Roadster Sport Club
Foro general => General / Off-topic => Mensaje iniciado por: Euronymous en Marzo 02, 2010, 12:41:44
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Un sueño hecho realidad, el GTA Spano es un superdeportivo fruto del ingenio y del esfuerzo de los españoles Domingo Ochoa y Sento Pallardó. Los últimos adelantos técnicos, entre los que se incluyen dispositivos utilizados en la aeronáutica, convierten al GTA Spano en un auténtico objeto de culto. Por cierto, su exclusividad será total al fabricarse sólo 99 unidades.
La industria automovilística española vuelve a tener un papel importante. La empresa valenciana GTA Motor es la responsable del desarrollo de un superdeportivo de altos vuelos: el GTA Spano. Este supercoche es todo un homenaje a otros automóviles históricos de firmas españolas como Pegaso o Hispano Suiza.
(http://img696.imageshack.us/img696/7092/15f49banuevogtaspano598.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/15f49banuevogtaspano598.jpg/)
En el GTA Spano, dos nombres son claves: Domingo Ochoa, padre del proyecto, y Sento Pallardó, Director de Ingeniería de GTA Motor. Diseño embaucador, chasis fabricado en fibra de carbono, titanio y kevlar, un poderoso motor V10 de 8,3 litros de cilindrada y 780 CV (el motor puede pasar a rendir 840 CV si usa bioetanol)… son algunos de los ingredientes de este automóvil de ensueño. Como buen deportivo que es, todo el ‘séptimo de caballería’ que esconde bajo su capó se transfiere a las ruedas traseras. La cifra de par motor también impresiona: 93,87 mkg.
Con toda esta estratosférica base, el GTA Spano es capaz superar los 350 km/h de velocidad máxima, algo que muy pocos automóviles de producción pueden conseguir en la actualidad. Sus datos oficiales de aceleración también asustan, ya que es capaz de alcanzar los 100 km/h son salida parada en 2,9 segundos
(http://img7.imageshack.us/img7/8699/15f49banuevogtaspano300.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/15f49banuevogtaspano300.jpg/)
Su estética, plagada de elementos embaucadores, viene marcada por numerosas formas angulosas y entradas de aire -oxigenar al motor trasero longitudinal y a los frenos (se montan unos discos ventilados carbón-cerámicos de 380 mm con pinzas AP Racing de seis bombines) es una tarea imprescindible. En su carrocería, todo es llamativo, como por ejemplo, la ausencia de tiradores para abrir las puertas (en su lugar, unos botones son los encargados de adentrarnos en el paraíso). Una vez dentro, la suntuosidad transmitida en el interior también se repite en el interior, con el empleo de materiales de gran calidad como el cuero, la fibra de carbono, el aluminio y el titano.
Una de las notas curiosas del habitáculo del GTA Spano la encontramos cuando intentamos localizar el espejo retrovisor. Ni siquiera lo intentéis, porque no lo vais a encontrar. En su lugar, una cámara trasera será la encargada de hacer las mismas funciones. Las imágenes captadas por esta cámara se podrán ver en la pantalla LCD ubicada en el cuadro de instrumentos.
Continuar explicando las principales bonanzas del GTA Spano supone un viaje hacia el placer máximo y la excelencia automovilística. Una auténtica lástima que sólo 99 privilegiados en todo el mundo podrán disfrutar de esta auténtica joya. A nosotros sólo nos queda ‘babear’ con sus espectaculares fotos y quedarnos perplejos con su ficha técnica.
GTA Spano. Características técnicas
Marca y modelo:
GTA Spano
Carrocería Estructura monocasco autoportante de fibra de carbono con sección en nido de abeja reforzado con kevlar y titanio (56 kg). Carrocería de fibra de carbono.
Dimensiones exteriores (largo/ancho/alto/batalla) 4,65/1,98/1,20/2,80
Peso oficial 1.400 kg
Depósito de combustible 120 litros
Capacidad de maletero 300 litros (100 delante y 200 detrás)
Motor
Situación Central trasero longitudinal
Nº de cilindros V10
Cilindrada 8.300 cm3
Alimentación Inyección electrónica y compresor
Potencia máxima 780 CV a 6.300 rpm. 840 CV a 6.250 rpm con Bioetanol
Par máximo 920 Nw/m. 93,87 mkg
Cambio Manual secuencial de 7 vel./Automático secuencial con levas en el volante.
Transmisión
Tracción Trasera
Cambio De siete relaciones, tres opciones: secuencial-manual, automático-secuencial con levas en el volante o manual en H.
Suspensión Dobles triángulos superpuestos con geometría variable. Amortiguación con control electrónico y altura variable hasta en ocho centímetros.
Ruedas y frenos
Llantas Llantas
Neumáticos Pirelli fabricados en exclusiva para GTA en 255/35ZR19 delante y 335/30ZR20 detrás.
Frenos Discos ventilados carbón-cerámico de 380 mm con pinzas AP racing de seis bombines, ventilación forzada y ABS.
Prestaciones
Velocidad máxima Más de 350 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h 2,9 segundos
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Cacharrazo, pero ese motor de viper.... este coche se merecía algo un poco más sofisticado
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De delante se parece a un F430 y de detrás tiene los pilotos muy pareciedos a los del Gumpert Apollo. El bicho asusta, sobretodo el motor, ¿que tal será en curvas?
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Pepinaco español...lo que menos me atrae es el motor.Recuerdo otra creación española que se llamaba Tramontana,ese sí que me gustó.
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EL Spano se fabrica en Valencia, desarrollado junto con el politencico.
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Bueno, también está el ASPID. En el que puedes alterar el mapa motor a tu gusto, desde el volante. :gaydude: