que se estampara contra la puerta del copi. Encima el suyo era un coche de rallyes y el mio de calle. La cadera de mi copi corrio un serio peligro por un flipadoimprudente.
Para mas inri tuve que soportar que viniera a comentar la jugada, restregandome lo bien que habia estado el pique (su pique en su imaginación) y jajajaja, me mordí la lengua.
Cuando al final del día ví que mi mejor tiempo era casi 5 segundos mejor que el suyo me entro una leche del flipar.
Toda esta batallita, para intentar explicar que unas tandas son unas tandas, para la emoción de "chocar" ya estan los karts.
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Estoy con Ima y desde luego si estoy en un circuito el que quiera pasar que pase pero que conste que no se lo voy a facilitar. :sisi1:
Jajaja, si te encuentras con uno como yo, me veras desviarme para boxes o aminorar (con suerte) luego cuando salgas de pista estaré esperando junto al organizador para explicarte el como comportarse :mola:
Totalmente de acuerdo.
OJO, yo no hablo de hacer ninguna maniobra extraña, ni de impedir ser adelantado, pero correre y mantendre mi trazada y el que quiera que pase.
Bueno, realmente dudo que hicieras eso si el coche que te alcanza va notablemente más rápido que tú. Cuando de repente ves un coche detrás sabes que viene mucho más deprisa, es tonteria entonces no dejarle pasar.
Claro que hay piques en los tracks... pero con gente que suele conocerse y saben como puede actuar el otro.
Una de las primeras veces que entraba a circuito con mi novia como copi, me tiré unas vueltas detras de uno que no me dejaba pasar, al final en la recta lo pase justito, ambos apuramos frenada, pero su coche frenaba peor, hizo un trompo y la suerte de estar controlandolo por el retro y la agilidad de salirme para fuera en el ultimo momento evito que se estampara contra la puerta del copi. Encima el suyo era un coche de rallyes y el mio de calle. La cadera de mi copi corrio un serio peligro por un flipadoimprudente.
Para mas inri tuve que soportar que viniera a comentar la jugada, restregandome lo bien que habia estado el pique (su pique en su imaginación) y jajajaja, me mordí la lengua.
Cuando al final del día ví que mi mejor tiempo era casi 5 segundos mejor que el suyo me entro una leche del flipar.
Toda esta batallita, para intentar explicar que unas tandas son unas tandas, para la emoción de "chocar" ya estan los karts.
algo así me ha pasado a mi ya dos veces...
En el jarama, final de recta, clio sport me adelanta en los últimos metros para hacerse un recto en mi cara que ya empezaba a girar... El termino en la puzolana y yo deseé se le rompiese algo.
En guadix con lluvia primera vuelta del día uno venga a comerme el culo con un 3.0 en la curva larga que da a la recta de atrás, a la salida de la curva no acelero, pongo intermitente y me aparto, el acelera a fuego antes de tiempo y se aproxima hacia mi trompeando dando vueltas sin control y yo tuve que acelerar para que no me impactase...
Desde entonces guardo muy mucho las distancias en circuito y ni piques ni leches que ya se como terminan... Lo piques luego con los tiempos si acaso y ni si quiera porque cada uno es un mundo igual que el coche, yo mis track days son marcar el mejor tiempo posible sin nunca nunca perder el coche, nunca lo he perdido y espero no ocurra, pero hay gente que prefiere hacer unos segundos menos y que 4 de cada 5 vueltas se salgan...
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Coche alcanzado, coche adelantado.
Esta frase es una norma para cualquier evento de 'rodada' en circuito.
Por si hay dudas, RSC os ha preparado este video demostrativo. Ejemplo práctico:
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No quiero herir los sentimientos de nadie, pero en lo que a mi respecta yo veo los videos de Nurburing y no dudo que haya un ambiente increible que quizás sea lo que justifica el viaje, pero el circuito en si creo que no lo justifica:
- Rectas superlargas que para que te suba la adrenalina tienes que ir a más de 200 con botes y cambios de rasante.
- Casi todas las curvas son muy rápidas y por lo tanto peligrosas pues se cojen muy rápido. Yo prefiro circuitos revirados, con curvas lentas, te lo pasas igual de bien o mejor y si haces un trompo al ir relativamente lento no es tan peligroso.
- Escapatorias casi nulas y con cesped que aun "embalan" más el coche.
- Debe llover casi siempre, sino estará húmedo.
- el firme no parece malo pero no parece el de un circuito sino el de una carretera secundaria. Como se explica que aquí se le vaya a todos el coche?
Sinceramente, no prefiriais ir a otros circuitos?, como por ejemplo el de Catalunya
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Nurburgring cumple con parte de lo que dices pero no con todo.
Yo respeto profundamente tu opinión pero en base a mi pasada 'visita' te digo:
Nosotros rodamos en seco total.
En el video es obvio que en esa zona pasó algo porque, por ejemplo, nosotros la hacíamos a 90-100 sin amago ninguno. Además se ve por los árboles que es invierno...
El hecho de que tenga tropocientas curvas y cambios de rasante es solo cuestión de que te guste o no. Por supuesto que si estas acostumbrado a la play, ésta los reproduce también y no te sorprenden. Las que presumes peligrosas en la play son las que impresionan en la realidad pero como ya vas "preparado" no te sorprenden.
Aunque todos sabemos que hay gente que piensa que le van a dar un premio cuando llegue a meta o bien no evalua los riesgos reales, o le va la emoción al límite. Hay de todo.
El asfalto es, como mínimo, mejor que el de la inmensa mayoría de carreteras de Aragón (que te lo confirme Ima por ejemplo). No es tan malo.
Las velocidades? sí, algunas admiten los 200 pero con tantas curvas y rasantes ya te lo pasas tan bien que no necesitas llegar a esas velocidades, para nada. Mira si me lo pasé bien que, sin "jugarme la vida" conduciendo, estoy impaciente por volver.
De hecho, de la curva del video (que fue donde nos tumbamos en el suelo por la noche :sisi1: ) la peligrosa es la que no se ve, 2 curvas antes. Ahí, delante nuestro dos motos se fueron al suelo por ir 10km/h más rápido de la cuenta (fueron caidas tontas de verse que no iban a frenar a tiempo, uno se tiró antes de lado y el otro hizo la trazada cada vez más exterior hasta ponerse en paralelo con la valla, rozarla y caerse por giro de rueda)
Yo he estado en el Circuit de Catalunya y te aseguro que me aburro. Tengo que exprimir el motor a tope para notar algo (circuito muy ancho y abrasivo que agarra que no veas).
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Bueno, es verdad que no había pensado en lo de prepararlo antes en la play.
Lo que sí que veo es que la sensación de velocidad tiene que ser mucho mayor que en un circuito como el de Catalunya, en el que además después de varias vueltas te tienes que aburrir.
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Creo BipBip, que lo que ocurre también es que los on boards no le hacen justicia, adrenalítico lo es y mucho.
Yo como Antimach también hago lo posible por volver cada año, la sensación al terminar una vuelta es brutal, e llegado a temblar tanto que me costaba pisar el embrague, una locura.
En cuanto al grip... de mis 4 subidas solo en una estuvo mojado casi todos los días y si que era puta intentar rodar fuerte y volver con el coche, en seco hay agarre y bastante. En cuanto a la peligrosidad... que cada palo aguante su vela porque la verdad es que no hace falta buscar muchos limites para disfrutar como en ningun sitio.
Vamos, que tiene la fama merecida :P
No recuerdo que piloto fué que dijo, si te gusta nurburgring es que no has rodado al limite (o parecido). Jajaja
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Bipbip pero tu a que vas a un circuito? si no quieres adrenalina velocidad sensaciones.... el ring es el circuito con todo tipo de curvas, largo para no ser monótono y peligroso por que es antiguo y no está actualizado. es el sitio por excelencia aunque si eres un tieso como yo vas y te das unas vueltas con cuidado sin arriesgar en ningún momento porque quieres volver a casa como viniste fuiste con un coche entero
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Asfalto en mal estado? No me pareció en absoluto. Seguro que no tiene el grip del Nurburgring moderno donde corre la F1 y las Superbikes, pero el agarre era bueno, con algún bache sin demasiada importancia.
Y si, tiene zonas en las que es inútil exprimir nuestros coches y sacarles los hígados, porque hay zonas rectas que son en subida, o algunas curvas rápidas, pero es que el circuito es tan completo que también tiene zonas muy divertidas para un Miata de 110cv :sisi3:
Yo, no lo dije para no intranquilizar a Alex, pero antes de empezar estaba CAGAO.
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A mi lo que más respeto me da es lo de entorpecer... Y que un error en ese circuito se puede pagar muy caro... Y no quiero comprar una parcela en ningun circuito y menos en ese que son tan pequeñas!!
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El detalle es la velocidad y la seguridad: puedes tener sensaciones muy fuertes sin tener que ir a grandes velocidades, porque el circuito no lo permite, es más revirado... te lo pasas bien y si te la pegas pues a lo mucho haces un bollo y un faro o te quedas en la arena y no te haces daño. En cambio circulando a 200 por ahí pues que quieres que te diga, si vas en un clásico sencillamente no hace falta que se molesten en llamar a la ambulancia, que venga la funeraria directamente!
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Yo, no lo dije para no intranquilizar a Alex, pero antes de empezar estaba CAGAO.
Cómo te crees que estaba yo? :elrisas:
No sólo la sensación de ir de copi que no me mola porque no estoy acostumbrado. Y la presión que supone 'cantarte' las curvas.... te imaginas que me equivoco de curva? :elrisas: :facepalm: y con mi coche! :facepalm:
Y lo bien que lo pasamos? :sisi1:
BipBip, tienes razón con lo de clásico. De hecho todos adaptamos nuestra velocidad al vehículo que tenemos y si, además, es un clásico pues más lento aun.
La cuestión es pasárselo bien en el circuito que sea.
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BipBip, yo que entro de vez en cuando en un circuito de karts... ya te digo que de adrenalina poca por no decir nula.
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Quizás es porque a mi me gusta el control total - sí, lo reconozco, quizás soy un poco rarito - dejando un margen para las sorpresas pues las sorpresas son parte del control, están allí, esperándonos y son parte de la carretera. Cuando voy por ahí rapidito voy vigilando el firme constantemente y por ejemplo, no tomo la curva igual si veo que viene alguien de cara, pues sé que dispondré de menos espacio para controlar si se me va.
No me gustan las rectas, ni las cruvas rápidas ni en general las altas velocides porque el margen se reduce muchísimo, necesitas mucho más espacio en caso de que se te vaya y el riesgo es muy alto. Creo que no vale la pena arriesgar a 150 km/h, un pequeño bache te puede desequilibrar enseguida.
Me gustan las carreteras ratoneras que sales de las curvas en segunda cruzado y subiendo mucho mejor que bajando, en las que vas a tope y quizás no has pasado de 80-90. Ahí es donde disfruto.
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Quizás es porque a mi me gusta el control total - sí, lo reconozco, quizás soy un poco rarito - dejando un margen para las sorpresas pues las sorpresas son parte del control, están allí, esperándonos y son parte de la carretera. Cuando voy por ahí rapidito voy vigilando el firme constantemente y por ejemplo, no tomo la curva igual si veo que viene alguien de cara, pues sé que dispondré de menos espacio para controlar si se me va.
No me gustan las rectas, ni las cruvas rápidas ni en general las altas velocides porque el margen se reduce muchísimo, necesitas mucho más espacio en caso de que se te vaya y el riesgo es muy alto. Creo que no vale la pena arriesgar a 150 km/h, un pequeño bache te puede desequilibrar enseguida.
Me gustan las carreteras ratoneras que sales de las curvas en segunda cruzado y subiendo mucho mejor que bajando, en las que vas a tope y quizás no has pasado de 80-90. Ahí es donde disfruto.
Me gusta exactamente lo mismo BipBip!
Ya me llamaron raro :elrisas: porque yo sí me compraría un GT-R (por esta razón por cierto) :sisi1:
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Pero BipBip, eso que dices de las ctras. ratoneras... también me gusta a mi :D
Al final, raros somos todos, porque de todo tiene que haber.
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Creo que esas son las carreteras que nos gustan a la mayoría de los que estamos por aquí :sisi3:
Lo que ha de quedar claro es que Nurburgring no tiene las medidas de seguridad de los circuitos modernos, ni piden elementos de seguridad como el casco :nusenuse:. Esto fue lo que más me sorprendió, acostumbrado a los circuitos de aquí. Pero tomando uno mismo un margen de seguridad, te lo pasas bomba. Yo es en el circuito que más he disfrutado, igual fue la novedad, pero espero volver para confirmarlo :sisi1:
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Pantalla completa, sonido y a disfrutar :smile: http://vimeo.com/57055359#
Restaurante min. 1:36 ... Hay que ir!
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Buen vídeo y con mucha info
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Qué 'jartón' de palomitas :palomitas:
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Qué 'jartón' de palomitas :palomitas:
:beer-toast1:
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Pantalla completa, sonido y a disfrutar :smile: http://vimeo.com/57055359#
Restaurante min. 1:36 ... Hay que ir!
Está claro que nos han quedado cosas por visitar. Habrá que volver :sisi1:
Buen vídeo y con mucha info
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Viendo este video, está claro que voy lento :elrisas: Pero mola recordar el trazado :mola:
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Ese Audi acelera mucho, pasa de 80 a 180 en un instante!
Aquí una prueba de este coche y la verdad es que es una pasada en prestaciones, a un precio alto pero aceptable
http://www.portalcoches.net//pruebas-de-coches/audi-tt-rs-prueba-coche-éxtasis-sin-fin/5898.html
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Otro accidente más:
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Vaya palo... No se que coche será desde el que se graba, pero suena muy muy bien, y el Serie1 (no lleva ni el kit M) en teoría va delante y luego se calza a un serie 6... Quizás fuera un poco por encima de las posibilidades el piloto y las del coche, culetazo brusco y a tomar por culo...
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Vaya palo... No se que coche será desde el que se graba, pero suena muy muy bien, y el Serie1 (no lleva ni el kit M) en teoría va delante y luego se calza a un serie 6... Quizás fuera un poco por encima de las posibilidades el piloto y las del coche, culetazo brusco y a tomar por culo...
Sí, además justo antes de esa curva hay un pequeño salto que pudo descompensar el coche. Nunca te tomes el Ring a la ligera :sisi3:
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Vaya palo... No se que coche será desde el que se graba, pero suena muy muy bien, y el Serie1 (no lleva ni el kit M) en teoría va delante y luego se calza a un serie 6... Quizás fuera un poco por encima de las posibilidades el piloto y las del coche, culetazo brusco y a tomar por culo...
Ima, es la curva Brünnchen. La recordarás porque tiene un desnivel de 1m justo donde deberías frenar y yo siempre te decía : "antes del desnivel los deberes hechos".
Los PRO, dicen que antes del desnivel dan un toque de freno y la frenada fuerte ya casi en la curva. Pero eso se lo dejamos a los pro.
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La recordarás porque tiene un desnivel de 1m justo donde deberías frenar y yo siempre te decía : "antes del desnivel los deberes hechos".
Como si me lo hubieras dicho esta mañana :sisi1:
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Pasadisimo.
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Librada por los putos pelos
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Y recuerden amigos: deshacer el contravolante ha de ser mucho más rápido que hacerlo.
(como mínimo recordemos la teoría...luego la practica.. :rolleyes: )
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Gran firma la de Fastboy... y didáctica :sisi3:
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Si que ha tenido suerte, si :sisi3:
Ya puede estar contento, lo único que le ha pasado, a parte de haberle subido las pulsaciones, es que los gallumbos le han cambiado de color :sisi1:
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Librada por los putos pelos
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Ahora que lo veo otra vez, mirad como sale de la primera curva ya, segundo 0:00-0:01 carne de cañón
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Qué desastre.... (2:30)
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Todo libradas
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Antimach, esta es la curva que me la comí un poco por entre otras cosas, un impaciente que venía detrás?
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Sí señor, esa fue.
Adenauer jander morer nau Forst.
(http://www.abcdesevilla.es/Media/201203/19/krispin-klander-om--644x362.jpg)
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Ima te compraste una parcela en el ring? Menos mal que la escogiste con buen Jardín!!
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Nooo no llegué a tocar hierba :biggrin: La trazé como el culo, llevaba detrás un impaciente dando largas, no hay en esa chicane espacio físico para pasar los 2 y tuve que subirme al piano a la fuerza :demon7:
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Curioso este video de castañas de los 70
La gente sale disparada del coche, muchos no deben llevar cinturón, como si nada.
Y los del minuto 2:26 con el escarabajo descapotable volvieron a nacer.
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Vaya ostias! Que pronto volcaban los coches, que suspensiones....
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:laleche:
Menudas galletas. Y que agilidad tenían algunos saliendo del coche.
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Excelente el video.
dios bendiga los cinturones, las barras estabilizadoras, las puertas que no se abren como papel de fumar y no ir a circuito con el coche lleno de la mudanza...
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Excelente el video.
dios bendiga los cinturones, las barras estabilizadoras, las puertas que no se abren como papel de fumar y no ir a circuito con el coche lleno de la mudanza...
Gran avatar
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Ojo con los Nc en el Ring :number_one:
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:elrisas:
Endevé.... pero si iban de paseo! :elrisas:
No es lo mismo 'jugarse' 10k € que 100k o 200k €....
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:elrisas:
Endevé.... pero si iban de paseo! :elrisas:
No es lo mismo 'jugarse' 10k € que 100k o 200k €....
No es lo mismo llevar 600 y pico cv que apenas 200 :elrisas:
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El ultimo parecia un NC bastante tocaete, pero la pasada a sido de ordago.
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El Nc rojo es de alquiler, lo vimos cuando estuvimos por allí, del Rent4Ring creo. Con sus barras, bajadito....
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Refloto con esta pedazo de ostia :sconf:
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Menudo ostion, un poco de quita arañazos del norauto y a correr otra vez.
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Refloto con esta pedazo de ostia :sconf:
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Es un accidente muy muy fuerte. Por suerte llevaba jaula antivuelco FIA y arneses, sino no lo cuenta.
Con el Smart llegaba a 180 a esa curva, el Civic seguro que iría a más 200 antes de perder el control.
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Refloto con esta pedazo de ostia :sconf:
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Mare meua
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hago un up...
no es solo que te la metas tu!! sinó que un amortiguador del de delante te pete en la cara.... :sconf: :sconf:
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Un amortiguador?
Me ha recordado a...
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Maaaadre mía que ostiazo nene
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vaya hostión!!
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diooossss... si es que se veía venir en cuanto he visto que saltaba en el puente...
Pues esa curva se hace a 180 con ese coche fácil...así que seguro que sigue en el hospital (o ya no :rolleyes: )
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solo BMW sabe cómo divertirse cuando llueve?
www.youtube.com/watch?v=hsAxg73AY5w
Mirad que Joyas sobre ruedas... qué 5 minutos tan gloriosos...
Vosotros veis la pantalla de youtube?? yo no! :moscatrans:
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solo BMW sabe cómo divertirse cuando llueve?
www.youtube.com/watch?v=hsAxg73AY5w
Mirad que Joyas sobre ruedas... qué 5 minutos tan gloriosos...
Vosotros veis la pantalla de youtube?? yo no! :moscatrans:
que raro......
los videos una pasada, salen muchos mx5 en el segundo video!
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El segundo vídeo es maravilloso.
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Recordadme que si somos ricos alguna vez, montemos un equipo para competir en las VLN, qué pasada!
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Ya ves que gozada... La publi del Rent4Ring es porque los coches son suyos no? Porque ese Mx5 NC lo vimos :sisi3: Como funciona eso Clubman? Lo sabes?
Los pepinos gordos ya no llevan la misma decoración.
El besito del SLS al guardaraíl me ha hecho pupa :ehm:
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Ya ves que gozada... La publi del Rent4Ring es porque los coches son suyos no? Porque ese Mx5 NC lo vimos :sisi3: Como funciona eso Clubman? Lo sabes?
Los pepinos gordos ya no llevan la misma decoración.
El besito del SLS al guardaraíl me ha hecho pupa :ehm:
Supongo que sí, que los coches serán suyos, y que los pilotos, la mayoria pagarán para correr.
Sí, Brunnchen no perdona.
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:babeando: y cuándo habéis dicho que vamos a ser ricos??
Yo quiero!!!
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Un vídeo así de instructuvo me gustaría topar pero en español :demon7:
A la mierda Z4....
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Este parece que va por una carretera nacional haciendo el loco mas que por el Ring...Que manera de fockarse a todo el mundo :sconf:
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Qué dolor el del Z4.. Se ve claramente cómo pone la rueda fuera de la trazada seca y pierde el control..
La guía es muy buena, cómo te explica los puntos de referencia para ciertas curvas, aunque se podría haber explayado más.
La vuelta del R8, qué decir, con semejante pepino normal que parezca que los Golf, GT86 y demás vayan parados. Desde luego es un buen circuito para aprender a doblar :sisi3:
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Ima, si quieres te traduzco tramos de video que te interesen (del min tal al min cual).
Existía una guia en castellano y en papel (que salió en la web de autopista creo y que no conservo), enseñando cada curva dibujada pero no es lo mismo. Mola más en video.
El r8 lms vuela hasta en la play.
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Este parece que va por una carretera nacional haciendo el loco mas que por el Ring...Que manera de fockarse a todo el mundo :sconf:
a mi lo que me ha sorprendido del r8 es que va sobre railes literalmente...
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por si sirve de algo... que conste que no he leído mucho de este mega artículo... a lo mejor ya sabeis más que ellos.... pero nunca está de más...
http://8000vueltas.com/2013/09/03/guia-definitiva-nurburgring-nordschleife-indice-y-extra-laps.
supongo que dentro de lo que es el general de la guia, la ue os interesará es esta parte: http://8000vueltas.com/2013/08/12/guia-definitiva-nurburgring-nordschleife-simulacion-vs-realidad
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Genial Uhia !! hace tiempo que lo vi en otro lado y le perdí la pista.
Se supone que estoy trabajando pero me lo voy a leer :sisi1:
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Madre mía!!! Lo de ese R8 es la leche! He estado buscando datos, porque no lo conocía, y me ha sorprendido el "poco" motor que tiene para como va. Ahí hay Porches, M's, algún GT-R y pepinos gordos, todos ellos con "pegatinas", así que ninguno creo que vaya de estricta serie...
Y en muchos momentos si que parece que se la juegue demasiado, sobre todo al rebasar a otros coches y tirarse a la trazada, aparentemente sin saber que van a hacer los otros vehículos. No se, igual hay alguna norma que desconozco, pero este tío me da la sensación de que hizo más de un "amigo" y de dos en esa vuelta... Jajajajajaa
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Madre mía!!! Lo de ese R8 es la leche! He estado buscando datos, porque no lo conocía, y me ha sorprendido el "poco" motor que tiene para como va. Ahí hay Porches, M's, algún GT-R y pepinos gordos, todos ellos con "pegatinas", así que ninguno creo que vaya de estricta serie...
Y en muchos momentos si que parece que se la juegue demasiado, sobre todo al rebasar a otros coches y tirarse a la trazada, aparentemente sin saber que van a hacer los otros vehículos. No se, igual hay alguna norma que desconozco, pero este tío me da la sensación de que hizo más de un "amigo" y de dos en esa vuelta... Jajajajajaa
Coñe LuiseTTe, pero pon aquí las especificaciones del R8 :smiley_1140: El "amigo" del serie3 que hace en el minuto 04:30 diría que no es culpa suya, sino del Bemeta, pero si, tira el coche abriéndose paso si o si :sisi1:
Ima, si quieres te traduzco tramos de video que te interesen (del min tal al min cual).
[/quotMuchas gracias Álex, no no tranquilo. Lo suyo sería leerlo a la vez que ves el vídeo, y así mil veces hasta empaparme bien, por separado... .mal :ehm:
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http://www.diariomotor.com/2011/11/19/audi-r8-lms-mejoras-mecanicas-aerodinamicas-y-en-la-parte-ciclo-para-2012/
(http://www.diariomotor.com/imagenes/2011/11/DSC_0377.jpg)
Entre estos elementos mecánicos que han sido cambiados encontramos una nueva transmisión con especial atención a las carreras de resistencia donde el R8 se ha mostrado como un gran rival en la última temporada, un nuevo sistema de escape que sacan un mayor rendimiento al V10 del Audi, que desarrolla 5.2 litros con una potencia de 570 caballos.
El precio de contar con este Audi listo para correr es de 329.900 euros más IVA.
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http://www.diariomotor.com/2011/11/19/audi-r8-lms-mejoras-mecanicas-aerodinamicas-y-en-la-parte-ciclo-para-2012/
(http://www.diariomotor.com/imagenes/2011/11/DSC_0377.jpg)
Entre estos elementos mecánicos que han sido cambiados encontramos una nueva transmisión con especial atención a las carreras de resistencia donde el R8 se ha mostrado como un gran rival en la última temporada, un nuevo sistema de escape que sacan un mayor rendimiento al V10 del Audi, que desarrolla 5.2 litros con una potencia de 570 caballos.
El precio de contar con este Audi listo para correr es de 329.900 euros más IVA.
Ya he hablado con el concesionario, me lo harán sin IVA. Mañana mismo lo paso a buscar. Pena que no sea roadster....... pero bueno. :sisi3:
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Muchas gracias Álex. Pues como dice LuiseTTe no es tan tan tan pepino como para fockarse a los 911 GT3 y a los M3 e92 como se los focka que parece que vayan parados.
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Para Ima y "los otros" (Los otros son aquellas personas que más de una vez les he oído decir que quieren ir a Nurburg pero todavía no lo han hecho (Ángel, Mave, NCesar y alguno más)
Un video con la trazada buena (la buena, buena.) en algunas curvas se debe entrar tarde y en otras hay que dar algo de gas mientras se hace.
A este video le faltaría indicar las referencias que se toman (aquellos puntos que tomas de referente para iniciar giro o frenar o acelerar) que de hecho están ahí, en la grabación, aplicándose pero en este video se pretende enseñar cómo y por dónde circular y qué velocidades se pueden llevar sin que conlleve peligro ninguno.
-Os he puesto un zoom del lector de la ECU básicamente para ver qué velocidades se alcanzan sin riesgos....imaginar como puede ser con riesgos y en seco...(Velocidad // rpm // %gas apretado // temp del agua)
-Fijaros que miro continuamente el espejo retrovisor por los que vienen detrás. Vital !
P.D. sííí, lo sé, como pille al que puso el espejo retrovisor ahí... :roto2qtemeto:
P.D.2 Previo a Flugplatz me adelanta el Subaru Impreza de Valencia que posteriormente perdió refrigerante.... la curva Hedwidshohe (km.15) 'me la comí' hasta que recuperé grip (sale en el video explicado) porque el glicol del refrigerante es 'deslizante' como hielo.
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puedes ponerle notas al video con las referencias en cada punto, aunque va a ser un currito wappo!
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Joooder, muchísimas gracias Alex :bow:
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Joooder, muchísimas gracias Alex :bow:
+1 ;)
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Si vas paraao... seras flanders. :elrisas:
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Si vas paraao... seras flanders. :elrisas:
:roto2:
Eso no me lo dices en la pista....pero como no tienes webos.... :gaydude:
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Menudo curro Anti :sisi3: estás hecho un Spielberg ;)
Guardado en favoritos :mola:
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Si vas paraao... seras flanders. :elrisas:
:roto2:
Eso no me lo dices en la pista....pero como no tienes webos.... :gaydude:
uuuuy lo que me ha dicho.
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Si vas paraao... seras flanders. :elrisas:
:roto2:
Eso no me lo dices en la pista....pero como no tienes webos.... :gaydude:
uuuuy lo que me ha dicho.
:countach:
cuándo???
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:roto2: desconocía por completo que se abre a las bicis
Ni esas se libran, eh? :roto2rie:
Hay uno que se pasa de optimista al coger la curva y se la mete.
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Ayayayayayay....
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El del miata sí que sabe!!
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El del miata sí que sabe!!
El que controla un huevo es el del Porsche 911 negro :clap: He ahí la diferencia entre el que mantiene la compostura cuando se pierde el control, y sabe lo que hay que hacer, y el resto que clavan freno y a esperar lo que toque
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El que controla un huevo es el del Porsche 911 negro :clap: He ahí la diferencia entre el que mantiene la compostura cuando se pierde el control, y sabe lo que hay que hacer, y el resto que clavan freno y a esperar lo que toque
Correcto! Ya he comentado que el de Nurburing es un circuito que me daría mucho respeto por las altas velocidades a las que se va, y en mojado muchísimo más, con un 911 no me metería. Por eso mismo me sorprende como mucha gente de la que se mete allí parece no tener mucha idea. Mucha gente no tiene respeto ni a su coche, ni al circuito, ni a la lluvia.... y por eso ni se han parado a pensar - y menos ensayar - que hay que hacer si se pierde el control, solo saben clavar y rezar.
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Chris Harris se ha apuntado a una carrera de coches clásicos en un Mercedes:
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Joooder qué putada!! Ya lo comenta Coulthard en el video que tiene gran experiencia en romper cambios :elrisas:
Pues han acordado volver el próximo año pero con un coche más potente! porque les pasa como a nosotros que fuimos al Ring, que te vienen por detrás 'miuras' y vas tan pendiente del retro como de lo que tienes delante y dicen: que sea más potente.... aunque el handling sea malo! pero que corra!! :elrisas:
Una carrera en el Ring debe ser como pasar la noche con la mujer que te apetezca de todo el mundo.... :love:
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Joooder qué putada!! Ya lo comenta Coulthard en el video que tiene gran experiencia en romper cambios :elrisas:
Pues han acordado volver el próximo año pero con un coche más potente! porque les pasa como a nosotros que fuimos al Ring, que te vienen por detrás 'miuras' y vas tan pendiente del retro como de lo que tienes delante y dicen: que sea más potente.... aunque el handling sea malo! pero que corra!! :elrisas:
Una carrera en el Ring debe ser como pasar la noche con la mujer que te apetezca de todo el mundo.... :love:
:sisi2:
Ni te imaginas lo que pagaría por ello, vamos que me toca la lotería y lo primero que hago es montar un equipo para correr las 24h y las VLN!
RSC Racing :sisi3:
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Joooder qué putada!! Ya lo comenta Coulthard en el video que tiene gran experiencia en romper cambios :elrisas:
Pues han acordado volver el próximo año pero con un coche más potente! porque les pasa como a nosotros que fuimos al Ring, que te vienen por detrás 'miuras' y vas tan pendiente del retro como de lo que tienes delante y dicen: que sea más potente.... aunque el handling sea malo! pero que corra!! :elrisas:
Una carrera en el Ring debe ser como pasar la noche con la mujer que te apetezca de todo el mundo.... :love:
:sisi2:
Ni te imaginas lo que pagaría por ello, vamos que me toca la lotería y lo primero que hago es montar un equipo para correr las 24h y las VLN!
RSC Racing :sisi3:
:24:
Hemos tenido telepatía!! :24:
De hecho, ayer en Barcelona alguien se llevó 50mill € del euromillones... pero no, no soy yo.
Si me tocara... hasta monto 2 equipos para que corramos varios :elrisas:
-
Chris Harris se ha apuntado a una carrera de coches clásicos en un Mercedes:
me quedo con el del 6:45
Y menuda cada con el 14:50, joder, da miedo y todo. Parece a su vez un muñeco sadomaso con la obertura en la boca para..... en fin, eso. Un muñeco de sadomaso :24: :24:
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Joooder qué putada!! Ya lo comenta Coulthard en el video que tiene gran experiencia en romper cambios :elrisas:
Pues han acordado volver el próximo año pero con un coche más potente! porque les pasa como a nosotros que fuimos al Ring, que te vienen por detrás 'miuras' y vas tan pendiente del retro como de lo que tienes delante y dicen: que sea más potente.... aunque el handling sea malo! pero que corra!! :elrisas:
Una carrera en el Ring debe ser como pasar la noche con la mujer que te apetezca de todo el mundo.... :love:
:sisi2:
Ni te imaginas lo que pagaría por ello, vamos que me toca la lotería y lo primero que hago es montar un equipo para correr las 24h y las VLN!
RSC Racing :sisi3:
:24:
Hemos tenido telepatía!! :24:
De hecho, ayer en Barcelona alguien se llevó 50mill € del euromillones... pero no, no soy yo.
Si me tocara... hasta monto 2 equipos para que corramos varios :elrisas:
citando...
Son costumbre sanas. Como dirían por FC :elrisas:
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RSC Racing :sisi3:
Buen concepto de marca :sisi3: RSC-R (esto vendría después del RSC++ :elrisas:)
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Brutalllll....
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Muy muy bueno! :mola:
Luchan muy limpio pero se nota en todo momento cómo el Porsche va tapando huecos. El piloto del Viper incluso intenta hacerle un Hakkinen (http://www.youtube.com/watch?v=2Q_EGqzrZvM) después de Flugplatz, lástima que no le saliera bien.
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brutalísimo!
Es como la Play pero sin enchufe :elrisas:
Y qué educación!!! :sisi3:
no le deja pasar y no le hace luces, ni le pita, ni le insulta!!
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El Mclaren rodando en el Ring, a ver qué tiempo saca:
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Buff, pues es una pasada de guapo ehh! Se ve gordísimo
Menudo acoso y derribo con todos los coches siguiéndole :elrisas:
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Los de Rent4Ring han subido un nuevo vídeo, han ganado su categoría en las VLN con un MX-5, batiendo a un par de GT-86s.
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Los de Rent4Ring han subido un nuevo vídeo, han ganado su categoría en las VLN con un MX-5, batiendo a un par de GT-86s.
pero qué dientes más largos!!!!!!!!!!!!!
Se supone que el coche es de serie o le tocan el motor??
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Los de Rent4Ring han subido un nuevo vídeo, han ganado su categoría en las VLN con un MX-5, batiendo a un par de GT-86s.
pero qué dientes más largos!!!!!!!!!!!!!
Se supone que el coche es de serie o le tocan el motor??
Hombre, de serie serie no creo que sea.
Aquí dicen que tiene 160 cv, supongo que será una preparación muy limitada tipo Grupo N:
http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=28720
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Accidentes Nürburgring 2013
Al principio del vídeo, el pique del e36 y el Golf, estaba seguro que el que iba a acabar mal era el Golf por entrar ya cerrado, en cambio pasa la curva sin problemas y el Bmw se ostia.
Las esmorradas del Swift y del Clio Sport :facepalm:
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Pero que mierda es esta? :roto2:
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Subo otro onboard interesante:
Cómo dirían por el norte, se puede ir más rápido, pero no más de lado :sisi3:
Pero que mierda es esta? :roto2:
Eso es la antigua variante que evitaba el carrusell, sale en algunos mapas antiguos de nurburgring y aún se usa en algun rallye (Obviamente no en carreras ni vueltas turista)
Te cuelgo lo que han puesto en el post de FC sobre ella:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=148817160#post148817160
Pregunta para los entendidos en historia del Ring..
Amenudo veo fotos/dibujos del Nordschleife antiguos, en los que se ve un trazado alternativo en el que se puede sortear el karusell,
Sin embargo nunca he visto fotos, o videos de que alguna vez se utilizase ese trazado.
Sabeis si su utilizó en alguna ocasión esa alternativa??
Sí, DeAngelis, busca fotos del Steilstrecke (estoy en el móvil) y a alguno verás subiendo ese treintaypico de desnivel. Por lo poco que he leído se hacían tanto pruebas de neumáticos y fabricantes como algún rally...
Brutal Sospel.
Me encanta aprender cosas nuevas del Ring a estas alturas.
Jamás imaginé que tuviese semejante pendiente!!
Mil gracias!
Ya tengo un buen objetivo de investigación y lectura!
Nunca lo he visto, pero si hacen el circuito al revés no me extrañaría nada que atravesasen el Steilstrecke.
Yo también conozco la historia pero nunca la he visto apoyada con más datos, fechas...
La cara de maximum trolling del recordman tuvo que ser épica
Un placer, hombre. Y muchas más cosas que nos quedan por aprender!
Eso sí, me he pasado con el desnivel, aunque no estaba lejos.
También te digo que ningún video o foto te podrá dar una idea de lo empinado que es hasta que lo pises.
Aunque en coche tiene su punto, podría tirarme todo el día como el del BMW (y él también, ya se ve al final).
Por cierto, ya que hablábamos atrás de las prohibiciones, conducir por el Steilstrecke es otro punto prohibido expresamente.
La gente de Hanseat siempre disfrutando de privilegios... desde hace muchos años (esta foto concretamente es del 66).
http://www.pro-steilstrecke.de/steilstrecke/nuerburgring_steilstrecke.htm (http://www.pro-steilstrecke.de/steilstrecke/nuerburgring_steilstrecke.htm)
Se supone que están un tiempo en cada zona (o vueltas, en este caso) hasta pasar a la siguiente sección, pero por dejarle una más no iba a pasar nada . Es muy raro, no?
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:facepalm: El Astra OPC
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Me encanta el primer piño, se da un toque no demasiado fuerte, se recoloca y continua como si nada mientras los pájaros trinan :elrisas:
En ese punto donde se la pega el Astra se viene muy muy fuerte (hasta el Miata tiene 'tiempo' de pillar casi los 200 ahí. Es SchwedenKreuz [cruz sueca?] y previo a la maravillosa Aremberg.) y el Astra hace lo que se hace en la Play, cogerla por el interior incluso con 2 ruedas en la hierba..
Pero claro, la play es un juego y la realidad.....no.
Se han hecho daño fijísimo, vaya ostia lateral.
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el del astra OPC solo! hostiazo fino fino filipino!
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Dios..............
Cada vez me la pone más dura este bicho... creo que más que el Porsche y que el Ferrari
Dice algo de menos de 7 minutos por vuelta? :elboinas:
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Sí. Dice eso, que han bajado de 7 min pero no dice cuánto (será 6:59:99 :elrisas:)
A ver quien es el guapo que se gasta el +1mill que cuesta y trata de repetir el crono.
Por cierto, en el 1:20 se pega una volada del carajo!
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Sí. Dice eso, que han bajado de 7 min pero no dice cuánto (será 6:59:99 :elrisas:)
:sconf:
"There's a McLaren dealer going in across from our Porsche dealership. In talking with those guys they said they contacted the manufacturer about the ring time as they have sold some P1's and the customers want to know. McLaren told them the P1 ran a 6:47 on street tires and a 6:33 on slicks. The only reason there holding back on releasing the time is because there waiting for Ferrari to release the LaFerrari's time first so Ferrari doesn't use their time as a benchmark and try and go beat it"
Esperando el onboard!!
Poca diferencia de crono me parece de gomas de calle a slicks la verdad.
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Ha roto el crono el muy bestia.
A mi también me parece poca diferencia, aunque claro, las de calle que llevará, en esas medidas y tal.... serán blandiblú.
De todas formas por lo que me parece entender (corrigeme alex), no lo quieren hacer oficial porque están esperando a que Ferrari publique el tiempo de LaFerrari. Es así? Que pasa, que si LaFerrari lo hace en menos tiempo...... estos de McLaren no lo publicarán? o seguirán dando vueltas y vueltas hasta superarlo?
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Los de Ferrari o bien son unos gallinas, o son unos torpes que no saben hacer correr a 963cv. Ya hace mucho que estuvieron allí y nada de nada.
El Porsche 918 hizo 6:57, lo que no especifica son las gomas. Supongo que serían de calle.
A mi también me parece poca diferencia, aunque claro, las de calle que llevará, en esas medidas y tal.... serán blandiblú.
Claro que lo serán, pero los slicks también han evolucionado mucho. Yo por todo lo que he leído es que la diferencia entre llevar calle o estos, es como la noche o el día. El propio Fastboy lo corroborará. La diferencia me parece muy escasa entre ambos compuestos.
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The beauty of speed (http://vimeo.com/48319165) :deal:
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Lo que quiero decir es que normalmente los compuestos de gomas de 195-205 de ancho, a los de 275 varían mucho, aun siendo la misma marca y modelo de neumático. O eso tengo entendido, que no soy ningún experto. Lo que no sé es si también varia mucho la goma de unos semis de 195 a 275.
Por eso creo que hay menos diferencia entre unos de calle 275 y las semis.
No se me malinterprete, solo digo que creo que hay menos diferencia, no que no la haya eh? sigo pensando al igual que tu, que me esperaba mayor diferencia de tiempos.
Quizás se jugó más el tipo con las de calle que con las otras, esos "pobres" pilotos los sueltan ahí, a jugarse literalmente la vida, y parece que les digan que hasta que no rompan el crono no se bajan del coche, o no cobran la nómina :elrisas:.
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Lógicamente entre marcas varía algo el compuesto, pero yo creo que van en función del código de velocidad del neumático no? Lo más blando que hay son los "Y", sea en 345/30/20", o sea en 225/40/17"... :elboinas:
(http://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/es/es/extra-catalogue/car/all_about_tyres/speed-symbol/original/speed-symbol.png)
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Tengo entendido q tambien varia segun la medida de la rueda ya q se presupone q una 275 no la monta un ibiza sino unas bestias de +500cvs.
Pero como te digo, no soy experto y tampoco te lo puedo demostrar. Igual es una leyenda urbana, q en el tema de los neumaticos.... hay muchas :elrisas:
Enviado desde Tapatalk
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Ha roto el crono el muy bestia.
A mi también me parece poca diferencia, aunque claro, las de calle que llevará, en esas medidas y tal.... serán blandiblú.
De todas formas por lo que me parece entender (corrigeme alex), no lo quieren hacer oficial porque están esperando a que Ferrari publique el tiempo de LaFerrari. Es así? Que pasa, que si LaFerrari lo hace en menos tiempo...... estos de McLaren no lo publicarán? o seguirán dando vueltas y vueltas hasta superarlo?
Sí, viene a decir eso. Efectivamente, se trata de no publicarlo para que luego Ferrari no pueda decir que el suyo es más rápido.
Y yo pienso: bueno, si es así han superado al 918 ! (ojo, palabras mayores) aunque éste costara unos 600.000 y tanto el maclata como el ferrata al menos doblan el precio.
Ya me veo que ni uno ni otro van a hacerse daño y son capaces de no publicar nada. Ferrari no lo ha necesitado nunca para marketing, entrar en ese juego es 'suicidarse' por el desprestigio gratuito.
Mira el Aston Martin ese, el One-77, más de 1mill y ni siquiera lo han dejado probar a la prensa. Ha sido un propietario americano quien lo dejó para la prueba (en la que obviamente, siendo una máquina, el precio no se justifica).
La diferencia entre gomas es irreal, no me lo creo. A ver como suceden los acontecimientos....
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EL opc tremendo golpe... tengo muy claro que si voy a nurburgring será a "pasear" con mi roadster!
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EL opc tremendo golpe... tengo muy claro que si voy a nurburgring será a "pasear" con mi roadster!
+1, espero poder ir a divertirme, que los guardarailes se cobran a precio de oro!!
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:babeando: :babeando:
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Por cierto, el lado menos bueno del Ring, es que puede pasarte esto como a uno de Forocoches... :frown:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3531173
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Lo mejor del post de forocoches, es los comentarios de despues xD por cierto putada para el dueño del mini :( aún así tengo decidido que cuando vaya será a pasear....
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:babeando: :babeando:
Pedazo de vídeo :laleche:
Por cierto, el lado menos bueno del Ring, es que puede pasarte esto como a uno de Forocoches... :frown:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3531173
Pues sí, aunque iba bastante pasado, nos puede pasar a todos, una rueda en la hierba y adiós.
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Lo mejor del post de forocoches, es los comentarios de despues xD por cierto putada para el dueño del mini :( aún así tengo decidido que cuando vaya será a pasear....
Tampoco te recomiendo que vayas "de paseo 100%" ya que es peor. Cuánto más lento vayas, más entorpeces el tráfico, por lo que en vez de estar por la carretera estás mirando a ver lo que viene por el retrovisor, lo cual no es muy bueno que digamos.
Lo suyo es ir rápido con cierto margen, de esta forma te adaptas a un ritmo similar al resto de coches normales(*) y no creas una gran diferencia de velocidad entre tú y los Ferraris, Corvettes y demás cuando te adelantan. Puede parecer raro, pero cuánto más rápido rodes, más cómodo te sentirás.
(*) Si es que existe un coche normal allí, que eso está por ver :sisi3:
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como tengo 2012 y 2013 bastante trillado, he tirado para atrás :elrisas:
No es el primer Fiesta que veo con problemas en el ring
A +200 en Kesselchen
Qué carrazossss!!! durante todo el video! Qué pena de que pese tanto el culo :elrisas:
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Menos de 10 minutos en el Ring con un Ax... Diesel!!!
:laleche:
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Los accidentes del ring son todo un clásico de Youtube
Hay veces que uno se pone a mirarlos y entre que un video te lleva a otro y tal acabas dejando el ordenador a horas intempestivas xD
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Los accidentes del ring son todo un clásico de Youtube
Hay veces que uno se pone a mirarlos y entre que un video te lleva a otro y tal acabas dejando el ordenador a horas intempestivas xD
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:sisi3:
:facepalm:
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Menos de 10 minutos en el Ring con un Ax... Diesel!!!
:laleche:
Absolutamente ÉPICO !! Por favor, verlo.
Así se juega en la Play. Aprovechando toda la pista...
No me jodas, un coche así cuesta menos comprarlo que alquilar un Suzuki del Ring :elrisas: Y si lo estrellas, sales corriendo saltando la valla :elrisas:
No me des potencia, quítame peso. Habéis visto? ni siquiera la tela del techo lleva..ni asiento copi, ni casco, ni frontal de la radio :elrisas: que también pesa.... y va con bermudas :elrisas:
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Buenísimo el vídeo!! No se si Fastboy habrá llevado uno, pero el chasis del AX junto con su peso pluma es la leche. En rallyes y subidas, los Ax GT y GTI eran unos matagigantes de cuidado, más efectivos que los R5Turbos o incluso los 205gti, y eso que el más potente tenía 100cv creo.
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Bufff el Ax, si en una de esas por cualquier cosa vuelca....... no para hasta quedar desintegrado. La perseverancia es de elogiar, pero hay algún momento que.... roza el desastre con la llema de los dedos.
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Si, pero es la única manera de hacerlo posible kcestud.
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Las medidas de seguridad brillan por su ausencia, no creo que sea para aligerar, la ligereza esta en su cabeza.
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Juas, que grande!!
Se ve que es la primera vez que entra :sisi3:
Las medidas de seguridad brillan por su ausencia, no creo que sea para aligerar, la ligereza esta en su cabeza.
Es un circuito bastante peculiar, en el que las "medidas de seguridad" no son necesarias, piensa que está prohibido entrar con slicks.
Esta claro que aligera todo lo que puede, aunque se da el lujo de llevar agua en el limpia :elrisas: Y ciertamente todo el mundo que corre suele tener la neurona del peligro algo desconectada.
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Quien crea que solo Brünnchen entraña peligros es porque no conoce Kallenhard
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Jodo con las curvas. Si que es peligroso si :sisi3:
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Quien crea que solo Brünnchen entraña peligros es porque no conoce Kallenhard
Curiosamente casi todos los vídeos de golpes que he visto de esa curva son en mojado... quizás sea crítica por el grip con agua o que?
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Quien crea que solo Brünnchen entraña peligros es porque no conoce Kallenhard
Curiosamente casi todos los vídeos de golpes que he visto de esa curva son en mojado... quizás sea crítica por el grip con agua o que?
Sí.
Básicamente es una curva de radio cerradito y totalmente en bajada. Por lo que si llegas tocando freno...prepárate (en mojado).
Y además tiene una sola entrada buena (ángulo de ataque) por el tremendo grip que hay ahí y el escaso que hay en los bordes.
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Lo subo con un par de coches noventeros:
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:gaydude:
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:24:
jajaj
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Muy bueno!
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Nunca, nunca subestimes a un renault y eso lo sabe muy bien ferrari :24:
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Os suena ésta gasolinera? Qué recuerdos!!
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Jodo que si me acuerdo... Ahí vimos salir de parado a un M3 GTS haciendo ruedas a todo que daba el coche, recuerdas?
Lo que no hayan visto los trabajadores de esa gasolinera, es que no existe... :domokun:
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Tú no nos engañas, viste al naranjito y ahí te quedaste :elrisas:
Cómo puede ser que me quede viendo el video embobao los 8:40 minutos .....
Qué asco ser pobre, coño.
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Jodo que si me acuerdo... Ahí vimos salir de parado a un M3 GTS haciendo ruedas a todo que daba el coche, recuerdas?
Lo que no hayan visto los trabajadores de esa gasolinera, es que no existe... :domokun:
Sí, no se me va a borrar nunca esa escena, fue espectacular :whatever:
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Que guapo el video. Anda que no se lo pasan poco bien los chavales en la gasolinera haciendo los videos. Ahora terminas con el cuello hecho polvo, no sabes dónde mirar. :mola:
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Con el buen tiempo vuelven las vueltas turista:
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Joder el del e36 Coupé que cebao :elrisas:
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Has visto el Polo? :elrisas:
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Has visto el Polo? :elrisas:
el polo? o te refieres al fiesta st?
Vaya nata.... por algo lo llaman el infierno..
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Al del Polo se le tienen que haber puesto por corbata, pero sale airoso :elrisas:
Al del E36 solo le falta ir repartiendo autógrafos
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El E36 hace todo una alarde :)
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Pronto...pronto :sisi1:
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Precioso vídeo y eso que no sale un solo coche, solo se intuye en el breve onboard en el Karrusell...
Es un lugar mágico y maldito a la vez. No hay otro trazado igual. ...
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Precioso vídeo y eso que no sale un solo coche, solo se intuye en el breve onboard en el Karrusell...
Es un lugar mágico y maldito a la vez. No hay otro trazado igual. ...
Ni otro sitio al que tenga más ganas de volver :sisi3:
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:worship2: :worship2: :worship2:
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Qué bonito!!
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Precioso!!
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Aprovecho para colgar una guía para novatos del Nordschleife, con todos los puntos de giro, trazadas y marchas que hay que poner, muy instructivo :sisi3:
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Un Onboard de esos que le gustan a Anti, el tío va prácticamente sobre raíles y marca un tiempazo, espectacular!!
:clap: :clap: :clap: :clap:
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:clap: :clap: :clap: Conduce muy bien, aún podría haber sacado mejor tiempo, conduce con limpieza, tan solo se le va un poco casi al final. :mola:
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No va nada mal el hijoputa
Medio minuto hasta Adenau :(
1 minuto hasta el karrusel :(
Quiero un M3 :mad:
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Te lo pongo bien :mola:
Tu tampoco vas parado, eh ;)
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Madre que de ostias seguidas :facepalm:
Aceite en pista? :nusenuse:
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No ves el reguero de agua?
Se suelen hacer varios en determinadas curvas!
No lo olvidemos....infierno verde
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amos... adherencia justo cuando la necesitas más!! pero cerrar no cierran la pista .. porque los siguientes fueron seguiditos, aunque en el vídeo parecen más seguidos, ahí ni dios saca una bandera roja ni limita la velocidad!
hay mama con los que van por la pista like a boss!
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Tiene mucha pinta de aceite o refrigerante, si os fijáis el reguero sale del coche accidentado que hay en el exterior de la curva.
Es una carrera del VLN, por lo que supongo que habrá bandera amarilla.
para que veáis el efecto que puede tener una mancha de aceite en pista, esto es la que se lío cuando un coche del BTCC cortó un manguito de aceite al salirse de la pista y volver a la trazada:
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Otro vídeo interesante, en este caso es un "se veía a venir" :sisi3: el final es bastante previsible.
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La potencia sin control no sirve de nada :sisi3: Estaría nervioso de que le estuviera siguiendo un Focus?
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Buen pique!
El golf tiene 270cv tracción integral y el megane 250 delantera
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Qué buen tiempo, atacan bien las curvas!
Cañero ver a la moto en Carrusel.
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Como se pica el personal :laleche:
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Como se pica el personal :laleche:
Por eso hay que ir mirando el retrovisor.
Para mí, el mayor problema de esa situación no es dejar avanzar (faltaría más) sino que por hacerlo sueles estar en la peor parte de la curva (tanto por trazada como por grip) y aunque más lento que ellos, tu velocidad no es especialmente baja.
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esta subida es la que llega a Adenauer Forst. Es una bajada que acaba en subida (Fuchsrohre) ( esa bajada es larga con curvas entrelazadas que se hacen 'rectas' y a tope. Hasta el miata se puede plantar a 200 en ese inicio de la subida que se ve )
A partir del 0:25 empieza 'la bajada'
desde otro plano:
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Buff el del CSL que librada :sconf: No llega a tocar el coche con las protecciones no? Entró mal y muy vendido a esa curva.
El del Golf.... :facepalm:
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Si, el del Golf..... pa haberse matao
El del Clio también puede estar contento
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Sí, por eso es mejor dar algo de margen a la entrada para luego no tener que sacrificar la salida.
Levantar el pie a media curva es muy peligroso.
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Sí, por eso es mejor dar algo de margen a la entrada para luego no tener que sacrificar la salida.
Levantar el pie a media curva es muy peligroso.
y más esa! que llegas a cerca de 200km/h ... Te cambia de bajada a subida y el coche también tiende a frenarse, por eso en cualquier guía de Nurb te dicen que en ese punto (si has tenido las pelotas de llegar a saco) nunca puedes levantar el pie. Y solo frenar cuando hayas enderazado.
Hay tantas curvas tan técnicas que hasta me alegro de no tener un coche muy potente (menos riesgos).
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Mx-5 NC 2.0
Nurburg entre puentes (BTG) menos de 8 minutos!!!!!!!!
REdios!!!!!
Por cierto, en los comentarios de la gente de opina hay uno que dice que el probador de los Koenigsegg se llama Robert Serwanski .... y que si era él (pero no respondió). No me extrañaría por las pelotas y las manos. (me ha recordado a uno de Tortosa :rolleyes: )
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Se queja de los obstáculos... p*** Porsche, jajaja
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Se le nota muy relajado, sus movimientos de manos son suaves. Me gusta como pilota.
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El del S3 tuvo que cambiarse de pantalones después de ésto:
Esa curva es muy jodida, ya que vienes de una zona que se hace a fondo y a simple vista puede parecer que esa también se hace a fondo, pero tienes que frenar antes de entrar en la curva, en línea recta, entrar con gas y luego una vez tienes el coche recto frenar para la curva cerrada a derechas que viene después. Cómo se te ocurra levantar el pie a media curva, te ocurre lo del vídeo.
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Esa curva es muy jodida, ya que vienes de una zona que se hace a fondo y a simple vista puede parecer que esa también se hace a fondo, pero tienes que frenar antes de entrar en la curva, en línea recta, entrar con gas y luego una vez tienes el coche recto frenar para la curva cerrada a derechas que viene después. Cómo se te ocurra levantar el pie a media curva, te ocurre lo del vídeo.
+1000
Schwedenkreuz ... la curva de los campeones :sisi3: Tanto en la vida real como en la play se llega muy rápido. Mi 1.6 se planta ahí a unos 180km/h así que imagina como podría venir el S3.
Si no quieres problemas la debes hacer a menos de 140
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Uffff que suerte madre mía.
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Impresionante!! :domokun:
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:cunaooooo:
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la virgen!!!
Esta era su primera vuelta :sisi3:
Hay dos maniobras que no se ha matao porque mira.....porque no le tocaba.
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Cuanto de bueno es teniendo una marcha metida desplazar la palanca de cambios hasta 10 cm lateralmente con la rodilla??
:nono:
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:quemiedo:
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SABINE SCHMITZ Adelanta 40 posiciones en 2 vueltas y termina 1º
Sin palabras. Esta tía puede ser perfectamente la persona que más vueltas haya dado al Ring, y vaya si se nota...
Los últimos piques con un 458Italia y otro Porsche merecen mucho la pena
Para quién no sepa quién es,
(http://wonderingbrit.files.wordpress.com/2009/03/neues-bild10.png)
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Para quién no sepa quién es,
(http://wonderingbrit.files.wordpress.com/2009/03/neues-bild10.png)
Quien no sepa quien es, directamente va al infierno :sisi3:
Es a Nurburg lo que Messi es al fútbol :worship2:
Tuvimos la suerte de verla 'en vivo' en el parking del Ring con un 911 muy parecido a ese el año pasado. Dando unas vueltas a algún inconsciente que subió de copi :elrisas: Y por qué no decirlo, tuve el 'placer' de ser follado adelantado.... un par de veces :elrisas:
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Joder pues yo me hubiera hecho una foto con ella!
Buen simil con lo de Messi, así es!
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Librada!! pero de los 2 :quemiedo::quemiedo:
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Librada!! pero de los 2 :quemiedo::quemiedo:
Otra vez SchwedenKreuz .... curva a izquierda con cambio de rasante ligero y en bajada. Te lo creas o no, se hace a velocidad proporcional a tus pelotas :sisi3: la puedes hacer a 180 o 200 con un coche normal. (y gente que conoces, no pilotos)
Pero como te acojones y levantes el pie del gas o toques freno, letal.
Yo no la he pasado a más de 150 nunca. Paso.
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Subviraje en Adenau :gaydude:
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:facepalm: pedazo esmorrada
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Seguro, muy seguro :sisi3:
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Video con más Schwedenkreuz
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Librada!! pero de los 2 :quemiedo::quemiedo:
Perdonda pero este video no va aqui, no se piña :sisi3:
Es broma! :elrisas:
Menuuuda librada madre mia. Ni toca el coche, ni las vallas, y encima se queda en el sentido de la marcha al puro estilo "giro contrabandista", eso si, con 100€ menos en goma de neumático y con las pelotillas de corbata. :gaydude:
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Aprovecho para colgar una guía para novatos del Nordschleife, con todos los puntos de giro, trazadas y marchas que hay que poner, muy instructivo :sisi3:
Gracias Clubman, estare el miercoles que viene ahi dando un paseo y me estaba entrando acojone con tanto video de ostiones :S
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Aprovecho para colgar una guía para novatos del Nordschleife, con todos los puntos de giro, trazadas y marchas que hay que poner, muy instructivo :sisi3:
Gracias Clubman, estare el miercoles que viene ahi dando un paseo y me estaba entrando acojone con tanto video de ostiones :S
De nada :mola:
Es tu primera vuelta? Si es así, tú sólo intenta ir a un ritmo en que te sientas cómodo, estáte atento a los retrovisores y a la que veas aparecer algo rápido ponte a la derecha.
Ya nos dirás qué tal la experiencia :beer-toast1:
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he estado de copi un par de veces disfrutando las vistas, ahora que tengo coche lo ire a catar :P
Si, ire en modo flanders por si acaso!
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Este es el taxi del Ring, un M5 en manos de pilotos.....
De conducirlo Vettel, hace un 360º y no toca la valla :elrisas:
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:facepalm: Jamás había visto un piñazo del RingTaxi :sconf: Joder es que cuando se vaya de más, controla las inercias de esa mole de bicho con 4 ó 5 personas dentro....
Buena publi del negocio :sisi1:
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Pobre S2000 :frown:
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Pobre S2000 :frown:
Buff!! va un poco pasado el del Golf...
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Pasado del todo
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Eso es el Fuchsrohre o Foxhole, se viene de una bajada larga completamente a fondo para encarar una curva a izquierdas que termina en subida. En un coche normal se puede llegar a 200 tranquilamente.
Si se toma normal, justo después de la curva tienes que frenar bien para tomar la siguiente curva, que está justo después de un rasante.
Dentro de lo que cabe le salió barata la broma al del Golf, otros que pisaron el césped ahí no tuvieron tanta suerte:
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En los videos veréis como yo llego 'abajo' del foxhole (se le llama así al cambio de pendiente de bajada a subida, casi no sale en los videos, sería el punto del primer segundo de esto videos) a 180km/h con mis 110cv..... así que 'las cosas' potentes....
Después del punto de inflexión de foxhole viene unos 100m de subida que acaban en ese cambio de rasante que veis. Que se puede hacer "con la punta del" a 140km/h siempre que sepas el trazado.
Nürburg es así, un circuito declarado oficialmente como autopista de peaje de único sentido. Y por lo tanto hay mucho coche en manos de muchos tipos de personas.
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Dios qué miedo... :quemiedo: :quemiedo: :quemiedo:
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buffffffff!!!!
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vaya hostia fina fina filipina, que se pudo llevar al cathy de paseo a la campo o de pinchito moruno con esa pieza voladora!
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Uno histórico...
Mejor 2
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Del primer video que ha puesto Fast, minuto 1:35 , cómo se nota que le daban importancia al cinturón de seguridad en aquellos tiempos, eh?
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Este es el taxi del Ring, un M5 en manos de pilotos.....
De conducirlo Vettel, hace un 360º y no toca la valla :elrisas:
Pues para chocarse no se le ve nada afectado, vamos que debió ser un besito.
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Este es nuevo.
La curva que más sale es Kallenhard (por ejemplo en el minuto 4:40 donde me he partido la caja), una bajada a derecha en la que has de entrar muy tarde. Recuerdo perfectamente sentir las 4 ruedas sin grip en medio de la curva .... No olvidaré aquella vuelta en lluvia... no la olvidaré.
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Que facilidad para volcar, vaya suspensiones nos gastábamos.
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Ha sudado del tapacubos...
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Este es nuevo.
La curva que más sale es Kallenhard (por ejemplo en el minuto 4:40 donde me he partido la caja), una bajada a derecha en la que has de entrar muy tarde. Recuerdo perfectamente sentir las 4 ruedas sin grip en medio de la curva .... No olvidaré aquella vuelta en lluvia... no la olvidaré.
Sí, da mucho miedo, sobretodo por el pendiente y que está contraperaltada.
Hay cada uno que es de facepalm...
Sobretodo la gente que trompea de ésta forma con un delantera (véase el Integra Type R), dale gas y saca el morro!
Eso sí, el del Mercedes del minuto 4:40 es mi ídolo!! Qué crack!!!
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Ha sudado del tapacubos...
pensé que iba a parar... pero no :elrisas:
Buen video alex :mola:
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Habrá pensado "Paro....bah, a la mierda, sigo", porque parecía que iba a parar, si.
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Este es nuevo.
La curva que más sale es Kallenhard (por ejemplo en el minuto 4:40 donde me he partido la caja), una bajada a derecha en la que has de entrar muy tarde. Recuerdo perfectamente sentir las 4 ruedas sin grip en medio de la curva .... No olvidaré aquella vuelta en lluvia... no la olvidaré.
Frenar después del cartel y en el suelo suele haber una marca blanca, justo en la marca hay que tirarse ;)
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Uno en español.
Le e preguntado al protagonista y no le importa que lo ponga aquí.
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:facepalm:
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Esto es lo que pasa cuando se juega con los coches, pilotar es algo serio.
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Uno en español.
Le e preguntado al protagonista y no le importa que lo ponga aquí.
maaadre. Ahora ligo todo lo que contaba el protagonista por wasap, que empezó con más cuidado y se fue calentando. Esto nos pasa a todos en cualquier circuito.
Por lo que oigo del video me parece que la actitud hacia el circuito y los demás conductores no es, desde luego, la más apropiada pero la primera vuelta está cargada de demasiada adrenalina.
Gracias a diós que no se hicieron nada. En ese punto en seco se superan los 140km/h ...
Y decir que el coche quedó siniestrado y sigue allí, en Alemania, pendiente de ser dado de baja.
Ronda los 3000€ lo que tuvo que pagar al Ring por todo (pérdida del coche a parte)
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Una de clásicos....
Accidentes en nurburgring en 1970.
Con qué facilidad volcaban... :laleche:
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Lo que pone los pelos de punta es cómo salían despedidos muchos de ellos, gran invento el cinturón de seguridad, la cantidad de vidas que habrá salvado. :eusa_doh:
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Era lo que había, intentando hacer un trompo con el freno de mano me puse mi 600 de sombrero y las alfombrillas en la cara. Suspensiones malas y geometrias peores, por no decir el reparto de pesos.
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Con qué facilidad volcaban... :laleche:
Pues de porsches salen varios 911 y 914 y ninguno acaba volcando.
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madre mia como ha quedado el mini, que respeto da ese circuito
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Recordáis esta foto??
(http://i1371.photobucket.com/albums/ag295/jbc_at/Nurb14_44_zps473ed089.jpg)
Pues mirar esto a partir del 0:57 a ver si por el verde fosforito os suena :gaydude:
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Por cosas cómo ésta, nunca se debe adelantar por el lado derecho
Creo que alguien necesitó unos nuevos calzoncillos.
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ufffffff!!
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"Sólo" es un BMW 318is.. Pero no veas cómo va por el ring!! :clap: :clap:
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Vaciado casi al máximo, eso también.
Pero buenas pelotas tiene :sisi3:
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Que manera de ir por el ring...madre mia
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Sin quitarle nada de merito al del 318 :)
De chasis va muuuy bien preparado y aun mejor, muy bien reglado. Ya que el anterior propietario es un piloto con muchas tablas.
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motor stroker 1.9, árboles de levas Schrik, está dando unos 180cv y 950kg de peso.
Eso lleva el e30, a parte de la preparación de chasis
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Ésto es lo que ocurre cuando además de tener un pepino, se tienen manos y se sabe el circuito al dedillo :laleche: :laleche: :laleche:
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Brutales videos :D
Y como molan las levas
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Brutales videos :D
Y como molan las levas
No están nada mal :sisi3:
La cruzada con el Speciale haciendo contravolante a una mano es de ir muy sobrado..
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Recopilación de accidentes y libradas de 2014:
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La piña del Mr2, es similar a la que me sucedió a mi. :crybaby2:
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Uf... :sconf: :sconf: :sconf:
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Una vuelta al Ring en 1979
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Lo de éste tipo tiene mucho mérito, con un 911 993 pidiendo paso a un 997 GT3 :sisi2:
Lo he visto estampado varias veces... Madre mía que cabroncetes que son los 911 old school :sisi3:
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Lo de éste tipo tiene mucho mérito, con un 911 993 pidiendo paso a un 997 GT3 :sisi2:
Lo he visto estampado varias veces... Madre mía que cabroncetes que son los 911 old school :sisi3:
o hay aceite en mucha zonas de la pista o ya me dirás a mi... éste tío se tira medio video cruzando el coche y rectificándolo cada dos por tres... la verdad es que tiene manos pero no me explico tanta corrección a no ser que no tenga ruedas o que el coche no vaya muy fino....
-
Lo de éste tipo tiene mucho mérito, con un 911 993 pidiendo paso a un 997 GT3 :sisi2:
Lo he visto estampado varias veces... Madre mía que cabroncetes que son los 911 old school :sisi3:
o hay aceite en mucha zonas de la pista o ya me dirás a mi... éste tío se tira medio video cruzando el coche y rectificándolo cada dos por tres... la verdad es que tiene manos pero no me explico tanta corrección a no ser que no tenga ruedas o que el coche no vaya muy fino....
Creo que es más por la configuración tan peculiar que tienen los 911 clásicos, con tanto peso atrás, a veces se nota cómo si le flotase el morro, mientras que cuando le sobrevira lo hace de forma bastante brusca.
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El del 991 GT3 va muyyyy lijado
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La gasolinera de Nürburgring.
Para quedarse tonto viendo este vídeo... Recordaré siempre de la vez que estuve a un M3 GTS naranja saliendo a lo posible sin electrónica....
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Se me pasarían las horas muertas en esa gasolinera :smile:
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Que semana santa maaaaas grandeeee
ya pondremos vidrios ya :P
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Que semana santa maaaaas grandeeee
ya pondremos vidrios ya :P
Muy grande!!!
Editando videos :sisi1:
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si, jota.... por desgracia es uno de los accidentes más serios y chungos de la era moderna del ring!
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Estaba pensando si manchar el post de Alex con mis videos, porque pasaba de abrir otro hilo parecido, así que aprovecho este
Coche de peluqueras poquipotente, sin churro, que no se sabe si va o si viene, sin maletero, blablablabla.
[ Invalid YouTube link ]
-
Hombre... yo creo que tamppco has acertado en ponerlo en este hilo... porque accidente no has tenido... yo te diria qye si lo pusieras en el hilo de anti.. como un anexo a la misma experiencia. . O abre uno de tu propiedad..
Pero amos!! Igualmente buen video! !!
Te faltó decir del merdos.. que es el 2° por detrás del mx5 en felicidad por cm cuadrado!! Jajajja
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maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadre mía Bladek :clap: :clap: :clap: pedazo vuelta :sisi3:
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Ponlo en mi hilo Bladek!
He tenido el placer de disfrutar de copi de una vuelta con él allí. Es "lo puto crack".... los semis-slicks son para aumentar agarre verdad, pues con él derrapan como si fueran neumáticos de calle. Qué manera de exprimir un coche y unas ruedas. No, los frenos no los exprime :elrisas: pero en ningún momento sientes miedo ni temor. Se lo conoce muy bien y te hace una masterclass en la primera vuelta.
:worship2:
140cv decían, no? :roto2rie:
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:laleche:
que manera de pasar a todos!! :clap:
...y pobre zetáceo rojo :crybaby2:
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Ouch...
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Se ha tiraoooo!!! :elrisas:
Maaadre.... cómo es posible que viera a los 911 y no a este?
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Se ha tiraoooo!!! :elrisas:
Maaadre.... cómo es posible que viera a los 911 y no a este?
No tengo ni idea, porque mira que el GT-R no es nada pequeño.
Coincido bastante con la opinión de Bridge to Gantry:
Well, this sucks, but Aleks just sent me this link to the video from his Nissan GTR during the 'incident' at Speigelkurve yesterday.
And it's not much fun to watch.
A 2000kg Nissan GTR against the kerb, nowhere else to go, versus a 1200kg Clio turning-in fast.
The video starts at Metzgesfeld, where you can see that Aleks is following a quick Porsche 964 and a GT3. The rentracecar Clio is up ahead, going quite fast, but not as fast as the cars behind him. Now watch what happens next...
I think the BTG audience will be 50/50 split here. Some of you will say "I saw that coming" and some "WTF?!".
I'm on the fence here. I can see both problems. For me there's not much more to say here other than BE CAREFUL!
If you're the slower guy being overtaken by faster traffic, then you really need to check your mirrors. And if you're looking into the shadows, where a black GTR is gaining on you by 50kmh, then look twice. Or even three times.
And WHY did he roll it?
1) By moving from the right side to the left side without checking the mirror sufficiently.
2) By hitting a stuck-to-the-ground Nissan that weighed nearly twice as much.
3) By then spinning/rolling around the nose and digging wheels into the grass.
If you're the faster guy, then be aware of the 'bottlenecks' and be prepared to wait instead of overtaking in them. These are locations, of which there are dozens, where beginners will panic and forget all semblance of 'lane discipline'. The obvious ones are the high-speed wiggles at Fuchsrohre, Spiegelkurve, Kesselchen, Wipperman and Pflanzgarten 3 in particular.
In this instance the rental customer lost a €5k deposit and the GTR some paintwork and a wheel. Both drivers were gracious in defeat, the rental driver especially so. Nobody was hurt, despite how bad the Clio looked.
No matter whose fault you think this is, and I'm gonna leave that up to you, I think we can all agree that this is a very shitty way to end your Nürburgring weekend.
Drive safe, drive fast, drive nice. No driving like cocks. /message ends
http://bridgetogantry.com/2/index.php/home/touristenfahrten/701-guide-how-to-roll-a-clio-in-3-easy-to-follow-steps
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Mala zona para pasar esa, si no te a indicado el coche de delante que te deja pasar mejor esperar.
Esto a toro pasado claro, jeje una vez alli...
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Una buena guía del Ring ;)
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Recopilación de los green hell days de este finde.
El merdos paseando justo al principio y en el 3:30 escapandose vílmente de un Z4 3.0 :demon7:
Este es el vídeo de la vuelta con el Z4 de Jerome.
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Im....presionante! :bow:
sobre todo lo segundo :elrisas: al final el Audi tuvo que rendir pleitesía al Z4 y al MR2 como está "mandao" :mola:
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Impresionante!! Estás hecho todo un Ringmeister! :bow: :bow: :bow:
Me tienes que dar una vuelta la próxima vez que suba, vas muy muy bien :sisi3:
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Jajaja las que quieras Pau... pero yo también quiero en el speedy!! mucho mejoressss
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maaaadre!!!
Que no se lo conocen estos.... que va.... :elrisas:
Gracias por compartirlo!
Menudo vicio niño...menudo vicio ...
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(http://giant.gfycat.com/QueasyWelldocumentedBlackmamba.gif)
:laleche:
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cuando te adelanta el culo, y precisamente no de lado sinó en vertical, maaaaaaaal asunto..... menudo hostión!!
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en agosto subi con el e30 . y la verdad es que hay gente que va sin conocimiento , se piensan que es como en la play
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en agosto también subió un grupo considerable de foreros!
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Del 17 al 21 , vi algun español, me parecio ver un Z
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Días antes un Subaru español tuvo un accidente muy similar en el mismo sitio. También dio vueltas de campana y aunque se lo llevaron en helicóptero al hospital, ya está bien y en casa.
Es Schwedenkreuz, terrorífica para cometer el más mínimo error. Los coches muy potentes llegan a +230kmh y entonces hay un salto y una curva de bajada.... los accidentes se dan normalmente por hacer el salto "fostiaos" y frenar sin tener el coche apoyado la 100%.
El Ring no es juego aunque sea tremendamente divertido.
Los que hicimos el Tour llegamos el Sábado 22 rodamos el domingo básicamente (el 22 hubo carrera resistencia)
hace 7 días volví :elrisas:
Otro viciadillo por lo que veo :elrisas:
El z4 es de un ex-forero de aquí. El coche lo tiene allí "aparcao" siempre.
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:beer-toast1: espero subir en 2016 con el mazda :7:
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Menuda leche el megane, madre mía
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Ya emiezan los recopilatorios de éste año!
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Uy! se han dejado los más sonados de este año!
Este es el más bestia
El mismo desde mejor ángulo
Otro similar, sino me equivoco este chico es de aquí.
De regalo este, donde se ve cómo hay gente a la que se le aparece la virgen y a un lotus le aparece un aerofreno de la nada :elrisas:
Prestar especial atención a partir del minuto 3 donde hay 9 segundos de gloria y entonces llega un manazas :elrisas:
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Mucha chapa este año
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Impresionantes los videos
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Ya han comenzado las obras, en 2016 sin limites de velocidad
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Os dejo la que hasta ahora es mi vuelta más rápida (de tiempo) :P
A pesar del sol, la temperatura era de +1º y el asfalto tenia poco grip. Colgar un vídeo sin excusa no tiene gracia
A ver si el año que viene con las 4 mejoras al coche hacemos por fin un under8
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La madre que te parió! :worship2:
Vas a un ritmo muy elevado. Mucho. Solo hay que ver como alcanzas al GT3 y no se despega de tu sombra.
Restar 10-15 segundos a ese tiempo... es un mundo.
Cómo no! chirriando los semislicks...eso ya me lo has hecho vivir en directo :elrisas: 1.5g en el sensor lateral... :sconf:
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La madre que te parió! :worship2:
Vas a un ritmo muy elevado. Mucho. Solo hay que ver como alcanzas al GT3 y no se despega de tu sombra.
Restar 10-15 segundos a ese tiempo... es un mundo.
Cómo no! chirriando los semislicks...eso ya me lo has hecho vivir en directo :elrisas: 1.5g en el sensor lateral... :sconf:
En verdad no lo es tanto, por la tarde con mucho tráfico y copi hicimos 8.11, el grip en esta vuelta era muy bajo. Pero vamos que rondar el 9 ya es muy divertido, rondar los 8 es situarse en la fina linea que separa diversión y chapista :P
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Se mota que te has hecho el circuito con la play un millón de veces... amigo.
No tengo mucha idea, pero a mi me parece que corres mucho. Ha visto esto tu madre? :9:
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Se mota que te has hecho el circuito con la play un millón de veces... amigo.
No tengo mucha idea, pero a mi me parece que corres mucho. Ha visto esto tu madre? :9:
Pues la verdad que si a lo largo de un año doy 10 vueltas enteras en la play suerte tengo, me aburre bastante.
Sin embargo, son casi 300 vueltas reales, que esas si se notan :)
Que larga la espera hasta Marzo
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Se notan.
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Lo subo con una buena vuelta de un plasticoche poquipotente:
No está mal para 140 cv, eh? :laleche:
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Ni manos, ni huevos, ni cabeza. Ni con tu dinero, ni tu coche ni tu salud.
Hay que estar grillao.
Eso sí, el coche me pone bastante.
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No tengo palabras... :facepalm: :facepalm: :facepalm:
Bueno, y él manos tampoco
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:eusa_doh: Madre mía !! Cuanto daño ha hecho la electrónica a la selección natural....
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Qué decepción!!! pensé que Darwin impondría su ley !!
:eusa_doh: Madre mía !! Cuanto daño ha hecho la electrónica a la selección natural....
+1000
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Lo flipas..... por no llevar el coche perfecto en el cambio de rasante..
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Lo flipas..... por no llevar el coche perfecto en el cambio de rasante..
Hombre, más que por no llevarlo perfecto será por entrar doblado en una curva que no toca con un electrodoméstico con tracción delantera no? :elrisas:
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Un poco de masilla a rodar hombre!!!!
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Ésto es lo que ocurre si hay aceite en la pista y no haces caso a las banderas amarillas
:domokun: :domokun: :domokun:
El de la valla ha vuelto a nacer, no veas que reflejos tiene el tío...
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Desde luego que el de la valla ha tenido muuuucha suerte :laleche:
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Desde luego que el de la valla ha tenido muuuucha suerte :laleche:
Si te fijas como mueve los brazos, se nota que es banderillero y tiene oficio
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Desde luego que el de la valla ha tenido muuuucha suerte :laleche:
Si te fijas como mueve los brazos, se nota que es banderillero y tiene oficio
:24: :24: :24:
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la gran putada es cuando un tunero como el del golf rompe algo y derrama litros de aceite en la pista. Los de las motos se caen si o si, aunque no vayan pasados.
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Os dejo la vuelta con un Mazda MX-5 NC conducido por el probador de Koenigssegg
07:50 BTG :laleche:
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El siguiente vídeo habla por sí mismo y no precisa de más comentarios. Merece la pena verlo hasta el final.
La belleza y singularidad de este circuito es extraordinaria, pero una simple fuga de aceite puede tener consecuencias catastróficas. La verdad pone los pelos de punta ver como caen uno tras otro en la trampa.
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El siguiente vídeo habla por sí mismo y no precisa de más comentarios. Merece la pena verlo hasta el final.
La belleza y singularidad de este circuito es extraordinaria, pero una simple fuga de aceite puede tener consecuencias catastróficas. La verdad pone los pelos de punta ver como caen uno tras otro en la trampa.
Es una curva bastante famosa por los trompos y salidas de pista sin aceite mediante, imaginate con aceite en la pista!
Por cierto, en el min 8:20 no atropella al chico ese de milagro!
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No cabe duda, de que la curva se las trae, par3ce maldita
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Esa curva es Brünnchen. Sin duda la que permite albergar más público por tener una explanada inmensa (lado derecho de la imagen).
Precisamente es uno de los puntos de entrada para un "paseo nocturno" :gaydude:
El error de ir a Nürburgring es pensar en tiempos o en ir a darlo todo. Te has de guardar un margen para posible imprevistos. No es habitual pero pasa.
Veis el círculo rojo?
(http://s2.postimg.org/44pigjq6h/Captura_de_pantalla_228.png)
Notáis alguna "mancha verde" ... :elrisas:
Año 2014.... :facepalm:
(http://s2.postimg.org/eg1v97hvt/IMG_0256.jpg)
P.D. Para el año que viene se organizará una excursión RSC al circuito. Concentración oficial no creo porque tampoco creo que vayan a venir 20 coches ..... express tampoco :elrisas: en todo caso "racing".
Luego no digáis que no se avisa con tiempo.
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Hola buenas Antimach, en que fecha tenéis pensado ir a Nubur? Yo nunca he ido y me gustaría ir, aunque fuese con el petrolero como primera toma de contacto con el circuito y para asegurarme el no pasarme de listo en alguna curva rara :elrisas: que luego vienen los problemas.
Un saludo. :1:
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No hay planificación aun! :elrisas:
El circuito suele estar cerrado en invierno hasta unos días antes de Semana Santa. Para principios de Marzo se publica el calendario de apertura para el año.
Así que hay tiempo de sobras. Ves haciendo hucha para el viaje.
El año pasado cerró tarde (creo que en Diciembre porque no nevaba). Así que en realidad aún habría tiempo de soooobras para organizar algo este mismo año pero como sé que muchos siempre han querido ir, mejor hacerlo con planificación a largo plazo y así no hay "excusas" :elrisas:
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Yo el principal problema que suelo tener con estos eventos, es que se suelen hacer en fechas concretas como Semana Santa y cosas así, las cuales por mi trabajo para mi es imposible poder asistir, de Enero hasta Mayo puedo pedir cualquier semana de vacaciones, mientras como he comentado no caiga en puentes ni festividades tipo Semana Santa, carnavales, etc....
Un saludo. :1:
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Hola buenas Antimach, en que fecha tenéis pensado ir a Nubur? Yo nunca he ido y me gustaría ir, aunque fuese con el petrolero como primera toma de contacto con el circuito y para asegurarme el no pasarme de listo en alguna curva rara :elrisas: que luego vienen los problemas.
Un saludo. :1:
(https://media.giphy.com/media/Ni4cpi0uUkd6U/giphy.gif)
Me dicen a mi que tengo que ir con el petrolero a Nurburgring y es que ni voy.
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Me dicen a mi que tengo que ir con el petrolero a Nurburgring y es que ni voy.
Le entiendo perfectamente y respeto su opinión, aunque para una primera toma de contacto, personalmente para mi, lo mejor es ir precavido y con un vehículo al que estés acostumbrado mas a menudo a conducir, conozcas mejor sus reacciones en situaciones difíciles, etc.... en mi caso seria con el petrolero para realizar esa primera toma de contacto, se que no es digno de un foro de esta magnitud mi comentario, pero es mi explicación.
Un saludo. :1:
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Respeto profundamente tu decisión AngelRoadster, pero yo personalmente estoy mucho más acostumbrado a conducir "fuerte" mi coche "B" de ocio, que para eso lo tengo que mi coche "A" de diario. Al margen de que las sensaciones que pueda ofrecerme el diésel enlatado no tiene nada que ver con la de mi roadster. Yo, al igual que Ángel solo contemplo ir con el "que mola", al margen de que una vez allí, vaya al 70% para dejarme un buen margen de error y no liarla....
En todo caso, ánimo. Recordará esa primera vez para siempre.
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Con un par!
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La salvada del año
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