Roadster Sport Club
Area técnica => Proyectos y Mod's => Mensaje iniciado por: marticapdevila en Septiembre 14, 2018, 10:20:54
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Buenas a todos, como ya conté en mi presentación mi MX5 no iba a quedar mucho tiempo de serie... Pues bien, finalmente con un amigo mecánico nos liamos el pañuelo en la cabeza y montamos la suspensión nueva (muelles progress de tarado específico parfa el RF), las Enkei PFM1 de 8.5 de ancho nuevas que son la joya de la corona (me enamoré de ellas con el track car de Blitz) y unos neumáticos Kumho Ecsta LE Sport KU39 (235/40 R17). Olvidé hacer fotos del antes, ya que iba caliente ya :gaydude: aunque os adjunto un par de foticos que hice ayer mientras fui a probar el reglaje y todo. Si a alguien le interesa le puedo dar mi opinión un poco de cada parte y mis sensaciones en concreto, aunque ahora el coche se nota mucho más plantado sin ser rudo en ningún momento. Da la sensación de más tracción sin dejar de ser juguetón y en carretera abierta se conduce más como un GT.
Fotos:
(https://farm2.staticflickr.com/1888/44622011482_cb00a9786a_k.jpg) (https://flic.kr/p/2aZ6tpy)IMG_8675 (https://flic.kr/p/2aZ6tpy) by Martí Capdevila (https://www.flickr.com/photos/144142681@N08/), en Flickr
(https://farm2.staticflickr.com/1869/30800787888_89286402ee_k.jpg) (https://flic.kr/p/NVL6a3)IMG_8679 (https://flic.kr/p/NVL6a3) by Martí Capdevila (https://www.flickr.com/photos/144142681@N08/), en Flickr
(https://farm2.staticflickr.com/1867/30800788418_a89ce5ba48_k.jpg) (https://flic.kr/p/NVL6jb)IMG_8690 (https://flic.kr/p/NVL6jb) by Martí Capdevila (https://www.flickr.com/photos/144142681@N08/), en Flickr
(https://farm2.staticflickr.com/1894/44622012692_6f5f917b99_k.jpg) (https://flic.kr/p/2aZ6tLq)IMG_8691 (https://flic.kr/p/2aZ6tLq) by Martí Capdevila (https://www.flickr.com/photos/144142681@N08/), en Flickr
PD: aunque queda muy bonito para mi gusto la tornillería de serie queda demasiado brillante, posiblemente ponga unos lug nuts negros más discretos.
PD2: como la sensación esta de ver mejorado el coche es adictiva me estoy planteando seriamente importar un escape Fujimura desde Japón. Coming soon...
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Muy bonito. Enhorabuena :)
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Ha quedado de maravilla, opinó igual la tornilleria negra le quedará mejor.
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Cada vez me gusta más el RF. La vista lateral cuando está techado es una maravilla.
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¡Muchas gracias a todos! Intentaré ir actualizando cuando dé algún paso más.
Cada vez me gusta más el RF. La vista lateral cuando está techado es una maravilla.
La verdad es que uno de los motivos por los que lo compré es no tener que escoger entre coupé y roadster... Además de la rigidez del chasis.
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Enhorabuena, le has dado un toque muy particular que le queda de lujo.
:clap: :clap: :clap:
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Se nota mucho el cambio un gran acierto! Tomo nota para futuros mods en el mio :biggrin:
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Que bonito y racing si señor :clap: :clap:
Buen gusto!!
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Pues va quedando bien chulo, oye.
Eso sí, yo dejaría la tornillería en plata, no la pondría negra.
Tienes un coche gris plomizo, llantas color gunmetal... si además pones la tornillería en negro creo que quedaría muy apagado. Buscaría de hecho algún elemento para darle contraste.
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Muy bonito, abogo por bajar un pelín la suspensión como indica algún otro compañero.
Saludos
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Muchas gracias. La verdad es que ahora estoy buscando un escape... Algún preferido entre miateros/alguna recomendación de escapes artesanales?
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Un hilo de mods de un RF es muy muy guay.
Que lo shepash!
El coche está chulisimo, de verdad. Yo soy más de techo de lona pero si cambiara mi miata por otro, tendría serias dudas con el ND. Lo han clavado
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Si de hecho yo iba a comprarme el de techo de lona porque dudaba entre un S2000 y un Miata (opción pasional vs racional)... Pero era justo a principios de 2017, y como en casa de mis padres hay un CX3 llegó la promoción de los primeros 50 RF para España, los Nappa Edition. En un dia fui al concesionario y el resto es historia :biggrin:
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Pues resulta que ya tengo el escape... al final opté por uno llamado Cobalt, que llevan desde USA los chicos de Moss UK. Muy buenos acabados, muy buen precio y direct fit para el coche. En cuanto tenga un tiempo voy a pintar con anticalórica negra las colas de escape y lo instalo, espero que quede poco!
PD: estoy planteándome tocar un poco de electrónica aunque no tengo ni idea del tema y en España no conozco muchos especialistas que toquen este motor. ¿Alguien tiene conocimiento del tema? Lo agradecería mucho
PD2: colgaré fotos del escape tal cual en breves por si a algún miatero de por aquí le interesa
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Se me había pasado este hilo.
Bonitas llantas!!
Ya pondrás fotos del escape.
De electrónica, yo haría una repro con BBR:
https://www.bbrgti.com/shop/?filter_car_model=mx-5-nd-15-on
(No lo hago porque anularía la garantía)
Si no me equivoco, te venden lo necesario para hacerla tú mismo en casa, y poder dejarlo de nuevo de serie para evitar problemas con la itv.
También venden kits de potenciación con colectores y demás, pero no sé si se podrá homologar en nuestro país.
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Gracias compañero, bonito coche te traes tu también!
Me he mirado el super200 de bbr pero me da mucha pereza gastar tanto, abrir el motor y comprometer fiabilidad y consumos en algo que va a cantar tanto en la ITV y voy a tener que pagarlo dos veces. Supongo que el kit de EcuTek que venden es buen producto pero al cambiar a euros se me va muchísimo de las manos para ser una electrónica enlatada, voy a tener que hacer una búsqueda exhaustiva pero muchísimas gracias por la idea.
En cuanto llegue a casa cuelgo las fotos, la verdad es que se ve un producto de calidad, discreto y elegante y en los vídeos que hay en youtube me encanta el sonido.
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No entro en las mod's... cada uno con sus gustos... lo que sí digo es que ese modelo, el MX5 RF, ese Miata de techo duro... ese modelo y versión... buf... tiene un diseño de impresión. Reconozco que cada vez que veo uno aparcado cambio de acera y lo miro y re-miro... lástima que se vean pocos...
Lo cual no es óbice para que esté enamorado de mi R-171... una cosa no quita la otra.
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No entro en las mod's... cada uno con sus gustos... lo que sí digo es que ese modelo, el MX5 RF, ese Miata de techo duro... ese modelo y versión... buf... tiene un diseño de impresión. Reconozco que cada vez que veo uno aparcado cambio de acera y lo miro y re-miro... lástima que se vean pocos...
Lo cual no es óbice para que esté enamorado de mi R-171... una cosa no quita la otra.
Pásate al lado oscuro... Si lo estás deseando :sisi2:
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(https://www.flickr.com/photos/144142681@N08/46158280305/in/dateposted-public/)
(https://www.flickr.com/photos/144142681@N08/46158280405/in/dateposted-public)
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(https://www.flickr.com/photos/144142681@N08/46158280305/in/dateposted-public/)
(https://www.flickr.com/photos/144142681@N08/46158280405/in/dateposted-public)
Así se ven:
(https://farm8.staticflickr.com/7914/46158280305_d70c490cc6_b.jpg)
(https://farm8.staticflickr.com/7829/46158280405_2e50ebd7bf_b.jpg)
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Gracias compañero, las prisas ☹️
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Buenas a todos, después de un tiempo fuera creo que me voy a volver a poner a tocar cosas del RF. Sin embargo, de todo lo que quiero hacer la ITV me tira atrás. Ya llevo el escape pirata, y no quiero tener que desmontar demasiadas cosas en cada ITV ni homologar (y pagar) como un burro. Mis objetivos son:
1. Algo de potencia. Me planteé el Super 200 de BBR, per por precio e ITV tiene pinta que me voy a quedar con una repro. Agradecería recomendaciones de lugares de confianza si alguien sabe dónde
2. Chasis y comportamiento. De momento se van a venir unos federal/nankang en 235/40, pero me gustaría algo más para ir a hacer el cafre por la montaña. Roscadas homologadas, estabilizadoras... algún consejo? Es que en según qué situación me sigue pareciendo que el bodyroll es excesivo.
3. Estética. Voy a poner un lip central ATH porque no me convencen los dos colmillos que parece que sea un lip inacabado, y un pomo de cambio de aluminio cepillado, pero no quiero tocar mucho más porque estéticamente ya me parece muy bonito. En dos semanas debería llegar todo de Alemania vía IL Motorsport.
Muchas gracias de antemano y disculpas por estar fuera de servicio tanto tiempo, sé que no es forma de empezar en un foro pero en la vida hay prioridades y a mi pesar he tenido que poner el RF en segundo plano.
Saludos! En cuando tenga las cositas montadas actualizo. Mientras tanto os enseño las fotos del fabricante a continuación
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El lip:
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=6074&oid=2232&depth=4&page=0&count=13&PHPSESSID=00e71249cdad698e67a351bc1a2af2f8 (https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=6074&oid=2232&depth=4&page=0&count=13&PHPSESSID=00e71249cdad698e67a351bc1a2af2f8)
El pomo del cambio:
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2091&oid=2244&depth=3&page=0&count=32&PHPSESSID=00e71249cdad698e67a351bc1a2af2f8 (https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2091&oid=2244&depth=3&page=0&count=32&PHPSESSID=00e71249cdad698e67a351bc1a2af2f8)
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Cada vez me gusta más el RF. La vista lateral cuando está techado es una maravilla.
A mi también. Capotado y descapotado.
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Se me había pasado este hilo.
Enhorabuena por esos retoques técnicos y estéticos. A mi juicio un éxito, el RF ha ganado muchos puntos con las llantas y el rebaje de suspensión. Seguiré atento al proyecto para acabar de perfeccionar el resultado final.
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1. Algo de potencia. Me planteé el Super 200 de BBR, per por precio e ITV tiene pinta que me voy a quedar con una repro. Agradecería recomendaciones de lugares de confianza si alguien sabe dónde
Si le haces una repro, ya me contarás.
Respecto a dónde hacerla, conozco un sitio en Sabadell, Barcelona, que tocan este tema. Pero no puedo recomendártelo porque no he ido yo nunca ni ningún conocido o amigo mio, por tanto no sé si es bueno o no.
Hay un forero en la zona de Alicante (Hector) que le hizo una repro a su ND, creo que fue a un taller en Valencia y se supone que es de los mejores con esto de las repros.
Por otra parte, tengo entendido que los de BBR (UK) también envían un kit de repro DIY (háztelo tú mismo), eso podría estar bien.
2. Chasis y comportamiento. De momento se van a venir unos federal/nankang en 235/40, pero me gustaría algo más para ir a hacer el cafre por la montaña. Roscadas homologadas, estabilizadoras... algún consejo? Es que en según qué situación me sigue pareciendo que el bodyroll es excesivo.
Me interesa también.
Ya contarás qué le pones.
Algún día puede que acabe montando roscadas.
3. Estética. Voy a poner un lip central ATH porque no me convencen los dos colmillos que parece que sea un lip inacabado, y un pomo de cambio de aluminio cepillado, pero no quiero tocar mucho más porque estéticamente ya me parece muy bonito. En dos semanas debería llegar todo de Alemania vía IL Motorsport.
A mi los "colmillos" de serie me gustan.
Está guapo ese pomo en aluminio, aunque el de serie a mi me gusta bastante, no creo que lo cambie a no ser que se deteriore o algo así.
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Pomo de aluminio para el cambio... ¿conduces con guantes? :countach:
Lo comento porque en invierno encontrarás que está helado y en verano al rojo vivo.
Si puedes intenta encontrar un pomo hecho de un material que sea "mal conductor" del calor, como por ejemplo, de madera.
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Pomo de aluminio para el cambio... ¿conduces con guantes? :countach:
Lo comento porque en invierno encontrarás que está helado y en verano al rojo vivo.
Si puedes intenta encontrar un pomo hecho de un material que sea "mal conductor" del calor, como por ejemplo, de madera.
Yo llevo en mis 2 coches (uno es el de diario) pomos de aluminio cepillado y salvo algún momento muy puntual, 0 problemas... es más me encanta el tacto....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Y si no, pues se conduce con guantes y arreando. Además así se solucionaría otro de los inconvenientes de los Mazdas, que encuentro el volante muy fino para mi gusto (y duro al tacto). Así matas dos pájaros de un tiro.
Con guantes para disfrutar y sin ellos para coger el coche para "ir a por el pan". :biggrin:
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Pomo de aluminio para el cambio... ¿conduces con guantes? :countach:
Lo comento porque en invierno encontrarás que está helado y en verano al rojo vivo.
Si puedes intenta encontrar un pomo hecho de un material que sea "mal conductor" del calor, como por ejemplo, de madera.
Eso solo pasa los primeros 30 segundos tras coger el coche estando aparcado fuera, hombre.
Y si lo tienes en garaje, ni eso.
Respecto al pomo de madera, yo diría que no pega mucho en un ND, la madera es muy clásica y el ND bastante moderno.
Estos son coches que se compran con el corazón más que con la razón, así que probablemente es más importante la estética que el ligero confort de no sentir calor o frio (los primeros 30 segundos).
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Pueees mirando mejor para el body roll quizá simplemente cambie las sway bars por unas de más rígidas. No quiero meterme en fregados ahora con amortiguadores, roscadas ni cosas varias. De esta forma, además, en línea recta se mantiene el confort. Y semis... paso el invierno en los Pirineos, así que los voy a dejar para primavera. Aunque tengo muchas ganas.
Por lo que respecta al pomo lo he utilizado unos días en la Costa Brava a 30º/35º y sólo me quemé un día que lo dejé al sol (error) toda la mañana. Por el resto encantado de cómo queda con los inserts plateados de serie y con el tacto en general, para mí vale la pena.
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:mola:
Pues ya dirás qué barras le pones.