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Bueno, ya he tenido un primer contacto con el miata como dios manda.
Como dijo PERSONAFISICA, "hay poco que mejorar", la verdad es que el coche me gusta mucho.
Pero sí que hay algunas cosillas...
En primer lugar, tengo que hacer algo con la postura al sentarme... necesitaría tener la pierna derecha más estirada para ir cómodo, si tiro el asiento para atrás, entonces al embrague no llego tan bien... Y el cambio me queda más a desmano, demasiado lejos. Tengo que probar y probar, mover asiento y respaldo de diferentes maneras.
Porque modificar los pedales de alguna forma debe ser complicado...
Sobretodo cuando mantengo el coche en velocidad constante, la pierna no está en una posición para nada relajada, se me cansa mucho y acaba doliéndome.
Creo que bajaré al garage ahora (ahora que ya he descansado y dormido una siesta, que estaba hecho polvo desde ayer) y probaré el asiento en distintas formas...
A parte de eso, la frenada. La frenada podría ser mejorable, pienso yo. A veces tengo que hundir mucho el pie para que frene. Pero bueno, en general no frena mal. No sé si habrá algún tipo de mod sencilla para mejorar esto, pero en fin, no es algo que me preocupe porque en principio frena suficientemente bien.
El volante y la palanca de cambios, aunque me encantan su forma, resultan resbaladizos si me sudan las manos al conducir rápido. Ambos son de plástico, creo. Acostumbrado al pomo de cambio de mi Nissan, que era de goma (adherencia total, con un roce de un dedo podías cambiar), y el volante que era de cuero, pues en este pequeño detalle, el miata es un paso atrás (en cuanto a textura del volante y el pomo, ojo, que el cambio del miata es MUUUCHO... pero MUUUUUUUUUUUCHO mejor que el del 100NX).
Quizá haya algo fácil para esto, como una funda de volante o algo así? Algo que dé más adherencia. Hoy por la mañana en la conce he ido con guantes de cuero, y perfecto. Pero ya cuando hacía más calor, me los he tenido que quitar, y en fin... resbala un poco.
En cuanto al pomo, me pregunto si se podría recubrir con algún tipo de funda (nunca he oído hablar de algo así, no creo que exista), o si podría encontrar un pomo que fuese idéntico al de serie, pero con una textura más adherente.
En cuanto a los elevalunas eléctricos, me he fijado que el izquierdo va un poco más lento que el derecho. En otro post leí que era cuestión de engrasar algo... Ya me miraré esto, no lo considero importante por ahora, es muy poca diferencia.
Las matrículas las voy a cambiar en breve. Mañana mismo en tráfico, tras hacer la transferencia, preguntaré cómo hay que hacerlo. Creo que hay que hacer una ficha nueva en la itv, luego volver a tráfico, y por último conseguir las placas en algún taller. No estoy seguro de nada de esto... me gustaría que la placa delantera fuera pequeña, así se ve más el morro del coche.
He notado algo raro en el retrovisor interior. A veces, veo como un punto grande y redondo de luz en él. Como si una lupa estuviese enfocada ahí o algo. Cuando pasa, es muy molesto, ha sido bastantes veces a lo largo del día, a distintas horas. De noche no pasa, está claro que es algún tipo de reflejo provocado por el sol pero no entiendo cómo.
Esto no me había pasado nunca con ningún otro coche. Alguien sabe por qué pasa?
Los altavoces y la radio. La radio es un radio-cassette, tiene los botones del volumen mal (van durísimos), y en general está pidiendo a gritos que la cambien. Tengo la Clarion que saqué de mi Nissan, que me gusta bastante, pero es totalmente blanca y canta mucho... además, no tengo el marco (en el cuadro del Nissan no cabía), y quizá quedaría un poco fea. Haga lo que haga, en principio lo que quiero es una radio que lea tarjetas SD (como mi Clarion), nada de USB (sobresale un montón y queda cutre) ni de cables para ipoods, que les tengo cierta manía y no pienso comprarme uno.
Luego, puede que sea la radio, pero los altavoces se oyen fatal. Nada de graves, sonidos muy agudos y poco potentes... esto creo que tendré que cambiarlos si o si, ya que para mi la música conduciendo es importante.
Alguna sugerencia o recomendación con respecto a la radio o los altavoces?
Me he fijado que, estando el volante centrado, el coche se va a la izquierda. Por tanto, para ir recto tengo que tener el volante ligeramente girado a la derecha. Hoy en la conce me comentaban que esto es cosa de la alineación :nusenuse: yo pensaba que habrían sacado el volante para algo, y luego vuelto a ponerlo ligeramente torcido.
Si es la alineación, sería urgente ir a echarle un vistazo al taller de ruedas?
El coche no tiene cierre centralizado. Puede que en un futuro lo haga instalar, y quizá con mando a distancia.
Por ahora no tengo intención de hacerlo en un futuro próximo.
En cuanto a mejoras estéticas del interior, lo único que le haría sería cambiar relojes por los del NB2, que en blanco me gustan más. Pero tampoco es algo que me importe mucho.
Pintura. Está bastante bien, aunque tiene algunos rallajos. La mayoría no se ven apenas, excepto dos que están en el maletero, de algún desgraciado que apoyó algo ahí.
Mi intención es acabar pintándolo de rojo. TOOOODO el mundo me dice que no, que no lo pinte, que es un color bien chulo, exclusivo, etc, etc. Pues a mi me gusta más de rojo. Como no tengo pasta, ahora no lo voy a hacer, pero hoy he visto un par de NBs rojos del Club MX5 Catalunya, y se veían preciosos. A mi me gusta más, definitivamente.
Resumiendo, la lista de prioridades está encabezada por:
-Regular la postura para que la pierna del acelerador esté cómoda.
-Matrículas
-Cambiar radio y altavoces!
Bueno, dicho todas las cosas a cambiar/mejorar, creo que todo lo demás del coche me gusta. La dirección directa es genial, el cambio "mola" cuando conduces normal, pero cuando vas mucho más rápido te das cuenta de que mola mucho más.
El coche está totalmente de serie, salvo cables de bujías magnecor azules, y filtro K&N, según comentaba Dormilón.
De suspensiones, muelles, y chasis, ya sé que hay muchas mejoras disponibles por ahí, pero la verdad, yo, en mi humilde opinión y limitada experiencia, no he notado que vaya mal para nada, me parece que no necesito ninguna mejora en este aspecto. Probablemente hay sutilezas y detalles de los que no me percato, pero no sé, para mi está perfecto :nusenuse:
En cuanto a los neumáticos, de marca Uniroyal usados delante y Kumho nuevos detrás, me tenían un poco preocupado, pero la verdad es que se han portado bien, yo no he notado nada raro, agarraban bien...
No tengo ni idea de cómo estaban de presión, ni de cuánto se supone que deberían tener. Ni siquiera me he fijado en el índice de carga. Como voy a bajar ahora al garage, aprovecharé para mirarlo.
La aceleración me ha parecido cojonuda, muy satisfactoria, sin ser una bestia parda (bestia parda para mi = Z3 2.8 o superior), motor japones, si reduces, aquello se pone a altas RPM y acelera genial.
Los asientos, aún no siendo tan bonitos como los del NB2, no los pienso cambiar. La tapicería está impoluta del todo, agarran bien en las curvas, son cómodos en general...
Bueno, no hay nada más que comentar, creo.
Si alguien tiene cualquier sugerencia o comentario al respecto, se agradece :smile:
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Ladrillaco :sisi3: Que ancho te has quedao :gaydude:
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Jajaja, pues si.
A ver si hay alguien capaz de leerlo sin aburrirse...
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Muchas preguntas son, pero tus respuestas tendrás, pequeño padawan.
Bueno, ya he tenido un primer contacto con el miata como dios manda.
Como dijo PERSONAFISICA, "hay poco que mejorar", la verdad es que el coche me gusta mucho.
Pero sí que hay algunas cosillas...
En primer lugar, tengo que hacer algo con la postura al sentarme... necesitaría tener la pierna derecha más estirada para ir cómodo, si tiro el asiento para atrás, entonces al embrague no llego tan bien... Y el cambio me queda más a desmano, demasiado lejos. Tengo que probar y probar, mover asiento y respaldo de diferentes maneras.
Porque modificar los pedales de alguna forma debe ser complicado...
Sobretodo cuando mantengo el coche en velocidad constante, la pierna no está en una posición para nada relajada, se me cansa mucho y acaba doliéndome.
Creo que bajaré al garage ahora (ahora que ya he descansado y dormido una siesta, que estaba hecho polvo desde ayer) y probaré el asiento en distintas formas...
Hay un brico para modificar los pedales, de todos modos, lo más fácil es que pruebes poniendo algo que haga de suplemento en el pedal del embrague, ajustes el asiento para ir cómodo con el acelerador, y ver si embragas y desembragas bien. Es lo más sencillo, y mejor empezar por ahí.
A parte de eso, la frenada. La frenada podría ser mejorable, pienso yo. A veces tengo que hundir mucho el pie para que frene. Pero bueno, en general no frena mal. No sé si habrá algún tipo de mod sencilla para mejorar esto, pero en fin, no es algo que me preocupe porque en principio frena suficientemente bien.
Aparte que tendrás que cambiar a DOT4 (no sé si era el líquido que echaba Dormilon, ni cómo lo llevaba al día en este tema), y purgar el circuito, así como ver el estado de las pastillas, y si las pinzas, sobre todo las traseras, muerden como deben... la modificación para ese tacto un tanto deficiente del pedal está en mi hilo de mods: bomba de freno + servo de NB2 con ABS + stopper de la bomba de freno (en ese hilo tienes uno totalmente DIY muy muy sencillo). Aparte, está el tema del repartidor de frenada que le voy a poner. Pero eso es harina de otro costal.
Comprobado que circuito, pastillas y pinzas/discos estén Ok, lo que he dicho: Bomba+Servo de NB2 modelo con ABS + Stopper.
El volante y la palanca de cambios, aunque me encantan su forma, resultan resbaladizos si me sudan las manos al conducir rápido. Ambos son de plástico, creo. Acostumbrado al pomo de cambio de mi Nissan, que era de goma (adherencia total, con un roce de un dedo podías cambiar), y el volante que era de cuero, pues en este pequeño detalle, el miata es un paso atrás (en cuanto a textura del volante y el pomo, ojo, que el cambio del miata es MUUUCHO... pero MUUUUUUUUUUUCHO mejor que el del 100NX).
Quizá haya algo fácil para esto, como una funda de volante o algo así? Algo que dé más adherencia. Hoy por la mañana en la conce he ido con guantes de cuero, y perfecto. Pero ya cuando hacía más calor, me los he tenido que quitar, y en fin... resbala un poco.
En cuanto al pomo, me pregunto si se podría recubrir con algún tipo de funda (nunca he oído hablar de algo así, no creo que exista), o si podría encontrar un pomo que fuese idéntico al de serie, pero con una textura más adherente
Pomos los tienes por ebay con la rosca adecuada, de cuero, por cuatro duros. No recuerdo dónde puse un link de una tienda que vendía chuminadas de ésas.
Volante, tendrás que cambiarlo por un Nardi de 3 radios (o algo más pequeño, claro). A veces aparece alguno de algún despiece en UK. En IL Motorsport hay un Raid con airbag de 320 mm de diámetro, que junto con la piña sale por unos 550 euros.
En cuanto a los elevalunas eléctricos, me he fijado que el izquierdo va un poco más lento que el derecho. En otro post leí que era cuestión de engrasar algo... Ya me miraré esto, no lo considero importante por ahora, es muy poca diferencia.
En principio, engrasar guías.
Las matrículas las voy a cambiar en breve. Mañana mismo en tráfico, tras hacer la transferencia, preguntaré cómo hay que hacerlo. Creo que hay que hacer una ficha nueva en la itv, luego volver a tráfico, y por último conseguir las placas en algún taller. No estoy seguro de nada de esto... me gustaría que la placa delantera fuera pequeña, así se ve más el morro del coche.
Placa delantera pide la pequeña.
He notado algo raro en el retrovisor interior. A veces, veo como un punto grande y redondo de luz en él. Como si una lupa estuviese enfocada ahí o algo. Cuando pasa, es muy molesto, ha sido bastantes veces a lo largo del día, a distintas horas. De noche no pasa, está claro que es algún tipo de reflejo provocado por el sol pero no entiendo cómo.
Esto no me había pasado nunca con ningún otro coche. Alguien sabe por qué pasa?
Lo del retro me suena a algún alienígena que te sigue... No lo había oído en mi vida.
Los altavoces y la radio. La radio es un radio-cassette, tiene los botones del volumen mal (van durísimos), y en general está pidiendo a gritos que la cambien. Tengo la Clarion que saqué de mi Nissan, que me gusta bastante, pero es totalmente blanca y canta mucho... además, no tengo el marco (en el cuadro del Nissan no cabía), y quizá quedaría un poco fea. Haga lo que haga, en principio lo que quiero es una radio que lea tarjetas SD (como mi Clarion), nada de USB (sobresale un montón y queda cutre) ni de cables para ipoods, que les tengo cierta manía y no pienso comprarme uno.
Luego, puede que sea la radio, pero los altavoces se oyen fatal. Nada de graves, sonidos muy agudos y poco potentes... esto creo que tendré que cambiarlos si o si, ya que para mi la música conduciendo es importante.
Alguna sugerencia o recomendación con respecto a la radio o los altavoces?
La radio ponle la que veas, altavoces los tienes en mx5parts muy bien de precio y muy buenas críticas, y en ebay, los Clearwater. Esto, que no suponga un gran desembolso.
Es una pena, porque yo tenía por ahí unos Pioneer de 3 vías y 220w que se podían encajar por medidas, pero se los di a un amigo para que los pusiese en su furgo, si no te los mandaba.
Me he fijado que, estando el volante centrado, el coche se va a la izquierda. Por tanto, para ir recto tengo que tener el volante ligeramente girado a la derecha. Hoy en la conce me comentaban que esto es cosa de la alineación :nusenuse: yo pensaba que habrían sacado el volante para algo, y luego vuelto a ponerlo ligeramente torcido.
Si es la alineación, sería urgente ir a echarle un vistazo al taller de ruedas?
Lo primero a hacer en este coche a nivel de comportamiento es gomas + alineado. Así que ve a alinearlo, tanto las geometrías, como la columna de la dirección. Si quieres cotas, pregunta, estoy que lo tiro :domokun:
Pintura. Está bastante bien, aunque tiene algunos rallajos. La mayoría no se ven apenas, excepto dos que están en el maletero, de algún desgraciado que apoyó algo ahí.
Mi intención es acabar pintándolo de rojo. TOOOODO el mundo me dice que no, que no lo pinte, que es un color bien chulo, exclusivo, etc, etc. Pues a mi me gusta más de rojo. Como no tengo pasta, ahora no lo voy a hacer, pero hoy he visto un par de NBs rojos del Club MX5 Catalunya, y se veían preciosos. A mi me gusta más, definitivamente.
Ni se te ocurra pintarlo. Ese color es exclusivo y muy bonito. Ahorra ese dinero para mejorar de verdad lo que poco a poco te vaya pidiendo el cuerpo.
De suspensiones, muelles, y chasis, ya sé que hay muchas mejoras disponibles por ahí, pero la verdad, yo, en mi humilde opinión y limitada experiencia, no he notado que vaya mal para nada, me parece que no necesito ninguna mejora en este aspecto. Probablemente hay sutilezas y detalles de los que no me percato, pero no sé, para mi está perfecto :nusenuse:
En cuanto a los neumáticos, de marca Uniroyal usados delante y Kumho nuevos detrás, me tenían un poco preocupado, pero la verdad es que se han portado bien, yo no he notado nada raro, agarraban bien...
No tengo ni idea de cómo estaban de presión, ni de cuánto se supone que deberían tener. Ni siquiera me he fijado en el índice de carga. Como voy a bajar ahora al garage, aprovecharé para mirarlo.
Presión, siempre por encima de la recomendada, un par de décimas, si vas a ir algo quemado, para no acabar con los flancos. La recomendada, sólo en circuito, porque ahí aumenta mucho mucho la Tª (mucho más que en calle).
No sé, poco a poco, son muchas cosas.
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Me lo he leído :sisi3:
Nada que añadir a lo que dice PF (que es lo más parecido a la miatapedia)
Primero lo sencillo (matrícula aparte), alinea. Revisa pastillas, cambia el líquido (primero hay que saber qué le puso Dormilón y cuándo) por Dot4 si es necesario. El pedal tiene tacto esponjoso? o solo un gran recorrido?
La luz alienigena es el sol. A mí también me pasa. Verás que con la capota o de noche no pasa. Si lo cazas en el momento, mueve el espejo y lo comprobarás.
Lo del agarre del volante...por ahora confórmate con unos guantes. Yo me dirijo los difusores a ambas manos y listo.
La radio, antes de cambiarla, cómprate esto y leeras SD con la misma radio (altavoces a parte)
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/971 Yo lo compré por 65€ portes incl. así que busca bien. Va conectado detrás de la radio, en la clavija que queda libre porque es para el cargador de cd's
Bienvenido a tu nuevo hilo, te vaticino que será el más largo de todos, esto es un vicio! :huir: :elrisas:
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:elrisas:
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Hombre, muchas gracias por responder a toooodo ese tochaco que he puesto.
Lo del volante, ya tengo uno Nardi, quieres decir que hay Nardis de cuero? De todas formas, es una molestia menor, no me gastaría 550 euros por esto. Prefiero poner una funda al volante (que no sea cutre, eso sí) o bien usar guantes de invierno y otros sin dedos para el verano.
Lo de "hacer gomas + alineado", qué quieres decir exactamente con "hacer gomas"?
Lo de alinear geometrías y columna de dirección, lo hacen en talleres de ruedas, no?
Lo de los frenos, para más adelante, yo diría que frena bien, simplemente que es así de serie. Viene a ser parecido a mi ex Nissan, que también los frenos eran algo justitos.
Habría que comprobar circuito, pastillas y tal, por si acaso, pero creo que Dormilón lo tenía bastante bien cuidado en general.
De nuevo, gracias! :mola:
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Sácale una foto a ver a ese volante :sherlock:
Gomas, los neumáticos, el alineado, pues las cotas y la dirección. Alinear, llévalo a un sitio que tenga buenas referencias, no a cualquier taller (aunque sea de ruedas).
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Es raro que el 1.8 no lleve volante de piel no? El pomo seguro que encuentras por ebay o el Parts bien de pvp...
La radio si que la cambiaría Antimach,que es de casette tío,buscaría una Alpine básica que lea mp3 y tenga para meter un pincho y listo...Y digo Alpine porque creo que la iluminación interior de tu coche es verde no? Como la de las Alpine...
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Me lo he leído :sisi3:
Nada que añadir a lo que dice PF (que es lo más parecido a la miatapedia)
Primero lo sencillo (matrícula aparte), alinea. Revisa pastillas, cambia el líquido (primero hay que saber qué le puso Dormilón y cuándo) por Dot4 si es necesario. El pedal tiene tacto esponjoso? o solo un gran recorrido?
La luz alienigena es el sol. A mí también me pasa. Verás que con la capota o de noche no pasa. Si lo cazas en el momento, mueve el espejo y lo comprobarás.
Lo del agarre del volante...por ahora confórmate con unos guantes. Yo me dirijo los difusores a ambas manos y listo.
La radio, antes de cambiarla, cómprate esto y leeras SD con la misma radio (altavoces a parte)
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/971 Yo lo compré por 65€ portes incl. así que busca bien. Va conectado detrás de la radio, en la clavija que queda libre porque es para el cargador de cd's
Bienvenido a tu nuevo hilo, te vaticino que será el más largo de todos, esto es un vicio! :huir: :elrisas:
La radio que tengo ahora tan fea, no me la quedaré, aparte que los controles del volumen no van bien.
Antes pondría la Clarion blanca sin marco, que no me costaría ni un duro, ya lee tarjetas SD de por si, y aún sin marco queda muuuucho más bonita que la que tengo puesta ahora.
Por 65 o 70 euros venden por ahí radios chinas con lector de tarjetas que tienen buena pinta... quizá debería comprar una de esas :nusenuse:
En cuanto al freno, el pedal tiene un tacto esponjoso, el recorrido no es largo, diría yo.
Insisto, no me parece que los frenos estén el mal estado, tengo la sensación de que simplemente son así de serie, y en general no van mal.
Lo de la "luz alienígena" no entiendo cómo puede ser el sol. Estaba por la mañana, a mediodía, y también a las 3 o 4 de la tarde, y a esas horas el sol estaba alto, no era un reflejo directo. Era como un reflejo residual... Hmmm... puede que sea el reflejo del sol en el "cristal" del espejo, y no en el espejo propiamente dicho. Ya sabéis a lo que me refiero, el cristal del retro tiene un ángulo para cuando es de noche, puedas ver por él los coches sin que te deslumbres. Pues debe ser eso :nusenuse:
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En cuanto a la radio, quizá debería ponerle la que ya tengo:
(http://imagenes.solostocks.com/z14674469/clarion-fb-288-rbt-radio-reproductor.jpg)
Aunque no tenga marco.
O bien venderla y comprarme la misma en negro:
(http://imagenes.solostocks.com/z14674724/clarion-fb-289-rbt-radio-reproductor.jpg)
O bien buscar una barata y a tomar por c***:
http://www.antag.es/go/search/idx/5080801/mot/Autorradio_usb_sd/t/1/go.htm
Las hay tiradas de precio. Una alpine me subiría bastante, y no sé si merece la pena...
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Si te compras las de veintipico € no digo ná,pero para comprarte una de 50€ mas gastos de envío,ya tienes Alpine básicas en Norauto por 75 :sisi3: Yo,ya que cambias,miraría una que quedase bien y te fuera un poco con la iluminación interior
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Si encuentro alguna Alpine por 75 que lea tarjetas SD, me la quedaría.
Ya iré a Norauto a ver. Pero me da que serán sólo de Cd... qué manía con el CD, si eso es ya cosa de los 90 - principios de los 2000, ahora ya está anticuado.
La Clarion que yo tengo, mirando por ahí, la veo por unos 160 euros, y eso que a mi en su día me costó 130 :nusenuse:
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Una pregunta más...
Se puede instalar, sin excesivas complicaciones, el "cruise control", como el que tienen las versiones americanas?
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es sencillo... aunque hay que cocar varios puntos!!! pero en resumen es un servo, con u enganche de acero que se sitúa en la mariposa de la admisión! y se mantiene en esa apertura, o abre/cierra manteniendo la velocidad del coche
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Pues si es sencillo, genial. Para mi es una mod importante a hacer.
Miraré en mx5parts o por ahí a ver si venden un kit que incluya lo necesario para hacerlo.
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Pensaba que la radio sería como la mía. Veo que no, así que me callo.
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oye!! y si pones una doble din sencillita?? o quieres mantener el chubbi? (hueco bajo la radio)
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Pues no sé, tendré que mirar precios a ver cómo salen...
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las hay baratitas!! quizás no por 75€, pero si por menos de 150... y muy completita!
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Chinas, supongo, no?
Bueno, hoy he tenido que ir a la itv para hacer el duplicado de la tarjeta de ITV y poder rematricular.
De frenos ha salido perfecto, según los técnicos de la ITV. Le han hecho una "revisión de seguridad", que es como una ITV pero a medias, no me han mirado humos ni hecho tocar la bocina o limpia parabrisas, pero sí me han mirado las luces y otras cosas (qué raro, no?) La cosa es que ya no tendré que pasar ITV hasta febrero 2012.
Ayer por la noche bajé y modifiqué la posición del asiento y respaldo de todas las maneras posibles, hasta encontrar la mejor. Ahora me cuesta un poco llegar al embrague, pero con la punta del pie llego, y la pierna derecha va más cómoda. Veremos qué tal cuando lo conduzca un largo rato. Conduciendo hasta la ITV todo perfecto...
Con suerte el jueves tendré listo todo para poder circular con él ya.
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de chinas naaa!!! cosa wena!! tipo pioneer o alpine!
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Y eso dónde, por internet, en tienda?
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Privateer, respecto a lo de la posición de conducción puedes valorar la opción de poner otros pedales (como los de mx5parts que llevabamos uhia o yo mismo -buenos, bonitos y baratos) y así variar la distancia. Puedes suplementar el embrague según te convenga.
Respecto a lo del volante, yo sólo lo sustituiría por otro de serie, Nardi de piel. Se han puesto duros en la ITV y cualquier volante distinto al original es reforma.
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:sconf: :sconf: :sconf: :sconf: j...r con solo dos dias ya conoce su coche al milímetro!!!! :laleche:
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:sconf: :sconf: :sconf: :sconf: j...r con solo dos dias ya conoce su coche al milímetro!!!! :laleche:
lo dudo!!!
jejeje llevaba mucho tiempo detras del SMART.... este ha sido de refilón!! jejejeje (no te preocupes privateer... algún dia te dejaré en paz con tu MIATA!)
vamos por partes!!! lo de la pierna derecha ufff telita telita!... eso te va a tocar ir mirando tu posición de conducción! no te queda na!
lo de los pedales yo creo que lo que llevamos XR2p y yo no te van a hacer mucho.... te levantarian unos milímetros... así que no lo veo como una mod útil para ti.... supongo que de haber un pedalier racing ajustable para MX5, te tocaría pasar por caja y soltar mucha pela y aunque a priori se presenta "sencilla" la MOD seamos realistas nuestro acelerador es un pedal+un cable+una mariposa... MOOOLA LA MOD
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Jo...r que pronto nos hemos puesto con las mods. Asi me gusta.
Yo pienso que tmb es bastante inprescindible hacerle algo al chasis de los Nb´s.
saludos
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El seguro del Miata que contrató Dormilón vence hoy, voy a sacarlo a darle una vuelta......
Bueno, durante un largo rato he dado unas cuantas vueltas por ahí, sin rumbo y sin ningún sentido por buena parte de mi ciudad y sus afueras. Los poquísimos coches que circulaban por ahí me miraban con cara de "qué hace este gilipollas" al verme descapotado de noche, con 7ºC y algo de niebla... (la verdad es que no he pasado nada de frio)
El coche va que te cagas, cada vez me gusta más. Estoy casi seguro de que tiene mejor aceleración (ligeramente) que mi ex-Nissan 100NX, y no hablemos en las curvas, lo juguetón que se pone cuando aceleras un poco más de la cuenta, es super divertido.
Le estoy pillando el truco a eso de poner y quitar la capota con una sola mano y con rapidez. Es más fácil de lo que mucha gente cree.
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Jo...r que pronto nos hemos puesto con las mods. Asi me gusta.
Yo pienso que tmb es bastante inprescindible hacerle algo al chasis de los Nb´s.
saludos
No sé, creo que por ahora lo dejaré así un tiempo, más adelante quizá mire de hacerle algo.
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Yo pienso que estos primeros meses no deberías hacerle absolutamente nada al coche, sólo disfrutarlo tal y como está. Una vez que os conozcáis bien puede ser ya el momento, si quieres, de ponerte a modificarle cosas.
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Yo pienso que estos primeros meses no deberías hacerle absolutamente nada al coche, sólo disfrutarlo tal y como está. Una vez que os conozcáis bien puede ser ya el momento, si quieres, de ponerte a modificarle cosas.
Otros no tuvimos tanta suerte y ya compramos el coche "empepinao" :elrisas:
Tengo ganas de probar un NA de serie (o un NB) para apreciar mejor las virtudes y defectos de mi coche. :sisi3:
pd: privateer ahora con tu firma, me vuelvo loco jaja No sé si escribo yo o tu o una mezcla :24: :gaydude:
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Yo lo tengo de avatar y tú de firma ;D
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Me he fijado que la antena eléctrica del coche me hace ruido cuando sube y baja.
Si le echo 6 en 1 así por encima cuando está desplegada, se arreglará el problema?
Pronto empezaré a mirar radios y altavoces.
Por ahora he encontrado una vieja cinta de cassette, y voy a ir tirando con eso, en plan retro ;D
En teoría hoy lo tendré rematriculado y asegurado, por fin!!! Llevo desde el martes sin conducirlo!
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Sí, con un poco de aceite de teflón, mejor que 3 en 1, se irá el ruidito.
Siempre puedes ponerle una antena cortita, claro :eusa_whistle:
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Aceite de teflón. Nunca había oído hablar de eso. Supongo que en una ferretería tendrán?
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Privateer, no sé si te di la enhorabuena, así que... ¡Enhorabuena! :eaea:
Ya verás como al final le coges cariño al color y no lo repintas... Además que podrías ampliar bastante la lista de mods con ese dinero :clap:
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Aceite de teflón. Nunca había oído hablar de eso. Supongo que en una ferretería tendrán?
Sí, sí que tendrán, si te dicen que no, pídelo de litio.
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Privateer, no sé si te di la enhorabuena, así que... ¡Enhorabuena! :eaea:
Ya verás como al final le coges cariño al color y no lo repintas... Además que podrías ampliar bastante la lista de mods con ese dinero :clap:
Gracias! :mola: :)
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Aceite de teflón. Nunca había oído hablar de eso. Supongo que en una ferretería tendrán?
Sí, sí que tendrán, si te dicen que no, pídelo de litio.
Ok! Por cierto, para engrasar las guias de las ventanillas, también debería usar eso?
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Sí, eso mismo te irá de vicio también :mola:
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Madre mia, hasta hoy no había leido el hilo.
No comentas nada de la bocina, suena bien? La mia suena un poco mariquita :roto2gaydude: . Es algo que quiero cambiar ya. Me da vergüenza pitar.
Lo de la alineación es importante, yo he notado un cambio importante en esta última conce. El resto a base de kilómetros e ir descubriendo el coche ya iras haciendo.
El consumo no es una pasada, sólo en conducción "alegre" se dispara. Para los que quieran ahorrar, están los calamares.
Ya irás contando.
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Lo de la bocina es algo común en todos los NB,cuando pasé al NB2 probándolo pité a ver si tenía un sonido mas varonil pero nada.. :frown:
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jejejeej a mi me suena a correcaminos!!!....
diosmiodemivida.... recordaré como día vergonzoso donde los haya!! cuando los primeros días de su vida conmigo.... se me dió por pitar a un grupo de nenitas que circulaba andando por la carretera..... :eusa_doh: :facepalm:
espero que se rieran a lo tontorrón!!! que verguenza... jajajjajajaja :24: iba mi hermana de copi.... y se rió hasta ella!!! "meec meeec"
(http://2.bp.blogspot.com/_faOHsB3OSeo/SR7gquzn_mI/AAAAAAAAA04/GdXJY9nmU9o/s400/correcaminos.gif)
wholo es la solución!!!
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Jajajajaja, pues la bocina no la he probado casi, sólo por encima, pitidos cortos, y no noté nara raro.
Recuerdo que el coche que he tenido con la bocina que sonaba más a "macho" fue mi viejo Golf GTI 1.8 de 1988.
Pitar con aquello equivalía a gritar con un megáfono "ME CAGONDIOS, QUE SE APARTE TODO EL MUNDO, OSTIASSS!!!"
Resulta complicado cambiar la bocina? :nusenuse:
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Sí, eso mismo te irá de vicio también :mola:
Hay algún tutorial en este foro de cómo engrasar las guías de las ventanillas?
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No, aquí no. Tienes que sacar los paneles de las puertas para ello.
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PF si lo tienes resúbelo aqui!
a lo de la bocina, en principio es fácil!!! (pero me río yo de las mods fáciles!) incluso te vale el mismo relé actual de la bocina...
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Yo no se lo hice al mío porque no le ha hecho falta.
Hay que sacar los tapizados de las puertas, sólo eso.
También es bueno echar un poco de grasa de litio en el canal del triángulo de la ventanilla:
(http://www.miata.net/garage/slow_window_fix_files/image002.jpg)
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la grasilla no hace manchones en el cristal, al contacto con el agua? me refiero a la que echas en el canal del triángulo de la ventanilla...
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No, basta con echar muy poca (aunque yo nunca le he echado al mío).
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ummmm va a haber que testearlo hoy!! ya que está lloviendo y quería comprobar si realmente mejora la cosa...
sumamos otro bricofácil y baratito para los pequeñajos!!!
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Para cambiar los altavoces, también hay que desmontar los paneles de las puertas?
Puede que así haga un 2X1...
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Para cambiar los altavoces, también hay que desmontar los paneles de las puertas?
Puede que así haga un 2X1...
Hombre pues sí... ya que te pones :sisi3:
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Alguien me da su opinión sobre esto?
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/2154
Se supone que esto sustituye los altavoces de abajo de la puerta, pero los "twiters" esos de más arriba, o como se llamen, qué pasa con ellos? Hay que cambiarlos también?
Si pone que los altavoces tienen 310w de potencia, qué radio debería comprarme para aprovecharlos?
La mayoría que veo que están decentes son de 4X50 (o sea, 200w ?)... soy muuuy ignorante en todos estos temas...
Alguien me echa un cable y me da algún consejo?
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Yo muy barato veo eso,yo me puse unos Alpine de 240w nominales que suenan muy bien,de 2 vías porque aguantan mejor los graves que los 3,creo que me jodieron ciento y poco € montados,yo paso de desmontar el panel entero de la puerta,mejor que lo haga un profesional que ha desmontado muchos,y en caso de que salgan grillos,hay factura :sisi3:
Lo que te puedo asegurar es que los de origen son malísimos,el cono es papel de fumar...
Edito:Ahora agrandando la imagen veo que son unos JVC,no es una marca "premium" en el mundo del car-audio pero está bien,y por ese pvp quizás merezcan la pena,lo único el montarlos...
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Esos de mx5parts tienen muy buenas críticas, teniendo en cuenta su precio. Y en todo caso, si te mueves en ese presupuesto, no encontrarás nada mejor que ésos de mx5parts.
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Tan complicado es desmontar la puerta?
Yo he desmontado las del Nissan, y no era TAN difícil, sólo un poco de maña (de la cual no tengo mucha) y se consigue.
Me gustaría que lo hiciese un profesional, pero por desgracia estoy sumido en la miseria, económicamente hablando, así que todo lo que pueda evitar gastar, mejor.
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(http://i54.tinypic.com/wv1mk9.jpg)
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Joder....Soluciones Pablo a su alcance las 24 horas del día!!! Que tío :sisi3:
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No ha tardado nááá!!
Por cierto, me guardo el tutorial.. :sisi3:
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Muchas gracias, PF!
Visto así, no parece tan difícil...
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No las veo mal de pvp teniendo en cuenta que vienen con unas buenas gomas semi nuevas...
http://www.segundamano.es/madrid/llantas-mazda-15-mx-5/a21658044/?ca=22_s&st=a&c=53
Seguro que le quedan bien igualmente,pues son de diseño tradicional,no son raras ni "rompedoras"
(http://imgs.segundamano.es/images/860/86043016964.jpg)
He mirado a ver cuanto pesaban en el enlace de PF y no salen...
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Hmmm... gracias por el link, pero preferiría unas más baratas y con gomas mal, y luego ya le pondría yo las que quisiera, y nuevas. Además, me preocupa que pesen más.
Si no estuviesen en Madrid, iría a echarles un vistazo.
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Te parecen mal unas Michelín Pilot Sport? Por menos de ese precio te digo yo que jodido lo tienes...Seguiré buscando :sisi3:
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Pues no me parecen mal, no, pero es que de todas formas, ahora 400 euraquios no me viene bien... debería portarme bien al menos un par de meses, después de la compra del coche...
Encima, el problema de que esté en Madrid, es que en el Miata no puedo transportar ruedas. Dónde me meto las de 14"?
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Lo suyo sería negociar los portes a Bcn por agencia a cargo del vendedor y ya ta,pero bueno,que si no te viene bien ahora,yo te sigo mirando por si acaso sale un chollo
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(http://imagenes.solostocks.com/z11231267/ruedas-de-carro.jpg)
:spend: :spend: :mola:
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Lo suyo sería negociar los portes a Bcn por agencia a cargo del vendedor y ya ta,pero bueno,que si no te viene bien ahora,yo te sigo mirando por si acaso sale un chollo
Gracias Ima! :abrazo:
Últimamente ando algo liado mirando altavoces y radios.
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Uhia --> :P
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Te parecen mal unas Michelín Pilot Sport? Por menos de ese precio te digo yo que jodido lo tienes...Seguiré buscando :sisi3:
+1, sólo las gomas, si tienen mucha vida por delante, claro, ya valen esos 400.
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He visto por ahí, al otro extremo del país, unas BBS de MX5 originales (según dice el anuncio) por unos 400 también.
Qué sería preferible, las de 15, o las "míticas" BBS originales?
Según el link que pasaste, PF, pesan lo mismo más o menos que las Hollow Spoke...
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Te parecen mal unas Michelín Pilot Sport? Por menos de ese precio te digo yo que jodido lo tienes...Seguiré buscando :sisi3:
+1, sólo las gomas, si tienen mucha vida por delante, claro, ya valen esos 400.
Os hago caso.
Le envio privado, y al de las BBS de 14 también, pero ya os digo que ahora mismo ese precio se me escapa, ufff...
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Pon el enlace de las BBS a ver...
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+1,a ver esas BBS...
Negocia precio,portes y todo,tu oferta un pvp ridículo que para subir ya tendrás tiempo...
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Ninguno de los dos me ha respondido :(
Enlace de las BBS:
http://www.segundamano.es/malaga/llantas-mazda-mx5/a19114767/?ca=8_s&st=s&c=53
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Si quieres las BBS sí o sí, te puedo mirar de pillarte unas de UK, normalmente las venden por 200 - 250 libras con gomas, suma portes, como mucho 100, y pasa eso a yuris.
Si estás contento con el peso del conjunto llanta-goma que tienes, que imagino que sí, yo de ti me haría con unas de 15, y le calzaría unos semis Hankook RS2 en 195/50/15, que están a menos de 55 libras cada uno en camskill. Así podrías tener dos juegos de llantas, unas para rutear y otras trameras-burreras (como yo, pero con las medidas al revés). En 14 vas a tener más jodido encontrar semis con dibujo "de agua" como esas Hankook, las únicas opciones que yo sepa son Yoko A032 o Fedima, o ya irte a semis "de verdad" tipo Toyo R888 (sin apenas dibujo, comento esto por si los charcos, que en mojado agarran más, ojo, siempre que no haya charcos -> aquaplanning).
También hay menos gomas convencionales de calidad. Yo en mis 14, en las que llevan las Pirelli gastadas, voy a terminar montando Falken 912 probablemente, y pulirme junto con ellas las Firehawk que llevo en las otras a base de hacer el burro de tramo.
Lo de los semis lo digo en serio, no te imaginas la diferencia de agarre que hay entre semis y goma convencional. Es otra historia.
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Lo de los semis lo digo en serio, no te imaginas la diferencia de agarre que hay entre semis y goma convencional. Es otra historia.
la putada es esa.... que no siempre estás a cañon... y las opciones son pocas..... o estas cambiando las ruedas para que tu coche "de diario" vaya bien.... o le echas webos y vas con semis todo el día, dándote por culo la climatología..... creo que a estas alturas todo el mundo sabe que a más goma en contacto con asfalto, mejor agarre.... pero da de frente contra el agua........ es jodido, por no decir imposible encontrar un neumático polivalente, que se adapte a todo a la perfección, sin mermar alguna característica..... y sobre todo, nosotros, PF!!!! que tanto podemos estar que mean sobre nosotros como estar un sol radiante como hoy!!!
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Vamos a ver, analicemos pros y contras.
-Me encantaría tener aún un pelín más de aceleración (+1 a las 14")
-Con 14" el neumático será de 185, por tanto peor agarre frente a 195 (+1 a las de 15")
-Con 14" el neumático será de 185, por menor consumo frente a 195 (+1 a las de 14") (tengamos en cuenta que es mi coche único para uso diario, se notará algo la diferencia de consumo?)
-Con 15" el neumático es de menor perfil, por tanto menor flotación (+1 a las de 15")
-Con 14" al ser el perfil mayor y pesar menos el conjunto goma/llanta, se absorberán mejor los baches e irregularidades, lo cual es un mayor comfort y en principio también seguridad? (+1 a las de 14")
-Con 14" en principio hay mejor frenada, al ser menor el peso suspendido (se notará?) (+1 a las de 14")
-Con 15" hay mayor ventilación para los frenos. (+1 a las de 15")
-Con 15" el coche luce más, se ve más bonito. (+1 a las de 15")
-Con 15" hay más opciones a la hora de elegir neumáticos, aunque he echado un ojo a neumaticos-online.com y me salen 114 resultados buscando en 14", y en 15" salen 124 resultados... (+1 a las de 15")
Total 4 a 5 a favor de las de 15"
Los semis, no se gastan mucho antes que los normales? Cada cuanto hay que cambiarlos, si mi conducción es "normal" entre semana y "alegre" en fin de semana? 55 libras + envio desde UK no es muy barato, aunque tampoco caro, pero si se gastan pronto... tengamos en cuenta que el coche lo uso para diario... en fin de semana lo uso para divertirme, tampoco voy a hacer carreras...
Creo que voy a volver a ver los videos que puso PF de la diferencia de aceleración entre 15" y 14"...
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Privater el tema esq las llantas de 15 pesaran menos que las de 14 que llevas aora.
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Lo de los semis lo digo en serio, no te imaginas la diferencia de agarre que hay entre semis y goma convencional. Es otra historia.
la putada es esa.... que no siempre estás a cañon... y las opciones son pocas..... o estas cambiando las ruedas para que tu coche "de diario" vaya bien.... o le echas webos y vas con semis todo el día, dándote por culo la climatología..... creo que a estas alturas todo el mundo sabe que a más goma en contacto con asfalto, mejor agarre.... pero da de frente contra el agua........ es jodido, por no decir imposible encontrar un neumático polivalente, que se adapte a todo a la perfección, sin mermar alguna característica..... y sobre todo, nosotros, PF!!!! que tanto podemos estar que mean sobre nosotros como estar un sol radiante como hoy!!!
Yo creo que paso de semis. Tampoco necesito ir tan a saco en las curvas. Hoy he salido de ruta, y me lo paso bien tal y como están las ruedas.
Si, a veces se va el culo, pero lo corriges y ya está, yo me divierto con las ruedas que llevo (uniroyal delante, y "kumho solus" o algo así detrás), y el coche en principio lo quiero para divertirme.
Y las semis se gastan antes, y van peor en agua... no no no, creo que me quedo con unas normales, que pueda usar de forma más polivalente.
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Privater el tema esq las llantas de 15 pesaran menos que las de 14 que llevas aora.
En realidad, la comparativa no la hago con las que llevo ahora, sino más bien con las BBS de 14" originales de MX5.
Y según PERSONAFÍSICA las de 15" pesan igual que las que llevo ahora, más o menos, mientras que las BBS de 14" creo que pesan unos 2 kg menos casi.
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no te estás extralimitando??? te compensa el gasto para lo que vas a notar en mejoría y en empeoramientos?? tanto echas en falta esos detales.... a 2kilos por llanta no creo que lo notes.... y después de tantos post, si vas a meter toda la compra del carrefur en el maletero, es para matarte!!! jajajaja...
no la veo ni una mod barata, ni una mod que te ofrezca mejorías tan notables... (que no digo que las haya!) pero es como el que tiene un lamborghini y va a 100 por autopista!.... si lo vas a usar a diario solo te respeto lo de mejorar el consumo... pero me sigue pareciendo caro, para lo que vas a ahorrar en consumo..... y te lo he dicho desde el principio.... como te preocupes del consumo del roadster, mal vamos!!! ES UN CAPRICHOSO! y 98 ya no será lo que te pida!!! jajjajajaja... porcierto.. sabeis donde venden 105 octanos??? ejejejeje es que el mío lo tengo muy consentido! :24:
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Privater el tema esq las llantas de 15 pesaran menos que las de 14 que llevas aora.
En realidad, la comparativa no la hago con las que llevo ahora, sino más bien con las BBS de 14" originales de MX5.
Y según PERSONAFÍSICA las de 15" pesan igual que las que llevo ahora, más o menos, mientras que las BBS de 14" creo que pesan unos 2 kg menos casi.
Nada de 2 kg, dos kg es sumando llanta + goma, con pesos típicos de ambas medidas. Las de 15 pesan menos que las que tú llevas, si tus llantas con goma pesan 14 kg. Eso es lo que pesan las de 15 con goma de invierno con unos tacos que ni los de un todoterreno.
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Vamos a ver, analicemos pros y contras.
-Me encantaría tener aún un pelín más de aceleración (+1 a las 14")
-Con 14" el neumático será de 185, por tanto peor agarre frente a 195 (+1 a las de 15") El agarre depende del compuesto fundamentalmente, no del ancho de la goma, estáis muy equivocados en eso. Y con esas diferencias de anchura, a igual compuesto, igual agarre.
Lo unico que una goma más ancha permite montar un compuesto con más agarre porque disipa mejor el calor. Pero a igualdad de compuesto, igual agarre (entre 185 y 195, digo).
-Con 14" el neumático será de 185, por menor consumo frente a 195 (+1 a las de 14") (tengamos en cuenta que es mi coche único para uso diario, se notará algo la diferencia de consumo?) El consumo lo marca el agarre, ver contestación anterior, y la masa en rotación -> esfuerzo que necesita el motor para mantener la rueda girando.
-Con 15" el neumático es de menor perfil, por tanto menor flotación (+1 a las de 15")
-Con 14" al ser el perfil mayor y pesar menos el conjunto goma/llanta, se absorberán mejor los baches e irregularidades, lo cual es un mayor comfort y en principio también seguridad? (+1 a las de 14")
-Con 14" en principio hay mejor frenada, al ser menor el peso suspendido (se notará?) (+1 a las de 14") La frenada la marca el agarre de las gomas en primer lugar, luego viene el de las pastillas, luego viene el tema de considerar la masa en rotación y cómo afecta al par de frenada necesarioen los discos, ver contestación primera.
-Con 15" hay mayor ventilación para los frenos. (+1 a las de 15") No tiene por qué.
-Con 15" el coche luce más, se ve más bonito. (+1 a las de 15")
-Con 15" hay más opciones a la hora de elegir neumáticos, aunque he echado un ojo a neumaticos-online.com y me salen 114 resultados buscando en 14", y en 15" salen 124 resultados... (+1 a las de 15") Ésta es la gran ventaja de montar 195/50/15, las opciones y la calidad-precio. Así que quédate sólo con esto en cuanto a las gomas de 15 por lo que respecta al rendimiento.
Total 4 a 5 a favor de las de 15"
Los semis, no se gastan mucho antes que los normales? Cada cuanto hay que cambiarlos, si mi conducción es "normal" entre semana y "alegre" en fin de semana? 55 libras + envio desde UK no es muy barato, aunque tampoco caro, pero si se gastan pronto... tengamos en cuenta que el coche lo uso para diario... en fin de semana lo uso para divertirme, tampoco voy a hacer carreras...
Creo que voy a volver a ver los videos que puso PF de la diferencia de aceleración entre 15" y 14"...
55 libras + 17 de portes en camskill por un semi es un precio de derribo.
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Lo de los semis lo digo en serio, no te imaginas la diferencia de agarre que hay entre semis y goma convencional. Es otra historia.
la putada es esa.... que no siempre estás a cañon... y las opciones son pocas..... o estas cambiando las ruedas para que tu coche "de diario" vaya bien.... o le echas webos y vas con semis todo el día, dándote por culo la climatología..... creo que a estas alturas todo el mundo sabe que a más goma en contacto con asfalto, mejor agarre.... pero da de frente contra el agua........ es jodido, por no decir imposible encontrar un neumático polivalente, que se adapte a todo a la perfección, sin mermar alguna característica..... y sobre todo, nosotros, PF!!!! que tanto podemos estar que mean sobre nosotros como estar un sol radiante como hoy!!!
Eso no es como crees por dos razones:
- Primera, y más importante, porque una goma de 195 y otra de 185 tienen exactamente la misma cantidad de goma en el asfalto, la de 195 tiene una huella más ancha y más corta, y la de 185, a la inversa.
- Segunda, aunque no fuese así, el agarre/rozamiento es independiente de la superficie de contacto :taptap: Y si hablamos de fricción por rodamiento, tres cuartos de lo mismo, lo que influye ahí en el agarre es el diámetro del sólido que gira, y cómo disipa la energía que se convierte en calor por el proceso de fricción.
- Tercera, todo esto sin meter cómo se comporta un neumático de verdad (histéresis, y etc.).
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no te estás extralimitando??? te compensa el gasto para lo que vas a notar en mejoría y en empeoramientos?? tanto echas en falta esos detales.... a 2kilos por llanta no creo que lo notes.... y después de tantos post, si vas a meter toda la compra del carrefur en el maletero, es para matarte!!! jajajaja...
no la veo ni una mod barata, ni una mod que te ofrezca mejorías tan notables... (que no digo que las haya!) pero es como el que tiene un lamborghini y va a 100 por autopista!.... si lo vas a usar a diario solo te respeto lo de mejorar el consumo... pero me sigue pareciendo caro, para lo que vas a ahorrar en consumo..... y te lo he dicho desde el principio.... como te preocupes del consumo del roadster, mal vamos!!! ES UN CAPRICHOSO! y 98 ya no será lo que te pida!!! jajjajajaja... porcierto.. sabeis donde venden 105 octanos??? ejejejeje es que el mío lo tengo muy consentido! :24:
2 kg por rueda se notan mucho. En un MX5 con el peso del mío, reparto, potencia, etc., "equivale", ya que a la gente le gustan tanto las equivalencias, a quitar 50 kg de masa suspendida (casi un 5% del peso del coche). Es la diferencia entre llevar copi o no.
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Ya ves, pues llevar copi o no se nota un montón! Yo al menos lo noto.
Cuando intento impresionar a alguien me quedo "joo... esto no tira igual" (igualmente se impresionan igual, sobretodo si el chaval está acostubrado a conducir el Hyunday Getz de su madre)
Estoy dándole muchas vueltas y quizás debería cambiar a 15", no a las BBS 14".
Por la calidad de las gomas, el menor perfil, y también por la estética supongo...
Aunque me jode mucho renunciar a un poquillo de nervio más en la aceleración...
La verdad, no sé qué hacer, lo único que veo claro es que ahora mismo debería pensar con la cabeza y no gastar más durante al menos 2 meses, porque me voy meter en problemas como siga :spend: :spend: que llevo un mes que lo flipo, no sólo por lo del coche, sino con salir por ahí con colegas/compañeros de trabajo/de ruta con el miatilla ...
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pos creo que te es la mejor opción.... estarte un poco quieto!!! y ya tendrás tiempo de retocar el pequeñajo!!! cuando compré yo el mío, el anterior dueño se giró y le dijo solo a Ana..... ojito!! no le dejes comprar de todo para el pequeño, que es un vicio y no puedes parar....... :24: que razón tenía!!!!!!! pero yo soy muy cabezota!!! jajjajjaja
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Yo que tú me quedaría como estás una buena temporada, es lo mejor para que disfrutes de verdad del coche. Ya habrá tiempo para mejoras, y si no le mejoras nada, pues genial igualmente, que de serie ya va 99% perfecto.
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Privateer, hoy he desmontado el tapizado de la puerta del piloto, para ver si era fácil o difícil:
(http://i88.photobucket.com/albums/k177/PERSONAFISICA/Destapizandofcilsencilloyparatodalafamila.jpg)
Decir que ese esquema que te puse está bien, excepto porque le falta indicar la situación de un tornillo que hay en los NB y parece que no lo hay en los NB2.
Es un tornillo que está en el pequeño "cajetín" que tiene la manilla de la puerta. Levantas el tapizado de tela/fieltro que tiene, con un destornillador de punta plana por ejemplo, y lo verás ahí. Después de sacar los tornillos y las grapas negras, sacas el resto simplemente tirando hacia ti del tapizado, tranquilo por las de abajo, que hay un hueco para meter la mano. Después de sacarlas todas, verás que el tapizado está sujeto sólo por la parte superior. Entonces tiras del tapizado hacia arriba y de lado, para soltar los ganchos de arriba, sueltas esa clema blanca que se ve en la imagen de los cables del elevalunas, despegas el plástico, y listo :mola: Desmontar lleva 3 minutos, montar 2, pero tú no te des prisa la primera vez ;) (es que yo tengo mucha práctica esfurrunchando en puertas :roto2rie: ).
Un pequeño truco: a la hora de volver a poner ese tornillo "oculto" al que me refería, no lo aprietes del todo al montar. Déjalo "presentado", con una vuelta de rosca, nada más, y a partir de ahí, aprieta las grapas (mediante la fuerza bruta, ergo manotazo a su altura). Si aprietas el tornillo a tope, te quedará una grapa de abajo un pelo floja. Si no lo pones y esperas a hacerlo tras montarlo todo, con todas las grapas bien firmes, no encontrarás el agujero porque lo tapará el plástico del tapizado ;)
Ah, las cabezas de los tornillos no son muy allá en cuanto a calidad, así que usa el tamaño de estrella (sí, son de estrella) correcto para que no se den de sí.
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Joder, muchísimas gracias por el mini-brico, es todo un detallazo!!
No veo ahí en la foto las guías de las lunas, hay que desmontar algo más, o se pueden engrasar estando la puerta así como se ve en la foto?
No creo que yo tarde 3 minutos ni aunque lo intentara ;D pero el otro día saqué una de las piezas que hay en el borde de la puerta, así con la uña y los dedos, y fue realmente fácil tanto sacarla como meterla :love: :elrisas: aunque supongo que no es eso lo que llamas "grapa", esto era más bien como un tornillo de plástico compuesto de 2 piezas.
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Sí, ese "tornillo" que sacaste con la uña (supongo que sacando primero el centro, y tirando luego), es uno de los dos tipos de grapas que tienes que sacar. Es lo que viene como "perno" en el esquema.
Está bien que practiques, porque ese tipo de grapita está también en el tapizado del maletero, por ejemplo.
Las guías las verás en cuanto lo saques todo, tú tranquilo ;) Por cierto, aprovecha para sujetar un cable negro que verás contra la puerta, por ejemplo, pegándolo con cinta aislante. Si roza contra la luna también le puede ralentizar su movimiento, además de que a lo mejor termina metiéndose por el medio e impidiendo que la ventanilla baje del todo (te lo comento porque está sujeto por una brida+grapa, si se rompe una de ellas, por lo que sea, quedaría muy suelto).
De palabra suena más complicado de lo que es en realidad, una vez le haces el stripped, aunque sea tu primera vez, sabrás qué hacer con todo ello (esto no es como una mujer).
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lo de engrasar las guías lo he hecho yo este día, con grasa de litio..... es más cara pero funciona.... supongo que al no poner mucho e ir con la punterilla de tubito ya siguiendo el recorrido del cristal, es suficiente!!.... y en agua no hace manchones de aceitazo.... jejejeje
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Llantas más ligeras que las OEM en 15 tienes éstas de New Mini:
(http://www.mini2.com/galleries/data/572/thumbs/R81.jpg)
15X5.5, puedes montarles 195/50/15 perfectamente. Tornillería 4X100, ET45 (ambas cosas, igual que las OEM de MX5), sólo cambia el buje (56.1 mm los New Mini, 54.1 los MX5, pero con esa tolerancia creo que no necesitarías adaptadores, hablamos de 1 mm de distancia más desde la circunferencia del buje al aro central de la llanta). Pesan 5,44 kg según ponen en foros de Mini, medio kg menos que las OEM de NB.
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Llantas más ligeras que las OEM en 15 tienes éstas de New Mini:
(http://www.mini2.com/galleries/data/572/thumbs/R81.jpg)
15X5.5, puedes montarles 195/50/15 perfectamente. Tornillería 4X100, ET45 (ambas cosas, igual que las OEM de MX5), sólo cambia el buje (56.1 mm los New Mini, 54.1 los MX5, pero con esa tolerancia creo que no necesitarías adaptadores, hablamos de 1 mm de distancia más desde la circunferencia del buje al aro central de la llanta). Pesan 5,44 kg según ponen en foros de Mini, medio kg menos que las OEM de NB.
Qué intersante.
Son estas?
http://www.segundamano.es/madrid/llantas-para-mini-con-neumaticos/a24695061/?ca=8_s&st=a&c=53
Son feas, pero están bien de precio.
140 con neumáticos, aunque son 175/65
Pero qué feas son... quizá, pintadas de negro mejorarían.
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El resto de llantas de mini son más pesadas?
Porque estoy viendo algunas OEM de mini que son más bonitas, y supongo que el ET será el mismo.
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No había visto ese anuncio, qué casualidad :elboinas:
A mí no me parecen feas, lo que puedes hacer es un chop y ver cómo quedan en tu coche, por ejemplo, blancas como ésas del anuncio, plateadas, negras, negras con el aro plateado, etc. etc. Es lo que hice yo antes de pintar las de 14.
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Pues a mi sí me parecen feas. Me podrías dar un enlace de dónde has sacado la info para afirmar que son tan o más ligeras que unas de NB de serie de 15"?
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http://www.mini2.com/forum/faq.php?faq=faq_wheels_tyres#faq_faq_wheel_tire_tech
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Gracias! Le echaré un ojo.
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lo de engrasar las guías lo he hecho yo este día, con grasa de litio..... es más cara pero funciona.... supongo que al no poner mucho e ir con la punterilla de tubito ya siguiendo el recorrido del cristal, es suficiente!!.... y en agua no hace manchones de aceitazo.... jejejeje
A ver, hoy he comprado aceite de teflón en la ferretería. Tenía la duda de si era aceite de teflón o grasa de teflón, el hombre de la tienda me ha dicho que no hay problema en cambiarlo si luego resulta que me he equivocado.
He hecho bien comprando el aceite de teflón?
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Llantas más ligeras que las OEM en 15 tienes éstas de New Mini:
(http://www.mini2.com/galleries/data/572/thumbs/R81.jpg)
15X5.5, puedes montarles 195/50/15 perfectamente. Tornillería 4X100, ET45 (ambas cosas, igual que las OEM de MX5), sólo cambia el buje (56.1 mm los New Mini, 54.1 los MX5, pero con esa tolerancia creo que no necesitarías adaptadores, hablamos de 1 mm de distancia más desde la circunferencia del buje al aro central de la llanta). Pesan 5,44 kg según ponen en foros de Mini, medio kg menos que las OEM de NB.
Qué os parece?
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/calotadaedition051-15-.jpg)
Como no tengo fotochop, lo he hecho con el Paint, pero da el pego, no?
La proporción de 14 a 15 pulgadas la he hecho a ojo, más que nada es para ver cómo quedaría el coche con estas llantas de Mini.
La cosa es que, no son muy bonitas en mi opinión, pero sí salen super baratas, y pesan incluso menos que las de serie de 5 radios de MX5.
Luego, he oído que cuando se monta un neumático en una llanta un poco más ancha de lo que sería para ese neumático, éste queda como más estirado y en según qué situaciones eso puede resultar beneficioso (eso he oído por ahí :nusenuse:). Entonces me pregunto qué pasa si monto 195 en llanta de 5.5" de ancho, PF me dice que no habrá problema en meter goma 195 en llanta de 5.5, pero no quedará "abombada" o algo así?
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lo de engrasar las guías lo he hecho yo este día, con grasa de litio..... es más cara pero funciona.... supongo que al no poner mucho e ir con la punterilla de tubito ya siguiendo el recorrido del cristal, es suficiente!!.... y en agua no hace manchones de aceitazo.... jejejeje
A ver, hoy he comprado aceite de teflón en la ferretería. Tenía la duda de si era aceite de teflón o grasa de teflón, el hombre de la tienda me ha dicho que no hay problema en cambiarlo si luego resulta que me he equivocado.
He hecho bien comprando el aceite de teflón?
ostras.... ahora si que me pillas!!!... ni idea tio.... yo lo que le eché fué grasa de lithio... en spray...
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Jejejejeje, qué grácia, mirad con lo que he tropezado!
http://www.gsmspain.com/foros/p5768024_h-_Compra-Venta-Otros_Vendo-coche-tus-suenos-Mazda-MX5.html
Es mi coche!! El anuncio del anterior propietario, antes de que lo comprara Dormilón.
Parece que tenía 41.000 km en ese entonces, 10.000 menos que cuando lo compré.
Bueno, aquí se puede ver con las llantas de serie, las de 5.95 kg, y con un precio aproximado de 200 libras (236 euros) + neumáticos a parte + portes.
(http://www.gsmspain.com/foros/attachment.php?postid=5768013)
Y aquí con las de mini, de 5.45 kg, con un precio de 140 euros + neumáticos a parte + portes:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/calotadaedition051-15-.jpg)
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Aceite de teflón perfectamente, no pasa nada porque sea grasa, sólo que es más fácil y menos guarro de aplicar el aceite. Por ejemplo para guías de elevalunas, mejor aceite de teflón (o de litio). Para silentblocks, grasa. Es lo mismo, cambia la textura del producto.
195 en 5.5 queda perfecto. Muchos Cooper pasan a 195 (y pierden efectividad :eusa_whistle: aunque entiendo que pudiendo montar 195/50/15 hode mucho montar 185/55/15, que es la goma para ese coche, y pagar 30 euros más por goma en una de gama media-alta para encima llevar una goma que no es nada reshulona).
Que la goma quede muy muy estirada nunca es beneficioso para nada. Todos los que dicen que se gana agarre porque la goma flanea menos no saben que la goma es un muelle, el primero, de la suspensión, y ese muelle tiene que funcionar como debe. Además, las partes de un neumático no tienen el mismo compuesto ni proporción goma - trenzado, sino que la parte central de la banda de rodadura lleva uno, lateral otro (a veces interior y exterior distinto), cantos otro y flanco otro. Eso como mínimo. Ese "equilibrio", que está perfectamente estudiado por el fabricante (siempre que no hablemos de gomas nisu), y con el que puedes jugar levemente tocando presiones y caídas, te lo cargas cuando estiras la goma (o cuando la abombas en exceso, ejemplo, meter 215 en 5").
Por no hablar de temas de temperatura de funcionamiento, peligros para la llanta, etc.
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Aceite de teflón perfectamente, no pasa nada porque sea grasa, sólo que es más fácil y menos guarro de aplicar el aceite. Por ejemplo para guías de elevalunas, mejor aceite de teflón (o de litio). Para silentblocks, grasa. Es lo mismo, cambia la textura del producto.
Ok! :mola:
Y para la antena de la radio, supongo que también sirve igual, no?
Esta tarde se lo pondré.
195 en 5.5 queda perfecto. Muchos Cooper pasan a 195 (y pierden efectividad :eusa_whistle: aunque entiendo que pudiendo montar 195/50/15 hode mucho montar 185/55/15, que es la goma para ese coche, y pagar 30 euros más por goma en una de gama media-alta para encima llevar una goma que no es nada reshulona).
Si el diámetro de las 185/55 es mayor, y el ancho de la banda de rodadura es menor, por qué pierden efectividad al cambiar a 195/50? Y más con esas diferencias tan ligeras...
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Porque la goma pesa más.
Si ya mi rover perdió agilidad cuando pasé de 185/55/15 que traía de serie a 195/50/15, y tenía el culo suelto y empujaba el doble que esos Minis, no me quiero imaginar un coche más pequeño y ágil y menos potente como un New Mini.
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Pero también flaneará más con 185, no?
Y se notaba mucho la diferencia?
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(http://www.gsmspain.com/foros/attachment.php?postid=5768013)
sencillamente me gustan más las de serie.... no por que yo lleve las mismas.... sinó porque casan con cualquiera de los coloresque sacó mazda... cumplen su función... y son chulas de cojones!!!
las que pusiste tu, ... prestaciones aparte... no me gustan nada!!
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Estoy con Uhia,como no tienes el coche sobre 4 ladrillos,yo me esperaría a que salieran unas originales como las de la foto y las compraría,son las ideales para un NB :sisi3:
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Cutrechop con las Imola R81 en gris, blanco, antracita y dorado:
(http://i56.tinypic.com/2hqwf12.jpg)
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Me quedo con las originales sin lugar a dudas :sisi3:
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Gracias PF!! Está muy bien verlas en diferentes colores, aunque yo diría que en la realidad serán algo más pequeñas.
Creo que me gustan más las de serie. El caso es que estas son más ligeras, me salen por 140 euros puestas en casa y con neumáticos semi nuevos 175/65/15 (que podría vender por cuatro duros, supongo), y las de serie de Mazda me salen mucho más caras... son bonitas, pero tampoco son la repolla. Eso si, son más bonitas que las del Mini.
Quizá pintándolas de negro... así se ven menos ;D
Bueno, me lo tengo que pensar.
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En dorado me gustan, la verdad. Cuánto cuesta pintarlas y el material para lijarlas previamente?
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Por cierto, he puesto aceite de teflón a la antena, y nada, sigue haciendo el ruido.
Entonces la he limpiado a fondo, que estaba negrecilla, la he embadurnado de aceite totalmente, la he hecho bajar mientras le echaba más aceite, luego la he hecho subir mientras le echaba más aceite en todas las juntas...... y siguie haciendo el puñetero ruido!!! Me he dado cuenta de que está ligeramente torcidilla. Quizá sea por eso que hace ruido. Bueno, pues que le den. Y si algún día se estropea, de cabeza le pondré una fija y corta como la de PF, y se acabó el problema.
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eso no me lo habías contado...
mírate este video... y sabrás lo que hay que hacer....
pd.: ya se que es un friky... pero tu dale al play!
| para retirar antena | para retirar motor |
| |
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Pintarlas, si quieres que queden bien, chapista. No hay otra. Los portugueses pintan a 30 cada una, pero no sé si irán tan lejos a buscarlas.
Pintar unas llantas en plan DIY con aerosol te sale por lo que te cuesten dos o tres lijas finas + pintura + laca. Yo para las mías gasté 15 euros, pero no quedaron con acabado profesional obviamente.
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eso no me lo habías contado...
mírate este video... y sabrás lo que hay que hacer....
Si, es que no me había dado cuenta de que estaba un pelín torcida.
El primer video no puedo verlo, le doy al play y no se carga... el segundo sí lo he visto, tiene gracia el tio explicando las cosas con la corona del burguer king puesta en la chola ;D :24:
Por ahora pienso dejar la antena como está, y más adelante si me da problemas, la reemplazaré por una pequeña y fija como la de PF.
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Puedo ver que antes de que lo comprara Dormilón, ya tenía la antena torcida, está exactamente igual que ahora:
(http://www.gsmspain.com/foros/attachment.php?postid=5768031)
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Joder, le quedan BIEN esas llantas, eh?
Y me mola la pinta que tiene el coche con HT, aunque yo no lo querría para nada, a no ser que fuese PRHT como el del NC.
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serás cabezón!! en ese vídeo puedes ver lo que hay que desdoblar y lo que hay de re-lubricar.... brico fácil..... y en el peor de los casos sustituir el mástil!!! que por cierto.... ese que vende el de la coronita, es más corto....
y para todo lo demás..... esto.... que es lo que le voy a hacer yo!
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1405 (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1405)+http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1646 (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1646) (o una metálica mas corta o menos cantosa!) :deal:
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http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1405 (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1405)
Esta es la parte que supuestamente me falta a mí,porque la antena corta la tengo...Pero me mosquea que la parte de arriba no parece que lleve rosca para la corta,aparte en la descripción dice que es la genuina y que es para los Miatas entre 1998>2002,o sea,los NB1...Estás seguro que esa antena vale para roscar la corta???
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serás cabezón!! en ese vídeo puedes ver lo que hay que desdoblar y lo que hay de re-lubricar.... brico fácil..... y en el peor de los casos sustituir el mástil!!! que por cierto.... ese que vende el de la coronita, es más corto....
y para todo lo demás..... esto.... que es lo que le voy a hacer yo!
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1405 (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1405)+http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1646 (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1646) (o una metálica mas corta o menos cantosa!) :deal:
Me da mucho palo hacerlo, por algo que funciona perfectamente salvo un pequeño ruido que hace "ñic" en el momento de cerrarse del todo. Y si me da problemas, le pongo la corta fija y a correr.
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http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1405 (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1405)
Esta es la parte que supuestamente me falta a mí,porque la antena corta la tengo...Pero me mosquea que la parte de arriba no parece que lleve rosca para la corta,aparte en la descripción dice que es la genuina y que es para los Miatas entre 1998>2002,o sea,los NB1...Estás seguro que esa antena vale para roscar la corta???
yo creo que si..... más o menos por lo que vi por encima, los agujeros de donde iba el motor , coincide con los de nb2 y los enganches para las molduras del maletero también.... y además creo que lo que sobresale fuera de la carrocería es como la antena recogida, con la rosca a la espera de una antena.... lo que ya no tengo tan claro, es de las antenas cortas de mx5parts!
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Bueno, hoy he intercambiado mis barras antivuelco con paravientos por las de Ima, y me encantan los altavoces :countach:
Creo que me gustarán aún más cuando suenen, pero para eso necesito pasar un cable que vaya desde la radio hasta la parte de atrás, y supongo que habrá que pasarlo por debajo de la consola central. Abriendo la guantera que hay bajo el reposabrazos, veo que hay tornillos, y también bajo el cenicero.
Alguien tiene algún esquema sobre como desmontar cada tornillo y/o pieza en qué orden?
(a ver si PERSONAFÍSICA ve esto... :eusa_whistle: )
También, si alguien tiene cualquier sugerencia o comentario, bienvenido sea!!
Gracias ;)
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Uhia también te aconsejará como es debido sobre esto,se le da bien el tema eléctrico :sisi3:
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hombre!!! me alegra ser el 2º plato!!! no tienes ni que abrir la consola central.... puedes pasar los cables desde la radio por el lateral de la consola (donde estan el cambio y el freno) no está pegado a la moqueta y se puede ir metiendo el cable fácilmente.... como ya sabes sacar la radio... es pasar los cables o con una pequeña guia o metiendo la mano desde el hueco del copi por ejemplo... luego si quieres subirlos hasta detrás... en el mío el enmoquetado del mamparo tenía una apertura y se puede sacar hasta arriba!!!
fácil y sencillo!! ahora si quieres te esperas a PF! :flipa:
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Chsst :mad: que yo he pensado en tí ehh?? :roto2gaydude:
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hombre!!! me alegra ser el 2º plato!!! no tienes ni que abrir la consola central.... puedes pasar los cables desde la radio por el lateral de la consola (donde estan el cambio y el freno) no está pegado a la moqueta y se puede ir metiendo el cable fácilmente.... como ya sabes sacar la radio... es pasar los cables o con una pequeña guia o metiendo la mano desde el hueco del copi por ejemplo... luego si quieres subirlos hasta detrás... en el mío el enmoquetado del mamparo tenía una apertura y se puede sacar hasta arriba!!!
fácil y sencillo!! ahora si quieres te esperas a PF! :flipa:
Pero el cable que sale de detrás de la radio, cómo lo saco a fuera? Es decir, por donde?
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:palomitas:
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ehhh PF como se lo cuentes voy a tineo y te quemo las ruedas de invierno!.....
por donde vas a sacar los cables??? pero no has visto al sacar la radio, el tremendo hueco que queda y que hacia detrás y abajo está el hueco libre???
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:palomitas:
:elrisas:
Que cabrón como está en primera línea cual perro de presa expectante a ver como se desarrolla la situación :eusa_whistle:
-
:palomitas:
:elrisas:
Que cabrón como está en primera línea cual perro de presa expectante a ver como se desarrolla la situación :eusa_whistle:
tranqui IMA! que también le puede salir el tiro por la culata!!!! jejejej
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No sé ni qué cable necesito!
Es decir, de los altavoces que tenía Ima, sale una ficha de esas, así que está claro que uno de los extremos del cable tiene que encajar en esa ficha, pero en la radio en sí, no tengo ni idea de dónde hay que enchufar el cable ni cómo tiene que ser. Es la primera vez que voy a hacer esto, no sé nada...
Y lo del hueco para sacar el cable desde detrás de la radio para abajo hacia cabina, pues ya lo miraré, si dices que es tan fácil.
Cuando saqué la radio, sólo se veía un hueco oscuro, ya que en mi garage no hay precisamente mucha luz.
Pero primero me falta saber cómo es el cable que necesito, es decir, la parte que encaja el cable con la misma radio...
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:palomitas:
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:palomitas:
:elrisas:
Privateer, desde debajo del volante o de la guantera accedes a la radio.
Yo le enchufé el mp3 sin sacar la radio...
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Gracias!
Ahora me falta mirar la radio por detrás para ver cómo es el cable que le tengo que enchufar, y poder comprarlo.
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¿No te ha dicho uhia cuáles son los cables de los que tienes que robar y empalmar o cuáles son los pines de la clavija ISO a los que van los cables que vas a conectar a los altavoces del paravientos?
Quicir: ¿no te ha dicho uhia dónde conectarlos para poder usar el fade de la radio para poder regular la relación de volumen entre los altavoces de las puertas y los del paravientos?
¿Tampoco te ha dicho cómo conseguir que a tus hamijitas no les moleste la música tan cerca de los oídos cuando le des volumen a temas cañeros con muchos medios?
:palomitas:
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:elrisas:
:palomitas:
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Me estoy desgüevando vivo con el hamijo PF :24: :24: :24:
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:-\ flipo con vosotros....
en fin!!
privateer ... desconozco esa clavija..... aunque si es una prolongación tendria que haber un cable específico...
si te vas ya al conector iso.... tal vez los traseros estean desconectados, así que sería cuestión de conectar un mínimo de 3 cables o 4 cables +left, +right, masa comun o 4cables +left- y +right-...
en los coches que no lleven el precableado trasero solían incluso ni ponerle los pines en el conector ISO... será cuestión de cortar y con fichas de electricista... o con unos nuevos conectores robacorrientes "vamp" o conectores vampiro. que no tienes ya que ni cortar el cable...
el hueco de paso, si que es por detrás..... necesitarás luz... pero con una mano metida por el de copi o del piloto, y metiendo los cables desde el hueco de la radio, creo que te llegará.... luego los llevas casi por detrás de donde tendrías que poner las luces de cortesía de los piés (tapitas cuadradas) y de ahí hasta detrás... parte final de la consola, donde la llave de cerrar la guantera central..... por donde te dije... ( o eso o sacas la consola central y lo haces más decente...
hacia el final... puedes meter el cable hasta arriba por el corte del enmoquetado, de los conectores ISOFIX de sillita... o más decente a traves de un corte mediooculto en el enmoquetado, y llevaro hasta arriba, donde se une con el enmoquetado de detrás de las barras...
ahí y alo dejo a tu gusto, de sacar un cable por en medio así a lo cutre, o dejar un cortecito mínimo para dejar los empalmes ocultos en el enmoquetado y solo sacar un par de mm de cable hacia directamente los altavoces! :ehm:
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Uhia,que estamos de cachondeo eh?? :chupi:
La clavija de Privateer es esta
(http://img62.imageshack.us/img62/9549/abcd0011lm.jpg)
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privateer.... enchúfales unos conectores faston de 4,7mm directamente dentro del conector.... de los proteguidos con funda!... si no tienes la clema femia de esa clavija que te ha puesto IMA!
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A ver hamijos, que eso Privateer ya lo tiene claro, lo que él no sabe es cómo conecta los cables a la radio.
Pues bien, tienes que enchufarlos a los pines correspondientes de la clavija ISO, en caso que de ellos no salga cable alguno, o empalmarlos a éstos (si sí los tiene). Privateer, tienes que coger, de las dos clavijas, la que tiene 8 pines. Verás que de 4 de ellos salen, por detrás de la clavija, 4 cables hacia los altavoces de las puertas, 2 para cada uno (+ y -). Los otros 4 pines son los que debes usar para conectar los altavoces traseros (2 para cada uno, de nuevo + y -).
Pongo un par de fotos de internet:
(http://www.safety-cars.es/albert/car-audio/iso.jpg)
(http://www.nedis.es/images/products/ISO-STANDARD_1.JPG)
Los debes conectar a la clavija con 8 pines, la otra es de alimentación, y no te hace falta tocarla para nada.
En principio, los altavoces traseros siempre son los de los extremos en la clavija, es decir, si pones la clavija de pie, de forma que el saliente ése que tiene para encajar con la hembra apunte hacia arriba: el altavoz trasero derecho va conectado en los dos pines de arriba (positivo, pin de la derecha si miras la clavija de frente, negativo izquierda), y el altavoz trasero izquierdo va en los dos de abajo del todo (mismo esquema). Los altavoces delanteros van conectados a los 4 pines del centro.
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Bueno, con estas explicaciones ya lo tengo más claro, ahora sólo me falta mirarlo in situ, a ver si el jueves tengo tiempo (ando liao últimamente...)
Muchas gracias!
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Está tirao, in situ lo verás todo muy clarinete, sólo tienes que saber a qué pin corresponde cada cosa, el resto ya va rodado :mola:
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A ver, hoy tengo un rato libre (por fin!!!) para dedicarle al coche, me podéis decir cómo pido el cable? Y dónde?
Cable con conectores "faston" (Uhia dixit)??? O mejor "cable para altavoces de radio de coche", así en plan pardillo ignorante (nadie nace aprendido)??
Y dónde se compra esto, en ferreterías, o más bien en un Norauto o similar?
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En plan pardillo, en cualquier tienda de electrónica o similar.
De todos modos, si tienes pensado mejorar los altavoces de las puertas, que imagino que sí, espérate a comprar éstos, los altavoces en general vienen con cable "de regalo" más que de sobra para estos menesteres.
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Ok, gracias!
En realidad no sé si mejoraré los altavoces de las puertas. Se oía como el culo hasta que cambié la radio, ahora se oye no genial, pero bastante "decente" (distorsiona un poco los graves si lo subes mucho de volumen), o sea, mil veces mejor que con la radio anterior.
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A ver, estoy confuso :crybaby2: estos conectores parece que ya tienen cables, que todos ellos van "pa abajo", supongo que hacia los altavoces de las puertas, por tanto no puedo conectar nada ahí para los altavoces de detrás, no??
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/P100311_1854.jpg)
Luego, he visto estos dos, blanco y rojo, con su fundita, no debería conectar un cable ahí?
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/P100311_1853.jpg)
Y luego, la "ficha", es esta:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/P100311_1932.jpg)
El cable que necesito sería uno que fuese de los cables rojo y blanco hasta la ficha? O no? Con eso se podría controlar el "fad"? (o sea, la distribución del volumen del sonido más alante o atrás)
Y luego, aparte, alguien sabe cómo sacar este marco anaranjado que envuelve el panel de la calefacción, la radio y el reloj?
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/P100311_1858.jpg)
-
Joer, no veo las fotos en este PC, tengo esa página capada, a ver si te lo resuelven durante la mañana, si no por la tarde te digo :mola:
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ostras! o esos conectores RCA son para una entrada auxiliar, o son los de previo para enviar a amplificador, o son los de subwoofer... la salida amplificada de la radio --->hacia pre-instalación del coche, se hace a través de los conectores ISO
intenté buscar el manual de tu radio pero no me sale o no sé exactamente el modelo.... ali que por ahora no te puedo ayudar..
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Gracias PF, tampoco es urgente, si no lo hago esta semana, lo haré la otra.
Supongo que los "RCA" son los dos cables blanco y rojo?
Entonces, esos cables no los puedo conectar a los altavoces de atrás? Yo diría que si! No?
En otro orden de cosas, qué os parecen estas llantas?
http://www.segundamano.es/tarragona/4-llantas-del-mini-cooper-2006-nuevas-por-100/a24717357/?ca=8_s&st=a&c=53
100 euros puestas en casa, sin gomas. 6.2 kg, 300 gr más por llanta que las de serie de MX5.
Las de MX5 no las veo más baratas de 300 euros o 200 libras + portes (que viene a ser más de 300 euros) sin gomas.
Teniendo en cuenta que mi presupuesto es ajustado, y que también tendré que comprar gomas, qué os parece? Las compro? Me espero? Le quedarán bien al Naranjito?
Otra cosa que me estoy planteando hacer, es pintar el coche yo mismo. Quizá de negro (aunque me gusta el rojo más, el negro también me gusta mucho), porque es más fácil que quede bien supongo.
Según he leído por encima, por unos 200 laureles se puede hacer, lijando, empapelando, pintando, lacando... un trabajazo, pero no me asusta trabajar, habiéndome informado bien antes.
Lo siento por la gente a la que gusta el color, pero es que a mi no me convence...
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Pintarlo tú mismo, pues la la chapuza será épica, no te ofendas, pero eso se lo deberías dejar a un profesional. El problema de pintar es que para pintar hay que saber hacerlo muy bien. Puedes pintar con mucho cuidado una carcasa de un espejo y conseguir un resultado razonable. Pero un paño grande, como que no. Y menos sin horno.
Por cierto, sólo en pintura vas a gastar más del doble de esos 200 que dices.
En negro va a ser el color en el que peor te quede si no lo pintas perfecto.
Si lo vas a hacer avisa con tiempo para ir aprovisionándome de :palomitas:
Las llantas ésas, a mí personalmente me gustan más las Imola. Pero yo me esperaría por las razones que ya te comenté por MP una vez :mola:
Luego te digo lo de los cables ;)
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Si?
Bueno, descartado lo de pintar entonces.
Suponía que en negro no se notaría tanto que era casero.
Tendré que buscar un sitio donde lo hagan a un precio asequible (600-800 euros, que los hay) y ahorrar. Nada de sitios pijos que te quieren cobrar 2000 euros.
Lo de las llantas, si son 300 euros/libras + gomas, definitivamente tengo que esperar.
Si son 100 euros más gomas, podría permitírmelas.
Y también me tientan unas BBS originales en 14" que me ofreciste, con gomas buenas a medio uso, por 150 libras más portes, pero probablemente las habrá vendido el tio. Además, el coche seguirá flaneando y estéticamente me gusta más 15", así que no sé qué hacer...
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ponme la referencia de tu radio!!... o sea el modelo!
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Pintar el coche :facepalm: :facepalm: Los tienes cuadraos eso sí :sconf:
-
No tiene por qué flanear, yo llevo 185/60/14 y las gomas no flanean :nusenuse:
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Tema cables: tienes que sacar la radio, tirar hacia ti más de esos cables que salen de la misma, hasta que veas otra clavija. Es decir: radio - clavija de la radio - cables - clavija - cables. Es la segunda clavija en esta dirección. Ésa es la ISO.
Los cables rojo y blanco son RCA, no te importan para los altavoces que quieres poner.
Edito: saca las fotos con macro, que si no no se ve ná de ná ;)
-
Ya sabes que en Castellar te pintarán el coche por 750. Y quedará pues...como el mío! Pero en tu color preferido.
La pintura se ha de 'curar' en horno sí o sí, lo único que tendría sentido de pintar el coche manualmente......
Es hacerlo como hizo Bruce Willis en Chacal (la peli) y luego esa pintura era soluble en agua....tachán! cambio de color!
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ponme la referencia de tu radio!!... o sea el modelo!
Clarion FB288RBT
-
Pintar el coche :facepalm: :facepalm: Los tienes cuadraos eso sí :sconf:
Sólo era una idea ;D
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Tema cables: tienes que sacar la radio, tirar hacia ti más de esos cables que salen de la misma, hasta que veas otra clavija. Es decir: radio - clavija de la radio - cables - clavija - cables. Es la segunda clavija en esta dirección. Ésa es la ISO.
Los cables rojo y blanco son RCA, no te importan para los altavoces que quieres poner.
Edito: saca las fotos con macro, que si no no se ve ná de ná ;)
Ok, luego lo intento, aunque me parece que tirando ya no salen más. También tengo unos cables similares que estaban en la radio anterior, quizá me sirvan? Luego lo miraré.
Las fotos son con macro, pero es que son todas con el móvil, y hace lo que puede el pobre... No tenía la cámara a mano.
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Ya sabes que en Castellar te pintarán el coche por 750. Y quedará pues...como el mío! Pero en tu color preferido.
Pues no sabía el precio exactamente, gracias por decírmelo, ahora sé lo que debo ahorrar. Si queda igual que el tuyo, en cuanto a calidad, pues me parece muy buena relación calidad/precio.
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Alguna opinión sobre las llantas esas? Qué os parecen?
Vosotros lo haríais? Son 300 gramos más pesadas que las de mx5 de serie, pero el triple de baratas...
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NO lo haría :nono: Yo o las de origen,o me quedo como estas,que andar puedes andar...Espera,ahorra y lo tienes 100%de serie :mola:
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Si me saliesen a buen precio, estaría de acuerdo.
Si me van a costar 300 y pico + 200 las 4 gomas + 40 equlibrado + alineado...se va casi a 600 euracos, es demasiado para mi, y lo que ahorre es para la pintura...
Joer, para ser llantas de serie, salen muy caras.
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No tiene por qué flanear, yo llevo 185/60/14 y las gomas no flanean :nusenuse:
En serio?
No flanean nada? Será por los neumáticos que llevo entonces?
No me gusta nada la combinación de mis llantas negras con el color naranja y la capota negra. Sin embargo, negro-rojo-negro sí me gusta. Quizá debería simplemente cambiar gomas más adelante por unas mejores y pintar el coche de rojo, y ya está.
Será cuestión de hacer un chop y ver cómo queda...
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/444608/Connecteur_autoradio_ISO.jpg4..jpg)(http://www.solocarputer.com/public/attach/conector_iso_178.png)
usa estos conectores......
CONECTORES VAMPIRO.
(http://www.etrailer.com/mErchant2/graphics/00000001/pics/5/6/564.jpg)(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTk__xtqwD5w3h-10LOYt7R32moyqDisjENg1Tgyx6Ia76V-BLj&t=1)
y se usa así...
(http://www.microluz.es/images/D/MLCV-001%20GU%CDA%20DE%20USO.jpg)
las entradas RCA blanco rojo es para la entrada de un audio auxiliar... así que no te sirve
-
Pero uhia, por dios :facepalm: Léete los hilos antes de postear, le has puesto lo que le he puesto yo en un post previo, los pines de la clavija ISO a los que tiene que conectar los cables para rular los altavoces del paravientos, eso ya lo sabe.
:facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm:
No necesita ningún conector vampiro ni faston ni ningún invento por el estilo, que a veces los ilitris y los letrónicos veis cosas donde no las hay :facepalm:
Lo único que tiene que hacer es tirar un cable desde cada pin de la clavija ISO hasta la ficha. La cual, en esta imagen se ve claramente que tiene cuatro conectores, dos para cada altavoz, uno positivo y otro negativo para cada altavoz:
(http://img62.imageshack.us/img62/9549/abcd0011lm.jpg)
Imagen cedida por Imaracing. Todos los Derechos Reservados ©
Así que, Privateer, haz lo que sigue:
- Tira de los cables de la radio contra ti, encontrarás que van conectados a otra clavija.
- Coge la clavija de la que salen 8 cables y tiene 8 pines, ésa es la de los altavoces. La otra no te importa, nada más que salga de la radio o alrededores te importa. Sólo esa clavija. Olvida todo lo demás.
- Los altavoces traseros van conectados a los pines de los extremos, trasero derecho en el extremo donde está la patilla, e izquierdo en el otro (los delanteros van conectados a los pines centrales). Un cable a positivo y otro a negativo por altavoz.
- Pela el cable que vas a usar, dóblalo y conéctalo simplemente a presión en cada pin. Garantizado que ni se mueve ni hay ruidos eléctricos ni nada por el estilo. Conecta, un poco de cintita para que quede bonito y para que estés tranquilo de que no se va a mover y listo.
- Si ya hay cables saliendo de esos pines, síguelos hasta dar en donde terminan. Empalma con el nuevo cable. Olvídate de conectores y chuladas de ésas, que no estamos hablando del equipo que lleva U2. Empalma, cubre el empalme con dos vueltas de cinta aislante (a mí me hace falta todo un rollo de papel higiénico, pero esto ya para otro tipo de empalme), y listo.
- Ata los cables entre sí para que al tirarlos hacia atrás quede lo más limpio posible. Puedes usar un par o tres de alambres de ésos que vienen para los cables de los cargadores de móvil, portátiles, etc. Cortas a pedacitos, y vas amarrando los cables con un pedacito cada palmo de distancia por ejemplo. Así irán todos juntos y no se te desperdigarán. Conforme vas amarrándolos, vas pasándolos por donde tengas pensado (debajo de la consola central, debajo de la "talonera" del canto de la puerta, por donde sea).
- Acuérdate de marcar de algún modo los cables para saber a qué altavoz corresponden. Por ejemplo, usarlos de distinto color, o, cada dos palmos, amarrar los cables de dos en dos (los del mismo altavoz juntos) en lugar de todos juntos.
- Conéctalos a la ficha ésa.
Fácil, sencillo y para toda la familia.
-
joer neno!! si dice que no da encontrado el final... esa es la solución y en el conector de la barra... pos faston..... y punto.... luego que escoja lo que le dea la gana..... como si los pone inalámbricos...
pd y si que leo los post... no me seas como uno que yo me se.... :facepalm:
:deal:
...luego lo intento, aunque me parece que tirando ya no salen más. También tengo unos cables similares que estaban en la radio anterior, quizá me sirvan? Luego lo miraré...
con esto sabrá... si lo quiere ver... para que es cada cable...... por si se le da por conectar el altavoz derecho a la energía de la antena...
corto y cierro... :nono:
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Pero a ver, que con localizar la clavija ISO que tiene el coche y centrarse sólo en la que digo es imposible que se equivoque, que no le líes más la cabeza :roto2rie:
La ficha trasera no va a tener problema, el cable para car-audio, si lo compra en una tienda de electrónica, ya viene con los conectores...
Si es conectar 4 cables a 4 pines por un lado y a 4 por el otro, a cable por pin, no me hodas :roto2rie:
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si no te jodo..... que pa eso hay cola como en la carnicería de un mercado!!! pero te digo que si se topa con "unos cables" mejor que sepa de que son!
talibán!!! parece que este viernes no ha sido nuestro día!!! :elrisas:
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si no te jodo..... que pa eso hay cola como en la carnicería de un mercado!!! pero te digo que si se topa con "unos cables" mejor que sepa de que son!
talibán!!! parece que este viernes no ha sido nuestro día!!! :elrisas:
Nunca está de más avisar, no, siempre recuerdo en estas cosas a un paisano que era electricista, de la quinta de mi madre, y de la parroquia de al lado, cuando en una fiesta de la parroquia de mi madre, hace ya años, como el transformador quemó, se le ocurrió conectar el equipo de la orquesta y luces de la fiesta a la torre directamente :elrisas:
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Joder, muchísimas gracias! :mola:
Creo que después de estas explicaciones, podré hacerlo.
Mañana espero despertarme a buena hora y ponerme a ello, a ver qué tal! Parece fácil...
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No tiene por qué flanear, yo llevo 185/60/14 y las gomas no flanean :nusenuse:
Entonces la sensación de flaneo es por tener neumáticos Uniroyal delante y Kumho Solus ( :clap: ) detrás?
O es la suspensión de serie que me da esa sensación?
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Se me ocurre una idea para que me gusten más estéticamente mis actuales llantas.
Fijándome bien en el efécto óptico que ofrecen, me he dado cuenta que al ser plateadas en el exterior y negras en el interior, la sensación es de una pequeña llanta negra de una o dos pulgadas menos (o sea 12" o 13").
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/editada.jpg)
Sin embargo, pintando el borde de la llanta también de negro, conseguimos unir visualmente todo en una sola "llanta negra", y queda bastante mejor, creo yo.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/calotadaedition051neg.jpg)
Así podría ahorrar pasta mejor, para posteriormente pintar el coche del color que quiera. (posiblemente rojo... o negro... o azul?)
Seguiría el problema del flaneo de los neumáticos, pero bueno, tampoco es muy exagerado... Quizá poniendo (en un futuro) en las ruedas de delante unos neumáticos de flanco más duro?
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Mis llantas de 14 negras no parecen tan pequeñas como las tuyas ahora, por ejemplo, me parece buena idea que les pintes el aro de negro :mola:
A mí no me flanean las gomas (salvo yendo a muerte imagino, que no he ido aún, pero ahí, unas más y otras menos, flanean todas) porque tengo suspensión regulable, y la llevo regulada para que trabaje bien con las nuevas gomas. Con suspensión de serie es posible que sí que te flaneen. Pero en mi caso, te digo que el coche va más preciso de dirección ahora, por ejemplo, que cuando monté las Toyo T1R en la llanta de 15. También influye el peso, claro, todo influye.
Yo llevo 2 bares de presión delante y 2.1 detrás, por si te sirve de algo. Aunque esas gomas que llevas son una soberana hez :P
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Aunque esas gomas que llevas son una soberana hez :P
:24: Jajaja, bueno, no están tan mal. Cosas peores he visto. Pero si, lo de "Kumho Solus" lo dice todo...
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¿Sería buena idea poner unas gomas buenas en el eje delantero, para mejorar la dirección, y dejar unas malas que llevo ahora detrás? (no me importa si el culo juega un poco)
Y cuando se gasten las de detrás, pues poner las otras malas... no?
A mí no me flanean las gomas porque tengo suspensión regulable, y la llevo regulada para que trabaje bien con las nuevas gomas.
Por curiosidad, podrías decirme más o menos cómo la llevas regulada?
Yo llevo 2 bares de presión delante y 2.1 detrás, por si te sirve de algo. Aunque esas gomas que llevas son una soberana hez :P
Pues pondré las que llevo ahora así, a ver si noto mejoría.
Vale la pena inflarlas con nitrógeno? Dicen que con él, los neumáticos tardan menos en perder presión, y que hay menos cambios de presión por temperatura...
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yo te aconsejo que no te comas tanto la cabeza con las llantas!
jajaja bueno te explico mi experiencia... yo en mi anterior coche le cambie las llantas, de 16 a 18 pulgadas y de anchura de neumatico y a menos perfil... solo te digo que el peso no influye tanto, realmente influye el diámetro total, si este varia si que lo notas, pero a mas llanta menos perfil, notas mas dureza, pierdes comodidad pero se gana en prestaciones, y te hablo de 16 a 18 que de 14 a 15 las diferencias quedan minimas!
también la dirección te cambia la notas mas suave si cambia el diámetro final.
si te cambias las llantas, si hablamos de estos tamaños quedate con las grandes y bonitas, lo que puedas perder de prestaciones es minimo, pero si son mas anchas igual incluso ganas paso por curva... enfin yo opino asi! otra mod que puedes añadir a esto son unos separadores finitos, que no afecten al comportamiento, pero te saquen un poquito la rueda y son relativamente baratos!
hasta aquí mi opinión! saludos!!
pd(no me arrepentí en ningún momento de llanta 16 a 18, era un bmw diesel, y yo creo que le sentaron mejor las 18)
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Jajaja, es imposible no comerme la cabeza tio, ya me gustaría... pero soy famoso porque abrí 6 hilos antes de comprarme el coche, jajaja.
Gracias, una opinión y más si es con experiencias propias, siempre es bienvenida :mola:
Uno de mis problemas es la pasta, así que no pensaba subir más de 15 porque tanto llantas como neumáticos salen mejor de precio, y además me gusta cómo quedan en el MX5.
De todas formas, creo que por ahora lo que haré será pintar el aro de negro de las que llevo ahora en 14", y si me gusta cómo queda es posible que me las quede y no las cambie.
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El peso influye muchísimo, Xaviporsche, 2 kg menos por rueda como llevo yo se nota increíblemente.
En un bmw percherón y que pesaba 1500 kg o más como el que tenías no notaste nada porque la respuesta del turbo y el ser una ballena tapa mucho esas cosas. Pero en un coche atmosférico y muy ligero se nota de una forma exagerada.
Ejemplo de otro coche: dile a un propietario de un Smart Roadster Brabus que su coche está mejor con las llantas que traen los brabus que con las de los 82 Cv, que va a agarrar más porque son más grandes, etc. etc. Se ríe de ti en la cara, porque es todo lo contrario, porque un brabus de serie no anda un cagarro comparado con un 82 a pesar de tener 19 Cv's más, ni se agarra nada comparado con un 82 a pesar de llevar menos perfil y todo eso que dices. Por eso todos los propietarios de brabus que saben lo que tienen le montan las llantas del 82. Pregúntale a Clubman en su 82, que en 15, bajó de la 205 de serie a 195, y aún bajaría a 185 si tuviese esa medida homologada. Pregunta, pregunta, a ver si más es mejor siempre como crees.
El paso por curva y la anchura de la llanta no están directamente relacionados. Lo que importa es el compuesto del neumático primero, y cómo trabaja la suspensión con el conjunto llanta-neumático que lleves por otro. Esto no está sujeto a opinión, es pura física de suspensiones.
El diámetro final no es tan importante como dices a la hora de considerar estas cosas, porque si la medida es equivalente dentro del 3%, el diámetro lo es razonablemente. Y el peso más importante en una masa en rotación es el que está en el exterior, es decir, el de la goma. Que resulta que pesa más que la llanta, aunque no lo creas. El peso de la llanta, distribuido cerca del centro, es menos importante que el de la goma, en el exterior, de cara a la dinámica. Es decir, el diámetro importa, pero porque al aumentarlo aumentas el peso en rotación al situarlo más al exterior, no por la medida en cm que tenga o porque la goma tenga más o menos perfil (que el perfil influye en otras cosas, pero no en las que sugieres).
Con los separadores pues también te tengo que quitar la razón. El MX5 con llanta de 14 de serie o 15 de serie tiene un scrub radius = 0, que es lo perfecto para este coche. Con separadores eso te lo cargas.
Un MX5 por esquema de suspensiones y pesos no tiene absolutamente nada que ver con el bmw que tenías. Ni siquiera con el Boxster. Perdona la respuesta tan ruda, pero es que estas cosas están ya establecidas desde hace muchísimo tiempo para el MX5 en concreto, y antes de hablar de lo que le va a ir mejor o peor dinámicamente, es bueno tener al coche controlado para no confundir a la gente :mola:
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Yo cuando cambié de 14 a 17, 5 kg más en cada rueda, mayor perfil de neumático (por tanto más peso en el punto más alejado del eje de la rueda), y 5% más de diámetro exterior (hubiera tenido que homologar, de haber querido conservar esas llantas), lo noté HORRORES, repito HORRORES en la aceleración, aquello parecía una tortuga preñada, el motor rugia pero se movía cual seat ibiza diesel, probablemente perdió 2 o 3 segundos en el 0 a 100.
Y los baches, los notabas hasta en el cerebro.
Eso si, al girar en las curvas, la sensación era muy buena. Ojo, la sensación, que tampoco es que lo probase a fondo (visto la aceleración que tenía, no me hacía falta probar nada más), parecía que tenía más aplomo, y no flotaba nada de nada. Pero a parte de eso, cero ventajas. Qué horror...
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(http://img705.imageshack.us/img705/9151/pr1viper.th.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/pr1viper.jpg/)(http://img705.imageshack.us/img705/9381/pr2amarillo.th.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/pr2amarillo.jpg/)(http://img862.imageshack.us/img862/322/pr2velored.th.jpg) (http://img862.imageshack.us/i/pr2velored.jpg/)
(http://img121.imageshack.us/img121/2097/pr12viper.th.jpg) (http://img121.imageshack.us/i/pr12viper.jpg/)(http://img862.imageshack.us/img862/7862/pr22amarillo.th.jpg) (http://img862.imageshack.us/i/pr22amarillo.jpg/)(http://img833.imageshack.us/img833/4382/pr22velored.th.jpg) (http://img833.imageshack.us/i/pr22velored.jpg/)
:number_one: el mejor el rojo
el amarillo es poco visto pero cantoso.... y el azul....nose yo, ehh?
:beer-toast1:
-
Gracias Uhia! :abrazo:
Te han quedado super bien, excepto quizá el azul, pero el amarillo y el rojo se ven casi como si fuesen realmente de ese color.
El amarillo queda bien, pero casi que me gusta más para un Honda S2000 que para un Miata, y el rojo creo que es el que más me gusta, por la combinación rojo-negro de las llantas y la capota con la carrocería. Puede que quedase bien el marco del parabrisas pintado de negro también.
Hoy me han vuelto a recomendar, dos veces, que no cambie el color ni loco, que el naranja este es muy diferente, que si es muy bonito y tal...
Para mi gusto "no está mal" cuando le da la luz del sol directamente, pero si no le está dando el sol, lo veo muy apagado y no me gusta.
Lo que tengo claro es que quiero pintar los aros de las llantas de negro.
Miraré a ver cómo lo puedo hacer y con qué pintura...
Creo que lo haré durante este mes. Y de este modo, paso de cambiar llantas al menos por ahora.
-
el azul me ha sido imposible darle el toque metalizado..... cuanto más oscuro peor, para realizar el xop.... a mallores el azul con lo de las bandas blancas he tenido mil problemas... asi que ha sido la única opción que te pude hacer!
-
Personafisica, no me lo tomo a mal, y muy razonado lo que comentas, cada coche es un mundo, visto así si que puede confundir mi respuesta anterior ya que un coche con muchos quilos y turbo se deben notar menos los cambios, y tema separadores y eso tambien cada coche se puede jugar mas o menos, si este ya biene estudiado asi pues mejor. Con tu respuesta me has aclarado las cosas y a quien lo lea que esta bien saberlo.
Al fin y al cabo lo que mas influye es el compuesto de la goma... perdonar si os he liado un poco pero los 2 coches que he tenido estan sobre los 1400 kilos y claro son otro mundo.
pintadas te pueden quedar muy bien, y si quieres llantas ligeras si o si ... ahorra mucho porque se paga jajaja
yo ahora estoy buscando neumáticos traseros, para deshacerme de estos que me dan mas miedo los que llevo ahora se los puso el dueño anterior por la itv y... pfff me van a pegar un sablazo 265/35/18 :roto2qtemeto:
jajaja lo de los 6 hilos trae tela jajaja espero que con este halles la solución a esto jajaja te voy siguiendo
saludos!!
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Gracias Uhia! :abrazo:
Te han quedado super bien, excepto quizá el azul, pero el amarillo y el rojo se ven casi como si fuesen realmente de ese color.
El amarillo queda bien, pero casi que me gusta más para un Honda S2000 que para un Miata, y el rojo creo que es el que más me gusta, por la combinación rojo-negro de las llantas y la capota con la carrocería. Puede que quedase bien el marco del parabrisas pintado de negro también.
Hoy me han vuelto a recomendar, dos veces, que no cambie el color ni loco, que el naranja este es muy diferente, que si es muy bonito y tal...
Para mi gusto "no está mal" cuando le da la luz del sol directamente, pero si no le está dando el sol, lo veo muy apagado y no me gusta.
Lo que tengo claro es que quiero pintar los aros de las llantas de negro.
Miraré a ver cómo lo puedo hacer y con qué pintura...
Creo que lo haré durante este mes. Y de este modo, paso de cambiar llantas al menos por ahora.
Curioso, a mi personalmente cuando más me gusta es los días nublados :elboinas:
Yo tengo hasta mañana por la tarde para decir si lo cambio de color o no... Pero creo que se va a quedar del color original :sisi3:
-
Xaviporsche, de nuevo disculpas, volviendo a leerlo, la respuesta por mi parte fue muy brusca :abrazo: Lo que pasa es que Privateer como ves es un mar de dudas y a veces nos vuelve locos :elrisas:
Es broma, Privateer ;)
A mí ese naranja, sin ser el color que más me gusta, no me disgusta para nada, y le da un toque diferente al coche. Además, tiene pinta de ser un color "sufrido" respecto de la suciedad y los swirls.
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Es broma, Privateer ;)
:D Seguro que es broma? Recuerdas los 6 hilos, no?
A mí ese naranja, sin ser el color que más me gusta, no me disgusta para nada, y le da un toque diferente al coche. Además, tiene pinta de ser un color "sufrido" respecto de la suciedad y los swirls.
Por curiosidad, cuál es el que más te gusta para un NB?
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Por cierto, no es tan sufrido... hoy ha llovido agua-barro, y no veas, está hecho un asco el coche, da pena verlo :( A ver cuándo tengo un rato para lavarlo...
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A mí el que más me gustaba cuando me compré el mío era el color del mío, estaba entre ése y el azul del 10º Aniversario, aunque de éste no me gustaba el interior, al tapizado bicolor me refiero (por eso no llegué a comprar uno que encontré en Llanes, aquí en Asturias). Y por eso entre otras cosas tardé bastante en dar con el que quería.
Ahora el que más me gusta es el gris plata :eusa_whistle:
:palomitas:
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Hmmm... aspirante a ser otro miembro más del Silver Arrow Squad? ;D
Pues yo el gris plata lo tengo muy visto en los miatas!
A mi me gustan el gris como el Z4 de Mave, o bien el negro, para ganar en elegancia (ambos colores son elegantes de por si).
Pero para mi NB, ahora que aún tengo 29 años y no necesito ser tan "elegante", me tiran más los colores vivos.
El azul del 10th aniversario también me gusta, el interior no me desagrada...
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Ahora el que más me gusta es el gris plata :eusa_whistle:
:palomitas:
No te lo crees ni tu cabronazo :elrisas:
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Ahora el que más me gusta es el gris plata :eusa_whistle:
:palomitas:
No te lo crees ni tu cabronazo :elrisas:
amén hermano!
es muy de la bromita..... un día de estos le galvanizo el miata... y ya verás que risas nos echamos!
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Ahora el que más me gusta es el gris plata :eusa_whistle:
:palomitas:
No te lo crees ni tu cabronazo :elrisas:
amén hermano!
es muy de la bromita..... un día de estos le galvanizo el miata... y ya verás que risas nos echamos!
(http://images.memegenerator.net/MaxTrol/File/555259/MaxTrol.jpg)
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Uala, qué ida de olla con la foto.
Yo como no conozco/recuerdo tan bien sus gustos, pues me lo he creido :nusenuse:
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es un puto TROLL! jajajajajaja
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:24: :24: :24: :24:
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Bueno, una cosa que definitivamente me gustaría instalar, sería un "Tempomat" o "Cruise Control".
Alguien sabe algo de este tema? Mirando por encima en MX5parts no veo nada, supongo que no es algo que la gente haga muy amenudo...
-
200 y pico lereles y la instalación ya casi la tiens hecha.... pero luego es un tinglao de cableado que pa que! y si que lo tienes en mx5parts
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Me podrías indicar el link?
-
buskando...
edito_
ra en MOSS parts.... y te viene como montarlo!!!
http://www.miatamania.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=73084&SortOrder=1 (http://www.miatamania.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=73084&SortOrder=1)
(http://www.miatamania.com/Graphics/Products/Large/902-986_1.jpg)
http://www.miatamania.com/graphics/products/instructions/902-986.pdf (http://www.miatamania.com/graphics/products/instructions/902-986.pdf)
-
Gracias :mola:
Suena interesante.
-
Gracias :mola:
Suena interesante.
que dices?? suena a animalada y a muchos cables!!!!
tas fatal!!!! jajajjaja flipas por poner los altavoces!! y no lo flipas por conectar todo eso?? has visto el pdf que te he puesto?? fácil, no es!
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Gracias :mola:
Suena interesante.
que dices?? suena a animalada y a muchos cables!!!!
tas fatal!!!! jajajjaja flipas por poner los altavoces!! y no lo flipas por conectar todo eso?? has visto el pdf que te he puesto?? fácil, no es!
juasjuas :elrisas: masuno total, colega!
-
Joder, no he dicho que suene interesante para hacerlo yo.
Esto debería hacerlo un poffeshioná, creo que en este caso valdría la pena pagar el dinero.
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:elrisas:
Pero el cable verde donde va? y el rojo?
:elrisas:
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el verde a la junta de la trócola... el rojo al sensor de hipervelocidad, el negro/violeta al turboboost... el naranja A CHAPA!!! :24: :24:
-
Y recuerda que ante la duda
la más tetuda corta el cable rojo :sisi3:
-
Y recuerda que ante la duda la más tetuda corta el cable rojo :sisi3:
:loco:
si corta el rojo se queda sin hipervelocidad :shakehead:
es que os lo hay que decir todo!!! :deal:
-
Y recuerda que ante la duda la más tetuda corta el cable rojo :sisi3:
:loco:
si corta el rojo se queda sin hipervelocidad :shakehead:
es que os lo hay que decir todo!!! :deal:
No necesita hipervelocidad, igualmente no puede pasar de 110 :ehm:
-
hey!!!! también es importante llegar antes a los 110....
una hipervelocidad conlleva una hiperaceleración..... de que te sirve poder alcanzar la velocidad de la luz... si tardas una eternidad en llegar a esa velocidad con una pobre aceleración!!!!
joeeee ma quedao una frase deluxe!
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Se os va la olla un poco, no? ;D
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nooooooo que vaaaaaaa!!!! a buenas horas mangas verdes!!!
esto es pa rellenarte de hojas y posts tu hilo de mods! :24: :24:
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Me acabo de poner al día de tu post, casi 10 páginas y pongo mis conclusiones:
1º Sois unos jodidos cachondos, con estas últimas páginas se me ha quedado mirando toda la sala de ordenadores de la uni de las risas que me he pegado jajaja
El pique entre Pablo y uhia por ver quien aconseja mejor para conectar los altavoces es cojonudo también :elrisas:
2º No te rayes tanto con las llantas, después de 10 páginas me alegro que no hayas comprado las del Mini porque yo creo que no el quedan bien al coche. En mi opinión una cosa es querer cambiar llantas para mejorar comportamiento y disponibilidad de neumáticos y otra comprar cualquier llanta.
Yo las cambiaría por las 15" de serie que le quedan bien y son ligeras!
Sino el apaño de pintar el aro en negro te puede valer!
3º Que continúe la fiesta :elrisas:
-
:24:
Si, estoy taaaaan jodidamente liado últimamente que no tengo tiempo de pintar los aros ni poner los cables a los altavoces. Quizá la tarde del jueves y viernes tenga un ratillo.
Ya pondré alguna foto cuando lo tenga listo. :countach:
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tengo una surprise, pa reducir peso en el total de las llantas!!!.... :taptap: :deal: = casi 100g por llanta :smilie-devil:
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Pulirlas hasta rebajarles una capa de 1 mm a las llantas? ;D
Reemplazar las tuercas por pegamento? :24:
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casi pero no!!
tengo encargadas estas en negro:.... link a ebay (http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250752809479&ssPageName=STRK:MEWAX:IT)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/topsecretmod/D1%20Spec%20Wheel%20Nuts/D1S-010.jpg)(http://i.ebayimg.com/15/!CE3MRBg!mk~$(KGrHqJ,!kwE1K9r-Pn4BNTTVpZ7Tw~~_12.JPG)(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/topsecretmod/D1%20Spec%20Wheel%20Nuts/jakracing2001-img600x450-1227503728_1_wheel_nuts_1-5.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/topsecretmod/D1%20Spec%20Wheel%20Nuts/D1Nuts001.jpg)(http://i.ebayimg.com/01/!B0-LDyQ!Wk~$(KGrHqQOKjYE)o0h6R8pBMcm9MScyw~~_12.JPG)
- Diameter: 24mm / Length: 40mm
- SUIT FOR ALL Ford, Toyota, Lexus, Honda, Mazda, Mitsubishi
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Set of 20pcs
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- Short Version 40 mm (21 gr)
- Long Version 52 mm (26 gr)
-
Ostia, qué interesante!
Lo único, es que me parece un poco caro, y la mejoría se notará poco... POCO.
Pero supongo que algo contribuirá.
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Ostia, qué interesante!
Lo único, es que me parece un poco caro, y la mejoría se notará poco... POCO.
Pero supongo que algo contribuirá.
pero que me estas diciendo!!! andais a loquearos las cabecitas con aumentar/disminuir el peso de una llanta o diámetros de llantas, perfiles etc, que más o menos viene a ser lo mismo....... y yo que te saco casi 20 gramos por tuerca x4 tuercas por rueda x4 ruedas en movimiento...
me desesperais y me desconcertais a veces....
:loco:
jejejeje... a mi me da porculo las prestaciones.... simplemente las cogí por estética, en negrito...
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Hombre, pero una cosa es reducir 2 kg por llanta, como ha hecho PF, que sí se nota, y otra es reducir 100 gr.
Si más adelante me pillo unas BBS en 14" para el Miata, puede que me ponga esas tuercas ligeras para que aumenten aún más un pelín el ahorro de peso.
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uhia, no te desesperes, esos gramos los estás quitando del centro de la rueda, donde apenas tienen momento de inercia. No merece la pena pagar ese dinero porque la mejora dinámica es inapreciable, salvo que tengas la sensibilidad de un piloto de WRC y telemetría para mejorar los tiempos.
Para quitar ese peso, le quitas también el embellecedor del centro, otros pocos gramos más fuera.
Y a nivel prestacional puro, de peso-potencia, cambiar los espárragos OEM por ésos equivale a la diferencia, aproximadamente, entre llevar puesta cazadora o no conduciendo (que a ver si te crees que no he mirado eso ya :taptap: )
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La verdad es que es mucha pasta por algo que ni se nota...
Bueno, Uhia ha dicho que se los pillaba por estética también... aunque creo que eso tampoco se notará mucho, yo al menos no :nusenuse:
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yo todo lo hago por estética..... o que os creeis??!! luego a parte voy mejorando cosas que dan su puntillo JDM racing o simplemente porque le quedan de cojones!!!.... si todo sale bien, el de pruebas será al que se le apliquen los lifting y vitaminaciones...
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(http://img62.imageshack.us/img62/9549/abcd0011lm.jpg)
Imagen cedida por Imaracing. Todos los Derechos Reservados ©
Así que, Privateer, haz lo que sigue:
- Tira de los cables de la radio contra ti, encontrarás que van conectados a otra clavija.
- Coge la clavija de la que salen 8 cables y tiene 8 pines, ésa es la de los altavoces. La otra no te importa, nada más que salga de la radio o alrededores te importa. Sólo esa clavija. Olvida todo lo demás.
- Los altavoces traseros van conectados a los pines de los extremos, trasero derecho en el extremo donde está la patilla, e izquierdo en el otro (los delanteros van conectados a los pines centrales). Un cable a positivo y otro a negativo por altavoz.
- Pela el cable que vas a usar, dóblalo y conéctalo simplemente a presión en cada pin. Garantizado que ni se mueve ni hay ruidos eléctricos ni nada por el estilo. Conecta, un poco de cintita para que quede bonito y para que estés tranquilo de que no se va a mover y listo.
- Si ya hay cables saliendo de esos pines, síguelos hasta dar en donde terminan. Empalma con el nuevo cable. Olvídate de conectores y chuladas de ésas, que no estamos hablando del equipo que lleva U2. Empalma, cubre el empalme con dos vueltas de cinta aislante (a mí me hace falta todo un rollo de papel higiénico, pero esto ya para otro tipo de empalme), y listo.
- Ata los cables entre sí para que al tirarlos hacia atrás quede lo más limpio posible. Puedes usar un par o tres de alambres de ésos que vienen para los cables de los cargadores de móvil, portátiles, etc. Cortas a pedacitos, y vas amarrando los cables con un pedacito cada palmo de distancia por ejemplo. Así irán todos juntos y no se te desperdigarán. Conforme vas amarrándolos, vas pasándolos por donde tengas pensado (debajo de la consola central, debajo de la "talonera" del canto de la puerta, por donde sea).
- Acuérdate de marcar de algún modo los cables para saber a qué altavoz corresponden. Por ejemplo, usarlos de distinto color, o, cada dos palmos, amarrar los cables de dos en dos (los del mismo altavoz juntos) en lugar de todos juntos.
- Conéctalos a la ficha ésa.
Fácil, sencillo y para toda la familia.
Voy a hacer esto pronto, por fin, ahora que tengo tiempo.
Una preguntilla, cómo conecto los últimos cables a la ficha?
Los empalmo directamente?
Venden una ficha "macho" a la que empalmar los cables, y luego la enchufo sin más a la de los altavoces?
-
Los cables los venden con el conector si los quieres así en todas las tiendas de electrónica y audio que conozco.
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Pues vaya tela, la única tienda que conozco yo de audio-electrónica, me han dicho que "conectores hay miles" y que lo mejor es que empalme, o si no que vaya a la Mazda a preguntar si ahí me venden el cable.
Será cuestión de buscar en otra tienda...
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jijiji :gaydude:
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Privater corre que te las quitan.
http://www.miatapasion.com/foros/viewtopic.php?t=1770
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Yo me las ponía,son sus llantas y nunca mejor dicho :sisi3:
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Gracias por el aviso!
Vaya, ahora me había decidido por pintar mis llantas de negro y quedármelas... no sé qué hacer.
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Bueno, me ha desaparecido la chapita que pone "MX5" en la parte de atrás del coche.
Supongo que algún listillo de mierda la habrá robado. Para qué coño querrá alguien eso?...
En fin, tendré que comparme otra, o bien poner una pegatina o algo que tape el hueco.
Quizá podría ponerle una chapita que ponga "Miata". Luego miraré en mx5parts o ebay a ver si venden chapitas de estas.
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Cuestión de mirar aquí, supongo:
http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=mx5+badge&_sacat=0&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_odkw=mx5+badge&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313
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Hay que ser rastrero :shakehead: Y encima agradecido de que no te jodieran algo del coche...
Yo la de "Miata" no la veo,entonces me pondría la normal http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php?currency=EUR&products_id=491
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las hay en EBAY... solo que de vez en cuando están agotadas!!!....
http://cgi.ebay.es/New-MAZDA-MX-5-REAR-BUMPER-BADGE-Takara-Faruno-1-8-2-0-/280556813446?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item41527d3c86 (http://cgi.ebay.es/New-MAZDA-MX-5-REAR-BUMPER-BADGE-Takara-Faruno-1-8-2-0-/280556813446?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item41527d3c86)
http://cgi.ebay.es/MAZDA-MX-5-BADGE-USED-/300543218179?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f9c59203 (http://cgi.ebay.es/MAZDA-MX-5-BADGE-USED-/300543218179?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f9c59203)
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En el parts (www.mx5parts.co.uk) están. En Emblemas. Las he visto hace un rato.
Ya no hacen las Sill Plates para los NB?? :moscatrans:
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Estoy pensando en comprar una que ponga "Roadster", creo que así se llamaba en Japón...
O quizá le ponga una pegatina, no sé.
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cualquiera le queda bien.... mientras no le pongas una que ponga "PASSAT" :24:
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Una posibilidad que estoy contemplando es la eliminación de la dirección asistida.
En principio, a parte de extraer el motorcillo, hay que reemplazar la cremallera por una de dirección no asistida, y ya está.
Leo por ahí en foros guiris que el ratio de giro es menos rápido en la dirección no asistida, pero en cambio se gana muchísimo feeling, se siente todo mucho más directo, "a pelo", se siente lo que está pasando en las ruedas delanteras.
La dirección asistida tiene básicamente dos ventajas, es mejor para aparcar, y el ratio de giro es más rápido... pero en conducción, al girar en las curvas, va muy suave y no se nota que estás girando.
Todo esto me viene en parte por los recuerdos de mi viejo Golf GTI de 1988, que no tenía D/A y me encantaba, aunque ya casi no me acuerdo de cómo era conducirlo, recuerdo que era muy agradable y divertido.
Y también me viene en gran parte por las veces que he conducido el Smart de Clubman, que no tiene dirección asistida. Si bien es cierto que el ratio de giro parece más lento también en el Smart que en mi NB, DIOS, me encanta cómo se pone de dura ( :roto2gaydude:) la dirección, tienes que hacer fuerza para aguantar bien el volante y que no se enderece, y "lo vives" mucho más.
Qué os parece?
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hola privateer!
a mí me parece una idea cojonuda, yo me lo he planteado también, pero estoy dudando de si meterme o no al fregado...
lo que tengo claro es que si pudiera elegir el equipamiento del coche cuando lo compré, lo pediría sin dirección, sólo le pondría elevalunas eléctricos (y si se pudiese sólo para la ventanilla del copiloto, mejor)
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Si quieres quitar la dirección asistida, lo mejor es que sigas las instrucciones de Flyin Miata y conserves la cremallera original (que hay que modificar para ello) con el ratio de 2.8 vueltas de volante. Puedes comprarte una de desguace de dirección asistida, no cuestan mucho dinero, para tener un repuesto.
Por poner una serie de puntos sobre la mesa... La dirección asistida del MX5 ya transmite mucho, mucho más que cualquier otra dirección asistida del mercado.
Dos, si tienes motor central trasero es obvio que un conductor normal necesita algo de feeling porque la dirección tiende a transmitir flotabilidad y eso quita confianza (es un asunto de percepción más que de agarre real). Esto se debería dar sólo a la salida de la curva, cuando empezamos a acelerar y el peso se va atrás, perdiendo agarre delante. Esa flotabilidad si se da en la entrada en curva, suele ser (no digo que lo sea siempre, que quede claro) un problema/error de conducción y no de la dirección en sí (en la entrada se carga el peso delante, si no tenemos agarre delante al entrar en curva es porque no hemos cargado el peso como debíamos haberlo hecho, ergo, quizá deberíamos frenar más tarde, más fuerte, soltar más despacio el freno, etc., por ejemplo). En el paso por curva en sí, tampoco debería haber sensación de fotabilidad salvo que hagamos las cosas mal, porque en ese momento el peso se ha estabilizado tras pasar de la rueda interior trasera a la exterior delantera fundamentalmente , y en muchísima menor medida, de la interior delantera a la exterior trasera (está estabilizado salvo por las variaciones de las irregularidades de la carretera, claro; en una superficie totalmente lisa está estabilizado), y la dirección debería "flotar" lo mismo que conduciendo en recta a velocidad constante (salvo que tengamos las geometrías y su dinámica fuera de bolos).
Esto lo digo asumiendo que el coche está razonablemente bien equilibrado, si va muy duro de rebote delante y muy blando de compresión detrás en los amortiguadores obviamente la dirección transmitirá flotabilidad nada más soltemos el freno porque el peso se transferirá hacia atrás entonces muy rápido en lugar de suavemente. Si lleva una dirección eléctrica como las de hoy en día es obvio que eso posiblemente no transmitirá nada de nada. Cuanto más corta sea la batalla, más sensación de flotabilidad al acelerar. Etc. Hay muchas variables en esto.
En un coche como el MX5 no hay tanta de esa flotabilidad al acelerar (salvo que vayas muy muy blando detrás y muy muy duro de rebote delante, o que lo tengas turbado con más de 200 Cv y suspensión de serie).
Tres, como yo lo veo, un coche de este tipo no se conduce rápido en curva sintiendo en el volante dónde apuntan las ruedas, eso es muy importante, sí, pero lo realmente importante es ver dónde apunta el morro y sentir en el culo/espalda baja hacia dónde y cómo se transfiere el peso. Ir rápido consiste en hacer pasar al coche "de una pieza", no en meter el morro apuntando con las ruedas y esperar a la trasera. Lo de "sentir las ruedas" es (a mi juicio) importantísimo en un delantera, donde tracción y dirección la realiza el mismo eje y hay que "combinar" ambas para no perder agarre, pero en un trasera no hace tanta falta salvo que vayas metiendo mucho volante en las curvas, porque si vas metiendo y quitando el volante justo y necesario vas a tener en el volante el "feeling" que vas a tener dado por la transferencia de pesos y el agarre real/contacto de la goma con el suelo, y cómo eso es "retornado" por la mecánica de la dirección al volante, más que por el esfuerzo que tienes que hacer para girar la dirección (que también influirá, pero muchísimo menos).
Todo eso en mi opinión, que se puede resumir en que dependiendo del estilo de conducción será una modificación que merece muchísimo la pena, una modificación que realmente no aporta apenas para conducción deportiva, o una modificación que hace una tortura callejear, aparcar, etc. (al que piense así, pues también se le podría decir que con 1000 kg de peso y 185/195 de goma, tampoco será para tanto, aunque yo tuve un Clio sin dirección asistida que pesaba 890 con 185 de goma y para aparcar estaba duro de narices). Depende del estilo de conducción, sólo apunto factores a considerar para hacer la mod, que como sucede muchas veces, no es algo de blanco o negro, depende del conductor y su forma de conducir.
Cuarto, y para contraatacarme a mí mismo, quitar la dirección asistida quita una cantidad significativa de peso :countach:
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+1 a Pf...No creo que el Mx5 pida tan a gritos una NO asistida como por ejemplo en el Smart.
El NA de Komemillas lo conduje un poquito y no lleva D/A y para un rato mola,pero prefiero la mía la verdad.En ciudad "pesará" mas que en el Smart y lo mimo acabas un poco hasta los webs,eso sí,en carretera quizás ganes sensibilidad con el coche
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Yo he conducido coches con y sin dirección asistida, y la verdad, en mi opinión sólo es una ayuda al aparcamiento, nada más. Jamás en la vida he notado incómodo conducirlos en ciudad. Es más, me mola la sensación de que el volante está tan duro en parado y justo en el momento que empiezas a avanzar con el coche a 2 por hora, ya notas que puedes moverlo casi sin esfuerzo...
Luego, en una curva de 90º por ejemplo, recuerdo que el volante va más duro al girar (lo cual me encanta, y jamás me cansó, al contrario), y luego en cuanto lo sueltas, el volante se endereza muy rápido y con fuerza él sólo. Con D/A también se endereza, pero no tan rápido ni mucho menos.
He estado mirando además los foros guiris, y hay un montón de gente que dice "tengo dos miatas, uno con y otro sin, y prefiero por MUCHO el sin".
Aunque también hay personas que opinan preferir la D/A (generalmente gente muy acostumbrada a coches con D/A o gente con bracitos de niña), y gente que no notan mucha diferencia entre D/A y no D/A, pero en general son muchos menos.
Por cierto, también cabe destacar que mi objetivo no sólo es ir rápido, sino disfrutar con el coche de sus sensaciones (ya sea yendo rápido, lento, o normal). No busco efectividad, busco diversión y feeling...
PERSONAFÍSICA, tú sabes de en cuántos kg consiste esa cantidad significativa de peso que comentas?
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Creo que es un dolor de cabeza que te puedes ahorrar. No te creas que xq sea "quitar" va a ser barato y facil.
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la mod de la dirección no suele ser cara...
pero yo no la haría, el sentir del miata en la dirección creo que es especialmente polivalente para multitud de casos, sin perder ni sensibilidad ni eficacia.... pero como en todo, si quieres algo bueno para algo, fijo mermas algo por otro lado....
de ti depende decidir con cual te acomodarías mejor, y la opción propuesta de tener a mano una dirección extra, sin modificar, creo que no estaría de más........
aunque conociendo a privateer, vas a necesitar 2 garajes para tener un miata y piezas para modificar a gusto!!! jejejeje
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Luego, en una curva de 90º por ejemplo, recuerdo que el volante va más duro al girar (lo cual me encanta, y jamás me cansó, al contrario), y luego en cuanto lo sueltas, el volante se endereza muy rápido y con fuerza él sólo. Con D/A también se endereza, pero no tan rápido ni mucho menos.
No.
He estado mirando además los foros guiris, y hay un montón de gente que dice "tengo dos miatas, uno con y otro sin, y prefiero por MUCHO el sin".
Aunque también hay personas que opinan preferir la D/A (generalmente gente muy acostumbrada a coches con D/A o gente con bracitos de niña), y gente que no notan mucha diferencia entre D/A y no D/A, pero en general son muchos menos.
Esto no es así, tanto en miata.net, como en mx5nutz.com, como en foros de quemados como miataturbo, hay opiniones de todo tipo dadas por gente de todo tipo (dile a muchos autocrossers de m.net lo de que prefieren la dirección asistida por sus bracitos de niña y no por que van más rápido con ella). Y hay personas que prefieren la dirección asistida por el tacto, sí (por evitar el tacto típico de resistida de la manual, que recuerda mucho al bumpsteer, y que para quien le gusta conducir fino puede ser un fastidio).
Por cierto, también cabe destacar que mi objetivo no sólo es ir rápido, sino disfrutar con el coche de sus sensaciones (ya sea yendo rápido, lento, o normal). No busco efectividad, busco diversión y feeling....
Lo del feeling depende por todo lo que expliqué arriba. Si para ti es un feeling positivo, pues adelante.
PERSONAFÍSICA, tú sabes de en cuántos kg consiste esa cantidad significativa de peso que comentas?
Pasar a manual pueden ser unos 4-5 kg de reducción del lado delantero del conductor.
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Yo sigo pensando en que no lo haría,y es mas...de los que conozco que tienen Miatas repletos de mods no recuerdo a nadie que se haya quitado la asistida por ganar feeling.
Aparte la dirección de nuestros coches no la veo excesivamente sensible,no tengo ningún problema en colocar el morro donde quiero.
Pero ojo,si lo haces me parecería cojonudo por lanzarte a hacerlo Enric :smile:
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eso es verdad! eso ya es una señora mod! con todas las letras!!! pero igualmente chunga!!! estamos hablando de la dirección.... algo que no puede hacerse a la torera, igual que los frenos flywheel, etc...... esto va a requerir un estudio detallado y remirarlo varias veces, incluso si lo hace en taller, ya que no creo que lo hagan todos los días!! (lo de pasar de un modo a otro las direcciones asistidas!!
sigo pensando en que yo no lo haría, y talvez, no lo recomendaría..... pero como ha dicho IMA.... ya solo por lanzarse a hacerlo, +10!
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Mazdaspeed Intake Camshaft
http://949racing.com/mazdaspeed-miata-intake-cam.aspx
6 caballos extra para tu NB.
Árbol de levas procedente del Mazdaspeed Miata turbo que se vendió en otros mercados.
Me pregunto si era este el que PERSONAFÍSICA tenía en mente poner, y al final lo descartó.
En el foro Miatapasion hay uno que la puso y lo notó mucho, pero en un NB de EEUU, no sé si habrán diferencias ahí respecto a los NB europeos.
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Los NB europeos ya llevan ese árbol de levas.
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Una posibilidad que estoy contemplando es la eliminación de la dirección asistida.
Qué os parece?
Creo que es una de las modificaciones de las que te puedes arrepentir en un coche con motor delantero...
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3`5 contra 1 .... privateer... me temo que no te va a ser una dulce mod... mira de hacerle otra.... para mejorar el tacto... refuerzos para hacer una base más rígida, aligerar.... no se si le ganarás mucho... pero en lo que a tacto, creo que notarás algo de diferencia!
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Una posibilidad que estoy contemplando es la eliminación de la dirección asistida.
Qué os parece?
Creo que es una de las modificaciones de las que te puedes arrepentir en un coche con motor delantero...
Por qué lo crees?
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3`5 contra 1 .... privateer... me temo que no te va a ser una dulce mod... mira de hacerle otra.... para mejorar el tacto... refuerzos para hacer una base más rígida, aligerar.... no se si le ganarás mucho... pero en lo que a tacto, creo que notarás algo de diferencia!
Ya veremos...
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Privateer, si quieres endurecer el tacto de la dirección, no quería decirlo antes, porque al final es tu coche y tu decisión y se te ve bastante convencido, pero si fuese tú empezaría por poner un volante más pequeño (hodido por tema ITV) o bien alineando y fijando el Avance al máximo que dé (de paso, pones el coche bien en el resto de cotas, pueden ser 60€ y merece mucho la pena). De paso, que te fijen bien la dirección por si tienes algo de juego en ella en el centro (que lo dudo, pero por si acaso).
A partir de ahí, puedes ver si con eso te basta, o si necesitas de verdad más dureza en la dirección. Ten en cuenta lo que te comenté antes, mira también si eso tiene algo que ver con tu estilo de conducción, muchas veces lo primero que nos sale pensar cuando "queremos más" es que el coche va mal o no suficientemente bien en algo, y la mayoría de las veces que eso pasa ocurre que no estamos conduciendo bien :mola:
uhia, cuanto más refuerce el chasis o más aligere delante, menos "dura" va a sentir la dirección en las curvas. No digo "menos directa" sino "menos dura de tacto".
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Por qué lo crees?
Por que si quieres ganar en feedback y te importa una mierda el peso, puedes probar otras alternativas antes, como te ha comentado PF, por que como lo hagas y luego el resultado no te guste, la has cagado, en un coche con motor delantero el morro pesa, y puede que luego te canses de esto, por ejemplo para hacer ciudad o cuando tengas que manotear mucho el volante en curvas cerradas.
Yo optimizaría al máximo el sistema actual, aparte de cambiar el volante o modificar el avance, también podrías cambiar el liquido de la servo por uno de calidad, llevará 1L, y parecerá una tontería, pero seguramente te haga la dirección más blanda aparcando y más dura en carretera, otra modificación ( muchísimo más cara ) sería cambiar la desmultiplicación, con una relación más directa el mismo movimiento requerirá menos giros de volante = más dura, más fácil/rápida al límite, pero peor para calle.
No necesariamente por ser más dura se tiene mejor tacto, hay que llegar a un equilibrio, y la que lleva el coche de serie no creo que sea tan mala ¿ o sí ?
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Para el tema del ratio de la dirección, la de un Escort mk2 se adapta con facilidad. Son 2.2 vueltas de volante de tope a tope.
Quaife fabricaba una manual con 2.5 vueltas, pero ya no la hacen me parece. También existen quick steerings.
efrén, el tacto de la dirección asistida de los MX5 es maravilloso comparado con cualquier otra asistida del mercado. Yo sólo pondría por encima la de los Alfa. Y, como he dicho antes, el necesitar una dirección "dura", o mejor dicho, más dura que la asistida de un MX5, creo que tiene más que ver con el estilo de conducción que con otra cosa.
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Para el tema del ratio de la dirección, la de un Escort mk2 se adapta con facilidad. Son 2.2 vueltas de volante de tope a tope.
OH! :eusa_dance: Como me gustaría ese ratio para mi coche, para el mío no lo hay más recortado que 2.4 ( 2.8 de serie )
efrén, el tacto de la dirección asistida de los MX5 es maravilloso comparado con cualquier otra asistida del mercado. Yo sólo pondría por encima la de los Alfa. Y, como he dicho antes, el necesitar una dirección "dura", o mejor dicho, más dura que la asistida de un MX5, creo que tiene más que ver con el estilo de conducción que con otra cosa.
Entonces Jeremy Clarkson tenía razón:
"No eres un verdadero quemado si no tienes un Alfa… es como tener un sexo fantástico que te deje con un picor incómodo"
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juajuas :elrisas: Precisamente el sábado por la mañana re-vi ese episodio, es un lol que dura tres cuartos de hora :elrisas:
Por cierto, dije "quick steerings" y lo dije mal, se llaman "steering quickeners" :taptap:
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Por cierto, dije "quick steerings" y lo dije mal, se llaman "steering quickeners" :taptap:
Tampoco esta mal dicho lo primero, "quick rack" también se usa mucho.
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¿ Por cierto, en que temporada y capitulo decía eso ? por que no me acuerdo, y por el disco duro tengo miles de vídeos...
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Es la temporada 11, es el episodio en que Jeremy compra un 75 V6 por 450 libras, May un GTV "moderno" y Hammond un Spider de los anteriores todo hecho polvo. Lo primero que hacen es meterlos en circuito, y no voy a hacer ningún spoiler :eusa_whistle: Acaban presentando los coches a un concurso nacional de clubs de Alfa Romeo.
Los challenges sub-1000 £, sub-1500, etc., son descacharrantes :elrisas: Y siempre el detalle de Hammond aparcando muy cerca del otro coche y golpeándolo con la puerta al salir :elrisas:
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Es la temporada 11, es el episodio en que Jeremy compra un 75 V6 por 450 libras, May un GTV "moderno" y Hammond un Spider de los anteriores todo hecho polvo. Lo primero que hacen es meterlos en circuito, y no voy a hacer ningún spoiler :eusa_whistle: Acaban presentando los coches a un concurso nacional de clubs de Alfa Romeo.
Sí :roto2rie:, el capítulo es muy bueno, a hammond no le funciona nada en el coche, a Jeremy se le cae el coche a pedazos en pista y creo que el capitan slow se salía de la carretera en el circuito, rompía o algo similar, esta noche a ver si lo encuentro y lo veo de nuevo :sisi1:
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Para el tema del ratio de la dirección, la de un Escort mk2 se adapta con facilidad. Son 2.2 vueltas de volante de tope a tope.
Tiene muy buena pinta... o sea, sería conservar la dirección asistida, pero estaría más dura, y el ratio de giro sería más rápido!!
Lo que me temo es lo que costaría hacer esto...
En cuanto a que el coche con motor delantero, haga que la dirección no asistida cueste mucho... depende del peso. Recordemos que el Miata pesa poco más de 1000 kg. El Golf II con el que yo aprendí a conducir pesaba algo similar (algo menos, creo que no llegaba a 1000kg por poco), y no sólo no me costaba nada moverlo, sino que me encantaba la resistencia que hacía en las curvas... jamás me molestó ni para aparcar ni para conducir en ciudad (era un placer igualmente, siempre que no hubiera atascos, claro).
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Por cierto, el tacto de la dirección tal y como lo tengo ahora, no me parece nada malo, de hecho está muy bien... sólo busco mejorarlo, eso es todo.
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Privateer, lo del peso pues, mira, mi Clio pesaba 890 kg y costaba un huevo mover la dirección en parado.
Lo de la "resistencia" que comentas, creo que lo dije antes, o lo insinué más bien, hay conductores a los que le gusta ese tacto de "resistida" porque les da más confianza, a otros no. A mí por ejemplo no me gusta nada. Feedback sí, resistencia no. Esto depende del estilo de conducción que se tenga. A mí personalmente me gusta "sentir" que las ruedas delanteras giran (sobre sí mismas quiero decir, no me refiero a que giren a izquierda o derecha en curva, sino a sentir que ruedan xDD), no me gusta nada el tacto de "arrastre" típico de una dirección manual.
Prueba primero dándole más avance al coche, es más barato y sencillo y puedes aprovechar el viaje para hacerle un buen alineado.
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Ya le he hecho alineado recientemente.
El coche va muy bien tal y como está, creo que debería probar algún NA con dirección no asistida para salir de dudas sobre si me gusta más o no. (Los NBs creo que no hay sin d/a)
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Comiéndome la cabeza un poco...
Me gusta esto:
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/2127
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Cosmética, eso sobra.
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Sip :facepalm: no soy precisamente mister cromaditos, la estética para mi es secundaria, pero este alerón en concreto me parece que le queda muuuy bien estéticamente al coche...
Antes que eso y que pintar el coche, otra mod sobre la que doy prioridad, es hacer algo con las suspensiones, algo que Antimach me lleva diciendo que "acabaré haciéndolo" desde que me compré el coche.
Nada muy extremo ni caro, simplemente unos amortiguadores y muelles para que no barquee el coche y para que vaya unos 3 cm más bajo...
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El tema de amortiguadores y muelles, para elegir, es mejor que aprendas unos conceptos básicos de suspensiones, y a partir de ahí, elegir el muelle que mejor se ajuste a tus propósitos y uso, y el amortiguador para el control. Si después de saber cuatro cosinas, no tienes muy claro cómo aplicarlas en tu elección, pues pregunta qué muelles necesitas en función de y qué amortiguador para los mismos.
La página de autocrosstowin es muy buena y clara para aprender lo básico de estos temas.
Digo lo anterior porque si preguntas algo como eso en cualquier foro el 99% de los foreros te recomendarán lo que llevan ellos, incluso aunque sea basura en realidad :rolleyes: Diré más, ya puedes decir alto y claro que tu presupuesto es "X", que te encontrarás múltiples opiniones recomendándote gastar "2X" o "3X" :rolleyes:
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Pues a la hora de la pausa pa comer en el curro, le echo un ojo a esa web, a ver qué veo...
Gracias :mola:
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PF tiene razón, te van a decir mil modelos y todos por encima de tu presupuesto. Luego alguien vendrá con otros 'made in china' por 120€ y los ojos te darán vueltas pero nadie regala duros a 4 pelas.
Yo no me comí la olla. Más duros que los oem pero sin que se me caigan los empastes. Para un conductor de pacotilla como yo, more than enough!
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No preguntaré en forocoches ni mucho menos. Pero vosotros que tenéis miatas y sabéis el resultado que os ha dado, pues sí que os podría preguntar.
Esta noche estoy algo ocupado, a ver cuándo tengo un rato para mirarme la web que ha puesto PF.
120 euros no espero que me cueste (cómo debe de ser eso... calidad de la buena, eh?) pero a ser posible tampoco 600 p'arriba, no necesito una suspensión de la ostia, creo yo...
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antes de ese alerón, le pongo el duck tail y lo integro con el maletero! el resto pa gustos!
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No me gusta estéticamente el duck tail.
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lo hay perfilado mas bajo y hacia detrás!!! y esta mod si que hace algo más que el alerón!
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El duck tail no influye absolutamente nada en la aerodinámica, en el MX5 la única manera real (y no que sea puro efecto placebo) de que un alerón trasero afecte a la aerodinámica es poner una barra de bar a una significativa altura por encima del maletero, al ras de éste no hace nada de nada. Es igual lo que digan los que lo llevan, porque basta saber un poco de física/aerodinámica de la más básica para ver que en este coche al ras o casi del maletero no hace nada noticiable.
La forma más sencilla y barata de asentar la trasera a muy altas velocidades es recortando el paragolpes por debajo, en la zona que va de curva a curva del mismo por así decir, de modo que el aire evite el efecto "paracaídas" que hace el paragolpes de serie y fluya libre. También se puede poner un difusor = €€€.
Aclaro que son formas distintas de asentar la trasera, un alerón lo hace añadiendo peso/fuerza, liberar el flujo de aire por debajo lo hace evitando que la trasera "se levante".
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habrá que preguntarle a Sansón, que lo lleva puesto. si ha notado algo!
yo creo que este alerón tiene que inflir algo en la carga del eje, si o si!!
(http://i164.photobucket.com/albums/u7/jesuspasq/adorandoelmiata.jpg)
no es que sea un montón, pero está muy por encima de la protuberancia de serie, y por lo que intuyo.... algo por encima de la línea de turbulencia o en la misma línea, de la generada por la capota...... ahora que como en todo, no se si los beneficios son tan notorios como para marcar diferencia, o como para ser cuestionados o notables por una persona, fuera ya de datos arrojados por una máquina o un tunel de viento...
y si que estoy deacuerdo en que un fondo difusor, bien hecho y bien instalado, sería mejor....
pero yo le he puesto una alternativa casi por el mismo precio de que si comprase un alerón... evidentemente el difusor es más caro!! pero como me gustaría poder hacer una de vaqueros con unos cuantos :spend: :spend: :babeando: :babeando:
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Ahora mismo iba a nombrar a Sansón yo también, te me has adelantado, Uhia.
Entonces, PF, Sansón lleva el ducktail sólo por estética?
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Ahora que sale el tema de los difusores...Me encantaría uno para Nb,no he visto ninguno discreto estéticamente(Tipo Clio Sport o el de Mave),solo barbaridades...
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lo dudo! jejejej pero quien sabe?? jejejej a lo peor lo tenía tirado por casa y no quría tirarlo!
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Ahora que sale el tema de los difusores...Me encantaría uno para Nb,no he visto ninguno discreto estéticamente(Tipo Clio Sport o el de Mave),solo barbaridades...
puedes hacer que uno de esos quede apaño con la defensa y estilizarlo a base de fibra... y no me refiero a tunearlo!
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Privateer, no estoy diciendo por qué lo ha puesto sanson o dejado de poner, yo lo que digo es que eso no mejora la aerodinámica de una forma perceptible realmente, más allá del placebo (que no tiene por qué ser malo, todo lo contrario, muchas veces es bueno incluso).
¿Por qué? Diciéndolo muy muy rápido y sin tecnicismos ni datos que nadie lee, primero, el aire llega a esa zona en un MX5 con muchísima turbulencia, si quieres downforce que dicen ahora los finos generado por un alerón el aire debe tener un flujo estable (por eso en la F1 es tan difícil adelantar sin alas móviles ni kers ni añadidos, porque el de detrás recibe un flujo de aire más inestable que el delante y por ello tiene menos agarre en la aerodinamizada F1 de hoy en día). Ese flujo estable sólo se puede conseguir cambiando el diseño de la carrocería (por eso funciona en un Audi TT, porque el aire llega ahí con estabilidad ya que la carrocería está mejor diseñada en ese aspecto concreto), incluso cambiando hacia un techo fijo, alargando mucho el coche (por eso un pequeño alerón a ras de maletero sí da cierto apoyo en autovía a berlinas y sin embargo no aporta nada en un compacto aunque sea de tres volúmenes), o buscando ese aire a más altura, incluso a la altura del techo del coche (por eso los alerones traseros "de carreras" sobresalen por encima del techo/habitáculo; ¿has visto el alerón que tenían los Escort Cosworth? en fin, hay mil ejemplos).
A partir de ahí, necesitas superficie y fuerza/peso para conseguir presión uniforme en el alerón, que es lo importante aquí. La superficie te permite aprovechar el máximo posible de aire en función de tus necesidades (pones la superficie justa y necesaria, ni más ni menos ni más ni menos que decían los chunguitos), y de la manera más repartida posible, la fuerza/peso la obtienes de la velocidad que lleva el coche y que es la que acelera el flujo de aire hacia atrás (esto técnicamente es poco adecuado, pero para entendernos), haciéndole ganar fuerza (por eso el pequeño alerón del Audi TT sólo sale a altas velocidades, porque por debajo no se aprovecha ya que el aire no tiene fuerza). Refiriéndonos específicamente a esto de las velocidades, un MX5 de serie o con potencias poco por encima no tiene velocidad para ello con un alerón tipo duck tail, y mucho menos con un flujo de aire tan irregular como el que hay en esa zona.
Retomo el ejemplo del Escort Cosworth: ese coche era de tres volúmenes, más largo que un MX5, más ancho que un MX5, con una velocidad y aceleración hasta llegar a ella sobre todo a años luz de la de un MX5 (y no alcanzaba la velocidad punta que debería por el alerón)... tracción total, suspensiones... ¿Y qué clase de alerón le pusieron para ganar agarre atrás? Un ducktail? No. Le pusieron una mesa a la altura del techo. Sé que es un ejemplo muy extremo, y que había mucho de "intención comercial" en ese alerón, pero creo que puede valer para poner en su lugar real ese tipo de aleroncillos traseros.
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En mi caso es estetico y algo hará, aunque no sea mucho.
Desde luego en circuito, cuando voy a 180 si que noto el culo mas asentado, (pero no solo he cambiado eso) asi que no se...
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Yo sólo espero que, si al final pongo el alerón ese que he visto en Mx5 parts, por lo menos no haga algo a peor, a parte del peso extra, que supongo, será bien poco.
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sinceramente el alerón no me gusta nada... y para mi gusto el maletero tiene una línea que es preciosa por si sola!
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sinceramente el alerón no me gusta nada... y para mi gusto el maletero tiene una línea que es preciosa por si sola!
+1...Y lo que lleva Sansón me gusta siempre y cuando el coche esté "a juego" exteriormente.o sea,que se vea "gordote"
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Yo tampoco le pondría el alerón, creo que le rompe la linea y lo hace "garrulillo". Si quieres hacerlo más eficaz, buscaría soluciones que no afecten a la estética.
Otra cosa es darle un aspecto racing, lo cual obliga a más cosas que un simple alerón. Y ahí los NA nos llevan mucha ventaja :sisi3:
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Pues a mi estéticamente me gusta, será que inconscientemente me trae recuerdos de infancia o algo...
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Lo que lleva sanson es lo que se le llama spoiler, el funcionamento de este tipo de spoilers, más que para añadir carga se utiliza para cortar el flujo de aire y que el coche no genere mucha sustentación positiva o lift.
A ese spoiler el aire que le llega es que viaja a ambos lados del cristal con la capota instalada, el que circula por encima del techo ni lo toca.
Si se quiere carga aerodinámica real, hay que poner una estantería y muy alta, tal y como dice PF, y si se quiere optimizar más instalar un fondo plano + difusor artesanal detrás, y si se quiere lo más de lo más, instalar un techo duro alargado que llegue hasta el maletero conjunto con la estantería, no hay más donde rascar.
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Bueno, voy a actualizar un poco esto, que ya toca.
En las últimas semanas/meses, esto ha cambiado en mi Miatilla:
Altavoces en las barras antivuelco, cortesía de Imaracing (aún no entiendo por qué quiso cambiarlos por mi paravientos tipo mosquitera :nusenuse: con lo que molan los altavoces!)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P260711_135801.jpg)
Suenan mucho mejor de lo que me esperaba, sin distorsión alguna en canciones con muchos graves. Y como lo tienes al lado del oído, se oye tan bien, que la verdad, creo que no cambiaré los altavoces de las puertas... pa qué?
Perdón por la calidad de la foto, es penosa, lo sé, mi móvil parece que cada día hace peores fotos.
El cable lo pasé por debajo de la moqueta sin problemas, y por dentro del reposa brazos central, la verdad es que ni se nota y hasta un patán como yo ha podido hacerlo perfectamente. :number_one:
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Bueno, esto fue una mod casi obligada.
Pasamos de esto:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P280711_2133.jpg)
A esto:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P260711_1402.jpg)
Catalizador deportivo en talleres La Cumbre. Costó una pasta gansa. Dijo que por 50 euros más, en vez de poner el "normal" me ponía este. Según ellos da un 4% de potencia más. Desde que lo puso, me pareció notar un pequeño tironcillo extra en las aceleraciones, aunque no sabría decir si está ahí de verdad o si es puro placebo.
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Foamectomy:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P6290010.jpg)
Aquí todavía faltaba cortarle un poco más, que quedara bien simétrico:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P7050021.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P6290015.jpg)
Sólo le saqué espuma a la banqueta, y sólo en la zona del culo, ya que así me noto las piernas mejor apoyadas (soy un poco de piernas largas), y estoy más bajo. Antes veía todo el capó mientras conducía, ahora casi ya no lo veo, el parabrisas se interpone en mi visión del capó. No sólo estoy más cómodo en todas las situaciones, sino que el pasado domingo en la conce, es mucho más agradable sentirse ahí más "abajo y agarrado".
Al quitar sólo de abajo, no se nota nada:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P6290016.jpg)
Muy recomendable y fácil.
Me encontré tan cómodo que decidí, al menos por ahora, no hacer los respaldos. Me pregunto si valdrá la pena... yo ahora me siento cómodo tal y como estoy.
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Próximamente:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P7250004.jpg)
Me han llegado el lunes, las tengo ahora en mi salón.
A ver que gomas elijo. Alguna sugerencia? La medida, obviamente la tengo clara.
Gracias a Uhia :abrazo: :roto2gaydude: que las encontró a la venta en el foro mx5zone y me dió el soplo... curioso foro, al que por algúna razón no me pude registrar hace meses, de ninguna manera, y ya no lo he vuelto a intentar. Me inclinaba por llantas de 14" más ligeras, pero puesto que éstas me costaban 80 euros las cuatro, no me lo pensé.
Quizá debería pulirlas, sellarlas o hacerle algo de eso (de lo cual no tengo ni la más mínima experiencia ni conocimiento) antes de ponerles goma y colocarlas al coche, que digo yo, una vez hecho eso será más difícil pulirlas.
El centro de alguna de las llantas está un pelín amarillento... qué raro, no? Pero bueno, en general lucen bastante bien, y no están apenas ralladas ni nada.
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es normal!!! la parte central es de plástico!, o sea distinto material que la propia llanta..... por eso se venden aparte...... si no te importa jugar con ellas.. y con lo que te has ahorrado en otras llantas... puedes invertir en unos buenos neumáticos de competición o unos muy buenos de calle... o unos buenos normales y pulir y pintar las llantas.....
enhorabuena por echarle mano a lo de la espuma del asiento!!! ya le has metido cañña a algo que yo todabía no me he decidido!
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Y esa parte central se puede sacar?
Igual la pinto de plata o de otro color (negro?)
Y para pulir, qué se recomienda?
Creo que tendría que comprar algunos productos de detailing tanto para llanta como para el resto del coche... que ya va siendo hora.
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Jodo Privateer,que pedazo actualización del post :bow:
Respecto a las llantas,enhorabuena,esas son las llantas Miateras por antonomasia,las mejores que podías poner con una gran variedad de gomas a elegir,yo probaría con estas que la gente habla muy muy bien de ellas...yo me quedé con las ganas :rolleyes: (Hankook Ventus V12) sobre unos 55-60€ cada goma.
(http://ssl.delti.com/tyre-pictures/Hankook/VENTUSV12EVOK110.jpg)
Sobre la tapa de las llantas no las pintes en negro no me jodas :moscatrans: En Mx5 Parts seguro que venden ese embellecedor bien de pvp...Tan gastados estan? Edito: http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1641
Gracias por las fotos de los asientos,veo que cortaste esa "cuña" que sobresale por debajo.Te han quedado muy bien :mola:
Y respecto a los altavoces,puedo decir que suenan realmente bien,pero soy un tío raro y para nada me arrepiento del cambio que te hice,así que todos contentos :hyper:
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Buena actualización :mola:
El que las tapas de las llantas estén algo amarillentas es normal. Están encajadas a presión por si las quieres quitar, por la parte interior de la llanta apoyas algo en ellas, tipo un palo ancho, y le das un pequeño martillazo al palo. Prueba a limpiarlas primero, quedarán en un tono gris clarito que quizá te baste estéticamente hablando.
¿Algo que comentar de las pastillas de freno nuevas?
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o con un destornillador plano, en una de las 4 patas, haces un poco de palanca y ya casi salen... si ves que se te resiste repitaes en la pata opuesta y ya saldrá.... si no se sacaron nunca, cuesta un poco!...
el plástico con el tiempo amarillea.... así que puedes intertar de limpiarlo como te han dicho.....
agua caliente y KH7 del de Mamá y un trapo suave pa no rallarlos mucho (si están muy llenos de suciedad!) y luego un buen enjuague o a remojo en agua limpia, para que el KH7 no lleve ni tansiquiera a fastidiar nada, y punto...
en el caso de que el degradado por el tiempo y el sol sea muy chungo, una limpieza no creo que haga mucho.... pero de pintar, no me hagas experimentos como el que comentaste ( los experimentos,.... en casa y con gaseosa!!!!)
creo que ya tienes un level y ejemplos como para hacer un buen proyecto...
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Hankook Ventus V12 ... gracias Ima, les echaré un ojo a las críticas.
De duración son decentes? O son de las que duran 15.000 km?
En cuanto a los frenos, PF, después de hacerle el rodaje paso a paso, no noto mejora en la frenada, lo que si que noto es que tras muchas frenadas muy fuertes, siguen rindiendo bien. No echan mucho polvillo, y no hacen ruido. Me costaron 90 euros, no está mal, no? Necto Altas Prestaciones.
En cuanto a comprar los centros de las llantas nuevos, ni loco, vamos, ni harto vino, que los de mx5parts no son nada baratos (aunque sea más barato que la casa oficial), me costarían 100 y pico libras, más de lo que me han costado las llantas, jaja...
Antes prefiero pillar un spray de pintura plateada o algo así.
De todas formas no están super degradados, sólo un pelín amarillentos, y hace un pelín feo, pero nada del otro mundo.
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Pues hombre,no los he montado pero insisto en que lo que he leído son buenos comentarios relación agarre/durabilidad.Además creo que en tu medida serán "V" por lo tanto muy muy blandos no son.
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vaya actualización privateer!!!
de gomas, has pensado en las toyo t1r? yo las llevo y estoy contento, agarran bien tanto en seco como en mojado
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Una cosa que me importa es que, dentro de lo posible, los flancos sean durillos para reducir lo más posible el "flaneo".
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vaya actualización privateer!!!
de gomas, has pensado en las toyo t1r? yo las llevo y estoy contento, agarran bien tanto en seco como en mojado
Me gustaría unas gomas con buen agarre pero que a la vez, tratándolas con cierta rudeza (sin pasarse, nada de donuts sobre asfalto ni nada por el estilo), resistiesen bastantes km, a poder ser más de 15.000 ;D
Las T1R qué tal en duración?
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pues no te puedo hablar mucho de duración porque casi no ando el coche, pero las mías tienen 5000kms mas o menos, y tienen buena pinta
Ima creo que las montó también, él te podrá decir mejor
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Agarran de cojones tanto en agua como en seco,pero a mí me duraron muy poco.Igual que yo creo que opina PF y Clubman(sobre la durabilidad). Yo si cojiera poco el coche me las pondría...pero lamentablemente no es el caso.
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Poca duración y flanco de plastilina en la medida de Privateer, yo no las voy a volver a poner.
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Poca duración y flanco de plastilina en la medida de Privateer, yo no las voy a volver a poner.
+1 aplicado a las 205/50R15
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Ese cambio de llantas lo veo... una mod básica. No me gustaban las que llevas, aunque claro, estaba acostumbrado a ver las de Dormilon.
Lo del centro, en cualquier conce se las cambias al de alguno que lo lleve mas reluciente y ya esta, PVP 0 :P
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Le estas apretando las tuercas al pequeñajo.
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Jajaja! Buena idea, Billarcín!
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Edito:
Muevo este post al foro de Técnica y mecánica.
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Nadie sabrá por casualidad cuál es la marca con neumáticos más ligeros, verdad?
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Si la pasta no es problema,Michelín...Siempre Michelín :sisi3: Mi humilde recomendación.
Te recomendé las Ventus por la relación pvp-críticas,pero si puedes hacerte con 4 M Pilot yo me pondría esas.
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En qué sentido son más buenas las Michelín?
Agarre? Duración?
Y lo de que tengan los flancos durillos para que no flaneen?
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Agarre? Duración?
En esas 2 características precisamente.Ojo,es mi opinión...a ver que dice el resto de "quemados" del foro.
Yo no me las puse porque mi medida es bastante cara en comparación con la tuya,y las michelín se me iban a mas de 150€ cada goma.
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El que las tapas de las llantas estén algo amarillentas es normal. Están encajadas a presión por si las quieres quitar, por la parte interior de la llanta apoyas algo en ellas, tipo un palo ancho, y le das un pequeño martillazo al palo. Prueba a limpiarlas primero, quedarán en un tono gris clarito que quizá te baste estéticamente hablando.
He sacado una, estoy intentando limpiarla, pero parece más bien que se le ha ido la pintura. El plástico de debajo tiene un tono amarillento similar al de los ordenadores que tienen ya 15 años o más. Vamos, que queda muy feo.
Yo diría que aquí lo que hay que hacer es restaurarlas con pintura, o bien dejar la llanta sin embellecedor, que tampoco es que quede mal.
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Hmmm... lo estoy mirando, y no parece quedar mal sin embellecedor. A lo mejor las dejo así, sin nada.
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(http://i550.photobucket.com/albums/ii404/Nega2006/Imagen720.jpg)
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Ya están las llantas bien limpitas... incluso por dentro de los radios, lo que he podido (ya sé que es tontería, ni se ve, ni va a durar limpio).
Aquí, a media faena:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P8060007.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P8060011.jpg)
El lunes, si todo va bien, ya las tendré puestas con las gomas Michelin P Exalto 2 :hyper:
He decidido dejarlas sin embellecedores.
Están demasiado amarillentos, y no embellecen nada, más bien al contrario.
Si encuentro alguna pintura en spray o algo, que sea plateada y sirva, tal vez los "restaure" y los coloque, pero por ahora se quedan sin nada. Así, de paso, menos peso no suspendido :sisi3: :24:
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Lo de las tapas es sencillo. Yo utilicé pintura en spray reparadora de llantas. Cuesta unos 5 euros en cualquier tienda de pintura. De pasó aproveché para lijar y restaurar los núcleos de los discos - bujes- que estaban feos. Aunque bueno, esto último es mejor pintarlo negros para disipar mejor el calor. Pero con un solo bote da para todo eso y sobra.
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es una buena idea! pero siemre ay que tener algo de cuidadín de no manchar la zona de frenado.... jejeje pero es una buena mod.... sobretodo para aquellas llantas que dejen ver lo suficiente el disco... ya que suelen degradarse visualmente por el punto de unión al buje..
es una semi-Cutre-mod que me gustaría hacer en el mío!
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Por ahora me gusta bastante sin embellecedor ni nada, así que, guardados están los 4.
En fin, que hoy ya he me han llegado los neumáticos. Por cierto, los de I-neumáticos, de puta madre, un trato excelente, el instalador super amable y se le veía que quería hacer las cosas bien.
En fin, mirad qué cambio:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P080811_111501.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P080811_1135.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P080811_114802.jpg)
Siento la calidad de las fotos. Sólo tenía el móvil, y por alguna estúpida razón se ha quedado seleccionado en modo "1 megapixel", así que las fotos son todas a 1 megapixel.
Bueno, qué os parece? Gana el coche, eh?
Y yo que lo hacía más por mejoras dinámicas que por estética... pero ahora que lo veo, no hay color... al menos en mi opinión.
En cuanto a sensaciones, no lo he probado como dios manda, un poquillo de ciudad y luego autopista, quizá mañana pase por una zona de curvas. Pero ya he notado que la dirección se nota más dura, más directa (ha disminuído mucho el flaneo), y los baches son más incómodos (más perfil), con lo cual lo veo todo en general muy positivo.
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Por cierto, peso de la llanta: 6.1 kg
Peso del conjunto llanta-neumático: 13.7 kg (medido con báscula un poco cutre)
Me los han inchado a 2.0, con nitrógeno (sin que yo lo pidiera ni pagara).
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Quita el nitrógeno, si no estás conforme con esa presión no puedes meterle aire "normal".
No te vayas de curvas sin haberlas rodado un poco, a ver si te va adelantar el culo en algún sitio. Las gomas necesitan un mínimo rodaje (además que vienen con una grasilla protectora).
Dicho esto, el cambio va a ser a mucho mejor porque estás pasando de ruedas nisu a gomas convencionales de gama alta.
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privateer..... mira que eres cabezón!!!! VES COMO LE QUEDAN MEJOR LAS ORIGINALES??????? si está todo más que estudiaooo!!! ahora si que está chulo!! :elrisas:
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No te vayas de curvas sin haberlas rodado un poco, a ver si te va adelantar el culo en algún sitio. Las gomas necesitan un mínimo rodaje (además que vienen con una grasilla protectora).
Hoy me viene de paso una carreterilla de curvas, por bosque. Tampoco voy a ir a fuego, es sólo para probar las sensaciones que me da.
Por ahora, noto que siento más el asfalto, todas las vibraciones y baches... antes con las otras gomas era un poco más como "acolchado".
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Joder...igualito que antes vamos...Así sí...original 100% :mola:
Genial la firma :clap: Que mejor manera de apreciar el cambio de unas a otras.Como dice PF...cuida con las gomas nuevas anda :sisi3:
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Joder, es que el cambio estético me ha dejado sorprendido, cuesta creer que sólo haya aumentado una pulgada. Tal y como está ahora lo veo perfecto de tamaño.
Estoy deseando probar las nuevas gomas en una conce.
Hoy he ido por un pequeño tramo de bosque con curvas que me venía de paso. No he corrido mucho, pero las sensaciones son muuuy buenas. Da la sensación que el coche está como tiene que estar. Original 100%.
Por cierto, la combinación del naranja con estas llantas, me hace dudar de si pintarlo o no. Puede que acabe no pintándolo.
Lo que si me sigue gustando, aunque lo veais una tontería propia de canis, es ponerle un alerón. Eso si, algo discreto, y creado específicamente para un NB. Si lo hago, lo pondré en el hilo de mods estúpidas ;D
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Enric, aqui te dejo una foto bonita.... :smile:
(http://img215.imageshack.us/img215/2010/img0036vi.jpg)
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Si que es bonita la foto, si.
Así está ahora el coche, salvo que además lleva las ex-antivuelco de Imaracing.
Bueno, y me falta la plaquita de "MX5", que algún gracioso me robó hace algunos meses.
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Yo le pondría un spoiler discreto tipo al que lleva sanson ( si es que lo hay ).
Y respecto a las llantas, le quedan mil veces mejor que las anteriores.
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El que lleva Sansón está unido al maletero con fibra,a mí también me gusta pero en Miatas en los que la estética acompañe,o sea,gordotes...Yo a un Miata 100% original estéticamente no se lo pondría,y mucho menos cualquier otro tipo de alerón aparte,pero si a Privateer si que le gusta pues a por él,que sobre gustos ya se sabe :smile:
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Yo le pondría un spoiler discreto tipo al que lleva sanson ( si es que lo hay ).
Y respecto a las llantas, le quedan mil veces mejor que las anteriores.
aún a riesgo de parecer una réplica, lo que lleva sansón no es ni mucho menos un spoiler... sinó más bien un deflector... ya que concretamente la función del primero, ni se le parece, y la del segundo es lo más correcto...
y en principio si que los hay.... de varios tipos y algunos casi universales (aunque más cutres!)
los hay como el de sansón, pero con el lip un poco más pequeño y menos pronunciado, hasta con una superficie que podrías comer encima de ella... comunmente denominada "Duck tail" o cola de pato... porque recuerda al penacho de plumas de la cola del susodicho animalito.....
personalmente estoy deacuerdo con ambos, en que lo discreto y funcional lo valoraría mucho... por lo que el alerón no entra en mis listas de mods.... aunque he de decir que a veces hay cosas que me sorprenden y pese a no ser tuneadas, quedan chulas..... pero no es el caso del alerón de serie para el MX5...
y totalmente deacuerdo con ima. de que esa mod necesita de otras modificaciones a juego o en consonancia... ya que quedaría un poco "descolocado"
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privateer..... mira que eres cabezón!!!! VES COMO LE QUEDAN MEJOR LAS ORIGINALES??????? si está todo más que estudiaooo!!! ahora si que está chulo!! :elrisas:
Pero mira que te gusta esa palabra, eh? CABEZÓN TÚ!!! :24: :24:
Por cierto, Uhia fue el que me encontró las llantas en venta en otro foro, tiradas de precio. Gracias hombre!! :abrazo:
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Y respecto a las llantas, le quedan mil veces mejor que las anteriores.
La verdad es que si. Y no me esperaba tanto cambio...
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por lo menos se ven los discos!!! ahora la puedes pintar las pinzas en verde fluorescente o "pistacho" jejjejeje
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Viendo esta foto:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P080811_114802.jpg)
...me pregunto... por qué está la suspensión tan elevada de detrás? Se supone que al sentarse el conductor, por el peso los muelles se comprimen y entonces queda igual de "bajo" que el eje delantero?
-
:nono: es que todavía tienes un 4x4 !
:elrisas:
Todo llegará a su momento...
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menudo cambio con las llantas originales, precioso!
saludos
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Porque estos de Mazda son así de siempre...Aunque al menos ahora ha ganado estética tu tractor con las llantitas nuevas... :sisi1:
P.D.Privateer comiéndose la cabeza con unas suspensiones nuevas y abriendo hilos en 3,2,1.... :elrisas:
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P.D.Privateer comiéndose la cabeza con unas suspensiones nuevas y abriendo hilos en 3,2,1.... :elrisas:
No! Estoy mirando vuelos y hoteles en el sureste asiático ;D Las suspensiones tendrán que esperar!
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(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSS0P7Ey_YFuR42wQHDrDPJ2kCskOD5qeQ0_C1ZBWqmE5NH2-1L)
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:nono: es que todavía tienes un 4x4 !
:elrisas:
Todo llegará a su momento...
Pero por delante no queda tan mal. La diferencia es casi del doble... me pregunto el por qué de esta diferencia...
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eso es porque tienes roto los silentblocks de la estabilizadora trasera... por eso hace demasiada presión sobre la suspensión (levantándola!) al no apoyar la estabilizadora en el chásis... o eso o se te han quedado los brazos de la suspensión trabados en la posición más baja.... yo que tu me lo iba a mirar....
(http://identidadgeek.com/wp-content/uploads/2011/08/Troll-face1.jpg)
(http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=378;type=avatar)CHUUUF......CHUUUUFFF....CHUUUUUF(http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=378;type=avatar)
(http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=378;type=avatar)(http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=378;type=avatar)(http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=378;type=avatar)(http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=378;type=avatar)(http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=378;type=avatar)(http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=378;type=avatar)(http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=378;type=avatar)(http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=378;type=avatar)(http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=378;type=avatar)
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Viendo esta foto:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P080811_114802.jpg)
...me pregunto... por qué está la suspensión tan elevada de detrás? Se supone que al sentarse el conductor, por el peso los muelles se comprimen y entonces queda igual de "bajo" que el eje delantero?
La parte trasera (de tu lado) baja más que la delantera cuando te sientas.
Por otro lado, como les pasa a muchos japos de esa época, el hueco del paso de rueda trasero es muy grande.
Para acabar, esa diferencia de altura entre la trasera y la delantera, que se llama rake, es así por diseño, para el balance del MX5 estando de serie.
Todo tiene su explicación ;)
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Viendo esta foto:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P080811_114802.jpg)
...me pregunto... por qué está la suspensión tan elevada de detrás? Se supone que al sentarse el conductor, por el peso los muelles se comprimen y entonces queda igual de "bajo" que el eje delantero?
La parte trasera (de tu lado) baja más que la delantera cuando te sientas.
Por otro lado, como les pasa a muchos japos de esa época, el hueco del paso de rueda trasero es muy grande.
Para acabar, esa diferencia de altura entre la trasera y la delantera, que se llama rake, es así por diseño, para el balance del MX5 estando de serie.
Todo tiene su explicación ;)
Bueno, vamos a ver.
Realmente no me gusta nada estéticamente cómo se ve el paso de rueda de atrás en mi coche.
Me gustaría saber si es posible ponerle simplemente unos muelles atrás que bajen 2 cm, sobre los amortiguadores de serie o bien otros amortiguadores, pero dejándolo de delante tal y como está de serie? O al menos la altura de serie, porque no quiero que me vaya el coche rozando por todos lados luego... odio que eso pase!!
Obviamente "es posible", lo que quiero decir es si habría consecuencias negativas al modificar sólo la suspensión de detrás.
Dinámicamente, ya me va bien el coche como está, aunque barquea un poco tampoco me parece una burrada, así que realmente si me planteo modificar la suspensión es por que no me gusta la estética 4X4 de detrás del coche.
Hoy he sacado estas fotos:
Detrás:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/Detrs.jpg)
Delante:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/Delante.jpg)
Detrás - Sin conductor
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/Detrs-Sinconductor.jpg)
Detrás - Con conductor
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/Detrs-Conconductor.jpg)
Delante - Sin conductor
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/Delante-Sinconductor.jpg)
Delante - Con conductor
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/Delante-Conconductor.jpg)
-
Aquí va una mini-mod:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/PA120005.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/PA120006.jpg)
Ya que me robaron la placa de MX-5, pues he comprado esta en el Parts.
Todavía me falta pegarla, qué me recomendáis que le ponga, pegamento? Por los bordes o en los pivotes?
Es hueco por dentro:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/PA120027.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/PA120029.jpg)
Creo que tengo SuperGlue por casa, espero que sirva.
Hay que tener en cuenta que en cuanto pueda me gustaría repintar el coche de otro color, y no me gustaría tener problemas para sacar la plaquita cuando eso pase. (que no se rompa y se pueda reutilizar)
No lo pinto aún porque por ahora, los precios que me están dando suben bastante más de lo que esperaba.
-
Aquí va una mod que probablemente, a algunos les parecerá una locura, o bien les parecerá de tontos, o bien totalmente innecesaria.
A mi me parece bastante necesaria, al menos para la comodidad de mis piernas, sobretodo la pierna derecha.
Me estoy currando un tutorial-brico con fotos que espero poder enseñar a mi mecánico, a ver si me hace esto en el pedal del acelerador:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/01.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/02.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/03.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/04.jpg)
Soldadura por dos puntos:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/05.jpg)
El antes y el después:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/06.jpg)
Alguna opinión al respecto?
Yo, sinceramente, he probado a poner la pierna cómo sería si estuviese el pedal así, y me parece comodísimo, los otros dos pedales están bien, es el acelerador el que falla.
-
cinta de doble cara 3M.... y en la parte baja le das algo de altura poniendo una doble capa!... no es como el superglue... pero es muy fuerte... y no cristaliza dejándote la marca sobre la chapa!
yo no te recomiendo para nada el superglue... hasta prefiero que le deas un par de hilitos de silicona para sanitarios... que cuando fragua, es muy resistente a agua y entenperie... y resistente!..
por lo de la suspensión a ver si tendremos que hacer una compra conjunta!!
ya has visto la baratilla que comentaron en el miata passión?
-
Hmmm...
Si comparamos delante con detrás, una vez sentado, la diferencia tampoco es tanta:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/ComparacionDelanteyDetras-Conconductor.jpg)
Sigo pensando... si le ponemos un muelle detrás que bajase 2 cm, o incluso 1 / 1.5 cm, y yo creo que quedaría perfecto (estéticamente)...
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(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/Delante.jpg)
(http://juanluissaldana.zaragozame.com/files/2010/11/chewaka.jpg)
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cinta de doble cara 3M.... y en la parte baja le das algo de altura poniendo una doble capa!... no es como el superglue... pero es muy fuerte... y no cristaliza dejándote la marca sobre la chapa!
yo no te recomiendo para nada el superglue... hasta prefiero que le deas un par de hilitos de silicona para sanitarios... que cuando fragua, es muy resistente a agua y entenperie... y resistente!..
Gracias por los consejos! :mola:
por lo de la suspensión a ver si tendremos que hacer una compra conjunta!!
ya has visto la baratilla que comentaron en el miata passión?
Pues no, no la he visto, pero preferiría el tema de los muelles de atrás más bajo, si fuese factible (esperemos a ver si PERSONAFISICA asoma por aquí y comenta).
Yo es que si bajo de delante, cada mañana al salir de mi parquing voy a dar un rascón al paragolpes delantero... si no voy con cuidado, ahora ya me rasca...
Y luego, hay cada badén y cada rampa del parquing del Carrefour o similar, por ahí, que no veas... miedo me da...
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Algún problema con mi vello de macho ibérico, Efrén?
:24:
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Se lo voy a resumir para así evitar perder el tiempo...
PF cuando te lea escribirá un tocho de 100 líneas, y lo que sacará en claro después de leerlo es que no merece la pena hacer nada de lo que prende hacer, y yo le daré la razón :sisi3:
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Algún problema con mi vello de macho ibérico, Efrén?
:24:
Me ha impresionado que usted tenga más vello en el brazo que yo en mis genitales, y además sin cortar las puntas, qué descuidado...
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Otra mod que me gustaría hacer.
Si la hago, la pondré en el hilo de mods estúpidas, porque no sirve para nada, pero me gusta.
Alerón OEM Mazdaspeed NB '04 y '05:
(http://www.scorpiocars.net/images/Mazda/2004%20Mazda%20Mazdaspeed%20MX-5%20Miata_25.jpg)
Aunque no sirva de nada, me gusta mucho por estética.
Además, no es una cosa enorme, lo veo elegante y discreto.
Pero hay dos problemas:
1. Es un artículo raro y escaso, dificilísimo de encontrar de segunda mano.
2. Su precio nuevo va desde los $600 (+envio + customs), o en la Mazda + de $1000, al menos según he investigado por ahí. No he preguntado en la Mazda local de por aquí.
Seguramente acabe con un alerón/lip OEM de NB, que es menos ancho:
(http://lh5.ggpht.com/-oiJydgXVojw/S2tkXZbF7dE/AAAAAAAAHlg/ZNQ7GwmAzX4/NBMiataLipSpoiler.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2060009.jpg)
Está muy bien de precio, y pesa 2.5 kg o 3 kg aproximadamente.
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Yo de las suspensiones lo único que voy a decir es que 'no veo' eso de tener muelles con diferente recorrido del-tras.
Además, si cambias solo el muelle, el amortiguador ya no trabaja bien. Ergo creo que en todo caso, tendrías que cambiar ambos para el tren trasero.
Respecto a la placa, si lo vas a pintar, la sacarán (tenlo en cuenta)
Y no sé que te piden por pintarlo, pero ya he dicho alguna vez que el primo de Mercè lo pinta por 750. (y yo no me llevo nada eh!)
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Yo de las suspensiones lo único que voy a decir es que 'no veo' eso de tener muelles con diferente recorrido del-tras.
Además, si cambias solo el muelle, el amortiguador ya no trabaja bien. Ergo creo que en todo caso, tendrías que cambiar ambos para el tren trasero.
No sé si con un muelle que bajase sólo 1.5 cm sería tanto problema. Ni siquiera sé si hay tal muelle...
Es mucha mi ignorancia sobre el tema de suspensiones. Al no ser un tema que me llame especialmente, me cuesta más esfuerzo ponerme a leer sobre ello.
Respecto a la placa, si lo vas a pintar, la sacarán (tenlo en cuenta)
Espero poder pegarla de tal forma que se pueda sacar sin romperla luego, cuando lo pinte, que no va a poder ser.
Y no sé que te piden por pintarlo, pero ya he dicho alguna vez que el primo de Mercè lo pinta por 750. (y yo no me llevo nada eh!)
Ya hablé con él... pero...
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Alternativa al alerón:
(http://ep.yimg.com/ca/I/gomiata_2175_1916732)
Obviamente, el precio se dispara, aunque menos que con el alerón Mazdaspeed.
Lo bueno es que aquí, en vez de añadir peso, probablemente incluso le restamos (no mucho, porque el portón del maletero de serie creo que pesa bien poco).
Lo malo es que estéticamente, no sé si me acaba de convencer...
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te rayas un webo!!!....
mira!!! el alerón, no es por meterme con tus gustos.... pero lo matas!! y el precio ya no te cuento lo que opino!!
sigues obsesionado con el peso, y el que has puesto de fibra... no creo que pese mucho menos del de serie, que eso unido al precio lo hacen a mi parecer, una mod incorrecta....
en tal caso te vas a un desguaze, te pillas una tapa de maletero extra.... te pones el duck tail como el de sansón.. y si no te másmola.... lo vendes.... que sirve para muchos modelos.... y así no pierdes tu tapa de maletero original...
por precio, todo esto que te he comentado, no creo que supere a estas últimas ideas tuyas!
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Jaja, yo creo que tú estás obsesionado con que yo estoy obsesionado con el peso.
Y NO estoy obsesionado por el peso.
Si no, me verías ya con el A/C y la calefacción sacados, sin asiento de acompañante, ni radio ni altavoces ni altivuelcos (decorativas), el coche vaciado de plásticos por dentro, con capota de NA (lunéta de plástico) o directamente sin capota, etc, etc.
Pero no, prefiero el comfort que me da tener altavoces, A/C para cuando hace un calor infernal, y un asiento para llevar a alguien a veces.
Sin embargo, tampoco me gusta añadir peso, por poco que sea. Como dijo Efrén: "sólo hay dos tipos de mods, las que mejoras las prestaciones del coche y las que las empeoran".
Y un alerón de ese tipo es de las que empeoran, primero porque (aunque sea poco) ofrece más resistencia al viento, no creo que ofrezca nada o casi nada de "downforce" ni yendo a 200 km/h, y además pesa 3 kilillos.
Sé que no notaré ningún efecto negativo a la hora de la verdad, pero me jode poner una mod "de las que empeoran el coche", aunque sea imperceptible. No es una "mejora".
Entiendes? No es el peso lo que me jode. Lo que me jode es admitir que estoy poniendo una cosa que no sirve de nada.
Por eso la pondré, y me redimiré añadiéndola al hilo de mods estúpidas ;D
Está claro que acabaré por poner el alerón OEM normalito, por lo bien de precio que sale (unos 70 eurillos puesto en casa, lo he visto en ebay).
El maletero de fibra de carbono vale 5 veces más, y aún siendo una mod supuestamente "positiva" (porque quitas peso en lugar de añadir), tampoco la notaría, y no me convence estéticamente.
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entonces!!! PA QUE CARALLO PIENSAS EN PONERLE EL ALERÓN????
porque a parte de añadir peso y de ser feo del carajo......
enfin!!!
cómprate un gato!
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Entiendes? No es el peso lo que me jode. Lo que me jode es admitir que estoy poniendo una cosa que no sirve de nada.
Dilo sin tapujos, lo que te jode realmente es admitir que eres un tunero :eaea:
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Hummmm :elboinas: Privateer mejorando la estética de su coche... :sisi3:
Mira,lo del alerón,me repito.Sólo me gusta el de Sansón pero en un coche como el de Sansón...o sea,en un Miata gordote.
Los que no van con fibra y son postizo no me gustan nada de nada,pero ojo,si te gusta a ti que cojones!Ponlo,que ya llevas dándole vueltas al asunto...y que nos jodan a los demás que es tu coche :mola:
Y sobre lo de bajarlo solo de atrás,pues es una chapuza y una aberración...te lo digo yo antes de que te lo diga PF...y más en un coche con un comportamiento tan cojonudo como es un Mx5.
Mi coche aún bajado de suspensión,queda también mas bajo de delante,es así.Lo que pasa es que cuando nos montamos 2 y nos vemos reflejados en un escaparate o algo,el coche ya va casi plano...
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Entiendes? No es el peso lo que me jode. Lo que me jode es admitir que estoy poniendo una cosa que no sirve de nada.
Dilo sin tapujos, lo que te jode realmente es admitir que eres un tunero :eaea:
(http://s.elcomercio.pe/uploads/0/0/0/3/3/33619.jpg)
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entonces!!! PA QUE CARALLO PIENSAS EN PONERLE EL ALERÓN????
porque a parte de añadir peso y de ser feo del carajo......
enfin!!!
cómprate un gato!
Pues por que me gusta. A mi no me parece feo.
El coche me parece notablemente más bonito con él puesto.
Es como tú y tus cromaditos, o tus luces de cortesía... ves? Yo eso no lo haría (me es indiferente que lo tenga o no), pero a ti es lo que te gusta, pues lo haces, y todos contentos!
Entiendes? No es el peso lo que me jode. Lo que me jode es admitir que estoy poniendo una cosa que no sirve de nada.
Dilo sin tapujos, lo que te jode realmente es admitir que eres un tunero :eaea:
Supongo que si.
Al menos soy discreto, ya que sólo es eso.
No me voy a comprar 5 llantas cromadas de 19 pulgadas, y luego incrustar una de ellas en el portón del maletero :24:
Hummmm :elboinas: Privateer mejorando la estética de su coche... :sisi3:
Mira,lo del alerón,me repito.Sólo me gusta el de Sansón pero en un coche como el de Sansón...o sea,en un Miata gordote.
Los que no van con fibra y son postizo no me gustan nada de nada,pero ojo,si te gusta a ti que cojones!Ponlo,que ya llevas dándole vueltas al asunto...y que nos jodan a los demás que es tu coche :mola:
Ya le daré más de comer, a ver si engorda :cunaooooo:
Si, es lo que dices, es mi coche, y es lo que me gusta a mi. Igual que a ti te gusta el deriva-vientos mosquitera, y a mi no.
Y sobre lo de bajarlo solo de atrás,pues es una chapuza y una aberración...te lo digo yo antes de que te lo diga PF...y más en un coche con un comportamiento tan cojonudo como es un Mx5.
Estaba pensando en bajar muy poco, 1 o 1,5 cm, en el caso de que sea posible.
Si no es una opción viable por poner en compromiso el comportamiento del coche, entonces me temo que me tendré que debatir entre la estética 4x4 o ir por ahí rozando... y de esos dos males, creo que prefiero la estética 4x4. No olvidemos que el Miata es mi utilitario, lo uso para todo, y odio, ODIO cuando le doy un rasconazo por ahí, sobretodo en la barriga (que suele oírse un buen *CLONK*), y ya me pasa algunas veces ahora que voy "subido"...
Y de lo de cortar el pedal, nadie dice nada? :biggrin:
Hoy lo he comentado por encima a mi mecánico, y dice que ningún problema en hacerlo, y más si le paso las instrucciones detalladas.
Si supiera soldar y tuviese las herramientas, creo que lo haría todo yo mismo...
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Y sobre lo de bajarlo solo de atrás,pues es una chapuza y una aberración...te lo digo yo antes de que te lo diga PF...
Posteo viéndolo todo en rojo, porque me han empezado a sangrar los ojos cuando he leído ese post de Privateer, sólo para decir que precisamente se me han venido a la cabeza esas dos palabras, chapuza y aberración.
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te lo permito porque yo llevo cromados y quiero hacer un esfuerzo por respetar tu criterio privateer... pero como digas que te mola el NA de sansón, te dejaré a la altura del betún!!! :elrisas: ya que él lleva más cromados que yo.... aunque los va a cambiar!!
lo de la mod del pedal, ya te he dicho que es una mod correcta, si tu estilo de conducción lo requiere.... es más... el vídeo lo puse yo!.... pero ya te aviso que hacerlo insitu te va a ser una jodienda.... por la posición y por como vas a tener que resoldar... así que tendrás que sacar el pedal..
y por lo de los amortiguadores..... no tengo nada más que añadir!
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Y sobre lo de bajarlo solo de atrás,pues es una chapuza y una aberración...te lo digo yo antes de que te lo diga PF...
Posteo viéndolo todo en rojo, porque me han empezado a sangrar los ojos cuando he leído ese post de Privateer, sólo para decir que precisamente se me han venido a la cabeza esas dos palabras, chapuza y aberración.
Vaaale, vale, entendido :24:
Joer, no pensaba que bajar 1 cm de atrás fuese algo tan aberrante ;D
Entonces, qué puedo hacer? Dejarlo como está y ya, no?
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nop!! hay opciones de suspensiones con reducción de altura, a bajo coste... pero tampoco les pidas mucho allá!! son los de raceland para NB...
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Y si no te vas a un Leroy Merlin,te compras 3 sacos de 20kg de arena y al maletero...Verás que guapo queda y como ganas grip atrás :gaydude:
Uhia...comenta mas de las Raceland que estoy pez en eso... :ehm:
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pos si el uhia no sabe, pos tampoco lo comparte :-\
a partir de ahora que postee solo PF... que pa eso está!! me quedo en los offtopics!!!
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uhia no te va a comentar nada interesante porque no tiene ni idea :gaydude: sólo el "todos dicen" (quién lo dice? porque hay un montón de compradores en el hilo de mx5nutz, 56 páginas de hilo, que dicen que son basura, pero que por ese precio no se han podido resistir aunque sabían que compraban mierda y con mierda se encontraron), y la vieja historia del coche de alquiler de FM, pero yo te dejo aquí lo que he comentado hoy en FC sobre las mismas en el Censo de MX5. De paso ponemos un poco de info seria sobre ellas y no el "van bien van mal" típico del internec que no soluciona nada. Pongo algún añadido al post original de FC.
Ahí va un dyno en la vida real de unas raceland:
(http://i88.photobucket.com/albums/k177/PERSONAFISICA/shockdynosweb/racelandchart.jpg)
Es una curva de velocidad de desplazamiento vs fuerza. No dice todo lo que uno necesita saber, pero es fácil de entender para todos. En el eje vertical veis que está la fuerza de desplazamiento. Veis que hay una escala que empieza en 0 y aumenta hacia arriba y hacia abajo. Bien, arriba está la fase de compresión del amortiguador (cuando comprime la espiga), debajo la de extensión/rebote (cuando extiende, o rebota de una compresión previa lol).
En el eje horizontal veis la velocidad de desplazamiento. Esta velocidad no es la del coche, sino la lineal en el pistón (simplificando, la velocidad a la que se mueve la espiga entrando y saliendo del cuerpo del amortiguador). Para dejar dicho ya un concepto básico, y simplificando mucho, hasta 1 - 1.25 inch/sec se habla de baja velocidad (lineal en el pistón, aquí la velocidad es la de la espiga por decirlo de alguna manera, no la del coche, repito por segunda vez para que quede claro). Es la parte del comportamiento, del handling, donde básicamente lo que sucede es transferencia de pesos porque son las velocidades a las que se mueve el chasis respecto de las ruedas. Desde ahí en adelante, hasta 4 inch/sec, hasta 8 inch/sec, etc., se habla de alta velocidad lineal. Es la parte del comfort, ride, básicamente lo que se recibe ahí son esfuerzos de las ruedas moviéndose respecto del chasis.
Así que hipersimplificando:
0.2 inch/sec - 1.2 inch/sec: baja velocidad lineal (no la del coche, repito de nuevo, no me seáis melones) - comportamiento.
1.2 inch/sec en adelante: alta velocidad lineal - comfort.
(hasta 0.2 se supone que es una fase meramente friccional, que no interesa ahora para la explicación).
Hablo en inch/sec porque es en lo que están las gráficas.
Primero, veréis que están los 4, los 2 delanteros y los 2 traseros. Segundo, veréis que cada uno tiene su propia curva, y por ende, su propio valvulado, personal e intransferible. WTF! :roto2:
En cuanto al damping, para comparar, subamos una gráfica también real con un amortiguador real, de un amortiguador stock de NB:
(http://i88.photobucket.com/albums/k177/PERSONAFISICA/shockdynosweb/Miata_NB_OE_dampers.gif)
Primera diferencia entre unos y otros. Fijaos que los de NB dan prácticamente las mismas curvas los delanteros y los traseros. Pese a que los muelles tienen distintos rates (168 lbs/in, unos 2,1 kg/mm delante si no me falla la cabeza, y 118 creo recordar detrás), los amortiguadores delanteros y traseros tienen el mismo damping. Por qué? Porque se amortigua frecuencias, y resulta que con los spring rates de serie, delante y detrás tienes prácticamente la misma frecuencia.
En los raceland no es así. Si pasamos por alto la "pequeña" cosa de que cada amortiguador tiene su propio y personal valvulado, vemos que los delanteros y los traseros tienen dampings (lo voy usando como sinónimo de valvulado, es por no repetir tanto esta palabra) diferentes. Tiene que ver con que los spring rates de los raceland son algo así como 400 delante - 340 detrás (340 dividido entre 400 no es igual a 118 dividido entre 168). Hablo en lbs/in porque la fuerza en los gráficos está en libras.
Segunda diferencia, las raceland tienen más damping en compresión (la curva de arriba) que en extensión (la de debajo), lo que es, simplemente, demencial en un MX5. Es más, los traseros por ejemplo, tienen mucho menos rebote a baja velocidad lineal del pistón que los OEM. Un coche con ese damping atrás y ese spring rate a controlar irá moviéndose de atrás arriba y abajo en las transiciones, sin tracción de ningún tipo.
A nivel dinámico, y pasando por alto todas estas "cosillas", vemos:
Delante en compresión poco damping a baja velocidad lineal del pistón para esos spring rates. A alta velocidad lineal del pistón la forma de la curva es muy agresiva. Rebote, no hay ningún control a baja velocidad lineal del pistón, con lo que las transiciones (entrar en la curva, salir de ella, cambiar de apoyo, frenar, acelerar, etc.) tienen 0 control. A alta velocidad lineal del pistón, con esa línea y hacia donde amenaza dirigirse, ufff... muy agresivo ahí.
Detrás, todo lo de delante, pero peor aún.
(recuerdo, baja velocidad lineal del pistón control y comportamiento, alta velocidad baches y comodidad)
A nivel constructivo por ejemplo, sólo un detalle: que el rebote se vea tan lineal indica que hay paso alrededor del pistón en lugar de a través de él. Eso indica componentes muy pobres y muchas tolerancias en la fabricación.
Tienen un montón de histéresis también. Los internals son muy pobres (hay fotos por internet), los materiales y calidad de la carcasa, roscado, collars, etc. lo mismo, y la soldadura del anclaje inferior mete miedo.
La conclusión a todo esto es que, no importa lo que cuesten. Son basura. Para bajar el coche y dejarlo toh wapoh valen. Para dar paseos valen. Para todo lo que sea ir mínimamente rápido, e incluso, si no nos importa nada que no nos den eficacia, hablando sólo desde una perspectiva de las sensaciones que van a aportar, son una soberana mierda.
P.D.: uhia, que te veo, antes de que estalles en un montón de puntos suspensivos y signos afirmativos, te pido por favor que leas todo con calma y respondas sólo si has entendido hasta la última coma, que nos conocemos, y no me apetece meter otro tocho para volver a explicar de nuevo lo que ya he explicado por muy extenso en éste.
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te lo permito porque yo llevo cromados y quiero hacer un esfuerzo por respetar tu criterio privateer... pero como digas que te mola el NA de sansón, te dejaré a la altura del betún!!! :elrisas: ya que él lleva más cromados que yo.... aunque los va a cambiar!!
La verdad es que tengo pensado añadirle un elemento en cromado a mi coche, pero es algo muuuuuy sutil y muy ligero, no por todo el coche :P ;D
lo de la mod del pedal, ya te he dicho que es una mod correcta, si tu estilo de conducción lo requiere.... es más... el vídeo lo puse yo!.... pero ya te aviso que hacerlo insitu te va a ser una jodienda.... por la posición y por como vas a tener que resoldar... así que tendrás que sacar el pedal..
En el video que pusiste ya explica bastante claro cómo sacar el pedal. Parece sencillo en teoría, no sé si en la práctica lo es...
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Muy interesante el coche con gráficas comentadas y todo.
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uhia, enfádate todo lo que quieras, pero tú hablando de suspensiones es algo tan absurdo como yo hablando de cromados. Se puede hablar de "gustos" a nivel completamente subjetivo, pero cuando no se tiene ni la menor idea de algo lo mejor es callarse, preguntar si se tiene interés en el tema, y no abrir la boca para evitar que suba el pan, que hay mucha crisis.
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tu ponte como quieras!! cuando tengas un foro para hablar tu solo! avisa!! porque como siempre... lias y luego piras... y como ya te has pasado por enésima vez... seré yo el que te lo vuelva a repetir...
ni dije que fueran lo mejor ni dije que era la sustitución! he expuesto la alternativa... y la acabamos de comentar hace nada en el miatapassión, con peña que también algo sabe, creo!!
y si todo comentario sobre "pseudo-mecánica" tiene que pasar por tu criba o criterio!!! para posterior ninguneo, ... mal vamos....
ni fardo, ni digo que sepa más de una cosa, o de otra... pero lo tuyo ya roza, la deidad obligada (propia de otros foros!)....
quieres hablar!! pos habla! criticar pos critica... PERO SIN TOCAR LOS WEBOS!! (sabes que eso existe?).... porque te vuelvo a repetir que te estás pasando un webo... y no solo conmigo, que ya te vale!
y ahora vás , borras lo que quieras, o le das la vuelta a lo que desees... ya contarás "el porqué" de tu manera de actuar ahora!!
sinceramente has conseguido que me molestases con palabras.... y si!!! llevo enfadado un tiempo!! y viendo lo visto! como has dicho tu de mi!! no soy el único, que lo comenta!! o lo ve!! parece mentira que necesitases tu, de otra "encuesta"?? pues parece que no!!... ...
y si!! lo pongo por aquí!!! en otro hilo!! por que ya es inaguantable... o entras y posteas a lo bestia o no entras... tu mismo con tu actitud de luego "YO NO HE SIDO!! SOIS TODOS VOSOTROS!!!" realmente no me lo esperaba eso de ti... pero lo llevas demostrando un buen rato...
por mi parte te debo una comida y alguna consulta... que es lo que más me mosquea... porque si fuese de otra manera no me importaría no volver a leerte! y sinceramente has llegado a mi límite!
ahora di lo que tu quieras... y créete lo que mejor te venga en gana!
(espero que por lo menos lo llegues a entender!, porque mejór no se explicarme!)
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ei ei, vamos a calmarnos chicos. Llevo unos días que no me conecto y si puedo hacerlo lo hago sólo 15min. Y entro y me encuentro esto.
Vamos hombre, que en el fondo todos somos amigos, y compartimos los mismos gustos. :mola:
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Mave, permíteme responder, porque está sugiriendo varias cosas que no son ciertas. Una, que yo le borré un post una vez sin decir nada, dos, que la lío y me voy (?), tres, que yo una vez le invité esperando algo a cambio. Suena exagerada la siguiente frase, pero esas cosas van contra mi honor. Y por ahí no paso. Paso porque me llame borde, desagradable, arrogante, arisco y todo lo que se le ocurra. Porque no me conoce y no sabe si soy así o no. Pero que sugiera así a la buena de dios que soy manipulador e interesado, NO.
Yo nunca te he borrado nada, uhia, sólo bloqueé una vez un post de esta sección porque ibas a ponerte a disparar por esa boca sin pensar ante lo que era una broma, como has hecho más de una vez y de dos (como la de ahora). Como te vi por dónde venías lo bloqueé y por eso no salió tu post (que a saber lo que decías). Así evité un lío como éste porque tú eres así, necesitas figurar, decir lo tuyo, ser protagonista siempre y que te vean todos. Nunca mandas un MP, no.
En segundo lugar, yo no "la lío y me piro", como sugieres para dejarme mal y seguir haciéndome parecer una persona manipuladora. Yo tengo una vida ahí fuera, sabes? Deberías a probar a vivir una tú también fuera de internet. Tengo bastantes aficiones más interesantes que los coches y que los foros de coches, y no estoy 24/7 conectado al internec ni al foro como tú. Entro un rato, contesto a lo que me llama la atención y donde pueda aportar algo y del resto paso (hoy en día, en el pasado no era así, hoy en día sí lo es, ¿y? ).
Yo no quito de que la gente hable, era lo que faltaba, pero si dice una estupidez, que se exponga a que le digan que eso que ha dicho es una estupidez. Si se acepta eso, por mí de p.m., porque yo acepto eso, que yo te diga por ejemplo que tal pieza es imitación de cromado y tú me digas que no tengo ni puta idea, que es cromado auténtico. Yo lo acepto. Pero como tú no aceptas que se te diga esto, por muy en broma que se te diga, y por muy gorda que sea la que hayas soltado, prefiero decirte que no digas nada y quedar yo de malo, borde y arisco con tal de que no quedes tú de ignorante.
Otra cosa que sugieres ladinamente. A mí me dan igual las encuestas o lo que penséis algunos, yo no entro a los foros a ser la reina del baile y a saciar un ansia de protagonismo, entro a ayudar a quien necesita una ayuda que yo le pueda dar, si es que no se lo han resuelto ya, y si se lo puedo resolver (o a darle mi apoyo en otro caso). Sin esperar nada, ni agradecimiento, ni caer bien, ni caer mal, ni la madre que lo parió.
Como hay gente que entráis y desinformáis casi cada vez que abrís la boca, y os gusta tanto abrirla porque necesitáis dejar vuestra huella en todos lados, como ese pequinés que mea una minigotita en todas las esquinas y da vueltas alrededor del dueño, pues uno termina viéndose obligado a corregir todas las desinformaciones que soltáis, porque lo que a mí me importa cuando posteo sobre algo técnico es que el compañero reciba información veraz y real que le permita tomar su decisión con criterio, y no desinformaciones que le confundan.
Más: en mi p... vida he dicho ni pensado en absolutamente ninguna situación, por hodida que haya sido para mí, eso de "yo no soy, sois vosotros!!". Eso te lo inventas para dejarme mal porque es el recurso que te queda, dejarme mal inventándote cosas. Esto, lo coges y te lo metes por donde salió.
Para acabar, no me debes nada porque yo a la gente la invito, la ayudo o le doy porque sí, no por cortesía ni para que me devuelvan nada ni para quedar bien; y jamás en mi p... vida le he recordado nunca a nadie que alguna vez le pagué algo, le ayudé en algo, le di algo, le hice un favor o me porté bien con él. Está en el carácter asturiano invitar, dar o ayudar sin buscar nada a cambio ni esperar reciprocidad ni agradecimiento de ningún tipo ni acordarse de ello. Y en eso soy más asturiano que Pelayo.
Fin, Y DIRIGIDO ESPECÍFICAMENTE A MAVE: como estoy harto de tanta niñería y sobre todo de tardar más de media hora para escribir posts que hablando entre paisanos me llevarían un minuto (45 minutos llevo retocando éste), mientras intento bañarlo todo de azúcar para que no se me eche encima la policía del pensamiento, a partir de la publicación de este post el cargo de moderador de esta sección está por mi parte disponible para el que lo quiera y/o valga a juicio de la administración del club. Lo mismo sucede con la cuenta, la gente que necesite algo ya sabe dónde y cómo dar conmigo y sabe que haré todo lo que esté en mi mano, o pondré a otro a hacerlo.
P.D.: quiera el cielo que a nadie se le ocurra querer ver en este último párrafo victimismo, porque ambas decisiones son irrevocables, y las tomo muy convencido y muy muy contento de hacerlo.
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Mave, permíteme responder, porque está sugiriendo varias cosas que no son ciertas. Una, que yo le borré un post una vez sin decir nada (en ningún lado te he puesto eso, te lo digo que por ser moderador de mecánica, hagas lo que quieras con mi anterior post, dos, que la lío y me voy (lo has hecho y mas de una vez, incluso dando la vuelta a la tortilla(?), tres, que yo una vez le invité esperando algo a cambioy por ahí si que no paso yo... porque he dicho que te la debo yo!!! lee bien... que no solo eres tu.... yo por mi forma de ser no es interés, sinó por condescendencia, y es mi deber como buen agradecido devolver el favor, otra cosa es lo que estas diciendo que me invitas por algo de interés... donde has leído tu eso!! si es lo primero que me mosquea... no haberte invitado yo y sentirme menos culpable ahora. Suena exagerada la siguiente frase, pero esas cosas van contra mi honor. Y por ahí no paso. Paso porque me llame borde, desagradable, arrogante, arisco y todo lo que se le ocurra. Porque no me conoce y no sabe si soy así o no. Pero que sugiera así a la buena de dios que soy manipulador e interesado, NO. esas 2 palabras te las has puesto tu solo...
Yo nunca te he borrado nada, uhia, ni lo sabía!! ni de verdad me importa ahora, te lo expliqué arriba... te lo digo por ser moderador de mecánica, lo borras o lo dejas, es tu elección como moderador sólo bloqueé una vez un post de esta sección porque ibas a ponerte a disparar por esa boca sin pensar ante lo que era una broma, como has hecho más de una vez y de dos (como la de ahora) . Como te vi por dónde venías lo bloqueé y por eso no salió tu post (que a saber lo que decías). Así evité un lío como éste porque tú eres así, necesitas figurar, decir lo tuyo, ser protagonista siempre y que te vean todos. Nunca mandas un MP, no. hay que joderse... tu si que me estás poniendo fino.... si señor.... prota de todo... que me vean todos y liante.... muy bien!! menos mal que estas tu!! y lo dejo paqui para que lo lean todos.... eso es lo que te reprocho de liarla e irte.... tu puedes joder por general, pero después que te respondan por MP.... y por cierto mando MP, solo que a ti pocos han sido y lo sabes... pero no sabes lo que mando a los demás.... asi que sé mandar mps
En segundo lugar, yo no "la lío y me piro", como sugieres para dejarme mal y seguir haciéndome parecer una persona manipuladora. Yo tengo una vida ahí fuera, sabes? Deberías a probar a vivir una tú también fuera de internet. sin duda esto es el órdago! mira pablo!! con razón paso algún tiempo más que tu por el foro... porque me gusta, o lo leo interesado, y me gustaría verlo crecer... y realmente tengo más vida fuera de internet... pero gracias por preocuparte por mi factura de ADSL o de la vida social de un forero... sinceramente gracias.. Tengo bastantes aficiones más interesantes que los coches y que los foros de coches, y no estoy 24/7 conectado al internec ni al foro como tú. Entro un rato, contesto a lo que me llama la atención y donde pueda aportar algo y del resto paso (hoy en día, en el pasado no era así, hoy en día sí lo es, ¿y? ). los demás somos zombies sectarios... no?? no tenemos más gustos o aficiones.... :shakehead:
Yo no quito de que la gente hable, era lo que faltaba, pero si dice una estupidez, que se exponga a que le digan que eso que ha dicho es una estupidez. Si se acepta eso, por mí de p.m., faltaría más! porque yo acepto eso, que yo te diga por ejemplo que tal pieza es imitación de cromado y tú me digas que no tengo ni puta idea, que yo te hubiese dicho que no tengas ni idea es otra de tus creaciones?? o me comuniqué mal contigo? en serio lo digo porque creo recordar que habías dicho de que era un plástico cromado y solo te dije que era un metal cromado... en fin , no me acuerdo ni donde estaba ese post... pero ya veo que te jodió algo.... me lo hubieses puesto por MP que es cromado auténtico. Yo lo acepto. Pero como tú no aceptas que se te diga esto, por muy en broma que se te diga, y por muy gorda que sea la que hayas soltado, prefiero decirte que no digas nada y quedar yo de malo, borde y arisco con tal de que no quedes tú de ignorante. que yoponga como ejemplo una suspensión que se ha hablado en otro foro/hilo, no quiere decirte que me meta en tu terreno ni diga una burrada.... eso apréndetelo!!! y si con ello quedas tu mal.... porque?? por decir lo contrario??? nono pablo!! quedas más al insultar.... o al ningunear a una persona... y te lo digo en serio.... como ya ocurrió más veces... piensas que es así y otros te lo demuestran..
Otra cosa que sugieres ladinamente. A mí me dan igual las encuestas o lo que penséis algunos, yo no entro a los foros a ser la reina del baile y a saciar un ansia de protagonismo, entro a ayudar a quien necesita una ayuda que yo le pueda dar, si es que no se lo han resuelto ya, y si se lo puedo resolver (o a darle mi apoyo en otro caso). Sin esperar nada, ni agradecimiento, ni caer bien, ni caer mal, ni la madre que lo parió. vuelves a decir otra vez que soy egocéntrico y ni mucho menos.... creo ser bastante modesto... y no por ello te digo todo lo que sé... y a veces me gustaría que supieses... y dejo en el tintero por no parecer pretencioso.... pero vuelves a llamarme chulo o prota!! pero sinceramente me gusta caer bien... y por lo menos reirme un rato por lo demás que te voy a decir??? en algún momento he dicho que no supieses de algo?? te he dicho que no ayudases a "X" o a "Z"??? si eso es lo que hay que hacer!! y además reirse!!
Como hay gente que entráis y desinformáis casi cada vez que abrís la boca, y os gusta tanto abrirla porque necesitáis dejar vuestra huella en todos lados, como ese pequinés que mea una minigotita en todas las esquinas y da vueltas alrededor del dueño, pues uno termina viéndose obligado a corregir todas las desinformaciones que soltáis, porque lo que a mí me importa cuando posteo sobre algo técnico es que el compañero reciba información veraz y real que le permita tomar su decisión con criterio, y no desinformaciones que le confundan. :shakehead: o sea que desinformamos todos?? no se puede hablar?? solo puedes hablar tu?? y yo soy el egocéntrico?
Más: en mi p... vida he dicho ni pensado en absolutamente ninguna situación, por hodida que haya sido para mí, eso de "yo no soy, sois vosotros!!". Eso te lo inventas para dejarme mal porque es el recurso que te queda, dejarme mal inventándote cosas. Esto, lo coges y te lo metes por donde salió.
y esto que quede claro y muy claro!!! ni quiero dejarte mal, ni busco protagonismo.... y si he aguantado hasta ahora es por respeto, y tu aptitud ahora mismo es la de eso "yo no!! vosotros!" y si lo quiero poner en el general de este hilo, es por justicia... porque ni he dicho lo que dices, ni quiero ser PROTAGONISTA... solo quiero justicia... que se lea lo que pienso ahora de tu acto en mi contra... y porque hay más que lo piensan y no lo dicen... y sé que puedes ser mejor persona... y yo me esperaba que lo fueses, y por eso te lo pedí varias veces y te lo pido ahora...
Para acabar, no me debes nada porque yo a la gente la invito, la ayudo o le doy porque sí, no por cortesía ni para que me devuelvan nada ni para quedar bien; y jamás en mi p... vida le he recordado nunca a nadie que alguna vez le pagué algo, le ayudé en algo, le di algo, le hice un favor o me porté bien con él. Está en el carácter asturiano invitar, dar o ayudar sin buscar nada a cambio ni esperar reciprocidad ni agradecimiento de ningún tipo ni acordarse de ello. Y en eso soy más asturiano que Pelayo. Pablo, y te lo digo desde el cariño que aún te tengo! YO SI NECESITO ser condescendiente... y me gusta que la relación sea en doble sentido, si tu me invitas yo te invito, si tu me ayudas yo te ayudo, ese es el caracter que yo tengo... y es condescendiente... ni más ni menos... y no es saldar por interés.... me jode porque te pikaste y lo veo desde hace un tiempo... y me callo... solo que esta vez no me he aguantado más!! y te lo digo... te pasaste un pueblo conmigo y tu si que me insultaste, y sin justificación (y si que considero un insulto apelar a un desconocimiento!! tu no crees lo mismo?
Fin, Y DIRIGIDO ESPECÍFICAMENTE A MAVE: como estoy harto de tanta niñería y sobre todo de tardar más de media hora para escribir posts que hablando entre paisanos me llevarían un minuto (45 minutos llevo retocando éste), mientras intento bañarlo todo de azúcar para que no se me eche encima la policía del pensamiento, a partir de la publicación de este post el cargo de moderador de esta sección está por mi parte disponible para el que lo quiera y/o valga a juicio de la administración del club. Lo mismo sucede con la cuenta, la gente que necesite algo ya sabe dónde y cómo dar conmigo y sabe que haré todo lo que esté en mi mano, o pondré a otro a hacerlo. no caigas en el error de determinar esto como una niñería... esto es un transfondo de algo que no nos hemos entendido ni hemos hecho por arreglar... que por mi parte te llamo y lo hablamos y punto... pero por aquí a veces hay que explicarse en post de media hora para no llevarnos a malos entendidos.... solo te pido dos cosas.... ni que tevayas... por el interés del foro, ni que dejes de postear, por el bién de los 3 ( del tuyo , del mío y del foro!) y por mi parte si algún dia he llegado a tener algo de fuerza o de protagonismo en el foro (del cual te recuerdo que ha sido gracias a ti!) opino que no dispongan ni de tu cuenta ni de tu hilo.... solo te pido que "no toques los webos" joder Pablo... que hay maneras y maneras de decir las cosas... y muchas sin llegar a fastidiar a la peña...
P.D.: quiera el cielo que a nadie se le ocurra querer ver en este último párrafo victimismo, porque ambas decisiones son irrevocables, y las tomo muy convencido y muy muy contento de hacerlo.
PD: no quiero ver victimismo ni lo veo, pero si te digo que leas esto, y que lo leas bien... como quisiera yo explicarlo....!!! sin más ni menos... y lo dejo aquí para que lo lean, (si es verdad, esto si que quiero que lo lean!), para que puedas decirlo que pienses, y en mi caso no me lo sueltes semanas más tarde o faltándome, porque eso si que me ha jodido...., y por mi parte no me gustaría que lo borrasen... porque hay más gente... y porque las cosas claras entre todos nosotros es lo mejor que podemos hacer.... pero como es tu decisión y es lo que te contenta, lo dejo a tu criterio... solo espero que comprendas que esta situación, Yo! no podía pasarla más...
y si quieres lo hablamos, por tlf... me dices cuando puedo llamarte y lo hablamos.... seguirá sin ser lo mismo que en persona... pero por lo menos me escuchas...
-
Joooder, la que se ha montado.
:crybaby2: segunda vez en menos de un mes que un forero se borra del foro por un hilo que yo he creado :frown:
No voy a inmiscuirme en esta discusión.
Sólo diré esto:
Lamento profundamente que hayas decidido marcharte, Pablo.
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Joooder, la que se ha montado.
:crybaby2: segunda vez en menos de un mes que un forero se borra del foro por un hilo que yo he creado :frown:
No voy a inmiscuirme en esta discusión.
Sólo diré esto:
Lamento profundamente que hayas decidido marcharte, Pablo.
en fin .... sin palabras!! sorry neno!! por la parte que me toca, que fuese en tu hilo! pero había cosas que ya no podía dejar pasar, y es su decisión!! en esto me refería en lo de liar y luego irse (y si no era el caso, bloquear el hilo o solicitar la réplica por MP...) el sabrá, más ya no puedo hacer... y si se ha ido por mi culpa, pues lo siento.... de otro foro me largaron a mi por culpa de su aptitud.. y de topar con otro como él!!!
si lo ves propio de fuera de lugar, te pido que me digas que lo borre!! y cualquier otra cosa, lo hablamos por MP.
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Buf, no se qué decir. Se ha ido PF. joder.
Por escrito nunca es la mejor forma de arreglar las cosas. No culpo a nadie, yo también me he visto en situación de arreglar las cosas por escrito. Pero por lo general, rara vez se llega a buen término cuando dos personas creen llevar la razón. El teléfono ayuda, y nos libra de la mitad de malentendidos, pero en persona es como realmente se solucionan las cosas. Está claro que no siempre se puede quedar.
Pero sabiendo esto hay que dar un margen por ambos lados para no llevar las cosas al extremo. El problema es que las cosas se van acumulando, y finalmente salen todas y cuando lo hace, no es de forma positiva.
Todos tenemos buenos dias, y malos, también se pueden decir las cosas de muchas formas, yo mismo me he reido y también discutido con PF. Pese a todo, es un buen chico, como todos.
Todavía recuerdo cuando le invité a unirse, y la bienvenida que le dimos. Hoy RSC ha perdido a una persona que sin duda ha contribuido en mucho al foro y le doy las gracias, de verdad. Y me apena que se haya ido. De un tiempo a esta parte la relación había cambiado, es algo palpable, quizás sea la confianza que nos tenemos entre todos que hace que nos digamos cosas que antes nos callábamos, no lo sé. Antes había mucho cachondeo, siempre, entrabas y te divertías, y no quiero decir que PF fuese un bufón obligado a hacer reir a la corte, últimamente entraba poco, ya no en clave de humor, y sino casi el 100% para aportar y corregir "desinformaciones", algo que para la otra persona puede que no sea cierte y pueda pensar que el que desinformaba era PF, estamos hablando de dos puntos de vista sobre un mismo tema entre 2 personas. ¿es necesario hacer reir para participar en el foro? no. Pero contribuye al buen ambiente. Aportes y de vez en cuando alguna coña o comentario, son las cosas que hacen un foro atractivo, con material y articulos, y a su vez un ambiente informal que dé gusto entrar, y que aparte de obtener y aportar ayuda te rias y lo hagas de buen gusto. Abrir el portátil con una sonrisa y cerrarlo con otra en lugar de hacerlo serio, y mucho menos enfadado.
Si él dice que lo ha dejado convencido y contento de hacerlo, pues me alegro por él. Si es lo que realmente quería pues perfecto. Un saludo PF, y a ver si nos cruzamos algún día por FC. :mola:
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Yo no soy psicólogo, pero lo que he visto de unos meses hacia acá es que PF se traía toda su mierda y la depositaba aquí para desfogarse, como debatir conmigo por unas llantas que pesan 1kg más, por unas pastillas que ofrecen mayor rendimiento y por un sin fin de etc's que he visto con el resto de foreros.
Y como no me interesa la gente que venga en ese plan, y como no me interesan los motivos que tenga para hacerlo, lo que quiero es que, si vuelve, lo haga como antes, tratando de ayudar y de divertirse, y no de tratar de pasar por encima del resto para sentirse bien.
Yo lo conozco en persona ( me cae de puta madre ), mave también, y no me gusta que se vaya, pero le doy la razón a uhia en todo lo que ha dicho, más que nada por que tiene toda la razón.
Y PF, si decide volver ( sabe que tiene los brazos abiertos ), sólo espero que lo haga con el mismo humor de antes, y no utilice el club para desfogarse/evadirse de sus problemas, por pequeños o grandes que sean, por que esto es algo que se percibe, y muy claramente, y precisamente por eso no se contesta como se debería de contestar y te callas, hasta que llega un momento en el que te cansas y explotas, como bujia.
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Joooder, la que se ha montado.
:crybaby2: segunda vez en menos de un mes que un forero se borra del foro por un hilo que yo he creado :frown:
No voy a inmiscuirme en esta discusión.
Sólo diré esto:
Lamento profundamente que hayas decidido marcharte, Pablo.
No tiene sentido culparte Privateer...Es algo que se veía venir desde hace unos meses...
En fin,una lástima y te deseo lo mejor de lo mejor Pablo :-\
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Joooder, la que se ha montado.
:crybaby2: segunda vez en menos de un mes que un forero se borra del foro por un hilo que yo he creado :frown:
No voy a inmiscuirme en esta discusión.
Sólo diré esto:
Lamento profundamente que hayas decidido marcharte, Pablo.
No tiene sentido culparte Privateer...Es algo que se veía venir desde hace unos meses...
En fin,una lástima y te deseo lo mejor de lo mejor Pablo :-\
Opino lo mismo, no ha sido más que una casualidad.
Me sabe muy mal que se vaya PF porque aportaba mucho al foro.
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Joooder, la que se ha montado.
:crybaby2: segunda vez en menos de un mes que un forero se borra del foro por un hilo que yo he creado :frown:
No voy a inmiscuirme en esta discusión.
Sólo diré esto:
Lamento profundamente que hayas decidido marcharte, Pablo.
No tiene sentido culparte Privateer...Es algo que se veía venir desde hace unos meses...
En fin,una lástima y te deseo lo mejor de lo mejor Pablo :-\
hey!! privateer.... ni se te ocurra culparte!! por ahí si que no!!! sigo diciendo que siento que haya sido en tu hilo... pero las circunstancias lo han querido así!! y no puedo volver atrás... en lo ocurrido!!
os insto a los moderadores de que si veis correcto o preferible borrarlos... pues no hay fallo.... lo que no me gustaría es que lo borraseis sin dar turno de réplica... eso no me parecería justo... pero a la vista está que ahora mismo no es necesario mantenerlo!, y menos en el hilo de privateer!...
te doy permiso para contaminar el mío con la chorrada que mas te mole privateer!! es más.... tienes la obligación por mi parte de hacerlo.... sinó me sentiré culpable! jejeje
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hey!! privateer.... ni se te ocurra culparte!! por ahí si que no!!! sigo diciendo que siento que haya sido en tu hilo... pero las circunstancias lo han querido así!! y no puedo volver atrás... en lo ocurrido!!
Me habéis malinterpretado. No me culpo de que los foreros se han ido por mis actos. Yo nada más que he hecho comentarios o preguntas que tenía, sin meterme con nadie...
Sólo lo digo en el plan como el policía de la típica peli en la que pasa una desgracia, y dice "tenía que pasar en mi turno!!".
O como cuando los padres de Milhouse deciden divorciarse en una fiesta que daban los Simpsons, y Marge dice "Homer, me siento fatal, los Vanhouten han roto en nuestra cena."
os insto a los moderadores de que si veis correcto o preferible borrarlos... pues no hay fallo.... lo que no me gustaría es que lo borraseis sin dar turno de réplica... eso no me parecería justo... pero a la vista está que ahora mismo no es necesario mantenerlo!, y menos en el hilo de privateer!...
Yo, por mi, dejadlo todo como está, no borréis nada.
te doy permiso para contaminar el mío con la chorrada que mas te mole privateer!! es más.... tienes la obligación por mi parte de hacerlo.... sinó me sentiré culpable! jejeje
Vale, te voy a llenar tu foro de alerones para NB, y fotos para ver como quedan en NBs plata... acabarás teniendo pesadillas con alerones que te persiguen, mmmMUUAAAHAHAHAHAHAHA!!! :roto2:
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estás tardando!!! veo mi hilo igual!!! ya te digo que el duck tail le va cojonudo al tuyo... y y apuestos uno tipo fast & furious... en color iridiscente... pa que lo veas desde el retrovisor!! jejejeje
yo con lo contento que estoy cada vez que miro por el retrovisor y veo la pequeña ondita del maletero!!
del NA al NB las aletas son distintas tienen menos curvitas, pero dudo que del NB al NB2 sean muy diferentes.... tu estas seguro de lo que haces??
te lo digo desde la cabeza que pensaba que para ti era un NB y ahora está pensando que para ti no es un alerón!!
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Joooder, la que se ha montado.
:crybaby2: segunda vez en menos de un mes que un forero se borra del foro por un hilo que yo he creado :frown:
No voy a inmiscuirme en esta discusión.
Sólo diré esto:
Lamento profundamente que hayas decidido marcharte, Pablo.
No tiene sentido culparte Privateer...Es algo que se veía venir desde hace unos meses...
En fin,una lástima y te deseo lo mejor de lo mejor Pablo :-\
Opino lo mismo, no ha sido más que una casualidad.
Me sabe muy mal que se vaya PF porque aportaba mucho al foro.
Me enteré por Mercè de lo que había pasado con PF y la verdad es que he dejado que pasaran un par de días.
Ahora que me lo he leído todo, solo puedo decir que el comentario de Ima y el de Efrén reflejan lo que pasaba por mi cabeza.
En fin, ojalá vuelva. Le estaremos esperando.
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Yo poco puedo decir, ya que llevo poco tiempo en el foro,pero todos estos malos royos encharcan el foro y hacen que la gente no este muy agusto.
un saludo
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Como ya he dicho anteriormente, y aunque no guste a Uhia, Ima, y demás, me planteo poner un alerón en el Miata.
El objetivo es puramente por estética, y la idea es que sea algo discreto, no tunero, y asequible.
Lo que se me pone más a mi alcance es alerón/lip oficial de la Mazda, obviamente no comprado directamente a la Mazda, o me sablearían con a saber cuánto.
Aunque me gustaría repintar el coche de otro color, pues el naranja con un toque bronce que tengo ahora no me convence del todo, como me sale bastante caro, por ahora voy a plantear el poner el alerón manteniendo el color del coche.
Veamos cómo queda:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2154137129_85d85eed30_z.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2154136437_c8a34109ab_z.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2390511960_45733aebb4_b.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2391225690_8a055f2054_b.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2391225192_d47d5c17c8_b.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2391224260_c331f0646b_b.jpg)
Jeje, casi parece mi coche. Salvo por los añadidos que lleva en el parachoques y bajos, y los asientos momia de NA que tiene puestos... curioso.
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por seguir con mi cruzada tocawebil..... no lo pongaaaaaaaaaaaas!!! jejejeje!
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La verdad es que no me acaba de convencer el aspecto que tiene visto directamente desde detrás. Pero viendo el coche de perfil y tal, me gusta mucho.
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una cosa.... ese lip! si lo pones... solo me parecería correcto, si lo integras con el maletero.... o sea que no dejes líneas de unión entre lip y maletero! tipo masilla y fibra.... ya que así, para mi, pasaría de tuning a duck tail con la forma que a ti te gusta..
no es el mejor de los alerones, pero por lo menos es discreto!
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una cosa.... ese lip! si lo pones... solo me parecería correcto, si lo integras con el maletero.... o sea que no dejes líneas de unión entre lip y maletero! tipo masilla y fibra.... ya que así, para mi, pasaría de tuning a duck tail con la forma que a ti te gusta..
no es el mejor de los alerones, pero por lo menos es discreto!
+1 a todo.Lo perfecto sería "juntarlo" con el maletero.
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Bueno, ya veremos.
Por ahora, estoy algo indeciso.
Pintarlo sale carillo, igual lo dejo naranja un tiempo más. Y por tanto lo del alerón también lo retrasaría.
Tengo otras mods pensadas... cosas más sencillas y prácticas...
-
De que color lo pintarías? Por hablar de algo :smile:
Mis opciones y por este orden serían estas,
Gris plomo...Elegante pero deportivo y además un color que limpio luce mucho.
(http://www.google.es/url?source=imglanding&ct=img&q=http://fotos.coches.net/cnet/2011/05/24/25632662/32703055_n.jpg&sa=X&ei=Hd-vTqrjHoKu8gP8pYGjAQ&ved=0CAsQ8wc&usg=AFQjCNH3xU8Ep-slJhJSC5rK8VDEx-6GNg)
Rojo...deportivo,vistoso y un color muy de los Miatas
(http://www.google.es/url?source=imglanding&ct=img&q=http://i215.photobucket.com/albums/cc33/afliparlabill/Foto0162_b640SHURPERRO.jpg&sa=X&ei=gt-vTuGMCcil8QPw-fnEAQ&ved=0CAsQ8wc4RQ&usg=AFQjCNFG63naUdPgYZmAC2tLNbvPdpZMtA)
Azul...¿eléctrico? Muy original y agradable a la vista.Contras,muy poco deportivo para mi gusto.
(http://www.google.es/url?source=imglanding&ct=img&q=http://memimage.cardomain.com/ride_images/1/1262/4341/3154670002_large.jpg&sa=X&ei=LeCvTvCUBtDI8gOvrqDHAQ&ved=0CAwQ8wc&usg=AFQjCNE80lRgXsUIrB9DucsVY6n1EiAjdg)
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Otra opción interesante sería en el color del 10th Aniversario que es muuuuy chulo,
(http://www.google.es/url?source=imglanding&ct=img&q=http://www.miata.net/gallery/images/10ae.jpg&sa=X&ei=qeCvTpCRHsTJ8gOLuc2rAQ&ved=0CAwQ8wc&usg=AFQjCNEaO9oJe6-v-WpghR_9-6uaDkskng)
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Privater sobre el aleron sino te quieres gastar la pasta en pintarlo siempre puedes probar con el vinilo 3M carbono y acompñarlo con demas detallitos como los retros o el marco del parabrisas. Ademas, no pierdes nada si de aqui un mes decides ya el color del coche.
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Gris plomo o titanium?
Precioso, pero no me va.
Aunque ya he cumplido hace algo más de un mes los 30 años, sigo queriendo algo más juvenil y menos elegante.
Velocity red o un tono similar al de los NA?
Es una de mis opciones, si.
Azul eléctrico? Tal vez. El que has puesto me parece más celeste, que no me va.
Azul como el 10th Anniversary, me encanta, es una de mis opciones.
Mi otra opción sería en amarillo, pero no amarillo limón, sino amarillo fuerte, con un muy leve toque de ambar o anaranjado.
De todas formas, puede que compre primero unas llantas (muy a largo plazo), y dependiendo de ellas, elegiré el color a pintar el coche (muy en el futuro también) según combine mejor con las llantas.
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y yo que te lo vea azulón!!, eso si que sería un puntazo...
con tu color naranjito, puedes hacer un tono único. al darle por ejemplo un tono rojo transparente, te quedaría no ya un candy red... pero si un ambar rojo muy resultón!.. en ti prefería el rojo nacarado o el candy hecho sobre un gris titanio! o con un plata y las curvas del coche pronunciadas con un gris un poco más oscuro!! y luego el candy!
y que conste que eso lo puedes hacer con el azul!! jejeje
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No me entero muy bien de lo que quieres decir.
Insinúas combinar la pintura actual con otra encima, para formar un tono distinto? Eso es posible?
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en esencia es lo que te digo...
la pintura de debajo tendría que estar en buen estado, y la superior ser algo transparente (eso se hace mezclando un poco más de disolvente o catalizadores...
realmente eso se hace todos los días... ya que algunos tonos, solo se consiguen si están pintados con una base determinada!
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:elboinas:
NB1...
(http://clubroadster.net/vb_forum/attachment.php?attachmentid=19950&d=1310376753)
(http://clubroadster.net/vb_forum/attachment.php?attachmentid=19952&d=1310376753)
(http://clubroadster.net/vb_forum/attachment.php?attachmentid=19951&d=1310376753)
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Ima, no te sigo! explícate!! lo dices por lo de ese color en el NB1??
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Ein? No...Pongo un NB1 amarillo que es justo lo que quiere Privateer para el suyo,para que lo ojee... :sherlock:
Menudo lío de colores llevamos en este hilo y en el de Pistacho xD :elrisas:
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:elboinas:
NB1...
(http://clubroadster.net/vb_forum/attachment.php?attachmentid=19950&d=1310376753)
(http://clubroadster.net/vb_forum/attachment.php?attachmentid=19952&d=1310376753)
(http://clubroadster.net/vb_forum/attachment.php?attachmentid=19951&d=1310376753)
ahh vale!!! ahora lo entiendo... al quotearte ya vi que linkabas fotos... las cuales ahora soy yo el que no las puede ver!! el lío que llevamos los 2 re-enrutando fotos :24: :24: :24: jajajjaja
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No puedo ver las fotos, Ima.
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A ver, pongo yo algunas fotos.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/Miata.jpg)
Ignorad el feísimo parachoques amarillo chillón.
Aquí la misma foto con el marco de parabrisas negro:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/Miataprueba.jpg)
Vale, es un NC, pero es para mostraros el color que quiero:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/Mazda-Roadster-MX-5-Miata-14.jpg)
Y este es un NB2, no 1, pero vamos hombre, si son iguales, salvo los asientos:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/blazingyellow.jpg)
Otro:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/38051784065_large.jpg)
Otro, con hardtop y marco negros, y llantas a juego. Salvo los faldones esos, me encanta:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/yellow.png)
Aquí un Honda S2000, igual que el NC es sólo para mostraros el color. El marco ya estaba así en negro, que yo sepa no es fotochop, y me gusta mucho cómo queda:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/s2000amarilloconmarconegro.jpg)
-
Mira a ver si ves aquí el NB1
http://clubroadster.net/vb_forum/showpost.php?p=934229&postcount=146
-
No, no puedo ver las fotos, me dice que me tengo que registrar en ese foro.
-
No, no puedo ver las fotos, me dice que me tengo que registrar en ese foro.
Ahhh joder,yo estoy registrado claro :-\
Espera...
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(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/1c469aab.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/e2655216.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/7a7bb9aa.jpg)
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Joder, me parece precioso.
A ti no te gusta?
Las llantas esas no me convencen, pero el color... me encanta.
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Joder, me parece precioso.
A ti no te gusta?
Las llantas esas no me convencen, pero el color... me encanta.
Joer es que quería que viese un NB1,que el morro si que dista bastante del NB2
La verdad es que si que me gusta.No me lo pintaría así por temor a cansarme,pero me gusta.
El tuyo quedaría además mas chulo por la matrícula pequeña.
Estoy pensando en como le quedaría una franja gris (no negra) a lo largo del coche....
Uhia,haga el favor de hacer un chop :deal:
-
me pillas en el PC equivocado!...
el color es como el naranjito.... raro... pero es que hasta el granate le queda bien al miata.... yo pienso que es un color que llega a aburrir...
esas llantas si o si son horrendas... y otra vez más... las que mejor le quedan son las de origen, o unas Rota pero en color claro.... con el amarillo nada de llantas en negro!!!
lo de la banda en gris, nanai!!! tiene que ser en negro ... ya que eso si que no te va a gustar nada...
pero para dejarlo en amarillo... me quedo con el naranjito original...
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Pasarías de naranjito a...
(http://www.google.es/url?source=imglanding&ct=img&q=http://www.fondos-iphone.es/wp-content/uploads/2009/11/Piolin.jpg&sa=X&ei=na2xTvvVNcGp8APct8TFAQ&ved=0CAsQ8wc4JA&usg=AFQjCNEDXJzz4sTgRVcau2WWcCuIvwNPaw)
:gaydude: :gaydude:
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Cómo que llantas negras con coche amarillo no?
A mi la combinación de coche amarillo + techo negro + llantas negras me gusta bastante!
Amarillo + franja gris, no lo veo Ima.
Amarillo + franja doble y gruesa y en negro me gusta mucho, pero cantaría mucho el coche, tampoco no es plan de ir por ahí llamando la atención.
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Hombre siendo ya solo amarillo ya llamaras la atencion si o si
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pero para dejarlo en amarillo... me quedo con el naranjito original...
Si fuera un naranja más vivo, quizás. El problema es que es un tono muy apagado. Joer, mira mi firma! Ese es el aspecto que tiene cuando está nublado. Es un naranja tirando a bronce, así un poco como color de óxido.
Sin embargo, cuando le da todo el sol de pleno, me gusta más el tono vivo que coje. Si fuese siempre así, tal vez no me plantearía pintarlo.
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Hombre siendo ya solo amarillo ya llamaras la atencion si o si
Pero mucho menos que con las franjas, pienso yo.
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Pasarías de naranjito a...
(http://www.google.es/url?source=imglanding&ct=img&q=http://www.fondos-iphone.es/wp-content/uploads/2009/11/Piolin.jpg&sa=X&ei=na2xTvvVNcGp8APct8TFAQ&ved=0CAsQ8wc4JA&usg=AFQjCNEDXJzz4sTgRVcau2WWcCuIvwNPaw)
:gaydude: :gaydude:
jajjajajaj TOUCHÉ!!! ahí las dao
maparecío ver un lindo gatico!!!
llantas negras con el amarillo?? a ver Privateer.... cuando me equivoqué yo, diciéndote lo que te iba a gustar?? ?? :deal: ehhh ? eeehhhh?? :taptap: :countach:
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hey... a lo mejor solo necesitas un buen detallado, ya que los swirls apagan un poco el color... y un nuevo lacado un poco más oscuro, te dan el naranjito que buscas....
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Por ahora, y si no me da por cambiar la opinión, creo que voy a ahorrar para otro tipo de mods, más prestacionales o "sensacionales", que realmente es lo que más me importa, y lo de la pintura ya se verá.
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Hmmm... si mi Naranjito me lo convirtiesen a este tono de naranja, quizá si me gustaría que siguiese siendo naranja:
http://www.segundamano.es/madrid/mazda-mx5-1400/a29987773/?ca=8_s&st=a&c=4
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privateer... es el mismo que el tuyo, hombre!!
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privateer... es el mismo que el tuyo, hombre!!
+1 :nusenuse:
privaterer,mira el de tu firma y luego mira el de tu perfil en la zona del morro donde le da el sol...
Yo haría una cosa,detallaría el coche que ganaría un montón porque nunca se le ha hecho y luego decides.
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Si, eso estoy pensando. Quizá se pueda pulir o algo, para que el color sea más vivo.
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Me estoy replanteando lo de cortar el pedal del acelerador, y en lugar de eso, añadir un taco de madera o algo al pedal del embrague, de manera que pudiera tirar el asiento más para atrás.
He tirado el asiento más para atrás y el resultado es:
-Volante: bien.
-Cambio: pelín lejos, pero bien, es aceptable
-Gas: bien
-Freno: bien
-Embrague: mal, para llegar al fondo tengo que poner la pierna completamente recta.
Si corto el pedal del gas, a parte de que es un poco "tinglado", luego tengo miedo de que la diferencia entre gas y freno sea mucha y no vaya cómodo. Y el pedal de freno no quiero modificarlo de ninguna forma, joder, eso ni tocarlo!
Pienso que es más sencillo primero probar a añadir un taco en el embrague, y si me va bien, genial, y si no pues haré lo de recortar el pedal de gas.
Es una mod ultra fácil y reversible, qué puedo perder?
Por otro lado, las sensaciones de ir más atrás son muy diferentes... da como más "emoción" conducir el coche rápido.
Cuando voy más cerca del volante, es menos emocionante, pero tengo la sensación de ser más capaz, más eficaz.
De hecho, cuando voy rápido (a lo más que puedo, mi 100%), casi siempre me encorvo un poco, inconscientemente, para estar más cerca del volante. Creo que Ima también lo hace, a juzgar por la foto de él que presenté al concurso del mes pasado.
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Pisas el embrague hasta el fondo...fondo? Yo es que al poco de conocerme los recorridos y sesibilidades de los pedales en un coche los piso lo justo y necesario...
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En la autoescuela me enseñaron que había que pisar el embrague siempre a fondo. No hace falta?
Además, no sé si será por la de años que llevo conduciendo así o qué, pero a mi me gusta llegar hasta el fondo :naughty2: :sisi1:
Hmmm... quizá podría ponerle un taco detrás del pedal, para que tuviese menos recorrido y llegar al fondo antes.
Claro, que eso hay que cogerlo muy, pero MUY bien, no vaya a ser que se desprenda y luego bloquee el pedal de freno.
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no es que tengas que pisar a fondo o pisar poco, o ir en modo flanders con el pié encima del pedal...
llega un punto en el que la caja de cambios y el motor ya están desacoplados, pisar más es separar un poco más... pero no implica nada más... si eres muy bueno y te conoces tu coche a la perfección... incluso puedes hacer todos los cambios sin pisar el embrague.... pero eso implica saber perfectamente en que revoluciones engrana la siguiente marcha, y como varía esto en las diferentes velocidades...
lo de embrague a fondo, solo me lo han dicho para una frenada de emergencia... emgrague a fondo y freno a fondo para luego maniobrar dependiendo de lo que vayas a hacer!! pero en los cambios de marcha, no me digeron nunca eso....
pero esto es para los nuestros... en otros coches, con otros cambios o embragues, a lo mejor ya solo para poner una marcha, necesitas pisar de todo al tener un recorrido muy largo
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no es que tengas que pisar a fondo o pisar poco, o ir en modo flanders con el pié encima del pedal...
llega un punto en el que la caja de cambios y el motor ya están desacoplados, pisar más es separar un poco más... pero no implica nada más... si eres muy bueno y te conoces tu coche a la perfección... incluso puedes hacer todos los cambios sin pisar el embrague.... pero eso implica saber perfectamente en que revoluciones engrana la siguiente marcha, y como varía esto en las diferentes velocidades...
lo de embrague a fondo, solo me lo han dicho para una frenada de emergencia... emgrague a fondo y freno a fondo para luego maniobrar dependiendo de lo que vayas a hacer!! pero en los cambios de marcha, no me digeron nunca eso....
pero esto es para los nuestros... en otros coches, con otros cambios o embragues, a lo mejor ya solo para poner una marcha, necesitas pisar de todo al tener un recorrido muy largo
No pisar embrague para subir velocidad puede estar bien, aunque no lo aconsejo para reducir.
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si bien es dierto lo que dices, y de que requiere incluso más control en comparación al de subir marcha.... lo que venía a decir, es que por poder se puede....
ni que decir tiene que para profanos, donde me incluyo (aunque se subir alguna sin el embrague!) el embrague siempre... o la rascadita de la marcha la sentirás hasta en el cogote!! jejejeje
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Privateer mira lo que venden desde hace tiempo por FC!
Las fotos son de Photobucket,así que imagino que podréis verlas
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2157602
Igualito que el tuyo,para que te lo imagines bien.Quieres que le mande un mp pidiéndole el código de pintura? Otra cosa ya es que pierda tiempo en dármelo...
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en el MX5 zone lleva un buen rato! la verdad es que no me acaba de ... puff... no sé!!!!! pa pintarlo otra vez de un color el cual se va a aburrir si o si.... mejor que lo pinte directamente de rojo y punto!!!! no crees ima?
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Sobre gustos no hay nada escrito :sisi3: y eso es muy personal.Yo no me lo pintaría amarillo...Pero es para él ;)
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conociéndolo.... y luego pipeando un poco por sus comentarios etc etc .... (y porque me pidera antaño un shop en rojo!) yo creo que es su color! y ya se que es su decisión!!! pero esto lo veo tan claro como que él es carne miatera!
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Si que veo las fotos, Ima, además estoy registrado en FC también, recuerdas cuando vendí mi ex-Nissan?
Gracias por poner el link! ;)
En primer lugar, no creo que me cansara del amarillo. Lleva años gustándome en el S2000, y coches similares, por qué ahora de repente me iba a dejar de gustar?
En segundo lugar, ese tono de amarillo no es el que me gusta. Es tirando a amarillo limón, como descolorido para mi gusto. El que me gusta a mi es un tono ligeramente más oscuro, más tirando a ambar.
Sutil diferencia, enorme importancia.
En tercer lugar, por temas laborales (ayyy) no estoy ahora para gastarme pasta en pintura u otras cosas superficiales. Y cuando tenga pasta, creo que prefiero invertir primero en ciertas otras cosas más orientadas a disfrutar conduciendo el coche en vez de disfrutar viendo el coche. Y la pintura ya después.
Además, hablando de lo de "sutil diferencia", me he dado cuenta de que la razón de que no me guste el naranja que llevo ahora, es que en mi opinión está deslucido, como descolorido, apagado. Me gustaría que el tono de naranja tuviese más viveza.
Es posible que lo repinte de naranja, así metalizado como ahora, pero un pelín más vivo. Realmente para mi representaría una diferencia enorme. Y siendo también "naranja" me costaría unos 750 euros, mientras que un cambio de color a amarillo (o cualquier otro) se va a 1300 o 1400 como mínimo.
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Enric!
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2316690
Le he escrito un post a ver que dice
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el codigo del color del orange evolution es 18K
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Respuesta del forero,
"Buenas tardes:
Pintar mismo color sin golpes 700€
Cambio de color: 1300€.
Un saludo"
Esto si que son precios parecidos a los de aquí :sisi3:
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Ya me pensaré qué hago.
Gracias por la info! :mola:
-
el codigo del color del orange evolution es 18K
Gracias :mola:
Me pregunto si el evolution orange está apagado ya de por sí, o si es mi coche en concreto que está como apagado...
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Hmmmmmm...
http://www.pinturaparacoche.com/
(http://www.pinturaparacoche.com/WebRoot/StoreES2/Shops/eb2584/MediaGallery/Kit_pintar_coche1.jpg)
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Y quien te va a desmontar las puertas y parachoques?
Quien va a curar la pintura 2 veces? (cambio de color).
Nadie regala nada.
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Y? si la pintura en si no vale mucho...Cuando llevas a pintar un coche estás pagando también la profesionalidad y las instalaciones...
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:24: :24:
Esperaba que me saltaseis a la yugular en cuanto os enseñara eso ;D
Lo de desmontar... bah, le sacas los pilotos, lo lijas, cinta de carrocero por todos laos, y a pintar :24: seguro que queda igual! :sisi3:
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Eso con brocha quedaria chulo chulo.
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O con rodillo :sisi3:
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Papermate????
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yo creo que si le añades algo de escayola, puedes hacerle un precioso gotelé!
pero si te quieres currar una cabina de pintado low cost... puedes hacértela con tubos de PVC y mucho plástico y unos ventiladores con una tela de filtro... lo vi por internet.. te alquilas un compresor con pistola profesional, y te curras unos trabajos de pintura, antes de atacarle al coche!!
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O con un rotulador Carioca y le poner unas franjas con Tippex :naughty2:
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hey ima!!! que ya vi un fiat blanco con la franja a la izquierda de la bandera italiana hecha con cinta aislante verde y roja...
concretamente un fiat seichento blanco, matrícula cdy de renting de bansacar y que le quedaba mona de cojones!!! :eusa_whistle: :eusa_whistle:
:smilie-devil:
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O con un rotulador Carioca y le poner unas franjas con Tippex :naughty2:
Coño! Qué buena idea!
Seguro que con unos 10 rotuladores me da para todo el coche, y cubrirán el color anterior sin problemas.
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Xacto...con el pack de 10 te llegan sin problemas
(http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/50415_135911945092_1787145_n.jpg)
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Con ese pack quedará divino de la muerte y justo a tiempo para la cabalgata del orgullo gay!! :24"
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Antimach, como no tienes hilo de mods propio (metes fotos de las cosas que haces en tu hilo de presentación o en el de Jbzoom :shakehead: a ver si abres un hilo!) , pues voy a poner esto aquí.
Aunque no lo voy a hacer ahora, me interesa informarme sobre el tema suspensiones, ya que lo que sí tengo es tiempo libre estos días para googlear a saco y tal.
Me gustaría que me dijeras qué amortiguadores y muelles te pusiste tú, en qué taller, y qué tal resultado te han dado. Estás satisfecho?
Qué cambios notaste con respecto a la suspensión de serie?
Cuántos km tenía tu coche cuando lo cambiaste?
Si alguien tiene algo de información que aportar, como Billarcín y sus Raceland, o quien sea, pues adelante! Soy todo oídos. (todo ojos, que esto es un foro)
Me interesan sobretodo opiniones de primera mano, experimentado en las propias carnes :roto2rie:
Gracias!!
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Con el permiso de Antimach te contesto yo y luego que él amplíe info...
Lleva si no me equivoco los amortiguadores Koni con muelles Koni,se lo compró todo en el Parts
http://www.mx5parts.co.uk/koni-sport-mazda-p-422.html
http://www.mx5parts.co.uk/koni-sports-lowering-spring-mazda-mk225-p-1472.html
Yo llevo los Bilstein Sport
http://www.mx5parts.co.uk/bilstein-shock-absorber-rear-mazda-p-1880.html
Con los mismos muelles que lleva Antimach,los Koni :smile:
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En el primer enlace que has puesto, es "todo" el set, no?
Pone "Complete car set of shocks and springs."
Los 4 amortiguadores y los 4 muelles.
Y luego aparte el montaje... por cuánto saldrá?
Qué serán 3 o 4 horillas de taller? No tengo ni idea.
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Mucho menos, con 2 horas van sobraos en un taller competente.
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Qué opinión os merecen las piezas de ILmotorsport en comparación con las Mazda?
Estoy pensando en pillar esta:
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4169&oid=386&depth=3&page=0&count=15&PHPSESSID=c3490f631efe4977f38b07814246c183
(http://www.ilmotorsport.de/shop/productpics/NAB-7300-IL_1.jpg)
Y esta:
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1476&oid=386&depth=3&page=0&count=15&PHPSESSID=c3490f631efe4977f38b07814246c183
(http://www.ilmotorsport.de/shop/productpics/NAB-70172_1.jpg)
La grande echaré un ojo por encima, desmontando sólo la consola central, para ver que no esté rota. Y si está rota paso de comprarla.
No noto que me venga calor ni nada.
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Alguien sabe si el aceite del diferencial tiene que ser 75w90 también?
Por lo que comentaba NCesar en este post:
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=1584.msg85505#new
Pues gracias a los lumbreras de la Mazda adquiri dos litros de aceite sintetico 75W90 para diferenciales no autoblocados. Se lo monte a mi coche y al poco tiempo el Sr. Ima le abrio los ojos y me di cuenta que la cagada era de ordago.
Entiendo que necesito saber si mi diferencial es o no es autoblocado.
Que yo sepa tengo diferencial abierto, estoy mirando en el manual de instrucciones a ver si me indica si el 75w90 le va bien a mi diferencial o no.
Lo del diferencial abierto, es porque estando el coche levantado y con marcha puesta, girando una rueda la otra gira en sentido opuesto.
Y aparte, cuando derrapo de detrás, el coche es como que pierde fuerza y se queda "parado" en cierta forma.
Aunque no estoy seguro del todo de si es diferencial abierto o no. :nusenuse:
Y lo peor es que, por el comentario de NCesar, parece que hasta ellos se confunden con este tema, ya que le dieron el aceite que no era...
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En Mx5parts ponen:
Differential / Limited Slip Diff Oil, 1 Ltr
Lo cual me da a entender que va bien el mismo aceite para diferencial abierto o lsd.
Luego, dan a elegir entre sintético o mineral... ???
Joder, ni siquiera sé cómo coño o por donde se cambia el aceite del diferencial.
Quizá esto es mejor que lo haga mi mecánico...
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En el MX5 parts y en miata.net se comenta que el aceite para el cambio no es el mismo que para el diferencial.
Es esto cierto?
Edito: voy a comprar uno en mx5parts que es específico para cambio (creo que pillaré el sintético)
http://www.mx5parts.co.uk/gearbox-manual-fully-synthetic-models-p-1591.html
Después, si NCesar tiene la amabilidad de darme su aceite para diferenciales que no le sirve, en la próxima conce que nos veamos, usaré ese para cambiar el aceite de mi diferencial. Suponiendo que haya suficiente cantidad.
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Tienes autoblocante Privateer...o sea que tienes que meterle un SAE90 al diferencial.
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Tienes autoblocante Privateer...o sea que tienes que meterle un SAE90 al diferencial.
Cómo sabes que tengo autoblocante?
Tú tienes que tener seguro 100%, ya que tienes la versión Sportive.
Has hecho la prueba de levantar el coche y girar una rueda del eje trasero con la marcha puesta?
No sé qué tipo de aceite es SAE90, pero en el MX5Parts ponen este para "differencial / lsd":
http://www.mx5parts.co.uk/differential-fully-synthetic-upgrade-mazda-p-1589.html
Entiendo que si pone en un lado "lsd", en el otro "differential" quiere decir "open differential".
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Tienes autoblocante Privateer...o sea que tienes que meterle un SAE90 al diferencial.
En que te basas?
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He subido un momento, pero estoy ahora mismo liao en el garage intentando sacar la consola, y no me sale.
Parece encajada por la parte de delante (la zona donde está la palanca del cambio), a pesar de que he sacado los dos tornillos de delante.
Estoy mirando el video que puso Uhia y parece que igual hay no se qué tornillo extra oculto bajo el cenicero, a parte del que ya he sacado. Vuelvo a bajar, a ver si lo encuentro...
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Me baso en que es un NB1.8 y la referencia del aceite la que me marca el libro de mantenimiento que a su vez coincide con la que me dijo PF y que a su vez coincide con la que me recomendó el taller.
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=1236.0
En mi ex-Nb1 SV también llevaba autoblocante :nusenuse:
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Que mire su libro de mantenimiento para asegurarnos.
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Que mire su libro de mantenimiento para asegurarnos.
Sí sí eso por descontado :mola:
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Hmmm... libro de mantenimiento?
Yo sólo tengo el manual de instrucciones y la ficha técnica.
De todas formas, Imaracing, opinas que el aceite que ahí pone Mx5parts, que dice que es válido para diferencial o limited slip diferencial, no vale para mi?
Si dice que vale para ambos, por qué no me iba a servir a mi?
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Te lo explicara en el manual de instrucciones
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Con el permiso de Antimach te contesto yo y luego que él amplíe info...
Lleva si no me equivoco los amortiguadores Koni con muelles Koni,se lo compró todo en el Parts
http://www.mx5parts.co.uk/koni-sport-mazda-p-422.html
http://www.mx5parts.co.uk/koni-sports-lowering-spring-mazda-mk225-p-1472.html
Yo llevo los Bilstein Sport
http://www.mx5parts.co.uk/bilstein-shock-absorber-rear-mazda-p-1880.html
Con los mismos muelles que lleva Antimach,los Koni :smile:
Buff a ver.
Mírate el hilo de Jbzoom que sí existe un tornillo bajo los elevalunas. Ha sido mi talón de Aquiles.
Respecto a la amortiguación.
Yo (y otro forero, Vito-Victor) compramos un kit (Koni Strt Pro) Vendría a ser un escalón por debajo de la gama Sport (que es más dura todavía) y el Strt vendría a ser Street.
Ese kit incluía los muelles rebajados.
Y ahora, lo que te hará daño.
Me costó 400 y poco €. Y montarlos 30€ con la propina. De esto si hay una review mía por ahí.
Como no quieres bajarlos, coge solo los amortiguadores. PERO OJITO, comprueba que los que compres valen para tus muelles. No es tan sencillo, revísalo surfeando.
La experiencia? los volvería a comprar. Son más duros que los OEM, el coche no balancea y 'no me saltan los empastes' de la dureza. Muy buen compromiso
-
Privateer, cuando sepas que amortiguadores quieres y siempre que no sean algo "pata" tipo roscados y así, preguntame que te daré precio. Tengo un amigo recambista y para todo lo de stock me saca unos precios de aupa.
Por poner un ejemplo, los kayaba excel para el mr2 370 los 4. El mejor precio que encontré en la red estaba sobre los 600. Y 4 sachs para el megane de un amigo no llegaron a 200E...
Aunque viendo el precio de los de antimach de amortiguador + muelle me parece un precio cojonudo.
-
Mírate el hilo de Jbzoom que sí existe un tornillo bajo los elevalunas. Ha sido mi talón de Aquiles.
Ya está sacado.
Voy a colgar unas fotos ahora...
Respecto a la amortiguación.
Yo (y otro forero, Vito-Victor) compramos un kit (Koni Strt Pro) Vendría a ser un escalón por debajo de la gama Sport (que es más dura todavía) y el Strt vendría a ser Street.
Ese kit incluía los muelles rebajados.
Perfecto, cojonudo, es lo que busco.
Y ahora, lo que te hará daño.
Me costó 400 y poco €. Y montarlos 30€ con la propina. De esto si hay una review mía por ahí.
No me hace daño, si de verdad es ese precio, incluyendo transporte e iva, me parece cojonudo.
Como no quieres bajarlos, coge solo los amortiguadores. PERO OJITO, comprueba que los que compres valen para tus muelles. No es tan sencillo, revísalo surfeando.
Quiero bajarlo.
Recuerdo cuando conduje tu coche, me gustó cómo se sentía.
He decidido sacrificar lo de que me rasque con los baches, bueno, qué se le va a hacer. Tendré super cuidado con las rampas y badenes.
La experiencia? los volvería a comprar. Son más duros que los OEM, el coche no balancea y 'no me saltan los empastes' de la dureza. Muy buen compromiso
Gracias! Pues...
A ver si puedo localizar dicho pack, y me lo apunto en "pendientes".
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Privateer, cuando sepas que amortiguadores quieres y siempre que no sean algo "pata" tipo roscados y así, preguntame que te daré precio. Tengo un amigo recambista y para todo lo de stock me saca unos precios de aupa.
Por poner un ejemplo, los kayaba excel para el mr2 370 los 4. El mejor precio que encontré en la red estaba sobre los 600. Y 4 sachs para el megane de un amigo no llegaron a 200E...
No quiero pata negra. Piensa que no voy a ir ni en circuito ni con semislicks.
Tampoco estoy muy seguro de las raceland esas, tienen fama de ser muy "made in china", que no están mal, pero que es gama baja, baja.
Algo como lo que dice Antimach, o unos Kayaba que comentas tú. Aunque supongo que esos que dices por 370 son sólo amortiguadores sin muelles, no?
No necesito que sean regulables, confio en que estén de fabrica ya en un punto intermedio.
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Te lo explicara en el manual de instrucciones
He mirado el manual bien mirado.
Especifica tipos de aceite de motor, pero no dice nada de nada ni para el cambio ni para el diferencial.
Lo que sí que hay es una tabla, en la que pone, por meses, las cosas que se tienen que cambiar. Y ahí sí se menciona que tengo que cambiar ya el aceite del cambio y el aceite del diferencial, pero en ninguna parte especifica qué tipo de aceite ni cómo hacerlo.
Supongo que eso no se considera mantenimiento que pueda hacer un usuario normal.
Yo aún no sé, pero ni idea, de por dónde se le cambia el aceite al diferencial.
Tampoco se menciona nada de cambiar las arandelas esas que han cambiado jbzoom y Antimach.
Que por cierto, acabo de sacarlas, las 3 piezas, y están todas bien, yo al menos no veo nada roto. Voy a ver si cuelgo las fotos que he hecho.
-
Bueno, lo que más me ha costado a mi sacar, no han sido los elevalunas.
Era esto:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/IMAG0239.jpg)
La parte que une la consola donde está el cambio, con la consola donde está la radio, la calefacción, etc.
Finalmente me he dado cuenta de que no habían más tornillos, y era una cuestión de fuerza bruta y un pelín de maña. Estira, estiraaaaa ... y salió por fin.
Los elevalunas, como dijo el tio ese del bigote del video, tenían un mini tornillo de plástico raro que había que sacar, como bien él ha sugerido, con la ayuda de un destornillador plano, haciendo presión primero por un lado y luego el otro.
Y... fuera consola:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/IMAG0240.jpg)
Bueno, lo de arriba parece entero.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/IMAG0241.jpg)
El aislante este bastante entero, sólo parece ligerísimamente roto por el punto donde está mi dedo corazón, y en la foto ni se nota.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/IMAG0245.jpg)
Saco los tornillos del 10, por suerte sin ninguna dificultad (putas bobinas, aún me acuerdo de aquella tuerca maldita...)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/IMAG0246.jpg)
La arandela de debajo parece bien.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/IMAG0250.jpg)
Y la blanca esta también. No aprecio grietas en ningún lado.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/IMAG0248.jpg)
Aquí parece que falta casi todo el aceite, aunque aún quedaba algo, pero muy poco.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/RSC%20Roadster%20Sport%20Club/IMAG0256.jpg)
Es posible que jamás lo hayan cambiado :facepalm:
Qué hago, cambio todo igualmente, aunque no esté roto?
Si con 74.000 km a jbzoom se le había roto ya...
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Privateer si compraste el coche con 50.000km lo lógico es que no le hayan cambiado el aceite de la caja nunca,eso no se cambia frecuentemente ni nada por el estilo...
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la leche que te han dado!!!!!!!! pero no has sacado todo!!!!!! jejejjejejeje que cabrón... lo tiene bien, y va y lo saca igualmente!!!! jajajja pa que luego diga que no le hecha valor a hacer cosas...
muy bien!!! me has sorprendido!!!
las piezas las tienes bien... no las cambies.. pero si reyena de aceite el hueco... hasta donde te he dicho! sin pasarse... y luego le das un buen apriete....
para el diferencial está tirado... lo mejor es elevar el coche por el eje trasero... pero acuérdate de calzar el coche delante, o se te deslizará... o eso ..... o te tiras al suelo, y lo haces sin más.....
lo bueno es que son solo 2 tornillos... y las arandelas, puedes reutilizar las mismas si les das la vuelta, o las enderezas un poco con unos golpecillos... o te las compras en el parts o en un taller o ferreteria... con 50 céntimos....
y son SOLO 2 tuercas.... pero duras como demonios.... no por nada... sinó porque casi nunca se cambian... y fijo aún llevan el apriete, que les dió el JAPO con la pistola pneumática....
yo ya usé una carraca considerable, con un baso, creo recordar de nº24 o 27.... no estoy seguro....
primero sacas el de relleno... que es el de arriba.... ya que si no puedes sacar ese... ya no saques el de debajo... que es el de vaciado......
Antes de nada... de abrir nada y levantar nada.... te coges el coche... y te vas a un sitio o en el garaje.... donde puedas dar un par de vueltas en un sentido... y un par de ellas en el otro... y haces unas trazadas dibujando un 8 en el suelo..... con ello calientas el aceite, mueves el aceite e impurezas, y te saldrá toda la porquería junto al aceite, más licuado...
notas aparte... (es preferible que tengas todo el material y herramientas, a la par que un recipiente, (garrafa recortada!) antes de que te pongas a hacer ninguna maniobra.....
la tuerca de abajo es la de vaciado... y lleva una barrita magnética en el centro... para recojer las esquirlas del diferencial.... si tiene un poco o es como polvillo de metal mezclado con aceite.... pos no pasa nada... se limpia y punto.... si las esquirlas de metal. son como lonchas de fuet... significa que tienes un problema serio... o que a uno de los piñones de un planetario o a algo le falta un cacho....
para rellenar.... yo lo hice con una jeringa que venden en ferreterías industriales... es parecida a la azul del parts pero no es la del parts (que solo chupa!) y la mia chupa y escupe....
pones la tuerca de abajo... y rellenas SOLO HASTA QUE EMPIEZE A REBOSAR POR EL DE RELLENO... NO MÁS!!!!!!! ni menos.... claro.... ya te digo que no lleva mucho.... de un bote de los del parts pequeño... me dió para el diferencial, y para lo que llevaba dentro de la palanca de cambios... (600ml +o-)
otra cosa que puedes hacer tu... es usar un tubo grande... y por gravedad **te lo explico ahora... (por si no queres o no dispones de una jeringa como la mía....
o con un bote de esos de jabón o gel dosificador... de esos que aprietas y sale el gel.... lo limpias y secas bien... le conectas un tubo un poco más pequeño medio metro +o- y empiezas a bombear...... te llevará más tiempo.. pero es económico....
el de gravedad, implca un tubo más largo... que se meta por la rueda trasera de copiloto.. hacia la zona del diferencial y meterla dentro del agujero de relleno... y con la ayuda de un embudo y un colega... ir echando poco a poco... y el otro que mire si rebosa... en cuanto estea... parar y retirar la goma, y si aún tiene aceite... devolverlo al bote....
un saludete...
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está patas arriba... pero pa que veas los agujeros... me vale!!
(http://www.gooteo.com/imagenes/4eb81a4b16856fc492846b669.jpg)
el de arriba de todo es el de drenaje...vaciado.... etc que tendría que estar abajo de todo... :deal:
y el que en la foto está abajo.... es el de rellenado/refill....
te miras el tuyo desde el suelo... y comprenderás el porqué?
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te mando mi manual a tus 2 cuentas de correo!!
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y la mia chupa y escupe....
Eso ha sonado muy mal... :24:
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te mando mi manual a tus 2 cuentas de correo!!
Gracias! Pero lástima que no he podido leerlo porque está en docx y necesito doc.
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Una preguntilla sobre el embrague.
Tengo entendido, así de oídas, que hay algún punto debil en el coche que decis a veces "el bombín esclavo"... esto es del embrague?
Cuesta mucho de cambiar?
No sé si tendría que mirarlo, ahora que me he mentalizado de hacer una puesta a punto al coche.
Y o tra preguntilla, esta ya es más por curiosidad. Cuánto suele durar? Con un uso bestia en ruta pero normal el resto del tiempo (tratándolo bien), se gastaría muy rápido?
Ima, tú tuviste el NB hasta unos 180.000 km, no? Cambiaste el embrague?
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si le metes turbo... durará menos....
eso va ligado al tipo de uso y conducción.... y de que si lo haces mal... también el desgaste es prematuro....
en teoría el embrague dura mucho... realmente no se cuanto... pero mucho, otra cosa es que nootros busquemos otro tipo de tacto de pedal.... respuesta del motor hacia ruedas/suelo... ... y de los caballos que vayamos a meterle nuevos...
es una obra mayor... y requiere de una suelta de pelas considerable...
el bombín esclavo está en el lateral del cambio de marchas... por el lado de copi... (en tu caso, creo que ya te viene con el mejorado!) pero no quedas exento de la avería...
funcionamiento.... tu pedal de embrague, actúa sobre un cilindro maestro.... transmite el líquido hacia el cilindro esclavo, y este acciona una palanca que desembraga o embraga la flywheel a la caja...
el esclavo es este:
(http://www.miata.net/garage/slaveycyl/SlaveCylinder.jpg)
te pongo dos vídeos y veras perfectamente de lo que hablamos:
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Una preguntilla sobre el embrague.
Tengo entendido, así de oídas, que hay algún punto debil en el coche que decis a veces "el bombín esclavo"... esto es del embrague?
Cuesta mucho de cambiar?
No sé si tendría que mirarlo, ahora que me he mentalizado de hacer una puesta a punto al coche.
Y o tra preguntilla, esta ya es más por curiosidad. Cuánto suele durar? Con un uso bestia en ruta pero normal el resto del tiempo (tratándolo bien), se gastaría muy rápido?
Ima, tú tuviste el NB hasta unos 180.000 km, no? Cambiaste el embrague?
Te referirás al collarín del embrague yo creo...Es un "mal" endémico de algunos Nb2 que hace que el tacto hasta que le coges el tino sea raro.Yo lo llevo pero una vez sincronizado con el coche va perfecto.
Privateer en mi Nb1 no cambié el embrague nunca...180.000kms
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el collarín del embrague, es un mal que sufro... y que por lo que mecomenta sansón... pese a repararlo probablemente vuelva a aparecer..... lo jodido es el sonido que hace!!
de cambiar el embrague... cambaría casi todo... desde la línea del cilindro maestro +slave+palanca nueva+flywheel+clutch
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el collarín del embrague, es un mal que sufro... y que por lo que mecomenta sansón... pese a repararlo probablemente vuelva a aparecer..... lo jodido es el sonido que hace!!
de cambiar el embrague... cambaría casi todo... desde la línea del cilindro maestro +slave+palanca nueva+flywheel+clutch
Ruido? Pero todavía no le has cogido el tacto? A mí me va perfecto porque ya se como tengo que arrancar y tal.
Echarle un vistazo,tengo este enlace guardado en favoritos desde hace algún año que otro.
http://www.ebay.es/itm/MAZDA-MX5-1-8-EXEDY-NEW-COMPLETE-CLUTCH-KIT-MZK2081-/320532602574?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4aa13b5ece
Si me lo cambio algún día sin duda un Exedy :sisi3:
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Entonces sólo es problema del NB2?
Genial.
Sabéis algún mal endémico más del MX5?
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Realmente no es un problema,es un mal tacto debido al collarín del embrague.Yo llevo 94000km y muerde bien,Uhia creo que lleva más de 100.000,etc...Es solo eso,cogerle el tacto y punto.
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el mío estoy en 74000, y ya no es tacto.... lo que no puedo es ir permanentemente con el embrague un cm pulsado para que no me chirríe.... eso estoy seguro..... pero lo que pasa es que tampoco me apetecía levantar el coche y desconectar el cambio del motor y meterle todo nuevo.... ya que si le llego a tocar..... se lo meto todo nuevo!! eso lo tengo más que seguro...
pero no es el primero que me comenta, que el mal, vuelve a aparecer! más tarde o más temprano!
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Que mamón que poquitos km llevas ;) Pues a mí el embrague me va de pm...
Antimach habla!
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Que mamón que poquitos km llevas ;) Pues a mí el embrague me va de pm...
Antimach habla!
Debe de ser por las rutas y tours que te pegas, que el tuyo sube antes de km ;D
Km bien hechos!
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Por cierto, y sin venir a cuento, este video me ha gustado:
NA 1.6 con 450.000+ km a sus espaldas :facepalm:
Únicas mods según el propietario (de 67 años de edad) son la CAI, avance de encendido (a 14º supongo) y volante de inercia ligero.
Lleva un "silencioso" de Camaro, no veas cómo suena.
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:worship2: :worship2: Como admiro a ese señor...
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Mi embrague está dpm.
No patina ni saliendo a 4000rpm. Ni ruido ni nada.
como tacto, supongo que os referís a esa ligera sensación de crujido cuando embragas, pero no le doy la más mínima importancia pues todo funciona bien y sin queja.
Si algún día 'muere' ya me liaré con Exedy sin duda.
El bombín lo cambié no hace mucho, quizás 15000 kms. Los sintomas de 'cambio' son que empieza a gotear Dot4 y has de ir al tanto para rellenar el depósito si decides 'estirar' el cambio.
El riesgo de no cambiarlo cuando fuga el retén es que cualquier día, peta, y te quedas sin embrague. Eso puede ser 'mañana' o dentro de 2 años.
El cambio de bombín fue lo único que he hecho en la Mazda. No tengo elevador, ni gato, ni ganas de meterme debajo del coche para cambiar eso. Además había que vaciar y purgar el circuito y no tengo experiencia en eso. Pago y punto.
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Yo también cambié el bombín esclavo hará unos 15000km...Por lo que vale en el Parts mejor curarse en salud :smile:
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Yo lo dejaré para más adelante pues.
El depósito del líquido de embrague no baja de nivel ni nada.
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Sobre el autoblocante, he encontrado esto:
Con una marcha metida (motor parado->corona fija), ambos diferenciales haran girar las ruedas en sentido contrario. Con uno abierto habrá que hacer poco esfuerzo. Con un autoblocante de verdad no podremos girar la rueda a mano. Con un torsen habrá que hacer cierta fuerza, para vencer las fricciones de sus discos internos. ¿cuánta? ni idea, y por eso digo que es complicado que llegues a una conclusión con este test ;)
http://www.mx5zone.com/foro/topic.asp?TOPIC_ID=14121
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Qué os parecen estas llantas?
No es que esté pensando en ponerlas, pero... me gusta el look.
(http://www.mazdatalkforum.com/download/file.php?id=369)
(http://www.good-win-racing.com/miata/images/items/Miata14x7ss.JPG)
Son ligerillas, el precio no está mal, y son de 14 pulgadas.
No es que esté pensando en ponerlas, pero me hacen gracia.
Por cierto, lo malo que les veo es que el offset es muy bajo, creo que ET28, se supone que eso es malo para el "scrub radius", aunque aún no sé seguro en cómo afecta eso al comportamiento del coche.
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Solo comentar 2 cosas:
- la gracia de esas llantas la tiene en gran parte por el neumático. El perfil es diferente.
- Si después de vender las llantas negras y todos notar el gran cambio a mejor en cuanto a estética con las llantas originales, te compras unas llantas negras..... te las pinto de naranja a brochazos :elrisas:
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Nah, sólo son cosas que me rondan por la cabeza, pero no hay pasta para hacer nada.
Por ahora ;D
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Miro tu foto de firma y me gusta mas con las que llevas :sisi3:
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Respecto a las llantas...
Por temas económicos, ahora no haré nada.
Por temas de estética no haré nada, ni aunque tuviera pasta. Ni tampoco puse estas llantas que llevo ahora por estética, aunque reconozco que se ven bien.
Por lo que sí haré algo... el día que tenga pasta... será por el tema peso de llantas.
Quiero unas llantas lo más ligeras posibles.
Probablemente iré a las Volk ce28n en 14", y con neumáticos 185, que son más ligeros que 195. Además, investigaré en la escasa gama deportiva que hay para elegir en esa medida, y me pillaré los que sean más ligeros, probablemente los Pirelli P6000. (en principio medio kg más ligeras que las demás, me falta comprobarlo)
El color de las llantas me es indiferente, mientras sea discreto. Creo que de serie vienen en bronce oscuro, o en negro.
De frenada, con las pastillas que tengo ahora, voy bien, así que no creo que nunca ponga frenos más grandes, por tanto llanta de 14" me irá bien.
Una rueda con la llanta de 14" al tener el peso repartido de forma más cercana al eje, es más fácil hacerla girar que una de 15 con el mismo peso. Pero de hecho no pesan lo mismo, la diferencia entre las ce28n de 15 y 14 pulgadas es de unos 600 gramos, y la diferencia de un neumático 195/50/R15 y 185/60/R14 es de entre 600 y 750 gramos (y donde más importa, en el exterior de la rueda!), en total es más de 1 kg extra de ahorro de peso.
Hablamos de un conjunto de llanta-neumático con un peso de 9 kg y pico, quizá 9,70. La llanta pesa menos de 3 kg.
Otros miateros (en USA) que se han puesto estas llantas y medida de neumático han corroborado que se aprecia notablemente una mejora en aceleración, frenado, comodidad frente a baches, y sobretodo en la maniobrabilidad.
Incluso uno que tiene dos juegos de llantas, unas ce28n de 14" para uso diario, y unas SSR Type C (también muy ligeras, aunque mucho más frágiles que las ce28n) de 15" para circuito, él mismo comentaba que las SSR "dificultan la aceleración" con respecto a las otras, y eso que apenas habrá un kg de diferencia entre ambas.
Pero aún no sé cuándo las pondré, hay otras prioridades antes.
Buah, menudo mini-tocho me he pegado con mis idas de olla mentales ;D
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nada de ollas, un foro es para esto.
Me parecen chulas esas llantas (Volk) pero las prefiero con menos radios.
Lo del peso es de cajón, qué lástima que haya tanto desconocimiento al respecto (en general).
No me gasto 1300€ en ruedas ni ganando 1seg en aceleración. Paso.
He visto algún coche que aparcó en la calle y por la mañana lo vi con los discos en el asfalto.
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Ya. Sobretodo pasa con llantas de 18 o 19 pulgadas, a veces valen 1800 euros cada una, cágate.
Sin embargo unas llantitas de 14" negras no llaman nada la atención.
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Miro tu foto de firma y me gusta mas con las que llevas :sisi3:
+10
evito decir nada mas, no? priva!!
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(http://img834.imageshack.us/img834/3600/test2kv.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/banner3.jpg)
tu mismo pero las originales son +10 :smilie-devil: :smilie-devil:
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Buen chop Alberto :mola:
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Está currado el chop. Sobretodo la rueda de atrás ha quedado perfecta creo, en cuanto al tamaño que tendría.
Está bien para hacerse una idea de como quedaría.
Pero recuerda, que no lo hago pensando en la estética. Es algo que me importa muy poco.
Lo hago pensando en la performance.
Esas llantas de todas forman pesan 8,7 libras, si alguna vez me lanzo con este tema, voy a por todas, las llantas de 6,5 libras o nada. Lo cierto es que están muy bien de precio, pero la idea es reducir 4 kg el peso de cada rueda, de los 13.7 que estoy ahora, a 9.7.
Para perder 2.5 kg "sólo" prefiero no gastar nada y seguir ahorrando.
Además, seguramente las pillaría negras para que no lucieran, y se vieran lo menos posible. Algo discreto para evitar lo que decía Antimach de encontrarlo con los discos de freno pelaos en el suelo.
Aparte, tengo la sensación de que cuando llevaba neumáticos 185, era más fácil hacer "mini" derrapes cuando yo quería, lo cual es divertido, y sin embargo si yo no quería, no derrapaba nada y aguantaba el ritmo RSC ++ (y me he dado cuenta que más rápido que eso no voy, así que igual con neumáticos 185 tengo suficiente, no necesito más ancho).
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Creo que lo siguiente que viene, así "caro", será la suspensión.
Ojalá encontrara el pack Koni Street Pro que comentaba Antimach por 400 euros. Si eso incluía ya los muelles, el precio me parece muy muy bueno.
En el parts ahora lo único que veo es Kayaba no regulables + muelles Eibach por unas 516 libras o bien el pack que tienen de Koni por 576 libras.
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Antes:
(http://www.autolinkmx5.com/ekmps/shops/autolinkuk/images/instrument-cluster-mx-5-mk2-used-2350-p[ekm]332x250[ekm].jpg)
(http://i14.ebayimg.com/08/i/001/3e/9c/e4f5_10.JPG)
Después:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230021.jpg)
Antes - luz verde:
Después:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230024.jpg)
He querido probar cómo se veía en blanco. La luz se ve un pelín amarillenta para mi gusto. Creo que buscaré unos leds de reemplazo en blanco o azul (aún no me he decidido. Me falta información de cómo cambiarle el color al odómetro, que sigue siendo verde.
No ha sido fácil eliminar el verde, la verdad. Como sospechaba, no bastaba con quitar los condones verdes a las cuatro bombillas, también había que rascar una capa de tinte verde traslúcido que tenían los relojes por detrás.
Después, al volver a colocar las agujas, también lleva su tiempo, pues hay que reajustarlas varias veces hasta que todo está marcado correctamente.
Lo de poner los aritos, ha sido pan comido. Quedan muy bien, pero me pregunto si quedaría aún mejor si hubiese colocado sólo los dos aros grandes, y dejado los 3 relojes pequeños sin aro.
Gracias a Uhia :abrazo: por su tutorial de cómo acceder al cuadro de instrumentos, me ha sido de gran ayuda.
Link a su tutorial:
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=682.msg64023#msg64023
Si algún poseedor de NB1 lee esto y le interesa que ponga un brico, que me lo diga, que he hecho fotos de todo el proceso.
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Mucho mejor los relojes así :sisi3: No está mal la mod para uno que pasa olímpicamente de la estética (modo Privateer/Uhia ON) :sisi1: Aunque yo hubiera ido un pelín mas allá y hubiera colocado también las esferas blancas.Estoy seguro que llamando a desguaces las consigues a buen precio de algún Nb2 ostiao.
La luz.... :elboinas: claro para gustos, colores y nunca mejor dicho, pero para mí roja sí o sí. Azul no tío...
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Si, es raro que yo emplee tiempo en una mod estética, no? Pues mira, esto lo quería hacer...
Las esferas me gustan más negras que blancas.
El aro es lo que le faltaba estéticamente, en mi opinión.
La luz, creo que azul quedará un poco raro. Estoy pensando en un blanco... pero blanco luminoso, no lo que tengo ahora, que es más bien blanco-amarillento.
Algo así:
http://www.ebay.com.au/itm/Blue-T10-6-LED-Dash-Lights-Mazda-Miata-Mx-5-Mx5-NB-4-1-/390105196768#ht_3680wt_898
(sale azul en la foto, pero tienen también de color blanco)
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Me a costado 5 intentos ver la diferencia entre el antes y el despues.
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;D yo lo noto enseguida porque estoy acostumbrado a verlo de siempre sin los aros, y ahora cuando lo veo, noto muchísimo el cambio.
Pero sí, es un cambio sutil...
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Me uno a Ima. Prefiero las esferas blancas.
Pero me quito el sombrero! muy valiente sacar el cuadro y... las agujas!!! y volver a ponerlas en su sitio no debe ser nada fácil.
Felicidades. Ya estás empezando a 'volar solo' :clap:
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ostras... se me pasara esta actualización!
muy bien! ya ves que es sencillo de modificar... el odómetro es lo mismo que los cuentas.. solo que en vez de una bombilla t10 lleva 1o2 bombillas T5 un poco más pequeñas...
el tono amarillento te lo da por ser bombilla incandescente... eso no tienes más webos, que si no te mola, tienes que ponerle algo que genere luz con un tono de color estipulado.. y en esto el LED es lo mejor...
pero no todos los leds te valen... concretamente eses que has puesto, generan zonas de más brillo y zonas oscuras en los diales... yo te recomendaría unos superflux con casquillo de T10... y tendrás unmontón de luz...
una mod que a lo mejor te interesa, es dejar ese tono amarillento... y currarte un brico con vinilos para hacer un royo vintage o retro racing... por ejemplo, dejandole centros circulares con vinilo de aluminio cepillado... parte baja de la base de relojes en acero pulido y superior en carbono.. por ejemplo!!!
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Voy a colgar un semi-brico que he puesto en FC.
Privateer, es complicado cambiar las bombillas? Y para poner las esferas has tenido que quitar el cristal, no? Yo el mio quiero cambiarlo porque está un pelín rayado y tengo un Nb de desguace localizado :zpalomita
Hay brico por ahí del tema?
Por cierto, te ha quedado muy chulo :mola:
No he cambiado las bombillas. Simplemente les he quitado el "condón", se llama así porque literalmente parece un condón de los de follar, es una pieza de goma verde puesta encima de la bombilla (que es ligeramente alargada :gaydude: ) si lo coges por el borde en la base y estiras, lo sacas como si fuera un calcetín.
Aquí tenemos un condón ya sacado:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230003.jpg)
Pero no acaba ahí la cosa, las esferas negras del NB1 tienen un tinte verde por detrás. Hay que eliminar ese tinte si queremos deshacernos del color verde. Se puede borrar frotándolo con acetona, pero hay quien dice que con eso te puedes cargar las esferas. La otra opción es rascarlo, que es lo que he hecho yo, con un papel de lija he quitado lo gordo, y con un cuchicho lo he acabado de dejar niquelado.
Ilustro:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230001.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230005.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230008.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230011.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230012.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230013.jpg)
Luego hay que poner las agujas de nuevo, con el coche en marcha. Es importante, antes de sacar las agujas, hacerle una foto al cuadro así:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230021.jpg)
Con el ralentí ya normal (unas 800 rpm), la temperatura óptima ya cogida, presión de aceite, etc. Le hacemos la foto con detalle, y luego, cuando le montemos de nuevo el cuadro, arrancamos, esperamos a que coja temperatura buena y ralentí normal, y colocamos las agujas tal y como estaban en la foto que hemos hecho antes.
La más complicada de poner es la del velocímetro, porque tienes que ir con un GPS, moverte a una velocidad estable (por ejemplo, 30 km/h), y entonces metes la aguja de nuevo.
Me ha quedado perfecto, aunque he necesitado 3 intentos.
Ilustro:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230017.jpg)
Una vez colocadas las agujas, le ponemos el "cristal" (que es de plástico), ahí encima, es muy fácil. Y luego el resto de plásticos y tal.
Lo de colocar las agujas en su sitio, no es tan difícil, aunque entre los intentos, las pruebas a ver si estaba bien, y tal, se me ha ido casi 1 horilla.
Sacar y volver a colocar el cuadro de mandos es cuestión de minutos, 10 minutos quizá, es lo más fácil.
Lo único que realmente es un coñazo de esta mod, es lo de rascar el tinte verde ese, he tardado horas, joooder.
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Respecto al color, creo que me voy a dejar de tonterías y voy a ir a lo clásico: blanco
Me pillaré estas led pero en vez de azul, en color blanco:
http://www.ebay.co.uk/itm/ZPE-Blue-dash-LED-kit-Mazda-MX5-Miata-1989-2005-/270919428683?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3f140e6a4b#ht_1513wt_1156
El azul me gusta, pero verlo todo el rato creo que me acabaría cansando. Ayer por la calle he visto un Volkswagen, que por lo que veo vienen de serie con las luces del cuadro en azul. Estaba aparcado, con el dueño dentro, y las luces encendidas. Le eché un ojo, y aunque se ve bonito, no sé, lo veo muy apagado.
En rojo, como los NB2, no me acaba de gustar tampoco.
Optaré por el blanco. Me compraré una hoja de plástico transparente de color rojo, y cortaré unos circulitos para el plástico difusor de luz de cada aguja, así tendré las agujas rojas.
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Buen brico!
Ponlo en tutoriales (creo que Uhia ya puso algo, como complemento no va mal)
El color de las luces va a gustos.
Yo en el wv lo tenía todo azul y a mí me encantaba.
Pero tener varios colores en el cocpit no me acaba de....
Ya que estás puesto, hasta haría una zona roja el las rpm (el 7 en rojo o similar).
:mola:
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Compraré unas led blancas. Ya estoy hablando con un vendedor de ebay, preguntando un par de detalles antes de comprarlas.
Luego, compraré una lámina de plástico rojo transparente para las agujas y la zona roja de las RPM.
En blanco quedará más "normalito" y discreto que en azul.
En parte, el azul me gusta mucho, pero pienso que me puede acabar cansando. Hmmm... quizá si fuese un azul claro... no sé.
Lo que sí que no me quiero poner, son esas luces tipo "plasma" super brillantes, luego de noche acabaré con fatiga en los ojos si o si. Y aparte, son un poco "truñing".
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Ponlo en tutoriales (creo que Uhia ya puso algo, como complemento no va mal)
Dónde está lo de tutoriales?
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Para lo de rascar lon números por detrás, lo mejor un dremel. Si os gusta hacer bricolage, el dremel es impresecindible y no valen mucho y no veas lo bien que van. No tiene porque ser de la marca dremel.
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El bricolaje no es lo mio, a veces lo hago, pero no me gusta. Lo que me gusta es el resultado, y la satisfacción que da poder decir "esto lo he hecho yo".
Dremel... había oído usar esta palabra para nombrar una sierra de disco.
Tú te refieres a una pulidora o algo así?
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la dremel es un útil del tipo taladro pequeñito... al que le puedes poner múltiples útiles como discos de corte, cabezas de pulir, brocas, etc etc etc... como te han dicho... un buen útil... pero para trabajos pequeños...
lo de los leds... no tengo nada más que decirte que veas que el haz sea uniforme, o verás zonas oscuras o zonas muy iluminadas... por eso te propongo que sean flux, o del tipo 5 o 6 chips... y del color que tu veas!
algún día vereis que mi idea del RGB es una pasada!!
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Aunque ya te lo ha esplicado perfectamente uhia_p ..... una imagen vale mas que 1000 palabras
(http://img17.imageshack.us/img17/1899/picture36rq.jpg)
Aunque Dremel es una marca, se suele utilizar este nombre para denominar este tipo de herramienta. La marca Dremel es de las mejores, tiene garantia Bosch y la puedes encontrar en ferreterias desde unos 50 € la maquina sola hasta los 100 € de un kit completo con toda serie de accesorios. Tambien tienes herramientas similares de otras marcas de menor calidad por unos 30 € y aun por menos. Es importante que la potencia no sea inferior a 125 W y que tenga regulacion de velocidad (entre 10.000 y 30.000 Rpm.)
Es muy util para pequeños trabajos, sobre todo de precision y con sus multiples accesorios puedes taladrar, lijar, pulir, cortar,esmerilar,etc......
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Ponlo en tutoriales (creo que Uhia ya puso algo, como complemento no va mal)
Dónde está lo de tutoriales?
Ponlo en Técnica y Mecánica. Indica que es un tutorial.
:mola:
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chicos, tengo un problemón de la hostia.... los de imageshack van borrado 400 de mis fotos!! y muy probablemente se hayan cargado mis tutos y bricos!!!
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chicos, tengo un problemón de la hostia.... los de imageshack van borrado 400 de mis fotos!! y muy probablemente se hayan cargado mis tutos y bricos!!!
El otro día ya vi que desaparecieron algunas de tus fotos.
Por qué coño han borrado las fotos???
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lo de los leds... no tengo nada más que decirte que veas que el haz sea uniforme, o verás zonas oscuras o zonas muy iluminadas... por eso te propongo que sean flux, o del tipo 5 o 6 chips... y del color que tu veas!
A ver, estas de ebay son relativamente baratas (11 libras las 5 bombillas), y el resultado parece bueno, ya que muestran una foto de sus leds montados en un NB como el mio y se ve bien.
No requiere instalaciones ni nada, es un reemplazo directo de las bombillas de serie.
No quiero complicarme más, así que iré a por estas, seguro que se verán mejor que las bombillas incandescentes que tengo ahora.
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ya te digo que los de tipo flor así con pétalos da zonas de más iluminación y otras de menos!..... por el precio que tienen te da para testear cuales te van mejor!
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Y cuales son las que dices tú, y que sean compatibles con las del NB?
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no hay uno compatible al 100%
por eso te lo digo... taimán los había puesto! pregúntale a él...
yo los pondría en plan LED superflux con casquillo de T10... o de los de 120º de haz.... pero que no sean muy largos!!
si supiese cuales son los que garantizan al 100% ya los tendría puestos, no crees?
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Led's comprados.
Tras mirar en Miata.net, un hilo multipágina que hablaba de este tema, justo esos que estaba mirando por ebay son los que por lo visto no dejan zonas oscuras, ya he visto fotos de varios NB's con ellos, se ven bien, y la gente está contenta con ellos.
Ahora, a esperar supongo un par de semanas, que es lo que tardarán en venir desde Australia.
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(http://i490.photobucket.com/albums/rr263/1okie1/MX5%20Head%20Unit%20Upgrade/Interior053.jpg)
Mi radio también tiene luces azules. En un principio pensé que con el cuadro de instrumentos a juego quedaría muy bien, como en esa foto, pero luego he preferido pillar bombillas blancas.
Siempre tengo la opción de poner un filtro de color azul más adelante si quiero.
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me parece muy correcto!
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Qué ladrooooooooooooooooones son en este pais!!!
50 Y PICO euros por una mierda de kit de limpieza K&N, y sólo lo tenían en una tienda de todas las que he ido.
Y una mierda pago yo eso.
Acabo de verlo por ebay, el mismo kit igualito, por 17.61 euros incluido envio desde UK. Pues ahí que lo compro.
Bueno, iré a la mini-conce el sábado con el filtro sucio, total, ya ha estado yendo así últimamente y no pacha ná.
Foamectomy del asiento del piloto completada, ahora posteo unas fotillos.
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Ahora mismo, se dirigen volando hacia mi casa:
1. Short Throw Shifter Kit + kit de guardapolvos para el cambio.
2. Una funda de cuero para el reposabrazos central, que me vende Pereru el Breve muy bien de precio. Me viene bien para tapar dos rayadas que tiene el plástico ahí.
3. Un kit K&N para limpiar el filtro de aire.
4. Unas bombillas LED desde Australia para el cuadro de instrumentos.
5. Unos altavoces para reemplazar los de las puertas, los de MX5parts.
Creo que no me dejo nada...
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Pa ti es la crisis Privateer :sisi2:
Haces bien :clap:
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Aprovecho que tengo tiempo ahora de hacerle cosas yo mismo al coche...
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Aprovecho que tengo tiempo ahora de hacerle cosas yo mismo al coche...
Sí sí desde luego, además te estás poniendo manos a la obra con todo lo que compras.
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Aprovecho que tengo tiempo ahora de hacerle cosas yo mismo al coche...
Sí sí desde luego, además te estás poniendo manos a la obra con todo lo que compras.
Y así le pierdes el miedo que tenemos todos al principio!
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Le has cogido gustillo a esto de meterle mano al coche. :sisi3:
Escurriendo los 3 botes de aceite del cambio han quedado 100 cc. Te lo llevo el próximo sábado. No tengo intención de ponerle más al mio :elrisas:
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Aprovecho que tengo tiempo ahora de hacerle cosas yo mismo al coche...
Sí sí desde luego, además te estás poniendo manos a la obra con todo lo que compras.
Y así le pierdes el miedo que tenemos todos al principio!
Lo mio es más bien pereza/falta de tiempo, no miedo.
Ahora tengo tiempo a punta pala, para hacer las coooosas con caaaaaalma y tranquilidad.
El lunes seguramente empezaré a desmontar paneles de las puertas, y a preparar los soportes de los altavoces. Aprovecharé para lubricar las guías de los elevalunas con aceite de litio, no es que vayan mal, pero ya que estoy, lo haré.
Los altavoces probablemente me lleguen el martes o miércoles, si no hay retrasos.
Le has cogido gustillo a esto de meterle mano al coche. :sisi3:
Escurriendo los 3 botes de aceite del cambio han quedado 100 cc. Te lo llevo el próximo sábado. No tengo intención de ponerle más al mio :elrisas:
Graciasss! Según el tracking number que me han dado, mi short throw shifter ya está en Ejpaña, supongo que pronto lo tendré también. Con tu aceite lo podré montar yo mismo.
Traigo una botellita vacía? Ya la tenía preparada...
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Foamectomy Fase II:
Respaldo por aquí...
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3010001.jpg)
Asiento por allá.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3010003.jpg)
Putas arandelas, cómo cuestan de quitar, y lo peor es que hay unas... noventa mil por lo menos!!
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3010004.jpg)
Pelos lárgos asiáticos. Probablemente la operaria japonesa en Hiroshima tenía un problema de alopecia, es impresionante la cantidad de pelos que había ahí dentro. Y no, no me confundo con hilos, son pelos seguro.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3010006.jpg)
Con paciencia y herramientas, poco a poco van saliendo las anillas y la tapicería.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3010011.jpg)
Lo volví a montar sin tapicería para sentarme y comprobar cuáles eran las zonas donde quería cortar.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3010015.jpg)
Aquí el respaldo pasado por la cuchilla ya, he "cavado" una hoquedad para la parte alta de la espalda y los homóplatos.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3010016.jpg)
Aquí tenemos el respaldo ya con la tapicería montada, con bridas sustituyendo las anillas que había. En la foto se ve que al empujar la tapicería (que tiene un mini-acolchado) se hunde donde antes no se hundía.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3010018.jpg)
Resultado: ahora tengo la espalda completamente apoyada, con apoyo lumbar, la zona alta de la espalda cómodamente en su "hueco", y la nuca apoyada en el reposacabezas.
Falta probar el coche para ver qué tal... hmmm... las 23:11. Creo que me daré una vueltecita ;D
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Acabo de volver de hacer unas curvillas. Me he encontrado 0 vehículos en la carretera :woohoo:
Perdón si soy demasiado efusivo cuando digo...
GRAN MEJORA la foamectomy
La he hecho por tener más comfort, y lo he conseguido.
Pero luego, al conducir, ha venido lo bueno.
Al irme de curvas ahora (qué bien sientan unas curvas a media noche o más tarde), primero tenía el respaldo un poco demasiado para alante... entonces lo he puesto más para atrás, y no sólo estoy COMODÍSIMO, con la espalda y la cabeza totalmente apoyada en una postura natural, sino que al estar en esta pose, se me queda "clavada" la parte alta de la espalda en el asiento, permitiéndome conducir mejor.
Creo que NUNCA me había sentido tan agusto conduciendo este coche y quizá ningún otro. Comfort + sujección = me lo he pasao teta.
Y otra cosa que ha contribuido a pasármelo bien, esto:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/IMAG0292.jpg)
He tensado el cable del acelerador, que estaba ya algo flojo.
Menos mal que encontré por casa dos llaves inglesas del 12. He tardado un par de minutos escasos.
Ahora nada más pisar el gas, es más inmediato, por una fracción de segundo tienes la sensación de que el coche es más potente, pero (obviamente) no, en seguida te das cuenta de que la potencia es la misma. Sólo es que el pedal responde más inmediatamente.
Recomiendo hacerlo.
Otro cambio a mejor: la luz del cuadro de instrumentos, así blanca, gana MUCHÍSIMO a la cutre verde que tenía de serie:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/IMAG0275.jpg)
Ahora:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2230024.jpg)
No hay color! (y nunca mejor dicho)
Incluso siendo las bombillas incandescentes que dan luz amarillenta, se ve mil veces mejor. Antes estaba super oscuro, y sobretodo en la zona de 3000 RPM, ahora se ve todo mucho más claro.
A ver cuándo me llegan esas LEDs que he encargado... con la luz blanca se verá aún mejor, espero.
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Por cierto, el cuadro de instrumentos en verde, no se veía TAN oscuro como en esa foto. Es cierto que era más oscuro que blanco como lo tengo ahora, pero en la foto ha salido exagerado no sé por qué. Se puede tomar como referencia la pantallita LCD del odómetro para ver la diferencia entre una y otra foto.
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Joder. Ahora estoy en mi sofá, y me parece incómodo en comparación con el asiento del coche. Tendré que hacerle foamectomy al sofá también? :24:
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De verdad se gana en tiempo de respuesta tensando el cable del gas? :elboinas:
La iluminación queda mucho mucho mejor :clap:
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De verdad se gana en tiempo de respuesta tensando el cable del gas? :elboinas:
Si, y yo antes de tensarlo probé el acelerador, y me dije para mi mismo "no sé, yo lo noto bien, como siempre".
Pero luego lo tensé, y se nota mejor. Podría ser placebo, pero no creo...
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Foamectomy: bravo. Pero por lo que comentas le veo un problema. Lo entenderás cuando hagas el curso de conducción y te digan cómo sentarte. La cabeza no debe tocar el 'reposacabezas'.
Acelerador: esa 'inmediatez' será de no pisarlo a pisarlo. Porque si lo tengo pisado 1/3 y le piso a 1/2 el cable ya está tenso. Esa holgura solo afecta a las arrancadas desde ralentí. Pero está bien saberlo.
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Foamectomy: bravo. Pero por lo que comentas le veo un problema. Lo entenderás cuando hagas el curso de conducción y te digan cómo sentarte. La cabeza no debe tocar el 'reposacabezas'.
Bueno, hoy he conducido un buen rato, y me he dado cuenta de que también puedo adoptar una postura con la cabeza ligeramente separada del reposacabezas, y es igualmente cómoda.
La única pega que le he visto hoy, es que el asiento sólo es realmente cómodo cuando tengo ambos brazos en el volante. Hoy he estado un rato en una retención, y al bajar los brazos para apoyarlos en las piernas (estaba parado), la posición de mis omóplatos cambia, y aunque sigue siendo cómodo, no es tan perfecto como cuando tengo ambos brazos hacia adelante, cogiendo el volante. (vaya pareado ;D )
Acelerador: esa 'inmediatez' será de no pisarlo a pisarlo. Porque si lo tengo pisado 1/3 y le piso a 1/2 el cable ya está tenso. Esa holgura solo afecta a las arrancadas desde ralentí. Pero está bien saberlo.
Si, pero también lo notas cada vez que cambias de marcha. La verdad es que mola, aunque quizá me acostumbraré pronto y entonces ya ni lo note.
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Si, pero también lo notas cada vez que cambias de marcha. La verdad es que mola, aunque quizá me acostumbraré pronto y entonces ya ni lo note.
Cierto! buen matiz.
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lo del cable creo que ya lo habíamos comentado... es tansolo un poco... para evitar ese lag, de cable destensado a tensado y comenzando a girar la mariposa...
es una mod recomendable, pero ojo.... no hay que tensar demasiado, ya que la mariposa no sellaría al 100% manteniendo la admisión abierta...
pero es muy recomendable... yo la llevo... y fuca... aunque es lo que dice Priva... pero es el tacto del pedal, que no temblequea o tintinea... si lo haces junto a un stopper... notarás un cambio en el pedalier, considerable!
el del embrague implicaría cambiar desde el pedal hasta el embrague en si !! jjejejejee :24: :24:
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podrias poner que bombillas usaste para el cuadro de luces???
yo andaba buscando unas diferentes tambien para ponerlas, a ver si veo cuales pusiste tu
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podrias poner que bombillas usaste para el cuadro de luces???
yo andaba buscando unas diferentes tambien para ponerlas, a ver si veo cuales pusiste tu
Por ahora llevo las de serie. Simplemente he rascado el tinte verde que tienen los relojes por dentro, y he quitado los "condones" verdes a las bombillas.
Sin embargo, he comprado estas por ebay, que están de camino hacia mi casa:
http://www.ebay.co.uk/itm/280834601914?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
Ya contaré qué tal van cuando las haya instalado.
Por cierto, ya me han llegado los altavoces de Mx5parts. Como el rayo, joder, creo que los encargué el martes.
Bueno, me voy a la cama, que estaba preparando las empanadas para la quedada de mañana...
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Bueno, una cosa menos de mi lista de cosas para hacer:
(http://www.mx5parts.co.uk/images/mk2speakersV2.jpg)
Después de quitar las barras con altavoces, se hizo patente el deterioro o baja potencia de los altavoces de las puertas. Así que los encargué. Me llegaron el viernes pasado (encargados el martes).
En general los viejos no iban mal, pero vibraban mucho en cuanto había algo de graves.
Corta:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3050002.jpg)
Empalma:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3050018.jpg)
Aproveché para lubricar con aceite de litio las vías de los elevalunas, son tres, dos en la puerta y uno en el triángulo de cristal.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3050006.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3050007.jpg)
El del triángulo, quizá el más importante, estaba lleno de mierda. Lo he limpiado con un papel empapado en alcohol y algo plano y duro bajo dicho papel. Después de unas 10 pasadas, dejó de salir suciedad, y le puse el aceite de litio.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3050012.jpg)
Entonces voy a probar el altavoz para ver cómo suena antes de poner de nuevo el tapizado de la puerta y... sorpresa! Sigue vibrando todo demasiado.
Tras hacer una comprobación, me dí cuenta que la vibración era por otros elementos de la puerta, no los altavoces en si.
Tras pasarme un buen rato intentando descubir el origen de las vibraciones (escuchando King of the Road de Elvis Presley, uuuna y otra vez), descubrí que venía de dos puntos, uno era un muelle que hay junto al cierre de la puerta, al estirar la manilla para abrir la puerta, dejaba de vibrar. No puedo acceder a ese muelle sin desmontar toda la puerta, así que pasé de hacer nada.
El otro origen de la vibración, tal vez el más fuerte, era una mierda de motor de cierre centralizado, que no sé qué hace ahí porque yo no tengo cierre centralizado. De hecho, sólo había ese motor en la puerta del conductor, lo cual es absurdo, debería estar en ambas puertas, o al menos en la puerta del acompañante, para que al activar la cerradura del conductor, se le abra la puerta al acompañante.
En fin, saqué el motor, y quedó solo la vibración del muelle, que es muy suave y apenas se nota.
Aquí una foto de la puerta cuando aún estaba el motor de c/c. Es esa cosa azul, tras el plástico.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3050001.jpg)
Los tweeters los he dejado activados, porque añaden algo de calidad al sonido, y sólo distorsionan cuando el volumen está a tope o casi a tope.
Después me he ido a dar una vueltecilla con la radio puesta. Funciona muy bien, aunque no es ninguna maravilla. Simplemente funcionan bien.
A ver qué será lo próximo que hago...
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Si 'esa pieza azul' es como esta:
(http://img.tallervirtual.com/wp-content/uploads/2009/11/Cierre-centralizado.jpg)
Sí es un cierre centralizado y seguro que iba vinculado a la alarma que arrancaste de cuajo.
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Ahhh, debía de ser eso. O sea, sólo era para detectar si la puerta se había abierto.
Pues hala, a tomar por culo.
Pero sólo estaba en la puerta del conductor, en la puerta del acompañante no había nada :nusenuse:
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Daré unos días al aceite de litio, a ver si hace bien su trabajo con las ventanillas.
Por ahora van genial.
En el bote pone que no atrapa suciedad y polvo, a ver si es verdad.
Si falla, usaré grasa "Shin Etsu" que dicen que es lo mejor para estas cosas.
http://www.ebay.com/itm/OEM-Genuine-Honda-Shin-Etsu-Silicone-Grease-Odyssey-Door-TL-CRV-Pilot-MDX-Accord-/380412215873?hash=item589255c241&item=380412215873&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr
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Ahí van un par de fotos de mis maquetillas. Ahora tengo 3 :countach:
Dos DeLoreans y un Miata.
Le he pegado las puertas con pegamento al Miata, odiaba que cada vez que lo tocaba ambas puertas se abrian como si nada, que encima se abren desde un eje muy distinto al del coche real, y no quedan nada bien.
Ahora el coche se ve bien guapo con sus puertas cerradas. Por cierto, no es superglue ni locktite, es un pegamento de montaje y desmontaje de muebles, que haciendo palanca vuelve a salir fácilmente, así que si quisiera revertir el proceso, puedo (pero va a ser que no).
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3090001.jpg)
Aquí el otro DeLorean que tengo, tengo que pegar las fotos en las paredes de ese recuadro... con cinta de doble cara o algo.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P3090002.jpg)
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Al DeLorean se le abren puertas y portón? Juer como mola :sisi3:
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Se le abre todo, las puertas, el maletero que hay en el capó, y el motor que está detrás tiene dos tapas, la exterior, que es esa cosa negra formada como por unos "tablones" y la interior que hay debajo, que revela el motor. Ambas se abren también.
Y el DeLorean versión Regreso al Futuro sólo se le abren las puertas y el maletero.
A diferencia del Miata, el ángulo de apertura de las puertas del DeLorean sí que es el correcto, se abren igual que en la realidad. Y al moverse hacia arriba, pues no se abren solas con sólo tocar el coche, como le pasaba al Miata antes de pegarlo.
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Ya me han llegao los leds desde Australia. A ver cuándo encuentro tiempo para montarlos...
Hoy he apoquinado la pasta de aduanas para mi otra mod a la que más ganas le tengo...
Y tengo un papelito de correos avisando de que mi kit K&N de limpieza de filtros ya ha llegado.
Creo que no me falta ya nada más por llegarme...
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Chuches,chuches everywhere :biggrin:
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cuanto te robaron los de aduanas por la palanca?
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cuanto te robaron los de aduanas por la palanca?
67 guiñapos. Por suerte tenía unos trastos viejos en casa que iba a tirar, se me ocurrió ir al cash converter con ellos en vez de tirarlos, y oye, 5 euros de aquí, y 5 de allá, en total me dieron 58 euros por todo. Así que he usado esa pasta para lo de aduanas, y casi ni me he enterado.
Por cierto, pagué $200 + $45 de envio. Creo que ha subido ya a $250, parece que hay mucha demanda. El mio lo tuve que pedir "sobre plano", en enero, lo fabricaron durante febrero (a mediados), y entre eso, el envio, y las putas aduanas que llevan más de una semana con el paquete retenido, a día de hoy aún lo no tengo. Pero hoy me han enviado un email los de aduanas diciendo que mi paquete ya sale desde madrid pa barcelona, así que probablemente el lunes ya lo tendré.
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que chuche te has comprado por 200$, debe ser bastante guapa no??
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Un short throw shifter, con kit completo de "bushings", o sea, los guardapolvos del cambio que de todas formas tenía que cambiar.
Los hay más baratos, pero el que he pillado yo, de "Miataroadster" tiene muy buena reputación, de ser de calidad de la buena, y que da un mejor tacto.
Con un poco de suerte, para la conce del día 25 ya lo tendré montado. Ojalá.
Por cierto Xbounce, por qué no te vienes? Haremos una buena ruta y un picnic...
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Estoy limpiando el filtro K&N... joder, quería subir una fotillo desde el móvil nuevo, pero los subnormales retrasados de Photobucket han decidido por alguna razón no permitir subir fotos desde móvil con un simple botón "upload", no aparece nada.
Buscando un poco por google he visto que hay que leerse un tutorial para poder subir fotos con móvil, que incluye codigos pins, direcciones de email extrañas que no permite copiar con copy&paste, y tiempos de espera de varios minutos para poder tener la foto colgada.
Menuda gilipollez, no pueden dejar un simple botón "upload"? A qué viene esta tontería tan complicada?
Y encima ni lo explican, simplemente no aparece botón upload, y tú te tienes que buscar la vida para aprender cómo se hace.
En fin, paso ya de subir la foto, total, sólo era por hacer la gracia de probar el móvil nuevo, y los de photobucket ya me han cortado el rollo.
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Privateer yo tengo una app que es un Hosting...Se llama URLy.
Esta foto (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=646.msg90968#msg909689 )la subí desde el teléfono móvil el otro día, lo hace a través de Imageshack.Lo único que no puedes hacer es elegir el tamaño, pero vamos lego el foro te las redimensiona.
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Gracias!
Tendre que probarla a ver. Esta noche, con tranquilidad, me dispongo a instalar las led en mis esferas y ya mañana me dedicare a.reajustar las agujas de nuevo a su sitio... a ver que tal me quedan.
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Yo uso el dropbox. la subo a la nube y despues desde el ordenador la subo al bucket.
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Probaré eso del dropbox. Gracias!
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Me estoy dando una SANTA CURRADA con las puñeteras esferas y los leds.
Los leds ya están colocados, sin problemas, pero ahora estoy currándome unos filtros para igualar la luz... voy por la esfera de los km/h, y después me quedan 3 más pequeñitas.
Son ganas de complicarme la vida ;D
Pero la verdad, las esferas es una cosa que voy a ver mucho, así que quiero que queden bien.
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Fotos a ver como luce eso :smile:"
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Acabé, ufffff! Qué coñazo. Menos mal.
Mientras cala el aceite en el filtro K&N, he bajado a instalar el cuadro de mandos, y parece que ha salido todo bien :)
Ahora voy a ponerle el filtro, y me voy a algún polígono industrial a ponerle las agujas en su sitio. Menos mal que aún hay luz del día...
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Y dos horas después...
Ya he vuelto. Todo bien, aunque ha costado algunas cosas.
Hay uno de los tres tornillos de la copela que rodea la columna de la dirección, que no ha querido volver a entrar. Pues nada, como no entra, en vez de con tres tornillos, la he dejado con dos, y está totalmente fija.
Luego bajo al garage a hacerle alguna fotillo a las luces.
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recuerda de que 2 son de un tamaño y el 3º es un poco más largo, y va en un agujero específico!... los otros 2 caben en los 3 agujeros... puede que sea ese el fallo!!
aeeerrr esas fotos!!! parece mentira que seas de este foro y solo postees texto!!
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recuerda de que 2 son de un tamaño y el 3º es un poco más largo, y va en un agujero específico!... los otros 2 caben en los 3 agujeros... puede que sea ese el fallo!!
aeeerrr esas fotos!!! parece mentira que seas de este foro y solo postees texto!!
2 son largos y el tercero es corto. Antes ha entrado así, pero luego he detectado un problema en la aguja de presión de aceite, y he desmontado todo el tinglado para recolocarla bien. Después, lo he vuelto a montar y... no entra. Ni idea de por qué :nusenuse:
Las fotos las posteo luego. Las he hecho con el móvil nuevo, a ver si atino a enviarlas por internet o algo...
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Algunas fotillos.
Ayer limpié el filtro K&N, el cual tras considerar deshacerme de él, he decidido quedármelo.
Ya tocaba.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-17175443.jpg)
Lo dejé secando, y hoy le he puesto el aceite. No noto ninguna diferencia respecto a antes, mismo sonido, misma potencia, pero el filtro estaba sucio y le hacía falta una limpieza.
Mientras se secaba, me lié con las luces led.
Tenía que instalarlas, antes que nada, y luego comprobar cómo iluminaban.
Instalarlas fue extremadamente sencillo y fácil, sobretodo ahora que tengo por la mano lo de cómo desmontar el cuadro de instrumentos.
Tardé poquísimo, y llevé el cuadro abajo para ver cómo iluminaban.
Aquí lo vemos:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18050550.jpg)
Iluminaban bien y fuerte. Aunque en la foto no se ve claro, en la realidad se veía mucho más claro que en unas zonas todo estaba más iluminado que en otras. Hay una bombilla por ejemplo junto al número de 220 km/h y otra junto al 80 km/h. Otra bombilla junto al 6 de las RPM, y una última junto al 1.
Intenté forrar con papel de plata la zona cercana al 3, que está parcialmente tapada por una "columna" y es lo que se veía más oscuro, pero el papel de plata tuvo un efecto casi imperceptible.
Aunque no me molestaba la claridad tan alta en las zonas más iluminadas, pensé que la mejor opción era oscurecer esas zonas para que se igualaran a las zonas oscuras, y así conseguir tenerlo todo uniforme.
Tras probar varios papeles tras las esferas con los leds encendidos, me decidí por el papel cebolla, utilizándolo como filtro de una, dos o tres capas, dependiendo de la zona. Ahora veo que debería quizá haber usado hasta cuatro en algunas, pero tampoco es para tanto.
Ah, por cierto, también quería enrojecer la zona "roja" del cuenta RPM, que aunque es roja, era un tono de rojo muy cutre, sobretodo desde que le quité la capa de verde, se veía medio translúcido y con un color muy débil, daba asco verlo.
Así que compré celofán rojo, lo único transparente y rojo que pude encontrar, me hubiera gustado algo más rígido.
La idea era colocarlo en la zona roja y que así ganara viveza.
Aquí unas fotillos:
Cortanzo el celofán rojo.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18133319.jpg)
He tenido que recortar las formas del 7 y el 8 para que los números se vieran blancos. Me iba a la ventana, plantaba la esfera contra el cristal y con la luz del sol miraba... "mierda, se ve un cachito rojo en el 8...".
Para conseguir una tonalidad de rojo a mi gusto, hacían falta dos capas. No era factible cortar ambas piezas juntas una encima de la otra, así que he cortado primero una, y luego la otra, artesanalmente ;D
Ha quedado perfecto, al menos para mi gusto.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18133339.jpg)
Aquí una fotillo con los filtros para luz blanca.
Fijáos que en un filtro blanco tuve que cortar la forma del 7 para que encajara cual pieza de puzle con el hueco del filtro rojo. Si no, el 7 hubiera quedado demasiado brillante ahí.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18143012.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18154128.jpg)
Los filtros los pegué con una fina tira de celo que previamente había cortado, para asegurar su posición, y luego utilicé un superglue para pegarlos definitivamente. Están pegados a conciencia, con cuidado de que el pegamento no tocara las zonas que dejan pasar luz.
Como soy muy minucioso, perfeccionista, y me gusta trabajar despacio y con extrema tranquilidad, he tardado unas 24 horas, bueno, dentro de ellas he dormido desde las 6:00 am hasta las 11:00 am.
Lo último ha sido poner las esferas y ajustar las agujas bien. He tardado un par de horas. No hace falta tanto, pero soy yo, que soy lento, y además he conducido un poco en el proceso... ;D
Bajo al garage un momentillo a hacerle una foto de cómo han quedado.
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Por cierto, en la foto esta que he puesto del "antes":
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18050550.jpg)
vemos en la zona roja algo raro. Bien, desde la mitad hacia abajo, un filtro rojo grueso, demasiado grueso, que no dejaba pasar la luz.
Arriba de la zona roja a la derecha, un filtro de 3 capas de celofán rojo. Justo a su izquierda, un filtro de dos capas que daba la tonalidad que me gustaba más. Y justo en la esquina arriba-izquierda de la zona roja, está sin filtro, se ve como os decía, como el culo, un rojo traslúcido y sin fuerza.
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Bueno, resultado final. De nuevo aviso, que en la vida real se ve mucho mejor que con esta foto de móvil.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18212256.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18212333.jpg)
Brilla mucho más que antes, aunque sin ser cansado para la vista. Si le bajo la luminosidad al mínimo, antes quedaba casi apagado, y ahora con la luminosidad al mínimo aún se ve:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18212503.jpg)
La dejaré casi al máximo.
Estoy muy contento con el resultado, una mod que probablemente sólo yo veré, pero me da igual.
Mil veces mejor que el verduzco cutre de antes.
Quizá con las agujas rojas quedaría mejor. Ha sido imposible cambiarles el color con filtros rojos, así que quizá más adelante me busque unas agujas de color rojo, o quizá pase del tema y lo deje así, que ya me gusta.
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Te ha quedado genial tio,se nota un montón...Parecen los relojes de un coche moderno :smile:
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Te ha quedado genial tio,se nota un montón...Parecen los relojes de un coche moderno :smile:
Ya ves, antes con aquel verde, me recordaba al viejo Seat Málaga del año 86 que tenía mi padre hace años.
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Te ha quedado perfecto :mola: Y estoy de acuerdo que el verde le daba un toque viejuno.
Te has quedado hasta las 6 de la mañana haciendo la brico? Eso roza la enfermedad :elrisas:
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:palomitas:
planto semillas y me crecen pequeñuelos....
jejejej buena currada y buen resultado.... como ya te había comentado, tenemos distintas maneras de ver la misma mod... pero me alegra ver que le hayas perdido el miedo a meterle mano....
por lo del filtro... que esperabas?? 5cv mas?? eso solo se ganan con las bandas que llevo en mi furgo!!!
que por cierto me sobra cinta de vinilo por si quereis !!! jejejeje
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Te ha quedado perfecto :mola: Y estoy de acuerdo que el verde le daba un toque viejuno.
Te has quedado hasta las 6 de la mañana haciendo la brico? Eso roza la enfermedad :elrisas:
Si, hasta las 6. Y no es la primera vez.
Aunque sí que es la primera vez que hago esto sin estar en paro. Joer, que mañana madrugo y quizá esta noche me va a costar dormirme...
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:palomitas:
planto semillas y me crecen pequeñuelos....
jejejej buena currada y buen resultado.... como ya te había comentado, tenemos distintas maneras de ver la misma mod... pero me alegra ver que le hayas perdido el miedo a meterle mano....
por lo del filtro... que esperabas?? 5cv mas?? eso solo se ganan con las bandas que llevo en mi furgo!!!
que por cierto me sobra cinta de vinilo por si quereis !!! jejejeje
Tú me has plantado a mi? :eyebrow2:
Esto lo he hecho por iniciativa propia. Que por cierto, tú decías que las bombillas no darían luz uniforme, y efectivamente las luces no dan luz uniforme, pero da igual, unos filtros bien hechos, y fin del problema.
Lo del filtro, no sé, esperaba algún cambio, que fuese más fino, ligero cambio del sonido... pero nada.
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Lo del filtro, no sé, esperaba algún cambio, que fuese más fino, ligero cambio del sonido... pero nada.
Felicidades por el buen trabajo!
El K&N te da más alegría para subir de vueltas pero no da potencia ni nada que se le parezca. Simplemente 'obstruye' menos el aire y permite que el aire llene 'algo' mejor los cilindros. Pero hablamos de décimas porcentuales, valores que están en el umbral del placebo.
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Recuerda que no he puesto el K&N ahora, ya lo tenía puesto. Simplemente lo he limpiado.
Pensaba que había la posibilidad de notar alguna diferencia entre filtro sucio y filtro limpio, pero no. Tal vez baje el consumo alguna décima imperceptible, no sé.
El filtro estaba negro, seguro que ahora que esta limpio ha mejorado algo aunque yo no lo note.
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En un filtro poco restrictivo, la suciedad es restrictiva. Por eso tanto Uhia como yo lo solemos limpiar a los 15-20k kms y no esperar a los 30k kms recomendados.
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Yo al coche le he hecho 16.000 km desde que lo compré. No sé cuándo se limpiaría el filtro la última vez. Quizá se compró nuevo y todavía no se había limpiado nunca. Pero hace unos meses lo revisé, y no estaba tan mal como ahora.
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Ya tengo mi short throw shifter. Dentro de la caja venía una pegatina de Miataroadster roja. Si me gusta el short shifter, puede que me pegue esa pegatina en el coche.
Me falta conseguir el aceite e instalarlo. Intentaré hacerlo el viernes noche-sábado por la mañana, y salir a probarlo un rato.
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Bien! Jbzoom ya me ha pasado el aceite. Graciasss! :abrazo:
Qué, alguien de por aquí cerca se apunta a una brico conce para ayudarme a montarla? ;D
Ya tengo todo lo necesario: herramientas, el aceite, grasa de litio, el manual de instrucciones impreso...
Lo sensato sería montarla con tiempo, pero mi lado insensato me impulsa a montarlo antes del domingo, para poder ya probarla y ponerla en acción... Qué debería hacer?
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mañana tengo la tarde libre... ahoramismo te escribo desde el curro... y no se a que hora desagradable saldré esta noche! pero si ves que puedes quedamos por terrassa donde siempre!! jejejeje
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mañana tengo la tarde libre... ahoramismo te escribo desde el curro... y no se a que hora desagradable saldré esta noche! pero si ves que puedes quedamos por terrassa donde siempre!! jejejeje
Genial!
Pues, mañana viernes estaré en Terrassa a eso de las 19:30, a partir de ahí estoy libre como un pájaro. Si quieres quedamos a esa hora en el parking junto al McDonalds (que el del decathlon, si se hace tarde, lo cierran, y el del mcdonalds no). Ahí ya te paso a buscar, y luego vamos al garage de mi casa que no hará frio, habrá mejor luz, y se estará más tranquilo.
Con un poco de suerte en media hora o así lo tendremos listo.
Creo tener todo lo necesario, pero si quieres traer herramientas, bienvenidas son!
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Ahí ya te paso a buscar, y luego vamos al garage de mi casa que no hará frio, habrá mejor luz, y se estará más tranquilo.
Con un poco de suerte en media hora o así lo tendremos listo.
Creo tener todo lo necesario,....
a partir de leer esto e se han puesto los pelillos como escarpias, y se me han pasado todas las ganitas de ir a ningún sitio contigo!!! jajajja :24: :24: :24:
okok
iré por donde aparcamos en la última picnic conce. no? o en el de arriba de las escaleras donde estábamos?
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Joer, y como hay q decirlo!
Si prefieres instalar la palanca muriendonos de frio y a la luz de las farolas, pues tu veras! ;D
Pasare con el coche junto al mcdonalds. Aparca cerca de ahi, ok? 19:30, si se retrasa el tren te avisaré con tiempo.
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ok
jejejeje
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Bueno! Palanca montada! Gracias Uhia por venir a echarme un cable!
Ha ido todo bastante bien y fácil, salvo un pequeño percance, cuando una piececita de plástico se ha caido en el hueco de la palanca de cambio, y se ha hundido en el aceite. Era un cono de plástico que tenía el bote de grasa de litio, el muy hijoputa se cayó dentro cuando poníamos la grasa.
Tras hurgar un buen rato con tornavises en el hueco para intentar sacarlo, sin éxito, hemos llegado a la conclusión de que había que drenar el aceite para poder ver donde estaba y poderlo sacar mejor.
Así que me he ido a la farmacia a por una jeringuilla grande. Le he pedido a la farmacéutica que por favor, tirase la aguja a la basura. ;D No me vaya a pasar como la otra vez.
Bueno, una vez drenado, lo sacamos con relativa facilidad (bueno, lo sacó Uhia), montamos todo sin más problemas, y salimos a probarlo.
Viene a ser lo que esperaba: el cambio es más preciso, y notablemente más corto, lo que hace como más "inmediato" el cambio, aunque sobre el papel la ganancia sea cero, la sensación es muy buena.
También se nota más duro, Uhia opina que al cabo de un rato a uno le acabará doliendo la mano. (mariquita... :24: )
En fin, las impresiones han sido positivas por mi parte, a mi me gusta mucho, ahora sólo me falta probarlo en condiciones de conducción más generales, por autopista, ciudad, y tal. Es una mod reversible, pero no creo que vuelva atrás.
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que dolor de cabeza me has levantado!!, jejeje ero por lo menos ya está montada....
el tacto sin duda es mas duro casi tosco... pero un poco más directo!!
al principio se veía un poco más alta de lo normal.. casi 1 o 2 cm. pero luego al montar todo .. se ha quedado muy oculto y no se nota la diferencia...
a la hora de los cambios, se necesita ayudar a la palanca, ya no vale con posar la mano y pensar en la marcha que quieres, jejejej y en este punto es donde "de mariquita, tuu!", ya que de la 1ª y 5ª /Marcha atrás... son las posiciones más duras, haciendo uso de la palanca amenudo, te producirá tendinitis!! jejejje
por lo demás... faltaría saber si la vibración normal de la palanca es la misma... tacto al cambiar el pomo... uso de diario... pero eso le toca al dueño...
postdata... puta boquilla de la grasa.... jajajja me dieron ganas de extrangular a privater, cuando de sus labios solo escucho un "UUUUPSS" y veo algo medio flotando dentro del "housing" del selector de marchas...
postdata2.... la grasa de litio, no flota! y si lo hace... en aceite se hunde....
para todo lo demás.... "¿quien dijo miedo habiendo hospitales?"
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:facepalm:
Bueno, al menos está montada!!
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Los sincronizados de la caja de cambios van a sufrir un poco más.
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Los sincronizados de la caja de cambios van a sufrir un poco más.
Espero que no, ya que he leido en foros a mucha gente que los tiene desde hace años y no les ha pasado nada.
Ademas, segun la ley de la palanca, si mueves el punto de apoyo hacia un lado, el esfuerzo aumenta en un lado de la palanca y disminuye en el otro de forma inversamente proporcional.
Puesto que el esfuerzo que yo tengo que hacer es mayor, se supone que por dentro sera menor. No?
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menudo curro con las luces del cuadro, eso si te ha quedado de lujo!!!!
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Deseando probar tu palanca de marchas ( :gaydude: suena mal, lo sé)...tranqui, en parado que no te voy a pedir el coche :smile:
Si el tacto normal en un Miata es una delicia, ahora tiene que ser canela fina en el naranjito macho :sisi3:
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menudo curro con las luces del cuadro, eso si te ha quedado de lujo!!!!
Gracias hombre!
Si que fue curro, si.
Deseando probar tu palanca de marchas ( :gaydude: suena mal, lo sé)...tranqui, en parado que no te voy a pedir el coche :smile:
Si el tacto normal en un Miata es una delicia, ahora tiene que ser canela fina en el naranjito macho :sisi3:
Puedes probarlo en marcha tambien sin ningun problema, me fio totalmente de ti.
Ademas, no me importaria hacer un intercambio durante un ratillo, para observar sutiles diferencias enfre uno y otro coche.
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Deseando probar tu palanca de marchas ( :gaydude: suena mal, lo sé)...tranqui, en parado que no te voy a pedir el coche :smile:
Si el tacto normal en un Miata es una delicia, ahora tiene que ser canela fina en el naranjito macho :sisi3:
Por lo que me han dicho (y no he probado) ya puedes hacer pesas durante la semana :elrisas:
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Deseando probar tu palanca de marchas ( :gaydude: suena mal, lo sé)...tranqui, en parado que no te voy a pedir el coche :smile:
Si el tacto normal en un Miata es una delicia, ahora tiene que ser canela fina en el naranjito macho :sisi3:
Por lo que me han dicho (y no he probado) ya puedes hacer pesas durante la semana :elrisas:
Bah, eso es lo que te ha dicho el Uhia, que es un poco :roto2gaydude: :roto2gaydude:
Yo, después de la ruta de 2 horas y pico (creo) que nos pegamos, no me dolía el brazo ni nada. Todo perfecto. Quizá la 5ª se nota un poco dura, pero en la ruta no la uso, y para autopista, pues la pones y te olvidas.
Seguramente le ponga un pomo pesado, que con la inercia compensa la dureza extra del cambio. Tengo el ojo echado a uno que pesa 650 gr, que es más o menos el triple que el pomo de serie. Tengo que ahorrar para unos asuntos personales, así que por el momento no hay chuches que valgan, aunque el pomo no vale mucho, quizá debería darme ese último caprichillo antes de "cerrar la puerta de las chuches".
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que yo no les he dicho nada!!! solo mis impresiones a 2... el resto son autodidactas!
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Ayer saqué el coche a dar una vuelta.
Nada más cogerlo, me "sorprendió" el cambio tan corto. Hacía días que no cogía el coche, y sigo sin acostumbrarme.
La verdad es que engancha, tan cortito, tan duro, es genial.
Lo único que no me acaba de gustar, es el ruido que hace. Antes al cambiar se oía un "clack-clack" metálico y ya está.
Ahora, sigue oyéndose, pero queda eclipsado con un "clock" que suena como metal chocando contra plástico, o al menos es la sensación que tengo.
También, a veces se oye un sonido curioso de vibración cuando están las marchas puestas, como de una pieza de plástico vibrando...
Puede que esta semana abra la consola central para instalar una funda de cuero del reposabrazos, y ya de paso miraré a ver si puedo hacer algo con el ruidito este, que no me acaba de hacer gracia.
Menos mal que el cambio más corto sí que me mola, me tiene enganchado...
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Ayer saqué el coche a dar una vuelta.
Nada más cogerlo, me "sorprendió" el cambio tan corto. Hacía días que no cogía el coche, y sigo sin acostumbrarme.
La verdad es que engancha, tan cortito, tan duro, es genial.
Lo único que no me acaba de gustar, es el ruido que hace. Antes al cambiar se oía un "clack-clack" metálico y ya está.
Ahora, sigue oyéndose, pero queda eclipsado con un "clock" que suena como metal chocando contra plástico, o al menos es la sensación que tengo.
También, a veces se oye un sonido curioso de vibración cuando están las marchas puestas, como de una pieza de plástico vibrando...
Puede que esta semana abra la consola central para instalar una funda de cuero del reposabrazos, y ya de paso miraré a ver si puedo hacer algo con el ruidito este, que no me acaba de hacer gracia.
Menos mal que el cambio más corto sí que me mola, me tiene enganchado...
Es la goma del resorte que cambiaste (cambiamos) hace poco. Uno de los pliegues 'se estira'.
Te lo aseguro. No problemo.
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El qué, el "clock" que suena a metal chocando con plástico cuando cambio?
O la vibración que sólo suena cuando hay una marcha puesta?
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el clock.
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Si? A ti también te lo hace?
Pues genial, una preocupación menos.
Lo de la vibración espero que será una tontería fácilmente solucionable...
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Me lo hace en 3ª y no siempre. hasta que desmonté de nuevo y me puse a probar marchas.
También te digo otra cosa, de aquí a 8 años se acabará rompiendo por ahí.
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A mi me lo hace en 2a, el clock ese raro. En fin.
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Me han robado los 4 taponcitos de las válvulas para hinchar los neumáticos.
Menudo graciosillo de mierda, a ver si le da artritis en los dedos y no puede volver a robar en su vida.
Eran metálicos, con forma hexagonal y tal.
Supongo que en cualquier taller de neumáticos tendrán de esos taponcitos de plástico negro, los típicos. Se supone que los dan gratis? O cuanto cobran por eso?
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Pregúntalo que igual te los regalan.
Los negros ya no los roban.
Al Criter le pisparon 4 tapones de plástico verdes. Así que asegúrate que son negros.
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lo de los tapones es un dilema... si los pones jugosos, son tentadores... y si los pones cutres, no te lucen como quieres....
yo los llevo metálicos hexagonales de dunlop... y por ahora toco madera... pero no quita que me pueda tocar en cualquier momento!!
hay algunos metálicos que al darles un poco más con una llavecilla plana son difíciles de roban con la mano... pero vamos!!! que yo no me voy a matar a darles mucha fuerza, y joder un válvula, o que me las jodan por intentar sacar unos tapones!
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Me han robado los 4 taponcitos de las válvulas para hinchar los neumáticos.
Menudo graciosillo de mierda, a ver si le da artritis en los dedos y no puede volver a robar en su vida.
Eran metálicos, con forma hexagonal y tal.
Supongo que en cualquier taller de neumáticos tendrán de esos taponcitos de plástico negro, los típicos. Se supone que los dan gratis? O cuanto cobran por eso?
Piensa que cuando cambian los neumáticos también cambian las válvulas, así que taponcitos de esos negros los tienen a capazos. Ni se te ocurra pagar por ellos.
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Me mola esta imagen que he encontrado:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/miataview2.jpg)
Tal vez lo use como firma más adelante.
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no está mal!! así tambien puedes ver por donde van alguna de las cosas!
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Me propongo hacerle un mantenimiento al miatilla, que por kms ya toca hacerlo.
Cambio de líquido de frenos, de líquido de embrague, de aceite de transmisión, y aceite de diferencial.
Quería haberlo hecho hace ya unos meses, pero lo he ido dejando. Aunque tampoco he usado mucho el coche últimamente.
De paso le haré ya el cambio de aceite motor y filtro de aceite.
Debería cambiar también el filtro de gasolina?
Lo del bombín esclavo del embrague, si está bien lo dejo? O habría que cambiarlo también?
Alguien me recomienda cambiarle algo más, teniendo el coche 69.000 km?
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Por cierto, Antimach, posiblemente llame al mecánico que me recomendaste, donde llevas tú tu mx5, por el tema que decías de que te deja estar presente mientras tocan el coche.
Quizá mañana le llamo a ver si me da hora antes de la conce del domingo.
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Por cierto, Antimach, posiblemente llame al mecánico que me recomendaste, donde llevas tú tu mx5, por el tema que decías de que te deja estar presente mientras tocan el coche.
Quizá mañana le llamo a ver si me da hora antes de la conce del domingo.
yo voy al Tonico www.tonico.cat llámales porque te han de pedir las piezas.
Y te doy otra recomendación, diles los aceites que usas. 10w40 , sae 75 o sae 90 para el diferencial (el tuyo es 1.8, revisa cuales son)
Ólvidate del bombín esclavo (a no ser que fugue)
el filtro de gasolina .... a tu gusto (pero dile al del taller cual es)
Yo siempre les digo cual es y así me evito cualquier problema. Son muy majos y 'te escuchan' pero originalmente (años a) empezaron solo cambiando ruedas, así que no es el típico taller de mecánica, por eso les digo qué quiero.
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Gracias Anti, les he llamado para pedir presupuesto, a ver qué me dicen.
El bombín esclavo si no fuga no lo cambiaré.
Y el filtro de gasolina me ha dicho el mecánico ahora que se cambia a los 90.000 km, y mi manual del mx5 coincide, así que no lo cambio.
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Nada, no lo quieren hacer.
Se han acobardado, y me dicen que me vaya a la Mazda.
Ya es el segundo taller que me dice esto, joder.
Estoy pensando en hacerlo yo mismo, en un taller de esos de alquiler por horas.
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más fácil y sencillo! pero vete con las cosas claritas! y tooodos los repuestos... el filtro de la gasolina es jodido de cambiar! o por lo menos de hacer sin derramar mucha sulfa!
para los cambios, a parte de los aceites, tendrás que comprar las arandelas, salvo que quieras reutilizar las mismas dadas la vuelta... y para el filtro, a parte del mismo , hay que pillar unos clips blancos, por lo menos eso en el NB2, que son lso que retinen el tubo en cada toma del filtro, a lo mejor en el tuyo son presillas reutilizables.
si le cambias eso, yo tabién cambiaría líquido refrigerante, para lo que necesitas agua destilada y anticongelante 6 litros en total.. la mezcla hay que estudiar tu caso....
el esclavo... ufff, si lo vas a hacer todo por arriba, no se!!! yo esperaría...
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Nada, no lo quieren hacer.
Se han acobardado, y me dicen que me vaya a la Mazda.
Ya es el segundo taller que me dice esto, joder.
Estoy pensando en hacerlo yo mismo, en un taller de esos de alquiler por horas.
Acabaremos haciendo una brico-conce. :sisi2:
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Nada, no lo quieren hacer.
Se han acobardado, y me dicen que me vaya a la Mazda.
Ya es el segundo taller que me dice esto, joder.
Estoy pensando en hacerlo yo mismo, en un taller de esos de alquiler por horas.
Acabaremos haciendo una brico-conce. :sisi2:
Tú también lo has visto? :facepalm:
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Nada, no lo quieren hacer.
Se han acobardado, y me dicen que me vaya a la Mazda.
Ya es el segundo taller que me dice esto, joder.
Estoy pensando en hacerlo yo mismo, en un taller de esos de alquiler por horas.
Acabaremos haciendo una brico-conce. :sisi2:
Tú también lo has visto? :facepalm:
yo no he comentado nada.. por si así pasaba el comentario sin pena ni gloria y os olvidabais!!!
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Al final, preguntando por unos cuantos talleres de barrio, he encontrado uno que no me ha puesto trabas, sabe de qué va la cosa. Incluso cuando le he dicho el coche que tengo ha dicho "ah, un Miata!". Mejor que otros talleres que me han dicho "y eso qué es, tracción a las 4 ruedas?". O "es diesel?". "El cambio es automático, no?" :facepalm:
Pues me quedo con el que ha dicho "ah, un Miata", que además sabía perfectamente que coche es, y que es gasolina manual tracción trasera ;D Además el precio parece razonable.
Ahora sólo falta que trabaje bien. Mañana le llevo el coche, a ver qué pasa.
si le cambias eso, yo tabién cambiaría líquido refrigerante,
Buena idea. Así lo dejo ya niquelao.
para lo que necesitas agua destilada y anticongelante 6 litros en total.. la mezcla hay que estudiar tu caso....
En serio, agua destilada? Por? Yo siempre he echado y visto echar el anticongelante directamente. Si hubiera que mezclarlo con agua destilada, ya lo harían los que fabrican el anticongelante, no?
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Nada, no lo quieren hacer.
Se han acobardado, y me dicen que me vaya a la Mazda.
Ya es el segundo taller que me dice esto, joder.
Estoy pensando en hacerlo yo mismo, en un taller de esos de alquiler por horas.
Acabaremos haciendo una brico-conce. :sisi2:
Tú también lo has visto? :facepalm:
yo no he comentado nada.. por si así pasaba el comentario sin pena ni gloria y os olvidabais!!!
Bueno, si os hace ilusión, si queréis cancelo lo del taller y quedamos para una brico-conce! :24:
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Bueno, mi coche ya está listo, cambio de aceite motor y filtro, aceite diferencial, aceite transamisión, refrigerante, todo ok.
Listo para la conce de este domingo!!! :roadster:
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bueno!!! cuenta más! que tal te han parecido.. precios... tiempos... maneras!!! volverías? etc etc le llevaste tu algo?..
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bueno!!! cuenta más! que tal te han parecido.. precios... tiempos... maneras!!! volverías? etc etc le llevaste tu algo?..
Pues es la primera vez que voy a ese taller, pero el trato y todo en general me ha parecido muy bien.
En cuanto al precio, por lo del aceite diferencial + transmisión, me han cobrado un 63% menos que lo que me pedían en la Mazda.
Además, he aprovechado para hacer el cambio de aceite motor y filtro por 65 euretes más. Buen precio, no? Y el aceite Cepsa 10-40 sintético.
En total me ha cobrado una hora y cuarto de mano de obra más materiales. Me parece muy bien todo.
El tiempo, muy bien. Fui ayer, me dijo de traerle el coche hoy, lo he traido por la mañana, y a la tarde ya lo tenía.
El coche se nota fino, aunque siempre queda la duda de si es placebo :nusenuse:
A partir de ahora tendré en cuenta este taller para futuros mantenimientos o problemas que tenga con el coche. Ya me he quedado con su número en mis contactos del móvil.
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pos mira!! no se el total de la factura! pero si es un 65% menos que la mazda y todos te mandaban allí!! o lo haces tu, o achantas con la oferta que has conseguido!! o sea que en resumen= bien!!
por el resto, es placebo!...
el refrigerante, tendrías que tener un relog o un sensor como el de Alex, para ver la mejora de unos grados... y como mucho en el cambio de marchas, se nota una levíiiisima mejora en cuanto a fricciones o soniditos (si todo está bien claro!)
en lo referente a frenos, salvo que perdiesen mucha eficacia o tubiesen una burbujilla.... dudo que notes diferencia!
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De frenos no noto ninguna diferencia, si siquiera de efecto placebo.
De motor, me da la sensación que va ligeramente más fino, con menos vibraciones, aunque esto sí puede ser placebo.
Del cambio, no noto diferencia alguna.
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y para la refrigeraciónsalvo que tengas esa certeza milimétrica en la aguja... solo la podrás ver con un ordenador de abordo como el de antimach!...
lo que ganas si o si es en longevidad del coche!
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Me alegro que hayas dado con un buen taller, es algo muy importante para quién mima a su coche, dejarlo en buenas manos :mola:
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Cilíndrico, o esférico?
He ahí la cuestión. :sisi3:
(http://www.jamesbaroneracing.com/store/images/EBlack-Red-5RLR.JPG)
(http://www.jamesbaroneracing.com/store/images/SBlack-Red-5RLR.JPG)
Como de costumbre, la estética me importa poco en favor de la funcionalidad.
Estos pomos son los que he encontrado con un peso alto y que sean relativamente asequibles.
Son de metal, pero forrados en un material que evita que "queme" cuando se deja el coche al sol, y además se dice que da mucho agarre a la mano, un factor también importante.
Mi duda ahora está en cuál es más ergonómico.
Me inclino un poco quizá hacia el cilíndrico, teniendo en cuenta el chaflán de 45º que tiene, debe ser relativamente cómodo de empujar al meter tercera marcha.
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A mi sólo me gusta en negro.
(http://img17.imageshack.us/img17/1684/img001rk.jpg)
Los aros de goma que lleva puestos, son opcionales.
(http://img708.imageshack.us/img708/5413/img0072vt.jpg)
No encuentro fotos del cilíndrico ya montado.
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Pues el naranja - rojo le va de perlas :elrisas: a juego.
Coge el que más rabia te de. Dudo que notes mejoría. Aunque me lo creeré si lo dices.
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Lo veo quizá demasiado chillón para el interior.
Además, en un futuro lejano me planteo cambiar de color al coche, así que no tendría sentido. Y creo que sólo lo tienen con patrón de 6 marchas, no de 5.
Lo de la mejoría, la gente dice que si se nota. Cuando el rio suena...
De todas formas el pomo es algo que quería cambiar desde hace ya tiempo.
La mejoría que busco, más que ganar en suavidad con el cambio short shifter, es en el tacto del material. El de serie que tengo ahora es como de plástico resbaladizo.
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plantéalo así!!
imagina la mano posada en un raton normal o en uno de portátil... la mayor superficie de la esfera, creo que proporciona mejor contacto... pero como las alturas creo que son idénticas.. me iría a un cilíndrico, que a parte le queda mejor!
y si... en negro molan más!
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Yo también me iría a por un cilíndrico, y más cuando tienes el cambio tan arriba cómo en el Miata.
Ayer pude probar el short shifter con más tiempo y debo decir que me encanta su tacto, quizás la última vez al casi no tener tiempo para acostumbrarme me chocó, pero ayer me fue muy bien, poco a poco me fui encontrando cómodo.
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Bueno, fuera lo viejo:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P6150108.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P6150116.jpg)
Y bienvenido lo nuevo:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P6150113.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P6150107.jpg)
No está mal la diferencia de peso. He añadido 463 gramos con este pomo contrapesado.
El resultado es brutal, no esperaba mucha diferencia, sin embargo el cambio ahora es más fluido y fácil de llevar. Resulta en cierta forma placentero, se siente robusto, firme, preciso.
Además, se ha reducido muchísimo el "clack" que sonaba a plástico y no me gustaba. He visto que el interior del pomo de serie es de plástico, y mi palanca de cambio short-shifter es hueca por dentro. Creo que eso hacía que resonara el pomo viejo por dentro.
La cosa es que el "clack" que no me gustaba ha quedado muy amortiguado. Sólo se oye al golpear la palanca contra la izquierda (entre la 1ª y 2ª marcha) o derecha, pero al entrar en las marchas ya no suena.
Estéticamente me ha parecido muy grande, al verlo por primera vez me ha sorprendido, lo esperaba más pequeño, más delgado.
Aunque no era lo que esperaba a nivel estético, ha resultado ser buenísimo en cuando a nivel ergonómico. Al cambiar de 3ª a 4ª por ejemplo, puedo poner la palma en lo alto del cambio, y con los cuatro dedos hacia abajo, empujar la palanca. Es MUY cómodo.
En general estoy encantado.
Como única pega, le veo que es de metal, lo cual quiere decir que se calientará mucho si queda el coche al sol, y se enfriará mucho en invierno. Aunque dicen que lleva una capa de pintura negra que supuestamente aisla un poco la temperatura.
En la próxima conce o quedada, si alguien tiene curiosidad, se lo dejaré probar con mucho gusto.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P6150111.jpg)
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Ahora quizá me arrepiento un poco de no haber.cogido el pomo esférico...
En fin. Tengo en mente hacer en breve otras 3 mods, las 3 más o menos baratillas, y las tres estéticas...
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En fin. Tengo en mente hacer en breve otras 3 mods, las tres estéticas...
Enric eres tu? O es otro con tu cuenta? :elboinas:
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En fin. Tengo en mente hacer en breve otras 3 mods, las tres estéticas...
Enric eres tu? O es otro con tu cuenta? :elboinas:
:elrisas:
Falta otra pregunta: Cuanto pesan?
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:24:
Son todas de sustitución, así que no estaré añadiendo peso al coche, creo.
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En fin. Tengo en mente hacer en breve otras 3 mods, las tres estéticas...
Enric eres tu? O es otro con tu cuenta? :elboinas:
Desde que hice lo de cambiar el color de la iluminación del cuadro, y le puse aros cromados a las esferas, estoy desatao! ;D
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Buff, últimamente estoy super desconectao del foro.
Casi no tengo tiempo de entrar ni leer...
A ver, hace unos días puse los jets de agua de los limpiaparabrisas, estoy muy contento con su funcionamiento, la mejora es tremenda.
Antes, disparaba un ridículo chorrito que el limpiaparabrisas restregaba por el cristal, en un intento de limpiar (con poco éxito) el parabrisas, y resultando en unas feas marcas que no sabías si habría sido mejor no usarlo y dejarlo como estaba. Además, muchas veces el chorrito me salpicaba, por lo que tenía que poner la mano por encima del parabrisas para evitar esa posibilidad. Casi no se ve, pero ahí va el chorrito del "antes":
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-07-17182835.jpg)
Y aquí la foto del "después":
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-07-17182910.jpg)
Ahora, el agua sale hacia todo el cristal. El limpiaparabrisas, en vez de restregarse por lo seco hasta llegar al líquido, nada más empezar a moverse ya avanza sobre líquido, y el cristal queda super limpio enseguida.
Una mod muy buena y fácil que cuesta unos 10 euros, algo menos de 5 euros cada uno. Se ponen con la mano misma, sin herramientas, o sea: fácil, fáaacil.
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Bueno, hoy he pintado los bajos laterales y del parachoques delantero del miata.
Así de feo es como estaba antes:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-06090013.jpg)
La idea es que "desapareciera" el lip en si, que pase desapercibido, así que pillé un spray de pintura negro mate, unos plastiquillos cubriendo, cogidos con cinta adhesiva de esta que es como de papel...
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-06094747.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-06101425.jpg)
Este es el resultado:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-06101954.jpg)
Ha sido facilísimo, lo más "complicado" es lo de cubrir las piezas antes de pintar, pero luego ha sido super fácil.
Obviamente si fuera para pintar el resto del coche, el acabado seria inaceptable, lleno de imperfecciones, pero como sólo quiero que deje de verse la zona pintada en si, pues me doy por satisfecho :smile:
Mañana, después de la conce, tengo en mente hacer otra mod con la guantera central, a ver si tengo tiempo...
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:palomitas:
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el lip yo le daría una lijadita... como hice yo con el mío... no por mal... ya sabes... sinó por 2 cosas
como viste, tu pintura fué puesta en el lip sin preparar, o sea sobre el plástico negro directamente... por eso se agrietó y se fué callendo, y te quedó como antes...
además es la pieza que más roza contra bordillos, haciéndole rascazos...
cuando le das una lijadita, haces la superficie mas porosa y lisita, con lo que la pintura se adhiere más y toma mejor forma... como dices el estado actual te da igual, pero veo que hay zonas donde existe aín la pintura naranja , y que pintaste por encima, y esas zonas suelen ser por donde se vuelve a cascarear la pintura...
no es tan malo si no te importa o si vuelves a pintarlo... solo lo comento por si realmente quieres hacer el trabajo bien, o duradero, o con un acabado más de taller..
el lijado y limpiado creo que son esenciales
luego preparar una buena base limpia con una buena imprimacion que sujete la pintura...
y ya para rematar una capa de laca, ya sea en mate o brillo para dejarlo todo fijado..
en tu caso yo usaría una pintura de uretano para bajos, que es más resistente por ser más tirando a goma que a pintura... y la hay en varios tonos y colores...
y a parte proteges contra la corrosión... (esto en caso de los bajos laterales!)
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Buen lifting Privateer, yo llevo el labio protector de mi paragolpes como el tuyo, quizás debería hacer lo que tú, ehh..?
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si no fuese porque los nb y nb2 llevamos la linea baja tan redondeada, como que me pensaba en poner el perfil de goma ese tipo spoiler de uretano!!
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He estado haciendo una mod durante este finde, y parte del anterior.
Se trata de la guantera central, la que hay entre los dos asientos.
Básicamente, había dos problemas con la guantera.
Por un lado, presentaba dos arañazos bastante profundos y feos en la parte de arriba. Cuando compré el coche, ya tenía uno, el otro lo hice yo no sé cómo.
El segundo problema, es que a los pocos meses de comprar el coche, se me rompió una de las dos bisagras que tiene.
La guantera del NB1 tiene dos bisagras, una de metal, que no se rompe, y la otra es un ridículo plástico que básicamente se dobla para abrir y cerrar la guantera, hasta que llega un momento que se parte.
La mayoría de gente con NB1 lo asume y pasa del tema, pues con la otra bisagra ya furula.
Si quieres la bisagra nueva, te hacen comprar la tapa de la guantera entera (la bisagra forma parte de ella), y vale una pasta. Además, se acabará volviendo a romper.
Hace unos meses (si, meses) le compré a un forero una funda de cuero para esta guantera, ya que él tenía un NB2 y la compró por error.
Me la dejó tirada de precio, unos 11 euros creo, en la web valía 4 veces más.
Como no soy muy manitas, para que me quede bien necesito hacerlo todo con cuidado, pensándolo bien, despacio, etc.
He tardado un montón.
Bueno, lo primero, desmontar la guantera, y quitarle la parte de plástico que lleva dentro:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-14185755.jpg)
Probé de colocarle la funda así "por encima", y no cerraba. Con el grosor extra del cuero, estaba demasiado ajustado.
Así que me ha tocado lijar. Lija + papel de lija después + volver al coche varias veces y ver si por fin la pieza encajaba en su hueco con la funda de cuero puesta (menudo coñazo...):
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-20174858.jpg)
Esta es la bisagra buena, la que no se rompe:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-14185030.jpg)
Aquí, estoy serrando la bisagra cutre, la rota...
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-20215043.jpg)
...para dejar espacio a la nueva:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-20221806.jpg)
Bueno, no ha quedado mal. No es fácil encontrar una que encaje a la perfección con lo que ya había antes. La he cogido con tornillos de madera, haciendo el agujero ellos mismos en el plástico:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-20233105.jpg)
Como canta mucho así en dorado, le damos un par de capas de pintura mate en spray, que me sobra de mi anterior mod de pintar los bajos:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21150713.jpg)
A los tornillos, también.
Mientras se seca, voy poniendo pegamento a la parte externa de la guantera de plástico, previamente limpiada con aguarrás, que es lo que indicaban las instrucciones del pegamento:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21143833.jpg)
Lo dejamos secar, sujetándolo con pinzas de la ropa. Es un pegamento que tardaba una horilla, así que me he dedicado a otras cosas durante esa hora (bricolaje en casa, taladrar, medir, colgar cosas):
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21151143.jpg)
Al volver, toca pegar la parte interna, pero hay unas lenguetas de plástico que tienen que sujetar esa pieza de plástico que antes le saqué a la guantera, que estaban tapadas por el cuero. Así que con el cutter, he ido cortando con cuidado las zonas que debían quedar libres:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21162110.jpg)
También he tenido que cortar, con mucho cuidado, la piel de las esquinas en la parte interior, ya que con tanta piel no cabía la pieza de plástico interna de la guantera.
Una vez hecho eso, toca pegar. Esta vez con pegamento rápido, que no permite corregir, pero como la parte principal ya está pegada, no me hacía falta corregir.
Unas pincitas de la ropa para sujetar durante 2 minutos, por si acaso, y le meto la bisagra metálica (la buena que viene de serie), que va por debajo del plástico, y el botón de apertura:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21172106.jpg)
Como el pegamento ya está seco (se supone que es instantáneo), le meto la pieza de plástico interior, y la cosa queda bastante bien, en mi opinión:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21172355.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21172343.jpg)
Voy a ver la bisagra que he pintado, y veo que está ligeramente húmeda aún, con lo que, como buen peluquero :sisi2: hecho mano del secador de pelo:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21172526.jpg)
Bueno, mucho mejor así que no dorada:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21172903.jpg)
La meto en el coche. Siento las fotos, mi móvil no tiene flash, y en mi garaje está oscuro:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21174207.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21174224.jpg)
Cuando compré la funda, pensé "total, para lo poco que me cuesta", pero no tenía ni idea de que sería tanto trabajo. Para mi esto es muy laborioso, ya que no soy muy manitas. La guantera la desmonté el finde pasado, y he acabado este domingo de todo. Y la funda la compré en marzo. Pero en fin, donde antes había un cacho plástico con 2 arañazos grandes, y que bailaba un poco al tener una sola bisagra, ahora hay una guantera que tiene mucha mejor presencia:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-21194323.jpg)
-
pos me parece cojonudo!! por fin te veo otra brico hecha a conciencia, aunque tardes un siglo en hacerla.... aunque te recuerdo que mi filtro me ha sacado más de mis casillas que tu tapa.... y lleva más tiempo estancado que tu funda... jjejejeje eso si!! he intercalado de por medio varias bricos o mods... para quitarme el gusanillo...
por cierto... no sabía que el NB tubiese un tarjetero en la tapa... el nb2 es un poco más corta y más ahuecada, y solo lleva el portapapeles/pinza....
la bisagra es suficiente! como en todo las hay mejores y que quedan más ocultas.... pero como todo , son más caras y más laboriosas de instalar... peor como dices... para salir del paso valen...
ahora toca el adecentado de Acentos interiores imitacion madera.....
pd: tu pinzas de casa son una mierda!!! y tus GPS´s, unos trolls!!! :24: :24: no todo iba a ser buenas palabras!
-
:clap: estupendo!
Te ha quedado muy bien.
Me voy a ver la sexta :palomitas:
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:clap: :clap: :clap: a falta de ver mejores fotos, chapeaú!
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:smile:
La verdad es que da cierto orgullo cuando haces mods así.
Aunque sean poca cosa, el interior es algo con lo que uno convive mucho, así que pienso que merece la pena.
por cierto... no sabía que el NB tubiese un tarjetero en la tapa... el nb2 es un poco más corta y más ahuecada, y solo lleva el portapapeles/pinza....
Pues si, el tarjetero no lo usaría para dejar una tarjeta de crédito en el coche, sin embargo va genial para poner ahí la tarjeta descuento de Repsol, que eso si lo robasen no vale ná.
Me gusta más la guantera del NB1 que la del NB2, salvo el detalle de la bisagra de mierda que se rompe.
(Sin embargo, me gusta más la posición de los elevalunas en el NB2)
ahora toca el adecentado de Acentos interiores imitacion madera.....
Se aceptan sugerencias.
No pienso ponerle nada que no sea spray.
Hay algún barniz o algo que sea en spray?
Por ahora mi intención es empapelar todo, pasarle dos capas del spray negro, y a correr. El finde que viene, probablemente.
pd: tu pinzas de casa son una mierda!!! y tus GPS´s, unos trolls!!! :24: :24: no todo iba a ser buenas palabras!
:24:
Ya, he flipao cuando has dicho que es cojonudo!
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Se aceptan sugerencias.
No pienso ponerle nada que no sea spray.
Hay algún barniz o algo que sea en spray?
Por ahora mi intención es empapelar todo, pasarle dos capas del spray negro, y a correr. El finde que viene, probablemente.
pos para admitir sugerencias la verdad es que no das ni un puto margen de elección!!! jajajajaj
lo mejor es el vinilo DI-NOC... y ya está todo dicho...
Por lo de pintar.... mira que eres cabezota!!!... haz lo que te dicen por una vez... y a distancia mínima de 20cm... que ya he visto como pintaste la bisagra....
--proceso sencillo:..... lija, imprima, pinta y barniza (mate o brillo! eso a tu elección) y lo hay todo en spray... como lo hagas a tu manera en 2 semanas lo tienes todo agrietado, y cascareado.... y si me apuras falta un proceso de por medio que voy a consultarlo... pero de ser como pienso, veo hornos precalentados de por medio!! jejejej
pd: tu pinzas de casa son una mierda!!! y tus GPS´s, unos trolls!!! :24: :24: no todo iba a ser buenas palabras!
:24:
Ya, he flipao cuando has dicho que es cojonudo!
[/quote]
si alabos tus éxitos demasiado no potencio tus ansias de hacer más mods!!!
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Mi intención es no sacar las piezas, que me parece un coñazo importante, amén del riesgo de cargarme algo.
Y sin sacar las piezas... cómo voy a lijar? Realmente es necesario lijar?
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Cuanto vale el DiNoc ese y dónde se compra? Venden cachos pequeños?
Ima, tu hiciste esa mod con vinilo, no? Aunque a mi, de carbono no me gusta... La haría en negro mate o algo.
Sacaste las piezas para ponerle el vinilo? O lo pusiste encima tal cual?
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http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2713942
y este es tu amigo: 3M Ref. 1080-M12 "NEGRO MATE"
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Aquí pintan sobre plástico con spray y queda bien:
A partir de 3:10
El vinilo ese me cuesta 31 euros, el spray cero, ya lo tengo. Y si se me acaba, uno nuevo vale 2 euros. Además, empapelar y pintar parece más fácil que cortar vinilo a la medida exacta y luego pegarlo...
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Ima, tu hiciste esa mod con vinilo, no? Aunque a mi, de carbono no me gusta... La haría en negro mate o algo.
Sacaste las piezas para ponerle el vinilo? O lo pusiste encima tal cual?
Paciencia es lo que hace falta...en el primer post lo tienes
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=646.0
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Muy buena esa mod de la tapa, y dices que no eres un manitas? te ha quedado muy bien :clap: :clap: :clap:
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Ima, tu hiciste esa mod con vinilo, no? Aunque a mi, de carbono no me gusta... La haría en negro mate o algo.
Sacaste las piezas para ponerle el vinilo? O lo pusiste encima tal cual?
Paciencia es lo que hace falta...en el primer post lo tienes
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=646.0
Interesante. Veo que sacaste las piezas.
Por ahora probaré lo de la pintura. Tengo ya un spray, y me acercaré a la tienda de pinturas de por aquí a ver si me recomiendan una laca que proteja la pintura o algo.
Mi plan es:
-Limpiar bien las piezas
-Empapelar los alrededores e ir a una zona bien ventilada donde la pintura se seque rápido
-Pintar
-Lacar
Paso de desmontar cosas. Paso de lijar.
El vinilo lo tendré como plan B, si lo de pintar saliera mal.
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Muy buena esa mod de la tapa, y dices que no eres un manitas? te ha quedado muy bien :clap: :clap: :clap:
Gracias, pero lo cierto es que necesito tieeeeempo para hacer cada chorrada. Tardo la tira.
Como cuando cambié la iluminación del cuadro, pasé tropecientas horas preparando un filtro para que la luz quedase uniforme...pasó la noche y se hizo de día, y ahí seguía yo :24:
Lo mejor para mi no es hacer mods, sino disfrutarlas cuando ya están acabadas.
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lo mejor de hacerse uno mismo las mods es esa tranquilidad de hacerlas sin prisa, yo las disfruto mucho una vez terminadas pero me encanta ponerme a desmontar cosas.
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Pasar de desmontar: Error muy bestia. Habrá pintura por todo. el polvo del spray se mete por todo. Aunque sea un descapotable las moquetas y asientos pillaran olor a disolvente.
Pasar de lijar: Error aun más grave. en plastico pulido hay que hacer un matizado antes... es OBLIGATORIO. Si no la pintura no se adhiere, y ya no es que salte, es que no se posa de forma uniforme y es casi imposible hacer un acabado decente.
Enric, se que te gusta hacer las cosas como te da la gana, y decidir por ti mismo... pero te animo a que te lo pienses dos o tres o cuatro veces.
Un saludo.
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Enric, se que te gusta hacer las cosas como te da la gana, y decidir por ti mismo... pero te animo a que te lo pienses dos o tres o cuatro veces.
Un saludo.
:elrisas: Ese es nuestro Enric, cierto :elrisas: Pero lo que dice Enzo tiene razón, te puede salir una chapuza guapa :sisi3:
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ah y por muy autodidacta, y "self decisioning" que seas... cuando 5 o 6 tios te recomiendan lo mismo... igual hasta les hacia caso
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:elrisas:
Buena mod lo de la guantera. Te ha quedado perfecta :mola:
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Pasar de desmontar: Error muy bestia. Habrá pintura por todo. el polvo del spray se mete por todo. Aunque sea un descapotable las moquetas y asientos pillaran olor a disolvente.
Pasar de lijar: Error aun más grave. en plastico pulido hay que hacer un matizado antes... es OBLIGATORIO. Si no la pintura no se adhiere, y ya no es que salte, es que no se posa de forma uniforme y es casi imposible hacer un acabado decente.
Enric, se que te gusta hacer las cosas como te da la gana, y decidir por ti mismo... pero te animo a que te lo pienses dos o tres o cuatro veces.
Un saludo.
Ok, gracias Enzo.
Sugerencia captada :)
La tendré en cuenta.
... pillaré un cacho plástico pulido de similar textura, y haré unas pruebas con el spray a ver qué queda.
No es que no te crea, pero ya por curiosidad, y por hacer el experimento de prueba a ver qué pasa.
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recuerda esto... las toberas por ejemplo sueltan aire caliente.. incluso sin usarlas... al parar el coche... si se quedan al sol.. ya es otro tema peliagudo... ya que hay que añadir el calor solar, que bajo un parabrisas es demoledor... y si le unes que el color negro es receptor de calor a saco... y que posiblemente lo pongas en mate, que ya no iradia el calor como el brillante. puedes pensar sin dudar que esos aros tendrán que aguantar el doble de calor que lo normal...
no es solo eso... si ya haciéndolo bien... es posible que se te cuartee, o agriete... cuanto más.. peor...
hay por ejemplo si quieres, la pintura de uretano... o plástica tipo plastidip... que tiene lo bueno de que si te aburres, la sacas como si le arrancases la piel... pero por lo menos no tienes que hacer todo el proceso...
igualmente los tienes en diferentes tonos y acabados.... incluso atérmicos y si me apuras creo que incluso les vi, barnices plastidip de acabados...
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Mañana preguntaré en una tienda de pinturas, a ver qué me dicen.
Por cierto, alguien tiene alguna foto del goteo del "cilindro esclavo del embrague" ese?
Dicen que hay que mirar el paso de rueda de la esquina delantera derecha del coche, pero una foto ayudaría.
He buscado por encima en el google y no la he visto.
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aiiisss vaya búsquedas que haces....
Google: miata cambio bombin
Resultado: http://miata.activoforo.com/t977-tutorial-de-como-cambiar-el-empujador-hidraulico-de-la-leva-del-embrague-del-mx-5-miata
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Gracias! :mola:
(estaba un poco vago y no tenía tiempo de buscar más :sisi1: )
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Hoy he comprado imprimación + pintura que me han recomendado en la tienda, enseñándole las piezas directamente. (6 + 3 euros)
Me han dicho que no hace falta lijar, es imprimación para superficies no porosas, pero que si quiero puedo pasarle un poquillo de papel de lija, si luego lo limpio bien.
Mañana lo haré.
Y hoy he comprado en ebay un par de cosillas más para el interior del coche, baratillas, pero que espero que harán su efecto.
Mañana puede que compre otra cosilla más, si la encuentro en tienda física aquí. Y si no por internet en UK.
Estoy "on fire" con las mods! :D
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Lo desmonté hoy, con las manos desnudas. Cuando vi que era tan fácil de desmontar (y desde luego, mucho más fácil que empapelar/plastificar todo el interior del coche), pues no lo dudé.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-26133654.jpg)
Sorpresa!
Son realmente de madera, no una imitación de madera como parecía.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-26133802.jpg)
Mañana los dejaré negro mate, espero que queden bien.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-26134759.jpg)
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El que no se preocupaba por las mods estéticas se ha renovado la goma exterior del paragolpes delantero, los bajos, se ha revestido una pieza del interior de piel, se ha cambiado la iluminación interior y ahora va a modernizar el salpicadero con otro look... ya, ya... :sisi1:
P.D. haces bien, te está quedando todo de lujo :mola:
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bueno!! reconozco que madera es!! pero la madera esa creo que no se coresponde con las vetas del dibujo que hace de cara al público..
a la espera de los resultados...
consejo!! capas espaciadas 25cm... y separadas... que no te importe que queden huecos de pintura... ya se cubrirán en la siguiente pasada en otro sentido... ( si empiezas vertical... la siguiente en horizontal...) si lo haces todo de una tacada, te quedarán goterones si o si...) puedes darle una mano en un sentido... y esperar unos minutos, lo que diga el fabricante de tu pintura.. creo que con 15mins es mas que suficiente... puedes darle con el secador.. y acortar ese tiempo...
pero una multicapa siempre es mejor que una a saco.. la cual nunca secará y no te quedará uniforme!!..
te lo dice alguien que ya ha pintado mucho y ha fallado y ha hecho tambien todos los fallos posibles..
pero también he dejado metalizados cuasi perfectos y hechos a spray!!
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Bueno, la mod de este finde ha sido fácil.
Desmontar:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-26133654.jpg)
Lijar:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-27141123.jpg)
2 capas de spray de imprimación:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-27141921.jpg)
2 capas de spray de pintura negra:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-27152519.jpg)
Pegamento rápido resistente a calor y vibraciones:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-28141118.jpg)
Me encanta cómo queda todo en negro. Desde luego, mil veces mejor que la madera anaranjada esa que se veia antes, al menos para mi gusto.
Puede que no sea un acabado profesional, pero lo doy por satisfactorio:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-10-28123617.jpg)
Ahora falta ver qué tal resiste el uso, posibles arañazos, etc.
El resto del finde lo he dedicado a maquinar futuras mods a corto plazo (mi intención es hacerlas en noviembre todas o casi todas).
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Infinitamente mejor si señor, muy muy bien. A falta de verlo de cerca, habrá que ver como aguanta el tiempo.
Ahora, si me lo permites solo te falta quitarte esa radio tan "basta" de ahí, que no pega ni con cola (antes de la mod aún menos). Se que no lo vas a hacer porque le tienes un gran aprecio, la llevabas en el Nissan...pero es que joder...
P.D. Que futuras mods son esas? Cuéntanos mas :palomitas:
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Jajaja, gracias por la sugerencia!
Interesante punto de vista, no sabía que no te gusta. Coincido en que "no pega", pero por alguna razón, me gusta que destaque. Todo negro, y la radio ahí, en blanco. Y con ese diseño...
Cuando compré el miata venía con un radiocasette negro que estéticamente "pegaba" a la perfección con lo que hay arriba y abajo de la radio, sin embargo no me gustaba nada eso.
Cuando tenía el Nissan, esta radio la ofrecian en negro y en blanco, y la escogí deliberadamente en blanco.
Seguramente la tendré hasta que reviente, en cuyo caso, me agenciaré una Alpine de similares características y controles (gran botón central para elegir canciones y volumen).
Pero hasta entonces, ahí se queda la Clarion, que a mi me gusta como queda :)
-
Hace tanto que no veo tu coche, que en la Aniversario lo veré con la iluminación, la tapa revestida en piel y el interior adecentado, parecerá otro! Sobre la radio, sabía que me dirías eso :sisi1:
Bueno, me vuelvo a citar,
P.D. Que futuras mods son esas? Cuéntanos mas :palomitas:
-
Bueno, me vuelvo a citar,
P.D. Que futuras mods son esas? Cuéntanos mas :palomitas:
Bueno, prefiero no decir nada hasta no hacerlo, pero bueno.
Básicamente es lo siguiente:
-Cortar pedal del acelerador. Ya tengo un tutorial hecho y lo tengo hablado con mi mecánico. Me debato si hacerlo antes o después del aniversario.
-Randall inminente, de fabricación casera. El tubo lo haré yo, el agujero mi mecánico, ya está hablado. Mi idea es comprar el tubo mañana, aunque está por ver si encuentro un tubo que me guste y me sirva. Estoy buscando info sobre el diámetro necesario, hay quien dice 3" (7.5 cm), otros dicen 2 1/2" (6.25 cm), algunos aseguran que con 2" (5 cm) ya funciona.
-Avance de encendido a 14º, reposicionando el sensor que lo autoregula. Y después, aprovechando que hay que reajustar el ralentí tras subir el encendido, en principio se solucionaría el problema del "idle dip" que me pasa a veces.
Estoy preparando el tutorial para el mecánico, para que vaya a tiro hecho.
-Palanca del freno de mano forrada en cuero. El plástico está algo deslucido, y además así hará juego con la guantera.
Esto ya está comprado, me está llegando. Ha salido tirado de precio, espero que se vea tan bien como en las fotos.
-Teñir/pintar asientos de negro completamente. Tanto el reposacabezas entero, como los laterales del asiento y respaldo, son de un tono gris oscuro que contrasta con la parte negra central. Los quiero totalmente negros. Estoy estudiando cierta pintura en spray específico para teñir tapicerías, y también otras pinturas.
En principio el coste total sería de unos 15 - 20 euros.
-Rejilla frontal para proteger el radiador. He visto una por 30 y algo libras en el parts, de acero inoxidable. La duda es si pintarla o no.
-Quiero pedir presupuesto de lo que costaría detallar/encerar el miatilla, para realzar el color y que se mantenga limpio una temporadita. Definitivamente no pienso pintarlo por ahora, es mucha pasta.
Y bueno, eso es lo que hay en un futuro inmediato.
Después viene volante de inercia Fidanza 8 libras + suspensiones como las de Anti y Enzo. Pero para eso aún falta, pues ya sube la cosa bastante.
-
Ima, dónde compraste tu rejilla frontal? Era ya negra?
-
Not bad :sisi3:
Sobre el devolverle brillo, tu coche hay que pulirlo pero bien, no vale con encerar.
Sobre la rejilla, yo la compré en negro, Uhia en plata...de que color la quieres tu? :elboinas:
Sobre lo de teñir asientos... Retapiza, ponle unas fundas pero teñir? xD :sconf:
Cortar el pedal del gas? Que te pasa ahí?
Sobre las demás, muy bien.
P.D. Vaya relación mas cojonuda has hecho con el del taller, no? :smile:
-
Ima, dónde compraste tu rejilla frontal? Era ya negra?
:sisi3:
http://www.mx5parts.co.uk/black-intake-grille-mk1225-p-178.html
(http://www.mx5parts.co.uk/images/grilleblack.jpg)
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Not bad :sisi3:
Sobre el devolverle brillo, tu coche hay que pulirlo pero bien, no vale con encerar.
Lo sé, es lo que quería decir.
Sobre la rejilla, yo la compré en negro, Uhia en plata...de que color la quieres tu? :elboinas:
Pues no sé. No me he decidido. Negro para que pase desapercibida? Plata para que destaque?
No consigo decidirme.
Se aceptan sugerencias.
Gracias por el link :mola:
Sobre lo de teñir asientos... Retapiza,
Es caríiiiiiisimo, una burrada. Se flipan que no veas.
ponle unas fundas
Es muy feo, al menos las que he visto. Y más caro que teñir.
pero teñir? xD :sconf:
Pues por lo visto queda bien, es relativamente fácil, y es barato.
Lo haría en la tintorería si no fuera porque la polipiel que tienen mis asientos por detrás quedaría dañada.
Cortar el pedal del gas? Que te pasa ahí?
Incomodidad en la pierna derecha. La tengo desde que compré el coche.
Sigo los pasos de más gente que han tenido el mismo problema que yo.
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Te felicito, ya no por esta mod, sino por la evolución que has tenido. Aún recuerdo el calvario que pasaste cambiando las bobinas ................. sigue así :mola:
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Te felicito, ya no por esta mod, sino por la evolución que has tenido. Aún recuerdo el calvario que pasaste cambiando las bobinas ................. sigue así :mola:
Jaja, gracias!
Pu.... bobinas!! Menos mal que por ahora van bien...
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La rejilla yo la pondria en plata, en negro no la veo. Ademas si luego no te gusta siempre la puedes pintar, sobre todo ahora que te veo muy lanzado con las Mods. :smile:
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La rejilla yo la pondria en plata, en negro no la veo. Ademas si luego no te gusta siempre la puedes pintar, sobre todo ahora que te veo muy lanzado con las Mods. :smile:
yo en cambio la ponía en negro :sisi2: Demasiado contraste plateada :elboinas:
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va lanzadísimo !!!!! :clap: No pares sigue sigue :elrisas:
Como ya hablamos hace tiempo, poco a poco. Sin prisa pero sin pausa.
Respecto a la Randall, ya te veo que vas hacia ella te diré dos cosas. La sección más restrictiva de la admisión es el caudalímetro que es de 2", el tubo es de 2,5". Por dinámica de fluidos, te conviene un diámetro 'tirando a grande' que no a pequeño.
Por qué? a mayor sección de paso, menor pérdida de carga. Así que si quieres ganar presión positiva de aspiración, necesitas reducir al mínimo la pérdida de carga.
Como ejemplo, una tubería de 3" (76mm) tiene LA MITAD de pérdida de carga que una de 2" (50mm) así que coge 'la grande'.
Por cierto, te acuerdas el otro día en el parking? pues por arrambar el tubo al agujero, ahora solo estoy 4ºC por encima de la temp ambiente. Eso sí, a partir de 70km/h. Sino es mayor.
Y algo similar pasará con la randall, necesitas 'una velocidad' para reducir la pérdida de carga de la aspiración a lo mínimo.
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La rejilla yo la pondria en plata, en negro no la veo. Ademas si luego no te gusta siempre la puedes pintar, sobre todo ahora que te veo muy lanzado con las Mods. :smile:
yo en cambio la ponía en negro :sisi2: Demasiado contraste plateada :elboinas:
Opiniones opuestas... y en tu firma, Ima, puedo ver la foto de Uhia con su coche y Anti al lado... Uhia la lleva plateada y Anti no lleva o la lleva negra (mira que estuve en su parking el otro dia, pero ahora no recuerdo si lleva rejilla o no).
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Enric, te pasaste dando pintura en alguna esquina de la consola del cambio!! por ahora el cambio se ve bien!!
anti no lleva regilla!
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Yo no llevo rejilla ni la llevaré. Lo mismo con el paravientos.
Pero en negro queda disimulada y en cromado....no.
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la mia destaca porque no es la de alambre trenzado, sinó que es la de plancha troqulada de acero... por eso las secciones de los hexágonos son más generosas y destacan a lo lejos...
si la coges de alambre trenzado sea el color que sea... dentro de la boca no destacará tanto!! así que haz lo que veas que va más con tu gusto
la mia es esta:
(http://www.mx5parts.co.uk/images/hexgrille.jpg)
la de alambre trenzado es esta:
(http://www.mx5parts.co.uk/images/zunmk2main.jpg)
si te la quieres hacer tu, a como más te mole o con el material que tu quieras:
http://www.mx5oc.co.uk/forum/forums/t/2392.aspx
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Entonces pillo 3" de diámetro, Anti?
Tan grande hace falta?
Hay gente que lo hace más pequeño y "dicen" que notan mejoría, peró no sé...
Y en cuanto a lo tuyo, a parte de ver lo de los 4º sobre temperatura ambiente, notas alguna mejoría en aceleracion cuando vas a alta velocidad?
Es más que nada por curiosidad, porque yo no tengo ese agujero en mi parachoques.
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Enric, te pasaste dando pintura en alguna esquina de la consola del cambio!! por ahora el cambio se ve bien!!
anti no lleva regilla!
Sip. Esa foto era de la primera pasada, como ves, la esquina todavía no se había secado por tener más pintura.
Le salió una burbuja a la pintura, que al petarse, dejó un "agujero" sin pintar, así que le pegué otra pasada con el spray.
Más tarde, se secó, y todo parecía bien...
Con la segunda capa, cero problemas. Espero que luego no se me agriete o algo.
Gracias por las opiniones sobre las rejillas, tengo dudas sobre si plateada o negra.
Quizá si viera fotos de naranjitos con rejillas plateadas, sabría si me gustan o no. Pero estoy hasta el culo de buscar cosas por el google...
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yo la pondria negra, plateada me parece muy cantosa
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Entonces pillo 3" de diámetro, Anti?
Tan grande hace falta?
Hay gente que lo hace más pequeño y "dicen" que notan mejoría, peró no sé...
Y en cuanto a lo tuyo, a parte de ver lo de los 4º sobre temperatura ambiente, notas alguna mejoría en aceleracion cuando vas a alta velocidad?
Es más que nada por curiosidad, porque yo no tengo ese agujero en mi parachoques.
Es dinámica de fluidos. Cuanto más grande mejor para esta función. Menos pérdida de carga=menos 'freno' de paso. Si pretendes ganar un plus por presión positiva de aspiración es lo que necesitas.
Imagino y supongo que leiste esto :roto2qtemeto: https://www.dropbox.com/s/t3gz7btshf5okmq/Free-Flowing%20MX5%20Intake.rar
que está aquí http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=3733.0
Troll mode ON
La misma dinámica de las mujeres, más grande, más fluidos :24:
Esta noche hago un 'sofing' para dormir :sisi3:
Troll mode OFF
La temperatura afecta sí o sí ya que afecta a la densidad del aire. Menos denso, menos oxigeno.
Hace ya tiempo vi dos curvas de potencia con el mismo coche. 15ºC de temp ambiente provocaban 15cv de diferencia de rendimiento.
Y ahora ya sé lo que estás pensando: cojoño, en invierno 'tira' más !!! Pues sí. CIERTO.
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Ya ves, se nota mucho en invierno.
Hoy hacía rasquilla, he salido a dar una vuelta, y no veas cómo corria el condenao!
(también es porque estoy acostumbrado a ir en bici y tal)
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yo la pondria negra, plateada me parece muy cantosa
Hola Xbounce! El otro día vi tu coche cuando estuve en el parking con Anti :)
Hmmm... parece que hay más gente a la que le gusta en negro. Tal vez, por una vez debería guiarme por el gusto de los demás, ya que yo no consigo decidirme.
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si si alli lo tengo en la cueva jejeje
si que es cierto que plateada si no te gusta la pintas y listo, es la menos malo que tiene el plateado jejeje
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mmmmm puedo diferir? CROMADA. Si no te mola, una cepilladita y a pintar de negro mate.
La negro... si despues la quieres cromar... XD...va a ser que no.
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Te pongo una foto que acabo de hacerle a la mía por si te da alguna idea. Es artesanal, de chapa de acero inox perforada. Como te dice Enzo la cromada si no te gusta siempre la puedes pintar. Además pintura te debe haber sobrado de tu última mod. No?
(http://img802.imageshack.us/img802/5523/p1040719g.jpg)
Así es como queda en el coche.
(http://imageshack.us/a/img822/9955/img2986mv.jpg)
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Se me olvido comentarte que yo llevo el tubo de mi toma Randall de 60 mm. y pienso que no es preciso mayor diámetro ya que el caudalimetro tiene 50 mm.
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Gracias a todos por las opiniones, sobretodo a ti, Caferacer, por la foto.
Creo que mi opinión se decanta por la plateada, a falta de hacer un photoshop con mi coche a ver qué tal se ve.
Caferacer, sé que es mucho pedir, pero no tendrás por ahí una foto de tu toma randall? Me vendría bien coger ideas sobre cómo fabricar/hacer el tubo.
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Sin rejilla:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/sinrejilla.jpg)
Con rejilla:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/conrejilla.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/conrejilla2.jpg)
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una pregunta... como sabrás que has hecho bien? supongo que tendrás que hacer unas mediciones del antes y el después!!
pídele a pau su lector OBDII o que Alex desmonte su tinglaoo jejejje porque dudo que la mejora la notes tan a saco... o sea tan perceptible (sacando sonido... claro está!) esto me parece que solo se puede cuantificar con parámetros reales..
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La gente dice que se nota una mejora en aceleración en altas velocidades, en quinta, en autopista, aunque también se nota en el resto de marchas, siempre y cuando se vaya más rápido de 50 km/h. Obviamente hablamos de una mejora leve, pero real.
También se nota que cuando hace mucho calor, y se le da caña al coche, no disminuye tanto el rendimiento.
Y luego, en lo que sí se nota, y esto lo han dicho tropecientos, es que no hay predetonación en condiciones calurosas con el avance de encendido a 14º, algo que sí que pasa sin la randall.
El lector ese OBDII que yo sepa no va en NB1.
Mejora leve de randall + mejora muy leve de 14º encendido + mejora no tan leve de volante de inercia Fidanza 8 libras + mejora leve de las llantas Volk = una mejora fácilmente perceptible, y la mayor que va a ver mi coche en términos de aceleración, porque desde hace algún tiempo ya, he decidido no sobrealimentarlo, por las razones que suele exponer Anti.
Y en cuanto a la rejilla, creo que me voy a decidir por la negra. La del link que me pasó Ima.
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Se me olvido comentarte que yo llevo el tubo de mi toma Randall de 60 mm. y pienso que no es preciso mayor diámetro ya que el caudalimetro tiene 50 mm.
Caferacer, siguiendo la pregunta de Uhia, notaste mejoría con la randall?
Anti, qué opinas de esto de los 60 mm, tú que estás tan puesto en el tema?
La verdad es que un agujero más pequeño en la chapa me haría la vida más fácil, en cuanto a la instalación...
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Gracias a todos por las opiniones, sobretodo a ti, Caferacer, por la foto.
Creo que mi opinión se decanta por la plateada, a falta de hacer un photoshop con mi coche a ver qué tal se ve.
Caferacer, sé que es mucho pedir, pero no tendrás por ahí una foto de tu toma randall? Me vendría bien coger ideas sobre cómo fabricar/hacer el tubo.
El tubo que yo llevo es corrugado de doble pared, lo puedes comprar en tientas de suministro industrial o suministros de fontanería. Lo importante es que el interior sea liso. En este momento "teóricamente estoy trabajando" y en este ordenador no tengo fotos de la randall pero procurare ponerte alguna esta noche desde casa.
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Muchas gracias por las fotos. Muy detallado todo, y muy interesante.
Menudo agujero más bien hecho tienes ahí.
Yo estaba pensando en hacer algo más sencillito, sin cambiar la caja del filtro ni nada.
Algo así:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/Miata001.jpg)
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Pues mi randaalll es totalmente diferente, solo cambia el tubo de entrada de aire, todo el resto es igual
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Tubo: a más grande mejor. Si 'al final' escaño a 2" siempre será mejor llegar con más diámetro y no mantener ese 'escañamiento' desde el principio.
Ayer hice pruebas y descubrí algo muy muy muy curioso. Lo comentaré bien en 'mi hilo' pero:
1.- la velocidad que necesitas no es 50km/h sino 70km/h (te lo demostraré)
2.- El firewall COGE temperatura por debajo de 40km/h !!!! muy muy llamativo, no?
Más detalles cuando tenga tiempo.
(estoy involucrado en 3 proyectos enormes en la empresa y me adsorben la energía)
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Muy interesante. Ya nos contarás más!
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Bueno, actualización de mi plan de mods:
-Funda de cuero para palanca de freno de mano: Comprado, en camino desde UK.
-Randall intake: No encuentro tubo. Por favor AYUDA, si alguien conoce alguna tienda por Barcelona provincia donde comprar un tubo flexible con diámetro interior de 6 u 7 cm, que me avise.
-Rejilla frontal: comprada una plateada, en camino desde UK. Estaba super barata en ebay (pero tiene buena pinta). Si no me convence como queda, la pintaré.
-Teñir asientos de negro: Por ahora desestimo la idea. Es más complicado de lo que pensé, y tampoco es algo que me quite el sueño.
-Cortar el pedal: La semana que viene, junto con la instalación de Randall (si encuentro tubo), a no ser que el mecánico no pueda.
-Avance de encendido: La semana que viene, si consigo hacer la Randall.
-Volante de inercia Fidanza: Comprado, en camino desde USA. No queria comprarlo aun, pero encontré un chollazo de precio...
Mods a medio plazo... suspensiones, barras.
Y a largo plazo, llantas Volk, pintar el coche... y creo que ahí ya me plantaré.
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Mods a medio plazo... suspensiones, barras.
Y a largo plazo, llantas Volk, pintar el coche... y creo que ahí ya me plantaré.
No nombras el embrague. Entiendo que si te has comprado el volante de inercia, lo pondrás cuando cambies el embrague, no?
Pon fotos de las Volk que te gustan :palomitas:
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Mods a medio plazo... suspensiones, barras.
Y a largo plazo, llantas Volk, pintar el coche... y creo que ahí ya me plantaré.
No nombras el embrague. Entiendo que si te has comprado el volante de inercia, lo pondrás cuando cambies el embrague, no?
Pon fotos de las Volk que te gustan :palomitas:
Pues no, la idea es instalarlo en cuanto llegue, que probablemente será después de la conce aniversario.
El coche tiene 75.000 y pico km.
El otro dia que estuve con el mecanico, no detectó que al embrague le pasara nada, me dijo lo que costaria de mano de obra para cambiar el volante de inercia, y tampoco es una fortuna. Y como es algo que me hace gracia experimentar, pues vamos a ver.
Se entiende que la mejora es leve, asi que despues de leer mucho, muchísimo en foros, he decidido pillar uno de los volantes mas ligeros disponibles para NB 1.8, para acentuar al máximo posible dicha mejora leve: Fidanza flywheel de aluminio, 8 libras de peso (aunque en algunas webs pone que son 9).
Ya os contaré si es la ostia, si es una mierda, o si simplemente 'ni fu ni fa'.
Las llantas son las Volk Ce28n, las más ligeras que existen en el mercado, según me consta.
En 14" llegan a pesar 2,9 kg, aunque seguramente me las pillaría en 15x5,5 o algo así, el peso se va a unos 3,4 kg por llanta.
También son muy resistentes, asi que se pueden usar por la calle sin temor a que los baches las abollen, cosa que suele pasar con llantas super ligeras.
Aquí una foto:
(http://naritadogfight.files.wordpress.com/2011/02/dsc_0390.jpg)
Y otra:
(http://i.ebayimg.com/t/15-Volk-Racing-15x7-4x100-28-CE28N-Bronze-1-Wheel-Rim-Volks-/00/s/NDAwWDQwMA==/$(KGrHqNHJCsE91!upCN)BPlePVkWSg~~60_1.JPG)
Probablente las preferiria en negro o al menos un color oscuro, que quede discreto. Aunque doradas también me molan...
Pero lo que mas me importa es el peso rotacional.
Un dia que tuve la oportunidad de conducir el mismo coche con dos juegos de llantas, unas de las cuales pesaban 5 kg por llanta más que el otro set de llantas, me di cuenta de que la diferencia era abismal, y a partir de ahí me hice pro-llanta pequeña.
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Por partes:
- tubo: tienes que ir a un SUMINISTRO INDUSTRIAL. Posiblemente en Cerdanyola haya unos 100. Vete al P.I. La Ferreria y te morderán en los ojos.
Los suministros son gente 'curiosa', te hago una recomendación, diles que eres un trabajador de MAHESO (está en el mismo P.I. y seguro que algo le compran) y que si te puede hacer un descuentillo. Fácilmente te dará un 25%.
No te quejes que así se las ponían a Franco! :mola:
- Volante aligerado: juer...yo flipo neno. Cuando te pones...te pones.. Pero yo, personalmente, lo cambiaba junto a un embrague 'apropiado' o bien cuando hayan desaparecido esos problemas de 3ª.
- Llantas.... 3,4kg! y puestas en un SAS ! estoy a punto de hacer una locura... Pero nosotros creo que llevamos 15x6 :elboinas: se pueden montar?? qué hay que hacer?
No tengo ni idea de este tema.
Imagino que valdrán mil leuros mínimo, no? Ahora voy a investigar pero creo que ya tengo reyes :sisi3: además me masmolan.
- Voy a mi hilo de mods para explicar las temperaturas de admisión.
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Estas desatao, y Antimach no te va a la zaga no :elrisas:
Sobre el volante aligerado...bueno ya nos contarás, pero he visto en múltiples comentarios de gente que sabe mas que yo (poco hace falta para eso) que no siempre es mejor colocar un volante motor MUY ligero, que puede dar problemas de calado creo recordar. Esto se lo he visto postear no se si a PF, a Efrén o a Dlv (estos 2 últimos levan uno en sus Lotus), imagino que te habrás informado, pero uno radicalmente ligero puede no irte bien. A ver si Enzo se pasa por aquí
Sobre las llantas...soy mas de Rota pero son una salvajada de ligeras dios mío :laleche:
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- Llantas.... 3,4kg! y puestas en un SAS ! estoy a punto de hacer una locura... Pero nosotros creo que llevamos 15x6 :elboinas: se pueden montar?? qué hay que hacer?
No tengo ni idea de este tema.
Imagino que valdrán mil leuros mínimo, no? Ahora voy a investigar pero creo que ya tengo reyes :sisi3:
Son muy caras, Anti. No tanto como unas llantas de esas de 18" que llevan los Z4, pero para un miata son caras.
Lo mas barato que he encontrado son 2000 dólares las 4 con envio incluido. A eso hay que sumarle aduanas, lo cual probablemente deje el importe en 2000 euros.
Una vez las vi en alemania, que no hay que pagar aduanas, pero valian ya 2000 euros con portes.
Las hay en 15x6, pero el neumatico 195/50/R15 encaja perfectamente en llanta 15x5.5, y te ahorras creo unos 300 gramos por llanta. Mejor 3,4 kg que 3,7 , no?
Es una mod cara que pienso hacer algun dia, lejano.
Para mi no hay mas opcion que o las llantas que llevo ahora, o las ce28n.
Gracias por lo del poligono de la ferreria. Intentaré ir, aunque últimamente ando fatal de tiempo por el curro. Ojalá estén abiertos mañana viernes, me pasaré con el coche a ver qué veo.
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http://www.jdmbits.com/2010/11/rare-jdm-volk-rays-ce28.html
1300 puestas en casa... hay que buscar más! y creo que hasta las bajaran de precio...
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http://www.jdmbits.com/2010/11/rare-jdm-volk-rays-ce28.html
1300 puestas en casa... hay que buscar más! y creo que hasta las bajaran de precio...
Esas son en 17 x 7.5"
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la web entera casi es de obligada lectura... es que ni me maté a buscar... simplemente me puse en el buscador de esa web...
tienen unas Rota de boca ancha, que meten miedo!..
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:deal:
:periodico:
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Modificado! ese precio será por llanta... :whatever:
http://www.rayswheels.co.jp/catalog/201209e/#30
en la misma web las TE37 (3,4kg) valen 48000Yen al cambio 600$ = 500 euros aprox....
(http://www.enjukuracing.com/product_images/r/326/TE37__56271_zoom.jpg)
http://www.rayswheels.co.jp/catalog/201209e/#36
Tus CE28N valen lo mismo.
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Y las CE28N están en mi medida!!
15x6 JJ :gaydude:
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC3/volkllantas.jpg)
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Que bonitas son las llantas oem :sisi1:
Quien no se consuela... 2000€ ! fu*k
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http://www.jdmbits.com/2010/11/rare-jdm-volk-rays-ce28.html
1300 puestas en casa... hay que buscar más! y creo que hasta las bajaran de precio...
Eso es un chollo de segunda mano, yo hablaba de precio nuevo. Mirando así por encima no sé si incluye lo de "puestas en casa".
Y además, esa medida no nos sirve, 17"... la ventaja del peso se quedará en nada, e incluso podría ser peor.
Es lo malo de los chollos de 2a mano, que no puedes escoger medida. Eso, y que pueden estar abolladas, no sabes el trato que han tenido.
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Las TE37 pesan algo más, y valen lo mismo. Si voy a pagar esa pasta, prefiero menos peso que más.
Hay unas, de otra marca (SSR) que pesan casi lo mismo que las Volk TE37, y son más baratas (no mucho más), pero son más maleables, por tanto son mejor para circuito que para calle, donde cualquier bache las puede abollar.
De las Volk Ce28n hay dos modelos, las de 8 radios y las de 10 radios. Las de 8 radios son las más ligeras.
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Modificado! ese precio será por llanta... :whatever:
http://www.rayswheels.co.jp/catalog/201209e/#30
en la misma web las TE37 (3,4kg) valen 48000Yen al cambio 600$ = 500 euros aprox....
(http://www.enjukuracing.com/product_images/r/326/TE37__56271_zoom.jpg)
http://www.rayswheels.co.jp/catalog/201209e/#36
Tus CE28N valen lo mismo.
Buscando, las hay más baratas, por 400$, unos 1600 euros con envio desde USA. Luego con las aduanas, pues fijo que la cosa alcanza (o supera) los 2000 euros.
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Y las CE28N están en mi medida!!
15x6 JJ :gaydude:
Yo reitero que 15x5.5 también debería cabernos sin problemas, la rueda encaja bien, y la llanta pesa algo menos. Porqué pillar más peso si puedes pillar menos?
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Que bonitas son las llantas oem :sisi1:
Si, pero...
(http://naritadogfight.files.wordpress.com/2011/02/dsc_0390.jpg)
:whatever: :whatever: :whatever:
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No estoy seguro q hayas leido lo suficiente sobre el volante de inercia... la mejora prestacional en los altos en comparacion a las perdidas de rpm entre cambios y a lo exigente q se vuelve el motor sin preparar... para mi es una perdida. Sobretodo si no quieres potenciar fuerte en un futuro. Aun asi, agradecere q me lo dejes probar... pues tengo curisidad. Te lo cambio por un test de suspensiones... :)
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Sobre las llantas...soy mas de Rota pero son una salvajada de ligeras dios mío :laleche:
Yo tuve Rota en mi ex-Nissan.
Las Rota tienen fama de ser difíciles de equilibrar, y las que yo tuve no fueron una excepción.
3 equilibrados costó conseguir que no vibrara el volante en autopista. Y aún así, algo vibraba.
Una mierda, vamos, yo no pienso comprar unas Rota nunca más.
Eso si, son muchísimo más baratas que las Volk, y son relativamente ligeras, en torno a unos 5 y pico o 6 kg por llanta, las de 15".
Sobre el volante aligerado...bueno ya nos contarás, pero he visto en múltiples comentarios de gente que sabe mas que yo (poco hace falta para eso) que no siempre es mejor colocar un volante motor MUY ligero, que puede dar problemas de calado creo recordar. Esto se lo he visto postear no se si a PF, a Efrén o a Dlv (estos 2 últimos levan uno en sus Lotus), imagino que te habrás informado, pero uno radicalmente ligero puede no irte bien. A ver si Enzo se pasa por aquí
Si, me he informado hasta la saciedad, y he decidido que quiero probar uno ligero.
Te pongo las conclusiones que he obtenido después de horas y horas empleadas desde hace meses leyendo sobre el tema.
-Los que se meten un volante de 13 libras, de esos "street style", todos con muy pocas excepciones dicen lo de "mierda, ojalá lo hubiese puesto más ligero". Lo notan, pero es muy leve. Sólo un 10-20% de la gente parece quedar satisfecha.
-Los volantes de inercia más ligeros sin ser ultra radicales, son los Fidanza de aluminio de 7 y 8 libras. El de 7 está sólo disponible para miatas con motores 1.6, (1989 - 2005), mientras que los de 8 libras son para motores 1.8 (1994 - 2005). Éste último es el que he comprado yo.
-También hay volantes de inercia de acero, pero el aluminio dispersa mejor el calor y parece dar mejor resultado que los de acero, que suelen ser de como mínimo 10 u 11 libras.
-El volante de inercia del 1.8 de serie, pesa 22 libras, mientras que el 1.6 algo menos (no sé si 18 o 20).
-Los que ponen un volante de inercia de 7 u 8 libras , aseguran que se nota mucho más el aumento de aceleración que cambiar admisión (CAI), escape y colectores (que se nota poco)
-También comentan que se nota más que las Volk Ce28n, aunque cabe destacar que las Volk dan aceleración extra (leve) en todas las marchas y todo el rango de RPM, también una leve mejora en la frenada, y mejores sensaciones de dirección, mientras que el volante de inercia únicamente mejora la aceleración en las 3 primeras marchas, sobretodo las dos primeras.
-Los volantes de inercia, sobretodo los más ligeros, en algunos miatas generan un zumbido al disminuir las RPM, que a algunas personas les resulta molesto. No se ha conseguido establecer un patrón que relacione a qué coches o con qué marca o peso de volante de inercia pasa esto. Gente con el mismo coche y volante, puede ser que a uno le haga el ruido y al otro no. Por lo visto es una lotería.
Yo he decidido arriesgarme con esto. Puede que no me pase. Y si me pasa, espero que no me moleste.
-Los volantes de inercia muy ligeros favorecen a que el coche se cale al salir desde parado. La gente comenta que ésta suele ser la única pega (y lo del zumbido). Simplemente, para evitar que se cale, hay que dar más gas al arrancar, subir de vueltas 1000 rpm más antes de soltar embrague. "Not a big deal", dicen, o sea, que no es nada importante. En dos días te acostumbras.
Eso si, para una persona que se mete con su miata en atascos de tráfico a diario, puede suponerle un aumento de consumo.
Sabiendo de esta pega, yo he decidido seguir adelante.
-Con un volante de inercia ligero, el freno motor es mayor. En general, todas las reacciones son más nerviosas.
Me explico: con el volante de serie, vas en tercera, sueltas gas, y el coche continua avanzando como si nada aunque notas levemente como la velocidad disminuye, pero más o menos "se mantiene".
Con el volante de inercia, si sueltas el pedal, notas que la velocidad disminuye mucho de forma más "brusca", y de la misma forma, si pisas el acelerador, obtienes una aceleración más brusca.
Con esto, por un lado obtienes unas sensaciones de conducción más intensas, y por otro lado, el freno motor te ayuda bastante a frenar en las curvas, usando menos los frenos normales.
Joder, menudo tocho.
En fin, básicamente es eso.
Por su puesto, todo eso para mi es sólo teoría, a través de los comentarios de gente (muuuchos comentarios). Veremos a ver si esa teoría encaja con la práctica, cuando lo instale en mi coche.
La idea es instalarlo después de la conce aniversario. Durante la conce espero comprobar qué tal se porta mi cambio. Por lo general va perfecto excepto a veces la tercera. Dicen en los foros que es un punto débil del coche, hay más gente a la que le pasa. Antes de nada, creo que cambiaré la valvulina por otra, no vaya a ser que ese sea el problema. Hay gente con mi problema a la que se le ha solucionado solo haciendo eso.
Entonces, tras la conce, si hubiera que cambiar/arreglar la caja de cambios, ya aprovechando, que le metan el volante de inercia.
Y si no hay que cambiar nada, pues que metan el volante de inercia también. Son unas 4-5 horas de mano de obra. El mecánico me ha dicho que me hace precio...
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No estoy seguro q hayas leido lo suficiente sobre el volante de inercia... la mejora prestacional en los altos en comparacion a las perdidas de rpm entre cambios y a lo exigente q se vuelve el motor sin preparar... para mi es una perdida. Sobretodo si no quieres potenciar fuerte en un futuro. Aun asi, agradecere q me lo dejes probar... pues tengo curisidad. Te lo cambio por un test de suspensiones... :)
He leído mucho, créeme. El tocho ese que he puesto, lo he resumido omitiendo cosas.
También he leído a fondo sobre el tema de cambiar de marcha y tal, y mi conclusión es que no me resultará un problema.
Por supuesto puede que me equivoque, pero he decidido probarlo, tengo más curiosidad quizá que tú :)
Y claro, lo podrás probar si quieres. Pero con cariño, eh? :roto2gaydude:
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Por cierto, quiero destacar que a mi un coche me gusta más si es nervioso, brusco, rudo, con vibraciones, con ruido, con sensación de velocidad y sensaciones directas de conducción... es algo que me apasiona.
Si no quisiera esto, me hubiera agenciado un Z4 o un SLK (aunque :spend: )
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Con un volante de inercia ligero, el freno motor es mayor.???
no no y nunca!!
tienen menos masa en giro.... evidentemente vas a tener mucho menos freno de motor... o sea todo lo contrario!!
lo que te bajarán de golpe serán las revoluciones... sin que te frene el coche!!
si lo has leído en algun lado, tira con esa información! por si se han equivocado en mas cosas!
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Vale, al parecer en eso la he pifiado.
Lo leí hace poco, de alguien en miata.net, y no investigué más sobre ello en concreto.
Leyendo más ahora, parece que tienes razón, pierde freno motor.
Bueno, ya veremos que tal va. Yo creo que me gustará, y si no me gustase lo quito y lo revendo...
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Perfecto que tenga menos freno motor.
El motor es para acelerar y los frenos para frenar.
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Perfecto que tenga menos freno motor.
El motor es para acelerar y los frenos para frenar.
Tu crees?
Bueno, a ver qué tal va cuando lo tenga instalado...
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Perfecto que tenga menos freno motor.
El motor es para acelerar y los frenos para frenar.
Tu crees?
Bueno, a ver qué tal va cuando lo tenga instalado...
si, mejor no usar el freno de motor para ir rapido.
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En la conce express de hoy la tercera no me ha dado problemas, ni una sola vez. La verdad es que disfruto mucho con el tacto del cambio.
Sin embargo, despues de un rato dandole caña al coche, he empezado a escuchar un sutil sonido, como de ulular el viento, cuando el vehiculo disminuia la marcha. Puede que sean los frenos, aunque nunca habia oido antes este ruido. Y tengo la sensación de que el sonido sonaba al aminorar la marcha, independientemente de si pisaba el freno o no.
Estaré atento a esto en la próxima conce, que creo que será la aniversario. :sherlock:
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Por cierto, el sonido me daba la sensación de que venia de detrás. No veas que mal rollo da un sonido así, suena como misterioso o algo.
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Bueno, tengo una mini-mod nueva.
Por un lado pillé en ebay una funda de cuero para la "empuñadura" de la palanca del freno de mano, que es de plástico.
Y luego otra funda para "el resto" de la palanca.
Por desgracia la primera ha llegado por error para un coche diferente, me han enviado la buena ahora, según me dicen. A ver cuando llega.
La segunda cosa ya la he puesto, esto sí ha sido fácil, como poner un calcetín.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-11-09154551.jpg)
El el mx5parts o ilmotorsport es caro, pero en ebay me ha salido por cuatro duros.
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Yo también lo tengo y la verdad, es una chorrada que da empaque. Norabuena por ese adecentamiento general de Naranjito ;)
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Yo también lo tengo y la verdad, es una chorrada que da empaque. Norabuena por ese adecentamiento general de Naranjito ;)
+1
Pasito a pasito :mola:
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Pues si, pasito a pasito. Mañana en principio voy a correos a buscar un paquete. Y creo que es la rejilla frontal.
Luego vendrá el resto de lo del freno de mano...
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yo también la llevo en colos de los asientos... bueno... un poco más clara que mis asientos.. pero igual en la palanca de cambios.... es un pequeño toque de distinción... sobretodo si llevas cuero como yo!
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Bueno, la rejilla ya está montada. Me gusta cómo queda :sisi3:
(http://farm9.staticflickr.com/8206/8201493061_c55923d804_c.jpg)
Creo que no la pintaré de negro.
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Ostias! Que bien montada! Quien te la puso? XD.
Queda bien. Con el maranjita mola
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A mi no me termina de convencer, en mi opinión quedaría mejor en negro, mas discretita. Canta demasié para mi, peeeeero es tu gato jeje. Lo más importante es que te estás dejando el coche muy a tu gusto, muy personal. E igual que te digo una cosa te digo otra, y el tacto de tu cambio me encantó, notablemente mas corto que el de un NB normal (que ya de por si lo es) y me lo esperaba mas duro. Me moló, vaya.
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Negra mola mas! jejejeje
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Ostias! Que bien montada! Quien te la puso? XD.
Queda bien. Con el maranjita mola
:)
Gracias Enzo!
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-11-17150326.jpg)
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A mi me mola bastante en plateada. Como no puedo decidirme en si me mola más negra o plateada, pues plateada se queda.
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Visto en directo no canta tanto como en la foto donde el objetivo la engancha de pleno. Para mi gusto, y a mí no me van nada las cantadas, queda bien como está. Pensaba antes de que la pusierais que iba a quedar peor pero no ha sido así. El coche gana bastante con esta mod.
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Oye! Y una idea que se me acaba de ocurrir... como la rejilla es simétrica... y ahora que sabes como va u que los tornillos son más blandos... porqué ni pintas una cara de negro.. y la otra la dejas como está. .. tienes el spray en este caso vas a tener que encantar el lado que quieres intacto... y mucho para que no te gotee. .. y ya de paso haces la plantilla.. y puedes ir a una ferretería y compras una plancha de rejilla de mallazo de acero galba o aluminio.... (por ejemplo en una empresa de puertas y garajes... y te pillas la que más te mole.... lo de cortar metal es algo que debes hacer con cuidado. Y luego tratar los cortes para que no oxiden. .. ojo que el inoxidable sobretodo si es el metal más débil en lo que a electrolisis se refiere
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Lo veo todo muy complicado Uhia, y a mi me gustan las mods simples.
De hecho no me gusta hacer mods, las hago porque hay cosas que no me gustan del coche. Lo que me gusta es el resultado.
Si por mi fuera, cundiría la ley del mínimo esfuerzo ;D
Si no me gustara, me plantearía pintarla o hacer algo. Como ahora ya me gusta cómo está, pues lo voy a dejar así.
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Visto en directo no canta tanto como en la foto donde el objetivo la engancha de pleno. Para mi gusto, y a mí no me van nada las cantadas, queda bien como está. Pensaba antes de que la pusierais que iba a quedar peor pero no ha sido así. El coche gana bastante con esta mod.
+1
En real queda muy discreta. Verse, se ve, pero es algo sutil y ha mejorado estéticamente ya que tapa "las tripas" y evita que se te pegue una hoja seca de árbol ahí de vez en cuando (eso sí que quedaba antiestético).
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ITV. cuidado. He visto ponerse tontos por ser plateada (decian temas de reflejos). hinjinieros...
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Amos... lo que me faltaba por escuchar! !!
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ITV. cuidado. He visto ponerse tontos por ser plateada (decian temas de reflejos). hinjinieros...
:facepalm:
Entonces qué me expliquen cómo han podido homologar esto de serie:
(http://img.motorpasion.com/galleries/volkswagen-jetta/normal_VW_Jetta_01.jpg)
Ya lo dices bien, ya, Hinjenieros pero de bar.
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Por cierto, Privateer, no sabía yo que condujeras tan bien, ni que tu Naranjito corriese tanto :biggrin:
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Increíble lo que comenta Sanson, desgraciadamente me creo cualquier cosa.
Juass como mola el vídeo :D
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Pues si dicen algo, la desatornillo y ya está. Manda huevos. Espero que no, la verdad.
Lo del video... es un NB2 ;D
Debo ser de los pocos a los que no le mola la serie esa. Los japos en general me parecen demasiado raros, cada dos por tres hay una serie obsesiva que trata de un único tema...
Y esta en concreto, lo único que hacen es hacer carrerillas en carreteras con paellas a 180º en bosque sin visibilidad, sieeempre lo mismo. Y encima con chorradas: "OHHHHH!!! Está conduciendo con los ojos cerrados, encendiéndose un pitillo mientras hace drift sobre el arcen interior a la vez que adelanta a su oponente..."
No sé, yo cuando vi esa escena, en general la serie me parece una gilipollez :nusenuse: ;D
Eso si, reconozco que me mola ver a los coches dibujados con tanto detalle.
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Vale, al parecer en eso la he pifiado.
Lo leí hace poco, de alguien en miata.net, y no investigué más sobre ello en concreto.
Leyendo más ahora, parece que tienes razón, pierde freno motor.
Bueno, ya veremos que tal va. Yo creo que me gustará, y si no me gustase lo quito y lo revendo...
Me des-retracto.
No queda claro si aumenta el freno motor aumenta o disminuye.
He leido y oído opiniones opuestas de gente entendida, que tengo como a expertos o "entendidos en la materia" al menos. Tanto de gente que teorizaba como de gente que en según me han dicho, lo habían visto en la práctica.
Voy a citar este fragmento del hilo titulado "Experiencia Elise en la XI Concentración":
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=2548.0#quickreply
Una de las primeras cosas que noto, circulando por las calles del pueblo es que a la que Max dejaba el acelerador el coche se retenía a una velocidad inusual para mí. Le pregunté y me explicó que esa sensación es más acusada desde que cambió el volante de inercia.
Dos personas más que opinan a favor de una ganancia en freno motor.
Cuando lo pruebe en mi propio coche, opinaré al respecto.
Por cierto, ya me ha llegado:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-12-13191058.jpg)
Volante de aluminio Fidanza "8 libras".
Lo he pesado con báscula de baño, bien calibrada, con fracciones de 0.2 kg, y ha dado 4.0 kg justos. (pesándome yo con él - pesándome yo sin él = 4.0 kg)
Tengo entendido que el de serie pesa unos 10 kg, lo pesaré en la misma báscula una vez haya montado el nuevo, que por cierto, no sé seguro cuándo será.
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Tengo muchas ganas de leer tu review, creo que siendo bastante ligero, lo notarás al instante. A ver que nos cuentas, y si mis temores de ralentí inestable y tal ni aparecen :mola:
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Según lo que he leido en Miata.net, me expongo a:
-Tener que dar más gas en primera desde parado, de lo contrario se cala. En atascos podría hacer subir un pelín el consumo.
-Posibilidad de un ruido desagradable/molesto (para algunos) cuando las rpm bajan.
-Maximizar problemas de ralentí que hubiera ya de antes y no se notaran tanto con el volante de serie.
Y dejando eso de lado, todo lo demás me parece positivo. Ligera mejora en aceleración, reacciones más nerviosas, más facilidad para sincronizar rpms al reducir de marcha (eso dicen), etc, etc.
Daré pelos y señales de todo lo que note...
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Desde luego, te lo has comprado sopesando todas las posibles contras que te pueda provocar, y estoy casi seguro que no te va a dar ni la mitad de efectos secundarios de los que has puesto. Eso si, espero que no te condicione que cuando vayas "de normal", no puedas ir tan relajado o disfrutando (porque no sólo se disfruta yendo follao, que también :elrisas:) que cuando llevabas el volante original.
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Otro que estará atento a la review.
:palomitas:
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:sisi3:
Otro espectador por aquí! :palomitas:
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Hola, es aqui la sala de espera de la review??
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Hola, es aqui la sala de espera de la review??
Sí, mientras voy pillando sitio.
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Tengo la intención de ponerle al coche amortiguadores + muelles en algún momento de este año.
El coche acaba de pasar la ITV y los amortiguadores aún entraban dentro de los valores aceptables, pero han perdido eficacia ya.
Son los que venian de serie, del año 99, y el coche pronto hará 80.000 km, así que ya va tocando cambiar.
Como cabe esperar, tengo la intención de poner algo como los de Anti, que creo que eran unos Koni Sport o algo así.
Si surgiese algún chollo u oferta especial, y alguien se entera, avisadme porfa, y puede que pille las piezas para irlas montando más adelante (quizá después del verano).
El volante de inercia aún no está montado, he estado muy liado con el curro y el carnet de moto. Mi intención es que lo monten este mismo mes, a ver...
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Ok, si me entero de alguna oferta te la haré saber :mola:
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Genial, gracias!! :mola:
Por ahora lo que he visto que mejor parece estar de precio, son los Koni STRT, pack de 4 amortiguadores + muelles para Mx5 NB, por 406 libras + envio. Unos 470 euros más envio.
En Mx5parts están ligeramente más caros.
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Genial, gracias!! :mola:
Por ahora lo que he visto que mejor parece estar de precio, son los Koni STRT, pack de 4 amortiguadores + muelles para Mx5 NB, por 406 libras + envio. Unos 470 euros más envio.
En Mx5parts están ligeramente más caros.
Esos son los que yo tengo (kit muelles y amortiguadores str.t)
Pasan itv sin problemas.
Yo pagué eso ya con portes y los compré en el parts. El 'ipc' encarece anualmente todo. Estate atento que van saliendo ofertas.
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Estoy pensando en pillarme un alerón muy barato que he visto por ebay.
Es uno muy discreto, que tengo entendido que es oficial de Mazda.
Hace pocos días lo he visto en un NB plateado que vi aparcado, y también vi hace tiempo a uno del Club MX5 Catalunya que lo llevaba puesto, incluso le hice una foto.
Sé que hay gente que lo verá muy truñing, pero qué queréis que os diga: a mi me gusta.
La idea sería instalarlo en un futuro, cuando pinte el coche.
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Foto de ese alerón
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Aquí tienes las dos que hice en mi primera conce con roadster propio, en febrero de 2011.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2060009-1_zps9f459649.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/P2060010_zps20a72b5d.jpg)
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:palomitas:
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Bueno, eso más que un alerón es un añadido o un spoiler no? Eso me gusta algo más que un "alerón", mas discreto y estilizado.
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Aquí unas fotos más:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2154136437_c8a34109ab_z-1_zps0375271f.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2390511960_45733aebb4_b-1_zpsd31b880f.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2391225192_d47d5c17c8_b-1_zps5d43486c.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2391225690_8a055f2054_b-1_zpsf79af779.jpg)
Desde según qué ángulo, me gusta.
Desde según qué otro, no me acaba de convencer. Estoy un poco indeciso.
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Se ve una pieza muy postiza.... no acaba de integrarse en la línea del coche
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Me gusta mucho la vista de perfil, pero visto por detrás directamente, pues es eso, se ve como un pegote.
Y enmasillar para que quedase más integrado no me hace mucha gracia.
Si no me convence al 100%, creo que no debería hacerlo, no vaya a ser que luego me arrepienta.
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Antes que ese alerón le pondría la matrícula de Texas.
Por cierto (me ha hecho gracia pero no se lo pondría al mío):
(http://i590.photobucket.com/albums/ss345/vindi49/Spoiler/Mk23.jpg)
http://www.jdmbits.com/2010/06/mazda-mx5-miata-nb-ducktail-spoiler.html
220€ y contribuyes a que Grecia salga de la pobreza.
¿Y algo de este estilo más discreto?
(http://www.mx5mart.co.nz/photos/martphotos/nbrearlip.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e46/neilron/DSC00002.jpg)
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Joder... ese alerón que has puesto no me gusta, pero he entrado en la web, que por cierto, no conocia, y he visto el alerón que realmente me gusta, aunque es mucho mas caro de lo que estaba pensando pagar por una mod tan puramente estética.
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Anda que no te tengo mandado a esa web varias veces..
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Bueno, me dispongo a hacer una review del volante de inercia, que me han instalado entre ayer y hoy.
La verdad es que me parece una buena mod, el resultado me parece positivo.
Como he notado que esta mod ha causado cierta expectación, voy a intentar currarme una review decente.
Antiguo volante:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2013-02-15210221_zpsa3d63b53.jpg)
Había leído por ahí que pesaba 10 kg. Falso. Lo he pesado en mi báscula de baño y da 7.8 kg.
Volante nuevo, un Fidanza "8 libras" de aluminio, el más ligero que encontré para mi NB 1.8.
En la caja podéis ver la referencia, por si a alguien le interesa.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-12-13191058.jpg)
Pesado en la misma báscula, da 4 kg justos, casi la mitad que el de serie.
Sensaciones:
Es un cambio sutil, pero que a la vez se hace notar claramente.
El coche es como más nervioso al acelerar, más directo, y menos perezoso.
En aceleración pura, especialmente en recta en plan 0 a 100 km/h, el coche probablemente ha ganado poco o nada. Esa no es la mejor forma de notar los resultados de esta mod.
Realmente, donde se nota la diferencia es en las bajas revoluciones. Sobretodo en primera, se nota que el coche ha ganado algo en aceleración, pero donde más "útil" resulta es en segunda, por ejemplo en una rotonda, o al salir de una curva, el coche responde muy bien desde abajo.
En aceleración "a tope" en una línea recta, apurando las marchas, sólo notas la mejoría en primera, y el resto de marchas, al ir ya muy alto de RPM, se nota menos. (pero también se nota)
Problemas sobre los que había leído:
♦Se cala más fácilmente al salir desde parado. Al principio he pensado que simplemente esto era falso. Tras probar el coche un buen rato más, lo he notado, pero es ligeríiiisimo (no se me ha llegado a calar), hay que ser muy malo conduciendo para que se te cale. Sólo en condiciones de atasco de tráfico podría llegar a molestar algo.
♦Ruido raro y desagradable al reducir rpm's. Esto por lo visto le pasaba a algunos coches, y a otros no, incluso instalando en ambos el mismo volante ligero. O sea, que es una lotería. Pues bien, a mi no me hace ningún ruido.
♦Menor/mayor freno motor. Habia un dilema respecto a si sería mayor o menor con un volante de inercia ligero con opiniones en ambos bandos, y no pocas, así que yo, eterno escéptico, me declaré en la duda hasta que lo pudiera probar directamente.
Pues bien, ya lo he probado. Retiene menos, está bien claro.
Ahora al soltar gas, el coche mantiene la velocidad, de forma similar a como si se hubiese quedado en punto muerto. En la práctica, esto me ha dado la (falsa) sensación de que el coche corre más, al tener que usar más fuerte el freno.
♦Dificultad al cambiar de marchas. Yo aquí sinceramente sí que no he notado nada en absoluto. Me parece exactamente igual. Quizá sea por mi forma de cambiar, no sé. He intentado incluso cambiar más lento de lo normal, pero cero problemas :nusenuse:
♦Peor desempeño en cuesta arriba. Lo he probado en una subida del 12%, y no sabría decir si va peor que antes. Si va peor, no es fácil notarlo. Evidentemente el coche va más lento en esa subida que en llano, pero tira suficientemente bien y rápido, no se notaba falto de potencia ni nada.
♦Ralentí inestable y/o con vibraciones. Cero. Nada. Falso totalmente, al menos en mi caso. El ralentí va tan suave como el culito de un bebé.
♦Aumento de consumo. Hay quien dice que el consumo puede aumentar entre 0.25 y 0.50 litros a los 100 más con el volante ligero, haciendo el mismo tipo de conducción.
Iré mirando el consumo para ver si es cierto o no.
♦He tenido que volver a "aprender a conducir". Falso. Qué tontería. Aproximadamente 1 de cada 3 personas en miata.net decía esto. No les entiendo, la verdad.
Efectos positivos que yo he notado:
♦Mejor respuesta al acelerador. La principal y mejor sensación que esta mod proporciona, no son las prestaciones en si, sino el "feeling", lo agradable que resulta pisar el gas y notar una respuesta inmediata.
♦Mejores recuperaciones en bajas revoluciones. La aceleración ha aumentado en bajas RPM, al salir de una curva o en una rotonda en 2ª marcha. Esto es quizá el único punto donde el coche podría ganar algo de prestaciones puras, y definitivamente también gana en sensaciones, claro.
♦Mejor conducción por ciudad. Al ser las bajas RPM ligeramente mejores, y sin freno motor, la conducción por ciudad, tanto a ritmo ágil como a ritmo relajado, resulta más cómoda y suave.
Cómoda porque tienes que dar menos gas, y suave porque al no haber freno motor, puedes soltar el pedal de embrague al reducir, sin que el coche haga un "traqueteo" por haberlo soltado bruscamente (lo cual te obliga a pisar embrague de nuevo un momentín). Pues ahora eso ya no pasa ni aunque lo intentes.
♦Sensación de coche ligero. Al salir en primera, tengo la misma sensación que me da al acelerar en primera un coche más ligero, como por ejemplo un Honda CRX, que pesa unos 950 kg.
También se nota en segunda bastante.
En definitiva, me parece una buena mod. La mejora en prestaciones es muy sutil, pero la sensación de ligereza y reacción más directa al acelerador, hacen que merezca la pena.
Yo la recomiendo.
Pienso que es una de las pocas mods que se puede hacer para ganar "algo" de aceleración sin tener que homologar nada o enfrentarse a problemas con la ITV.
Eso si, hay que tener en mente de que la diferencia es sutil, ni por asomo se podrá comparar a instalar un turbo o similar.
Espero que os haya gustado la review :roadster:
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Buena explicación y se te ve contento con la mod, enhorabuena. :mola:
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muy bien!!! puedo comentar varias cosas que ya las vimos o comentamos, por wassap o en persona... pero más o menos era lo que me esperaba.... no un cambio brusco, pero si un par de cosas que sabía que ocurrirían...
en este caso solo podremos comparar con un mismo coche, o en su defecto 2 iguales pero con distinto flywheel, y hacer las mismas pruevas....
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Hombre, si no recuerdo mal, segun tu no era buena idea porque iba a ser una mierda para cambiar de marchas. Y en serio que no es así para nada.
Si a alguien le hace gracia probarlo, a ver qué nota, en la conce del domingo que viene se lo dejo probar.
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Buena explicación y se te ve contento con la mod, enhorabuena. :mola:
Era algo que queria probar desde hacia tiempo.
La gente se supone que lo hace al cambiar embrague, pero el mio aun está en buen estado, así que no he querido esperar más.
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si tienes un problema con el cambio, que no notas, con el volante aligerado, se multiplica.... ergo no me molaba!!
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:clap: :clap:
Muchas gracias por la review!
Te agradezco que lo hayas explicado tan bien.
Me hace 'tilin' el tema....Veremos si me animo. Desde luego será gracias a tus comentarios.
Por cierto, al final todo por cuanto ha salido? (volante, aduanas, montaje)
En la próxima actualización pondré esta mod en el archivo (y otras de Palancas que tengo pendientes también)
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:clap: :clap: :clap: Me alegro muchísimo. Tenía ahí la cosa de que al aligerar tanto (la mitad de peso, casi ná) la conducción normal se volviese incómoda, el coche bajara mucho de vueltas, etc... y no ha sido así, todo ha sido para mejor :mola:
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Me alegro de que os guste la review ;)
El domingo que viene lo veis en vivo y si os hace ilusion os dais un garbeo con el coche a ver si lo notais.
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Si no es mucha molestia, me gustaria leer opiniones de los que han probado el volante :)
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Va como una mierda, el coche se cala sólo y no se nota nada
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:sisi3:
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: Que noooo pisha :24:
No había llevado nunca tu coche Enric, por lo que no había probado ni el short shift. Esto se nota un huevo, bien por un lado, el del recorrido todavía mas corto de las inserciones, es la ostia, y por el otro quizás no tan bueno (para mi feeling, ojo) que es la dureza... tendría que acostumbrarme a eso y no se si en tramos largos llegaría a fatigar incluso la mano/muñeca.
Sobre el volante de inercia, esperaba un cambio algo mas significativo para bien y para mal. Esperaba que se notara aún mas y que perjudicara para una conducción normal. Ojo, se nota, tiene menos pereza para subir de vueltas a bajo régimen, algo bueno en roadsters poquipotentes como los nuestros. Por otro lado retiene muy poco, y esto requiere una adpatación para llevarlo rápido, pues puedes tener un susto en la entrada a una curva. Como el propio Enric ha dicho, ahora hay que mejorar frenos, que se van a usar mas.
En definitiva, buenas mods en las que se ha ganado mas que se ha perdido ;)
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Como el otro que lo ha probado, debo ser yo, os dejo mis impresiones :sherlock:
A diferencia de Ima, yo llevé el naranjito en un tramo más largo, después del almuerzo hasta la visita al castillo. Yo sí que había probado ya el short shift, y aprovecho para comentarlo un poco también.
El short shift fue una mod que no me acababa de convencer. Ya me parecía muy bueno el cambio original y el short shift me pareció un cambio innecesario, dado que aunque el recorrido es realmente muy corto, yo no apreciaba una mejora dado que, la dureza del short es mucho más acusada por lo que me parecía que lo que se ganaba con el menor recorrido de la palanca se perdía al ser más duro su manejo. Pero, como todo, es una cuestión subjetiva, y depende de cada uno. Además cuando te acostumbras, pues ya no te acuerdas del original. Pero, he de decir que con el cambio del volante de inercia, el complemento del short shift le va que ni pintado. Me explico: antes, a pesar de cambiar muy rápido, la pereza del mx5 a subir desde bajos te transmitía la sensación de que la posible ganancia quedaba desaprovechada. Ahora, como la respuesta al acelerador es mucho más directa, pues la sensación es mucho mejor.
Respecto a la mod del volante en sí, la considero muy positiva. Como dice Ima, la mejora es sutil, pero a poco que lleves un rato conduciendo la aprecias más porque la mejora está presente en todo momento. El coche va finísimo, mucho más "redondo" que antes. No vibra nada, no cuesta nada adaptarse, y es más agradable de llevar porque aprovechas mucho mejor la potencia. No has de tirar tanto del cambio como antes (si no quieres) porque no pierde velocidad y si la pierde no cuesta subirlo aunque lleves una marcha más larga.
La única "pega"... Que hay que andar con más cabeza cuando empiezas a enlazar curvas a ritmo RSC+, porque antes, si veías que te demadrabas en cualquier momento, levantado el pie del acelerador, colocabas el coche, y ahora no. Conforme vas pasando por curvas el coche va cada vez más ligero y levantar el pie es inútil porque el motor no retiene. Por tanto, en bajadas puede ser más delicado. Hay que frenar antes y además teniendo en mente que te va a costar más. Hay que pisar con ganas lo que se traducirá en mayor desgaste de frenos y, puede que en un tramo largo, los frenos lleguen a fatigarse (esto no lo sé, pero imagino que puede pasar).
Me ha parecido una muy buena mod. Para mi gusto el tacto del coche mejora mucho.
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bueno!! entonces me confirmais ya lo que venía diciendo de que pierdes freno de motor! a lo que ese trabajo pasa automáticamente a los frenos, no?
yo el short lo he probado muy poco, pero sigo sin verla.. no me mola su tacto duro, y el recorrido más corto, no lo veo tan necesario.
a falta de testear el flywheel nuevo, vamos a darle una buena puntuación a la mod!, el short shift es una mod que es retornable por él mismo, así que no será una molestia...
aunque ahora esa mod llame a unos frenacos decentes y una suspensión acorde (ya que tambien ayuda a un buen frenado!).
UHIA SAY :mola:
uhia tenía razón, os faltó decir! :smilie-devil:
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uhia tenía razón!!
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uhia tenía razón!!
:24: :24: jejejejej thanks :mola: :mola:
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Bueno, comento yo un poco también.
Es la primera vez que lo pruebo en una ruta RSC.
La mejora es realmente positiva, el coche tira mucho mas desde abajo, cuando antes me veia obligado a cambiar a 2 y 3 una y otra vez constantemente, ahora puedo ir mucho mas con la tercera todo el tiempo (aunque a veces si quiero cambio a 2a tambien), y el coche no se queda atrás.
Hasta ayer pensaba que esta mod no tenia un lado negativo. Pues si lo tiene: en ritmo RSC, en bajadas, jode no tener freno motor.
Cuando voy en llano o subida, ningun problema, va de putísima madre, claramente mejor que antes, y es lo que dice Jota, lo notas constantemente, en todo momento. El coche ha despertado.
Pero en bajada y rapido, cuesta mucho frenarlo, y acojona un poco. Será cuestion de practicar como frenar, y mejorar. O de mejorar los frenos.
De hecho, la mejora en aceleracion es suficiente como para que ya no vea necesario ponerle llantas ligeras o adelantar el encendido...
Asi que podria mirar el tema frenos.
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El volante de inercia es algo que siempre quise cambiar en el BMW. Quizá con el Miata me anime, pero eso si, dentro de un laaaargo periodo.
Un saludo y enhorabuena por el upgrade.
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Otro punto malo es para los viajes, que es mas dificil mantener la velocidad de crucero y que requiere mas acelerador para mantener una velocidad alta.
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Otro punto malo es para los viajes, que es mas dificil mantener la velocidad de crucero y que requiere mas acelerador para mantener una velocidad alta.
No he notado nada. Quieres decir que aumenta el consumo?
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Quiere decir que es más difícil mantener una velocidad constante. Eso no lo había pensado yo. Por ende sí, quizás al ser mas inconstante consumas un pelín mas.
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creo que eso es menos importante, sinó el coñazo de ajustar el pie derecho a cada segundo! creo que es a lo que se refiere. cuando antes con más inercia quizás con un leve toque, mantienes una progresión recta en la aceleración... y en el caso que nos atañe, una leve dejada de pisar el acelerador, pierde antes las revoluciones, ergo ... si estoy deacuerdo con sansón, que es probable un aumento en esa inestavilidad!
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exacto e incluso se pierde un poco de velocidad punta, porque el coche necesita mas potencia para mantener la velocidad, ergo, no llegas a la misma punta.
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No es ningún coñazo ajustar nada.
Las sensaciones al conducir por autopista a velocidad sostenida son exactamente iguales que antes, no han cambiado nada.
En cuanto al consumo, al llegar a casa no me hizo falta repostar aun, asi que no lo he medido aun. Ya os comentaré...
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VENDIDO!
:crybaby2: :crybaby2: :crybaby2:
Espero que su nuevo dueño lo disfrute, lo cuide mucho, y lo lleve por carreteras de curvas muy buenas.
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=4786.0 (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=4786.0)
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No se si felicitarte ... o darte el pésame ... :nusenuse:
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Ánimo, veras como en nada podrás volver a tener otro!
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Ánimo, veras como en nada podrás volver a tener otro!
No sabes bien hasta qué punto :sisi3:
En 'nada' me parece lo más ajustado a la realidad.
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Ánimo, veras como en nada podrás volver a tener otro!
No sabes bien hasta qué punto :sisi3:
En 'nada' me parece lo más ajustado a la realidad.
Intedezante... Cuéntanos más :palomitas:
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Jijiji... que cabrones... manejais una info que yo no se??? :24:
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:sherlock: :sherlock: :sherlock: :sherlock:
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Jijiji... que cabrones... manejais una info que yo no se??? :24:
Puede que si, puede que no... Si te lo dijésemos saber que habría que hacer, no? jajaja
Fuera de coña, es un deseo :)
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Por ahora no tengo nada, estoy "roadsterless".
Lo que tengo es un mono importante despues de estar conduciendo con Clubman de prestado, el domingo...
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Mientras se secaba, me lié con las luces led.
Tenía que instalarlas, antes que nada, y luego comprobar cómo iluminaban.
Instalarlas fue extremadamente sencillo y fácil, sobretodo ahora que tengo por la mano lo de cómo desmontar el cuadro de instrumentos.
Tardé poquísimo, y llevé el cuadro abajo para ver cómo iluminaban.
Aquí lo vemos:
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18050550.jpg)
Iluminaban bien y fuerte. Aunque en la foto no se ve claro, en la realidad se veía mucho más claro que en unas zonas todo estaba más iluminado que en otras. Hay una bombilla por ejemplo junto al número de 220 km/h y otra junto al 80 km/h. Otra bombilla junto al 6 de las RPM, y una última junto al 1.
Intenté forrar con papel de plata la zona cercana al 3, que está parcialmente tapada por una "columna" y es lo que se veía más oscuro, pero el papel de plata tuvo un efecto casi imperceptible.
Aunque no me molestaba la claridad tan alta en las zonas más iluminadas, pensé que la mejor opción era oscurecer esas zonas para que se igualaran a las zonas oscuras, y así conseguir tenerlo todo uniforme.
Tras probar varios papeles tras las esferas con los leds encendidos, me decidí por el papel cebolla, utilizándolo como filtro de una, dos o tres capas, dependiendo de la zona. Ahora veo que debería quizá haber usado hasta cuatro en algunas, pero tampoco es para tanto.
Ah, por cierto, también quería enrojecer la zona "roja" del cuenta RPM, que aunque es roja, era un tono de rojo muy cutre, sobretodo desde que le quité la capa de verde, se veía medio translúcido y con un color muy débil, daba asco verlo.
Así que compré celofán rojo, lo único transparente y rojo que pude encontrar, me hubiera gustado algo más rígido.
La idea era colocarlo en la zona roja y que así ganara viveza.
Aquí unas fotillos:
Cortanzo el celofán rojo.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18133319.jpg)
He tenido que recortar las formas del 7 y el 8 para que los números se vieran blancos. Me iba a la ventana, plantaba la esfera contra el cristal y con la luz del sol miraba... "mierda, se ve un cachito rojo en el 8...".
Para conseguir una tonalidad de rojo a mi gusto, hacían falta dos capas. No era factible cortar ambas piezas juntas una encima de la otra, así que he cortado primero una, y luego la otra, artesanalmente ;D
Ha quedado perfecto, al menos para mi gusto.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18133339.jpg)
Aquí una fotillo con los filtros para luz blanca.
Fijáos que en un filtro blanco tuve que cortar la forma del 7 para que encajara cual pieza de puzle con el hueco del filtro rojo. Si no, el 7 hubiera quedado demasiado brillante ahí.
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18143012.jpg)
(http://i965.photobucket.com/albums/ae138/Enric_Miralles/2012-03-18154128.jpg)
Los filtros los pegué con una fina tira de celo que previamente había cortado, para asegurar su posición, y luego utilicé un superglue para pegarlos definitivamente. Están pegados a conciencia, con cuidado de que el pegamento no tocara las zonas que dejan pasar luz.
Como soy muy minucioso, perfeccionista, y me gusta trabajar despacio y con extrema tranquilidad, he tardado unas 24 horas, bueno, dentro de ellas he dormido desde las 6:00 am hasta las 11:00 am.
Lo último ha sido poner las esferas y ajustar las agujas bien. He tardado un par de horas. No hace falta tanto, pero soy yo, que soy lento, y además he conducido un poco en el proceso... ;D
Bajo al garage un momentillo a hacerle una foto de cómo han quedado.
Buenas, se que es de hace tiempo pero, como quitaste el verde de fábrica de las esferas? simplemente lijando?
No queda mal con la luz del día? o muy endeble?
Gracias!
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buenas! a falta de que te lo confirme el autor,... SI es rascando la capa de verde que llevan los NB y presupongo que anteriores (NA)..
a tenor de la luminosidar, yo que cambié a leds hace tiempo, he de decirte que de día va a ser muy raro y difícil que veas la iluminación, puesto que si la ves de dia, de noche no la aguantarías... la mia en rojo, de dia con mucha luminosidad, no se ve, aunque se distingue algo, pero es preferible que por ejemplo en las mías se sigan viendo las rayas en negro con las esferas en blanco...
revisa los hilos de privateer, puesto que ahora lleva otras esferas, y quizás te convenza más el trabajo.
**nota curiosa, con la luz led y gafas de sol, al ser luz bastante más polarizada que una bombilla incandescente.. la intensidad de iluminación se ve mermada, mientras llevas las gafas, que suelen ser polarizadas y se comen mucha de la iluminación led
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Buenas, se que es de hace tiempo pero, como quitaste el verde de fábrica de las esferas? simplemente lijando?
No queda mal con la luz del día? o muy endeble?
Gracias!
Buenas!
1. Lo saqué rascando con una navaja. No fue la mejor forma, tardé un buen rato.
Más tarde descubrí que hay gente que lo sacaba con acetona, cubriendo antes con forro adhesivo la cara externa de las esferas, porque si por accidente entran en contacto con la acetona, se borran.
2. A la luz del dia no se apreciaba ningún cambio con respecto a antes de raspar la cara verde interna.
3. Te recomiendo que NO hagas lo que yo hice, toda esta modificación fue tediosa y muy muy complicada, al quitar lo verde, las bombillas originales daban una luz amarilla fea. Las cambié por LED blancas y la luz no era uniforme, demasiado brillante en algunos puntos, tuve que confeccionar un complicado filtro de luz, hecha con papel vegetal, de hasta 4 capas de papel en algunos puntos.
También tuve que hacer un filtro rojo de dos capas para la zona roja del cuenta vueltas.
Entonces quedó bien, pero me costó HORAS e incluso DIAS...
Si te gustan las esferas blancas de NB2, suele ser fácil encontrar un cuadro de instrumentos usado por unos 120€.
Intercambias tu cuadro por ese, y ya está. Es la opción más sencilla y en media hora lo tienes hecho, si eres manitas incluso menos.
Yo, en mi actual Mx5, opté por poner unas esferas hechas por encargo, son negras, que me gustan más que blancas.
Pero negras de verdad, no como las originales, que si las miras bien y con luz, se ve que son lila oscuro en realidad.
Cuesta un pelín más que un cuadro usado de NB2, pero a mi me gusta infinitamente más. Fueron 100 y pico euros, creo, casi 200.
Y no es para nada difícil de cambiar, en un par o tres de horas lo tienes.
Si te interesa esta opción, te cuento más, y te paso la web donde las venden, hay un montón para elegir, del color que quieras, y con la iluminación que quieras.
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En el nutzs hay 2 cuadros de esferas blancas por54 libras. Lo bueno del cuadro nb2 es que no llevan tinte asi que la luz que pongas se verá en los diales y aguja.. la putada? Separar aguja del color de relojes es una animalada
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Subo la apuesta!
50 libras!
http://www.autolinkmx5.com/instrument-cluster-panel-mx-5-mk25-5sp-nd51-used-7473-p.asp
hay tres! para 1.6 y 1.8...
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Buen precio.
Como suele pasar, más barato fuera de España.
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Chenchín ha dicho en su presentación tener un NA del 92 ¿también es compatible?
Mirad el cuadro que me curré hace mucho tiempo para un Astra F.
Antes: (no es mi foto, menuda barbaridad con el motor frío)
(http://i44.tinypic.com/9glyyc.jpg)
Después:
(http://s4.postimg.org/6bjv84nt9/Cuadro_Astra.jpg)
Aún lo conservo, imprimí un total de 4 capas adhesivas: 3 transparentes y una blanca (para que solo se iluminaran los números). A las agujas les raspé la pintura blanca y la puse roja. Mucho Photoshop, varias pruebas y mucho curro. A ver si encuentro una foto con el cuadro iluminado.
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No se ve la foto del después.
Parece que has puesto un enlace directamente a un foro al cual creo que hace falta estar registrado para ver la foto.
Respecto a lo del NA de Chenchin, lo de poner un cuadro de NB2 no lo podrá hacer.
Pero lo de ponerle unas esferas "custom" como hice yo, si que se puede, incluso creo que hay más donde elegir.
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el Cuadro de NA el velocímetro es analógico por cable, y en el NB es analógico, eléctrico por centralita, así que son del todo incompatibles... aunque las esferas si que pueden ser compatibles... aunque con una ñapa descomunal, como sería recortar los huecos para los cuentaquilómetros (así que descártalo!
dentro del cuadro hay diferencias, el marco hasta el NB2 eran iguales, pero del NB al NB2 llevan un perfil alrededor de los relojes, de un par de milímeros de alto... (lo se porque los aros cromados de los relojes, hay distintos para ambos...)
lo que si, la iluminación incandescente del NA es deficiente.
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Leches, es cierto! Gracias por avisar Privateer, claro como yo si la veo... bueno creo que YA ESTÁ, suban un poco para verla.
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Te ha quedado muy chulo...muy interesante.