(http://www.seriouswheels.com/pics-2013/bc/2013-Caterham-Seven-620R-Motion-1-1024x768.jpg)
Engine 2 liter Ford Duratec i-4 Weight --
Aspiration supercharged Torque 219 lb-ft @ 7350 rpm
HP 311 hp @ 7700 rpm HP/Weight --
HP/Liter 155.5 hp per liter 1/4 mile --
0-60 mph 2.79 seconds Top Speed 155 mph
(from Caterham Press Release)
Caterham Seven 620R packs a 310bhp punch
Supercharged sportscar will do 0-60mph in under 2.8s
New range-topper deposes legendary R500
Global debut at Goodwood Festival of Speed
Caterham Cars will launch its most extreme Seven to date at the Goodwood Festival of Speed this weekend (July 12-14).
As the lightweight sportscar manufacturer celebrates 40 years of developing and building the Seven, Caterham is re-inventing the already enviable parameters of its iconic model, with the Seven 620R setting a new benchmark in outrageous performance.
A newly-engineered, two-litre supercharged Ford Duratec engine pumps out 310bhp, providing even more of a kick in the back for the driver and propelling the Seven 620R from 0-60mph in under 2.8 seconds.
Priced at £49,995 (incl VAT) fully built, such extreme performance, pushing on to a top speed of 155mph, will put the 620R at the top of the current range, replacing the legendary Superlight R500.
Caterham F1 Team driver Charles Pic will drive the 620R up the famous Goodwood hill at the Festival of Speed, as will Caterham F1 Team reserve driver and Caterham Racing GP2 driver, Alexander Rossi.
A static version of the new car will also feature on Caterham’s Festival of Speed stand, along with other performance vehicles from across the Caterham Group.
Caterham Cars CEO, Graham Macdonald, said: “The 620R is the most hardcore production Seven ever built for the road.
“The R500 claimed its place in motoring history as a benchmark for lightweight sportscar performance but this new vehicle pushes the boundaries even further.
“While I wouldn’t necessarily recommend this car for those inexperienced in driving Caterhams, we always ensure that even our fastest cars retain the manageable delivery of power that makes them accessible, despite the daunting statistics.”
The 620R is diametrically opposed to the new ultra-efficient, affordable entry-level Seven that will sit at the opposite end of the range when Caterham unveils it in Autumn this year.
Like all Sevens, the 620R adheres to Caterham’s brand mantra of delivering ‘accessible fun’ and the traditional Caterham minimalistic, lightweight approach to the engineering of the car is ever-present.
As well as producing more horsepower and torque than any previous incarnation of the Seven, the 620R also benefits from several other new enhancements.
The car features a unique gunmetal chassis, an air-flow optimised nose cone and a race-developed cooling package. De Dion rear suspension and wide track front suspension units are complemented by high-performance dampers all round, while the car sits on lightweight, 13” alloy wheels fitted with track-inspired Avon ZZR tyres.
In the cockpit, there are more noticeable improvements, with features including performance-focused instrumentation and ergonomic switchgear.
Meanwhile, carbon fibre interior panels and dash plus carbon fibre race seats and a Q/R race steering wheel complete the sports feel to the interior.
“The Seven 620R is an extreme piece of kit,” concludes Macdonald. “We know there is demand for cars that re-write the rules of performance and, if you’re brave enough to take it on, the 620R will be an enormously rewarding, fun car to pilot.”
While the launch edition of the Seven 620 features the sportier ‘R’ pack, a slightly less hardcore ‘S’ pack, which harnesses all the power of the original but offers a little more accessibility will be launched later this year.
Orders are now being taken for the Caterham Seven 620R, with first deliveries expected later this year.
Caterham Seven 620R Specification
Standard equipment
2.0-litre Ford Duratec (supercharged)
6-speed sequential transmission with flat-shift
Limited slip differential
Unique gunmetal chassis
Carbon-fibre wings
Air flow optimized nose cone
Race developed cooling package
De-Dion rear suspension with high performance dampers
Wide track front suspension with high performance dampers
Ventilated front discs and quad piston calipers
Carbon-fibre interior panels and dash
Carbon-fibre race seats
Lightweight 13” alloy wheels with Avon ZZR tyres; 185/55R13 front and 215/55R13 rear
4 point race harness
Q/R Race steering wheel
High performance focused instrumentation and ergonomic switchgear
Toggle switch ignition
Immobiliser
Sequential shift lights
Carbon aero screen
Black pack
Suspension
Front: Adjustable double wishbone with roll bar
Rear: De Dion axle located by lower A-frame and Watts linkage
Brakes
Twin circuit split front/rear with low level warning system. Discs front and rear
Steering
Rack and pinion, 1.93 turns lock to lock
Wheels and Tyres
Front 6J x 13” AVON ZZR
Rear 8J x 13” AVON ZZR
Me atrevería a decir que semejante máquina para la carretera es una locura. Yo creo que su uso es 100% circuito.
Una mala bestia de mucho cuidado.
Como suena, y como acelera. Si parece una moto :laleche:
Yo también creo que es una máquina muy seria para llevarla por carretera (y por circuito, claro). Supongo que llevándolo en marchas largas también se disfrutará mucho, pero a la que exprimas un poco el motor, susto fijo.
¿Cuanto vale?
Que vayan... que vayan sacando... a ver si se devalúa por completo el R300 que es mi sueño húmedo :elrisas: (que va a ser que no se depreciará una mierda...)
Que vayan... que vayan sacando... a ver si se devalúa por completo el R300 que es mi sueño húmedo :elrisas: (que va a ser que no se depreciará una mierda...)
creo que compartimos el mismo sueño húmedo pensando en el mismo... por cierto... no será el tuyo de color negro verdad? jajaja
Hombre, un Boxster lo puedes usar para todo, pero un Catherham tiene un uso MUY limitado. No veo a nadie haciendo el Tour europeo en un Catherham, así que los Km que vayas a hacer serán muy pocos. Es casi un coche de circuito, los de estos vídeos ni siquiera tienen parabrisas, así que tendrías que llevar Casco, pero luego no puedes guardarlo dentro del coche porque no cabe,....
En fin, que es un juguete que si eres de Madrid te puede valer para ir al Jarama a unas tandas, o si eres de Barcelona a Montmeló, pero no creo que te puedas hacer un trayecto de 200 km sin bajarte muerto, entre la paliza del viento, ruido,....
Ahora que en circuito, tiene que ser la bomba. Por lo visto apenas hay inercias, así que es comporta como un Kart.
El viernes pasado, en el circuito de Arenas de San Juan, estaba un chico que estrenaba uno ese día, y lo quería no para circuito, sino para hacer viajes por Europa con él!!!! :facepalm: Era el de ciento y pocos CV, pero claro, con ese peso, equivale a casi 300 cv de un coche de 1.500 kilos.
Una vez me crucé con uno por el puerto de Guadarrama camino de Rascafria.
Hombre, un Boxster lo puedes usar para todo, pero un Catherham tiene un uso MUY limitado. No veo a nadie haciendo el Tour europeo en un Catherham, así que los Km que vayas a hacer serán muy pocos. Es casi un coche de circuito, los de estos vídeos ni siquiera tienen parabrisas, así que tendrías que llevar Casco, pero luego no puedes guardarlo dentro del coche porque no cabe,....
En fin, que es un juguete que si eres de Madrid te puede valer para ir al Jarama a unas tandas, o si eres de Barcelona a Montmeló, pero no creo que te puedas hacer un trayecto de 200 km sin bajarte muerto, entre la paliza del viento, ruido,....
Ahora que en circuito, tiene que ser la bomba. Por lo visto apenas hay inercias, así que es comporta como un Kart.
El viernes pasado, en el circuito de Arenas de San Juan, estaba un chico que estrenaba uno ese día, y lo quería no para circuito, sino para hacer viajes por Europa con él!!!! :facepalm: Era el de ciento y pocos CV, pero claro, con ese peso, equivale a casi 300 cv de un coche de 1.500 kilos.
Una vez me crucé con uno por el puerto de Guadarrama camino de Rascafria.
y lo quería no para circuito, sino para hacer viajes por Europa con él!!!! :facepalm:
Mave pero por suerte no somos todos iguales y lo que para ti pueda ser follarte a pelo a Candice Swanepoel para otros puede ser como follarse a uhía malito del estomago...
A lo mejor hay quien la incomodidad del seven le arruina la experiencia y entonces tu juego sería algo así:
Mave pero por suerte no somos todos iguales y lo que para ti pueda ser follarte a pelo a Candice Swanepoel para otros puede ser como follarse a uhía malito del estomago...
A lo mejor hay quien la incomodidad del seven le arruina la experiencia y entonces tu juego sería algo así:
Nadie se ha follado a Candice..... ni tampoco a uhia, por lo que no podemos opinar sobre ello.
Pero el problema es, y a lo que me venía refiriendo: "la incomodidad del seven" ¿lo has probado? sabes que es incómdo? como de incómodo y en qué situaciones? porque mi speedy sobre un buen asfalto es muy cómodo, claro que vengo acostumbrado de los asientos M que llevan menos mullido que los de serie en el Z4. Otra cosa es si me meto por un camino secundario mal asfaltado con constantes parches, entonces la suspensión dura transmite a mis empastes la idea de que no voy por el mejor sitio ni para el coche ni para mi integridad bucal.
Y eso que los asientos de serie del caterham son más mullidos que los del Speedy/lotus. A menos que te vayas a versiones racing con asientos de fibra de carbono y tal....
Mave pero por suerte no somos todos iguales y lo que para ti pueda ser follarte a pelo a Candice Swanepoel para otros puede ser como follarse a uhía malito del estomago...
A lo mejor hay quien la incomodidad del seven le arruina la experiencia y entonces tu juego sería algo así:
Nadie se ha follado a Candice..... ni tampoco a uhia, por lo que no podemos opinar sobre ello.
Pero el problema es, y a lo que me venía refiriendo: "la incomodidad del seven" ¿lo has probado? sabes que es incómdo? como de incómodo y en qué situaciones? porque mi speedy sobre un buen asfalto es muy cómodo, claro que vengo acostumbrado de los asientos M que llevan menos mullido que los de serie en el Z4. Otra cosa es si me meto por un camino secundario mal asfaltado con constantes parches, entonces la suspensión dura transmite a mis empastes la idea de que no voy por el mejor sitio ni para el coche ni para mi integridad bucal.
Y eso que los asientos de serie del caterham son más mullidos que los del Speedy/lotus. A menos que te vayas a versiones racing con asientos de fibra de carbono y tal....
No estás contando todos los detalles. Sí, tú te fuiste con tu plásticoche a Alpes, pero el coche lo llevaste en barco, no te cascaste los 1000 y pico kilómetros hasta llegar, y eso se nota.
(...) en nuestro caso preferimos sacrificar 2 días, uno en la ida y otro en la vuelta, a cambio de disfrutar más dias en medio del "meollo" de puertos emblemáticos y lugares casi paradisíacos. Haciendo de esta forma, todas las etapas en la "etapa reina". De hecho, teníamos contratado (y pagado) un Ferry, el cual salía de Barcelona al medio día y llegaba a Génova a las 8:00h, mejor imposible, casi a pie de Alpes a primera hora, ya descansadito, duchado y desayunado. Lo que sucedió es que el Ferry no tenía suficientes plazas cubiertas y se terminó cancelando, pero bueno, aproveché que pasé por Mónaco para hacer el trazado de la F1 como buen friki :elrisas: (...)
Yo estuve probando 30 minutos un Morgan del 97 por carreteras secundarias en buen estado y te digo que no lo quiero para irme al Roadster Tour. Para un viaje de casi 7mil kilómetros como los que llevo metiéndome 6 veranos seguidos, este 7, con entré 6 u 8 horas de conducción diaria quiero y necesito ciertas comodidades las cuales no me compensa perder por 1 hora de disfrute máximo al día, porque te puedes levantar animado y coger el Morgan, Speedster, Catherham o lo que sea, pero cuando sean las 4 de la tarde ya no estás igual de fresco que a las 9 de la mañana, y si el sol ha apretado ni te cuento. Así qué imagina cuando llevas 10 días y te quedan 7, pues yo personalmente hasta los huevos del coche.
Prefiero mil veces la combinación comodidad-diversión que me ofrece el Z4 antes que cualquiera de los que mencionáis.
Para tenerlo en casa y sacarlo de ruta por aquí o de fin de semana entero o circuito sí, pero para hacer un tour sin barcos de por medio, ni de coña lo quiero.
Como se apellida el cathy que te gusta, 60/70.000?
Como se apellida el cathy que te gusta, 60/70.000?
56.870€
Como se apellida el cathy que te gusta, 60/70.000?
56.870€
Pues hombre es pasta, pero si es cumplir un sueño al menos es asequible.
Los mios tienen un 1 delante de esa cifra y aun asi no sabria cual elegir...
No estás contando todos los detalles. Sí, tú te fuiste con tu plásticoche a Alpes, pero el coche lo llevaste en barco, no te cascaste los 1000 y pico kilómetros hasta llegar, y eso se nota.
Si todo tu razonamiento se basa en esto, temo decirte que estás completamente equivocado. Se nota que no entras en el hilo de fotos del Tour que hice, pero tranquilo, que no voy a sacar conclusiones absurdas por ello. ;) Al final querido amigo, se canceló el Ferry, y como no hay mal que por bien no venga, eso nos permitió disfrutar más de Mónaco. Te pongo el extracto del primer mensaje del hilo de fotos, donde lo cuento.
Por lo que si, puedo decir que hablo con conocimiento de causa porque entre otras cosas me casqué 1079kms hasta Campo Ligure (hotel del primer dia), y los 890kms de la última etapa hasta casa, y porque no me vas a decir tu a mi, como es un viaje largo en un coche así. Por muchos 30min que te pasaras en un Morgan... lo siento.
Yo estuve probando 30 minutos un Morgan del 97 por carreteras secundarias en buen estado y te digo que no lo quiero para irme al Roadster Tour. Para un viaje de casi 7mil kilómetros como los que llevo metiéndome 6 veranos seguidos, este 7, con entré 6 u 8 horas de conducción diaria quiero y necesito ciertas comodidades las cuales no me compensa perder por 1 hora de disfrute máximo al día, porque te puedes levantar animado y coger el Morgan, Speedster, Catherham o lo que sea, pero cuando sean las 4 de la tarde ya no estás igual de fresco que a las 9 de la mañana, y si el sol ha apretado ni te cuento. Así qué imagina cuando llevas 10 días y te quedan 7, pues yo personalmente hasta los huevos del coche.
Prefiero mil veces la combinación comodidad-diversión que me ofrece el Z4 antes que cualquiera de los que mencionáis.
Para tenerlo en casa y sacarlo de ruta por aquí o de fin de semana entero o circuito sí, pero para hacer un tour sin barcos de por medio, ni de coña lo quiero.
No todos los años durante los últimos 6 veranos seguidos te cascas 7mil kms de tour. Al menos no en 2010 (meeting frances de 1 semana) ni en 2011 (1er Transpirenaica de 1 semana). Como has dicho tu al inicio "no estás contando todos los detalles" ;)
Esa es tu opinión, la cual es perfectamente respetable, faltaría más. ;)
Si solo disfrutas un coche así 1h lo entiendo. Yo en mi caso lo disfrute todas y cada una de las horas que lo conduje, te lo puedo asegurar ;) Porque como decía, por carretera llana el coche no es incómodo, y gracias a dios en esos lugares hay unas carreteras buenísimas como bien sabes. Ello sumado a que en junio hace una temperatura óptima, ni frio ni calor extremo, ya viste los paisajes muy nevados a pie de carretera. Por otra parte, además, salíamos a las 8:30h, por lo que de calor nada. De hecho en la mayoría de fotos se nos ve con un polo de manga corta, o bien con polo de manga corta + un polar fino encima. Lo cual denota que era una temperatura primaveral, ni calor ni frio extremo.
El Z4 es un buen compromiso, de eso no cabe duda, pero no tiene nada que ver, pero nada, en serio. Que cojo el 2.5si y el Speedy Turbo, y todo y tener potencias similares (no así con el peso), son un mundo muy distinto. Precisamente lo comentaba en la comida del Sábado de la III Nocturna. Con el Z4 y te pones a ir absurdamente rápido sin darte cuenta, y todo por lo filtradisimo que va, sin embargo luego coges el Speedster y madre mia como cambia el asunto. No hay color. Te puede parecer deportivo el Z4 y no te culpo, pero una vez coges speedster/lotus/caterham (y no me refiero a un paseo de 30min), el asunto cambia y se reajustan los conceptos de lo que es deportivo y lo que "no lo es tanto".
Eso si, ahora dices esto pero te aseguro que si abajo del Furkapass o de cualquier otro puerto alpino, hubiera alguien que te ofrece subir el puerto con su Lotus/Caterham, estás tu que le dirías "no no! que prefiero mil veces la comodidad-diversión que me ofrece el Z4" :24: :24: :24:
Que caña el 620R, impresionante!
Me ha gustado mucho la frase " Los límites, no los pone la máquina, te los pones tú". Yo le he cascado al Healey 800 km en un día , con 500 por secundarias llenas de curvas, en los rallys, por lo que no me ido muy lejos, pero siempre me gustaría pegarme un viaje de estos que contáis por aquí, por los Alpes, y efectivamente porque no.
Lo que me daría más miedo es el tiempo, pues en mojado hay que ir muy atento y no sé si podría hacer muchos km seguidos o seguir el ritmo de coche modernos, en caso de que no fuera solo y pegarme un viaje así en solitario, creo que me volvería loco.
Como se apellida el cathy que te gusta, 60/70.000?
56.870€
Pues hombre es pasta, pero si es cumplir un sueño al menos es asequible.
Los mios tienen un 1 delante de esa cifra y aun asi no sabria cual elegir...
El Z4 2.5si tal y como salió de fábrica con los extras, más lo que le he reequipado yo, salió por 65.460€, tengo el desglose (a menos que haya algún descuento en la venta, que es posible). Pero de Z4 hay muchos y tienen una gran devaluación, sin embargo en Caterham no sucede igual por lo que es complicado. Y a su vez te obliga a tirar a réplicas, en cuyo caso no quisiera una cualquiera, vamos que iría a un Westfield, de ahí para arriba.
El precio que te he puesto es lo que vale el 485 con chasis normal, que es apto hasta 1,92m (muy justo). Si lo quisiera con chasis SV (un poco más grande) para no ir tan justo de altura, pues sumale 2900€ más.
Y si quieres el 485S, o el 485R, toca apoquinar más, pues como comprenderás esas letras detrás no significan nada de "lowcost".
Luego está el R300 que vale 49.983€ en su versión normal. Y 52.940€ en versión SV, al cual habría que sumarle el extra del autoblocante que no viene de serie en el R300 por raro que parezca. El cual es más obligatorio que el propio volante.
Mucha pasta, en cualquier caso ya se sabe que lo que se vende por gramos siempre es más caro que lo que se vende por kilos.
Por lo poco que leí del principio de tu hilo, la única conclusión que saqué fue que cuando uno tiene que poner por los suelos a algo o alguien para engrandecer lo suyo es que tampoco habrá sido tan bueno. Yo no lo cambiaba.Perdona, que? Yo simplemente he fragmentado el tour, y explicado su organización resaltando los puntos que para nosotros han sido mas importantes, y si hacia falta ejemplificandolo, tal y como me preguntaban y como me han pedido en algunos MPs.
:rolleyes: Paso de contestarte si me hablas en plan impertinente.Perdona, impertinente?
Me parece correcto pero cuando pasan varios días de tour, para mi gusto, repito, para mi gusto, en ciertas partes del día o incluso días enteros me apetece que el coche me ayude a conducir, quiero una dirección cómoda, un cambio cómodo y unos asientos cómodos que me permitan ir relajado y sin esfuerzos sin tener que estar pendiente en cada momento de la carretera 100%, con más tiempo para contemplar el paisaje o simplemente disfrutar de la música mientras me balanceo de lado a lado. Si hace mucho calor como a veces a ocurrido en Alpes del sur, quiero poner el airecito acondicionado y no abrasarme ni capotar y que el coche se convierta en una sauna. Quiero un maletero cómodo para poder llevar mis cosas ordenadas y al alcance cuando las necesite. Y quiero poder llevar mi toma auxiliar para el ipod y llevar mi música sin cd´s ni nada.Y me parece respetable tu opinión, pero por favor, no creas que es un F1 que están constantemente trabajando para mantener las ruedas y los frenos en temperatura, etc etc..., con un coche de este tipo también puedes conducir de forma relajada. Evidentemente no a velocidades altas, pero si a velocidades de paseo. Tal y como ya comente en los hilos del tour, ni siempre iba a fuego, ni tampoco de paseo, hay tantos puertos y tantos kms que puedes llevar a cabo todo tipo de conduccion a lo largo del dia en funcion del momento, del trafico o del paisaje.
Es mi opinión y son mis preferencias, igual que tú tienes las tuyas, te gusten o no te gusten.
con mi Z4 2.0i asmático y poquipotente como te gusta decirlo a ti.Bueno, no sesgues la información que queda feo ;) Porque dicho de esta forma parece como que desde que tengo el Speedy ningunee el 2.0i cuando no es así, y de hecho por las opiniones que le di sobre ese motor, el forero rioalmar que está interesado en un Z4 ha incluido en su lista de interesantes el 2.0i, el cual tenía descartado desde el inicio.
que coño habeis hecho en este hilo lio!!!?Por lo poco que leí del principio de tu hilo, la única conclusión que saqué fue que cuando uno tiene que poner por los suelos a algo o alguien para engrandecer lo suyo es que tampoco habrá sido tan bueno. Yo no lo cambiaba.Perdona, que? Yo simplemente he fragmentado el tour, y explicado su organización resaltando los puntos que para nosotros han sido mas importantes, y si hacia falta ejemplificandolo, tal y como me preguntaban y como me han pedido en algunos MPs.
Si por algún motivo que no alcanzo a comprender quieres pensar que "no ha sido tan bueno", pues creeme que ahora mismo me tomo una pastillita y me voy a dormir tan tranquilo :elrisas:
(http://i672.photobucket.com/albums/vv89/rocalino/mesudalapolla.jpg):rolleyes: Paso de contestarte si me hablas en plan impertinente.Perdona, impertinente?
Lo que pasa es que te has pasado de frenada con lo del Ferry y como ya me pensaba sabía que no continuarías por ahí, porque obviamente qué me vas a decir? si has pegado una patinada que todavía estás buscando el norte :elrisas:Me parece correcto pero cuando pasan varios días de tour, para mi gusto, repito, para mi gusto, en ciertas partes del día o incluso días enteros me apetece que el coche me ayude a conducir, quiero una dirección cómoda, un cambio cómodo y unos asientos cómodos que me permitan ir relajado y sin esfuerzos sin tener que estar pendiente en cada momento de la carretera 100%, con más tiempo para contemplar el paisaje o simplemente disfrutar de la música mientras me balanceo de lado a lado. Si hace mucho calor como a veces a ocurrido en Alpes del sur, quiero poner el airecito acondicionado y no abrasarme ni capotar y que el coche se convierta en una sauna. Quiero un maletero cómodo para poder llevar mis cosas ordenadas y al alcance cuando las necesite. Y quiero poder llevar mi toma auxiliar para el ipod y llevar mi música sin cd´s ni nada.Y me parece respetable tu opinión, pero por favor, no creas que es un F1 que están constantemente trabajando para mantener las ruedas y los frenos en temperatura, etc etc..., con un coche de este tipo también puedes conducir de forma relajada. Evidentemente no a velocidades altas, pero si a velocidades de paseo. Tal y como ya comente en los hilos del tour, ni siempre iba a fuego, ni tampoco de paseo, hay tantos puertos y tantos kms que puedes llevar a cabo todo tipo de conduccion a lo largo del dia en funcion del momento, del trafico o del paisaje.
Es mi opinión y son mis preferencias, igual que tú tienes las tuyas, te gusten o no te gusten.
Aunque es innegable que en el plan en que vas de viaje, tus prioridades no pasan por las sensaciones sino por la comididad y en ese sentido, tu coche perfecto es el Z4/tu sustituto.con mi Z4 2.0i asmático y poquipotente como te gusta decirlo a ti.Bueno, no sesgues la información que queda feo ;) Porque dicho de esta forma parece como que desde que tengo el Speedy ningunee el 2.0i cuando no es así, y de hecho por las opiniones que le di sobre ese motor, el forero rioalmar que está interesado en un Z4 ha incluido en su lista de interesantes el 2.0i, el cual tenía descartado desde el inicio.
Esa broma de asmatico y poquipotente viene de hace muchos meses, de mucho antes de vender el Z4 2.0 y de comprar el speedy. Y se dice completamente de broma y cachondeo, además, que no viene por mi. También nos referimos a los Zondas y demás superdeportivos como asmaticos y poquipotentes de forma de broma.
Al hilo de esto de los sueños, hace años siempre pense que en cuanto me cayese un pizco iria directo a ferrari, pero ahora esto me haria dudar mucho.
Por supuesto jota, pero el tema no solo esta en respetar los demas gustos por supuesto, sino tambien en no criticar algo sin saber, ni haberlo probado largo y tendido como para hablar y fijar una opinion contundente al respecto. Y menos aun a la cara de un propietario q lo sabra mejor que el.
Que cuando te dicen ciertas cosas tienes 2 opciones: o callarte por respeto dandole la razon como a los locos, o bien explicarles q estan equivocados pero ellos, por raro q parezca, se quedan en duda y con cara de desconfianza no se creen lo que les dices y prefieren pensar lo que creen... y seguir forjando una opinion completamente equivocada con tal de justificar su vehiculo o bien de justificar su no paso hacia el siguiente escalon en caso de que le gustara pero no se atreviera a dar el paso.
Yo no te voy a decir a ti, Jotaeme, ni a Jbzoom, como son los viajes en moto, porque no poseo ninguna. Y es un mundo completamente distinto, con sus pros y contras. Sin embargo, hay usuarios de coches, q tambien son completamente opuestos porque no tienen nada q ver que si se toman esas libertades. Es a lo que voy. A juzgar sin saber de lo que se habla.
Cierto es que los alpes se situan en una zona bien centrica de europa. Y la mayoria les cogia a unos 500-600-700kms de casa. Pero tambien los hay q se pegan kilometradas muy largas, sobretodo para los eventos nacionales.... o casi internacionales que se llevan a cabo, como por ejemplo la concentracion de Lotus. El donkervoort llevaba mas de 8000kms en 3semanas. Y no nos olvidemos del grupo de Caterhams y Ariel Atoms franceses q vimos en los Pirineos en 2011. Algunos serian del sud de francia pero dudo q no hubiese nadie del norte.
Enviado desde Tapatalk
Si por algún motivo que no alcanzo a comprender quieres pensar que "no ha sido tan bueno", pues creeme que ahora mismo me tomo una pastillita y me voy a dormir tan tranquilo :elrisas:
(http://i672.photobucket.com/albums/vv89/rocalino/mesudalapolla.jpg)
Por supuesto jota, pero el tema no solo esta en respetar los demas gustos por supuesto, sino tambien en no criticar algo sin saber, ni haberlo probado largo y tendido como para hablar y fijar una opinion contundente al respecto. Y menos aun a la cara de un propietario q lo sabra mejor que el.
Que cuando te dicen ciertas cosas tienes 2 opciones: o callarte por respeto dandole la razon como a los locos, o bien explicarles q estan equivocados pero ellos, por raro q parezca, se quedan en duda y con cara de desconfianza no se creen lo que les dices y prefieren pensar lo que creen... y seguir forjando una opinion completamente equivocada con tal de justificar su vehiculo o bien de justificar su no paso hacia el siguiente escalon en caso de que le gustara pero no se atreviera a dar el paso.
Yo no te voy a decir a ti, Jotaeme, ni a Jbzoom, como son los viajes en moto, porque no poseo ninguna. Y es un mundo completamente distinto, con sus pros y contras. Sin embargo, hay usuarios de coches, q tambien son completamente opuestos porque no tienen nada q ver que si se toman esas libertades. Es a lo que voy. A juzgar sin saber de lo que se habla.
Cierto es que los alpes se situan en una zona bien centrica de europa. Y la mayoria les cogia a unos 500-600-700kms de casa. Pero tambien los hay q se pegan kilometradas muy largas, sobretodo para los eventos nacionales.... o casi internacionales que se llevan a cabo, como por ejemplo la concentracion de Lotus. El donkervoort llevaba mas de 8000kms en 3semanas. Y no nos olvidemos del grupo de Caterhams y Ariel Atoms franceses q vimos en los Pirineos en 2011. Algunos serian del sud de francia pero dudo q no hubiese nadie del norte.
Enviado desde Tapatalk
Criticar algo?? En serio te lo digo macho, háztelo mirar porque lo tuyo no es normal. Simplemente digo que para mi gusto y por preferencias sin que me haga falta haberlo probado antes, prefiero irme a un tour de 7000 kms en un Z4 antes que un Catherham o similar. Que tu cerebro no sea capaz de entender qué significan las preferencias de alguien que no seas tú sin entender que los demás no tienen por qué tener los mismos gustos que tú es tu problema.
Prefiero irme a un tour en un Z4 Y PUNTO! Tampoco he probado más de 30 minutos (mucho menos) un Porsche Boxster y te digo que prefiero irme con el Boxste al tour, y no me hace falta tener que recorrer 2000 kms para saberlo, con 20 me sobran. He probado durante 1 hora SOLO un puto F430 Spider y también te digo que preferiría irme con el Ferrari. He probado un Speedster y un Morgan durante media hora aprox. cada uno y me sobra para opinar, que SEGÚN MIS PREFERENCIAS, QUE NO LAS TUYAS, prefiero hacerme el tour, no en un Z4 ya, sino en el Z3 de mi padre antes que en uno de ellos.
Si no eres capaz de entender esto, sinceramente me llevo una enorme decepción.
Referente a lo de las críticas de si tu tour o mi tour o el tour del vecino te digo lo mismo que la cita tuya de abajo, pero no me hace falta poner un dibujito y hacer como que uno no lo escribe:
Ahora sí que me suda la polla tu tour y tus críticas hacia los tours anteriores, si no te gustaron ya sabes lo que toca.
Si por algún motivo que no alcanzo a comprender quieres pensar que "no ha sido tan bueno", pues creeme que ahora mismo me tomo una pastillita y me voy a dormir tan tranquilo :elrisas:
(http://i672.photobucket.com/albums/vv89/rocalino/mesudalapolla.jpg)
Como me entristece el leer todo esto en un post que abrio Uhia para disfrute de todos.
Lo siento,pero es lo que pienso :_/_:
Al hilo de esto de los sueños, hace años siempre pense que en cuanto me cayese un pizco iria directo a ferrari, pero ahora esto me haria dudar mucho.
Y un 996 Cabrio o incluso el Targa. Lo comento por que están por poco más que el M3 que miraste. Le haces el IMS si es que no lo tiene cambiado, y a disfrutar.
He pasado de ver al 996 como si fuera una mierd_, a verlo como lo que es: todo un 911 :sisi3:. Con un problema grave, pero localizado y subsanable. Quitando eso no tiene nada "malo", quizás la estética que difiere un poco del resto de sus hermanos por los faros, pero nada más.
Sobre los plasticoches y los viajes largos, pienso igual que los que me dicen que tengo que cambiar de coche por tener familia. ¿Por qué voy a tener que pensar yo, como tu? ¿O que te hace pensar que yo, tengo tus limitaciones? Anda ya ..........................
Pues eso mismo :mola:
Criticar algo?? En serio te lo digo macho, háztelo mirar porque lo tuyo no es normal. Simplemente digo que para mi gusto y por preferencias sin que me haga falta haberlo probado antes, prefiero irme a un tour de 7000 kms en un Z4 antes que un Catherham o similar. Que tu cerebro no sea capaz de entender qué significan las preferencias de alguien que no seas tú sin entender que los demás no tienen por qué tener los mismos gustos que tú es tu problema.Pero que dices? Has vuelto a patinar macho. Yo no me refería a ti, ni a nadie en particular :elrisas: :elrisas: :elrisas: Mira los mensajes y verás como he dicho esa misma opinión que me citas antes de tu participación en el hilo en el dia de ayer. :nusenuse:
Prefiero irme a un tour en un Z4 Y PUNTO! Tampoco he probado más de 30 minutos (mucho menos) un Porsche Boxster y te digo que prefiero irme con el Boxste al tour, y no me hace falta tener que recorrer 2000 kms para saberlo, con 20 me sobran. He probado durante 1 hora SOLO un puto F430 Spider y también te digo que preferiría irme con el Ferrari. He probado un Speedster y un Morgan durante media hora aprox. cada uno y me sobra para opinar, que SEGÚN MIS PREFERENCIAS, QUE NO LAS TUYAS, prefiero hacerme el tour, no en un Z4 ya, sino en el Z3 de mi padre antes que en uno de ellos.
Si no eres capaz de entender esto, sinceramente me llevo una enorme decepción.
Referente a lo de las críticas de si tu tour o mi tour o el tour del vecino te digo lo mismo que la cita tuya de abajo, pero no me hace falta poner un dibujito y hacer como que uno no lo escribe:
Ahora sí que me suda la polla tu tour y tus críticas hacia los tours anteriores, si no te gustaron ya sabes lo que toca.
En fin, que cada uno puede hacer lo que quiera, pero no me puedes vender que un coche sin aire, sin parabrisas ni capota es el coche ideal para hacerte un viaje largo en el que te puedes encontrar temperaturas desde 5 grados a 35, con horas de sol, lluvia,.... No dudo que habrá alguien a quién no le importé, pero eso no es disfrutar, bajo mi punto de vista, igual que tampoco lo es cascarse 500 o 700 km de autopista para llegar a los Pirineos en cualquier coche. Eso es un coñazo en cualquier coche, y si es incómodo más. Lo que no quita para envidiar subir un puerto con un Catherham, que seguro que es una experiencia increíble, pero yo no lo querría para el resto del viaje.
Respeto y admiro tu fascinación por ese coche, pero esperó que tú hagas lo mismo con mis opiniones.
Si, a mi también me gustaría normalizarlo, pero voy a usar mi derecho a réplica.Criticar algo?? En serio te lo digo macho, háztelo mirar porque lo tuyo no es normal. Simplemente digo que para mi gusto y por preferencias sin que me haga falta haberlo probado antes, prefiero irme a un tour de 7000 kms en un Z4 antes que un Catherham o similar. Que tu cerebro no sea capaz de entender qué significan las preferencias de alguien que no seas tú sin entender que los demás no tienen por qué tener los mismos gustos que tú es tu problema.Pero que dices? Has vuelto a patinar macho. Yo no me refería a ti, ni a nadie en particular :elrisas: :elrisas: :elrisas: Mira los mensajes y verás como he dicho esa misma opinión que me citas antes de tu participación en el hilo en el dia de ayer. :nusenuse:
Prefiero irme a un tour en un Z4 Y PUNTO! Tampoco he probado más de 30 minutos (mucho menos) un Porsche Boxster y te digo que prefiero irme con el Boxste al tour, y no me hace falta tener que recorrer 2000 kms para saberlo, con 20 me sobran. He probado durante 1 hora SOLO un puto F430 Spider y también te digo que preferiría irme con el Ferrari. He probado un Speedster y un Morgan durante media hora aprox. cada uno y me sobra para opinar, que SEGÚN MIS PREFERENCIAS, QUE NO LAS TUYAS, prefiero hacerme el tour, no en un Z4 ya, sino en el Z3 de mi padre antes que en uno de ellos.
Si no eres capaz de entender esto, sinceramente me llevo una enorme decepción.
Si te das por aludido, es problema tuyo. :nusenuse:
Ya te he dicho que me parece perfecto, que cada persona tiene una balanza donde pone los pros y contras y que es muy respetable, y que por tus preferencias entiendo y me parece perfecto que tu coche sea el Z4, de verdad, no sé donde ves tu el problema. A lo que me refiero es que algunos en el lado de la balanza negativo ponen una serie de pesos que se inventan, porque lo desconocen al completo, y lo hacen con tal de que se incline hacia donde ellos quieren. Que no digo que esto sea tu caso, te lo repito. Pero que allá cada uno con "sus balanzas" y sus decisiones, a mi me da igual. Lo que me molesta es que hayan personas que se dediquen a sacar punta al lápiz cuando no tienen ni cuchilla, de la misma forma que me molestaban aquellos que cuando me compré el Z4 2.0 me incordiaban diciendo que estaba loco por pasar de un diesel a un gasolina, que consumia mucho, que era inutil por tener solo 2 plazas, etc etc etc......Referente a lo de las críticas de si tu tour o mi tour o el tour del vecino te digo lo mismo que la cita tuya de abajo, pero no me hace falta poner un dibujito y hacer como que uno no lo escribe:
Ahora sí que me suda la polla tu tour y tus críticas hacia los tours anteriores, si no te gustaron ya sabes lo que toca.
Yo solo he nombrado nuestro tour a raiz del comentario de SalamancaZ3 sobre el facepalm a su amigo por decirle que se ha comprado el Caterham para viajar por Europa. No he sacado el Tour por nada en especial, sino para demostrarle que por supuesto que se puede viajar por Europa con esos coches.
Luego tu, pretendias sacar punta a nuestro viaje, con la patinada de que no sabía lo que era viajar del tirón 1000kms afirmando que lo subí al ferry, cuando no era cierto. Y de la misma forma has sido tu el que ha sacado el tema de criticas de tour y demás tonterías a las que no te he entrado ni te entraré al trapo, así que tu te lo guisas y tu te lo comes.
Creeme que lo mismo me da que me da lo mismo que te importe o te deje de importar el viaje que hicimos, porque no lo hicimos para que te gustara a ti (ni a nadie en particular) :eusa_doh:, lo hicimos por que nos apeteció, y por la misma razón ahora lo compartirmos; porque nos apetece. ¿algún problema? Que lo quieres ver? bien. Que no lo quieres ver? pues también bien. Ya ves tu donde está el problema. Voy a tomarme otra pastillita.En fin, que cada uno puede hacer lo que quiera, pero no me puedes vender que un coche sin aire, sin parabrisas ni capota es el coche ideal para hacerte un viaje largo en el que te puedes encontrar temperaturas desde 5 grados a 35, con horas de sol, lluvia,.... No dudo que habrá alguien a quién no le importé, pero eso no es disfrutar, bajo mi punto de vista, igual que tampoco lo es cascarse 500 o 700 km de autopista para llegar a los Pirineos en cualquier coche. Eso es un coñazo en cualquier coche, y si es incómodo más. Lo que no quita para envidiar subir un puerto con un Catherham, que seguro que es una experiencia increíble, pero yo no lo querría para el resto del viaje.
Respeto y admiro tu fascinación por ese coche, pero esperó que tú hagas lo mismo con mis opiniones.
Se puede vender lo que uno quiera dependiendo de las preferencias del interesado.
Para el que busque comodidad en términos generales (no solo confort de asientos sino, de capota electrica, aire acondicionado, elevalunas, cierre centralizado, xenon, etc...), preferirá viajar en un Z3 antes que en un Lotus, de la misma forma que otro preferirá viajar en un Serie 7, antes que en un Z3.
Para el que busque sensaciones, preferirá viajar en un Z3 antes que en un Serie 7, de la misma forma que otro preferirá viajar en un Lotus, antes que en un Z3.
Todo depende de las preferencias, no hay nada mejor ni peor, son diferentes y cada uno te aporta unas cosas distintas a otro. Y para el que no quiero ni lo más cómodo ni lo más deportivo, pues escogerá algo intermedio, que en el ejemplo de arriba sería el Z3.
Bajo tu punto de vista, punto de vista de alguien que prioriza la comodidad frente a las sensaciones, eso no será disfrutar, algo muy respetable. Pero para otro que prioriza las sensaciones antes que la comodidad en términos generales, ya lo que creo que es disfrutar, y mucho.
Existe la libertad de expresión y cada uno tiene unas opiniones que fundadas o no, se tienen que respetar. Aunque si yo digo que un Ibiza 1.9sdi de 64cvs suena y anda mejor que un Lamborghini Reventón... pues bueno, tendréis que respetar mi opinión :nusenuse: Aunque no me haya subido en ese Lamborghini, pero da igual, lo que no sé me lo invento y lo defiendo aunque tenga delante al propietario del Lambo que me diga que no es así. :nusenuse:
Por cierto, también hay gente a la que un viaje de 600kms la agota, aunque vaya en un Seat Leon, por un decir. Son gente que no está hecha para viajes en coche, comprendo que no todo el mundo esté hecho de esa pasta.
Bajo tu punto de vista, punto de vista de alguien que prioriza la comodidad frente a las sensaciones, eso no será disfrutar, algo muy respetable. Pero para otro que prioriza las sensaciones antes que la comodidad en términos generales, ya lo que creo que es disfrutar, y mucho.
Si este hilo continúa con a ver el que la tiene más gorda, egos, trapos sucios y réplicas non stop lo bloqueo porque es un sin sentido estar alargando algo tan absurdo como es los gustos personales de cada uno de esta manera. Y ahora me voy a ver los vídeos que se colgaron ayer.
:roto2: :nono: , :5: :4: :roadster: :3: cada cual el que más le guste :sisi1:
Bajo tu punto de vista, punto de vista de alguien que prioriza la comodidad frente a las sensaciones, eso no será disfrutar, algo muy respetable. Pero para otro que prioriza las sensaciones antes que la comodidad en términos generales, ya lo que creo que es disfrutar, y mucho.
Me encantaría probar un Catherham en un circuito o un puerto de montaña, pero no me gustaría nada hacer un viaje de 300 km a pleno sol por la meseta Castellana con el. Eso es, para mi, una tortura. Si para ti eso es disfrutar, entonces no pensamos igual.
Si quiero sensaciones, tengo un kart de competición.
Para compensar el mal rollo:
Joeee.. si el tema se zanjaba con quien la tenía mas grande y morcillona.. este minidebate/bronca se habría acabado mucho antes... esta claro.... y llevais las de perder contra mi nardo... que es el mas grande y morcillona de este foro de nenazas!!
Hombre, si jugamos a ejemplificar el peor escenario posible, pues al final lo encontrarás, lógicamente.
No, claro que no disfrutaría conduciendo un caterham (o el speedster mismamente) 300kms a pleno sol por la meseta castellana, me has jodido. Ni tampoco por la estepa africana por si se te ocurre preguntármelo.
Es como si te propongo a ti, por ser alguien que prioriza la comodidad, a ver que te parecería subir un puerto de montaña muy estrecho con una limusina que tenga que ir haciendo 8 maniobras en cada curva de herradura. O como si te pregunto si disfrutarías conduciendo tu kart en el sud, en un medio día de Julio/agosto a pleno sol, con 45º al sombra y una humedad del 80%. Como verás, si jugamos a pintar el peor escenario, pues lo encuentras.
Hombre, si jugamos a ejemplificar el peor escenario posible, pues al final lo encontrarás, lógicamente.
No, claro que no disfrutaría conduciendo un caterham (o el speedster mismamente) 300kms a pleno sol por la meseta castellana, me has jodido. Ni tampoco por la estepa africana por si se te ocurre preguntármelo.
Es como si te propongo a ti, por ser alguien que prioriza la comodidad, a ver que te parecería subir un puerto de montaña muy estrecho con una limusina que tenga que ir haciendo 8 maniobras en cada curva de herradura. O como si te pregunto si disfrutarías conduciendo tu kart en el sud, en un medio día de Julio/agosto a pleno sol, con 45º al sombra y una humedad del 80%. Como verás, si jugamos a pintar el peor escenario, pues lo encuentras.
Peor escenario posible? Si es lo que hice el viernes pasado!!!
No hombre, si no me quejo por rodar en circuito con el kart a 35 grados, ya que el disfrute es máximo. Me quejaba por el viaje hasta el circuito de Arenas de San Juan, con un atasco de pelotas. Fue un coñazo y disfrute cero. Pero claro, lo que vino después mereció la pena. Ese tipo de viajes inevitables para llegar a tu destino, considero que deben ser insufribles en un Catherham, ... O en una moto. Y hay gente que lo hace,... Y encima disfruta, pues genial por ellos, pero para mi no es tanto disfrute.
Un dia te dejo un rato el plasticoche y tu me dejas el kart, eh?
Seguro que si :mola:
Buena colección de coches desde luego :laleche:
Seguro que si :mola:
Buena colección de coches desde luego :laleche:
Mave el otro día te dije lo de que no me importaba tu tour y lo de pastilla ta y tal pero debes saber que lo dije en un calentón y que no pienso eso, de hecho lo saborearé con tranquilidad cuando tenga todo el tema que ya sabes solucionado.
Disculpas por decir eso el otro día, lo retiro totalmente.
Seguro que si :mola:
Buena colección de coches desde luego :laleche:
Mave el otro día te dije lo de que no me importaba tu tour y lo de pastilla ta y tal pero debes saber que lo dije en un calentón y que no pienso eso, de hecho lo saborearé con tranquilidad cuando tenga todo el tema que ya sabes solucionado.
Disculpas por decir eso el otro día, lo retiro totalmente.
No pasa nada compañero, de verdad :abrazo:
Yo por mi parte también siento haberme puesto como me puse. Si es que en el fondo no merece la pena. Disculpa también lo que te dije, y si te ofendí en algún momento.
Lo de las pastillas no te preocupes, eran sin receta y estaban caducadas, así que no creo que hicieran efecto :elrisas: :mola:
:clap::clap:
P.D. El tema ese a solucionar es el Jes Extender que tienes parado en aduanas no Ángel? ... menuda putada :sisi3:
Ellos la lían, y ellos se lo comen... Pero el que quiera polla... Que se ponga a la cola! Tengo para todos..... Jejeje
Joeee.. si el tema se zanjaba con quien la tenía mas grande y morcillona.. este minidebate/bronca se habría acabado mucho antes... esta claro.... y llevais las de perder contra mi nardo... que es el mas grande y morcillona de este foro de nenazas!!
:sisi3:
(http://829music.net/web/wp-content/uploads/2013/09/Hombre-829MUSIC.NET_.jpg)
PD. No hace falta ni poner +18 :elrisas: :elrisas: :elrisas:
Gracias por las disculpas, nos hicisteis preocuparnos un poco.
Me habéis hecho googelear que es un Jes Extender