La buena noticia: Se puede ajustar tanto la caída cómo el avance.
La mala: Es un auténtico dolor de cabeza de poner a punto, porque uno afecta al otro. Básicamente, el delantero varía la caída en mayor parte y el trasero el avance en mayor parte. Además los tornillos de ajuste no es que sean muy grandes, precisamente. Si pasas muy fuerte por encima de un piano en una tanda, se pueden mover y reajustarse a unos ángulos que quizás no desees. Lo mismo se puede aplicar a los baches.
Cambia mucho la suspensión del NC respecto a la del post?
han quitado el reportaje inicial, asi que hemos perdido las fotos, una pena,Eso parece, serán cabr.. :mad:
era brutal!!!
Quizá lo más complicado sacar el diferencial del PPF.