Roadster Sport Club
Empresas Patrocinadoras RSC => EMPRESAS PATROCINADORAS Roadster Sport Club => R-EVENTS => Mensaje iniciado por: Antimach en Noviembre 02, 2017, 07:52:02
-
Acabé el tocho de relato de la última carrera de las 24h de Ascari con esto:
R-events tiene un nuevo proyecto! la idea para la próxima carrera en Septiembre de 2018 no es deshacerse del Golf... o mejor dicho, de un Golf.... Vamos a incorporar otro coche a "la escudería" :sisi1:
Un coche de máximo 1994 y que para ir rápido necesita de manos y experiencia con la tracción trasera.... :sisi1: menuda pista os he dado!!!! .. :shhh:
Silencio, se cuece ;)
Llegado el momento se ofrecerán asientos en ambos coches.... ir haciendo hucha para la experiencia de vuestra vida.
Pues bien, la carrera acabó el domingo y ayer, a los 3 días y caliente como el palo de churrero ya fui a ver un coche. El coche. El trato está cerrado y falta formalizar el contrato entre hoy y mañana :sisi1:
Ya está definido el taller/guarida donde emprender este proyecto de convertir un coche de calle en un coche de carreras :fuego:
Esta nueva incorporación a R-Events había asumido llevarla yo íntegramente en solitario pero tenemos un amigo que no iba a dejar escapar la oportunidad de disfrutar de tal ocasión.
Los sueños nos mantienen jóvenes.
Tan incendiario en llevar los sueños a cabo como yo, Héctor y Rosi se montan al carro. :worship2:
Sirva este hilo para explicar la evolución del proyecto. Intentaré dar detalles de todo tipo, incluso económicos de tan magna obra que se nos viene encima :elrisas:
P.D. A los posibles, y deseables, patrocinadores que estén leyendo esto y quieran ir de la mano de R-Events.....Hay 2 coches para exponer la misma publicidad !
-
Esta nueva incorporación a R-Events había asumido llevarla yo íntegramente en solitario pero tenemos un amigo que no iba a dejar escapar la oportunidad de disfrutar de tal ocasión.
Los sueños nos mantienen jóvenes.
Tan incendiario en llevar los sueños a cabo como yo, Héctor y Rosi se montan al carro. :worship2:
Enhorabuena por la ampliación y por el fichaje !!!
Me estoy imaginando la cara de Héctor !! :smilie-devil: :sisi1: :sisi1:
-
Enhorabuena y mucha suerte
Saludos desde Zaragoza
-
Sois muy grandes.
-
Bueno, bueno, la que se esta liando, de aquí a Le Mans :mola:
-
un miatilla trasera puesto de competi, tiene que dar juego!!! jejejej como el que participó en ascari. que no se como quedó, al final.
pero ante todo gran propuesta. al final vais a empezar una escudería con todas las de la ley, y desde abajo! eso mola mucho! siento que como patrocinador, no sirva de mucho y que me pilléis tan lejos, pero de una manera u otra, sea directa o indirectamente como hasta ahora, siga participando con vosotros, de vuestros éxitos.
-
oleee!! me alegro mucho por vosotros!! :clap:
Deseando me hallo de ver ese miatilla armado :sisi2:
-
oleee!! me alegro mucho por vosotros!! :clap:
Deseando me hallo de ver ese miatilla armado :sisi2:
si lo dices por mi comentario, no se que coche tienen en mente o apalabrado. solo puse que la idea de ver un miata de competición sería lo ideal para mi gusto. y que no en vano, la misma idea ya la han tenido otra escudería
-
:facepalm: :facepalm:
EN QUE ME HE METIDO
-
Bueno solo por el Jamon de Paricio merece la pena :sisi3:
-
Gracias a todos por el animo, falta me hace :sisi3: por que estoy caga....
-
Venga Anti sacalos ya de duda
Bueno de que duda? :nusenuse:
-
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
Hector ya te lo dije en Calafat, que si bajabas a Ascari caerías, y no has tardado ni una semana :elrisas:
-
Enhorabuena por este proyecto tan ilusionante, conociendo a R-Events seguro que llega a buen puerto. :beer-toast1:
Os seguiré de cerca ;)
-
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
Hector ya te lo dije en Calafat, que si bajabas a Ascari caerías, y no has tardado ni una semana :elrisas:
Es que no me lo puedo creer todavía ni yo mismo, :nono: no se ni como ocurrio, prácticamente ni me he enterado :nusenuse:
:24: :24:
-
:elrisas:
Si hoy se culmina la compra publicaré las primeras fotos. Sino el lunes.
El elegido es un Miata NA2 1.8 de 130cv :sisi1:
El culpable de todo es este coche que vino a la pasada edición de las 24h de las manos de un equipo francés
(http://pbs.twimg.com/media/DNeMCOOXUAEWaiz.jpg)
Ay Héctor, en qué nos hemos metido!! :gaydude:
-
Bien. O sea que el equipo francés, entiendo que lo hizo bastante bien, no?
-
Desde luego, me rodeo de gente que está más loca que yo...
-
Bien. O sea que el equipo francés, entiendo que lo hizo bastante bien, no?
Tuvieron que abandonar y quedarse en el box como 10 horas. En la última vuelta salieron a pista para pasar por meta "tirando de batería".
Pero sí, el miata marcó 2:51, el mismo tiempo que conseguimos con el Golf. Así que rápido es.
Teniendo en cuenta que el NA rondará los 130cv (a saber cuántos a perdido por el paso de los años) respecto a los 112cv del Golf y que el peso también juega a favor del miata.... se tiene que poder bajar de 2:50.
Pero es una carrera de 24h, no hace falta marcar "tiempazos" en cada vuelta. Importa muchísimo más mantenerse en pista constantemente. De hecho, sin problemas mecánicos y haciendo vueltas por debajo de 3 minutos siempre (noche y día), ganas la carrera.
-
Desde luego, me rodeo de gente que está más loca que yo...
:sisi1:
:eusa_whistle: dame más gasolina... :eusa_whistle: le gusta la gasolina... :eusa_whistle: :elrisas:
-
Bien. O sea que el equipo francés, entiendo que lo hizo bastante bien, no?
Tuvieron que abandonar y quedarse en el box como 10 horas. En la última vuelta salieron a pista para pasar por meta "tirando de batería".
Pero sí, el miata marcó 2:51, el mismo tiempo que conseguimos con el Golf. Así que rápido es.
Teniendo en cuenta que el NA rondará los 130cv (a saber cuántos a perdido por el paso de los años) respecto a los 112cv del Golf y que el peso también juega a favor del miata.... se tiene que poder bajar de 2:50.
Pero es una carrera de 24h, no hace falta marcar "tiempazos" en cada vuelta. Importa muchísimo más mantenerse en pista constantemente. De hecho, sin problemas mecánicos y haciendo vueltas por debajo de 3 minutos siempre (noche y día), ganas la carrera.
pues si que iban "tocados" no es el mas potente pero suele ser el más fiable, a la par de sencillo de reparar, presupongo que el fallo eléctrico si que les lastraría, pero como para dejarlos fuera 10h sin arreglo, habrá tenido que ser más grave la avería
-
Bien. O sea que el equipo francés, entiendo que lo hizo bastante bien, no?
Tuvieron que abandonar y quedarse en el box como 10 horas. En la última vuelta salieron a pista para pasar por meta "tirando de batería".
Pero sí, el miata marcó 2:51, el mismo tiempo que conseguimos con el Golf. Así que rápido es.
Teniendo en cuenta que el NA rondará los 130cv (a saber cuántos a perdido por el paso de los años) respecto a los 112cv del Golf y que el peso también juega a favor del miata.... se tiene que poder bajar de 2:50.
Pero es una carrera de 24h, no hace falta marcar "tiempazos" en cada vuelta. Importa muchísimo más mantenerse en pista constantemente. De hecho, sin problemas mecánicos y haciendo vueltas por debajo de 3 minutos siempre (noche y día), ganas la carrera.
pues si que iban "tocados" no es el mas potente pero suele ser el más fiable, a la par de sencillo de reparar, presupongo que el fallo eléctrico si que les lastraría, pero como para dejarlos fuera 10h sin arreglo, habrá tenido que ser más grave la avería
Pues se les rompió la correa del alternador y no encontraron otra.
Lo peor de todo es que la habían comprado como parte de los repuestos para la carrera pero ...se la dejaron en Francia :facepalm:
-
Una verdadera pena lo del equipo Francés del miata, no poder conseguir una correa de servicios, le esperamos en 2018.
-
Una verdadera pena lo del equipo Francés del miata, no poder conseguir una correa de servicios, le esperamos en 2018.
:facepalm: ostias... joer que fail! la verdad es que en carrera no te esperas eso, supongo, y en finde, tampoco es que los carreful tengan correas. pero un poco de falta de previsión por su parte. no crees? no le pudieron dejar aunque sea unas medias de mujer?? jejejeje :number_one: o a malas meto un generador en el maletero y un cargador de baterías ctek. y hasta donde diera!
-
Uhia, a toro pasado todo parece fácil. Te lo digo yo, que hemos tenido que lidiar con la rotura del palier y por suerte lo teníamos en el repuesto, pero la precaución nos llevó a buscar una mangueta y la conseguimos, claro, había muchos Golf.
Las carreras son ingratas, en muchas ocasiones.
Yo, admiro que en lugar de recoger todo e irse para casa(era lo fácil sabiendo que no podían acabar), se quedasen 10h en el box y esperasen a la última vuelta para pasar por la badera a cuadros.
¡Bravo!
-
Bien. O sea que el equipo francés, entiendo que lo hizo bastante bien, no?
Tuvieron que abandonar y quedarse en el box como 10 horas. En la última vuelta salieron a pista para pasar por meta "tirando de batería".
Pero sí, el miata marcó 2:51, el mismo tiempo que conseguimos con el Golf. Así que rápido es.
Teniendo en cuenta que el NA rondará los 130cv (a saber cuántos a perdido por el paso de los años) respecto a los 112cv del Golf y que el peso también juega a favor del miata.... se tiene que poder bajar de 2:50.
Pero es una carrera de 24h, no hace falta marcar "tiempazos" en cada vuelta. Importa muchísimo más mantenerse en pista constantemente. De hecho, sin problemas mecánicos y haciendo vueltas por debajo de 3 minutos siempre (noche y día), ganas la carrera.
pues si que iban "tocados" no es el mas potente pero suele ser el más fiable, a la par de sencillo de reparar, presupongo que el fallo eléctrico si que les lastraría, pero como para dejarlos fuera 10h sin arreglo, habrá tenido que ser más grave la avería
Pues se les rompió la correa del alternador y no encontraron otra.
Lo peor de todo es que la habían comprado como parte de los repuestos para la carrera pero ...se la dejaron en Francia :facepalm:
Me llegaron a mí las noticias por un chat de WhatsApp de Miatas en Valencia, iban pidiendo si alguien tenía una. Pobrecicos, que momentos de desesperación aunque imagino que es parte de las sensaciones de las carreras.
Qué envidia me dais, como me gustaría tener las pelotas suficientes para entrar en este mundo.
-
Qué envidia me dais, como me gustaría tener las pelotas suficientes para entrar en este mundo.
No me seas burro, tienes las suficientes.
Es como si te quieres tirar a una tía que está muy buena y cuando te guiña el ojo sales corriendo....
Te animas o qué?
Si no empujáis no tendremos un equipo RSC!
-
Uhia, a toro pasado todo parece fácil. Te lo digo yo, que hemos tenido que lidiar con la rotura del palier y por suerte lo teníamos en el repuesto, pero la precaución nos llevó a buscar una mangueta y la conseguimos, claro, había muchos Golf.
Las carreras son ingratas, en muchas ocasiones.
Yo, admiro que en lugar de recoger todo e irse para casa(era lo fácil sabiendo que no podían acabar), se quedasen 10h en el box y esperasen a la última vuelta para pasar por la badera a cuadros.
¡Bravo!
no es a toro pasado, es que la rotura de palier, es ya casi billete para casa. quizás eso que apuntas a que había más golfs, salvase los muebles... pero no discuto que no tengan mérito, para nada, ya la ultima vuelta a bateria, es como si me dices que le han logrado enchufar unos pedales. ole sus webos. creo que en lo tocante a consumibles, es lo que me hace decir ese comentario, las correas, juntas, gomas etc. Palieres brazos, o chapas, eso si que lo veo más complicado, más siendo un equipo con un desplazamiento considerable, al veniir de tan lejos. Pero es en consumibles, lo que me quería explicar. como quien no lleva ruedas de sobra! aunque esto sería mas grave, creo!
-
Qué envidia me dais, como me gustaría tener las pelotas suficientes para entrar en este mundo.
Es como si te quieres tirar a una tía que está muy buena y cuando te guiña el ojo sales corriendo....
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
-
Pues ya lo tenemos en casa!!
Como ha dicho algún compi, JBG, Jabugo! que siempre que lo pilotes deje buen sabor de boca :sisi1:
(http://preview.ibb.co/ekW8kw/IMG_20171101_185004.jpg)
(http://preview.ibb.co/fF1VyG/IMG_20171106_192627.jpg)
(http://preview.ibb.co/eYaCCb/IMG_20171106_192645.jpg)
(http://preview.ibb.co/mjV15w/IMG_20171106_200750.jpg)
Impresiones tras 60kms:
- Chasis más endeble que el NB. Se nota que el conjunto tiene menos rigidez torsional. La suspensión que lleva es una roscada bastante buena con dureza de muelles alta (7kg delante y 6kg detrás)... y además lleva estabilizadoras más gruesas que lo hacen perfecto. No inclina nada.
Eso sí, es tan duro de suspensión que se nota que el chasis sufre.
- Misma dirección, mismo cambio..... tan Mx-5 como cualquiera.
- El motor, 1.8 de 130cv sube de vueltas con rabia. Para mí, el 1.6 me resulta suficiente pero si alguien quiere más mala ostia (un poco eh, nada exagerao) su motor ha de ser este.
- La magia reside en levantar los faros... es una sensación fantástica. Que jodienda que por los atropellos de los peatones los eliminaran. Pagaría mucho dinero para poder ponerlos en el NB.
- Con las pastillas que lleva oem son muy justos. Lleva los discos grandes (equivalentes a los del NB 1.6) así que con pastillas como diós manda sobrará.
El miércoles entra en el taller para no salir en meses.... En las fotos veis a Mr.Hyde ...... veremos con que fuerza llega Jekyll... :fuego:
-
Vamooooooosss ese Miata!!
Es muy guapo y no se me ocurre mejor opción que la que habéis tenido con ese NA. Deseando verlo “después dé” :hyper:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
cuenta cuenta! que proyectos hay en ese kit de mejoras?...
rigidez de chasis mediante, no? frame rails y butterfly y las barras soldadas al conjunto... ohhh se me hace la boca agua solo de pensar en las posibilidades
será el próximo RING NAVI, en honor a las hazañas del ring Banana.
-
Que tal un jaula completa anclada al chasis? :elrisas:
y lo mejor de todo!! tenemos el presupuesto de todo lo previsible! y dinero para hacerlo!! :elrisas:
Listado (es un excel bastante completo con precios, links y todo seleccionado ya)
Jaula antivuelco
Pastillas freno x2
Refuerzos chasis varios
Escape
Distribución+bomba agua
Baquets 2uds
mto líquidos (aceite motor y diff)
Llantas 10ud
Gomas 10ud
Extintor manual
Admisión Randall
Arreglar óxidos aletas 2uds
Radiador aceite
Refuerzos bajos
líquidos dot4-g12
Latiguillos frenos
Silent blocks
Filtro + bomba gasolina
Embrague
V.Inercia
Arneses
Repro (opcional)
Cortacorrientes
Extinción autom.
Fuelles palanca cambio
Repuestos carrera
Correa auxiliar
Correa distribución
Cables bujías
Bujias
Caudalímetro NA8
Radiador agua
Bombín esclavo
Bombillas
Cinta remolcaje x2
Bobinas 3 o 4 pin confirm
Ya tienes para hacer números :elrisas: a ver si los clavas con los que hemos hecho Héctor y yo.
Y además quitarle tooodo lo que sobra de peso :naughty2:
-
XD, qué suerte estar metido en el fregao, o me estaría comiendo los puños de la envidia.
Me hubiera gustado probarlo antes de... Pero tendrá que ser después de...
-
Me hubiera gustado probarlo antes de... Pero tendrá que ser después de...
Y a mi :naughty2: :naughty2:
:24: :24:
-
Qué pasada de unidad, me encanta. Pero más ganas tengo de verlo transformado.
Enhorabuena chicos, ole vuestras pelotas.
-
Me hubiera gustado probarlo antes de... Pero tendrá que ser después de...
Y a mi :naughty2: :naughty2:
:24: :24:
Pero si cuando probaste el de Ima bajaste hecho un flan y con más miedo que siete viejas, si pruebas este ponte un pañal para la ocasión. :elrisas: :elrisas:
-
Bonito proyecto, ya tenéis la base ahora a por todas. :mola:
-
Mucha suerte con ese pedazo proyecto
Saludos desde Zaragoza
-
Me hubiera gustado probarlo antes de... Pero tendrá que ser después de...
Y a mi :naughty2: :naughty2:
:24: :24:
Pero si cuando probaste el de Ima bajaste hecho un flan y con más miedo que siete viejas, si pruebas este ponte un pañal para la ocasión. :elrisas: :elrisas:
Alguien me puede decir lo que hay que hacer para echar a ange... quiero decir alguien del RSC :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :demon7: :demon7: :smilie-devil: :smilie-devil: :fuego:
-
Me hubiera gustado probarlo antes de... Pero tendrá que ser después de...
Y a mi :naughty2: :naughty2:
:24: :24:
Pero si cuando probaste el de Ima bajaste hecho un flan y con más miedo que siete viejas, si pruebas este ponte un pañal para la ocasión. :elrisas: :elrisas:
Alguien me puede decir lo que hay que hacer para echar a ange... quiero decir alguien del RSC :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :demon7: :demon7: :smilie-devil: :smilie-devil: :fuego:
Ni con agua hirviendo, soy indestructible :elrisas: :elrisas:
-
Qué guapo, y más guapo que va a quedar.
Menudo listado de mods!!
Un trabajo de pintura como el que tenían los franceses, supongo que no entrará en el presupuesto, no? Mola mucho el de los franceses, con el crono fundido en el capó, jeje.
-
Pues hoy he tenido un rato y he empezado a aligerar :gaydude:
(http://preview.ibb.co/k3HgQw/IMG_20171109_171603.jpg)
(http://preview.ibb.co/mEGxyG/IMG_20171109_171608.jpg)
Los altavoces y su cableado también están fuera ya :naughty2:
(http://preview.ibb.co/giFqJG/IMG_20171109_172945.jpg)
(http://preview.ibb.co/cu9T5w/IMG_20171109_173400.jpg)
Cómo no! los fuelles del cambio reventados....
(http://preview.ibb.co/ijhgQw/IMG_20171109_173409.jpg)
(http://preview.ibb.co/bKfqJG/IMG_20171109_184520.jpg)
(http://preview.ibb.co/jeF1Qw/IMG_20171109_184530.jpg)
(http://preview.ibb.co/fgE35w/IMG_20171109_184540.jpg)
(http://preview.ibb.co/h1ugsb/IMG_20171109_184911.jpg)
(http://preview.ibb.co/gkMGQw/IMG_20171109_184920.jpg)
He vuelto a poner los asientos para que no molesten en el suelo...
fácilmente entre plástico del tunel de transmisión, radio, altavoces, paneles puerta y suelo... 4 o 5 kg ya han caído..
La semana que viene quito la capota :eusa_whistle:
Y el mecánico empieza con compresiones, distribución, bomba agua y radiador... :fuego:
-
:hyper: :hyper: :hyper: :hyper: :hyper: :hyper: :hyper: :hyper: :hyper:
-
Ya veo que fácilmente llegaremos a probarlo en breve.
-
Alex aclárate o los quitas o los dejas los asientos :eusa_whistle:
-
Enhorabuena por esa noticia.....que habéis llevado en secreto.
Seguiré el hilo :sherlock:
-
Alex aclárate o los quitas o los dejas los asientos :eusa_whistle:
:elrisas:
Necesitaba quitarlos para quitar la moqueta. Una vez quitado todo los he vuelto a poner para que no estorben en el suelo del taller.
Además así pueden moverlo al elevador.
-
Enhorabuena por esa noticia.....que habéis llevado en secreto.
Seguiré el hilo :sherlock:
De secreto nada eso nacio allí y se decidio en segundos. :facepalm:
Bueno ya sabes que el año que viene son dos jamones. :gaydude:
:24: :24: :24:
-
:gaydude:
-
Mola! :mola:
Iré siguiendo el hilo :palomitas:
-
Hoy no hay novedades pues no he pasado por el taller... pero la cabeza no para.
La duda de hoy va "de gomas". 14" o 15" ?
El coche viene con unos "hiper-deportivos" :elrisas: 185 60 R14 y pero con la llanta más ligera posible, la Hollow spoke que pesa 4,8kg !!
(https://www.miata.net/garage/mx5wheels/hollow_spoke_front.jpg)
Al decidirnos a realizar este proyecto, tenía claro que íbamos a poner las llantas de NB con una medida 195 50 R15. Medida barata y con mucha gama. Su peso es de 5,9kg
(https://img.tradingpost.com.au/RH9SPZ92/JLBMX3/TR9L-Boxed640x480.jpg)
Esto me ha planteado un dilema "de peso" y por eso os pregunto:
- un neumático de 14" pesa una media de 7kg. Teniendo las llantas de 4,8kg tenemos un conjunto de 11.8kg
- un neumático de 15" pesa una media de 8.5kg. Teniendo las llantas de 5,9kg tenemos un conjunto de 14.4kg
Diferencia de 2.6 kg por rueda, son 4 ruedas, 10,4kg en total
Como argumento generalmente aceptado, la masa no suspendida (llanta+neumático) supone en peso un equivalente a 4 veces la masa si estuviese no suspendida.
Ejemplo visto en internet, muy gráfico: cómo irías más deprisa, con una mochila en la espalda de 20kg o con dos pesos en las piernas de 10kg?
Lo cual ese aumento de 10,4kg suponen unos 41,6kg de más.
A favor de mantener 14":
- mayor aceleración
- mejor frenada
- menos trabajo para la suspensión
- solo hay que comprar 6 llantas más (de las 10 totales que se necesitan)
En contra de mantener 14":
- menor gama de gomas (BRIDGESTONE TURANZA ER300 o CONTINENTAL CONTIPREMIUMCONTACT 5 o GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE)
- peor tacto de la dirección
- posible sensación de flotabilidad o flaneo
Los precios de 14" y 15" son muy parecidos (50-60€ por goma)
En 15" se puede montar las MICHELIN PILOT SPORT 3 que conocemos bien de otras carreras o GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE (las llevo ahora en el coche de empresa y me encantan!) o HANKOOK VENTUS V12 EVO2 (probadas las V12 a secas en el compact, en circuito, muy bien).
Visto por anuncios, comprar 6 llantas iguales de 14" sale a 250€. Comprar 10uds de 15" son más de 600€.
¿Qué haríais? mi opinión personal es mantener el plan original y montar 15"... pero la duda es muy razonable y por eso pregunto
-
duda compleja, pero no se si te interesará esta propuesta... 50%?? porque en cierto tipo de carrera te interesa una rueda u otra.
A favor de mantener 14":
- mayor aceleración es muy poco la diferencia, anti. es hasta casi imperceptible, no le des mucho aplomo a este PRO, aunque existe, eso es cierto
- mejor frenada no se, creo que lo hablamos aquí, una mayor superficie en contacto con el suelo y mejorando la frenada del miata, frenas mejor con las ruedas más estrechas?? nu sep.
- menos trabajo para la suspensión totalmente de acuerdo, el recorrido es ayudado por el extra de neumático, nada que añadir
- solo hay que comprar 6 llantas más (de las 10 totales que se necesitan) nada que objetar, la pela es la pela
En contra de mantener 14":
- menor gama de gomas (BRIDGESTONE TURANZA ER300 o CONTINENTAL CONTIPREMIUMCONTACT 5 o GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE) y peores compuestos, por ejemplo en toyo, los componentes de fabricación varían con las medidas, aunque esto creo que es más evidente a partir de las ruedas a partir de la medida 16 para arriba.
- peor tacto de la dirección si, el flaneo va a ser un contínuo, y os requerirá una rueda con mejor flanco
- posible sensación de flotabilidad o flaneo puedes corregirlo o mitigarlo con la alineación, aunque el combo presiones+ruedas+alineación sería lo evidente,
y lógico
Los precios de 14" y 15" son muy parecidos (50-60€ por goma) que tipo de ruedas tenéis pensado, competición pura o como decís de calle con buenas prestaciones de trackdays?.
mi propuesta es hacer un porcentaje con las ruedas de 14 y otro con ruedas de 15, en el tema alineaciones y suspensiones no tendréis problemas, ya que serán las mismas... pero por ejemplo en el supuesto de que mejoréis la frenada, en la rueda de 14 no te caben los frenos del 1.8 sportive.
me encanta este proyecto. vamos a desempolvar la libreta de los sueños!! :palomitas:
era por recapitular... no recuerdo si me crucificaron por decir lo que opinas ahora... pero lo pongo por si las moscas
-
se me habia pasado el hilo del proyecto!!
que envidia,tiene buena pinta!!
pillo sitio y palomitas para ir siguiendo los avances,animo! :mola:
-
Pues como novedad de hoy... nos hemos juntado para comer hoy Héctor, Fastboy y yo....
Nada bueno podía salir :elrisas:
Hemos decidido que para qué co*ones vamos a esperar a la carrera de Septiembre si hay otra antes, en Mayo....
Y... ya han informado al organizador :facepalm:
:elrisas: :hyper:
Y además tenemos el ofrecimiento de Mecamanu como mecánico y la visita a la carrera de Mayo de "artistas invitados" como Fred o Imaracing... (Pobrecitos, no saben que se van a enganchar :gaydude: .... me veo un tercer coche para 2018 :24: )
-
Pues como novedad de hoy... nos hemos juntado para comer hoy Héctor, Fastboy y yo....
Nada bueno podía salir :elrisas:
Hemos decidido que para qué co*ones vamos a esperar a la carrera de Septiembre si hay otra antes, en Mayo....
Y... ya han informado al organizador :facepalm:
:elrisas: :hyper:
Y además tenemos el ofrecimiento de Mecamanu como mecánico y la visita a la carrera de Mayo de "artistas invitados" como Fred o Imaracing... (Pobrecitos, no saben que se van a enganchar :gaydude: .... me veo un tercer coche para 2018 :24: )
Madre del amor hermoso.
Vamos a tener que ampliar el pedido de jamón.
-
.... me veo un tercer coche para 2018 :24: )
:roto2:
porqué esperar al 2018??
:pasta:
-
Pffffffffff me dais mucha envidia, mala, buena y de todo tipo.......
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Pues hoy, después de trabajar duro he vuelto al hobby :sisi1:
Nada más llegar al taller ya me han dicho materiales que van a pedir así como el montaje de la jaula -específica para NA y con homologación FIA-
Hoy han "caído" los dos airbags, los parasoles, la antena de la radio, la guantera y he empezado con la capota (muy fácil, de verdad).
El volante irá fuera también y pondremos uno desplazado con piña :naughty2:
(http://i.imgur.com/ICrYLH2.jpg)
(http://i.imgur.com/G76r2S0.jpg)
(http://i.imgur.com/MErttoh.jpg)
(http://i.imgur.com/3o2PFbf.jpg)
(http://i.imgur.com/WbRrXXi.jpg)
(http://i.imgur.com/Y0GT6sz.jpg)
(http://i.imgur.com/V03I8a6.jpg)
(http://i.imgur.com/8LUm2e0.jpg)
Antena
(http://i.imgur.com/wqZPMqh.jpg)
maletero lleno de piezas :elrisas:
(http://i.imgur.com/fAGbyZT.jpg)
Desmontaje capota
Moqueta fuera
(http://i.imgur.com/KPLhiD6.jpg)
(http://i.imgur.com/Gyuk0qC.jpg)
Cinturón fuera
(http://i.imgur.com/oGdMFQ1.jpg)
Plásticos fuera
(http://i.imgur.com/p7z8sj0.jpg)
(http://i.imgur.com/om7Cnp0.jpg)
(http://i.imgur.com/pwFA7NA.jpg)
capota
(http://i.imgur.com/5icE8VL.jpg)
(http://i.imgur.com/ZVdGAlI.jpg)
(http://i.imgur.com/NCVj2cT.jpg)
(http://i.imgur.com/xWoF1gH.jpg)
(http://i.imgur.com/QmrBG7x.jpg)
En tiza, el trazado "primero" de por donde cortar la lona. La idea es acabar antes de que acabe la luna -que va a ser cortada y no habrá- y terminar con una forma trapezoidal del tipo \_| |_/ y en esa zona coser las tiras que tensarán la capota.
Con tiza está marcada una rayita que delimita la longitud del ribete de la ventana que usaremos para la extensión de la capota.
La idea es esta:
(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2015/11/SEMA-2015-Manufacturer-2941-626x382.jpg)
La parte delantera se anclará aprovechando los ganchos oem pero sin la concha. La verdad es que lo tengo muy claro....en la cabeza :elrisas: a ver qué sale :gaydude:
Qué opináis? os gusta la idea o preferiríais otra forma? se agradecerá cualquier comentario, de verdad.
P.D. Por último, si alguien quiere el material que estoy sacando, no se va a usar. Cualquier oferta será aceptada. El material está en Sabadell pero si a alguien le interesa, encontraremos la forma de que llegue al interesado :mola:
-
la idea es buena... aunque no se a que te refieres de la manera de enganchar la capota a los pilares del parabrisas, (sin concha) porque todos los bikini que he visto llevan la estructura final, la barra donde se atornillan los LATCH, a modo de estructura para enganchar y tensar toda la capota. Para encanchar las cintas de los tirantes, le he visto a un australiano que se curró mecanizando unas piezas de aluminio, que eran idénticas a donde están los tornillos de hardtop, los frankenstein. Aer si topo la foto por algún lado, al final venía a ser como un sandwich que al atornillar en los mismos 2 puntos, presionaba y fijaba las cintas de los tirantes.
*una sugerencia anexa, aprovechad para reforzar el suelo debajo de los asientos, luego de instalarle los frame rails, se gana bastante en rigidez, y no peca de sobrepeso, así como pasar la bañera del cockpit de soldada por puntos a cordón, se que es un coñazo, pero todo lo bueno tiene bastante de eso.
vais a usar el asiento/espacio de copi?
-
Lo de la concha ya lo tengo medio solucionado.
El anclaje de la concha estará pero la concha no (la parte que hace la palanca). Porque con las barras no habrá espacio para hacer la rotación. Ahora mismo tengo una concha de estas en la mano :elrisas:
Te enseño dos fotos que acabo de encontrar y que confirman que mi idea es válida:
De todo el frame, solo usare la plancha grande que toca el parabrisas
(http://revlimiter.net/blog/wp-content/uploads/2011/07/DSC_2622.jpg)
Y aunque éstos no tienen jaula entera, la idea es ....esta!!!
(http://www.projectgla.com/main/wp-content/uploads/2017/09/gstring.jpg)
-
Enhorabuena chicos, hacía mucho que no entran en el foro y me he quedado boquiabierto. Seguiré con interés el hilo, si consigo sacar algunos minutos a las noche. Espero poder ver cómo disfrutáis de este metagaproyecto.
-
Me gusta mucho al idea de la capota. Esto va viento en popa.
-
Antes que nada felicitaros a todos por esta tan interesante iniciativa.
Respecto a lo que pretendes con la capota, yo en su día lo estuve mirando, y de hecho tengo una capota y un frame antiguo para tal caso. Por la que vi, efectivamente solo se usa del frame la parte que toca con la goma del parabrisas. El resto va fuera. Pero por contra, he visto que la gente añade un travesaño extra longitudinalmente, que descansa en el poco frame que queda y el arco trasero, es decir por encima del túnel de la caja de cambios. Si es preciso o no este travesaño no te sé decir. Sí que vi que desde luego no era estructural, pues era desmontable y generalmente de materiales no muy sofisticados.
Otra cosa que imagino que habréis mirado, pero yo dentro de mi NA no quepo con casco y la capota puesta, y creo que con el tipo de capota que pretendes aún habrá menos espacio. Supongo que con el backet se bajará la altura, pero no estaría de más probarlo antes.
Por último, entre 14 y 15 pues si fuese mío me iría a por 15 por que hay más gama y más económica generalmente.
Un abrazo.
-
Ese frame es el que decia que hay que mantener... Creo que concha te referías a la estructura y armazón de la capota.
A lo apuntado por jotajota, hay peña que tiene, e incluso se vende una barra central ajustable que va desde el medio del frame al centro de unas barras completas antivuelco, no es estructural eso si, pero hace un poco de soporte central de la capota. La parte de los tirantes traseros ha de ir apoyada sobre las barras completas, porque sino se deformaria la capota y quedaria mal
-
Por la concha me refiero al cierre. Cuando ponemos la capota, el cierre lo accionamos rotando la "concha".
Pues bien, con la jaula completa no voy a disponer de espacio suficiente para poder rotar la concha. De ahí que tenga que modificar la manera de abrir-cerrar.
Respecto a un refuerzo para que el techo no se abombe demasiado, lo tengo solucionado. Ya tenía previsto poner velcro en la parte superior de las barras.
Gracias por los comentarios que me hacéis. Esta tarde tendré la capota en casa :gaydude: (nada bueno :elrisas: )
-
La verdad que el proyecto es super emocionante
Y teneis un gran coche en forma de MX5
Pongo por aqui fotos de ideas, por supuesto sobre un Audi TT
(un poco off-topic, lo han conseguido bajar a 1140kg, que con unos 400cv a las ruedas y traccion quattro tiene que andar...)
(http://i1218.photobucket.com/albums/dd417/madmax199/Mobile%20Uploads/image_66.jpg)
(http://i1218.photobucket.com/albums/dd417/madmax199/Madmax%20pix/Aero/image_43.jpg)
(http://i1218.photobucket.com/albums/dd417/madmax199/Madmax%20pix/Aero/image_41.jpg)
(http://i1218.photobucket.com/albums/dd417/madmax199/Madmax%20pix/Aero/image_36.jpg)
(http://i1218.photobucket.com/albums/dd417/madmax199/Madmax%20pix/Aero/image_33.jpg)
PROS
-Continua la forma de la ventanilla por lo que parece que puede ser mas cómodo en una carrera de 24h
-El viento solo se evacua por detrás por lo que no tendras rafagas entrando por los laterales (mejor aerodinámica?)
-Parece mas resistente si cortas la capota por su propio "sentido" en lugar de hacer cortes en diagonal de las fibras, para evitar desgarros
CONTRAS
-Menos aireación que un diseño mas abierto (quizas en ascari sea necesario?)
-
Valla socio que tengo, creo que no podria tener otro mejor, :sisi3: lo único es que es un poco lento, :5: pero bueno no se puede pedir todo, :nono: ya le dare yo algunas clases. :blahblah2: :eaea:
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
-
Anti te he entendido bien, le quitaste los airbag? :sconf:
Me puedo borrar todavía de esto? :facepalm: :facepalm:
O ya es demasiado tarde. :loco: :loco:
-
:24: :24: :24: :24: imagina un toque y que salten los airbags el susto que te pegas y luego tener que conducir con el globo deshinchado en el volante...
Aunque imagino que lo dices de coña :elrisas:
-
Los airbag están fuera sí :sisi1:
Con los arneses no te vas a mover del asiento, no sufras. Para el cuello, Hans.
Las carreras son para hombres de pelo en pecho....
Tengo que actualizar con más fotos de hoy pero lo haré en otro momento. La capota la tengo aquí al lado :elrisas:
-
Hace días que no entro en este hilo.
Sobre las llantas, no sé si aún se plantea la duda o no, yo optaría por las 14" siempre y cuando la "poca" elección en gomas cumpla con el agarre necesario en curva, y no se quieran montar frenos grandes.
La mejora en aceleración, frenada y suspensión, puede valer mucho la pena en una carrera donde cada décima de segundo cuenta.
Además, los componentes del coche tal vez sufran menos al mover menos peso, por tanto también habría un pequeño plus de fiabilidad extra.
En cuanto a la capota, yo optaría por vender la que está entera, y con el dinero comprar un "Bikini top" ya hecho, como el beige de la foto que ha puesto Anti.
Aunque la opción de cortar la capota que ya se tiene, para nada me parece mal. Simplemente, yo practicaría primero con algún trozo de tela o lona, porque los primeros intentos siempre salen peor que los segundos, o terceros (o cuartos), con la práctica está la perfección. Así que primero haría un prototipo de pruebas y para practicar, y luego me liaría a cortar la capota "buena", y no al revés.
Luego, a parte, hay que cercionarse de que esté bien hecha, que no se descosa nada en plena carrera, etc. E intentar que quede aerodinámica (tal vez con luneta trasera sea más aerodinámico, aunque quede "cutre" a la vista.
-
Los airbag están fuera sí :sisi1:
Con los arneses no te vas a mover del asiento, no sufras. Para el cuello, Hans.
Las carreras son para hombres de pelo en pecho....
Tengo que actualizar con más fotos de hoy pero lo haré en otro momento. La capota la tengo aquí al lado :elrisas:
:sconf: no se va a poder mover del asiento?? Has leído eso Hector?? Y si se pega fuego el coche qué pasa?? :quemiedo:
-
Parece mentira que no veáis la estrategia de Anti para quedarse con el ND de Hector y Rosi...
Proxima "mod" quitarle los frenos...
:elrisas: :elrisas:
Con lo de las llantas, yo tambien iría a las de 14, como dice Enric
Si son baratas
Podéis comprar un set, usarlas (teniendo en cuenta que no es solo la carrera, que tenéis que estar varios días probando)
Y si no os gustan volver a vender las llantas
Que tampoco será tanta perdida
-
Me parece muy buena opción lo de probar las dos llantas. :mola:
-
Me parece muy buena opción lo de probar las dos llantas. :mola:
Subo la apuesta, pensé que en el Golf lleva Goodyear Ultra grip y no...hoy me he fijado y son Efficient Grip :roto2: pues van de lujo y me hago algún tramito que otro con el golfete... (los clientes, que a veces los separan unas cuantas curvas :elrisas: )
Y esa goma está disponible en 14".
Empezaremos por probar éstas en 14" y veremos si salimos gritando de alegría o de miedo :elrisas:
-
Os debía las fotos de ayer!
Quitando la capota... como en buen miata, muy fácil. Si te pones, en 1h la sacas desmontando desde cero.
(http://i.imgur.com/Zh2BEgV.jpg)
(http://i.imgur.com/7kA48jp.jpg)
(http://i.imgur.com/N2gAgUX.jpg)
(http://i.imgur.com/iZDjEF4.jpg)
Y para acabar, agradecer enormemente el ofrecimiento de JuanJe (JotaJota) con el cual vamos a intercambiar cositas :sisi1:
JuanJe, no tengo palabras amigo! :fap: :fap: :fap: :fap: :fap: :fap: :fap:
(http://i.imgur.com/OXOYyN4.jpg)
(http://i.imgur.com/LpmM1cV.jpg)
(http://i.imgur.com/doq9ppR.jpg)
(http://i.imgur.com/wogHz2x.jpg)
-
Ostia, qué guapo ese volante y colectores!!
-
Madre mía cómo mola esa caja!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Enhorabuena al nuevo equipo de competición, seguro que tanto esfuerzo tendrá su merecida recompensa.
-
Joer, qué proyecto mas ilusionante, y además, para Mayo!!
Si puedo, iré de "oyente".
Mucho ánimo!!
-
Jejejej.. Con lo que te mola a ti el tema circuitos, no se ni como no estas ya metido en el equipo, como piloto... Ehh, Calleja??? Jejejej. :24:
Eso es como dar la vueltica pa ir a por tabaco. Anímate
-
Hoy hemos avanzado de nuevo...
He estado haciendo un poco de todo..
Me he dado cuenta que la tapa bajo el volante del NA es de hierro! sí, de hierro. Pesa casi un kilo!! a la mierda :elrisas:
En el lado del copi, iba a quitar del todo la guantera pero queda feote y fijándome, la tapa se separa del "cajón" quedando una tapa muy liviana.
(http://i.imgur.com/0Mop6k7.jpg)
Ahora que veo la foto ... :watchout: ha sido instintivo :elrisas: La cinta que veis arriba es la tapa del airbag -ya sin airbag- que al acabar ya la pegaré.
(http://i.imgur.com/rcPsdjD.jpg)
La aleta estaba destrozada por la parte inferior a causa del óxido de los desagües delanteros. Podéis ver en el suelo dos trozos que pertenecían a la aleta. Hay que cambiar tornillería varia por estar oxidada y algún tornillo que "ha perdido la cabeza" :elrisas:
(http://i.imgur.com/R1E1TKA.jpg)
Me ha llamado la atención que esperaba ver bajo la aleta los sensores de choque que activan los airbags y.... no están donde dice el manual de Mazda! :nusenuse: Los habrán recolocado o algo... tengo que encontrarlos porque pesan...y hay 3 (dos laterales y uno central)
Quizás no se aprecia bien pero delante de la rueda está el depósito del agua de los limpias! Me he quedado muy loco :elrisas: Pero sí, en el vano del motor no hay ningún otro depósito.
Con este dispositivo bastante "antidiluviano" hemos medido las compresiones de los cilindros. Para saber si había algo mal y teníamos que abrir el motor.
(http://i.imgur.com/7ZdfPKE.jpg)
Los dos primeros cilindros han arrojado mejores valores (11 y 10,5) que los otros (9,5 y 9,5). Los hemos dado por buenos ya que el manual de taller considera que deben estar entre 12,5 y 9. Además, la tapa de balancines no está bien apretada y fuga (suda) aceite y había algo de aceite en la bujías los cual confirma que debemos cambiar la junta de la tapa de balancines (que ya estaba previsto porque ya había visto que sudaba y por 10euros que vale la junta...). La tapa de balancines afecta a la compresión así que seguramente ganaremos algo cuando la cambiemos.
Estoy por coger la dremel y adelgazar el salpicadero a la mitad... :elrisas: pero realmente solo voy a aligerar 2kg como mucho y se van a ver muchas tripas :gaydude: no sé si vale la pena. La estética también importa aunque sea un racecar.
-
Mientras que no me quites a mi las salchichas antes de las carreras :naughty2: :naughty2:
:24: :24:
-
Tú a dieta también :elrisas:
-
Según articulo 3 de nuestro contrato tengo derecho a salir ahora no?
-
Si un kilo me da un segundo empiezo ya :sisi3: :sisi3:
:24: :24:
-
:facepalm:
-
:facepalm:
Qué hacemos con Héctor?
Le hacemos perder 2 kilitos? :elrisas:
-
:facepalm:
Qué hacemos con Héctor?
Le hacemos perder 2 kilitos? :elrisas:
Que pierda peso, así podrá comer jamón durante la carrera.
-
:facepalm:
Qué hacemos con Héctor?
Le hacemos perder 2 kilitos? :elrisas:
Buahhh si pierdo 2 kilos ya no hay quien me pille :eusa_whistle:
-
Actualizo con novedades...
esta semana ha tocado "ir de compras" así que hemos buscado las mejores opciones en diversas tiendas ... Hay piezas que son muy caras pero la verdad es que hemos tenido suerte con las más caras y no hemos tenido que pringar mucho.
Se han comprobado los códigos de Mazda para no meter la pata.
Casi mil euros han caído en:
- Bobina de encendido de recambio. Nueva. (Ignition coils BPE8-18-10XA 4 pin) -Se ha comprobado que lleva la de 4 pines. Las hay de tres para modelos anteriores y si erras, te quedas sin tacómetro :taptap:
- Caudalímetro de reserva, usado. (B6BF)
- EBC 2 sets Bluestuff (un set para recambio)
- Latiguillos metálicos Hell
- Escobillas limpiaparabrisas (que están fatal los actuales)
- Discos freno delanteros y traseros nuevos (para ponerlos. Los actuales quedarán de reserva)
- Bomba gasolina. Nueva. De reserva. (como curiosidad, este modelo monta una de 3,8V cuando los modelos anteriores montan una de 3,5V)
- Filtro gasolina (para cambiarlo que a saber si se ha cambiado alguna vez)
- K&N filtro admisión para la caja oem. Nada de cónico. Se hará tubo randall hacia el firewall.
- Fuelles cambio (que los de ahora están rotos)
- Cables Magnecor Azules
- Bombin esclavo del embrague de reserva
- anclajes plásticos (para anclar algunas cosas)
La semana que viene debería llegar casi todo... :demon7:
El taller ya tiene claro qué pedir y el lunes se comprará casi todo lo que queda, incluidos los baquets y la jaula. :fuego:
Esto no hay quien lo pare!
-
Si señor va viento en popa ya tengo ganas de verlo rodando
-
:palomitas:
-
Alex la jaula la compras ya terminada? no se hace directamente en el taller :nusenuse:
-
Que bien nos entendemos entre los socios, yo mañana a currar a Albacete :5: (a bajar los tiempos) :naughty2:
y Alex con el destornillador en la mano, siempre repartimos muy bien el curro. :sisi3:
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
-
Alex me puedes traducir todas esas piezas en Aleman que la mitad de ellas no se lo que son en Español. :gaydude:
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
-
Ves a currar a Albacete, pásalo bien y a bajar tiempos. Recuerda que alguien siempre frenará más tarde :gaydude:
La jaula se compra hecha porque existe, específica para este modelo, con homologación FIA.
-
Recuerda que alguien siempre frenará más tarde :gaydude:
Si si de acuerdo, pero me parece recordar que siempre hay alguien que frena demasiado tarde. :naughty2:
:elrisas: :elrisas: :24: :24:
-
Actualizo con novedades...
esta semana ha tocado "ir de compras" así que hemos buscado las mejores opciones en diversas tiendas ... Hay piezas que son muy caras pero la verdad es que hemos tenido suerte con las más caras y no hemos tenido que pringar mucho.
Se han comprobado los códigos de Mazda para no meter la pata.
Casi mil euros han caído en:
- Bobina de encendido de recambio. Nueva. (Ignition coils BPE8-18-10XA 4 pin) -Se ha comprobado que lleva la de 4 pines. Las hay de tres para modelos anteriores y si erras, te quedas sin tacómetro :taptap:
- Caudalímetro de reserva, usado. (B6BF)
- EBC 2 sets Bluestuff (un set para recambio)
- Latiguillos metálicos Hell
- Escobillas limpiaparabrisas (que están fatal los actuales)
- Discos freno delanteros y traseros nuevos (para ponerlos. Los actuales quedarán de reserva)
- Bomba gasolina. Nueva. De reserva. (como curiosidad, este modelo monta una de 3,8V cuando los modelos anteriores montan una de 3,5V)
- Filtro gasolina (para cambiarlo que a saber si se ha cambiado alguna vez)
- K&N filtro admisión para la caja oem. Nada de cónico. Se hará tubo randall hacia el firewall.
- Fuelles cambio (que los de ahora están rotos)
- Cables Magnecor Azules
- Bombin esclavo del embrague de reserva
- anclajes plásticos (para anclar algunas cosas)
La semana que viene debería llegar casi todo... :demon7:
El taller ya tiene claro qué pedir y el lunes se comprará casi todo lo que queda, incluidos los baquets y la jaula. :fuego:
Esto no hay quien lo pare!
Esto avanza a todo gaassss!!
-
Jose Carlos dile a Alex que compre bastantes pastillas de freno, que se gastan muy pronto! :naughty2:
:elrisas: :elrisas: :24: :24:
-
No habia visto este hilo, interesantísimo..
-
Jose Carlos dile a Alex que compre bastantes pastillas de freno, que se gastan muy pronto! :naughty2:
:elrisas: :elrisas: :24: :24:
jajajaja, tiene encargadas unos cuantos juegos.
-
Alex, supongo que habras mirado y remirado webs sobre mods de NA´s, pero acordaros de hacerle el stopper a la bomba de freno.
Mucha suerte con la nueva montura.
-
Como haremos tandas antes de la carrera veremos si nos vale con las pastillas que compramos o directamente nos vamos a Endless y que le den por culo :elrisas:
Gracias César. Lo tengo en cuenta pero no tengo previsto poner la barra de torretas con el stopper. Si vemos que dosifica mal o es necesario, es algo que se monta en 10 min. En circuito no se dosifica mucho :elrisas:
Tengo el libro .. hannes? ahora no recuerdo su nombre. Y es válido para NB y NA.
Hoy hemos pedido la parte del material que nos faltaba... incluida la jaula, los baquets, etc :sisi1:
Y en casa me hallo, con un panel de poliester.... para hacer esto pero colocando los mandos de los elevalunas, los retrovisores, altura de luces, un mechero extra para la cámara y el cutoff swicth (corta-corrientes). Sí, mucho lujo veis por aquí... yo también. Pero una cosa es correr y otra es hacerlo con clase :chuck:
(http://rabrillhart.smugmug.com/Other/RoadsterTech/i-ZPpvSSb/0/S/blanking%20plate1%20in%20situ-S.jpg)
-
Y cual es la razón de dicha reubicación?
-
Y cual es la razón de dicha reubicación?
Que porqué voy a poner esos mandos en esa plancha?
Porque no hay guantera central, la radio está fuera y hay que poner el cutoff. Así que ya hago la plancha .. Y dejamos el salpicadero "cuco".
-
:palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas:
Que envidia sana me dais.
Ahora que he acabado exámenes, no os quitaré el ojo de encima :sherlock:.
Nos vemos pronto Álex!
-
:palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas:
Que envidia sana me dais.
Ahora que he acabado exámenes, no os quitaré el ojo de encima :sherlock:.
Nos vemos pronto Álex!
:sisi1:
:abrazo:
-
Vamos a actualizar el hilo porque no paro :elrisas:
El fin de semana fue tranquilo así que lo dediqué a preparar la futura capota
Qué coño es esto? los tornillos allen soldados que vienen en la estructura... bendita dremel :fap:
(http://i.imgur.com/B1y1aYA.jpg)
Así he dejado la capota. He mantenido la "plancha/estructura" transversal donde van los enganches así como los siguientes dos travesaños que hacen de marco de la ventana. La idea es, si se puede, mantener estos travesaños para que a lo largo de la ventana haya goma y que no entre el agua a chorros en la zona del conductor.
Se pliegan hacia "el cielo" así que si la estructura se fija con los anclajes, los travesaños quedan rectos (no caen). Aún asi ya tengo cables tensores y varias "astucias" preparadas para solventar su correcta colocación sobre la jaula antivuelco.
(http://i.imgur.com/MT4YzQD.jpg)
Privateer compartió el "invento" del bikini soft top que solo es válido para barras "tipo carmona". Con jaula no vale. Estos bikini tienen los travesaños cortados (fijaros en el perfil) y por lo tanto, la ventana subida no toca el techo. Por eso todas las fotos de este invento se hacen con las ventanas bajadas.
Bikini
(http://i.imgur.com/AUi4tBl.jpg)
Invento como el que quiero hacer. En este NA sí hay jaula y ya se puede ver que según como lo hagas puede quedar destensado
(http://i.imgur.com/5nCFdbA.jpg)
Y lo tensó con unas abrazaderas a la jaula. Aunque yo no pretendo hacerlo así :smilie-devil:
(http://i.imgur.com/v1HGXGl.jpg)
La capota se queda aparcada hasta instalar la jaula.
Avancemos!
Y cual es la razón de dicha reubicación?
Que porqué voy a poner esos mandos en esa plancha?
Porque no hay guantera central, la radio está fuera y hay que poner el cutoff. Así que ya hago la plancha .. Y dejamos el salpicadero "cuco".
Ya tengo la parte central del salpicadero en casa :elrisas:
(http://i.imgur.com/Fc2U117.jpg)
Y dremel que te crió ya casi estoy acabando la plancha de poliester.
La idea que plasmé de forma tan "brillante" con este paint guarro :rolleyes:
(http://i.imgur.com/tyr206l.jpg)
De izquierda a derecha: elevalunas, corta-corrientes, retrovisores, altura de faros y otra toma de mechero para la cámara de vídeo :sisi1: (cuando compré el 911 no venía el mechero, así que lo compré en la Porsche -10€- pero venía también la carcasa que nunca necesité, así que la aprovecharemos :elrisas: )
Cuando esté pintada y acabada os subo fotos.
-
Palomitas... Palomitas everywhere!! Yo estoy con ncesar, el brake stopper no esta de más, y no es para mejorar la frenada, pero seguro que agradecereis el tacto directo del pedal.
Con lo del bikini, entiendo lo que has hecho e intuyo la idea. Pero no la veo, por el simple hecho de que los trabesaños de las gomas siempre van a intentar doblarse para dentro, no se si me explico. La única forma que tienen de mantener la forma, es por los 3 puntos de enganche con las bisagras de la estructura, que son las que los llevan a su posición y te hacen fuerza para hacer sello con el cristal. Que apolles la capota bikini en la barra trasera no cumplirá su función entera. Y probablemente el aire o agua entre y moleste más.
Una idea que se me ocurre es ponerle a los bordes de la capota donde coincidan con el cristal, pues un recorte como los aislantes de tubo en espuma negra. O directamente espuma.. Asi el cristal te sube de todo, le da la forma y sella por presion vertical
-
Entiendo perfectamente a lo que te refieres.
Juego con la baza de las barras laterales de la jaula. Por eso prefiero esperar a ver cómo queda y qué tengo que hacer para solventarlo.
Como he dicho, tengo el plan a,b y c en la cabeza para ejecutar directamente según vea. Una de las opciones es que la bisagra no pivote mediante una chapa que fije ambos brazos. O incluso un tope de espuma/goma en el extremo del segundo brazo chocando con la jaula para que el brazo haga fuerza hacia el exterior y se pegue a la ventana. Tiempo al tiempo.
-
es que si es esa misma jaula, me temo que las barras horizontales que unen los pilares A con los B, se te va a quedar más metidos hacia el interior del habitáculo, por donde la costura de las capotas de NB2 como las nuestras, ... la línea de cristal queda 2 o 3 cm más baja, y 4 o 5 cm más al exterior de la línea longitudinal del miata. no se como harás la jaula, supongo que al ser homologada FIA no se puede variar de la estructura, aunque ya he visto añadirle paneles planos aligerados con círculos, con la forma de la capota...
reitero en lo de hacer los refuerzos de soldadura en a base de la bañera, os evitará tener que poner algún refuerzo inferior ( que molestan más, y ya si ponéis los fender arms, y los tacos de puerta, las barras longitudinales y la butterfly. tenéis un KART de mucho cuidadito.
otra cosa es el depósito de combustible. no se si tenéis pensado mantener el de serie o aprovechar y poner uno sobredimensionado FIA de aluminio. En alguna carrera comentaban que el depósito del miata no era bafleado o panelado y que apurando el depósito, en alguna curva la bomba estaba aspirando en seco. Idem con un refrigerador extra de aceite, eses litros extra de sangre para el motor, +2litros vienen de lujo, así como un filtro de aceite híbrido y sobredimensionado +200ml mejor flujo.
el tema frenos carenar los delanteros está contemplado (conectar unas pletinas de refrigeración a los bujes, tubeadas con el frontal)?
-
- La jaula FIA, debe ir anclada siguiendo los parámetros FIA con unas escuadras soldadas al chasis del coche.
(http://clubsport.com.ar/img/pie_montaje.jpg)
(http://www.supercrosscar.com/imagenes/como_verificar_13.jpg)
El depósito no es necesario que sea muy grande, por reglamento no se puede repostar más de 45 lts.
-
Por lo que he visto en otros miatas, es una mezcla entre la 253-7 y 253-8.
Las barras de las puertas son dobles. Veremos qué llega y luego ya trabajaremos sobre ella :elrisas:
es que si es esa misma jaula, me temo que las barras horizontales que unen los pilares A con los B, se te va a quedar más metidos hacia el interior del habitáculo, por donde la costura de las capotas de NB2 como las nuestras, ... la línea de cristal queda 2 o 3 cm más baja, y 4 o 5 cm más al exterior de la línea longitudinal del miata. no se como harás la jaula, supongo que al ser homologada FIA no se puede variar de la estructura, aunque ya he visto añadirle paneles planos aligerados con círculos, con la forma de la capota...
Sí, te entiendo y creo que vas muy bien encaminado. Pero esperemos a montarla y podré actuar en consecuencia. Piensa además que en las barras tiene que haber una protección de... espuma de nosequé (poliestireno?) para evitar golpes casco-barras. Y tiene un grosor bastante digno. Así que paso a paso.
reitero en lo de hacer los refuerzos de soldadura en a base de la bañera, os evitará tener que poner algún refuerzo inferior ( que molestan más, y ya si ponéis los fender arms, y los tacos de puerta, las barras longitudinales y la butterfly. tenéis un KART de mucho cuidadito.
La jaula tiene refuerzos soldados que son los "fender arms" que comentas. Los tacos en las puertas joden las bisagras. Con la jaula y todos los anclajes que tiene ya estoy reforzando toda la cuna del coche, no le veo sentido añadir peso en los bajos para darle aún más rigidez. (por física, los materiales más duros son los que se rompen antes. Así que todo ha de tener algo de flexibilidad)
otra cosa es el depósito de combustible. no se si tenéis pensado mantener el de serie o aprovechar y poner uno sobredimensionado FIA de aluminio. En alguna carrera comentaban que el depósito del miata no era bafleado o panelado y que apurando el depósito, en alguna curva la bomba estaba aspirando en seco. Idem con un refrigerador extra de aceite, eses litros extra de sangre para el motor, +2litros vienen de lujo, así como un filtro de aceite híbrido y sobredimensionado +200ml mejor flujo.
Se va a poner radiador de aceite. El depósito de gasolina no se puede cambiar (sino todos pondrían uno de 80L y a ver cuantas veces se reposta :elrisas: )
el tema frenos carenar los delanteros está contemplado (conectar unas pletinas de refrigeración a los bujes, tubeadas con el frontal)?
De momento se va a probar qué tal con discos y pastillas nuevas y adecuadas para el trato. Luego ya reaccionaremos según la acción. Pero no es ilegal poner un tubo o un deflector orientado... solo que tengo muchas otras cosas en la cabeza que a priori me parecen más interesantes. Si luego hiciese falta, es fácil.
-
Menos mal que tu te enteras de lo que habláis p0r que yo no me entero de nada. :nusenuse: :gaydude:
Que no te se ocurra salir nunca de este equipo :nono: :nono:
-
(http://www.supercrosscar.com/imagenes/como_verificar_13.jpg)
Esta imagen es tan rotodosiana...
-
(http://www.supercrosscar.com/imagenes/como_verificar_13.jpg)
Esta imagen es tan rotodosiana...
Falta el negro del WhatsApp :roto2:
-
Vamos a seguir actualizando!
Que sí, que hoy era festivo pero mira... al taller que he ido con las nuevas "mods" :elrisas:
Nos habíamos quedado con un parte central del salpicadero bastante ruin ...
(http://i.imgur.com/Fc2U117.jpg)
Compré una dremel y madre mía...pedazo invento :gaydude:
La verdad es que lo he hecho a la primera, no rompí la plancha de poliester. Mediciones, lijar con la mola y a correr.
(http://i.imgur.com/NyAeFnt.jpg)
Pensé que lo suyo era pintarlo de negro pero no me convenció el resultado.... demasiado brillo.
(http://i.imgur.com/mKnpzpd.jpg)
Así que como tengo dos sprays de plastidip muertos de risa pensé que le darían una textura agradable
(http://i.imgur.com/8Rij6g2.jpg)
Me vale, bastante apañao para haberlo hecho un chapucillas como yo :elrisas:
El orificio de la esquina es para el futuro interruptor corta-corrientes.
El fin de semana pasado tuve el enorme placer de reunirme con Jenifer, JuanJe y como artista invitado, Alaita.
Cualquiera diría que íbamos a intercambiar piezas :elrisas: pedazo paella cayó, así como una cervecita de barril y unos dardos... se puede pedir más? poco más.
Gracias JuanJe.
Yo tenía que llevarle entre otras cosas, el volante momo oem con airbag. Así que ha desmontar..
(http://i.imgur.com/LGxn2pS.jpg)
Ofreció la resistencia justa para no enfardarme :elrisas:
(http://i.imgur.com/sI4TgbE.jpg)
Y hoy tocaba montarlo :sisi1:
(http://i.imgur.com/rII4SZ2.jpg)
Una vez hechas las conexiones de todo (incluido el nuevo mechero para la cámara).. aquí tenemos el resultado
(http://i.imgur.com/THKQWxu.jpg)
Además se han puesto otras cositas como los paneles de las puertas y una aleta que me dio JuanJe :deal:
Seguiremos informando!
-
Nos habíamos quedado con un parte central del salpicadero bastante ruin ...
(http://i.imgur.com/Fc2U117.jpg)
:sherlock:
Me ha recordado a este coleguilla:
(https://images.vice.com/vice/images/articles/meta/2014/06/27/un-profesor-que-mole-tanto-como-cortocircuito-1413249102669.jpeg?crop=1xw:1xh;center,center&resize=1200:*)
-
(http://i.imgur.com/8Rij6g2.jpg)
Muuuy guapo ha quedado este cuadro.
Pero, ¿y el encendedor que hay a la izquierda? ¿Es el botón Start?
-
Sí, ese mechero se va a quedar para el walkie. Aunque solo voy aprovechar los cables.
Solemos usar dos tomas, una para el walkie y otra para la cámara. Por no tener cables "de más" purulando por ahí hice la otra toma. He cogido la corriente de la radio, espero que todo funcione correctamente...
-
Entre blacks fridays, ciber mondays y la madre que los parió va Correos con un jaleo gordo :elrisas: Me lo dijo el repartidor que entregó el sábado unas cuantas piezas...
Ya en casa: los discos de freno, bobina repuesto, bomba gasolina repuesto y filtro de gasolina para cambiar ya.
Entre mañana y pasado espero el resto de cosas...
-
Entre blacks fridays, ciber mondays y la madre que los parió va Correos con un jaleo gordo :elrisas: Me lo dijo el repartidor que entregó el sábado unas cuantas piezas...
Ya en casa: los discos de freno, bobina repuesto, bomba gasolina repuesto y filtro de gasolina para cambiar ya.
Entre mañana y pasado espero el resto de cosas...
Las pastillas tardarán un poco más, las traseras están en fabricación... :)
-
Están llegando los Reyes con anticipación :spend:
-
Àlex, fue un placer tenerte por aquí.
El volante OMP ahora está en su hábitat natural :mola:
-
Àlex, fue un placer tenerte por aquí.
El volante OMP ahora está en su hábitat natural :mola:
:sisi1:
gracias!
-
Cuentanos mas... :palomitas: :palomitas:
Me dais una envidia tremenda :fap: :fap:
-
Más? :elrisas:
Mañana recojo el último paquete que llega a casa. Y con las piezas que lleguen ya tengo para los fuelles, los frenos, etc.
La distribución y bomba se hará la semana que viene.
El pedido de todo está hecho pero ha de llegar.
El plazo que le he dado al taller es que el 15 de enero debe estar listo para pintura. Hay aletas nuevas y no son del color del coche así que aprovecharemos.
Aprovecho para preguntar:
En la play :rolleyes: cuando lo pintas de azul le puedes poner una raya blanca y no me acaba de desagradar :gaydude:
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/4/626/189/39062594001_original.jpg)
Con raya o sin raya?
Ni se lo he comentado a Héctor :elrisas: a ver qué tal cae el globo sonda
-
La raya, en un lado, pero tan grande ahí en medio...
-
Es que no he encontrado la foto.
Sería como esta pero sin la boca de mero :elrisas:
(http://i.imgur.com/L7Jd1qb.jpg)
De todas formas, es para generar debate. No creo que le pongamos nada.
-
Fina o 2 separadas, y a depender del color del coche
-
Más? :elrisas:
Mañana recojo el último paquete que llega a casa. Y con las piezas que lleguen ya tengo para los fuelles, los frenos, etc.
La distribución y bomba se hará la semana que viene.
El pedido de todo está hecho pero ha de llegar.
El plazo que le he dado al taller es que el 15 de enero debe estar listo para pintura. Hay aletas nuevas y no son del color del coche así que aprovecharemos.
Aprovecho para preguntar:
En la play :rolleyes: cuando lo pintas de azul le puedes poner una raya blanca y no me acaba de desagradar :gaydude:
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/4/626/189/39062594001_original.jpg)
Con raya o sin raya?
Ni se lo he comentado a Héctor :elrisas: a ver qué tal cae el globo sonda
Aha! Esa doble franja roja al mas puro estilo Shelby Cobra :sisi2:
Enviado desde Tapatalk
-
Para mi gusto, doble.... rollo la que se ha puesto Hector en su ND., tan ancha y en medio no me acaba de gustar. Y esa combinación de colores que has puesto (azul/bco) me parece fetén :mola:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Yo pondria dos una fina y otra +/- tres veces mas ancha que la fina un pelin separadas y descentradas hacia el lado del piloto.
El ancho total algo menor que el de la que has puesto
-
Me se han anticipado Ima y Zzpancho opino igual. :sisi3: :sisi3:
Pero que cojon.... quiere decir "feten" :nusenuse:
-
a mi me gusta tambien la doble mucho mas.a ver como va quedando el bicho,que tiene muy buena pinta :mola:
hector,feten significa:muy bien,cojonudo,vamos,de puta madre :elrisas:
-
:elrisas::elrisas::elrisas:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Pues feten va a quedar... :elrisas: :elrisas:
Gracias demonio :mola:
-
Yo voto por una franja en medio, y dos finitas a los lados.
Ilustro:
(http://i28.tinypic.com/f8dwg.jpg)
-
Excelente foto!
Ya que tanto la jaula como las llantas van a pintarse de blanco :sisi1:
Veremos qué hacemos con la/s raya/s....
-
Bueno, novedades...
Se ha estado quitando algo de óxido de partes superficiales bajo las aletas
(http://i.imgur.com/t8nAObp.jpg)
(http://i.imgur.com/ilXV7nu.jpg)
Aquí ya pulido, con imprimación y capa de pintura protectora
(http://i.imgur.com/zcMXaa0.jpg)
Y mientras tanto me he entretenido con dos cositas...
Lo p*tos tornillos que no se tocaban desde que salió el coche de fábrica y que los hay tan oxidados que, al intentar aflojarlos se rompen :mad:
Aquí peleándome con taladrar los restos :9:
(http://i.imgur.com/7lDAi3h.jpg)
No sé si se aprecia bien pero son los dos tornillos que sujetan la aleta con esa planchita tras el faro.
(http://i.imgur.com/Bc0XEEg.jpg)
Una "paliza" pa ná! qué poco provecho osti*s
Y luego los famosos fuelles del cambio
Así salieron... "lamantabla"
(http://i.imgur.com/SMVJpFE.jpg)
(https://i.imgur.com/dcSTmnt.jpg)
Arreglao :cunaooooo:
(http://i.imgur.com/YvGzxou.jpg)
-
No os dejáis ni un recoveco por mejorar :clap::clap:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
:mola:
:palomitas:
-
No sabes cuanto te entiendo con lo de los tornillos. :elrisas: :elrisas:
Hoy me he puesto a montar el panel que dejamos a mitad, el volante y la moqueta del maletero (si, todavía estaba todo tal cual lo dejamos :taptap:) y al cambiar la moqueta he visto un pelín de óxido en las pletinas que fijan la batería al suelo del maletero. Total que he pensado, "pues ya que estoy desmonto, lijo y pinto". Como no podía ser de otra forma, los tornillos se han partido oxidados :fuego:. Lo de este coche con los tornillos es una cruz, un simple tornillo te da una cantidad inmensa de trabajo cada vez que se parte. Y precisamente esos que estás sufriendo en la parte de delante, al menos en mi caso fueron de los más oxidados que me encontré. Las pletinas que mencionas del paragolpes las tuve que cambiar de lo mal que estaban directamente.
Además me pasó con la parte de debajo de las aletas exactamente como vosotros. En su día vi algo de óxido superficial, lijé y pinté con pintura protectora.
Respecto a las lineas que preguntas, a mi las que más me han gustado siempre son como las que ha puesto Privateer. Eso si, yo cuando pinte el mío, las líneas se van fuera, y en el caso de querer poner algo algún día lo haría con vinilo.
(http://revlimiter.net/blog/wp-content/uploads/2012/05/DSC_9390.jpg)
Un saludo!
-
Pues sí, ahora hace días que no actualizo el hilo pero esta semana he estado 2 veces en el taller :elrisas:
La otra aleta también se ha llevado 3 tornillos por delante. Se te queda una cara de gili cuando pasa :rolleyes:
Hasta casi final de mes no llega la jaula así que estos días son para colector, motor, silentblocks.... y pensar en recambios que necesitamos (ahora pienso en pillar manguetas, bombillas y alguna otra cosa que pueda sacar económica).
Lo que me fastidia es que hasta que no llegue la jaula no puedo empezar con el soft top, pero bueno, tampoco es algo urgente.
Esta semana ha llegado la funda protectora. Sí, hemos comprado una funda para exterior para protegerlo ya que estará literalmente abierto.
Por último, ya que hay aletas nuevas y algún retoque a hacer, se pintará el coche de un azul oscuro muy similar al de la foto. La rayita de vinilo se lo voy a dejar a Héctor que ya tiene experiencia :elrisas:
-
Chicos vaya tela, no había visto este hilo. Que chulo el miata para circuito, enhorabuena por la adquisición. Está chulisimo, ósea que cuando lo remateis va a quedar genial, listo para ir a tope por los circuits..... jejejje
Y vaya mejoras que lleváis. Os deseo suerte para las carreras, fijo que con éste lo hacéis aún mejor y es difícil ya que vais finos con el golf. Que menos que un Roadster para los pilotos de la escudería del club RSC. :elrisas:
Lo dicho a disfrutar. Seguiré viendo las mejoras.
:mola:
-
Seguimos para bingo :elrisas:
El parachoques, visto desde dentro sin radiador :roto2rie: las bocinas gays se van a jubilar en breve :sisi1:
(http://i.imgur.com/ruBmVR0.jpg)
Sin tapa y a lo loco. Las levas están "de cine". Muy buena pinta tiene lo que vemos.
(http://i.imgur.com/iJ6I1Ox.jpg)
Colector fuera! la junta que se ve es nueva.
(http://i.imgur.com/xdRuFqp.jpg)
(http://i.imgur.com/8vRw1ak.jpg)
Otro con prejubilación :elrisas:
(http://i.imgur.com/uMyBxhf.jpg)
Bomba de agua ya cambiada
(http://i.imgur.com/3vtPFzt.jpg)
Retén del cigüeñal que fuga. Ya está pedido :sisi1:
(http://i.imgur.com/WEnHl9f.jpg)
El retén del cambio también se ha de cambiar. Aun no ha llegado el embrague exedy que hemos pedido.
(http://i.imgur.com/L6wD32E.jpg)
Para paja
(http://i.imgur.com/rABPwGq.jpg)
Mañana es un buen momento para pasar el trapito y dejarlo como merece :sisi2:
-
Pedazo Overhaulin está “sufriendo” ese Miata. Trabajo bestial estáis haciendo :clap:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Que hilo más chulo!
Gracias por compartirlo
-
Qué pena no estar más cerca ,vaya currada y ganas de verlo rodar muy buen trabajo
Saludos desde Zaragoza
-
:clap: :clap:
Tengo ganas de ver el resultado final!!
Cuándo llega la jaula?
-
La jaula.... su put* ***re. Debe llegar antes de fin de mes pero prefiero no pensar en ello y ya llegará. Los baquets, vendrán en el mismo paquete.
Unos Sparco S 2000. Recomendados por el mecánico, poseedor de 3 M3 :roto2rie: . Sí, he dicho 3 :elrisas:
Hoy he estado de bricolaje en casa preparando el cortacorrientes, que no va a ir donde tenía pensado sino en otro sitio que ya os descubriré y creo que os gustará.
Mañana pondré los cierres "de carreras" :rolleyes: en el capó y maletero.
Además vendrá "uno" que postea por aquí solo cuando entra en el foro por error :smiley_1140: a ver si cabe :elrisas:
-
Si necesitas ayuda con algo o hacer alguna consulta ya sabes, haz lo que yo, se lo dices a tu padre o te llamas a ti mismo y te preguntas. :elrisas: :elrisas:
Menudo trabajo tío, si viviéramos más cerca me tendrías ahí a tu lado aprendiendo, ayudando y con la GoPro puesta en modo TimeLapse durante todo o casi todo el proceso.
Gracias por compartir tu trabajo con nosotros, es alucinante todo lo que sabes y la emoción e ilusión que le pones, siento envidia y todo.
Sigue disfrutando amigacho!
-
Precisamente vengo del taller!
No me ha dado tiempo a terminar lo que quería pero ya seguiré.
Es una paliza, sí. Pero tan gratificante que no requiere esfuerzo.
Qué ganas de que esté! queda poco ya.
-
Y nosotros de verlo :babeando:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Pero bueno que pasada de hilo que suerte encontrarlo!! :babeando: :babeando: :babeando:
Me gusta muchisimo todo lo que llevais haciendo y el resultado que esta quedando, el motivo por el que lo haceis y que monton de informacion para los nuevos aventureros y que ganas de ver las nuevas incorporaciones, mucho animo y seguir asi es una pasada!! :bow: :bow:
-
Qué? actualizamos?
Marchando más ruedas!
(http://i.imgur.com/YYcfSYj.jpg)
Estas son de 15" y las que lleva el coche son de 14". Recordaréis que os pregunté qué haríais vosotros, si rodar con 15" o con 14" sopesando mayor peso con menor perfil. Pues bien, resulta que la diferencia entre 185 60 R14 y 195 50 R15 es de 1mm o 2mm de diámetro total (576 contra 577 ó 578mm según la web que encuentres pone 1 o 2 :nusenuse: ) y una variación del 0,17 o 0,28% (1 o 2 mm).... así que las vamos a compatibilizar :elrisas:
Los valientes rodaremos con 14" :gaydude:
Aún nos faltan 2 llantas....de las 10 que necesitamos.
Lanzo un "llamamiento" por si algún alma caritativa las ofrece (las pagaríamos, faltaría más) no importa el estado de la llanta y/o goma, pues se van a pintar y las gomas se van a poner nuevas.
:eusa_whistle:
(http://i.imgur.com/Cy6Hdlg.jpg)
:eusa_whistle:
Muchos os preguntaréis como vamos a hacer que este hombre quepa ahí... pero .. cabe! :elrisas: Jaume approved :number_one:
(http://i.imgur.com/TObmtR1.jpg)
La tobera derecha ya no está así :elrisas: dremel que te crió para hacer espacio :gaydude: y cinta americana para tapar el conducto seccionado.
(http://i.imgur.com/pFT7e8w.jpg)
Por qué?
:hyper: me encanta!
(http://i.imgur.com/iwyFh88.jpg)
Y ya que a la plancha de acrilato le había hecho un agujero para poner el cortacorrientes... no iba a dejar un agujero sin tapar :elrisas: así que le he puesto un voltímetro digital conectado a la toma del mechero que hay debajo. Lo tenía en casa para pruebas y nunca lo monté en mi NB (ebay 2€)
No todo va a ser añadir peso! así que ....
(http://i.imgur.com/B5FwDSd.jpg)
(http://i.imgur.com/wpABEme.jpg)
El cierre del maletero fuera.
Había que cumplir la normativa...
(http://i.imgur.com/MRyxpsE.jpg)
(http://i.imgur.com/6JP61dy.jpg)
Queda el delantero... seguiremos informando :sisi1:
-
Que bien te lo pasas cabronazo! Y Jaume igual.
-
:hyper: me encanta!
(http://i.imgur.com/iwyFh88.jpg)
Había que cumplir la normativa...
(http://i.imgur.com/MRyxpsE.jpg)
(http://i.imgur.com/6JP61dy.jpg)
Joder que pinta está cogiendo el bichín ya.... :worship2:
-
Qué sutil, el corta corrientes ;D
:mola:
-
Ese cortacorrientes os va a quitar medio segundo por vuelta por el sobrepeso....jajajaja
-
Ese cortacorrientes os va a quitar medio segundo por vuelta por el sobrepeso....jajajaja
Conoces algún coche "de carreras" con elevalunas y retrovisores eléctricos? y con altura de faros? :elrisas:
Que le den al crono!
Vamos a pasarlo bien no ha reventar tiempos o quedar primeros de la clasificación sino los campeones de la diversión :elrisas:
P.d. te puedes creer que pesan más en el miata los elevalunas manuales que los eléctricos? es muy :roto2:
-
Ese cortacorrientes os va a quitar medio segundo por vuelta por el sobrepeso....jajajaja
Que le den al crono!
Vamos a pasarlo bien no ha reventar tiempos o quedar primeros de la clasificación sino los campeones de la diversión :elrisas:
Que suerte tengo... :elrisas: :elrisas: :24: :24:
:abrazo: :abrazo: :abrazo: :abrazo: :abrazo: :abrazo: :abrazo:
-
La experiencia va a ser impresionante y con el equipazo que habéis montado no nos irá nada mal seguro
Saludos desde Zaragoza
-
:worship2: :worship2: :worship2: :worship2:
Madre mia que resultado esta quedando, la verdad que personalmente emociona ver tantas ganas en realizar una experienca asi, mi mas sincera admiracion en este proyecto y aun mas viendo vuestro objetivo que no es otro que la de experimentar y disfrutar una carrera de resistencia!! :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
P:D; A este paso hos veo utilizando el "motec" Salu2, envidia Sana señores!!
-
Seguimos?
Esto va rápido ya... bajada y sin frenos :naughty2:
Ayer llegó esto al taller
(http://i.imgur.com/3awRa6h.jpg)
Qué coño hay ahí?
(http://i.imgur.com/danWHGW.jpg)
Pues nada... parecen una barras :que_me_parto:
(http://i.imgur.com/kcDhAvZ.jpg)
Y dentro de ese amasijo de hierros... una caja con dos "sillas" :elrisas:
(http://i.imgur.com/Znwvh0E.jpg)
(http://i.imgur.com/Hs0XeSs.jpg)
Pesan 6kg... me sentía capaz de levantarlos "sin manos" :elrisas:
Y una vez guardados para preparar las bases nos pusimos con los hierros.
(http://i.imgur.com/TRB0E66.jpg)
(http://i.imgur.com/Q1HULKH.jpg)
Aquí nos dimos cuenta que iba a ser más fácil haciendo hueco
(http://i.imgur.com/P6am114.jpg)
(http://i.imgur.com/ZILTP9F.jpg)
(http://i.imgur.com/Yi2jTOr.jpg)
Aquí con una de las barras laterales que lleva. Obviamente hay que cortar, soldar, poner pletinas.... y claro, pintar!
(https://i.imgur.com/2ssZai6.jpg)
Continuará....
-
Joder esas chuches molan mucho mucho ya ehhh! Ya va cogiendo forma.... :sisi1:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Ese cortacorrientes os va a quitar medio segundo por vuelta por el sobrepeso....jajajaja
Conoces algún coche "de carreras" con elevalunas y retrovisores eléctricos? y con altura de faros? :elrisas:
Que le den al crono!
Vamos a pasarlo bien no ha reventar tiempos o quedar primeros de la clasificación sino los campeones de la diversión :elrisas:
P.d. te puedes creer que pesan más en el miata los elevalunas manuales que los eléctricos? es muy :roto2:
Esa es la actitud...... diversión por encima de todo
-
Va tomando forma a marchas forzadas....... :clap: :clap: :clap:
-
ostias, la jaula es altisima, me la esperaba un poco menos alta. será norma fia, pero la virgen
por poner un pero, no me molan las pletinas de enganche al suelo del arco principal, y las traseras solo apoyadas en la chapa.. no sé, las traseras me parecen apoyadas en un sitio blandito. Pensad en los frame rails, no os defraudaran, y en parte pueden ir unidos a las barras actuales en varios puntos!
-
Qué buena idea lo de los dos asientos, uno para los pilotos y otro para Hector, que cuando baje del coche lo dejará meado y cagado :elrisas: :elrisas: :elrisas:
-
jjajajajajajajajjajajajajajaja
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Qué buena idea lo de los dos asientos, uno para los pilotos y otro para Hector, que cuando baje del coche lo dejará meado y cagado :elrisas: :elrisas: :elrisas:
Me cagon..... ya veras el domingo cuando te vea :roto2qtemeto: :roto2qtemeto:
y no me rio ehh :nono:
:elrisas: :elrisas: :24: :24: no, no que no me rio no
-
Para tu salud será mejor que pongas a toni de Roadleader
-
ostias, la jaula es altisima, me la esperaba un poco menos alta. será norma fia, pero la virgen
por poner un pero, no me molan las pletinas de enganche al suelo del arco principal, y las traseras solo apoyadas en la chapa.. no sé, las traseras me parecen apoyadas en un sitio blandito. Pensad en los frame rails, no os defraudaran, y en parte pueden ir unidos a las barras actuales en varios puntos!
Hay doble pletina. Fíjate en el pie del mecánico. En el suelo "tras el asiento" hay otra pletina ahí que es la principal.
(http://i.imgur.com/ZILTP9F.jpg)
Qué buena idea lo de los dos asientos, uno para los pilotos y otro para Hector, que cuando baje del coche lo dejará meado y cagado :elrisas: :elrisas: :elrisas:
:24: :24: qué cabr*n :24:
Héctor, recuérdaselo cuando pida una vuelta :elrisas:
-
ostias, la jaula es altisima, me la esperaba un poco menos alta. será norma fia, pero la virgen
por poner un pero, no me molan las pletinas de enganche al suelo del arco principal, y las traseras solo apoyadas en la chapa.. no sé, las traseras me parecen apoyadas en un sitio blandito. Pensad en los frame rails, no os defraudaran, y en parte pueden ir unidos a las barras actuales en varios puntos!
Hay doble pletina. Fíjate en el pie del mecánico. En el suelo "tras el asiento" hay otra pletina ahí que es la principal.
(http://i.imgur.com/ZILTP9F.jpg)
Qué buena idea lo de los dos asientos, uno para los pilotos y otro para Hector, que cuando baje del coche lo dejará meado y cagado :elrisas: :elrisas: :elrisas:
:24: :24: qué cabr*n :24:
Héctor, recuérdaselo cuando pida una vuelta :elrisas:
Sí por favor que me lo recuerde para llevar una máscara antiolores por lo menos :elrisas: :elrisas:
Hector, tu ha sabes que yo teailoviu mogollón :abrazo: :abrazo:
-
Menudo bólido de carreras está quedando!!
Si hace falta una mano alguna vez, estoy aquí al lado!!
O aunque sea, me pasaría para curiosear...
Me recuerda mi ex-azulito.
Aunque en NA.
Y en plan radical, jeje, cada vez más.
Qué buena idea lo de los dos asientos, uno para los pilotos y otro para Hector, que cuando baje del coche lo dejará meado y cagado :elrisas: :elrisas: :elrisas:
Me he perdido algo? ???
Se va por ahí cagando este hombre?
-
:facepalm:
-
La que has liao, :sisi2: espera mañana, que me he enterado que ya nos vemos mañana.
Me da la sensación que no te va a sentar bien la cena. :whatever:
-
Hay que ver como esta Alex :hyper: disfrutando con la preparación, le esta sacando el jugo al coche antes de sacarlo a pista, cuando al final lo coja va a ser la leche, gran equipo vais a presentar :mola:
-
¿Al final pudisteis montar el colector de escape?
-
¿Al final pudisteis montar el colector de escape?
Sí.
Pero tú tenías razón, no cuadra encarando con el catalizador. Cosa que no importa porque el catalizador..... va fuera :elrisas:
Se está preparando un "catpipe" ? se llama así? vamos un trozo tubo soldado para completar la línea de escape sin el cata.
-
Y por que no le ponemos un "catpipe" de adelante hasta el final
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
-
:elrisas::elrisas::elrisas:
Héctor si no existieras habría que inventarte
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
:elrisas::elrisas::elrisas:
Héctor si no existieras habría que inventarte
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
+1
la verdad es que lo conozco por varios nombres, cat supressor , straight pipe, pipe decat. aqui lo llamamos, "tubo recto pa sacar el puto catalizador!" jajajajj :24:
-
:elrisas::elrisas::elrisas:
Héctor si no existieras habría que inventarte
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
+1
la verdad es que lo conozco por varios nombres, cat supressor , straight pipe, pipe decat. aqui lo llamamos, "tubo recto pa sacar el puto catalizador!" jajajajj :24:
En mi lenguaje se llama tubo recto para sacar toooo :naughty2:
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
-
:elrisas::elrisas::elrisas:
Héctor si no existieras habría que inventarte
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Por mucho que hubieran inventado, te digo con seguridad que no hubiera salido igual :nono:
:elrisas: :elrisas: :24: :24:
-
¿Al final pudisteis montar el colector de escape?
Sí.
Pero tú tenías razón, no cuadra encarando con el catalizador. Cosa que no importa porque el catalizador..... va fuera :elrisas:
Se está preparando un "catpipe" ? se llama así? vamos un trozo tubo soldado para completar la línea de escape sin el cata.
Me autocito para añadir info. Jota, me ha llamado el mecánico para decirme que el colector (supuestamente perfecto para este NA) no entra fácil. Que hay que mover el motor o cortar para entrarlo.
Le he propuesto cortar la parte final pero me ha dicho que levantar un poco el motor era muy fácil. Total, le he dicho que haga lo que quiera :elrisas:
-
¿Al final pudisteis montar el colector de escape?
Sí.
Pero tú tenías razón, no cuadra encarando con el catalizador. Cosa que no importa porque el catalizador..... va fuera :elrisas:
Se está preparando un "catpipe" ? se llama así? vamos un trozo tubo soldado para completar la línea de escape sin el cata.
Me autocito para añadir info. Jota, me ha llamado el mecánico para decirme que el colector (supuestamente perfecto para este NA) no entra fácil. Que hay que mover el motor o cortar para entrarlo.
Le he propuesto cortar la parte final pero me ha dicho que levantar un poco el motor era muy fácil. Total, le he dicho que haga lo que quiera :elrisas:
Esa es la actitud, que se encargue otro :elrisas:
-
:elrisas::elrisas::elrisas:
Héctor si no existieras habría que inventarte
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
+1
la verdad es que lo conozco por varios nombres, cat supressor , straight pipe, pipe decat. aqui lo llamamos, "tubo recto pa sacar el puto catalizador!" jajajajj :24:
En mi lenguaje se llama tubo recto para sacar toooo :naughty2:
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
¿Y si pasáis de poner tubo, y que expulse los gases directamente del colector?
¿Se puede hacer, o daría algún problema?
Sin tener ni idea, diría que es menos restrictivo y menos peso... (pero un ruidaco brutal)
-
Anti, la mod del motor es precisamente bajarlo un par de cms, con lo que ganaba en algo, pero subirlo me da que va a hacer perder mas que en posición OEM.
Cambiad los tacos de motor por unos deportivos. La unica perdida es en comodidad, por transmitir las vibraciones del motor. Pero eso os la suda!!
-
Acordaros del límite de ruido, no sea que nos den un disgusto.
-
Anti, la mod del motor es precisamente bajarlo un par de cms, con lo que ganaba en algo, pero subirlo me da que va a hacer perder mas que en posición OEM.
Cambiad los tacos de motor por unos deportivos. La unica perdida es en comodidad, por transmitir las vibraciones del motor. Pero eso os la suda!!
No. No me expliqué bien. Se trataba de levantarlo para colocar el colector y volverlo a poner en su sitio.
Acordaros del límite de ruido, no sea que nos den un disgusto.
Se mantiene el silencioso que lleva. No creo que haga ruido. Soy muy consciente de los 91dB :elrisas:
:mola:
-
No. No me expliqué bien. Se trataba de levantarlo para colocar el colector y volverlo a poner en su sitio.
ok, ahora me cuadra más.
nada, eso es una ñapita, sin fallo. haces bien en dejarlo hacer.
-
Que no actualice el hilo no quiere decir que no haya avances!
Ya colgaré alguna foto más, que las hay de diversos "asuntos pendientes" pero tengo que pasarlas al ordenador. Ahora estamos descansando de una labor "lonística" que nos ha llevado el día. Un soft top "iruka edition" (el nombre tiene un porqué)
Y en el taller, de esta semana hay malas noticias!
Resulta que hemos topado con tres problemas y solo hay solución para uno :facepalm:
- El colector con el que nos obsequió JotaJota simplemente no se puede poner. Él ya lo dijo y por lo tanto íbamos advertidos. En resumidas cuentas, debe ser para volante a la derecha pues toca en la caña de dirección. No hay espacio así que no queda otra que seguir con el original....
- Las barras ya tienen las pletinas soldadas y van a pintarse YA. El problema que suponen es que por su posición, el asiento no puede moverse en todo el largo de las carrileras. Fácilmente se pierden los últimos 15cm de recorrido y me hace temer por los pies de Jbzoom... que igual amputamos.
- Por último, descubrir que los asientos Sparco Pro2000 no caben ha sido un jarro enorme de agua fría. Son una miseria de cms pero tocan con las barras laterales. Y estas barras se han llevado a un tornero para curvarlas....que se ha hecho una faena muy jodida pero bien resuelta y ni así caben.
Menos mal que la tienda nos los cambia. Vamos a colocar el modelo Rev, que es apenas unos 2cm de espalda y otros 2 de banqueta más estrecho y con eso debería ser suficiente.
Tras ver que no cabían me puse a revisar por la red qué cojones de asientos les ponen y hay varias opciones, pero las 3 quedan descartadas, unos "carbon no sé qué" a razón de 1800€/ud y los Ultrashield americanos con 13 semanas de plazo de entrega.
Lo demás son asientos tipo Lotus no homologados por FIA y con la seguridad no vamos a jugar.
En UK hay una copa de miata y usan Sparco Sprint V que son algo más anchos que los Rev pero ellos en las jaulas tienen las barras de las puertas muy dobladas, usando el espacio de las ventanas y metiéndose hasta la chapa de la puerta.
Por medidas, los Rev nos tienen que ir bien. Y si se han de hacer "putadas" al asiento para meterlo, se harán. No los hay más estrechos con normativa.
Ya colgaré fotos!
-
Joder.... Vaya serie de chascos... preocupante de verdad lo de Jaume... 15cm son muchos, y Jaume es al menos como yo de alto y ufff.... a ver que pasa al final...
Esta semana pasada me acordé de este proyecto y me andaba yo preguntando que ya estaría a punto de ver la luz....
Ánimo chicos :chupi:
-
Vamos a poner fotuelas, pero no os voy a enseñar todo :elrisas:
Esta la tenía pendiente, así quedó el conducto de aire tras recibir la visita de la dremel :elrisas: la "venda" del fondo no es más que cinta americana en posición y forma suficiente como para parar todo lo que le echen.
Por este hueco creado bajará el cableado del cortacorrientes. El interruptor en sí no es pequeño.
(http://i.imgur.com/IAfYWrf.jpg)
Esta foto la haría por las barras. Aunque ahí no se vea, la tapa del airbag (sin él) ya está tapada y sellada con bicomponente.
(http://i.imgur.com/vAoQij8.jpg)
Algunas mods no son mecánicas :elrisas: Grande Héctor
(http://i.imgur.com/iN0ZwQu.jpg)
Por normativa, los enganches delanteros. Menudo festival... me hicieron sudar. Porqué ahí? siempre hay motivos.
(http://i.imgur.com/k9T0tKo.jpg)
(http://i.imgur.com/NU9x3Zt.jpg)
(http://i.imgur.com/zWWL40t.jpg)
Cuales son las mejores bujías que se pueden poner? De iridio? pues he descubierto que dentro del tipo hay diferentes clases. Estas son las top. Al menos en precio lo son.
(http://i.imgur.com/Pl0xxbc.jpg)
El radiador tampoco se queda atrás. Mitshimoto too wapoh.
(http://i.imgur.com/Ck6GmXp.jpg)
Dolores, dolores de cabeza...
(http://i.imgur.com/dT44qWD.jpg)
(http://i.imgur.com/Tu9ADX2.jpg)
Con los primeros puntos de soldadura. Luego ya se suelda con cordón.
(http://i.imgur.com/B4Gfyk5.jpg)
(http://i.imgur.com/PRSlJYO.jpg)
Y aquí faltan las fotos de las barras de las puertas, curvadas. Pero el lío fue tal que ni hice fotos.
Y de este tipo de fotos tengo muchas, pero muchas. No hay nada con más incertidumbre que abrir un camino nuevo o mejor dicho, sin tutoriales.
(http://i.imgur.com/cLbfsUJ.jpg)
(http://i.imgur.com/aYLlwvW.jpg)
(http://i.imgur.com/otif6Mn.jpg)
(http://i.imgur.com/BpkVCUZ.jpg)
Y hasta aquí puedo leer...
Foto extra
(http://i.imgur.com/KbhN8DJ.jpg)
-
Alex que es la diferencia del colector original y el de JotaJota? :nusenuse:
-
Alex que es la diferencia del colector original y el de JotaJota? :nusenuse:
4-1 original, 4-2-1 aftermarket
el 4-2-1 ( salen 4 tubos de cada cilindro, que se unen en 2 y luego en uno único hasta el escape) es mejor para bajos y medios.
el 4-1 es mejor para altas.
Como no vamos a ir "a fuego" era mejor priorizar medios (medio régimen).
Además el original se ve oxidado y lejos de su mejor forma pero .... a tomar por *ulo.
-
Molan las fotos!
Vaya putada lo de Jaume, espero que pueda pilotar con un mínimo de comodidad.
A ver qué habréis hecho con la capota...
-
Como no vamos a ir "a fuego"
Ahh noooo? :gaydude:
hmmm... :countach:
-
Semana a todo gas!
Ultimando los últimos detalles ya
Esta semana me tocado a mí hacer cosas que tenía pendiente
Cambiar el filtro de gasolina y no ver los clips... qué alegría! La experiencia pasada cuando necesité ayuda para cambiar el filtro del NB ha sido vital para cambiar éste si apenas caer gasolina. Fantástico.
(http://i.imgur.com/djj57pf.jpg)
(http://i.imgur.com/FQYehJk.jpg)
Caja de admisión. Dado que el NA no tiene hueco para una toma frontal, le he hecho una Randall. Para compensar la superficie no lisa del tubo, se ha ampliado en diámetro del tubo de 65 a 80mm. Pero claro, con ese diámetro no entra en la caja.
(http://i.imgur.com/AmIpH2w.jpg)
(http://i.imgur.com/HbHzj2l.jpg)
Aquí ya se puede apreciar su colocación así como el radiador y el cambio de tubos de refrigerante
(http://i.imgur.com/ZRW9WP9.jpg)
(http://i.imgur.com/jXdkzis.jpg)
(http://i.imgur.com/4Gtn67L.jpg)
(http://i.imgur.com/xVwY3kP.jpg)
Y el radiador extra para el aceite
(http://i.imgur.com/RtijiiK.jpg)
Además me encargué de cambiar discos y pastillas Blue stuff en los dos ejes (sin olvidar el allen "clave" de la trasera)
(http://i.imgur.com/K6802qP.jpg)
(http://i.imgur.com/3MRwOlq.jpg)
Las rotulas estaban lejos de su mejor forma así que se decidió cambiarlas... una dio más guerra de la prevista
(http://i.imgur.com/zl0QXGo.jpg)
(http://i.imgur.com/9Tp4wWT.jpg)
(http://i.imgur.com/QMbombn.jpg)
Las bieletas de la estabilizadora delantera... pesosas.
(http://i.imgur.com/C1J9POC.jpg)
Y vamos con los powerflex...
(http://i.imgur.com/HSC21Bp.jpg)
(http://i.imgur.com/9ccmyOZ.jpg)
(http://i.imgur.com/qWt73I3.jpg)
(http://i.imgur.com/OjCVUTf.jpg)
(http://i.imgur.com/3x5VyrH.jpg)
Valía la pena darle un toque a los ejes de los wishbones de la suspensión.
(http://i.imgur.com/Sg39FPL.jpg)
Así como a los puentes de los ejes, que tras lijar, se pintan. Finalmente daremos una capa de antigravilla a todos los bajos.
(http://i.imgur.com/zqokEn7.jpg)
(http://i.imgur.com/nSw8LO4.jpg)
Y como no, las llantas siguen su proceso. Las de 14" ya están lijadas y listas para pintar el lunes.
(http://i.imgur.com/f0TYF5z.jpg)
-
El ansia de verlo en pista va en aumento :)
-
Última semana de trabajo!
Actualizo con cosas de estos últimos días
Cuando veáis como ha quedado la capota (mañana si dios quiere.... y querrá :elrisas: ) entenderéis que si llueve va a caer agua por aquí
(http://i.imgur.com/7usNQw4.jpg)
La solución ha sido aprovechar la alfombrilla original pero no da por dimensiones, ya que ahora tienen más zona que cubrir y se anclan donde antes se anclaba la capota. Cuando lo veáis lo entenderéis.
Además ya está cortada para adaptarlas a las sitio con la jaula..
Tiene una extensión de no tejido con lámina plástica de fondo para conducir el agua al suelo del coche, donde ya tiene preparados sus nuevos desagües.
(http://i.imgur.com/ZyqcFHk.jpg)
:gaydude:
(http://i.imgur.com/vG6TTFL.jpg)
motor acabado, aun sin líquidos. Mañana se arranca ya :hyper:
(http://i.imgur.com/tadFEpe.jpg)
Las espumas se deben poner, lo cual sirve para ocultar unos anclajes para la capota. No os perdáis el detalle de las puertas :elrisas: (con las barras laterales de la jaula no cabe el pasamanos)
(http://i.imgur.com/kWwwyak.jpg)
Anclajes que son iguales que los de las mochilas pero en tamaño grande preparados para cargas, así como las cintas usadas de 30mm y cosidas a la barra a mano, con hilo de sedal y más puntadas que la cabeza de Frankenstein :roto2rie:
(http://i.imgur.com/T6mcwB1.jpg)
(http://i.imgur.com/CbsjUOz.jpg)
Y así quedan ya, ocultas por las espumas -que deben llevar abrazaderas que aun no he puesto-
(http://i.imgur.com/dRAKCk5.jpg)
El mismo sistema lo he de rematar mañana con la capota, que solo queda la costura. y con esto se acabara la capota. Elemento que ha sido un reto constante y que gracias a Mercè lo hemos llevado a cabo tal y como imaginábamos. Aunque no fue fácil.
Van a durar limpias nada o menos... pero me pone de un palote....
(http://i.imgur.com/6SzMC2d.jpg)
-
Muuuuy muy bien! :clap: :clap: :clap:
Tengo ganas de verlo!!
Van a durar limpias nada o menos... pero me pone de un palote....
(http://i.imgur.com/6SzMC2d.jpg)
Tal vez se le podría aplicar un poco de coating cerámico a las llantas, como ha hecho Ángel (con la chapa) del Miatusko.
Así de un soplido se le iría la suciedad y seguirían blancas por más tiempo.
Me molan mucho las llantas así en blanco, si le ponéis la franja central también en blanco, ya lo bordáis:
(https://www.miata.net/motm/2013/images/sharka1.jpg)
-
Os esta quedando un trabajo perfecto, vais a pasarlo muy bien con ese coche, bueno Alex ya se lo esta pasando.
-
Dios que trabajo de artesanía avanzada :sisi1:
Está quedando de cine :number_one:
Que que locos han de estar los pilotos :facepalm:
-
Creo que, aun con los correspondientes rompederos de cabeza que la preparación conlleva, os lo estáis pasando ya casi tan bien como os lo pasaréis posteriormente con la participación en el evento con el coche ya listo y acabado.
-
No tenéis ni la más remota idea del handicap que presenta poner la "capotilla" esa... más que capota es una torera :elrisas:
El problema es que los anclajes originales de la capota no se pueden usar pues la jaula antivuelco ocupa el espacio y la tornillería de anclaje al parabrisas.
Tras probar 2 sistemas "no satisfactorios" de anclajes, hoy ya he dado en la tecla y lo tengo acabado. Pero ya os lo enseñaré :sisi1:
Ayer arrancamos el motor y estuvimos comprobando que todo funcionara bien y estuviera bien purgado. Perfecto.
Hoy se han puesto los latiguillos traseros, cambiado todo el líquido de frenos, las barras han quedado ya puestas con la tornillería recortada, la antena de la emisora ocupando el espacio de la antena, la alfombrilla recoge aguas de atrás y purgado el líquido del bombín del embrague.
En pendientes quedan: embrague, supresor del catalizador y los asientos, que los correctos están al caer pero aún no.
Gracias por los ánimos!
Lo paso bien porque aprendo cosas y porque veo cómo es un mx-5 desde las propias entrañas :sisi1:
-
Ánimo que ahora casi ya queda lo MEJOR! Probarlo, elegir setups y competir con él! :clap:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Hoy se acaba la etapa de preparación del NA.
Mañana lo recoge Héctor con el remolque...
Tengo que poner muchas fotos!
-
En breve a pista, qué emocionante!! :)
-
caray que ganas de verlo en marcha
-
caray que ganas de verlo en marcha
+1!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Ahora ya a rodar y terminar de ponerlo a punto y espero poder estar en primera persona
Saludos desde Zaragoza
-
En un rato lo subimos al remolque ....
:hyper:
-
Eso subirlo al remolque a ver si Héctor va a fastidiar otro..... :24: :24:
Ganas de que contéis como va
:mola:
-
Eso subirlo al remolque a ver si Héctor va a fastidiar otro..... :24: :24:
Ganas de que contéis como va
:mola:
Javi, que tal? Tengo muchísimas ganas de verte, que ya hace tiempo. :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto:
:roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto:
:roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto: :roto2qtemeto:
-
Bueno, pues "se lo han llevado!" :crybaby2:
qué coño! ahora tendré tiempo libre :elrisas:
Vamos a contar las últimas cosas que se hicieron!
Preparaos que vienen fotos a tutiplen. Nos habíamos quedado con el coche más o menos así:
(http://i.imgur.com/8RVRpa6.jpg)
Probando anclajes traseros de la capota
(http://i.imgur.com/XPrbVhb.jpg)
Dado que como ya imagináis, el techo no cubre la trasera, pensé que si llovía podía entrar mucho agua afectando a cableado diverso que hay. Me suena que ya subí una foto con la otra cara de esta misma moqueta. Así el posible agua se deriva a los desagües del coche y hacia el suelo de los asientos, donde quitamos un tapón de plástico a cada lado que lleva de serie el coche para evacuar el agua acumulada.
Así queda, anclada en varios puntos con tornillos y detrás aproveché las tuercas originales de la capota:
(http://i.imgur.com/NJreOvC.jpg)
(http://i.imgur.com/Y2EWH3s.jpg)
(http://i.imgur.com/B9W00DA.jpg)
Para el NA y NB solo existe un modelo de jaula disponible y es el mismo. Detalle de las barras de las puertas que tuvimos que ingeniar como ganar espacio pues las barras vienen rectas y así, casi ni cabe el asiento original. De hecho, los Sparco Pro2000 tuvimos que cambiarlos por otro modelo, el REV, que es solo 2cm más estrecho pero, con estos sí pudimos anclarlos.
Tubos doblados y anclajes soldados de manera que quede más al exterior. Ahora no hay más que 1mm hasta el panel de la puerta.
(http://i.imgur.com/BvRd87h.jpg)
La falta de espacio es tal, que no se pueden mantener las manetas interiores de las puertas. Se me ocurrió hacer la gracieta con los tiradores :countach:
Los paneles originales se mantienen porque pesan escasamente 400g (no los he pesado pero son muy ligeros)
(http://i.imgur.com/Nw6JnzO.jpg)
Efectivamente, faltan cosas, no? :gaydude:
(http://i.imgur.com/zS0TmXI.jpg)
caja de cambios
(http://i.imgur.com/ilNPRun.jpg)
Con su rodamiento....
(http://i.imgur.com/6mmZVKj.jpg)
"lo que el ojo no ve" ...
(http://i.imgur.com/amuRvNj.jpg)
Diferencial y filtro de gasolina
(http://i.imgur.com/1IUuViI.jpg)
Cómo salió el embrague. La prensa estaba bien pero a la que le hubiéramos exigido habría comenzado a fallar. En el disco hay muchas manchas azules por sobrecalentamiento...demasiadas guerras ya con 22 añitos..
(http://i.imgur.com/kWc31od.jpg)
Una vez puesto el embrague, no olvidamos poner grasa en el empujador. El bombín esclavo no llevaba mucho tiempo ahí, lo cambiarían hace poco. Purgamos el líquido y le pusimos nuevo.
(http://i.imgur.com/OlSbWND.jpg)
Foto de este lunes! aún quedaban muchas cosas por hacer...
(http://i.imgur.com/TedFU7T.jpg)
El martes colocamos el cortacorrientes (los dos cables seccionados que se ven) actuando sobre el cable que va desde la batería -en el maletero- hasta el vano motor donde enlaza con alternador y contacto. Gracias a dios, los japoneses pusieron este cable pasando por toda la vigueta que da consistencia al conjunto del coche. Así que es muy accesible. Hacer las cosas bien, llevó mucho trabajo. Unos putos cables, verdad? no menos de 3h se llevaron de dedicación.
El resto de la foto, es la caja de cambios sin cardan y sin sensor de velocidad así como el escape que esperaba un transplante de "no catalizador"
(http://i.imgur.com/AkPBNjX.jpg)
El otro extremo del cable
(http://i.imgur.com/PNRe3lI.jpg)
La capota...qué reto.... menudas sesiones de ingenio para hallar la solución correcta. Resulta que yo pretendía usar los clips estos que hay en las mochilas pero cuando ya estaban colocados, quise tensar la cinta y uno se rompió -y eso que eran especiales-. Esto me llevó a desechar la opción por insegura y dándole vueltas y yo mismamente recorriendo centros de bricolaje, buscando ideas... se fusionó esto: anclajes de cable metálicos de 8mm con cuerda elástica de 10mm.
La gracia es que la medida entre los tornillos donde van las roscas del anclaje para cables, coinciden con la medida y distancia de los tornillos del anclaje original de la capota (la concha esa)... como una señal divina, supe que era el camino correcto.
La otra parte, cómo anclar esa cuerda al marco del parabrisas, es aún más sencillo y seguro. Y así, en menos de 10 segundos la capota se puede sacar o poner. Con total seguridad (hago spoiler, el coche ha hecho hoy 500kms de autopista y ahí sigue el techo puesto :mola: )
(http://i.imgur.com/PrpLYw7.jpg)
(http://i.imgur.com/6KDfj7w.jpg)
Los asientos, una guerra que parece fácil...a priori lo es.
Probando como quedaría la palanca de la carrileta para desplazar el asiento
(http://i.imgur.com/p0fQTNf.jpg)
Pero siempre tienen que haber cosas que lo jodan. Sobre esos "pasamanos" (barra plana) van los asientos. Os podéis creer que taladrando los anclajes a la guía en el centro, el asiento tocaba la jaula? increible. Tuvimos que hacer colisos para desplazarlos lateralmente 1,5mm hacia el interior y entonces las piezas encajaron... :facepalm:
(http://i.imgur.com/ovhFt0n.jpg)
Jaume vino el martes para averiguar si había que amputar..... parece que cabe :elrisas: Ante esta "apretada situación" puede que a partir de ahora considere un Dacia como una berlina cómoda :elrisas:
Quiere probar rodando si es capaz de verse horas ahí dentro. De momento es "bien" con dudas. Cuando lo pruebe no se va a bajar, y lo sabe ... porque no habrá diós que lo saque de ahí sin grúa :elrisas:
(http://i.imgur.com/cimSEvg.jpg)
De última hora de ayer... el tirador exterior del cortacorrientes.... generó muchas dudas dónde ponerlo pero viendo el NA de la pasada edición de Ascari dimos con la solución correcta. Por normativa "pachanguera" se puede poner en el capó, pero en eventos como dios manda el capó no vale.
(http://i.imgur.com/DhdDOzm.jpg)
Este es Edu, el pedazo mecánico que ha demostrado en múltiples ocasiones que tiene recursos y soluciones para todo. Además no se ha cansado de preguntarme cosas como trucos o procedimientos "tipo" para el miata. Gracias crack! ( Mecamanu toma el relevo!! :number_one: )
(http://i.imgur.com/G92dGoj.jpg)
Un vistacito al interior ya finalizado. Me queda rematar un poco el cable del tirador que parece que sea el avatar de Angel :elrisas:
(http://i.imgur.com/WSYwqK4.jpg)
(http://i.imgur.com/GZnF3IK.jpg)
En el remolque
Me recuerda a una señora con moño :elrisas: digno de un miata de peluquera :elrisas:
(http://i.imgur.com/wDbgFPR.jpg)
(http://i.imgur.com/rcB59KS.jpg)
Aun tengo que hacer una cosa para tensarla bien pero sinceramente, no he podido por falta de tiempo y como es un elemento decorativo-prescindible, ya lo haré.
(http://i.imgur.com/RSYITuT.jpg)
Ya sé que os habréis fijado en que en las espumas protectoras que se colocan en la jaula hay muchas abrazaderas de plástico, pero con menos quedaban deformadas.
El siguiente comentario ya lo sé, ¿no había abrazaderas grises? pues no! la he encontrado verdes, blancas y negras pero no grises. Si alguien sabe dónde, soy todo oídos.
Quedan aún cosas por realizar como poner el filtro K&N (mismo tamaño que el original, paso de cónicos) y los cables magnecor. Pero ya que había tantos cambios y antes "funcionaba" pensé en realizar estos últimos pasos al final, sabiendo que todos los cambios habían sido éxitosos.
Como resumen, se han hecho básicamente operaciones de mantenimiento para asegurar que una pieza vieja no fastidiara una gran inversión.
Desde embrague, distribución, bombas, correas, radiadores a todos los líquidos del coche. Sin escatimar en menudeces.
No podéis ni imaginar la de tornillos oxidados que se han roto...decenas. De todas las medidas y métricas posibles.
Hay accesorios que aún no están montados como los relojes para el box, la emisora, la malla para poner el camel-bag, etc.... pero son chorraditas rápidas.
El relevo lo coge el "socio" Héctor que se encargará de que mañana le monten la suspensión roscada BC racing serie RM que son invertidos (masa abajo :sisi1: ) así como alinear y ponerle gomas para quemar :sisi2:
Y ya, en dos semanas ya estaremos en el Circuito de La Ribera quemando gasolina como si no hubiera un mañana y comprobando que todo funciona correctamente y no da problemas. Y si los da, solventarlos.
Recuerdo como si fuera hace 5 minutos cuando, volviendo de Ascari, con Mercè hicimos números yendo desde Amposta hasta Barcelona calculando el coste de todo este "circo".
La desviación del presupuesto original ronda los mil euros y todo por tener "medio coche en recambios "básicos" que van desde unas bobinas a un alternador o una bomba de freno completa con servofreno o por las guerras imprevistas que han supuestos muchas horas extras de taller.
Solo en mecánica unas 100 horas.
Aparte de eso, nos hemos pasado porque hemos comprado unas roscada buenas y un remolque! sí! hemos incluido un remolque en el gasto!! y solo eso son más de 3k €.
Es una paliza buena, pero buena. Con tiempo, de hormiguita..... Volvería a hacerlo?.... sí. Sin duda.
Gracias a todos por los ánimos que habéis ido dando y agradecer a Mercè (que me empujó a hacerlo) la paciencia por esos días interminables :abrazo: :abrazo:
Seguiremos informando!
-
P.D. Agradecer también a JotaJota y a Angel que han aportado material a este proyecto. No quiero olvidarme de expresar de nuestra parte las gracias.
P.D.1. sí, no lo habéis visto y ahora buscaréis la foto pero he puesto unas tapas para los pedales muy chungas... pero son más anchas y así puedo hacer el punta-punta sin problemas. frikadas mías :elrisas:
-
Sencillamente magistral. Ya quisiera saber la mitad de lo que sabes tú.
Te ha quedado genial, y sobretodo ese interior tipo mi avatar :elrisas: :elrisas:
Suspensiones con la masa abajo, imagino para mejorar el comportamiento del coche al cargar el peso lo más abajo posible, me encanta.
Lo que yo he aportado es irrisorio pero en cualquier caso tú a cambio me hiciste un regalazo.
No obstante también puedo aportar algo de material genético en el asiento del copi si me das unas vueltas cuando vaya a veros al estrene en el circuito de la Rivera. :elrisas: :elrisas:
-
Vaya trabajazo, que derroche de sapiencia e ilusión. Me quedo embobado leyendo los comentarios y viendo las fotos. Aun así me he dado cuenta de que os ha faltado un pequeño detalle y son los vinilos amarillos del Miatusko :sisi2: cuando se haga de noche seréis como Rayo Mcqueen.
Tengo ganas de que contéis las primeras impresiones en el asfalto.
-
A ver si llega la suspensión del Golf, y los ponemos los 2 en pista. :)
-
:clap::clap::clap::clap: Me sangran las manos.... el coche es precioso, y la ilusión máxima. Ese gran esfuerzo por parte de todos, sobre todo de Antimach, se verá recompensado en forma de diversión. Enhorabuena R-Events, sois grandes!!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Que bestiada de curro te has pegado. Mañana veo a Hector, le diré que me avise e iré a veros a la Ribera.
Chapeau!
-
A ver si llega la suspensión del Golf, y los ponemos los 2 en pista. :)
+1000
Saludos desde Zaragoza
-
Ahora que ya a finalizado la preparación del MX 5, vamos a proceder con el repaso del Golf, se lo va a someter a una profunda revisión.
-
Golf? Who’s Golf??
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
-
Golf? Who’s Golf??
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
Eso es lo que me esperaba de ti :countach:
:elrisas: :elrisas: :24: :24:
-
Golf? Who’s Golf??
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
Eso es lo que me esperaba de ti :countach:
:elrisas: :elrisas: :24: :24:
Yo tampoco, no da para más...
... el pobre :24: :24: :24:
-
Golf? Who’s Golf??
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
Eso es lo que me esperaba de ti :countach:
:elrisas: :elrisas: :24: :24:
Yo tampoco, no da para más...
... el pobre :24: :24: :24:
Ni para menos :roto2rie: :roto2rie:
-
Golf? Who’s Golf??
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
Eso es lo que me esperaba de ti :countach:
:elrisas: :elrisas: :24: :24:
Yo tampoco, no da para más...
... el pobre :24: :24: :24:
Ni para menos :roto2rie: :roto2rie:
:elrisas: :elrisas: :palomitas:
-
Me acabo de dar cuenta que estamos a 2 meses de que empiece la fiesta...
24h de Áscari del 18 al 20 de mayo.
- 18 de Mayo - Verificaciones técnicas y administrativas
- 19 de Mayo - Entrenos libres, crono y a las 14:00 H inicio de la prueba
- 20 de Mayo - 14:00 Final de la prueba, entrega de recuerdos
Un vídeo de las de mayo de 2017
-
Grande Alex, que se ha pegado un curro brutal con un gran resultado :bow:
Ahora toca verlo en movimiento, bueno y buscar un calzador :elrisas:
-
Menuda pedazo de santa currada, madre mía!!
Lástima que la jaula haya quedado algo alta de detrás, en plan "señora con moño".
Si estuviera a la misma altura que el parabrisas, quedaría perfecto.
Supongo que la jaula homologada es así, y es lo que hay...
También hecho en falta una franja blanca por el medio.
Buenooo, ya os queda nada, para disfrutarlo. :clap:
Qué pena no haberlo podido ver acabado en persona.
-
Impresionante el trabajo realizado. Mi mas sincera enhorabuena.
Ahora queda lo mejor, disfrutar al volante :5:
-
Enhorabuena por ese pedazo de curro que os habéis pegado.
Si los astros se alinean, me pasaré por La Ribera, para ver esa pedazo de maquina.
-
Pues bien dice NCesar, este viernes 30 desde las 9 de la mañana le haremos el bautizo en el Circuito de La Ribera, Valencia.
No cobran la entrada así que quien no tenga nada que hacer y quiera acercarse...
La idea es tenerlo en pista todo el tiempo que se pueda. Esperemos que no salgan imprevistos.
-
:palomitas::palomitas:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180331/e3a29bc40b27af32816910c111969650.jpg)
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Bueno que tal se ha portado el pequeño en el circuito? A ver ese comportamiento del miatilla.
Poned alguna foto y los que habéis estado también jejeje. Mave, Ángel, etc. Ima, tú también que te has quedado corto con esa única foto :24: :24:
:mola:
-
Bueno que tal se ha portado el pequeño en el circuito? A ver ese comportamiento del miatilla.
Poned alguna foto y los que habéis estado también jejeje. Mave, Ángel, etc. Ima, tú también que te has quedado corto con esa única foto :24: :24:
:mola:
Tengo alguna fotillo más, pero prefiero que los pilotos pongan aquí sus impresiones sobre la puesta en pista del bicho, y luego ya complemetaré con fotos si hace falta ;)
-
Pues mi sensación es mejor de lo que me esperaba, aun que siempre lo quiero comparar con el ND (sabiendo que no se puede) pero es que es otro mundo, y también siempre pensando que tenemos neumáticos de carretera y encima con 2,7 bar, que calentándose subirán a 3 bar para que aguanten 24h. Resumiendo todo eso estoy muy contento. Lo que a mi mas me gusta, que para mi manera de conducir, como nada profesional me viene muy bien, es que es muy "manejable" ( como todos los MX5) ojala que llueva las 24h, lo firmaría ahora mismo.
-
Lo siento (ya me conocéis) no tengo fotos. :facepalm:
-
Ahh otra cosa, la suspensión es espectacular, bien elegido socio :mola: :mola:
-
Pues mi sensación es mejor de lo que me esperaba, aun que siempre lo quiero comparar con el ND (sabiendo que no se puede) pero es que es otro mundo, y también siempre pensando que tenemos neumáticos de carretera y encima con 2,7 bar, que calentándose subirán a 3 bar para que aguanten 24h. Resumiendo todo eso estoy muy contento. Lo que a mi mas me gusta, que para mi manera de conducir, como nada profesional me viene muy bien, es que es muy "manejable" ( como todos los MX5) ojala que llueva las 24h, lo firmaría ahora mismo.
A lo de la lluvia, me apunto... :)
-
Lo de la lluvia... te lo has pensado bien? exigirá más a cualquier pilotillo de poca monta como nosotros. Ahí, en curva, tras el tiempo de espera, dar un poquitín de gas va a ser fundamental para no estar bailando en cada curva.
Ahh otra cosa, la suspensión es espectacular, bien elegido socio :mola: :mola:
Bueno, la suspensión la elegiste tú :elrisas: yo te comenté una marca reconocida :mola:
El coche se comportó muy bien, si bien temía haber quitado mucho peso en medio y en la trasera -nada en la delantera- y que fuera subvirador. Para nada.
Gira como buen miata y si no eres brusco la trasera no se mueve, dando confianza. Si buscas la trasera, la encuentras. Pero a de ser deliberadamente.
Los frenos, como buen NA, justos. Suficientes en mordida y sin conseguir que desfallecieran.
El motor bien, llega a 7000rpm sin esfuerzo y sin "pedir" cambio de marcha.
Las ruedas que estamos probando Goodyear Efficient Grip Performance se comportaron estupendamente y pisan muy bien. Caída de 2,5 delante y casi 3 detrás. La experiencia en otros Ascari con las Michelin PS3 nunca me acabó de convencer y le dije a Héctor que probáramos estas que tenían buenos resultados en los test.
De todas formas, también vamos a probar un juego de Continental que le han insistido a Héctor en su taller.
En dos semanas tenemos tandas en Calafat y probaremos ambas gomas para sacar conclusiones de qué calzar en Ascari.
A última hora de la tarde, un manguito de la calefacción reventó (de esas cosas que no piensas en sustituir), dejando un reguero de anticongelante en pista pero al día siguiente ya lo sustituimos por otro que teníamos de un donante y ya quedó todo solucionado.
En 15 días podremos sacar mejores conclusiones. De momento, para empezar, buen sabor de boca.
No puedo acabar sin comentar que no tengo palabras para expresar la gratitud y la emoción de ver como muchos foreros acudieron al circuito para la presentación. Gracias, de verdad.
-
ir pensando en pillar unos metros de tubo samco, de varias secciones y abrazaderas alemanas, por si hay que hacer un tubo de emergencia. los de serie no creo que aguanten mucho tute, y quiero pensar que la exigencia va a ser mayor.
por el resto, enhorabuena.
-
ir pensando en pillar unos metros de tubo samco, de varias secciones y abrazaderas alemanas, por si hay que hacer un tubo de emergencia. los de serie no creo que aguanten mucho tute, y quiero pensar que la exigencia va a ser mayor.
por el resto, enhorabuena.
El resto de tubos son nuevos. De todas formas, buscaré estos que dices, para un apaño me resulta más que interesante. :mola:
-
Me gusto mucho poder “participar” en el estreno del NA, verlo subido en el remolque cuando lo traía Héctor y por supuesto, verlo rodar y poder hablar con los pilotos. Si no os importa, mañana colgaré alguna foto, que las tengo en el pc ;)
Ese Miata me encantó.... mucho.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Yo me lo pasé pipa en la presentación del pequeño bicharraco. Tiene muy buena pinta ese NA de competi, yo creo que si todos mantenéis la concentración conseguiréis salir muy contentos de las 24 horas.
Lo que me jodió fue que no pudiéramos salir los demás a pista porque nos querían cobrar el día entero.
Menos mal que al menos pudimos hacer un mini GP con los karts que también habían marcando el mejor tiempo de toda la mañana por un servidor.
Un saludo a esos pilotillos de medio pelo :elrisas: :elrisas:
-
No puedo estar más jodido de haberme enterado tarde de la prueba en pista. Tendré que estar más atento a este hilo.
Un saludo y me congratula oír que va tan bien ese mx5
-
Pues si Alex, yo firmaría la lluvia, y si puedo pedir mas, lo justo para que la pista este mojada o húmeda pero nosotros en seco :countach: :countach:
Y si, eso me lo olvide de comentar, me parecía increíble como el motor te pedía revoluciones, casi me da miedo, por las 24h por que parece que lo pide :naughty2:
-
Muchas ganas de verlo en Calafat, ahí, nos dará una buena idea de dónde estamos.
-
Va, unas fotos del viernes pasado del Miatilla
(https://s14.postimg.org/y5isz4tbl/IMG_9299.jpg)
Unos cuantos de RSC no nos quisimos perder el estreno del bicho.... Antimach, a lo suyo :gaydude:
(https://s14.postimg.org/s5v1vk0u9/IMG_9301.jpg)
Gran parte del equipo R-Events sección Miata :elrisas: Héctor, su hijo Marco, Mecamanu, Antimach y Jaume.
(https://s14.postimg.org/yjk4yrvfl/IMG_9302.jpg)
Falta un nb :facepalm:
(https://s14.postimg.org/6xhddkos1/IMG_9304.jpg)
Esto se ve desde arriba ;)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180403/9b429d561d66e8bcda73e993fb43719c.jpg)
y la que más me gusta, para el final
(https://s14.postimg.org/i8k12gqnl/IMG_9300.jpg)
-
Que fotazas tio, muchas gracias por compartirlas, :bow: son muy, muy chulas.
100% de acuerdo con tigo la ultima es la mas chula, por el copi, claro. :countach:
-
Muy chulas esas fotos Ima :clap: :clap:
Que bien equipo se ha juntado :mola:
-
:clap: :clap:
Gracias maestro!!
-
La verdad es que os habeis montado un proyecto que da envidia máxima.
A disfrutarlo!!
-
Muy chulas esas fotos Ima :clap: :clap:
Que bien equipo se ha juntado :mola:
La verdad es que se han juntado unos cuantos que se llevan muy bueno.
-
Gracias Ima por esas fotos y vivirlo en primera persona es una pedazo experiencia que engancha os lo aseguro
Saludos desde Zaragoza
-
Va, unas fotos del viernes pasado del Miatilla
(https://s14.postimg.cc/y5isz4tbl/IMG_9299.jpg)
Unos cuantos de RSC no nos quisimos perder el estreno del bicho.... Antimach, a lo suyo :gaydude:
(https://s14.postimg.cc/s5v1vk0u9/IMG_9301.jpg)
Gran parte del equipo R-Events sección Miata :elrisas: Héctor, su hijo Marco, Mecamanu, Antimach y Jaume.
(https://s14.postimg.cc/yjk4yrvfl/IMG_9302.jpg)
Falta un nb :facepalm:
(https://s14.postimg.cc/6xhddkos1/IMG_9304.jpg)
Esto se ve desde arriba ;)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180403/9b429d561d66e8bcda73e993fb43719c.jpg)
y la que más me gusta, para el final
(https://s14.postimg.cc/i8k12gqnl/IMG_9300.jpg)
Las vuelvo a repostear, que no se ven. (hay que sustituir .org por .cc en los links...)
-
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/30073421_1657396737630871_293189329558483345_o.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=v1%3AAeHMGHr6zKz8qIwT7CO5s45F2xzPGNt8G3Qi4Tzp-zDRxArRZuDN8elgjHIqarQ3vvd3iiELiTs2Sn5RNZ-J6pK7ZuKbnlyWdye1bWYIlLzs9A&oh=1871b29a1a07d3db4d90c15d5d0e953a&oe=5B7139C6)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/30171420_1657397290964149_5812858849203209235_o.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=v1%3AAeF5AaRO8OzdPYOUTSVa8ljppqJ24UfaPehOfMz_zTZY8BlGgxVlFQQ6EqtnWhFWtGsKUPDStuT3DuaVBRpS1XDbhTBTmM84tjAe7NeM3VSQ0w&oh=e641afe59de475eccc702f0e637483a6&oe=5B51B6B6)
-
:hyper:
tal día de hoy dentro de un mes, a esta hora habrá acabado la carrera...
tic tac
-
Esas llantas del Mx5 son otras no?? No son las oem del circuito de La Ribera...... :sherlock:
Se pudo bajar el bacquet del piloto?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Esas llantas del Mx5 son otras no?? No son las oem del circuito de La Ribera...... :sherlock:
Se pudo bajar el bacquet del piloto?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Llantas de 15", donante el NB, y sí, se ha podido bajar el asiento del piloto.
-
:clap::clap: Como van de tiempos en Calafat? Mucha diferencia entre ambos? Sí que es comparasteis....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
:clap::clap: Como van de tiempos en Calafat? Mucha diferencia entre ambos? Sí que es comparasteis....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No Ima los jefes de equipo no nos dejan, tienen miedo. :24: :24: :24:
Pero en Calafat estaba un seat Toledo que sale también en Ascari, y a mi me hace soñar pesadillas. :facepalm: :facepalm:
:moscatrans: :moscatrans: :mad: :mad:
-
:clap::clap: Como van de tiempos en Calafat? Mucha diferencia entre ambos? Sí que es comparasteis....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Por lo que vimos en octubre en Áscari, pueden rodar en tiempos muy parecidos. sobre todo en las 24h, si puedes rodar entre los 2:55 y 3:00' de forma regular, te posicionas muy bien al final de la prueba.
-
De los tiempos, nada. Se trataba de tenerlo en pista y no de un time-attack.
Por la mañana probamos llantas de 14" (goodyear efficient grip performance, treadwear 340) y por la tarde de 15" (continental contisport5, treadwear 280).
Aquí depende de la persona, notaba diferencia o no. Yo iba igual de a gusto con unas y con otras (la diferencia de circunferencia total es del 0,3% - 1mm ) pero otros preferían las de 15".
Así que vamos a rodar con la medida de 15".
De las pruebas salieron más conclusiones, el eje trasero tiene demasiada caída y hemos de quitarle un poco. Visto desgaste en el interior. El eje delantero estaba estupendo.
Y luego el tema de suspensiones...mantuvimos y mantenemos "charlas" para ver como enfocarlo. El problema es que el coche puede y debe ser más rápido en el paso por curva pero algo falla.
Yo estuve jugando con el coche variando la dureza del eje trasero pero cuando lo ponía más blando, se quejaban.
Además, el coche lleva una estabilizadora oem delante pero aftermarket detrás, con 16mm de diámetro hace el coche sobrevirador al límite -no tan al límite como piensas, antes-
Con esta idea me fui a casa pensando cómo enfocar la solución.
Y entonces el fotógrafo puso fotos de los coches y pudimos ver fotos de la mañana (14") y de la tarde (15") donde el neumático trasero estaba muy doblado en apoyo.
No tengo un justificación razonada de porqué pasa pero está más que demostrado que en Ascari las ruedas se deben inflar a 2,8-2,9 bar para que duren y además gastando uniformemente. La primera vez que lo escuche me salían los ojos de las órbitas pero la experiencia de 3 carreras y muchos competidores no deja lugar a dudas.
Así que el domingo las ruedas estaban a 2,6 bar en "muy frío" como midió Héctor. Pues en las fotos salen dobladas como si estuvieran a 1,5 bar.
Ah que queréis ver las fotos?
llanta de 14"
(http://i.imgur.com/locwP8K.jpg)
llanta de 15"
(http://i.imgur.com/Xe1O1CO.jpg)
Hay más cosas que ya estaban pendientes de antes como darle altura y recorrido al amortiguador y que no pudimos hacer antes de Calafat pero en breve estarán hechas(en las fotos el morro parece hacer tope)
Además vamos a quitar la estabilizadora aftermarket por la de serie del Nb y a seguir probando.
Ahora mismo, estoy por bajar la dureza de las 4 roscadas (7kg de muelle y dureza 6 de 30. Donde 30 es la posición más blanda posible.) Porque me da la sensación de que lo único que trabaja es el neumático y no la suspensión. Por eso dobla tanto la goma.
El coche ha de conducible sin "infartos" por manos con más y con menos experiencia y ahora necesita dulcificarse un poco.
Por el tema mecánico, perfecto. Sin anomalías ni reposiciones en ningún líquido.
El intake tipo randall que le hice no me convence una mierda. Pero como seguro que no le perjudica, así se queda.
En fin, os podéis imaginar como tengo la cabeza llena de cosas y yo, a 500kms del coche. Estoy por bajar el finde que viene.
Putos nervios.
Ala, ya he soltado el tocho que nadie se leerá pero yo quedo desahogado :elrisas:
Cualquier comentario o valoración será bien recibida y atendida.
-
Pues me lo he leído entero, tengo ganas de probarlo. Jajaja
-
De los tiempos, nada. Se trataba de tenerlo en pista y no de un time-attack.
Pues me cuesta entender por qué, y me parece raro que no hayáis tomado tiempos por curiosidad o al menos para comparar cómo va con llanta 14" y 15", a ver si había una diferencia real además de las sensaciones de los pilotos.
De las pruebas salieron más conclusiones, el eje trasero tiene demasiada caída y hemos de quitarle un poco. Visto desgaste en el interior. El eje delantero estaba estupendo.
Eso estaba pensando yo cuando he visto esta foto:
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/30073421_1657396737630871_293189329558483345_o.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=v1%3AAeHMGHr6zKz8qIwT7CO5s45F2xzPGNt8G3Qi4Tzp-zDRxArRZuDN8elgjHIqarQ3vvd3iiELiTs2Sn5RNZ-J6pK7ZuKbnlyWdye1bWYIlLzs9A&oh=1871b29a1a07d3db4d90c15d5d0e953a&oe=5B7139C6)
Ala, ya he soltado el tocho que nadie se leerá pero yo quedo desahogado :elrisas:
Pero qué dices, hombre!
-
Había muchos coches más rápidos en pista y limpias no hicimos ni una vuelta. Medir tiempos no habría sido esclarecedor.
-
Bueno pues tenia pensado decir justamente lo mismo que Alex, pero como ya esta dicho todo..... :countach:
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
-
Alex pienso igual de tu, tiene unos neumáticos de calle con una suspensión de "carreras".
Desde la barra del bar te digo, de endurecer la estabilizadoras otra vez y ablandar aun más la suspensión.
-
Alex pienso igual de tu, tiene unos neumáticos de calle con una suspensión de "carreras".
Desde la barra del bar te digo, de endurecer la estabilizadoras otra vez y ablandar aun más la suspensión.
En ello estamos :sisi1:
Bueno, en ello está Héctor :elrisas:
El otro día se pasó el piloto probador alemán :gaydude: dando vueltas en La Ribera todo el día.
A parte de descubrir que había un fallo en la configuración de la suspensión y que estaba mal configurada en dureza (comparando ejes), se hizo una prueba de ver en que momento el coche se queda sin gasolina.
La suspensión ahora es otra cosa :mola: Dice el piloto que vaya pedazo de suspensión, que se empezó a sentir a gusto con el coche y a ganar confianza y velocidad.
Prueba de consumo, cuestiones:
1.- ver hasta donde llega la aguja en reserva (que con curvas rápidamente baja y si no lo tienes controlado puedes correr a la gasolinera cuando aún hay margen)
2.- saber cuántos kilómetros se pueden hacer con un depósito
3.- cuando la inyección de gasolina empieza a fallar, saber cuántos litros quedan en el depósito.
Respuestas:
1.- hasta el último "pixel" de la letra E.
2.- 224km **leer abajo
3.- 47,49L hasta lleno -Capacidad total homologada de 48L para los NA2. Los NA1 tienen 45L- . Así que el coche trabaja bien hasta que le queda medio litro de gasolina! bien!
** Cualquiera dirá "qué miseria" ! Sale algo más de 20L a los 100kms. Pero el circuito tiene 2,2km y se hace en 1:35min. Esto da una velocidad media de 83,6kmh.
En Ascari, a 3min por vuelta de 5,5kms da 110kmh.
Extrapolando, en Ascari nos daría para 294kms que son 160min en pista (2h40m) a unos 16L/100km sin contar que saldrán Safetys y podremos tener un consumo menor en esos momentos. Idéntico a los datos y experiencias del Golf.
Si alguien está flipando en colores de qué coño he hecho para que 224kms se conviertan en 294kms, que no sea tímido que lo explico.
Además tenemos ya una sonda lambda nueva preparada para montar. Si las sondas están mal aumentan el consumo y como no sabemos cuanto tiempo lleva la actual, la cambiamos y si encima se puede "rascar" una mejora de consumo, mejor.
Hay que ver lo bien que va tener tiempo y posibilidad de probar las cosas a fondo.
-
** Cualquiera dirá "qué miseria" ! Sale algo más de 20L a los 100kms. Pero el circuito tiene 2,2km y se hace en 1:35min. Esto da una velocidad media de 83,6kmh.
En Ascari, a 3min por vuelta de 5,5kms da 110kmh.
Extrapolando, en Ascari nos daría para 294kms que son 160min en pista (2h40m) a unos 16L/100km sin contar que saldrán Safetys y podremos tener un consumo menor en esos momentos. Idéntico a los datos y experiencias del Golf.
Si alguien está flipando en colores de qué coño he hecho para que 224kms se conviertan en 294kms, que no sea tímido que lo explico.
Además tenemos ya una sonda lambda nueva preparada para montar. Si las sondas están mal aumentan el consumo y como no sabemos cuanto tiempo lleva la actual, la cambiamos y si encima se puede "rascar" una mejora de consumo, mejor.
cada vez que entro en este hilo flipo en colores, pero esto de ir mas rapido y gastar menos ya me deja :roto2rie: :roto2rie:
como se consigue? :palomitas: :palomitas:
-
Da gusto leer lo bien que vais “encajando” en el Miata y que la puesta a punto va a mejor!
Yo pensaba que consumiría más que el Golf, buenas noticias!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
jajaj seguro que no eres el único que al leerlo piensa igual y por eso lo he dicho.
Ojo, son números muy teóricos (basados en proporcionalidad) pero estoy seguro que se acercan a la realidad. Dame 1 mes y te diré lo lejos o cerca que estaba de estas estimaciones.
En La Ribera se usa solo la 2 y 3 marcha. En Ascari solo "puedes" poner 2ª en dos curvas -y si no quieres las puedes hacer en 3ª-.
Mismo tramo recto y estamos 1h conduciendo, el coche siempre a 5000 rpm a velocidad constante. ¿Gasta más gasolina yendo en 2ª o en 5ª?
Si pones "el ordenador de abordo" de cualquier coche o mides el consumo real, te saldrá que ese tiempo en 2ª te ha gastado más gasolina que en 5ª. Verdad?
Cómo calcula un ordenador actual el consumo medio?
Un motor a 5000rpm gasta siempre lo mismo? --> sí. Independientemente de la marcha que haya engranada.
Pero si en el mismo tiempo hace más kms (o tarda menos tiempo en hacer la misma distancia, es proporcional) ese consumo se divide por la distancia recorrida.
Imaginemos que a 5000rpm en 2ª va a 60kmh y que en 3ª va 110kmh. En ambos casos, pasada 1h de funcionamiento "imaginemos" que ha gastado 12L de gasolina.
a 60km/h en 2ª sale a 0,2 L/km (12L/60km= 0,2L/km). Como la media de consumo se hace de X L/100kms, en el ordenador nos saldría un consumo 20L/100kms.
a 110km/h en 3ª sale a 0,1 L/km = 10L/100kms en el ordenador de abordo.
Gasta lo mismo pero haces más kms y el consumo se divide en más.
El truco "de la confusión" está en las marchas largas que se usan en Ascari contra las cortas de La Ribera. Si la velocidad media fuera siempre en la marcha más larga, estos números "teóricos" no valdrían nada y serían una falacia.
-
jajaj seguro que no eres el único que al leerlo piensa igual y por eso lo he dicho.
Ojo, son números muy teóricos (basados en proporcionalidad) pero estoy seguro que se acercan a la realidad. Dame 1 mes y te diré lo lejos o cerca que estaba de estas estimaciones.
En La Ribera se usa solo la 2 y 3 marcha. En Ascari solo "puedes" poner 2ª en dos curvas -y si no quieres las puedes hacer en 3ª-.
Mismo tramo recto y estamos 1h conduciendo, el coche siempre a 5000 rpm a velocidad constante. ¿Gasta más gasolina yendo en 2ª o en 5ª?
Si pones "el ordenador de abordo" de cualquier coche o mides el consumo real, te saldrá que ese tiempo en 2ª te ha gastado más gasolina que en 5ª. Verdad?
Cómo calcula un ordenador actual el consumo medio?
Un motor a 5000rpm gasta siempre lo mismo? --> sí. Independientemente de la marcha que haya engranada.
Pero si en el mismo tiempo hace más kms (o tarda menos tiempo en hacer la misma distancia, es proporcional) ese consumo se divide por la distancia recorrida.
Imaginemos que a 5000rpm en 2ª va a 60kmh y que en 3ª va 110kmh. En ambos casos, pasada 1h de funcionamiento "imaginemos" que ha gastado 12L de gasolina.
a 60km/h en 2ª sale a 0,2 L/km (12L/60km= 0,2L/km). Como la media de consumo se hace de X L/100kms, en el ordenador nos saldría un consumo 20L/100kms.
a 110km/h en 3ª sale a 0,1 L/km = 10L/100kms en el ordenador de abordo.
Gasta lo mismo pero haces más kms y el consumo se divide en más.
El truco "de la confusión" está en las marchas largas que se usan en Ascari contra las cortas de La Ribera. Si la velocidad media fuera siempre en la marcha más larga, estos números "teóricos" no valdrían nada y serían una falacia.
Eres un crack, :clap: :clap: como disfrutas de toda la preparacion, seguro que triunfais con los dos R-Events en Ascari
-
Os sigo en la sombra y sólo puedo felicitaros por el gran trabajo que habéis hecho con el Miata!! :clap: :clap: :clap:
Tengo pendiente pasarme por la bat-cueva a saludar, a ver si me puedo escapar pronto!
:beer-toast1: :beer-toast1:
-
Os sigo en la sombra y sólo puedo felicitaros por el gran trabajo que habéis hecho con el Miata!! :clap: :clap: :clap:
Tengo pendiente pasarme por la bat-cueva a saludar, a ver si me puedo escapar pronto!
:beer-toast1: :beer-toast1:
En la bat-cueva hace días que ya no duerme, está bastante más al sur.
-
:palomitas:
-
Bueno pues.... que la carrera es este fin de semana que viene!!!! :woohoo: :woohoo:
Qué os habéis perdido desde la última actualización? detalles, pruebas, ensayos y alguna cosa grave :elrisas:
Pero hoy ya ha salido "del último mecánico" con la alineación adecuada según hemos visto los desgastes de las ruedas.
El miatilla funciona muy bien y parece que tiene una fiabilidad contrastada, un trackday en Calafat entero y 3 días en el ratonero circuito de La Ribera. Ni siquiera hemos tenido que reponer aceite y hasta las pastillas de freno parecen nuevas.. Chupi! :elrisas:
Podría resaltar mil cosas de las que se han encargado diversos mecánicos (caídas, escape, soldaduras, anclajes asiento diferentes, anclajes arneses, estabilizadoras y un largo etc) y sobretodo a Héctor, que como buen socio ha estado dando el callo y currándoselo mucho :clap:
Quisimos saber si podíamos sacarle algún caballito :rolleyes: pero que va, el mariquita miata entregó 128cv en el banco :roto2rie: puto crack! 24años y solo ha perdido 2cv :elrisas:
El miércoles ya estaré con medio equipo repasando últimos detalles así que casi ya tengo la maleta hecha y los nervios...uf, los nervios de tu primera cita y sabiendo que vas a mojar :elrisas:
Como es costumbre, haré una review de todo al volver. Tenemos cámara para onboard :naughty2:
Y el Golf también está listo!! ya veréis qué bonito bajando en convoy las dos máquinas :beer-toast1:
:palomitas:
-
Al Golf le hicimos ayer unos últimos ajustes en la dirección para dejarlo a mi gusto (espero no equivocarme). El resto de cosas preparadas para llenar la furgoneta y salir camino a Ronda el jueves temprano.
-
Estamos con los nervios a tope esperando que llegue el día para poder disfrutar de semejante experiencia un día menos y bajando (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180515/c902ce090f6d24c829c8eac25906af80.jpg)
Saludos desde Zaragoza
-
Bueno pues.... que la carrera es este fin de semana que viene!!!! :woohoo: :woohoo:
Qué os habéis perdido desde la última actualización? detalles, pruebas, ensayos y alguna cosa grave :elrisas:
Pero hoy ya ha salido "del último mecánico" con la alineación adecuada según hemos visto los desgastes de las ruedas.
El miatilla funciona muy bien y parece que tiene una fiabilidad contrastada, un trackday en Calafat entero y 3 días en el ratonero circuito de La Ribera. Ni siquiera hemos tenido que reponer aceite y hasta las pastillas de freno parecen nuevas.. Chupi! :elrisas:
Podría resaltar mil cosas de las que se han encargado diversos mecánicos (caídas, escape, soldaduras, anclajes asiento diferentes, anclajes arneses, estabilizadoras y un largo etc) y sobretodo a Héctor, que como buen socio ha estado dando el callo y currándoselo mucho :clap:
Quisimos saber si podíamos sacarle algún caballito :rolleyes: pero que va, el mariquita miata entregó 128cv en el banco :roto2rie: puto crack! 24años y solo ha perdido 2cv :elrisas:
El miércoles ya estaré con medio equipo repasando últimos detalles así que casi ya tengo la maleta hecha y los nervios...uf, los nervios de tu primera cita y sabiendo que vas a mojar :elrisas:
Como es costumbre, haré una review de todo al volver. Tenemos cámara para onboard :naughty2:
Y el Golf también está listo!! ya veréis qué bonito bajando en convoy las dos máquinas :beer-toast1:
:palomitas:
Desearos toda la "mierda" del mundo! :clap: :bow: :clap: :bow: :clap: :bow:
Al Golf le hicimos ayer unos últimos ajustes en la dirección para dejarlo a mi gusto (espero no equivocarme). El resto de cosas preparadas para llenar la furgoneta y salir camino a Ronda el jueves temprano.
Idem de Idem. Con ganas de ver vuestros resultados y resumenes. Pero antes de eso, a disfrutar!
-
:gaydude: :gaydude:
-
He disfrutado viendo los progresos de ese miata.
Espero que os lo paséis muy bien con los dos coches.
Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
-
suerte y sobretodo.... pasarlo muy bien! que es lo que os lleváis del evento! y a hector darle diazepan o valium... y reservarle los stints cortos, que las emociones son muy fuertes, jejejeje
-
Muchísima suerte R-Events!
Me hubiera encantado estar con vosotros pero pasarme todo el sábado entero sin dormir (me conozco y hubiera estado en pié como uno más) y el domingo volver a ZgZ para el lunes currar, lo veía muy arriesgado :facepalm:
Solamente os deseo que disfrutéis como berracos, sobre todo a los debutantes, Marco y Héctor.
Con la info que vaya facilitando como siempre Alex, Mercè y Fast os iré siguiendo.
Mucha suerte y a por ellos!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Pero contar algo...
-
:palomitas::palomitas:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Cuando lleguemos a casa os lo contamos.
-
Muchísima suerte R-Events!
Me hubiera encantado estar con vosotros pero pasarme todo el sábado entero sin dormir (me conozco y hubiera estado en pié como uno más) y el domingo volver a ZgZ para el lunes currar, lo veía muy arriesgado :facepalm:
Solamente os deseo que disfrutéis como berracos, sobre todo a los debutantes, Marco y Héctor.
Con la info que vaya facilitando como siempre Alex, Mercè y Fast os iré siguiendo.
Mucha suerte y a por ellos!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muchísimas gracias Ima, yo no encuentro palabras para contaros lo bien que lo hemos pasado todos, y eso que el dia de entrenamiento (para mi) empezó chungo...
Pero los que me conocen ya saben que yo no soy de muchas palabreas, y es que además eso no me corresponde a mi, sino que a esos dos grandes (Jose y Alex) que sin ellos esto no seria posible.
Desde aquí muchas gracias otra vez a los dos.
Y nuestro mecánico, ni te cuento ese si que es un GRANDE :sisi3:
-
Lo importante es que hayáis disfrutado, no es necesario ser el mejor en una clasificación, y estoy seguro que a disfrute no os han ganado!!! Enhorabuenaaaaaaaaaaaaaaa
:number_one: :number_one: :number_one:
-
La verdad es que ha sido un fin de semana de los de enmarcar y guardar.
El Golf se ha portado y después de hacernos sufrir en las 2 ediciones anteriores nos ha devuelto a las posiciones de cabeza, optando durante muchas horas a ser terceros absolutos (una parada de más por un problema en el varillaje del cambio y un repostaje de más, lo impidieron). Finalmente hemos sido quintos pero con un gran sabor de boca y una ilusión por volver a las 24h de Áscari que son muy difíciles de expresar.
Subiremos fotos y vídeos. :)
Además del Golf y el Miata, tenemos otro equipo que luce nuestros colores que marcó el mejor tiempo de clasificación y la vuelta rápida en carrera.
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32873433_1685686518135226_7911981082432503808_n.jpg?_nc_cat=0&oh=260935e06884d32b97d10586cad7166b&oe=5B79EB7C)
-
En modo (Rayo MCqueen), Aquí voy.... concéntrate... velocidad.... soy... veloz. Un ganador, cuarenta y dos perdedores, yo desayuno perdedores. Desayuno?! Tal vez debí desayunar, un desayunito estaría bien... nonononono concéntrate.... velocidad. Soy más que rápido, más que velóz, soy un RAYO. "Oye Rayo.... listo?".... Claaaro que si, raaio está listo.
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32779371_1683566958347182_977462310924713984_n.jpg?_nc_cat=0&oh=7441550f2e72187795cc52e259ea9fd3&oe=5B7B700F)
-
El tercer coche con los colores de R-Events. :)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33078820_1952472464783045_5743075580669067264_n.jpg?_nc_cat=0&oh=73b7f5c22b763c963b2c2aef175cb0ca&oe=5B843DA7)
-
Preciosa La foto del Miata y el Golf, y ese Civic mola muchísimo!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33239182_1952475928116032_2863580285381902336_o.jpg?_nc_cat=0&oh=8a1760127851af5bd3d2992464aa21f3&oe=5B7990BC)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33075217_1952472594783032_4744744899826417664_o.jpg?_nc_cat=0&oh=3680dd8a0d972de8f79cb63cfd2e4004&oe=5B9043BD)
-
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33239182_1952475928116032_2863580285381902336_o.jpg?_nc_cat=0&oh=8a1760127851af5bd3d2992464aa21f3&oe=5B7990BC)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33075217_1952472594783032_4744744899826417664_o.jpg?_nc_cat=0&oh=3680dd8a0d972de8f79cb63cfd2e4004&oe=5B9043BD)
Unas fotos muy chulas! Quién pasaba a quién?
Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
-
Esperando con ansia el mega reportaje de Álex! :-):-):-)
Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
-
La verdad es que ha sido un fin de semana de los de enmarcar y guardar.
El Golf se ha portado y después de hacernos sufrir en las 2 ediciones anteriores nos ha devuelto a las posiciones de cabeza, optando durante muchas horas a ser terceros absolutos (una parada de más por un problema en el varillaje del cambio y un repostaje de más, lo impidieron). Finalmente hemos sido quintos pero con un gran sabor de boca y una ilusión por volver a las 24h de Áscari que son muy difíciles de expresar.
Subiremos fotos y vídeos. :)
Además del Golf y el Miata, tenemos otro equipo que luce nuestros colores que marcó el mejor tiempo de clasificación y la vuelta rápida en carrera.
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32873433_1685686518135226_7911981082432503808_n.jpg?_nc_cat=0&oh=260935e06884d32b97d10586cad7166b&oe=5B79EB7C)
Pido perdon por el retraso, el miata a que siglas pertenece en esa lista?
-
El Miata, no aparece en esa lista, salía en la siguiente página de tiempos y no tengo la foto :crybaby2: :crybaby2:
-
Faltan muchos coches en esa lista. Si no me equivoco quedó el 27 y corresponde a R-Events Jdm. Ya contará Alex, Héctor o Fast pero el Miata tuvo un paró de casi 1 hora.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Faltan muchos coches en esa lista. Si no me equivoco quedó el 27 y corresponde a R-Events Jdm. Ya contará Alex, Héctor o Fast pero el Miata tuvo un paró de casi 1 hora.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Voy a dejar que Álex os cuente el fin de semana del equipo R-Events Miata (JDM según el organizador, que se columpió).
Yo, os subiré la crónica de uno de los pilotos del Golf, que ha preparado un buen resumen. :)
-
:mola:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
el Miata tuvo un paró de casi 1 hora.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si es que al quitamiedos justo cuando paso mi hijo activaron un iman
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
-
Faltan muchos coches en esa lista. Si no me equivoco quedó el 27 y corresponde a R-Events Jdm. Ya contará Alex, Héctor o Fast pero el Miata tuvo un paró de casi 1 hora.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Voy a dejar que Álex os cuente el fin de semana del equipo R-Events Miata (JDM según el organizador, que se columpió).
Yo, os subiré la crónica de uno de los pilotos del Golf, que ha preparado un buen resumen. :)
Esperando con ansia esos relatos. :babeando:
-
Bueno, pues una muesca más :biggrin:
Al final quedamos el 27 de 52, que no es para nada mal resultado teniendo en cuenta que era el estreno del MX-5 en carrera.
el Miata tuvo un paró de casi 1 hora.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si es que al quitamiedos justo cuando paso mi hijo activaron un iman
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
Alex puso en el título "Ponle emoción a tu vida" y Marco hizo el resto :elrisas:
Bueno mientras Alex crea un resumen a la altura del equipo, o mejor dicho equipazo, yo simplemente les agradezco enormemente a Hector, Alex y Marco que me permitieran formar parte del estreno del Miata en Ascari.
Un placer haber vuelto a participar en Ascari con Fastboy, Antimach, Josemi, Guillermo y por primera vez con Hector, Marco, Vicente, David y Oscar. Grandes compañeros y mejores personas.
Un fuerte abrazo a la sufridora Rosi, que sino tenía suficiente con ver a Hector corriendo, también tenía a su hijo Marco. Pobrecilla lo que ha sufrido. Y a Mercè que no se pierde una :clap:
Y aunque lo he dejado para el final, me quito el sombrero con Mecamanu. Impresionante el curro que se ha pegado ayudando en todo. Sinó llegas a estar igual no corro, así que muchas gracias CRACK :bow:
-
Bufff de verdad que ando sobrepasado por todo!!
Me falta tiempo para hacer las cosas como quiero :elrisas:
La intención del equipo Mx-5 era ver dónde estaba y sobretodo acabar la carrera. Desde un inicio dije que nuestra intención era correr con pretensiones bajas pues así vienen las grandes alegrías.
Así que quedar 27, teniendo en cuenta que un accidente que nos hizo perder 1:20h con su arreglo no está nada mal. Sin ese golpe hubiéramos hecho 25 vueltas más y habríamos estado en un puesto 15 o así. Nada mal para un estreno en el que el coche más rápido en pista nos sacaba 13 segundos comparando vueltas rápidas y quedaron 14. No es la velocidad, es la constancia.
Pero es que el setup de suspensiones estaba mal y sobreviraba en exceso si no modulabas el acelerador y frenar (cambiamos en pista 2 veces las durezas)....lo que se dice frenar... así como se entiende en las carreras... pues no lo hacía :elrisas:
Mods y ajustes a realizar y que ya están de camino para llegar al 22 de Septiembre con mayores pretensiones.
Hay tanto que decir que me pondría a escribir 3h seguidas pero tendré que hacerlo cuando baje la adrenalina :elrisas:
Todos se han comportado super bien y el ambiente en el grupo ha sido, como mínimo, podio en el pitlane :elrisas:
Hoy han publicado uno de los muchos álbumes de fotos que va a haber esta vez (por fin), os paso el link para que lo disfrutéis como he hecho yo https://www.flickr.com/photos/60315354@N02/albums/72157696004908864/page1
Ahhh!! no voy a dejar de dar gracias a todos los que, en su medida, han ayudado a que haya estas fotos. Así como a los integrantes y acompañantes que son de 10 dentro y fuera de pista.
Manu come a parte, sabiendo cómo ha vivido y disfrutado ..pagaría dinero por tenerlo siempre en el box. Gracias a él pudimos seguir en una carrera que parecía terminada.
Un sobreviraje, una valla y una dirección rota. Ahí si que se demostró que en Ascari, si no te rindes y pides ayuda, siempre hay compañeros de pista dispuestos a solucionar "lo imposible". Y todo el mundo se alegró mucho pero creerme que yo el que más porque Marco lo estaba pasando fatal y le cambió la cara cuando aparecimos con la barra soldada. :abrazo:
Manu puso su magia y 55 minutos después de llegar arrastrado por la grúa, salía a pista. :oletusgüebostoreros: !
Y bueno, ya escribiré más pero... Jaume dice que quiere rodar más en moto :elrisas: y para septiembre hay un asiento libre.... Los dos mandamases del mx-5 (Héctor y yo) hemos tomado una decisión y en breve empezará la negociación :gaydude: queremos a ese muchacho en el mx-5 :elrisas:
Pocos lo van a disfrutar tanto como él y viendo cómo lo han vivido Marco, Manu y Héctor en su estreno (que siguen ahora mismo con la palabra Ascari grabada a fuego en la piel) queremos verle así también.
A ver si se alinean los astros!
Prometo vídeos onboard (aun no he podido revisarlos todos) !
-
Yo solo decir que sufro de Ascariasis ,solo tengo palabras de agradecimiento a mi equipo por aceptar mi solicitud como mecánico , y mi forma de agradecerlo fue intentando dar lo mejor de mi , y os aseguro que todos y cuando digo TODOS SON TODOS Y CADA UNO DE MIS COMPAÑEROS dieron lo mejor de sí ,para mi ha sido una experiencia muy intensa y la cual repetiré en cuanto pueda y solo añadir que espero repetirla acompañado de otro pedazo piloto de MX5
Alex paciencia infinita organizando al equipo
Y los pilotos incluyendo a Alex como piloto también jajajajaja de 10 intentando sacar en cada vuelta lo mejor del NA y a eso le sumamos un ambiente de 10 en el box pues que más añadir primer año del NA puesto 27 y haciendo vueltas rápidas no se puede pedir más
Saludos desde Zaragoza
-
Joder que buen rollo desprende esto ! Envidia de la buena, me alegro que lo pasarais bien.
Lo más cachondo es que el lunes, volviendo de trabajar coincidí con vosotros en la autopista durante vuestro viaje de vuelta, y os inflé a bocinazos y enhorabuenas desde el otro carril. Vaya alegría me lleve!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180522/368110c404bf9e23eddecf711215f0d8.jpg)
Enhorabuena de verdad.
-
Mola ese mini-relato :palomitas:
Qué emocionante todo, no?
Dais envidia...
Al final voy acabar viniendo a veros a alguna próxima carrera... (total, Ascari está "aquí al lao" :sisi3: ...)
-
Tener a Manu en el box ha sido un lujo, los cambio de ruedas que nos hemos hecho mano a mano, tenían un velocidad de vértigo y nos permitían tener el coche listo para salir a falta de más de 1 minuto para el tiempo límite. Para mí, fue un punto de tranquilidad. :)
Te vemos el 7 de julio, Manu.
-
Continuo que me quede sin batería jajajajaja respecto al team Golf que decir la veteranía es un grado y hubo sincronización con Fastboy desde el minuto uno ,mi primer ayuda fue reparar la maneta de apertura de la puerta del copiloto ,con otro compañero del equipo Golf nos recorrimos tres desgüaces y de dos rotas hice una buena y lo demás fue coser y cantar , Fastboy me avisaba me daba sus órdenes de equipo y dicho y hecho , quitando que se hizo una parada de más (por normativa una vez que entras en box aunque sea para rascarte la nariz si o si hay que parar 7 min )
Un pequeño desajuste del varillaje de la caja cambios nos costó perder dos puestos pero gracias a la veteranía de nuestros pilotos y el buen hacer de Fastboy y resto del equipo conseguimos un merecidisimo 5 puesto y por mi parte espero que se crucen los astros y pueda ir a todas las ediciones donde REVENTS esté y pueda ayudar
Gracias de nuevo en especial a Alex Hector y JoseCarlos por dejarme ser parte del equipo no sabéis lo que habéis hecho jajajajajaja
Saludos desde Zaragoza
-
Y por supuesto que decir de Merce y Rosi que a pesar de los nervios de ver a los pilotos en pista estuvieron bien presentes ayudando con la logística del equipo repostajes, medición de tiempos ,reportajes de fotografía y vídeo y preocupándose en todo momento del bienestar del equipo muchas gracias sois unas CRACKS
Enviado desde mi SM-T700 mediante Tapatalk
-
Buah! estuvieron soberbias !!!
Os pongo link de un avance del vídeo que está preparando otro equipo
-
De la mano de David Sentis, un piloto GRANDE (es muy alto), además de gran piloto.
Jueves.
Salgo de BCN en AVE y llevo dentro un runrun de nervios que hacia mucho que no tenia...es la primera vez que corro una 'carrera' y encima de 24h! Llego a las 18h de un soleado jueves de mayo a Atocha y me recoge Oscar, gran amigo y también piloto en el equipo R-Events , ...Comienza muuuuy bien el fin de semana!!! :) vamos a cenar, 1gintonic para relajarse, a las 00h a dormir q nos espera un finde largoooo...
Viernes.
De 13h a 18:40h viaje en coche de Madrid a Ascari...en un mazda familiar! No tan guay como el dia anterior pero la verdad q ideal para el trayecto de 550km.
Ascari esta escondido en medio de un mar verde de arboles que de repente se abre para presentar una vista del impresionante circuito...el sonido de los coches gas a fondo y la sorpresa q da la primera imagen q veo del piffpaff...hipsofacto se me llena el cuerpo de una emocion que se siente en contadas ocasiones y esta sin duda es una de ellas y que no olvidare jamas!
Se percibe una exclusividad pero sin grandes pretensiones q dan unas instalaciones diseñadas con muy buen gusto.
El paddock esta a full y todos los equipos ultimando detalles...el ambiente de las 24h es unico!!! Me alegra mucho ver caras conocidas y a los "sospechosos habituales" de Madrid y Cataluña donde mas frecuento trackdays :) Un ambiente festivo y amigable que recuerda que es un evento ludico aunque la tension de la competicion se palpa en el aire ;) Especial ilusion cuando llego al box n.4 del equipo R-Events con el miata y el golf2 y todos los integrantes por alli a pleno rendimiento...muy buen ambiente, abrazos, sonrisas, choque de manos, animos...asi si, ya estoy listo para lo que venga! Me impresiona la profesionalidad del equipo ya que tiene todo a punto y los deberes hechos...gran diferencia con muchos otros que aun estan preparando los coches! Se nota que la experiencia es un grado, han estado en TODAS las ediciones desde el inicio!!!
Mi equipo con el golf2 lo componen 6 grandisimas personas y un servidor:
R-Events Director-Jose "Fastboy"
Golf Team Manager-Josemi "Ibe"
TM Personal Assistant-Sara ;)
Mecanico&Piloto expert: Guillermo Orelion (instructor en las dos tandas entrenos en Calafat 21/01 y 15/04)
Piloto expert: Oscar "delarosa"
Piloto rookie: Vicente Olas
Piloto rookie: David (yo jeje)
Despés de dar una vuelta por el pitlane para ver el resto de equipos nos vamos a casa a comer una BBQ con chuletones q flipassss, pero no sin antes dar unas vueltas al circuito con la Play&playseat!! jejeje Los días anteriores vi algún vídeo onboard para aprenderme el circuito pero confieso que no hice bien los deberes...eso me añade un poco mas de presión pero confío en los entrenos del sábado para aprenderme el trazado en vivo. Lo que prefiero hacer siempre q voy a un circuito nuevo es un "copy/paste" de copi con lo quee enseñe mi 'instructor' al volante! ;) y agradezco a Oscar sus magnificas vueltas...no tengo duda que es de los mejores!
A las 23h en la cama que toca madrugar para el briefing a las 8am. Difícil conciliar el sueño.
Sábado.
El briefing a las 8am no podia ser mas espectacular...en el parking privado interior de Ascari con toda la coleccion de "juguetes" de testigos silenciosos: un numero incontable de Radicals, varios lotus elise y un 2-11, varios alfa 4C y Giulia, tres zenos E10S, un Ferrari F40LM!!!, varios Formula, MeganeRS, MV Augusta y un largo etc de maquinas de ensueño que te hacen sentir otra vez como un crio! ALUCINANTE!
Un briefing curioso por parte de los organizadores que demuestra el caracter "amateur" del evento.
Acabado el mismo toca ese momento especial de vestirse de "carreras" y respirar hondo...ah si, y pasar por el baño!jajaja
A las 10am estamos listos para los entrenos y despues que los hermanos Guillermo&Vicente se turnen durante 30min nos toca a Oscar y a mi entrar la siguiente media hora. Alla vamos...esto va en serio!
Oscar da varias vueltas a buen ritmo para probar el coche por primera vez y yo aprovecho para interiorizar sensaciones y memorizar las trazadas y curvas con maxima concentracion. Por ultimo me toca por fin rodar en el circuito...en vivo las subidas, bajadas, curvas y cambios de peralte impresionan de verdad! Salgo muy contento...me he enamorado! Del circuio ehh no de Oscar jajaja
Despues de esta sesion que es muy positiva mi nivel de nervios se rebaja y ya solo me quedan los de averiguar como es rodar con 51 otros coches que van a por todas!
A mediodia Guillermo hace la qualy con un tiempo de 2:54 que deja el coche 26/52 q esta genial, lo importante es como acaba! La pole en 2:42 es de nuetros vecinos equipo JER con Honda Civic! Este año parece que hay coches muy rapidos y un nivel muy alto de pilotos que incluye algun 'pro'! NO FEAR! VAMOSSS
La salida se retrasa 10min volviendo a resaltar la informalidad del organizador FANSI.
Guillermo tiene el privilegio adquirido del primer relevo en la salida y lo hace muy bien como veterano que es, evitando problemas con los habituales quemados que salen demasiado motivados y empiezan con lios...pierde algunas posiciones que luego recuperara pero va cogiendo buen ritmo para sumar kms con vueltas impecables y el resto seguimos con mucho interes los tiempos x la app y los coches desde el muro...impresiona ver como van a fondo estas maquinas pre-96 y las luchas que se suceden vuelta tras vuelta.
Despues de casi 3h y una parada perfecta de 7min obligatorios el siguiente en subir es Vicente que algo nervioso pero sin titubear sale gas a fondo...no parece un rookie! Sus vueltas en la play dan sus frutos porque va marcando tiempos como un reloj entre 2:58-3:00 y vamos escalando posiciones hasta el puesto 14...mientras Oscar y yo tambien hemos tenido tiempo de hacer una siesta reparadora para subir al coche con energia a tope, basico en un evento de resistencia saber gestionar la salud! ;)
Me toca a mi el 3er relevo sobre las 19:30h y sin tiempo que pensar ya estoy encajonado en el baquet, me estan atando el arnes, enchufando la radio, colocando el camelbag y diciendo que encienda motor...la hora de la verdad!!!!!! Nervios a flor de piel y por fin cumplo un reto que adquiri hace unos años...mas vale tarde que nunca! No olvidarlo!
El comisario me da el ok y me incorporo a pista acojonao!!jaja Nada mas entrar ya me quitan las pegatinas varios coches...se nota que soy novato por la timidez de mis primeras vueltas pero poco a poco voy ganando confianza y se refleja en mis tiempos que caen de 3:03 a 3:00 y al final de la sesion ya estoy rodando estable en 2:58 con una sonrisa de oreja a oreja!! He tenido una actitud prudente dejando pasar a los que iban claramente mas rapido, evitando problemas y adelantando con seguridad sin asumir riesgos innecesarios...eso si algunos piques me han hecho sentir piloto de "carreras" (aunque solo sea en mi imaginacion jeje) pero realmente lo de adelantar en carrera es todo un capitulo a parte que no se vive igual en los trackdays, obviamente. Estoy preocupado porque me ha gustado mucho!jajaja
Mención especial a este Golf II que va de mil maravillas y lleva a sus espalda 4 ediciones...es un coche muy noble con un chasis fantástico, buena frenada, no es el mas rápido pero es un coche muy equilibrado para carreras de resistencia, una joya!Durante mi turno se suceden un par de safety car que se alargan bastante y hacen que cobre conciencia de mis dolores por ir tan 'apretujado' durante 3h...toca relevo y entro a boxes cuando esta a punto de caer la noche. Estamos en la P.8!! La cosa va como la seda...y Oscar se encarga en las siguientes 3h de luchar en serio para subir a P.6...aquí las posiciones ya no se regalan! Ver como cae la noche y las luces de los coches iluminando el trazado es algo unico que solo se puede vivir en un evento de este tipo...y pilotar de noche ya no te cuento!Brutal!
Me voy cojeando con el 'culo cuadrado' a cenar al comedor privado aun con el subidon de mi estreno y luego me doy una ducha en los vestuarios del circuito...todo de primera!
Pensar que aqui venia Schumi, que Hamilton y otros pilotos estrella tambien se dejan caer de vez en cuando le da al lugar aun mas magia de la que ya tiene!
Cuando Oscar acaba sobre la medianoche nos vamos a dormir un rato (de 1 a 3) ya que me toca estar en box preparado a las 3:30am...aqui empieza a notarse lo de "resistencia" y aun no hemos tocado el ecuador!
Domingo
Los hermanos Orelion dando el cayo en pista durante la fase mas critica que es la madrugada, Manu mecanico con sus manos y dedicacion inquebrantable en el box manteniendo el miata y golf en forma, Jose e Ibe con su supervision cual faro en la noche mas oscura, entre todos han guiado el coche hasta la P.4!!! Equipazo!!!
Me toca subir de nuevo sobre las 5am y dejar atras el cansancio, dolores, dudas y apretar por el equipo! Otra nueva experiencia pilotar de noche...este finde estoy de estrenos jeje
Nada mas salir descubro que la palanca del cambio esta suelta y me obliga a una nueva parada que al menos solo fue de 7min ya que era una tonteria de pieza que salto...con esto perdimos dos puestos. Ya veis lo apretado que va la cosa!De nuevo en pista adaptandome a una nueva experiencia de correr de noche procuro mantener un buen ritmo sin meterme en lios...tengo la increible suerte de vivir un amanecer en carrera, es de los momentos mas magicos de unas 24h! Con el sol naranja deslumbrando empiezo a apretar con mas confianza y bajar tiempos hasta marcar mi mejor vuelta en 2:55! Un pequeño susto por la hierba sin mayores consecuencias hacia el final de mi relevo me hace levantar un poco el pie y devuelvo el coche integro sobre las 8am en P.6.
Le toca a Oscar que sale como un tiro y consigue aupar el coche hasta la P.4! Tenemos opciones reales de podium porque el 3ero esta a 1 vuelta!
De repente avisan que la gasolinera tiene un problema y no se puede repostar...imponderables de las carreras que es responsabilidad del circuito pero cuando sale el safety car y despues de 20min la sorpresa es que la organizacion da una media por vuelta mas baja a los equipos que se vieron obligados a esperar en box que los coches que seguian al SC que iba mas lento...resultado el equipo que iba detras nuestro a dos vueltas ahora va delante con 1 de ventaja! Increible pero asi son a veces los eventos del motor y mas aun con una organizacion que es algo informal. De todas maneras nos toca seguir luchando desde la P.5
Guillermo y Vicente consiguen mantener la posicion e incluso acercarse a los cuartos y terceros que ruedan en la misma vuelta pero esta muy dificil recuperar las dos vueltas que vamos por detras...mas emocion no puede haber porque hay 6 coches en apenas 3 vueltas de diferencia y quedan un par de horas...Guillerml marca la VR del Golf con un 2:52 (un ejemplo del nivel de coches es que a la postre fue la mas lenta entre los 10primeros clasificados)una lastima que tenemos que repostar y no llegamos hasta el final por poco (una bandera roja nos hubiera dado opciones jeje) Asi que el ultimo relevo lo hace Jose "Fastboy" con su mitico mono rojo del '94 y el cielo cubriendose de nubes...queda 1hora! Vamosssss!!!
Parece que la P.5 sera nuestra plaza si no hay sorpresas aunque a tres vueltas del final empieza a llover y los coches a "bailar", espectaculo garantizado! La lucha por el 2 puesto es encarnizada entre un civic y el bmw que lo persigue a pocos metros...mucha emocion en el muro de pitlane y gritos de animo de los equipos en juego! Ultima vuelta y empieza a diluviar...hay coches trompeando pero conseguimos cruzar la meta en quinta posicion!!!! Se desata la alegria y se vive una explosion de sentimientos que convierte el pitlane en un festival de abrazos, gritos, palmas, sonrisas y lagrimas!Es la culminacion de meses de trabajo, esfuerzo, sacrificios, entrega, sudor, sangre y de unas ilusiones colmadas en mayor o menor medida pero sin duda una victoria para todos los equipos porque ahora entiendo cuando dicen que lo importante es participar! BRAVO A TODOS!
Mientras alinean los coches en el pitlane la sorpresa del dia cuando empieza a granizar con una fuerza que solo tiene la naturaleza ...el ruido de los truenos compite con las rpm de los coches que regalan golpes de gas a los presentes...una sinfonia para los petrolheads!
Los boxes se van vaciando poco a poco dejando un rastro de batallas y luchas que demuestra la intensidad con que se vive este evento. Los coches en los trailers auguran unas caravanas de vuelta a casa exhaustos recordando los momentos vividos pero seguro que con la ilusion para ya pensar en la proxima ;) Mucha suerte a todos y buen viaje de regreso!
Puedo decir sin ninguna duda que ha sido la mejor experiencia automovilística de mi vida y debo agradecer la oportunidad de haberla hecho realidad a R-Events(Jose&Ibe) y a los compañeros de equipos Golf&Miata por la calidad humana que la ha hecho aun mejor! Gracias de todo corazon y auguro mas exitos al equipo!
Hemos quedado en P.5 pero hemos ganado unos recuerdos inolvidables que son la verdadera victoria!
Hasta la próxima...gas a fondo!!!
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32939053_10215063447315126_6360176997154422784_n.jpg?_nc_cat=0&oh=8479fddb04644489615f8545896047f8&oe=5B85F3A7)
-
Gracias de nuevo en especial a Alex Hector y JoseCarlos por dejarme ser parte del equipo no sabéis lo que habéis hecho jajajajajaja
Saludos desde Zaragoza
Como que gracias a nosotros? Un millón de gracias a ti, en especial de Marco, que cuando se ha ido a disculparse a Jaume tenia ya las lagrimas en los ojos, y TU le salvaste la vida. Le tenias que haber visto la cara cuando llego de la ducha (con un mecanico que se encontró duchándose los dos) y ha visto que el Miata ya estaba en pista.
Creo que te lo he dicho ya 1000 veces, pero lo repito otra vez.
ERES UN CRACK
ERES UN CRACK
ERES UN CRACK
ERES UN CRACK
SIN TI MUCHAS COSAS HUBIERAN CAMBIADO :sisi3:
-
De la mano de David Sentis, un piloto GRANDE (es muy alto), además de gran piloto.
Jueves.
Hasta la próxima...gas a fondo!!!
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32939053_10215063447315126_6360176997154422784_n.jpg?_nc_cat=0&oh=8479fddb04644489615f8545896047f8&oe=5B85F3A7)
Leído enterito. No conozco al autor pero es imposible no emocionarse leyéndolo. Es increíble La pedazo de experiencia y vivencia! :bow:
-
Me ha encantado el relato de David Sentis. Os recomiendo a todos que lo leáis detenidamente.
-
Estos relatos y estas experiencias son espectaculares, mis felicitaciones sois muy Grandes, emocionan y dan que pensar, la resistencia es de las pruebas que me gustan seguir, en mi época de simulación tuve la suerte de poder disputar varias , hasta una europea de 24h gracias a Xtremeracers comunidad en la que competía y fui seleccionado, es la carrera despues de muchas disputadas que más me emociono, no puedo imaginar lo que debe ser en la vida real, mucho ánimo para la próxima y aquí seguiremos atentos, sois todos unos CRACKS!
Enviado desde mi MX6 mediante Tapatalk
-
Espectacular el video pasado Alex, gracias
Enviado desde mi MX6 mediante Tapatalk
-
Relato fantástico!
Si solo se vive una vez.... no se deben dejar escapar las oportunidades y quien prueba "esto" de las 24h siempre quiere repetir.
Ya estamos con la lista de mejoras casi acabada :sisi1:
Unas fotuelas para amenizar ... :babeando:
(http://i.imgur.com/vkUDiTy.jpg)
Controlando sobreviraje :clap:
(http://i.imgur.com/WIXzhlh.jpg)
(http://i.imgur.com/XSaPCuW.jpg)
Postureo que no falte :elrisas:
(http://i.imgur.com/3dM6UK0.jpg)
(http://i.imgur.com/f8YsiVS.jpg)
(http://i.imgur.com/8dxUHs8.jpg)
(http://i.imgur.com/cJBzu5k.jpg)
(http://i.imgur.com/jhIRRAb.jpg)
(http://i.imgur.com/1EGs0ZS.jpg)
-
Madre mía que maravilla de fotos joder :babeando: Las que está anocheciendo, buah
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Fotos de la mano de Rosi
(https://s19.postimg.cc/gmdpfr9b3/20180519_133330.jpg) (https://postimg.cc/image/gmdpfr9b3/) (https://s19.postimg.cc/tdrvma68f/20180519_141423.jpg) (https://postimg.cc/image/tdrvma68f/) (https://s19.postimg.cc/p4n5k55jz/20180519_141550.jpg) (https://postimg.cc/image/p4n5k55jz/) (https://s19.postimg.cc/dfj5w4h5b/20180519_155053.jpg) (https://postimg.cc/image/dfj5w4h5b/)
(https://s19.postimg.cc/l89to4a9r/20180519_163748.jpg) (https://postimg.cc/image/l89to4a9r/) (https://s19.postimg.cc/ehtcep2jj/20180519_163954.jpg) (https://postimg.cc/image/ehtcep2jj/) (https://s19.postimg.cc/ay7eovcof/20180519_213557.jpg) (https://postimg.cc/image/ay7eovcof/) (https://s19.postimg.cc/hbwhs5cfj/20180519_213620.jpg) (https://postimg.cc/image/hbwhs5cfj/)
(https://s19.postimg.cc/tdrvmatdr/20180519_213752.jpg) (https://postimg.cc/image/tdrvmatdr/) (https://s19.postimg.cc/cd8zdmo27/20180520_103430.jpg) (https://postimg.cc/image/cd8zdmo27/) (https://s19.postimg.cc/3uzj9awz3/20180520_103445.jpg) (https://postimg.cc/image/3uzj9awz3/) (https://s19.postimg.cc/dfj5w6u0v/20180520_111941.jpg) (https://postimg.cc/image/dfj5w6u0v/)
(https://s19.postimg.cc/e51y8k9zz/20180520_115439.jpg) (https://postimg.cc/image/e51y8k9zz/) (https://s19.postimg.cc/dsak2dk0f/20180520_115730.jpg) (https://postimg.cc/image/dsak2dk0f/) (https://s19.postimg.cc/sbhp3t80f/20180520_142922.jpg) (https://postimg.cc/image/sbhp3t80f/) (https://s19.postimg.cc/ncu6p9whr/20180520_143055.jpg) (https://postimg.cc/image/ncu6p9whr/)
(https://s19.postimg.cc/5msi48ycf/20180520_143130.jpg) (https://postimg.cc/image/5msi48ycf/) (https://s19.postimg.cc/gz53m0jvz/20180520_143138.jpg) (https://postimg.cc/image/gz53m0jvz/) (https://s19.postimg.cc/qwg4f3u2n/20180520_143239.jpg) (https://postimg.cc/image/qwg4f3u2n/) (https://s19.postimg.cc/j3pgn4gdr/20180520_143258.jpg) (https://postimg.cc/image/j3pgn4gdr/)
(https://s19.postimg.cc/5a13y337z/20180520_143409.jpg) (https://postimg.cc/image/5a13y337z/) (https://s19.postimg.cc/8gvnhpvdr/20180520_143429.jpg) (https://postimg.cc/image/8gvnhpvdr/) (https://s19.postimg.cc/3uzj9dhkf/20180520_143705.jpg) (https://postimg.cc/image/3uzj9dhkf/) (https://s19.postimg.cc/jt88ziji7/20180520_143749.jpg) (https://postimg.cc/image/jt88ziji7/)
(https://s19.postimg.cc/rlywrhx73/20180520_144716.jpg) (https://postimg.cc/image/rlywrhx73/) (https://s19.postimg.cc/eukqkzv4v/20180520_145148.jpg) (https://postimg.cc/image/eukqkzv4v/)
-
Molan mucho, sobre todo estas 2. Equipazo
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180523/ce2d339c808ab096da05d39b8b4fceec.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180523/e1801dfb34623d18b5170903c9a79343.jpg)
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33553547_1954885877875037_4581336233325625344_o.jpg?_nc_cat=0&oh=d21f6eb4c38bc8e1f284528e42fd9d94&oe=5BC399AE)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33489586_1954889011208057_2142609985400471552_o.jpg?_nc_cat=0&oh=295920ffb9cad90de74f0fb7d86d6f85&oe=5B7E4A45)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33491342_1954886377874987_8143329538781216768_o.jpg?_nc_cat=0&oh=e62ee90c9a11a7f18556b6d5fc65fdd5&oe=5B864FA5)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33343531_1954883601208598_5363227487599853568_o.jpg?_nc_cat=0&oh=989ac401ea1fd5bb725e4e353f7fb6b3&oe=5BC38A41)
Instrucciones
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33239200_1954890384541253_1365636528809705472_o.jpg?_nc_cat=0&oh=755ebd30f56db753d950d2ada0451967&oe=5BC3B16B)
Formando para la salida.
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33583403_1954893181207640_921209062664699904_o.jpg?_nc_cat=0&oh=d9030db22d66fdadf280bb8f7ec6fd1b&oe=5B837C7F)
-
Este relato puede puede provocar daños oculares irreversibles. Tocho!!
Ahí va mi relato de esta edición de las 24h de Ascari !
Tenía que llevar tantas cosas para la carrera que el día previo hice 3 viajes al parking con cajas, incluidas las que recogí el mismo martes por la tarde con los recambios de última hora, rodamientos para los dos ejes, un faro y bombillas.
Recuerdo que llevaba días durmiendo mal y el miércoles sonó el despertador a las 5 de la mañana.
Había quedado con el socio para estar preparando cosas que habían quedado pendientes en el coche -tonterías- y organizar las cajas con los repuestos.
No me lo podía creer pero había llegado el día. Este viaje lo iba a hacer solo pues por temas laborales se había complicado la logística y Mercè volaría hasta Málaga el día siguiente. Así podía poner los Planetas en el coche tranquilamente :elrisas:
Llegar y ver la cara de Héctor emocionado ya valía su peso en oro, demasiadas cosas por decir y ni sabes por donde empezar. Nos pusimos rápidamente manos a la obra y aunque recuerdo que me lié un rato con una instalación eléctrica, limpieza -no detallado :gaydude: - y reapriete de tornillos de asiento, no soy capaz de recordar cuántas más cosas hicimos.
(http://i.imgur.com/jvJCVNv.jpg)
(http://i.imgur.com/DAw5wC3.jpg)
Por la tarde llegó Marco desde Alemania en avión y estuvimos cenando un tataki de atún riquísimo mientras repasábamos detalles y reíamos.
El jueves ya la cosa se ponía más seria, llegó el momento de la logística a gran escala.
(http://i.imgur.com/FcbiKcl.jpg)
Habíamos quedado con Fastboy y Guillermo que venían con el otro remolque en Alcantarilla. La idea era "juntar" los dos remolques y compartir el viaje hacia Ronda mientras yo me escapaba para ir a al aeropuerto, recoger a Mercè y volver hacia la "ruta de los remolques" para coger provisiones económicas y hacer avanzadilla para coger las llaves de las dos casas.
Sí, estas son las cosas que no se ven, mover un grupo de 11 personas requiere cierto arte. Así que mientras los dos remolques se dejaban en Ascari yo quedaba con los dueños de dos casas para hacer la entrega de llaves y que luego estuvieran las casas listas para ocupar.
Aquí os dejo algunas fotos del equipo descargando remolques y colocando lo básico en el box
(http://i.imgur.com/xz57izs.jpg)
(http://i.imgur.com/Anep5WA.jpg)
(http://i.imgur.com/pDape1d.jpg)
(http://i.imgur.com/G92Urm7.jpg)
Pedazo invento esto del eje de sujeción... me recuerda aquellos helados de frigo, los twister :elrisas:
(http://i.imgur.com/Ol3S3Mn.jpg)
(https://i.imgur.com/t7NR0Tq.jpg)
(https://i.imgur.com/7v1unsv.jpg)
Marco alucinando con el escenario
(http://i.imgur.com/8RTbRwe.jpg)
(http://i.imgur.com/OJFmgcL.jpg)
(http://i.imgur.com/vnlnss9.jpg)
La gasolinera y el rincón de verificaciones
(http://i.imgur.com/S1cH4gX.jpg)
A guardar los remolques en una zona destinada a éstos
(http://i.imgur.com/XsRe346.jpg)
Tipical spanish, uno trabaja y otros observan :elrisas:
(http://i.imgur.com/tVURHWY.jpg)
(http://i.imgur.com/eH57NIs.jpg)
(http://i.imgur.com/Tv8g9CV.jpg)
Mientras tanto, con parte del grupo aún de camino..... ya iréis comprobando en más fotos la mala leche que se gasta cuando alguien baja la guardia :elrisas:
(http://i.imgur.com/wfUiskH.jpg)
Yo mientras hacia posesión de la casa :gaydude: (que ya está reservada para la carrera del próximo septiembre :sisi1: )
(http://i.imgur.com/UXWG7TM.jpg)
(http://i.imgur.com/qzupw7V.jpg)
(http://i.imgur.com/p4EtB77.jpg)
Y ya con el grupo en la casa
(http://i.imgur.com/nKFnUEE.jpg)
Ni lo dudéis, no hablábamos de mujeres :gaydude:
(http://i.imgur.com/gdUjlLv.jpg)
(http://i.imgur.com/pQsK9bS.jpg)
La siempre sonriente Rosi y la incondicional Mercè. Sin ellas algunas cosas no son posibles. Mil gracias !
(http://i.imgur.com/TlZZb49.jpg)
Esa noche fuimos -como es costumbre- a una pizzeria con premios internacionales que hay en Ronda. Un paseito, algunos una copichuela y a dormir.
El viernes ya despertó con alegría y ganas. Muchas ganas. Íbamos a montar el box (herramientas y organización de recambios) y a la hora de la comida empezaría una sesión de entrenamientos que se estiraría 3 horas y media.
Llegar al santuario y que estés en la lista de invitados te hace sentir especial... grandes pilotos de la historia de la F1 son asiduos y tú...sí tú, te ves allí. Otra vez.
(http://i.imgur.com/EfCu7vw.jpg)
(http://i.imgur.com/Pu2R01G.jpg)
(http://i.imgur.com/sD7nJKz.jpg)
Si te despistas se ponen a hacer vueltas rápidas :elrisas: Esas caras no tienen precio!!
(http://i.imgur.com/aCuiNtO.jpg)
(http://i.imgur.com/z7UP3hN.jpg)
En ella les di a Héctor y Marco unas vueltas de reconocimiento y luego probaron ellos. Combinándose con Jaume. Rodamos todos a ritmos prudentes pues no se trataba más que de ver el trazado y los conos.
Sí, los conos. Porque el circuito es muy técnico y ponen conos para indicar los puntos de frenada, giro y salida de curva. Aún así, no siempre te sale unir bien los puntos :elrisas:
Cambiando dureza de la suspensión, nos dimos cuenta que el setup de dureza no era bueno y ya empezamos a tocar. Os adelanto que no encontré un setup perfecto aún, tenemos que trabajarlo.
(http://i.imgur.com/NdTKJ3B.jpg)
El hombre invisible se encargaba de que nada fallara.
(http://i.imgur.com/rDsJX23.jpg)
No hay teclas suficientes para describir el agradecimiento por tanta pasión y dedicación. Eres muy grande tío!
(http://i.imgur.com/Jq3yZtK.jpg)
Las pegatinas también tienes que ponerlas... unas salen con más arte que otras pero bueno. Pedí el 5 o el 55. Yavestruz el caso que me hicieron.
(http://i.imgur.com/lmCl5Sh.jpg)
The Stig probando el coche
(http://i.imgur.com/PZqpWdH.jpg)
Aquí estaba yo listo para dar indicaciones en las vueltas de reconocimiento. Para ir más agusto creo que estaba poniendo Radio Maria... más que nada para orar :elrisas:
(http://i.imgur.com/CRLYwEb.jpg)
Tengo cara de "no sé Rick" :elrisas:
(http://i.imgur.com/Hpqpjmo.jpg)
Tras las tandas nos tocaba la verificación de que todo estaba bien
(http://i.imgur.com/ccGkEOx.jpg)
Hablando y contestando preguntas de motor, jaula, arneses, etc . Parecía saber y ganar :elrisas:
(http://i.imgur.com/d1IMnOr.jpg)
(http://i.imgur.com/ix6Z9lH.jpg)
Las 10 ruedas seleccionadas -y marcadas para la carrera- de 15".
(https://i.imgur.com/MbxR925.jpg)
Gracias a Rosi y algún fotógrafo más esta vez hay fotos para forrar toda la casa! Aprovecho para saludar a Carroza del Miata Pasión y que a parte de fliparle el coche, nos echó una buena mano cuando hizo falta! Gracias amigo!
La cena del viernes fue la típica barbacoa que solíamos hacer el domingo.. aiba Patxi chuletones del mismísimo Bilbao, hamburguesas y kartoffen y ensaladas de Rosi buenísimas.
(http://i.imgur.com/UThVwzI.jpg)
El sábado ya la cosa se pone sería. Empezamos el Briefing a las 8:00 !!! pero qué lugar... ay mi madre....
Disfruten con la entrada triunfal al paraiso http://vimeo.com/271760456
(http://i.imgur.com/CDOcSYO.jpg)
(http://i.imgur.com/sMJGC8Z.jpg)
Gentlemen, start your engines!!
Continuará...
-
Mola :palomitas:
-
Excelentes aportaciones Jose y Alex! :clap: :clap:
Tocho¿? Donde esta el tocho, se hizo corto
A la espera de mas :palomitas:
:mola:
-
Como os lo debéis pasar. :babeando:
-
Buaaa que pasada!!!! Esperando la segunda parte...
-
Acabó el briefing y nos hicieron salir equipo a equipo para ponernos las pulseritas de "todo incluido" :elrisas: y ya para el box.
Esa mañana íbamos a cambiar las pastillas de freno y poner ya las llantas de 15". La tarde anterior habíamos hecho la tanda con unos neumáticos de 14" que no íbamos a usar en la carrera. De paso teníamos 10uds de gomas al 100%.
La poca actividad frenética que teníamos la compensábamos con los compañeros del Golf. Ellos tenían que hacer los deberes esa mañana. Y es que correr el viernes o el sábado cuestan dinero. Todo cuesta dinero.
Entrenar el viernes unas 3h costó 300€ adicionales mientras que correr la hora del sábado cuesta 120€. Con el mazda, con Héctor y Marco como novatos preferimos que rodaran lo máximo posible. En el equipo Golf había más experiencia en estos eventos y quizás no era tan crítico.
A las 12h empezaba lo que coloquialmente se entiende como sesión de calificación y duraría una hora. La intención era dar una vuelta para rodar las pastillas nuevas, 2 vueltas para una vuelta "medio rápida" y a la gasolinera. Sí, porque la estrategia también manda en estos eventos y ésta cerraba de 13 a 14h. Era muy importante hacer la salida con el depósito lleno.
Salir delante o detrás en un evento de 24h tiene escasa importancia, más aún cuando es típico que salgan SC antes de la primera hora.
Y aquí, sin querer, sin que hubiera pasado nunca antes, hice un mal rodaje de las pastillas y cristalicé la primera capa. Pero no adelantemos acontecimientos.
Según el plan, a las 12:30h ya estaba respostando.
La actividad era notable en todos los boxes
(http://i.imgur.com/Ix1FxGs.jpg)
(http://i.imgur.com/D5NWJAv.jpg)
...o en casi todos :elrisas:
(http://i.imgur.com/UEGPSQU.jpg)
El resto hasta la 13:30 fue un sin vivir de nervios, repaso de cosas y algunas fotos.
(http://i.imgur.com/6lBlrs3.jpg)
Era la hora y los comisarios pasaron por cada box para avisar de que fuéramos saliendo. Así que tocaba montarse, abrocharse y arrancar!
(http://i.imgur.com/lMMPLk4.jpg)
Detrás mío salía el Golf y con la disposición a tres filas que hicieron los comisarios, se nos permitió chupar bastante cámara :elrisas: Recuerdo haber levantado el pulgar unas 10 veces y en otras tantas poner cara de "te rieh?" :elrisas:
(http://i.imgur.com/NRjpr1v.jpg)
Y tras salir las dos primeras filas hacia la contrarecta me tocaba a mí. El plan era pararnos en una recta a medio circuito para ir llamándonos hacia la parrilla en el orden correcto según los organizadores.
Hacia la contrarrecta
Hacia la meta
Solo se admiten 10 personas por equipo incluyendo a todos, creo que todos los que no estaban en el coche estaban allí, en el muro
(http://i.imgur.com/8oK3RTb.jpg)
(http://i.imgur.com/35X8LVD.jpg)
(http://i.imgur.com/ELozkBr.jpg)
Os habéis quedado con ganas de ver como empieza la carrera, verdad? mañana subo más :elrisas:
Continuará...
-
Cabronazo mañana?? Un relato de sobresaliente cumlaude o como se diga.
Me quedo por aquí
-
:babeando:
Bru-tal !
-
Voy a tener que hacer como las mejores series, esperar a que terminen porque esperar al siguiente capítulo es una putada :palomitas: :palomitas:
-
No sé si os va a aburrir mucho este vídeo pero sé que alguno quiere verlo así que lo pongo.
Esta es la salida (1,5 vueltas detrás del safety) y como apreciaréis, se conduce rápido -más de lo que se aprecia en el vídeo- pero sin pasarse, sin "time attack". Sin llegar a los límites por motivos de seguridad y porque solo hay 10 ruedas y solo quedan 6 de recambio. Además es muy importante que los demás compañeros se monten y rueden para disfrutar el evento, al fin y al cabo habíamos ido a testear el coche y demostrar su fiabilidad, no íbamos a ganar ninguna carrera.
En el minuto 45 pasó algo que bien se puede relacionar con el karma. Unos minutos antes me había quejado por radio de que dos coches me habían adelantado con bandera amarilla (Civic de nuestros amigos de Jer y el e30 blanco).... pues bien, al pasar por el semáforo se me puso verde en los morros y ... hachazo :elrisas: aunque la alegría dura poco en la casa del pobre :elrisas:
Continuará
-
:bow: :bow: :bow: :bow:
Madre mia, menuda pelicula buena, guapa y espectacular.
1. Menudo pilotaje gastas amigo ni un solo error, lo he visto entero y :clap: :clap: :clap:
2. Menudo pique bueno la primera parte con el porsche, hasta "tacticamente" lo llegas a avanzar pero claro esta la potencia creo que es un poco dispar entre los coches.
3. Momento, " NOOOOOOOOOO!! NOOOOOOOOOOOOOOOO!! " :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:, es total, no me quiero imaginar en esa situacion, menuda sangre fria, en ese momento me he dado cuenta modo sugerencia, que tal un laringofono con un boton en el volante " push to talk", porque tener que soltar una mano para comunicarse me he dado cuenta por el momento que se volvia todo un poco complicado, con toda mi humilde opinion. Me ha llamado mucho la atencion como disminuia el voltaje cuando contactabas con el micro, es curioso.
4. Momento relanzada, aqui si, cuchillo entre dientes y concentracion maxima, 1.- Civic ( Yellow Flag ) 2.- BMW ( Yellow Flag ) :gaydude: 3.- Golf 4.- Porsche ( azul del principio, jojo ) :roto2gaydude: 5.- BMW, con otra trazada buenisima, pero hay madre mia que viene el 6.- Madre mia el escort que se muere y no se aparta, pero tu " pedal to the metal"!! y 7.- Vamos, vamos... :clap: :clap: :clap:
y HOLA! Perdona¿?¿?!! Que coño es esa mini pick-up , que cojones es esa carcasa que se retuerce y humilla de esa manera! :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie:
Me he quedado diciendo, que CABROOOOOONNNN!!!
Gracias por compartir esta experiencia, espectacular y a la espera de mas...
P:D; Me ha encantado el tramo del circuito que llegais a unos 170 Km/h, frenada hasta 3, derechas, chicane, parabolica de izquierdas, 4 y vamos!! Que guapo!! Pero la verdad que el trazado tiene una pinta espectacula! :mola:
:palomitas: :palomitas:
-
Jooooderrrr, haaaalaaaa la tarde del sábado al carajo. Me he quedado enganchado a este hilo y no hay manera de soltarlo. Que pedazo de experiencia y que bien relatado. Voy a ver los vídeos otra vez. Felicidades!
Enviado desde mi Edison 3 mediante Tapatalk
-
Bffffff......que Video ! Y que relatos ¡
Más, mas .....
-
Bueno... la espera bien ha merecido la pena. Me visto todo, y cuando digo todo, es todo!!! :sisi3:
El ambiente que se respira en las fotos es brutal, allí tiene que ser como estar en el paraíso, y lo más importante, formar parte de él con ese cosquilleo constante por la carrera.... Se nota que tenéis “tablas” en esto en lo que a organizar, preparación y logística, la casa es una auténtica pasada y sea cual sea la foto, hay una sonrisa siempre de oreja a oreja... Sobre los vídeos de la preparación de la parrilla y demás, yo al menos percibo muuucha tensión, eso o es que me lo flipo desde casa vamos :elrisas: Mola ver el Miata con los ojos arriba en los lugares de postureo y fotos como bien haces, parrilla, pitlane... :sisi1:
Y sobre el vídeo en carrera... muy fino y por momentos no luchas contra nadie, aunque siempre ves coches, y en otros momentos le estás metiendo el morro a un Porsche 924 con un A6 rodando a la par... increíble!! :bow:
y el minuto 45 al que haces mención... pero que pasa ahí que te calzas a no sé cuantos en 2 curvas???
Que pasada.... sigue aportando :mola:
-
A ver si saco tiempo, y os cuento mis 24h de Áscari...
-
Bueno, me falta tiempo para seguir escribiendo pero os aseguro que queda mucho por contar.
Subo el vídeo que continúa.
23 minutos después entré en boxes y a repostar. Subiré el vídeo también y lo encastaré aquí.
Después coge el relevo Héctor, que espero que algo escriba :elrisas: y se desvirgó :elrisas:
Tengo su permiso para su publicar el vídeo.
-
Preparaos para más relato y un montón de fotos!
-
Doble de :palomitas:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Cuanto más veo ,cuanto más leo el hilo más ganas tengo de que llegue septiembre
Saludos desde Zaragoza
-
Una vez fuera del coche me fui a las duchas que hay para ponerme cómodo. Aún no lo sabía pero me iba a hacer falta :elrisas:
Al volver con el equipo fui preguntando qué tal le estaba yendo a Héctor y bueno, para mi gusto lo estaba haciendo muy bien. Y eso que le había insistido en ver muchos vídeos e incluso jugar a la play para conocer el circuito pero no me hizo mucho caso. Al menos estaba saliendo todo bastante bien.
Rodaba en tiempos altos pero con seguridad, sin incidentes -a la vista desde el muro :elrisas: - y poco a poco fue bajando sus tiempos hasta rodar en tres minutos y poco de forma constante. Bravo!
(http://i.imgur.com/wF2t9JV.jpg)
La sufridora era Rosi que desde el muro sufría como si fuera el concurso del 1,2,3. Pero ella sabía que luego iba a sufrir más, cuando Marco condujera.
No debe ser sencillo para ninguna madre ver como un hijo se va a meter en una jauría de hierros a bastante velocidad y encima viendo safety cars y coches que de vez en cuando venía con grúa.
De hecho mi madre ya desde la primera carrera me dijo que no quería saber nada, que no le informara de cuándo serían ni nada.
(http://i.imgur.com/Jpgfw3C.jpg)
Marco ya empezó a prepararse pues los minutos pasaban y al igual que su nerviosismo crecía. Se notaba que los Palacios habían ido a pasarlo bien pero haciéndolo mejor.
(http://i.imgur.com/dJhYMO3.jpg)
Héctor estaba apurando el depósito y yo estaba muy tranquilo y hasta contento. Tenía miedo de que por no conocer el circuito o por la novedad del evento no lo estuviese pasando bien o se saliera mucho. No fue así, cumplió a la perfección con el plan y se adaptó muy bien.
(http://i.imgur.com/7ay96kL.jpg)
(http://i.imgur.com/QWqKT1T.jpg)
Con una precisión en mis pronósticos que daba miedo, eran las 19:00 cuando tocaba el cambio. Se estaban cumpliendo las 2,5h por turno.
Entre Mercè y Fastboy íbamos apuntando en la pizarra nuestra hora de salida del box. Todo según los planes.
Otra vez el crack Manu se puso a revisar el coche mientras se hacía el cambio. Varias manos rodeaban siempre coche y se ofrecían a ayudar. Qué gusto da la ayuda!
Marco salió a pista como un piloto de playstation (término usado también en Nürburgring), o sea, más rápido de lo que se supone y más aun para un evento de 24h con solo 6 ruedas de repuesto.
Iba rápido, marcando fácilmente los mismos tiempos en los que yo iba cómodo desde el principio y en repetidas veces, mejorando el crono. De hecho, mi vuelta rápida se quedó en 2:57 y sin embargo él lo bajó hasta 2:55 Olé :clap: pero cabeza.
Con el setup que había (el coche sobreviraba en el tiempo de espera de la curva) y mi feeling cuando hacía alguna vuela decente, me estaba haciendo sufrir y no poco :elrisas:
(http://i.imgur.com/vP7MNed.jpg)
De hecho, los compañeros del muro le veían derrapar muchas veces en las curvas visibles desde el muro.
Recuerdo que me fui al box a sentarme, hablar y un poco... a no pensar.
Algo así :elrisas:
(http://i.imgur.com/PHUYE3y.jpg)
(http://i.imgur.com/WzTNnaq.jpg)
Además, cuando conecté la toma de corriente para el walkie y la cámara, resulta que "copié" lo que me pasó año atrás con el golf.
La conecté a una masa que solo iba cuando las luces no estaban conectadas.
Por la hora que era ya Marco iba con luces puestas y no teníamos ni cámara ni walkie, por lo que no era posible hablar con el coche.
(http://i.imgur.com/0mKTZli.jpg)
Debían ser las 21:00 cuando unos gritos me hicieron mirar hacia el muro. Manu estaba mirándome desde el muro y corrí los 15m que nos separaban.
Había perdido el control de un sobreviraje en la S de Senna y se fue hacia la valla, golpeando a no poca velocidad en el lateral del morro y rebotando a la aleta trasera.
Recuerdo verlo arrancar y reanudar la marcha, poco a poco, parecía que estaba probando que todo estaba bien.
Giró por Copse -última curva que se ve desde el muro- y claro, sin comunicación, no podíamos saber nada. Ni siquiera si estaba bien!
La que peor lo llevó fue Rosi, normal.
Pero pasó 1 minuto, 2...3 y no le veíamos pasar por la contra recta. En cambio salió un SC a pista.
Pasados 8 o 10 minutos vimos por la contrarecta como la grúa estaba empujando el NA. Me llamó la atención que llevaba las luces puestas por lo que comenté que el motor estaba en marcha y no debía estar mal.
Llegó el coche frente al box, donde la grúa "lo liberó", y empezamos a ver los problemas. Una rueda delantera se había independizado de la dirección y había agua que caía del parachoques.
(http://i.imgur.com/a4bjDSn.jpg)
No hace falta saber mucho para poder imaginar que nos temíamos lo peor. Y Jaume, que le quedaba poco para montarse y estaba preparado tenía la cara desencajada.
Pero sin comparación con la de Marco, a punto de lágrima y totalmente abatido decía "lo siento","lo siento". Todos sabemos que esas cosas pueden pasar en una carrera.
Manu se puso manos a la obra y levantó el coche. Mientras varios compañeros, Fastboy como jefe de equipo y amigos se acercaban al coche para saber y ver qué podían hacer. El forero de Miatapasion Carroza estaba también allí y encima, ayudando :clap:
Rápidamente toqué el agua que salía del morro y no, no parecía refrigerante. Era el agua de los limpiaparabrisas! Sí amigos, en el NA el depósito de ese agua está en el parachoques y se debió rajar debido al golpe. Bueno, un problema menos.
(http://i.imgur.com/B6s0Eiw.jpg)
(http://i.imgur.com/qDx281x.jpg)
Manu nos enseñó la barra de dirección rota. Me preguntó qué hacer mientras me explicaba las consecuencias.... y lo único que se podía hacer era sacarla y ver si encontrábamos un recambio.
En dos partes salió. No exagero, teníamos medio coche de recambio pero nada relativo a la dirección. Mal asunto. Se podía haber roto la rótula y el recambio sería fácil pero no, la puta barra.
Con los trozos en la mano, Manu y yo empezamos a movernos. Pensé en ir al taller de reparaciones del que dispone el circuito y allí preguntamos a uno de los "mandamases" quién nos podría ayudar.
Dentro estaba el Citroen AX que llevaba tiempo rodeado de varios mecánicos y entre ellos, el gran Gael. Aquel mecánico que nos ayudó tanto con el escape del Golf en nuestra primera participación.
Un compañero de Gael (los miembros de ese equipo es personal que trabaja en el circuito) vio la barra y dijo que miráramos de soldarla pues podría funcionar pero también me dijo que el de los repuestos estaba en el circuito pues le había entregado una pieza hacía escasos minutos.
Sí amigos, porque para esta edición, la organización tuvo una brillante idea, tener a disposición un desguace para piezas. De hecho, semanas antes se les comunicó qué coches habría en la carrera para acopio de piezas.
Pues vaya, la primera llamada y sale apagado. Tras 3 llamadas en las que salió que el telf estaba apagado -os podéis imaginar las blasfemias que tenía en la cabeza-, fuimos al plan B. Intentar soldar la barra.
Iba pasando el tiempo y nosotros sin solución. Hacía como 30min que el coche entró a box.
(http://i.imgur.com/VYlWvmt.jpg)
Entonces recordé que alguien de un equipo había soldado algo para otro equipo el día anterior. Preguntando me dijeron que era Julio, del equipo del Alfa Romeo. Coño, el box 1. Allí que fuimos pero no estaba, preguntamos por si estaba rodando pero no, estaba con un repostaje o algo así.
Los mismos compis del Alfa nos dijeron que había otro chico que soldaba y que tenía máquina, era el equipo que yo conocía como "The Russian way" que así se hicieron llamar en ediciones anteriores.
Vale, dónde están? en las carpas, muy cerca del taller. Otra carrera a trote cochinero nos llevó allí y vimos el Ford Escort parado.
Tuvieron que abandonar en la séptima vuelta! Pero es que el día anterior llegaron con el MB 190 "cromado" que rompió! y recuperaron su antiguo Escort (que lo tenía su actual dueño no muy lejos de Malaga) para la carrera! Dos coches en dos días. Eso es mala folla ostias.
Estaban sentados de tal forma que les faltaba el fuego en el centro de las sillas, quemando nubes de azúcar o asando un pollo :elrisas: y entonces vieron aparecer un mecánico muy alto acompañado de alguien con cara de pedir limosna y un trozo de barra en cada mano.
En un minuto les expliqué la situación les faltó tiempo para ayudar. En seguida el chico que sabía soldar pidió coger las barras mientras alguno de sus compis decían que las barras de dirección tenían aleaciones "chungas" que no eran soldables.
El chico se las miró sin escuchar el comentario y se fue al trote a la furgoneta, diciendo que sí se podía soldar.
Pasaron 3 minutos donde no quisimos molestarle en la furgo mientras oíamos los mismos comentarios sobre aleaciones y de fondo, una furgoneta que se iluminaba en su interior :elrisas:
Manu se fue al box pues se quería preparar para "lo imposible", volver a montar la barra.
Volvió el chico con una sola barra :elrisas: y diciendo, cuidado que quema. "Se romperá por otro sitio pero por la soldadura no lo hará". Dijo que por alguna razón -y la época del coche, 1994, es la clave- esa barra era toda de hierro.
Y buffff, cogiéndola por un extremo me fui al trote al box. Mira que si lo conseguimos!
Como si fuera una tarta de cumpleaños fuimos soplando la barra que aun humeaba por momentos. Hasta que pasaron unos 4 minutos y Manu me dijo: traela para acá. Coño Manu que quema! Nada, trae.
(http://i.imgur.com/J5zUBT0.jpg)
Jaume ya se estaba poniendo el casco. :hyper:
Mientras se montaba le decíamos a Jaume que probara el coche, que fuera muy poco a poco para asegurarnos de que no pasaba nada y no tuviera un accidente.
Manu, en escasos minutos bajaba el coche con el gato y Jaume dio una vuelta por los boxes y la gasolinera probando que estuviera bien.
55 minutos después de la entrada, el Miata volvía a pista. Seguíamos en carrera :woohoo:
(http://i.imgur.com/XZFXJGT.jpg)
Marco se estaba duchando, ajeno a todo. Con Héctor flipando, acordamos no ir a la ducha a decírselo. Simplemente esperaríamos a que volviera y que no estuviera el coche :gaydude:
Con ganas de agradecer "infinito" volví a los compis de Russian Way para decirles que habíamos vuelto a pista y que aceptaran el obsequio. No quisieron, saqué 50€ y dijeron que ni hablar. Que disfrutáramos. Para mí eran los 50€ "más baratos" de todos los gastos de la carrera :worship2:
Sin Manu en el equipo, esto no habría sido posible. Compañero, sabes que todo el equipo te reconoce el mérito de esta reparación. Eres muy grande!!
Continuará...
-
Solo añadir pequeñas pinceladas , Ojo con lo que se le venía encima a Jaume entraba a rodar directamente de noche y con la parte exterior de la barra de dirección soldada sin saber cómo había quedado el coche de cotas de alineación y sin saber cómo respondería a los avatares de la carrera (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180603/26c85c81de625338189acc87679061c6.png)
Y por dentro no sé qué pensaría pero no sé lo pensó dos veces
Y por aprovechar la parada y dar un pequeño plus de seguridad se cambiaron las 4 ruedas para que el Miata y Jaume se encontraran agusto en el siguiente turno de piloto
-
No me canso de leer, flipar y agradecer semejante relato. Vaya pasada ¡
-
Momento tenso donde lo haya, mira que ya hemos vivido cosas en las 24h, pero hasta ahora no nos había tocado uno de accidente.
Ver a Marco y el Miata, hacer un 360° encima de la hierva, buff... cuando llegó el coche a boxes, el primer trabajo fue meterlo al box, a partir de ahí, evaluación de daños y a REPARAR. Mientras Manu se lía con la parte delantera, yo sacaba la aleta trasera(en una de las fotos estoy tirando de ella)...
Y lo de Jaume, (poner unas ovaciones aquí) confianza ciega, la indicación para salir a pista, no te la juegues, tantea todo y ve a tu aire.
Lo hizo genial, constatando lo que nos dijeron, por ahí no romperá. ;)
¡Siente las carreras! *como decían años atrás.
-
Joder que relato. Que pasada de vivencia!
-
Muchisimas gracias por estos relatos!! Simplemente :bow: :bow: :bow: :bow:
Con muchas ganas de mas!!
-
Espectacular experiencia vivida :babeando: :babeando:
Que gran relato y grandes fotos :mola:
:palomitas:
-
Dios estoy con la gota de sudor chino en la frente solo de leeros (desde el sofá :elrisas: )y eso que sabía cómo acabaría la cosa, pero del relato te da tiempo a ponerte en la piel de Narco, Jaume, Alex, Manu, Rosi.... ambiente carrera de resistencia 100%!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Joder, qué durillo y a la vez qué emocionante el relato del accidente y la posterior reparación "imposible".
La vida me ha demostrado muchas veces que cuando te encuentras algún obstáculo así, es mejor no rendirse y seguir insistiendo en busca de una solución, y así lo habéis hecho vosotros.
Bravo :clap:
También debió de ser emocionante para JBzoom ponerse por fin al volante, después de que probablemente pensase que ya no podría, y encima las primeras vueltas ir con tiento a ver si todo estaba bien y no hubiese otro disgusto...
-
Megagoentodoloquesemenea
Acabo de escribir mis sensaciones en Ascari (casi una hora) ya sabeis que a mi me cuesta el Español, le doy a Modo avanzado y se borro todo, habían pasado 60 minutos de sesión.
CASI TIRO EL PORTATIL POR LA VENTANA
-
Ostias que putada Héctor...... :frown:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Que mala hostia tengo encima :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140: :smiley_1140:
-
:facepalm:
Megagoentodoloquesemenea
Acabo de escribir mis sensaciones en Ascari (casi una hora) ya sabeis que a mi me cuesta el Español, le doy a Modo avanzado y se borro todo, habían pasado 60 minutos de sesión.
CASI TIRO EL PORTATIL POR LA VENTANA
-
Megagoentodoloquesemenea
Acabo de escribir mis sensaciones en Ascari (casi una hora) ya sabeis que a mi me cuesta el Español, le doy a Modo avanzado y se borro todo, habían pasado 60 minutos de sesión.
CASI TIRO EL PORTATIL POR LA VENTANA
Yo, para evitar esos disgustos, lo escribo en un Word y cuando tengo todo, lo copio y lo pego en el foro.
Si te vuelve a ocurrir, puedes probar a dar atrás en el navegador, a veces y solo a veces, funciona.
-
Megagoentodoloquesemenea
Acabo de escribir mis sensaciones en Ascari (casi una hora) ya sabeis que a mi me cuesta el Español, le doy a Modo avanzado y se borro todo, habían pasado 60 minutos de sesión.
CASI TIRO EL PORTATIL POR LA VENTANA
Joer que put....... paciencia y esperamos ese relato ya sabes el que la sigue la consigue
Saludos desde Zaragoza
-
Enhorabuena a todos!!!!!!
Desde el primero al último!!!!!!
Se me ponía el vello de punta al leer vuestros relatos!
Espero que algún día, Mercé, formes parte del grupo de pilotos, he oído muy buenas cosas acerca de su conducción. jeje.
Rosi sé que no aceptaría una oferta así, jajaja
Abrazos!!!!
-
Héctor y su segundo intento de contar sus sensaciones alrededor de Ascari. :naughty2:
Bueno, pues todo empezó en octubre del 2017, donde fui invitado por R-Events (muchas gracias otra vez por eso, Fastboy).
Estaba en el muro y me llega Alex (Antimach), le miro en la cara y le digo "sabes lo que me esta pasando por la cabeza" y el, pues si claro, que quieres comprar un coche y formar un equipo!
Joder este tio es un mago o que!!
Bueno empezamos a hablar, no pasaron ni 4 días (increíble) y ya teníamos un NA.
NUESTRO NA !!!! :babeando: :babeando:
Yo pensaba para mi, joder Hector en valla lio te has metido, esto va en serio. :facepalm:
La verdad es que a partir de ahí casi no podía ni dormir, de tanto pensar en Ascari.
Te has metido en este lio (muy típico para mi la manera de actuar) y no sabes a que altura de conducción, física etc. estas.
Pues ahora ya es tarde, ósea que para adelante.
Cursos con R-Events, Tandas con R-Events, escuela conducción en Jarama y cirquito, cirquito y cirquito.
Pero todavía no sabia a que altura estaba. :nusenuse:
Alex me tranquilizaba, va todo bien, vas bien, no eres lento, tranquilo Hector.
Yo seguía dudando en mi, no quería hacer el ridículo. :moscatrans:
Un domingo en el cirquito de Cartagena he podido medirme con otros 40 coches, cogiendo tiempos y no iba mal.
A partir de ese día he cogido mucha confianza.
Llega Ascari, viernes, entrenamientos libres, un fiasco. Muy nervioso, tiempos fatales, me encontré muy mal.
Alex me quería tranquilizar pero también me decía "Hector no has hecho los deberes" en plan amigo y colega.
El me había dicho muchas veces, Hector mira lo videos de Ascari, juega con la play en el cirquito de Ascari.
Pues si tenia toda la razón " no había hecho los deberes".
No se si será la generación, no soy mucho de videos y mucho meno de la play.
El caso es que me sentí muy mal, por mi mismo, por hacer el ridículo y por el equipo.
Siempre he dicho a Alex y a todos que si veo que hago el ridículo no conduzco.
Llega el sábadoo, salida de carrera, Alex empieza, hace su tanda (2,5 h), me toca a mi, yo súper nervioso, salgo, tiempos muy altos,
desde el muro por el walkie todos me iban animando. Cosa que me ayudo mucho y mis tiempos mejoraron. Pero he tardado mucho 30 o 40 minutos en entrar en ritmo. Me acuerdo todavia perfectamente en que curva ha sido que yo a mi mismo me he dicho
"se acabo" y empecé a coger ritmo, llego el momento que me encontré muy a gusto con nuestro Baby.
Las 2,5 horas pasaron volando, me quedaba sin gasolina pero no quería salir (pensaba en los aviones que repostan en el aire, jajaja) Que pronto paso el tiempo. Bueno esto mas o menos resumiendo han sido mis sensaciones en y antes de Ascari.
Para mi una aventura inolvidable, unas impresiones inolvidables!!
Recomiendo a todos que tengan ese "gusanillo", hacer todo lo posible para conseguirlo.
HACERLO, aunque sea solo una vez. Pero cuidado esto es peor que la peor droga, y yo estoy infectado.
Esperando ya a septiembre .....y después a ......
-
Yo cuando me compre el coche después de oír a Imaracing contarme aventuras y desventuras del club ,pensaba bueno me gusta conducir me gustan los coches y pensé porque no ,hice cuentas y aquí estoy , pero una vez dentro del club e ir a la primera concentración que la organizo Antimach por tierras catalanas , e impregnarme de la esencia del club y sus socios solamente pensaba en la siguiente concentración a la que podía ir , y entre tanto leyendo el foro tropecé con el hilo de Ascari ,y lo primero que se me pasó por la cabeza fue “eso lo tengo que vivir en primera persona como sea “, y en cuanto me entere que formaban un nuevo equipo me ofrecí para ayudar en la parte mecánica ya que no estoy al nivel de pilotaje para desempeñar un buen papel en pista y en la concentración que organizo Alaita en la comida del domingo vi como se juntaron los maestros armeros y después de la comida me dijeron que ya tenían mecánico para el NA y que iba a ser yo , BUAAAA ellos no lo saben pero me fui para casa más contento que unas castañuelas y por otro lado pensando como he acabado aquí . Según fueron pasando los días el equipo y el coche fueron tomando forma hasta la inauguración en pista en el circuito de La Ribera en Valencia a la que acudieron algunos socios del club , y no me perdí ningún entrenamiento y al mismo tiempo iba empapándome del coche y del equipo ,algunas tandas y entrenos en Calafat y a lo que me di cuenta ya estábamos en Ronda preparados para las tan ansiadas 24 Horas . Por mi parte un poco nervioso ya que REVENTS corría con dos coches y yo no tenía ninguna experiencia en carrera era mi primer evento deportivo automovilístico , y como todos los que pertenecemos al equipo quería que todo saliera bien estar atento a todo manejarme dentro del box a la perfección para poder hacer las cosas perfectas tener todo organizado tanto en el espacio del que disponíamos como en mi cabeza , y la verdad que personalmente la experiencia para mi ha sido brutal y con muchas ganas de repetir y poder ayudar , porque TODOS Y CADA UNO DE LOS QUE FORMAN EL EQUIPO TANTO LOS QUE CONOCÉIS POR PERTENECER AL CLUB COMO A LOS QUE NO DESDE EL PRIMER SEGUNDO ME HICIERON SENTIR COMO UNO MAS Y ME REPITO VIVIRLO EN PRIMERA PERSONA NO TIENE PRECIO Y COMO DICE HECTOR TE ENTRA UNA ENFERMEDAD INCURABLE QUE LA DENOMINO ASCARIASIS Y YA TE QUEDAS ENGANCHADO CON GANAS DE REPETIR
Saludos desde Zaragoza
-
Héctor y su segundo intento de contar sus sensaciones alrededor de Ascari. :naughty2:
Bueno, pues todo empezó en octubre del 2017, donde fui invitado por R-Events (muchas gracias otra vez por eso, Fastboy).
Estaba en el muro y me llega Alex (Antimach), le miro en la cara y le digo "sabes lo que me esta pasando por la cabeza" y el, pues si claro, que quieres comprar un coche y formar un equipo!
Joder este tio es un mago o que!!
Bueno empezamos a hablar, no pasaron ni 4 días (increíble) y ya teníamos un NA.
NUESTRO NA !!!! :babeando: :babeando:
Yo pensaba para mi, joder Hector en valla lio te has metido, esto va en serio. :facepalm:
La verdad es que a partir de ahí casi no podía ni dormir, de tanto pensar en Ascari.
Te has metido en este lio (muy típico para mi la manera de actuar) y no sabes a que altura de conducción, física etc. estas.
Pues ahora ya es tarde, ósea que para adelante.
Cursos con R-Events, Tandas con R-Events, escuela conducción en Jarama y cirquito, cirquito y cirquito.
Pero todavía no sabia a que altura estaba. :nusenuse:
Alex me tranquilizaba, va todo bien, vas bien, no eres lento, tranquilo Hector.
Yo seguía dudando en mi, no quería hacer el ridículo. :moscatrans:
Un domingo en el cirquito de Cartagena he podido medirme con otros 40 coches, cogiendo tiempos y no iba mal.
A partir de ese día he cogido mucha confianza.
Llega Ascari, viernes, entrenamientos libres, un fiasco. Muy nervioso, tiempos fatales, me encontré muy mal.
Alex me quería tranquilizar pero también me decía "Hector no has hecho los deberes" en plan amigo y colega.
El me había dicho muchas veces, Hector mira lo videos de Ascari, juega con la play en el cirquito de Ascari.
Pues si tenia toda la razón " no había hecho los deberes".
No se si será la generación, no soy mucho de videos y mucho meno de la play.
El caso es que me sentí muy mal, por mi mismo, por hacer el ridículo y por el equipo.
Siempre he dicho a Alex y a todos que si veo que hago el ridículo no conduzco.
Llega el sábadoo, salida de carrera, Alex empieza, hace su tanda (2,5 h), me toca a mi, yo súper nervioso, salgo, tiempos muy altos,
desde el muro por el walkie todos me iban animando. Cosa que me ayudo mucho y mis tiempos mejoraron. Pero he tardado mucho 30 o 40 minutos en entrar en ritmo. Me acuerdo todavia perfectamente en que curva ha sido que yo a mi mismo me he dicho
"se acabo" y empecé a coger ritmo, llego el momento que me encontré muy a gusto con nuestro Baby.
Las 2,5 horas pasaron volando, me quedaba sin gasolina pero no quería salir (pensaba en los aviones que repostan en el aire, jajaja) Que pronto paso el tiempo. Bueno esto mas o menos resumiendo han sido mis sensaciones en y antes de Ascari.
Para mi una aventura inolvidable, unas impresiones inolvidables!!
Recomiendo a todos que tengan ese "gusanillo", hacer todo lo posible para conseguirlo.
HACERLO, aunque sea solo una vez. Pero cuidado esto es peor que la peor droga, y yo estoy infectado.
Esperando ya a septiembre .....y después a ......
Y yo que lo vea si no quien te va a dar el coñazo por radio jajajajaja ,bendita droga y gracias por compartirla buen relato Hector
Saludos desde Zaragoza
-
Después de leeros a todos yo solo quiero infectarme de Ascariasis como si fuera un yonki. No he tenido la oportunidad de vivir las 24h, pero solo de leeros desde la primera edición ya, hasta ahora siento una envidia brutal. Es un sueño hacer realidad algo así......
Gracias por estas crónicas compañeros ;)
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Qué gusto de leeros a todos por la felicidad con que lo contáis. Sobre todo a Héctor que lo ha tenido que redactar dos veces! Jaaaaaaaa
Aunque tiene que ser una super experiencia. Felicidades!
-
Encantado de formar parte del virus Áscari. Ya tenemos una nueva dosis lista y a tres meses vista.
En septiembre puedes empezar con mayor soltura y tranquilidad Héctor, por ahora el 7 se julio a pista en Calafat.
A Manu, le esperamos en el box, muro, BBQ, dándolo todo. :)
-
Pelos como escarpias con los relatos.
Jaime... que bien te queda el mono bribón!!! :roto2gaydude:
Muy grandes todos devolviendo ese miata a pista. Cuando lo dejéis a vuestro gusto, dará mucho que hablar.
-
Pues la verdad es que parece que ya hemos encontrado la senda :sisi1:
Por alguna extraña e ilógica razón, poniendo más dureza al eje trasero el coche es otro... imagino que debe ser por las estabilizadoras que son demasiado gruesas (25 y 16)...
Y respecto a frenos, hoy se han pedido las pastillas ferodo. DS3000 delante y DS2500 detrás (porque no las hacen en 3000 para ese eje). Esperemos acertar también.
Dos meses quedan :sisi2:
-
Ahora sí, que lo olvidé.
Vídeo del fin de carrera donde acaba diluviando :facepalm:
-
Qué buenos recuerdos, y pensar que en breve volvemos a la pomada. No tiene precio.
-
Pues la verdad es que parece que ya hemos encontrado la senda :sisi1:
Por alguna extraña e ilógica razón, poniendo más dureza al eje trasero el coche es otro... imagino que debe ser por las estabilizadoras que son demasiado gruesas (25 y 16)...
Y respecto a frenos, hoy se han pedido las pastillas ferodo. DS3000 delante y DS2500 detrás (porque no las hacen en 3000 para ese eje). Esperemos acertar también.
Dos meses quedan :sisi2:
Por potencia de frenado, de sobras!!!
Habéis valorado unas endurance?
-
Y como quien no quiere la cosa, septiembre ya está aquí y el equipo está listo para el próximo. 22-23/9/18 que tendrá lugar las 24 H Experience Ascari .
Con las ganas de ponerse al volante del NA y los nervios a flor de piel, vamos tachando lo días.
-
Cuenta atrás puesta....
:hyper:
-
3-2-1.....
-
Ya sentimos la adrenalina :)
(https://themagazine.es/PUBLIC/ASCARI-MAYO-2018/AMW-REVENTS-16.jpg)
-
Ahora si que si mañana ya empezamos de nuevo otra nueva etapa Ascari 24 h “”VAMOS EQUIPO””
Saludos desde Zaragoza
-
Mucha suerte!!!!!!!!!!!!!!
-
ÁNIMO VALIENTES
:clap: :clap: :clap: :clap:
:bow: :bow: :bow:
-
Animo chicos y a disfrutar del fin de semana a tope
-
Ánimo chavales que vaya muy bien!!!!
-
Por ahora, el trabajo sobre el coche ha dado sus frutos y hemos clasificado "fácil" en 2:54:01
Salimos en posición 17 de 46/47, toca jugar a la regularidad e intentar rodar de forma estable en 2:56/2:57 lo que nos permitiría estar entre los 10 primeros y optar a las posiciones de arriba.
-
Oremos... jajajaja
(https://scontent.fbcn4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/42615070_1862049527165590_2163923352584978432_n.jpg?_nc_cat=100&oh=94c7b8d1feb2426054317ca6c5e8721c&oe=5C18B3BB)
Finalmente, en esta ocasión hemos vivido la parte más agria de cualquier proyecto que uno emprenda.
Una avería nos dejó con el coche en boxes durante unas cuantas horas, pero el tesón y decisión de unos, los contactos de otros, la energía y ganas de seguir en pista, nos llevaron a que mientras Manu y Markus desmontaban las piezas rotas, Héctor y Marco, se ponían en carretera para hacer los 70 km, aprox. hasta el chico que tenía el recambio necesario.
Como siempre en las 24h de Áscari, no dejaba de acercarse gente a interesarse y echar una mano.
Tras unas 5 horas de parón, devolvemos el coche a la pista de nuevo, ya es de noche y con mano firme el piloto, iba ajustando los cronos, descubriendo las trazadas, frenadas, trayectorias, mejorando en su lucha particular. Hasta que medio la desgracia en forma de accidente, sin daños personales (por suerte), pero que nos dejó fuera de carrera.
Reparando la avería
(https://scontent.fbcn4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/42292646_1857414647629078_182921819618017280_n.jpg?_nc_cat=109&oh=fe291bb621f5006f232962bc2dec1760&oe=5C19C8EF)
(https://scontent.fbcn4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/42414590_1857552167615326_2457851080164245504_o.jpg?_nc_cat=103&oh=cf4c967fdd89c7994131e676ff67553c&oe=5C53849D)
(https://scontent.fbcn4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/42310199_1857552280948648_6968629771139809280_n.jpg?_nc_cat=105&oh=906608ce1704801978edac9c6753d37d&oe=5C6329E4)
(https://scontent.fbcn4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/42271871_1857495357621007_4169447757242695680_o.jpg?_nc_cat=102&oh=2a65748d5e47bea01a1b2ed153cc3635&oe=5C1B8709)
Vídeo de nuestra vuelta a la pista:
https://www.facebook.com/REvents/videos/296740787810785/
Pero como nos puede la gasolina y no sabemos hacer otra cosa, en 2019 VOLVEREMOS.
Álbum de fotos:
https://www.flickr.com/photos/8000vueltas/44944610431/in/album-72157671706344887/
-
Solo añadir que nunca hay que tirar la toalla y darse por vencido , hay que darlo todo hasta el último momento y eso da sus frutos aunque esta vez el destino nos puso una zancadilla que no ha hecho más que reforzar las ganas de volver el año que viene con más fuerza energías renovadas y con los deberes hechos
Saludos desde Zaragoza
-
Fue "el finde" en el que no quisieron salir las cosas. Y que no y que no y ya te puedes dar de cabezazos contra la pared, que no.
Se rompió una pieza que yo, ni sabía que se podía romper. El PPF (vigueta gruesa que une el cambio con el diferencial). Porque se tuvo que romper, no hubo salida de pista ni golpe ni osti*s. "fátiga de material" o silentblock del diferencial o me da igual que mald*ta rabia.
El coche iba muy bien y las mejoras que conseguimos con un setup apropiado, hacían el coche rápido. Nada más y nada menos que 6 segundos más rápido que en Mayo -que la suspensión y alineación no estaba "conseguida" y los frenos iban mal.
Contactos, Héctor y su hijo dispuestos a ir a buscar las piezas y un trabajazo que lleva varios días en taller hecho en menos de 5h por nuestros dos mecánicos (Manu y Markus -mecánico alemán-) y que merecen tanto agradecimiento que con palabras siempre haría corto.
Y hubiéramos abandonado ahí, a los 55min de carrera... pero Manu dijo que aún no había nacido un enano japonés capaz de vencerle :elrisas:
Para mí lo mejor del fin de semana es el equipo humano, las ganas de pasarlo bien y de darle el bautizo a Imaracing que ya está envenenado perdido :gaydude:
Volveremos y resurgiremos de las cenizas cual Fénix. Lo prometemos :beer-toast1:
-
Bueno yo creo que no hay mucho mas que añadir, para mi lo que mas ha destacado este finde.
1- Manu que no paraba y no paraba y no paraba, le deciamos pero dajalo ya, si ya no tiene remedio, y el contestaba, no tengo otra cosa que hacer y quiero ver todo. Su manera de actuar es de la mejor que se encuentra en este planeta.
2- El equipazo y conjunto que somos TODOS
3- La humildad que se ve entre el equipo y me refiero a todo el equipo R-Events
4- La cohesion de todos los participantes de las 24h su ayuda y como todos aplaudieron cuando salio el miata arreglado (a mi se pusieron los pelos de punta y Rosi lloraba)
5- Las palabras que se hablaron entre los pilotos despues de los DOS incidentes.
Bueno el Miata en Sanlucar de barrameda esperando la entrada al quirofano ( Taller de un muy buen amigo mio) con su donante al lado.
Y eso despues de las 24h es antes de las 24h