Roadster Sport Club
Area técnica => Proyectos y Mod's => Mensaje iniciado por: Ikoleb en Febrero 05, 2018, 23:47:28
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Buenas,
El pasado domingo, hablando con unos compañeros de ruta, me di cuenta que entre pitos y flautas llevo unas cuantas cositas hechas al Miata.
Aprovechando que os muestro la de los separadores, añado unas fotos del resto de ñapas por si a alguien le resulta de interés.
Empezando por el final; los separadores.
Desde que tengo el coche he estado dándole vueltas al asunto de las llantas. Para no extenderme demasiado, lo resumiré en que la relación pasta de llantas nuevas , mejora estética que supone y supuesta mejora dinámica, no me compensa.
Según me enteré no hace mucho, los NB Sport pasaron a llamarse sportive durante los últimos dos años de producción (2004 y 2005) y en ellos instalaron esas llantas relativamente ligeras 6,8 kg en 16” que además dentro de las originales de los miatas creo que son las que más me gustan (esto no deja de ser un dato subjetivo, amor de padre)
Sin ser tan bonitas como unas buenas aftermarket, no me compensaba gastarme la pasta y gastar estas para enrollar la manguera de jardín o regalarlas, así que decidí repararlas y quedármelas.
Sin embargo no me gustan los pasos de rueda del Miata.
La opción de bajarlo aún no la tengo del todo clara, así que de momento lo que he hecho ha sido montarle unos separadores.
Los instalados son unos Eibach de 2cm con doble anclaje y doble fijación parecidos a estos (no son estos mismos, claro)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/4581869f4cba632f25c3f9ed314e19bc.jpg)
El resultado a mi me gusta bastante. Como buen indeciso que soy, mejora el aspecto manteniendo mucho del original.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/8f0ba1d674beaa2b26a09fc387e8b335.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/69bd67ed07c8fee423da42841c92538c.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/c2a32cddf7ca56ccd6bc427d4cd34a5c.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/1482c62666d53c7644a4dcebbcc52ea0.jpg)
Están homologados y metidos en ficha. La rueda no sale por fuera.
Ya de paso enumero las cositas que le he hecho hasta ahora.
Tapizado volante y pomo
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/59edb5b538786c249c667b01d57fb0f3.jpg)
Vasectomía (dícese de la accion por la cual se elimina parte de la espuma del asiento para no sentirte un conductor de autobuses )
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/15f67feffeb180008cfba3433f2863de.jpg)
Tratamiento capota (de estas ya llevó un par...)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/58cd83a65d7b85524bc7fd75b9242517.jpg)
Cambio de altamufles (para añadir más peso y usarlo como excusa cada vez que alguien va más rápido que yo)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/40942519ae166e535922f52c105ecc5d.jpg)
Barras “porsivuelco” de doble arco de Soldaduras Carmona
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/e8e522c32892122aad6b44ffd00a62f4.jpg)
Faldones laterales y frontal del que se habló el otro día por aquí
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/72b10c331be91b38db55e6ce4bd14384.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/1b1bf2a82f520becee39c4e67c4e4f1e.jpg)
Note mucha mejora en el calor del túnel de transmisión cuando le cambie el aislante y fuelles del cambio, pero seguía notando en verano cierto calor en la rodilla derecha así que en verano me lié y probé instalarle una especia de aislante (no, no es el bueno de los foros americanos) que se suele usar en fragonetas y otros vehículos para no achicharrarte y la verdad es que mejoró.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/a0eddcc2406ab83c49a10de106ef9248.jpg)
Lo siguiente será comprar un par de escudos térmicos de esos que llevan adhesivo y aguantan mil grados y ponerlos en el suelo del coche.
Otra de las cosas que le hice fue cambiar la horrible radio (IMHO) doble Din por una simple con manos libre, y en el hueco añadir tres relojes con sus respectivos sensores de temperatura, presión de aceite y voltímetro.
Ya abrí un post sobre ello (relojes VDO)
Anteriormente cambié el mango del freno de mano, y el fuelle del cambio y del propio freno.
En mi afán por combinar rollo deportivo y retro, le cambié los interruptores de los elevalunas por unos que personalmente me encantan.
Aquí se ve todo junto..
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/963e35199efe3148396189036d224cf2.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/83501ae5c9c077f0a80ea97e4a39ffe3.jpg)
No tengo fotos a mano de ello, pero como creo he mencionado alguna vez, no me gustaba como quedaba el emblema Mazda en el volante de NB y lo tapé con piel y puse uno de Mazda antiguo que también se ve en la foto de arriba
Hace algunas semanas le casqué unos adhesivos en los laterales...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/d3b358959474cbe0ed62f2d0233d4886.jpg)
Seguramente me acordaré de más cosas, las iré añadiendo aquí.
Y otros planes que también añadiré según vaya haciendo como una radio algo más retro...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/6b0a852fb7b14d825a8b199d3b5e8608.jpg)
Pero la lista de deseos por mucho que haga, va creciendo en lugar de disminuir.......maldito cacharro.
Espero que os haya gustado.
Un saludo
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Me gusta mucho como te ha quedado la consola central. Chulísima! :sisi3:
Lo de los separadores, estéticamente puede que gane el Miata desde luego, pero dinámicamente tengo mis reservas cambiando el ancho de ejes en un coche tan sensible en su respuesta a a simple cambio de neumáticos o unas presiones no correctas, y máxime separadores de 2 cm que no son precisamente una minucia.
En todo caso, por lo que se ve en las fotos parece que lo llevas rebajado, porque meter separadores dejando la suspensión original haría muy efecto 4x4.
Gracias por compartir con todos la info de esas reformas! :mola:
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bienvenido por estos lares, estética personalizada si señor.
por lo de los separadores, combinados con suspensión OEM, dinámicamente no son muy apropiados, pero lo que no se puede negar es que el ancho de vía mejora, aunque como antes, con lo OEM aunque no salgan por fuera, puedes tocar el guardabarros, con esos separadores estás ya en un ET-0 y empieza a requerir unas caídas o un ensanchamiento de aletas para lograr meterlas dentro con seguridad.
un detalle que si me he fijado es que llevas el freno de mano levantadísimo, creo que necesitas regular las pastillas de freno traseras para acercarlas al disco, o vas con las pastillas por debajo del 50% de vida. por lo que puedo intuir llevas unos 3 o 4 clicks de freno de mano por encima de lo normal.
el resto nada que objetar, esa ultima radio imitación clásica son caras como demonios, pero se lo curraron y lograron meter mp3 bluetooth y mas cosillas en una unidad tan pequeñita. la usan mucho en restauraciones que no se topan componentes de radios o para tener parte de una moderna con frontales adaptados a clásicos, o con mandos de radio separados
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Buen hilo de mods!
Me gusta como te ha quedado.
Esa radio retro que piensas poner, tiene buena pinta!
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Me gustó tu Miata en la conce de Vlc Ikoleb, creo que aún no habíamos coincidido tú y yo en una :mola: , y la verdad es que sí que llevas bastantes cosillas de buen gusto, el interior está muy chulo. Últimamente hasta me ha rondado la cabeza varías veces de cambiar mi navegador 2din por una buena radio de 1din y meter relojes ahí también.... :elboinas:
Yo, lo único que no haría (y eso que estéticamente lo pide) es el tema de separadores, supongo que porque me encanta cómo va el coche sin ellos, OEM, y el poder mermar su comportamiento con unos....
El tema de la capota, que hiciste? Limpieza, tinte e impermeabilizante? Productos Renovo? Yo lo hice hace mucho tiempo y debería volver a darle....
Como consejo....... Bájalo!!! Va a quedar muchísimo más guapo!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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:clap: :clap: :clap: :clap:
Bravo señor y otro hilo de mods de miata nb!! Me lo quitan de las manos primo!! :sisi2:
La verdad que da gusto ver el trabajo que has realizado, y como siempre una alegria poder encontrar mas informacion para mi querido decimo aqui en el club compartida por los compañeros. Magnifica informacion aportada. El lip lateral comentas que es el mismo que de delante¿?
Salu2!! :beer-toast1:
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La verdad es que tienes el coche precioso Javi.
Muchos ligeros detalles que lo mejoran estéticamente :sisi1:
El freno de mano, si buscar en el foro te sale la foto de donde tensar (detrás de cada rueda trasera). Solo has de levantar cada rueda trasera. Si localizas bien el tornillo no hace falta ni quitar la rueda. Es una llave allen.
Respecto al calor, la solución es un palmo de goma del firewall. La próxima vez que nos veamos te lo enseño. Aunque Ángel ya la tiene (por si quieres verlo en directo).
Por lo separadores, es un tema de estética. Te gusta? a mí también :elrisas: aunque no es lo mejor para la suspensión. Y si algún día rebajases altura tendrían que ir fuera.
Si yo no tuviera la cabeza permanentemente en otros proyectos ya le habría hecho un montón de cosas al mío como se las has hecho tú.
Un coche muy cuidado y muy bonito. Entra por los ojos estéticamente :mola:
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Bravo señor y otro hilo de mods de miata nb!! Me lo quitan de las manos primo!! :sisi2:
La verdad que da gusto ver el trabajo que has realizado, y como siempre una alegria poder encontrar mas informacion para mi querido decimo aqui en el club compartida por los compañeros. Magnifica informacion aportada. El lip lateral comentas que es el mismo que de delante¿?
Salu2!! :beer-toast1:
Qué haces despierto a estas horas? :elrisas: :elrisas: (yo llevo 3 días con gripazo y duermo lo que puedo)
Ikoleb dijo que eran dos piezas diferentes. El front era una y que salía más económica que las laterales. Pues bien, aquí un servidor ha comprado 3 tiras iguales con adhesivo 3m por 15€ cada una. 2,5m de longitud cada una.
Vamos a ver qué me envían los chinos y cuando las vaya a montar te contaré :elrisas:
La frontal en Amazon son 42€ creo. Valía la pena correr el riesgo :gaydude: hemos venido a jugar :elrisas:
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Salu2!! :beer-toast1:
Qué haces despierto a estas horas? :elrisas: :elrisas: (yo llevo 3 días con gripazo y duermo lo que puedo)
Ikoleb dijo que eran dos piezas diferentes. El front era una y que salía más económica que las laterales. Pues bien, aquí un servidor ha comprado 3 tiras iguales con adhesivo 3m por 15€ cada una. 2,5m de longitud cada una.
Vamos a ver qué me envían los chinos y cuando las vaya a montar te contaré :elrisas:
La frontal en Amazon son 42€ creo. Valía la pena correr el riesgo :gaydude: hemos venido a jugar :elrisas:
Buenas señor soy turnista en la refinería, y a veces trabajo de noches.
interesante información a ver que te traen y como queda, Salu2
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:clap: :clap: :clap: :clap:
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Salu2!! :beer-toast1:
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Ikoleb dijo que eran dos piezas diferentes. El front era una y que salía más económica que las laterales. Pues bien, aquí un servidor ha comprado 3 tiras iguales con adhesivo 3m por 15€ cada una. 2,5m de longitud cada una.
Vamos a ver qué me envían los chinos y cuando las vaya a montar te contaré :elrisas:
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Buenas señor soy turnista en la refinería, y a veces trabajo de noches.
interesante información a ver que te traen y como queda, Salu2
No me jodas!
Repsol Petroleo?
Soy proveedor vuestro :gaydude:
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:clap: :clap: :clap: :clap:
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JAJAJA, estoy en complejo pero en el lado de la quimica! :roto2gaydude:
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Ikoleb dijo que eran dos piezas diferentes. El front era una y que salía más económica que las laterales. Pues bien, aquí un servidor ha comprado 3 tiras iguales con adhesivo 3m por 15€ cada una. 2,5m de longitud cada una.
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jaja esos también :elrisas:
Suelo hablar con Equipos dinámicos.
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Ikoleb dijo que eran dos piezas diferentes. El front era una y que salía más económica que las laterales. Pues bien, aquí un servidor ha comprado 3 tiras iguales con adhesivo 3m por 15€ cada una. 2,5m de longitud cada una.
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La frontal en Amazon son 42€ creo. Valía la pena correr el riesgo :gaydude: hemos venido a jugar :elrisas:
Buenas señor soy turnista en la refinería, y a veces trabajo de noches.
interesante información a ver que te traen y como queda, Salu2
No me jodas!
Repsol Petroleo?
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JAJAJA, estoy en complejo pero en el lado de la quimica! :roto2gaydude:
Esos esos son los buenos, los de la química :roto2:
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Qué te voy a decir yo del coche Ikoleb, sabes que me tiene enamorado desde el primer día que lo vi. Lo tienes inmaculado y con un gusto exquisito.
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Lo tienes precioso ikoleb. Le has notado algun cambio en el comportamiento desde que le has puesto los 4 separadores?
Que son de 16 o de 20mm? (Doble centraje supongo)
>>> Enviado desde el móvil usando Tapatalk > Enlace Tutorial (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7878.0)
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Como mola !!!
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Me gustan las mods realizadas, en mi caso todos los coches los he tenido con separadores y nunca problema alguno. El cambio estético es mucho y para bien. En el actual TTS no los llevo porque me rozaban las aletas, y no he querido andar con convergencias etc.
Muy bonito también el detalle de la consola y relojes, un acierto.
Saludos
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Muchas gracias, me alegro que os guste.
Lo del freno de mano es por las pastillas, mañana sin falta las cambio y veo cómo queda, si no queda bien haré caso a lo que comentáis.
Imaracing, lo de la capota que ves en la foto fué tras comprarlo. Le hice una limpieza con cepillo y un APC previamente habiendo aspirado a conciencia. Después de eso, un chico que tiene una tienda de detallado aquí en Valencia me vendió un producto para sellarla. Se aplicaba en spray y recomendaba tapar el resto. Quedo muy bien pero posteriormente he repetido la operación con productos aplicados con pincel (sellado frente al agua) y siendo bastante más cómodo, el resultado fue prácticamente el mismo. No recuerdo el producto pero si quieres puedo consultártelo y te cuento.
Respecto a bajarlo, no paro de pensarlo, pero no acabo de decidirme. El coche tiene 60.000km y los bilstein aunque con señales de debilidad, aún aguantan. Ya veremos cómo acaba esto jejeje.
Jocker, los líps son ambos de la marca EZ Lip, pero uno es frontal y los otros son laterales (sideskirt). El material es diferente. El frontal es mucho más blando.
Antimach, una de las mods que se me olvidó comentar (ya sabía que había cosas que se me pasarían ) fue esa. Leí hace tiempo tu sugerencia sobre la junta y también la quité. Posiblemente esa sea también parte de la razón de la mejora en el calforramiento rodillil
Ángel, gracias, tengo un ojo puesto siempre en lo que le haces al Miatusko, buscando inspiración. (La química....jajajajajaj que tío )
Mave, los separadores son de 20mm por rueda, o sea 40 por eje.
No lo había probado bien hasta el pasado domingo en el que nos fuimos un grupito de miatas de valencia a almorzar por una ruta muy curvera. La verdad es que hubo tramos que fuimos bastante ligeros y fui sin ningún tipo de problemas, no noté nada raro.
No soy ningún piloto pro como me consta sois muchos de por aquí y esa podría ser la razón por la que no noto nada, pero en salidas como las del domingo con un ritmo fuerte mantengo el ritmo sin más problemas que antes de los separadores.
cierto es también que ese mismo domingo estrene los semis y puede que haya influido en el resultado final
Si tuviera que decir algo por la poca prueba que he podido hacer de momento sería que da la sensación como de girar algo más con menos giro de volante y da la sensación que no culea con tanta facilidad, pero el domingo lo seguía haciendo si lo provocaba y puede que sea puro efecto placebo o efecto de las nuevas gomas. Como digo no noto nada raro de momento.
Durante el mes que viene tengo una mañana entera 4 horas en el circuito del Jarama y a la semana siguiente circuito de Albacete 4 horas más. Intentaré comparar sensaciones respecto a otras veces anteriores y ya añadiré la opinión aquí. ( si no me matan antes en casa cuando tenga que cambiar neumáticos y frenos otra vez jajajajaaj)
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
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Por cierto, acabo de acordarme de otra mod que se me pasó....
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180206/f0354bcdfa07f9833227a36fbe541fea.jpg)
El Cobalt de una salida. Sugerencia del amigo Sesilio como un escape con una buena relación sonido coste.
La verdad es que aunque no me gusta mucho estéticamente, porque tiene un salida demasiado gorda para mi gusto, el sonido es perfecto. Justo lo que buscaba (teniendo en cuenta el coche del que estamos hablando) cuando más calentito mejor suena. Hasta petardea de vez en cuando en retenciones cuando estas yendo fuerte !
No molesta nada en trayectos largos.
A veces pienso en cambiarlo por el tema estético en busca de alguna boca menos gordota, también porque dos salidas mejor que una. Al Miata un escape de dos salidas le queda muy bien, y porque me da por saco el tema ITV por si acaso.
Aunque si lo hiciese y el sonido no fuese tan chulo posiblemente acabaría arrepintiéndome.
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Enhorabuena por ese NB tan chulo!!
Lo de bajarlo, hay que considerar lo bueno y lo malo.
Lo malo es que rasca muy fácilmente en rampas y ciertos badenes, asi que deberás ir con pies de plomo donde antes ibas tan tranquilo.
También posiblemente lo notarás más duro en los baches. Cuando te metas por carreteras bacheadas de curvas, te podrias arrepentir un poco.
A veces, quieres parar en un mirador, y has de mirar muy bien que no haya demasiado desnivel entre asfalto y tierra...
Lo bueno, es que gana mucho estéticamente. Y se reduce el balanceo en curva, va muy bien en alfalto liso y sin baches.
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Es menos coñazo de lo que se pueda pensar... Yo he viajado con el coche por miles de sitios en varios países y casi siempre carreteras secundarias y no me ha privado nunca de nada. Pasar un poco más despacio por badenes y ya.
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En cuanto pase la ITV le pongo ese escape Cobalt y le cambio suspensiones y muelles al mío.
Me encanta esos petardeos que mete tu coche de vez en cuando. Aunque a mi me gustaria que lo hiciera siempre la verdad :elrisas:
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Para mi sí ha supuesto un coñazo en muchas ocasiones.
Habia sitios a los que prefería no meter el coche para no rascar.
Porque rascaba, y yo no soporto que eso pase.
También se suele decir, que Koni es más duro/incómodo y Bilstein algo más blandito. Eso ya depende de lo que busque cada uno.
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Por cierto, acabo de acordarme de otra mod que se me pasó....
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180206/f0354bcdfa07f9833227a36fbe541fea.jpg)
El Cobalt de una salida. Sugerencia del amigo Sesilio como un escape con una buena relación sonido coste.
La verdad es que aunque no me gusta mucho estéticamente, porque tiene un salida demasiado gorda para mi gusto, el sonido es perfecto. Justo lo que buscaba (teniendo en cuenta el coche del que estamos hablando) cuando más calentito mejor suena. Hasta petardea de vez en cuando en retenciones cuando estas yendo fuerte !
No molesta nada en trayectos largos.
A veces pienso en cambiarlo por el tema estético en busca de alguna boca menos gordota, también porque dos salidas mejor que una. Al Miata un escape de dos salidas le queda muy bien, y porque me da por saco el tema ITV por si acaso.
Aunque si lo hiciese y el sonido no fuese tan chulo posiblemente acabaría arrepintiéndome.
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Cuánto ha costado, si puede saberse?
Molesta al viajar en autopista?
Pasa ITV o hay que desmontar cada vez?
Estoy planteandome ponerle el mismo escape que tenia en el NB, al ND (Escspes La Cumbre), pero no descarto otras opciones.
El ND necesita cambiar el silencioso con urgencia, no se oye naaaaaa!
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Para mi sí ha supuesto un coñazo en muchas ocasiones.
Habia sitios a los que prefería no meter el coche para no rascar.
Porque rascaba, y yo no soporto que eso pase.
También se suele decir, que Koni es más duro/incómodo y Bilstein algo más blandito. Eso ya depende de lo que busque cada uno.
Si está claro Privateer, ahora prefieres coches altos, suspensiones blandas y direcciones electrónicas para que todo sea más fácil y conducir sea menos suplicio. Te estás haciendo mayor no pasa nada.
En dos días te compras un SUV y te conviertes en Rafalio.
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Lo compre en Moss, un día que tenían un 15 por cien de descuento no se porque. Creo recordar que sobre 200 euros.
Ya sabes que el NB no es un coche silencioso en autopista precisamente pero el escape no molesta ni sobresale entre los sonidos de rodadura, aerodinámicos o de motor que tiene el coche, que son mogollón. Yo en autopista además pongo música fuerte.
La pasada semana pase la ITV y no lo quite porque fui a homologar los separadores y miraron solo eso, pero estoy seguro (y conozco casos) que han pasado ITV periódicas sin quitarlo.
El escape estoy casi seguro que pasa la normativa de ruidos, pero carece del papel que lo convierte en “legal” y si se ponen tontos creo que podrían tumbarlo. Con un aspecto de serie ni lo notarían (salvo que vengas de tramo y le de por pegarse uno de esos petardeos justo delante del hinjeniero, jejejje
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:24: :24: :24:
Qué cabrón!!!
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Para mi sí ha supuesto un coñazo en muchas ocasiones.
Habia sitios a los que prefería no meter el coche para no rascar.
Porque rascaba, y yo no soporto que eso pase.
También se suele decir, que Koni es más duro/incómodo y Bilstein algo más blandito. Eso ya depende de lo que busque cada uno.
Si está claro Privateer, ahora prefieres coches altos, suspensiones blandas y direcciones electrónicas para que todo sea más fácil y conducir sea menos suplicio. Te estás haciendo mayor no pasa nada.
En dos días te compras un SUV y te conviertes en Rafalio.
:24: :24: :24: :24:
>>> Enviado desde el móvil usando Tapatalk > Enlace Tutorial (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7878.0)
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Jajajaja sois la hostia. Sobre todo tú, Ángel.
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Jajajaja sois la hostia. Sobre todo tú, Ángel.
Qué quieres que haga macho? Si uno entra aquí y no hacen nada más que provocarle...
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Para mi sí ha supuesto un coñazo en muchas ocasiones.
Habia sitios a los que prefería no meter el coche para no rascar.
Porque rascaba, y yo no soporto que eso pase.
También se suele decir, que Koni es más duro/incómodo y Bilstein algo más blandito. Eso ya depende de lo que busque cada uno.
Si está claro Privateer, ahora prefieres coches altos, suspensiones blandas y direcciones electrónicas para que todo sea más fácil y conducir sea menos suplicio. Te estás haciendo mayor no pasa nada.
En dos días te compras un SUV y te conviertes en Rafalio.
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>>> Enviado desde el móvil usando Tapatalk > Enlace Tutorial (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7878.0)
Jajajajaja un clásico..."The box"
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Muchas gracias Ikoleb por la informacion de los lips,
Yo en mi caso estoy muy contengo con la bajada de suspension y mis amigos miateros de tarragona mas tarde que temprano lo haran, a parte de la estetica el comportamiento del coche es espectacular, aunque aun me falta probar de endurecer la suspension delantera y ver el comportamiento que tiene ya que hay veces que aunque no lo parezca se vuelve un poco subvirador al entrar en horquillas y querer hacerle perder el culo, y despues de leer que es mas dificil de hacerlo sobrevirar con los separadores me esperare que todavia no estamos haciendo amigos el "decimo" y yo, ya que es una cosa que tengo en mente, pienso que esos 20mm pueden aportar estetica y otras prestaciones. Tambien comentar que mi coche tiene unas prestaciones espectaculares comparado con el "decimo" de serie de mi amigo y la diferencia son suspensiones y parametros de neumaticos y las gomas claro, lo hacen que su tendencia sea la de agarrarse y agarrarse al asfalto y para nada quiere deslizarse en seco.
Respecto al escape de doble salida totalmente de acuerdo le sienta muy bien la pena el tema de ITV.
Respecto al cometario de direcciones para mi no hay nada que me trasmita mas el asfalto que la direccion de mi querido NB, a falta de probar el ND claro!!
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Para mi sí ha supuesto un coñazo en muchas ocasiones.
Habia sitios a los que prefería no meter el coche para no rascar.
Porque rascaba, y yo no soporto que eso pase.
También se suele decir, que Koni es más duro/incómodo y Bilstein algo más blandito. Eso ya depende de lo que busque cada uno.
Si está claro Privateer, ahora prefieres coches altos, suspensiones blandas y direcciones electrónicas para que todo sea más fácil y conducir sea menos suplicio. Te estás haciendo mayor no pasa nada.
En dos días te compras un SUV y te conviertes en Rafalio.
Angel no me esperaba yo esto de ti, no de ti no!
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
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"Cuatro cosas" que le has hecho al coche...
Madre mia
Pero si casi no es el mismo!
Muy buenas mods
Lo de los separadores
Sois unos malditos, que estais todo el dia hablando de ellos
Y el otro dia que me fijé en lo metidas hacia dentro que están mis llantas no paraba de pensar en poner unos
:roto2:
Entonces es un cambio puramente estético?
Es decir
No descaudras nada al ponerlos?
Hay algo que sufra más?
El comportamiento mejor?
Sería recomendable una alineación despues, imagino
Se que hay un monton de gente que los lleva
Yo al principio era reticente
Pero viendo lo bien que quedan...
Además me gusta mucho como en tu coche, si lo ves de frente, puedes ver la rueda debido a la forma del parachoques delantero, cosa que se acentúa con los separadores
En fin
Voy a buscar unos por internet...
:elrisas:
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Con unos separadores....como es obvio se separan las ruedas. Lo que significa que están más alejadas del amortiguador.
Ley de la palanca. Con menos esfuerzo se consigue hacer trabajar más "severamente" la suspensión.
Deberían ir acompañados de unos muelles más duros.
El 911 lo compré con ellos atrás y notaba la suspensión trasera rara, blanda a veces. A las pocas semanas los quite y se convirtió en una suspensión "normal".
Eran de 20mm. Y aún los tengo... algún día se los daré a algún terrorista de la carretera :elrisas:
-
Yo los he puesto solo atrás 2+2 y van bien, seria exagerado decir que ha mejorado un monton, pero yo diría que va mejor, placebo???
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Con unos separadores....como es obvio se separan las ruedas. Lo que significa que están más alejadas del amortiguador.
Ley de la palanca. Con menos esfuerzo se consigue hacer trabajar más "severamente" la suspensión.
Deberían ir acompañados de unos muelles más duros.
El 911 lo compré con ellos atrás y notaba la suspensión trasera rara, blanda a veces. A las pocas semanas los quite y se convirtió en una suspensión "normal".
Eran de 20mm. Y aún los tengo... algún día se los daré a algún terrorista de la carretera :elrisas:
Entonces en mi caso llevando los Koni me los recomendarias, y como comentan haria falta luego una alineacion¿?
Gracias por la informacion
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Con unos separadores....como es obvio se separan las ruedas. Lo que significa que están más alejadas del amortiguador.
Ley de la palanca. Con menos esfuerzo se consigue hacer trabajar más "severamente" la suspensión.
Deberían ir acompañados de unos muelles más duros.
El 911 lo compré con ellos atrás y notaba la suspensión trasera rara, blanda a veces. A las pocas semanas los quite y se convirtió en una suspensión "normal".
Eran de 20mm. Y aún los tengo... algún día se los daré a algún terrorista de la carretera :elrisas:
Entonces en mi caso llevando los Koni me los recomendarias, y como comentan haria falta luego una alineacion¿?
Gracias por la informacion
Alineación? claro. Varías el punto de contacto de la goma. No pisará igual. Gana caída al ponerlos.
No es tema de amortiguador, es más un tema de muelle más duro para compensar ese extra de kgs que va a recibir la suspensión. Pero claro, si pones muelle más duro, el amortiguador está "desequilibrado" con la nueva fuerza del muelle. Así que no sobraría cambiarlos también.
Pero claro, no tiene nada que ver el uso que le da una persona u otra al coche.
Personalmente los quité. Mi opinión? no, no los pongas o si lo haces, que vaya acompañado de otro muelle y siempre que toques algo/cambies algo de la suspensión, alinea tras asentar -100kms aprox-
Pero oye, si te gustan.... Una cosa es la estética y otra la técnica.
Cada uno ha de hacer lo que le apetece y no hacer ni caso a lo que digan lo demás :elrisas:
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se me adelantó antimach, pero +1 a lo que ha dicho
si estás dispuesto a la rebaja, si, pero bajan y no poco.. 3cm mínimo en el pack koni str.t.
la alineación varía obviamente, acorde con la bajada, en algunos parámetros no mucho, pero por ejemplo caídas puede haber una diferencia de más de 2 grados, y posiblemente una alineación más conservadora no la vas a poder alcanzar, y tendrás que recurrir a una un poco más agresiva, que es acorde con la rebajada que le metas.
rebajar, nunca fue de la mano con comodidad, pero sí con las prestaciones
-
Caray cómo aprendo con vosotros. Tiene todo el sentido lo de las suspensiones y alineación , además seguro que las rótulas y otras cosas sufrirán algo más. Tendré todo eso en cuenta para cuando cambie suspensiones.
Por cierto acabo de cambiar las pastillas de freno a unas Green Stuff. Nunca lo había hecho y me ha parecido bastante fácil. También he ajustado el freno de mano aproximando los pistones que presionan las pastillas traseras al maximo (permitiendo que las ruedas giren libres) y se ha quedado perfecto.
Sois unos cracs!
Lo malo es que, no se porque, ahora noto más el pequeño alabeo de los discos cuando freno en autopista y me ha tocado pedir unos nuevos...... maldito cacharro jjeejej
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se me adelantó antimach, pero +1 a lo que ha dicho
si estás dispuesto a la rebaja, si, pero bajan y no poco.. 3cm mínimo en el pack koni str.t.
la alineación varía obviamente, acorde con la bajada, en algunos parámetros no mucho, pero por ejemplo caídas puede haber una diferencia de más de 2 grados, y posiblemente una alineación más conservadora no la vas a poder alcanzar, y tendrás que recurrir a una un poco más agresiva, que es acorde con la rebajada que le metas.
rebajar, nunca fue de la mano con comodidad, pero sí con las prestaciones
Yo he entendido si pondría separadores, no muelles más cortos (porque además creo que ya los lleva :elrisas: )
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Lo malo es que, no se porque, ahora noto más el pequeño alabeo de los discos cuando freno en autopista y me ha tocado pedir unos nuevos...... maldito cacharro jjeejej
... ein? estás seguro?
Lo normal es que hayas transferido ferodo de la pastilla al disco. Y en cada vuelta que da notas la vibración porque las pastillas al frenar notan "ese escalón".
Haz kms frenando normal y desaparecerá.
Sin un uso intensivo de circuito y "mal hechos" dudo que alabees discos.
Le has hecho el rodaje? (aceleración-frenada- etc etc que pone la misma página de EBC?) o también lo vas a aprender :elrisas:
Entre lo que sabe uno, el otro y el de la moto, construimos un coche entero :elrisas:
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Caray cómo aprendo con vosotros. Tiene todo el sentido lo de las suspensiones y alineación , además seguro que las rótulas y otras cosas sufrirán algo más. Tendré todo eso en cuenta para cuando cambie suspensiones.
Por cierto acabo de cambiar las pastillas de freno a unas Green Stuff. Nunca lo había hecho y me ha parecido bastante fácil. También he ajustado el freno de mano aproximando los pistones que presionan las pastillas traseras al maximo (permitiendo que las ruedas giren libres) y se ha quedado perfecto.
Sois unos cracs!
Lo malo es que, no se porque, ahora noto más el pequeño alabeo de los discos cuando freno en autopista y me ha tocado pedir unos nuevos...... maldito cacharro jjeejej
Justamente voy a ir mañana a cambiar las mias en el taller de mi padre.
Iba a poner las de origen. Merece la pena meterle algunas stuff de esas?
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Antimach,
Los discos estaban algo alabados desde que compré el coche pero sorprendentemente, o se atenuó hasta hacerse casi inapreciable, cosa que no comprendo pero que al parecer tiene sentido según lo que tú cuentas (please más!) o me acostumbre y ya ni me daba cuenta.
Hoy al cambiar las pastillas me he ido por una carretera de un solo sentido haciendo frenadas largas y suaves. No he encontrado esas instrucciones que dices pero lo recuerdo de mis años mozos y he hecho lo mismo.
Cuando he terminado he cogido autovía para volver a casa y yendo muy rápido he frenado y la vibración es clarísima mente más fuerte. Solo pasa al frenar (neumáticos son nuevos y llantas recién reparadas ) Así que solo puede ser eso.
Dices que con el tiempo mejorará ?
No creo que tenga nada que ver, pero en un momento que estaba haciendo una frenada larga en una bajada, al circular en una carretera entre campos, me ha pillado un charco que flipas. Hondo y profundo. Puede haberse acentuado por un cambio de temperatura bestia? No se, es algo raro que quebrada solucionado en un par de días cuando lleguen los discos, pero me extraña tanto
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se me adelantó antimach, pero +1 a lo que ha dicho
si estás dispuesto a la rebaja, si, pero bajan y no poco.. 3cm mínimo en el pack koni str.t.
la alineación varía obviamente, acorde con la bajada, en algunos parámetros no mucho, pero por ejemplo caídas puede haber una diferencia de más de 2 grados, y posiblemente una alineación más conservadora no la vas a poder alcanzar, y tendrás que recurrir a una un poco más agresiva, que es acorde con la rebajada que le metas.
rebajar, nunca fue de la mano con comodidad, pero sí con las prestaciones
Yo he entendido si pondría separadores, no muelles más cortos (porque además creo que ya los lleva :elrisas: )
pues yo le entendí que quería poner konis.
Lo malo es que, no se porque, ahora noto más el pequeño alabeo de los discos cuando freno en autopista y me ha tocado pedir unos nuevos...... maldito cacharro jjeejej
... ein? estás seguro?
Lo normal es que hayas transferido ferodo de la pastilla al disco. Y en cada vuelta que da notas la vibración porque las pastillas al frenar notan "ese escalón".
Haz kms frenando normal y desaparecerá.
Sin un uso intensivo de circuito y "mal hechos" dudo que alabees discos.
Le has hecho el rodaje? (aceleración-frenada- etc etc que pone la misma página de EBC?) o también lo vas a aprender :elrisas:
Entre lo que sabe uno, el otro y el de la moto, construimos un coche entero :elrisas:
totalmente!
-abogo por lo que te ha comentado anti, o que no esté separando del todo la pastilla al dejar de frenar.
causas, una guía metálica por las que deslizan las pastillas, desengrasadas, poca grasa de cobre en la superficie de contacto de la pastilla con la pinza. y llegados a este punto, que hayas puesto incorrectamente los muelles separadores, o hayas rehusado los mismos, ya que suelen perder dureza y ganar en elasticidad y holgura.
y por supuesto, un buen vulcanizado de las pastillas como apunta antimach, seguido de una correcta refrigeración sin tocar los frenos, para que no toquen el disco calentitos :sisi3: buen rodaje=pica hasta la garganta con tanto ferodo o compuesto, jejeje
-en otro lado está la mierda de óxido de las llantas con el buje, que a lo mejor te parece que han asentado correctamente las llantas en el buje, y están algo desasentadas.
-y por ahora no se me ocurren muchas ideas
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Caray cómo aprendo con vosotros. Tiene todo el sentido lo de las suspensiones y alineación , además seguro que las rótulas y otras cosas sufrirán algo más. Tendré todo eso en cuenta para cuando cambie suspensiones.
Caray cómo aprendo con vosotros. Tiene todo el sentido lo de las suspensiones y alineación , además seguro que las rótulas y otras cosas sufrirán algo más. Tendré todo eso en cuenta para cuando cambie suspensiones.
Por cierto acabo de cambiar las pastillas de freno a unas Green Stuff. Nunca lo había hecho y me ha parecido bastante fácil. También he ajustado el freno de mano aproximando los pistones que presionan las pastillas traseras al maximo (permitiendo que las ruedas giren libres) y se ha quedado perfecto.
Sois unos cracs!
Lo malo es que, no se porque, ahora noto más el pequeño alabeo de los discos cuando freno en autopista y me ha tocado pedir unos nuevos...... maldito cacharro jjeejej
Justamente voy a ir mañana a cambiar las mias en el taller de mi padre.
Iba a poner las de origen. Merece la pena meterle algunas stuff de esas?
Por cierto acabo de cambiar las pastillas de freno a unas Green Stuff. Nunca lo había hecho y me ha parecido bastante fácil. También he ajustado el freno de mano aproximando los pistones que presionan las pastillas traseras al maximo (permitiendo que las ruedas giren libres) y se ha quedado perfecto.
Sois unos cracs!
Lo malo es que, no se porque, ahora noto más el pequeño alabeo de los discos cuando freno en autopista y me ha tocado pedir unos nuevos...... maldito cacharro jjeejej
Justamente voy a ir mañana a cambiar las mias en el taller de mi padre.
Iba a poner las de origen. Merece la pena meterle algunas stuff de esas?
Pues Te lo diré cuando le de zapatilla. De momento solo llevo unos 20 km modo Flanders.
Tengo que decirte que, aún a riesgo de ser apedreado, por la fama de que los miatas no frenan, en el mío (supongo que por llevar los big brakes) jamás he tenido ninguna carencia. Ni de calentamiento ni de falta de frenada.
Estuve preguntando en algunos sitios y la mayoría coincidió en que con los discos grandes y lo que pesa el Miata, unas buenas pastillas son la primera mejora. Junto a un buen líquido y si eso unos latiguillos metálicos. Como mucho el brake stopper, pero nadie me dijo nada de cambiar discos. La duda en la frenada empezaba en los turbados.
Yo, salvo que hagan ruido, iré probando varias. Con la agenda de marzo, posiblemente estas duren un mes
:cunaooooo:
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Yo llevo los big brakes también y las yellow, y jamás he tenido problemas de frenos y candela le doy :sisi1:
Justamente voy a ir mañana a cambiar las mias en el taller de mi padre.
Iba a poner las de origen. Merece la pena meterle algunas stuff de esas?
Chico, yo viendo hacia donde estás derivando el coche le pondría unas buenas pastis :sisi3:
Respecto a los separatas, y dándole bastante importancia a la estética (vamos, que quedaría mejor con ellos) me niego, con lo bien que va ahora solo puede ir a peor :sisi3:
-
Uhia
Bueno, alguna que otra vez he ido a algún circuito. No se si será por eso.
Si la pastilla no se separase del disco, el coche iría frenado y no es el caso. Además un contacto continuo ocasionaría calentamiento y no vibración, no?
Las pletinitas metálicas esas que se caen cuando las estas poniendo no llevan grasa, no?
Grasa de cobre entre la pinza y la pastilla? Lo,único que he hecho a sido limpiar la grasa vieja y poner la que viene en el kit de frenos pero que básicamente es para la corredera donde se desliza la pinza, no?
Si cuando dices muelles separadores te refieres a esas pretinas de una forma indescriptible donde montas las pastillas, si. He usado las mismas. Eso está mal?
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se me adelantó antimach, pero +1 a lo que ha dicho
si estás dispuesto a la rebaja, si, pero bajan y no poco.. 3cm mínimo en el pack koni str.t.
la alineación varía obviamente, acorde con la bajada, en algunos parámetros no mucho, pero por ejemplo caídas puede haber una diferencia de más de 2 grados, y posiblemente una alineación más conservadora no la vas a poder alcanzar, y tendrás que recurrir a una un poco más agresiva, que es acorde con la rebajada que le metas.
rebajar, nunca fue de la mano con comodidad, pero sí con las prestaciones
Yo he entendido si pondría separadores, no muelles más cortos (porque además creo que ya los lleva :elrisas: )
Efectivamente ya los lleva.
Y efectivamente está planteándose poner separadores, no los muelles.
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Caray cómo aprendo con vosotros. Tiene todo el sentido lo de las suspensiones y alineación , además seguro que las rótulas y otras cosas sufrirán algo más. Tendré todo eso en cuenta para cuando cambie suspensiones.
Por cierto acabo de cambiar las pastillas de freno a unas Green Stuff. Nunca lo había hecho y me ha parecido bastante fácil. También he ajustado el freno de mano aproximando los pistones que presionan las pastillas traseras al maximo (permitiendo que las ruedas giren libres) y se ha quedado perfecto.
Sois unos cracs!
Lo malo es que, no se porque, ahora noto más el pequeño alabeo de los discos cuando freno en autopista y me ha tocado pedir unos nuevos...... maldito cacharro jjeejej
Justamente voy a ir mañana a cambiar las mias en el taller de mi padre.
Iba a poner las de origen. Merece la pena meterle algunas stuff de esas?
Yo llevé unas genéricas en el Naranjito, y unas Yellowstuff en el Azul porque me las recomendó no sé si Antimach o alguien más del foro. Y las Yellowstuff van mucho mejor que las otras.
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Uhia
Bueno, alguna que otra vez he ido a algún circuito. No se si será por eso.
Si la pastilla no se separase del disco, el coche iría frenado y no es el caso. Además un contacto continuo ocasionaría calentamiento y no vibración, no?
Las pletinitas metálicas esas que se caen cuando las estas poniendo no llevan grasa, no?
Grasa de cobre entre la pinza y la pastilla? Lo,único que he hecho a sido limpiar la grasa vieja y poner la que viene en el kit de frenos pero que básicamente es para la corredera donde se desliza la pinza, no?
Si cuando dices muelles separadores te refieres a esas pretinas de una forma indescriptible donde montas las pastillas, si. He usado las mismas. Eso está mal?
no, a los muelles me refiero a los alambres con forma de "M" o "W" que obliga a la pastilla a separarse del disco.
sigo pensando que ni habiendo entrado mas veces alabearías los discos, requieren que estén al rojo y mojarlos de repente, por ejemplo!
Las pletinitas metálicas esas que se caen cuando las estas poniendo no llevan grasa, no?
si que llevan, yo por ejemplo les pongo grasa en la parte de contacto con el portapinzas, y por encima, justo en el carril por donde se deslizan. tampoco una burrada de grasa, por arriba lo suficiente para deslizar la pastilla y por abajo lo suficiente para que transmita más y mejor, el calor a la pinza, y OJO, esto por cada pletinita!
las pletinas no hay fallo en rehusarlas, aunque se deterioran y medio oxidan, haciendo que deslicen peor las pastillas... lo que no se debe rehusar son los muelles. éstos para ser exactos:
(https://www.mx5parts.co.uk/images/prod_thumbs/si2474newsml.jpg) al lado de las pletinas... ojo! que algún freno de 1.8 ya he visto que no las llevaba. ero en principio son para todas las traseras, y een los delanteros lleva estos:
(https://www.mx5parts.co.uk/images/prod_thumbs/nab-703362newsml.jpg)
Efectivamente ya los lleva.
Y efectivamente está planteándose poner separadores, no los muelles.
si.. había leído yo mal!
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Yo llevo los big brakes también y las yellow, y jamás he tenido problemas de frenos :sisi1:
Seguro? 2012.... Tour... :gaydude: :gaydude: :gaydude:
Es bromuro! :elrisas:
>>> Enviado desde el móvil usando Tapatalk > Enlace Tutorial (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7878.0)
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Coño, ahí fue un fallo de ir con poca pastilla (mío y del imbecil de mi ex mecánico), todos los coches se las acaban :gaydude: , me refiero a fadding.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Caray cómo aprendo con vosotros. Tiene todo el sentido lo de las suspensiones y alineación , además seguro que las rótulas y otras cosas sufrirán algo más. Tendré todo eso en cuenta para cuando cambie suspensiones.
Por cierto acabo de cambiar las pastillas de freno a unas Green Stuff. Nunca lo había hecho y me ha parecido bastante fácil. También he ajustado el freno de mano aproximando los pistones que presionan las pastillas traseras al maximo (permitiendo que las ruedas giren libres) y se ha quedado perfecto.
Sois unos cracs!
Lo malo es que, no se porque, ahora noto más el pequeño alabeo de los discos cuando freno en autopista y me ha tocado pedir unos nuevos...... maldito cacharro jjeejej
Justamente voy a ir mañana a cambiar las mias en el taller de mi padre.
Iba a poner las de origen. Merece la pena meterle algunas stuff de esas?
Yo llevé unas genéricas en el Naranjito, y unas Yellowstuff en el Azul porque me las recomendó no sé si Antimach o alguien más del foro. Y las Yellowstuff van mucho mejor que las otras.
Y hablando de estética, por qué está claro que con las Yellowstuff frenarás más y mejor, prepárate a limpiar llantas por qué las llantas se ensucian tela marinera.
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Mi coche no lleva esos alambres con forma de M. Y las nuevas pastillas tampoco.
Me da mucho miedo meter grasa en esas guias por donde desliza la pastilla. La posibilidad de que pase al disco existe. He visto bastantes tutos y no recuerdo nada de eso. Tienes tu algo de eso para que lo vea? Gracias
Pero lo más raro es que todo lo que comentas podría ocasionar que no vuelvan a su sitio pero no soy capaz de relacionarlo con una vibración
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Coño, ahí fue un fallo de ir con poca pastilla (mío y del imbecil de mi ex mecánico), todos los coches se las acaban :gaydude: , me refiero a fadding.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ya lo sé hombre! Estaba de cachondeo :elrisas:
>>> Enviado desde el móvil usando Tapatalk > Enlace Tutorial (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7878.0)
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Mi coche no lleva esos alambres con forma de M. Y las nuevas pastillas tampoco.
Me da mucho miedo meter grasa en esas guias por donde desliza la pastilla. La posibilidad de que pase al disco existe. He visto bastantes tutos y no recuerdo nada de eso. Tienes tu algo de eso para que lo vea? Gracias
Pero lo más raro es que todo lo que comentas podría ocasionar que no vuelvan a su sitio pero no soy capaz de relacionarlo con una vibración
la relación es que si no se separan estarán más cerca del disco o frenando, y con la consecuente transmisión de las imperfecciones, en caso de que ese sea el problema.
pero sinceramente me decanto más por un buje al que necesita quitarle un poco de óxido y adecuando la base para un contacto más perfecto, y el par de atornillado de las tuercas a dinamométrica
todo ésto presuponiendo que no hay ningún fallo en la plomada de la llanta, o similares. porque yo hace un tiempo que descarté los discos alabeados
:roto2:Me da mucho miedo meter grasa en esas guias por donde desliza la pastilla
hombre, tampoco es hacerles un empastado, jejeje pero las cosas finas hay que dejarlas, hace una semana retocamos las pinzas de freno traseras de álvaro, y la verdad que estaban tan resecas, que las pletinas salieron oxidadas, y solo se veía metal justo por donde deslizan las pastillas.
pero no es algo que me haya inventado, es más viene en el manual de mx5parts y en el de EBC
https://www.mx5parts.co.uk/information/project-car-blog-part-3-brakes/
(https://www.mx5parts.co.uk/info/wp-content/uploads/2016/09/DSC_1531-Copy.jpg)
(https://www.mx5parts.co.uk/info/wp-content/uploads/2016/09/DSC_1559-Copy.jpg)
(https://www.mx5parts.co.uk/info/wp-content/uploads/2016/09/DSC_1558-Copy.jpg)
hay una cosa importante en los frenos que hay modelos antiguos de EBC que venían sin el chaflán hecho en las pastillas, o sea que los cantos de ataque de la pastilla con el disco eran rectos a 90º, con lo que las vibraciones, brusquedad y ruido eran bastante considerables. si te fijas en la foro donde engrasan la guía, la pastilla no es plana al 100%
las nuevas ya traen todas ese recorte, si no los tienes, puedes hacerlos sin fallo, tampoco hay que cortarles un trozo descomunal, solo simplemente para dejarlas así:
(https://i.ebayimg.com/00/s/NTUwWDU1MA==/z/2DgAAOSwLVZVkWqk/$_58.JPG)
con ello ganas más de lo que pierdes de frenar, ya que apoya progresivamente y no a lo bruto, y deja apoyar más pastilla en el disco. todo esto si no las tienes del modelo nuevo.
para lo de engrasar, si te fijas en esta foto en la grande: (https://www.mx5parts.co.uk/info/wp-content/uploads/2016/09/DSC_1531-Copy-300x200.jpg)
en ella ves los 2 dientes que sujetan la pastilla opuesta a la pastilla del pistón de freno. ahí ya se llevó por completo la plaquita negra que llevan las pastillas, (que yo les saqué por completo!) pues si te fijas, las marcas de óxido en la pastilla es lo que contacta con la pinza, y esas son las que debes engrasar, sólo la hueya, es tontería engrasar el resto, porque va a estar a la entemperie... y del otro lado, tansolo el círculo que presiona la pastilla.
en esta foto: (https://www.mx5parts.co.uk/info/wp-content/uploads/2016/09/DSC_1558-Copy-300x200.jpg)
tienen puestas las pastillas sin haber engrasado nada, pero si te fijas en las holguras y en lo que va a tocar la pastilla con la pinza, creo que verás claro que es lo que hay que engrasar, y que es lo que estaría de más.
en mi caso, la pletina de arriba y abajo, están casi al 100% de contacto con la pinza, así que la grasa entre pinza y pletina, es completa... pero de la pletina a la pastilla, sólo toca en la guía y poco más. Pues esa es la otra parte a engrasar, con un pincelito, no para lavarle los dientes, con un chorraco de pasta.
por lo de los alambritos es curioso, no es el primero que me topo que los tiene y los que no , pero en cambio todas las pastillas EBC vienen preparadas con la muesca para ponerlos, no sabría decirte, en el de álvaro por ejemplo le dejaron puesto, tan solo uno :facepalm:
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Hola Uhia, gracias por la extensa explicación.
Sigo sin comprender cómo el acercamiento o no de las pastillas pueden generar vibraciones. Me sigo decantando por los discos. No lo crees también tu?
Los bujes están más limpios que los chorros del oro. No solo los cepille y pinte, sino que los que me pusieron los separadores lo hicieron de nuevo y pusieron grasa de litio en zonas de contacto, etc.
Aprieto con dinamométrica siempre y las llantas se llevaron a reparar (sin pintar ya que solo dos llantas estaban mal y no era plan de llevar dos nuevas y dos viejas)
El Conjunto neumático llanta está equilibrado hace tres semanas cuando compre los semisliks
Además el coche no vibra nada a ninguna velocidad hasta que tocas el freno. Me asusta que descartes los discos tan rotundo, los he pedido ya jijiji ji
Las pastillas si vinieron con el rebaje, no se te escapa una.
El lunes recibo los discos, si me da tiempo los cambiaré y os cuento.
Saludos
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Hola Uhia, gracias por la extensa explicación.
Sigo sin comprender cómo el acercamiento o no de las pastillas pueden generar vibraciones. Me sigo decantando por los discos. No lo crees también tu?
Los bujes están más limpios que los chorros del oro. No solo los cepille y pinte, sino que los que me pusieron los separadores lo hicieron de nuevo y pusieron grasa de litio en zonas de contacto, etc.
Aprieto con dinamométrica siempre y las llantas se llevaron a reparar (sin pintar ya que solo dos llantas estaban mal y no era plan de llevar dos nuevas y dos viejas)
El Conjunto neumático llanta está equilibrado hace tres semanas cuando compre los semisliks
Además el coche no vibra nada a ninguna velocidad hasta que tocas el freno. Me asusta que descartes los discos tan rotundo, los he pedido ya jijiji ji
Las pastillas si vinieron con el rebaje, no se te escapa una.
El lunes recibo los discos, si me da tiempo los cambiaré y os cuento.
Saludos
Sólo es vibración o hay algun ruido más? algo intermitente tipo "clack-clack-clack".
Te lo hace siempre o has notado alguna situación en la que lo haga más? tanto en frio como en caliente? tanto al recién salir el coche del garaje como cuando lleva mucho trote en puertos de montaña?
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Hola Mave,
Desde que compre el coche hace año y medio he notado cierto alabeo o frenazo irregular, pero era tan ligero que en la mazda lo probaron y me dijeron que casi ni lo notaban
Así he ido casi 20.000 km. Circuito, tramos a fuego, recorridos de 5 horas de montaña, etc. Sin más problema.
Curiosamente tras el cambio de las pastillas lo noto mucho más. Siempre a altas velocidades. A, por ejemplo 150, 160 (en circuito cerrado, sr.agente) km/h cuando piso el freno noto vibración en el pedal y volante.
Si no freno, el coche va como la seda.
No hay ruidos, ni traqueteo ni nada, solo vibración.
Para mi esta mas claro que el agua, frenos alabeados. pero al parecer no lo está tanto.
Veremos.
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Pienso que igual eso que digo del charco profundo en pleno calenton, no es tanta tontería
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Te lo comenté porque como llevas separadores. A mi hace muchos años en el primer Z4 le puse unos, y los tornillos eran un poco más largos de lo recomendable. El tema es que iba todo bien, pero cuando le daba cera al coche en puertos de montaña y demás, del calor se dilataban lo suficiente para que se escuchase un ligero roce y "clack clack clack". Por eso te lo decía, porque llevas separadores. Pero queda descartado.
Si llevas los discos muy calientes muy calientes y de repente pisas un charco y se mojan de golpe... no sería nada descabellado que se alabeasen un poco.
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Ostras, pues pues no había pensado en eso, pero lo cierto es que en la concentración ya llevaba los separadores y no noté nada y el domingo pasado salimos a ritmo fuerte por montaña,y tampoco lo noté. Ha sido a raíz del cambio de pastillas o bien durante el rodaje de las mismas.
Misterios de la vida.
:sisi1:
Por cierto, una curiosidad. He pedidos los discos marca Bosch por 80 euros, pero antes de hacerlo, me pase por Feuvert a ver si estaban en stock y me ,os cambiaba en un plis. Me ofrecieron unos marca “la pava” por el módico precio de 248€ , jejejejemeje
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Si no tienes ese muelle y la pastilla va tocando el disco.... la parte de la pastilla que toca el disco (sin que notes nada) va fundiéndose y dejando poso en el disco. No es que lo tenga que hacer siempre o permanentemente, pero con que te lo haga una veces de cada 10 frenadas ya vale.
Con las pastillas viejas, cuando frenabas no lo notabas tanto porque ahí donde dejaba poso hay menos material en la pastilla.
Ahora, con la pastilla nueva tienes todo el material. Y la vibración se genera al pasar por cada poso que dejó la pastilla que no volvió y se fue fundiendo.
No tienes los discos alabeados. Como no pongas los muellecitos estos, vas a estar muy pronto igual con discos nuevos.
Me apuesto un desayuno :elrisas:
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Se me acaban de caer los huevos al suelo.
Si varios pensáis así, será que así es. Pero no sabes lo difícil que me resulta comprenderlo.
Mi cabecita no comprende como una superficie girando, totalmente lisa, cobre unas pastillas totalmente lisas, puedes ocasionar vibraciones al girar.
Sobre todo cuando las pastillas viejas tampoco tenían esa M
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Yo he cambiado esta tade las pastillas delanteras, unas TRW normales le he puesto. Y llevaban dos “alambres” enganchados por fuera, uno arriba y otro abajo enganchando las dos pastillas, por rueda.
50 pavos. :roto2rie:
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Pues hazme un favor, Ángel, quitalos y rueda 10 o 12.000 km a ver si te vibran o no.
:gaydude:
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He ido a pedirlos y ni en mxparts ni en illmotorsport existen esos clips para los big brakes.
Solo para los de 255
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Ni parece que con los kits completos vienen. (Salvo que sean esas piececitas que yo SI tengo)
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Croisant recién hecho, zumo de naranja natural y cortado con leche natural para mi.
Jejejejeje
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:elrisas:
Si la pastilla no vuelve (seguramente será una porción de la superficie de la pastilla, no toda) queda en contacto con el disco. Vas en carretera y ese trozo de pastilla está permanentemente tocando el disco.
http://8000vueltas.com/2012/01/28/la-guia-definitiva-sobre-frenos-parte-1
Discos doblados
Cuando sentimos vibración tanto en el pedal del freno como en el volante y si tras una primera inspección no vemos que el disco presente cracking (roturas), tendemos a afirmar que el disco está “doblado”. Si hacemos mediciones sobre distintos puntos del disco y, en efecto, podemos observar variaciones en el grosor, no tiene por qué deberse a –error muy común– que el disco esté doblado (el 99% no lo están), sino que se da un fenómeno denominado -en inglés- TV (thickness variation) o variación del espesor.
Material mal transferido a la superficie del disco
De nuevo, lo primero que debemos hacer es asegurarnos de que buje, suspensiones, neumáticos, etc estén en perfectas condiciones. Una vez que comprobamos estos aspectos, para entender qué es un –mal llamado- disco doblado y cómo se produce, hay que explicar antes un par de fenómenos físicos que tienen lugar en la frenada. Ya hemos comentado que la fricción es el mecanismo que convierte la energía cinética en calor. Adentrándonos un poco más en ello diremos que existen dos tipos de fricción:
La fricción abrasiva se produce mediante la rotura de las capas de elementos cristalinos entre el disco y la pastilla (principalmente la pastilla, si fuera el disco…). El polvo gris que se desprende y que a menudo mancha nuestra llanta está producido por la fricción abrasiva.
La fricción adherente es algo más compleja de explicar. Es el fenómeno por el cual una fina capa de material de fricción de la pastilla de freno se transfiere y se adhiere a la superficie del disco de freno. La capa de material de fricción, uniformemente transferida al disco es lo que en realidad fricciona contra la pastilla. Las capas intermoleculares de material transferido al disco se rompen como efecto de la conversión de energía cinética en energía térmica. Éstas se rompen continuamente y se vuelven a formar de nuevo un instante después para volver a romperse de nuevo y así sucesivamente, de tal forma que la superficie del disco apenas toca contra la pastilla y, gracias a esto, los discos tienen una vida mucho más larga.
(https://i0.8000vueltas.com/2012/01/hard_spot2.jpg)
La rotura de estas capas (tanto en el disco como en la pastilla) crea calor. El problema viene cuando la pastilla de freno alcanza –y supera- su límite térmico efectivo, porque entonces transfiere material de fricción al disco de forma irregular y no continua. Ese asentamiento de material de fricción en la superficie del disco es el que produce la variación de espesor que podemos medir (TV: thickness variation) y que es responsable del ruido y de la vibración cuando frenamos.
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Lo había leído pero no lo recordaba. Ahora si lo entiendo, gracias.
Revisaré que las pastillas se deslizan bien y vuelven al sitio al quitar presión del pedal de freno.Si no lo hacen cambiare las pestañitas esas. Y si lo hacen que? Espero a rodar más km a que se iguale el material aportado al disco ?
Tu café solo y un Donut era, no?
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iep! no había leido la parte en la que no tienes el muelle / pestaña de retorno :roto2:
Antes de cambiar discos, pon el muelle. :nusenuse:
Y no hay otro coche (mazda) que monte esas mismas pinzas? Te lo digo por pasarte por un desguace... :nusenuse:
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Pero es que creo que no llevan !
Llevan unas pletinas por las que se deslizan las pastillas y esas si las llevan, pero esos alambres no los llevaba y al ir a pedirlos como ves arriba parece que no existen para los discos grandes
Vaya follon jajajajaja
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Pero es que creo que no llevan !
Llevan unas pletinas por las que se deslizan las pastillas y esas si las llevan, pero esos alambres no los llevaba y al ir a pedirlos como ves arriba parece que no existen para los discos grandes
Vaya follon jajajajaja
Pregunta tonta donde las haya: Estás seguro que tu coche lleva las pinzas de origen? no sea que el anterior propietario se las cambiara por el motivo que fuese....
Tienes alguna foto de la pinza / pastilla desmontada?
Imaracing? estás ahí? :gaydude: es que no se me ocurre ningún otro socio con un sportive :gaydude:
Bueno, Hector y Rosi, pero no sé si lo tiene a mano...
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Mañana haré unas fotos. No hay prisa, puedo circular sin problemas con el coche, pero ya que estoy en ello quiero quitarle la vibración y dejarlo “niquelao”.
De todas formas comprobaré todo mañana de nuevo y os cuento
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Aer, si no tenias en las 4 ruedas, es posible que no tengas, pero ya he visto algun 1.8 sportive con ellos, no se el motivo. No nos acordamos del que hice hace un par de semana en el de alejandro que es sportive. Yo no recuerdo al 50% de duda. Y el propio dueño le acabo de llamar y piensa que al 95% que si que lleva.
Por lo que te contamos de la manera de alabear los discos, tu has sufrido eso?? Calentarlos a saco y luego mojarlos?
Si es que sí. La cosa cambia! Pero sigue siendo difícil.
En este caso me sigo remitiendo a mi post, que por mucho trackday no es nada fácil alabearlos, pir eso lo descarté. En pro de otras cosas
Con lo del buje sucio, ahi si que me has jodido la idea. O algo pasa con los separadores. Habra que ir descartando. Pero yo te diría que no compres a lo loco
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Diría que todas las pastillas de todos los coches llevan un muelle como ese o bien "otra cosa" que hace la misma función.
Forma fácil de saberlo: las pastillas tienen un agujerito donde se mete este muelle. Si tienen agujero, no hay error. No se mecaniza un agujero gratuitamente.
Y si no toparas los muelles estos...tan fácil como comprar alambre "adecuado" y hacer tú la figura.
He cambiado pastillas a otros coches y todos llevaban (Clio, Golf, 911, e36)
Estoy pensando que Mecamanu, por su oficio, puede ser la persona que corrobore -o desmienta- este punto.
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eso supuse yo, pero me he topado ambos casos
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Necesitáis foto a mis pastillas? Decírmelo pronto porfa que luego entro a trabajar
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Necesitáis foto a mis pastillas? Decírmelo pronto porfa que luego entro a trabajar
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para hacerla habría que desmontar la llanta, aunque puede que los alambres se vean algo sin tener que tambien voltear la pinza. y eso lleva tiempo
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Buenas,
He tenido un día de curro completito y no he tenido tiempo ni de entrar a leer. Lo que sí he podido hacer ha sido enviar unos whatsapp a un grupo de miatas de valencia en el que hay más de 90 usuarios, algunos de ellos con big brakes y alguno que otro figura socio también de este ilustre club. Todos me han confirmado que las pastillas de los frenos grandes no llevan ese clip o muelle con forma de “M” o “W” y que lo único que llevan (y que posiblemente haga más o menos la misma funcion) son esas guias metalicas.
Por otro lado, la explicación que me disteis ayer tenia tantos fundamentos técnicos (máximo viniendo de expertos “cracks” como vosotros) que he decidido desmontar todo y hacerlo como me dijisteis. Desde el montaje, hasta un buen rodaje para intentar quitar ese material que en teoría debe estar depositado en los discos (antimach, ves pidiendo el desayuno, como decimos por aquí “aixó ho pague jo”)
Las pastillas viejas son estas, tienen diferentes colores porque las pinté de plata desde fuera cuando pinte los bujes para que no se oxidaran, creo que eran azules y se fueron oscureciendo con el tiempo
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Así estaba montado todo.
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Así que empiezo a desmontar y limpiar, engrasar y volver a montar
Los clips esos antes y después de la limpieza.
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También he limpiado el sitio donde asientan esos hierrecitos.
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Y he puesto un pelin de esto
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Aquí..
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De modo que ha quedado así.
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Los pines por donde deslizan las pinzas ya fueron limpiados y vueltos a engrasar.
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Pistón otra vez para adentro..
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Al desmontar y montar las pastillas se le ha ido un adhesivo que tenía una de las pastillas y le he puesto una de las chapas de las pastillas anteriores con el mismo grosor aprox.
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y luego solo queda volver a montarlo todo..
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Al montarlo he estado manoseando las pastillas y parecía (antes de que el líquido de frenos presionara el pistón ) que se movían libremente ahora (está comprobación no la hice la primera vez)
Tras eso, he arrancado el coche y me he metido casi 200km haciendo algún rodaje y pruebas fijándome en lo que percibía.
Rodando, el coche va como la seda a cualquier velocidad, da igual que vayas a 60 que a 170 (prueba realizada en circuito cerrado y rodada por especialistas, sr. agente) No hay vibraciones ni ruidos y parece que está bien alineado y equilibrado.
En frenadas ligeras igual, a cualquier velocidad.
En frenadas algo menos suaves pero constantes (buscando tramos de asfalto muy liso, poniendo el coche en punto muerto y manteniendo una presión constante, intentando detectar los “pulsos” de algúna irregularidad durante la frenada solo se detectan a alta velocidad más de 140, 150 como lo hacía antes, pero hoy me ha costado más encontrarlas. No se si porque me obsesiones demasiado con ellas ayer o por cualquier otro motivo como que el asfalto del otro dia era diferente. Otra posibilidad es que efectivamente ese material que se hubiera adherido al disco, esté desapareciendo y ese efecto se vaya atenuando como bien augurasteis. O se necesitan muchos km para notar eso?
Lo cierto es que cada vez estoy más convencido que teníais razón desde el principio y yo estaba Equivocado. No debe ser tan fácil doblar unos discos, ni circuito ni charco ni hostias.
De todas formas este finde saldré y seguiré rodando (perfecta excusa para coger el Miata). El lunes llegarán los discos, si todo va bien se irán de vuelta.
Os mantendré al pairo.
Mil gracias ¡
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Me alegra leer que va mermando el tema ikoleb :mola:
Ya nos contarás!
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Yo me pasé a afotar mis frenos, si te sirve de ayuda Javi mañana las subo ;) Ahora estoy en el descanso del curro, sería mañana.
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Buenas socio, lo de la planchita de las pastillas no es tan importante, yo mismo saqué las mias, . lo que me jode es que si que toqué frenos sportive y juraria que alguno llevaba muelles, ojo, no se si eran oem. Curiosamente las pastillas traseras ebc, si que llevan la muesquita para montar los alambritos.
Por lo que te vi, te faltaria grasa en las pastillas, la parte de contacto con el piston y con las uñas del lado contrario al piston.
Con eso. Tienes mucho más limitados ruidos o vibraciones, y refrigeran mejor.
La putada es que el calor se transmite de la pastilla a la pinza, y de la pinza al líquido y la llanta. (que es lo que debe) pero si algo está mal en el resto.., ya sabes... El eslabón más débil de la cadena, determina la resistencia de la misma.
Que tal llevas el liquido de frenos?
Por cierto, ya te he visto los cantos de las pastillas, y te confirmo que tienes los chaflanes hechos en las pastillas.
Estaremos pendientes de lo que nos digas
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Cuando compre el coche lo dejé en Mazda unos días a que le hicieran la distribución, bujías, etc.y una profunda revisión donde le cambiaran todos los líquidos; refrigerante, cambio, diferencial, embrague, y por supuesto líquido de frenos. Hasta agosto o septiembre no hace los dos años así que será entonces cuando yo mismo lo cambie y le ponga uno bueno. Hasta entonces lleva lo que le hayan puesto en la mazda.
Aprovecharé y seguramente le cambie latiguillos metálicos también.
Ima, no te preocupes, ya he comprobado que no los lleva. Si lo quieres ves por curiosidad, perfecto. Pero no te lies a desmontar ruedas y eso, que esto poco a poco creo que lo vamos,encaminando.
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Perfecto...
Latiguillos no mejoran frenada. Pero si que mejoran el tacto.. Pero ojo que no pasan itv ni en negro, hay que buscarlos metálicos con funda negra, para que no canten en la itb.
Si tu intencion es esa de mejorar el tacto, piensa en el brake stopper. Que es como un tope que se coloca en la barra de torretas y donde apoya el repartidor dela bomba de freno.
Tampoco mejora la frenada, pero si que te da mas aprovechamiento de lo que tienes y mejor tacto. Ya que cuando pisas el freno, la pared del firewall donde va anclada la bomba, pese a ser un nb2 y ya llevar un poco más reforzada esa zona. Sigue flexando un poco, asi que pierdes frenada por holgura del material, por decirlo de algún modo.
Otra idea que yo monto, que no se si hace mucho pero algo se nota, es poner grasa de cobre entre el buje y la llanta.
Cuando lo hice en las mías, el centro del disco de freno, los rehabilité, alise y pinté lo que está a la vista que no es superficie de frenado o centro de buje, con pintura para chimeneas, anticalorica. Justo el patrón que deja la llanta en el buje (centro del disco de freno, mejor dicho), lo deje sin pintar, pero si con el patrón de la llanta hecho en grasa. Así transmite mejor la temperatura del disco a la llanta y refrigera un poco antes. Podria decirse que hay una mejora al no notar que desfallezcan facilmente. Pero no sabría cuantificarla.
Las ebc green solo me desfallecieron una vez, y en un puerto complicado y duro, que algunos gallegos conocemos bien, que es el puerto de ezaro. Llevaba solo las green sin cambiar nada más.
He vuelto dos veces mas a ese puerto, una dando chicha y otra bastante mas relajada, en la conce de faros. Y ni de lejos, noté que perdieran algu,a facultad o signo de desfallecimiento.
Y en la conce defaros abajo de ezaro, olia no poco a ferodo y embragues. Jjejeje
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Joder, qué bien fotografiado todo el proceso :laleche:
Por cierto, este hilo lleva cuatro dias y ya es multipágina :clap:
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Pues las pastillas no tienen agujerito así que ya está claro que no hay muelle.
Me ha dado por buscar por google y oh sorpresa mirad lo que he encontrado
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=4639.msg170267#msg170267
Tenemos una memoria digna de un pez! hace 4 años nos pasó lo mismo :elrisas:
(http://i0.wp.com/www.hylandfishandchips.ca/wp-content/uploads/2015/11/Sad-Fish-300x243.png)
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Ahí está el tema, que me he topado con algun freno al que le habrian hecho la ñapa, o a saber..
Pero en fin. Las pastillas han de ser capaces de separarse del disco por si solas. Si por slguna causa no lo hacen, de ahí salen las vibraciones, porque frenar estarian frenando aunque sea un poco e intermitentemente. Por eso pueden confundirse con vibraciones por discos en mal estado.
Por eso tambien decia lo de engrasar las pletinas, por lo menos el carril por donde deslizan, ya que con el calor dilatan las puezas y las cosas se complican, y habría que ayudar a ese deslizamiento. Para este menester lo mejor es la grasa de cobre.
Lo común a todas las pinzas que he visto y he tocado, es la sequedad absoluta de la pastilla y sus guías, propia de un mantenimiento deficiente por parte de un mecánico con prisas o con ganas de ahorrar en grasa. O incluso mantenimiento preventivo personal, de los miatas que nunca se les había cambiado las pastillas oem (que como duran una burrada, se descuidan y no se tocan). Consecuencia directa, se ven en las pletinas negras de viejas y justo el rozamiento de medio centímetro que toca con la pastilla, de un brillo casi metálico. Ése es el que se debiera engrasar siempre, para que no roce la pastilla y vuelva a su posicion de aparcado. Máxime cuando las pastillas son flotantes sin retorno mecánico.
Otra de las cosas que he visto es que el 98% de los mecánicos no tienen ni puta idea de que las pinzas traseras tienen el ajuste por tornillo. Y no he exagerado. Con avisos y todo, hay ejemplos de foreros que en medio de la ñapa hubo que volver a decirle, y al que ya no dijo nada y el mecanico hizo lo que le peto, y forzó el pistón cascando las roscas y el actuador del freno. Increible pero como os lo cuento. Y alguna cosita mas, que ahora mismo no me acuerdo.
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Hoy, inspirándome en el hilo de las modificaciones de Ángel y Mave, sobre las luces en la zona de los pies, he instalado unos Leds que me han llegado.
Los pillé en un tono cálido, casi amarillento. Es el que tengo en el otro coche y me gusta.
lo he instalado para que se conecte con las luces de posición, de modo que cuando conduzca de noche, irán siempre conectadas.
La de la zona del conductor no me gusta mucho como ha quedado, pues a veces, dependiendo del ángulo en el que lo ves, se llega a ver la ristra de ledes,(se dice ledes?) y queda horrible. No obstante de momento se queda así. Me mola ¡
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Creo que esas luces dan de 5 a 10 cv mas.
Salud para todos¡
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Interesante modificacion y muy chula, como has conectado los leds a las luces¿?
Gracias por compartir la informacion, y menudo documento de frenos de disco! :clap: :clap:
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Pos mira jocker, aer si ikoleb recuerda el color del cablecillo, yo creo que era el azul rojo, el que baja de la luz de cortesía superior
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Muy bien, Ikoleb :clap:
Yo personalmente no lo haría permanente, de noche me gusta que el interior del coche esté a oscuras.
Yo lo hubiese conectado, tal vez, y aunque sea un poco coñazo, al interruptor de la luz que hay en el marco del parabrisas.
Así podrias hacer que se enciendan solo al abrir la puerta, o bien cuando le des a la posición "on". Pero tendrías la opción de llevarlo apagado mientras conduces, si quieres.
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Ya se empiezan a notar las primeras consecuencias del Miatusko :elrisas: :elrisas:
Muy chulo Javi, a mi tambien me gusta llevarlas encendidas de noche mientras voy dentro.
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Pues no queda mal!!!
Aguien se anima a hacerlo en verde?
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(http://i64.tinypic.com/1dyj6g.jpg)
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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JAJAJA que bueno,
Yo otra idea que me vino a la mente es la de usar Luz Negra donde quiero insertar el logo en la luz de cortesia y he visto una pintura Azul para este tipo de luz, seria para insertar unos logos en los altavoces de las puertas y que la luz emitida por el logo de cortesia al reflejar directamente a esta zona se viera, tengo que seguir haciendo pruebas y darle vueltas, pero creo que una vez finalizado y meditado con tiempo puede quedar o muy bien o realmente fatal, por suerte siempre se podra modificar.
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Interesante modificacion y muy chula, como has conectado los leds a las luces¿?
las mias no las he conectado a La Luz de arriba cómo creo entender que las prefieres tu, sino al interruptor de las luces.
Solo tienes que coger cualquier positivo de luces del cuadro (en mi caso, como le puse los relojes esos, la he pillado de ahí)
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Interesante modificacion y muy chula, como has conectado los leds a las luces¿?
las mias no las he conectado a La Luz de arriba cómo creo entender que las prefieres tu, sino al interruptor de las luces.
Solo tienes que coger cualquier positivo de luces del cuadro (en mi caso, como le puse los relojes esos, la he pillado de ahí)
Muchas gracias, que por cierto otro mod que algun dia me encataria poder ver en persona ya que quizas mi idea de indicadores de temperatura que tenia en mente con relojes al final sea lo suyo.
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Muy bien, Ikoleb :clap:
Yo personalmente no lo haría permanente, de noche me gusta que el interior del coche esté a oscuras.
Yo lo hubiese conectado, tal vez, y aunque sea un poco coñazo, al interruptor de la luz que hay en el marco del parabrisas.
Así podrias hacer que se enciendan solo al abrir la puerta, o bien cuando le des a la posición "on". Pero tendrías la opción de llevarlo apagado mientras conduces, si quieres.
Eso hubiera sido todavía mejor, es cierto, pero me complicaba algo más la instalación.
De todas formas en mi caso no había duda, mis coche del trabajo actual y el anterior tenían esa opción y, pudiéndolas apagar o encender a voluntad, siempre las he preferido conectadas.
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
>>> Enviado desde el móvil usando Tapatalk > Enlace Tutorial (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7878.0)
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Lo normal es que hayas transferido ferodo de la pastilla al disco. Y en cada vuelta que da notas la vibración porque las pastillas al frenar notan "ese escalón".
Haz kms frenando normal y desaparecerá.
Pues hoy he salido con dos flipados del volante y nos hemos cascado 360km de ruta.
No puedo decir que los km hayan incluido muchas frenadas normales pues íbamos bastante fuertes, pero a la vuelta, los últimos 20km han sido de autovía y he podido comprobar la frenada a todas las velocidades e intensidades, y puedo asegurar que ya va como la seda.
Mañana tal y como lleguen los discos nuevos, se van de vuelta.
Gracias otra vez a todos.
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:clap::clap::clap: Me alegro mucho Ikoleb
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O ponlos a la venta y no pierdas más pelas en portes o así, lo que sí es fijo que los vendedores te los recogerán más seguramente
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Me alegro mucho ikoleb! :clap: :clap:
Honestamente, yo tambien preferiria perder el valor del envio a tener que lidiar con anuncios, regateos, etc.... que ademas, los tendrias que poner por debajo de lo que te han costado sino cualquiera preferira comprarlos a tienda con su factura. Con lo cual.... :nusenuse:
>>> Enviado desde el móvil usando Tapatalk > Enlace Tutorial (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7878.0)
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Enhorabuena!! :mola: :mola:
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Buenaaaaaaas,
Pues como ya sabéis por el maestro Ángel, el amigo Sesilio por fin nos deleitó con el tapizado a cuadros que, en mi caso al menos, esperaba hace literalmente más de un año.
Personalmente me encanta. Creo que al NB le va como anillo al dedo. Vintage total.
Ya las habéis visto, pero aquí están puestas en mi unidad.
Con motivo de las barras antivuelco, en mi caso han requerido unos cortecitos por aquí, unos tijeretazos por allá.... con Sesilio’s customer service, pan comido.
Salud para todos!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/6457e9b312cbd772f37e5a9d7feeb51a.jpg)
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Por cierto, yo no he quitado el original. De hecho lo he puesto encima de él, y del aislante que le puse debajo del todo.....apretaito tó jejejje
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Mola!
:mola:
Lo vais a poner de moda!! ;D
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Mola!
:mola:
Lo vais a poner de moda!! ;D
Pues ya te digo, yo tengo ganas de verlo y segun vea puede que si es posible hacerlo en el tono azul que tiene el "decimo" quizas me lo piense, ya que en mi opinion le otorga un plus muy grande al interior, toda una obra artesanal! :biggrin:
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Holaaaa,
Pues estaba yo poniéndole un aislante al coche de mi amada y me ha sobrado una hoja entera, así que me se la he puesto al miata. Joder se ha notado un huevo. Y en directo, más. Voy a pedir un par más jejejej
Saludos.
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La pasada semana hice una mod que bien podría llamarse “adiós Delfin”
Salud para todos.
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Holaaaa,
Pues estaba yo poniéndole un aislante al coche de mi amada y me ha sobrado una hoja entera, así que me se la he puesto al miata. Joder se ha notado un huevo. Y en directo, más. Voy a pedir un par más jejejej
Saludos.
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Perdona, pero no entiendo en qué consiste la mod.
Le has puesto algún aislante acústico a las puertas, o algo así?
Respecto al otro video, buena bocina!!
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Holaaaa,
Pues estaba yo poniéndole un aislante al coche de mi amada y me ha sobrado una hoja entera, así que me se la he puesto al miata. Joder se ha notado un huevo. Y en directo, más. Voy a pedir un par más jejejej
Saludos.
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Perdona, pero no entiendo en qué consiste la mod.
Le has puesto algún aislante acústico a las puertas, o algo así?
Respecto al otro video, buena bocina!!
Eso es, me parece una pasada el cambio de ruido al cerrar. Al Miatusko le hace falta eso.
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A mi, el ruido de cerrar la puerta nunca me molestó ni me pareció malo :nusenuse:
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Holaaaa,
Pues estaba yo poniéndole un aislante al coche de mi amada y me ha sobrado una hoja entera, así que me se la he puesto al miata. Joder se ha notado un huevo. Y en directo, más. Voy a pedir un par más jejejej
Saludos.
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Perdona, pero no entiendo en qué consiste la mod.
Le has puesto algún aislante acústico a las puertas, o algo así?
Respecto al otro video, buena bocina!!
Si, Enric, perdona. He sido demasiado breve.
El material que le he puesto es un aislante tipo foam de unos 2mm aproximadamente con autoadhesivo. En teoría aguanta mucha temperatura y aísla tanto ACUSTICA como térmicamente. Creo que es un rollo tipo Dynamat que tanto mola a los americanos pero por un precio infinitamente más barato.
En ambos coches he desmontado el panel y con la ventanilla arriba he forrado toda la chapa por dentro. Luego he sustituido el plástico que cubre la puerta (ese que va pegado normalmente con esa mierda pringosa de color negro) por otra capa del mismo aislante.
La verdad es que de momento estoy sorprendido. Veremos lo que dura.
Pongo unas fotitos más.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180317/2a6c870adf6f94dec057fc90474e5000.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180317/ffa5753f72a01f1803ac13a3c45545ac.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180317/d041f13db0e7625b1fbea5db64e72311.jpg)
Salu2
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Desde que cambie los altavoces uno me vibraba al subir el volumen. Así empecé a mirar tema de aislantes. Aparte de eso, el verano pasado forré todo el interior del miata con un aislante térmico para eliminar el calor del túnel que, junto a otras medidas, funcionaron muy muy bien, pero el aislante no autoadhesivo y aunque no sea muy importante ya que la moqueta lo aplasta contra la chapa, de vez en cuando sigo pensando en ello por si en un momento de aburrimiento me da por sustituirla. (Creo que no lo haré pues como digo aquello literalmente se solucionó )
Juntando todo eso con el hecho de que las puertas del otro coche de casa suenan a ojalata pura, tenia en mente probar un aislante como ese, que vi que a algún que otro manitas le había funcionado bien.
Por un lado debería aislar algo del ruido en el habitáculo al circular (esto en el miata no vale pero en el otro que es un SUV debería) pero es que además mejora el sonido de las puertas; tanto al tocarlas como hago en el vídeo, como al abrirlas. Al cerrar el SUV suena bien, el miata ni fu ni fa, tampoco me importa mucho en este tipo de coche pero por lo poco que cuesta hacerlo y el bajo importe me parece una mod recomendable.
si encima reduce algo el calor en verano y frío en invierno, pues mejor que mejor.
La cuestión es que en ambos coches lo
He notado un montón. La putada es que el Altavoz del miata sigue vibrando.....será mamonazo ! Jejejjje
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A mi, el ruido de cerrar la puerta nunca me molestó ni me pareció malo :nusenuse:
Nadie habla de que moleste o me parezca malo :nusenuse:
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Madre mía que torpe soy, no se que hago cada vez que escribo algo que bloqueo el tema sin querer......sorry
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Yo pensaba que el aislante se ponía solo al panel de la puerta que es donde se ancla el altavoz para evitar las vibraciones pero pensándolo bien es una buena idea forrar también la chapa de la puerta.
Yo tengo en casa moqueta acústica que algo hará también, creo que me voy a animar también
El tapizado a rombos de que material es? Has notado que aísle ruidos? Me encanta la idea
-
La pasada semana hice una mod que bien podría llamarse “adiós Delfin”
Salud para todos.
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En cuanto leí lo del Delfín, rápidamente pensé en un buen artículo sobre mods esenciales a hacer en un NC, eso sí, en donde también describen así a la bocina de estos miatas. Y veo que no me equivocaba.
"the stock horn that sounds like a dolphin with a hernia being squeezed"
:gaydude:
Pd: El artículo en sí (para NC's):
https://rallyways.com/2332/mazda-mx5-miata-nc-essential-mods/
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Yo pensaba que el aislante se ponía solo al panel de la puerta que es donde se ancla el altavoz para evitar las vibraciones pero pensándolo bien es una buena idea forrar también la chapa de la puerta.
Yo tengo en casa moqueta acústica que algo hará también, creo que me voy a animar también
El tapizado a rombos de que material es? Has notado que aísle ruidos? Me encanta la idea
Gracias.
El tapizado es de un tipo de poli piel sintética. Nada del otro mundo, pero queda bien chula si te va ese rollo.
Debajo de ese tapizado está el original, que en el caso de mi coche, en el túnel central lleva una especie de aislante, además, debajo de la moqueta, entre ésta y el suelo metálico del coche, yo le puse un material aislante (creo que hay una foto al inicio de este hilo). Con todo eso y otras cosas que le hice, el calor del túnel prácticamente ha desaparecido. Respecto al ruido si te digo la verdad no sé decirte, No detecto ruidos procedentes de esa parte, aunque quizá sea porque los tapa el de rodadura, o el del escape, o el del aire, o el de......... hay tantos ruidos sobre todo en carretera jejejejje. El motivo de ese tapizado a cuadros era pura,ente estético aunque por el grosor sí que es muy posible que algo mejore
Saludos
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La pasada semana hice una mod que bien podría llamarse “adiós Delfin”
Salud para todos.
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En cuanto leí lo del Delfín, rápidamente pensé en un buen artículo sobre mods esenciales a hacer en un NC, eso sí, en donde también describen así a la bocina de estos miatas. Y veo que no me equivocaba.
"the stock horn that sounds like a dolphin with a hernia being squeezed"
:gaydude:
Pd: El artículo en sí (para NC's):
https://rallyways.com/2332/mazda-mx5-miata-nc-essential-mods/
:24:
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Verdaderamente bonito de verdad :mola:
Te está quedando muy personalizado :number_one:
Y con esos separadores, sin ser estridentes te dará un mayor aplomo :clap:
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Gracias SoloMarcos !
:beer-toast1:
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Hola de nuevo,
Como puse cuando hablé del escape que lleva mi coche, (Cobalt) quede muy contento con el ruido pero no me gustaba el aspecto de la cola final. Demasiado gordota..
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180405/9a2e7b20f2203b13e8bc79eacfee9a3f.jpg)
Para quien no lo conozca, tal y como se ve en la foto, el escape lleva la cola final y encima otra sobrepuesta. Se ven como dos salidas, una dentro de la otra. Me dijeron que la piña exterior podía cortarse y lo creí a pies juntitas así que tire de dremel, radial y lima y fui a por ello....
Aquí ya sin la carcasa exterior...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180405/efbde95092ced8bb2c6b58ca882ccc4c.jpg)
ya limpio y pintado...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180405/b03b63c8f309ad33c1a8162fd144c784.jpg)
Y ya colocado....
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180405/3c4a67620998825b3a448354449c94c9.jpg)
La pintura es de spray anti calórica y al parecer hay que dejarlo algunos días para que seque bien.
Suena igual que con la cebolla esa pero mucho más discreto.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180405/1426a2e7721e1acbda7fdf1e72bbc634.jpg)
Saludos
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Mejor un tubo que dos :mola:
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Mucho mejor sin lugar a dudas!
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Ha quedado más fino y discreto :clap:
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:mola:
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Ahora sí que te ha quedado discreto, que era lo que tú me habías comentado varias veces. Te digo yo que así pasas hasta la ITV sin cambiarlo.
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Perfecto Javi muy discretito, igual que los mios :naughty2:
:24: :24: :24: :24:
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Mucho mejor estéticamente sin duda!! Estás hecho un manitas Ikoleb :mola:
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Infinitamente mejor, sin duda
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Yo no soy muy de tubarros por lo que me gusta infinitamente mas así, ademas te ha quedado genial. Muy buen trabajo!
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Soy el raro :elrisas:
Lo que importa es que tú estés satisfecho. Para eso tocamos la estética! :clap:
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Gracias chicos me mola que os mole!
Antimach, eres un quemao jejejeje.
No, en serio, entiendo que haya gente que les guste más el gordote, de hecho a mi en cierto modo me pasa Tanto con el escape, como con las barras antivuelco, las suspensiones bajas, o un montón de cosas más; que me gusta mucho verlas en otros coches pero no me me veo con ellas. Al menos en este coche.
Salud infinita
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A mí también me gusta más.
Siempre he dicho que el Nb es el Miata de estética más "british" y más "fina" de todas las versiones, y creo que las modificaciones demasiado brutas no le van demasiado; me gustan mucho más en un NA por ejemplo que en un Nb.
Por eso opino que esa cola más discreta le queda mejor.
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Buenas de nuevo,
El mes pasado estuve en un curso de conducción en el Jarama.
El monitor que me asignaron me dijo que la técnica del “punta tacón” en un miata es más que recomendable y me sugirió que la practicara todo lo que pudiera, cosa que hago cuando puedo, pues aparte de efectivo (si se sabe hacer) resulta divertido.
El tema es que tras practicarlo desde hace tiempo sigue sin salirme de forma intuitiva. El espacio del miata es tan limitado y hay tan pocos ajustes que no puedo meter la rodilla debajo del volante para frenar con la punta y darle al Gas con el talón.
Cuando conduzco rápido no me sale y es justo cuando debería.
Entre lo del punta tacón y que los pedales eran algo feúchos y estaban bastante gastados, he decidido comprar unos chonipedales que acabo de instalar.
Aparte de quedar “molones”, espero poder hacer, si no el “punta-tacón”, al menos el “punta-lateral del pié”, que me consta también se hace bastante por ahí....
Aquí va una Imagen a todo color. Espero que os guste
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180416/d635d45acc1ad15a4b69cff01a742e0f.jpg)
Saludos
Pd. Acabo de leer mi propio mensajes y creo que da una imagen errónea de mi conducción. A fecha de hoy no me sale el punta tacón, salvo que lo haga lenta y muy torpemente, y soy un Muñones total al volante. Pero bueno, una cosa no quita la otra, jejeejje....al fin y al cabo este coche es para divertirse
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Están guapísimo Don Javier, como ya te he comentado. Me los pido!
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Me gustan, Son deportivos pero discretos, sin colorachos.... y tenía pensado cambiarlos.... Que son, unos Sparco? Donde los has pillado Javi?
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Si, unos Sparco. Te he enviado un MP, Ima.
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Efectivamente, un práctica más que recomendable.
Llevo años haciéndola con cualquier coche que lleve. Hasta en el diesel :roto2rie:
Pero hago el punta-punta: piso freno con el pie ligeramente escorado hacia el gas, con el "canto" del zapato o bamba doy gas. Pruébalo así y verás lo fácil que resulta.
Además cuando frenas, el pie queda a la altura del gas así que enseguida das el efecto.
:mola:
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Esa era la idea, alex, recuerdo en La Ribera que me comentaste que tú también hacías él punta-canto. Mañana lo probaré, que hoy no he podido probarlos más que en parado.
Por cierto, como sugerencia personal al instalarlos y dado que permiten cierto juego al colocarlos, he intentado que el nuevo pedal de embrague no sobresalga del antiguo por su parte izquierda, para no reducir el (escaso) espacio que hay entre el pedal de embrague y el reposapiés. No me gustaría tropezarme con el nuevo pedal cada vez que saco el pie izquierdo del reposapiés al querer apretar el embrague.
Lo dicho mañana pruebo y cuento la experiencia.
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Gracias Ikoleb :mola:
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No se ven nada mal esos pedales :mola:
Yo, por desgracia, no sé hacer el punta-tacón.
De hecho, nunca lo he intentado, ni nadie ha intentado enseñarme, ni sé para qué sirve exactamente.
Las veces que he buscado explicaciones para entender lo que es, lo veo todo muy vago...en plan "si, es para sincronizar las revoluciones con la marcha a la que vas a cambiar" o no se qué historias, pero sigo sin tener claro para qué sirve eso... Va a ir más rápido en curva? Gira mejor el coche, o más cerrado? Sirve para derrapar? Sirve para que el embrague se desgaste menos? ???
Yo lo que hago es:
-freno al llegar a curva, para que el peso vaya al eje delantero
-inicio curva manteniendo gas
-a mitad de la curva, dar gas paulatinamente (o repentinamente si se desea sobrevirar)
Y con eso ruteo feliz por la vida :nusenuse:
Si a alguien le gustaría explicar (de forma clara y entendible) por qué y para qué hay que usar el punta tacón, soy todo oidos.
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Principalmente evita que las ruedas se bloqueen durante las reducciones, aparte de facilitar el cambio de las marchas.
Los compis pros que hay aquí podrán aportar mucha más información que yo, o rectificarme si estoy equivocado pero en mi corta experiencia en la conducción espirituosa ya he encontrado casos en los que, de haberlo sabido hacer, creo que hubiera supuesto una ventaja.
Al frenar fuerte antes de una curva, casi todo el peso del coche está sobre las ruedas delanteras. Si en plena apurada de frenada, reduces marcha y suelas el embrague con el motor bajo de vueltas, la retención del motor se añade a la de la propia frenada y ocasiona el bloqueo del eje trasero (especialmente en coches de tracción trasera, claro).
En el circuito de la Ribera , por seguir con el ejemplo que mencionaba antes, me pasaba constantemente, y tengo grabadas en vídeo las tandas del Jarama con la pista empapada por la lluvia (una pista de hielo!) y en ambos casos eche de menos saberlo hacer bien.
Pero la razón principal es que es súper molón. :mola:
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Yo diría que, así simplificando Principalmente evita que las ruedas se bloqueen durante las reducciones.
El "yo diria" con el que empiezas, me hace pensar que tampoco lo tienes claro.
A mi no se me han bloqueado nunca las ruedas al reducir, que yo recuerde.
Yo piso freno, luego piso embrague, y mientras cambio la marcha con el embrague pisado, mi pie derecho suelta el freno y va al acelerador para dar algo de gas, y entonces suelto embrague.
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Yo diría que, así simplificando Principalmente evita que las ruedas se bloqueen durante las reducciones.
El "yo diria" con el que empiezas, me hace pensar que tampoco lo tienes claro.
A mi no se me han bloqueado nunca las ruedas al reducir, que yo recuerde.
Yo piso freno, luego piso embrague, y mientras cambio la marcha con el embrague pisado, mi pie derecho suelta el freno y va al acelerador para dar algo de gas, y entonces suelto embrague.
Jajajja lo he editado.
Ponia “yo diría” en plan “no quiero ir de enterado”. Pero a mi se me bloquean las ruedas en las apuradas de frenada frecuentemente en circuito.
He editado mi mensaje, pero yo, si fuera tu, tampoco confiaría en lo que yo digo y lo buscaría en internet.
Hay aproximadamente quince mil millones de tutoriales, explicaciones y vídeos de pilotos de todo tipo.
Un Saludo
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Es exactamente por todo los que decís.
Este domingo en pista, iba de copiloto en el mazda y quien conducía, me plena frenada redujo y soltó el embrague demasiado rápido. Se bloquearon las ruedas traseras (se oyó y noto a la perfección) y no pasó nada de milagro. Obviamente en estos casos la transmisión entera es la que se lleva ese castigo.
El objetivo principal es no desequilibrar el coche en pleno apoyo. Desequilibrar significa mover los pesos del coche y eso puede derivar en subviraje o sobreviraje.
Secundariamente, ganas capacidad de frenada y tiempo que no inviertes de más en un negociación de curva. Cuando lo haces, ya estás metiendo la marcha necesaria para la salida de la curva mientras frenas y te puedes dedicar a mover el volante cual cirujano para trazar sin más preocupaciones.
En seco o con mucho agarre no es crítico. Pero un trasera (que en frenada deja el eje trasero casi sin peso) en mojado o pavimento deslizante y a un ritmo decente ....
En la última conce llovió el sábado. Llevando el coche "fino" y moviendo los pesos del coche adecuadamente (el punta-tacón es básico en esto) puedes o bien ir más rápido o bien ir igual pero ganar seguridad.
quien es el tipo de gente que lo hace? los de las carreras. Por qué? porque se va al límite. Si al límite ayuda a ir más rápido, fuera de las carreras hace ganar seguridad.
Enric, puedes hacerlo o no hacerlo porque es una decisión personal, pero no intentes desprestigiar la maniobra. Es cultura automovilística.
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No intento desprestigiar la maniobra, simplemente expreso mi confusión sobre para qué sirve.
Gracias por las explicaciones, ahora lo veo más claro.
Yo, para evitar una reducción brusca, lo que hago es soltar el embrague más tarde y/o más suavemente.
De todas formas, tal vez me anime a practicar lo del punta tacón, a ver si me sale.
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Bueno, hoy me he llevado el Miata a currar y todo jejee.
Temía que se notara algo raro al conducir con los nuevos pedales o que necesitase algun tiempo de adaptación pero al momento casi ni te acuerdas de ellos. Sin embargo ahora si puedo acelerar con un leve movimiento del pie, sin tener que hacer las movidas de rodilla y cadera de antes.
Ahora solo queda practicar y practicar.
Saludos
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Hola muy buenas, pues el tema del punta-tacon como bien ha explicado Ikoleb y como bien dice Alex si quieres ir a ciertos limites creo que para apurar una buena frenada es casi necesario diria yo en coches de traccion trasera principalmente para evitar "movimientos sexys" , en mi caso para mi es muy util en frenadas fuertes sobre todo en pendientes pronunciadas o en el que el firme no es plano o hay poco grip, como todo en esta vida es cuestion de practica, yo por suerte al no ser de un tamaño "grande" digamos que me puedo mover con soltura dentro del habitaculo y bailar, me gustaria aportar este canal de youtube que para mi esta el gran maestro Keiichi Tsuchiya y sus colegas con unos videos en los cuales se puede ver y aprender la tecnica, a parte de divertidos.
y aqui este video en particular de miatas NB, en las camaras de onboard suele salir la camara de pies para ver la tecnica.
Saludos
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Así es como lo aplico yo !
En motos por ejemplo es básico hacerlo para no bloquear la rueda trasera. Pero claro, se hace con la mano dando un poco de gas antes de reducir.
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Gracias por las aportaciones, Jocker. Me los miraré con calma.
En motos por ejemplo es básico hacerlo para no bloquear la rueda trasera. Pero claro, se hace con la mano dando un poco de gas antes de reducir.
La verdad, ahora que lo pienso, mi moto tiene cambio secuencial, por lo que no controlo el (doble) embrague, y si hago una reducción muy brusca, ciertamente se me bloquea durante un instante la rueda de detrás, con lo que la moto hace un ligero derrape.
Ya voy entendiendo el tema...
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Tras ver el video de youtube puesto por Jocker, y algunos más, voy a animarme a probar esta técnica por primera vez la próxima vez que salga de rutilla.
Por lo visto, es cuestión de acostumbrarse a hacerlo siempre, incluso en conducción normal, para que luego te salga sin pensar.
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pues no será por veces que se te ha dicho que la usaras!
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pues no será por veces que se te ha dicho que la usaras!
Bueno, es que yo hago las cosas cuando quiero y sólo si quiero.
A mi nadie me dice qué hacer o cómo hacerlo, si no, no habría comprado un roadster.
Y si luego el resultado de lo que hago es bueno o malo, pues es mi problema.
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Alguien sabe si en los karts se puede utilizar esta técnica.....?? :palomitas:
Creo que ahora entiendo muchas cosas :sherlock:
:facepalm:
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Iba a decirte Enric que me extrañaba que no conocieras la maniobra siendo motorista!
Porque lo notas mucho mas que en un coche
Mi consejo si empiezas, tener mucho espacio por delante para practicar
Yo al principio clavaba demasiado el coche
Media muy mal las distancias
Pero poco a poco vas cogiendo el truco
Simplemente es practica
Y luego cuando te acostumbres podras hacerlo tanto para ir rapido y no bloquear
Como yendo despacio para hacer conduccion mas suave y no desgastar tanto el embrague
Por cierto creo que se puede de las dos formas
Pero yo por ejemplo como la maniobra aprendi a hacerla para ir rapido
Pegaba pisoton fuerte con el talon en el freno
Y con la punta del pie daba ese toque preciso al gas, para igualar las revoluciones
Pero en videos que veo la gente lo hace al reves
Frena con la punta y con el talon da el golpe de gas
Decir que tengo los pies relativamente grandes, talla 44/45 segun calzado, no se si pyede influir para haberme acostumbrado a hacerlo de una u otra forma
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Alguien sabe si en los karts se puede utilizar esta técnica.....?? :palomitas:
Creo que ahora entiendo muchas cosas :sherlock:
:facepalm:
a casi 400kms de distancia y me ha llegado el tufo a malicia...
:gaydude:
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Casi que tener manos y no saber colocarlas, pero aún así, subir videos a youtube. Y pensar que ya eres piloto, y los demas, una mierda.. Cuando le dan mil vueltas en todo. Hasta casi como persona.
La vida es así, siempre hay cosas que atufan por el camino.
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Desconozco a qué te refieres, pero estoy seguro que Ángel se refiere a la carrera de karts que hicimos hace poco en Vlc con qualy y entrenos donde participamos varios del RSC y nos ganó.
La coña va por nosotros.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180425/2f8024b8b0eaedbbb1845c6427476acb.jpg)
Pasada de frenada, otra vez....
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Bueno, haya paz...
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Bueno, haya paz...
+ 1000
Hay que poner un poco de cordura y no interpretar cualquier comentario banal como un ataque personal.
Para pieles tan finas que se rozan y lastiman inexplicablemente con todo hay soluciones terapéuticas.
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:elrisas: :elrisas: totalmente de acuerdo Jotaeme. Una magistral intervención como siempre :24:
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Algún moderador/administrador que borre los vómitos vertidos por Uhia en este hilo por favor?
Que culpa tendrá Ikoleb de todo esto......
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Algún moderador/administrador que borre los vómitos vertidos por Uhia en este hilo por favor?
Que culpa tendrá Ikoleb de todo esto......
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Hecho.
Es una pena que degenerase en todo eso :crybaby2: Siento lo ocurrido Ikoleb.
Retomemos la dinámica de este hilo por favor! :smile:
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Al leer en este hilo lo relativo a la maniobra de punta tacón, muy bien explicada por cierto, me doy cuenta de lo viejuno que voy. En mi juventud casi todos los que teníamos un 600 practicábamos el punta tacón por tres razones: 1.- Los sincronizados del cambio del 600 eran realmente malos y la primera ni lo llevaba, el doble embrague era casi imprescindible y en las frenadas para reducir también tenias que hacer el doble embrague, para lo cual pisabas freno con la punta del pie derecho, pisabas embrague con el izdo, punto muerto, aceleron con el tacón del pie derecho mientras seguias frenando, reducias y soltabas embrague. 2.- El 600 tenia 45 CV con lo cual si querías disfrutar de una conducción algo alegre tenias que aprovechar al máximo todas esas maniobras. 3.- Con 18 años la sangre te hierve y el cuerpo te responde fenomenalmente para todo lo que sea sacarle un pelin más de deportividad a la conducción.
Luego con mi segundo coche, un Austin 1.100, los sincronizados ya eran mucho mejores y la sangre ya no hervía de igual manera, así que lo del doble embrague y punta tacón ya no era tan necesario, aunque por costumbre yo seguía practicándolo ocasionalmente. Y ya con mi tercer coche, un Chrisler 150 con una línea muy agresiva pero un coche y un piloto mucho más aburguesado, el punta tacón se fue olvidando. Para el cuarto coche, un BMW e36 318i, ni pensaba para nada en el punta tacón.
Dicen que la vejez es en realidad una segunda juventud, y algo de ello es verdad, porque con mi Z3 me volvieron los recuerdos del 600 y en las reducciones de curvas míticas como las del Stelvio, Furka, Grimsel, etc. el doble embrague me salía en automático y el punta tacón lo intentaba pero ya no había agilidad para conseguirlo y al final lo que obtenía es un dolor de pies y rodillas que me volvían a la realidad de los achaques de reuma de la vejez.
No obstante, tengo que decir que al final he conseguido dominar la técnica del punta tacón casi a la perfección y mucho mejor que en mis años mozos. El secreto no está en ningún elixir rejuvenecedor. La cosa es mucho más simple. En los 50 años que median entre mi primer 600 y el BMW Z4 de mi hija, la técnica ha realizado progresos inmensos. No hay que preocuparse por los sincronizados ni por la potencia (de 45 a 231CV) ni por la eficacia de la frenada, y lo que es más importante: no hay que preocuparse del embrage , es una delicia iniciar la frenada bien compensada y súper efectiva, tocar la leva de reducción y ver como en coche hace todo lo demás, pisa embrague, pasa apunto muerto, pega el acelerón de manera muy precisa igualando las revoluciones del piñón de ataque y engranaje correspondiente y engrana la marcha inferior soltando el embrague y todo en poquísimo tiempo, mientras yo solo tuve que pisar el freno moderadamente. En efecto, se trata de un cambio SMG pilotado por un autómata electro hidráulico comandado por una centralita electrónica.
Perdón por el rollo exagerado que he metido aquí en este hilo sobre el Miata NB, muy bonito por cierto, pero como iba de punta tacón, no quise perder la ocasión.
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Qué interesante, Juan.
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Excelente comentario Juan :sisi3:
Me he divertido mucho leyéndolo, pero creo que te equivocas en una cosa....de viejuno nada....tú tienes el espíritu de un chaval y en realidad estás como un chaval....... con un considerable sobrepeso que le lastra notablemente para muchas cosas. Hay que empezar ya la "operación bikini"... :sisi1: ;)
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Caramba Sr. Varela en tan pocas líneas nos has descrito casi toda una interesante vida automovilística :clap:
Espero nos deleites en otras muchas más ocasiones con estas historias de la vida misma :mola:
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Muy interesante esa explicación escalonada en diferentes etapas de tu vida Juan ;)
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Buenaaaaas,
Pues esta semana he estado fuera y bastante liado y no he podido ni entrar en el foro , pero por lo que parece hubo alguna movida ya solucionada y algunos mensajes ya borrados. Eso pasa en las mejores familias, don’t worry. Pasemos página
Interesantes comentarios los del punta tacón, creo que tardaré en pillarle el rollo pero mientas aprendemos nos lo pasamos pipa.
Os cuelgo aquí un video que tenía ganas de hacer.
La verdad es que tenía idea de añadir alguna toma hecha con el dron pero siempre voy pillado de tiempo así que aunque no sea definitivo, he hecho uno. Vendrán mas. Material ya tengo.
Tengo pendiente comprarme un PC y quería el instalarme algún programa de edición de video. De momento he usado el del móvil y una cámara imitación a GoPro, ya iremos mejorando
Tengo un puntito “fanboy”. Me mola potenciar las cosas aun a riesgo de que parezcan más de lo que son. En realidad no he ido tanto a un circuitos, ni he hecho tantos cursos (algunos de los cuales impartidos por algún que otro crack por aqui), ni se pilotar bien. Pero este vídeo refleja lo que yo siento conduciendo un coche así, poquipotente, divertido y diferente.
Nunca he conducido ningún otro roadster, pero este me tiene enamorado hasta las trancas. No puedo imaginarme los que tenéis además la suerte de pisar el acelerador y notar un gran empuje
La intención del vídeo no es más que sea resultón y chulo de ver. Sin más pretensiones
Espero que os guste, a mi me sangran las manos jeje
&feature=share
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Si alguien puede ponerlo que se vea directo, mejor que mejor
Salud
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Chulísimo el vídeo Javi!! Enhorabuena. Lo que es el tema de las cruzadas se ve que lo tienes más que controlado.
Te lo incrusto
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Mola el video :mola:
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Muy buen video!
Por cierto en el minuto 0:50
Le salen chispas de los frenos al NC :roto2:
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Guapísimo el vídeo!! :bow: :bow:
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Por cierto, el anterior propietario del M, le pegó encima del acelerador (con cinta de doble cara fácilmente para quitar) este suplemento en aluminio al pedal para facilitar el punta-tacón / punta-punta. Y sinceramente va de coña!!
No sé cómo estarán los pedales en el ND enric, pero si no te sientes cómodo, puedes probar a ponerle uno.
(https://farm1.staticflickr.com/827/40860022915_3f60929d9b_c.jpg)
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No sé cómo estarán los pedales en el ND enric, pero si no te sientes cómodo, puedes probar a ponerle uno.
Pues son así:
(http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/665/533/09.jpg)
Le intentado (sin demasiado ahínco) llevar a cabo la técnica ayer y hoy, y por ahora lo llevo fatal.
En la teoría parece más fácil de lo que es en la práctica, sobretodo cuando no lo has hecho nunca.
Lo seguiré intentando con calma.
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Privateer, no estas solo jajajaj
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Que pasada de video!! :mola: :mola:
Que control con tu querido miata, :beer-toast1:
Saludos!
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Que pasada de video!! :mola: :mola:
Que control con tu querido miata, :beer-toast1:
Saludos!
Lo mismo digo, ya me gustaría tener ese control.
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Puro paripé, creedme. Una mera compilación de buenos momentos, eso es todo. Soy un manoplas, que disfruto como el que más. Aunque se agradecen los comentarios :beer-toast1:
Por cierto mañana pondré fotos de la nueva mod. Aunque yo ni la he visto aún.
Le he cambiado los latiguillos de freno por unos metálicos aprovechando que tocaba cambio del líquido de frenos.
Los latiguillos originales ya tenían 12 años y era algo que quería hacerle hace tiempo. Tal y como he llegado el coche lo he aparcado y ni me he agachado a verlos. Los pedí de inoxidable, con funda negra exterior. El chico que me los ha cambiado me ha ensañado los antiguos y la verdad no tenían muy buen aspecto.
Junto a eso, le compre también para instalarle un brake stopper pero no me fije que no vale para los NB2.5 así que no he podido instalarlo. Mod abortada. Lo pondré a la venta.
Saludos.
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Sep las bombas son distintas, son mas grandes y Con mayor profundidad. Si llevas barra de torretas, te compensa soldarle un stopper DIY.
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Mola el vídeo y el control del coche :sisi1: los movimientos de manos, más que correctísimos!! :clap:
Junto a eso, le compre también para instalarle un brake stopper pero no me fije que no vale para los NB2.5 así que no he podido instalarlo. Mod abortada. Lo pondré a la venta.
Saludos.
Sirve para NA?
Voy a mirarlo y si me sirve me lo quedo ! Ya hablaremos de euros. Tienes link para ver cual es y mirar longitud?
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Es este, compatible con barra de torretas
http://www.jassperformance.com/shop/universal-brake-stopper-works-with-strut-brace_lhd?search=Brake%20stopper
Estas pensando en ponérselo al NA de R-events? Envíame un privado.
Pd: gracias por lo de las Manos, Tuve un buen maestro :beer-toast1:
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Nunca me acuerdo de poner la foto de los latiguillos, pero bueno, son unos latiguillos Goodridge de inox con recubrimiento en negro. Nada que no conozcáis por aquí.
Hoy actualizo ya que he sacado una fotito que bien podía haber servido para el concurso del mes. Lastima que ya he colgado una.
Le estoy haciendo un blanqueamiento dental al miata. Bueno, más que dental, ocular. Tenía los faros amarilleando..
El faro izquierdo (conductor) está lijado, pulido y en proceso de lacado.
El derecho (lado del acompañante) mañana lo voy a lijar y a Lacar (sin pulir).
En teoría el derecho durará más ya que la laca habrá agarrado mejor sobre una superficie no lisa.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180613/032f802237e6c2df8f58a24691c5c72a.jpg)
Aquí la laca que leí recomendabais (mas cara que la de llongueras)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180613/dbe454e7414b548d4977662cfb14f986.jpg)
Ya “sus” contaré
Salud
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Buen Mod Ikoleb! :mola:
Me interesa mucho, podrias comentar que materiales has usado, que tipo de lija, pulimento y demas materiales.
Has usado una pulidora? Estoy detras de una :naughty2:
Salu2
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Joder Javi, primero la operación de fimosis, ahora un blanqueamiento y operación de la vista......cago en diez como te descuides lo vas a hacer inmortal!
:elrisas: :elrisas:
Eres un figura :abrazo:
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La verdad es que gana mucho visualmente. Yo la hice hace poco.... bueno yo no, el mecánico :elrisas: y se nota mucho... Ahora tiene la mirada como más limpia :24:
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Buen Mod Ikoleb! :mola:
Me interesa mucho, podrias comentar que materiales has usado, que tipo de lija, pulimento y demas materiales.
Has usado una pulidora? Estoy detras de una :naughty2:
Salu2
Hola JockerxD,
Pues a excepción del bote de laca, he aprovechado lo que recordaba tenia por el trastero; un kit de 3M para reparar faros que incluye lija de 500, 800, 3000, y una espuma de pulido, todo bastante gastado tras varios intentos por parte de mi cuñado de reparar un faro que siempre se le quedaba blanquecino a un serie 3 que tiene desde hace años. (el cachondo, le llama “la blasa” al coche cuando se le pone un ojo “opaco” jajajajajja. )
Así que he limpiado el faro, pasado las tres lijas, (al final he pulido los dos faros, si amarillea de nuevo lo hare sin el paso de pulido). Para el pulido le he puesto un pegotito de pasta de pulir intermedia, y por último tres o cuatro capas del spray de la laca esa.
Las rayas se han quedado casi todas (jajajjaja) pero el tono del faro ha mejorado un montón, y el amarillo simplemente ha desaparecido. En general es aspecto ha mejorado una barbaridad aunque a poco que te fijes, le ves millones de fallos.
Pulidora tengo, una Bosch buenísima rotativa, que cada vez que la usamos yo, o alguno de mis amigos, acabamos con unos hologramas como nadie ha visto jamas, así que ahí está. En una caja. Lo he hecho todo con una taladradora a bateria que para estos menesteres va de lujo, pues tiene un rango de velocidad muy amplio .
Saludos
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Gracias Ikoleb, el tema de la pulidora yo he optado por una orbital con pad de acabado,en principio no deberia tener esos problemas de hologramas por ahora hago pruebas en el ibiza y muy bien
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Ya nos enseñarás una fotillo del resultado final :mola:
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He hecho un vídeo cuando estaba acabando aunque se ve un poco “pallá”
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Joder han quedado de lujo! Los míos lo necesitan urgentemente, ya me dices cuando te lo dejo :roto2rie:
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Mi casa es su casa, caballero. Traiga cerveza fría
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En el video parece que han quedado muy bien.
Ya nos lo enseñarás en vivo!
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Joder han quedado de lujo! Los míos lo necesitan urgentemente, ya me dices cuando te lo dejo :roto2rie:
Si, yo no querìa decirte nada, pero los faros de tu Miatusko hace algún tiempo que están bastante amarillentos.
Bueno, amarillentos no, están amarillos directamente :24: :24:
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Pues hoy he hecho lo que podría denominarse una retromod jeje.
He quitado los pedales metálicos que puse hace no mucho. No sabía que no eran legales; una preocupación menos.
Solo he dejado el del acelerador que, al igual que el de origen, no lleva goma. Además lo he pintado de negro para que no desentone con los dos.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180617/8df32fd0ea78ecff45088aecc60626b2.heic)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180617/8e953ec9ca1e63d0c4f4b2b3d8e989af.heic)
De paso pongo una foto que no tiene nada que ver con esto, pero la hice ayer de paseo y me gustó jejejej
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180617/c05c40cf1ad66e79eac5f32b171465d8.heic)
Salud
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Que están prohibidos unos pedales metálicos??? Qué país :facepalm: Menos mal que al final no me los pillé.... Queda muy bien y discreto Iko :mola:
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Prohibidos? juer.... pues yo lo llevo sin pintar :elrisas: y ahí se va a quedar.
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bueno, la verdad es que la información que he visto por ahí es algo ambigua. Hay por ahí rulando algunas fotos de multas en las que especifica que el motivo de la sanción es carecer de goma anti deslizante o algo así. En cualquier caso no me asusta la multa ni la ITV (creo que ahí no llegan), me asusta un accidente. Que la compañía de seguros pudiera acogerse a tonterías de esas.
En realidad el motivo principal por el que los cambie fue poder hacer el punta tacón y manteniendo el acelerador aftermarket únicamente puedo seguir haciendolo.
El acelerador original es 100 por cien metálico también así que no cambio nada en ese aspecto ).
En fin, comeduras de tarro de cada uno, jeje
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Pues hoy he hecho lo que podría denominarse una retromod jeje.
He quitado los pedales metálicos que puse hace no mucho. No sabía que no eran legales; una preocupación menos.
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Que están prohibidos unos pedales metálicos??? Qué país :facepalm: Menos mal que al final no me los pillé.... Queda muy bien y discreto Iko :mola:
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Claro que sí, qué lástima que no viváis más cerca verdad, así hasta podrías dormir cada semana en casa de uno...... :sisi3:
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Jajajajaj que mamonazo jajajajajja
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:elrisas:
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Buenas noches,
Esta semana estaba aburrido y le
He puesto un par de cilindros hidráulicos de esos para abrir el maletero y el capó del motor.
Este es el delantero, va en un solo lado le he tenido que dar la vuelta al pistón, con la parte gruesa abajo y la de la barra fina arriba, para que no choque con la toma de aire al cerrar (aún roza algo y estoy en fase de solución )
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180819/c2310126a8c0d93414976896c8e159f0.jpg)
El trastero es parecido. Va en un lado y sube el portón que parece una catapulta (demasiado rápido para mi gusto, pero mejor que antes que ni se abría solo)
Aquí una foto de donde va el cilindro justo antes de anclarlo en la guia que hace de bisagra. Lo que menos me gusta es que reduce algo el ángulo de apertura del portón, pero en general me gusta más ahora que antes.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180819/6b65ae4642d8d04dab09a8768b871929.jpg)
Cuando pueda pondré un minivideo
Salud para todos
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:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
Es algo que yo echo bastante de menos. No tanto en el maletero pero sí y mucho en el capó (y eso que hace tiempo que no toco el Miata ni con un palo). Te animo a que le hagas alguna fotillo con más detalle, así puedo poner un enlace al hilo de mods con chincheta.
¡Un saludo!
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Hola Jotajota,
Por fin he encontrado algo de tiempo, a ver qué tal sale..
Los dos fuelles los compre en Mossmiata, luego he averiguado que hay varios sitios y modelos donde elegirlos, incluso con dos hidráulicos , uno para cada lado, en el caso del portón del motor si así se prefiere, aunque yo creo que con la fuerza que tiene, uno es suficiente y no impide tanto el acceso por los laterales, aunque como todo, para gustos colores.
Ambos vinieron con un conjunto de buenos accesorios y malas instrucciones. Tratándose de un Miata, los vídeos y tutoriales en internet son literalmente infinitos así que como siempre hay información para aburrir.
Este es el del portón
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/667da7da05caf43ed82ef046ec6d7891.jpg)
Los accesorios para anclarlo en el extremo que va en el firewall (se llama así la parte que separa el motor del habitáculo?) son estos.
El ángulo metálico negro tiene dos orificios, uno de ellos es para fijarlo al coche con el tornillo, arandela y tuerca y el otro para fijar uno de los extremos del pistón/cilindro/ hidráulico o como lo queráis llamar.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/cf7d2a5ec319121d3e2ec8c37a23e68a.jpg)
En la foto Falta una tuerca para apretar ese conjunto, una vez montado debería quedar algo así..
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/35bfac43ee94192053676efb6e83ff18.png)
En el punto donde está el soporte ese ya instalado, el coche tiene un agujero.
Como en mi coche, el tubo del agua para los limpias pasaba justo por ahí, lo solté del codo más cercano, y lo pasé por otro agujero que encontré al lado y que vi no molestaba ni doblaba al cerrar el capó.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/dc9b8519d585968e4b79ae808d9eddb3.png)
Con eso ya está instalado el soporte inferior.
Para la puerta del capó es también muy sencillo.
No tengo foto del hardware completo antes de la instalación (sorry) pero para hacerse una idea, no es más que una pletina metálica donde poder anclar el otro extremo del cilindro hidráulico.
Esa pletina se fija al capó con unos tornillo en cuyo extremo, en lugar de una tuerca, hay una especie de “lingotes” o rectángulos que hay que introducir por estas ranuras...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/0c9e55e4780d3d803c23ee28ac36a3ad.jpg)
Una vez introducidos, se giran 90 grados para que no se escapen al apretar las tuercas.
En esta foto puede verse en lingote o placa que digo que se introduce dentro del portón. (Esa doblez de la chapa es así de origen, no se me asuste nadie )
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/e6797f88b074a0837b6c62a21e688ac2.jpg)
En la foto aparece el aislante del capó pero al final tuve que recortarlo ya que cualquier milímetro que haga que el cilindro, al cerrar el capó, de meta más de la cuenta en el vano motor, chocará con la admisión.
De hecho, no solo he tenido que cortar ese aislante, sino que he tenido que montar el hidráulico al revés. En teoría la parte gruesa (de color negro) debería ir arriba para que se auto lubrique al abrir y cerrar, pero eso hace que con el capó cerrado, choque con la pieza de plástico de la admisión y no cierra bien.
Aún con el cilindro al revés sigue rozando, eso no me gusta nada y estoy viendo cómo solucionarlo.
Aquí aparece tanto el aislante cortado unos mm por el lateral, el cilindro ya montado y si se amplía la foto, se puede ver la pletina negra a la que no hice foto antes de ser instalada y que sirve para anclar el pistón al portón.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/c48388fcb24b21ee2b522205008ff4fe.jpg)
Aquí una ruina de vídeo que hice hacerse una idea ....
Para el maletero, la instalación es algo más compleja, pues hay que desmontar el guarnecido lateral del maletero, en la parte por donde va el tubo del depósito de gasolina.
Incluso hay que desmontar (son 3 o 4 tornillos como mucho) la placa metálica que lo protege (cuidado al quitar esa placa que los bordes cortan)
Debería quedarse algo así...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/3643f2b3ca0793b6ee23bcfe7c5168f0.png)
Se quitan esas dos tuercas marcadas en rojo y se coloca ahí el soporte que viene con el kit del cilindro para el maletero.
No tengo ni idea que narices soportan esas tuercas, pero no hay problema porque enseguida vuelven a atornillarse aunque esta vez ya con el soporte inferior del hidráulico al que ya había fijado un extremo ya que si no, luego me costaría más porque queda bastante profundo y el acceso no es fácil.
Aquí se ve ya atornillado el soporte (negro) donde ya había anclado la parte inferior del cilindro pero la parte superior (la que va en la puerta) aún no.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/1cc8df46e3052a7e62c772aa0b827380.jpg)
Solo queda hace un agujero (si, si, con taladro, broca y eso) en la bisagra del portón, y pasar el tornillo de la cabeza del hidráulico y fijarlo con una tuerca.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/66c293be34c99a08cbc7c8ab0aa7bc61.png)
La parte positiva es que el maletero ha recuperado su virilidad. Al pulsar el botón de apertura la puerta de abre con mucha fuerza.
Ahora al final del recorrido el hidráulico parece que ya hace su función, porque al principio aquello parecía una catapulta como puede verse en este vídeo.
Ahora, antes de llegar arriba del todo, se frena algo antes de hacer tope aunque sigue abriéndose con “alegría”.
Debo decir que las varillas originales que debían abrir el maletero automáticamente, habían dejado de hacer su función hace tiempo (por cierto, una de esas varillas debe desmontarse, si no, molesta para fijar el hidráulico. Yo, viendo la potencia del hidraulico directamente quite las dos).
La parte negativa es que el maletero pierde ángulo de apertura, ahora la puerta se abre algo menos que antes.
Bueno, espero que más o menos haya quedado claro.
Siento que no haya más fotos del proceso y mejores pero cuando me lío con el coche y alguna mod, empiezo pensando en documentarlo todo y poco a poco me meto en faena y se me va el santo al cielo...
Pd: cuando tenga solucionado el “choque” del pistón del capó con la entrada de aire de la admisión, lo edito y añado.
Saludos
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Interesantes mods, y muy currado el tutorial!
Con esa fuerza de apertura del maletero, podrías abofetear a alguien al estilo McFly:
(http://4.bp.blogspot.com/_qPpZZGZTXik/TMklr__JDII/AAAAAAAAAdQ/Q6-EFA8nyls/s1600/b2tfii2932.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_qPpZZGZTXik/TMklr5T2XdI/AAAAAAAAAdY/og56epqtZzg/s1600/b2tfii2935.jpg)
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Fenomenal Ikoleb :mola:
Ya lo he añadido.
Muchas gracias y un saludo.
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Enhorabuena por esa belleza!! Para mí el mejor color! Por algo busqué el mío así!
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Gracias¡
Le acabo de comprar zapatos nuevos de 15” para darle un rollo menos de serie
A ver si le monto neumáticos y se las calzo a ver cómo quedan.
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:palomitas::palomitas:
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Cuéntalo todooooo sin vergüenza!! :elrisas: :elrisas:
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:palomitas:
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Cuéntalo todooooo sin vergüenza!! :elrisas: :elrisas:
Me da cosa, jajajajajajajajajajaja
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Ya soomoos dos!!!! A ver con esas 15"!! Para mí es la medida que mejor le siente y con la que mejor se conduce!!
Cuéntalo todooooo sin vergüenza!! :elrisas: :elrisas:
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Cuéntalo todooooo sin vergüenza!! :elrisas: :elrisas:
Pues ahí va, jeje
Le he montado unos “fumeta eyes” al Miata.
No se cuanto durarán puestos, pero de momento se quedan. Lo “amacarra” un pelin, y eso me gusta.
En la primera foto no estaban aún puestos del todo.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181019/1906694086af7551536cf5f549416029.png)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181019/24da62dd2766b3d9506ee817bec28d66.jpg)
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Pues abro paragüas, pero sobre todo en la segunda foto me gusta bastante :sisi3: No había visto nunca pestañas para el nb.
Tema itv’s y demás?
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(https://www.engagedmarriage.com/wp-content/uploads/2015/05/Unknown.jpeg)
:mad:
;D
Queda curioso.
Me uno a la pregunta de Ima sobre la ITV...
Igual ni se enteran.
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Pues saldremos todos de dudas en Agosto. Cuando me toque pasarla, porque pienso intentarlo y que la máquina diga si dan la altura o no.
Van pegados tanto por la parte de fuera como por la de arriba del faro (dentro de capó) con cinta autoadhesiva bastante fuerte así que no los voy a quitar y poner cada vez, salvo que con ellos no la pase o salvo que conduciéndo de noche vea que ilumina mal. Pero soy optimista en ambos casos.
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Pero en cualquier taller te pueden mirar si pasan la ITV con un bicho de esos que ponen delante de los faros.
Y si no tienes confianza con ninguno quedamos y vamos al de mi padre.
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Por cierto a mi me mola.
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Oye Ángel, pues quedamos un día, si.
Acabo de llegar de cenar y he hecho carretera sin iluminar un
Buen rato y no he notado nada en el haz de Luz.
Esto es con las cortas
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181020/91694c181ebfe809fd6d599f4d060682.jpg)
Y esto con las largas
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181020/5879a46f8a94174996e9aca36e4af99a.jpg)
Es la primera vez que le veo los focos de noche y me mola mucho
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181020/24d2a127d637d9b9ebe7b48413f7c715.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181020/333ad7ae435c49e26f26ef5b43a99f62.jpg)
Cortas
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181020/6e17df527208aef476d8333f65ae3de8.jpg)
Largas
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181020/99e32e05cf2cb4387be21d87990a7f6e.jpg)
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Pues si que queda guapo, así a oscuras :mola:
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:elrisas:
Ahora ya tienes un sleeper de verdad :elrisas:
Creo que quedarán mejor en directo. He visto varios coches con esos acoples y nunca quedan mal del todo.
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Una curiosidad/duda artista! con tanta mod que le has hecho, has tocado el tema antena? Es decir, llevas la de serie? Te lo comento porque cuando compré el mío, venía con la antena extirpada/anulada y no sintoniza apenas, tiene mucho ruído, desmonté los tapizados y le veo un cable por la parte de abajo de la antena, sería posible conectarle una mini antena de estas flexibles o rígidas que son mini? Porque le tengo ganas de sintonizar emisoras y no tirar de mp3 todo el tiempo, me recomiendas alguna en caso de que hicieras lo mismo?
Gracias¡
Le acabo de comprar zapatos nuevos de 15” para darle un rollo menos de serie
A ver si le monto neumáticos y se las calzo a ver cómo quedan.
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Javi, lo que le falta a tu coche para dejarlo fetén es bajarlo, y lo sabes...... Por lo demás lo tienes :whatever:
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Una curiosidad/duda artista! con tanta mod que le has hecho, has tocado el tema antena? Es decir, llevas la de serie? Te lo comento porque cuando compré el mío, venía con la antena extirpada/anulada y no sintoniza apenas, tiene mucho ruído, desmonté los tapizados y le veo un cable por la parte de abajo de la antena, sería posible conectarle una mini antena de estas flexibles o rígidas que son mini? Porque le tengo ganas de sintonizar emisoras y no tirar de mp3 todo el tiempo, me recomiendas alguna en caso de que hicieras lo mismo?Gracias¡
Le acabo de comprar zapatos nuevos de 15” para darle un rollo menos de serie
A ver si le monto neumáticos y se las calzo a ver cómo quedan.
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Buenas¡
Cuando compre el coche me vino con la antena doblada. Pero la reemplace por otra igual.
Cosas como la antena telescópica o los intermitentes y reflectantes amarillos son cosas que por algún extraño motivo, me gustan más que algo más moderno en los NB. Aunque reconozco que cambiar ese tipo de detalles rejuvenece algo el coche.
En principio, si el cable ese que dices tienes debajo del tapizado es el de la antena, cualquier antena que pongas ahí, mejorará mucho la recepción.
Hay muchos usuarios que las han puesto de esas pequeñas y quedan chulisimas. Seguro que hay algún tutorial y modelos y eso.
Nos leemos por aquí ¡
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Javi, lo que le falta a tu coche para dejarlo fetén es bajarlo, y lo sabes...... Por lo demás lo tienes :whatever:
Muchas Gracias señor.
Tienes más razón que un santo. Creo que le he dado ya dos vueltas “ a tol” internet leyendo sobre ellas.
En breve creo que caerán.
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Javi, lo que le falta a tu coche para dejarlo fetén es bajarlo, y lo sabes...... Por lo demás lo tienes :whatever:
Cosas como la antena telescópica o los intermitentes y reflectantes amarillos son cosas que por algún extraño motivo, me gustan más que algo más moderno en los NB. Aunque reconozco que cambiar ese tipo de detalles rejuvenece algo el coche.
Coincido plenamente con ambas opiniones! :sisi3:
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Buenas de nuevo,
Hoy finalmente le he montado las llantas que compre unas semanas atrás.
Entre el tratamiento cerámico, trabajo, pedir los nuevos semis , un problemilla con los centradores y otras historias , me he tirado casi un mes.
Le he quitado las de 16” y los separadores y en su lugar le he montado estás que son de 15” que le dan un toque más retro. Tienen diferente ancho y ET para conseguir el mismo efecto que con las originales y separadores pero con unas llantas con labio que es lo que quería para este coche.
Los nuevos neumáticos tienen la misma anchura y algo más de perfil.
El desarrollo final no varia. Lo que se quita de llanta se pone de goma
Es un cambio algo más radical de lo que he estado haciéndole hasta ahora. No me he podido resistir. Este coche no deja de provocarme. Jejejejee
Desde incluso antes de tener este coche, me lo he imaginado con un look muy similar al que está cogiendo poco a poco.
Ahora solo le falta unas suspensiones roscadas y bajarlo un poco. (Y un porta equipajes, y pintar algunas partes en negro, etc, etc, etc,.), pero lo de bajarlo ya empieza a ser una necesidad.....
Maldito cacharro, cada día me gusta más.
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Tengo que ver que pasa con la bajada. Aún quitándole los separadores (tengo que cambiar el título a este hilo) las ruedas salen algunos milímetros más. No me importa hacer las modificaciones que sean pero me gustaría que todas fueran reversibles.
Salud.
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Que pinta de malote está cogiendo jejejeje
Mola el rollo que tiene Javi, pero ahora aún más, pide agacharlo. Cuando lo hagas te va a quedar brutal.
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Nada mal !!! :clap:
Quitándole los separadores no deberías tener ningún problema con la nueva suspensión.
No habrás comparado el peso de ambas llantas? 15 vs 16. Si has notado que pesan menos, ganarás aceleración.
:palomitas:
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Los separadores han ido fuera. Estas llantas de 15” son 7,5” con et26 y las otras de 16 son 6,5” et40
Conozco quien lleva estas mismas y no le toca ni nada con suspensión rebajada pero la verdad es que viéndolo así cuesta creerlo, de delante lo veo más justo incluso que con las de 16” con separadores. Según lo visto en “willtheyfit” esta opción es 6mm mas ancha que la que llevaba, pero en el centro de la llanta, no en el neumático que es lo que podría afectar a la aleta y paso de rueda
supongo que con la bajada ganaran caída y se meterán algo.
Respecto al peso, las Sportive de 16” pesaban 6,8kg por llanta, y las de 15” pesan 6,4kg
No llega a medio kilo por llanta. Aunque no se si eso será así en la práctica o si los neumáticos con el mismo ancho y algo más de perfil pueden llegar a compensar esa ganancia.
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Acabas de abrir un nuevo mundo delante de ti Javi, ahora te tocará mirar otro tipo de páginas webs, has ampliado horizontes!!!
Mírate a ver una de estas no?
(http://i64.tinypic.com/21ni7tt.jpg)
:24: :24: :24:
En serio esta muy guapo cuando lo bajes quedará muy chulo.
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Va, hasta que lo baje Te dejo que me llames “grease lighting”
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181110/a1b98c870a76a32d598d8c28873a8700.jpg)
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Jajajjajajjajajaja :abrazo:
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Me gustan :mola:
Como tú mismo dices, y te dicen, cuando lo bajes estará genial.
Esperando verlo en vivo...
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Bueno pues por fin lo he hecho. Y tal y como alguno de vosotros auguró, creo que ha mejorado mucho.
Me parece una jodida preciosidad con sus nuevas suspensiones ajustables
Espero que os guste.
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:mola:
Ahora está de lujo
:clap:
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Muy guapo ahora está perfecto!!
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Joder, ha mejorado, pero mucho, mucho!
Enhorabuena!
Qué tal el tema confort?
Qué suspensión has puesto?
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Y por qué no lo habéis visto en directo, ayer nos fuimos a almorzar por ahí y el coche ha quedado simplemente perfecto.
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Ahora sí Ikoleb, ahora sí :clap::clap::clap:
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Joder, ha mejorado, pero mucho, mucho!
Enhorabuena!
Qué tal el tema confort?
Qué suspensión has puesto?
Ostras Enric,
Ahora me doy cuenta que no te conteste a esto. Sorry¡
Estuve dudando entre unas BCRacing y unas Tein. Y al final me decidí por estas últimas.
Por la información que recopilé, al parecer Tein fabrica alguna de sus series más sencillas , como las street, en China, y según parece pecan de blandas y poco duraderas. Las críticas que leí sobre esa serie no eran en general buenas.
Las Tein Flex Z son las que al final le monté. Algún compañero de por aquí conoce a gente que las lleva desde hace muchos km. y me hablo bien de ellas. Tras muchas lecturas de internet me atreví a dar el salto. Después de llevar Bilstein el riesgo de cagarla era considerable.
Las Flex-Z son japonesas y este modelo es ajustable en dureza y altura de forma independiente, y tras varias salidas con el coche, puedo decirte que se ha vuelto aún más divertido. Al ir más duro es más directo y al ir más bajo da la sensación que incluso pesa menos.
También me hicieron caídas y alinearon, supongo que eso también habrá influido en las sensaciones positivas.
Respecto a la comodidad, diría que son algo más bruscos los movimientos pero prácticamente inapreciables.
Si tuviera que cuantificarlo te diría que sobre el 75/80 por cien de la comodidad de las Bilstein.
Mi mujer se vino conmigo el otro día a dar una vuelta en el Miata y si no le saco yo el tema ni se acordaba.
A cambio como digo la sensación de deportividad es mayor.
Lo que si es un peñazo (y tu ya lo comentaste alguna vez) son los badenes que hay en las calles para bajar la velocidad. Debo pasarlos a velocidad de risa para no dejarme allí los bajos.
tener que acordarte al aparcar con el Morro cerca de alguna acera y eso, también es algo nuevo a lo que acostumbrarse.
Minucias comparado con lo que ha ganado tanto en estética como en diversión. (De efectividad no hablo porque mis muñones no son capaces de notar nada, aunque tampoco voy más lento que antes )
Llevo la dureza a 5 clicks de la posición más rígida. (Creo que tiene 25 posiciones) pero de momento no lo toco.
Tengo muchas ganas de probarlo en circuito y comparar las sensaciones con las tandas de suspensiones originales.
Salud
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Me acabo de merendar 17 páginas de hilo, lo tienes precioso el coche tío, yo tengo un NB2 1.6 desde hace un año y el tema de separadores y cambiar llanta me ronda la cabeza todos los días... ha ganado mucho mucho la bajada y las llantas.
Un saludo desde Valencia
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Hola Pieroha,
Acabo de leer tu mensaje, gracias. Me alegra que te guste.
Tienes un Miata nb? En valencia ? Y no estás en el grupo de WhatsApp’s ?
Mmmmmm
Pd. Te recomiendo que pases por el hilo de presentaciones del foro y hagas la Tuya con alguna foto del coche. Son Díez minutos y vale la pena.
Saludos
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Aprovechando que lleva tres días sin parar de llover (que "jartura", por Dios!) cuelgo mis impresiones tras probar las suspensiones en el circuito.
El 31 de Marzo estuvimos en Calafat con R-Events.
La verdad es que si antes el coche era divertido ahora lo és muchísimo más. Sin cambiar estabilizadoras, solo los amortiguadores y el coche sigue siendo igual de fácil de controlar y mucho más rápido en cambios de apoyo y sin casi inercias.
Además, rodé en 1:55", teniendo en cuenta que es la segunda vez que ruedo ahí y que en lugar de manos tengo muñones, la verdad es que no puedo estar más satisfecho con el cambio.
Con lo reacio que era a cambiar suspensiones y esas cosas.....hay que ver.
Aquí unos segundos del día de disfrute donde se ve que no hay mucho balanceo
Por cierto, cómo mod. Cuenta el medidor de fuerzas G instalado en el retrovisor
salud.
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Buenas cruzadas te pegas al principio de vídeo jajajjaja
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Buenas cruzadas y buen disfrute.
Una gozada
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Creo que me gusta más el tuyo que el mio.... :babeando:
Muy bonitas quedan las llantas 15"... es una de las cosas que tengo en mente.
Pero antes de eso, suspensión. Ya he visto que con las Tein estas contento, y el uso que le das parece similar al mio. También he leído por ahí buenas críticas...
Recomendables entonces?
Un saludo...
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Hola Jorge,
Mi experiencia se ciñe solo a las bilstein b6 que llevaba el coche de origen y a estas que claramente son más deportivas así que no creas que soy ningún experto.
Si vas a hacer conducción espirituosa, mi experiencia, desde luego es muy positiva. No me arrepiento para nada. Son exactamente lo que quería. Me las recomendaría a mi mismo, de eso estoy seguro al 100 por cien.
Ahora bien, debes tener claro que si ganas en unas cosas pierdes en otras. Y estas son principalmente la comodidad, la necesidad de estar “conduciéndolo” constantemente cuando la carretera está en mal estado, y, dependiendo de lo que quieras bajarlo, los roces en los bajos.
Yo, como ves, no lo he bajado demasiado y solo había tenido problemas en los badenes.
Este fin de semana me he ido a Huesca con mi mujer, íbamos cargados y en una carretera (por llamarlo así) en muy mal estado, tocó una vez el fondo, lo que te hace ir pendiente en caminos de ese tipo.
Solo me ha pasado una vez. Yo suelo salir casi todos los fines de semana a rutear con el coche por carreteras de montaña y La verdad es que nunca me había pasado aunque si he ido con gente a la que si le ha pasado.
Quitando eso, ahora mi coche es algo menos cómodo (poco) y mucho más divertido.(muuuucho)
Si además entras alguna vez a algún circuito, ahí si que te digo que la diferencia de sensaciones es bestial.
La decisión es muy personal pero desde luego yo es justo lo que buscaba y no puedo estar más contento con ellas.
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Muy chulo ha quedado, si señor! :mola:
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De altura lo veo bien. Tengo en cuenta lo que perderé con suspensión más firme, pero se que ganaré mucha diversión!
Te voy a preguntar tema ITV pero creo que se la respuesta..además el color es muy llamativo. Supongo que se podrán homologar.
Voy a pensarlo y ver más opciones, he visto los koni que bajan 3,5-4 cm y a lo mejor es suficiente, también regulable en dureza y no es roscada, que me quitará dolores de cabeza..
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Ikoleb toca almuerzo que quiero ver esas suspensiones, estoy pensando en meter las mismas al mío.
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De altura lo veo bien. Tengo en cuenta lo que perderé con suspensión más firme, pero se que ganaré mucha diversión!
Te voy a preguntar tema ITV pero creo que se la respuesta..además el color es muy llamativo. Supongo que se podrán homologar.
Voy a pensarlo y ver más opciones, he visto los koni que bajan 3,5-4 cm y a lo mejor es suficiente, también regulable en dureza y no es roscada, que me quitará dolores de cabeza..
Soy un caguetas. Lo homologo todo. Tengo el proyecto en la ITV esperando a que me llamen para pasarla.
Yo elegí roscadas para poder dejarlo justo a la altura que quería.
Ikoleb toca almuerzo que quiero ver esas suspensiones, estoy pensando en meter las mismas al mío.
Verás que pronto soluciona el Miatusko eso. :beer-toast1:
Muy chulo ha quedado, si señor! :mola:
Gracias Jota. Con tu historial y la maravilla de coche que tienes, me alegra leerte eso
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Buenas.
Una pequeña actualización del hilo.
Durante el mes de agosto le he metido al coche un par de buenas rutas que en total han sumado casi 7.000km.
Dado que acababa de montarle el escape original para pasar la ITV (con el Cobalt la paso sin problemas pero no quería arriesgarme ya que son 10 minutos) decidí mantenerlo instalado para el primero de los viajes ya que iba a ser en plan muy tranquilo.
Y ya que estamos y con el tiempo libre típico de las vacaciones decidí subir el coche un poco y además ablandarle la dureza de la suspensión roscada en 5 clicks.
Para el segundo viaje únicamente volví a montar el escape cobalt pero decidí mantener la altura y dureza en modo “soft” hasta que terminara esta segunda panzada de km. Momento en el cual le devolvería la dureza y altura (bajura más bien) que tenia antes de “amaestrarlo”
De esta experiencia he aprendido dos cosas; una de ellas es que la modificación en la altura en la rosca del amortiguador tiene un efecto en la altura del coche de 1.5. O sea que los 10mm de rosca que le di de más al amortiguador, subió el coche 15mm. Estéticamente sigue estando a años luz de la altura de serie. De hecho ahora que lo he vuelto a su “modo sport” solo lo he bajado 5 de los 10 que le subí (lo que significan unos 7mm más alto de lo que homologué. Estéticamente casi ni se nota y te olvidas de las (pocas) rascadas que puedas pegar. Ni con dos personas y cargado he tenido un solo roce.
La otra conclusion a la que he llegado es que los clicks que concretan la dureza de los amortiguadores realmente funcionan!
Los TeinFlex Z tienen veintitantas posiciones de ajuste. De origen, para el NB vienen apretadas a tope menos 5 clicks. Para estos viajes yo afloje 5 clicks más y la verdad es que se nota, y bastante. Con esos 5 clicks más flojos Me recuerda mucho a los bilstein B6 que llevaba de origen.
La verdad es que no me esperaba que funcionase tan bien ese tema de los clicks (yo creo que con 10 posiciones que tuviesen de ajuste total ya sería más que suficiente, pero bueno), especialmente es unas suspensiones que no llegan a 1.000 euros, pero por si alguien tenia dudas, que sirva para despejarlas. Funciona!
Hoy le he devuelto la dureza que tenían cuando lo montaron, o sea, he vuelto a apretar los 5 clicks en los 4 lados pues me parece un coche más divertido así y me gusta infinitamente mas con una amortiguación dura.
En fin, sólo quería aclarar esto por si le viene bien a alguien.
Por último y dado que esto va de mods, ahora que ya ha pasado el verano iba a montarle el pomo metálico que le compre hace tiempo de JassPerformance (R style).
Como ya he dicho alguna vez, creo que pocas cosas hay mejor al tacto que la piel, pero al igual que me pasa con las llantas, a veces me apetece un toque algo más garrulete con una estética diferente y otras me tiro por algo más normalito así que voy intercambiando el original con el plateado segun el pie con el que me levante.
Así que aprovechando un pedido de otras cosas que quería, he pedido otro de los modelos que me gusta aparte del R style que ya tengo, que es el modélo Sport Style. Aún no he podido probarlo , el tacto, altura, peso y esas cosas. Tan solo lo he roscado en su sitio.
Me han dicho de todo sobre él; que si emula formas fálicas, que se asemeja a una perilla para hacer edemas, que es un juguete sexual, etc. Casi me muero de risa con el aluvión de críticas ( a buen seguro movidas por una mezcla de veneno y envidia ????)
El tema es que Antes de comprarme el Miata ví muchas cosas sobre él. Modificaciones, piezas que quería montarle, diferentes estilos de interior y eso, y tenía claro el rollo que le quería dar. A decir verdad está solo a falta de alguna pequeña cosa para que esté justo como lo planeé antes de comprarlo.
Este mini coche me tiene enamorado perdido. Sé que no es ninguna gran cosa pero yo solo le veo cosas buenas
:nusenuse:
Adjunto alguna imagen que espero os guste...
Sport type vs R style
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190911/29ac1a32fb349a860457d77ff3fb72ed.jpg)
También mantengo el de origen que envié a tapizar y es el que más tiempo llevo puesto si os soy sincero
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190911/584f654579867d2e7c62c2b9bcf28630.jpg)
Y así es como queda puesto. Para mi tiene una mezcla retro con deportivo que le va como anillo al dedo
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190911/22c503b00d452802674ca96862ebfaf8.jpg)
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Espero que os guste
Salud amig@s
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Todos lo que te dicen esas cosas envidiosos.... a mi me emcanta!! Queda muy bien, es una mod que tengo pendiente.
Por cierto, no habia visto el tapizado diamantado, queda chulisimo! Sumado a los relojes de presion, temperatura y voltaje...no sabia que venian de serie en esa versión.
Y los botones de los elevalunas son muy dificiles de poner?
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No Jorge, esos relojes no van de serie. Se los puso Ikoleb a raíz de que me los pusiera yo que tengo un gusto exquisito.... ¿ o fue al revés? :elrisas::elrisas:
Tienes el interior espectacular Javi.... el pomo, con forma fálica incluída le queda muy bien :mola:
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...
Tienes el interior espectacular Javi.... el pomo, con forma fálica incluída le queda muy bien :mola:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
:24: :24: :24: Y yo que me lo estaba callando :24: :24: :24:
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No Jorge, esos relojes no van de serie. Se los puso Ikoleb a raíz de que me los pusiera yo que tengo un gusto exquisito.... ¿ o fue al revés? :elrisas::elrisas:
:24: :24: :24:
Por cierto, no habia visto el tapizado diamantado, queda chulisimo! Sumado a los relojes de presion, temperatura y voltaje...no sabia que venian de serie en esa versión.
Y los botones de los elevalunas son muy dificiles de poner?
Me alegra que te guste el interior a rombos, es una de esas mods de las que hablaba antes que sabia que iba a hacerla incluso antes de comprar el coche. Si te interesa hay un compi de por aquí que las hace y salen bastante más económicas que compradas en páginas de fuera.
Lo de los elevalunas no es difícil. Desmontar la consola central, cambiar unos por otros y volver a montar
Salud compis
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Me encanta lo que cuentas de las toscadas Tein Flex.
Cada vez me están entrando más ganas de ponerlas. Creo que en cuestión de meses, caerán...
Lo que no me gusta es el pomo.
Por la forma que tiene.
Yo no digo que tenga forma fálica (salvo para alguien que la tenga corta e hinchada en el glande, entonces quizá si) :24:
Yo digo que tiene forma de señor Burns drogado.
O sea, así:
(https://i.imgur.com/zOWAWFA_d.jpg?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=medium)
:biggrin:
Jajajaja, os traigo amor!!!
(http://img.desmotivaciones.es/201302/2013010815.22.452.jpg)
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Pero en fin, si a ti te gusta y te resulta ergonómico, pues ya está...
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Sumado a los relojes de presion, temperatura y voltaje...no sabia que venian de serie en esa versión.
Comentarios así son los que te hacen entender que una mod ha quedado perfecta.
Tanto, que la gente piensa que venía de serie...
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Lo tienes hipercuidado y súper bonito, parece nuevo :bow:. El pomo me gusta el material pero no la forma, demasiado grande para mi gusto. Me gusta más el que tenías antes.
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No Jorge, esos relojes no van de serie. Se los puso Ikoleb a raíz de que me los pusiera yo que tengo un gusto exquisito.... ¿ o fue al revés? :elrisas::elrisas:
Pues otra cosa mas de la que me voy a copiar.... ya estoy investigando las bricos.. :gaydude: :mola:
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Pues hasta aquí este hilo de mods, ya que la pasada semana vendí el Miata.
No llegó ni a estar en venta ni anunciado en ningún sitio, pero apareció un chico que quería exactamente un coche como el mío y llegamos a lo que creo fue un buen acuerdo así que ahora voy a dedicar mi tiempo exclusivamente al Opel GT.
No se si habrá algún coche que me de tantas satisfacciones como me ha dado el Miata, pero tenía ganas de probar otras cosas. Tantas como pueda. Al fin y al cabo la vida es cambio.
Nos leemos por aquí
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Te cuidado con eso de probar cosas nuevas que ya sabemos cómo acaban :gaydude: :gaydude:
Jamás te lo perdonaré :crybaby2: :crybaby2:
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Bueno, a disfrutar mucho del opel GT y espero que tu miatilla aparezca de nuevo por el foro
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Vaya, con lo chulo que tenías el NB.
Pero es lo que dices, si tienes ganas de probar cosas nuevas, es lo que toca.
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Hay un dicho que reza que en la variación está el gusto, y sólo el que varía y experimenta puede tener un criterio cierto de aquello que le gusta más.
Has hecho bien en abrir nuevos horizontes de ilusión y experimentar nuevas sensaciones.
Eso era lo que el cuerpo y la mente te pedían y les has hecho caso.