Roadster Sport Club
Area técnica => Técnica y mecánica => Mensaje iniciado por: efrén en Febrero 15, 2011, 19:19:15
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Artículo de Gordon Murray hablando sobre la dinámica para sacar el máximo partido a un deportivo si no existieran limitaciones en el diseño:
-La disposición de motor ideal
-El reparto del peso ideal
-La posición del piloto ideal
-La posición del tanque de gasolina ideal
-La posición de la transmisión ideal.
(http://i54.tinypic.com/21nk6j5.jpg)
(http://i53.tinypic.com/sweotf.jpg)
(http://i53.tinypic.com/28jcwlj.jpg)
(http://i54.tinypic.com/2nhjdq9.jpg)
(http://i55.tinypic.com/2s6ouaf.jpg)
(http://i55.tinypic.com/2efoqdk.jpg)
(http://i51.tinypic.com/ns8y8.jpg)
(http://i52.tinypic.com/10hrhnm.jpg)
(http://i54.tinypic.com/2howzk7.jpg)
(http://i54.tinypic.com/2d92s0o.jpg)
(http://i55.tinypic.com/vpbvhz.jpg)
(http://i51.tinypic.com/2mms22r.jpg)
Está en italiano, pero es bastante comprensible... si hay alguna duda aquí (http://translate.google.es/?hl=es&tab=wT#) tenéis el traductor, para sacar el texto completo de una imagen utilizar este (http://www.sciweavers.org/free-online-ocr) programa, pero para que funcione bien hay que editar las imágenes y dejar sólo el texto.
Que lo disfruten :chuck:
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Gracias por el aporte, efrén! :mola:
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Muy interesante :mola:
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Vamos lo que es un F1. Si lo traducis ya es la piiiiii.
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Vamos lo que es un F1. Si lo traducis ya es la piiiiii.
Habla de las diferentes disposiciones mecánicas, tanto motor (delantero, central, trasero; longitudinal, transversal) como caja de cambios (longitunidal, transversal; inferior; con el diferencial integrado).
Del peso, considera el Bugatti EB110 un gran turismo (1070 kg).
Concluye diciendo que la máxima deportividad, el 100%, te lo proporciona una disposición motor central con 57/58% del peso sobre el eje trasero.
Pero, con el motor central delantero, y propulsión claro, se llega al 95%... y si añadimos la caja de cambios (con diferencial integrado) detrás, al 99%.
Esquema que si se puede usar en un coche de calle "de corte familiar" (por plazas traseras, maletero y demás).
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este es el disenador del mclaren f1 xp4, no?... coche bruto donde los haya!!!
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El S2000 sobre todo y el mx5 tiene motor central delantero.
Abrir el capo de un S2000 es una pasada con el morro que tiene y el motor lo tiene al final del todo, inpresionante.