Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: JuanjoRoquetas en Octubre 07, 2011, 10:51:33
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El BMW Z4 renueva su motor de acceso, cambiando el motor 2.500cc y 6 cilindros, por un motor más ligero de 2.000 cc y 4 cilindros.
Así el anterior 2.3si con 6 cilindros en línea, deja paso a un moderno y más eficiente propulsor 2.0i, que estrenó el todocamino X1.
El nuevo motor lleva turbo y rinde 184 cv de potencia.
Las prestaciones empeoran ligeramente respecto al anterior 2.3si, aunque siguen siendo bastante buenas para ser un modelo básico:
- de 0 a 100 en 6,9 segs (6,6 segs en el anterior modelo)
- vel máxima 235 km/h (242 km/h en el modelo 2.3si)
En cambio el consumo desciende de forma espectacular: antes 8,5 lts de media... baja ahora a 6,8 lts de media
El precio baja ligeramente de 41.300 a 40.300 euros.
(http://img17.imageshack.us/img17/6995/img8088vh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/img8088vh.jpg/)
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Es el mismo motor que el nuestro? es decir, se le podría instalar el turbo al nuestro? :countach:
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Es el mismo motor que el nuestro? es decir, se le podría instalar el turbo al nuestro? :countach:
si se puedeeee pero la pregunta es se debe ?? :naughty2:
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Si es el mismo bloque motor, y todo igual, y se pudiese acoplar el Turbo, puess... bueno :rolleyes: no soy muy fanboy de los turbos pero si del aporte extra de cvs. Y más que, seguro que tocando o instalando algo mejor se puede subir a los 200cvs.
Ahora bien, estamos en lo de siempre, la ITV, las homologaciones, los sobornos, lo de siempre......... cosas que en américa no pasaría.
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Es el mismo motor que el nuestro? es decir, se le podría instalar el turbo al nuestro? :countach:
Sin ver los datos técnicos estoy 100% seguro que no es el mismo bloque. De hecho el 2.0 de 150 CV ya fué sustituido por el 170 de inyección directa y para este último, sí hay kits en el mercado:
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ya me extrañaba a mi...
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También estaba seguro de que no era el mismo motor, es más incluso es 2.0 de 170 cv ya es diferente también.
2.0 150 cv 2.0 si 170cv Nuevo 2.0 184 turbo
Potencia máxima CV - kW / rpm 150 - 110 / 6200 173 - 127 / 7000 184 - 135 / 5000
Par máximo Nm / rpm 200 / 3600 200 / 4250 270 / 1250-4500
Situación Delantero longitudinal Delantero longitudinal Delantero longitudinal
Número de cilindros 4 - En línea 4 - En línea 4 - En línea
Material del bloque / culata Aluminio / Aluminio Aluminio / Aluminio Aluminio / Aluminio
Diámetro x carrera (mm) 84,0 x 90,0 85,0 x 88,0 84,0 x 90,1
Cilindrada (cm3) 1 995 1 997 1 997
Relación de compresión 11 a 1 11 a 1 10 a 1
Distribución 4 válv. por cil.. 2 árboles 4 válv. por cil.. 2 árboles 4 válv. por cil. Dos árboles
Alimentación Iny. Indirecta. Admisión Variable Iny. Indirecta. Admisión Variable Inyección directa. Turbo
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Lo cierto es que podían haberle bajado algo mas el precio. 40.000 euros para un motor 2 litros está algo subidito, sobre todo si contamos con que a ese precio hay que añadirle la tapicería de piel, unas llantas bonitas de 18" o 19" como las de la foto, paravientos, alarma, bluetooth, etc etc y se sube hasta los 50.000 euros al final.
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6.9 seg de 0 a 100 kmh, y consumo medio de 6.8 l/100km, joder!
Lástima que el coche seguirá pesando lo suyo en curvas, pero no deja de ser una muy buena patada para ese consumo!
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6.9 seg de 0 a 100 kmh, y consumo medio de 6.8 l/100km, joder!
Lástima que el coche seguirá pesando lo suyo en curvas, pero no deja de ser una muy buena patada para ese consumo!
Pues yo te digo que si cumple aceleración oficial,tampoco pesará tanto,porque está muy bien la verdad :laleche:
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6.9 seg de 0 a 100 kmh, y consumo medio de 6.8 l/100km, joder!
Lástima que el coche seguirá pesando lo suyo en curvas, pero no deja de ser una muy buena patada para ese consumo!
Pues yo te digo que si cumple aceleración oficial,tampoco pesará tanto,porque está muy bien la verdad :laleche:
Y no esperes esa aceleración con ese consumo. Hay que elegir... :naughty2:
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6.9 seg de 0 a 100 kmh, y consumo medio de 6.8 l/100km, joder!
Lástima que el coche seguirá pesando lo suyo en curvas, pero no deja de ser una muy buena patada para ese consumo!
Como van evolucionando los motores hacia la máxima eficiencia.
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El consumo de 6,8 es el consumo mixto: carretera 90/120/ciudad
Supongo que será mejorable si haces un viaje sólo por carretera a 90-100 km/h y quitas el consumo de ciudad.
Un mechero, vamos!
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6.9 seg de 0 a 100 kmh, y consumo medio de 6.8 l/100km, joder!
Lástima que el coche seguirá pesando lo suyo en curvas, pero no deja de ser una muy buena patada para ese consumo!
Pues yo te digo que si cumple aceleración oficial,tampoco pesará tanto,porque está muy bien la verdad :laleche:
Y no esperes esa aceleración con ese consumo. Hay que elegir... :naughty2:
es la aceleración máxima, y el consumo medio sin pegar acelerones de esa índole logicamente
me imagino por un momento un coche que al acelerar de 0 a 100 a fondo, en 6,9 segs, consumiera menos de 7 litros!!!
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Esta muy guapo,aunque dudo que lleve el mismo bloque y se le intale el turbo asi como asi ,una intalacion de turbo en un atmosferico implica muchos cambios,por lo menos para que sea fiable,en consumos ojo a los turbos en ciudad qeu son muy viciososo y haces trabajar el coche en regimen de par o cerca y suben los consumos,por lo demas es difrutarlo.
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Supongo que el consumo medio que ponen llevará un 33% de consumo en ciudad. No obstante al llevar el start-stop el consumo en cuidad baja bastante.
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Parecen muy buenos datos en cuanto a potencia y par para un consumo tan contenido y unas prestaciones bastante mejoradas en aceleración con respecto al anterior Z4 2.0, de hecho casi iguala las del motor 2.5 de 6 cilindros . Sin duda un motor muy eficiente aunque está claro que bmw camina hacia la sustitución de los grandes motores clásicos por motores más pequeños turboalimentados
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Parecen muy buenos datos en cuanto a potencia y par para un consumo tan contenido y unas prestaciones bastante mejoradas en aceleración con respecto al anterior Z4 2.0, de hecho casi iguala las del motor 2.5 de 6 cilindros . Sin duda un motor muy eficiente aunque está claro que bmw camina hacia la sustitución de los grandes motores clásicos por motores más pequeños turboalimentados
En prestaciones, el 2.5 se las verá y se las deseará para hacerle cara al nuevo 2.0T. Los motores turbo son muy pero que muy prestacionales, para muestra, casi todos los TDI de 140CVs o más.
Aún así, compraría mucho antes un 2.5 atmosférico que un 2.0T. Pero esto ya es cuestión de preferencias personales.
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Qué tienes en contra de la "patada" del turbo? No te gusta?
A mi si...
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Qué tienes en contra de la "patada" del turbo? No te gusta?
A mi si...
No es eso, he tenido mucho tiempo un TDI y la verdad es que me trae muy buenos recuerdos. Andaba muy pero que muy bien, en aquellos tiempo me sorprendió.
Yo prefiero los motores atmosféricos por la suavidad de funcionamiento, son lineales, progresivos, bastante más fiables, y tienes que hacerlos andar (ahí está la gracia).
Por otro lado, los atmosféricos "gordos", tienen esa patada desde abajo hasta el corte, por ejemplo, el Z empuja igual desde la zona baja hasta practicamente el corte ........... no tiene "patada" ya que el empuje es constante, sin parar. Esto pasa en todos los atmosféricos relativamente gordos.
Son preferencias personales, y aquí los gustos de cada uno mandan.
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Por otro lado, los atmosféricos "gordos", tienen esa patada desde abajo hasta el corte, por ejemplo, el Z empuja igual desde la zona baja hasta practicamente el corte ........... no tiene "patada" ya que el empuje es constante, sin parar. Esto pasa en todos los atmosféricos relativamente gordos.
Cierto. Me acuerdo de la vez que probé un Z3 2.8
Y eso que "sólo" era un 2.8, no un M.
Aún recuerdo el sobresalto (agradable) que me dí cuando, al pisarle a unas 2000 rpm, "de repente" aquello tiraba como otros coches tiran cuando están ya a 6000. Y el ruido que hacía, también pasó de super silencioso a de repente sonar como un trueno, el famoso sonido 6 cilindros...
:babeando: :babeando: :babeando:
Encima era negro. Qué pasada. Es mi color preferido para un Z3.
Aunque me tiró para atrás precios de seguro, de recambios, del propio coche, de las posibles averías... prácticamente todo es el doble que con el Miata. La capota creo que era más del doble... casi el triple :spend:
Además, mirando el lado bueno, el Miata es más ligerillo :smile:
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Aunque tenga un motor 2 litros, el coche rondará los 1.500 kg de peso!!!
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El consumo de 6,8 es el consumo mixto: carretera 90/120/ciudad
Supongo que será mejorable si haces un viaje sólo por carretera a 90-100 km/h y quitas el consumo de ciudad.
Un mechero, vamos!
bueno... todos sabemos como va eso de los consumos de catálago... el mio se suponia que era de 9 y de 10,5 -11 a mi no me baja llendo a 110 km/h habitualmente...
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El consumo de 6,8 es el consumo mixto: carretera 90/120/ciudad
Supongo que será mejorable si haces un viaje sólo por carretera a 90-100 km/h y quitas el consumo de ciudad.
Un mechero, vamos!
bueno... todos sabemos como va eso de los consumos de catálago... el mio se suponia que era de 9 y de 10,5 -11 a mi no me baja llendo a 110 km/h habitualmente...
¡¡ No cuenta si vas a 110 km/h por carreteras de montaña, donde el límite es a 50 km/h !! jajaja
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La duda está en que preferiríais:
Un 2.3i con motor 6 cilindros y 204 cv... pero 8,5 litros de consumo medio.
Un 2.0ti con motor 4 cilindros y 184 cv... con similares prestaciones al tener menos peso, y con 6,8 litros de consumo medio.
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Ahora medio foro se creera que estoy borracho, pero entre esos dos prefiero el 2.0ti. Menos consumo y más potenciable.
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La duda está en que preferiríais:
Un 2.3i con motor 6 cilindros y 204 cv... pero 8,5 litros de consumo medio.
Un 2.0ti con motor 4 cilindros y 184 cv... con similares prestaciones al tener menos peso, y con 6,8 litros de consumo medio.
Es que no es exactamente así.
La duda está en qué prefieres, un motor que te lo entrega todo desde abajo, sin poder dosificar y sin estirada, o un motor progresivo, que te va dando potencia de forma progresiva, dosificable, con una patada arriba, acompañada de un rugido, que te catapulta,....
La respuesta es que para ir a comprar el pan,o para el día a día el TDI, digo el Turbo, pero para la escapadita del fin de semana por una carretera de curvas, prefiero las estiradas infinitas, las reducciones,.... y ahí no me importa tanto el consumo.
Y reconozco que el Turbo es más avanzado, contamina menos, más aprovechable, más fácil ir rápido,..... pero no me gustan.
También van a eliminar el maravilloso motor 6L de 3 litros y 265cv por un Turbo con 240 cv que seguro que contaminará y consumirá menos y correrá lo mismo o más,... pero no de la misma forma que el maravilloso motor 6L de BMW. RIP. :facepalm:
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Qué tienes en contra de la "patada" del turbo? No te gusta?
A mi si...
No es eso, he tenido mucho tiempo un TDI y la verdad es que me trae muy buenos recuerdos. Andaba muy pero que muy bien, en aquellos tiempo me sorprendió.
Yo prefiero los motores atmosféricos por la suavidad de funcionamiento, son lineales, progresivos, bastante más fiables, y tienes que hacerlos andar (ahí está la gracia).
Por otro lado, los atmosféricos "gordos", tienen esa patada desde abajo hasta el corte, por ejemplo, el Z empuja igual desde la zona baja hasta practicamente el corte ........... no tiene "patada" ya que el empuje es constante, sin parar. Esto pasa en todos los atmosféricos relativamente gordos.
Son preferencias personales, y aquí los gustos de cada uno mandan.
+1
Y poco importa el consumo en estos casos, el mio, , 2.8, en buena carretera y a 120, no consigo bajarlo de 9, la media carretera/ciudad va por los 12,5, pero se disfruta.
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Yo tengo un Leon 2.0 TFSI (185 cv) y antes tuve el 1.9 TDI (150 cv) y no se parecen en nada. El de gasolina no tiene "patada" en ningun momento, simplemente empuja siempre pero sin que haya un punto de inflexión. Hasta el punto que cuando me lo compré pensaba que no corría, o corría menos que el diesel.
Desde que salieron estos motores turbo de gasolina, siempre se dijo que eran motores que por la forma de entregar la potencia, parecian un motor atmosférico de mayor cilindrada que un motor turbo.
Con esto quiero decir que la opción del 2.0 ti en comparación al 2.3i no será mala en absoluto. Bajará consumos y emisiones y las sensaciones serán similares o mejores.
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Personalmente prefiero atmosferico (en cilindradas medias o altas) y más todavia hablando de Roadsters,para mi en este tipo de coches el factor consumo no es (hasta cierto punto claro) determinante
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Juanjoroquetas, contesto a que motor prefiero? creo que no hace falta... yo tengo un 2.0T de 330 aproximadamente... es turbo como bien sabéis y eso de la "patada" yo no lo veo así... como todo en esta vida, es relativo, a mi la "patada" me la dá desde las 2300 revoluciones hasta las 7000 del coche... continuadamente y con el estomago pegado al maletero... todo es cuestión de los "accesorios"...
Por otro lado, me monté no hace mucho en el s2000 de un amiguiete y la verdad es que me gusta bastante el motor rotativo, parece que despegas pero nunca termina de despegar (es mi sensación) y el tio lo tiene tambien "tocadito"...
No se, la sensación que me presta mi coche con su turbo, aún no me la ha prestado ningún vehículo...
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S2000 con motor rotativo? No sería un RX8? El honda lo que tiene es un atmosférico Vtec muy puntero y exprimido no? :eyebrow2:
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Morgan has soltado una buena perla. Si te refieres al S2000 lleva un 2.0 atmosferico de 240 cv.
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touché!! el S2000 no es un rotativo!! ya les gustaría! eso es solo de la mazda... y os pongo una mod que me está poniendo los dientes largos.....
el Vtec de honda es una máquina endiablada y bien hecha... y preparada a conciencia, es una bestia parda...
el wenkel es un motor raro pero extremo... muy pequeño, un GC el más bajo del mercado.... un pico de revoluciones digno para carreras, infinitamente menos vibraciones que uno de bielas y un consumo por compresión brutísimo...
eso ya... si le metes a un S2000 un rotativo renesis tiene que ser una BU RRA DA!
monster wenkel de 4 rotores!! :babeando: :babeando:
:countach: :countach:
otro vídeo del mismo cochecito LERÉ! :whatever:
espero que no os hagais mucho daño!!! :whatever: :whatever:
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Madre que festival de trompetas :laleche:
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Esos 'chorritos' son gasolina??
Ostiapachi !!
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lefada directa sobre trompeta!!!!! parece un título de una peli porno.... pero es así!!!
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touché!! el S2000 no es un rotativo!! ya les gustaría! eso es solo de la mazda...
Y los que poseen uno ya lo pueden guardar, dicen que mazda no renovará ningun modelo con ese motor. No se si será cierto.
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Abro paragüas,pero yo un RX8 no me lo compraría...Me gusta que haya marcas que innoven y que exista ese tipo de motor en producción para la calle,pero no me lo compraría.Muy gastón y con un consumo de aceite excesivo.
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Abro paragüas,pero yo un RX8 no me lo compraría...Me gusta que haya marcas que innoven y que exista ese tipo de motor en producción para la calle,pero no me lo compraría.Muy gastón y con un consumo de aceite excesivo.
Opino exactamente igual que tú.
De hecho, los rotativos que quedan vivos son de gente como nosotros. Enamorados del motor y su cuidado.
No son coches para gente 'normal' (sí, nosotros somos los raros, minoría)
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Abro paragüas,pero yo un RX8 no me lo compraría...Me gusta que haya marcas que innoven y que exista ese tipo de motor en producción para la calle,pero no me lo compraría.Muy gastón y con un consumo de aceite excesivo.
Opino exactamente igual que tú.
De hecho, los rotativos que quedan vivos son de gente como nosotros. Enamorados del motor y su cuidado.
No son coches para gente 'normal' (sí, nosotros somos los raros, minoría)
Yo es que antes que el RX8 me compro un 350/70Z y por supuesto un S2000.
Ahora,si me dice un RX7 ya...
En forocoches venden uno blanco japonés(volante a la dcha) que es porno duro de guapo que está :babeando:
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Ima sin ver el RX7 de forocoches me imagino de quien es. Es un RX7 biturbo, esta para restaurar el motor completamente. Los turbos queman aceite cosas mala.
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Abro paragüas,pero yo un RX8 no me lo compraría...Me gusta que haya marcas que innoven y que exista ese tipo de motor en producción para la calle,pero no me lo compraría.Muy gastón y con un consumo de aceite excesivo.
¿y el sonido que emana no te la pone como el cuello de un cantaor?
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Abro paragüas,pero yo un RX8 no me lo compraría...Me gusta que haya marcas que innoven y que exista ese tipo de motor en producción para la calle,pero no me lo compraría.Muy gastón y con un consumo de aceite excesivo.
¿y el sonido que emana no te la pone como el cuello de un cantaor?
Creo que hay que acabar de convencerlo:
:biggrin:
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Brutal...ese fue el ganador de las 24h de Le Mans en el 91,el Mazda 787B...Suena bien,pero un RX8 no suena así no jodáis :gaydude:
Un Rx8 suena bien que lo he oído,pero un 370Z también suena de vicio por ejemplo.
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Abro paragüas,pero yo un RX8 no me lo compraría...Me gusta que haya marcas que innoven y que exista ese tipo de motor en producción para la calle,pero no me lo compraría.Muy gastón y con un consumo de aceite excesivo.
¿y el sonido que emana no te la pone como el cuello de un cantaor?
Creo que hay que acabar de convencerlo:
:biggrin:
:sisi1:
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cierto... no se en que estaría pensando... ver tanto initial D me ha dejado tocado... quise decir atmosférico... MIL PERDONES...
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A mi cada día me gusta mas el nuevo Z4.
El caso es que con esto de la crisis se ven muy muy pocos. Apenas se ha vendido en España.
Sueño con que un día BMW haga algo parecido a Mazda con su MX5 y nos sorprenda con un Z4 con capota de lona. Es decir, el mismo modelo, tal cual, pero con capota de lona en lugar de techo-lata-transformer. Me lo imagino en color verde inglés con capota beige y me excito y todo :naughty2:
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Pues a mi no me excita ni con capota blanda, ni dura, ni verde inglés ni americano. Precisamente me pasa al revés, cada vez me gusta menos y veo otros modelos como potentísimos candidatos, pero el Z4, no.
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A mí si me gusta pero es que se ve mas como un coche de lujo tipo MB SL que como un Roadster divertido.Se han pasado con el tamaño y equipamientos.
He leído y visto algún concept del Z2 creo para rivalizar con el Miata...
(http://www.carmagazine.co.uk/upload/4460/images/bmwz2cgi_2_560px.jpg)
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Pero eso que es??
Me parece más una broma que un proto.
Lo han acortado y es muy 'alto'... parece un photoshop en toda regla.
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Sí es un chop con credibilidad "0"
A lo que voy es que BMW al menos tiene en la mente un roadster ágil y "económico"
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Hace tiempo que se escuchó hablar de un posible BMW Z2 o Z3
Pero esa foto no la había visto nunca. Parece mas un chop que un boceto de verdad.
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Parece ser que en BMW va adelante el proyecto de hacer un roadster pequeño, basado en la plataforma del Serie 1...
hace tiempo que salieron varios bocetos a la luz.
¿Cual pensais que puede ser el definitivo?
¿y cual os gusta mas?
BOCETO 1. AMARILLO:
(http://img23.imageshack.us/img23/4890/z2ama.jpg) (http://"http://img23.imageshack.us/i/z2ama.jpg/")
(http://img11.imageshack.us/img11/4866/z2am.jpg) (http://"http://img11.imageshack.us/i/z2am.jpg/")
BOCETO 2. GRIS:
(http://img21.imageshack.us/img21/3316/bmwz22012.jpg) (http://"http://img21.imageshack.us/i/bmwz22012.jpg/")
(http://img21.imageshack.us/img21/4918/z2gris.jpg) (http://"http://img21.imageshack.us/i/z2gris.jpg/")
BOCETO 3. ROJO:
(http://img23.imageshack.us/img23/4629/z23e.jpg) (http://"http://img23.imageshack.us/i/z23e.jpg/")
BOCETO 4. AZUL 1:
(http://img24.imageshack.us/img24/163/51196511.jpg) (http://"http://img24.imageshack.us/i/51196511.jpg/")
BOCETO 5. BURDEOS:
(http://img24.imageshack.us/img24/1198/2010bmwz2800x0w.jpg) (http://"http://img24.imageshack.us/i/2010bmwz2800x0w.jpg/")
(http://img23.imageshack.us/img23/5673/z2rojo.jpg) (http://"http://img23.imageshack.us/i/z2rojo.jpg/")
BOCETO 6. AZUL 2:
(http://img24.imageshack.us/img24/3456/z21y.jpg) (http://"http://img24.imageshack.us/i/z21y.jpg/")
(http://img23.imageshack.us/img23/1938/z2az.jpg) (http://"http://img23.imageshack.us/i/z2az.jpg/")
BOCETO 7. REALIZARÍAN DOS MODELOS: SPEEDSTER Y COUPÉ:
(http://img24.imageshack.us/img24/2149/z22d.jpg) (http://"http://img24.imageshack.us/i/z22d.jpg/")
(http://img21.imageshack.us/img21/1728/z25f.jpg) (http://"http://img21.imageshack.us/i/z25f.jpg/")
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El boceto 7 parece ser por donde van los tiros, sobre todo ese estilo nuevo de calandra y de faros:
(http://img546.imageshack.us/img546/2400/4hyzgw.jpg) (http://"http://imageshack.us/photo/my-images/546/4hyzgw.jpg/")
TECHO:
El nuevo Z2 llevaría techo de lona. Sobre todo por razones de sencillez, peso contenido y menor coste final del producto:
(http://img690.imageshack.us/img690/2195/bmwz2x.jpg) (http://"http://imageshack.us/photo/my-images/690/bmwz2x.jpg/")
MOTORIZACIONES:
Los motores también deben de ocupar poco espacio, aunque lleven potencia de sobra. De momento el plan es fabricar tres propulsores de 2 litros y cuatro cilindros: 16i/20i/28i con unas potencias que oscilarán entre los 163 y 272 cv. Incluso podría haber un dieser de 2 litros:
(http://img837.imageshack.us/img837/7278/z21jm.jpg) (http://"http://imageshack.us/photo/my-images/837/z21jm.jpg/")
TRACCIÓN:
Plataforma de tracción trasera. La que montan los nuevos serie 1.
(http://img853.imageshack.us/img853/4321/bmwz2roadsterautobild.jpg) (http://"http://imageshack.us/photo/my-images/853/bmwz2roadsterautobild.jpg/")
(http://img541.imageshack.us/img541/6964/bmwz21.jpg) (http://"http://imageshack.us/photo/my-images/541/bmwz21.jpg/")
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Nada más ganar las 24 h de LeMans con ese motor lo prohibieron ante su superioridad.
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A mi el boceto 2 es el que más me gusta. Tiene unas lineas muy suaves, que encajan perfectamente con el estilo del coche.
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Pues siento decirte que si sale a la luz, creo que no van por ahi los tiros
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Ya me lo imaginaba. Se parece más al Z4 anterior que al nuevo.