Roadster Sport Club
Empresas Patrocinadoras RSC => EMPRESAS PATROCINADORAS Roadster Sport Club => R-EVENTS => Mensaje iniciado por: fastboy en Junio 13, 2016, 09:04:51
-
:pasta: :pasta: :pasta: Volvemos a las andadas...
https://24h-experience.com/
Áscari nos espera, estrenaremos coche, además de incorporar algún nuevo :7:
-
Como ya te dije,trataré de estar allí por todos los medios.
Ansioso de ver ese nuevo coche...........porque a "la incorporación" me da igual :naughty2:
Apuntado queda en mi agenda.
:abrazo:
-
Como ya te dije,trataré de estar allí por todos los medios.
Ansioso de ver ese nuevo coche...........porque a "la incorporación" me da igual :naughty2:
Apuntado queda en mi agenda.
:abrazo:
Menos mal que te conocemos, Paricio
Y también el buen humor del nuevo integrado
-
Como ya te dije,trataré de estar allí por todos los medios.
Ansioso de ver ese nuevo coche...........porque a "la incorporación" me da igual :naughty2:
Apuntado queda en mi agenda.
:abrazo:
Menos mal que te conocemos, Paricio
Y también el buen humor del nuevo integrado
"Ese" lo considero uno de mis mejores amigos en este club :eusa_dance:
:abrazo:
-
Coincido, es imposible no llevarse bien con "ese" :abrazo: aunque lo del z no se olvida :domokun: :elrisas: :elrisas:
-
Otro que estará en las 24h de Octubre
Me parece increíble que aun no haya salido un equipo de este club para correrlas. :roto2rie:
-
Bueno, no ha salido un equipo de RSC pero estamos en ello :elrisas:
Efectivamente, voy a formar parte del equipo :hyper:
Tengo la suerte de conocer bien a Fastboy e Ibérico y sabiendo que le tenía muchas ganas a la aventura quisieron contar conmigo. Aunque ellos no parecen conocer mis muñones :elrisas:
No me lo pensé ni un segundo. Todos sabíamos la respuesta y que me iba a implicar hasta el tuétano.
Madre mía.... a veces me sorprendo lo rápido que voy acumulando sueños que quise cumplir. Soy muy afortunado por ello.
R-Events, en lugar de usar el mismo Honda Civic que usaron en la edición del mes pasado, han decidido empezar con otro coche y ahí es donde se me abrió la puerta. 8000vueltas seguiría con el Civic y obviamente con la misma carrera en el horizonte.
Así que hace dos semanas empezamos a mirar candidatos..... Como requisitos debían cumplir una potencia máxima de 160cv, ser anteriores a 1994, peso reducido y si pudiera ser, ya hecho con su jaula y bacquet.... y con precio contenido según lo que hubiera que hacer para dejarlo listo.
Este es un momento que todo apasionado del motor disfruta. Se barajan múltiples opciones, que si Clio, Golf, Bmw, japo .... bufff
Después de buscar los anuncios y ver algunos candidatos....ya podéis imaginar a quien le tocaba la negociación :elrisas: (aunque al final no hizo falta)
Llamadas y wasaps diversos pero a medida que íbamos mirando nos dábamos cuenta que habían coches que se ajustaban a lo que buscábamos y ya preparados para circuito, lo cual te ahorra decenas de horas de garage, taller y euros.
Y ya con 3 vendedores en contacto, salió un 4. Un conocido de las tandas de R-events que vendía su "hierro".
Repasando precio de piezas de repuesto, nos dimos cuenta que tenía que ser este. Qué precios de risa! un alternador 30€, un motor entero 300€ y dos faros que necesitamos 24€... Soy pro VAG, así que para mi es un plus rodar en un Golf.
Teníamos que verlo! Estas eran las fotos que teníamos.
(http://s19.postimg.org/vg9eo0brn/golf_gti_mk2_1.jpg)
(http://s19.postimg.org/4xqrfad1v/golf_gti_mkii.jpg)
(http://s19.postimg.org/ogzy2e177/IMG_20160602_WA0028.jpg)
Y allí que fuimos
(http://s19.postimg.org/pe6db9cpf/IMG_20160603_WA0011.jpg)
(http://s19.postimg.org/a0contbpv/IMG_20160604_WA0019.jpg)
(http://s19.postimg.org/a46i42h77/IMG_20160604_WA0026.jpg)
(http://s19.postimg.org/8k165o8sz/IMG_20160604_WA0022.jpg)
Jaula homologada FIA y total ausencia de lujos. Pero no como BMW que para hacer el CSL le quitó los asientos traseros y la radio...no... No tiene ni calefacción! (que la tenemos que poner por el posible vaho)
Un quiebro de Fastboy y se cerró magistralmente la venta :clap:
Ahora queda una puesta a punto de varias tonterías, pintarlo -de blanco- y empezar con patrocinadores. Que aunque esta aventura sea compartida y con pretensiones de low cost, los números no son nada despreciables y toda ayuda económica se agradece.. RSC quiere patrocinio? :elrisas:
Iremos informando pero la agenda que tenemos ahora es rodar el 25 de Junio en Calafat y probar el coche.
Seguiremos informando!
P.D. Cuando me encuentre a Bladek en la pista le dejaré pasar :sisi3: Me alegra que nos veamos allí :beer-toast1:
-
Olé, muy buen arranque Alex. :)
-
Ole Ole!!!
Que pasión le pones a todo Alex :D
Buena elección el golfete
-
Alex,lo suyo seria que tu pusieras la pasta........y Mercé corriese,tiene mejores manos que tu :gaydude:
Me alegro que se te vayan cumpliendo esos sueños :bow:
:abrazo:
-
Alex,lo suyo seria que tu pusieras la pasta........y Mercé corriese,tiene mejores manos que tu :gaydude:
Me alegro que se te vayan cumpliendo esos sueños :bow:
:abrazo:
Pues mira...si ella quisiera... :elrisas:
:jajano:
Está harta de oírme decir que no le pago los vicios :24:
Ole Ole!!!
Que pasión le pones a todo Alex :D
Buena elección el golfete
Curiosamente cuando yo llego a "mi pasión"...allí te encuentro :elrisas:
:beer-toast1:
-
Me alegro por ti que tus sueños se cumplan. :clap: :clap:
Quiero veros correr! :hyper: :hyper:
-
Ostras Anti qué crack, aunque bueno, no sé, yo es que en ese ambiente es en el que te sitúo siempre cuando me acuerdo de ti o de FastBoy o de Bladek, rodeado de hierros o metido en alguno y yendo rápido :elrisas:
Me alegro muchísimo mi estimado guía europeo, era solo cuestión de tiempo que llegases hasta aquí, y me da a mí que no se quedará aquí, como le decía a una amiga el sábado noche pasado, aún te queda mucho recorrido :elrisas: :elrisas:
Enhorabuena, eres un apasionado como dice Bladek, y eso tiene un valor en la vida enorme, que sea lo que sea que hagas lo vives a tope porque se te nota al hablar y al contarlo.
Un abrazo!
-
Me alegro, vaya buen equipo!!
-
que bueno que disfruteis asi, como me alegro.
Ir `poniendo por aqui los avances con la preparacion del coche y demas :palomitas:
Asi disfrutamos todos :5: :5:
-
El viernes voy a buscar el Golf, y empezará la fiesta.
-
Por cierto, ando tras un BMW 320D Touring (2000/2004), ah. BBB
-
El viernes voy a buscar el Golf, y empezará la fiesta.
:woohoo: :hyper: :1: :palomitas:
-
El viernes voy a buscar el Golf, y empezará la fiesta.
:woohoo: :hyper: :1: :palomitas:
No me digas que tu tambien estas liada con esto? :laleche:
-
Que emocion solo con leer estas cosas
Me encantaria poder acercarme a verlo solo para empaparme de ese olor a gasolina y pasion
Cosa que en los grandes premios de F1 queda solo reservado para los jeques VIP
Voy a ver si puedo hacerme un hueco!
Sorprendido por la eleccion del Golf sobre el Civic
Pero claro, el mercado es limitado
Y esta muy bien la cantidad de repuestos
Puedes llevarte hasta un motor entero por si acaso!
Seguro que será un buen coche de carreras :)
-
(https://s19.postimg.org/wxgskcar7/WP_20160617_15_35_12_Pro.jpg)
(https://s19.postimg.org/z0r7s0ak3/WP_20160604_11_13_17_Pro.jpg)
-
Ya tenemos el coche en nuestro cuartel general.
- Hasta el momento actual, lleva:
- Pastillas,Galfer Red line(a decir de Antimach, un 10)
- Baquet y guías correderas
- Limpieza de publicidad antigua
- Mejora de la recuperación de gases de la culata.
- Separadores, desmontados. Recuperando el ancho de vía original.
QUEDA POR HACER...
- Revisar encendido e instalación
- Acabar de ajustar el cambio de marchas.
- Limpieza motor y vano motor.
-
Unas cuantas fotos para ilustrar la evolución:
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/merce_lazo/RSC/Ascari/DSC_0416_zps8ow0wrnt.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/merce_lazo/RSC/Ascari/DSC_0420_zpsdgicscma.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/merce_lazo/RSC/Ascari/DSC_0422_zpskqmdpf6d.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/merce_lazo/RSC/Ascari/DSC_0425_zps1nyx5kgp.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/merce_lazo/RSC/Ascari/DSC_0427_zpsyipwoj0u.jpg)
-
:palomitas: :palomitas: :palomitas:
:sherlock:
PD:Que envidia.....y de la mala :gaydude:
-
Que bien le ha quedado en negro
:24: :24: :24: :24:
-
:sisi1: te has fijao lo bajito que nos ha quedao? :elrisas:
-
puffffffff menudo sueño algo así :worship2: :worship2: :worship2: :worship2:
Pillo muchas palomitas, para el proyecto, para la carrera para todo ............
PD. Anti, estás en tu mejor momento :gaydude: bendita crisis de los cuarenta jajajajaja
-
puffffffff menudo sueño algo así :worship2: :worship2: :worship2: :worship2:
Pillo muchas palomitas, para el proyecto, para la carrera para todo ............
PD. Anti, estás en tu mejor momento :gaydude: bendita crisis de los cuarenta jajajajaja
[/color]
No me jodas que solo tiene cuarenta?.........hubiese jurado que era de mi quinta :periodico:
:24: :24: :24: :24:
-
puffffffff menudo sueño algo así :worship2: :worship2: :worship2: :worship2:
Pillo muchas palomitas, para el proyecto, para la carrera para todo ............
PD. Anti, estás en tu mejor momento :gaydude: bendita crisis de los cuarenta jajajajaja
:sisi1: está saliendo una buena añada :elrisas: ... ya te llegará, ya :gaydude:
No me jodas que solo tiene cuarenta?.........hubiese jurado que era de mi quinta :periodico:
:24: :24: :24: :24:
de tu quinta? ya quisieras tú.... envidioso! :elrisas:
-
vestido de gala:
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14195980_10206729007999503_14040472708286983_o.jpg)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14195467_10206729011679595_551007323342287698_o.jpg)
-
Ha quedado chulisimo :mola: :mola:
-
Bonito trabajo, aunque en rosa con la matrícula de R-events parecía un coche para una despedida de soltera, seguro que algún club de striptease de Benidorm os hubiera patrocinado :D
Eso sí, buen coche para carreras de resistencia, aparte de que no se rompen, con una llave inglesa y un poco de cinta americana se puede arreglar todo!!
-
Prueba en circuito Calafat.
-
Me alegro que este coche os esté dando buenas vibraciones :mola:
En Octubre lo vere en directo :sherlock:
:abrazo:
-
Me alegro de que cumpláis vuestros sueños, ese siempre fue uno de los míos y os seguiré con mucha envidia y también admiración.
Abrazos!!!
-
Y yo sin enterarme de nada. :nusenuse:
Enhorabuena Alex, :mola: estaré atento a los resultados.
-
Decir que finalmente el equipo contará con muchos RSC.
- Fastboy (jefe de equipo)
- Antimach - piloto
- Jbzoom - piloto
- Bladek - piloto
Esperamos luchar hasta la hora 25 por estar arriba, el Golf promete.
-
Mas que muchos yo diría que todos.
-
Mas que muchos yo diría que todos.
Dentro del equipo muchos y apoyando desde la barrera TODOS. ;)
-
Tocho!!!
Voy a actualizar el histórico de todo lo acontecido para que se tenga una idea de lo que significa preparar un coche de estos.
No vale con hacerse con un coche preparado para estas lides, las cosas pasan..... y ya.
Hasta la fecha los cambios más evidentes son los estéticos pero ha habido muchas cosas que se han hecho y sin embargo no se van a ver. Es posible que me deje cosas pero a groso modo ya nos vale para hacernos a la idea del tiempo, las horas y los mimos que se le han dado al "gronf".
Todas estas cosas se han hechos en sábados sueltos y entre casi todos. Algunas cosas son por narices hechas en taller. La carga de "la máquina definitiva" arriba y abajo mil veces la tiene que hacer Fastboy con su Kizashi con remolque :worship2: Gracias por tu esfuerzo y energía.
-Faros, no estaban puestos y lo entiendo pues estaban bastante regular. Pareja de faros nuevos (desguace).
-Reposapies, inexistente. Comprar uno y fabricar un soporte que se ajuste.
-Fusibles que aparecen en el suelo :roto2: encuentra de dónde vienen, revisar, sanear y poner :elrisas:
-Aletines que son de otra versión y no corresponde con el parachoques. Solventado buscando por ebay aletines.
-Regulación caña de dirección y su fuelle.
-Fabricación de soporte para poner un voltímetro, presión y temperatura de aceite.
-Arreglo de guías de asiento pues lo cambiamos por uno mejor y no valían.
-Preparación nuevas guías para asiento co-piloto (para tandas post Ascari y eventos para patrocinadores)
-Tapar agujeros del firewall. Entraba airecito del motor :elrisas:
-Revisión de cableado y saneado de algunas zonas (se dejan algunos preparados para enchufar cosas como un móvil para tiempos o un cámara)
-Sistema de extinción automática (básicamente un extintor grande que envía la espuma por conductos que llegan a zonas clave)
-Ajustes en parrilla y vano motor
-Revisión tapa balancines, bujías y bobinas (delco)
-Cambio bomba de agua y refrigerante
-Radiador de aceite
-Anular retorno aceite válvulas a admisión
-Cambio varillaje cambio de marchas
-Cambio de pastillas de freno
-Ajuste de anclajes de capó y maletero
-Sistema antivaho delantero
-Fuelles de la dirección
-Rotulas delanteras
-Separadores llantas y espárragos
-Llantas de repuesto (se puede disponer de 10 neumáticos en total (6 de repuesto) y han de estar listo para cambios rápidos en carrera)
-Cambio o arreglo de luna delantera (tiene un picotazo y no sabemos si con polímero quedará resistente)
-Cambio de todos los cristales laterales por unos de acrílico más ligeros (no tendremos mucha potencia, pero le quitaremos el peso prescindible)
Aún nos falta hacer la alineación!!
Además se han hecho fotos de casi todos los periféricos del motor para tener referencias a mano e incluso disponer de alguna de recambio en el box. Así como pastillas de freno y otros líquidos que tendremos a mano para no usarlos (ley anti-Murphy)
Y luego hay "cosas" imprevisibles que pasan. Fruto de ello me he ganado cierta fama de gafe :elrisas:
Durante el primer día de tandas, Calafat, el coche daba tirones en curvas a la derecha. Y se calaba al dejarlo en ralentí. Resultó ser el borne positivo de la batería flojo (en curvas a derechas se movía :roto2qtemeto: ) y el sensor de ralentí que se había soltado y casi se fríe con los colectores de escape :roto2rie: En aquel momento no teníamos ni idea de qué pasaba.
En el segundo día de tandas, Castelloli, hice toda la tanda bastante bien (30min) pero al llegar a boxes, donde JBzoom debía relevarme, la bomba de agua decidió implosionarse y empezó a perder todo el refrigerante. A la mierda el día. Al menos no lo hizo en pista.
En el tercer día de tandas yo era el 4 piloto del día. Cuando me toca el turno noto enseguida que salgo de box y cojo velocidad que el volante vibra un poco. Nunca antes había pasado. Intento averiguar qué pasa y en la segunda vuelta ya noté que algo chungo pasaba e iba a más. Llegué a box y se habían aflojado los tornillos de una rueda hasta el punto que casi cabía un dedo y había reventado un espárrago. Mis compañeros son un poco insensibles :elrisas: o me prepararon "la sorpresa" :elrisas:
En fin, imagino que todos los equipos se encontrarán con sorpresas y reparaciones inesperadas pero "esto son las carreras". Desde luego se necesita no hacer cortos con el presupuesto y que todos formen una piña y ayuden a solventar los inconvenientes.
Desde luego estamos cambiando tantas cosas que casi vamos a ir de estreno :elrisas: Si durante la carrera pasara algo, al menos estaremos preparados para actuar.
Afortunadamente tenemos un coche que va muy bien, siendo un delantera es muy juguetón con la trasera y tiene el par suficiente como para equivocarse de marcha a la salida de curva y salir airoso.
Y lo mejor de todo es que gasta bastante poco :sisi1: nos sale que los depósitos rondarán las 2,5h de carrera y eso es mucho. Solo son 45L
Por cierto, en Calafat se está haciendo 1:55-1:57 por vuelta. Nada mal para ir con unas Michelin PS3 de calle (no se permiten los semis en la carrera). El BMW compact que tenía hacía 1:53-1:54 por vuelta con 184cv y semis. Para que tengáis una referencia.
En fin, queda menos de un mes y ya empezamos a ponernos nerviosos con los preparativos.
Iremos informando.
-
Que ganas tengo de veros en directo :5:
-
Llegué a box y se habían aflojado los tornillos de una rueda hasta el punto que casi cabía un dedo y había reventado un espárrago. Mis compañeros son un poco insensibles :elrisas: o me prepararon "la sorpresa" :elrisas:
:roto2rie: :roto2rie: :roto2rie: :sisi1:
Id poniendo updates, que estas historias son únicas! :palomitas: :palomitas:
-
Seguiremos atentos a las novedades, lo estáis haciendo muy bien.
-
Que ganas tengo de veros en directo :5:
Y yo, que Paricio nos vemos alli?
-
eeehhh fieras!!! :elrisas:
Os explico: Ascari no es Montmeló ni Calafat ni Albacete o Jarama. Es un reciento más bien privado y sin graderías.
Por ello limitan el número de personas que acceden.
A cada equipo le otorgan un máximo de 10 personas y entre ellas tienen que estar los pilotos, los mecánicos y los invitados.
Si no erro, el equipo lo conformaremos 6 personas, quedando a priori 4 plazas libres. De las cuales Mercè tiene una asignada y Paricio (que es un pesaoooo :elrisas: ) tiene otra.
Por lo que quedan 2 libres.
Dejar que pasen los días para confirmar que no va a venir nadie más asociado al equipo y "se pueden liberar" esas 2 plazas.
Hector, pre-asignado si quieres venir. Casi dalo por hecho pero danos margen para confirmarlo. No quiero que preveas ir y que a una semana vista te digamos que no puede ser. Es mejor confirmarlo cuando quede menos tiempo y sepamos que no hay cambios de última hora.
Cada persona que acceda "como espectador" deberá abonar 20€ para entrar. Además, obviamente, traer un jabugo para matar el rato cortando lonchas :elrisas: :elrisas:
El jamón que trae Paricio a las conces ya lo he probado y no me ha acabado de gustar jajajajajajajajajajajajajjajaja
-
eeehhh fieras!!! :elrisas:
Os explico: Ascari no es Montmeló ni Calafat ni Albacete o Jarama. Es un reciento más bien privado y sin graderías.
Por ello limitan el número de personas que acceden.
A cada equipo le otorgan un máximo de 10 personas y entre ellas tienen que estar los pilotos, los mecánicos y los invitados.
Si no erro, el equipo lo conformaremos 6 personas, quedando a priori 4 plazas libres. De las cuales Mercè tiene una asignada y Paricio (que es un pesaoooo :elrisas: ) tiene otra.
Por lo que quedan 2 libres.
Dejar que pasen los días para confirmar que no va a venir nadie más asociado al equipo y "se pueden liberar" esas 2 plazas.
Hector, pre-asignado si quieres venir. Casi dalo por hecho pero danos margen para confirmarlo. No quiero que preveas ir y que a una semana vista te digamos que no puede ser. Es mejor confirmarlo cuando quede menos tiempo y sepamos que no hay cambios de última hora.
Cada persona que acceda "como espectador" deberá abonar 20€ para entrar. Además, obviamente, traer un jabugo para matar el rato cortando lonchas :elrisas: :elrisas:
El jamón que trae Paricio a las conces ya lo he probado y no me ha acabado de gustar jajajajajajajajajajajajajjajaja
Ningun problema Anti.
Ya hablaremos mas adelante,
hasta es facil posible que ni siquiera pueda ir, tengo problemillas con mis oidos (ruido y equilibrio)
pero lo dicho ya hablaremos.
Nos vemos el sabado, un saludo.
-
Ya me contó Rosi lo del oído.
Seguro que estarás bien y por si no acaba de irse, me parece que la dieta del cucurucho ayuda enormemente a la recuperación :elrisas:
-
La paletilla Puro Guijuelo, ya la envía el colaborador de R-Events(Patabrava),o sea, traed choricito, cervezas, etc.. De los que daremos buena cuenta el domingo al acabar el sarao en la casita que hemos cogido para el fin de semana.
-
Eso es en Ronda?
-
eeehhh fieras!!! :elrisas:
Os explico: Ascari no es Montmeló ni Calafat ni Albacete o Jarama. Es un reciento más bien privado y sin graderías.
Por ello limitan el número de personas que acceden.
A cada equipo le otorgan un máximo de 10 personas y entre ellas tienen que estar los pilotos, los mecánicos y los invitados.
Si no erro, el equipo lo conformaremos 6 personas, quedando a priori 4 plazas libres. De las cuales Mercè tiene una asignada y Paricio (que es un pesaoooo :elrisas: ) tiene otra.
Por lo que quedan 2 libres.
Dejar que pasen los días para confirmar que no va a venir nadie más asociado al equipo y "se pueden liberar" esas 2 plazas.
Hector, pre-asignado si quieres venir. Casi dalo por hecho pero danos margen para confirmarlo. No quiero que preveas ir y que a una semana vista te digamos que no puede ser. Es mejor confirmarlo cuando quede menos tiempo y sepamos que no hay cambios de última hora.
Cada persona que acceda "como espectador" deberá abonar 20€ para entrar. Además, obviamente, traer un jabugo para matar el rato cortando lonchas :elrisas: :elrisas:
El jamón que trae Paricio a las conces ya lo he probado y no me ha acabado de gustar jajajajajajajajajajajajajjajaja
Si finalmente se pudiera acceder como público libre, me refiero a que pueda entrar cualquiera -pagando lo que sea, claro- avisa, que nunca se sabe. Ronda bien invita a pasar un finde.
-
Menos de 15 para el pistoletazo de salida :) :) :)
-
Mucha suerte en la carrera :mola:
-
Algún medio va a dar cobertura al evento?, se podrá seguir de alguna manera?
-
Algún medio va a dar cobertura al evento?, se podrá seguir de alguna manera?
Os informaremos puntualmente, en el facebook de R-Events. Si hubiese alguna otra manera, os lo haré saber.
-
Si no erro abren una web para seguir la clasificación, tiempos, vueltas.... así lo hicieron en otros años.
Exactamente esta pantalla que adjunto. Espero que sea abierta para ser vista por cualquiera.
(https://lh6.googleusercontent.com/-SOP3RVvk344/VVo1S7QcdkI/AAAAAAAABfo/5IVhZydcxSE/w958-h639-no/24HorasAscari2015%2B%2528229%2529.jpg)
-
Hay una app con la que puedes seguir las vuelta en directo. se llama MYLAPS Speedhive. Me lo comentó un amiguete que va a ir desde Asturias con su coche. No se que tal funciona pero habrá que probarla. El enlace:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mylaps.speedhive&hl=es
-
Si alguno más se anima a asistir de público, tenemos alguna plaza disponible. (entrada al circuito y catering 20€ por persona) :demon7: :demon7:
-
Yo me temo que no voy a poder asistir.
Todavia tengo problemillas, lo siento. :frown:
-
Pues como el que no quiere la cosa.....esto ya está aquí!!!
Técnicamente no han habido cambios, solo nos hemos hecho con algunos elementos de más por si acaso (palieres, pastillas, discos, cables, clemas, etc).
Lo que más me gusta es el grandísimo equipamiento que llevamos: desde las lógicas borriquetas y gatos hasta compresor, herramientas, ventilador y equipo para soldadura Mig... Bastante material para que nada nos detenga.
Además de dos coches y el remolque contamos con una furgoneta para cargar... La verdad es que con los "poyaque" acabas con una montaña inmensa de material que gracias a dios entre unos y otros no hemos tenido que comprar nada.
Contamos con la inestimable ayuda de Luis, amigo de Jbzoom, que se desvive por ayudar en la organización y aporta las cámaras y onboard (que creo que van a haber más de las que caben en un coche :elrisas: )
La verdad es que entre unos y otros el equipo solo suma y vamos con mucho arsenal de todo, vamos, hasta hay un jamón guijuelo que va a sufrir la más estricta de las dietas y el domingo se quedará en los huesos :24:
El equipamiento de piloto es lo que menos ocupa pero aún así los clásicos casco, guantes, botas y mono ignífugo también ocupan su lugar.
Mañana empezamos ruta antes de que canten los gallos y esperamos llegar para dormir en la casa que hemos cogido para el grupo. Ya que la experiencia lo merece hay que cuidar los detalles y descansar bien es primordial.
Para el viernes hay que montar el box y hacer inscripciones de pilotos, homologación del coche y empezar a empaparse de todo el ambiente.
El sábado por la mañana hay entrenos y clasificación para empezar a las 14:00 la gran carrera. :5:
Tendremos de corresponsal a Mercè, a ver si se anima y va haciendo alguna actualización por aquí.
A la vuelta tendremos alguna crónica que otra :cunaooooo:
Va por ustedes!
-
:mola: :mola: :woohoo: :woohoo: :woohoo:
:5:
:palomitas: :palomitas: :palomitas:
-
Muchos ánimos y suerte desde Valencia.
-
Me parece una gran experiencia, mucho ánimo y suerte.
Id contándonos todos los avances.
-
Tendremos de corresponsal a Mercè, a ver si se anima y va haciendo alguna actualización por aquí.
A la vuelta tendremos alguna crónica que otra :cunaooooo:
Va por ustedes!
Yo voy de peluquero de Mercé........para que sea la corresponsal mas guapa del paddok ;)
-
Tendremos de corresponsal a Mercè, a ver si se anima y va haciendo alguna actualización por aquí.
A la vuelta tendremos alguna crónica que otra :cunaooooo:
Va por ustedes!
Yo voy de peluquero de Mercé........para que sea la corresponsal mas guapa del paddok ;)
:clap: :clap:
-
Bueno como ya lo he comentado, no puedo asistir,
que pena, pero todavia no estoy bien.
Os deseo toda la suerte del mundo, pero la verdad es que no os hace falta ninguna suerte,
con esos pedazos de pilotos que sois.
Ademas con todo que Anti aprendio de mi, :eusa_dance: eso vale como minimo para un podio. :number_one:
A que si Anti??? :-\
-
:palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas:
-
No podíais haberlo hecho en el Jarama, por ejemplo?
Estaremos atentos.
-
Bueno, bueno, esto ya lo tenemos aqui!
Ayer estuvimos preparando el box y dejando el coche listo para el sabado. Fuimos de los primeros en llegar por la mañana. Son unos ansias jeje
Asi de guapo lucia el golfete
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/merce_lazo/Mobile%20Uploads/IMG-20161014-WA0004_zpszsxjigvz.jpg)
Estuvieron toda la mañana montando el box que sera nuestra "casa" durante todo el fin de semana.
Por la tarde comenzaban las verificaciones por parte de la organizacion del evento.
Todo ok excepto cuando llego la prueba de decibelios... Nos pasabamos por 1.5 y nos hicieron entrar a taller. Se pusieron tiquismiquis y no nos dejaron repetirla con el coche mas caliente.
Agradecer al chico del taller del circuito que nos ayudo en todo momento a modificar el escape. :abrazo:
Finalmente, tras un buen rato de trabajo y con el escape modificado pasamos la prueba de ruido!!! Bufff, menos mal! :woohoo:
Eran casi las ocho de la tarde cuando cerrabamos el chiringuito con todos los deberes hechos.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/merce_lazo/Mobile%20Uploads/IMG-20161014-WA0009_zpsfwcr0i55.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/merce_lazo/Mobile%20Uploads/DSC_0586_zpshkizww2k.jpg)
Se acercaba la hora de cenar y fuimos a Ronda a probar la gastronomia de la zona. En la mesa todos ansiosos esperando que llegara el gran dia y ultimando detalles organizativos del equipo.
Continuara...
-
Podreis seguir los tiempos en http://www.cronorally.info
A las 14:00h empieza
Coche numero 34
-
Joder esos boxes son mas chulos que los de la F1 :laleche:
Suerte amigos, os quiero ver en el podio. :number_one:
-
Esta mañana a las seis y media ya empezaban a oirse los primeros despertadores. A las siete y cuarto ya estábamos todos listos para ir al circuito.
A las nueve empezaba el briefing.
Ese super equipo!
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/merce_lazo/Mobile%20Uploads/DSC_0597_zpsms46qhpr.jpg)
A las 10:30 empezaban los entrenamientos.
Antimach dando la salida a Jbzoom.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/merce_lazo/Mobile%20Uploads/DSC_0604_zps2asbucbz.jpg)
Mientras fastboy corta jamoncito.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/merce_lazo/Mobile%20Uploads/DSC_0608_zpsj1v7gah4.jpg)
-
Hostia van segundos :worship2: :worship2:
-
Van bien, ya con 1/4 parte aguantando el tipo en primeras posiciones,
(http://www.roadstersportclub.com/Users/SALVA/Desktop)
-
Esos chicos!!!
Arriba les quiero ver!!!
Ánimo y a echar toda la carne en el asador!!!
-
Vamos chicos que estáis en el podium!!!!
Suerte con lo que os queda y a por ello. :mola:
-
Vaya experiencia, además vais genial. Os queda el último esfuerzo chicos! Vamos!!!!!
P.D. Os veo en Porsche en Le Mans sustituyendo a Mark Webber si seguís así :clap::clap::clap:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Venga chicos, ultimo tramo y a por el podium!!! :fuego: :fuego: :fuego:
-
Ya queda muy poquito,
venga venga que sois unos cracks. :laleche:
-
Bravo!!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Enhorabuena!!!
Vengan esas fotos. Equipazo!!!
-
Enhorabuena equipo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :number_one: :number_one: :number_one: :number_one: :number_one: :number_one: :number_one:
-
Enhorabuena R-Events, podium!!!!
Que bestias! :clap::clap:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Enhorabuena por ese podio,
sois los mejores y punto.
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
-
Enhorabuena, vaya carrerón. Ahora unas fotitos del equipazo, del coche y de los premios.
-
Enhorabuena a todos los participantes del equipo...... bravo.
-
Muchas felicidades a todo el equipo :clap: :clap: :clap: :clap:
-
well done!!!
-
Mi más sincera enhorabuena sois unos cracks! !!
-
Me uno a vuestros seguidores.
Mis más sinceras felicitaciones.
Antimach, no conocía esta vena racing tuya :moya:, enhorabuena.
No se de donde sacas tiempo para carreras, organizar concentraciones, modificar coches, .....
En fin, el que vale ...vale
-
Pasada, pasada, que pasada. Enhorabuena craks.
-
Un lujo el haber podido acompañarlos durante 22 horas y ver el equipazo que tenian y el buen ambiente reinante.
Enhorabuena a todos los integrantes por ese 3º puesto muy trabajado. :bow: :bow: :bow:
-
Sois unos animales, unos fuera de serie. Enhorabuena a todos, me siento muy orgulloso de pertenecer a este Club y de alguna manera tener relación con R-Events.
Estaría toda la semana felicitandoos, no hay palabras.
-
Enhorabuena, sois unos campeones!!!
El equipo que ha quedado primero llevaba un coche de +200cv y el segundo qué llevaba?
Cuántos cv da vuestro Golf?
-
Enhorabuena, sois unos campeones!!!
El equipo que ha quedado primero llevaba un coche de +200cv y el segundo qué llevaba?
Cuántos cv da vuestro Golf?
No privateer... no lo has entendido.
Se corren 3 categorias distintas, una hasta 130cvs otra hasta ¿150? y otra hasta 200cvs.
Las 3 categorías corren simultaneamente.
El coche más rápido de todos era uno de la categoria superior.
En la lista general salen 5º, pero hay que tener en cuenta que 2 de esos coches son de categorías superiores. Ellos han quedado 3º de su categoría, por delante de ellos han quedado 2 coches que también estaban dentro del grupo "hasta 130cv".
-
Increíble :elrisas: o no, quizás no tanto. Enhorabuena!!!! Experiencia única y además entrando terceros, momentazo :sisi3: :bow: :bow: :bow: :bow: :bow:
-
Por cierto, me parece que conocisteis de cerca a Nacho Martinez jejejejeje :7:
-
Mi enhorabuena!!!
-
Felicidades!!!! :clap: :clap: :clap: :number_one:
-
Oleeee!! Enhorabuena!!
-
Me gustaría saber si alguna revista del motor va a publicar reportaje de la prueba, me encantaría tenerla.
-
Enhorabuena!!!!
-
Por cierto, me parece que conocisteis de cerca a Nacho Martinez jejejejeje :7:
Yo lo conocí personalmente a Nacho y lo felicité nada mas terminar la carrera.
Lo poco que lo trate me resulto ser una persona super agradable.
-
Me uno a las felicitaciones, sois los mejores.
-
Enhorabuena!!
Todo un logro aguantar 24h corriendo, y si ademas hacéis podium en vuestra categoría, esta espectacular
Ahora a disfrutarlo
-
Enhorabuena a todos chicos!
Salu2!
-
Me gustaría saber si alguna revista del motor va a publicar reportaje de la prueba, me encantaría tenerla.
Intento enterarme y os cuento.
;)
Muchas gracias a todos por las felicitaciones.
PD. Al hilo del comentario de Mig, creo, que se refiere al "percance" de última hora con el BMW.
-
Me gustaría saber si alguna revista del motor va a publicar reportaje de la prueba, me encantaría tenerla.
Intento enterarme y os cuento.
;)
Muchas gracias a todos por las felicitaciones.
PD. Al hilo del comentario de Mig, creo, que se refiere al "percance" de última hora con el BMW.
No lo habia pillado Jose :facepalm:
-
Episodio 1. Lo siento por vuestros ojos :elrisas:
Muchas gracias a todos por los ánimos y las felicitaciones.
Desde luego hay que felicitar a todos los integrantes del equipo que salvo dos (Guillermo como piloto y Luis como “muro-man”) estamos todos aquí: Fastboy, Jbzoom, Bladek y yo.
Gracias a Fastboy por liderar el equipo en cada momento sabiendo dirigir la orquesta en todo momento y llevarlo "literalmente" a la línea de meta en perfectas condiciones -aunque alguien casi lo impide. Pero es una historia que contaré al final-
Guillermo es otro quemaillo de los circuitos y lo veréis en alguna tanda con un Clio armado hasta arriba y que tiene un taller donde prepara coches en sus ratos libres (Orelion’s Workshop, Valencia) y que obviamente nos hizo de “mecánico oficial” y aportó las herramientas. :worship2:
A Luis le conocía ya de habernos ido a Nurburgring :sisi1: y aunque lo suyo son las motos (trabaja en la revista SoloMoto) es un apasionado de todo tipo de eventos de motor. Se trajo desde una pizarra para marcar indicaciones en muro hasta una furgoneta para cargar todo, que no era poco. :worship2:
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0071_zpswetjqacq.jpeg)
Ahí tenemos a Luis con su pizarra!
A ambos, que nos leen aunque no estén en el foro, agradecerles todo lo que han aportado y que sin ello no habría sido lo mismo ni por asomo.
Agradecer también a Paricio que se vino después de cerrar su negocio el sábado, se trajo un “muleto” para piezas de repuesto y estuvo al pie del cañón todas las horas, incluída la noche, entre el paddock y el muro. :clap: (claro, que el jamoncito que teníamos ayudaba bastante :elrisas: )
Merecidos agradecimientos a parte, si estáis leyendo esto es porque queréis chicha :elrisas:
Como os podréis imaginar la cantidad de anécdotas y experiencias vividas durante el evento son simplemente incontables. Intentaré repasar las más interesantes y aún así se hará largo.
Viernes 14 de Octubre.
Como dormimos cerca, el viernes fuimos de los primeros en llegar :sisi1:
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161014-WA0021_zpsc4gd2tlf.jpeg)
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161014-WA0030_zps7vyox8ft.jpeg)
Y empezaban a llegar los equipos, algunos “en bloque”
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161014-WA0037_zpsgipppkwj.jpeg)
Por la tarde empezaron las “homologaciones” de coches para comprobar que todo estaba en regla (seguridad, alumbrado y sonido –decibelios-) …..por unas 2h merodeaba la posibilidad de no poder competir porque nos excedíamos en 1,5dB según ellos (91.5db y tope 90dB).
Me ahorro detalles de dudoso gusto pero con la ayuda de todos, incluso Gael (un mecánico de Ascari y un silencioso “de competí” que había por ahí y nos dejó), y las soldaduras de Guillermo pudimos bajar a 84dB y respirar tranquilos. Todos nos movimos para solucionarlo lo antes posible y hablamos con desguaces y con tiendas de repuesto por si hiciera falta buscar la solución fuera.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161014-WA0055_zpszegstrdg.jpg)
De esos imprevistos que sabes que van a aparecer tarde o temprano.
Una vez pasada la homologación quedaba revisar últimos detalles y marchar a descansar pronto a casa para estar a tope, el fin de semana iba a ser largo.
El sábado empezaba con el Briefing de pilotos en una de las salas del recinto (acojonantemente guapo, por cierto)
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0014_zpsy5cpitlo.jpg)
Esa mañana habrían dos ventanas de circuito para entrenos. Yo iniciaría la primera sesión con el fin básico de asentar y medio cocer las pastillas y dejarlas listas para el finde. Fueron 6 vueltas lentas que me sirvieron para ver los desniveles y cambios de rasante que hay..…dioooos!
Los pilotos íbamos a ser 4 (Bladek, Jbzoom, Guillermo y yo. Fastboy se quedaba en reserva y se pidió únicamente hacer el último turno que lo hiciera pasar por meta, si es que lo había). Solo Bladek tenía experiencia allí pues ya hizo 24h en Ascari previamente. El resto, novatos.
La mañana acabó con un mejor tiempo que marcó Bladek con 2:54. (qué raro eh! :elrisas: puta bestia parda)
Ultimando detalles
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0005_zpsfxuyziqs.jpg)
El Box de los golfos, habían muchos, mínimo 10 de las series mk2 y mk3
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161014-WA0064_zpsisuh1jhk.jpeg)
Nuestro Box compartido, 4 equipos
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161014-WA0062_zpsqb6ppegi.jpeg)
Por motivo legales, sí legales y que no vienen al caso, la información completa del evento está limitada a los asistentes y alguna información ni eso. Como fue la composición de la parrilla de salida que fue “deliberadamente” a dedo, lo cual nos colocó en la posición 16 de la parrilla cuando teníamos tiempos para estar entre los top.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0042_zpsfghsbcki.jpg)
Dos puestos tras el mx-5 na amarillo de One Lap Heroes que vinieron directamente desde alemania. A la cabeza el "barbas" y Sergio (Sospel en otros foros), famoso por sus vídeos de youtube “under 9” minutos en Nürburgring con otro NA tocado.
Para la carrera cogieron otro NA con solo 90cv y marcando una mejor vuelta de 2:56.....con 90cv...ole sus webs.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0101_zpszkvgen5z.jpeg)
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0043_zpskavjth6b.jpg)
Continuará :gaydude:
-
:clap: :clap: :clap:
:palomitas: :palomitas:
-
Enhorabuena!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sois unos cracks!!!!
Máxima admiración por lo que habéis conseguido. y aunque no fuera tanto...... también!!!!!!
-
Que conste que no esperábamos menos. :clap:
Seguiré atento. :palomitas:
-
Más, más, quiero mas! :palomitas::palomitas:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Por aquí otro miembro que se lo paso de PM.
Lo primero agradecer tanta felicitación :smile: y aprovechar para saludar que hace bastante tiempo que no escribo.
Antes de que Alex deje el listón demasiado alto, voy a intentar resumir como ha sido esta experiencia para mi.
No eran mis primeras 24h, las primeras fueron en mayo del 2015 con un equipo llamado sim racers, equipo formado por auténticos competidores virtuales. No se bien como, buscaban un piloto y alguien les hablo de mi. El resultado no fue nada bueno, con muchas horas en el box por problemas varios. Aun así la experiencia me gusto mucho, 2 años de tandas no te dan tanta vidilla.
No recuerdo en que momento de 2016, me llama un amigo. Ruben!! quedamos para tomar unas cañas? quiero plantearte algo. Me falto tiempo :D Me explica que quieren correr las 24h de octubre con un 320i. Tuve un primer momento de duda, porque después de haber disfrutado de las 24h, tenia otras cosas en mente (como hacer un raid por marruecos) pero correr con colegas?? claro que me apunto.
Este proyecto chocó con la cruda realidad a las pocas semanas. El 320 estaba echo una mierda, plantarse en octubre tenia muchas papeletas de terminar mal, con muchas horas en box y mucho dinero gastado. Decidieron pos ponerlo para Mayo o mas adelante. Y yo me olvidé del tema.
Entonces aparece Fast, que siempre que me llama para liarme me lo acabo pasando en grande. Puedes llamarme mas, juapa :gaydude:
Yo ya sabia que iba a participar en las 24h con mimenros de RSC, cosa que me alegraba mucho. Me comenta la jugada y de primeras vacilo, había echo planes ya para 2017 y económicamente no me cuadraba. Me deja tiempo para pensarmelo no sin antes jugar sucio.
-El coche esta para ganar
-Que coche es?
-Un golf gti mkII
- :rolleyes: un vag?? que me esta contando?? y encima delantera??? No.
-En serio que hay coche y equipo para ganar.
-Te digo algo esta semana.
MMM ganar? mmm eso mola mas aun que participar. Creo que le llame esa misma tarde/noche o le mande un wasap... el caso es que iba a correr con ellos.
Y así fue como en pocos días estaba en calafat probando el coche. Ahí recibí mi primer tirón de orejas por tocar los pianos, no problem, se que puedo ser igual de rápido sin tocarlos y toca jugar en equipo. Tomo nota.
Pasan los días y llega el momento de la carrera. Todos llegan a Ronda el Jueves por la noche, yo e apurado en el curro hasta última hora y llego viernes al mediodía.
Empiezan las verificaciones y damos con un corto de miras. No me voy a extender en el tema pero lo que nos estaban haciendo era una injusticia y el trato era desigual para con otros equipos. Mi mosqueo era curioso. Nada, al final gracias a Guillermo (que gran tipo para ser francés :abrazo:) convirtió un desecho en una preciosa cola de escape. Bravo Guille!!!!
Durante el viernes fuí conociendo a Luis, al que no había visto aun y no tenia el placer de conocer. Este pedazo de señor tiene un nivel de enfermedad alucinante con una pasión que se contagia con solo mirarle a los ojos... joder escribo y me emociono, que gran suerte tuve de formar parte de esto con estas personas. Gracias!!!!
El viernes fue durillo, no solo por las verificaciones, el ver a gente en pista rodando... uffff que ganas de darle zapatilla que tenia.
Con el coche verificado y bastante cansadetes toca cenar y acostarse pronto.
Sabado!! :demon7: :demon7:
Una tanda de entrenos de una hora y una hora para "calificar"
En la primera tanda voy viendo como van entrando mis compañeros, yo al haber corrido ya en mayo espero, paciente, mi turno.
En la segunda tanda entro el primero, entrada a pista, paso por meta, vuelta entera y... 2.54 :laleche: coño!!! pues si que va bien el coche si. Hablo con Jose por radio, le digo que creo que el tiempo es bueno, que no hace falta buscar mas y que podemos aprovechar para que rueden un poco mas y cojan referencias otros pilotos. Esta de acuerdo conmigo y salgo. Ese tiempo debería valer para salir entre los 5 primeros. Pero la organización se reserva el derecho a trolear y trolearon :mad:
Se acerca el momento de la salida y voy a tener el honor de poder empezarla, me quito una espinita porque en las otras 24h a pesar de conseguir el mejor tiempo no pude empezar la carrera.
Van avisando a los equipos para formar y veo que empiezan a poner coches mas lentos (tenia amigos corriendo y conocía sus tiempos) por delante. Esto me pareció un error por parte de la organización y no por ponernos donde no nos correspondía, sino por juntar coches lentos con coches rápidos. No pasó nada, pero no fue una decisión demasiado inteligente.
El safety arranca con todos en fila india detrás de el. Se donde se va a apartar, donde se van a poner los semaforos en verde y calculo en que parte del circuito me pillara a mi todo esto. Desconozco la posición que ocupo en parrilla pero veo bastantes coches delante.
No veo el safety pero intuyo que se estará apartando, busco un semáforo en pista y no le pierdo ojo. Verde!!!! Acelero y... empieza la carrera.
Resulta un primer stint corto, porque no pudimos llenar el deposito después del entreno y porque cuando estaba ya en reserva y tras haber adelantado al que iba a ser nuestro máximo rival, en una maniobra con un doblado me fui largo en una curva llevándome un cono por delante :eusa_doh: que me arranco el parachoques trasero. Como no lograba ver si lo llevaba colgando o lo había perdido por completo y que en caso de llevarlo colgando me harían parar a box, aviso por radio que entro. Aunque no hubiera tardado mucho mas, fue un error que me hirió el orgullo y me recordo que era una carrera larga y que no se podia fallar tontamente.
Tocaba pilotar a Jaume y ole! que pxxx progresión desde los entrenos, bravo Jaume :clap: :clap:
Va pasando la carrera con un ritmo bien alto por parte de todos que permite no perder a la cabeza de vista, estuvimos como 5-6 equipos rodando casi en la misma vuelta durante un buen montón de horas. La experiencia estaba siendo alucinante, mientras tanto, Luis seguía en el muro contagiándonos la energía.
Llega la noche y aumentan los incidentes. Empieza a tomar protagonismo el coche de seguridad, no me extiendo aquí porque prefiero que lo cuente Alex que tiene buena mano para el teclado :P
Me vuelve a tocar coger el coche. La página de tiempos no chutaba muy bien y no se en que posición estamos, calculo que de 4º a 6º.
Empiezo a tirar, tengo un par de SC que tras reagrupar un poco y retirarse me permiten divertirme un poquito :demon7: . De repente veo el Golf de los que para entonces ya eran compañeros de fatigas, los chicos de trackrat (pena no estuvieras corriendo con ellos Eliseo, contigo al volante no acaban delante nuestro ni en broma, muñón) un equipo muy majo, rápido y organizado. Un placer luchar de tú a tú con ellos.
En fin, que veo el Golf y voy a ver si lo adelanto. Lo alcanzo y al no mucho consigo adelantarlo, para después quedarme con pista libre. Estabilizo los tiempos, pierdo concentración y ale… trompo :mad: Que sirva para despertarme al menos!!! Me quede en una parte mala, justo en el vértice de la curva a izquierdas tras la chicane de meta. Una ciega a izquierdas con desnivel y de noche. Ole Ruben! Pongo primera, calculo que tardan los dos primeros coches en llegar a mi tras aparecer las luces. Pongo primera y tras el paso del segundo coche (trackrat) salgo escopeteado.
Esta vez tras el susto si me quedo unas vueltas detrás del Golf dudando si volver a adelantarlo o no. Al final decido adelantarlo y hasta el final de la tanda mantengo un ritmo que considero bueno para mi concentración y para el coche.
En ese momento me doy cuenta que estoy aprendiendo mucho, no sabría cómo explicarlo, pero estas experiencias enriquecen mucho.
Devuelvo el coche sano y salvo y me echo a la furgoneta de Luis a dormir un ratito. Bueno, antes pase por el catering para llevarme una visión buena a la cama.
Para mi último turno, tras un espectacular stint de Alex, seguro que el de Jaume y Guille también (por la posición en pista) pero el de Alex casi pude seguirlo al completo.
Lo primero que noto es que las ruedas no están en sus mejores momentos y la pista esta fría, me habían recomendado pillarme las gafas de sol, pero acierto en no cogerlas, el sol solo molesta por unos 20 min en la última chicane en el resto del circuito ni se nota. Jose me dice que quiere 2.58min, o más… yo, recordando mi trompo de la noche no lo tengo tan claro.
Entro a pista y empiezo por no apurar las marchas y aquí es donde aprendo un poco más.
Yo, que desde pequeñito me grabé a fuego la frase de Carlos Sainz: Los pedales están para pisarlos a fondo. Si quitas el pie del acelerador es para apurar una frenada y si sueltas el pie del freno es para volver a dar gas al máximo. Pues dentro de mis limitaciones intento conducir siempre a tope y ahora a pocas horas de terminar terceros no era el momento más indicado.
Entonces recordé algo que había escuchado en alguna retransmisión reciente de F1 a De la Rosa, algo acerca de un tipo de conducción para conservar sobretodo frenos y que se usaba, según el en las carreras de resistencia. Era algo así como dejar de acelerar bastante antes, dejarle perder velocidad al coche y frenar. Vamos a ver que pasa :cunaooooo:
Empieza la vuelta y me pongo a ello, en algunas curvas es algo casi insignificante pero en 5 frenadas en concreto el tiempo entre dejar de acelerar y frenar es bastante, me doy cuenta también que puedo frenar algo más tarde, paso por meta y el laptimer me muestra un 57… no puede ser… me esperaba más! Sigo con lo mismo y tomo referencias, tal punto del circuito 42seg, tal otro 1.10 este otro 1.42 y así vuelta tras otra consigo mantenerme concentrado, cuidar el coche, aprender algo nuevo y muy importante… divertirme.
A todo esto ya era consciente de que alguien durante la noche me había quitado la vuelta rápida ( :fuego:Alex), hacia el final del stint cuando me quedaban unas 3-4 vueltas tuve enormes tentaciones de intentar bajarlo, pero no era día para egos, era día de equipo, de disfrutar de mis logros y de los de los compañeros, de llegar a meta y celebrar lo que tanto (aunque pueda no parecerlo) estaba costando. Así que coche a box y es el turno del jefe.
EL jefe…tenía una mirada en el momento de subirse al coche y sobre todo al bajarse que emocionaba, se nota Jose que ese es hábitat conocido para ti, la pista, el ruedo, el fragor de la batalla… merecías ese momento, joder que sí! Solo por verte la cara merecía la pena :clap: :clap: :clap: :clap:.
Y nada más, este es mi relato en primera persona. Creo que a falta de releer esta última parte puede que hasta narcisista, pero me apetecía hacerlo, quizá le despierte a alguien las ganas de apuntarse a la próxima aventura.
Bueno, destacar el fenomenal ambiente entre equipos, con excepciones como en todo, anécdotas muchas que espero se vayan contando. Pero los abrazos con los chicos de trackrat al finalizar demuestran el buen rollo que hubo en este evento y que quienes hayan competido “de verdad” sabrán que no suele existir en las competiciones.
Los aplausos cuando los chicos del alfa romeo consiguieron volver a pista… os aseguro, porque lo viví en la anterior edición, que cuando sales a pista después de un curro en box para intentar acabar la carrera… ufff piel de gallina companys.
Después de este fin de semana y no por el resultado, la última suspensión que compré ya me parece cara. Me gustaría animar a todo aquel que este dudando a participar en la próxima.
RSC TEAM Gooooooooo!
-
Que sensación mas agradable el volver a revivir la experiencia segun la vais contando (y eso que me la se ) :cunaooooo:
Parece que aun me vuelve el sabor de ese jamón de Guijuelo :babeando: :24: :24: :24:
:palomitas: :palomitas: :palomitas:
-
Joder, dejáis con la miel en los labios ehh! Sois muy jefes! :sisi3:
Es triste leer esa total parcialidad de la organización, y allí mucho más frustrante todavía....
Pos eso, :palomitas:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Maravillosas crónicas!! Joder qué ganas de leer más!!!!
Creo que contar esta aventura merecería un hilo para ello solo, pero el gato es vuestro y....lo de siempre :elrisas:
-
Y ahora que hago yo con dos mega cubos de palomitas? Eh? Venga a seguir contando! ;)
-
Yo no voy a escribir, prefiero que os lo cuenten ellos. :) Entre otras cosas, porque lo hacen muy bien.
-
bueeeeen relato.. pillo palomitas pa todos... el babanaring, si señor, los sigo muy de cerca. curiosa coincidencia
-
Episodio 2
Sábado 15
Por experiencia en el circuito y su crono, la carrera la iba a empezar Bladek.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0044_zpshkdgoxpv.jpg)
Salida lanzada tras safety y el muro estaba en efervescencia…qué emoción!!
El coche se apartaba en una zona del circuito no visible desde el muro y el amigo Rubén sacó el hacha desde el primer minuto. No recuerdo si fueron 3 o 5 coches los que adelantó antes de pasar por el muro… brutal. Sus tiempos eran muy buenos marcando 2:53, 2:55 y 2:56 en la mayoría de vueltas.
Y no se quedó ahí, siguió y siguió hasta dejar el coche en 4 o 3 posición al acabar su primer turno de forma precipitada, a los 53 minutos de carrera por un lance de pista …o de fuera de pista :gaydude: que le hizo pasar por encima de un cono que desprendió el parachoques trasero de un lado.
Por lo que contó, tras dos zigzags consiguió desprender el otro lado y expulsarlo del coche fuera de la pista. Crack o que ha visto mucha televisión :elrisas:
Pero lo detalles mejor que os los de él si se anima a escribir.
En eso que apareció uno de los pocos peluqueros que en vez de tener un mx-5 va en Z3. Y encima se puso la camiseta de la competencia :elrisas:
Grande Paricio!
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0081_zps9vesuvtr.jpeg)
Luego Jbzoom y Guillermo siguieron con sus turnos de forma impecable, marcando tiempos buenos y contínuos, afianzando la posición. Ambos los hicieron muy bien pues mantuvimos posición y el coche volvía entero salvo las ruedas :gaydude:
Si acaso prefiero que Jbzoom también pueda contar su experiencia en primera persona.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161017-WA0030_zps25ahu8qw.jpg)
ïbamos muy bien!
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0106_zps43rl99dy.jpg)
Sinceramente, estaba muy nervioso porque solo había catado el circuito un rato y me iba a ver rodeado de gente rápida, con coches rápidos y sin saber en cuantas guerras me iba a ver envuelto. Además de la responsabilidad de acabar el turno llevando el coche “entero” a box.
Yo era el “último turno” así que tuve 6h para no saber qué hacer más que dar vueltas arriba y abajo. Salvo cuando se cambiaba de piloto que había que ir a la gasolinera y ayudar al cambio.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG_20161016_101117_zpsi2qp5nif.jpg)
Y como el que no quiere la cosa eran cerca de las 20:00 cuando me tocó el turno.
Recuerdo perfectamente como Fastboy me daba las últimas instrucciones y yo me concentraba. Como en cada relevo, había que poner gasolina, revisar niveles y estado de ruedas y frenos. Y todo en no menos de 7minutos pero evitando sobrepasar ese tiempo de parada obligatoria al pasar por boxes.
Las ruedas delanteras salían así, indicando falta de caída y sin duda alguna, agresividad.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161016-WA0050_zpsfrltizka.jpg)
Me tocaba cambio de ruedas y con “zapatos nuevos” me dispuse a ayudar a Guillermo a salir y meterme yo.
Indicaciones de via libre y salgo, con ralentí renqueante pasé por los boxes hasta los comisarios que me dieron paso recién estrenada la noche.
En esos momentos yo tenía una frase de Juego de Tronos en la cabeza : “La noche es oscura y alberga horrores” :elrisas: así que tenía que evitar guerras estúpidas.
Procuré rodar como los demás compañeros, constante y “decentemente” rápido. Pero que va, mis planes de mantenerme al margen de guerras se vinieron debajo de forma muy sutil. Sí, a medida que avanzaba en pista y los focos limitaban la visión yo me sentía especialmente cómodo y no hacía más que ver como los coches que me iba encontrando fallaban en las trazadas y bien por no ver bien o por nervios cometían errores con bastante frecuencia. Recuerdo haber hecho varios adelantamientos en las primeras 4 vueltas a coches que iban varios segundos más lentos.
Luego, como habitual, Safety Car en pista. Reagrupados hicimos un porrón de vueltas (8 exactamente a más de 5 minutos por vuelta) tras el SC por un accidente serio en la curva que daba acceso a meta. Afortunadamente no fue más que chapa y fin de carrera para el Mercedes SL300 que sobreviró a más de 150kmh y se tocó con un astra y ambos acabaron en el muro con más susto que otra cosa.
Podéis ver el vídeo aquí:
https://www.facebook.com/24horasascari/
Resultado:
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0119_zpsmls3gq8u.jpg)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14695510_1272794752784083_5805938724905270639_n.jpg?oh=7e1029b2b294efefc4e3be9b4f84f3b9&oe=58625506)
Yo mientras, aburrido pues fueron 30min tras SC, iba charlando con los compis de muro via walkie. Recuerdo que aún empezando a refrescar yo me estaba asando dentro del cochey no podía más que ir bebiendo y aguantar con el poquito aire que entraba por la mini ventana.
Cada vez que pasábamos por meta veíamos los dos coches accidentados rodeados de bomberos y una ambulancia…se te ponen de corbata.
Mientras tanto algunos coches que compartían boxes con nosotros iban relevando o haciendo "obra mayor"
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161016-WA0011_zpsrt9yrqd0.jpg)
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161016-WA0009_zpshshczw9w.jpg)
Al rato Luis me indicó que pronto se iría el SC. De vuelta al tajo :sisi1:
Las siguientes vueltas fueron un auténtico festival de adelantamientos. Recuerdo haberlos hecho en casi todos los puntos del circuito, por dentro, por fuera, por frenar más tarde, frenando antes para acelerar antes… toda la gama posible y en casi todos los puntos del circuito.
A veces miraba de reojo el Racechrono para ver los tiempos pero en realidad tenía tanto que mirar, retrovisor incluído, que no podía apartar la mirada de “lo negro”. Tuve que dejar pasar a dos coches con los que no podía competir por motor pero curiosamente luego los atrapé de nuevo y los adelanté. Imagino que cometerían errores.
Fueron vueltas que rondaban los 3 minutos pero claro, tenía doblados y no era mal tiempo para ser de noche, la verdad. De la anterior edición ya nos dijo Fastboy que por la noche los tiempos iban de los 3:00 a los 3:10.
Qué bien me lo pasé. Creo que nunca antes me lo había pasado tan y tan bien con un volante en las manos. Estas han sido mis primeras 24h pero no va a ser el último evento que haga, ni de coña. La adrenalina es una droga malísima :elrisas:
Y obviamente te vas creciendo y vas probando hasta en aquellos sitios que se reservan solo para la playstation :elrisas:
En la Extra Lap del final os contaré diversas situaciones de mis vueltas.
De repente, sin esperarlo y con 1/3 de gasolina aún en el tanque me dicen que pase por boxes para relevo. Tras exponer mi queja por acortarme el stint :elrisas: me dicen, ‘es que llevas casi 3h que es el límite por piloto!’
Han pasado 3h? Qué? Ya?? Con las entradas del SC la gasolina había dado más de las 2:30h que solía durar el depósito. Vuelta a box ….snif…
Recuerdo que al bajar del coche solo quería gritar de la emoción y no olvidaré el abrazo que me dio Fastboy en el box. Parecía que no lo había hecho mal del todo :elrisas:
Como anécdota, al entrar la noche en mi primer turno y en plena curva vi como se iluminaba algo a la altura de mis rodillas, bajo el volante. Pronto vi que era un chispazo :roto2rie: y que se producía solo cuando se giraba mucho el volante a la izquierda en una de las curvas (Curva Gachot). Qué miedo me entró! Pensé que existía la posibilidad de avería o incendio pero, dado que aun cuando se producía la chispa no afectaba al coche en ningún sentido, seguí adelante “sin mirar atrás” e informé al muro. Posteriormente Luis me dijo que temió lo peor. Afortunadamente se quedó en eso y pensándolo fríamente quizás se estuvo produciendo chispa todo el día pero no se veía porque había luz.
Continuará
-
3 horas pilotando y de noche... que barbaridad :laleche:
No te notaste en ningún momento pérdida de concentración o cansancio??
Gran relato con muy buenas fotos Alex :clap:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Que iba a notar cansancio, llevaba una carga de adrenalina importante. Así estaba :hyper:, :elrisas: :elrisas:
-
Qué grandísimo relato Antimach!!!
Pero, de 24 horas que dura el evento, solo condujiste 3 horas?
-
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0119_zpsmls3gq8u.jpg)
Viste como intentaron poner en su sitio la rueda? :gaydude: :gaydude: :gaydude: :gaydude:
No doy con el video, si luego lo encuentro lo pongo, merece la pena verlo jejejeje
-
Lo encontré!!
:que_me_parto: :que_me_parto: :que_me_parto:
-
Miguel,alli se ven a verdaderos artistas que con una 10/11,un cincel y un martillo te solucionan todo :bow:
En concreto el Astra que chocó con el Mercedes SL dicen,los que lo vieron;que el tio fue dando golpes de martillo precisos e iban saliendo todos los desperfectos de la chapa..........y luego decian que iba el coche mejor en pista que antes del piñazo :clap:
Y ver trabajar a un equipo completo quitando un motor entero de un BMW en un rato........ :babeando: :babeando:
Por mi parte grandisima experiencia el ver todo lo que se mueve en una carrera de resistencia de 24 horas y encima estar con amigos :mola:
Esperando mas relatos...... :palomitas:
-
Jooooooder,,, vaya relato y vaya experiencia...
-
Que pasada de relatos, me he terminado los dos cubos de palomitas y voy por más. Que pedazo de experiencia!!
Enviado desde mi Edison 3 mediante Tapatalk
-
3 horas pilotando y de noche... que barbaridad :laleche:
No te notaste en ningún momento pérdida de concentración o cansancio??
Gran relato con muy buenas fotos Alex :clap:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Para nada, hubiera pasado 6 horas más!
Tú cuando estás en buena compañía y en posición "tumbada" :gaydude: te desconcentras o te cansas? :elrisas:
Qué grandísimo relato Antimach!!!
Pero, de 24 horas que dura el evento, solo condujiste 3 horas?
No. Queda el relato de mi siguiente turno y resto de carrera. Está casi acabado, mañana lo pongo. :mola:
-
Ponlo ya.
Por fi por fi :gaydude:
-
Pero ya, ya, ya.....
-
Me encanta leer y releer los relatos. Es un verdadero placer haber formado parte de este EQUIPAZO
-
Pues si que se hace de rogar, llevo esperando toda la noche en blanco!
-
Luego!
Ayer lo intenté pero con el ataque a los servidores no pude subir fotos.
-
Eran las 23:00h y cansado me dispuse a hidratarme sin miedo. En carrera bebía pequeñas cantidades para no tener que pasar por el servicio antes que por la gasolinera :elrisas:
Intenté dormir en una tumbona frente a pista pero fue imposible. Acabé metido en el coche que estaba en el parking, dormitando duré una hora y media pero quería estar en el muro, disfrutarlo, y volví al box para seguir con el equipo.
Clasificación a la 1:00 de la madrugada
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161016-WA0001_zps3utnp1bd.jpg)
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161016-WA0015_zpswn7mq1ua.jpg)
Todo estaba marchando muy bien y siempre estabamos entre los 6 primeros dependiendo de cuándo miraras la tabla pues todos iban entrando a boxes a repostar en diferentes momentos.
Todos remábamos porque sabíamos que era el camino aunque en este tipo de eventos siempre puede haber un accidente, una avería o varias cosas más que hicieran acabar la carrera. Luis siempre estaba ahí, en el muro, dando ánimos al piloto e informando según se producían los acontecimientos.
Y efectivamente, así fue. El Alfa Romeo tuvo una salida de pista con vuelco sin consecuencias físicas, solo alguna material que posteriormente le permitió seguir en carrera.
Pero por seguridad esta vez decidieron sacar bandera roja y colocar en el pit lane todos los coches por estricto orden de llegada.
El pobre Jbzoom tenía “la petaca” llena y hubo que preguntar a Control si podía bajarse del coche para ir al baño. Afortunadamente le dieron permiso.
Cabe recordar que en estas paradas no está permitido tocar nada del coche, ni siquiera abrir el capó.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/14650205_1134827866554430_9098052875386610768_n_zpskccqyabp.jpg)
Eran las 6:45h cuando volvía a tocarme y me encontraba más tranquilo. Había perdido el miedo escénico y hasta recuerdo haber bostezado minutos antes por el cansancio que se iba acumulando.
Monté en el coche y tras enchufar la emisora y la bolsa de bebida salí de nuevo de boxes y …mierda! Alguien ha tocado la pantalla del Racechrono y no veo los tiempos! Con los arneses es imposible moverte y ni estirando la mano llegaba al móvil…iba a ciegas con los tiempos.
Cómo no, la incondicional :worship2:
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161016-WA0012_zpsdl7jb74p.jpg)
Total, que con más distancia entre coches pues hacía rato que no salía un SC, fui rodando a mi ritmo. Comuniqué a Luis (muro) que no tenía tiempos y que me indicara si tenía que rodar más fuerte o más lento.
Me iba encontrando con algún coche que sin muchos impedimentos adelantaba por las buenas o por las malas :elrisas: No recuerdo haber pasado más de 2 curvas detrás de ningún coche, encontraba hueco antes bien fuese en recta o frenando (que el coche tiene un tail-braking que flipas [cuando frenas de más, el culo se descuelga. Si lo haces controladamente hace que el coche gire por sí solo, teniendo que mover menos el volante] y eso acojonaba a más de uno que daba paso enseguida :elrisas: ). Me sentía muy cómodo y percibía incluso ventaja por mi parte, como si viera mejor que otros la pista.
Hubo una salida de pista y una vez más, SC al canto. Esta vez el Megane con sirenas se puso 3 coches delante de mí y la situación era: delante dos coches que ya había adelantado antes y detrás un Golf con antinieblas –quedó 5- que ya habíamos comprobado que era más rápido en recta.
No encontraré nunca las palabras adecuadas para expresar los nervios que se pasan en esos momentos de aparente calma tras un SC. Sabes que tienes a varios “miuras” por detrás y nunca la distancia había sido tan pequeña por el reagrupamiento. Glups. Tensión.
Aún así, tras el SC, me fijé que teníamos fotógrafo como en Nürburgring :sisi1: y claro, había que saludar (el día anterior había estado haciendo fotos el forero Carroza del MiataPasion)
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/14695438_1134825516554665_4741160768532209235_n_zpsxadcf5fq.jpg)
Se acerca la zona donde se marcha el SC y abandono las marchas largas para poner tercera y estirarla. Tenía que adelantar a los dos que me precedían para dejarlos “de regalo” a los que pretendían adelantarme.
Me enchufé. Y recuerdo haber preguntado un par de veces al muro que tal iban los tiempos porque no tenía referencia más que…..los había dejado a todos atrás :elrisas:
La respuesta de Luis: “muy bien, lo estás haciendo muy bien. Sigue igual y mantén el ritmo que es bueno”.
Bueno? A posteriori vi esto:
00:02:59.9
00:02:57.0
00:02:57.8
00:02:53.9
00:02:55.0
00:02:55.4
00:02:55.0
00:02:55.7
00:02:54.2
00:02:53.8
00:02:55.4
00:02:54.1
00:02:54.7
00:02:54.2
00:02:53.2 aquí le arrebaté a Bladek la vuelta rápida del equipo por 0,3seg que a día de hoy sigue picao :gaydude: Yo también me sorprendí Rubén! “Bladek is faster than you” :elrisas:
45min de rodar en tiempos de clasificación. Sí, un stint rápidisimo y aunque hubo adelantamientos fáciles en algunas vueltas, me lo había pasado mucho mejor en la anterior manga por la cantidad ingente de adelantamientos.
Era rodar cerca del límite de la física y sin tocar pianos, como mucho acariciarlos –debes mantener el coche en pista porque hay mucho trabajo de todos que no puedes tirar por la borda en una curva- pero guardándote el margen justo para no sufrir sustos.
Tras dos horas y cuarto me llaman del muro, la gasolinera está libre y es el momento para entrar al box. Aprovecho los últimos metros para agradecer por walkie la experiencia vivida a sabiendas que no volvería a tocarme dado que quedaban 6h.
Me quedaba estar en el box y el muro, apoyando al equipo para hacer llegar el coche a la bandera a cuadros.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/14680659_1134709136566303_3025340313475990194_n_zpswudt8icy.jpg)
Uno de los coches a los que adelanté fue el Golf del Trackrat (desdoblándonos). Posteriormente, tras finalizar la prueba, el piloto que en ese momento llevaba el golf (los asistentes lo recordarán porque en la entrega de premios dijo aquello de “somos la puta elite” :elrisas: [quejándose porque no dieron premios al 2º y 3º. Solo al 1º]) vino y me dijo que había rodado en mi turno y que le fue imposible seguir mi ritmo y que lo comentaron en su box. Dijeron que era inalcanzable :gaydude: .Me sorprendió que viniera directamente hacia mí para decírmelo. Orgullo máximo. Tendré que subir el caché :elrisas:
Subió Bladek al coche y “frenado por las órdenes desde el muro” alargó el stint marcando tiempos de entre 2:58 y 3:00. Ya dijo por walkie que quería apretar para arrebatarme la vuelta rápida pero tanto Fastboy como Luis –que alternaban órdenes- le frenaban y le pidieron que pensara en la carrera y no en los tiempos. Es obvio que si Bladek se pone me arranca 1 segundo mínimo.
A toro pasado, según Racechrono, la vuelta rápida teórica era de 2:51.5 …
Afortunadamente aún quedaba parte del jamoncito a disposición ñam-ñam! Gracias Patabrava!
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/14691041_1134827713221112_5414740826808146819_n_zps7ehlejpo.jpg)
Ya desde muro avanzaba la mañana e íbamos calculando el tiempo necesario para llegar a final de carrera con un único stint más, el que se había pedido Fastboy. El jefe de todo y la persona imprescindible en esta aventura. Sin él ni coche, ni carrera ni algunos patrocinadores ni pilotos ni experiencia ni nada. El alma máter del equipo.
La carrera iba a acabar a las 14:00 y Bladek con mano diestra consiguió alargar su manga hasta las 11:15h.
Todos seguíamos la aventura desde el muro
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/14595719_1134824503221433_6529922543658306757_n_zpsaquioyqi.jpg)
Y por fin el jefe se montó dispuesto a demostrar su amplísima experiencia.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161016-WA0043_zpsu1ic4z9s.jpg)
El tiempo pasaba y seguiamos en las mismas posiciones, solo teníamos que mantenernos en pista para acabar terceros. 5 vueltas con el segundo en carrera y 7 vueltas por encima del cuarto clasificado.
Rodaba en una orquilla de tiempos de 2:58 – 3:02 para alargar el depósito de gasolina y llegar a meta.
Eran exactamente las 13:45 y Fastboy se disponía a pasar de nuevo por la línea de meta. Tras él venía un Bmw 320 del equipo del FAQ que, sin motivo ni justificación, quiso adelantar justo al final de recta. Nadie lo vio claro.
El Bmw apuró tanto que rebasó a nuestro Golf en la señal de 50m de la curva casi clavando frenos y encima se puso delante de Fastboy. Si hubiese puesto la mano entre los dos parachoques dudo que me cupieran los 5 dedos.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161015-WA0043_zpskavjth6b.jpg)
Todos temimos el choque irremediable pues Fast no había frenado tanto –llevaba la trazada buena y no lo necesitaba para negociarla- y entonces tuvo que frenar de golpe clavando frenos.
El tiempo se paró.
Y toda la gente que ya se amontonaba en el muro se calló.
El Golf, con las 4 ruedas derrapando se dio la vuelta para abandonar lo negro con el culo por delante. El Bmw seguía circulando como si no fuera con él la cosa.
Con la inercia y con las ruedas traseras ya en la hierba, a la izquierda en la foto, el coche aún giró 90º más mientras se deslizaba por lo verde unos 20m y sin parecer que fuera a frenar.
Recuerdo que en aquel momento veía los neumáticos cada vez más cerca del coche y todos veíamos que no iba a pararse sino chocarse allí. Arruinando la carrera.
Pero la hierba nos dio un respiro y detuvo el coche a escasos cinco metros de los neumáticos.
El coche se había calado y permanecía parado con las ruedas bloqueadas. Se oyó algún respiro de los que vieron que se había evitado el choque pero nuestro equipo todavía no había ni pestañeado ni respirado. Había que sacar el coche de ahí pues dar gas a lo loco podía enterrar el coche y sacar la grúa, el SC, etc…. Se podía perder el podio.
Pero resultó que Fastboy era el piloto más adecuado en esa situación. Por su experiencia laboral con los tractores, solo él podía sacar el coche de ahí :elrisas:
Puso en marcha el coche y se vieron las ruedas como patinaban suavemente en la hierba.
El muro entero comenzó a gritar y a animarle para que lo sacara de ahí.
Dos arreones más y el coche comenzó a moverse hacia lo negro. Recuerdo perfectamente que solo cuando se recorrieron los 5m que le separaban del asfalto y tocó lo negro, todo el muro y con mucha más fuerza el equipo entero empezamos a gritar de alegría y a saltar :hyper: :hyper:
Joder! Nadie nos dijo que iba a haber susto final! :smiley_1140:
Cual poseso, la siguiente vuelta de Fastboy la dio en 2:54 casi a la caza de un trasera que sin necesidad, sin jugarse nada, varios puestos detrás nuestro, decidió realizar una maniobra tan arriesgada. Le habrían dado paso tras la curva pero imagino que la emoción del momento no le permitió valorar la situación ni calcular los riesgos, suyos y nuestros.
A las 14:00 y poco pasa el Prelude que nos llegó a sacar unas 25vueltas a los demás y se dedicó las últimas horas a rodar en 3:10 y 3:20 para disimular tanta ventaja y dejarla en 10 vueltas al final de la carrera.
Luego llegó el Golf de trackrat y cómo no, nuestro Golf de la mano del puto amo.
Tras otra vuelta de “celebración” llegaron los coches a boxes y empezó la fiesta :woohoo:
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161016-WA0074_zpsaxeoab6r.jpg)
Qué gran experiencia! Casi casi…ya me puedo morir :elrisas: Digo casi porque en mayo hay otra!!! :sisi1:
EXTRA LAP
Comentemos el circuito mientras recuerdo momentos de la carrera:
(https://www.myracingcareer.com/images/tracks/ascari_600.jpg)
Ojo, la flecha roja de sentido está al revés…..menudo “genius” :rolleyes:
(http://ivanmoreno.es/wp-content/uploads/2016/07/ivan-moreno-ascari-circuito-cardoso-school.jpg)
Vuelta rápida personal de Guillermo (Orelion's Workshop)
La vuelta empieza negociando Rafael, una chicane de subida a la que llegas fostiao y debes frenar en el 100m para posicionar bien el coche y hacer la chicane dando gas. Así adelanté varias veces.
(http://i100.photobucket.com/albums/m20/antimach2/IMG-20161016-WA0018_zpsyenwuxec.jpg)
The Screw es la curva “del piso de abajo”. Es empezar en la 3planta y acabarla en la segunda :elrisas: delicada si te pasas. Al salir en la segunda manga recuerdo que con la humedad perdí el culo e intentó adelantarme. Con el coche totalmente cruzado y deslizando recordé la ventaja de ser un tracción delantera, pie chapa con el contravolante y saqué el coche si perder más que alguna décima. En las últimas vueltas que ya era de día vi las dos derrapadas que habían dejado las ruedas traccionando :gaydude:
Senna S se podía hacer en 4 o 3 según el momento o los otros coches. 3 para apurar y preparar adelantamiento. También adelanté alguna vez apurando la frenada.
Copse se negocia levantando el pie del gas, sin frenar. Esto nos lo enseñó Bladek tras su primer turno y creo que todos lo hicimos. Recuerdo haber adelantado por dentro y por fuera :gaydude: porque es una curva de creértela. Fé.
Oulton, su puta madre. La más difícil de todas. No tiene margen de error y afortunadamente todo el equipo la hizo bien. De hecho no tuvieron que remolcarnos nunca.
Bathurst son 180º con unos primeros 90º de bajada pronunciada y los siguientes de subida. Sorprende tanto desnivel. Con frivolidad puedes adelantar por el exterior :sisi1: alguno cayó.
The kink, si vas con velocidad puedes adelantar por fuera y encarar la siguiente curva Mike Greenhalgh por el interior que resulta el sitio con más grip.
Gachot, la curva de los chispazos bajo el volante :elrisas: me harté en youtube de ver a gente adelantando ahí y sin embargo en la carrera solo adelanté los que me dieron paso para hacerlo. No le vi tanto hueco sin comprometer chapa del coche.
Se llega a Brundle estirando cuarta y ya con el volante girado metía quinta para que la tracción bajara y tuviera más grip. Ahí no puedes adelantar pero si lanzas bien el coche se adelanta bien antes de llegar a Sebring.
Sebring es una curva a la que se llega rápido, tanto como en final de recta o más. Se reduce para meter cuarta y apurar la frenada mientras el culo desliza. El punto bueno lo encontré con frenada regresiva, a medida que levantaba el pie del freno el deslizamiento también se reducía y permitía adelantamientos por el exterior que te hacía tomar Piff-Paff por delante del otro coche dejándolo como regalo a los perseguidores.
Spa se puede hacer en 3 o 4 pero solo tiene una trazada. Encaras el Petit Eau Rouge en 4 con punta de gas y con el peralte, cambiado, queriéndote sacar de pista.
Prior en 4 levantando un poco de gas pues el rasante me hacía perder grip e insinuar subviraje si no lo hacía. Con fe y sin piedad puedes realizar adelantamientos por el exterior, gas fondo en Daytona con un único giro de volante mientras adelantas que se deshace para frenar en Hill.
Hill yo la hice siempre en tercera pero los compañeros la hacían en cuarta. La única vez que la hice en cuarta puse dos ruedas en la agricultura :elrisas:
Bajada pronunciada hasta Daytona donde a unos 100 y en cuarta empiezas a estirar las rpms. Más de una vez me junté con otros coches y se masticaba la tensión por la llegada de la siguiente curva, sin margen de error.
A unos 80m está la KZ-1 que es una curva rápida y ciega en la que metes quinta, que solo la fe y los “cohones” te permite hacerla pie chapa para seguir acelerando hasta el final de recta mientras la inercia que quiere enviar hacia fuera. Pero vas y lo haces. Y cada vez notas como has de “apuntar” muy bien y el asfalto no es liso…..que va….lo sabes porque vas notando como la dirección no asistida quiere mirar a otros sitios y los muelles de 11kg se convierten en blandos y notas la carrocería arriba y abajo durante la curva y a unos 150kmh.
La primera vez que me encontré un coche en esa curva rápida me lo puso fácil y pasé por el interior pero no todos los pilotos te abren la puerta –no tienen porqué hacerlo- y obviamente me vi alcanzando otro coche en ese punto y yo no iba a levantar el gas así que “me hice un hombre” :elrisas: . Sí, adelantar por primera vez en el exterior de esa curva te hace un hombre de verdad. Es ciega y no tienes la certeza de que vayas a acabar en lo negro cuando pases por el muro.
Entonces llegas a meta e inicias otra vuelta más. Puro vicio.
Dejemos que el rápido Bladek nos muestre cómo se hace
-
Lo habéis hecho muy bien, se nos va a hacer largo hasta Mayo, gran equipo. :mola:
-
Enhorabuena chavales.
Nos tuvisteis a todos enganchados siguiendo la clasificación. Habéis hecho algo que para muchos de los que estamos aquí es un sueño.
Un abrazo y que esta sea la primera de muchas.
-
Pedazo post Alex. Gracias por transmitirnos así de bien lo que fue esta grandísima experiencia racing.
Sois unos cracks y os merecéis ese pedazo de resultado :clap::clap:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Antes de sacar el banner, lo dejo aqui de recuerdo. Luego me leeré todas las crónicas con calma :mola:
(https://c4.staticflickr.com/6/5813/29727744163_ba0e2e5b81_o.jpg) (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7157.0)
-
Espectacular carrera y espectacular relato.
-
Esta imagen del box, nos recuerda que estamos en unas 24h.
Ropa puesta a ventilar, unos pies al fondo, de alguien en una tumbona...
(https://scontent.fmad3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14718744_1134709173232966_6180800736613707419_n.jpg?oh=1d37fce74abddcbc5569be6d5ef68bca&oe=5889DE41)
-
Buenísimo el relato........
-
Aunque llegue un poco tarde me uno a las felicitaciones anteriores... sabía que había muy buenas manos por el RSC, pero es que ahora se demuestra que hay manos de auténticos campeones :bow:
Y los relatos son 100% adictivos.
Enhorabuena equipo.
-
A ver si Jaume (JbZoom) os cuenta sus sensaciones ;).
-
Después de lo leído hasta ahora, contad conmigo para animar en el muro en Mayo!!!!
-
¿ No hay más?.
Me lo comí leí todo y tengo mono :gaydude: :gaydude:!!
Enhorabuena al equipo :hyper: :hyper: :bow: :bow: :laleche:!!!
-
¿ No hay más?.
Me lo comí leí todo y tengo mono :gaydude: :gaydude:!!
Enhorabuena al equipo :hyper: :hyper: :bow: :bow: :laleche:!!!
A ver si saco tiempo y os lo cuento desde mi puesto de capitán del equipo. Pese a ser la quinta edición para R-Events, cada una de ellas tiene un componente especial. En esta ocasión, no solo estrenamos coche, también era un nuevo plantel de pilotos (excepto yo) a los que les recayó la responsabilidad de hacer debutar nuestro Golf, como habéis podido leer con un éxito rotundo, fruto de una ilusión y preparación incuestionable.
-
Me ha encantado el relato Anti, me ha encantado muchísimo. Gracias!
-
Hola a todos!!!
Aunque a veces he entrado por aquí para seguiros, sobretodo al ver que algunos disponéis de un magnífico y superlativo MR2 ZW30, como yo, no ha sido hasta ver este post cuando me he decidido por fin a presentarme y escribiros por aquí.
Gracias a todos los que publicáis crónicas, son geniales!!! Gracias a leer estas en varios foros, decidí un día aprovechar la oportunidad y dar el paso, así que debuté en las 24 Horas de Ascari de mayo 2015. Para mi era un sueño que tenía desde niño y que se hizo realidad.
Aprovecho para dar la enhorabuena al equipo R-Events por el magnífico trabajo que han hecho y por el resultado. Conseguir un coche, prepararlo en tan poco tiempo y participar con tan buen equipo y resultados es realmente complicado! Felicidades!!! :beer-toast1:
Este año 2016 he vuelto a las 24 horas con mi propio equipo el PressToRace.com, que precisamente fuimos desafortunados protagonistas del golpe con el Mercedes a la entrada de recta durante la noche...
En principio os había dejado aquí mi crónica, pero me acabo de dar cuenta de que este es un hilo del equipo R-Events, así que mejor os remito a la que he puesto en varios foros: https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=242524628&posted=1#post242524628
Aprovecho también para animar a quien le interesen las 24 Horas a seguir las noticias en estos links:
- http://24horasascari.com/
- https://www.facebook.com/24horasascari/
- https://www.facebook.com/groups/24horasdeascari/
(https://c2.staticflickr.com/6/5665/30381558011_65d8e60a5b_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5333/29835677523_da8d2fd377_b.jpg)
PD. Empezamos a trabajar ya para 2017... buscamos gente interesada en formar parte del equipo, colaboradores y taller/mecánico de confianza en zona de Madrid ;)
:mola:
-
Lo primero felicidades por tan siquiera termirar, y más en ese puesto.
Lo segundo pedir perdón por estar allí y no tener tiempo para acercarme a saludar, fastboy si sabia que estaría allí, pero aún así no pude.
En cuanto pueda maňana os paso los enlaces de las fotos tanto mías como de carroza,
Lo tercero, nadie vio un mx5 phoenix por los caminos de servicios? Era yo haciendo fotos xd
-
:7:
os dejo mis fotos del evento
https://drive.google.com/drive/folders/0BzA6AK_kG5T6MDZBOElraDlDS28?usp=sharing
https://drive.google.com/drive/folders/0BzA6AK_kG5T6WFpWNWZqMGJNeEk?usp=sharing
:number_one: espero que os gusten
-
Muchísimas gracias por las fotos!!!! :worship2:
Sí que vi el NB aparcado cerca de las autocaravanas y se lo dije a Mercè. Bonito Phoenix.
-
El Alfa75 :babeando: De pequeño me encantaba ese coche, y de mayor aún más!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Muchas gracias por las fotos, madaleno.
-
Hola a todos!!!
Aunque a veces he entrado por aquí para seguiros, sobretodo al ver que algunos disponéis de un magnífico y superlativo MR2 ZW30, como yo, no ha sido hasta ver este post cuando me he decidido por fin a presentarme y escribiros por aquí.
Gracias a todos los que publicáis crónicas, son geniales!!! Gracias a leer estas en varios foros, decidí un día aprovechar la oportunidad y dar el paso, así que debuté en las 24 Horas de Ascari de mayo 2015. Para mi era un sueño que tenía desde niño y que se hizo realidad.
Aprovecho para dar la enhorabuena al equipo R-Events por el magnífico trabajo que han hecho y por el resultado. Conseguir un coche, prepararlo en tan poco tiempo y participar con tan buen equipo y resultados es realmente complicado! Felicidades!!! :beer-toast1:
Este año 2016 he vuelto a las 24 horas con mi propio equipo el PressToRace.com, que precisamente fuimos desafortunados protagonistas del golpe con el Mercedes a la entrada de recta durante la noche...
En principio os había dejado aquí mi crónica, pero me acabo de dar cuenta de que este es un hilo del equipo R-Events, así que mejor os remito a la que he puesto en varios foros: https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=242524628&posted=1#post242524628
Aprovecho también para animar a quien le interesen las 24 Horas a seguir las noticias en estos links:
- http://24horasascari.com/
- https://www.facebook.com/24horasascari/
- https://www.facebook.com/groups/24horasdeascari/
(https://c2.staticflickr.com/6/5665/30381558011_65d8e60a5b_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5333/29835677523_da8d2fd377_b.jpg)
PD. Empezamos a trabajar ya para 2017... buscamos gente interesada en formar parte del equipo, colaboradores y taller/mecánico de confianza en zona de Madrid ;)
:mola:
Un placer leerte por aquí ;)
-
(https://scontent.fmad3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14611031_1134825913221292_8540247293962412715_n.jpg?oh=b21b238156c6d2e62fe38691b5c1c4b8&oe=58A7EDCA)
(https://scontent.fmad3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14716232_1134825953221288_7008728788731915267_n.jpg?oh=4a85a2e795cc9acd8fc68d80372bfa3d&oe=58889E03)
(https://scontent.fmad3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14671099_1134826053221278_3684597305337250198_n.jpg?oh=2f7572635d5c0f340c74f93f8a7b1efd&oe=589672F4)
(https://scontent.fmad3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14691122_1134826256554591_1537439376493892072_n.jpg?oh=254fbfd2aea36f0f11cbd270389303c7&oe=589BDD6D)
(https://scontent.fmad3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14724400_1134826759887874_4423352995108114801_n.jpg?oh=c22bccb4652b7cef415f0f9d7fc65870&oe=5894EFED)
-
Pues parece que ya tenemos confirmado, Mayo 2017 Áscari.
Abriremos hilo correspondiente. :)
-
24h resumidas en 2' , gracias a los chicos de Gear98
https://m.youtube.com/watch?v=7s2bkFeds6M
-
-
Buenísimos los relatos. He disfrutado y aprendido mucho leyéndolos.
Y sé de otro que también va a participar.... :eusa_whistle:
:5:
-
Nuestro Golf está en pleno proceso de evolución y mejora de cosas que nos hicieron perder tiempo en los repostajes. Esperamos volver a batallar por el pódium.
-
:palomitas: :palomitas: :palomitas:
-
Nuestro Golf está en pleno proceso de evolución y mejora de cosas que nos hicieron perder tiempo en los repostajes. Esperamos volver a batallar por el pódium.
Qué cosas???
El repostaje no es igual para todo el mundo y te lo hace personal del circuito allí?
-
Nuestro Golf está en pleno proceso de evolución y mejora de cosas que nos hicieron perder tiempo en los repostajes. Esperamos volver a batallar por el pódium.
Qué cosas???
El repostaje no es igual para todo el mundo y te lo hace personal del circuito allí?
Lo hace el personal del circuito, pero cuanto mejor entre la gasolina, mejor, más tiempo para ver cosas en el box o ajustar las paradas a los 7' establecidos.
-
Parece que en 2017, también habrá 2 ediciones. Mayo y Octubre y nosotros, estaremos allí.