Roadster Sport Club
Foro general => Roadster Sport Club => Mensaje iniciado por: Fashion Driver en Febrero 04, 2010, 21:56:08
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En este post, vamos a poner que coche más potente (que no el más rápido) ha conducido cada uno.
Empiezo yo.
Chevrolet Corvette Z06 (513 CV).
Aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Velocidad máxima de 320 km/h.
Me invitaron Corvette en unas jornadas en Barcelona a probarlo. Tuve surte y me tocó el Z06 con cambio manual y no el Corvette normal con cambio automático, que cambian bastante.
Del coche básicamente se puede resumir como: un motor brutal, que siempre estira en cualquier marcha y cualquier velocidad, un sonido gordisimo y en curvas una auténtica cacharra... Se va a la mínima, tiene rebotes raros en la suspensión, balancea... no da sensación de seguridad la verdad. Eso sí, es un "deportivo" cómodo para usar a diario, y en rectas es un auténtico misil. Me gustó que la información del tablier se reflejara en el parabrisas, muy cómodo para ver como se pone de 80 a 240 km/h en questión de segundos. Aceleré en segunda a fondo en una entrada de autopista...cuando miré el velocimetro marcaba 240 y no me enteré de nada, subió rapidísimo. Eso sí, no lo cambio por mi Carrera ni loco!!!
Dejo un par de vídeos del cochecito!
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¿Tu eres el del segundo video? :D
El mas potente que he llevado es el Clio Sport fase I que tuve 172cv, pero no es el mas rapido ya que el mas rapido que he conducido es el que tengo en estos momentos pero con menos caballos y aun es mucho mas bruto en todo.
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yo los 150cv del zoom zoom mazda 3. No nos intercambiamos coches los amiguetes, ni hay en mi familia cosas dignas de mencion por su potencia.
La unica prueba ke he hecho estilo esa del corvette fue la gran prueba opel de hara.... 5 o 6 años, donde un compi de curro se saco un tigra 1.8 125cv y me lo dejo una tarde.
Me ha llevado tiempo conseguir mi propio sin techo ufff
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La verdad es que por mis manos no han pasado grandes caballajes... :frown:
Z4 3.0 231CV
BMW 130i 265CV
BMW 330 CD 204CV
BMW 325i Cabrio 190CV
El que mas me impresionó fue el 130i,menudo lobo con piel de cordero,una máquina,increíble como suena ese motor pasadas las 5.000rpm,y como empuja.
Fashion,vaya pepino te dejaron,macho,casi ná.
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Pues que mi memoria recuerde.... un BMW 335i en el jarama..... no recuerdo uno más potente ahora mismo..
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Por orden:
Bmw Z4 3.0i 231cvs
Bmw 330cd repro 210cvs
Toyota Celica Turbo 4WD Edicion Limitada Carlos Sainz 208cvs
Y una fotito de la belleza en cuestión:
(http://www.oneshift.com/carprofile/images/full/2179.jpg)
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Por orden:
Bmw Z4 3.0i 231cvs
Bmw 330cd repro 210cvs
Toyota Celica Turbo 4WD Edicion Limitada Carlos Sainz 208cvs
Y una fotito de la belleza en cuestión:
(http://www.oneshift.com/carprofile/images/full/2179.jpg)
Cuenta cuenta, que tal iba el Celica?
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No te diré que me decepciono, pero creía que tendría un empuje visceral en recta. Y no es asi. Por ello lo primero que hice fué bajar y pedirle abrir el capo. (bueno, no lo he dicho, lo prové porque lo quería comprar) Miré el intercooler que fuese el de C.Sainz que era agua y aire, ya que habia una versión Celica Turbo 4WD normal de 204cvs con el intercooler unicamente de aire. Que pasa, pues que mucha gente se ponía el paragolpes delantero del C.Sainz y el capo del C.Sainz, y ello conllevaba a perdida de potencia ya que el capo de los de intercooler de aire tiene una entrada grande de aire que refrigera el intercooler, si le pones el capo preparado para un intercooler aire-agua C.Sainz lo que propiciabas era que el intercooler no recibiese todo el aire ya que el capo del C.Sainz tenia una pequeñisima abertura para el aire a un lado. Por lo que era una locura ponerle ese capo a los que no eran C.Sainz.
Bueno, que me enrollo, si que tenía el intercooler C.Sainz. Al igual que la plaquita con el nº de edicion xxxx-5000 unidades C.Sainz Edition.
Nos metimos por un camino, de asfalto en estado medio, algun bache que otro, etc. era denoche y aquel coche por alli se encontraba en su salsa. La suspensión rebotaba un poco, aunque también es cierto que con 220.000kms que tenía, quizás le tocase algun cambio.... :gaydude: pero se notaba la traccion integral en las curvas. Al igual que su consumo 12-15L/100kms.
Recuerdo como los asientos te cogian que era una maravilla y te sentabas ahi abajo, es increible, aunque puede que a dia de hoy ya no me pareciese tan bajo. Pero sentarte ahí, ver las "perturbaciones" del capo, y los pilotos levantarse...... me encantó, ya con eso no se por que, si es cosa de mi subconsciente, ya te ponía la carne de gallina. Ya se respiraba algo grande y gordo.
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Como maquinas reseñables que haya probrado un Porsche 911 S el anterior al nuevo. 355 cv y el BMW 335d.
saludos
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El mio Z4 M 343cv aunque con el que hido mas rapido es con un VR6 antes era otra cosa la edad te hace correr menos en autopista y mas en curvas!
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Buen aparato el VR6 si señor.
NCesar joer... un 911S..... que envidia........ (aunque también envidio a Euronymous por el ///M.....)
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Pues el mas pótente que he llevado hasta hoy creo que es el mio (240cv) aunque con la cabeza que tengo......
Hace poco me iba a apuntar a esto de llevar un ferrari 430 en montmeló pero cuando vi que no te dejaban pasar de 200.... pierde un poco la gracia, para eso entro con el mio como ya hice el año pasado...
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El mas potente que he conducido yo es el que tengo ahora el Z3M 321 cv , he llevado algún porsche , pero siempre con menos caballos.
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Pues el mas pótente que he llevado hasta hoy creo que es el mio (240cv) aunque con la cabeza que tengo......
Hace poco me iba a apuntar a esto de llevar un ferrari 430 en montmeló pero cuando vi que no te dejaban pasar de 200.... pierde un poco la gracia, para eso entro con el mio como ya hice el año pasado...
y no solo están capados de velocidad punta, también lo están de rpms, no puedes pasar de 4000-4500rpms. Que para mi es donde pierde todo el interés.
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El mas potente, Aston Martin Vantage V8, como GT me pareció excepcional. Hay otro que he conducido que es menos potente, pero mucho más radical, mucho más bruto, mucho más deportivo, el que hace honor a mi nick: Lotus Esprit V8, 354cv.
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Joder que pedazo pepinos habeis conducido algunos..."no soy nadie doctor,no soy nadie..."
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Veo que por aqui no hay gente precisamente manca................. :gaydude:
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Lo mejor esq cuando pille el 911 no llebaba ni lentillas ni nada, a 200 y viendo borroso, jejejejeje.
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Tu..... estás loco!
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Lo mejor esq cuando pille el 911 no llebaba ni lentillas ni nada, a 200 y viendo borroso, jejejejeje.
QUE 911 llevabas ?
yo antes de cogerme el Z , probe el 911 -996 el normal el de 300cv y un boxter , y preferí el Z.
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Pues yo, un 130i y un Mazda 6 MPS de 260 cv
Como bien dice Ima, el Bmw me encantó por su sonido cuando pasaba de 5000 rpm. Embriagador ! :babeando:
El Mps iba muy bien, efectivo, pero me esperaba más patada turbo. Malditas inyecciones electrónicas ! La verdad es que caminaba mucho, pero no lo parecía.
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Que haya conducido yo, un m3 e46 con repro
Que me hayan llevado de copiloto, el amarillo de la foto:
(http://i47.tinypic.com/24xl2l2.jpg)
(http://i50.tinypic.com/v5hkbk.jpg)
(http://i48.tinypic.com/2u5qmwm.jpg)
Este coche no llevaba ni una sola pieza de serie, yo cuando me metí en la kdd y me dijeron " hay un coche con 600cv " le ví de lejos y dije: bah, chorradas, será el típico tunero, llantas con garganta y color amarillo... afortunadamente no tenía razón. Como curiosidad este coche llevaba llantas de magnesio imitación a aluminio, escapes de titanio, llevaba un diferencial electrónico ( de 7000€ ), un motor traído desde USA en una caja enorme ( nos enseño las fotos ) preparado por HKS, sólo el motor 34mil€... era todo así, todo salvaje...
De tramo no me lo despegaba, y eso que iba rápido... mientras yo trazaba las curvas miraba por el retrovisor y veía esa pedazo de mole de lado bramar por el retrovisor, acojonante.
Llegamos a un túnel en Asturias en que había aceras a los lados, el 300zx iba detrás mío, pego un acelerón en vacío y la gente agacho la cabeza y se tapó los oídos, SALVAJÍSIMO.
Luego, cuando hicimos una parada en la gasolinera, se me puso a la par para hablar conmigo y me dice mi amigo ( copiloto ) ¿ que es eso ? y le digo, eso es el 300zx a ralentí :sisi1:
*Desde mi coche sentías las vibraciones del motor del 300zx en el cuerpo...
En línea recta el coche aceleraba de 190kmh a 310kmh en el mismo tiempo que el mío de 100 a 200kmh... :sconf:
Palabras textuales del dueño " el coche empieza a tirar a partir de los 190kmh " cuando te dicen esto piensas " bah, este esta flipao...", pero después de subirte en él empiezas a entenderlo...
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Efrén,me gustaría saber tus opiniones sobre el M3 reprogramado...
Del Nissan 300ZX...vaya salvajada,no? :laleche:
Sobre la 1ª foto que has puesto...te infiltraste en una concentración de japos? :sherlock:
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El m3 me pareció un coche muy muy estable, muy noble, es muy fácil conducirlo en comparación al lotus, no le pude conducir mucho tiempo ( fueron unos 15 minutos ), y no encontré nada nuevo en ese coche que me sorprendiera, pero me gusto todo él.
El coche, andar lo que se dice andar anda mucho en línea recta, y suena muy bien hasta arriba ( 8600 revs mas o menos ), pero esta todo muuuy muy amortiguado, yo me esperaba mas sensaciones...
Lo que más me gusto del coche es lo noble que es ( ir rápido es un juego de niños, aparte de que siempre tienes sensación de estabilidad ), y lo confortable que es a la vez ( me gustaron mucho los asientos ), ya que es un deportivo/berlina no te acostumbras a ir cómodo y al mismo tiempo ir muy rápido, en comparación al lotus es todo bastante mas blando ( suspensiones, dirección, asientos, cambio, pedales ), pero me gustó mucho el tacto de todo y sus acabados, sus prestaciones ( o mejor dicho, sensaciones ) no me impresionaron nada.
La kdd fue del club honda spirit, tengo muchas amistades en el mundo japo, sobretodo en el mundo honda.
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Yo tmb me subi en una Kdd en un M3 con SMG que puso el launch control contra un manual. Cuando eso salio disparao y empezo a subir de vueltas y todo el habitaculo se oia el ruido a metalico tan caracteristico me quede fliapo.
saludos
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Llegamos a un túnel en Asturias en que había aceras a los lados, el 300zx iba detrás mío, pego un acelerón en vacío y la gente agacho la cabeza y se tapó los oídos, SALVAJÍSIMO.
Luego, cuando hicimos una parada en la gasolinera, se me puso a la par para hablar conmigo y me dice mi amigo ( copiloto ) ¿ que es eso ? y le digo, eso es el 300zx a ralentí :sisi1:
*Desde mi coche sentías las vibraciones del motor del 300zx en el cuerpo...
:sconf:
Vaya bestia por dios!! :laleche:
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El m3 me pareció un coche muy muy estable, muy noble, es muy fácil conducirlo en comparación al lotus, no le pude conducir mucho tiempo ( fueron unos 15 minutos ), y no encontré nada nuevo en ese coche que me sorprendiera, pero me gusto todo él.
El coche, andar lo que se dice andar anda mucho en línea recta, y suena muy bien hasta arriba ( 8600 revs mas o menos ), pero esta todo muuuy muy amortiguado, yo me esperaba mas sensaciones...
Lo que más me gusto del coche es lo noble que es ( ir rápido es un juego de niños, aparte de que siempre tienes sensación de estabilidad ), y lo confortable que es a la vez ( me gustaron mucho los asientos ), ya que es un deportivo/berlina no te acostumbras a ir cómodo y al mismo tiempo ir muy rápido, en comparación al lotus es todo bastante mas blando ( suspensiones, dirección, asientos, cambio, pedales ), pero me gustó mucho el tacto de todo y sus acabados, sus prestaciones ( o mejor dicho, sensaciones ) no me impresionaron nada.
La kdd fue del club honda spirit, tengo muchas amistades en el mundo japo, sobretodo en el mundo honda.
Y yo que pensaba que en el lotus todo sería mucho más duro...... suspension, volante, embrague y sobre todo..... asientos.
Aunque la suspension, pensandolo bien tiene su logica que no sea del todo dura, porque si tenemos en cuenta el poco peso del coche, si fuesen duras el coche rebotaría en los baches y no absorvería las irregularidades.
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El m3 me pareció un coche muy muy estable, muy noble, es muy fácil conducirlo en comparación al lotus, no le pude conducir mucho tiempo ( fueron unos 15 minutos ), y no encontré nada nuevo en ese coche que me sorprendiera, pero me gusto todo él.
El coche, andar lo que se dice andar anda mucho en línea recta, y suena muy bien hasta arriba ( 8600 revs mas o menos ), pero esta todo muuuy muy amortiguado, yo me esperaba mas sensaciones...
Lo que más me gusto del coche es lo noble que es ( ir rápido es un juego de niños, aparte de que siempre tienes sensación de estabilidad ), y lo confortable que es a la vez ( me gustaron mucho los asientos ), ya que es un deportivo/berlina no te acostumbras a ir cómodo y al mismo tiempo ir muy rápido, en comparación al lotus es todo bastante mas blando ( suspensiones, dirección, asientos, cambio, pedales ), pero me gustó mucho el tacto de todo y sus acabados, sus prestaciones ( o mejor dicho, sensaciones ) no me impresionaron nada.
La kdd fue del club honda spirit, tengo muchas amistades en el mundo japo, sobretodo en el mundo honda.
Y yo que pensaba que en el lotus todo sería mucho más duro...... suspension, volante, embrague y sobre todo..... asientos.
Aunque la suspension, pensandolo bien tiene su logica que no sea del todo dura, porque si tenemos en cuenta el poco peso del coche, si fuesen duras el coche rebotaría en los baches y no absorvería las irregularidades.
Mave,releyendo lo que ha puesto Efrén,creo que se refiere a que el M3 es más blando que el Lotus...
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mira que luego lo he releido, pero ahora que lo dices, si que es cierto que se refiere al M3.
Ya me extrañaba a mi!
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Yo tmb me subi en una Kdd en un M3 con SMG que puso el launch control contra un manual. Cuando eso salio disparao y empezo a subir de vueltas y todo el habitaculo se oia el ruido a metalico tan caracteristico me quede fliapo.
saludos
Eso lo he sentido en mis carnes en el cabrio de un amigo y es una jodida pasada
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Mave,releyendo lo que ha puesto Efrén,creo que se refiere a que el M3 es más blando que el Lotus...
Sí, es todo mas blando, pero quiero hacer hincapié en que es lo justo para poder ir rápido de manera cómoda, el tacto es MUY bueno, no se hace todo demasiado amortiguado como en un 350z.
Por cierto mave, para sostener 700kg en el suelo se necesitan suspensiones duras... lo que absorba la suspensión dependerá de lo buenos que sean los amortiguadores...
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aaaahhhmmmm............ ok ok. Pero como sean un poco malos, enseguida tiene que rebotar y perder adherencia. ¿no?. Ya se que esto le puede pasar a cualqueir coche, pero más incrementado en los de bajo peso.
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aaaahhhmmmm............ ok ok. Pero como sean un poco malos, enseguida tiene que rebotar y perder adherencia. ¿no?. Ya se que esto le puede pasar a cualqueir coche, pero más incrementado en los de bajo peso.
Así es.
Y dentro de la gama de suspensiones " pata negra ", están las de calle/track y only track.
Una suspensión para circuito de 1500€ puede dar mejores resultados ( mejores tiempos en circuito ), que una road & track de 3000€, el tema es que la de 3000€ absorbe muchísimo mejor todas las irregularidades de la carretera, y va infinitamente mejor cuando el piso no esta liso, además cuando pasas un badén o cuando pasas un simple paso a nivel no te quedas sin dientes.
Aparte de todo eso, las reacciones del coche se hacen menos bruscas y da mas sensación de estabilidad, mas sensación de que el coche pesa más, mas fácil y progresivo al límite.
Mis suspensiones actuales son las bilstein amarillas del elise s2 111s que van " bien ", pero se hacen demasiado duras para las carreteras que hay en cantabria, de antes tenía las koni rojas ( estas eran horribles, rebotaban muchísimo ), en cuanto le haga 50 o 70mil km más lo tengo superclaro, öhlins road & track.
(http://www.lotustalk.com/forums/attachments/f95/135994d1255356115-wtb-ohlins-d-suspension-dscn0314.jpg)
Con su botellita independiente en cada lado y la posibilidad de ajustar el setup en 2 minutos levantando el capot y dando 2 clicks.
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¿amortiguador monotubo de gas regulable?
Vas a tener más mimado al Lotus que a la parienta. Aunque claro, al Lotus nunca le duele la cabeza, ni pide explicaciones...............
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Yo la verdad que he trabajado en mercedes y he cojido bastantes cosas bonitas estos son algunos
- Slk 350 R171
-Sl 500
-S-600
-Cls 500
Y fuera del taller
406 coupe V6 210cv
350z 280cv
Ford Mustang V6
De todos estos el que mejor sabor de boca me dejo el Slk 350 con 7g-tronic su sunido y menudo enpuje a todas revoluciones
:laleche:
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Efren las ohlins son casi lo mejor de lo mejor. Que ganas tengo yo de meterle las TEIN al mazita ostia, pero con lo mal que esta el patio en la empresa estoy cagao.
saludos
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Pues ahí voy yo!
De momento lo más gordo que he conducido ha sido un Clio Sport 200cv de la anterior generación, en la gira 40 pricipales en la que estuve un verano. Teníamos a los dichosos caraconos (eran argentinos como los del anuncio) en una carpa suspendiendo superlicencias a todo dios jaja
(http://www.renaultsport.co.uk/Portals/1/Files/Images/Clio/Clio200/Gallery/imagegallery09540x303_Gallery.jpg)
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Aún tengo alguna camiseta de recuerdo, hay una muy buena que pone: "de mayor quiero ser cono!" COJONUDA jaja :elrisas:
(http://3.bp.blogspot.com/_rEmgxiYF8lY/SeYOLorsBgI/AAAAAAAAAaM/QogmFOl0yIE/s400/renault-clio-sport-conos_thumbnail.png)
Por cierto el bicho lo probé en dos calles solamente.Lo primero que me viene a la cabeza es que no me entraba la marcha atrás porque nunca había cogido un coche con gatillo en la palanca para meter esa marcha.
Luego lo llevé en 1º y 2ª y como andaba, y vaya frenos Brembo. Muy chulo!
Por cierto me tiré de los pelos durante toda la gira porque los azafatos/as iban a todos los sitios con él (le hicieron más de 4000km por toda España) a ninguno le gustaban los coches. Que envidia dios mio!
Ojala pudiera haber conducido el BMW 850i V12 que tuvo mi padre una temporada cuando yo tenía unos 14 años.
Uff recuerdo que un amigo suyo de Barna se trajo su S4 y como zumbaba aquello también :babeando: :babeando:
pd: dios lo que me he reido con los videos de superlicencia jajaja
Os dejo algunos más! :elrisas: :elrisas:
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Joe se me había olvidado el Golf GTi VI de 210 cv que probé hace 1 mes en el Jarama!!
Me gustó el sonido porque por lo demás no me transmitía demasiado aún estando en circuito.
Se lleva demasiado fácil gracias a la electrónica y a Luis Villamil de copiloto jaja :risas:
BUeno y también probé un Tuareg V8 trescientos y algo cv pero en circuito 4x4, eso si un par bestial y como rugía el grandullón!
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Juer XR2P no eres manco, no!!
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Juer XR2P no eres manco, no!!
Bueno en comparación con la gente de por aquí si, pero en relación a mi edad y a que ningún familiar tiene un coche digno de mención la verdad es que he aprovechado las pocas oportunidades que he tenido jeje
pd: recuerdame cuando nos conozcamos en persona que te cuente con detalle la que lié en el Jarama con el Golf jajaja
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nada nada. Cuentalo aqui para todos!!
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Juer XR2P no eres manco, no!!
Bueno en comparación con la gente de por aquí si, pero en relación a mi edad y a que ningún familiar tiene un coche digno de mención la verdad es que he aprovechado las pocas oportunidades que he tenido jeje
pd: recuerdame cuando nos conozcamos en persona que te cuente con detalle la que lié en el Jarama con el Golf jajaja
Secretitos aquí los justos! :mad: Cuéntalo ante tu familia roadstera,por Dios! :roto2qtemeto:
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Juer XR2P no eres manco, no!!
Bueno en comparación con la gente de por aquí si, pero en relación a mi edad y a que ningún familiar tiene un coche digno de mención la verdad es que he aprovechado las pocas oportunidades que he tenido jeje
pd: recuerdame cuando nos conozcamos en persona que te cuente con detalle la que lié en el Jarama con el Golf jajaja
Secretitos aquí los justos! :mad: Cuéntalo ante tu familia roadstera,por Dios! :roto2qtemeto:
+1
ejem................
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El más potente, que no el más rápido o que transmite sensaciones, ha sido el Mercedes CL65 AMG (612 CV). Es un avión, en todos los sentidos. Vas a más de 200 km/h y parece que vayas a 90. Técnicamente impresionante, un lujo abrumador (los asientos te dan masajes :laleche:), un diseño clásico a la vez que deportivo sin perder un ápice de elegancia, aceleraciones de Airbus -te dejan pegado al asiento, pero sin violencia-; en fin, un coche superlativo, pero tremendamente aburrido.
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gracias a mi curro llevo coches divertidos.
los mas potentes.
r8 v10
r8 v8
m6
rs6
q7 v12 tdi
y seguro que se me olvida alguno.
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gracias a mi curro llevo coches divertidos.
los mas potentes.
r8 v10
r8 v8
m6
rs6
q7 v12 tdi
y seguro que se me olvida alguno.
:babeando: :babeando: :babeando:
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Por orden:
Bmw Z4 3.0i 231cvs
Bmw 330cd repro 210cvs
Toyota Celica Turbo 4WD Edicion Limitada Carlos Sainz 208cvs
Y una fotito de la belleza en cuestión:
(http://www.oneshift.com/carprofile/images/full/2179.jpg)
Actualizo
SLK AMG (R171) 360cvs
Bmw Z4M (E85) 343cvs
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el coche más potente no es toda una lista... es uno de entre todos... ya sabemos que en el foro todos tenemos nuestros ejemplos y vivencias... pero el más potente es el que se pide.
yo SL55AMG desconozco la motorización exacta, pero eran por encima de los 400cenutrios
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Yo mi actual E92, 218 CV, velocidad limitada a 250 Km, en autopista (alemana :elrisas:) se llega con facilidad.
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Yo mi actual E92, 218 CV, velocidad limitada a 250 Km, en autopista (alemana :elrisas:) se llega con facilidad.
Un 325 imagino.
Es curioso, porque por la denominación "325" y la potencia de 218cvs cualquiera pensaría que calza el motor N52b25 de 2.500cc y 218cvs que calza el Z4, sin embargo lleva un motor 3.000cc con la misma potencia y casi el mismo par que el del Z4. Tu 325 tiene 270Nm y el 2.5 del Z4 da 250Nm.
Para la cilindrada del motor y que no es muy antiguo me parece que va bastante capado, el N52b30 del Z4 es un 3.000cc que da 265cvs y 315Nm.
Pero con todo y con ello, y pesando 120kgs más que el Z4 el Serie 3 tiene una velocidad máxima de 250, ahí tiene el limitador pero sin limitador dudo que llegase mucho mas arriba, y el Z4 "solo" llega a 240kmh. Imagino que aqui tendrá que ver la mala aerodinámica del Z4 roadster (cualquier roadster tiene una pésima aerodinámica en comparación con un compacto/coupé) y también en el desarrollo de las marchas, más cortas y orientadas a otro tipo de conducción en el Z imagino.
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Exacto lleva un motor de 3000cc, no se a donde llegaría sin el limitador, pero teniendo en cuenta que a 2500 rpm el coche alcanza los 120 Km/h en sexta, entiendo estaría en torno a los 280/290, siempre de velocimetro del coche.
Cuando en el coche el velocimetro marca 250 el GPS esta en torno a 240.
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Exacto lleva un motor de 3000cc, no se a donde llegaría sin el limitador, pero teniendo en cuenta que a 2500 rpm el coche alcanza los 120 Km/h en sexta, entiendo estaría en torno a los 280/290, siempre de velocimetro del coche.
Cuando en el coche el velocimetro marca 250 el GPS esta en torno a 240.
Hay vehículos en que la velocidad máxima no se coge con la marcha más larga. En muchos casos esa marcha es para bajar las rpms y el consumo en trayectos por nacional/autopista a 100-120kmh.
Quiero decir que es un error pensar que los vehículos con esa última marcha tan larga puede llegar hasta el máximo de rpms. Es posible que se quede a mitad camino por no tener suficiente fuerza para el desarrollo tan largo que tiene. Por eso hay muchos que la velocidad máxima la cogen con la penúltima marcha, cuyo desarrollo si que le permite ir hasta el máximo de rpms.
Sinceramente tengo serias dudas de que un coche de producción estandar con 218cvs llegue a 280-290kmh.
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Buenos días a todos, yo lo mas potente que he llevado (que no lo mas divertido) es un Aston Martin V12 Vantage S de 573cv, es además el único V12 que he llevado.
SDS
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Y le parece poco? un V12 y un Aston Martin en la misma frase, que maravilla.
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He tenido la suerte en los ultimos años de poder conducir coches con los que hace años no imaginaba ni poder ver en vivo. Por potencia, asi que recuerde, dos Lamborghini Gallardo, uno de 520 y otro normal de 500. Aunque no me transmitieron nada especial y no guardo un recuerdo "increible" de esos coches. No recuerdo ahora que haya conducido mas cv...de copiloto si, pero al volante no
Si hablamos de recuerdos increibles al volante...el Ferrari Testarossa, 390cv, el primer Ferrari que probé. Fue un dia memorable. El GTO tambien fue un dia para recordar. En general todos los Ferraris clasicos que he probado han sido espectaculares, incluido Mondial o el Dino GT4 de los que todo el mundo reniega (algo inexplicable despues de conducirlos).
Luego otros Ferrari mas potentes que me ocurre lo mismo que con el Gallardo, por ejemplo el 430...mucha potencia, pero...no se.
En Porsche, no he podido conducir tantos modelos, tan solo dos unidades de Boxster 204cv, un 993 Turbo y un 944 y todos me dejaron muy buen sabor de boca, en especial los Boxster que solo habia leido pestes de ese modelo en concreto y me dejó muy sorprendido (quizas por las pocas espectactivas que llevaba)
Otros coches potentes de otras marcas que "ni fu ni fa", el Nissan GTR, el Corvette C5 (este era automatico y el pobre...), algun Mercedes AMG...
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Un Porsche 911 Turbo de 420 cv, reprogramado segun me dijeron sobre 500cv, algo que me dio igual, traccion total recuerdo, solo di una vuelta de pocos kms, me defraudó el tacto del embrague lo demas un tiro.
Saludos
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El más potente un Ferrari F430 Spider con sus 490 cv.
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Hay vehículos en que la velocidad máxima no se coge con la marcha más larga. En muchos casos esa marcha es para bajar las rpms y el consumo en trayectos por nacional/autopista a 100-120kmh.
Quiero decir que es un error pensar que los vehículos con esa última marcha tan larga puede llegar hasta el máximo de rpms. Es posible que se quede a mitad camino por no tener suficiente fuerza para el desarrollo tan largo que tiene. Por eso hay muchos que la velocidad máxima la cogen con la penúltima marcha, cuyo desarrollo si que le permite ir hasta el máximo de rpms.
Sinceramente tengo serias dudas de que un coche de producción estandar con 218cvs llegue a 280-290kmh.
Yo no lo se, no he llegado y al estar el coche limitado no puedo ni intentarlo. :nusenuse:
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Un Ariel Atom en el circuito de Jerez, pero cn la preparacion MUGEN (Supercharged). 300 cv
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El GTO tambien fue un dia para recordar.
Ninguno es importante si hay un 288 GTO en la lista!!! :bow: :bow: :bow: :bow: :bow:
Explica, explica!
Increíble!!
sDs
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Joder con los coches de Ado..... Un 993 Turbo, un 288GTO... bufff.
Yo al igual que Mave, un SLK 55AMG
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Es muy triste, ya lo dije por ahí antes, pero los 184cv actuales del bmw es lo más potente que recuerdo haber llevado.
:crybaby2: :crybaby2: :crybaby2: :crybaby2:
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Es muy triste, ya lo dije por ahí antes, pero los 184cv actuales del bmw es lo más potente que recuerdo haber llevado.
:crybaby2: :crybaby2: :crybaby2: :crybaby2:
Llevaste mi Speedster Turbo. Ya son 200cvs. Pero no sera lo mas potente de tu curriculum, este fin de semana conduciras 218cvs. (Aunque con unos cuantos -bastantes- kgs mas en el culete) ;)
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Yo he conducido bastantes que recuerde:
-Audi RS2 tuneado a 500cv
-Porsche 911 997 Turbo S
-Porsche Panamera Turbo
-Lambo Gallardo
-Ferrari F430
-Ferrari 328
-Ford GT40
-Bmw M3
-Bmw X5 4.4i 320cv
-Porsche Cayman S/Boxter S
-Porsche 911 Turbo 964
-Mercedes Sl 500
Y alguno más que me olvido seguro
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Yo he conducido bastantes que recuerde:
-Audi RS2 tuneado a 500cv
-Porsche 911 997 Turbo S
-Porsche Panamera Turbo
-Lambo Gallardo
-Ferrari F430
-Ferrari 328
-Ford GT40
-Bmw M3
-Bmw X5 4.4i 320cv
-Porsche Cayman S/Boxter S
-Porsche 911 Turbo 964
-Mercedes Sl 500
Y alguno más que me olvido seguro
waw vaya lista!
Si tuvieses que quedarte con 1 de esos, cual elegirías?
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Ford Gt40.... :babeando:
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Joder con los coches de Ado..... Un 993 Turbo, un 288GTO... bufff.
Yo al igual que Mave, un SLK 55AMG
Yo ni siquiera eso, ..... la próxima vez, se lo mango a Jmaven! :eusa_whistle:
..... ah, no .... ahora que recuerdo dí dos vueltas a una gasolinera con Piolín! :sisi1:
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Joder con los coches de Ado..... Un 993 Turbo, un 288GTO... bufff.
Yo al igual que Mave, un SLK 55AMG
justamente el dia que llevé el 993t, mi compañero de ruta fue...
(https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/61958_126868324030922_7012039_n.jpg?oh=50db99a30e5ed6b11a43e72b51584134&oe=550B3340)
;)
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El GTO tambien fue un dia para recordar.
Ninguno es importante si hay un 288 GTO en la lista!!! :bow: :bow: :bow: :bow: :bow:
Explica, explica!
Increíble!!
sDs
Pues que contar que no se sepa sobre el coche...
Era de un buen amigo y miembro del club que tenemos en Tenerife, lo compro su padre nuevo en la época y apenas tiene 20 pocos mil km.
Fue una quedada, fui de copiloto con el ya viviendo en la peninsula, cada vez que voy a Tenerife, tengo que ir de copiloto con alguien (gracias a eso he podido conducir tantos coches :D) y en una parte de la ruta...te atreves??
Hombreee....en ese momento me dio una mezcla de miedo, ganas, nervios...pero no podia dejar pasar la oportunidad. Ya habia visto muchas veces el coche, rodado, montado, etc, pero nunca puesto al volante en carretera abierta. Incrieble! es la palabra que mejor describe aquel día. Lo único que me decepcionó fue que me parecio demasiado blando; me esperaba algo como el F40, que fui incapaz de llevar al fondo el embrague jaja, pero no...me fue muy fácil y cómodo de llevar a ritmo normal
(https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/1604796_673347192716363_895130310_n.jpg?oh=0fbc3d097593fef58aa806c389455fb4&oe=54FEBA5A)
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pajote de foto!!! y envidía por mis venas ...