Roadster Sport Club
Area técnica => Proyectos y Mod's => Mensaje iniciado por: PERSONAFISICA en Noviembre 11, 2010, 19:44:39
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Pues veréis. Todo nace del hecho de que tengo que cambiar las ruedas traseras. Mi intención era poner goma de invierno, pillándome 4 llantas de chapa en 14 para ponerlas.
Si he elegido 14 es porque la llanta de chapa de 14 es muy ligera en general. Además, tengo la medida de 185/60/14 en ficha.
La diferencia de peso entre la goma de 195/50/15 y de 185/60/14 es escasa cuando comparamos gomas del mismo modelo y compuesto, en todo caso, casi siempre a favor de la última, a veces por unos 300 gramos. Cosa que por cierto me sorprende, ya que la de 185/60/14 contiene más volumen de aire en su interior que la de 195/50/15 (suponiendo que hablamos de cilindros ideales, cosa que no es correcta, claro): si entra más volumen de aire, es que el recipiente es más grande :sherlock: La diferencia en el peso del aire es irrisoria entre ambas.
Investigando el tema, también me he topado con las de 15 de aleación de acero del Citroën C5 I, no llegan a 4,8 kg :laleche: :babeando: Pero la p... tornillería PSA de 4X108 ha impedido que me las pillase.
El caso es que puestos a hacer las cosas bien, me he dedicado a buscar llantas de chapa en 14 más ligeras que las de 15 que llevo (5,9 kg por llanta). No os imagináis lo difícil que es encontrar una llanta más ligera que la que llevo a un precio razonable. He encontrado cosas en un desguace cercano a mi casa, pero el tamaño del buje no se ajustaba (52 mm en el MX5, 56 las que tenían en 14X6 y 4X100), y no voy a poner unos centradores que me salgan más caros que las llantas (me vendían el juego por 40 €).
Hete aquí, que me topo con unas de 14 OEM de MX5, de aleación, en ebay, con goma regulera, pero no envían fuera de UK. Sigo buscando, y doy con otras del mismo modelo, que puedo tener en casa por un buen precio (no fabuloso megachollo, pero sí bueno, las cosas como son), también con goma (no de invierno, por la pinta que tiene en la foto que he visto, pero michelis).
El caso es que (ya os contaré, que me estoy reservando información :eusa_whistle: ), las llantas de chapa a precio de desguace (40 - 60 el juego) + gomas de invierno en 185/60/14 (260 el juego), que quiero poner sí o sí, me sale algo más caro que ésas que he comentado.
¿Qué haríais? (abstenerse quédate cómo estás, porque quiero tener otro juego de llantas) ???
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Porque quieres tener otro juego de llantas en 14 marrulleras?Entiéndase como marrulleras,que no te importa como son estéticamente o que le queden bien al coche...Para tandas? Neumáticos de invierno? Nieva por tu zona? (no pienses mal cabrito :gaydude:) Subes a esquiar? No se,las gomas de inviernos son mas duras que el pié de Cristo...no te entiendo mucho,necesito cotillear mas... :palomitas:
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Pues las quiero poner para todo lo que has dicho :gaydude:
Por cierto, en mi pueblo sí que nieva, y hiela, sí, y este invierno va a ser jodido seguro. La razón principal es que quiero poder llevar el miata a trabajar sin ir más despacio que un carro polos... A las 7 o por ahí que arranco ni te imaginas cómo está esto a veces. Mete miedo.
Y el año pasado ya fui muchas veces de lado por la carretera :gaydude: Ahora mismo me viene a la cabeza un día mientras volvía, que en apenas unos metros pasé de una carretera limpia, mojada, pero totalmente limpia, a doblar una curva y encontrarme con 5 - 10 cm de nieve cuajada durante los 8 km que quedaban hasta coronar el puerto que subía :sisi1: ¿Te acuerdas de la foto que presenté al concurso de sombras y reflejos? Pues tiene mucha historia detrás... o después, mejor dicho :gaydude:
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Que tío :elrisas:
Bueno,sabiendo las razones,la cosa cambia,aunque,metiéndome en camisa de once varas...
Vete a currar con el C4 tío y el Miata te lo dejas pa disfrutar :cunaooooo:
Y neumáticos de invierno en 195/50/15 no hacen? Lo digo porque es la medida chollo,fijo que son mas baratos que los de 14"...
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En 195/50/15 son más caros (los que me han ofrecido en el taller). Además, quiero la comodidad de poner y quitar las ruedas sin tener que ir a un taller a cambiar las gomas de una llanta para otra. Cosa que por otro lado, quiero poder hacer, ya que... piénsalo: es sábado por la tarde, ha nevado, sabes de una explanada donde está la nieve sin limpiar, y tienes en el trastero 2 gomas en los testigos ya montadas... :eusa_whistle:
Quiero en 14 por ligereza, y por probar cosas nuevas (y porque la cara de la gente mientras un deportivo trasera con cutre llantas de chapa vuela sobre la nieve no debe tener precio :elrisas: )
Lo que comentas del C4, sobre nieve y ese tipo de condiciones me siento mucho más seguro conduciendo el MX5.
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quedate como estás :gaydude:
ya lo he dicho.
Porque quieres tener otro juego de llantas en 14 marrulleras?Entiéndase como marrulleras,que no te importa como son estéticamente o que le queden bien al coche...Para tandas? Neumáticos de invierno? Nieva por tu zona? (no pienses mal cabrito :gaydude:) Subes a esquiar? No se,las gomas de inviernos son mas duras que el pié de Cristo...no te entiendo mucho,necesito cotillear mas... :palomitas:
joooooder como esta el patio :gaydude:
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al tema, por lo que has dicho PF, (el uso que les das) cogelas, tampoco son tan y tan caras las llantas+gomas, irás más seguro y no es pagar de más sino invertir, mientras utilizas estas no se gastan las otras (logico... eh? me he rebanao los sesos :cunaooooo:)
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Cierto,eso del quita y pon con el gato es importante...
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quedate como estás :gaydude:
al tema, por lo que has dicho PF, (el uso que les das) cogelas, tampoco son tan y tan caras las llantas+gomas, irás más seguro y no es pagar de más sino invertir, mientras utilizas estas no se gastan las otras (logico... eh? me he rebanao los sesos :cunaooooo:)
¿¿Pero qué opción cojo??
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http://www.segundamano.es/barcelona/neumaticos-1856014/a20931298/?ca=50_s&st=a&c=53
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http://www.segundamano.es/barcelona/neumaticos-1856014/a20931298/?ca=50_s&st=a&c=53
Gracias, colega! ;) Lo que pasa es que... (mejor te mando un MP)
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http://www.segundamano.es/barcelona/neumaticos-1856014/a20931298/?ca=50_s&st=a&c=53
Gracias, colega! ;) Lo que pasa es que... (mejor te mando un MP)
...Que? :palomitas: Están vendidas?
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Ya le he encontrado acomodo a las gomas de las que he localizado...
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Ahammm...Ok :mola:
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Pues tanto dar la barrila con el tema, y al final es posible que me quede como estoy, sólo que con gomas de invierno en 195/50/15, ya que no encuentro sitio en el trastero para guardar las llantas de 15 (salvo que venda a toda leche el stock de piezas que tengo :gaydude: )
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Ya nos dirás como va el coche con los neumáticos de invierno.
Yo cada mes de noviembre digo que voy a montar neumáticos de invierno y al final llega el mes de marzo y lo dejo estar.
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Por supuesto, haré la review correspondiente :mola: Tengo muchas ganas de ver qué puede dar de sí un miata con ese tipo de gomas en condiciones como las que hay en mi tierra en invierno (temperaturas muy muy bajas, nieve ocasional, no todos los días, pero que cuando cae es exagerado lo que cae, mucha lluvia, y sobre todo, unas heladas criminales, en una palabra).
Por supuesto, por carretera iré muy despacio, al ritmo de los demás, para no asustar a la gente (creo que pocas cosas asustan más que ver a un coche en condiciones muy adversas circulando como si fuese en seco o casi). Pero mis pruebas "en circuito cerrado", pues pienso hacerlas.
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Bueno, he revisado el tema del espacio que tengo en el trastero. He cogido la rueda de galleta del coche, y la he usado para hacerme una idea del espacio que tendría para guardar las llantas. Y como mucho, apretando muchísimo las cosas, me entrarían dos :frown:
Así que tengo dos opciones:
- Compro unas daisies (5.5 kg cada una, frente a 5.9 que pesan las mías) que tengo localizadas a muy buen precio. No las tendría hasta dentro de un par de semanas mínimo. Calzarlas con goma de invierno 185/60/14 me sale por 260 € (a lo que hay que sumar el coste de las llantas). Y a ver dónde meto las 15" (por supuesto que en el taller no las voy a dejar).
- Monto goma de invierno a las de 15, guardo las dos PE2 en ese espacio que tengo (tienen mucho dibujo aún como para tirarlas), y espero a la primavera para ir comprando con calma unas BBS o unas hollow spoke en 14" (4,75 kg cada llanta, frente a 5,9 que pesan mis 15"), y montarles un semi que sea legal a la hora de circular (es decir, un fake semi, por decirlo de algún modo, tipo Toyo R1R). Calzar las de 15 con goma de invierno me sale por unos 300 ó 320, no recuerdo. Las puedo pedir y montar ya mismo, como quien dice.
Me convence más la segunda opción, porque al final, las llantas de 14" las quiero también para tramear y etc., y creo que casa más con eso el montarles un semi. Además, para rodar en invierno, es decir, despacio, poco me va a importar perder peso no suspendido, no le voy a sacar provecho a esa mejora estos meses.
¿Cómo lo veis?
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No viene mucho al tema pero tiene que masmolar colocar las direccionales de invierno y en la tracción neumático normal...agarre delantero y a disfrutar :biggrin:
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No viene mucho al tema pero tiene que masmolar colocar las direccionales de invierno y en la tracción neumático normal...agarre delantero y a disfrutar :biggrin:
Sí que viene al tema, sí, porque una de mis ideas iniciales era conservar las T1R en las lonas que tengo para hacer lo que precisamente imaginas :biggrin:
Qué opinas de lo que comento? Qué harías?
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Quizás la 2ª opción,lo malo es que vas a tener que llevar las de invierno sí o sí,o sea que no puedes cambiar llanta y goma con un gato,o sea que si te salen días buenos,o el invierno no es muy crudo,lo mismo te arrepientes de llevar esas gomas,y lo que es peor,que las jodas
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Ya. Lo que pasa es que el invierno aquí va a ser crudo seguro (no me preguntes cómo, pero suelo acertar con el tema meteorológico :elrisas: ). Hoy ya hace muuucho frío. Y estos días va a nevar seguramente, por ejemplo.
La cosa es que durante tres meses más o menos (diciembre a febrero) sólo iba a poner las convencionales para hacer lo que tú pensabas :sisi1: Pero si no puedo jugar así con el MX5, pues le daré un poco al gancho del C4 y santas pascuas.
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Pues entonces la 2ª opción fijo...Que código llevan las gomas de invierno por curiosidad?
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Código? Yo las voy a pedir con marcaje M+S con el símbolo de nieve (M+S significa Mud+Snow, Barro y Nieve, pero si llevan el símbolo de nieve son para nieve/hielo/Tª por debajo de 7ºC en general, y si llevan una montaña son para barro - más bien para todoterrenos). Es decir, goma de invierno de verdad.
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Yo me inclinaría por la segunda opción.
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Pues decidido entonces, los miateros han hablado. Montaré las de invierno en 15 y brío. En unos minutos llamo al taller para que las pidan.
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Buenas!!
Nunca entro por aquí (con eso de que no tengo roadster aún para hacerle mods), pero mira, hoy he entrado, y ya que estoy, voy a comentar algo.
Te has planteado unas Rota Slipstream? Creo que pesan 4.9 kg en 15", y no son tan caras como suelen ser las de este peso. Yo estuve a punto de comprarlas para mi Nissan 100, pero al final me decanté por unas Rota Clubman (unos 5.4 kg cada una) por estética. Creo que me costaron unos 600 euros las 4, puestas en casa (desde UK), con neumáticos (ya montados) Yokohama PS2 195/55/R15.
La única pega que les vi, es que no estaban bien equilibradas, y costó mucho al taller equilibrarlas bien para que no vibrara el coche a 100km/h.
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Gracias Privateer :mola:
Lo primero, que pases por aquí de continuo, que estos hilos de Mods y de Mecánica al final son lo que dan de verdad a un foro contenido ;) Especialmente, para ti, es importante de cara a conocer un poquito mejor, aunque sea sobre el papel, estos coches (hablo en general, no sólo del MX5), y poder decidirte por el que más te interese. Uno de mis criterios "racionales" para decidirme por mi coche fue la facilidad de modificarlo/prepararlo, por el trillón de opciones que hay bien probadas, y por los precios tan razonables que tienen la mayoría ;)
Sobre las Rota, pues tienen mucha fama de ser difíciles de equilibrar, como te ocurrió a ti, y de desequilibrarse cada pocos km, especialmente bajo un uso "intenso" (que se lo voy a dar a las que compre). Por mi parte, son llantas que están descartadas (salvo hiperchollo).
Otro problema que tengo con las Rota y en general con las aftermarket es que en el 95% de las que hay, tendría que usar centradores = + peso, muy poco, pero + peso. Y teniendo llantas de serie de 4,7 kg de peso, como las BBS o las hollow spoke que traían algunos NA, prefiero esperar a que salga un juego de estos modelos en el mercado de segunda mano (que salen de vez en cuando). Le pongo una llanta que encaja seguro perfectamente, y me ahorro unos leros para gomas, por ejemplo.
Yo este tema lo estoy mirando en el mercado de 2ª mano, porque las llantas las quiero también para tandas/tramos, con lo que me da igual que estén en mejor o peor estado (siempre que no estén con llantazo, dobladas o rotas, obviamente). Si están impolutas, perfecto, pero si tienen rascadas, me da lo mismo.
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Actualizo el tema:
Me han pedido sólo dos en el taller :smiley_1140: Así que las voy a poner esta tarde. Lo cojonudo es que no queda stock de las que me han pedido y tendré que poner otras distintas en el otro eje. Tampoco es que me importe mucho, son ruedas para lo que son, no para explorar los límites del coche, pero espero que luego me comenten que han encontrado otro modelo de similar precio. No es por el dinero, es porque no quiero que mi bolsillo se coma su fallo.
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Subo unos daguerrotipos (en sentido estricto, ya que por la nulísima calidad de las imágenes que obtiene el mobi que llevaba en ese momento, me niego a darles el nombre de "fotos"):
(http://i88.photobucket.com/albums/k177/PERSONAFISICA/picture052.jpg)
(http://i88.photobucket.com/albums/k177/PERSONAFISICA/picture050.jpg)
(http://i88.photobucket.com/albums/k177/PERSONAFISICA/picture051.jpg)
Cuando lleve las 4 de nieve, sacaré unas fotos en condiciones del dibujo, y haré la review correspondiente :mola:
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Vaya tacazos PF,son ruidosas en marcha?
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No, la verdad es que no me han parecido ruidosas, aunque sólo les he hecho los 5 km que separan el taller de mi casa, y sin pasar de 80 km/h.
Por cierto, decir de las T1R que tras haberse venido abajo, como comenté, durante estos últimos 1000 km lo han dado todo, ofreciendo un agarre muy muy bueno. En la foto se aprecia más o menos que estaban a la distancia del grosor de un pelo de quedar sin dibujo de ningún tipo. Y pese a ello han ofrecido un comportamiento muy bueno, incluso en mojado/muy mojado (si bien con bastante carga en el acelerador se veían superadas; pero en apoyo sin más, un espectáculo).
Están así de guarras porque he ido a darme un último homenaje con ellas.
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Me niego a seguir leyendo hasta que no vea unas fotos en condiciones (y de paso una review más elaborada) :-X
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:elrisas:
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Buena comedura de tarro has tenido para llegar a ver la luz al final del túnel.
Aunque yo soy de la opinión inicial de Mave. Teniendo posibilidad de utilizar otro coche para todo uso, dejaría el Miata en lo posible para uso lúdico.
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Bien, esta noche ya hemos pisado la nieve, me pilló una buena nevada a las 5 de la mañana a unos km de casa :countach:
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Bien, esta noche ya hemos pisado la nieve, me pilló una buena nevada a las 5 de la mañana a unos km de casa :countach:
Cuenta, cuenta.
(¡Qué verguenza! He leído y he escrito y sigue sin haber fotos en condiciones ni review)
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Bien, esta noche ya hemos pisado la nieve, me pilló una buena nevada a las 5 de la mañana a unos km de casa :countach:
Cuenta, cuenta.
+1 :periodico:
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Poco hay que contar, fueron sólo unos 3 km y las gomas están sin rodaje (les habré hecho 70 km), y se nota. Aparte de que nevaba muy intensamente y con viento frontal, con lo que se veía más o menos lo mismo que con niebla muy cerrada, por lo que os podáis imaginar que la velocidad a la que iba era muy muy poca.
Pero me prestó mucho pisar la nieve :countach:
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Aunque un poco tarde...yo tengo unas 14 con 185/60R14 y el Mazdita es un avion, acelera, es mas nervioso..si no fuera por la estética de las OZ con 205/40/17..sería la mejor opción.
(http://img821.imageshack.us/img821/6463/img0618x.jpg)
(http://img831.imageshack.us/img831/7757/img0032xf.jpg)
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De tarde nada, colega! Es bueno saber opiniones de los que montan esa medida :mola:
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Toda información es útil!!
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Bueno, resumo.
He rodado ayer y hoy con las dos de invierno que puse atrás. Total, unos 440 km (más 60 - 70 del finde = 500).
Ayer sobre hielo y nieve a ratos, y siempre mojado, hoy sin nieve, con menos hielo y siempre mojado. Ayer llevaba 2.1 de presión, igual que delante, hoy, 2.1 delante y 1.95 detrás.
Ayer se movía muchísimo la trasera, cuando digo muchísimo es muchísimo, a veces parecía la lambada aquello. Sobre todo en cambios de dirección (típica maniobra de cambio de carril). La falta de rodaje se notaba de forma exagerada. Más que en unas convencionales. Pensando un poco en el tema, he bajado atrás la presión décima y media, pensando en asentar la rueda en cuanto al "tacto" de la misma (y en otra cosa más, ahora cuento) y en facilitar que los tacos se "abrieran" para ganar agarre (y para facilitar el eliminar la capa de protección).
Hoy, la carretera estaba mejor, por la mañana sólo un poco mejor. Poco a poco las ruedas han ido ganando agarre. Volviendo a casa se ha notado mucho esto, y he hecho un tramo de unos 20 km muy ligero (mi tramo preferido :countach: ), incluso pasando por encima los pocos vehículos que encontraba (las caras de sus conductores al ver un pequeño coche descapotado volar en esas condiciones eran un poema), hasta que hacia el final del tramo he encontrado lo que estaba buscando: un franco subviraje a la entrada de la curva sin gas, fruto de ir la trasera demasiado aplomada y no seguir a las delanteras. Ergo, las ruedas de invierno han comenzado a rendir por fin. Todavía les falta un puntito, ojo. Cuando lo tengan, subiré presiones de nuevo (probaré primero poniendo 2.05 y a ver qué pasa).
Decir que delante llevo PE2, que es una goma fantástica en agua, y que el subviraje no es achacable a la misma (de hecho, el invierno pasado rodé bien en nieve y heladas con 4 PE2).
En condiciones de simplemente mojado, lluvia, etc., personalmente creo que van mejor unas gomas convencionales de tipo deportivo y con buen rendimiento en agua, al menos con estas temperaturas que tenemos ahora. El coche va más ágil y dulce. Sobre hielo y carretera helada, lo poco que he visto hoy es que la diferencia es aplastante a favor de las de invierno (eso que aún les faltaba mucho para empezar a rendir). Me preguntasteis por el ruido. Hasta 90 o así, hacen poco más ruido. A partir de ahí, y sobre todo a partir de 110, meten mucho mucho ruido. En condiciones ideales (sin radio, sin viento que aumente el ruido aerodinámico, buen piso), si se tiene el oído fino, se puede llegar a oír a los tacos pisar.
Y no, Xavi, no hay fotos :facepalm:
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Cuantos km te han durado las T1R?
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Cuantos km te han durado las T1R?
Muy pocos, menos de 15.000 (también es verdad que, visto que no me terminaban de gustar del todo, he hecho bastante el cafre con ellas).
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Y para verano te vas a montar las PS2?
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Y no, Xavi, no hay fotos :facepalm:
Todo llegará.
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Y para verano te vas a montar las PS2?
Para verano voy a pillar unas de 14" y a ver qué monto en ellas, o convencional deportiva o semis.
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Hancook?
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Todavía no sé cuál, la verdad, tengo que ver en su momento qué hay en 185/60/14, que no hay mucha variedad en cuanto a buenas gomas.
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A mí después de las Toyo me gustaría probar unas Yoko Parada,no se si en 14" habrá