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Bueno,voy a ir enumerando las pequeñas chuches que le he ido agregando al Miata.He de decir,que a muchos no les gustarán,porque son mas estéticas y funcionales que deportivas,pero vamos,que todo se andará,que hay mas días que longanizas :biggrin:
Bueno,el coche lo compré así...
(http://i48.tinypic.com/1hayyg.jpg)
Lo 1º que hice fue quitarle esa horrible matrícula delantera,por unas ecoplacas acrílicas
(http://i46.tinypic.com/2055mx2.jpg)
(http://i50.tinypic.com/29uxedj.jpg)
A las pocas semanas,me entraron ganas de ponerme la delantera pequeña,(está homologada en este coche)y como en ecoplaca no me dejaron hacer un 2º pedido,volví a las de toda la vida,coincidiendo con el pedido que hice a MX5Parts de una rejilla delantera para proteger el radiador,y de unos reflectores laterales blancos en lugar de naranjas,y con las luves de posición tipo USA
(http://i47.tinypic.com/20r2nv6.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2pt1iec.jpg)
(http://i48.tinypic.com/14nicqo.jpg)
Aquí le metí un poco de caña al interior,me resultaba un poco monótono todo negro,así que me lié a forrar la consola central con un vinilo look carbono 3M...
Antes de hacer nada,
(http://i46.tinypic.com/2n6rbs0.jpg)
Estas son las piezas a decorar...
(http://i47.tinypic.com/aetr7s.jpg)
Se necesita una novia que me lo hiciera todo,y un secador como el de FD :sisi1: ...
Se requiere muuucha paciencia,y calentar bien el vinilo para hacer bien las curvas y esquinas sin burbujas
(http://i49.tinypic.com/snctu1.jpg)
(http://i49.tinypic.com/2zi7m02.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2cdws42.jpg)
(http://i45.tinypic.com/xn6nae.jpg)
Este es el resultado final...
(http://i49.tinypic.com/jq70g4.jpg)
(http://i47.tinypic.com/33cnfoj.jpg)
Lo siguiente era sustituir la radio original,una 2din mas mala que arrancada,y de paso aprovechar las dimensiones con un navegador,dvd,radio y teléfono integrado..
El cambio es considerable...prestaciones aparte del nuevo,claro
(http://i47.tinypic.com/2aeuqh3.jpg)
(http://i46.tinypic.com/5bv4m.jpg)
(http://i47.tinypic.com/211nyq1.jpg)
Acompañado de estos altavoces que me vi obligado a cambiar,ya que con los de origen,distorsionaba a la mínima...
(http://i46.tinypic.com/2uzb4fl.jpg)
Hasta aquí de momento...lo siguiente que me gustaría hacerle es colocarle unas barras antivuelco,un escape doble que me gusta del Parts,y lo que me lleva por la calle de la amargura,bajarlo de suspensión...Si voy actualizando el post,buena señal :palomitas:
Gueno,mas vale tarde que nunca,ahí van mis arcos antivuelco!
Se los compré a un forero de 2ª mano en perfecto estado y muy buen precio,es algo que quería hacer desde que tuve el coche,para mi gusto,es mas roadster,mas puro con los arcos...Vienen con altavoces incorporados,a ver si me pongo con la instalación.
(http://img443.imageshack.us/img443/7338/abcd0013hu.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/1338/abcd0002s.jpg)
Altavoces de refuerzo
(http://img190.imageshack.us/img190/4055/abcd0009kp.jpg)
Sin conectar todavía :frown:
(http://img443.imageshack.us/img443/144/abcd0012u.jpg)
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Muy buenas mods, Ima. Para bajarlo de suspensión qué ideas has barajado?
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Lo que mas me gusta es lo de la pantallita esa integrada - aunque nunca se utilize - queda perfectamente y parece que el coche viene con ella de serie...
Con el look carbono también has acertado :mola:.
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Muy buenas mods, Ima. Para bajarlo de suspensión qué ideas has barajado?
Pues en principio,conservar amortiguadores(Bilstein Sport) y unos muelles de -3cm,no se cuales...El forero Polotm(de Forocoches)me vendía unos H&R seminuevos por 30€ mas portes,la putada es que bajan entre 4 y 5.5cm,y eso es una burrada,demasiado para la rampa que tengo en el garaje,que rabia.
¿Ideas Personafísica?
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Lo que mas me gusta es lo de la pantallita esa integrada - aunque nunca se utilize - queda perfectamente y parece que el coche viene con ella de serie...
Con el look carbono también has acertado :mola:.
Hombre,películas no pongo,desde luego,pero para el GPS y el teléfono si que va bien la pantalla...es táctil.
De todas maneras,me he hecho un DVD de canciones con su vídeo musical,no lo pongo tan apenas,pero para esperas en el coche,o en un viaje para la copilota,está guay.
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Unas pequeñas modificaciones acertadas que le dan personalidad al coche y que hacen que lo sientas más como "tu" coche.
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Unas pequeñas modificaciones acertadas que le dan personalidad al coche y que hacen que lo sientas más como "tu" coche.
Creo que sí,que son acertadas,no creo que me haya excedido a lo "gitano" con nada de lo que le he puesto,no quisiera.Un ligero rejuvenecimiento,quizás...Gracias Jotaeme
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la consola en carbono keda muy bien je, je, je.
Yo si akabo pidiendo la baka al parts.... quice eche el ojo a algo mas, asi ke si haces algun pedido igual copio.
No llevas la barra esa de refuerzo del chasis en la parte delantera???
Lo de las colas de escapa, aparte de estetica, aporta sonidos mas celestiales y tal vez algun cvv extra??
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la consola en carbono keda muy bien je, je, je.
Yo si akabo pidiendo la baka al parts.... quice eche el ojo a algo mas, asi ke si haces algun pedido igual copio.
No llevas la barra esa de refuerzo del chasis en la parte delantera???
Lo de las colas de escapa, aparte de estetica, aporta sonidos mas celestiales y tal vez algun cvv extra??
Claro Billarcín,llevo la barra entre torretas de serie.Lo del escape, me lo voy a plantear seriamente,en el Parts tienen varias de oferta,y creo que dan un discreto sonido bronco muy guapo.Caballos siendo sólo silencioso y colas va a ser que no...
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Muy buenas mods Ima.
A mi lo que más me sigue sorprendiendo es el look carbono lo increíble que queda.
(http://i46.tinypic.com/2n6rbs0.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2aeuqh3.jpg)
Desde luego el cambio es brutal, de un interior soso a uno con estilo y racing pero sin pasarse :worship2: :mola:
UN abrazo crack! :beer-toast1:
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El coche, de serie, no se te iluminaban los catadióptricos que le pusiste?
Lo cierto es que le has quitado unos años al coche con los cambios que le has hecho. La carbonara+pantalla dvd le sientan de vicio, los intermitentes blancos siendo el coche gris plata también le quedan bien. Y la parrilla delantera tambien, aunque no es algo que se vea mucho, pero queda bien.
Al igual que las placas, que si no fuera porque aun tengo la duda de si están o no están permitidas yo también me las pondría.
Las llantas que tienes me encantan. Y... no quiero presionarte ni que te comas más la cabeza, pero le hace falta bajarlo un poco para que (no se si funcionalmente) pero estéticamente de en el clavo.
Has hecho un gran trabajo estético con el MX5 :mola:
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Yo tmp te quiero presionar, pero ponle un turbo ya. Es un sacrilegio y de los gordos tener un NA o NB y no sobrealimentar.
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Ima tiene un 1.8 ¿los mejores para sobrealimentar no son los bloques del 1.6?
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Si, ademas lleva distribución variable que no es lo más idoneo, pero sigue siendo muy motor para potenciar.
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Ima, vende tu nb2 1.8, comprate un NA y con la diferéncia le pones el compresor. :elrisas:
Lo mismo se te puede aplicar a ti, ncesar!!
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Mave, los catadiótricos de serie no iluminan. Sobre lo de sobrealimentar, turbo para 1.6 y compresor para 1.8. De todos modos, el motor de Ima no se presta a ello.
Ima, yo creo que con los billies tienes que ponerle unos Eibach, salen por unos 180 € y están homologados. En camskill he visto unos Apex por unos 100 euros, estuve a puntito de pillarlos, por ese precio merecía la pena probarlos, sobre todo porque la bajada es de 3 cm, que iba a ser menor en mi caso por los koni, y porque son sólo un 15% más duros que los de serie (datos de moss europe, hay que andar cruzando referencias :elrisas:), con lo que mantienes comodidad (y permites que los koni regulándolos durillos trabajen mejor). Pero no terminé de encontrar suficientes opiniones.
http://camskill.co.uk/products.php?plid=m14b26s949p3258
Seguiré buscando opiniones a ver.
Claro que por menos de 150 € te compras unos coilovers Rokkor.
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El coche, de serie, no se te iluminaban los catadióptricos que le pusiste?
Lo cierto es que le has quitado unos años al coche con los cambios que le has hecho. La carbonara+pantalla dvd le sientan de vicio, los intermitentes blancos siendo el coche gris plata también le quedan bien. Y la parrilla delantera tambien, aunque no es algo que se vea mucho, pero queda bien.
Al igual que las placas, que si no fuera porque aun tengo la duda de si están o no están permitidas yo también me las pondría.
Las llantas que tienes me encantan. Y... no quiero presionarte ni que te comas más la cabeza, pero le hace falta bajarlo un poco para que (no se si funcionalmente) pero estéticamente de en el clavo.
Has hecho un gran trabajo estético con el MX5 :mola:
No Mave,de serie,en Europa al menos son sólo eso,catadriópticos,fíjate en las fotos de la última conce con lluvia,y verás los míos y los de los demás.
Me alegro que te gusten las pijadicas que le he puesto,eso es que está bien de verdad :mola:
Sobre las placas acrílicas,NO ESTÁN PERMITIDAS,lo pregunté en el ITV hace un par de meses,y me dijeron que tienen órdenes del Ministerio de Industria,de tirar a los coches que las monten.
Sobre lo de bajarlo,que me vas a contar...pero...y si me pegan los bajos en la rampa del garaje? :frown: Yo creo que 3 cm podría apurar,no más...
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Yo tmp te quiero presionar, pero ponle un turbo ya. Es un sacrilegio y de los gordos tener un NA o NB y no sobrealimentar.
Bufff,te crees que no me molaría? con lo quemao que soy???Sobre todo desde que fuí detrás de Carvelbau,que lo cruzaba con una facilidad pasmosa...Pero no me lo planteo porque aunque no cojo el Miata a diario,sí que lo utilizo frecuentemente,vamos,que en casa no podríamos estar solo con un coche durante muchos días,y digo esto por la fiabilidad,porque si quieres vitaminarlo,hay que hacerlo bien,y eso es una pasta gansa.
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Mave, los catadiótricos de serie no iluminan. Sobre lo de sobrealimentar, turbo para 1.6 y compresor para 1.8. De todos modos, el motor de Ima no se presta a ello.
Ima, yo creo que con los billies tienes que ponerle unos Eibach, salen por unos 180 € y están homologados. En camskill he visto unos Apex por unos 100 euros, estuve a puntito de pillarlos, por ese precio merecía la pena probarlos, sobre todo porque la bajada es de 3 cm, que iba a ser menor en mi caso por los koni, y porque son sólo un 15% más duros que los de serie (datos de moss europe, hay que andar cruzando referencias :elrisas:), con lo que mantienes comodidad (y permites que los koni regulándolos durillos trabajen mejor). Pero no terminé de encontrar suficientes opiniones.
http://camskill.co.uk/products.php?plid=m14b26s949p3258
Seguiré buscando opiniones a ver.
Claro que por menos de 150 € te compras unos coilovers Rokkor.
Es que eso es lo que me interesa a mí,PF,no mas de 3cm...joder,estan genial esos Apex,además la marca es buena...¿Es fiable esa web?
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Sí, camskill.co.uk es la web que está tan de moda en FC por el tema de las gomas, que las tienen muy baratas. Yo les he comprado dos veces (neumáticos) y en dos días en casa.
También tienen más cosillas para miatas, échale un vistazo a la web. Y échale un ojo a la web de larkspeed (larkspeed.com), que suelen tener ofertas bastante interesantes. Ya ves que el mundo no se acaba en mx5parts, moss e IL. Hay mucho por ahí para miatas ;)
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Aparte están los Spax, también bajan 30 mm, un 30% más duros que los de serie, y progresivos (datos de moss-europe).
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Joer PF, eres una enciclopedia macho!
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OJo que están las T1R a 29.95 libras cada una!
BUena web esa PF!
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Joer PF, eres una enciclopedia macho!
:deal:
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Actualizado el primer post con las barras :smile:
(http://img443.imageshack.us/img443/7338/abcd0013hu.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/1338/abcd0002s.jpg)
Altavoces...
(http://img190.imageshack.us/img190/4055/abcd0009kp.jpg)
Sin conectar aún :frown:
(http://img443.imageshack.us/img443/144/abcd0012u.jpg)
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No me piqes Mave, que siempre que vuelvo de una conce. Vengo con ganas de comprarme un NA y liarme la manta a la cabeza, es precioso.
saludos
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No me piqes Mave, que siempre que vuelvo de una conce. Vengo con ganas de comprarme un NA y liarme la manta a la cabeza, es precioso.
saludos
pues a mi me gusta el hermanito gemelo del mío!! jejeje
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pues a mi me gusta el hermanito gemelo del mío!! jejeje
El sentimiento es mutuo :abrazo:
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lot´s of love!
jejejejeje
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Bueno,después de darle varias vueltas a la cabeza,tener a la novia en contra,y posiblemente a Personafísica :gaydude: ,acabo de hacer un pedido al Parts...Aprovechando que tengo 4 gomas esperando ser montadas en el taller,y que dentro de 7 días,justo para cuando llegue el pedido del Parts,cogeré una semana de vacas,me he pedido los muelles ya...Así cuando monte las gomas,montaré los muelles...Son unos Koni que rebajan 3.5cm.Eso con las Toyo TR1 que tengo pedidas va a parecer que estreno coche.
Sobre lo de que me comentaste,PF,de la dureza de los Koni,casi prefiero que no sean muy secos,porque ya llevo los Bilstein Sport que van duros,y tampoco quiero ir sobre una tabla...De todas maneras,ya te contaré cuando los ponga.Te haré de conejillo de indias.
Ah..por si acaso,envié un mail a ventas,para asegurarme de que eran compatibles con los Bilstein,y me respondió un tal Richard que sin problemas.
El pedido de los muelles y unas alfombrillas,que falta me hacen.
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1472 (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1472)
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1534 (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1534)
Producto
1 x Koni Sports Lowering Spring Kit, Mk2/2.5 £127.28
1 x Genuine Mazda LHD Floor Mat Set £26.26
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Espero tus opiniones, Ima :mola:
Por cierto, el sábado estuve haciendo diversas mediciones, y en varios sitios el labio inferior delantero me pasa a 2 mm del suelo :(
Joer, qué pena que hayas pedido las Toyo ya :( ¡maldita sea mi estampa! En las ruedas directrices se va a comer el flanco que da gusto, yo ya estoy buscando otras ruedas porque, o bien es que venían mal de fábrica, o si no no me lo explico...
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Ima dame las medidas de tus neumaticos y te pregunto el precio de las ruedas, como ya te dije no se donde comprara esa tienda los neumaticos pero los precios son rebentados.
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Ya te contaré PF...la verdad es que no se porqué,pero los NB1 van mas bajos que el mío.Mi ex me rozaba al salir del garaje incluso saliendo a cuchillo(de lado).Con este salgo perfectamente recto sin tocar.En el hueco que hay entre la rueda trasera.y el paso,me entran 4 dedos y medio,es una salvajada,estéticamente queda mal.
Por cierto,los voy a pintar de negro con un spray.
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César,mis medidas son 205/45/16...La Toyo me las dejan en 110€ cada una creo,con el montaje,válvula y iva incluído...o sea,440€ total.Mecachis...no me acordaba de aquello que me dijiste y ya le he encargado :eusa_doh: pero de todas maneras me interesaría saber los pvp para otra vez.
PF...las Toyo se caracterizan por tener los cantos duros y la zona central mas dura,de esta manera,si le sacudes tienes agarre(con el consiguiente desgaste),y si no le sacudes,tienes goma para mucho tiempo pues no necesitas el apoyo de los flancos...A ver lo que me duran :rolleyes:
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No sé, espero que te duren mucho, a mí delante me han ido muy mal en cuanto al desgaste, ya he lo comentado en el hilo de mis mods, estoy un poco mosca con el tema, la verdad.
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Me he equivocado en mi post anterior,quería decir cantos blandos y el centro duros...Bueno,ya no tengo margen de maniobra,conociéndome,pronto te comentaré mis impresiones...Estuve entre estas Toyo,las Pirelli PZero y las Yokohama Parada...estas últimas me encantan,pero el pvp se me disparaba...Y por lo que comentaba la gente,me decidí por las Toyo :rolleyes:
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Ima ya le e preguntado el precio a este taller. La verdad que el tuyo no esta nada mal. Si vivieras por LUgo que costaria el cambio de neumaticos 400€ justos. En este precio tmb esta incluido el ttes. si fuera necesario. En conclusion que no te hubiera salido rentable.
saludos
PD: Los R1R los tenias por 122€ cada uno.
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Yo me las cambiaré por unas Hankook que si que tienen el flanco duro. Sabeis de algun otro neumatico recomendable de flanco duro?
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Yo las siguientes que probare seran las parada.
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Como bien decís hablan bien de las Parada!
Por cierto Ima espero que no te arrepientas de los muelles que en según que condiciones son un verdadero coñazo, a mi en una calle del pueblo que tengo que pasar si o si de badenes con el dudoso honor de ser los más altos de mi comunidad la verdad es que lo paso muy mal.Encima hay 4 o 5 ...
Pensar que puedes destrozar el carter no me da nada de buen rollo :roto2:
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XR2P...yo entrando al parquing de un Alcampo con el NB1 destrozé el catalizador,así que sí,ándate con ojo.Aquí por mi zona los resaltos son suaves.Me ha costado decidirme 10 meses el bajar el coche,así que no te creas que no lo he pensado.3.5 centímetros no me van a perjudicar mucho creo...
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Ya verás como cambia el coche ;)
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Joder con los del Parts :osvaisacagar:
Hago el pedido el domingo para el viernes recibir los muelles y poder montarlos el sábado con mi suegro,pues hoy martes,me mandan un correo diciendo que tienen problemas con el pago
Dinero hay,la tarjeta sin caducar,llamo al tfno 24 horas de mi banco y me dicen que está todo ok,los del Parts me anulan el pedido y me dicen que haga otro nuevo.
Lo hago y me responden esto..."The order xxxxx is all ok and will be sent out"
Joder,ahora va y antes no? Y la pérdida de tiempo de quién es culpa? Y espera,porque los últimos muelles que quedaban los cogí yo en el primer pedido,y al hacer el 2º me salían agotados...Espero que no les hubiera dado tiempo a actualizar y me los hayan guardado,porque si no me voy a cagar en tó.
Joder!!! :shakehead:
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Llama a los de Parts y que esos últimos muelles te los reserven para ti. A ver si al final se los va a quedar otra persona.
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Entiendo por la contestación que no hay problema,pero no estoy del todo tranquilo,a ver mañana si me pongo en contacto con ellos.
Supongo que al haberme ordenado cancelar pedido,y hacer otro nuevo,que ha sido 5 min,no han actualizado la página con el stock y los tendré...espero.
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ostras!!! vaya fallo!!
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Yo pedí el pack aerodinámico de Bmw (por el difusor) cuando sólo quedaba 1 pack disponible. Misteriosamente mi pedido no se proceso todo y que les daba ok. Jamás llego, hasta que un dia le dijeron que se debía cancelar el pedido. y al mirar la pantalla ese kit que había disponible voló. Y tuve que pedir el difusor suelto dado que se dejó de fabricar dicho kit.
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XR2P...yo entrando al parquing de un Alcampo con el NB1 destrozé el catalizador,así que sí,ándate con ojo.Aquí por mi zona los resaltos son suaves.Me ha costado decidirme 10 meses el bajar el coche,así que no te creas que no lo he pensado.3.5 centímetros no me van a perjudicar mucho creo...
Yo ese problema no lo tendré...
porque no llevo catalizador :sisi1: :elrisas:
A mi 3,5cm me parece lo justo para que ya tengas que andar con mucho cuidado, ya compararemos alturas cuando nos veamos.Me llevo el metro ok? jaja
Lo vas a notar mucho ya verás!
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A mi 3,5cm me parece lo justo para que ya tengas que andar con mucho cuidado, ya compararemos alturas cuando nos veamos.Me llevo el metro ok? jaja
Me gustaría ver un NA original para saber lo bajado que está el tuyo, pero me da a mi, que tu lo llevas como poco 5cms. Esque el tuyo está muy muy muy bajo tio!!
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A mi 3,5cm me parece lo justo para que ya tengas que andar con mucho cuidado, ya compararemos alturas cuando nos veamos.Me llevo el metro ok? jaja
Me gustaría ver un NA original para saber lo bajado que está el tuyo, pero me da a mi, que tu lo llevas como poco 5cms. Esque el tuyo está muy muy muy bajo tio!!
Lleva muelles eibach asi que lo suyo es que esté bajado como mucho esos 3,5cm..
Lo que si que puede pasar es que la distancia al suelo de un NA sea menor de serie que en un NB (Y en consecuencia mi NA, bajado los mismos cm que un NB, quede más bajo)
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XR2P...que no,que mi coche parece un tractor...Mira que hueco queda entre la rueda y el paso...4 dedos.
Los muelles me lo van a dejar por la mitad de ese hueco o por ahí
Detrás:
(http://a.imageshack.us/img132/8380/abcd0003hj.jpg)
(http://i35.tinypic.com/2whi4qu.jpg)
De delante no va tan alto como atrás...
(http://i33.tinypic.com/vhc6e9.jpg)
Como digo,originalmente un NA va mas bajo que el mío,es mas,mi NB1 iba mas bajo que el Sportive,ya que al salir del garaje me rozaba muy ligeramente y con este salgo recto sin problemas.Las fotos están hechas hoy,para cuando monte los muelles comparar.Por cierto,el pedido va viento en popa,aunque con el consiguiente retraso,claro.
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A mi los muelles Eibach que pedí (no sé cuales son los que tu has pedido ima) eran de -4cms y me lo ha bajado 3.5cms, exactamente ha reducido 2 dedos la altura del coche.
Entre la rueda y el paso de rueda tengo 2 dedos justos detrás, y 2 dedos amplios delante. (detrás me queda un poco más bajado de delante)
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Joder Ima, no sabía que iba tan alto, aún siendo el Sportive!!
Entiendo entonces la bajada y retiro lo dicho!
No vas a tener que tener ni la mitad de cuidado que yo!
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Claro,pienso que con la bajada,el coche me quedará "normal"...Es mas,lo mismo no parece ni que vaya rebajado...Pero estéticamente lo agradecerá :smile:
Mave,son unos Koni que en teoría bajan 3.5cm...
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No se porqué Mazda se empeña en dejar tanto espacio entre borde de aleta y neumático en el paso de rueda, lo que se repite en BMW, lo que hace que nos empeñemos en intentar bajar el coche, porque lo vemos alto, cuando en realidad si atendemos a la altura de los bajos de la carrocería con respecto al suelo, el coche no va especialmente alto.
Creo que el problema tiene mucho que ver con el diseño de la carrocería a nivel del paso de rueda
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A ver os comento...Ayer le puse los zapatitos al coche,no he podido probarlos(deportivamente hablando),estéticamente molan,y me gusta el perfil que hace,y resulta,que hablando con el del taller de que lo iba a bajar,me dice..."que tornillería llevas,4x100"? "Tengo aquí unos separadores muertos de risa con esa medida,te los dejo a 10€ cada uno" total 40€...
Total,que tengo una ralladura de tarro considerable...Los medimos y son de 1.6 creo...o 1.8 ahora dudo :watchout:...
1º bajaré el coche a ver que tal queda,y depende de ello me lo podría plantear...
Necesito opiniones y consejos...Mave,tu que llevas unos,dime algo...Y como no,PF...¿Que opinas?
Lógicamente es una pregunta general a todos eh?
Creo que al no ser muy anchos,podría quedar guapo sin dar el cante,lo que me mosquea es el que voy a notar en el comportamiento,y si hay algo que sufra por llevar separadores...Como veis el pvp??
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1º Seguramente serán 16mm
2º Que tipo de separadores son? si son de doble centraje te lo puedes plantear, pero si no son de doble centraje que son lisos (como una arandela sobredimensionada) vete olvidando del tema
3º 10€/separador, o 20€ la pareja me parece un buen precio siempre y cuando venga con la tornillería claro está.
4º Yo he llevado (y por este orden):
- Delante sin separador. Detrás 20mm
- Delante 16mm. Detrás 20mm
- Delante 16mm. Detrás 16mm
- Delante sin separador. Detrás 16mm.
Los de 20mm no me gustaban estéticamente y por eso los cambié a 16mm.
Luego, poner delante 16mm completaba el coche esteticamente, y quedaba perfecto. Pero tras unas comidas de cabeza (sobretodo tras el viaje a francia) decidi quitárselos.
Tras un tiempo de llevar separador atrás y nada delante, luego cambiar a 4 separadores y luego otro cambio a solo separador atrás. Te diré que, al menos en mi caso, el coche de delante pierde bastante agarre con 4 separadores. Giraba mucho más plano y en curvas rápidas tendía más al subviraje. Al quitarlos, la cosa cambia bastante, ya no gira tan plano y de delante se coge más (o almenos esa es la impresion). Con los 4 separadores las ruedas no chirriaban ni queriendo, lo que sigifica que efectivametne giraba plano y subviraba sin intentar cogerse. Ahora sin separadores delante, como le de en una curva chirrian las gomas como un cerdo en el matadero. Se coge más y devuelve a la trasera más protagonismo.
Cuando llevaba detrás separador y delante no, todo el mundo me decía que delante se veía la rueda hundida y que me pusiera unos para "terminar" el coche. Yo, la verdad no las veía hundidas, pero probé y los puse. Mira, una vez puestos me gustaban aunque tampoco resaltaba mucho. Lo que más noté visualmente eran los separadores traseros dado que ahí la rueda estaba mucho más hundida. Y ahora que los he quitado... me tapo los ojos porque si que veo la rueda delantera hundida, y bastante. Normal, al estar acostumbrado a verlo con separadores... Pero no me los voy a volver a poner, me gusta como va el coche actualmente.
Por lo que, de ti, en caso de ser de doblecentraje y macizos (de los buenos) en caso de querer ponerlos, solo me pondría detrás si no quieres sacrificar comportamiento. Ahora bien, no sé como reaccionará tu coche, si lo hará igual que el mío o no.
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Me has matao con lo del doble centraje...mi no saber...Era un disco con 4 agujeros y a un lado del disco,en el agujerito central,sobresalía una rebaba para un lado
Así,vaya...eso sí,los tornillos no los ví o no me los enseñó
(http://a.imageshack.us/img256/6894/separadores.jpg)
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Vale, pues esos son los buenos de doble centraje. Entonces ok. ;)
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Me falta saber lo que dices,los tornillos :nusenuse:
Igualmente,podría probar no? Porque se pueden poner/quitar por uno mismo? Como lo conozco,yo creo que si le digo de probarlos antes de quedármelos definitivamente,me los dejará...El lado de la rebaba va hacia la llanta o hacia dentro?
Como son los que no son de doble centraje visualmente?
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El precio de esos separadores es normal, lo primero, aunque habría que ver marca, material y si son de doble centraje o no. Lo segundo, estéticamente la rueda va a quedar casi al ras de la carrocería, con la ganancia que eso supone. El coche se ve más gordote (aunque no sé yo si eso es del todo bueno en un MX5 con el motor de serie).
Ahora, lo importante. Los bujes sufrirán más como es obvio, siempre que pongas los separadores entre ellos y la rueda, aunque con ni 2 cm no es algo que te deba preocupar mucho. También sufrirá más la dirección y los palieres. Pero con esas medidas, y estando bien equilibrados/centrados/como se diga, no tiene por qué pasar nada.
Los elementos de la suspensión trabajarán peor, al tener más masa suspendida. Y tendrás que realinear el coche. Con suspensión rebajada te puede llegar a pegar la rueda en la aleta en baches fuertes, resaltos, etc. Para ITV tendrás que quitarlos (o incluirlos en la ficha, 150 - 200 euritos).
En cuanto a su comportamiento, el coche irá casi con toda seguridad más torpe en sitios revirados (tienes más agarre, pero más momento), y tendrá una llegada al límite más brusca (por lo mismo). También vas a tener más balanceo/body roll (estabilizadoras que tienen que contener más peso ahora por lo del brazo de la palanca que te comento). En suma, tendrás más agarre en principio, pero un comportamiento más nervioso, menos dulce, y más balanceo (paradójico, no?) y te parecerá que la suspensión se ha "ablandado" (por lo mismo, el amortiguador recibe ahora más carga del mismo bache pasado a la misma velocidad).
En la dirección, si lo notas, lo vas a notar para peor en malos firmes. La dirección se endurece bastante. Y si no están bien centrados/etc., aparecen vibraciones (como cuando llevas las ruedas desequilibradas).
Yo creo que la sensación es la de ir más plantado, que se consigue más agarre en el eje en el que se montan, pero que empeoran la agilidad y el comportamiento, hablando en general, pero mi conclusión es que pruebes por ese precio, y si no te gusta, los quitas. Es posible que ni siquiera notes nada. Empieza por poner los traseros sólo. Luego si eso, pon los delanteros, y estudia qué pasa. De todas maneras, es mejor una llanta más ancha que un conjunto llanta + separador. Eso, siempre. Pero por ese dinero, prueba. Yo hablo aplicando la "tioría" a nuestro coche, pero no sé de nadie que le haya puesto separadores a un MX5 y haya contado la experiencia con pelos y señales (como este post :elrisas:).
Total, habrás perdido 40 € en el peor de los casos (que seguro que recuperarás vendiéndoselos a algún tunero, tranquilo que 4X100 es tornillería de llanta de coches tuneros como Astras G/Calibras, MG ZR's, etc. y mercado tienes :elrisas:).
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La rebaba va hacia afuera, hace de "buje" donde se apoya la llanta. Así:
(http://www.tuningpy.com/images/articulos/separador/paso13.jpg)
Claro que los puedes poner y quitar tu mismo. Yo mismo se los he quitado y se los podría poner si quisiera.
Supongo que no tendrá inconveniente en dejártelos probar, no lo sé.
Y supongo también que los tornillos vendrán incluidos en el precio, eso si. mide un tornillo tuyo y sumale los 16mm del grosor del separador. Porque algunos son muy "estándar" y son más largos que cortos, pudiendote rozar en dentro.
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Total, habrás perdido 40 € en el peor de los casos (que seguro que recuperarás vendiéndoselos a algún tunero, tranquilo que 4X100 es tornillería de llanta de coches tuneros como Astras G/Calibras, MG ZR's, etc. y mercado tienes :elrisas:).
A mi, los separadores de 20mm me los quitaron de las manos nada más sacarlos del coche :roto2: Ahora lo lleva un 330d por el pueblo.
Y cuando quité los de delante de 16mm, me llamo el hermano del 330d anterior, preguntándome si se los vendía para su 330xd. ¿pero qué coño? :roto2:
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Muchas gracias a los 2...Personafísica,tiene mucha lógica todo lo que dices.Lo que mas me preocupa es que el coche se vuelva mas aburrido en comportamiento...mermarlo.
Mave,1º lo bajaré,lo comentaremos aquí :sisi1: y si eso se los pido,viendo que ya se como se montan...
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A mi, los separadores de 20mm me los quitaron de las manos nada más sacarlos del coche :roto2: Ahora lo lleva un 330d por el pueblo.
Y cuando quité los de delante de 16mm, me llamo el hermano del 330d anterior, preguntándome si se los vendía para su 330xd. ¿pero qué coño? :roto2:
:elrisas:
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Muchas gracias a los 2...Personafísica,tiene mucha lógica todo lo que dices.Lo que mas me preocupa es que el coche se vuelva mas aburrido en comportamiento...mermarlo.
Mave,1º lo bajaré,lo comentaremos aquí :sisi1: y si eso se los pido,viendo que ya se como se montan...
Mira, hay una cosa que está más clara que el agua. Si no quieres mermar nada el comportamiento, si tal y como va te gusta. NO LO TOQUES. Es así de simple.
Ahora bien, si la duda te corroe, y por el precio que te pone, yo pagaba los 20e de 2 separadores, se los ponía detrás, pruebo y decido. Y bueno, si te los deja probar sin pagar. pues mejor.
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Ya,pero es que verlo gordote también me gusta...Si tengo que elegir entre una merma "notable" en el comportamiento y la estética,le dan por culo a la estética,eso está claro.
Hay que ver donde se queda con los muelles,porque si baja mas de la cuenta(que no creo),y como bien dice PF,la goma se queda justo debajo de la chapa,paso de meter separadores porque me cargaré las gomas,la chapa y el copón
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Ni de guasa te bajará esos 4dedos (8cms) hamijo.
cuando lo tengas bajado, coge una regla larga. Y la pones pegada a la rueda, que toque arriba y abajo de la llanta, y así verás la distáncia que hay desde dentro hasta la aleta y sabrás mejor si te entra bien o no un separador de 16mm. En todo caso, también has de pensar que una amortiguación, al trabajar lo que hace es hundir la rueda hacia adentro. No pienses que la rueda va verticalmente hacia arriba cuando la suspension trabaja tras pasar un bache. Por lo que, al bajar el coche, la suspensión actua y en consecuéncia se verá un poco más adentro.
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Espero espero que no baje eso :sconf: Tendré que sacar el coche con puente grúa del garaje
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Mira la parte positiva. ¿y las vistas que tendrás desde la grua qué coche descapotable te las ofrece? ninguno! :elrisas:
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Ni de guasa te bajará esos 4dedos (8cms) hamijo.
cuando lo tengas bajado, coge una regla larga. Y la pones pegada a la rueda, que toque arriba y abajo de la llanta, y así verás la distáncia que hay desde dentro hasta la aleta y sabrás mejor si te entra bien o no un separador de 16mm. En todo caso, también has de pensar que una amortiguación, al trabajar lo que hace es hundir la rueda hacia adentro. No pienses que la rueda va verticalmente hacia arriba cuando la suspension trabaja tras pasar un bache. Por lo que, al bajar el coche, la suspensión actua y en consecuéncia se verá un poco más adentro.
A ver, que aclaro esto. Siempre hablando de una suspensión de doble triángulo, lo que "se mete hacia adentro" sería la parte que da contra la aleta, la parte que da hacia el suelo "sale hacia fuera". El lado apoyado gana caída negativa, y el lado no apoyado pierde. Digamos que en compresión, las ruedas se "espatarran", y en extensión, lo contrario.
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Yo si fuera tú, esperaría a ver como se comporta el coche con los nuevos muelles y neumáticos y a partir de ahí montalos y compara comportamiento.
Si lo montas todo junto al final se van a confundir sensaciones, es como cuando preparas una 2t cuando eres chico, si haces cambios en carburación, frenos, suspensión, filtro etc, al final no sabes el efectopor separado.
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Ni de guasa te bajará esos 4dedos (8cms) hamijo.
cuando lo tengas bajado, coge una regla larga. Y la pones pegada a la rueda, que toque arriba y abajo de la llanta, y así verás la distáncia que hay desde dentro hasta la aleta y sabrás mejor si te entra bien o no un separador de 16mm. En todo caso, también has de pensar que una amortiguación, al trabajar lo que hace es hundir la rueda hacia adentro. No pienses que la rueda va verticalmente hacia arriba cuando la suspension trabaja tras pasar un bache. Por lo que, al bajar el coche, la suspensión actua y en consecuéncia se verá un poco más adentro.
A ver, que aclaro esto. Siempre hablando de una suspensión de doble triángulo, lo que "se mete hacia adentro" sería la parte que da contra la aleta, la parte que da hacia el suelo "sale hacia fuera". El lado apoyado gana caída negativa, y el lado no apoyado pierde. Digamos que en compresión, las ruedas se "espatarran", y en extensión, lo contrario.
exactamente, así es. Gracias por explicarlo tan bien.
Se puede apreciar como cuando te levanta el coche entero el taller, las ruedas se "espatarran al revés".
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Ni de guasa te bajará esos 4dedos (8cms) hamijo.
cuando lo tengas bajado, coge una regla larga. Y la pones pegada a la rueda, que toque arriba y abajo de la llanta, y así verás la distáncia que hay desde dentro hasta la aleta y sabrás mejor si te entra bien o no un separador de 16mm. En todo caso, también has de pensar que una amortiguación, al trabajar lo que hace es hundir la rueda hacia adentro. No pienses que la rueda va verticalmente hacia arriba cuando la suspension trabaja tras pasar un bache. Por lo que, al bajar el coche, la suspensión actua y en consecuéncia se verá un poco más adentro.
A ver, que aclaro esto. Siempre hablando de una suspensión de doble triángulo, lo que "se mete hacia adentro" sería la parte que da contra la aleta, la parte que da hacia el suelo "sale hacia fuera". El lado apoyado gana caída negativa, y el lado no apoyado pierde. Digamos que en compresión, las ruedas se "espatarran", y en extensión, lo contrario.
exactamente, así es. Gracias por explicarlo tan bien.
Se puede apreciar como cuando te levanta el coche entero el taller, las ruedas se "espatarran al revés".
Eso que decís se aprecia muy bien en la suspensión delantera de los caterham.
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Eso que decís se aprecia muy bien en la suspensión delantera de los caterham.
Esto no se puede nombrar así a la ligera hombre!!! Que uno tiene la menstruación y está muy sensible! :mad:
Voy a wc, ahora vuelvo... :rolleyes:
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jaaaaaaaaajajjaja MAVE ponte los de flujo en cantidades industriales.... o sea un royo de papel higiénico con una cuerda!!
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Perdona, pero yo soy más de compresa :roto2gaydude:
(http://skeptisys.files.wordpress.com/2007/10/bloodytamponninja.jpg)
Compresa ninja... :elrisas:
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El Mx5 es francamente sobrevirador y se va con mucha facilidad de atrás. Teoricamente el meter separadores en las ruedas traseras provoca un mayor sobreviraje, de modo que me temo que si los pones tu coche que ya es muy alegre de la trasera, va a tomar todavía más alegría y va a a irse de la zaga con una facilidad mayor incluso
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tu has notado un mayor sobreviraje Jota?
Yo en el mio lo noto más estable con los separadores traseros. O almenos esa es la sensación que me transmite.
Lo cual no quita para que cuando le busque las cosquillas pierda la zaga.
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Estoy hasta las narices...Entre las fiestas del pueblo,y que hoy es fiesta nacional,la oficina de correos chapada desde el jueves...Quiero mis chuches! :mad:
Por cierto...Pregunto:
Es imprescindible o aconsejable alinear el coche cuando lo bajas? Varían las cotas?
PF...Tu tenías unas cotas con muy buenas impresiones verdad? Valen para mi coche,llevando distinta medida de goma y llanta?
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Sí que tienes que volver a alinear, las cotas claro que varían.
Las que yo llevo son para altura y muelle de serie con 195/50/15, habrá que ver si hay algo para 16 y -3,5 cm.
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Ya tengo aquí los muelles y las alfombrillas,que por cierto,son de una calidad cojonuda. Todo el pedido ok excepto un CD de los muelles del TÜV que entiendo que es de la homologación roto...Es lógico que los muelles delanteros sean mas cortos que los traseros?
Foto,los de la derecha son mas cortos
(http://a.imageshack.us/img826/6797/abcd0007o.jpg)
Los pinto de negro o no? :nusenuse: Reclamo el cd al Parts?
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1º
hey..... mis alfombrillas!!! copión!!
2º sorry por el CD.... pero no lo metas en el lector.... creo que te va vibrar un poco!!
3º no pintes los muelles... le van a quedar muy chulos! y casi no se ven por los pasos de rueda....
P.d: los vas a poner tu? si es asi pon fotos del proceso...
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No,no los voy a poner yo...es por el ITV...aunque mirando en la web de koni,he encontrado un PDF de,aparentemente su homologación http://finder.koni.com/pdf/1020-6073-tuv.pdf (http://finder.koni.com/pdf/1020-6073-tuv.pdf)
Bueno,los pinto de negro o no?Pido el cd a Koni?
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correcto, es su homologación TUV, a ver si no te dicen nada por ir en Alemán!! jejejeje
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correcto, es su homologación TUV, a ver si no te dicen nada por ir en Alemán!! jejejeje
Hay alguna manera de traducir semejante tocho? En este caso,lo mismo no hace falta pintarlos...
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te miro después de comer....
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La homologación TUV no sirve para la ITV. Yo personalmente los pintaria, disminulles mucho los problemas con nuestra amiga ITV.
Si que es normal que un muelle sea más largo que otro.
saludos Ima.
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Gracias César,tu sabes de esto de las homologaciones :beer-toast1:
Uhia,no te pongas a traducir,los voy a pintar negros :mola:
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el pdf está bloqueado.... solo permite leerlo e imprimirlo!!! pero nada mas!
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el pdf está bloqueado.... solo permite leerlo e imprimirlo!!! pero nada mas!
Gracias! :beer-toast1:
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En los MX5 los muelles traseros son más largos, tranquilo por eso, Ima.
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Me tranquiliza PF...Oye,acabo de lijarlos concienzudamente,han perdido todo el brillo y están mates...Bastaría ahora con aplicarles el negro,o mejor le doy con un decapante o algo así?
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!!!
A ver, el procedimiento habitual sería ir a la itv con la homologación de los muelles Y el papelito conforme te los han montado en un taller (alguien que certifica que sabe montarlos). Te miden las nuevas cotas, pagas 35€ y te lo ponen en la ficha técnica. Esto sería lo 'perfecto'.
Si vas a pasar de papeleos, sí es una buena opción pintarlos de negro porque se supone que serán los de serie (siempre que el listillo de la itv no vea que está sospechosamente bajo y se ponga a medir, según otros foros, cuentan que ha pasado). Los tuneados raramente son negros.
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Antimach,el modelo de MX5 "roadster coupé" va bajo de serie y no ha tenido problemas en la itv,no creo que con los míos que son "moderadamente" cortos me pongan problema si están pintados...
Este es el modelo en cuestión http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=472.0 (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=472.0),el mío,siendo el Sportive,no me pondrán ningún problema creo.El tema es que quiero pintarlos bien,por eso no se si basta con haberlos lijado o les doy decapante.
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Antimach,el modelo de MX5 "roadster coupé" va bajo de serie y no ha tenido problemas en la itv,no creo que con los míos que son "moderadamente" cortos me pongan problema si están pintados...
Este es el modelo en cuestión http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=472.0 (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=472.0),el mío,siendo el Sportive,no me pondrán ningún problema creo.El tema es que quiero pintarlos bien,por eso no se si basta con haberlos lijado o les doy decapante.
:mola:
Piensa que van a estar 'moviéndose' todo el rato. Yo aplicaría el decapante para que la pintura agarre mejor, sino puede que se agriete o salte.
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y si le aplicas electricidad... la pintura se pega aún más! como electrolisis pero en SPRAY...
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y si le aplicas electricidad... la pintura se pega aún más! como electrolisis pero en SPRAY...
:roto2: :roto2: :roto2: mande? :sconf: :sconf: :sconf:
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sabes lo que es galvanizar? un polo para el líquido que porta el material de pintado o de aportar a la pieza y otro para la pieza que quieras pintar/galvanizar....y aplicas voltaje a los polos... pues ya he visto como las piezas de aeromodelismo, que son piezas de mucha carca dinámica poco peso, etc.... pues para el pintado de esas piezas... ponen la pieza con un polo y el espray con otro... y dan chicha...... mientras sale el spray, el arco se produce en la superficie... lo que une la pintura mucho mas profundamente a la pieza... ... es una pasada...... a ver si encuentro el video de un viejecito currandose un tren de aterrizaje.... a mano... que a ti te iba a interesar... (el método de trabajo!
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Decapa, y luego pinta, Ima ;)
No vas a aplicar ningún tratamiento anticorrosión?
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No se supone que ya llevará ese tratamiento anticorrosión de fábrica? :watchout:
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Sí, pero puede que te lo lleves decapando, no? (me refiero a la capa exterior, la que impide que se fije el óxido en la superficie)
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Vale,ok,,,Me voy al Leroy Merlin a comprar esto y alguna cosilla mas para la casa.
Como siempre,gracias :abrazo:
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Hombre, de todas maneras, consulta en algún taller cómo pintarían unos muelles de suspensión, no? Así te haces una idea del proceso y de los productos, no vaya a ser que los tratamientos o el proceso de pintado tengan alguna particularidad por tratarse de piezas flexibles y sometidas constantemente a estrés, por ejemplo.
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Yo los pintaría, te ahorras problemas. Y tampoco es una pieza que se vea mucho y que te puedas plantear dejarlos azules por estética. Por lo poco que se vén, poquisimo diria yo. Más vale pintarlos para que almenos la ITV no digan nada. Y si vieses mis muelles te cagas, hay bastante más diferencia de longitud entre los delanteros y traseros.
El CD ya tardas a reclamar, no se ni por qué te lo planteas. Si te ha llegado roto, que te envíen otro. No te cuesta nada reclamar.
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La madre que me parió que curro!Voy medio groggy del pestazo del decapante.
Bueno,lo peor ya está hecho,después de comer subiré a pintarlos con una pintura negra con antioxidante para exteriores y una vez seco,los rociaré con spray negro.
(http://a.imageshack.us/img237/7886/abcd0005uk.jpg)
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va cogiendo forma!!!!!! animo!!! y usa una mascarilla.... que vas a dar positivo hasta en embarazo!!! jejejjeje
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Buen trabajo! :mola:
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va cogiendo forma!!!!!! animo!!! y usa una mascarilla.... que vas a dar positivo hasta en embarazo!!! jejejjeje
:24: :24: :24: :24:
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oye lo digo porque el sábado pasado me metí un colocón entre el esmalte y el barniz y el quitagrasas, que creo que ya voy entendiendo porqué tardé hasta las 11 de la noche!!! jejejejej
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(http://images.memegenerator.net/Lloyd-Bridges/ImageMacro/2141602/ELEGÍ-UN-MAL-DÍA-PARA-DEJAR-DE-ESNIFAR-PINTURA.jpg)
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PF tiene imágenes para todo :elrisas:
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más vale una imagen que mil palabras... o en este caso un colocón de pintura!!!!.... jejejejeje
por cierto..... mucho tarda en darles la primera capa!!! no? :24: :24: :24:
no estará tirado en el suelo espumeando, no?
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más vale una imagen que mil palabras... o en este caso un colocón de pintura!!!!.... jejejejeje
por cierto..... mucho tarda en darles la primera capa!!! no? :24: :24: :24:
no estará tirado en el suelo espumeando, no?
Cabrones que están secándose,mientras me he ido a la piscinica que hace un calor del copón...Cuando sequen,los remataré bien.Es un culo de cuidado pintar el muelle perfectamente,cubrir todos los aros :P
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:osvaisacagar:
alaa!!! aun por encima que nos preocupamos por tu salud!!!! :24: :24: :24: :24: :24:
:smilie-devil:
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Claro claro con befa y mofa sobre mi persona incluída :demon7:
:elrisas:
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más vale una imagen que mil palabras... o en este caso un colocón de pintura!!!!.... jejejejeje
por cierto..... mucho tarda en darles la primera capa!!! no? :24: :24: :24:
no estará tirado en el suelo espumeando, no?
Cabrones que están secándose,mientras me he ido a la piscinica que hace un calor del copón...Cuando sequen,los remataré bien.Es un culo de cuidado pintar el muelle perfectamente,cubrir todos los aros :P
Efectivamente, un culo de cuidado. :sisi1:
(http://comicbookmovie.com/images/users/uploads/10959/sexy_ass_01_normal.jpg)
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eehhhh, las manos sobre el teclado, que pueda verlas eh???
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que perro el jefe!!!! dispone las armas... y luego no quiere que juguemos!
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Efectivamente, un culo de cuidado. :sisi1:
(http://comicbookmovie.com/images/users/uploads/10959/sexy_ass_01_normal.jpg)
Mis costumbres, que dirían en FC :palomitas:
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Guarros!!! :mad: Este es mi hilo y los off topic los hago yo! :roto2qtemeto: :cunaooooo:
Negros como el tizón...Quién dijo que no son originales? :eusa_whistle: Falta el último toque con el spray en negro mate,están secando en la terraza todavía.Si nada falla,el viernes a montarlos :sisi1:
(http://a.imageshack.us/img594/2108/abcd0008r.jpg)
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Esa trasera te has poner y dejar dejarte de muelles!!! jajaja.
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Esa trasera te has poner y dejar dejarte de muelles!!! jajaja.
:sisi1:
Por cierto ima, ves con cuidado que para mañana han dado lluvia.
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Jaja estáis fatal!! :elrisas:
Ánimo Ima que tengo ganas de verlos montados!
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Menudo curro te estás pegando Ima!!!!!! :worship2:
Yo lo hubiese hecho más a lo guarro, espray por encima y a tomar por saco, pa lo que se va a ver... ;D Si no conocen estos coches en ITV, sin el cromado de los faros no me dijeron nada (aunque por los leds de posición si y por el freno de mano también :elrisas:)
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en el FAQ, dijeron que a uno le tiraron un poco de disolvente encima del muelle porque sospechaba de que habían sido repintados, y efectivamente, saltó la pintura. :roto2:
No sé si será cierto. Por suerte los Eibach que yo llevo son negros, pero si llegan a ser de otro color y yo los hubiese pintado de negro, no consentiría que me tirasen disolvente. Vamos, si me lo tiran que me lo tiren, bajo la responsabilidad de sacar luego el muelle para pintarlo igual de bien que estaba. :rolleyes: Y encima les haría sacar los 4, para pintarlos juntos, no vaya a ser que la pintura difiera y se note diferéncia....... :rolleyes: Seguro que se lo piensan dos veces antes de tirar disolvente.
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Cualquier cosa viniendo de la ITV de este país, jo*er que mala leche tirar disolvente. Me parece que mandaré a la parienta con el coche a pasarla por lo que pueda pasar :D
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Ahí va! :biggrin:
Ha quedado mas o menos por donde me imaginaba y por donde quería,discreto,nada salvaje
(http://a.imageshack.us/img694/6456/mx5001.jpg)
(http://a.imageshack.us/img710/8776/mx5002.jpg)
(http://a.imageshack.us/img96/8673/mx5005.jpg)
Está a falta de alinear caídas,ya que con la bajada es muy recomendable hacerlo pues pueden variar los ángulos,por eso no he probado(deportivamente hablando) todavía las Toyo y los muelles
Que os parece?
-
Muy guapo!!!!!!!!!!!!!! cuánto lo has bajado?
-
Muy guapo!!!!!!!!!!!!!! cuánto lo has bajado?
3.5cm... :smile:
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Le has pegao buena agacha al coche. La opcion más perraca es montarlos de color y que la mierda haga el resto.
saludos
-
Le has pegao buena agacha al coche. La opcion más perraca es montarlos de color y que la mierda haga el resto.
saludos
jajajjajja una trompeada por el barro y ala!!! jajajaj
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Le has pegao buena agacha al coche. La opcion más perraca es montarlos de color y que la mierda haga el resto.
saludos
Nada nada,el trabajo sucio ya está hecho,ahora voy mas tranqui con los muelles negros ;)
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lo suyo hubiese sido una foto del antes y del despues en el mismo punto jejejeje.
te ha quedado cojonudo, la verdad. Parece completamente de serie ;)
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Tienes razón Mave...Aquí puede verse bien la altura del coche en el "antes"...
(http://a.imageshack.us/img38/584/16012010535.jpg)
Y el "después"...
(http://a.imageshack.us/img694/6456/mx5001.jpg)
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Ahí va! :biggrin:
Ha quedado mas o menos por donde me imaginaba y por donde quería,discreto,nada salvaje
(http://a.imageshack.us/img96/8673/mx5005.jpg)
Está a falta de alinear caídas,ya que con la bajada es muy recomendable hacerlo pues pueden variar los ángulos,por eso no he probado(deportivamente hablando) todavía las Toyo y los muelles
Que os parece?
En mi opinión perfecto.
Respecto a lo señalado en negrita... ¿ que es lo peor que te puede pasar ? si te subvira mucho llorarás y si te sobrevirá demasiado te alegrarás... :eusa_whistle:
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Ha quedado espectacular, Ima! :worship2:
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Efrén,me refiero a que paso de darle zapatilla si las gomas no me pisan bien y si lo tengo mal reglado,prefiero hacerlo cuando me lo dejen ok para no irme cargando las gomas :smile:
PF...Me alegra que te guste,eso es bueno...
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SEÑOR IMARACING!
tenga usted el placer de haberme sorprendido!!
+10
cada día haces más por parecerte menos a mi!!!!
por cierto y te lo digo no por joder, porque yo me enteré ayer mismo y hoy lo comprobé!!!
sabes que tu cola de escape es cromada?
es como la mía, y yo debajo de tanta mierda pensaba que era óxido, y lo que de verdad era es que el anterior dueño nunca la había limpiado y estaba de mierda incrustada hasta el escape....
quitagrasas y un poco de nanas, y te queda asi.......
......
.....
....
....
jajajajajjaj te lo cuelgo en mi hilo de mods para joderte con la intriga....
insisto +10 por tu mod de suspensión!!
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Gracias Uhia...Oye,con un KH7 y el nanas basta?
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Yo la "pulo" con Aladdin y queda de escándalo :mola:
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los dos valen!.... no está tan incrustada como parece.... pero bueno!!! un poco de efects y paciencia...=espejo!
yo le eché un poco de quitagrasas.... y lo dejé actuar pensando que estaría la mierda mezclada con superglue.... pero nada más darle un poco con el nanas... salió sola.... y luego al darle con la máquina a presión quedó cromadito cromadito.... a lo mejor con darle con un estropajo suabe ya llega!
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El aladin va muy bien.
Yo utilizo Autosol Metal Polish (http://store.carcareeurope.com/product.php?productid=114&cat=20&page=1), es una crema en tubo que se la dás al embellecedor o cualquier otro metal, la dejas actuar un par de minutos y la retiras. Va de vicio, :sisi1:
4.95e
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El aladin va muy bien.
Yo utilizo Autosol Metal Polish (http://store.carcareeurope.com/product.php?productid=114&cat=20&page=1), es una crema en tubo que se la dás al embellecedor o cualquier otro metal, la dejas actuar un par de minutos y la retiras. Va de vicio, :sisi1:
4.95e
Eso ya es canela fina ;)
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Ya me he comprado el Aladdin...Esta tarde o mañana,me puliré la colita :biggrin:
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Ya me he comprado el Aladdin...Esta tarde o mañana,me puliré la colita :biggrin:
:roto2gaydude:
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:elrisas:
Ima, ojo que no te pase como a éste:
:roto2rie:
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vaya 2: mave y PF..... peazo de bujarrones!!!
anda que como le echeis vosotros lefa a la cola os va a quedar de vicio!!!! jajajajajjajjaaaaa
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Yo, cuando tenía la 'colita' ( :elrisas: :elrisas: :elrisas: ) la limpiaba con un scott-brite y agua-jabón.... mismo resultado.
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jajajajajaj gran escena de Algo pasa con Mary :D :XD:
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Yo, cuando tenía la 'colita' ( :elrisas: :elrisas: :elrisas: ) la limpiaba con un scott-brite y agua-jabón.... mismo resultado.
y no te la dejó llena de micro-rayitas?
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El Autosol Metal Polish es de los mejores productos que he probado desde que conozco el detail...
Te pongo el ejemplo de mi escape que debía llevar por lo menos los últimos 4 años sin limpiarse.
ANTES
(http://i35.tinypic.com/rw5rhy.jpg)
DESPUÉS
(http://i33.tinypic.com/f9h3rb.jpg)
El trapo después de la batalla:
(http://i35.tinypic.com/2pyrekx.jpg)
Yo la "pulo" con Aladdin y queda de escándalo :mola:
Este también te vale :mola:
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Por cierto Ima te ha quedado perfecto el coche, ni tan bajo como para ir dando el cante ni tan alto como para que te apeteciera bajarlo un par de cm más.
El mío para que te haga suna idea quizás está 1cm más bajo aunque me falta una foto de tu paso de rueda para comparar realmente.
Ya nos contarás sensaciones y MUCHO CUIDADO CON LOS BADENES Y DEMÁS! :mola:
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El aladin va muy bien.
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4.95e
Tu eres de los míos mi joven Padawan :sisi1: :elrisas:
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El aladin va muy bien.
Yo utilizo Autosol Metal Polish (http://store.carcareeurope.com/product.php?productid=114&cat=20&page=1), es una crema en tubo que se la dás al embellecedor o cualquier otro metal, la dejas actuar un par de minutos y la retiras. Va de vicio, :sisi1:
4.95e
Tu eres de los míos mi joven Padawan :sisi1: :elrisas:
Tu eres mi "sensei", tu me lo recomendaste. Yo soy tu pequeño saltamontes :elrisas:
Por cierto, le das una fina capa lo dejas actuar y lo retiras verdad? yo lo dejo unos 2-3min. y a veces le tengo que dar otra capa porque con una no se va.
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A mí no me jodáis,que vuestras colitas no estaban tan sucias como la mía :rolleyes: He agotado un bote de Aladdin,y también mi paciencia.Tengo que encontrar otro producto que no me de tanto trabajo,porque llevo un dolor de espalda del copón...
Así estaba...(es una capa de óxido que para qué con rebabas y todo)
(http://a.imageshack.us/img821/8207/abcd0005l.jpg)
Y así lo he dejado por imposible y por falta de producto :rolleyes:
(http://a.imageshack.us/img843/9656/abcd0010h.jpg)
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Pues quizá tengas que darle con nanas, y luego el Aladdin, la verdad es que no sabía que estaba tan mal.
Si la frotaras más no estaría tan mugrienta :gaydude:
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Pues quizá tengas que darle con nanas, y luego el Aladdin, la verdad es que no sabía que estaba tan mal.
Si la frotaras más no estaría tan mugrienta :gaydude:
Me caguen el copón que la frote mas dice! Si movía el escape de lado a lado dándole con todo lo que podía!!! :taptap: El nanas no me ha servido de nada.Necesito algo mas fuerte...Tampoco he podido probar con el KH7 porque no tengo
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hey!!! ves como la tenías cromada?? hahahahhahhahaha
que mala leche tienes PF..... joer, ni yo sabía que era cromada..... y siempre le daba con la esponja y con agua a presión y no salía nada.....
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Yo, cuando tenía la 'colita' ( :elrisas: :elrisas: :elrisas: ) la limpiaba con un scott-brite y agua-jabón.... mismo resultado.
y no te la dejó llena de micro-rayitas?
Pues creo que no! Me lo dijo el que pintó el coche. Pero claro, no estaba tan sucio.
No les hagas caso Ima !! tu compra otro aladdin y rasca que al final sale el genio... :elrisas: (paciencia!)
Y sino te cambias el escape... :sisi1:
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Que colita más triste tienes... :sherlock: :gaydude:
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No les hagas caso Ima !! tu compra otro aladdin y rasca que al final sale el genio... :elrisas: (paciencia!)
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
Que colita más triste tienes... :sherlock: :gaydude:
:24: :24:
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No les hagas caso Ima !! tu compra otro aladdin y rasca que al final sale el genio... :elrisas: (paciencia!)
:elrisas: :elrisas: :elrisas:
Que colita más triste tienes... :sherlock: :gaydude:
:24: :24:
Sublimes.
Eso pasa por no limpiar el sable más amenudo....
Ups! digo.... la cola.
Ups! digo.... el escape!
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Que colita más triste tienes... :sherlock: :gaydude:
:frown: la de serie :frown:
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Que colita más triste tienes... :sherlock: :gaydude:
:24: :24:
Tu de que te ríes,si tenemos una colita casi idéntica? :nusenuse: la mía un poco mas cochina,pero bueno...
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Tu de que te ríes,si tenemos una colita casi idéntica? :nusenuse: la mía un poco mas cochina,pero bueno...
Me río porque a diferencia de la tuya, la mía está lustrosa de tanto frotar y frotar :gaydude:, porque como dice la canción
No hay árbol como el madroño
ni condimento como el ajo
ni estropajo como el coño
pa' limpiar bien el badajo
-
:roto2:
-
jajjajajajaj
IMA, como van los nuevos muelles?
ya los habrás testeado, digo yo!!! ya has levantado tapas de alcantarilla????
-
jajjajajajaj
IMA, como van los nuevos muelles?
ya los habrás testeado, digo yo!!! ya has levantado tapas de alcantarilla????
Lo más importante,la prueba de fuego,la he pasado sin problemas,que era salir del garaje sin rozar los bajos del coche.Saliendo a cuchillo (de lado) y despacito no pega.Por lo demás solo saqué el Miata ayer noche para ir a cenar un chuletón de vaca gallega y nada mas.Hace demasiado calor en Zaragoza para disfrutar del pequeño.Esta semana iré a que me hagan un buen alineado.Lo poco que puedo decir es que se nota desde el puesto de conducción esos 3 ó 4 cm,y si que noto el coche un pelín mas seco,más firme,pero vamos,en ritmo "flanders" hasta ahora
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okok esperamos impacientes el test de nueva suspensión!!
lo de vaca gallega no irá con segundas no??
jajajjaja
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:gaydude: No,te lo juro,anoche nos cenamos la parienta y yo un chuletón de vaca gallega de 1 kilo a la piedra y una ensalada...Como Dios! :biggrin:
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Colita triste y cromada..ima, algun secreto más que tengas que contarnos? :naughty2:
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Tendre que comprar aunq sea el aladin para que no se me ponga las colitas como las de Ima.
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NCesar, no te preocupes, si la vas usando poquito a poco no se queda como la de IMA, que fué por no usarse!!! :elrisas: y lo poco que se usó...de no limpiarla... jejejejje :24:
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Al revés,la tengo así de demacrada del contínuo uso que le doy :sisi1: A todas horas está bien calentica :gaydude: Luego eso sí,he sido un guarro que nunca la lavo
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cochinote!
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Jaja, Ima casi va a ser mejor que compres un Jacks Extender de esos... digoooo una de sustitución de esas que se atornillan encima! :elrisas:
Las dos colas de mi RD 350 estaban también con un óxido parecido a ese aunque más limpias y quedaron nuevas con el Autosol
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Jaja, Ima casi va a ser mejor que compres un Jacks Extender de esos... digoooo una de sustitución de esas que se atornillan encima! :elrisas:
Las dos colas de mi RD 350 estaban también con un óxido parecido a ese aunque más limpias y quedaron nuevas con el Autosol
No sé que es peor.... a ti te van las colas de otros.... :roto2:
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No hay árbol como el madroño
ni condimento como el ajo
ni estropajo como el coño
pa' limpiar bien el badajo
:24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24:
espera espera....
que aún no he terminado...
:24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24:
ahora si.... espera espera..... pues, no todavía no!
:24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24:
:24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24:
Si, ya está. ahora si.
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XR2P...Aquí las fotos que pedías...Ni de lejos va tan bajo como tu NA...
(http://a.imageshack.us/img839/8065/mx5012.jpg)
(http://a.imageshack.us/img201/7488/mx5013.jpg)
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(http://a.imageshack.us/img837/5849/mx5018.jpg)
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:elrisas:
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:osvaisacagar:
XR2P...Aquí las fotos que pedías...Ni de lejos va tan bajo como tu NA...
(http://a.imageshack.us/img839/8065/mx5012.jpg)
que discos de freno mas limpios!!!! ahora vas a tener que endurecer los amortiguadores.... jejejej o te comerás los guardabarros!!!
(http://a.imageshack.us/img201/7488/mx5013.jpg)
la próxima vez tira un par de veces del freno de mano,,,, para eso de quitar un poco de oxido pa la foto.... jejejjeje
(http://a.imageshack.us/img837/5849/mx5018.jpg)
:worship2:
hermanito, te ha quedado de lujo...... ahora si que parece un coche!!! :taptap: pero lo dicho!!! aún llegas a mi virtuosidad.... jejejejjee :flipa:
tengo que repintar el mío....
+10
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No te creas Uhia,he hecho un par de apoyos fuertes hoy en 2ª y no roza la rueda con los plásticos interiores ehh!!! Lo del freno de mano está hecho jeje :sisi1:
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vaya vaya!!!! usando trucos, pa salir bien en las fotos, ehhhh? jejejeje
no te preocupes! el problema lo tienen los que rebajan mucho más el coche... que después en los aterrizajes de los cambios de rasante, clavan las ruedas en los huecos.... o a veces las torretas se les salen por el capó!!! jejeje
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Yo esque veo el paso de rueda trasero en relación a la separacion de delante y detrás de la rueda, y lo veo PERFECTO. no se porque no sale así de fabrica.
:mola:
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Te ha quedado perfecto.
Respecto al mío creo que nunca más em voy agachar a ver los bajos porque da auténtico miedo.En serio que va bajísimo (aún no entiendo como no he rozado carter...) :roto2:
A ojo el mío debe ir por lo menos 15mm más bajo.
Cuando tengas un rato si puedes medir la distancia del vano a la rueda de alguna forma que podamos comparar y así te digo ;)
Muy chulas las fotos. :mola:
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Ya te lo dije yo XR2P, que el tuyo va bajisimo. pero que mucho eh?! Mi coche al lado del tuyo parecía un Q7
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Gracias!Me alegra un montón que os guste. El domingo hice la prueba de ver como queda con 2 personas a bordo,y el hueco que deja la rueda trasera al paso desaparece,aún queda mas guapo! ;)
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leches...... que bajo!!!!
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Muy, pero que muy guapo Ima!!!!!
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Está tan guapo que irremediablemente seguire el mismo camino....
Felicidades!
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Joder,ya podía estar yo frota que te frota! :gaydude:
Ayer me puse manos a la obra y me dí cuen de que la zona oxidada no era óxido supèrficial,era que se había ido el cromado de la colita :laleche: Pues eso,que tengo la colita...¿leprosa? :elrisas:
(http://a.imageshack.us/img829/4398/abcd0008a.jpg)
Por cierto,hoy le he hecho el alineado,de caídas iba bien,va un pelín espatarrado pero dentro de tolerancias y límites normales,y el volante me los han cuadrado,que iba un poco girado yendo recto
(http://a.imageshack.us/img825/3295/abcd0007d.jpg)
Que ganas tengo cuando lo vuelva a coger por vicio,de darle un estrujón al Miata con los muelles y las ruedas nuevas...Tengo mono...
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joer.... hasta en el gato hidráulico esta chulo!!!
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Pues creo que ya tienes clara la próxima mod!!
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Jejeje...Estoy entre eso(escapes la cumbre :sisi1:) y repararme las llantas (lijarlas,pintarlas y reparar los cantos),ya que las llevo mal de la anterior dueña...Me dijeron que por 150€ me lo hacían...
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Dejate de estetica y que ruja el escape.
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Dejate de estetica y que ruja el escape.
Sin duda,mas tarde o mas temprano,llegará :sisi1:
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Joer, si hasta a mi me está entrando el gusanillo del escape.... joer, no os digo más :mad:
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mave pero tu lo quieres entero, no?
lo de la cola no va a tener fácil solución!!!
lo de pulirlo a espejo puede ser muy dificil!!! lo de cromarlo no te lo recomiendo porque no te quedará bién... y te será caro!!! asi que si tienes posibilidad de agenciarte una dremel o una lijadora buena (y desmontar el escape, pa poder currar) hazle un buen lijado y déjala a tipo acero pulido... te quedará chula igualmente....
yo estoy pensando en sacarle bién el óxido a la línea de escape, y pintarla con anticalórica negra, dejándolo todo en negro mate (quizás el intermedio lo deje bien pulido pero con anticalórica gris).... que opinais? yo creo que le quedará de vicio... ahora que los bajos los tengo limpitos y los brazos de la suspensión en el negro metálico como casi de fábrica.... por mejorar los bajos no creo que me digan nada.... ya que es todo se serie...
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Pues no te quedaría mal Uhiap.
Y no se le podría aplicar ningun tipo de embellecedor a ima?
Aunque claro, si tarde o temprano hace intención de visitar "La Cumbre" pues es tontería que se rompa los cuernos ahora con la cola :sisi1:
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exactamente.... ni por tiempo ni por pelas!!! la cola ha perdido incluso material...
el cromado pasaría incluso por un pulido espejo..... o sea que es a mi parecer inviable... lo que quedaria bién seria el acero pulido... supongo que no tendria ni problemas con el calor de la salida....
como mucho comprar una cola de escape cromada en el carrefour!
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Si nos hubiésemos conocido antes (foro) hubiera guardado el final del escape que cambié. Solo tenía 70k kms.. y estaba muy bien.
Pero por favor, Ima, teniendo en cuenta como está el escape (mal) y supuestamente las llantas (que las vi bien)...antes el rooom rooom..
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Hombre Antimach,mal solo tengo la puntica :gaydude: No suena mal ni nada ;)
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Hombre Antimach,mal solo tengo la puntica :gaydude: No suena mal ni nada ;)
Eso lo dices ahora. El día que lo cambies....pensarás en por qué razón no lo hiciste antes. Hazme caso. Parece otro coche.
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Fistro, aun no has dicho cual de todos los escapes te has puesto Antimach!
Es artesanal por ellos, pero tendrá alguna denominación o algo, no?
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Pues no que yo sepa! pecador!!
(yo le dije como en las pelis....siga a ese blanco)
Hay diferentes grados (dB) y el mío es intermedio.
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esto es lo que me mata, que estas cosas no lo puedes saber hasta que lo tienes puesto. Igual coges intermedio y te sabe a poco, o igual demasiado. Pero creo que es lo acertado. Un nivel alto puede parecer demasiado "macarrónico".
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Yo,habiendo oído el de Antimach...es perfecto.El sonido perfecto para un roadster...Ni mucho por el dolor de almendra que te puede poner yendo descapotado en carretera ni poco,porque notar se notaba.Al ralentí me gustó mucho.
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A ver si coincido, le pondré más oido. Y evaluaré y compararé con el sonido del mio.
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A ver si coincido, le pondré más oido. Y evaluaré y compararé con el sonido del mio.
Yo es que...si te digo la verdad,te dije lo del escape por equilibrar tu zaga estéticamente,no por el sonido.Tu coche suena muy bien pese a ser el pequeñín
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Pero mira, el dinero que me podría haber dejado en un escape nuevo (240-300) me lo voy a tener que dejar ahora en una pulidora y demás productos, por lo que me pasó en el coche, ahora, a dia de hoy sigo sin entenderlo. Tendré que llamar a Mulder y Scally.
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Puto pterodáctilo :roto2rie:
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Puto pterodáctilo :roto2rie:
No no, mucho peor que eso. Me parece que no te has pasado por el foro de limpieza y cuidado.
Tengo todo el coche, TODO, hasta los cristales más rugoso que una lija!!
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=955.0
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Ahh sí si,lo leí...un efecto áspero muy raro...Alguna obra cerca de tu curro? Están reasfaltando carreteras?
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no no, el coche ha ido del garaje privado de casa, a delante del curro (donde aparcasteis en la I Conce), al almacén de muebles de detrás. Y estuvo por las noches de las 22h a las 00h en una calle alejada en el pueblo de mi pareja, durante 3 días consecuitvos. Pero estaba al lado de viviendas, y una fabrica textil, logicamente todo apagado. No tiene explicación.
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eps! A ver. Mave, la fábrica téxtil estaba trabajando? (conozco el tema)
segunda opción, árboles.
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Disculpa, se me había pasado por alto la contestación.
La fábrica no estaba en funcionamiento. (o almenos no debiera) por los siguientes movitos, eran fiestas del pueblo y medio pueblo cierra los negocios por la tarde. Y también porque aparqué durante esos 3 días de las 22:30h a las 00:30h por lo que en esa franja horaria no se trabaja.
La fábrica es lo resaltado en rojo, y donde aparqué lo he marcado en el suelo. (en esa semana se aparcaba en el otro lado) Cabe recalcar que algun dia aparqué más abajo, más cerca de la cámara para que me entiendas. Siempre en el lado de la izq. Eso es una escuela.
(http://farm5.static.flickr.com/4077/4948989688_e588559a25_o.jpg)
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y como puedes ver, en esa zona no hay árboles. Ese sentido soy cuidadoso. sé que no es bueno aparcar debajo especialmente de los pinos por la resina. Pero que vamos, en esa semana solo aparqué en 4 sitios. Parking, almacén de mi empresa sin trabajo, delante de mi empresa (ni un solo arbol, todos sustituidos por farolas) y el lugar que te muestro.
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pos tendremos que llamar a un C.S.I..... el escenario del crimen ya lo tenemos expuesto.... la victima y su autopsia también..... aunque el móbil del incidente no lo tenemos muy claro...... pero como sea muy chungo tendremos que llamar a tercer milenio....
(http://www.rincondelmisterio.com/wp-content/uploads/ikerjimenez.jpg)
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al tercer milenio. sobretodo al tercero :roto2:
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pos tendremos que llamar a un C.S.I..... el escenario del crimen ya lo tenemos expuesto.... la victima y su autopsia también..... aunque el móbil del incidente no lo tenemos muy claro...... pero como sea muy chungo tendremos que llamar a tercer milenio....
(http://www.rincondelmisterio.com/wp-content/uploads/ikerjimenez.jpg)
:elrisas: :elrisas:
Pues no hay chimenea...eso es una empresa? de costura? :elrisas:
Por ejemplo (es raro pero puede pasar) hoy me ha salpicado una tubería que llevaba hidracina... Pantalones de color beige...ahora con gotitas de ROSA FLUORESCENTE!!! jajaja Has sido tú!!
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/pantalones.jpg)
Y por supuesto a teñir de negro o basura.
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Esa excusa no le valió a Bill Clinton, y crees que a ti si? :rolleyes:
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Sí sí,hidracina :shakehead: ¿Que has hecho marrano? :smiley_1140: :elrisas:
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juaaaaaaaaaaaaaaaaaaaassss juas juasjuas y dice que es que???? tu te lo has pasado demasiado bien.... viendo mi coche!!!!!! jajajajajja
-
Ah! por cierto Antimach, yo de ti dejaría de ingerir uranio empobrecido :rolleyes: No has de hacer caso de todo lo que hace Homer J Simpson.
-
jajajaaj que luego cuando quieras mear de noche... no vas a necesitar encender la luz del baño!!!! jajajajajaja
-
jajjajajajjajjaj
Mave sabes si hicieron algún grafiti nocturno, o si se pintó algo a pistola por la zona. A mi me pasó en la fábrica cuando pintaban unos hierros, imagínate un coche negro con un reflejo verde fosforito :sisi1:. Por cierto, se que es por llevar el coche demasiado límpio,jejje con una capita de polvo no se te hubiese pegado nada :eusa_whistle:
-
jajajaaj que luego cuando quieras mear de noche... no vas a necesitar encender la luz del baño!!!! jajajajajaja
:elrisas: :elrisas:
jajjajajajjajjaj
Mave sabes si hicieron algún grafiti nocturno, o si se pintó algo a pistola por la zona. A mi me pasó en la fábrica cuando pintaban unos hierros, imagínate un coche negro con un reflejo verde fosforito :sisi1:. Por cierto, se que es por llevar el coche demasiado límpio,jejje con una capita de polvo no se te hubiese pegado nada :eusa_whistle:
No, no hay ningun grafiti. donde aparqué. Del mismo modo, no son particulas de pintura, dado que no se ven motitas de color. Es transparente.
-
el ataque del barniz en spray volador........ sin duda!! :24:
-
La verdad es que tengo ganas de lavar, descontaminar, pulir, sellar, encerar y olvidarme del tema. Se dice pronto, pero me llevará un par de dias como poco.
-
como poco?
ya te puedes olvidar del coche por lo menos en una semanita.... si lo quieres hacer todo a rajatabla y respetando los tiempos!
-
Lavar y descontaminar, 1 mañana.
Pulir (con sus 3 fases) 1 tarde.
Sellar y encerar, 1 mañana. Y aúm me dejo 1 tarde por si acaso.
-
Lavar y descontaminar, 1 mañana.
Pulir (con sus 3 fases) 1 tarde.
Sellar y encerar, 1 mañana. Y aúm me dejo 1 tarde por si acaso.
Yo le dedicaría más tiempo al pulido ;)
-
4h para 3 pasadas, no será suficiente? :roto2:
-
Calcula 45 min a una hora por paño, y hora y media tanto para el capó como para el paragolpes delantero, y echa cuentas ;)
-
EHHHH!!
No se os puede dejar solos!!
La hidracina la fabrica Bayer.
Así que vosotros sabréis que os metéis en la boca cuando os duele la cabeza... :roto2gaydude:
Wiki
La hidracina o hidrazina es un compuesto químico cuya fórmula química es N2H4, usado principalmente como espumante para la preparación de espumas poliméricas así como precursor de catalizadores de polimerización y fármacos. Adicionalmente se emplea como combustible para misiles, cohetes espaciales y satélites. El comburente utilizado habitualmente en estos casos es el tetróxido de dinitrógeno...
Vosotros creéis que los pantalones volarán?? (acabo de recordar el fail del cohete... :elrisas: :elrisas: )
-
Calcula 45 min a una hora por paño, y hora y media tanto para el capó como para el paragolpes delantero, y echa cuentas ;)
Me estás diciendo que para pulir el capo te pasas 1h30min? :roto2: solo las 3 pasadas del capó con los 3 productos ya son 4h30min!!
Que locura santo cielo.
-
EHHHH!!
No se os puede dejar solos!!
La hidracina la fabrica Bayer.
Así que vosotros sabréis que os metéis en la boca cuando os duele la cabeza... :roto2gaydude:
Wiki
La hidracina o hidrazina es un compuesto químico cuya fórmula química es N2H4, usado principalmente como espumante para la preparación de espumas poliméricas así como precursor de catalizadores de polimerización y fármacos. Adicionalmente se emplea como combustible para misiles, cohetes espaciales y satélites. El comburente utilizado habitualmente en estos casos es el tetróxido de dinitrógeno...
Vosotros creéis que los pantalones volarán?? (acabo de recordar el fail del cohete... :elrisas: :elrisas: )
Antimach, no te esfuerces, a Bill Clinton tampoco le sirvió esa excusa...... :shakehead:
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que! mave! se te suman las horas????
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Pues Uhia va a tener razón...
Te vas a pasar una semana (http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/9523gif.gif)
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jajajjajajajajajjaa conociéndolo fijo que hasta le da besitos!
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Como tenga que invertir más de 2 dias, os aseguro que invertiré el 3º para dar caza y captura del responsable (si lo hay) y ajusticiarlo :roto2qtemeto:
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jajajajajaj pos vete sacando el carné de armas!
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Calcula 45 min a una hora por paño, y hora y media tanto para el capó como para el paragolpes delantero, y echa cuentas ;)
Me estás diciendo que para pulir el capo te pasas 1h30min? :roto2: solo las 3 pasadas del capó con los 3 productos ya son 4h30min!!
Que locura santo cielo.
No, no, hora y media en total. Y la tercera lleva menos tiempoo que las dos anteriores, es un pulido de detalle ;)
Los tiempos que te he puesto son las tres pasadas por paño. De todos modos, yo no puliría así, o te vas a aburrir de cambiar esponjas y estarás continuamente parando la máquina para ponerlas (enciende - apaga, enciende - apaga, durante varias horas seguidas, malo malo para su vida útil). Yo haría la primera pasada a dos paños adyacentes (maletero - paragolpes trasero), luego la segunda pasada a esos dos paños. Luego primera y segunda pasada a otros dos paños (aleta trasera - puerta) y así (aleta delantera - retrovisor & marco parabrisas, y luego el otro lado, lo mismo), dejando capó y paragolpes delantero para el final.
También puedes hacer primero la primera pasada a todo el coche, luego la segunda a todo el coche, y así, pero haz siempre los paños de dos en dos, para no tener que estar cada poco parando la máquina a retirar los restos de polish.
De ambas maneras dejas el coche con un brillo homogéneo, porque ya el ojo te dice hasta dónde debes llegar en el siguiente paño en cada pasada. Si vas haciendo tres pasadas por paño, habrá paños que te queden peor que otros.
Si la máquina te pesa poco y le coges el tranquillo (y tienes cierta coordinación de las dos manos), llegas a ser capaz de mientras vas puliendo un paño con una mano, retiras los restos de polish con una microfibra en el adyacente (no, no es broma, si eres "coordinado" eres capaz de hacerlo bien). En los paños laterlales que están en el mismo plano (aletas, puertas, etc.) se puede hacer sin problema.
Luego la pasada del pulido de detalle la haría a todo el coche.
-
Por cierto, que esto iba sobre el coche de Ima, si mal no recuerdo...
Ima, ¿tienes ya alguna impresión sobre los nuevos muelles?
-
como estará de vacas.... o es un test de larga duración!
-
Sí,parece cualquier cosa esto menos un hilo mío... :smiley_1140:
Los muelles? Habiéndolos probado alternando curvas y apoyos,(quiero decir que no me he ido de tramo con él un buen rato seguido) noto que es mas seco en los baches,afortunadamente no me ha hecho tope de amortiguador en ningún caso,pero si que noto,que en carreteras bacheadas es posible que incluso absorba peor las irregularidades que antes de...Por contra,en firmes óptimos el coche oscila bastante menos,vira mejor,mas plano,incluso en alguna apurada de frenada el coche se mantiene mas a raya.He ganado confianza a altas velocidades,me da mas aplomo o al menos la sensación...De momento he notado mucho la dureza,tendré que observar si la van perdiendo como bien me informó PF...pero sinceramente,más duros creo que me haría el coche mas rebotón...En definitiva estoy contento,porque aunque en firmes en mal estado el coche se ha vuelto algo mas rebotón,son carreteras que las piso muy poco,y en el resto de vías el coche se comporta mejor.Como ya dije,el coche me sale sin rozar bajos del garaje,que era mi mayor cangelo,y estéticamente me gusta como ha quedado.
Sobre las Toyo T1R...es posible que les cueste calentar? Esa impresión me da cuando le piso un poco en una rotonda por aquí cerca al poco de sacar el coche del garaje....Después agarran muy bien y no son nada escandalosas,como mas me temía después de escuchar los chillidos de las de NCésar...A mí no me chirrian.
Así a bote pronto creo que no me dejo nada,solo que tengo ganas de irme un rato con el a tramear por ahí un rato...
-
Ima sino chillan esq aun te queda mucho para llegar al limite, recordarte que el ultimo tramo de la ultima conce fuimos muy muy fuerte. Aun recuerdo lo bien que me lo pase. Gracias FD y Mave.
saludos
-
Sí,parece cualquier cosa esto menos un hilo mío... :smiley_1140:
Los muelles? Habiéndolos probado alternando curvas y apoyos,(quiero decir que no me he ido de tramo con él un buen rato seguido) noto que es mas seco en los baches,afortunadamente no me ha hecho tope de amortiguador en ningún caso,pero si que noto,que en carreteras bacheadas es posible que incluso absorba peor las irregularidades que antes de...Por contra,en firmes óptimos el coche oscila bastante menos,vira mejor,mas plano,incluso en alguna apurada de frenada el coche se mantiene mas a raya.He ganado confianza a altas velocidades,me da mas aplomo o al menos la sensación...De momento he notado mucho la dureza,tendré que observar si la van perdiendo como bien me informó PF...pero sinceramente,más duros creo que me haría el coche mas rebotón...En definitiva estoy contento,porque aunque en firmes en mal estado el coche se ha vuelto algo mas rebotón,son carreteras que las piso muy poco,y en el resto de vías el coche se comporta mejor.Como ya dije,el coche me sale sin rozar bajos del garaje,que era mi mayor cangelo,y estéticamente me gusta como ha quedado.
Sobre las Toyo T1R...es posible que les cueste calentar? Esa impresión me da cuando le piso un poco en una rotonda por aquí cerca al poco de sacar el coche del garaje....Después agarran muy bien y no son nada escandalosas,como mas me temía después de escuchar los chillidos de las de NCésar...A mí no me chirrian.
Así a bote pronto creo que no me dejo nada,solo que tengo ganas de irme un rato con el a tramear por ahí un rato...
Al principio las T1R no te dan todo lo que tienen, te va a costar bastante llegar a rodarlas hasta que empiecen a agarrar de veras.
Yo lo que sí que les notaba, en relación a la temperatura, es que con las paradas perdían rendimiento. Quiero decir que, por ejemplo, hacías un tramo fuerte, parabas a repostar, luego les costaba unos cientos de metros recuperar rendimiento. Y es extraño, porque al menos al tacto, seguían a una temperatura similar. Con las PE2 eso no me ha pasado jamás.
Sobre los muelles, has hecho una muy buena review. Sobre los rebotes, no sé qué decir. Es posible que el amortiguador que llevas no sea el más adecuado para el muelle que llevas, y que el coche vaya rebotón porque el amortiguador no puede con la dureza del muelle :sherlock: De todos modos, resulta extraño, ya que aunque no hay datos sobre la dureza de esos muelles, es bastante común asumir que son un 30% más duros que los de serie, con lo que el amortiguador debería poder con ellos.
A ver cuándo los puedes apretar en un sitio con buen piso y curvas de todo tipo :mola: Aparte de por el tema del control del balanceo, por ver si el coche se ha vuelto más sobrevirador o subvirador o neutro con los nuevos muelles.
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En la conce que se oia más los neumaticos o el escape???
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Ima sino chillan esq aun te queda mucho para llegar al limite, recordarte que el ultimo tramo de la ultima conce fuimos muy muy fuerte. Aun recuerdo lo bien que me lo pase. Gracias FD y Mave.
saludos
Es posible que me quede un poco de margen de mejora en los pocos puntos en los que he ido fuerte,pero he comprobado con el velocímetro en los ojos,pasos con curva superiores con las Toyo a las Bridgestone que llevaba antes,y tu sabes mas o menos lo que doy de sí con el coche,que bueno,no soy Loeb pero tampoco un muñones...
Veremos si con el paso de los km se vuelven mas escandalosas.Sobre la temperatura,veo que PF opina parecido a mí,quizás como llevamos un coche tan ligero,tengamos ese problema.
César,se te oía mas el escape,la goma no te chirriaba siempre.
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PF...Si montas los Tein y son tan rígidos como dices,ya me contarás impresiones...En parte lo que te comento no tiene cierta lógica? Un tarado de suspensiones bastante rígido en un coche de una tonelada escasa,puede que no tenga una buena absorción en una carretera bacheada...
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PF...Si montas los Tein y son tan rígidos como dices,ya me contarás impresiones...En parte lo que te comento no tiene cierta lógica? Un tarado de suspensiones bastante rígido en un coche de una tonelada escasa,puede que no tenga una buena absorción en una carretera bacheada...
Yo voy a montar Flyin Miata al final (99% probabilidades). Los Tein son más duros que los que llevas (creo), pero me temo que no lo suficiente para mí. Los Tein son un 45% más duros, los tuyos se supone que un 30, los FM un 100% aprox (vamos, el doble).
La cuestión sobre lo que comentas claro que tiene lógica, pero otra cuestión importante es que amortiguador y muelle funcionen perfectamente juntos, no tanto "ir duro" o "ir blando". Puedes ir en un coche muy firme de suspensiones, sin balanceo ni lateral ni frontal, y que se trague los baches perfectamente, y al revés, ir en un coche blandorro, que barquee en apoyo, al acelerar, al frenar, e ir más tiempo en el aire que en la tierra.
Te voy a poner un ejemplo. Imagina que bajas el coche recortando los muelles de origen (salvajada, sí). No has ganado "dureza" en los muelles (a no ser que el muelle sea progresivo, que nuestro muelle de serie no lo es, sino que es lineal), sino que la dureza del muelle permanece igual. Y lo que vas a causar recortando los muelles es que el coche vaya rebotón pero ¿por ir más duro? No, vas igual de duro, aunque la sensación es la de "ir duro" porque el coche rebota y rebota sin parar. Y la sensación es de que el coche va "duro", va "tabla", porque barquea menos. Pero barquea menos no porque el muelle se haya endurecido, sino porque en apoyos el amortiguador va constantemente sobre los bumpstops (hace tope antes de comprimirse del todo), al perder mucho recorrido de suspensión (lo que hace por otro lado que el coche pierda eficacia, aunque a escrotímetro la haya ganado). Pero por ir más duro? repito, no, vas igual de duro, o de blando, y tienes un coche rebotón (y absolutamente ineficaz incluso sobre firmes cristalinos).
Si quieres ver lo que pasa, haz la prueba en casa. Coge dos muelles iguales, que puedas comprimir con la mano, y que sean suficientemente anchos y tengan una dureza razonable como para no salir disparados cuando dejes de comprimirlos con la mano. Recorta uno. Comprime ambos, suelta la mano, y fíjate en qué hacen ;)
Todo este rollazo es para darte un ejemplo de que al final se trata del combo que llevas, y que con un muelle blando puedes ir rebotando como una pelota de ping pong.
Si quieres en mi hilo de mods abro un post comentando mi elección y motivos :)
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Ima sino chillan esq aun te queda mucho para llegar al limite, recordarte que el ultimo tramo de la ultima conce fuimos muy muy fuerte. Aun recuerdo lo bien que me lo pase. Gracias FD y Mave.
saludos
:sisi1: En el tramito de bajada me llegue a descolgar un pelin de FD, que venía cruzando cada 2 curvas :roto2rie: y tu pegado como si fueses su remolque. :gaydude:. En el tramo de subida, el asunto cambió, mis 150cvs rendían lo que daban, hacía gala su caballaje, se despegaba de tí para alzancarme a mi hasta la siguiente frenada, pero fué un tramo cojonudo :D :eusa_dance: Aunque reconozco que me acordé de ima, sabía que estaba "atrapado", me hubiese gustado verlo tras de ti Cesar :sisi1:
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Pues Uhia va a tener razón...
Te vas a pasar una semana (http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/9523gif.gif)
:roto2rie:
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Ima, me alegro que el balance sea positivo ;)
También piensa que has cambiado muelles, no toda la suspensión, por lo que no se le puede exigir que el asunto vaya mejor en todas las condiciones, ya que la amortiguación no está trabajando como debe.
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Que amortiguadores tienes, Ima?
Lo que dice PF es una verdad como un templo. Si es muy rebotón puede que la combinación no sea 'la mejor'.
Yo no sé mucho de esto. Por este motivo le voy a poner un kit Koni de muelles rebajados con amotiguadores (es todo una 'pieza') Que ahora ya los tengo en el taller y la semana que viene haré un report de cómo cambia el coche.
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Joer, antimach, vas a dejar el coche fino, buenas mods le estás haciendo, suspensión, escape.......
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Que amortiguadores tienes, Ima?
Lo que dice PF es una verdad como un templo. Si es muy rebotón puede que la combinación no sea 'la mejor'.
Yo no sé mucho de esto. Por este motivo le voy a poner un kit Koni de muelles rebajados con amotiguadores (es todo una 'pieza') Que ahora ya los tengo en el taller y la semana que viene haré un report de cómo cambia el coche.
Ima lleva Bilstein. Creo que hay que esperar a que asiente todo bien para sacar conclusiones adecuadas.
El kit que vas a pillar es el STRT, no? Dicen que va muy bien, prácticamente como stock, pero con menos balanceo, que seguro es lo que pretendes. Es que la amortiguación stock del MX5, estando en buen estado (y no tras cien mil km, claro), es una maravilla (aunque todos nos empeñemos con el tiempo en querer más y más). Amortiguador de gas, muy muy bien reglado tanto en rebote como en compresión, y bastante largo de espiga para asegurar suficiente recorrido de suspensión, y muelle que funciona muy bien con el "dampening" del amortiguador.
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Ojo,no saquemos las cosas de quicio,hoy mismo me he dado una vuelta por una carretera secundaria bastante parcheada y se va bien,solo que el coche es mas seco,y los golpes también,pero en ningún momento voy perdiendo adherencia continuamente ni saltando con el coche,ni se hace inconducible por estas carreteras ehh??? Tampoco me han hecho tope los amortiguadores...
PF...gracias por tu explicación :mola:
Mave,cuando me quedé atrapado Marimar sabe los juramentos en hebreo que iba hechando por la boca porque os perdía de vista...Aún así disfruté muchísimo :smile:
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Digo lo mismo que tú de no sacar de quicio las cosas, quizá mi post ha sido malinterpretado por la gente, sólo se trataba de un ejemplo que le ponía a Ima de que no por ir duro tenía que ir más incómodo, y no por ir blando iría más cómodo, que dependía más de otras cosas. En ningún momento me he referido a su coche. Sólo le decía que ir rebotón también le podría pasar con muelles blandos.
Yo imagino que en unos km asentará todo el conjunto que llevas, los billies que llevas en principio pueden con la dureza de esos muelles perfectamente, y teniendo vástago gordo yo no me preocuparía nada por el aguante a la larga del amortiguador a las nuevas solicitudes del muelle.
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Que amortiguadores tienes, Ima?
Lo que dice PF es una verdad como un templo. Si es muy rebotón puede que la combinación no sea 'la mejor'.
Yo no sé mucho de esto. Por este motivo le voy a poner un kit Koni de muelles rebajados con amotiguadores (es todo una 'pieza') Que ahora ya los tengo en el taller y la semana que viene haré un report de cómo cambia el coche.
Ima lleva Bilstein. Creo que hay que esperar a que asiente todo bien para sacar conclusiones adecuadas.
El kit que vas a pillar es el STRT, no? Dicen que va muy bien, prácticamente como stock, pero con menos balanceo, que seguro es lo que pretendes. Es que la amortiguación stock del MX5, estando en buen estado (y no tras cien mil km, claro), es una maravilla (aunque todos nos empeñemos con el tiempo en querer más y más). Amortiguador de gas, muy muy bien reglado tanto en rebote como en compresión, y bastante largo de espiga para asegurar suficiente recorrido de suspensión, y muelle que funciona muy bien con el "dampening" del amortiguador.
Efectivamente! algo mejor sobretodo enfocado a roll y bajarlo un poquillo. Estuve leyendo mucho antes de comprarlos pero otro forero ya se los ha puesto y dice que muy bien.
A todo esto, con los refuerzos, yo voy a notar un gran cambio.
Pues sí Ima, me había dado la sensación al leer, que era 'más rebotón' de lo que al final es. Mejor!
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los refuerzos de la suspensión los notarás desde el primer día.... y como dices... ahora con esa suspensión posiblemente un poco más!
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Hoy ha sido un día muy provechoso :elrisas:
Os comento,he ido a ponerle la funda del freno de mano del Parts y la antena corta...He triunfado en ambas operaciones :roto2rie:
A mí que no me jodan,que la funda del freno de mano no cabe(al menos en mi empuñadura),que es esta de piel..
(http://img685.imageshack.us/img685/5728/abcd0008h.jpg)
Lo mismo solo vale para los frenos de mano que son íntegramente en plástico :nusenuse: Así ha acabado la funda :roto2:
(http://img299.imageshack.us/img299/1053/abcd0009z.jpg)
Después de la "gracia" hecha,digo...1 2 y 3,4 5 y 6...Yo me calmaré,todos lo vereis :demon7:
A otra cosa,mariposa...Me voy a poner con la antena...
Quito tapizados del maletero,fichas,tornillos,y desmonto la eléctrica,y a lo que voy a montar la otra,me falta,tanto el cable de señal,como la peana que sujeta la antena al coche,puesto que esta antena,cabe por el agujero,pruebo la peana original y no vale...
Esto es lo que me trajeron del Parts,nada mas y nada menos... ???
No faltan piezas? Hace falta un pié,un cable para la señal...
(http://img811.imageshack.us/img811/5731/abcd0010b.jpg)
Jodo,hoy me he ganado la cena,oigan...Para colmo,se me ha fundido la luz de cruce delantera derecha :eusa_doh:
Hoy me caigo de espaldas y me parto la polla vamos...
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sabes cuantas veecs tube que desmontar las piezas del maletero por lo del servo de apertura electrónica??? pos no menos de 4-5 veces..... y todo porque los de ilmotorsport a veces no hacen las cosas muy bien...
ánimo tio!!! no te desesperes mucho y descansa!
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A ver,no me desespero porque entre que esto era barato,mas el descuento y que no es nada primordial para el coche pues bueno...Hombre lo de la antena me hacía ilu...
Desde luego,la mañana ha ido mejor que la tarde...mi jefe me ha regalado 2 entradas de tribuna principal para Moto GP de este finde...Por lo menos... :rolleyes:
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Claro, Ima, la antena viene sin la base! :roto2: Manda un correo a los de mx5parts a ver qué pasa.
¿Has seguido mis precisas instrucciones? :elrisas:
Sobre la funda del freno de mano: busca en un desguace un Accord VI, y sácale la funda del freno de mano, de tamaño va perfecta y es muy fácil de ajustar ;)
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Claro, Ima, la antena viene sin la base! :roto2: Manda un correo a los de mx5parts a ver qué pasa.
¿Has seguido mis precisas instrucciones? :elrisas:
Sobre la funda del freno de mano: busca en un desguace un Accord VI, y sácale la funda del freno de mano, de tamaño va perfecta y es muy fácil de ajustar ;)
Tus instrucciones,al menos para el desmontaje,eran buenas :-\
PF,tu tienes la empuñadura del freno de mano igual que la mía? Manda cojones que la que se supone que es para mi coche no vale
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Una preguntita, dios quiera que no inoportuna:
En el freno de mano.... el 'asidero' se encaja con un adhesivo... has probado de sacarlo? Si no lo sacas no podrás entrar ni sacar nada.
(http://img685.imageshack.us/img685/5728/abcd0008h.jpg)
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Tus instrucciones,al menos para el desmontaje,eran buenas :-\
PF,tu tienes la empuñadura del freno de mano igual que la mía? Manda cojones que la que se supone que es para mi coche no vale
Mi empuñadura es de plástico.
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Vaya follón Ima.
La verdad es que no te lo comenté en su día porque tampoco estaba muy puesto en el tema, pero yo lo de la antena me esperaba más piezas.Lo que pasa es que como la mía no es eléctrica pues digo ya entre Personafísica y él se arreglarán haciendo algún invento.
Lo del freno de mano estoy casi seguro que es por lo que dices.
Por cierto buena review de los muelles, me recuerdan al comportamiento del mío aunque sinceramente estoy deseando probar un mx5 de serie para comparar porque yo tengo la creme de la creme en casa :sisi1:
Mave intenta no agobiarte con lo del descontaminado, nos liaremos a leches con los carteros pero el paquetito llegará, eso te lo aseguro :roto2:
Respecto a lo del pulido, yo creo que te deberías centrar en las partes que están peor.
Yo he pulido con la gente de madrid 3 coches y no siempre hace falta los 3 pasos, muchas veces y creo que tu coche es una de esas veces, con pulido y acabado sobra.
No hagas caso a personafísica que él es tan perfeccionista que habla para dejarlo libre de swirls al 99,99999% :elrisas:
Por cierto PF avisame si pides eso a Flyin MIata porque podríamos aprovechar para incluir mi CAI Randall y compartir gastos de envío.Así no tengo excusa para pasarme por tu tierra :)
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Entonces amigo XR2P,de la antena solo llegaron 2 bolsitas,verdad?? Quería preguntarte para no avisar a Desmoquattro de algún posible extravío en su maletero!
Por cierto,la funda del freno de mano,que no me sirve para mí,en la concentración siguiente,si alguien la quiere se la vendo por un módico pvp...La volveré a coser,claro está.
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IMA, me la quedo yo. (un problema menos)
Pero de verdad no puedes sacar la empuñadura?
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Probé haciendo el burro y no pude,y viendo que tenía el día torcido,dije...paso que me quedaré sin freno de mano...Pero es que aún así,no me vale,ya que el pomo de piel es largo,y la funda,para colocarla a partir del plástico,quedaría muy muy arrugada...No se si se me entiende...
Tu tienes el freno de mano 100% plástico?
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La empuñadura en Alumino y 'el codo' es plástico. Lo cambio encantado.
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para lo de la antena vais a necesitar esto para que quede perfecto!!!
www.ilmotorsport.de (http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2837&oid=390&depth=3&page=0&count=7&PHPSESSID=cee2d4239a0b9080eff2290d72433aae#)
EDITO_____________________________________________:
ya que es el mismo sistema y el de mx5parts es más barato....
adaptador interno www.mx5parts.co.uk (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1405)
bueno... y añadirle la antenita de marras!!!
antenita (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1646)
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No entiendo Uhia ???
Los 2 primeros enlaces no son de una antena motorizada? No es la misma base que llevamos de origen??
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nono.... es la base sustitutiva de la motoricada... se acopla en el mismo hueco, y hace que lo que sobresalga de la chapa quede rígido y estanco..... y a parte te queda la toma de antena en la base del mástil, por la cara interna...... mira las fotos en ilmotorsport! ya te vas a dar cuenta de lo que intento explicarte
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Me interesa mucho,gracias,pero me sigue mosqueando esto...
"Fits all Mazda MX5 Uk Mk2 models with manual aerial. 1998>2002."
Sería muy cómodo de colocar con eso,claro,es exactamente el mismo montaje que la eléctrica...
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Ima, mi empuñadura del freno de mano es como la tuya, weno, cosida en rojo, y si que entro y la encaje facilmente.
Cierto que tuve que sudar un poquillo, y hacerle un minicorte, pero de medio centrimetro si llega.
por cierto, imageshark no rula no??
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Ima, mi empuñadura del freno de mano es como la tuya, weno, cosida en rojo, y si que entro y la encaje facilmente.
Cierto que tuve que sudar un poquillo, y hacerle un minicorte, pero de medio centrimetro si llega.
por cierto, imageshark no rula no??
Tócate los cojones - :shakehead: Mi no entender...Yo también tuve que sudar,también,pero para rebentarla
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?? oye, que rota no la quiero eh!! jajaj
(ya sé que no lo está)
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Sólo está descosida,pero no preocuparse,la mía mamma la arreglará :sisi1:
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Arreglada,y la ha dejado un poco mas ancha,ahora le ha costado pero ha entrado bien...
Antimach,si no me hubiera valido después de arreglada,hubiera sido tuya,pero lo cierto es que me gusta como queda,espero no te sepa malo :frown: :abrazo:
(http://img829.imageshack.us/img829/5241/abcd0002e.jpg)
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Ha quedado de vicio! :mola:
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nada nada... me alegro que haya salido bien!
Como la antena tampoco te valía, quería probar yo.
Aunque la veo muy 'forzada'
Me permitirás una bromita, pero solo falta que cambies el pulsador por una boquilla
(http://imagenes.solostocks.com/z12359606/bota-vino-curva-color-negro-1-litro.jpg)
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Tengo al coche en el Hospital... :frown:
Pero trankis,que mi Miata es mu macho y mu fuerte,es solo una revi de mantenimiento...Os cuento,
Aceite Motul 5w30
Filtro aceite
Filtro combustible
Filtro Aire
Bujías Bosch
Aceite caja de cambios Motul 75w90
Aceite diferencial trasero Motul SAE 90 GL5
Sustitución del famoso bombín esclavo del embrague y del líquido...
La "dolorosa" cuando lo recoja el miércoles será maja...Lo menos 90 ó 100€...bueno,quizá exagere :rolleyes:
-
Aprovecha para purgar los frenos y cambiar el líquido, no? Es el mismo que el del embrague (DOT 4), y con 1 litro tienes de sobra para ambos. Y de paso, te pueden revisar y ajustar las pinzas de freno si lo necesitan :mola:
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Aprovecha para purgar los frenos y cambiar el líquido, no? Es el mismo que el del embrague (DOT 4), y con 1 litro tienes de sobra para ambos. Y de paso, te pueden revisar y ajustar las pinzas de freno si lo necesitan :mola:
Pregunta tonta,lo sé...
Es muy conveniente cambiar el líquido de frenos? Algo he oído por ahí del DOT 5...me recomiendas el 4?
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Sí que es muy conveniente, verás cómo notas diferencia... Con el tiempo se van creando burbujas en el líquido, que hacen que el sistema funcione peor.
Yo no usaría DOT5, porque es muy "agresivo" con los retenes de las gomas del sistema. Sí que se puede usar 5.1, pero hay que sustituirlo más a menudo. Yo usaría DOT4, la verdad.
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Como siempre,y una vez más,
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSpSyU0wfKACebZ_9hVUzp4mJTjrqqy_C4jInPwsjClHHBQo-g&t=1&usg=__X7EUlfVoni2CXnGdIag6Wcp3UZI=)
Mañana llamaré al taller :mola:
-
Los NA y NB tienen fama de romper el bombín del embrague, pero no es culpa, en absoluto, ni del coche ni del bombín.
La culpa es del fabricante, que no preconiza el reemplazo del líquido de embrague en toda la vida del vehículo. Por eso acaban estropeándose. Que tomen nota también los propietarios de NC, que ya los hay con 5 añitos (cómo pasa el tiempo). El de mi NC no salió limpio precisamente, con 38 k que tenía cuando lo cambié.
Toma nota de lo que te dice PF, que el líquido de frenos pierde propiedades, haciendo que su punto de ebullición vaya descendiendo progresivamente, además de provocarte corrosión en el circuito. Salvo uso en circuitos o similar, un buen Dot 4 te irá de maravilla y es barato.
Un saludo
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Buen mantenimiento Ima, le vendra bien el pequeñin.
Estoy de acuerdo contigo Curro, yo tmb le cambie el aceite del diferencial como indica el manual, casi nadie lo hace (Al NC).
saludos
-
Tengo al coche en el Hospital... :frown:
Pero trankis,que mi Miata es mu macho y mu fuerte,es solo una revi de mantenimiento...Os cuento,
Aceite Motul 5w30
Filtro aceite
Filtro combustible
Filtro Aire
Bujías Bosch
Aceite caja de cambios Motul 75w90
Aceite diferencial trasero Motul SAE 90 GL5
Sustitución del famoso bombín esclavo del embrague y del líquido...
La "dolorosa" cuando lo recoja el miércoles será maja...Lo menos 90 ó 100€...bueno,quizá exagere :rolleyes:
Buen cava (motul) veo que tu pequeñin tambien tiene el pico fino, imaracing !!!!! por cierto que motul 5w30 le pones ?? joer ya me diras donde lo llevas, si te parece caro 90 ó 100 e, yo ya firmaba con los ojos cerraos, con todo lo que le haces....... :sherlock: :sherlock:
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No hombre Vito,lo de 90 ó 100€ era ironía...Supongo que la receta será cojonuda :rolleyes: Mañana si Dios quiere os la diré.Esta mañana a 1ª hora he llamado al taller para indicarles que me saneen todo el circuito de frenos,me pongan DOT4 y que lo purguen...Gracias Curro por tus detalles :mola:
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Buen mantenimiento Ima, le vendra bien el pequeñin.
Estoy de acuerdo contigo Curro, yo tmb le cambie el aceite del diferencial como indica el manual, casi nadie lo hace (Al NC).
saludos
¿Qué tal te salió y qué aceite le pusiste?
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El que me dieron en la mazda. 75W90. En el manual pone W90, creo que es una errata.
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Yo al mío le he echado un SAE 90 César,el que me decía el libro de mantenimiento,no creo que haya 2 erratas en coches distintos,no? :watchout:
Este en concreto...
http://www.evasivemotorsports.com/merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=EM&Product_Code=MOTUL31816N
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Pues ahora que lo dices tienes razon. Ya ves lo que te puedes fiar del jefe de taller de la Mazda. Yo en mi taller tmp lo habia oido nunca el SAE90. El marzo que viene le cambiare el aceite de la caja de cambios y le pondre un SAE90 al podre grupo.
Malditos bastardos :smiley_1140:
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Ya he recogido al canijo,todo ok,el bombín esclavo ha salido bien,pero bueno,así me curo en salud con uno nuevo,y por lo demás,lo que hablamos...Me han purgado los conductos de líquido de frenos y de embrague,y llenado con DOT4...La broma...310€... :deal:
Como lo veis,con los aceites que os comenté??
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Pues ahora que lo dices tienes razon. Ya ves lo que te puedes fiar del jefe de taller de la Mazda. Yo en mi taller tmp lo habia oido nunca el SAE90. El marzo que viene le cambiare el aceite de la caja de cambios y le pondre un SAE90 al podre grupo.
Malditos bastardos :smiley_1140:
Mucho ojo con la cantidad de aceite que le pones al diferencial del NC, que no se llena hasta que rebose, sino que han de ponerse unos 700cc. Si lo llenas hasta que rebose por el orificio de entrada te entrará mucho más y el aceite se descompondrá enseguida, además de que puedes cargarte los retenes. Te adjunto un recorte del manual en que se especifica además el tipo de aceite.
(http://img836.imageshack.us/img836/8659/diferencialnc.jpg)
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Le puse 750cc aproximadamente.
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Yo lo veo bien de precio para todo lo que le has hecho.
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Ya he recogido al canijo,todo ok,el bombín esclavo ha salido bien,pero bueno,así me curo en salud con uno nuevo,y por lo demás,lo que hablamos...Me han purgado los conductos de líquido de frenos y de embrague,y llenado con DOT4...La broma...310€... :deal:
Como lo veis,con los aceites que os comenté??
¿Con el material incluido? No me parece nada caro.
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Digo lo mismo...... con la calidad que le has puesto..... donde hay que firmar ????? hoy en dia depende del sitio que resides te crujen más ó menos... la diferencia diria que puede oscilar hasta en un 30-40% !!!!!!!
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Obviamente no es un Taller Mazda,es un taller oficial "Bosch" con buena reputación cerca de mi casa...Ahora,mirando la factura,veo que en los aceites me han hecho un 15% de dto,y en los filtros un 10%... ;)
Gracias por vuestras opiniones chicos ;)
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César,mis medidas son 205/45/16...La Toyo me las dejan en 110€ cada una creo,con el montaje,válvula y iva incluído...o sea,440€ total.Mecachis...no me acordaba de aquello que me dijiste y ya le he encargado :eusa_doh: pero de todas maneras me interesaría saber los pvp para otra vez.
PF...las Toyo se caracterizan por tener los cantos duros y la zona central mas dura,de esta manera,si le sacudes tienes agarre(con el consiguiente desgaste),y si no le sacudes,tienes goma para mucho tiempo pues no necesitas el apoyo de los flancos...A ver lo que me duran :rolleyes:
Aprovecho este 'viejo' post para:
Hoy he pedido las ruedas. Yo no he contemplado las PS2 por manías personales no justificables.
Así que estaba entre las Eagle (Goodyear) f1 asymetric o bien las Toyo t1r (que he oido muy muy buenos comentarios). Ima me ratificó en la última salida las buenas sensaciones.
Pues bien, las Eagle no las hacen para 195 50 r15. En algunos foros dicen que si las pides sí las hacen pero el del taller (que es bueno, por experiencia) me ha dicho que la única posibilidad es pedirlas en Alemania. Dice que allí hay más variedad pero.....hay que encontrarlas.
Total, que le he pedido las Toyo y me llegan a principios de Enero (tampoco tengo tanta prisa).
Me cuesta cada una 75€ con todo incl. Por lo que me parece un precio excelente, 300€ las 4 ruedas. Hay que ver lo que cambia la cosas por las medidas.
Toda info no viene mal, seguro que a alguien le puede interesar.
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Joder,estaba yo pensando...75€ y a mi me costaron 110€?? Pero no había caído que que llevas el neumático chollo...Económicamente la 195/50/15 es la leche,y dinámicamente en nuestros coches,seguramente que también...Ya nos contarás Antimach las impresiones cuando las pruebes :smile:
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No lo dudes compañero :mola:
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¿Antimach donde las has pedido?
Nosotros tenemos que pedirlas ya (a estas horas no se si ya estará hecho el pedido via online).
Perdón Ima por meterme a saco en tu post.
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Perdon? Faltaría mas hombre,puedes off topiquear :cunaooooo:
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¿Antimach donde las has pedido?
Nosotros tenemos que pedirlas ya (a estas horas no se si ya estará hecho el pedido via online).
Perdón Ima por meterme a saco en tu post.
En Granollers, en Pneumatics Tonico (http://www.tonico.cat/cat/contacte.html). Tienen muy buenos precios y trabajan muy bien. Ves al de la calle Foment, es mas grande y con más personal y son algo más rápidos. Ya hace años que siempre vamos allí. :mola:
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Yo soy Michelinero usease PS2 :D El dibujo de las Toyo me encanta por eso
Por 79 montadas y equi en Ulldecona
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Me gustaría saber vuestra opinión respecto a que cola de escape le podría quedar mejor a mi coche...Me gustaría poder poner las imágenes de las que http://www.escapeslacumbre.com/ da a elegir,pero no me deja copiarlas...Si hacéis el favor de entrar a la web y os dirigís a "Catálogo",si pinchais en "La Cumbre silenciosos deportivos y artesanales",os salen las 33 salidas a elegir,y tengo la duda entre 4 salidas,si la de Billarcín (la nº 32),la nº8,la nº 14 o la nº 33,que podría quedar muy look japo...
Cual os gusta mas?? Cuanto mas veo la 33 más me gusta,parece de este estilo
http://i52.tinypic.com/urg4o.jpg
Me mola cuando con el uso los contornos del escape se ponen azulados
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sorry neno! no me gustan ninguna!
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14 o 27 es lo que quiero yo para el mio.
A ver si me aclaro, estos son los que montan los duramas por 200€ en BNA?
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La 14 también me gusta a mí,estoy entre esa la 32 y la 33 básicamente...
Sí,este es el mencionado taller Polotm
No pasa na Uhia,también es cierto que así vistas pierden,luego ves los coches de Antimach,Billarcín y Enunaki y molan...
Que opinais de la 33? :palomitas: 100% racing
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Sobretodo que en el tubo quepa una botella de CocaCola de 2l, si no es así de grande no eres un buen tuner.
Me gusta la 8 porque me recuerda a la cola que llevaba en mi primer delSol pero me gusta aún más la 33, mucho más JDM, parece que sea de Spoon, HKS o Apexi.
Voto la 33, pero que te la hagan bien grande eh
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A mi la 33 no me gusta, demasiado macarrón.
Y sobre las salidas en general... nunca me han gustado las que se agrandan en la salida y se ve. Lo que mola es que la salida sea del mismo tamaño hasta la petaca.
La 14 es la que me gusta a mi.
Edit:
De todos modos, estoy pensando que un catalizador menos restrictivo colmaría mis espectativas de sonido.
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Sobretodo que en el tubo quepa una botella de CocaCola de 2l, si no es así de grande no eres un buen tuner.
Me gusta la 8 porque me recuerda a la cola que llevaba en mi primer delSol pero me gusta aún más la 33, mucho más JDM, parece que sea de Spoon, HKS o Apexi.
Voto la 33, pero que te la hagan bien grande eh
Si la memoria no me falla,la 33 es muy muy parecida a la de tu RX7...Pos eso,look japo :sisi1:
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Polotm,creo que la 14 es la de Antimach...A ver si entra y nos lo confirma a de paso nos pone fotos en primer plano :sisi3:
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Buenas, me llamaban?
no, no es la 14.
Hay más de las que ves ahí.
La mía sería como la 14 pero el corte es 100% perpendicular, algo como el 27. Me he mirado 3 veces toda la ristra y no lo he visto.
Eso sí, un detalle importante. Fíjate en la 32, tiene orificios en el interior (así como la mía y la de Billarcin) esas hacen 'algo' más de ruido que las 'normales'.
Cuando vayas, no te instalarán los de la foto. Pues en nuestro modelo no se puede instalar el silenciador en longitudinal. Cogen el silenciador y se ponen a soldar. Podrás escoger la altura (más pegado al parachoques o menos), etc. Además, antes de entregar te preguntan si es ok.
A mí me lo dejaron un pelín torcido y volví para que lo enderezaran. Tuvieron que cortar y soldar otra vez pero no les importó nada y no me cobraron nada. Dedicación la tienen.
P.D. fotos? no te vale el avatar? :facepalm: ahora busco....
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Antes
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/TRASERA1.jpg)
Después, fíjate que el silenciador es más pequeño y NO se ve :sisi2:
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00163-1.jpg)
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG_0198-1.jpg)
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(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG_0198-1.jpg)
Aquí me encanta...Oye,y el colín es igual de gordo que el resto o se estrecha hasta llegar al silenciador? Gracias por aclarar lo de los agujeritos,no quiero que se oiga mas que la vuestra,si no como la vuestra :sisi3:
Que opinas del colín de la 33?? Crees que ese estilo podría quedar bien a mi/nuestro coche Antimach??
(http://i628.photobucket.com/albums/uu4/na6croadster/4775691936_1afe9471ac_b.jpg)
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sorry neno! no me gustan ninguna!
A mí tampoco!
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sorry neno! no me gustan ninguna!
A mí tampoco!
+1
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De las que has puesto, la 14 o bien la 8 que parecen algo menos tunning que la 33.
El MX5 es un coche muy equilibrado estéticamente, un pequeño toque no le va mal pero cuidado con pasarse...
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De las que has puesto, la 14 o bien la 8 que parecen algo menos tunning que la 33.
El MX5 es un coche muy equilibrado estéticamente, un pequeño toque no le va mal pero cuidado con pasarse...
Ya Jota,la 33 me encanta pero quizás en un coche más "retocado" que el mío,mas bestia estéticamente...La verdad es que después de ver las fotos de Antimach es cierto que las 2 opciones que tu dices quedarían bien seguro...Otra cosa es que el pedazo silencioso que llevamos de serie no se vería con el nuevo...
P.D.Sí que me gusta la 14,sí :sherlock:
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De las que has puesto, la 14 o bien la 8 que parecen algo menos tunning que la 33.
El MX5 es un coche muy equilibrado estéticamente, un pequeño toque no le va mal pero cuidado con pasarse...
a mi me parece un coche muy proporcionado..... por eso cualquier mod, implicaría rozar el tuning..... si de cambiar un poco y que se note lo menos, me parecería un gasto insulso para la cantidad de cambio!!!! por eso no lo veo..... no se!!! como todo, es mi opinión!!! pero si tubiese que poner uno nuevo, que me sea lo más parecido..... o una cola igual pero de un diámetro unpoco superior... nada más...
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Una cola proporcionada y ligeramente mas vistosa y bonita no creo que sea tunnig,no seáis hipersensibles joder,y el sonido que da es un sonido muy bonito,en su justa medida,de calidad diría yo.El coche de serie no suena una mierda,y como un coche deportivo que es,un poco de discreta mejora en ese aspecto no le viene nada mal... :smile: Le hace sentirse a uno mas a gusto conduciéndolo,ya sea rápido o despacio...
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tas tu un poco rebelde, ehh?
no me gusta, punto!!!!!!! eres un tunero!!!!!!
:24:
jajajajaja.......
te tiene que gustar a ti, apañero!!!! si no te gusta a ti....... no podemos decirte que nos mola!!!!
sodidos a parte
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Para mí, así tiene que sonar el escape de un MX5, ni más ni menos ni de otra forma:
Estéticamente, igual, ni más ni menos.
Si suena y es así, tiene mi beneplácito :elrisas:
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te tiene que gustar a ti, apañero!!!! si no te gusta a ti....... no podemos decirte que nos mola!!!!
sodidos a parte
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Para mí, así tiene que sonar el escape de un MX5, ni más ni menos ni de otra forma:
Estéticamente, igual, ni más ni menos.
Si suena y es así, tiene mi beneplácito :elrisas:
totalmente deacuerdo con PF!!! eso es lo que busco!!!!
pero me da que ese coche que has puesto lleva algo mas en un lado y algo menos en la linea de salida....... :elboinas: no se si me entiendes!
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Ese coche sólo lleva intermedio (straight through, es decir sin el laberinto del apagallamas) + silencioso (idem) + colín, todo en inox (tubo de 3 pulgadas, me parece, como el de serie) ;)
También es justo lo que quiero en cuanto a sonido ;)
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Para mí, así tiene que sonar el escape de un MX5, ni más ni menos ni de otra forma:
Estéticamente, igual, ni más ni menos.
Si suena y es así, tiene mi beneplácito :elrisas:
Buen sonido si señor :smile: Pero vamos,clavar el sonido de un coche con otro escape es imposible,así que igual igual seguro que no es,pero insisto,y creo que tengo buen gusto para esas cosas,que el sonido masmola... :sisi3:
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joder neno!!!! le has sacado el intermedio!!! 40% mas de sonido!!!!! que más quieres???? que le salgan las llamas por la cola????? pos fijo que en una reducción chamuscas un quitamiedos!!!!! jojojojo dice PF!!!! solo un straight through!!!!! si te parece poco?????? jejejejejejje
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Pues al conducir no se nota tanto el 'ruido' / sonido. Pero en el parking (que es donde mejor lo oigo) sí que suena aprox. así (como el video).... a veces piensas que alguien te ha puesto un 2.5cc por la noche :gaydude:
Pero es mejor que los que han ido detrás lo comenten por mí.
Ima, yo la 33 la veo 'fuera de rango'. Pero la vas a llevar tú, así que te debe gustar a ti.
No te mates mucho con xops, cuando vayas / amos al taller podrás ver el coche con todas las colas que quieras ( :roto2gaydude: )
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A mí del video que he puesto me gusta que no suena gordote, sino más bien racing, y sin petardeos ni gorgoteos, como creo, en mi humilde opinión, que tiene que sonar un cuatro pucherines como los nuestros.
uhia, por eso he dicho "sólo" :elrisas: Pero lo bueno es el precio y la calidad :spend:
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Pues al conducir no se nota tanto el 'ruido' / sonido. Pero en el parking (que es donde mejor lo oigo) sí que suena aprox. así (como el video).... a veces piensas que alguien te ha puesto un 2.5cc por la noche :gaydude:
Pero es mejor que los que han ido detrás lo comenten por mí.
Ima, yo la 33 la veo 'fuera de rango'. Pero la vas a llevar tú, así que te debe gustar a ti.
No te mates mucho con xops, cuando vayas / amos al taller podrás ver el coche con todas las colas que quieras ( :roto2gaydude: )
Sí,lo sé,estoy dando más mal que un hijo tonto...Luego,después de decidirme por una cola en el foro,llegaré allí y me gustará otra totalmente distinta :shakehead:
Pero bueno,de algo hay que hablar :blahblah2:
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Con lo que mola petardear, hacer sonar las alarmas a tu paso, iluminar la carretera a tus espaldas, que las abuelas te señalen, los vecinos cierren la ventana... Es una cosa que hasta que no la pruebas en tus carnes no sabes lo que es.
Ima mejor no me hagas caso que te voy a llevar por el mal camino.
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:elrisas:
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Mi nuevo compañero de concentraciones :biggrin:
(http://img402.imageshack.us/img402/29/p10104581.jpg)
(http://i52.tinypic.com/20fdq0z.jpg)
Regalo de cumpleaños con retardo,pero ha merecido la pena :sisi1: Quería a este bicho :sisi3:
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jejejeje esto es un "AAAHRRRJJJJJ....... " que friky eres!!!!!
parece un mojón cabreado!!!!
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jejejeje esto es un "AAAHRRRJJJJJ....... " que friky eres!!!!!
parece un mojón cabreado!!!!
Que incultura por Dios! :shakehead:
Es un Domo-kun :sisi3:
¿Qué hizo famoso a Domo-kun?
"Domo-kun está ligado en Estados Unidos a la cultura JDM, cultura de jóvenes entusiastas de los coches japoneses que además, les gustan de modificarlos con piezas originarias del mercado japonés, y odian la exageración externa de los coches conocida como tunning, ya que ellos solo buscan mejorar el rendimiento de sus coches, y mantener limpia y original la imagen exterior.
La imagen que hizo famoso a Domo-kun en EE.UU., son los pequeños muñecos de peluche con su imagen, más vistos en coches japoneses modificados, sobre todo en las calles de Nueva York, Los Ángeles, y Miami."
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predicas en el desierto neno!!! ya conozco al bicho!!!!
hay que ver como os poneis........ en la proxima conce que nos conozcamos vais a llevar todos una colleja y luego me preguntareis "porqué?" :24: :24:
yo sigo siendo de los rabbids jajjajajaj esos conejos enanos tan trallados y diablillos como yo! pero en blanco!!!
(http://ui10.gamespot.com/73/rayman_2.gif)(http://www.deviantart.com/download/70467783/Rayman_Raving_Rabbids_FUNNY_by_coverop.gif)(http://i204.photobucket.com/albums/bb225/CarLey_90/Rayman%20Raving%20Rabbids/rabbids3.gif)(http://i515.photobucket.com/albums/t351/mutantcrab/rayman.gif)
buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahahhhjjjjjjjj!!!....................
:24: :24:
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Esto es una mod y no las que haces tú :elrisas:
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mod?? mooood?? pos entonces ANA tiene el coche llenito de mods!!! porque anda que no tiene el coche llenito de maricionadas: peluches, gorros de vaquero, la bufanda de españa, etc etc!!
lo tuyo es una minimod estética, de esas de las que hacen tanta gracia a PF.... jajajajajaj
anda!! mira la mía que necesito HELP!
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predicas en el desierto neno!!! ya conozco al bicho!!!!
hay que ver como os poneis........ en la proxima conce que nos conozcamos vais a llevar todos una colleja y luego me preguntareis "porqué?" :24: :24:
yo sigo siendo de los rabbids jajjajajaj esos conejos enanos tan trallados y diablillos como yo! pero en blanco!!!
(http://ui10.gamespot.com/73/rayman_2.gif)(http://www.deviantart.com/download/70467783/Rayman_Raving_Rabbids_FUNNY_by_coverop.gif)(http://i204.photobucket.com/albums/bb225/CarLey_90/Rayman%20Raving%20Rabbids/rabbids3.gif)(http://i515.photobucket.com/albums/t351/mutantcrab/rayman.gif)
buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahahhhjjjjjjjj!!!....................
:24: :24:
Pongo en el buscador "conejos" esperando encontrar material para esta noche, y me encuentro este post en el que salen conejos de peluche :mad:
Reportado :moscatrans:
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ya se yo que conejos buscabas tu!!! pajillero!!!! jejejeje
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Bueno tras mi gran mod de llevar un :domokun: en el Miata y ganar unos 20 jacos con ello y mucho respeto :chuck: ,procedo a presentar gráficamente las siguientes mods...
Cambié mis barras originales con altavoces por otras barras originales pero con paravientos,que es lo que quise en un principio y no encontré,ahora ya lo tengo como quería :biggrin:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/ABCD0010.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/Valls004.jpg)
Tapón de gasolina en acero inoxidable estilo Mini Cooper S,o "Vintage" como dice el amigo Uhia,comprado al forero Dormilón y que éste adquirió en Japón...vale una pasta la chuche esta nueva y es bastante exclusiva :smile:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/ABCD0008-1.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/ABCD0006.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/ABCD0010-1.jpg)
Y ahora la hasta ahora para mí,mejor modificación en el coche,el escape(cola+silencioso)...
Mejora de rendimiento "0"
Mejora dinámica "0"
Pero no veáis como me pone! Te sube la moral y el ánimo arrancar el coche :eusa_dance:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/ABCD0017.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/Escape005.jpg)
(http://i53.tinypic.com/mrzbbn.jpg)
Así canta
Todo un placer circular por carreteras de montaña con pared a un lado o con guardaraíles cerca,en ciudad entre calles estrechas y en garajes :babeando: a altas velocidades manteniendo marcha la verdad es que entre el ruido del motor y el descapote ni te acuerdas que lo llevas...
Lo próximo...bufff,me gustaría... :countach:
*Cables de bujías.
*Reparar y pintar los cantos de las llantas.
*Embrague Exedy Stage 1.
*Amortiguadores quizás...
...buscarme un puente para vivir debajo por que me han puesto las maletas en la calle y me han cambiado la cerradura de casa :ehm:
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Coñe! ¿Cuándo le has cambiado el nombre al hilo?
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Hoy :uptosomething: Que observador PF,no me lo experava :gaydude:
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Muy chulo ese paravientos. Me lo cambias? ;D
Ya tienes dos piezas del ex-coche de Dormilón. Hay alguna otra cosa de mi coche que te gustaría? Cambiamos las llantas? :24: Son así como más retro, así harían juego con el tapón de gasolina... no te hace? ;D
Está muy guapo ese escape!
Yo por ahora estoy contento con el "modesto" sonido del mio...
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Muy chulo ese paravientos. Me lo cambias? ;D
Ya tienes dos piezas del ex-coche de Dormilón.
Te lo voy a acabar desgüazando :roto2rie:
-
que tal los tornillos negros??
lo de vintage, es más por el clasicismo de la propia tapa...
lo del escape 100000% acertado...
el deflector=perfecto
y de las próximas:
el embrague exedy st1.... pero junto con una flywheel bien ajustada
suspensiones
sobrealimentar el motor?
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Hoy :uptosomething: Que observador PF,no me lo experava :gaydude:
Valla! :gaydude:
Ya ves, estaba yo por aquí, moderando y eso, y he sentido un cambio en mis dominios...
(http://femaprojekt.files.wordpress.com/2008/10/sauron.jpg)
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:elrisas:
Buenas mods y review! :mola:
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Ima sale muy favorecido tu Mx5 en la última tira de fotos.
El tapón del depósito estilo aviación me encanta, le da un toque rácing clásico muy chulo; además distinto a todo lo visto habitualmente en los Mx5.
¿Le has puesto luz a los catadriópticos laterales? Si mal no recuerdo en mi ex Miata no llevaban luz, eran simples chapas plásticas reflectantes :eyebrow2:
El ruido del escape parece que está muy bien, sigue siendo discreto y nada macarra pero con un toque algo más rácing.
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Si Jota,se los puse blancos con luz amarilla,tipo USA...o tipo Volvo que también llevan,me encanta como quedan por la noche.Me alegro de que te guste todo,creo que exteriormente se acabaron las mods,mas chucherías sería recargarlo demasiado... :smile: Aunque la idea de los separadores me tienta,pero luego pienso en el ITV y se me borra de la cabeza
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Ojo con los separadores en un coche tan jugueton como el Mx5, y encima el tuyo que si no me engaño no lleva ESP, el aumento de vias atrás hace el coche claramente más sobrevirador y a la mínima te puede dar un susto.
A mí estéticamente me gusta como quedan y conste que los tengo porque se los había encargado a Mave, pero como soy bastante maniático para esas cosas prefiero no "tocarle los huevos" a la geometría original del coche, de modo que los tuve puestos un mes y como me empecé a comer un poco el tarro (soy un caso.... :sisi1:), al final se los saqué y los tengo guardados en su cajita :gaydude:
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Exacto,por el tema ITV y por modificar (para peor)el comportamiento de mi coche,que me encanta
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Si Jota,se los puse blancos con luz amarilla,tipo USA...o tipo Volvo que también llevan,me encanta como quedan por la noche.Me alegro de que te guste todo,creo que exteriormente se acabaron las mods,mas chucherías sería recargarlo demasiado... :smile: Aunque la idea de los separadores me tienta,pero luego pienso en el ITV y se me borra de la cabeza
Irma, donde compraste los catadriopticos esos con luz??? Es algo que quisiera hacerle al mio, y los pusiste tu o los llevaste a un taller??
Edito, nada ya los vi en MX5 Parts, a 40 leuros.
Es que tengo la foto de uno blanco como el mio, que los lleva (con luz) y rojos, pero claro, eso es en EEUU, aqui eso no pasa la ITV imagino.........................
Aun asi, no sabras donde conseguirlos en rojo no???
Asi:(http://i52.tinypic.com/al0pwm.jpg)
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Ni idea,pero yo con un NA blanco me pillaba los blancos sí o sí,lo de la luz ya si quieres la pones si quieres no...Para mi queda muy chulo con las posiciones laterales...Yo que soy un completo inútil me los pusieron en el taller y me cobraron muy poco,así que si eres manitas muy difícil no debe ser :smile:
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esos parecen los naranjas normales, uncash!
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No no,Uncash tiene razón,en EEUU y Japón los delanteros son naranjas/blancos y los traseros rojos
(http://img.photobucket.com/albums/v695/rbk1986/IMG-20110302-00045.jpg)
(http://i682.photobucket.com/albums/vv185/OCDCivic/Miatas/Meets/Cars%20and%20Coffee%202-5-11/9d9493b1-1.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2268/2175073835_8f18a7582b_b.jpg)
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"roger roger" oído cocina, ... aceptamos barco.......
:deal:pero como los quiera importar de EE.UU. le van a salir por un pico....
uncash.... si quieres los pilotos, los tengo yo.... (las bombillitas con sus casquillos y un palmo de cable..... porque yo los blancos solo los quería como reflectantes.... eso si! con un destornillador de estrella está tirado sacarlos.... te miras si los tuyos son catadriópticos puros o aceptan una bombillita.... (llevan agujero o están tapados...) y te miras el precio que les puse.... y solo es subir 30cm de cable del reflectante hacia la luz de posición de ese lado!... es fácil
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Uncash, eso lo puedes hacer tú mismo.
Saca un reflectante (2 tornillos) y te darás cuenta que están preparados para llevar luces.
Taladras con broca cónica (así la bombilla encaja a presión perfectamente), los cables conectados con vampiros a las luces de posición y listo. A mí me costó todo 15€. Calcula 0,5 m de cable por cada intermitente.
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La semana pasada intenté sacar con un alambre los aireadores y lo dejé por imposible.Si hacía mas fuerza me rebanaba los dedos con el alambre,aquello no salía ni pa Dios,así que lo hice de otra manera.Puse unas tiritas de cinta aislante negra en la parte superior e inferior de los propios aireadores...Después de mas de 1000 kilómetros en todo tipò de carreteras y todo tipo de conducción no se han movido del sitio,y si los quieres orientas se pueden haciendo algo de fuerza.Por lo menos algo es algo,pero como digo o me arrancaba los deos o arrancaba el salpicadero entero.
Otra cosa,me toca hacer el cambio de aceite en breves y tenía pensado cambiarle los cables de las bujías.Para no meter la pata,son estos verdad?
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1475
Y por último,llevo 81.000km...Sin contar esta revisión,a la siguiente le haré el cambio de distribución completo.Me podéis decir cual es la bomba de agua para mi coche en el Parts...es que no me fío :-\
-
Sino me equivoco es esta:
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/246
Los cables tmb creo que son los que has puesto.
saludos Ima.
-
Los cables para tu 1.8 son correctos.
De la bomba de agua.... (joer, se me ha quedado una cara gili cuando he visto 'eso'. Que yo estoy en el sector y eso se parece a una bomba como la velocidad al tocino) He mirado el manual de taller y no la he encontrado.
Pero en google sí sale que 'eso' y hablo de miata.net, no de tiendas on-line.
-
Los cables para tu 1.8 son correctos.
De la bomba de agua.... (joer, se me ha quedado una cara gili cuando he visto 'eso'. Que yo estoy en el sector y eso se parece a una bomba como la velocidad al tocino) He mirado el manual de taller y no la he encontrado.
Pero en google sí sale que 'eso' y hablo de miata.net, no de tiendas on-line.
Además de que no les quedan en stock...
Gracias César y Antimach, a ver si Uhia y PF confirman también que sea esa...
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no sabía que los tuyos eran los de 2 cables.... pero en principio por lo que pone, son los correctos...
pero lo de la bomba de agua la cambiarás tu?
-
pero lo de la bomba de agua la cambiarás tu?
Ni jarto vino :loco: Mi mecánico :sisi1:
Pero es esa la bomba para mi coche??
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por lo que pone... SI y te viene con los sellos!
-
por lo que pone... SI y te viene con los sellos!
Ah,los sellos... :ehm:
:nusenuse:
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las juntas....
-
las juntas....
Disculpa mi ignorancia :-\
Gracias Uhia :abrazo:
-
Ah pero los sellos no son porque la envían por carta?
:elrisas:
Sí Uhia, el 1.8 solo lleva 2 cables para las cuatro válvulas. Mientras que el 1.6 lleva un cable por bujía.
Luego también están los Magnecor rojos pero la inmensa mayoría no los coje. Se quedan con los azules aunque yo desconozco el motivo... (yo también lo cogí azules :sisi3: )
-
Ah pero los sellos no son porque la envían por carta?
:elrisas:
Sí Uhia, el 1.8 solo lleva 2 cables para las cuatro válvulas. Mientras que el 1.6 lleva un cable por bujía.
Luego también están los Magnecor rojos pero la inmensa mayoría no los coje. Se quedan con los azules aunque yo desconozco el motivo... (yo también lo cogí azules :sisi3: )
Dicen las malas lenguas que los rojos son mas aptos para competi y que pueden provocar ralentí inestable entre otras cosas.
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no tienen nada que ver!!! el detalle está en el grosor del cableado, del tipo de aislamiento y del tipo de núcleo y material utilizado para el cableado!!
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Ah pero los sellos no son porque la envían por carta?
:elrisas:
Sí Uhia, el 1.8 solo lleva 2 cables para las cuatro válvulas. Mientras que el 1.6 lleva un cable por bujía.
Luego también están los Magnecor rojos pero la inmensa mayoría no los coje. Se quedan con los azules aunque yo desconozco el motivo... (yo también lo cogí azules :sisi3: )
Anti un pequeño apunte que sera despiste más que otra cosa, el coche de Ima al igual que el tuyo no tiene 4 valvulas sino 16, lo que tiene 4 son cilindros.
Como a dicho Ima los cables rojos son para vhl sobrealimentados.
saludos
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Cierto, mira que el final de la frase lo dije bien.... dislexia.
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Chavales...en teoría esta vale para mi coche? Dice que vale para estos coches,entiendo por los modelos que son que el Miata será un NB no? "121, 323, 626, Bongo, Demio, Miata, MPV, MX-5, RX-7, Xedos"
http://cgi.ebay.es/Short-Stubby-Car-Aerial-With-OEM-Base-Fits-Mazda-/180590282374?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0c050686#ht_746wt_1141
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Yo creo que si, pero enviale un correo al vendedor para estar más seguro.
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Yo creo que si, pero enviale un correo al vendedor para estar más seguro.
Ya se lo he enviado con mi inglés de Torrelodones :sisi1: a ver si contesta,que esa es otra...
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no tiene nada que ver con la de mazda..... te lo digo porque la base del miata es una con la redondez y el agujerito de alinear específicos.... esa es una antena-gummy con una base OEM... la cual vas a tener adaptar ya que por lo que veo lleba una base de atornillar por dentro de la chapa y no veo el cableado.... la base tienes que usar la del mazda de mx5parts, la fija o el adaptador para bases mecánico-eléctricas.... y luego puedes usar la parte de la antena que quieras, incluso esa!
yo no lo veo nada claro!
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A ver Uhia,pero que base es esa del Parts...A veces lo has comentado pero no me queda claro cual es...La antenita corta la tengo...
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Esta?Pero es que parece la base para la eléctrica,no para la corta :sherlock:
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1405
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ima .... esa es la base correcta.... sustituye por completo la mecánica entera, ofrece los ajustes exactos de la moqueta, el drenaje de lluvia, y el conector de antena en el mismo punto al que llevas... y además la parte que queda externa a la chapa, es idéntica a la de serie, pero deja un punto de atornillaje para las antenas!!!....
sinceramente la de la punta de adaptador para bases eléctricas, desconozco el funcionamiento.... no se si hay que retirar el primer anillo, sacar el mástil... y encajar el adaptador, y luego volver a colocar el anillo de retención.... vamos!! es lo que supongo!!!
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http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1646
para antenas de goma no hay que poner esa base, y quitar todo lo de debajo que electrico? la unica duda que tengo es si las antenas de goma tienen conector para enchufar el cable de la radio
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en teoría esa lleva una piecita de conector pero para la antena aérea.... una que encaja en la posición de la mecánica.... y luego se aprovecha el mecanismo existente con su conector interno y cableado para radio,...
el que puse yo, sustituye todo lo anterior y ya te deja el roscado esterior para enroscar las antenas.....
por si mismas estas antenas no llevan ningun conector interno para comunicar con la radio!!!, o por lo menos las que no lleven una base a parte a tal efecto.... tienes que disponer de la existente o generarla con el adaptador sobre lo antiguo..... que por lo parece.... funciona!! o hacerlo "mejor" y ya sustituir todo....
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http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1646
para antenas de goma no hay que poner esa base, y quitar todo lo de debajo que electrico? la unica duda que tengo es si las antenas de goma tienen conector para enchufar el cable de la radio
Coño,hola Arkanjel!Preséntate ante la comunidad rodasteril hombre! :smile:
Esa antena que has puesto es la que tengo yo pero falta la base,se lo que digo :frown:
Entonces Uhia esa es la base que necesito según tu? Mañana lo mismo mando un correo al tío del Parts a ver que me dice
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ima..... en teoría con esa gumi te tendria que haber llegado el adaptador metálico para poner dentor de lo que es la posición de la grande por partes!!! me explico!!??
si no te ha venido, es porque has cogido otra!!! la que habeis puesto ahora al final... pone que la trae....
esa pieza es la que introduces dentro de lo que sale por fuera del miata, sacar el anillo que retiene la sectorial... y insertas el adaptador... y en teoría te queda el roscado para poder situar la gummy que ya tienes u otra de aftermarket!
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más no puedo ayudaros.... ya que no se el funcionamiento exacto del adaptador!!!
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Esto es lo que llegó con la antena...Punto :sisi3:
(http://img811.imageshack.us/img811/5731/abcd0010b.jpg)
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ok.... pos tienes que retirar el anillo el que cuando miras ves como dos puntos opuestos..... con la radio apagada... al retirar el anillo de retención.... y enciendas la radio... el mástil empujará la antena totalmente hasta la guía dentada de nylon... la que recoje o extiende lla antena.... cuidado que al expulsar la antena te puede caer sobre la chapa.... luego dentro tendrás una goma adaptadora y el entubado de la antigua.... donde tendrás que poner la goma negra que te ha traído y enroscas la piezita metálica con la rosca hacia dentro del tubo .... dejando eel agujero donde encaja la antena hacia arriba.... cuando lo tengas todo ajustado, vuelves a poner el anillo que retiraste... y ya puedes enroscar la gummy!!...
ya se que es un notas... pero mírate estos vídeos...
úsalos pa ver el funcionamiento de cada pieza..... y olvídate de la corona de burguerking que lleva el notas!!!
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Uhia,muchas gracias por tu ayuda,me acaban de responder del Parts diciéndome que sí,que esto es lo que necesito para la antena http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1405 ...bueno,literalmente me ha dicho "Yes that would be the correct item" ...a ver si no me tengo que acordar de su madre cuando la pida y me ponga a montarlo :sisi3:
Parece ser que no tienen...Sabéis si se puede hacer el pedido aún careciendo de existencias?
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ima... pero en mi humilde inteligencia.... deberías poder instalar esas piezas que ya tienes igualmente, sin tener que comprar la base!!! porque pienso que la base + tansolo la antena (sin adaptador ni goma).... asi que pienso que lo que tienes es suficiente!!!
pero ya no entiendo nada!!
la base quería pensar que era por si querías poner "cualquier antena" aftermarket.
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Yo del montaje no tengo ni idea.
respecto al pedido sin 'nada en las bodegas' no hay problema. Pero pueden tardar días o semanas.
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Y lo del asiento que Ima?
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Y lo del asiento que Ima?
La "foamectomyzación" o un asiento distinto te refieres? Lo de pasar a un semi backet con la puta legislación española se le quitan a uno las ganas y los dineros...Sobre el currarme la banqueta del asiento y los pétalos del mismo...esperaremos... :sisi3:
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ahí Ncesar ahí...pinchando :elrisas:
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Pues para los que teneis el NB lo teneis bien facil para poner un bacquet. Uno homologado (Recaro o BCcorona) con sus correspondientes bases y a pasar todas las ITV´s que quieras.
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yo quité la espuma del asiento de mi NA y se nota un huevo, si haces lo de los petalos tambien...bfff!
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yo quité la espuma del asiento de mi NA y se nota un huevo, si haces lo de los petalos tambien...bfff!
Me da "cierto" palo porque mis asientos son de piel y además calefactables...Donde llevarán la resistencia los jodidos? Afectará para el tuneo?
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BUsca algun despiece a ver si se ve algo.
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en algun lado he leido que da igual que sean de cuero, que no se deforma ni se arruga (creo que me lo comento sanson)
lo de calefactables me imagino que seran dos planchas, una en el culo y otra en la espalda, las dejas ahi y punto, no creo que haya problema...
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NO. Yo no lo comente.
Yo tengo hecha una mini foamectomy y quiero mejorarla un poco mas.
Yo llevo cuero y si haces la foam por abajo no hay problema, porque no pierdes la presion del cuero.
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OK. Aclarado, no lo comentaste tú.
de todas formas o alguien me lo dijo o lo leí en algún sitio.
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PF lo hico!, sería él?
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podria ser, no me acuerdo
al final tantas horas pegado a la pantalla viendo cosas del miata es lo que tiene :elrisas:
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No, yo que leí con detalle la foamectomy de PF os digo que aquellos asientos eran de tela.
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Vale,acabo de encontrar el post del Nutz que Antimach me facilitó :smile:
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=70509
En efecto,como dice Sansón "rebanan" por debajo
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No, yo que leí con detalle la foamectomy de PF os digo que aquellos asientos eran de tela.
jejeje ya sabía que los de PF eran de tela..... creo que me sonaban..... porque se los vendí yo! :24: :24:
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Pablo a tí cuanto te duraron las Toyo T1R? :elboinas: Llevaste 2 ó 4 gomas?
Yo me he pulido las 4 en 16.000km... :facepalm:
Voy con semieslicks mas o menos...aún así decir que siguen agarrando bastante bien
Tengo que correr menos :sisi3:,mas que por mi seguridad,por mi bolsillo :spend:
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joder ima, se ve que te gusta darle (al coche eh? :elrisas:)
15000kms! :laleche:
vas a repetir gomas o vas a probar otra cosa?
yo también llevo las t1r y estoy contento de cómo van, sobre todo ahora que tienen unos 1000kms :eusa_dance:, pero la próxima igual probaría algún semislick, a ver qué tal
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Pablo a tí cuanto te duraron las Toyo T1R? :elboinas: Llevaste 2 ó 4 gomas?
Yo me he pulido las 4 en 16.000km... :facepalm:
Voy con semieslicks mas o menos...aún así decir que siguen agarrando bastante bien
Tengo que correr menos :sisi3:,mas que por mi seguridad,por mi bolsillo :spend:
No te creas, Ima, a mí me duraron poco más dándoles todo tipo de uso. Para asfaltos bastante abrasivos como los que hay por aquí son un poco castaña en cuanto a duración. Cierto que tú has ido a varias conces y ahí lleváis un ritmo muy alto, eso también cuenta, pero durar duran poco igualmente.
Lo de correr menos... mientras Marimar no te diga nada es que aún no vas lo suficientemente rápido :elrisas:
Por cierto, como no tenía mucho que hacer (y porque sabes lo que siento por ti :roto2gaydude: ) he estado mirando cómo podrías bajar el asiento sin tener que cortar nada de nada: espuma viscoelástica, "con memoria". Hay varios tipos. Bueno, se trataría de quitar la pieza de espuma que viene de serie (la guardas y la conservas completa), comprar una pieza cuadrada para la "depresión" que hace el armazón por abajo, y luego otra pieza de 1 cm o 1,5 cm de grosor para la superficie cortada a medida. Ese tipo de espuma en cuanto se calienta un poco coge forma (cogería la de tu culito :gaydude: ).
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16.000 !!!!!!
Pero si yo los monté con 98.000, ahora llevo 107.000 y están como nuevos!!!!
Y solo son para conces (y la mayoría contigo! :roto2gaydude: ) y sigo el ritmo sin problemas!
Ya hemos dado con el destroza gomas 'Hamilton' del foro :elrisas:
(acabo de recordar 'el peliculón' :facepalm: Días de Trueno )
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16.000 !!!!!!
Pero si yo los monté con 98.000, ahora llevo 107.000 y están como nuevos!!!!
Y solo son para conces (y la mayoría contigo! :roto2gaydude: ) y sigo el ritmo sin problemas!
Ya hemos dado con el destroza gomas 'Hamilton' del foro :elrisas:
(acabo de recordar 'el peliculón' :facepalm: Días de Trueno )
Te acuerdas que el finde pasado me preguntaste cuantos km había hecho porque las viste desgastadas? Pues ya ves... :gaydude:
joder ima, se ve que te gusta darle (al coche eh? :elrisas:)
15000kms! :laleche:
vas a repetir gomas o vas a probar otra cosa?
yo también llevo las t1r y estoy contento de cómo van, sobre todo ahora que tienen unos 1000kms :eusa_dance:, pero la próxima igual probaría algún semislick, a ver qué tal
Si quieres algo mas blando prueba las R1R,que no son tan radicales como las R888 pero son mas chicle que las que llevamos...Y no,en principio visto el consumo de estas gomas voy a cambiar de marca..He de decir que agarran bastante y bien,y que en mojado personalmente muy contento con ellas,pero joder no me han durado ná... :frown:
No te creas, Ima, a mí me duraron poco más dándoles todo tipo de uso. Para asfaltos bastante abrasivos como los que hay por aquí son un poco castaña en cuanto a duración. Cierto que tú has ido a varias conces y ahí lleváis un ritmo muy alto, eso también cuenta, pero durar duran poco igualmente.
Lo de correr menos... mientras Marimar no te diga nada es que aún no vas lo suficientemente rápido :elrisas:
Por cierto, como no tenía mucho que hacer (y porque sabes lo que siento por ti :roto2gaydude: ) he estado mirando cómo podrías bajar el asiento sin tener que cortar nada de nada: espuma viscoelástica, "con memoria". Hay varios tipos. Bueno, se trataría de quitar la pieza de espuma que viene de serie (la guardas y la conservas completa), comprar una pieza cuadrada para la "depresión" que hace el armazón por abajo, y luego otra pieza de 1 cm o 1,5 cm de grosor para la superficie cortada a medida. Ese tipo de espuma en cuanto se calienta un poco coge forma (cogería la de tu culito :gaydude: ).
Que cabrón lo remarcado en negrita duele :elrisas: :elrisas:
A lo 2º que comentas me viene a huevo porque en el Tour,me he intercambiado el coche con Jotaeme,Miguelmx,Ángel y Zeus,y sí...creo que les gustó mucho el Miata,pero sabes en que coincidieron los 4??
En que iban sentados muy altos,y la verdad es que en sus coches(Z4,s y el NC) independientemente de la altura del coche al suelo,si es verdad que la banqueta de los asientos te embutía para adentro(como debe ser)...A partir de ahí me rallé con el tema,porque es que tienen razón...
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Mirando por ahí he visto estos que los tienen a un 36% menos y tienen buena pinta...Que me podéis decir de ellos?
En el NB1 monté Michelín Pilot y muy contento con ellos relación pvp/durabilidad,pero claro,eran en 195/50/15...En 205/45/16 me salen demasiado caros(150€ unidad),no querría gastarme tanto dinero...
Mas sugerencias?
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=58213635.127.21895&typ=R-129212&ranzahl=4&Breite=205&Quer=45&Felge=16&weiter=75&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=127&sowigan=So
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Nunca he montado esas gomas, no sé decirte. ¿El código de carga y velocidad son los adecuados para tu coche? :sherlock:
Voy a darle una vuelta al tema de la espuma viscoelástica y te cuento :mola: Es una pena que no vivamos más cerca el uno del otro, porque me gustaría muchísimo que vieses cuán diferente se siente el coche sentado en la posición de serie a sentado tan abajo y bien sujeto como voy sentado yo.
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lo del asiento elevado, creo que los NBs, lo notamos todos.... la línea de la ventanilla me queda un poco por debajo del hombro.... por lo que lo más justo, sería que la línea de ventanilla quedase justo con el hombro.... o sea 4-5cm más bajo.....
esa sensación en los z4 está mucho más lograda ya que la puerta por lo que veo, junto con la chepa, son muy elevados, asi que siempre te quedará la puerta, mucho más arriba que en el MX5...
con la foamsectomy creo que ganas unos 2-3cm.... no se exactamente.... así que necesitas bajar también el sistema de guías, o anclar los asientos al suelo, perdiendo el ajuste en el segundo tipo... (ganando 1-2cm en el primero, y otros 2-3cm con el 2º tipo)
yo es que lo veo muy chungo... creo que con lo de la foam, bajas, pero no lo suficiente como para emular a los Z....
he visto en JdMBITS han diseñado unas piezas para meter los asientos del lotus, (definidos como los trozos de plástico más cómodos :24: ) por lo que he visto.... el culete de esos asientos encaja dentro del hueco generado por el mamparo del depósito y la viga horizontal donde se anclan la parte de delante de los asientos...
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Ima, creo que Clubman monta unas Yokohama S Drive ahora, podrías preguntarle qué tal le van.
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Yo cuando estube probando coches para comprarme me gusto mucho más la posición de conducción del NC comparada con la del Z4. Ahora, en un Nb no me e subido nunca.
saludos
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Yo que me subí a ambos, ya te digo que en el NC es mucho mejor. El asiento te recoge. Como dicen por ahí, en unos asientos de NB sin foamectomy, vas "on the seat", y en los asientos de NB con foamectomy vas "in the seat".
Los asientos del NC a mi me parecen de P.M.
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Ima sobre las ruedas quieres innovar con unas hankook o algo de eso o prefieres ir a lo seguro.
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Ima sobre las ruedas quieres innovar con unas hankook o algo de eso o prefieres ir a lo seguro.
Hombre...pido recomendaciones...Lo que pasa que PF con lo del índice de carga me ha matado... :elboinas: El código de velocidad de esas Yoko es un W...Cual es el problema? Debería ser solo en "V"?
Que sabes de las Hankook César?
Privateer,gracias por la info de Clubman,le preguntaré :mola:
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Nunca he montado esas gomas, no sé decirte. ¿El código de carga y velocidad son los adecuados para tu coche? :sherlock:
Voy a darle una vuelta al tema de la espuma viscoelástica y te cuento :mola: Es una pena que no vivamos más cerca el uno del otro, porque me gustaría muchísimo que vieses cuán diferente se siente el coche sentado en la posición de serie a sentado tan abajo y bien sujeto como voy sentado yo.
Gracias!!...Se mas o menos como se va porque me he sentado en el de Antimach y el cambio es tremendo,y eso que él no manipuló para nada el respaldo,cosa que tu sí...los tuyos deben ser la caña.
La verdad es que los asientos de Nb2 vírgenes solo tienen estética atractiva,porque lo que es sujección,poca :sisi3:
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:sisi3: el día que Ima probó mis asientos yo me senté en el suyo.
Voy a exagerar, pero era como sentarse en un sofa o en un banquillo de madera. Los de piel son 'poco' deformables y me sentaba on the seat (como dice Privateer). Altísimamente recomendable el foamectizar la parte baja de esos asientos.
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Ima yo ahora llevo las S.Drive y estoy muy muy contento, en mi opinión son mucho mejores que las T1R.
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Pues me resulta raro lo que comentáis de que vas sentado alto en el NB, yo creo que vas bastante bajito, de hecho abres la puerta y con poco esfuerzo tocas el suelo con la mano... Subí una vez en un NC en parado antes de tener mi NB y no recuerdo muy bien. Pero he subido en SLK y en Audi TT y en el NB vas bastante más bajo que en esos dos, quizás os referís a la sensación de ir embutido dentro del coche, porque en el TT vas con la ventanilla a la altura del cuello y da sensación de ir más metido, aunque la realidad sea otra, ¿os referís a eso?
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Por cierto, 16.000 km las T1R!!! :roto2: y encima los de alante tambien!! Jaja pues eso no es de un par de rotondas de lado no :eusa_whistle:
Yo llevo esos kilómetros y están nuevas :roto2: y también me doy mis alegrías de vez en cuando!!
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Pues me resulta raro lo que comentáis de que vas sentado alto en el NB, yo creo que vas bastante bajito, de hecho abres la puerta y con poco esfuerzo tocas el suelo con la mano... Subí una vez en un NC en parado antes de tener mi NB y no recuerdo muy bien. Pero he subido en SLK y en Audi TT y en el NB vas bastante más bajo que en esos dos, quizás os referís a la sensación de ir embutido dentro del coche, porque en el TT vas con la ventanilla a la altura del cuello y da sensación de ir más metido, aunque la realidad sea otra, ¿os referís a eso?
Seguramente es eso. Yo al menos lo noté entre mi Roadster y el NB de Privateer y en los dos se va sentado a una altura similar.
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ima!! si no me equivoco, el índice de carga no es la letra sino el número que va delante.... la letra es para el código de velocidad máxima o estipulada para ese neumático
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Pues me resulta raro lo que comentáis de que vas sentado alto en el NB, yo creo que vas bastante bajito, de hecho abres la puerta y con poco esfuerzo tocas el suelo con la mano... Subí una vez en un NC en parado antes de tener mi NB y no recuerdo muy bien. Pero he subido en SLK y en Audi TT y en el NB vas bastante más bajo que en esos dos, quizás os referís a la sensación de ir embutido dentro del coche, porque en el TT vas con la ventanilla a la altura del cuello y da sensación de ir más metido, aunque la realidad sea otra, ¿os referís a eso?
A ver,vas sentado bajo porque nuestro coche es bajo,pero quizás la postura de conducción es mas alta de lo que debería...Las 4 personas que lo cogieron coincidieron en ese detalle,y es verdad que en el NC se va mas esculao.
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Ima yo ahora llevo las S.Drive y estoy muy muy contento, en mi opinión son mucho mejores que las T1R.
Coño,me alegra,quizás me decante por esas entonces,viniendo de tí seguro que van muy bien.En agua que tal? Son escandalosas(chirrían) cuando las exprimes un poco?
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Ima yo ahora llevo las S.Drive y estoy muy muy contento, en mi opinión son mucho mejores que las T1R.
Coño,me alegra,quizás me decante por esas entonces,viniendo de tí seguro que van muy bien.En agua que tal? Son escandalosas(chirrían) cuando las exprimes un poco?
En agua van bien, no me han dado ningún susto. Suenan poco y lo que más me gusta es que el perfil es bastante más duro que el de las T1R. Veremos qué tal van de duración, yo las llevo desde diciembre y aguantan bien.
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ima!! si no me euivoco, el índice de carg no es la letra sino el número que va delante.... la letra es para el código de velocidad máxima o estipulada para ese neumático
Tiene razón Uhia, el indice de carga son los numeros y las letras el código de velocidad, debes llevar como minimo lo que diga la documentacion del vehiculo, por tanto si llevas H (hasta 210 Km/H) puedes poner H,V,Y,W,Z
(http://imageshack.us/photo/my-images/198/pic18092.jpg/)
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Interesante esto de las gomas, yo también necesitare un cambio en las de delanta, y de paso se mirara las de atrás que son malillas, pero yo se que palo me van a pegar seguro con las medidas que llevo, las pilot sport duran y van bien, son las que monta Porsche en concesionario
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15mil km... a buen ritmo, no? yo las T1R no las he provado, que tal aguantan los flancos?
El tema de neumáticos es bastante personal pero aun asi, por si te sirve, yo ahora llevo los federal (semis) en el megane y no van mal tienen mas tradewear que los 888 y son más baratos.
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Ima es un Hamilton cualquiera.
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Pues me resulta raro lo que comentáis de que vas sentado alto en el NB, yo creo que vas bastante bajito, de hecho abres la puerta y con poco esfuerzo tocas el suelo con la mano... Subí una vez en un NC en parado antes de tener mi NB y no recuerdo muy bien. Pero he subido en SLK y en Audi TT y en el NB vas bastante más bajo que en esos dos, quizás os referís a la sensación de ir embutido dentro del coche, porque en el TT vas con la ventanilla a la altura del cuello y da sensación de ir más metido, aunque la realidad sea otra, ¿os referís a eso?
Básicamente se trata de que el asiento te envuelva más. En mi NB, noto que no me recoge lo suficiente, y en la última conce que fui, me senté en dos NB2 de alguien (de JBZoom y el de alguien más, no recuerdo), y es aún peor, vas altíiisimo, casi notas que la frente te sobresale por encima del parabrisas.
Los cm son muy importantes cuando se mide la altura. Que un coche mida 10 cm más de largo o no, pues no es gran cosa. Sin embargo, si le bajásemos de suspensión 10 cm... iría rascando el suelo, si es que se llega a poder bajar tanto... y si lo subes 10 cm?
Lo mismo en la altura de una persona. No es lo mismo alguien que mida 1.60, que alguien que mida 1.50...
Pues en los asientos, si logras estar sentado 3 o 4 cm más bajo, marca bastante la diferencia en cuanto a sensaciones, sobretodo al girar el coche, cuanto más bajo estás, más cómodo... al menos yo lo veo así...
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15mil km... a buen ritmo, no? yo las T1R no las he provado, que tal aguantan los flancos?
El tema de neumáticos es bastante personal pero aun asi, por si te sirve, yo ahora llevo los federal (semis) en el megane y no van mal tienen mas tradewear que los 888 y son más baratos.
Los flancos es lo que menos aguantan ya que son de un compuesto mas blando que el centro del neumático...Redondeaditos los llevo :sisi3:
Joder con los federal no? :laleche:
Ima es un Hamilton cualquiera.
Siempre lo he dicho,que no soy de conducción fina,soy mas de tramo,por eso los karts no se me dan muy allá,y en carreteras cerradillas creo que me defiendo relativamente bien...Agresivo como Hamilton sip :sisi1:
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Básicamente se trata de que el asiento te envuelva más. En mi NB, noto que no me recoge lo suficiente, y en la última conce que fui, me senté en dos NB2 de alguien (de JBZoom y el de alguien más, no recuerdo), y es aún peor, vas altíiisimo, casi notas que la frente te sobresale por encima del parabrisas.
Los cm son muy importantes cuando se mide la altura. Que un coche mida 10 cm más de largo o no, pues no es gran cosa. Sin embargo, si le bajásemos de suspensión 10 cm... iría rascando el suelo, si es que se llega a poder bajar tanto... y si lo subes 10 cm?
Lo mismo en la altura de una persona. No es lo mismo alguien que mida 1.60, que alguien que mida 1.50...
Pues en los asientos, si logras estar sentado 3 o 4 cm más bajo, marca bastante la diferencia en cuanto a sensaciones, sobretodo al girar el coche, cuanto más bajo estás, más cómodo... al menos yo lo veo así...
+1 a todo...sobre todo a lo remarcado en negrita :gaydude:
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:elrisas:
Pero básicamente tiene razón. Puesto que esos cm son solo de rebaje del molde central de la banqueta (2-2,5cm se suele rebanar por lo que he leído y seguí a rajatabla como PF dijo) así que 'las aletas' del asiento, que te sujetan lateralmente te llegan más arriba. Mejorando mucho la sujección.
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Juas, como yo. Que cara resulta la conducción trameril :)
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:elrisas:
Pero básicamente tiene razón. Puesto que esos cm son solo de rebaje del molde central de la banqueta (2-2,5cm se suele rebanar por lo que he leído y seguí a rajatabla como PF dijo) así que 'las aletas' del asiento, que te sujetan lateralmente te llegan más arriba. Mejorando mucho la sujección.
Cuanto rebanaste en centímetros Alex? Como me gustaría teneros a los manitas del foro cerca,para hacer estas cosas con vosotros,que yo sólo no me fío...Ni que decir tiene que no lo digo porque me saliera gratis,que no iba a ser así,por supuesto...Solo de pensar que me puedo cargar el asiento cortando mucho o mal,es que no me la juego.
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:elrisas:
Pero básicamente tiene razón. Puesto que esos cm son solo de rebaje del molde central de la banqueta (2-2,5cm se suele rebanar por lo que he leído y seguí a rajatabla como PF dijo) así que 'las aletas' del asiento, que te sujetan lateralmente te llegan más arriba. Mejorando mucho la sujección.
Cuanto rebanaste en centímetros Alex? Como me gustaría teneros a los manitas del foro cerca,para hacer estas cosas con vosotros,que yo sólo no me fío...Ni que decir tiene que no lo digo porque me saliera gratis,que no iba a ser así,por supuesto...Solo de pensar que me puedo cargar el asiento cortando mucho o mal,es que no me la juego.
¡Cuánta razón Ima! Hay un puñado de cosas en teoría fáciles de hacer pero que yo solo no me atrevo, por si me cargo algo y por falta de tiempo también...
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un poco de pegamento de barra y pegas denuevo la espuma!!! jejejejej
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Entiendo tus dudas y que conste que yo también las tuve.
Te explico brevemente que lo hice porque vi que sacar el asiento era sencillo (4 tornillos, literalmente + 4 más de las guías, coser y cantar). Había visto por videos el tipo de grapas que fijan 'la tela' a la estructura metálica del asiento.
Al quitar los asientos las vi tal cual, un hierro en forma de cero que con alicates se dobla fácil.
Así que pensé, vale, ya has quitado el asiento, quita 1 grapa e intenta imitar el cierre con una abrazadera como en los videos, tirao. De verdad, tirao.
Así que decidí quitarlas grapas para ver qué podía hacer.
Hasta aquí, lo único que sabía es que todo era reversible (condición sinequanum para que yo haga algo) así que si se complicaba el tema podía volver a cerrar y anclar el ansiento sin problemas.
La cuestión es que con la espuma a la vista decidí 'ejecutar'. Pan comido, como cortar jamón. No importa que el corte no sea perfecto (dificilmente lo será) porque las imperfecciones nunca las vas a notar.
Me fijé, que podía añadir espuma ya cortada y que no se movía, así que si cortaba de más podía recolocar la espuma.
La práctica de muchos dice que, para asientos de tela, no debes cortar casi nada en la parte delantera (la de las rodillas) porque si te pasas puedes tocar 'hierro' y que debes avanzar hacia la parte 'del culo' ganando cms. Máx 2.5cm.
Fui cortando 'un poco', recolocaba la funda 'si atar' y como el asiento estaba en el suelo, me sentaba encima y probaba. Así hasta que llegue a 2,5cm (medidos) y hasta ahí.
En los casos de piel, es tremendamente más fácil. De hecho me planteé rebanar los míos al estilo 'piel'. Si sacas tus asientos verás que la 'carcasa metálica inferior' que 'recoge' internamente la espuma tiene la forma exacta de la espuma. Si se hace mal o uno se arrepiente, puede SIN problemas, volver a colocar el pegote de espuma SIN pegar y 'cerrar' el asiento, no se moverá ni de broma.
No te creas que soy manitas, hago lo que puedo y aunque no sea manco, tú tampoco. Es más difícil hacer un detailing.
JUST DO IT :elrisas:
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Joder que crack!Gracias Alex,aparte supongo que los míos llevarán algún cable con el que tendré que tener cuidado al sacar el asiento no? El de la calefacción...
Los míos al ser de piel en lugar de cortar por arriba no había que hacerlo por debajo o algo así?
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el tuyo de copi llevará 2! el del conector de la calefacción y la de la manta del airbag... la cual esta última desconozco la posición, asi que en el de copi anda con cuidado!
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el tuyo de copi llevará 2! el del conector de la calefacción y la de la manta del airbag... la cual esta última desconozco la posición, asi que en el de copi anda con cuidado!
Mira no había caído en eso :mola: Pero el de copi no tengo intención de modificarlo...Solo el del piloto :sisi1:
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Joder que crack!Gracias Alex,aparte supongo que los míos llevarán algún cable con el que tendré que tener cuidado al sacar el asiento no? El de la calefacción...
Los míos al ser de piel en lugar de cortar por arriba no había que hacerlo por debajo o algo así?
Efectivamente, hay que andar con cuidado con los cables pero es que es tan sencillo que ni te lo imaginas.
Es un put* conector. Cuando se quitan los 4 tornillos del asiento, podrás moverlo y este es el momento crítico, no saques el asiento del lugar hasta quitar el conector o 'te lo llevarás'.
En los míos también está porque tiene hecha la pre-instalación pero lleva un clip a la base del asiento, no se conecta con otro en el asiento (ya me dirás para qué sirve, eso es peso :moscatrans: ....... :elrisas: ).
Tras leer mi comentario anterior, me gustaría matizar algo que he dicho. Yo no quité TODAS las grapas, solo las mismas que en esta foto. (fíjate que ahí todavía están las guías puestas)
(http://www.emoose.org/blog/wp-content/uploads/2010/09/02Foamectomy.jpg)
Ves la parte de chapa/base del asiento donde hay 6 'agujeros'? En esa parte, la espuma tiene exactamente esa forma 'redondeada' de la chapa. Se trata de cortar en esa 'joroba'.
Pues quitando las grapas en rojo, puedes levantar el cuero del asiento y la espuma la puedes levantar. No la podrás sacar pero es que no hace falta. Al levantarla verás la joroba de la espuma y ya puedes cortar.
He encontrado esta foto, quizás ese sea también 'tú' cable calefactor. Ves las abrazaderas cortadas? pues cuando las compres, recuerda que sean negras para que no se vean. (esas precisamente fueron las que yo no toqué en mi asiento porque están en el respaldo. No me hizo falta sacarlas)
(http://www.fiatforum.com/gallery/data/2683/medium/DSC_01421.JPG)
Con cautela pero sin miedo.
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El sensor del airbag del pasajero está por arriba. Si cortas por debajo, no problem. Al sacar el asiento, desconecta la clavija que está en el suelo del coche y ya (acuérdate de tener el negativo de la batería desconectado, no vaya a ser que te salte el airbag cuando lo vuelvas a conectar, es raro, pero puede pasar).
Te recomiendo hacerle este tema también al asiento del pasajero, para que también se beneficie de ir bien sujeto y no haya quejas de que baila en el asiento cuando vayas rápido (me refiero a ir rápido de verdad modo vendido on). Además, si alguna vez os cambiáis posiciones, no te resultará tan extraño el cambio.
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jejeeje.... una pregunta!!! el sensor de la manta va por medio de la espuma? o simplemente pegado en la superficie de la espuma, casi en contacto con la tela/piel
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jejeeje.... una pregunta!!! el sensor de la manta va por medio de la espuma? o simplemente pegado en la superficie de la espuma, casi en contacto con la tela/piel
Te refieres a la resistencia de la calefa? +1 que interesa...
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nunu!!! me refiero a la manta que hace de sesor de airbag para saber si alguien está sentado en el asiento de copi!, y tu además llevas las resistencias cerámicas para calentarte más el culete y la espalda!!
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El sensor va pegado a la parte superior de la espuma de la banqueta, y está cubierto a su vez por una "hoja" de espuma muy fina de color gris, "hoja" que es la que contacta con la funda/tapizado de la banqueta.
Y no se llama manta, por cierto, que llamándola así confundes a la gente y luego no se enteran leyendo, se le llama "esterilla" en jerga "talleril" porque recuerda a una esterilla por la forma que tiene.
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Ganas no me faltan...
http://www.segundamano.es/barcelona/baquets-omp-150/a26575096/?ca=50_s&st=a&c=53
En otro país me los compraría...
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Siempre se pueden volver a cambiar antes de la itv, no? Y luego volverlos a cambiar.
Lo malo, es que esos concretamente están algo sucios y descosidos...
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Siempre se pueden volver a cambiar antes de la itv, no? Y luego volverlos a cambiar.
Lo malo, es que esos concretamente están algo sucios y descosidos...
Ya tío pero no me mola funcionar así...Si los pongo los pongo. Aparte tengo en el trastero matrículas,paravientos,reflectores,radio etc...Si meto 2 asientos dentro Marimar me los pega fuego ya... :facepalm:
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negociación hermano!! no te queda otra.... tu le quemas los zapatos!
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;D
jajaja
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Pues haz la foamectomy. Creo que Gasafondo se ofrece a ayudarte. Yo tengo el asiento ahora aquí conmigo, en el salón, patas arriba.
Está todo lleno de bridas, va a ser más chungo de lo que pensaba.
A ver qué tal queda la foamectomy con asientos de NB1... nunca lo he visto por ahí en internet, sólo se ve con asientos de NA y de NB2 sobretodo.
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Yo la hice a los de NB1 que tuve, es prácticamente lo mismo, lo único que el respaldo es más fácil de trabajar porque también le puedes quitar espuma de la funda, como se hace a los NA. Pero la banqueta se trabaja igual.
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Ima, como dice privateer yo me ofrezco a ayudarte
se mira el tema del airbag (que no vaya a saltar por lo que sea) y la calefacción (me imagino que serán dos telas) y el resto está chupado
yo al respaldo le quité una plancha que tiene en el centro, y al asiento le corté espuma del fondo, si quieres destripamos otra vez mi asiento y lo vemos mejor, es una chorrada y se gana un huevo... cuadramos un día y lo hacemos (en sanfermines no eh? :elrisas:)
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Joder te lo dije por decir Iván...Eres un tío majo...en tu hilo de mods ofreces el chasis de la capota,el portamaletas,etc... y también te ofreces a ayudarme en el tema de los asientos...Con gente así de gusto tratar...Mira cuando te venga bien a ti me lo dices e intentaré adaptarme,y la última semana de julio y la 1ª de agosto estoy de vacas,así que cuando quieras :smile:
Una pregunta a los que habéis "bacquetizado"...Creéis que se podrá dejar la piel de la banqueta(tapicería de cuero) relativamente "tersa"? O sea,con una apariencia decente...Tampoco pido que quede como si salieran de fábrica eh? Porque en teoría habrá material "sobrante" de piel no?
Privateer estás tu también con el lío de los asientos? :laleche:
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Si, ya he hecho el del acompañante, voy a por el otro... luego cuelgo fotos.
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bueno bueno ima, que no es para tanto, además el chasis de la capota lo vendo :elrisas:, el portamaletas lo dejo sin problemas a quien lo necesite, que me de la direccion de envio, lo usa y me lo devuelve, asi de facil :mola:
y te prometo que quedamos para tu coche, lo que pasa es que con mi curro pues estas fechas son dificiles de cuadrar, pero te prometo que quedamos, pero fijo ademas :beer-toast1:
respecto al cuero del asiento pues te puedo decir que yo tenia el mismo miedo con mi tela, y por si acaso lo que hice fué quitar espuma de la parte inferior, así cuando te levantas del asiento la espuma vuelve a su sitio y tensa la tela, con el cuero me imagino que se puede hacer lo mismo... de todas maneras probamos y si no gusta como queda pues ponemos otra vez la espuma, y "aquinoapasaunada"
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eso Ima, como te dice Gasafondo.
En tu caso, por ser de piel, no tienes más remedio que 'rebajar' de abajo. Y si luego no te gusta por lo que sea, vuelves a abrir y le pones la espuma que quitaste. Ni se moverá.
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(...)por si acaso lo que hice fué quitar espuma de la parte inferior, así cuando te levantas del asiento la espuma vuelve a su sitio y tensa la tela, con el cuero me imagino que se puede hacer lo mismo... de todas maneras probamos y si no gusta como queda pues ponemos otra vez la espuma, y "aquinoapasaunada"
+1
Yo he hecho eso, quitar de abajo, y no se nota NADA de nada, es un "aquinoapasaunada" en toda regla. Sólo se nota al sentarse. Al final del respaldo no he quitado nada, al estar más bajo he notado el respaldo mucho más cómodo. Estoy teniendo problemas ahora con un puto tornillo que está muy duro, otra vez como cuando las bobinas, joder! Le he puesto 3 en 1 ahora un rato, a ver si se afloja...
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así me gusta!!! que os pongais las pilas todos y os animeis a hacer estas chorradillas!!! que parecen mucho, pero al final, son una cosa fácil y con muchos beneficios!!
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Pues yo de chorradilla a la foamectomy no le veo nada, todo lo contrario :nusenuse: Me parece una de las mejores modificaciones que se le pueden hacer a un MX5, y encima es gratis. Si no fuese por ella sería casi insufrible para mí conducir el coche con los asientos de NB2, en los que de serie vas sentado casi como en una fragoneta y con 0 sujección lateral. Para pasear molan porque son chulos, pero para correr de verdad son un poco basurilla porque no sujetan nada.
Además que suma mucho feeling, pregúntale por ejemplo a Silent cuando se bajó de su NC y se sentó en mi coche cómo se quedó. A cuadros, en plan "cooooooño!". Como se queda todo el mundo cuando se sube.
Ima, no lo dudes y hazlo. Además, tú que condujiste el coche de Mave, que tiene asientos M, seguro que notaste cuán diferente es ir mejor sujeto y con las piernas más estiradas de lo que vas en tu MX5. También tienes experiencia con el de Antimach, no sé, es que yo ya estaría cuchillo en mano si fuese tú ;)
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Mira he probado el de Antimach,el de Gasafondo y bueno,el de Mave,pero es que los asientos M del Z4 son Dios macho...
Pero es que aparte probé los del Z4 de Ángel y Jotaeme que aún siendo normales,sigues yendo mas "metido" que en los míos...Y cuando me rallé de verdad es cuando por el walkie me decían..."Tu coche mola un huevo pero no se va demasiado alto?" O "como se baja en altura el asiento?" Después pasaba de sus coches al mío y decías...Joder,es que es verdad,tienen razón...
Los asientos del Nb2...pura estética 0 sujección.
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lo que nos echa atrás es el tema "piel", que ya no se puede hacer de la misma manera, o profundizar para hacer un asiento notablemente diferente, la tela estira un poco más... aunque no veo el momento de tener algun rato libre y empezar a hacer pruebas....
aunque yo estoy pensando en ir un paso más allá, algo apuntado por PF y es lo de cambiar el suelo entero o en gran medida por espumas de alta o mayor densidad, para no perder comodidad y si poder profundizar...
esta idea os viene de perlitas a los de tela!!
y este pensamiento lo tengo a raiz de aprovechar una espuma que he visto, que se parece a ramiyyetes de coral, que tienen un gran poder de paso de aire a través de sus fibras sin perder la densidad de acomodarse o elástica de una espuma....
solo que esa espuma solo la he visto por internet.... ya os iré adelantando algo!!
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cuenta cuenta uhia que interesa!!
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Mira he probado el de Antimach,el de Gasafondo y bueno,el de Mave,pero es que los asientos M del Z4 son Dios macho...
Pero es que aparte probé los del Z4 de Ángel y Jotaeme que aún siendo normales,sigues yendo mas "metido" que en los míos...Y cuando me rallé de verdad es cuando por el walkie me decían..."Tu coche mola un huevo pero no se va demasiado alto?" O "como se baja en altura el asiento?" Después pasaba de sus coches al mío y decías...Joder,es que es verdad,tienen razón...
Los asientos del Nb2...pura estética 0 sujección.
Cierto, son bonitos pero no sujetan nada, y tienes la sensación de que vas "encima" del asiento en vez de "en" el asiento. Yo hace tiempo que también tengo en mente reducir la espuma, pero cada vez que pienso en ello me entra un cague que pa que.
A ver si un día me animo y abro mi hilo de mods, que debo ser el único con un MX-5 que no tiene un hilo de estos. :sisi3:
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ya estas tardando :gaydude:
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Mira he probado el de Antimach,el de Gasafondo y bueno,el de Mave,pero es que los asientos M del Z4 son Dios macho...
Pero es que aparte probé los del Z4 de Ángel y Jotaeme que aún siendo normales,sigues yendo mas "metido" que en los míos...Y cuando me rallé de verdad es cuando por el walkie me decían..."Tu coche mola un huevo pero no se va demasiado alto?" O "como se baja en altura el asiento?" Después pasaba de sus coches al mío y decías...Joder,es que es verdad,tienen razón...
Los asientos del Nb2...pura estética 0 sujección.
Cierto, son bonitos pero no sujetan nada, y tienes la sensación de que vas "encima" del asiento en vez de "en" el asiento. Yo hace tiempo que también tengo en mente reducir la espuma, pero cada vez que pienso en ello me entra un cague que pa que.
A ver si un día me animo y abro mi hilo de mods, que debo ser el único con un MX-5 que no tiene un hilo de estos. :sisi3:
pos fijo!! jejejej anda.... hazle por lo menos el de la goma del capó pa refrigerar!!! jejjeejejeje
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ya estas tardando :gaydude:
+1
ahí!! ahí!!! metiendo presión!!! jejejeje
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Ima, yo te recomendaría: desmonta el asiento. Lo abres, miras, y según lo que veas dentro, vuelves a cerrar, o bien pillas el cuchillo de cortar el pan y te lias al asunto.
Eso si, hay que tener unas bridas a mano para volverlo a cerrar.
Sólo tienes que quitar la espuma de abajo. Fijo que lo de la calefacción está arriba, cerca del culo, así que ni lo verás. Y como no quitas espuma de arriba, el aspecto externo del asiento será igual que siempre. :nusenuse:
Sencillo, no? Lo único que me ha dado problemas ha sido un PUTO tornillo de mierda, de los que fijan las guías al chasis, AHHH cómo odio que un tornillo asqueroso esté tan duro y se resista a salir, como me pasó con las bobinas!!! :demon7:
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Ima, yo te recomendaría: desmonta el asiento. Lo abres, miras, y según lo que veas dentro, vuelves a cerrar, o bien pillas el cuchillo de cortar el pan y te lias al asunto.
Eso si, hay que tener unas bridas a mano para volverlo a cerrar.
Sólo tienes que quitar la espuma de abajo. Fijo que lo de la calefacción está arriba, cerca del culo, así que ni lo verás. Y como no quitas espuma de arriba, el aspecto externo del asiento será igual que siempre. :nusenuse:
Sencillo, no?
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lo que nos echa atrás es el tema "piel", que ya no se puede hacer de la misma manera, o profundizar para hacer un asiento notablemente diferente, la tela estira un poco más... aunque no veo el momento de tener algun rato libre y empezar a hacer pruebas....
aunque yo estoy pensando en ir un paso más allá, algo apuntado por PF y es lo de cambiar el suelo entero o en gran medida por espumas de alta o mayor densidad, para no perder comodidad y si poder profundizar...
esta idea os viene de perlitas a los de tela!!
y este pensamiento lo tengo a raiz de aprovechar una espuma que he visto, que se parece a ramiyyetes de coral, que tienen un gran poder de paso de aire a través de sus fibras sin perder la densidad de acomodarse o elástica de una espuma....
solo que esa espuma solo la he visto por internet.... ya os iré adelantando algo!!
Cuenta, tío, cuenta, pon un post en tu hilo de mods sobre el tema que tiene una pinta espectacular!
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tengo que hablar con alguna fábrica de colchones o almohadas... porque he visto que el temita por privado, es un coñazo de encontrar.... y los fabricantes de colchones lo tienen por kilo! jejejje...
lo que he visto es:
----el viscoelástico de foam.... el de la famosa mano grabada en la superficie que con el calor corporal adopta la forma del cuerpo, y el frio endurece el resto, para luego volver a su forma original...
----el viscoelástico de gel... que auna un poco del otro pero le añade la absorción de impactos y reparto de pesos.... (este lo vi funcionar, y es capaz de frenar un huevo cayendo desde 5 metros, sin que se rompa!...
---- y las combinaciones de los anteriores, junto a una especie de red en celdas de panal de abeja....
lo suyo era conseguir uno o todos los materiales, y cortar por capas lo que necesitemos.... o eso o comprar un cogín ya hecho y recortarlo según la necesidad.... y luego hacer capas de lo que nos vaya pal culete..
por cierto... os pongo vídeos del material este que os comento!!! se llama D3O, y se os va a quedar la cara como un poema!
el viscogel, es más fácil de encontrar... (lo suyo sería: de abajo arriba... d3o+viscogel+viscofoam==>tela en 2-3cm ya tienes toda la comodidad, a la par de mejora de ventilación y un notable aumento de comodidad por vibración... teóricamente!)
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joder uhia, anda que no te informas!
pues no es mala idea eh??
lo único que será difícil darle la forma apropiada para conseguir un resultado estético aceptable para colocarle luego la funda, no?
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no creo!! si con los de tela comentais que queda bien... con el corte de la espuma con esto os quedará de vicio! el tema está en los piel, ya que el adaptado del asiento lo tienen que hacer la primera capa y el resto tendrá que cubrir las necesidades del suelo del asiento!! y rezar pa que no sobre mucha tela... nuse, a lo mejor el material de arriba, al recuperar la forma, ensancha y cubre denuevo los huecos del culete/piel asiento!, es una pena no tener más asientos y material pa ir testeando..
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Es muy buena idea, pero ponla en tu hilo, hombre, éste es el de Imanol ;)
Decir que ambas viscoelásticas ya las estuve mirando hace unas semanas, hay unos "grados" de densidad diciéndolo mal y pronto que se ajustan muy bien a uso de automoción por sus propiedades de comodidad. Y por internet hay mil sitios que lo venden, sólo tienes que especificar de cuánto quieres las planchas de largo, ancho y grueso, y la "especificación". Basta poner "memory foam" o LRPU en gúguel y salen mil páginas que venden. Hasta se vende en amazon cortada para asientos de coche. Si pones algo como "car seat cushion memory foam" te salen webs a punta pala.
En ortopedia se usa una cosa que se llama tempur, no sé si es el nombre del material o un nombre comercial, que da resultados parecidos, pero mejores.
Es un material de uso muy muy extendido, pensé que te referías a otra cosa más novedosa, qué pena :frown:
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el d3o si que lo es!
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Pues a ver quien se anima!!
Yo desde luego estoy encantao :cunaooooo:
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Hoy me ha llegado un paquetico para el Miata...Si Dios quiere mañana lo presentaré gráficamente,o sea,colocado :smile:
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:hyper:
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creo que ima ha causado baja, o se ha hecho un cortecito en el dedo..... porque no da señales de vida desde ayer a eso de las 10 de la noxe!!! jejjejee
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:24:
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Estará montándolo aún...
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espero que no!!! jujuju..... pero quien sabe?? no ha dicho nada de lo que venía en la misteriosa caja... puede ser una flywheel un cambio nuevo.... o una simple arandela!
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Cabrones :sisi1:
Bueno,aquí va...
Antes decir que no es ningún adelgazamiento ni nada de mejora dinámica,así que Privateer,Pf y demas miateros racing no sigan si no quieren perder el tiempo :gaydude: :abrazo:
El día de vuelta del Tour Pirenáico mi espectacular navegador chino dijo adiós,dejó de funcionarme el Gps y el reproductor de CD(to de golpe),así que para esas leyendas urbanas que dicen que los aparatos chinos duran 12 meses y cascan,decirles que no tienen ni puta idea...Duran 14 :sisi1: Como comprenderéis no voy a tropezar 2 veces en la misma piedra y me estuve planteando colocar la radio original y aparte un Tom Tom con ventosa al cristal,pero me conozco lo maniático que soy con esto del interior ordenado y sin historias,e indagando por el internel dí con una buena oferta que os presento a ver que os parece,
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/065ba1af.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/d644e6ad.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/d84552cd-1.jpg)
La mejora en calidad acústica es tremenda,y los menús son mucho mas simplificados e intuitivos que en la otra,y los mapas de Pioneer de momento me han gustado mucho.También incorpora ranura de SD,Usb y manos libres con teléfono integrado...Se pueden poner hasta fotos en los contactos creo.
El micro lo he puesto en la esquina superior del parabrisas...
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/6128350b.jpg)
También tiene pijadas del rollo de poner una foto de presentación o fondo...Hay que indagar bien en el aparato :smile:
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uhia despotricando contra "los chinitos" en 3,2,1... :elrisas:
A mí me parece bien, si sale tu pueblo es que debe ser muy muy avanzado :gaydude:
:abrazo:
En serio, yo no lo pondría, pero mola! :mola:
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uhia despotricando contra "los chinitos" en 3,2,1... :elrisas:
A mí me parece bien, si sale tu pueblo es que debe ser muy muy avanzado :gaydude:
:abrazo:
En serio, yo no lo pondría, pero mola! :mola:
China es la que llevaba antes,esta es una Pioneer eh?
yo de las chinas,una y no mas :nono:
Era esta...
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/a7b45191.jpg)
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Sí sí, por eso lo digo, que ahora entra uhia a leer que se te ha petado el navy chino y obtener nuevos datos para su cruzada antichina :elrisas:
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uhia, es bromaaa :abrazo: En realidad tienes toda la razón del mundo.
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si a mi cada uno que se compre lo que quiera!!! es más.... yo mismo estoy buscando una chinita, pero para modificar.... porque simplemente están bajo precio sostenible (si fuese en un mundo distinto de china!)...
me gustaría saber el modelo de esa pioneer me moló mucho!!
para todo lo demás!!! master card!
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Yo soy un miatero racing? ;D
Eh, que también he puesto en mi hilo un alerón chorras que no sirve de nada, y hacer agujeros en la caja del filtro de aire para hacer ruido, jajaja!
Mola la radio, sobretodo el control de volumen con rueda, la ranura SD, y por supuesto la (espero) muchísima mayor calidad de Pioneer sobre una marca china.
Yo no la pondría porque me daría miedo que me abrieran el coche para robarla, pero mola mucho.
Yo tuve una radio china cutre, me duró más de 2 años de uso intensivo, y luego la vendí por casi la mitad de lo que me costó, aún funcionando. Eso si, los botones a veces fallaban, y la ranura SD dejó de funcionar durante su primer mes de vida ;D
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me gustaría saber el modelo de esa pioneer me moló mucho!!
Pioneer Avic F900bt :smile:
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siempre me gustó ese tipo de radio.
Es muy molona y tiene de tó.
Coincido con Privateer, me da miedo una radio así con un techo de lona.
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siempre me gustó ese tipo de radio.
Es muy molona y tiene de tó.
Coincido con Privateer, me da miedo una radio así con un techo de lona.
Antes de comprar la chinorris me lo pensé mucho.Mas de un año después me he dado cuenta de que las únicas veces que mi coche a dormido en la calle ha sido en el Tour Pirenáico,nunca mas...aparte el Miata no pisa Zaragoza,me da por saco meterlo en ciudad,con lo cual,no se queda aparcado por allí.De todo lo dicho nada ha sido forzado por llevar la pantalla,antes de llevarla me comportaba igual,así que no me supone ningún problema llevar un monitor de estos :smile:
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mi último estudio de mercado de radios wenas ha sido vencedora esta: la pioneer avicf320bt por 450€ de lo mejorcito con todo.... cosa que antes pioneer no tenía.... ya que antes me molaba la 3200bt.... pero era muy cutre en archivos reporducidos...
luego de chinitas, no se que contar... hay de todo.... y que hacen de todo... pero es lo que hay... calidad cero!! pero son baratitos y por eso pikamos... y yo delante... por eso no entiendo el deje que me habeis puesto.... jejejej
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Yo estaba entre la Avic D3 pero salió esta por un precio irrechazable y además creo que mas moderna y no lo dudé.Ademas lleva al última actualización de los mapas :smile:
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Cada vez que alguno de vosotros decis "chinitas", no puedo evitar pensar en:
(http://3.bp.blogspot.com/-z--2qMiUnf0/Tf5vOms8NoI/AAAAAAAABrg/pjmlnFyvgeI/s1600/Asian+Beauty+Models+In+The+World+%25281%2529.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-dCOIvhvQm_4/Tf5vUkqHbQI/AAAAAAAABrw/X87-FbhimF0/s1600/Asian+Beauty+Models+In+The+World+%25285%2529.jpg)
(http://bbstormwallpapers.com/wp-content/uploads/2009/5/asainModel.jpg)
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Joder no pongas eso a estas horas que no respondo :countach:
(http://img148.imageshack.us/img148/5075/lefada.gif)
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Bueeeno, te pongo esto para contrarrestar:
(http://files.coloribus.com/files/adsarchive/part_574/5742005/file/new-beetle-cabrio-new-beetle-flower-small-14756.jpg)
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:24: me parto, jajajjaja!
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Gracias,ya se me ha bajado la erección...la tengo como un cacahuete mas o menos :sisi3:
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jejejej
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Jaaajajajaja!
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Ya tengo la arradio personalizada con imagen de presentación :mola:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/e30aba4a-1.jpg)
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:mola:
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he visto que la avic 320bt que te he puesto, ahora tiene la funcionalidad de mp4, + bluetooth y gps, todo en uno!!! lo acabo de flipar, y las 2 superiores no leen na más que divx!.... es una pena que sea más cara y tengan la pantalla pequeñita.....
creo que la puedo sacar por 450.... que ya es menos de 690 como en la web oficial....
oye ima... el gps navegador, en comparación con el IGO! de la chinita, como es? espartano, cutre , rápido, demasiado sencillo?
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Mas completo Uhia,es también 3D y de vista mas agradable,y como digo,mas intuitivo de utilizar.Llevo la ultima actualización Pioneer 2011 :sisi3:
Sobre lo otro que dices,la mía también reproduce mp4 creo,y tengo el teléfono integrado por Bluethoth con toda la agenda copiada
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Así voy calzado :ehm:
Cambio inminente o creéis que puedo aguantar la concentración Nocturna y tirar hasta agosto por lo menos? :elboinas:
Trasera izda:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/b62f7183.jpg)
Trasera dcha:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/87379522.jpg)
Delantera izda:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/8e78f3bb.jpg)
Delantera dcha:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/dc9af9c3.jpg)
Me gastan mas por la zona de dentro,sobre todo las delanteras.Justo fue ponerme las Toyo con los muelles y alinear el coche,aún guardo el papel de la alineación...Debo ir a cantarles las 40 o ese desgaste es normal? Desde entonces he llevado unos 2.0kilos de presión...
-
Las delanteras las tienes devoradas por dentro, Ima. El desgaste es más o menos el mismo en ambas, un poco más gastada la izquierda (se aprecia donde acaban las líneas del dibujo de la banda central). Que sea sólo en el "hombro" de la goma en su lado interior apunta a ir con excesiva divergencia en marcha. Esto que te voy a preguntar es casi imposible verlo en esas gomas porque están lisas justo donde se debería ver, pero, echa un ojo a las líneas de la banda central donde llegan al exterior del neumático/hacia el interior del coche. ¿Ves "dientes de sierra"? ¿Apuntan hacia el exterior del coche?
En cuanto a las traseras, tienes muchísimo más gastada la derecha/lado del pasajero, que por cierto es la rueda que soporta menos peso en el coche. Está desgastada con el mismo "patrón" y parece que la misma inclinación del desgaste que la izquierda (pero mucho más).
También te diré, y espero que no te moleste, que ese desgaste con esa forma en los km que le has hecho, teniendo las suspensiones bien como las tienes, y teniendo en cuenta el tipo de firme que suele haber por dónde vives (poco abrasivo comparado con el que tenemos por el norte) apunta también a una conducción demasiado agresiva con las gomas.
Esas ruedas están para tirarlas a la basura. Perdón, Privateer, quise decir para reciclarlas :elrisas:
Por cierto, no recuerdo muy bien cómo eran mis T1R, pero las líneas de color rojo y verde no coinciden en su posición relativa al vehículo en las ruedas delanteras :sherlock:
-
Ima, más te vale cambiarlas ya que como te multen son 150 por rueda (creo)...
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Las delanteras las tienes devoradas por dentro, Ima. El desgaste es más o menos el mismo en ambas, un poco más gastada la izquierda (se aprecia donde acaban las líneas del dibujo de la banda central). Que sea sólo en el "hombro" de la goma en su lado interior apunta a ir con excesiva divergencia en marcha. Esto que te voy a preguntar es casi imposible verlo en esas gomas porque están lisas justo donde se debería ver, pero, echa un ojo a las líneas de la banda central donde llegan al exterior del neumático/hacia el interior del coche. ¿Ves "dientes de sierra"? ¿Apuntan hacia el exterior del coche?
En cuanto a las traseras, tienes muchísimo más gastada la derecha/lado del pasajero, que por cierto es la rueda que soporta menos peso en el coche. Está desgastada con el mismo "patrón" y parece que la misma inclinación del desgaste que la izquierda (pero mucho más).
También te diré, y espero que no te moleste, que ese desgaste con esa forma en los km que le has hecho, teniendo las suspensiones bien como las tienes, y teniendo en cuenta el tipo de firme que suele haber por dónde vives (poco abrasivo comparado con el que tenemos por el norte) apunta también a una conducción demasiado agresiva con las gomas.
Esas ruedas están para tirarlas a la basura. Perdón, Privateer, quise decir para reciclarlas :elrisas:
Por cierto, no recuerdo muy bien cómo eran mis T1R, pero las líneas de color rojo y verde no coinciden en su posición relativa al vehículo en las ruedas delanteras :sherlock:
Que no me moleste dice... :abrazo:
Ojo,no te equivoques con el firme de por aquí,porque fuera de nacionales y autovías,las carreteras en Aragón tienen un estado lamentable llenas de parches y agujeros...Si que es verdad que las del Norte son mas abrasivas.
Y a lo de conducción agresiva no puedo mas que darte la razón,lo he dicho mas de una vez que "yendo de tramo" me gusta aprovechar toda la carretera disponible y atacar muy fuerte los vértices,fino no soy.
Que gomas llevas tu?...Alinearias tu otra vez Pablo? Crees que no me alinearon bien la otra vez?
Sobre lo de mayor desgaste en las derecha...no se te dan mejor las curvas hacia un lado que hacia otro? Yo en las curvas a izquierdas las tomo mejor(mas rápido) que las que son a derechas.
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por asturias hay mucho tramo que es del tipo cemento o algo raro de hormigón!! ya lo notas incluso en el sonido de la rueda en contacto con el firme!!.... por lo demás, solo decirte que si el desgaste no es uniforme, eso no es bueno o mejor dicho... quiere decir que algo no está correctamente en su sitio... presiones o alineado, ya no sabría decirte... ¿quizas una combinación de ambas?
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Que no me moleste dice... :abrazo:
Ojo,no te equivoques con el firme de por aquí,porque fuera de nacionales y autovías,las carreteras en Aragón tienen un estado lamentable llenas de parches y agujeros...Si que es verdad que las del Norte son mas abrasivas.
Y a lo de conducción agresiva no puedo mas que darte la razón,lo he dicho mas de una vez que "yendo de tramo" me gusta aprovechar toda la carretera disponible y atacar muy fuerte los vértices,fino no soy.
Que gomas llevas tu?...Alinearias tu otra vez Pablo? Crees que no me alinearon bien la otra vez?
Alinear sí lo alinearía, como mínimo delante hay que corregir la convergencia/divergencia, es lo que te come las gomas de forma excesiva por el "hombro". Eso evidentemente está mal y es un problema muy claro de alineado. Con esto no quiero decir que te lo alineasen mal, puede que te lo hayan alineado bien y luego se haya desalineado, puede que los muelles se hayan asentado, el coche haya bajado delante y eso haya cambiado la convergencia (delante cambia con la altura del coche/suspensión). Un bache que has cogido un poco fuerte sin querer, qué sé yo.
El tema de las carreteras, bien pensado, están en un estado lamentable en toda España :elrisas: Ocurre que por aquí el asfalto que ya tiene unos años (o unas décadas :elrisas: ) es muy abrasivo, es más o menos como dice uhia, se nota que lo conoce bien por cómo lo describe. Come mucho las gomas incluso yendo despacio. No es tanto un tema de baches o parches, más bien de tipo de firme.
Si me lo permites, yo cambiaría un poco el estilo de conducción, ir más suave y dulce. Ceñirte a ir siempre dentro de tu carril, sin pisar ninguna raya, eso te hace ir más despacio y si quieres ir rápido te obliga a aprender a ir mucho más fino (también tengo que decirte que yo no concibo ir de curvas usando toda la carretera, para mí el carril contrario es totalmente sagrado - salvo si hay un obstáculo, obvio -; vale que yo quiera ir rápido, pero usando única y exclusivamente mi espacio y nunca el de los demás, que quiero respetar aunque éstos no estén ocupándolo. Pero ya sé que hay formas diferentes de ver esto, y es bueno que las haya ;) ). Siempre puedes el día de mañana recuperar esa "agresividad" para cuando quieras conducir agresivo porque sí.
Sobre lo de mayor desgaste en las derecha...no se te dan mejor las curvas hacia un lado que hacia otro? Yo en las curvas a izquierdas las tomo mejor(mas rápido) que las que son a derechas.
A mí se me dan igual de mal todas :elrisas:
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Cambialas Ima estan muy muy mal y no creo que aguanten otra conce. Ten en cuenta que en ruta las sometes a mucho estres.
saludos
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Cambialas Ima estan muy muy mal y no creo que aguanten otra conce. Ten en cuenta que en ruta las sometes a mucho estres.
saludos
Acabo de pedirlas ahorita mismo...Cagüen tó,las Yokohama SDrive que quería están mas de 10€ mas caras que la última vez que las vi,he pedido unas Hankook V12 con muy buenas críticas y puntuación en pruebas alemanas y españolas...Veremos.
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Si me lo permites, yo cambiaría un poco el estilo de conducción, ir más suave y dulce. Ceñirte a ir siempre dentro de tu carril, sin pisar ninguna raya, eso te hace ir más despacio y si quieres ir rápido te obliga a aprender a ir mucho más fino (también tengo que decirte que yo no concibo ir de curvas usando toda la carretera, para mí el carril contrario es totalmente sagrado - salvo si hay un obstáculo, obvio -; vale que yo quiera ir rápido, pero usando única y exclusivamente mi espacio y nunca el de los demás, que quiero respetar aunque éstos no estén ocupándolo. Pero ya sé que hay formas diferentes de ver esto, y es bueno que las haya ;) ). Siempre puedes el día de mañana recuperar esa "agresividad" para cuando quieras conducir agresivo porque sí.
Espero que no te pienses que voy de kamikace por ahí...Ocupo el ancho de la carretera en condiciones de perfecta visibilidad y en carreteras muy despejadas,no voy invadiendo carril en plena circulación ni nada de eso eh? :smile:
Me encanta trazar en enlazadas,ceñirme al guardarraíl,meter las ruedas interiores por el arcén(solo en curvas que me conozco muy bien),me gusta mucho apurar frenadas,y si es con el coche en pleno apoyo sintiendo una leve pérdida de adherencia aún mas...Me encanta la conducción agresiva.Pero luego que pasa,que voy a los karts y me como los mocos,y bueno,que las gomas del coche no me duran ná.Como bien dices debería de probar a cambiar el estilo,pero es que en plena faena me vengo arriba :countach: y me costaría ir algo mas lento trazando menos que poder pasar mas rápido aprovechando el ancho de la carretera...
Insisto,no me tomen por loco que no,es en perfectas condiciones de poder hacerlo,jamás he obligado a nadie a dar un volantazo por invadir su carril...
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Ima, al final comprarás las S.Drive?
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Ima, al final comprarás las S.Drive?
Mira lo que acabo de poner hace un momento :-\ He ido a comprarlas hoy y me salían mas de 50€ de diferencia que la otra vez...Las han subido de precio
Cambialas Ima estan muy muy mal y no creo que aguanten otra conce. Ten en cuenta que en ruta las sometes a mucho estres.
saludos
Acabo de pedirlas ahorita mismo...Cagüen tó,las Yokohama SDrive que quería están mas de 10€ mas caras que la última vez que las vi,he pedido unas Hankook V12 con muy buenas críticas y puntuación en pruebas alemanas y españolas...Veremos.
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Clubman tu llevas la Sdrive no?
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JOer Ima tu eres como Juan Palomo, yo me lo giso, yo me lo como. SI me hubieras comentado algo, hubiera preguntado precio en otra web. Donde las has comprado?
saludos
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En http://www.neumaticos-online.es/
(http://ssl.delti.com/tyre-pictures/Hankook/VENTUSV12EVOK110.jpg)
93€ creo cada uno.
Es que si no me daba vida,lo mismo no me llegan para la Conce Nocturna...aparte cita con el taller para colocarlos
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Ima, al final comprarás las S.Drive?
Mira lo que acabo de poner hace un momento :-\ He ido a comprarlas hoy y me salían mas de 50€ de diferencia que la otra vez...Las han subido de precio
Lo acabo de ver, eso me pasa por leer por encima :facepalm: Igualmente las Hankook no están nada mal.
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Que quede claro a los demás que en ningún momento insinuaba que Ima fuese a lo loco (y sé que Ima sabe que no quería decir eso ;) ), creo que lo conozco lo suficiente, aunque sea virtualmente, para darme cuenta de que es un tío con mucha cabeza. Aunque se venga arriba a veces :elrisas:
Lo que quería decir con lo que comentaba es que yo no uso el carril contrario por principio, es como si para mí no existiese, o como si siempre estuviese lleno de coches ;) Para mí ese espacio no es mío y no debo, por prinicipios, usarlo (salvo obstáculos, como dije antes). Que quiero ir rápido? Pues claro que puedo, por qué no lo voy a hacer, pero ciñéndome al espacio que "me dan" para ello (en ese espacio no entra el otro carril). Es mi modo de pensar sobre esto. No es un tema de "ver o no ver" si viene alguien, ni de si hay coches o no. Es un tema de que eso en ese momento "no es mío" y no tengo ningún derecho a usarlo (y menos cuando estoy usando la carretera, que es de todos, para mi disfrute personal y no para lo que es en realidad, para que la gente pueda ir de un punto a otro).
Además, que encuentro mucho más divertida la conducción yendo con el coche entre las rayas sin pisarlas. Es más difícil ir rápido de verdad, hay que ser más fino y conducir mucho mejor, porque si vas usando sólo tu carril y por ejemplo te vas de frente, te vas con todo el equipo sí o sí porque los arcos que describes son más cerrados y tienes menos opción de corregir, tampoco te puedes plantear hacer barridas en un carril de dos metros y medio de ancho. ¿Que piierdes velocidad por no cortar curvas, por no usar la cuneta, por hacer casi como una recta dos curvas seguidas? ¿Y a quién le importa? ¿De qué va esto, de tiempos o de divertirse? ¿De llenar el ego con lo que dice el crono o de llenar el alma con lo que dice el cuerpo? Y si va de tiempos, ¿qué hacemos entonces con estos coches?
Para acabar, conducir siempre sólo y exclusivamente por el carril te hace realmente consciente de las propias llimitaciones como conductor, y por qué no decirlo, de las limitaciones del coche.
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No comparto eso de que ceñirte a tu carril te enseñe a conducir mejor hablando de un coche con motor delantero y tracción trasera.
Mientras que en un delantera por donde pasan las ruedas delanteras pasa el coche, en un trasera es justo al revés, lo tienes que meter con las traseras en la trazada y para eso necesitas más espacio, estrechar la carretera imaginariamente no sólo limita el ancho de la carretera, también limita las capacidades dinámicas del coche, y no maximiza la pericia del piloto, pues cuando se encuentre en una carretera ancha se dará cuenta de que su conducción deberá ser más agresiva si pretende ir realmente rápido, por que es la manera de aprovechar el potencial de un coche con un reparto 50/50.
Ahora, que si la conducción es estilo pisarectas y no se quiere girar más de media vuelta el volante, todo vale.
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Clubman tu llevas la Sdrive no?
Si, desde diciembre. Estoy muy contento con ellas.
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No comparto eso de que ceñirte a tu carril te enseñe a conducir mejor hablando de un coche con motor delantero y tracción trasera.
Mientras que en un delantera por donde pasan las ruedas delanteras pasa el coche, en un trasera es justo al revés, lo tienes que meter con las traseras en la trazada y para eso necesitas más espacio, estrechar la carretera imaginariamente no sólo limita el ancho de la carretera, también limita las capacidades dinámicas del coche, y no maximiza la pericia del piloto, pues cuando se encuentre en una carretera ancha se dará cuenta de que su conducción deberá ser más agresiva si pretende ir realmente rápido, por que es la manera de aprovechar el potencial de un coche con un reparto 50/50.
Ahora, que si la conducción es estilo pisarectas y no se quiere girar más de media vuelta el volante, todo vale.
A lo remarcado en negrita voy yo.Aún así como dijo Pablo ayer no tiene porque haber un solo estilo de conducción.Muchas veces he intentado no salirme del carril y es que no disfruto lo mismo ni tengo las mismas sensaciones al volante.Y en las curvas que por anchura,radio y potencia del coche me lo permite,me gusta hacer algún sobreviraje,y para eso hay que trazar mas a lo bestia,entrar muy abierto volantazo y gas...Y así me luce el pelo con las gomas... :rolleyes:
Y sobre el último párrafo,soy todo lo contrario a pisarectas,generalmente en rectas medias/largas dejo desahogar el coche y paso de apurar,que para lo que tira también... :rolleyes:
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Ima, el motor tiene que ir siempre al corte, y más si es asmático y poquipotente :sisi3:
¿ Qué coño es eso de desahogar ? :smiley_1140:
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Ima, el motor tiene que ir siempre al corte, y más si es asmático y poquipotente :sisi3:
¿ Qué coño es eso de desahogar ? :smiley_1140:
En rectas largas? Pues es que no me motiva estar alargando la 4ª la verdad.En rectas medias/cortas si que me encanta llegar al corte y frenar con el motor,y en esas rectas que 10 metros antes de apurar la frenada tienes que insertar una marcha mas para no ir un rato al corte,con la consiguiente reducción ultra rápida... :babeando: Me gusta que se me acumule el trabajo,no ir apurando marchas largas que además en mi coche,como que no...
Lo de motor asmático me ha matao :24: :24:
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Si es que conducís como locos!! jiji
En las conces, que es donde yo me doy más alegrías, veo la conducción de Ima y realmente tampoco me parece tan agresiva como para merendarse las gomas.
Ahora, al estado de las gomas me remito para ir a pedirme unas gafas ya!
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No comparto eso de que ceñirte a tu carril te enseñe a conducir mejor hablando de un coche con motor delantero y tracción trasera.
Mientras que en un delantera por donde pasan las ruedas delanteras pasa el coche, en un trasera es justo al revés, lo tienes que meter con las traseras en la trazada y para eso necesitas más espacio, estrechar la carretera imaginariamente no sólo limita el ancho de la carretera, también limita las capacidades dinámicas del coche, y no maximiza la pericia del piloto, pues cuando se encuentre en una carretera ancha se dará cuenta de que su conducción deberá ser más agresiva si pretende ir realmente rápido, por que es la manera de aprovechar el potencial de un coche con un reparto 50/50.
Ahora, que si la conducción es estilo pisarectas y no se quiere girar más de media vuelta el volante, todo vale.
A ver cómo respondo a esto sin que dé la falsa impresión de estar de mal rollo o qué sé yo.
En primer lugar, la carretera no la estrecha nadie imaginariamente :facepalm: , la estrecha el código de circulación que en vías de doble sentido fuera de poblado obliga a circular siempre por el carril de la derecha y abandonarlo sólo para adelantar. ¿O en el tuyo viene que tú puedes usar toda la carretera a voluntad? ¿Pone eso?
La carretera no es tuya, tío, es de todos :mola: Ya sé que tú vas ocupando toda la carretera cuando vas rápido, o al menos así lo hiciste cuando me diste una vuelta en tu coche (y tampoco dudaste en adelantar en línea continua a un coche sólo porque ibas mucho más rápido y no querías aminorar :taptap: ), y además así lo has contado cuando has contado algún pique, pero, como digo, la carretera en mi humilde y probablemente errónea opinión no es para hacer lo que a cada uno le salga de los webs, es de todos y hay que respetar el espacio de todo el mundo incluso aunque no lo estén ocupando en ese momento. Es mi opinión. Si otro necesita por falta de habilidad, alta motivación o una mezcla de ambas usar todo el espacio, también quiero decir que eso no me genera ningún juicio sobre esa persona (como parece que a ti sí, al usar el término pisarrectas o la expresión todo vale).
En cuanto a lo que comentas de "más espacio", quizá el que necesita ese espacio eres tú, no hables por los demás ;) que no has ido de copi con nosotros (al menos conmigo no) y no sabes cómo conducimos. A lo mejor a algunos para ir a tu ritmo basta con un carril donde tú necesitas dos, eso no lo sabes :eusa_whistle:
Sobre lo de la carretera más ancha, cuando te encuentras un carril más ancho simplemente vas más rápido porque te permite hacer trazadas más amplias dentro del propio carril, menudo misterio tiene eso, debe ser algo tan tremendamente difícil que lo llevan haciendo generaciones de conductores sin problema alguno y sin que se les rompan los esquemas :shakehead: La verdad es que no sé qué hago explicando una perogrullada tan grande :nusenuse:
Para acabar con lo de aprovechar el potencial conduciendo agresivo, pues eso lo dices tú, que conduces así, cada curso de conducción que he hecho y cada instructor con el que he compartido impresiones te dirán que en carretera abierta, que es de lo que estamos hablando aquí, de carretera abierta, no de usar un tramo de guay para nuestro uso exclusivo y personal como sabrás que hace mucha gente y más por tu tierra y la mía, es todo lo contrario. La agresividad déjatela en casa o llévatela a un trackday o paga una licencia, una jaula y una inscripción y corre, pero tu "agresividad" al volante no la tienen por qué padecer el resto de los conductores que en general sólo quieren ir de A a B con el menor sobresalto posible. Cosa a la que por cierto tienen todo el derecho del mundo, muchísimo más derecho que otros, entre los que me incluyo, a ir rápido o a "disfrutar de la conducción" :mola:
No pienso entrar en un diálogo de besugos contigo de nuevo, efrén, lo que tengas que comentar, me mandas un MP, si lo subes aquí lo borraré y te contestaré por MP. El hilo es de Ima y sus modificaciones, si tienes algo que comentar de sus mods adelante, pero para hablar de conducción ya hay un hilo que abriste tú y para eso está. También hay otro que abrió Xaviporsche para subir videos conduciendo y comentarlos. Subes uno tuyo ahí y comentas, que será bienvenido y te aseguro que muchos, yo el primero, agradeceremos tus comentarios. Este tema de ceñirse al carril o no era un off topic por el hecho de que Ima y yo entendemos cómo "divertirse" conduciendo en carretera abierta de forma distinta, y se acaba aquí. Fin del tema, Ima ya ha dicho que las gomas le duran poco por lo que le duran, y no va a ningún lado seguir estirando el off topic a ver quién la tiene más gorda cuando hay dos hilos abiertos muy interesantes sobre esta cuestión.
efrén, te agradecería enormemente que respetases el párrafo anterior y no me forzases a borrar ningún post. Sé que así lo vas a hacer, en todo caso :mola:
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Haya tranquilidad!!! :chuck: Pablo es lógico que unos defendamos nuestro estilo de conducir y otros el suyo,ninguno es mas o menos peligroso si somos personas que van un poco por debajo de sus posibilidades y conducir se les da mas o menos bien,y ninguno de estos estilos es legal,el palo te cae yendo rápido por tu carril(por ejem.tú) o trazando un poco mas abierto(yo),y solo hablo de carreteras montañosas),yo no me siento mas culpable que si por ejemplo te veo a ti rodando rápido,para el caso... :nusenuse:
Sobre el off topic por mi no hay problema,ahora...ya no me meto en tu trabajo como moderador.
Y bueno,simplemente quizás tenga menos habilidad que tu al volante,es fácil pues yo al fin y al cabo,un muñones mas,pero no creo que no salirse de las rayas sea conducir mejor técnicamente,pues he rodado rápido por carreteras muy estrechas de un carril prácticamente,simplemente es adaptarse al trazado...
Y bueno,que haya buen rollo cojones. :chupi:
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Y sobre el último párrafo,soy todo lo contrario a pisarectas,generalmente en rectas medias/largas dejo desahogar el coche y paso de apurar,que para lo que tira también... :rolleyes:
+1
Pisarle en recta al miata lo veo hasta aburrido, así que voy relajado, salvo que haya una bajada que te cagas, un cambio de rasante o similar. O que tenga que adelantar, claro.
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Imanol, para no seguir alimentando el tema te pongo un MP, vale? :mola:
Para recuperar lo importante del hilo que son tus mods...
¿Has mirado de comprar la base de la antena? O he tenido que hacer el increíble esfuerzo de sacar una cutrefoto de móvil para que veas la base y no has hecho nada aún? :elrisas: Mira que me ha costado muchísimo :gaydude:
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Y bueno,simplemente quizás tenga menos habilidad que tu al volante,es fácil pues yo al fin y al cabo,un muñones mas,
No estoy de acuerdo, que yo he ido de copi contigo, y sinceramente, me pareció que conducías de puta madre. Un estilo agresivo pero a la vez con cierta finura.
De muñones nada :nono:
Y bueno,que haya buen rollo cojones. :chupi:
+2
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Lo de motor asmático me ha matao :24: :24:
El adjetivo asmático les sienta como anillo al dedo a los motores 4 cilindros de baja cilindrada :sisi2:
PF; para no hacer offtopic te contesté en el hilo de técnicas.
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hay alguno hilo en el que no se pelee la gente?
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Cambios de impresiones Isma :gaydude:
Esto es como una familia,y como en toda buena familia con confianza,hay ostias :gaydude: Pero en el fondo nos queremos mucho :sisi3:
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El tema es que primero por tfno nos ponemos de acuerdo en cómo nos vamos a poner pingando para tener muchos visitantes gracias a la carnaza :gaydude: , y luego nos vamos de copas todos juntos a reírnos de lo bien que nos ha salido todo, tipo Sálvame o DEC (lo normal en un foro mayoritariamente de peluqueros :piraton: ).
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hay alguno hilo en el que no se pelee la gente?
lo dudo!!! semos muy competitivos.....
hasta en el de "quien era más gay del foro" se vivieron escenas de pánico.... :24: :24: jajajjajaja
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hay alguno hilo en el que no se pelee la gente?
lo dudo!!! semos muy competitivos.....
hasta en el de "quien era más gay del foro" se vivieron escenas de pánico.... :24: :24: jajajjajaja
Ganaste tú, no?
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Cambios de impresiones Isma :gaydude:
Esto es como una familia,y como en toda buena familia con confianza,hay ostias :gaydude: Pero en el fondo nos queremos mucho :sisi3:
tergiversación de esto último:
como creems que esto es una buena familis todos nos queremos dar mucho de hostias, pero con confianza, ehhh?? :24: :24:
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hay alguno hilo en el que no se pelee la gente?
lo dudo!!! semos muy competitivos.....
hasta en el de "quien era más gay del foro" se vivieron escenas de pánico.... :24: :24: jajajjajaja
Ganaste tú, no?
y no eras tu el que decía que huviera tongo, que tu eras las más grande reinona???
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Eso! Encima recuérdame mi derrota, serás zorra!! :smiley_1140:
Ima, ¿ande anda ese post sobre lamidas de falo que ha desaparecido así como quien no quiere la cosa? :gaydude:
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entonces RSC significa realmente roadster salvame club, no? xD
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Eso! Encima recuérdame mi derrota, serás zorra!! :smiley_1140:
Ima, ¿ande anda ese post sobre lamidas de falo que ha desaparecido así como quien no quiere la cosa? :gaydude:
Que cabronazo :24: Que si que no que si que no...a la mierda al final! Mea rrepentío :gaydude:
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Que cabronazo :24: Que si que no que si que no...a la mierda al final! Mea rrepentío :gaydude:
:24: :24:
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Telita con la semana que he llevado con los neumáticos...Un poco mas y no llego a ponerlos antes de la concentración y mini vacaciones :rolleyes:
Os cuento:
No se si me habrá tocado la china con http://www.neumaticos-online.es/ o qué,pero hice mi pedido el Lunes 11 de julio,lo normal y máximo son 8 días hasta que te lleguen las gomas.Por si acaso en el pedido,en observaciones les puse:
"Por favor si hubiera algún problema con el stock de los neumáticos avísenme lo antes posible."
Al día siguiente como el pedido no me daba día de llegada al taller llamé por teléfono y me dijo una chica que no problem,que los neumáticos estarían en el taller como muy tardar el lunes que viene,o sea,este pasado lunes día 18.Me paso el lunes por el taller que me los iba a montar y nada,no los tiene.Llamo a la web otra vez y me dicen que todavía no han salido de taller :roto2: Yo flipo,les pregunto el porqué y me dice que no lo saben,que me llamarán mas tarde :nusenuse: Obviamente no me llaman,les vuelvo a llamar con un cabreo del 15 y me dicen que no los tienen en stock...Ojo!Ha pasado una semana y aún habiéndoles puesto en el pedido que me avisaran lo antes posible,tardan 7 días y porque llamo yo 2 veces!!! Inmediatamente me llega un correo ofreciéndome 2 alternativas que no me convencían para nada,así que les llamo para anular el pedido y que me devuelvan la pasta...Viva la formalidad oiga! :shakehead:
Por mi parte,no les voy a comprar nada mas en mi vida. :nono:
Total que me busqué la vida y al final un forero de FC de Zaragoza que tiene un taller y un hilo del mismo para foreros me ha sacado del aprieto.
Debe haber problemas de stock con las Hankook,porque ni en Zgz se podían conseguir para "ya" ni neumáticos on line los tenía...Así que al final me he montado otros por el mismo precio que me hubiera salido en la web,o sea,muy buen precio...Ya tengo taller de confianza para siempre :smile:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1352554&highlight=
Son estos,ya os contaré impresiones...este finde voy a estrenarlos a base de bien :smile:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/c5a67a7e.jpg)
Lo sé lo sé...llevo las llantas hechas unos zorros,es cuestión de tiempo que las apañe,la anterior dueña era una muñones que para qué :facepalm:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/96a8f1e0.jpg)
Por lo que he leído altas puntuaciones en pruebas y prensa alemana...
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ya ya, échale la culpa de las llantas al anterior dueño...qué fácil... :elrisas:
Di que las 'limas' para perder peso :sisi1:
Esos Nero los he visto yo en un mx-5 nc y las impresiones eran buenas. A ver cuanto duran!
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Son muy buenas gomas, a ver como se comportan en tus manos inexpertas. :abrazo:
Has intentado buscar las Sdrive?
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Nada,como estos hijos de puta de neumáticos online me dejaron sin tiempo,de las que tenían para montar en 4 días al taller que fui las Pirelli eran las que mas me convencían...De las Yoko nada...Para otra vez será :-\
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Cuenta experiencias después de la conce.
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entonces RSC significa realmente roadster salvame club, no? xD
¡Claro! ¿Que pensabas que significaba?
Ima, yo que te iba a ofrecer mis neumaticos delanteros que estan al 50%...
Era para poner las R1R pero voy a tener que aguantar otros 2 años con las T1R a ver si las delanteras se gastan, para el proximo cambio de las traseras (que me toca Ya)
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Llevas Pzero nero?? yo los monté en el bmw que tenia, tengo buen recuerdo, se portan bastante bien!!
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Alguien sabe donde venden este paragolpes trasero o solo el difusor?
(http://i.imgur.com/YnqiX.jpg)
(http://i.imgur.com/wKgmK.jpg)
O quizás la pieza a comprar sea el labio inferior que viene con el difusor... :elboinas: Me masmola mazo :sisi3:
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Pues a simple vista pienso que es más bien una adición...
Por cierto, ni idea donde conseguirlo pero es americano... :elboinas: ... y no suelen comprar cosas europeas..
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Alguien sabe donde venden este paragolpes trasero o solo el difusor?
(http://i.imgur.com/YnqiX.jpg)
(http://i.imgur.com/wKgmK.jpg)
O quizás la pieza a comprar sea el labio inferior que viene con el difusor... :elboinas: Me masmola mazo :sisi3:
Dejando aparte el tema del labio inferior ese, en este coche me parece MUY hortera tanto el tubo de escape como las llantas así torcidas. No sé si tendrá alguna ventaja dinámica, pero estéticamente queda como una patada en los ojos, como si el coche tuviese rotos los ejes. Además, con las ruedas así, no se le van a gastar los neumáticos por la cara interior sólo? Y el exterior del neumático no está sin entrar en contacto con el asfalto?
Qué cutrez, por dios...
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Debo reconocer, en cambio, que el aleroncillo me gusta, así discreto.
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es el único que puedo pasarte!! y aún así ya te estarías extralimitando!!!
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Uhia,tu que cotilleas un montón por el internel...Búscame un difusor pa mi coche :frown:
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lo hice pero nada!!! no topé eso en kit!! tiene que ser de otro coche!!! y vete pensando en poner el fondo difusor plano del S2000 ahora que llevas la petaca del escape nueva, te molestaría menos e incluso le podrías dar un poco más de ángulo... y queda de cojones!
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Gente...tengo viniendo una chuche para el enano :countach: por mensajería urgente para intentar llevarla a la conce del domingo.Ya veréis ya veréis...
Vuestras caras al verla :gaydude: (porque ver se deja ver lo suyo :sisi1:)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/36931dcd.gif)
Quién me haya leído,sabrá que llevaba tiempo detrás de esto...Le voy a sacar utilidad :sisi3:
Uhia cacho perro,si lo sabes que lo sabrás porque le he comentado varias veces no me jodas la sorpresa del domingo(si llega el paquete :rolleyes:) que quiero ver vuestros facepalms :elrisas:
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:hyper:
:elboinas:
No será tan sencillo como lo que pone arriba del difusor plano del s2000, no? :facepalm:
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me puedo hacer muchas ideas... pero no le veo echando webos a haceruna mod tan seria... aún se anda a pensar lo de backetizar!!!
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Es una funda para el morro.
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O unas llantas??
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Es una funda para el morro.
mmm cuadra!! pues me gusta tu idea. Sí señor.
Ahora para el 'fresquito'
La instalación es rápida
:sherlock: elemental
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Conce??? Domingo?? que me he perdido???
Por cierto, ni idea de lo que va a ser, pero me has dejado mosqueado!! jeje
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Es una funda para el morro.
Si, a juego con el gorro de piloto :sisi2:
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Conce??? Domingo?? que me he perdido???
Por cierto, ni idea de lo que va a ser, pero me has dejado mosqueado!! jeje
En serio lo dices? O es broma?
No miras el hilo de concentraciones?
Este domingo nos vamos a ver las caras unos cuantos :chupi:
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(http://i190.photobucket.com/albums/z246/deabrukume/owned.jpg)
Y de los gordos... :roto2rie:
En efecto,la chuche era la máscara.El forero del Pasión y de FC Desmoquattro vendió su Miata hace poco y me guardó la máscara que sabía que me gustaba.Y el owned viene al montarla.Consta de 2 piezas,una parte para el capó que no nos ha llevado nada colocar,fácil y sencillo y la del paragolpes.
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/7cd994b1.jpg)
Decir que estaba muy satisfecho con lo que iba viendo.Marimar que era muy reacia a ponerle esto incluso le estaba convenciendo estéticamente.
Nos ponemos ahora con el paragolpes.La funda está hecha para los NB2,lleva hasta el hueco para los antinieblas,pero cuando estamos ajustando el frontal vemos el "fail"
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/bb6357a4.jpg)
Y es que la máscara en la zona de la matrícula va por detrás de la misma,se mete por la parte de arriba de la placa y bajan unos ganchos...Y me doy cuenta de que la llevo reamachada por arriba
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/24f9763f.jpg)
es decir,sujeta por abajo con el portaplacas y sujeta por arriba con 2 remaches al paragolpes :facepalm: Así que no la he podido colocar porque no se me vería la matrícula al no poder ajustar la funda por detrás...Con lo que me estaba gustando!!! Estaba quedando super agresivo el coche :crybaby2:
La opción de quitar los remaches la deshecho porque se me verían 2 agujeros en el paragolpes,y habíamos pensado también en llevar la máscara a un tapicero a que nos recortara el trozo justo de placa pero tampoco porque hay que pasar 2 ganchos pequeños por detrás para sujetarla y con los remaches no se pueden pasar...
En fin,que si alguno la quiere la vendo muy a mi pesar porque me estaba gustando un montón el resultado...(protección del morro aparte)
El precio son 50€ + gastos de envío,lo que me ha costado.Si alguien que vaya a la conce de este finde está interesado los gastos se los ahorra.Está impoluta y en caja original.
Joder que putada,no por el dinero que mira...50€ no me sacan de nada pero es que se la llevaba pidiendo a este chico hacía un montón de tiempo,él la usaba para trakdays...
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Vaya putada,
¿y porque no te la arregla un tapicero? que te la recorte y que te desplace los ganchos un poco más a los extremos, y los haces pasar por detrás de la banda azul "E" de la matricula y por detrás de la letra "F".
Y sino a una mala que desplace los ganchos más allá de la matricula y que estos se cojan pasando por el lado y no necesariamente por encima/debajo de la matricula.
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Vaya putada,
¿y porque no te la arregla un tapicero? que te la recorte y que te desplace los ganchos un poco más a los extremos, y los haces pasar por detrás de la banda azul "E" de la matricula y por detrás de la letra "F".
Y sino a una mala que desplace los ganchos más allá de la matricula y que estos se cojan pasando por el lado y no necesariamente por encima/debajo de la matricula.
:elboinas:
Ya....
Mira si no se interesa nadie quizás lo haga.Lo malo es que el arreglo del tapicero a saber lo que costará...Como me jode...la quería para el invierno...En Alemania las usan bastante por la sal de las carreteras.
Respecto a lo otro,el problema no son los ganchos solo,es que por detrás de la placa tiene que pasar un trozo de máscara para tapar el frontal del paragolpes.Con los remaches me sobra ese trozo ahora...no se si me explico.
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estoooo... seguro que le has dado mil vueltas, pero me resigno a que sea un owned.
Tráete esa funda en el maletero que mañana por la tarde le echaremos un vistazo. Muchas cabezas deben hallar una solución.
Digo esto porque ahora estará remachada pero aun conservas los agujeros por donde se coloca el soporte original de la matrícula y los puedes hacer servir para los ganchos (aunque sea poniendo los 2 tornillos pero sin soporte de matrícula)
No creo tampoco que debas llevarlo a un tapicero. Por lo que veo, si se hace un corte en forma de |_____| (pero al revés, que no hay barra alta en el teclado) ya lo tienes. El sobrante que 'caería' por gravedad se mete debajo de la matrícula y listo (los remaches los tienes arriba).
No te rindas compi !!
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Pero es que los ganchos están en el trozo que sobra,o sea el que hay que quitar...Habría que moverlos...
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a malas siempre puedes ir a que te saquen los remaches y poner tornillos.
así podrás sacar la matrícula, enfundar y volver a matricular. Los tornillos pueden llevar unos plastiquitos muy monos como estos para que no se vean:
(http://img186.imageshack.us/img186/9158/foto16resoluciondeescrimb3.jpg)
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y cortar y volver a coser los enganches más abajo? Eso no es difícil.
Vamos, que yo en tu situación me bajo ahora mismo al parking con el costurero en la mano :sisi3:
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Cóño!! Es verdad,cambiar los remaches por tornillos,agujerear la funda por donde pasan los tornillos y así aún irá mas sujeta todavía no? Y seguiré teniendo la matrícula bien fijada.... :elboinas:
Gracias! :clap:
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Eso te lo hacen mañana en cualquier taller en un periquete :mola:
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No acabo de entender por qué no se le pueden pegar unos buenos tijeretazos a la funda esa para que se pueda ver la matrícula. :elboinas:
Tampoco acabo de entender para qué sirve la funda en sí... para proteger el morro? De los mosquitos? O del agua? No sé... :elboinas:
Pero lo que no se puede negar, es que estéticamente queda ...... curioso.
Por cierto, creo que JBzoom no tendría problemas en poner la funda esa en su Miata, al tener la matrícula más abajo (tapando el flujo de aire) :facepalm:
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Eso te lo hacen mañana en cualquier taller en un periquete :mola:
Que va...estoy trabajando.Es salir del curro ir a buscar a Marimar a la salida del suyo y tirar para Peñíscola.
La semana que viene lo haré...
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Yo te contesto en rojo :deal:
No acabo de entender por qué no se le pueden pegar unos buenos tijeretazos a la funda esa para que se pueda ver la matrícula. :elboinas:
Es piel,lo que se haga hay que hacerlo con cuidado,y como he dicho antes en la zona de la matrícula bajan 2 tiras con sendos ganchos que se sujetan en el portaplacas,por lo tanto si lo corto con una tijera,me quedo sin sujección ahí.
Tampoco acabo de entender para qué sirve la funda en sí... para proteger el morro? De los mosquitos? O del agua? No sé... :elboinas:
Lo quería para concentraciones sobre todo y viajes largos.En las concentraciones las carreteras no suelen estar muy limpias,hay grava y piedras,de hecho yendo en ruta escucho perfectamente como me pegan en el morro del coche de delante,y con mas razón siendo todos tracción trasera,que aún te tiran mas piedras por la motricidad.Otra razón son los mosquitos y la sal pero eso me da mas igual.El morro si paso la mano lo llevo lleno de picazos de las conces.
Pero lo que no se puede negar, es que estéticamente queda ...... curioso.
A mí me encanta..le pasas la mano por la funda y parece que estés tocando un animal :countach: y le da un toque enigmático/agresivo que a mí me encanta
Por cierto, creo que JBzoom no tendría problemas en poner la funda esa en su Miata, al tener la matrícula más abajo (tapando el flujo de aire) :facepalm:
No el no tendría problemas,y cualquiera que no lleve remachada la matrícula por arriba aún llevándola donde tiene que ir tampoco...
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Hola gente, os ha llegado el correo del Parts?
Es esto el kit de distribución? Todo? :elboinas:
http://www.mx5parts.co.uk/camshaft-timing-belt-budget-p-2758.html
Entiendo que falta la correa del alternador...
http://www.mx5parts.co.uk/alternator-belt-mk225-models-p-212.html
y la bomba del agua no?
http://www.mx5parts.co.uk/waterpump-mazda-mk225-p-246.html
Están los enlaces elegidos correctamente para mi coche???
Algo más? Algún tipo de junta o algo? :elboinas:
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A mi no me ha llegado correo del mx5parts... será que hay que apuntarse a un boletín o algo así?
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A mi no me ha llegado correo del mx5parts... será que hay que apuntarse a un boletín o algo así?
Suscríbete, es gratis :smile: y te llegan las ofertas del mes http://www.mx5parts.co.uk/specials.php
Enric puedes echar un vistazo a los enlaces que puse y el texto de los mismos para ver si son para mi coche? Mk 2.5 1.8...No me fío de mi mismo... :ehm:
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Mk2.5 = NB2
Es tu coche. Por lo que veo, el segundo y tercer enlace son ambos para NB1 y NB2, para mi también servirían.
El primer enlace que has puesto es sólo una foto, así que no lo sé.
Le vas a cambiar todo eso a tu coche?
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Ima sin duda es buen momento para comprar el kit aunque queden kilómetros.
Yo he comprado el de IlMotorsport y la bomba de agua allí que en breve me toca!
Por cierto has montado ya los neumáticos nuevos?
Yo hace nada, después del pinchazo, le he puesto dos Pilot Exalto 2 en el tren trasero.
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Post editado,ya he puesto el enlace del kit de distribución...Falta algo más en ese kit?
http://www.mx5parts.co.uk/camshaft-timing-belt-budget-p-2758.html
Privateer llevo 94000km, ya le va tocando el cambio ya...Quiero hacerlo ahora que no tengo conces próximas a la vista y para ir a los picos tranquilo.
Xr2P ya le cambié los 4 zapatos en verano.Unos PZero ;)
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NI proximas ni lejanas. QUe a pasado con el mes de marzo?
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Post editado,ya he puesto el enlace del kit de distribución...Falta algo más en ese kit?
http://www.mx5parts.co.uk/camshaft-timing-belt-complete-p-216.html
Aquí tienes lo que ellos llaman el kit completo, con la junta también.
Pero no estoy seguro de cada cuando es necesario cambiarla. Supongo que cuando pierde aceite por la junta, hay que cambiarla. Y no creo que sea tu caso.
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Ese que has puesto lleva la junta de la culata, eso no llevo intención de cambiarlo :smile:
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Ese que has puesto lleva la junta de la culata, eso no llevo intención de cambiarlo :smile:
Ima al tener que quitar la tapa de balancines para hacer distribución puedes reutilizar la junta, aunque lo suyo es que ya que estás la cambies. Por eso la incluyen en el kit :mola:
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Total, no es mucha diferencia de precio.
Yo, aunque esté de oferta, ahora no lo voy a comprar. Ya lo haré. Tengo 66.400 km, aún le queda.
Y tengo otras prioridades.
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La junta. mejor que la cambies... u necesitarás pasta para juntas...para los 6 puntos donde tendrás que echarle!
así puedes limpiar la tapa de balancines.... lijarla y pintarla... y ni que decir tiene que poder revisar cientos de cosas más!!
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La junta. mejor que la cambies... u necesitarás pasta para juntas...para los 6 puntos donde tendrás que echarle!
así puedes limpiar la tapa de balancines.... lijarla y pintarla... y ni que decir tiene que poder revisar cientos de cosas más!!
Ok tomo nota... Y todo lo demás esta ok?
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La junta. mejor que la cambies... u necesitarás pasta para juntas...para los 6 puntos donde tendrás que echarle!
así puedes limpiar la tapa de balancines.... lijarla y pintarla... y ni que decir tiene que poder revisar cientos de cosas más!!
Ok tomo nota... Y todo lo demás esta ok?
Copón. Lo vas a hacer tu?
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Lo demás parece ok.
Sí, has de cambiar la junta de la culata. Además lo pone en el manual del coche que cada vez dudo más que lo tengas. Lo tienes? (en castellano)
RTFM !!!! (read the fucking manual) (que leas el jodido manual) :elrisas:
p.d. Repito :Lo tienes? (en castellano)
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Sí si que lo teeeeengo :ehm:
Jbzoom ni jarto cocacola cambio eso yo,hablaré con el mecánico a ver que cara me pone el que le lleve yo todas las piezas
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Por cierto, creo que JBzoom no tendría problemas en poner la funda esa en su Miata, al tener la matrícula más abajo (tapando el flujo de aire) :facepalm:
No había leido esto :roto2qtemeto: No es para tapar el flujo de aire, es para proteger el radiador :elrisas:
A ver si para la próxima, lo tengo solucionado ya, que queda feo de cojones.
Lo demás parece ok.
Sí, has de cambiar la junta de la culata. Además lo pone en el manual del coche que cada vez dudo más que lo tengas. Lo tienes? (en castellano)
RTFM !!!! (read the fucking manual) (que leas el jodido manual) :elrisas:
p.d. Repito :Lo tienes? (en castellano)
Te refieres al libro de taller o al manual que viene con el coche?
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No. Me refiero al manual que usan los talleres de Mazda para las operativas... :taptap:
Vaaaale, te lo imprimo y te lo llevo el 8.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC/portada.jpg)
"Sólo" son 641 páginas (en castellano :naughty2: )
Vamos, que la cena la pagas tú :elrisas: (ni hablar, es broma).
en realidad tengo 8 manuales (cableados y arreglos de chapas, etc) pero este es el más completo y el que 'sirve'.
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Ah coño eso no :laleche:
Escucha imprimirlo es un culo... Alex.Si te viene mejor pásamelo por el pc...Si lo tienes metido.
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65Mb.
Te llevo un Pendrive y así te los copio todos.
(me da a mí que va a rular más que las fotos de scarlett johansson)
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641 páginas? :laleche: Espero que lleve dibujos :elrisas:
Yo me descargué el del NA en inglés. Vamos que acerté de pleno :facepalm:
La opción del pendrive me parece bien. Y no te olvides las fotos de la Scarlett :naughty2:
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Esta tarde me he pasado por el taller y le he dicho al hijo del dueño,que es el que toca mi coche, que si le importaba que llevara yo todas las piezas...Me ha dicho que por ser yo que vale, y me ha preguntado pvp aproximados de lo que me iba a costar...Ha flipao. Así que mañana haré el pedido al Parts, creo que me ahorraré una buena pasta en piezas...
El mío es el "facelift" 2001>2005 no? :elboinas:
Kit distribución
http://www.mx5parts.co.uk/camshaft-timing-belt-complete-p-216.html?currency=EUR
Correa alternador,
http://www.mx5parts.co.uk/alternator-belt-mk225-models-p-212.html
Bomba del agua,
http://www.mx5parts.co.uk/waterpump-mazda-mk225-p-246.html
y aparte los cables azules Magnecor que no los llevo,
http://www.mx5parts.co.uk/magnecor-electrosport-ignition-leads-mazda-mk25-only-p-1475.html
Sé que soy un pesado, no quiero meter la pezuña y llevar alguna pieza al taller que no corresponda...está todo ok? Falta algo más?:ehm:
Muchas gracias por vuestra paciencia...
-
bujías,
filtro de la gasolina.... por si no lo has cambiado nunca!
filtro de aire,
válvula PCV
cambiar el líquido refrigerante tu con un 50/50 creo que tienes de sobra para los tiempos fríos de zaragoza
si haces lo del líquido, te recomiendo que cambies tambien el thermostato del refrigerante...
http://www.mx5parts.co.uk/thermostat-genuine-mazda-mk25-p-1545.html (http://www.mx5parts.co.uk/thermostat-genuine-mazda-mk25-p-1545.html)
aunque si puedes... mejor cámbialo por uno que abra antes, uno rácing... para refrigerar mejor el motor
mirar y cambiar el líquido de frenos dot4
revisión del cable del acelerador y revisar sus holguras...
a bote pronto creo que te será un rejuvenecimiento excelente!
sería un buen momento para mejorar más cosas como los tubos de refrigeración, pasarlos a silicona:
(http://www.mx5parts.co.uk/images/mk2heaterhosebundle.jpg) (http://www.mx5parts.co.uk/hose-mazda-mk225-silicone-p-2152.html)
y si cambias el filtro de gasolina... coje 3 de estos: (solo se usan 2!)
(http://www.mx5parts.co.uk/images/si3587.jpg) (http://www.mx5parts.co.uk/fuel-filter-pipe-clip-mazda-mk225-p-1830.html)
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Gracias Alberto.Bujías hace poco las cambié, cuando hice el cambio de TODOS los lubricantes del coche,líquido de frenos etc...filtro de la gasolina lo mismo, además del cambio de la distribución le toca revisión de aceite al mismo tiempo así que...Bombín esclavo también lo cambié...
Valvula Pcv? Que es?
Están ok todos los enlaces arriba expuestos para mi coche?
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las bujías no salen a cuenta.... por el precio que tienen... mételas nuevas....
la válvula PCV es la que une por un tubo la cámara de balancines con la cámara INTAKE... y se encarga de a grosso modo, hacer que circule el aire en un sólo sentido, sin perder la presurización... en el caso de estar mal... lo que hace es que no retira el aceite vaporizado de dentro de la tapa de valancines...
lo de los links! supongo que si, he puesto el 1.8 mk2.5 o sea el facelift...
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Mi coche...Notáis algo de extraño en él? Y porqué? :watchout:
(Foto de hoy mismo)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/cebf26c4.jpg)
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Le pusiste separadores?? esta la rueda trasera mas para fuera?? :nusenuse: :nusenuse:
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Catadióptico naranja? Se te ha roto el blanco? O vuelves a los origenes?
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Catadióptico naranja? Se te ha roto el blanco? O vuelves a los origenes?
Sí...reflectante y que más? :smilie-devil:
Pedido realizado al Parts... ;)
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La tapa de la gasolina!
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joeee solo ver esa foto un segundo! y detecté la falta de mi denostada tapa de gasolina!!! enhorabuena merce... buen ojo!!!
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Xacto catadriópticos y el tapón del combustible. Y porqué y porqué?
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/aa5b85f0.jpg)
Porque ayer fui a la Itv :ehm:
Quería que el coche aparentemente fuera lo más de serie posible para reducir los motivos por los que tirarme.
Fui a un Itv Applus a más de 100km de donde yo vivo que me habían dicho que eran más permisivas que las de Zgz que se las saben todas y van a joderte.,así que me fui hasta Ejea de los Caballeros a pasarla. Todo perfecto y ni un fallo leve. Ni me mencionaron nada sobre la altura del coche ni sobre el escape,NADA. Así ya tengo Itv fijada para el Miata.
Me dijeron que como me había ido hasta allí a pasarla siendo de María...y yo... :eusa_whistle: estaba de paso por aquí y tal... :eusa_whistle:
Por la tarde ya monté todo otra vez,tapa y luces laterales :smile:
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Válido hasta noviembre del 2013? No son 2 años? :sherlock:
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Válido hasta noviembre del 2013? No son 2 años? :sherlock:
:roto2: es verdad :roto2::roto2::roto2::roto2::roto2::roto2::roto2:
No le tocaba ya cada año?
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Me parece que hasta los 10 años son cada 2 y después ya es cada año.
Te han tongao 3 meses.
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Me parece que hasta los 10 años son cada 2 y después ya es cada año.
Te han tongao 3 meses.
Mi coche es de noviembre del 2002 :sisi3: Lo habrán hecho por eso? Coincide el mes :elboinas:
Lo acabo de mirar en la app de android que tengo de las matrículas.
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bueno! te han salido a cuenta los 100km por los 2 años :mola:
Así que has vuelto a travestirlo de nuevo? :elrisas:
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bueno! te han salido a cuenta los 100km por los 2 años :mola:
Así que has vuelto a travestirlo de nuevo? :elrisas:
Sin duda, además ayer hizo un día primaveral de la ostia y me hubiera ido a pasar la Itv a Cádiz si hubiera hecho falta.
Sip ya está como siempre ;)
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El mio, tiene un pinta tan de serie, y realmente está tan de serie, que simplemente fui a la itv.
Debe ser un poco jodido estar preocupado por no pasarla y tener que quitar cosas.
-
El mio, tiene un pinta tan de serie, y realmente está tan de serie, que simplemente fui a la itv.
Debe ser un poco jodido estar preocupado por no pasarla y tener que quitar cosas.
Mas me jodía ver el Miata subido como un tractor.Y el escape es la mejor mod que le he hecho al coche.
Sobre lo de quitarle cosas, media hora de quitar y media hora de colocar así que yavestruz.
Por cierto,si sigues pensando en el aleroncillo, ya puedes pasar con caja :spend: para homologar,ya que no es una pieza original del coche, como mi tapón vamos. Y si lo bajas como Antimach y yo, lo mismo :spend: :spend: así te evitarás esas preocupaciones :sisi1:
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El mio, tiene un pinta tan de serie, y realmente está tan de serie, que simplemente fui a la itv.
Debe ser un poco jodido estar preocupado por no pasarla y tener que quitar cosas.
Mas me jodía ver el Miata subido como un tractor.Y el escape es la mejor mod que le he hecho al coche.
Sobre lo de quitarle cosas, media hora de quitar y media hora de colocar así que yavestruz.
Por cierto,si sigues pensando en el aleroncillo, ya puedes pasar con caja :spend: para homologar,ya que no es una pieza original del coche, como mi tapón vamos. Y si lo bajas como Antimach y yo, lo mismo :spend: :spend: así te evitarás esas preocupaciones :sisi1:
Por ahora, el aleroncillo, descartado. De todas formas, era pieza oficial Mazda.
En cuanto a bajarlo, me gustaría, pero ahora tengo que ahorrar para una cosa más importante que el coche, así que más allá de unas pequeñas mods (altavoces, luces del cuadro) y mantenimiento que tengo en mente, por ahora no lo voy a bajar ni a hacer más mods. Antes que bajarlo, primero caerán colectores y escape, probablemente.
Por cierto, a mi mi coche no me parece un tractor.
Pero si que me lo parece el NC de serie, está super alto.
-
Pues a mí el mío sí,los mazda salen de origen altísimos, no se porqué razón.
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/b5db1710.jpg)
Lo veía feo y no aguanté mas y se los puse aún jugándomela con la rampa del garaje...Tuve suerte y saliendo de lado no me roza.
Si vas a cambiar colectores y escape más de lo mismo, o pasas por caja y homologas o te buscas una Itv permisiva como hice yo...
-
Me han dicho, el homologador que conoce Vuelta de Miatapasion, que por 180 me puede homologar toma randall, suspensión, y más cosillas por el estilo. Entendí que por 180 todo, no por 180 cada cosa.
Si es eso cierto, el dia que me ponga con estas mods, homologo, y me olvido de problemas.
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Siempre y cuando las piezas que pongas esten homologadas por ITV, montadas por un taller oficial y pases todas las pruebas del coche favorablemente. Ahora bien, en España ya sabemos como trabajamos, si les pillas el día bueno puedes entrar hasta derrapando.
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Pues a mí el mío sí,los mazda salen de origen altísimos, no se porqué razón.
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/b5db1710.jpg)
Lo veía feo y no aguanté mas y se los puse aún jugándomela con la rampa del garaje...Tuve suerte y saliendo de lado no me roza.
Si vas a cambiar colectores y escape más de lo mismo, o pasas por caja y homologas o te buscas una Itv permisiva como hice yo...
Yo estoy con Privateer, no creo que sea tan alto. Quizás es más el diseño de los parcachoques que quedan más altos que la panza del coche. Bueno eso y los pasos de ruedas. También lo veo más acusado en el NC.
Cuando haga suspensiones, también lo bajaré, pero un punto intermedio para no sufrir tanto con los vados.
-
Punto intermedio?
Y ese cual es? 1,5cm ? esos muelles se venden?
No me vengas con lo del soplete ... (que ya me has perdido 3L de aceite por ahí :elrisas: )
-
Estos que llevamos Antimach y yo bajaban entre 3-3.5cm...No es para tanto...Problemas en los vados no tengo, pero si que extremo la precaución :smile:
En ningún momento me he arrepentido de ponerlos.
-
Pero no los hay regulables? O sólo se puede regular la dureza y no la altura?
-
Pero no los hay regulables? O sólo se puede regular la dureza y no la altura?
No pasan la ITV !!! Esos son los roscados y te tumban la ITV.
-
yo llevo roscadas y paso ITV.
-
yo llevo roscadas y paso ITV.
En la ficha sale la homologación? Sino no la pasa. Puede que en Cadiz, pero no en el resto.
-
llevo homologadas las eibach pro-kit pero monto los ground control con muelle eibach y por eso paso, que se creen que es la misma.
-
ahhh ves! :mola:
-
Pero se de gente que tiene TEIN homologada (de la version roscada).
-
Ok, pero llegamos al mismo punto.
Si no pagas la homologación no puedes llevar roscados y pretender pasar la ITV, no?
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Joder estos del Parts que eficientes! Ya tengo todo el kit de distribución, alternador y bomba del agua. No me han traído los cables azules porque no tienen stock,así que ya me llegarán.
Que poca ilu hace abrir una caja que solo van correas y rodamientos...vaya chuches feas :elrisas:
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Lo pongo aqui, aunque lo tendria que poner en el RSC. E detectado que en ILmotorsport han pegado un buen subidon al precio de las piezas.
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Mis rodamientos vienen en cajitas de Il :sisi3:
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Creo que el fabricante es IL. Parts solo es su distribuidor en UK, aunque tmb importan otros productos.
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Joder estos del Parts que eficientes! Ya tengo todo el kit de distribución, alternador y bomba del agua. No me han traído los cables azules porque no tienen stock,así que ya me llegarán.
Que poca ilu hace abrir una caja que solo van correas y rodamientos...vaya chuches feas :elrisas:
Espérate a que te lleve el manual en castellano para el cambio de la correa. Seguro que tu mecánico agradecerá el idioma :elrisas:
Resulta que el miércoles ya estaré en Mañilandia pero nos vemos el jueves que así Marimar puede venir.
-
Me llegaron...justo a tiempo para llevarlos al taller :countach:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/e093e91a.jpg)
Más tranquilo me quedo si los ha testeado Carol,sip :sisi3::elboinas: Me recuerda esto a los motores Mercedes AMG, que en el carenado figura el nombre del ingeniero que lo montó
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/ad666db6.jpg)
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hey!!! creo que la carol testeó también los míos!! jejejejeje es una crack!!!
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Pero eso te lo va a hacer el taller? si es click-clack.
Ya nos contarás como va ese cambio de junta y correas.
Y recuérdale que lea cómo y cuánto se tensa la correa ANTES de poner la bomba de agua. Porque después no se puede :elrisas: (están los valores en el manual)
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Pero eso te lo va a hacer el taller? si es click-clack.
Ya nos contarás como va ese cambio de junta y correas.
Y recuérdale que lea cómo y cuánto se tensa la correa ANTES de poner la bomba de agua. Porque después no se puede :elrisas: (están los valores en el manual)
Pues cuando he ido a llevarles los cables azules (se los llevo porque me cambian las bujías,no les cuesta nada ya...) tenían el tutorial de la distribución en el cristal sujeto por el limpiaparabrisas...O sea que tenerlo presente lo tienen. Me han dicho que han echado en falta una llave especial que solo debe tener Mazda, y que eso les ha llevado un poquito más de tiempo pero vamos, nada grave.Mañana se meten con el cambio de aceite,filtros,etc...
En principio y lo más importante es que no han tenido problema alguno con las piezas que les he llevado yo.
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Bien, bien.
Ahí, puesta a punto a saco.
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(http://img215.imageshack.us/img215/2071/20120314190443.jpg)
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Mano de obra de sustituir todo el kit de distribución + bomba de agua,aceite Motul 5w30 + filtro,filtro del aire,bujías. + sustitución de los cables,cambiar el refrigerante (según ellos me han puesto el mejor,un orgánico 50% o no se que leches) y limpieza de todas las piezas que han desmontado o dejado al descubierto = 400€…Normal no?
Ya tengo Miata par aburrir :countach:
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Bien, bien. :mola:
La barra esa de torretas ya la tenías?
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Viene de serie en los Sport y en los Hit que yo sepa.
-
me parece caro! pero más por lo que ya te habíamos apuntado, que muchas cosas las podrías haber hecho tu desde la comodidad de tu casa y dando un respiro a la visa...
lo del refrigerante, va más en la mezcla que en el tipo de refrigerante.... los hay de hasta -30º, -40º... y por muy maños que seays... a -40º se os cae la pija a cachos!
así que lo tuyo tiene que ir en la mezcla...
zaragoza es de extremos... o muy fria o muy calurosa... y eso jode... porque lo que más refrigera es el agua.... pero en cambio se congela y corroe antes... es por eso de una mezcla con glicoles...
yo estoy muy seguro de que mi próximo cambio, va a ir a un 75% o más de agua destilada y 20% de refrigerante, del de -15º por si las moscas.... pero visto lo visto y el calentamiento global, que creeis??? que vivís en rusia o el polo norte?? jejejejeje...
mi mezcla va con el tiempo de galicia... que no es tan extremista.. ( dependiendo del lugar, Claro!) pero no suele bajar de 1-2º de media por lo bajo y de 27-29º de máxima... así qe lo que bsco es maximizar la refrigeración, sabiendo que no tengo mucho problema de congelación... pero si buscando también reducir la corrosión y si me apuras... mejorando la conductividad de calor, con aquel producto que os había comentado alguna vez el "water nosequé..."
distribución y bomba, sería por lo que más pagaría yo... porque sé que lleva su tiempo y su complicación... pero creo que 400€ es un poco elevado..
-
Para todo lo que te han hecho no lo veo caro. Lo veo bastante bien.
Pero la clave para saber si es caro o barato es si lo han hecho todo bien.
A disfrutar! :roadster:
-
Para todo lo que te han hecho no lo veo caro. Lo veo bastante bien.
Yo lo veo normal, razonable...es lo que me esperaba 50€ arriba/abajo. Ya el aceite que me ponen cuesta 60€ con un 15% de dto. Quizás en Galicia los precios son inferiores que en Cataluña o Aragón pero vamos que no lo vi caro.
Nada mas llegar fui a ver las correas viejas y macho,sobre todo la de la distribución estaba NUEVA :laleche: ni cuarteos,ni desgaste en los dientes,nada...Se leían perfectamente la referencia impresa y todo,hubiera aguantado mucho mas segurísimo :sisi3:
Ahh Antimach las hojas del manual sobre la distribución estaban todas manchadas, así que de algo les sirvió.Como lo vi así ya no les pregunté :gaydude:
-
Sobre el cableado Magnecor...creo que no tengo tal hipersensibilidad para notar absolutamente nada si es que hay mejora de algún tipo...
-
Viene de serie en los Sport y en los Hit que yo sepa.
Lo corroboro! en Hit al menos lleva un barrote ahi cruzado
-
les llevastes un manual escrito??
el del forero DRAC,??,
supongo que ayudara, aunque incluso algun mecanico se podria sentir ofendido, aunque no deberia, mejor hacer las cosas bien que ir probando a ver que tal.
lo has hecho en un mazda oficial o otro taller de barrio?
Las piezas las has aportado tu no??, porque si no es muy barato no??
-
Sobre el cableado Magnecor...creo que no tengo tal hipersensibilidad para notar absolutamente nada si es que hay mejora de algún tipo...
A mi me pasó lo mismo. Cuando los cambié tampoco noté ningún cambio. :nusenuse:
Para todo lo que te han hecho no lo veo caro. Lo veo bastante bien.
Pero la clave para saber si es caro o barato es si lo han hecho todo bien.
A disfrutar! :roadster:
+1
Supongo que ya me he acostumbrado a los palos que dan en los talleres de la zona de Barcelona, pero yo firmo con que me cueste eso el día que lo haga.
En la Seat, pregunté cuanto me costaría el cambio de correa de distribución del Leon y me dijeron 650, a parte el resto de la revisión. Vamos sobre los 900 si no tiene nada más. A ver si lo vendo antes :elrisas:
-
les llevastes un manual escrito??
el del forero DRAC,??,
supongo que ayudara, aunque incluso algun mecanico se podria sentir ofendido, aunque no deberia, mejor hacer las cosas bien que ir probando a ver que tal.
lo has hecho en un mazda oficial o otro taller de barrio?
Las piezas las has aportado tu no??, porque si no es muy barato no??
Huy ni idea si es Drac...Es un manual de mantenimiento auxiliar de taller con texto y con fotos del proceso y en castellano...Me lo facilitó Antimach y es la biblia del Miata,sale TODO TODITO TODO :sisi3:
No no se ofendieron porque los conozco, idem con las piezas que le llevé yo.Eso sí las piezas para la revisión (aceite bujías y filtros corrieron de parte del taller) porque ya me parecía rizar el rizo :smile:
Taller Mazda? Ni jarto vino me vuelven a ver en Mazda Saracosta...Aparte que es impensable que te dejen el proporcionales tú las piezas.
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Sobre el cableado Magnecor...creo que no tengo tal hipersensibilidad para notar absolutamente nada si es que hay mejora de algún tipo...
A mi me pasó lo mismo. Cuando los cambié tampoco noté ningún cambio. :nusenuse:
+1 , no se nota una mierda. Eso simplemente hay que cambiarlo cuando los cables que llevas se deterioran. Yo pasé de magnecor a normales, y nada de nada, ni una diferencia.
Para todo lo que te han hecho no lo veo caro. Lo veo bastante bien.
Pero la clave para saber si es caro o barato es si lo han hecho todo bien.
A disfrutar! :roadster:
+1
+2
La verdad es que le han hecho bastantes cosas, lo veo dentro de lo razonable, aunque no es barato.
Supongo que ya me he acostumbrado a los palos que dan en los talleres de la zona de Barcelona, pero yo firmo con que me cueste eso el día que lo haga.
En la Seat, pregunté cuanto me costaría el cambio de correa de distribución del Leon y me dijeron 650, a parte el resto de la revisión. Vamos sobre los 900 si no tiene nada más. A ver si lo vendo antes :elrisas:
Vaya ladrones. Como suele pasar en los concesionarios oficiales.
A mi en la Mazda me querían cobrar media hora de mano de obra por tensar el cable del acelerador. "Ladrón" es la mejor palabra que encuentro para alguien que cobra eso por una cosa que se hace en 1 minuto de reloj.
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En la Seat, pregunté cuanto me costaría el cambio de correa de distribución del Leon y me dijeron 650, a parte el resto de la revisión. Vamos sobre los 900 si no tiene nada más. A ver si lo vendo antes :elrisas:
Ya ves que estacazos madre mía :facepalm:
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Los manuales no son de DRAC, otra cosa es que él también los tenga.
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amén a este último comentario!
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Es mas, un manual de DRAC nunca lo seguiria.... miedo me dan sus opiniones, asi que como para seguir sus consejos.
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jejejej que troll eres
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Como algunos miembros del wattsapp habéis visto ya me hice la laboriosa mod de liberar un poco el túnel de transmisión de temperatura...Me falta testearlo porque el coche lo tenía a 2 metros de la puerta del garaje y ya lo metí...
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/6c6e4b57.jpg)
Aquí las herramientas empleadas y el trozo quitado ,fue muy duro... :elrisas:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/9700bfb3.jpg)
Os prometo que comentaré si noto o no algo :smile:
Y ahora la eslomada que me he pegado esta tarde...Empezé que si a aspirar el interior y limpiar y nutrir los asientos y acabe haciendo una limpieza integral del 15. No sabéis como me duele la espalda. Limpieza completa de interior,limpieza de paravientos(estaba llenico de mielllda), limpieza, descontaminado y encerado de carrocería,llantas y arcos antivuelco, limpieza de gomas de la capota,quitar óxidos de la cola de escape y limpieza del tapón de combustible con Aladdin (mano de santo), abrillantado de neumáticos, limpiar cristales, etc...
Aunque el gris plata es un color muy poco agradecido con el detallado (pero que muy poco) ahí van unas fotos...
Sí,quizás esto debería ir en limpieza y detallado pero el gato es mío :biggrin:)
Esa parte negruzca no es que me la haya dejado de limpiar, es que no se va con nada,compré el coche así,
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/185870eb.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/74535b0e.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/d7185662.jpg)
Es una pasada lo bien que ha quedado el paravientos, lo tenía lleno de gotas marcadas de la lluvia del Meeting...
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/81057248.jpg)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/9c560f3c.jpg)
Ha quedado increíble, y como orgulloso que estoy de la panzá de limpiar y encerar quería hacerlo saber :elrisas:
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Ha quedado impoluto. Ya verás la próxima vez que bajes al garage y lo veas, lo bien que te va a sentar verlo así.
Aquí las herramientas empleadas y el trozo quitado ,fue muy duro... :elrisas:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/9700bfb3.jpg)
Madre mía, no sé cómo te has atrevido a hacer una mod tan compleja y difícil... ufff... :sisi3:
;D
Ya comentarás si se nota algo!
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Ha quedado impoluto. Ya verás la próxima vez que bajes al garage y lo veas, lo bien que te va a sentar verlo así.
Madre mía, no sé cómo te has atrevido a hacer una mod tan compleja y difícil... ufff... :sisi3:
Respiré hondo 3 veces seguidas, miré al horizonte desafiante y dije...Que sea lo que dios quiera, que de cobardes no hay nada escrito! :chuck:
:elrisas::elrisas:
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la madre que te ha parido!!! te he dicho que le dejases la grapilla con goma, animal!!! que has cortado de más!!!! ahora va a perder presión dentro del capó y vas a perder un par de caballos!!!
si es que no estás atento a lo que te dicen!!!!
troll mode=off :24:
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:24:
Por cierto, me da que tu firma está incompleta.
El miata es para 'hombres', Quieres correr? pues sácale partido al chasis y a la ligereza, demuestra tus dotes de pseudo-piloto y vuelve orgulloso a ca
Vuelve a "ca"
Eso es un final abierto?
Vuelve orgulloso a ca...garla.
Vuelve orgulloso a ca...minar, que vas más rápido.
Vuelve orgulloso a ca...ntar, que lo de correr no es lo tuyo.
Vuelve orgulloso a ca...er por el mini barranco (eso va por ti, Uhia) :24:
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cabrones solo entráis a trolearme :smiley_1140:
Firma modificada! :moscatrans:
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ENRIC sabes que se donde vives! y le echas webos a ir por ese camino!!! si señor!!! pa contar historietas, jejjejejeje
arieros somos, que en el camino nos encontraremos!!!! muhahahhhahaa muuuhahahahhahahhahahahaa
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Ha quedado impoluto. Ya verás la próxima vez que bajes al garage y lo veas, lo bien que te va a sentar verlo así.
Madre mía, no sé cómo te has atrevido a hacer una mod tan compleja y difícil... ufff... :sisi3:
Respiré hondo 3 veces seguidas, miré al horizonte desafiante y dije...Que sea lo que dios quiera, que de cobardes no hay nada escrito! :chuck:
:elrisas::elrisas:
No te pases de osado. Así empecé yo y acabé poniéndole 3 litros de más a la caja de cambios. :elrisas:
P.D. Que envidia de llantas :sisi3:
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yo creo que después de agotar la primera garrafa de un litro, me estaría preocupando... jjejejee lo tuyo ha sido más un vamos a ver que ocurre!! jajajajaja
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Hola gente, necesito un poco de asesoramiento... de caídas y convergencias va el tema :demon7:
Llevo 2 juegos enteros neumáticos mal gastándolos por los cantos interiores, las 4 ruedas así. Cuando me puse las Toyo junto con los muelles Koni, lo primero que hice fue alinear. Resultado: Cantos sobre todo INTERIORES desgastadísimos. Me habrán alineado mal? Me cambio las 4 gomas, me compro unas Pirelli PZero, alineo en ese mismo taller. Cuando llegué para cambiar allí las Toyo, les comenté lo del desgaste interior, me dijeron que estaría mal , que alineara otra vez, esto el "jefe" de taller. Le montan los zapatos y lo llevan a alinear, yo que no puedo parar quieto estoy con el chico que alinea, termina y me dice que estaba bien :roto2: Total, que ahora vuelvo a llevar las 4 gomas muy desgastadas por el mismo sitio :nusenuse:
Algo falla y los parámetros oficiales no le van bien a mi coche? :nusenuse: Porque cojones llevo 2 alineaciones en teoría buenas y desgasto mal las gomas? Que coño hago? Mis gomas valen ya una pasta maja para ir jodiéndolas antes de lo normal :facepalm:
NOTA: Yo no dispongo ( o mejor dicho no me sirven) de esos parámetros que si tiene Antimach, Enzo y tal porque llevo 205/45/16, es una medida completamente distinta a la mayoría de Miatas,(195/50/15) aunque por otro lado es la original del coche.
Se supone que hay que ir probando a ciegas dejándolo todo en manos del mecánico de turno?
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En principio modificando la caida lo tienes resuelto no? Aunque para ello tengas que poner cotas distintas a las de fabrica. ...... por que el miata te permite ajustar las caidas no?
A ver que dicen los gurus miateros.
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a ver, se supone que has puesto 'nuestras caídas'?
Sabes lo que tienes (caídas, avance)?
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No viene a cuento, pero, has pensado en comprar de segunda mano unas llantas de miata de 15"?
Probablemente pesen menos y notes una ligera mejora en la aceleración.
Y encima podrias hacer la alineación como los otros miatas (nb o anterior), y las gomas cuestan bastante menos en esa medida.
Seguro que no tendrias problemas en recuperar la pasta si vendes las tuyas.
Dicho esto, has pensado en preguntar sobre la alineación en otro taller? Si ese es el mismo que decidió que no hacia falta cambiar tus frenos antes del Tour, pues yo no me fiaría mucho.
Has probado a mirar si alguien más tiene tu problema en el foro miata.net ?
Te apañas con el inglés? Ese foro me parece un importante foco de sabiduria sobre el miata, y aunque creo que en américa usan unas medidas distintas para las cotas de alineación, seguro que en el google se puede encontrar algún conversor.
Si no te apañas con el inglés avísame y te hecho una mano :mola:
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a ver, se supone que has puesto 'nuestras caídas'?
Sabes lo que tienes (caídas, avance)?
No no, vuestras caídas no no, no me valen. Voy a buscar el papel
En principio modificando la caida lo tienes resuelto no? Aunque para ello tengas que poner cotas distintas a las de fabrica. ...... por que el miata te permite ajustar las caidas no?
A ver que dicen los gurus miateros.
Claro, peroooo...como damos con esas cotas nuevas? El mecánico sabe improvisar y corregir exactamente ese mal desgaste y dejarlo ok sin cargarme otras gomas? O hay que ir probando y pagando varias alineaciones?
En el taller guardan los datos de mi coche de la última alineación no? yo creo que guardo el papel con los datos.
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Privateer, no quiero cambiar mis llantas joé, me gustan y son las originales, el problema hay que localizarlo, no huir de él, a ver que dice Jaume. Mis llantas pesan poco mas que las tuyas, no son muy pesadas.
Uhia y Clubman,desde que me puse los muelles, llevo 2 alineaciones, una nada mas montarlos junto con las Toyo (compré todo a la vez, muelles y gomas) y la 2ª cuando compré las Pirelli en OTRO taller distinto a donde alineé las Toyo. En 2 talleres distintos me han alineado, entiendo yo con los datos de fábrica y no me funcionan.
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vale, ojo, yo he trasteado en 'mi taller de confianza' con las cotas.
Para los Mx-5 dan unas tolerancias brutales. Vamos que podías tener 0,4 de diferencia y estabas en cotas.
Esperamos ese papel :palomitas:
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adjunto el papel de mi alineación. Las de Enzo son aún más agresivas.
Fíjate que en Especificaciones, el MIN y MAX cubren una tolerancia normal.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC3/caidasyalineacion.jpg)
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Uff Ima, yo aquí no te puedo ayudar.
Yo lo llevo todo de serie, y tus mismos neumáticos y no he notado un mal desgate.
Privateer, no quiero cambiar mis llantas joé, me gustan y son las originales, el problema hay que localizarlo, no huir de él, a ver que dice Jaume. Mis llantas pesan poco mas que las tuyas, no son muy pesadas.
+1
Ni se te ocurra cambiarlas. Seguro que es solucionable sin tener que cambiar de llantas.
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fotos
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Ima, te fijaste en mi poca caída delantera? pues aún así gasto flanco interior.
De hecho lo gasto en ambas ruedas del lado derecho.... :facepalm: ... estas rotondas... :elrisas:
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Privateer, no quiero cambiar mis llantas joé, me gustan y son las originales, el problema hay que localizarlo, no huir de él, a ver que dice Jaume. Mis llantas pesan poco mas que las tuyas, no son muy pesadas.
Sabia que dirias eso, jaja. ;)
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alex veo tu diferencia de caidas entre el tren delantero y trasero me parece mucha diferencia veo mucha convergencia. pero no se... a ver que tiene el ima!!??
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alex veo tu diferencia de caidas entre el tren delantero y trasero me parece mucha diferencia veo mucha convergencia. pero no se... a ver que tiene el ima!!??
:sisi3: así la quiero. Pero 0.4 y 0.7 no es una gran diferencia.
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Me parece que tengo un fail como una casa...Fijaros en los datos de mi modelo, debajo de "INFORME DE ALINACIÓN DEL VEHÍCULO"
(http://i47.tinypic.com/2d7abdu.jpg)
Me han alineado el coche como si fuera un NC 2.0? :facepalm: Y lo han hecho así en 2 talleres distintos? Esto me cuesta mas de creer
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A priori llevas unas caídas como Enzo. Mayores a las que llevo yo y no por poco.
Enderezarlas es un claro inicio.
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A priori llevas unas caídas como Enzo. Mayores a las que llevo yo y no por poco.
Enderezarlas es un claro inicio.
Enderezarlas...porfa háblame en cristiano :elrisas:
Lo del modelo en teoría equivocado no pasa nada?
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lleva muy poca convergencia en ambos ejes... y por eso han conseguido un avance tan grande... por lo demás, en las caídas casi las clavan!!! jajajajja
creo que el aumento de convergencia hará que el apoyo de la rueda al apoyar más fuerte dobre el eje hará que la rueda apoye más plana sobre el asfalto, mejorando el agarre y tu desgaste ..
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andaaa llévale tu las cotas al taller y que te las cambien gratis.... y si se quejan les pones el papel... que hasta los puedes denunciar.... y que no te digan que son las mismas, porque a parte de denunciarlos, te da derecho a romperles la cabeza con un bate, y follarte a su hija y mujer!!...
escoje....
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=1427.msg32991#msg32991
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A priori llevas unas caídas como Enzo. Mayores a las que llevo yo y no por poco.
Enderezarlas es un claro inicio.
Enderezarlas...porfa háblame en cristiano :elrisas:
Lo del modelo en teoría equivocado no pasa nada?
Quitar caída.
Nuestro modelo lo tienes en 'mi foto'. Las tolerancias son tan bestias que siento decirte que se podría decir que tienes alineación de fábrica :elrisas: (como yo)
Si se come el flanco interior es que tienen demasiada caída (ojo, si el desgaste es prematuro e irregular con el resto del neumático)
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Si se come el flanco interior es que tienen demasiada caída (ojo, si el desgaste es prematuro e irregular con el resto del neumático)
Si ,se lo come en exceso.
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Esas alineaciones son adecuadas para mi modelo Uhia? Tais seguros? O simplemente con quitar caída bastará?
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Alineado como a un NC con llantas de 17"?
:facepalm:
Es de ser inútiles...
+1 a lo que dice Uhia, podrias hasta reclamarles por joderte prematuramente los neumáticos.
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yo quitaria caida si ves un desgaste anomalo, rapido o irregular. Si no, no.
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Mañana cojo el coche para ir a trabajar, os hago unas fotos vale?
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vas de serie con 3 cm menos de suspensión!!!! que quieres que te diga.... a partir de un punto se suele llamar JDM, jajajajaj
naaa... corregir con lo que te dicen.. yo incluso te pondría algo de convergencia positiva en ambos ejes Toe in.. y quitaría algo de avance para conseguirlo!! si te lo pueden hacer sin variar el avance... pos cojonudo... por lo demás ya sabes.... o eso o te llamas a quien tu ya sabes... jejejje
en cierto modo sigo sin ver claros vuestros datos!! la suspension que llevais es la misma.... o sea misma dureza pero muelles cortos?
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vas de serie con 3 cm menos de suspensión!!!! que quieres que te diga.... a partir de un punto se suele llamar JDM, jajajajaj
naaa... corregir con lo que te dicen.. yo incluso te pondría algo de convergencia positiva en ambos ejes Toe in.. y quitaría algo de avance para conseguirlo!! si te lo pueden hacer sin variar el avance... pos cojonudo... por lo demás ya sabes.... o eso o te llamas a quien tu ya sabes... jejejje
en cierto modo sigo sin ver claros vuestros datos!! la suspension que llevais es la misma.... o sea misma dureza pero muelles cortos?
Alberto:
Efectivamente, hay que ir de serie con 3 CM menos... cuando bajas el coche aumenta caida. y de aqui tienes que corregir para ir a los parametros de SERIE. (si quieres ir de serie).
Vas equivocado con lo de la convergencia... Si cierra ejes (que yo los llevo muy cerrados) Y conserva la caida... comera aun más el interior, y no conseguira precisamente "mas" agarre... sino que el comportamiento es distinto, basicamente en traccion y frenada, pero poco difiere en paso por curva.
IMA
Probaste mi coche, te molo como iba de morro? pues llevo más caida y mas convergencia que tu. (pero mucha mas) y no tengo ningun desgaste desigual en el morro (15k km despues de picos)...
En el culo, tambien llevo más que tu de todo, y ahi si que me come los interiores... pero no es por caida, es porque drifteo mucho, y lo hago a baja velocidad y por perdida de traccion. Entonces con tanta caida y baja velocidad, las ruedas no apoyan bien y comen por dentro, pero me consta que este no es tu caso.
Coches ligeros, presiones altas (todos vamos a mas de 2 bares) llanta grande (flanco mas duro), 205 (mas superficie a igualar), y algo de caida en un coche que gana caida dinamica en apoyos... Solo puedo decirte que es hasta normal.
De todas formas, a ver esa foto y opino con mas fundamento.
Con una 205 es normal que comas el canto interior... Prematuro que significa? 20000KM en conduccion deportiva podria ser hasta normal.
Ese problema se viene reproduciendo desde años inmemoriales en los gtis ligeritos de tacto deportivo y llanta grande... (si, para la epoca del NB una 16 es grande. Y para 1100 KG una 205 es absurda).
Jaume, tu vas de serie, y entiendo que cargas menos en las gomas... Las cuando quitaste las anteriores a las P0, viste algo desigual? Estaban mucho mas acabadas por dentro que pro fuera?
Ima de nuevo, ponme la foto, y hago 4 numeros para ver a cuanto dejaria tu caida... pero es q no llevas nada fuera de lo normal. No vás a mejorar mucho a no ser que el alineado estatico sea muy plano.
PD. Yo tambien creo que llevas muy poca convergencia... Cargas poco de frenos, no eres mas de retenciones bestias? tu direccion tiene que ir rara de cojones. Con tanto avance tiene que tener un morro similar a un delantera.
PD2.Vale, viendo tu hoja me tiro a la piscina...
Con tantisimo avance, la caida dinamica aumenta drasticamente... Yo, probaria en una alineacion delantera de unos 5 grados de avance, 0.9º decimales, o 0.54 sexagesimales (es lo mismo) en caidas y y dejaria la direccion cerradita a 0.06º (0.12º totales).
Detras, deja las caidas a un grado. y abre un poquito más la converjencia... 0.05º por lado o 0.1 totales. Como el coche tiene poco par, no te hará raros en tracción, y tendras el culo suficientemente firme y m'as agil en comparacion con el morro para meter bien el coche (con eso compensaras la reduccion de avance y no notaras el feeling tan distinto a como lo llevas ahora).
Esto es una recomendacion de la direccion general de trafico. No podemos alinear por ti. Hazle caso a ENZO. XD
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Fecundo la moción de Enzo!
En el culo, tambien llevo más que tu de todo, y ahi si que me come los interiores... pero no es por caida, es porque drifteo mucho, y lo hago a baja velocidad y por perdida de traccion. Entonces con tanta caida y baja velocidad, las ruedas no apoyan bien y comen por dentro, pero me consta que este no es tu caso.
:gaydude: :roto2gaydude: :elrisas: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24:
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:elrisas:
Jaume, tu vas de serie, y entiendo que cargas menos en las gomas... Las cuando quitaste las anteriores a las P0, viste algo desigual? Estaban mucho mas acabadas por dentro que pro fuera?
Aún no he cambiado gomas, llevo con el coche unos 14000 kms y se ven bien. En principio eran nuevas cuando lo compré.
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Desde mi experiencia la caida afecta muy muy poco al desgaste del neumatico, mientras que la convergencia si que afecta bastante. En caida el neumatico apoya mal en recta, pero en curva apoya bien. Con convergencia o divergencia la rueda va arrastrando. Es como llevarla de lado.
Yo opino que lo suyo es tender a convergencia 0. Caida algo de caida delantera entre -1º y -3º. Y caida trasera desde -0º a -1,5º, yo prefiero atras más proximo a 0º. El avance es más complicado aun si cabe, pero dar algo de avance para tener más distancia entre batallas suele hacer que vaya el coche mejor, sobretodo a altas velocidades.
Al final lo mejor es probar y saber como funciona el coche, en el mio por ejemplo la caida delantera es estatica, por eso tiene que ser tirando a elevada para que apoye bien en curva, pero sin pasarse para que en frenada apoye bien. El eje trasero por el contrario la caida es dinamica, lo cual es genial ya que al apoyar y comprimir la suspensión gana caida y apoya mejor, por eso no hace falta ponerle apenas caida y soy partidario de tender a 0º en reposo.
Como todo hay que probar, yo he llegado a llevar divergencia y un monton de caidas, en circuito genial pero las ruedas duraron un suspiro. Y en mojado era un peligro.
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Rueda delantera izquierda,
(http://img.tapatalk.com/d/12/10/17/3a2age7a.jpg)
Delantera derecha,
(http://img.tapatalk.com/d/12/10/17/a5yruvy2.jpg)
Trasera izquierda
(http://img.tapatalk.com/d/12/10/17/4u2ezy7u.jpg)
Trasera derecha,
(http://img.tapatalk.com/d/12/10/17/japu3eqy.jpg)
Las traseras estan ligeramente mas comidas por los cantos interiores, pero el desgaste en las delanteras es brutal...
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Siento las fotos torcidas, el Tapatalk no me deja poner las fotos verticales...Imagino que os podréis hacer a la idea, si no, las pongo bien.
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Madre mía, la delantera derecha está hecha polvo :facepalm:
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A ver si te lo dejan bien que ya he visto que esta tarde ha pasado por el taller :mola:
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La verdad, ima, no me parece nada grave, sobre todo atrás. Las ruedas ya están gastadas y quizás un poco más por el interior. Delante sí. Ahí hay un problema, y los valores de la última alineación que pusiste es normal que no lo arreglasen puesto que no te tocaron nada (levemente convergencia delantera para ajustar la máquina y nada más).
No se ve excesivamente bien en las fotos, pero un desajuste de caída, no tiende a gastar sólo el extremo de la rueda, sino que va en cuña toda la rueda ganando profundidad desde el interior al exterior (o viceversa) mientras que la convergencia sólo afectaría a extremos (lo normal).
Debes tener en cuenta que siempre vais dos personas y generalmente con maletas (entiendo por las concentraciones) y es probable que a la hora de alinear sea necesario lastrar el coche puesto que el coche la mayoráa del tiempo va con carga y suspensión rebajada.
Prepara dineros que esas ruedas se pueden estirar poco ya y encima llega el invierno.
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Gracias Silent...A ver no voy siempre hasta arriba de equipaje y 2 personas, que por aquí muevo el coche y suelo ir yo solo casi siempre, lo que pasa es que nos conocemos de un Tour y un Meeting, y claro, ahí si he ido hasta arriba, pero he ido a muchas conces solo también :smile:
A ver voy con mi aventura, os la cuento al detalle.
Entro al taller, aparco busco al encargado y (con todas las buenas maneras del mundo) le comento con las factura de las gomas y el papel del alineado el problema, y bueno, mira en su pc y me dice que los prámetros que me pusieron entra dentro de las tolerancias que marca la casa y tal, y que este modelo tiene unos márgenes muy grandes, él me dice que como todos los modelos :rolleyes: (todo de muy buenas maneras eh). Total le doy la hoja con mis cotas y me dice que harán todo lo posible, que no me van a cobrar nada y que pasados unos 3000km que vuelva a ir para ver que haya asentado todo bien, que no me cobrarán nada.
(http://i46.tinypic.com/23ts94l.jpg)
Entra el coche el mecánico responsable de ese área, pues ese tío solo alineaba :nusenuse: y se pone a ello. Muy campechano el tío me pregunta por el coche y tal, y me deja bajar al foso con él. Empieza por el eje trasero, bien, más o menos me lo deja como ha indicado Enzo (gracias por todo), pasamos a las delanteras, las mas problemáticas...
La delantera derecha hace tope en el avance, el tío me lo muestra y no puede bajarlo de 6 y pico, jugando con las caídas a ver si puede ganar algo... en la izquierda si que puede bajar el avance a 5º y pico, pero en cambio esa no le deja llegar a la caída que me ha indicado Enzo. Como puede ser esto? Es posible? El tornillo le hacía tope, si no hemos estado 40´ dándole a los tornillos no hemos estado ninguno. Total, que me lo ha dejado lo más aproximado que ha podido a las cotas que le he llevado yo. El lado derecho podía aproximarse más pero si con la izquierda no podía, hay que dejar las 2 lo más parecidas posible, y el resultado es este...
Ahh, se me olvidaba, cuando hemos metido el coche los resultados de como me lo dejaron estaban algo alterados, para mal lógicamente.
(http://i45.tinypic.com/20kri9k.jpg)
Sensaciones nada mas coger el coche.
Sobre todo la dirección, para bien, nada de placebo, noto y mucho la dirección mas durita,mas feeling, mas precisa...quizás sea porque ahora apoya mas superficie que antes?
Ahora necesito opiniones vuestras, de los que entendís... Si son unos inútiles pues mira, no volveré, no me han cobrado nada y los neumáticos los llevo ya jodidos...Soy capaz de irme a Bcn a alinear. Es posible que un Mx5 Nb llegue a X grados de avance y otro haga tope?
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Bueno, a ver que tal.
Por lo menos las sensaciones son buenas, y no te han cobrado, así que no ha ido mal la cosa.
Ah, y si vinieras por Barcelona, avisa eh? :)
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Bueeeno. Esas cotas ya me gustan muuucho más.
Piensa que delante casi has quitado 1º.
Esas cotas son más parecidas a las mías aunque 'perdiste' mucha caída atras...va a ser más juguetón :sisi3:
Mis cotas
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC3/caidasyalineacion.jpg)
Como 'pero' veo que la convergencia que llevas es menor, lo cual si lo notas, es en autopista. Yo llegué a esa convergencia (pedí subirla) porque en autopista el morro 'tendía a olisquear' (me explico? un micro-zigzag o una falta de aplomo)
Con esas caídas apuesto a que se acabó el desgaste tan bestia que llevas en esas ruedas.
Respecto al avance, yo también estuve con 'el Manolo' debajo del coche (un tipo que lleva 30años alineando) y me dijo que : ojalá todos los coches fueran como el mx-5 para alinear, hipersencillo. Y me dijo que si quería más caída delantera se sacrificaba el avance (menor) y viceversa.
Prueba en linea recta a 120-140 y si algún feeling no te acaba de, es la convergencia. (PF dixit)
:chupi:
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Qué interesante. Recurriré a estas cotas cuando me cambie la suspensión...
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yo creo que has puesto demasiada convergencia delante, has pasado de divergencia baja (fatal para un coche de calle y desgasta por dentro) a convergencia (normal en coches de calle y desgasta por fuera). total que has pasado de arrastrarlas de una manera que favorece el nerviosismo y paso por curva a arrastrarlas para qué sea mas dócil tienda a ir recto y en recta y rápido). si bien ahora tienes caída que desgasta por dentro y convergencia que desgasta por fuera te va a gastar mas regular pero esa convergencia es bastante alta. como lo lleva anti es mucho mejor.
al final alinear es cuestión de tiempo ya qué tocar un parámetro afecta a los otros, hay que ir jugando, también tienes un coche ya con unos años es lógico qué haya ligeras deformaciones que hacen que los topes sean distintos, por cierto él coche se debe alinear con el peso del piloto o aproximado. tambien es posible que algún tornillo o rosca estuviese algo gripada y no dejase girarlo a tope.
como sea esta mucho mejor ahora.
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Chicos después de unos 3000km me dijeron de volver a pasarme para ver que no se haya desajustado nada. Me recomendáis bajar convergencia delantera? a 0.4 como Anti? Me lo dijeron ellos y no me cuesta ni un € el volver...
Otra cosa, me podéis explicar en cristiano que es el avance y las convergencias? La caída lo tengo claro.
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Mira en cristiano no se, pero en paleto quizas si.
Avance es avance, cuanto más avance más se distancia un eje de otro. Como si fuese más largo el coche. Visto desde el lateral.
Convergencia, conocido como paralelismo de las ruedas. Si miras el coche desde arriba y no estuviesen carenadas con convergencia las ves asi / \ con divergencia asi \ / y a cero asi I I. Visto desde arriba.
Caida igual que convergencia solo que en vez de respecto del plano horizontal es sobre el vertical. Vamos que en vez de ver el coche desde arriba o desde abajo lo ves desde delante o desde detras.
Creo que más sencillo imposible.
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ahora el avance te lo explico en modo paleto.... si ves el coche de lado.. o sea morro a la izquierda y culo a la derecha..
el avance es el ángulo formado por varios parámetros en el que se desplaza la rueda...
digamos:
/ este sería tu avance ahora mismo
| este seria un avance 0ºgrados o vertical..
con el avance lo que haces y más notarás es que los baches no golpean tan fuertemente en la rueda+susensión, se mejora y estabiliza el coche en línea recta y ayuda a girar mejor... evidentemente hay otros parámetros que ayudan mejor al giro... pero a groso modo... esto es lo que has ganado!
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Esto del avance no me acaba de quedar claro.
Aumentar el avance, por lo que entiendo, es aumentar la distancia entre ejes, vamos la batalla. Entiendo que a mayor batalla mayor aplomo a altas velocidades o curvas rápidas, pero menos nervioso o juguetón en zonas ratoneras, no?
ahora el avance te lo explico en modo paleto.... si ves el coche de lado.. o sea morro a la izquierda y culo a la derecha..
el avance es el ángulo formado por varios parámetros en el que se desplaza la rueda...
digamos:
/ este sería tu avance ahora mismo
| este seria un avance 0ºgrados o vertical..
con el avance lo que haces y más notarás es que los baches no golpean tan fuertemente en la rueda+susensión, se mejora y estabiliza el coche en línea recta y ayuda a girar mejor... evidentemente hay otros parámetros que ayudan mejor al giro... pero a groso modo... esto es lo que has ganado!
Que quieres decir con girar mejor?
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Esto del avance no me acaba de quedar claro.
Aumentar el avance, por lo que entiendo, es aumentar la distancia entre ejes, vamos la batalla. Entiendo que a mayor batalla mayor aplomo a altas velocidades o curvas rápidas, pero menos nervioso o juguetón en zonas ratoneras, no?
ahora el avance te lo explico en modo paleto.... si ves el coche de lado.. o sea morro a la izquierda y culo a la derecha..
el avance es el ángulo formado por varios parámetros en el que se desplaza la rueda...
digamos:
/ este sería tu avance ahora mismo
| este seria un avance 0ºgrados o vertical..
con el avance lo que haces y más notarás es que los baches no golpean tan fuertemente en la rueda+susensión, se mejora y estabiliza el coche en línea recta y ayuda a girar mejor... evidentemente hay otros parámetros que ayudan mejor al giro... pero a groso modo... esto es lo que has ganado!
Que quieres decir con girar mejor?
Es como dices jbzoom, es mejor para curvas rapidas, en lentas, muy muy muy lentas es peor, ya que estas perdiendo radio de giro en el fondo. No hay una clave perfecta, pero tampoco hay curvas en la vida real tan cerradas, y si son muy cerradas no hay mejor manera de tomarlas que golpe de gas y contravolante.
Ahora hay que tener cuidado porque como dices es aumentar a batalla, pero a costa de inclinar el amortiguador. Por lo que solo se pueden hacer ligeras modificaciones suponiendo que no roce en ningun lado claro.
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Vale, ahora entiendo el esquema de Uhia, marca la inclinación del amortiguador. :facepalm:
A ver Ima si ahora te va bien :mola:
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Eps, ojo que alguien no está leyendo bien los datos.
Ahora mismo yo llevo una convergencia delante de 0,4+0,4 mientras que Ima tiene 0,08+0,08 o sea, mucha menos.
Sin duda el coche ahora tiene una tendencia más equilibrada y neutra que antes.
Por cierto, os voy a explicar el AVANCE de una forma que jamás olvidaréis:
¿Habéis ido en bicicleta o moto verdad? por qué las bicicletas tienen la orquilla hacía delante?
:elboinas:
Porque así, si sueltas el manillar, la bici va recta.
Si la orquilla fuera totalmente vertical, el manillar se descontrola en seguida (por ejemplo un patín de niño)
Por lo tanto, el avance da estabilidad a la dirección 'forzándola' a enderezarse, dando aplomo en autopista y como la 'orquilla' (en nuestro casos los amortiguadores) tiene inclinación, las ruedas delanteras están un poco 'más alejadas', ganando batalla (estabilidad en curva, menos nerviosismo) pero perdiendo diámetro de giro.
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Eps, ojo que alguien no está leyendo bien los datos.
Ahora mismo yo llevo una convergencia delante de 0,4+0,4 mientras que Ima tiene 0,08+0,08 o sea, mucha menos.
Sin duda el coche ahora tiene una tendencia más equilibrada y neutra que antes.
Por cierto, os voy a explicar el AVANCE de una forma que jamás olvidaréis:
¿Habéis ido en bicicleta o moto verdad? por qué las bicicletas tienen la orquilla hacía delante?
:elboinas:
Porque así, si sueltas el manillar, la bici va recta.
Si la orquilla fuera totalmente vertical, el manillar se descontrola en seguida (por ejemplo un patín de niño)
Por lo tanto, el avance da estabilidad a la dirección 'forzándola' a enderezarse, dando aplomo en autopista y como la 'orquilla' (en nuestro casos los amortiguadores) tiene inclinación, las ruedas delanteras están un poco 'más alejadas', ganando batalla (estabilidad en curva, menos nerviosismo) pero perdiendo diámetro de giro.
No me habia fijado bien en los datos, pero si te fijas bien en las especificaciones de uno y otro verás que lo he dicho bien y tus 0.4 realmente corresponden a 0.04, si fuese como tu dices o bien llevas 0.4º que son 24 minutos o 40 minutos que en cualquiera de los casos es mucho y te iban a durar las ruedas a ritmo normal menos de 10mil km casi seguro. Fijate bien en los valores de especificación para entender la equivalencia entre los tuyos que no tienen unidades y los suyos que si tienen unidades.
Igualmente ima, 0º08' con un total de 0º16' me parece un valor dentro de lo normal pero tirando a alto, si es verdad que la diferencia es minima, pero yo opino que ir arrastrando la rueda cuanto menos mejor. Mejor que gaste irregular a ritmo normal que homogeneo prematuramente.
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:mola: La verdad es que me fijé que no había unidades pero 'quise entender' que sería la misma.
No tengo ningún desgaste raro.
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Imanol, dejalas como estan. En frenadas lo agradeceras... El cochecillo es bastante "flexible" si las dejas muy abiertas, en las frenadas no iras tan asentado. Los valores que llevas ahora mismo para el peso de tu coche, tus gomas y tus problemas de "desgaste irregular" creo que son ideales. Ya te dije, que para mi te sobraba avance, pero si el coche no da para menos, pues ahi se queda.
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Joe acabo de ver el primer post de tu coche y ha ganado mucho, le quitaste como 10 años de encima con 4 tonterias!!
Luego he ido pasando paginas pero no todas y no he llegado a descubrir ni ver fotos si lo bajaste o si le pusiste separadores!!
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Gracias Punto! La verdad es que son 4 pijadillas rejuvenecedoras :smile:
Efectivamente lo bajé unos 3/3.5cm, el tema de los separadores, aunque le quedarían de cojones (a los NA/NB les quedan de muerte) no quiero ponérselos por no mermar un ápice su comportamiento, me gusta mucho como va ahora. Aparte le puse el tapón de depósito y un escape que suena muy bien.
A todos los que me echásteis una mano con los parámetros del alineado, muchísimas gracias, de vergüenza no haberlo dicho antes, gracias! A Enzo incluso lo tuve en el taller por watsapp en el mismo instante que le mostraba a los mecánicos mi hoja con los datos :smile:
El coche ha mejorado mucho mucho de verdad, creí que no tendría esa percepción para notar algo así pero vaya si se nota, sobre todo en dirección e incluso en una mejora del trabajo de la suspensión delantera :mola:
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siempre se dijo que es de las mods con mejor relación precio/mejora prestacional/feeling..
por algo será!! jejjeje mealegra que ahora incluso esteas más unido al miata... o por lo menos lo hayas logrado adaptar más a ti!!
jimba ittai
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Me alegro que haya mejorado mucho el comportamiento.
Ya lo e dicho un monton de veces. Las primeras mods que hay que hacerle al coche son unos buenos neumaticos y reregular las geometrias de la suspensión. Son 40 € y dan muchas sensaciones nuevas y buenas.
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Me alegro que lo notes tanto y para bien.
Espera a que pongamos la '+' a RSC y verás como la mejora es mayor :sisi1:
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Voy a actualizar un poco esto...
En la Concentración Aniversario, volviendo el domingo a casa por la autovía, el coche me dio el primer síntoma de embrague a punto de caramelo. En marchas largas, básicamente en 4ª, 5ª y sobre todo 6ª, en conducción normal, recuperando por ejemplo desde 100km/h hasta unos 130, el motor se revolucionaba mas de lo normal, el cuentavueltas subía demasiado rápido y el coche no aceleraba, hasta que cogía lo que fuese y entonces aceleraba ya normal. Era como si pisaras un poco el embrague acelerando y yendo en marcha, el coche lo revolucionas pero no "tira". Me volvió a dar síntomas a la semana siguiente en Zaragoza, ya me imaginaba yo que sería eso, y efectivamente cuando se lo dije al mecánico no dudó, además recordaba al hacer la revisión un mes antes que ese embrague estaba jodido. Estuvimos mirando varios, el de origen entre otros y que yo no quería, y al final, tanto por recomendación suya como mia de leerlo a Personafísica, pusimos un Sachs, recuerdo que Pf lo recomendó mas de una vez a la hora de sustituirlo, tenía buenas críticas.
Así que perfecto, era unos 80€ mas caro que las otras 2 opciones que miramos.
Con el coche en el elevador, tenía una pequeña fuga por el retén del cigüeñal, así que se cambió también, y lo que no se pudo hacer de momento por falta de stock en Mazda, fue la sustitución del interruptor de la marcha atrás del cambio, como necesitaba el coche para el finde, se ha quedado pedido. Según el mecánico tengo una minúscula fuga de valvulina por ahí (y tan minúscula, la plaza de garaje la tengo limpia). Estuvo mirando en el Parts y me dijo que no la pudo localizar.
Al coger el coche con el embrague nuevo, casi se me cala las 3 primeras veces, como cambia madre mía, además de blando (no me gusta) a poco que sueltes el coche ya sale, antes había que soltar el 80% del pedal para que se moviera. Va perfecto, ya no tiene (aunque lo tenía dominado) el desagradable tacto del collarín del embrague propio de los Nb2.
Esta semana (espero que lleguen para la conce), los 4 zapatos. Gran mes de diciembre :spend:
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Bueno como estan Papa Noel y los Reyes Magos, ya vienen antes de tiempo y todo, eso es que te has portado bien. :elrisas:
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Bueno como estan Papa Noel y los Reyes Magos, ya vienen antes de tiempo y todo, eso es que te has portado bien. :elrisas:
:elrisas:
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efectivamente los sintomas de los embragues gastados son exactamente esos.
Te acostumbrarás al embrague rápidamente, seguro!
Pues juer con el mes de diciembre!!! oye y qué zapatitos vas a poner? :palomitas:
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Le has metido buen tute al coche. Porque no te animastes a cambiar el volante de inercia.
Y ahora la pregunta del millon. Que neumaticos vas a montar?
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Le has metido buen tute al coche. Porque no te animastes a cambiar el volante de inercia.
Y ahora la pregunta del millon. Que neumaticos vas a montar?
Porque no me acabo de fiar amigo, soy un cagón como para meter una mod no testeada por mas miateros. Vi el escape de Antimach y no lo dudé, pero eso, lo vi antes. Cojo el coche mas de lo que quisiera entre semana, y me da cosa que un volante de inercia me pueda perjudicar la conducción del día a día. Es por eso, ni más ni menos.
Los gomáticos? los Hankook hombre, que dicen que van bien (veis, volvemos a lo de antes) :sisi1:
Ya los quise antes de los que llevo pero Neumáticosonline me hizo una jugarreta y no me los suminstró, si no ya los llevaría puestos.
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al final me haré distribuidor de Hankook :elrisas:
En el mx5cat también los van a montar y mi hermana en el golf :elrisas:
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Embrague nuevo, eh?
A mi me encanta la sensación de soltar un pelín y que enseguida coja la marcha el coche. Creo que antes de meterle el volante Fidanza, miraré en el mio lo que comentas de tener que soltar el 80% del pedal para que engrane, a ver por donde anda el mio.
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Los Hankook despues de los comentarios de muchos creo que ni los provare. Pienso que son para coches muy pesados, más de 1500 Kg.
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Bueno, la semana pasada monté 2 Hankook detrás, y esta mañana he montado los delanteros ( no vinieron a la vez). Con los 4 montados, pocas conclusiones puedo sacar todavía, sobre los traseros la verdad es que los noté muy bien en la conce de Tarragona. Buena tracción, no chillan...Lo que SI noté es el embrague Sachs nuevo... en alguna que otra reducción me llegó casi a bloquear las ruedas traseras. Esto me dice que:
Soy un poco animal utilizando el freno motor. ( nadie se piense que lo paso de vueltas reduciendo, que no)
El otro embrague no me lo hacía, por lo tanto, si, estaba jodido
Este embrague "muerde" muy bien.
Ahora, como indiqué unos posts mas atrás, solo me queda que me llame el del taller para ir a montar el interruptor de la marcha atrás en la caja de cambios, que según él, me perdía muy levemente, pero perdía...valvulina. Lo vio con el cambio de embrague.
También me dijo que llevo los fuelles jodidos.
Alguien me puede poner el enlace del Parts para mi caja de 6 velocidades, con todo lo que necesitaría?
El del taller tiene un na (http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/2012-10-08165512_zps8e877896.jpg) y también tiene que cambiar el interruptor.
Otra mod que me gustaría hacerle es la conocidísima foamectomy (http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=70509) de una vez por todas. Ahora ya estoy seguro de querer bacquetizar, otra cosa es el hacerlo :elrisas:
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Bueno, la semana pasada monté 2 Hankook detrás, y esta mañana he montado los delanteros ( no vinieron a la vez). Con los 4 montados, pocas conclusiones puedo sacar todavía, sobre los traseros la verdad es que los noté muy bien en la conce de Tarragona. Buena tracción, no chillan...Lo que SI noté es el embrague Sachs nuevo... en alguna que otra reducción me llegó casi a bloquear las ruedas traseras. Esto me dice que:
Soy un poco animal utilizando el freno motor. ( nadie se piense que lo paso de vueltas reduciendo, que no)
El otro embrague no me lo hacía, por lo tanto, si, estaba jodido
Este embrague "muerde" muy bien.
Ahora, como indiqué unos posts mas atrás, solo me queda que me llame el del taller para ir a montar el interruptor de la marcha atrás en la caja de cambios, que según él, me perdía muy levemente, pero perdía...valvulina. Lo vio con el cambio de embrague.
También me dijo que llevo los fuelles jodidos.
Alguien me puede poner el enlace del Parts para mi caja de 6 velocidades, con todo lo que necesitaría?
El del taller tiene un na (http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/2012-10-08165512_zps8e877896.jpg) y también tiene que cambiar el interruptor.
Otra mod que me gustaría hacerle es la conocidísima foamectomy (http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=70509) de una vez por todas. Ahora ya estoy seguro de querer bacquetizar, otra cosa es el hacerlo :elrisas:
1.- Veo brico-conce mañica :sisi1:
2.- Los fuelles:
- Si quieres cambiarlo 'todo' es esto http://www.mx5parts.co.uk/gearlever-shift-boot-package-mk1225-p-1111.html
- Si quieres ser práctico, el que evita que fugue valvulina es este http://www.mx5parts.co.uk/gearlever-shift-boot-lower-mk1225-p-259.html
Yo me apunto a una brico-conce !
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Alex, del primer enlace que has puesto, dice esto.... (excluding 6 speed gearboxes that require a different nylon cup)
Cual es mi nylon? :ehm:
Del segundo... que es eso?
(http://www.mx5parts.co.uk/images/gleverboot.jpg)
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Bueno, la semana pasada monté 2 Hankook detrás, y esta mañana he montado los delanteros ( no vinieron a la vez). Con los 4 montados, pocas conclusiones puedo sacar todavía, sobre los traseros la verdad es que los noté muy bien en la conce de Tarragona. Buena tracción, no chillan...Lo que SI noté es el embrague Sachs nuevo... en alguna que otra reducción me llegó casi a bloquear las ruedas traseras. Esto me dice que:
Soy un poco animal utilizando el freno motor. ( nadie se piense que lo paso de vueltas reduciendo, que no)
El otro embrague no me lo hacía, por lo tanto, si, estaba jodido
Este embrague "muerde" muy bien.
La primera MOD que debes comprar para solucionar DEFINITIVAMENTE el bloqueo de ruedas traseras al reducir, es un buen punta/tacón y se soluciona para siempre. :sisi1: :sisi1: :sisi1: :sisi1:
El freno motor no es sino una ayuda, nunca y digo NUNCA se debe usar como freno de servicio, puede venir bien en un momento puntual para mejorar las sensaciones bajar una marcha justo antes de una curva sin apenas frenar o situaciones similares, pero nada más... ajustar la velocidad antes de una curva a base de freno motor no hace sino castigar todo el árbol de transmisión y el embrague.
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:sisi3: Gracias Fastboy :clap:
En conducción deportiva, no se reduce un poco mas drásticamente que en conducción normal? Ya os digo que no paso el coche de vueltas, hasta ahí llego, pero si que efectúo las reducciones bastante rápidas y ayudando en la apurada a los frenos, nunca sustituyendo el freno motor por el pedal de freno, eso es una barbaridad.
La técnica del punta tacón, no me he atrevido a llevarla a cabo yendo con el cuchillo entre los dientes, sí en conducción mas relajada porque NO lo tengo perfeccionado.
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ima.. tu tienes que comprar por piezas, no lo tienes en kit... y lo único que no se como es es la pequeñita de nylon blanco...
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:sisi3: Gracias Fastboy :clap:
En conducción deportiva, no se reduce un poco mas drásticamente que en conducción normal? Ya os digo que no paso el coche de vueltas, hasta ahí llego, pero si que efectúo las reducciones bastante rápidas y ayudando en la apurada a los frenos, nunca sustituyendo el freno motor por el pedal de freno, eso es una barbaridad.
La técnica del punta tacón, no me he atrevido a llevarla a cabo yendo con el cuchillo entre los dientes, sí en conducción mas relajada porque NO lo tengo perfeccionado.
Las reducciones en conducción deportiva, son básicamente iguales a lo que harías en una conducción más normal o relajada.
El objetivo que se persigue con el punta/tacón es; igualar el régimen de giro del motor con la velocidad de las ruedas (traseras en nuestro caso), de manera que al finalizar la maniobra de FRENADO+REDUCCIÓN las ruedas traseras no tengan que arrastrar todo el conjunto de transmisión y motor para dejarlo a las RPM que correspondería a los km/h que circulemos en la velocidad que hayamos dejado engranda 1ª,2ª,3ª... etc.... menuda explicación... XD.
Esto es:
Circulamos en 5ª a 110 km/h, nos aproximamos a una curva que estimamos de 3ª a 80 Km/h. empezamos. FRENAR_FRENAR+REDUCIR a 4ª (punta/tacón si voy a un ritmo tranquilo será un toque leve al gas igual 500rpm, en cambio si hago conducción deportiva, toque más enérgico al gas tal vez sean 1.500 rpm)seguir FRENANDO+REDUCIR a 3ª idem a lo del paréntesis anterior, nos queda decidir el momento de empezar a girar, lo OPTIMO sería hacer coincidir el momento de soltar los frenos con el inicio del giro.....
El punta/talón o punta/punta(esto último es lo que yo hago) usease frenar con el dedo gordo del pié y dar el toque de gas con el dedo pequeño, no suele salir PERFECTO el primer millón de veces luego sale solo.
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Alex, del primer enlace que has puesto, dice esto.... (excluding 6 speed gearboxes that require a different nylon cup)
Cual es mi nylon? :ehm:
Del segundo... que es eso?
(http://www.mx5parts.co.uk/images/gleverboot.jpg)
http://www.mx5parts.co.uk/gearlever-nylon-mk1225-p-696.html
Esto es 'tu nylon'. ¿que carajo es? Pues es un capuchón que se encasta en la parte inferior de la palanca de cambio y es la pieza que transmite el movimiento de la palanca (que rota sobre la bola grande que lleva)
foto (http://www.autolinkmx5.com/ekmps/shops/autolinkuk/images/gear-lever-nylon-cup-mx-5-039817462a-1261-p%5Bekm%5D250x187%5Bekm%5D.jpg)
(http://www.mx5parts.co.uk/images/sp1016.jpg)
En la foto, el nylon va en el extremo izquierdo, encastada a presión sobre la 'bolita' pequeña.
El fuelle pequeño (lower) que es el que retiene la valvulina, es universal para todos los NB.
Mi nylon lo cambié por cambiar, porque ya lo tenía comprado, porque estaba perfecto.
En resumen, con el fuelle pequeño... miau.
Foto de la palanca sin el fuelle pequeño.
(http://www.autolinkmx5.com/ekmps/shops/autolinkuk/images/gear-lever-mx-5-5-speed-used-2652-p%5Bekm%5D250x187%5Bekm%5D.jpg)
Uhia tiene explicación en su hilo de mods. Pero no está el tutorial hecho. Privateer, Jbzoom y yo ya lo hemos hecho partiendo de la base que puso Uhia.
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Si necesitas un cable para la foamectomy o para meterle mano en algo de dificultad no muy elevada al coche (si no te apetece tirar de taller), me apunto. Desmontar el apoyabrazos y acceder a los fuelles es relativamente sencillo, y cambiar los fuelles parece igualmente fácil http://www.mx5oc.co.uk/forum/forums/t/201.aspx.
Me hace gracia que me digas que el del taller tiene un mx-5, mi padre me comentó que el hijo del dueño del taller (en Casablanca) al que lleva su coche tb tiene uno.
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Tansolo el elevalunas es el que requiere cuidados....
Para lo del taller.... al final nos conocemos todos
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Fastboy muchas gracias por tus consejos, son oro :abrazo: Teóricamente entiendo perfectamente la finalidad del punta tacón, pero como todo, yendo a fuego no tengo la destreza para aplicarlo, debería practicar mas. Sobre las frenadas, apuraré mucho mas la frenada con el pedal y posteriormente empezaré a reducir, hasta ahora era mas agresivo con esto último. Gracias otra vez.
Antimach, muchas gracias por tus enlaces. En enero haré el pedido y hablamos.Lástima vivir tan lejos. Vale, tengo los fuelles y el nylon, pero esto que es?
(http://www.mx5parts.co.uk/images/gleverboot.jpg)
http://www.mx5parts.co.uk/gearlever-shift-boot-lower-mk1225-p-259.html
Juanmi , de verdad te atreves a hacer una foamectomy en unos asientos de piel? Lo que mas me preocupa es el resultado estético que pueda quedar con el cuero del asiento... arrugas, etc...
Este tuto que me pasó Antimach hace mucho, lo guardo http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=70509
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Fastboy muchas gracias por tus consejos, son oro :abrazo: Teóricamente entiendo perfectamente la finalidad del punta tacón, pero como todo, yendo a fuego no tengo la destreza para aplicarlo, debería practicar mas. Sobre las frenadas, apuraré mucho mas la frenada con el pedal y posteriormente empezaré a reducir, hasta ahora era mas agresivo con esto último. Gracias otra vez.
No se merecen.
Cualquier duda ya sabes.
Un saludo.
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...
Juanmi , de verdad te atreves a hacer una foamectomy en unos asientos de piel? Lo que mas me preocupa es el resultado estético que pueda quedar con el cuero del asiento... arrugas, etc...
Este tuto que me pasó Antimach hace mucho, lo guardo http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=70509
Depende de si los asientos están montados en tu coche o en el mío :elrisas:
Es cuestión de informarse y estar seguro de lo que te puedes encontrar antes de ponerte.
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Alex, del primer enlace que has puesto, dice esto.... (excluding 6 speed gearboxes that require a different nylon cup)
Cual es mi nylon? :ehm:
Del segundo... que es eso?
(http://www.mx5parts.co.uk/images/gleverboot.jpg)
Querido imanol!!!
que sea la última vez que te lo explico!! jejejej
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=682.msg84002#msg84002
si hasta los tienes ordenados: http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=682.msg13765#msg13765
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Depende de si los asientos están montados en tu coche o en el mío :elrisas:
Cabrón Jajajajajajajajaja :elrisas::elrisas:
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Querido imanol!!!
que sea la última vez que te lo explico!! jejejej
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=682.msg84002#msg84002
si hasta los tienes ordenados: http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=682.msg13765#msg13765
:ehm: Perdón :frown:
Vale gracias, la semana que viene... bueno el mes que viene...bah, lo dejo para el año que viene... :elrisas: Haré el pedido :elrisas:
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Ima, el embrague Sachs ese, lo pediste al mecánico directamente? O lo pillaste por internet?
Tienes referencia o algo? Depende de lo que valga, igual me lo pongo junto al volante de inercia...
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Si el embrague lo llevas perfectamente no lo cambies hombre, es tirar el dinero salvo que lo cambiases por algo radical, como uno cerámico... El mío me lo encargó mi mecánico... aparte de hablarlo conmigo, cuando llamó a repuestos, tenían a nuestro coche apuntado con ese embrague, o sea que en teoría, de los normales, es el que mejor le va. Es unos 80€ mas caro que el embrague de origen y de alguna otra marca. No me lo pensé, porque recordaba que Personafísica lo recomendó por aquí en "su tiempo". La verdad es que estoy muy contento.
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Tengo mis dudas de si mi embrague está bien. El viernes me volvió a rascar la marcha al meter tercera...
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Que no entre la marcha o que no se mantenga si puede ser del embrague. .. que rasque es del cambio..
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Que rasque también puede ser del embrague, creo.
Es como cuando no pisas el pedal del embrague del todo... pues rasca.
Si el embrague está jodido, aunque pises el pedal a fondo, es como si no, por eso rasca. No?
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Que rasque también puede ser del embrague, creo.
Es como cuando no pisas el pedal del embrague del todo... pues rasca.
Si el embrague está jodido, aunque pises el pedal a fondo, es como si no, por eso rasca. No?
Es una de las múltiples causas que pueden hacer que una velocidad no engrane bien.
Un sincro desgastado también puede hacer que rasque, una horquilla que no desplace bien, etc...
¿tu embrague es hidráulico o de cable? ¿los movimientos de la palanca a la caja de cambios, se transmiten por varillas o cableado?... :sherlock: :sherlock:
Una manera fácil y rápida de saber si el embrague está fatigado: motor en marcha,freno de mano puesto, pisas embrague y metes 3ª o 4ª, sin quitar el freno de mano, haces amago de arrancar soltando el embrague muy, muy despacio si te permite mucho recorrido del embrague sin calarse.....malo, malo...
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He aprendido un montón en los ultimos post de fastboy!! La verdad que el punta punta es algo que tengo pendiente, no es la primera vez que por una reducción un poco apurada y en un sitio delicado me ha sacado el culo de su sitio... Y la verdad que el punta-punta evitaría eso pero me da pereza aprender... Pero como proposito de año nuevo voy a aprender. XD
Gracias fastboy!!
Respecto lo de las marchas que rasque... es un coche totalmente distinto pero a mi me pasa lo mismo en 3º cuando hace mucho frio y el coche esta frio y es por los sincros desgastados, y he descubierto como conseguir que no pase y es al aparcar no dejar una marcha metida, mano de santo, si dejo marcha metida y hace mucho frio luego no hay dios que meta tercera hasta que se caliente la caja. No pierdes nada por probarlo.
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He aprendido un montón en los ultimos post de fastboy!! La verdad que el punta punta es algo que tengo pendiente, no es la primera vez que por una reducción un poco apurada y en un sitio delicado me ha sacado el culo de su sitio... Y la verdad que el punta-punta evitaría eso pero me da pereza aprender... Pero como proposito de año nuevo voy a aprender. XD
Gracias fastboy!!
:sisi3: almas gemelas
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Gracias por el cumplido.
Espero ir publicando cosillas interesantes ;)
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He aprendido un montón en los ultimos post de fastboy!! La verdad que el punta punta es algo que tengo pendiente, no es la primera vez que por una reducción un poco apurada y en un sitio delicado me ha sacado el culo de su sitio... Y la verdad que el punta-punta evitaría eso pero me da pereza aprender... Pero como proposito de año nuevo voy a aprender. XD
Gracias fastboy!!
:sisi3: almas gemelas
:elrisas:
Recuerdas la cara que puse en Nurburg cuando empezaste la primera vuelta? en la primera curva estaba :roto2: y en la tercera :roto2rie: ... luego te sugerí frenar más y ya iba cómodo. :elrisas:
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Que cabrito Ima, querias estampar el coche de Anti. :24:
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Que cabrito Ima, querias estampar el coche de Anti. :24:
:elrisas:
:nono: que va! Literalmente iba a la velocidad que yo le decía, a las pruebas me remito. Pero era menos contundente que yo con el freno.
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JO-DER!!! Que carica de tonto se me ha puesto viendo ese vídeo! Ainssss... que gusanillo me entra macho!
El comportamiento de Anti de copiloto en su coche, como veis, fue ejemplar...
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Copiloto copiloto.
Para izquier... frena frena
curva traicionerA :elrisas: CUAL DE ELLAS!!! :roto2:
Se ve que lo pasasteis en JJJrande :D
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Se ve que lo pasasteis en JJJrande :D
Ya te digo!
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Dios, que recuerdos. :sisi1:
Que grande Anti de copi :clap:
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Mola el video. No lo habia visto todavia o no me acordaba.
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Dios, que recuerdos. :sisi1:
Que grande Anti de copi :clap:
Muy bueno.
Desde luego, se conoce el circuito al dedillo. Recuerdo una vuelta que dí detrás suyo y me sorprendió lo bien que iba.
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Dios, que recuerdos. :sisi1:
Que grande Anti de copi :clap:
Muy bueno.
Desde luego, se conoce el circuito al dedillo. Recuerdo una vuelta que dí detrás suyo y me sorprendió lo bien que iba.
Bueno, gracias! no se merecen porque no iba a hacer que estrellara mi coche :elrisas:
Me lo conozco tanto que cuando vi que era casi clavao a la play flipé...dije, esta es la mía :sisi1: pues iba al menos 20km/h por debajo de lo que hago en la play con las mismas ruedas convencionales sin chirriar y sin salirme.
Qué Jrande circuito! vuelvo en semana santa. Os mantendré informados muy muy pronto.
Cerramos el off-topic? pobre Ima y su hilo de mods :facepalm:
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No importa, masmola tener un post de mods de 53 páginas... desde fuera, alguno se imaginará que tengo un super Miata, con tanta mod :roto2rie:
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Y tienes el SAS menos tuneado..... jajajja
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Y tienes el SAS menos tuneado..... jajajja
Perfecto como a mi me gusta :smile:
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Y tienes el SAS menos tuneado..... jajajja
Perfecto como a mi me gusta :smile:
:nono:
El menos tuneado es el mio, que está de serie menos las dos pegatinas, pero que dos pegatinas :naughty2:
Y volviendo a las mods, cuando decidas hacerle lo del asiento, avisa si es bricoconce :elrisas:
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Te vas a ir hasta zaragossa???? Esa si que es una señora bricoconce!!!
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Te vas a ir hasta zaragossa????
Pero que me has escrito ahí? :elrisas: Analfabestia! eso es una mezcla catalanocastellano que suena fatal! o es Zaragoza, o es Saragossa :gaydude:
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Te vas a ir hasta zaragossa????
Pero que me has escrito ahí? :elrisas: Analfabestia! eso es una mezcla catalanocastellano que suena fatal! o es Zaragoza, o es Saragossa :gaydude:
No, si cuando digo que es medio catalán no lo digo en coña :sisi2:
A esto no le puedes echar la culpa al diccionario cómo en el wassap, Uhia :sisi3:
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:spend:
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:periodico:
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¿Bricoconce este finde?
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:elrisas: Jrande
No hombre que no habrá llegado todavía... Mañana supongo que saldrá el pedido. Como va a estar como maestro el gran Antimach :bow: , hay que ir a lo seguro para quedar ;)
P.D. Voy afilando el jamonero :naughty2:
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:elrisas: Jrande
No hombre que no habrá llegado todavía... Mañana supongo que saldrá el pedido. Como va a estar como maestro el gran Antimach :bow: , hay que ir a lo seguro para quedar ;)
P.D. Voy afilando el jamonero :naughty2:
Tendremos brico conce! :woohoo:
Por cierto, en tu pedido, el 'package' no incluye ya los dos fuelles? Yo diría que sí.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC3/fuelles.jpg)
Lo marcado en amarillo es la suma de los dos rojos + nylon.
Como aún no habrán hecho nada en el parts (te habrán enviado un mail) diles que cambias el pedido por Shif Boot Lower + Shift Boot Upper + nylon. Y anulas el package.
El montante de € es menor y no repites piezas. (tal y como lo has pedido, tendrás 2 Lower)
Contéstales al mail que te habrán enviado que es precisamente por si hay cambios.
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Envíado, muchísimas gracias ;)
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Exacto, el nylon del pack no vale para nuestro coche, pero el resto del pack si. Hay que comprar el nylon a parte.
Y cuidado con la valvulina, que nuestro deposito no tiene fondo :elrisas:
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Da gusto tratar con estos del Parts. A primera hora ya me han rectificado el pedido y ya salió. Ahora a esperar :smile:
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(http://img.tapatalk.com/d/13/01/15/9esapa8a.jpg)
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:periodico:
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ejemmmm... tienes 2 de nylon??? por???
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Entiendo que uno es el que viene con el kit que a mi no me sirve, y otro es el que pedí yo para mi caja de 6 velocidades.
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aahh.. okok
mejor tener las 2... pero ojito con la piececita.. ehhh!! no jueges a pescar la arandelita!! :smilie-devil: :smilie-devil:
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Pregunto,
debo comprar una botella de valvulina 75w90 para rellenar o en teoría no hace falta? (Ya le hice el pertinente mantenimiento)
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Para cambiar los fuelles, solo hay que cambiar el aceite de la torreta, vamos los famosos 100 cc. Si cuando saques la palanca ves que no hay aceite en la torreta, quiere decir que está comunicada con la caja de cambios, así que limpia lo mejor que puedas los restos que haya y la porquería y móntala de nuevo. Si hay aceite, sácalo con una jeringuilla y reponlo.
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Yo quiero recordar que en la caja de 6 velocidades el aceite de la torreta era el mismo que el de la caja y que por ello no había que meter los 90-100cm3. Intentaré buscar la fuente de aquí a la tarde.
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Yo quiero recordar que en la caja de 6 velocidades el aceite de la torreta era el mismo que el de la caja y que por ello no había que meter los 90-100cm3. Intentaré buscar la fuente de aquí a la tarde.
Lo cual explicaría los 4L de Jbzoom... ese detalle es importante.
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Yo quiero recordar que en la caja de 6 velocidades el aceite de la torreta era el mismo que el de la caja y que por ello no había que meter los 90-100cm3. Intentaré buscar la fuente de aquí a la tarde.
Pues interesa, porque de ser así me ahorro la botella de aceite (que para 100ml...) y la jeringa.
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Según esto, no es necesario cambiarlo, se lubrica cuando le salpica el aceite desde abajo (dicen tb que la junta importante es la de abajo, que previene que le entre mierda desde arriba a la caja):
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=295935
http://www.mazdamenders.net/forum/viewtopic.php?f=38&t=517
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correcto pero la grande también es importante porque te evita ruidos de la caja al interior... calor (muy importante!!!) de todo el tunel al interior, y en el peor de los casos suciedad del exterior que pueda levantarse del suelo y consiga elevarse hasta la base de la torreta del cambio... eso como virtudes...
una de las cosas que también apacigua son las vibraciones de la palanquita, sobretodo en las marchas 1-3 y 5 o sea, las más cercanas a la radio... es divertido ver como se mueve la pequeña palanquita conectada directamente a los piñones, jejejej pero mucha vibración tampoco mola!!
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Según esto, no es necesario cambiarlo, se lubrica cuando le salpica el aceite desde abajo (dicen tb que la junta importante es la de abajo, que previene que le entre mierda desde arriba a la caja):
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=295935
http://www.mazdamenders.net/forum/viewtopic.php?f=38&t=517
:mola: Gracias!
una de las cosas que también apacigua son las vibraciones de la palanquita, sobretodo en las marchas 1-3 y 5 o sea, las más cercanas a la radio... es divertido ver como se mueve la pequeña palanquita conectada directamente a los piñones, jejejej pero mucha vibración tampoco mola!!
+1
Me da a mi que van a salir los fuelles estos bastante perjudicados... Por supuesto, los fotografiaré
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Bueno, este finde no he dejado el Miata tranquilo un momento. El sábado con la impagable e imprescindible ayuda de Antimach, Juanmi82 y yo llevamos a cabo el cambio de los 2 fuelles del cambio, el casquillo, la colocación de sendos muelles que se habían soltado de la tapa del 2º posavasos (mal común?) y bacquetización de las banquetas de nuestros asientos de piel. Disculpad pero sólo tengo 2 tristes fotos, y es que mi garaje y un móvil sin flash ayudan poco. Creo que Antimach hizo algo, por mi que cuelgue aquí todo lo que tenga :mola:
Hoy domingo, después de 400 kilómdetros de ruta, puedo decir que además ya está todo testeado.
Impresiones:
Asientos;
Le quité este cacho de espuma (Juanmi hizo lo propio, calcamos los cortes)
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/2013-02-02185139_zps609d5e9a.jpg)
Además de ser igual o más cómodos que los originales, vas embutido al asiento con el culo "preto". Se ha ganado mucho en sujección, antes me sujetaba solo con la ayuda de las piernas, una al túnel de transmisión y otra a la puerta. Ahora casi ni lo necesito. Aparte, voy un poco más bajito.
Fuelles del cambio;
El cambio vibra un poquito menos, y esta mañana, al insertar por primera vez la marcha atrás, digo "oops", esto va distinto :sisi3: Mas durito, parece incluso mas preciso.
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/2013-02-02124443_zps6286c88a.jpg)
Aparte como he dicho, teníamos una tapa de un posavasos/hueco portaobjetos "tonta". Se salió el muelle que hacía fuerza y solo de salir rápido acelerando, se abría. Aprovechando que para el cambio de los fuelles había que sacar toda la pieza de encima del túnel de transmisión, se puso otra vez improvisando una solución con bridas porque una patilla de plástico estaba rota. Resultado: Va de puta madre :number_one:
Si tuviera que volver a foamectamizar, creo que si lo haría por mis propios medios. Lo del cambio me sigue dando bastante respeto la verdad.
Lo cierto es que pasamos una jornada bastante entretenida, GRACIAS Antimach! :beer-toast1:
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lo del tapipnno del portavasos, tenía hecho un brico en un doc, pero creo que se murión con aquel denostado foro de drac.... la verdad es sencilla... y tansolo cuestión de una brida y si... es un mal endémico, por culpa de que justo la dichosa tapita es donde coincide con el codo!!... yo cuando la reparé ya le hice un apaño previsor, aunque no suele romperse... aer si saco una foto de la mia
anda... pos no la topo... la que usé fué esta.... pero en vez de un cutre alambrito, les puse una brida pequeña. y dejé la mod más vistosa! :smilie-devil:
(http://img69.imageshack.us/img69/4910/dd3kf.jpg)
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A ver si Antimach sube algo de lo que documentó porque lo que hicimos no es fácil de describir sin usar fotos o el paint...
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Ole, muy bien!! :clap: :clap:
Ya era hora lo de los asientos! Supongo que te estarás preguntando cómo has podido vivir sin ello hasta ahora, jeje :sisi2:
Me hubiera gustado estar en esta brico conce, ya ni me acordaba que la hacíais...
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allá van unas fotillos más y un par de videos.
La que liamos en el parking
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC3/IMAG0022_zps503f799a.jpg)
Un miata con cambio automático?
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC3/Snapshot-18_zps3537de3f.jpg)
Rehaciendo el asiento
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC3/Snapshot-21_zpsc62efebe.jpg)
Las dos jorobas de ambos asientos fuera...
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC3/Snapshot-22_zps5a498a23.jpg)
Ya montado, fijaros que la espuma ya no toca el fondo. Todo ese espacio es el que se gana y el que te encaja las posaderas.
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC3/Snapshot-23_zps2deb9fa1.jpg)
Videos:
Palanca con fuelles ya cambiados: A ver si 'la sabemos meter' .... aunque sea por orgullo :elrisas: Tremenda curva orgullo-paciencia :24:
https://www.dropbox.com/s/w4fhah7ofmh9cxo/Shift%20lever%201.mp4
Desmontando la banqueta...:
https://www.dropbox.com/s/elkhfxdf7bra5hh/foamectomy%20leather.MP4
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:24: Muy bueno lo de la curva paciencia-orgullo.
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:palomitas:
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Jajajaja que buenos los vídeos :countach:
Gracias también por las fotos ;)
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jaaaaaaaaaaaaajajajaja curvas, paciencias campanas y penetración!!!
llega a ser solo sonido y pienso que es una peli porno!!!! jajjaja
tiene guassa la puta palanquita ehhhh?? que joida cabrona!!
bueno!!! y las dichosas grapitas.... ya te darías cuenta de aquel detalle cuando puse que eran un coñazo y que se necesitaban otra pareja de maños, y que cierta persona se partiera el pecho a reir??
la verdad es que se ve bien cortado, Pero... solo habeis hecho los 2 pilotos?? o los 4 asientos?
ahhh y en el de piloto no lleva esterilla electrónica, así que es el calefactor de asiento!!
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Correcto Uhia, es la esterilla calefactora.
Solo hicimos los asientos de conductor aunque MariMar ya ha presentado recurso para que Ima le haga la mod :elrisas:
Empezamos a las 11:45 aprox y no acabamos hasta las 16:00 !! y el ternasco esperando en el horno :elrisas: (no nos mataron las mujeres de milagro)
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El ternasco no sufrió daños, pero estoy seguro de que cuando estos volvieron el sábado a casa SÍ que fueron caneados por sus respectivas.
Me llamó la atención que los conectores de mi asiento y los del de Ima fueran distintos, el de Ima llevaba 1 conector conectado a un cable que iba conectado al conector del coche, y el mío un único conector. Ambos conectores "finales" eran distintos, pero creo que el "intermedio" de Ima era como el mío final.
Tengo una noticia importante: el Vaticano se ha ofrecido a investigar el origen de los estigmas de Antimach.
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Estigmas???? No te fijaste que anti se separaba un poco para liar los pitis..... y que olian a mentolados????? Jjajajajaj
Pos yo hice los 2 asientos solito en ese tiempo..... eso si... sudé lo mismo que lleva las rias baixas en invierno.
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:elrisas:
estigmas dice :elrisas:
El asiento de Juanmi me atacó !! y de repente tenía dos cortes en la mano. (a modo Ahorta que tiene Privateer en el dedo :elrisas: )
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lo de privateer no fué algo normal..... jajajja parecía que el cuerpo de privateer no fabricase plaquetas!!!! jajajjaja nos faltó un poco para empezar la ruta desde urgencias de terrassa!!
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Sólo estoy tanteando la operación...
Estos serían los míos verdad?
http://www.mx5parts.co.uk/bilstein-shock-absorber-front-mk25-p-2809.html
http://www.mx5parts.co.uk/bilstein-shock-absorber-rear-mk25-p-2804.html
Y estas, las pastis para mi modelo Sport?
http://www.mx5parts.co.uk/front-pads-yellowstuff-mk225-brake-p-1607.html
http://www.mx5parts.co.uk/rear-pads-yellowstuff-mk225-brake-p-1608.html?currency=EUR
Los amortiguadores, los va pidiendo mi coche ya :sisi3: y estoy bastante satisfecho con los Bilstein, porque cambiar?
Las pastis, las delanteras las llevo al 80% pero las traseras van jodidas ya, y no quiero poner unas pata nagra detrás con unas originales delante, ya puestos...
El total del pedido con portes son 564.40€ :sisi3:
Con estos cambios.... :uptosomething:
Se admiten sugerencias, y quien sabe, via de compra por otras webs mas baratas si es que las hay o conocéis :palomitas:
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Ima, has preguntado en www.ebcfrenos.es ¿?
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Ima, has preguntado en www.ebcfrenos.es ¿?
Si Fast... y según esa web no tienen las yellow para mi coche :frown: , solo las Green
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Ima, has preguntado en www.ebcfrenos.es ¿?
Si Fast... y según esa web no tienen las yellow para mi coche :frown: , solo las Green
Juer.
Por si te sirve de algo. http://www.camskill.co.uk/ tengo amigos que compran ahí, suelen tener buenos precios, pero son LENTOS en el servicio.
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Mi opinión es que las pastillas difícilmente las vas a sacar más baratas.
En los amortiguadores...puedes buscar por ahí he incluso preguntar al taller dónde te las puedan montar. Pero rascar...poco vas a rascar.
Para bajar precio en amortiguador, has de cambiar de marca y si estás contento...para qué?
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Mi opinión es que las pastillas difícilmente las vas a sacar más baratas.
En los amortiguadores...puedes buscar por ahí he incluso preguntar al taller dónde te las puedan montar. Pero rascar...poco vas a rascar.
Para bajar precio en amortiguador, has de cambiar de marca y si estás contento...para qué?
Y lo bueno es que aquí lo tengo todo en un paquete ahorrándome portes. Con el mecánico hablé incluso de "reconstruir" los que llevaba, y aún así me dijo que barato no era, aparte de tener el coche una semana en un elevador... nada, paso.
Son correctos los enlaces, Antimach?
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Son correctos los enlaces, Antimach?
Qué kbrito :elrisas: toda la responsabilidad para mi :elrisas:
Las pastillas las puse yo :elrisas: y los Bilstein, sí. Son esos para tu coche.
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Son correctos los enlaces, Antimach?
Qué kbrito :elrisas: toda la responsabilidad para mi :elrisas:
Y acuérdate de darme tu nº de cuenta para pagarme el pedido :sisi3: Y de venir a montármelo :sisi3: antes de mi conce :sisi3: anda, y trae tus herramientas :sisi3:
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
:abrazo: No hombre, si se mete la pata la meto yo digas lo que me digas, pero mejor tener otra confirmación más :mola: De todas maneras, los del Parts se portan bien con estas cosas, si no que le pregunten a Uhia :gaydude:
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Bueno... te cobran 2 veces para hacerse una auto financiacion a coste cero... pero luego te lo devuelven a los 2 dias....
Lo de las pastis... olvidate no las tope mas baratas en ningun lado na más que en el mx5parts. .. las compran por pallets... y estan cerquita EBC. del parts.. lo de los amortiguadores ya es otra cosa..
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Bueno, acabo de hacer el roto :roto2rie: Cuando le diga a Marimar que me acabo de dejar casi 600€ en el Parts se va a poner cachondísima :gaydude:
Me podía llegar esta semana :ehm:
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Nos acordaremos de ti con cariño. ... jjajaja... yo de ti me esperaba. Como ha hecho anti.. a que la conce concluya y con calma veas las novedades... evitas interrogantes.
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Nos acordaremos de ti con cariño. ... jjajaja... yo de ti me esperaba. Como ha hecho anti.. a que la conce concluya y con calma veas las novedades... evitas interrogantes.
Si puedo antes lo probaría también, pero en teoría el cambio no es radical. Mi coche monta los Bilstein Sport de origen, simplemente le pongo unos nuevos, nada heavy, el coche absorverá mejor los baches y no tendrá el efecto rebote que ya tiene sobre todo en la parte delantera.
Sobre las patillas, ahí si que espero que la cosa cambie, y poder hacer el saludo japonés como Anti :gaydude: Pero aquí te doy la razón, tendré que cogerle el feeling a la frenada seguro.
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Evidentemente me referia a las pastillas... los amortiguadores. Al ser los mismos si no sabes como iban antes... malo!!! Jajajja
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Evidentemente me referia a las pastillas... los amortiguadores. Al ser los mismos si no sabes como iban antes... malo!!! Jajajja
Bueno, el coche lo compré con 40 y tantos mil km. Nuevos nos los probé nunca ;)
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Si puedo antes lo probaría también, pero en teoría el cambio no es radical. Mi coche monta los Bilstein Sport de origen, simplemente le pongo unos nuevos, nada heavy, el coche absorverá mejor los baches y no tendrá el efecto rebote que ya tiene sobre todo en la parte delantera.
Cambialas entonces! los amortiguadores están tan gastados que los muelles mandan. Cuando un cambio es a mejor la adaptación es ridículamente corta (la adaptación la necesitas a la inversa)
Sobre las patillas, ahí si que espero que la cosa cambie, y poder hacer el saludo japonés como Anti :gaydude: Pero aquí te doy la razón, tendré que cogerle el feeling a la frenada seguro.
Lo que vas a notar es que el coche frena de verdad y que la efectividad se mantiene constantemente. De nuevo, cualquier cambio a mejor se dirigiere en seguida.
Lo que necesitas una tarde para rodarlas y eso debes hacerlo bien. 100-200kms de adaptación al disco siendo suave y luego el rodaje con las frenadas fuertes consecutivamente y sin parar para ventilar.
Mercè está encantada con el saludo japonés :elrisas: ....no te gusta la cultura japonesa? pues saluda! y encima son Yellow (amarillas) lo cual le da un toque aun más oriental :gaydude:
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Vaya, muy bien.
Yo también debería cambiar la amortiguación, y de paso los muelles.
Debería... y al mismo tiempo "no debo"... :spend: :spend: :spend:
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Bueno, acabo de hacer el roto :roto2rie: Cuando le diga a Marimar que me acabo de dejar casi 600€ en el Parts se va a poner cachondísima :gaydude:
Me podía llegar esta semana :ehm:
:24: :24: :24: :24: :24: :24:
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Bueno, acabo de hacer el roto :roto2rie: Cuando le diga a Marimar que me acabo de dejar casi 600€ en el Parts se va a poner cachondísima :gaydude:
Me podía llegar esta semana :ehm:
:24: :24: :24: :24: :24: :24:
Pues si va a poner así.... aprovecha ! :sisi1:
:elrisas:
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Bueno, acabo de hacer el roto :roto2rie: Cuando le diga a Marimar que me acabo de dejar casi 600€ en el Parts se va a poner cachondísima :gaydude:
Me podía llegar esta semana :ehm:
:24: :24: :24: :24: :24: :24:
Pues si va a poner así.... aprovecha ! :sisi1:
:elrisas:
:elrisas:
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(http://img27.imageshack.us/img27/6720/20130610135100.jpg)
Mañana monto pastis y amortiguatas jejeje.
Consejos para llevar a cabo un buen rodaje de las Yellow? :palomitas:
Gracias de antecodo ;)
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como intuyo te dirá Anti! pilla un buen puerto de montaña y bájatelo como si no hubiese un mañana... las series optimas para yellow no te se decir!
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(http://img823.imageshack.us/img823/5020/c41k.jpg)
(http://img33.imageshack.us/img33/966/fg53.jpg)
Amortiguadores y pastillas montados :sisi3: (115.000km) primeras impresiones excelentes, notable cambio en el comportamiento del coche, sobre todo a la hora de absorber irregularidades, y sobre las pastillas tampoco rodé mucho, y lo que lo hice pues lógicamente haciendo frenadas suaves en los primeros km, pero haciendo la misma fuerza de pedal que antes, la primera frenada es similar, pero las siguientes tiene mucha mas mordida que antes. En principio muy satisfecho :mola:
A ver si después de este finde, puedo seguir informando jejeje
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Suaves??
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yo tengo los b6 en mi NA, y son suaves suaves, si el firme esta bien, el coche es muy muy suave, con el asfalto roto son secos, o duros, no se cual de las dos palabras seria mas correcta.
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Con suaves creo que Uhia se refería a mi post sobre las primeras frenadas, y cuando dije suaves quise decir normales, no les metí caña a las pastillas recién puestas, prefiero rodarlas y que se acomoden a los discos (que no son nuevos) un poco. Sobre los amortiguadores, a mi me gustan los Bilstein, no los consideros "toscos" en baches como otros que he llevado en otros coches (Selex y Koni amarillos ambos). Lógicamente son duros, pero no incómodos ;)
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jajajaja
siempre me ha chocado eso que se comenta de hacer frenadas fuertes con las pastillas nuevas, yo pensaba que se iban rodando poco a poco
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Si, yo me leí las instrucciones de las YellowStuff y ponía que nada de frenadas de emergencia en los primeros 300 km.
Un saludo!
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Si, yo me leí las instrucciones de las YellowStuff y ponía que nada de frenadas de emergencia en los primeros 300 km.
Un saludo!
Muy buena info JotaJota, gracias. Menos mal que no hice caso a Uhia >:(
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yayaya... que te lo comente Antimatch!
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Jomío, yo lo que he leído es que nuevas a estrenar, al meterles un recalentón puedes cristalizarlas, por eso lo de rodar suave los primeros km. Aún así lo pregunté por aquí por si acaso, Anti se fue de viaje fuera y no me pudo contestar, Bladek dijo que al principio fuera tranquilo, y JotaJota ya lo sabes. A ver que dice Anti, sip. Pero meterme a bajar un puerto a lo posible con las pastis recién puestas sin dejar que se acoplen me parece un poco... agresivo.
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Hola! :elrisas:
Efectivamente, los primeros kms de acople al disco (100-300kms me parecen correctísimos) sin frenadas fuertes (siempre que sea posible...mucha anticipación).
Luego, rodaje. Como hacerlo en rectas no es fácil por tráfico (acel-fren-acel ... ) te pillas un puerto de montaña donde puedas hacer unas 10 frenadas fuertes seguidas (en montaña es más fácil que el tráfico no te moleste).
Estas frenadas han de ser lo más parecido a un 100-20km/h VITAL no PARARSE ! (pues si detienes el coche, con las pastillas ardiendo, puedes alavear discos)
Frena como si no hubiese mañana.
Es muy entretenido pues sales de una curva casi parado y aceleras a saco para llegar a esa velocidad...y frenada fuerte. Sueltas freno y haces la curva volviendo a coger velocidad.
Las velocidades de 100 o 20 son aprox, si por condiciones de tráfico has de hacer un 90-20 o un 110-30, tú mismo.
Han de ser seguidas!
Verás que en la 7 u 8 huelen a ferodo y que el pedal coge o puede coger algo de esponjosidad.
Ahora has de hilar fino, puedes quedarán aprox 2 frenadas y tus frenos no estarán al 100% y además hirviendo. (iluminando los quitamiedos :elrisas: )
Cuando llegues a 10, si no has olido a ferodo (escándaloso, nada de sutil eh!) sigue haciendo alguna más. Si no huele a ferodo la pastilla no cuece y no transfiere material a la pastilla, que es lo que se pretende.
Cuando acabes, circula frenando lo mínimo y ventila bien, haz kms e intenta no detenerte. Si pillas un semaforo, frena antes y no te quedes con el freno pisado.
Los frenos deberían llegar fríos al parking y hasta te diría que lo dejes esa noche sin freno de mano.
Esto es válido para todos los frenos de todos los coches (discos), hay como un tutorial hecho por PF que es el que viene explicado en una marca de frenos conocida. (ahora no recuerdo cual pero recuerdo que estaba en inglés)
Y se nota una mejora notable de la frenada y mayor capacidad de fatiga.
en mi caso, no hice adaptación a discos pues cambie los discos también y estaban nuevos, así que ambos elementos estaban 100% planos.
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:clap: Esto ya me cuadra mas que salir del taller y hacer frenadas a fuego :sisi1:
Seguiré los pasos :mola: pero no te niego que me da cosa salir a hacer hacer semejantes frenadas de propio :ehm: De momento aún tengo que hacer algunos kilómetros en modo flanders
Muchas gracias!!
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:clap: Esto ya me cuadra mas que salir del taller y hacer frenadas a fuego :sisi1:
Seguiré los pasos :mola: pero no te niego que me da cosa salir a hacer hacer semejantes frenadas de propio :ehm: De momento aún tengo que hacer algunos kilómetros en modo flanders
Muchas gracias!!
No lo dejes eh! hazlo antes del domingo o prepárate para oler ferodo y siendo roadleader... nada aconsejable.
Recuerdas el reconocimiento con Brico? aquel día yo llevaba las Green nuevas sin haber hecho el rodaje y si te acuerdas, te dije de parar para ventilar el tema :rolleyes:
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Si si sí, lo haré!
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esto del todo no es así! es más hablamos del mismo que a sabiendas que se acababan de montar pastillas se le hizo el rodaje?? (especifico... anti! yo mismo!!)
esto es para cuando cambias el disco también, comunmente se denomina bedding o maridage disco-pastilla, pero no tan necesario para cambio de pastillas solo.
obviamente no te vas a poner a hacer frenadas de emergencia nada más salir del taller, se presupone que unas cuantos toques de freno para evitar un shock térmico a los discos y pastillas... y después de ganar esa temperatura, se hace el proceso anterior comentado, y que por mucho "hijomio" u otra cosa que pongas, se te ha dicho lo mismo... frenar como si no hubiese un mañana... solo que no te puse la cantidad ni velocidades para las yellow, (soy coherente y es mejor que alguien que las lleve, y más anti que habrá leído cien webs, antes de pillarlas!) por eso no especifico.
Pero puestos a especificar... y ser claritos, tampoco te valdría este sistema, pues no has cambiado el líquido de frenos, y en cuestión de disipar el calor, uno viejo tiene menos propiedades... esto es así para todos...
en fin... como este tema no me moló un pelo, y parece como si hubiese dicho una burrada... a partir de ahora, firmaré mis mods o bricos, con un "cópialo bajo tu responsabilidad" no vaya a ser que mis burradas se reproduzcan! :mola:
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Uhia, +10 a lo del líquido de frenos. De hecho yo lo cambié hace mes y pico.
Entiendo lo que quieres decir con la transferencia al disco (que al tener ya kms ya tiene transferido ferodo) pero no tiene por qué ser así. Si no se ha hecho rodaje de este tipo con ninguna pastilla, no ha habido transferencia. Además, queremos transferir el nuevo material, que es de mejor calidad.
Responsabilidades? que cada uno haga lo que quiera! de hecho yo no había hecho un rodaje en mi vida (uno así) y te puedo decir que se nota el cambio y mucho. Pero si no lo hubiese leído de otras personas pues seguiría sin hacerlo y....tan feliz.
Es más importante saber frenar que hacer un rodaje. Y de eso, visto lo visto...quien no haya hecho un curso específico de eso.... pues no sabe frenar (hablo de situaciones límite, esquiva, etc). Yo no tenía ni p**a idea hasta que me enseñaron :spend: y he de decir que ya lo he utilizado (y salvé el Leon de empresa :elrisas: )
P.D. en mi empresa 'me temen' :24: les mola ir de copis pero se agarran que no veas :24:
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yo tambien entiendo por donde van tus tiros, pero lo que de primeras quería decir, es que se tomó lo que he dicho como si hubiese dicho que le echara aceite a los platos de discos... ("puestos a cozer las pastillas!" ya de paso enriquecer!)...
+1 a lo del sentido común. y no hacer si no se sabe lo que se va a hacer.
+2 a lo de toma de contacto, preferiblemente si se han cambiado también rotores (discos hablando en plata!)
+3 de nada sirve que pongamos a punto pastis, si hemos obviado cosas básicas (liquido, Ruedas[importantísimo])
+4 al sistema de rodaje efectivo y su posterior refrigerado.
+10 al control de natalidad de comerciales... que tais mu lokos!
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Y quiere seguir teniendo razón el amigo después de que todo el mundo me dijera de hacer unos cientos de kilómetros TRANQUILO, incluso la propia EBC, y usted me dijo que de buenas a primeras a fuego...
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Vale que si ima.. ruedalas como quieras.. yo he dicho lo que he dicho... ni que hubiese dicho algo raro... pero en fin... una pa saber. La otra para aprender
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Bueno, pues completado ese pre- rodaje de 300km rodando suave con el coche, hoy me he metido con el rodaje en serio de las pastillas.. He salido de trabajar, y al ladito tengo este tramo semi en deshuso :sisi1::sisi1:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/2013-06-21144114_zps29f47e55.jpg) (http://s1129.photobucket.com/user/Imaracing/media/2013-06-21144114_zps29f47e55.jpg.html)
unas 10 frenadas muy salvajes apurando la frenada de esas de a sacar el pié por el morro :gaydude:
Veis ferodo en la llanta?
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/2013-06-21143835_zps1aff5eec.jpg) (http://s1129.photobucket.com/user/Imaracing/media/2013-06-21143835_zps1aff5eec.jpg.html)
Y ahora?
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/2013-06-21143905_zps96b5f4de.jpg) (http://s1129.photobucket.com/user/Imaracing/media/2013-06-21143905_zps96b5f4de.jpg.html)
Ya me dijo Antimach un poco más arriba lo del olor escandaloso... y vaya si lo es. Un poco de olor hasta gusta pero semejante pestilencia... De vuelta para casa refrigerando casi sin frenar y el coche aparcado sin el freno de mano puesto.
Ya están listos :mola:
Gracias a todos por las respuestas, incluso Uhia :gaydude: :gaydude:
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Muy bien! :mola:
Ya lo tienes listo para la conce, justo a tiempo!
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yo me metí tal pedo de ferodo, que llegué mareado a casa!
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Tengo el mismo coche que tú, en el mismo color y todo, y estoy "inspirandome" a ver que le hago al coche... Yo también llevo Yellowstuff, por cierto
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Cualquier pregunta, aquí estoy :mola:
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Uhia, tenías tu en favoritos en hilo del chico que vende los vinilos de 3M?
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Aqui de vacas. No
Esta en forocoches. . Creo que era vinilos tercer o cuarto hilo.. repondia muy rapido el chaval. .
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Tan complicados son de encontrar? Lo pregunto en serio, desde la más absoluta ignorancia.
Enviado desde mi HTC Desire S usando Tapatalk 2
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De los buenos 3m y a buen precio... algo dificil.. de la copia barata chinorri.. la hay hasta en el bazar chino de al lado de casa.. quizas buscando mas se puede topar el mismo material o empresa por ejemplo de rotulacion en vinilo que lleva esos materiales. Pero yo no me la juego... prefiero ir a un chabal que lleva vendiendo casi 3 años y por ahora todo han sido buenas referencias
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Actualizo el hilo un poco. Hoy he sacado el coche de una revisión completa de cara el Tour. Le he puesto por primera vez un 10w40 siguiendo las recomendaciones de Antimach, Fastboy....
Aparte, cambio de todo el anticongelante, filtro de combustible, de aire y por supuesto de aceite. Pastillas OK :rolleyes: (me han dicho que están muy bien), y revisión del nivel de la valvulina de la caja de cambios y del diferencial.
Con el 5w30 me venía consumiendo cerca de 1L entre cada revisión (antes de 20.000km), así que si se corrige parte de ese consumo pues cojonudo. Cuanto se aguanta el Castrol que le he puesto ahora? 12.000km?
Aparte, chuches recibidas que me faltaban para que luzca por el continente... :roadster:
(http://img.tapatalk.com/d/14/08/05/yqazuny4.jpg)
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El nuevo 10 w 40 lo puedes aguantar 15.000 km, no le pasará nada. (es lo que le hago yo al Toyota y al Suzuki)
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El nuevo 10 w 40 lo puedes aguantar 15.000 km, no le pasará nada. (es lo que le hago yo al Toyota y al Suzuki)
:mola:
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Buen reflote con revisión y chuches ;)
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En serio?
15000?
Cualquier marca?
Pensaba que eran 10.000
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Los actuales son muy resistentes. .. pero yo no suelo apurarlos
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Cuanta más caña o/y más ciudad hagas, antes debes hacer el cambio.
10.000 está bien.
Si hicieras circuito, 7-8k
si haces mucha autovía/autopista pues 15k
No para nuestros coches, pero los aceites 5w30 y 5w40 que ponen algunos son trisintéticos que están preparados para cambios cada 20-30k kms (según marca. Ford 20k y Seat 30k)
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En serio?
15000?
Cualquier marca?
Pensaba que eran 10.000
NO, cada marca y cada combinación de 5w40-10w40 semisintético, sintético, etc... hace que esto sea variable.
En el año 2000 ya había aceites para 30 mil km. y más. De todos modos, en el manual del coche tendrás un apartado donde te indique lo recomendado por el fabricante del vehículo.
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Yo hubiera puesto un 5w-40 en lugar de un 10w ......................................
Sobre el tiempo, según especificación del aceite que has puesto. No todos son para 20k km's. Que has puesto? Magnatec? Edge?
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Yo hubiera puesto un 5w-40 en lugar de un 10w ......................................
Y por qué debería? te paso links con literatura y pongo los 'highlights'
CLASIFICACIÓN POR VISCOSIDAD SAE
GRADOS SAE TEMPERATURA MÍNIMA DE UTILIZACIÓN VISCOSIDAD CINEMÉTICA cSt @ 100º C VISCOSIDAD A 100º C (temp motor en uso)
0 W - 30º C 3,8
5 W - 25º C 3,8
10 W - 20º C 4,1
15 W - 15º C 5,6
20 W - 10º C 5,6
25 W - 5º C 9,3
20 5,6 – 9,3 Fluido
30 9,3 – 12,5 Semifluido
40 12,5 – 16,3 Semifluido
50 16,3 – 21,9 Espeso
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:GFwMSa5jZrQJ:www.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/21/clasifica_sae.doc+&cd=4&hl=es&ct=clnk&gl=es
Se hizo un estudio en Nueva York más de 15 años atrás en una flota de taxis con motores V6 de 4.3 L para comprobar diferentes aceites durante más de 7 millones de kilómetros de recorridos por la ciudad. Sin entrar en todo su detalle notamos que el desgaste de metales fue:
Viscosidad del Aceite
Desgaste de metales de Bielas
SAE 5W-20
48.4 gr.
SAE 10W-30
44.3 gr.
SAE 10W-40
39.0 gr.
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:llP2uIpVXYcJ:https://www.facebook.com/notes/todoautos/cual-es-el-aceite-correcto-para-nuestro-motor/290431905087+&cd=3&hl=es&ct=clnk&gl=es
Mig, tienes algún otro argumento técnico que desconozca y que me convenza para poner 5w30 ? Si hay alguna razón por la que deba poner 5w en vez de un 10w quiero saberla. Gracias!
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Muchas gracias Antimach por esa info. Ahora me la leo con calma :mola:
5w30 es el que llevaba yo de siempre, Mig ha apuntado por el 5w40 :smile:
Yo hubiera puesto un 5w-40 en lugar de un 10w ......................................
Sobre el tiempo, según especificación del aceite que has puesto. No todos son para 20k km's. Que has puesto? Magnatec? Edge?
No no, si 20.000km no aguantaba ni el 5w30. Sobre los 18k iba fuera. Este dependiendo de lo que le haya zurrado al coche y de si ha hecho temperaturas extremas, lo cambiaré a partir de los 12k :sisi3:
Es un Edge.
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Yo hubiera puesto un 5w-40 en lugar de un 10w ......................................
Y por qué debería? te paso links con literatura y pongo los 'highlights'
CLASIFICACIÓN POR VISCOSIDAD SAE
GRADOS SAE TEMPERATURA MÍNIMA DE UTILIZACIÓN VISCOSIDAD CINEMÉTICA cSt @ 100º C VISCOSIDAD A 100º C (temp motor en uso)
0 W - 30º C 3,8
5 W - 25º C 3,8
10 W - 20º C 4,1
15 W - 15º C 5,6
20 W - 10º C 5,6
25 W - 5º C 9,3
20 5,6 – 9,3 Fluido
30 9,3 – 12,5 Semifluido
40 12,5 – 16,3 Semifluido
50 16,3 – 21,9 Espeso
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:GFwMSa5jZrQJ:www.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/21/clasifica_sae.doc+&cd=4&hl=es&ct=clnk&gl=es
Se hizo un estudio en Nueva York más de 15 años atrás en una flota de taxis con motores V6 de 4.3 L para comprobar diferentes aceites durante más de 7 millones de kilómetros de recorridos por la ciudad. Sin entrar en todo su detalle notamos que el desgaste de metales fue:
Viscosidad del Aceite
Desgaste de metales de Bielas
SAE 5W-20
48.4 gr.
SAE 10W-30
44.3 gr.
SAE 10W-40
39.0 gr.
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:llP2uIpVXYcJ:https://www.facebook.com/notes/todoautos/cual-es-el-aceite-correcto-para-nuestro-motor/290431905087+&cd=3&hl=es&ct=clnk&gl=es
Mig, tienes algún otro argumento técnico que desconozca y que me convenza para poner 5w30 ? Si hay alguna razón por la que deba poner 5w en vez de un 10w quiero saberla. Gracias!
Extraído del segundo link:
¿Cuál es el aceite correcto para nuestro motor?
No queremos un aceite muy viscoso ni muy delgado.
Si el motor está diseñado para un aceite que cizalla hasta unos 3.3 cP en las condiciones de los cojinetes, deberíamos poner un aceite que cumple con ello y nada más ni menos. Quiere decir que el segundo número en la viscosidad debería ser 30, o sea un aceite SAE xW-30.
Si el motor está diseñado para unos 3.8 a 4.2 cP, el segundo número en nuestro aceite debería ser 40, o sea un aceite SAE xW-40.
El primer número (antes de la “W”) debería ser relacionado con el clima más frío donde se piensa arrancar el motor en los meses que usará el aceite. Mientras el aceite sea bueno, esto debería ser el más bajo disponible. Entre más bajo, más fácil será el arranque, más rápida será la circulación y lubricación, y más rápido se llenarán los buzos o vástagos y tesador hidráulicos de la correa de distribución (si tiene).
El manual del auto generalmente tiene una viscosidad “preferida” y otras viscosidades aceptables para el rango de temperaturas donde opera. “Aceptable” no quiere decir que tendrá el mismo nivel de desgaste y consumo de combustible que la “preferida”. En este ejemplo tenemos una parte del manual del Nissan Frontier. Podemos ver que Nissan recomienda aceite SAE 5W-30 como “preferido” para este motor en todas las temperaturas, con la opción de usar un SAE 10W-30 o SAE 10W-40 si nunca se arrancará en temperaturas por debajo de 0° C.
El uso del SAE 10W-40 aumentará el consumo de gasolina y quitará algo de fuerza por la resistencia. Tal vez aumentará la fatiga. El uso de otras viscosidades, como el SAE 40, no entra en estas consideraciones. El SAE 10W-40 tiene el mismo punto de cizallamiento que el 10W-30 por que normalmente usa el mismo aceite básico pero con mayor cantidad de polímeros (para “espesarse” en el calor para lograr mayor viscosidad – mayor resistencia al flujo). La tabla SAE J300 requiere 2.9 cP para ambos.
En todo el texto, que me he leido completo y es muy interesante, muchas gracias. Nombre infinitas veces los multigrados 5w30 y 10w40, pero no nombra el 5w40.
Los resultados del desgaste del motor de los 7millones de kms de los taxis no vienen por el nº de antes de la W, es decir, no por el 5w o por el 10w, sino por el siguiente, es decir por la viscosidad en caliente. Es decir, cuanta más viscosidad en caliente menos desgaste, al menos en esos motores, y en ese uso, ya que no se enfriaban, todo y que en NY suele hacer frio incluso nevar. Pero el frio de la ciudad y el consiguiente arranque en frio no era un detalle importante para los resultados, ya que esos motores no se llegaban a enfriar o bien hicieron muy muy pocos kms en frio. Lo comenta el propio texto:
Mientras este estudio es bastante antiguo, muestra que aun con las tecnologías de aceites básicos y aditivos de esa época, se podía conseguir resultados similares entre aceites 10W-30 y 10W-40 en operación severa en motores que no sufrían de arranques en frío. Los autores reconocen que la prueba tendría más significado para la población en general en motores que arrancaban en frío, pero no se puede recorrer tantos kilómetros en 10 meses. Hoy en día los aceites básicos mantienen mucho más viscosidad en las pruebas HTHS de lo que mantenían 15 años atrás.
esos taxis arrancaron en frio contadas veces, y recorriendo muy muy pocos kms con el motor sin temperatura de servicio, por lo que lo que aqui hablamos de si 5w o 10w, a ellos les daba igual. El resultado lo determino la viscosidad en caliente. Y un 5w40 dudo que hubiera sido peor que el 10w40 que sale ganador.
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El speedy lleva de serie 5w30 sintetico, y según la marca se cambia cada año o a los 10.000kms. En mi opinión, un desperdicio, pero bueno.
El año pasado le puse 5w40 shell 100% sintético. Y ahora en Octubre le toca cambio de nuevo, seguro que el aceite sale limpio y que tiro el dinero (aunque este aceite lleve 9000kms y 10meses), pero igual se lo cambiaré.
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Yo hubiera puesto un 5w-40 en lugar de un 10w ......................................
Y por qué debería? te paso links con literatura y pongo los 'highlights'
¿Debería? Yo no he dicho que deba poner 5w40, he dicho que yo hubiera puesto ese, en lugar de un 10w40.
¿Motivo? Por que con las temperaturas de ZgZ en invierno, veo mejor un 5W que un 10W. De igual forma que justo por las temperaturas en verano, he dejado de poner un 30 a poner un 40 (para el E92). Si Ima viviera en Cádiz me hubiera parecido perfecto ese 10w 40, pero en ZgZ yo hubiera puesto 5w.
De hecho Castrol recomienda 5w 40 para su motor: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?modelyear=2003&vehicle=5375&site=220®ion=254&language=15&brand=18 y de forma opcional el 5w30 que llevaba antes o el 10w40 que ha puesto.
Saludos,
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Yo al mio le he puesto 10w40.
El mecánico me dijo que también servia 5w30, segun un programa que tiene que le dice todo lo que necesita cualquier coche.
Yo no me comeria la cabeza. Me dijo que la diferencia es tan poca que lo normal es no notar nada.
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Yo lo que tengo entendido es que el 5WXX en un gasolina no turbo, si no es por el frío es tirar el dinero. No es malo pero innecesario.
El problema del 10W40 es que no existe el 100% sintético. Una vez alguien puso uno, pero me parecería bastante raro que ni Castrol, Motul etc hayan logrado hacer lo mismo, por lo que supongo que tiene truco.
Yo un Edge 5W30 no lo cambiaría hasta los 15.000 km o dos años (y ya me parece tirar el dinero), pero con el amor que les tenemos a los coches...
Sin embargo, lo de variar el segundo número del aceite si que me parece peliagudo. El motor funciona a 95 grados siempre una vez caliente (simplificando). Lo que quiero decir, que seguramente la temperatura que pueda adquirir una biela en Cádiz será la misma que en Siberia.
Un saludo!
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JotaJota, no hay que mezclar temperatura del refrigerante con la del aceite.
Como dices el motor funciona a 95º de temperatura de motor, pero el aceite NO,se calentara más en el desierto que en Siberia.
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Si creo que para España, estamos todos de acuerdo en que un W40 es mejor que un W30 por la temperatura del clima en verano.
La pregunta es, para Zaragoza hace falta un 5w? (-25ºC) O con un 10w es suficiente? (-20ºC)
En el manual de Mazda (para mx-5) que engloba a todo el mundo (desde Siberia al desierto de Atacama) dice que según climas puedes poner 5w30 o 10w40.
Y efectivamente, el 10w40 no es tri-sintético (full synthetic) sino semi-sintético.
Si hace mucho frío, pues ok, un 5w40. Pero vamos, no creo que en España tengamos que soportar temperaturas de -25ºC ni en la cumbre del Moncayo. De ahí que me acojo al fabricante y pongo 10w40.
Pero sí Mig, si pones un 5w40 no vas a dañar el motor, eso está clarísimo. Pero casi mejor poner el semi y cambiarlo a los 10k que el full y estirar a 18k
Estos debates nos hacen aprender a todos (yo el primero) :mola:
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Las preferencias personales de cada uno marcarán la elección de uno u otro. Está claro.
Y más claro todavía que aquí nadie pone aceite del "montón". Ya sea semi, full o densidades varias. Respetando intervalos y sabiendo lo que has puesto, no debe haber problema alguno.
PD. Pecamos todos por exceso en estos casos :sisi1:
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Yo te confirmo mi pecado... que lo cambio mucho antes de lo "normal" e infinitamente antes de lo estipulado por marca (coche/aceite) pero en lo del grado.. nunca... es más a un gallego lo pones a -25 y no lo matas pero le tocas los webos bastante.... para que voy a ponerle un acetite para el polo norte/sur?? Con mis temperaturas medias de 16 y poca desviacion entre minimas y maximas anuales.. un 10 me viene de perlas... y porque no hay un 12.5w35.... que ya seria lo justo para un miata en galicia 1.6 con buen estado motor refrigeración. .. luego ya veremos como van los minerales o sintéticos que eso da para otro hilo....... pero hay esto primero que es casi recurrente... la respuesta notoria en prestaciones ha de ser tan infima y dependiente de como conduzcas o arranques/pares y del tiempo de ambiente... que decir que uno va mejor o el otro.. es difícil precisar
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Yo solo porque uno es 100% sintetico ya pondria ese.
Enviado desde Tapatalk
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Yo como uhia_p, lo cambio cada año, sin llegar al los km que tocaria però como que me da más tranquilidad y asi se que le puedo dar cera y en principio voy sobrado de aceite
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Yo tengo que cambiar tambien el aceite esta semana, que se ha bebido un litro de 5w30 en 4 vueltas al ring y unos 2500km de autovia que al final siempre voy alto de vueltas.. me recomendais un 5w40? No quiero un 10w40 por que aqui suele hacer frio.. aunque si voy a este paso de consumo voy a cambiar aceite cada dos meses D:
Un saludo
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Yo tengo que cambiar tambien el aceite esta semana, que se ha bebido un litro de 5w30 en 4 vueltas al ring y unos 2500km de autovia que al final siempre voy alto de vueltas.. me recomendais un 5w40? No quiero un 10w40 por que aqui suele hacer frio.. aunque si voy a este paso de consumo voy a cambiar aceite cada dos meses D:
Un saludo
si lees lo expuesto arriba. En tu caso (alemania) podrias seguir con el mismo pero el consumo de aceite lo vas a mantener. Prueba un cambio con 10w40 a ver que tal y sino, a rellenar.
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Si las temperaturas no bajan de -20, según lo expuesto por Antimach, con 10w40 deberia bastar.
Esa es la teoría.
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la teoría no siempre va pareja de la realidad, si no como es posible que un m lleve un grado diferente de un no m? si la temperatura ambiente es la misma? Sencillo, por construcción del motor, simple y llanamente.
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la teoría no siempre va pareja de la realidad, si no como es posible que un m lleve un grado diferente de un no m? si la temperatura ambiente es la misma? Sencillo, por construcción del motor, simple y llanamente.
Básicamente. Porque los requerimientos de un motor m frente al no m son distintos.. Como tampoco son iguales sus prestaciones ni sus regímenes de trabajo donde se mueven ambos motores... Aquí estamos hablando de que lo único común o igual que tendrían un ///M. Y un no M. Sería el estado ambiental de temperatura. Humedad y presión.
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Vamos a darle un poco de vida a esto que no sube desde 2014 :gaydude: No todo va a ser el puto Miatusko ese :sisi1: aunque indirectamente, vaya a echarle un cable con esto a Ángel....
A ver, necesito de vuestra ayuda y sapiencia. Como muchos sabréis, con el tema del arco antivuelco, las "hard dog" de doble diagonal en concreto, estoy más caliente que el cenicero de un Bingo. Frecuentemente me pasa, luego se me va el subidón, y así, y ahora mismo vuelvo a estar muy cachondo con el tema, pero hay algo que siempre me jode o me quita las ganas....
Quiero, esto
(https://www.flyinmiata.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/2/0/20-18200.jpg)
Ese diseño de doble diagonal, e, importantísimo, que se puedan poner con el paravientos original que trae el Mx5. Estas de la foto son de Fly´n Miata, en EEUU. Ahí pasando de comprar porque las aduanas son una putada, si puede ser en Europa, y si es en España mejor.
Después de mandar un mail a Vuelta Racing Sport, que anuncian justo como las que quiero yo https://vueltaracingsport.files.wordpress.com/2015/04/la-foto1.jpg?w=700&h= (https://vueltaracingsport.files.wordpress.com/2015/04/la-foto1.jpg?w=700&h=) ,otro mensaje a la propia página web, y no tener ningún tipo de contestación, entro en MiataPasion y leo que han dejado de suministrar las HardDog :facepalm:
En Soldaduras Carmona, también en Madrid, hacen el doble arco como el que llevo yo de mentiras, pero no las HD, y las que he visto por el internel van sin paravientos....
Este finde, Sesilio me dio la especificación de las suyas, son estas http://www.gcfabrications.co.uk/product/mx5-gc2-roll-bar/
En fin, que ando en un mar de dudas. El tema del paravientos que os puede parecer una chorrada, para mi no lo es, pues sin el se meten turbulencias dentro y me es molesto, y con este coche yo voy siempre descapotado y quiero seguir haciéndolo....
Otra cosa, la idea es homologar el arco, de eso se ocupa el taller que lo monta? Que esa es otra, a ver en quien confío yo para que me monten los hierros...
En fin.... ideas? :elboinas:
-
:babeando:
(http://moesrealm.com/img/bar.jpg)
-
Empieza por el principio :elrisas:
Ya sabes lo que quieres, así que asegúrate de lo que vas a necesitar. Personalmente, habiendo pasado ya por una homologación te recomiendo seguir este orden:
- contactar con homologador
Caso A
- contactar con el de las barras si es que las puede montar él mismo (porque es un taller en España)
Caso B
- Contactar con quien (taller mecánico) te las vaya a montar. En este caso las barras se comprarían y te las enviarían al taller o donde dijeras.
El homologador y el taller que lo monte TIENEN que comunicarse. Porque así el proyecto de homologación va como la seda.
El homologador va a estar predispuesto a hablar con el taller pero a veces, la viceversa no chuta. Por eso es bueno asegurarse que el montador sepa y acepte que le va a llamar el otro.
Personalmente lo hice con Homologacar (están en FC).
Para este tema en particular quien más puede aportar del foro "casi" que es JotaJota. Aunque en su hilo de mods creo que comentó el proceso. Que se pase por aquí.
-
Hola Ima,
Mi experiencia se ciñe a las de doble arco que no son, ni por asomo tan Racing como esas. Yo buscaba algo más discreto que me permitiera bajar y subir la capota como si no las llevara. Supongo que cuando mencionas que las de doble arco son como las tuyas de mentiras, te refieres a la forma. Ya sabes que las barras de SC doble arco son de una solidez demostrada.
En mi caso no tuve elección, ellos no las envían para que las monte nadie. O vas Allí a que las monten ellos o no hay barras. El para vientos en estas se monta sin problema.
En ese caso es facil, ellos las montan, te dan los papeles de homologación y montaje. De ahí a la ITV........ entre unas cosas y otras unos días de quemar billetes non-stop.
Las barras esas que pones, al igual que las de sesilio, andamio style, le dan un toque Racing al Miata que queda realmente bonito. Yo no me veo con ellas, soy un poco pureta, pero cuando las veo en los otros Miatas, me parecen chulisimas. (Y después de los sustos de domingo, cualquiera me parece una buena inversión)
No puedo aportar nada más, animarte a que lo hagas y que nos las enseñes.
Saludos
-
Siempre te he escuchado decir lo de las barras. Te cuento mi experiencia, aunque básicamente ya te lo han dicho todo.
Yo compré las de Vuelta, las instalé yo y en un taller de mi confianza me hicieron el certificado de montaje, hice las fotos pertinentes y se las envié al homologador con el que trabajaba Vuelta, que en unos días me remitió la documentación (aproveché para homologar de paso las roscadas) y con todo el papeleo a la ITV.
En mi opinión, es una mejora que tanto por prestaciones como por estética recomiendo, pero en mi NA no recuerdo si el paravientos original puede colocarse. A ojo te diría que no, pero no lo he probado.
Un saludo.
-
Eso ima, hazlo y documentalo, para luego tirar de info cuando las ponga en el futuro NB :elrisas:
A mi es que, además de seguridad, le dan a una apariencia de gordote que me vuelve loco!
-
Siempre te he escuchado decir lo de las barras. Te cuento mi experiencia, aunque básicamente ya te lo han dicho todo.
Yo compré las de Vuelta, las instalé yo y en un taller de mi confianza me hicieron el certificado de montaje, hice las fotos pertinentes y se las envié al homologador con el que trabajaba Vuelta, que en unos días me remitió la documentación (aproveché para homologar de paso las roscadas) y con todo el papeleo a la ITV.
En mi opinión, es una mejora que tanto por prestaciones como por estética recomiendo, pero en mi NA no recuerdo si el paravientos original puede colocarse. A ojo te diría que no, pero no lo he probado.
Un saludo.
Pero la omisión del cinturón es la clave, no?
Es que Ima no sabía nada de esto.
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Empieza por el principio :elrisas:
Ya sabes lo que quieres, así que asegúrate de lo que vas a necesitar.
Sé lo que quiero pero no lo encuentro... :crybaby2:
:deal:
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/2/3742/2941/21853970009_large.jpg)
(http://teamtac.org/e107/e107_files/public/1221857392_393_FT0_harddog.jpg)
quicir, que primero tengo que encontar unas HardDog de doble diagonal que puedan ir montadas con un paravientos, las de Vuelta son perfectas, pero ya no las venden, y las de Fly´n Miata igual, pero son from EEUU con el consiguiente ostiazo de aduanas... y el resto que veo van abiertas sin paravientos....
Personalmente, habiendo pasado ya por una homologación te recomiendo seguir este orden:
- contactar con homologador
Caso A
- contactar con el de las barras si es que las puede montar él mismo (porque es un taller en España)
Caso B
- Contactar con quien (taller mecánico) te las vaya a montar. En este caso las barras se comprarían y te las enviarían al taller o donde dijeras.
El homologador y el taller que lo monte TIENEN que comunicarse. Porque así el proyecto de homologación va como la seda.
El homologador va a estar predispuesto a hablar con el taller pero a veces, la viceversa no chuta. Por eso es bueno asegurarse que el montador sepa y acepte que le va a llamar el otro.
Personalmente lo hice con Homologacar (están en FC).
Muchas gracias, lo ideal y cómodo sería montarlas donde las compro, de no ser así tendría que buscarme un buen taller. Muchas gracias por los pasos a seguir y por el dato del homologador, entiendo que quedaste satisfecho con él no?
Hola Ima,
Mi experiencia se ciñe a las de doble arco que no son, ni por asomo tan Racing como esas. Yo buscaba algo más discreto que me permitiera bajar y subir la capota como si no las llevara. Supongo que cuando mencionas que las de doble arco son como las tuyas de mentiras, te refieres a la forma. Ya sabes que las barras de SC doble arco son de una solidez demostrada.
En mi caso no tuve elección, ellos no las envían para que las monte nadie. O vas Allí a que las monten ellos o no hay barras. El para vientos en estas se monta sin problema.
Saludos
Por supuesto Ikoleb, me refiero a la forma de arco, he visto y manoseado unas Carmona y son las ostia, nada que objetar de su calidad, solo que ya que cambio, quiero el arco entero. Que paravientos llevas puesto? Tipo mosquitera como el mío?
Siempre te he escuchado decir lo de las barras. Te cuento mi experiencia, aunque básicamente ya te lo han dicho todo.
Yo compré las de Vuelta, las instalé yo y en un taller de mi confianza me hicieron el certificado de montaje, hice las fotos pertinentes y se las envié al homologador con el que trabajaba Vuelta, que en unos días me remitió la documentación (aproveché para homologar de paso las roscadas) y con todo el papeleo a la ITV.
En mi opinión, es una mejora que tanto por prestaciones como por estética recomiendo, pero en mi NA no recuerdo si el paravientos original puede colocarse. A ojo te diría que no, pero no lo he probado.
Un saludo.
Joder, tú las pillaste a tiempo pájaro..... oye has notado mayor rigidez en la zona posterior desde que lo pusiste??
Eso ima, hazlo y documentalo, para luego tirar de info cuando las ponga en el futuro NB :elrisas:
A mi es que, además de seguridad, le dan a una apariencia de gordote que me vuelve loco!
Quieres que haga el trabajo sucio eh golfo....
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Ese es el para vientos. No se que modelo es, igual Sesilio lo sabe, era suyo jijijiji
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Pues cojonudo, ese es el que tengo yo en el trastero y pondría con las HD. Trabajo impecable de Soldaduras Carmona....
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Buenas señor,
Como ya te dije, yo he llevado dos barras distintas (dp racing y ahora gc fabrications). Además he montado en un nb con vrs, y ya te comenté que quitan un poco de recorrido al asiento. También monté unas TRLANE a un colega.
Empecemos de peor a mejor...
-DPRacing: simplemente, no las recomiendo. No salían caras, pero los acabados son, en comparación, una castaña. El recorrido del asiento se recorta un montón. No hay problema para homologarlas ni desplazan el cinturón.
-VRS: poca comunicación, fuentes cercanas estuvieron meses esperando unas malditas barras. Desplazan un poco el cinturón pero no hay problema para homologarlas. El paravientos entra.
-Carmona: Ya sabes, diseño doble arco, un poco caro, pero más cómodo. Entra el paravientos, insertándolo entre los postes traseros.
-TRLANE: Marca de UK, la venden en mx5parts por ejemplo, y en su propia web. Los portes incrementan un poco el precio. No hay pegas para homologar, no desplazan el cinturón, son gorditas y bien rematadas. La barra de arnés es opcional, y esto te puede llegar a permitir poner paravientos. NO roban apenas recorrido al asiento.
-GCFabrications: Marca de UK (las que llevo) Acabados de 10, no desplazan cinturón y no hay problema para homologar. Llevan barra de arnés, que es la que te impide colocar el paravientos de forma fácil, yo tengo algún proyecto en mente para solventar el tema. Me decanté por estas, dudando seriamente con las TRL, una serie de detalles como colocar las barras diagonales en el radio más externo de la portería, o aprovechar la máxima caída posible en los postes traseros hacen que este diseño sea el más resistente. No roban apenas recorrido al asiento.
Te pongo unas fotos del montaje, hay que cortar alguna chapa que otra, nada que no se pueda hacer en un par de ratos... Una opción es montártelo tú, que lo supervise un taller y firme el certificado, y con eso a homologar. Si no es el de FC, tengo un amigo que se dedica a esto hace tiempo y los precios son de lo mejor que puedes encontrarte por ahí.
El comportamiento del coche (al menos para mí) mejoró bastante, se pierde un poco esa sensación de escurrir un trapo de microfibra en las curvas y ganas +5cv de flow. La contra es que subes 15kg al coche fácilmente y que ganas +5puntos de macarra.
(https://thumb.ibb.co/hmfzOm/IMG_20170922_130837.jpg) (https://ibb.co/hmfzOm) (https://thumb.ibb.co/ijJVUR/IMG_20170926_101136.jpg) (https://ibb.co/ijJVUR) (https://thumb.ibb.co/c9VYim/IMG_20170926_110459.jpg) (https://ibb.co/c9VYim) (https://thumb.ibb.co/fXfAUR/IMG_20170926_122304.jpg) (https://ibb.co/fXfAUR) (https://thumb.ibb.co/d7bTG6/IMG_20170926_125105.jpg) (https://ibb.co/d7bTG6) (https://thumb.ibb.co/iZm63m/IMG_20170927_184213.jpg) (https://ibb.co/iZm63m) (https://thumb.ibb.co/c9jFw6/IMG_20171020_200328.jpg) (https://ibb.co/c9jFw6)
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Las únicas que yo pondría son las Carmona de doble arco.
Las tipo "hard dog", a mi me parecen un cacho hierro fuera de lugar.
Supongo que es porque no me van los circuitos, y lo relacionado con ellos.
En un coche de circuito aún lo vería bien (que no bonito), porque de eso se trata, de tener el coche modificado y sacrificando la estética para "darlo todo".
Pero en un coche de carretera, todo normal y con ese hierro ahí, lo veo algo fuera de lugar...
Por supuesto, está claro que por aquí mi opinión es minoritaria y gustan mucho.
Y está claro, Ima, que llevas tiempo queriéndolas.
Así que, seguramente será todo un acierto ponerlas.
Eso si, te será algo más complicado capotar desde dentro, ¿no?
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Yo estoy en las mismas que el amigo Ima, necesito poner unas barras antivuelco.
En mi caso, ya que llevo un volante sin airbag me gustaría a lo largo del año meterle semibackets y arneses, por lo que las barras tienen que estar adaptadas para poner los arneses.
A ver cómo evoluciona esto.
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Interesantisimo hilo, estoy dandole vueltas tambien al tema, y en mi caso que tiro mas hacia la estetica doble arco para consevar un poco la naturalidad del "decimo" y no ser tan "racing", decir que el recien adquirido decimo de mi amigo las lleva puestas y espero pasar fotos pronto para que veais el ejemplo tambien,
Un salu2 y estaremos atentos, Animo Imaracing!
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Con lo rápido que eres para sacar el brazo y capotar y descapotar, creo que las de doble arco son las que menos te incordiarian,
Estéticamente son dos conceptos diferentes por completo con las otras, ademas de rigidez en el tren trasera que esas no te darian
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Muchísimas gracias a todos por los comentarios y en especial a Sesilio por ese gran post. Pues lo que has comentado de las VRS y las DPRacing, recortando desplazamiento del asiento.... yo que prácticamente lo llevo al final del recorrido.... :elboinas: ....
La cosa está entre las tuyas y las TRLine.... voy a ojear estas últimas a ver. Las tuyas me gustaron mucho, se ven muy muy buenas, el rollo es ese, yo en principio descarto arneses y bacquet, por lo que la barra baja que cruza para ello me sobraría y la idea sería meter ahí el paravientos....
pufff a ver qué encuentro...
Sobre lo de montarlo yo... ni de broma vamos :elrisas: soy capaz de soldarlas al capó. Tendría que buscar un taller...
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Pues yo monté unas de vuelta y no variaron elrecorrido.. Fue en el coche de maurici.
Ambas aportan rigidez miguelvet ambas tienen una barra transversal que une pilares b.... Las deuce las suelen llevar oculta por abajo de la moqueta y cubredeposito.
Lo de capotar desde dentro, olvídate. Hay que añadir que la capota con el doble refuerzo, se deforma al plegarse, añadiendo un pliegue justo en las esquinas superiores del cristal trasero, y te aviso que no es nada bueno, porque en vinilo hace agrietarlo, en lona desconozco la repercusión.
Se que no te gustan, pero las deuce son mi predilección y a las que me iría de cabeza. Por no perder la estética y la funcionalidad. Y las hay con refuerzo en diagonal o recto.
En tu caso. El microdeflector, sinceramente, me parece ridiculo en funcionalidad. Nunca has testado mi deflector?
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Buenas señor,
Como ya te dije, yo he llevado dos barras distintas (dp racing y ahora gc fabrications). Además he montado en un nb con vrs, y ya te comenté que quitan un poco de recorrido al asiento. También monté unas TRLANE a un colega.
Empecemos de peor a mejor...
-DPRacing: simplemente, no las recomiendo. No salían caras, pero los acabados son, en comparación, una castaña. El recorrido del asiento se recorta un montón. No hay problema para homologarlas ni desplazan el cinturón.
-VRS: poca comunicación, fuentes cercanas estuvieron meses esperando unas malditas barras. Desplazan un poco el cinturón pero no hay problema para homologarlas. El paravientos entra.
-Carmona: Ya sabes, diseño doble arco, un poco caro, pero más cómodo. Entra el paravientos, insertándolo entre los postes traseros.
-TRLANE: Marca de UK, la venden en mx5parts por ejemplo, y en su propia web. Los portes incrementan un poco el precio. No hay pegas para homologar, no desplazan el cinturón, son gorditas y bien rematadas. La barra de arnés es opcional, y esto te puede llegar a permitir poner paravientos. NO roban apenas recorrido al asiento.
-GCFabrications: Marca de UK (las que llevo) Acabados de 10, no desplazan cinturón y no hay problema para homologar. Llevan barra de arnés, que es la que te impide colocar el paravientos de forma fácil, yo tengo algún proyecto en mente para solventar el tema. Me decanté por estas, dudando seriamente con las TRL, una serie de detalles como colocar las barras diagonales en el radio más externo de la portería, o aprovechar la máxima caída posible en los postes traseros hacen que este diseño sea el más resistente. No roban apenas recorrido al asiento.
Te pongo unas fotos del montaje, hay que cortar alguna chapa que otra, nada que no se pueda hacer en un par de ratos... Una opción es montártelo tú, que lo supervise un taller y firme el certificado, y con eso a homologar. Si no es el de FC, tengo un amigo que se dedica a esto hace tiempo y los precios son de lo mejor que puedes encontrarte por ahí.
El comportamiento del coche (al menos para mí) mejoró bastante, se pierde un poco esa sensación de escurrir un trapo de microfibra en las curvas y ganas +5cv de flow. La contra es que subes 15kg al coche fácilmente y que ganas +5puntos de macarra.
(https://thumb.ibb.co/hmfzOm/IMG_20170922_130837.jpg) (https://ibb.co/hmfzOm) (https://thumb.ibb.co/ijJVUR/IMG_20170926_101136.jpg) (https://ibb.co/ijJVUR) (https://thumb.ibb.co/c9VYim/IMG_20170926_110459.jpg) (https://ibb.co/c9VYim) (https://thumb.ibb.co/fXfAUR/IMG_20170926_122304.jpg) (https://ibb.co/fXfAUR) (https://thumb.ibb.co/d7bTG6/IMG_20170926_125105.jpg) (https://ibb.co/d7bTG6) (https://thumb.ibb.co/iZm63m/IMG_20170927_184213.jpg) (https://ibb.co/iZm63m) (https://thumb.ibb.co/c9jFw6/IMG_20171020_200328.jpg) (https://ibb.co/c9jFw6)
Buahh... pedazo aportación!! me sangran las manos :clap:
Da gusto leer mensajes así.
Dices que las GCFabrications te impide colocar el paravientos de forma fácil, eso significa que aunque difícilmente te permite ponerlo? Porque si es así, y si siempre vas con el paravientos ima, lo pones y lo dejas puesto de forma perpetua :nusenuse:
Bueno, yo voy pillando ideas para un futuro...... muuuuuhhhahahahahahahahaha
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No sin la ayuda de Privateer :abrazo: se le va a mandar un correo a Mx5Parts a ver si en estas, se puede instalar uno... https://www.mx5parts.co.uk/lane-shaped-roll-mk1-25-p-2979.html A ver si por una vez tengo suerte con en algo de este tema, y las pediría a no tardar mucho....
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Pues yo monté unas de vuelta y no variaron elrecorrido.. Fue en el coche de maurici.
Ambas aportan rigidez miguelvet ambas tienen una barra transversal que une pilares b.... Las deuce las suelen llevar oculta por abajo de la moqueta y cubredeposito.
Lo de capotar desde dentro, olvídate. Hay que añadir que la capota con el doble refuerzo, se deforma al plegarse, añadiendo un pliegue justo en las esquinas superiores del cristal trasero, y te aviso que no es nada bueno, porque en vinilo hace agrietarlo, en lona desconozco la repercusión.
Se que no te gustan, pero las deuce son mi predilección y a las que me iría de cabeza. Por no perder la estética y la funcionalidad. Y las hay con refuerzo en diagonal o recto.
En tu caso. El microdeflector, sinceramente, me parece ridiculo en funcionalidad. Nunca has testado mi deflector?
Bueno, que da igual, VRS ya no las comercializa así que a otra cosa... y lo de capotar desde el asiento, se puede :sisi1: Sesilio lo hace, y yo lo intente y pude, no sin esfuerzo. Lo que no se podrá es capotar mientras conduces, eso sí que no....
Sobre el deflector, a que llamas deflector? Al paravientos plegable? Se nota un cojón entre llevar esa pieza y no llevarla Alberto, que ya no es sólo la parte que levanta, es TODA la pieza. Sé de lo que hablo, lo he llevado en este y en el otro Miata que tuve....
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Por otro lado, dar las gracias a Ikoleb por facilitarme la referencia de la goma tipo LIP que llevaba en su Mx5 y me gustó tanto, ya la tengo instalada, junto a un pulido + barnizado de los faros, que ya lo iba pidiendo... Entre una cosa y otra, es algo de maquillaje para la cara de mi pequeño de 15 años recién cumplidos :hyper: Me encanta como ha quedado la goma :smile:
El producto es este -> https://www.amazon.es/EZ-Lip-Universal-Spoiler-Producto/dp/B009F10S3Y/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1517499894&sr=8-1&keywords=ez+lip+universal+spoiler
(http://i65.tinypic.com/14tv7dk.jpg)
(http://i65.tinypic.com/4uh1t5.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2n9hpvt.jpg)
(http://i66.tinypic.com/mlsh8w.jpg)
(http://i64.tinypic.com/fntu06.jpg)
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:clap: :clap: :clap: :clap:
Si señor gracias por compartir la referencia del Lip delantero una cosa que tenia en mente y ya se cual pondre, creo que le dare un toque extra al decimo y el pulido espectacular, lo has echo tu¿?
Salu2
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para mi el plegable OEM puede notarse pero poco hace, sigo prefiriendo mi raceland abatible. En ese si que notarías la diferencia. Por decirte que gracias a él puedo descapotar más amenudo con la parienta!
por el LIP, queda cojonudo, he visto tambien los laterales de la misma marca, y no quedan canís o tuneros, aunque mi idea es hacerlos como poluxiano, en plan artesanales
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A ver Uhia, el plegable es el único que puede ponerse con unas HardDog sin hacer apaños, yo llevo uno en mis “barras de coña” uno como el tuyo y ya se lo que nota, pero no entra esa posibilidad, solo el otro. Así que al turrón! Como se suele decir aquí.
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:clap: :clap: :clap: :clap:
Si señor gracias por compartir la referencia del Lip delantero una cosa que tenia en mente y ya se cual pondre, creo que le dare un toque extra al decimo y el pulido espectacular, lo has echo tu¿?
Salu2
Gracias Jocker, te animo a ello, queda cojonudamente bien! Y no, yo no le he hecho nada. Iba al taller por revisión y me lié la manta a la cabeza con ese “lifting” de cara
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Pues muy bien, pero cuidado con lo de pulir y barnizar. Yo creía que no había problema, pero hablando con varios de la rama, me dijeron que no. Y que hay 2 opciones:
A: lijar el faro, pulir, y sellarlo regularmente para que no se amarillee de nuevo.
B: lijar el faro y barnizar (sin pulir antes), ya que de esta forma la laca/barniz se adhiere mejor.
Me comentaron que en muchos casos en los que se lija + pule, y luego se laca/barniza éste se termina pelando.
Igual es una forma de hablar y no te han pulido el faro sino que únicamente lo han lijado y aplicado laca/barniz.
De no ser así, ves vigilándolos. :mola:
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Por cierto, ha quedado muy chulo el lip :mola:
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A ver Uhia, el plegable es el único que puede ponerse con unas HardDog sin hacer apaños, yo llevo uno en mis “barras de coña” uno como el tuyo y ya se lo que nota, pero no entra esa posibilidad, solo el otro. Así que al turrón! Como se suele decir aquí.
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el tema es que el que llevamos si que entra en las deuce con refuerzos rectos, por eso te lo digo!
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Pues muy bien, pero cuidado con lo de pulir y barnizar. Yo creía que no había problema, pero hablando con varios de la rama, me dijeron que no. Y que hay 2 opciones:
A: lijar el faro, pulir, y sellarlo regularmente para que no se amarillee de nuevo.
B: lijar el faro y barnizar (sin pulir antes), ya que de esta forma la laca/barniz se adhiere mejor.
Me comentaron que en muchos casos en los que se lija + pule, y luego se laca/barniza éste se termina pelando.
Igual es una forma de hablar y no te han pulido el faro sino que únicamente lo han lijado y aplicado laca/barniz.
De no ser así, ves vigilándolos. :mola:
Estoy de acuerdo, mi procedimiento es lijar cada vez mas fino, lacar e ya, si no hay práctica pulir al final (sellar es bienvenido)
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Pues yo monté unas de vuelta y no variaron elrecorrido.. Fue en el coche de maurici.
Ambas aportan rigidez miguelvet ambas tienen una barra transversal que une pilares b.... Las deuce las suelen llevar oculta por abajo de la moqueta y cubredeposito.
Lo de capotar desde dentro, olvídate. Hay que añadir que la capota con el doble refuerzo, se deforma al plegarse, añadiendo un pliegue justo en las esquinas superiores del cristal trasero, y te aviso que no es nada bueno, porque en vinilo hace agrietarlo, en lona desconozco la repercusión.
Se que no te gustan, pero las deuce son mi predilección y a las que me iría de cabeza. Por no perder la estética y la funcionalidad. Y las hay con refuerzo en diagonal o recto.
En tu caso. El microdeflector, sinceramente, me parece ridiculo en funcionalidad. Nunca has testado mi deflector?
Vrs de portería o las doble arco? Hablo de las portería y en un NB, en ese caso sí quitan unos cm.
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Por otro lado, dar las gracias a Ikoleb por facilitarme la referencia de la goma tipo LIP que llevaba en su Mx5 y me gustó tanto, ya la tengo instalada, junto a un pulido + barnizado de los faros, que ya lo iba pidiendo... Entre una cosa y otra, es algo de maquillaje para la cara de mi pequeño de 15 años recién cumplidos :hyper: Me encanta como ha quedado la goma :smile:
El producto es este -> https://www.amazon.es/EZ-Lip-Universal-Spoiler-Producto/dp/B009F10S3Y/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1517499894&sr=8-1&keywords=ez+lip+universal+spoiler
Me sonroja, caballero. :roto2gaydude:
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Muy guapo Ima, le queda muy fino y nada tunero, tienes el miatilla precioso!!!!
Yo le pondría las barras de sesilio, aunque tuvieras que dislocarte el hombro cada vez que descapotes
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Pues yo monté unas de vuelta y no variaron elrecorrido.. Fue en el coche de maurici.
Ambas aportan rigidez miguelvet ambas tienen una barra transversal que une pilares b.... Las deuce las suelen llevar oculta por abajo de la moqueta y cubredeposito.
Lo de capotar desde dentro, olvídate. Hay que añadir que la capota con el doble refuerzo, se deforma al plegarse, añadiendo un pliegue justo en las esquinas superiores del cristal trasero, y te aviso que no es nada bueno, porque en vinilo hace agrietarlo, en lona desconozco la repercusión.
Se que no te gustan, pero las deuce son mi predilección y a las que me iría de cabeza. Por no perder la estética y la funcionalidad. Y las hay con refuerzo en diagonal o recto.
En tu caso. El microdeflector, sinceramente, me parece ridiculo en funcionalidad. Nunca has testado mi deflector?
Vrs de portería o las doble arco? Hablo de las portería y en un NB, en ese caso sí quitan unos cm.
portería, el modelo que iba entre pilares B, por dentro, con pletina de sujeción a los puntales de los cintos, con base sobre el panel trasero, y pletina vertical plana sobre la misma pared.
en los refuerzos diagonales eran dobles a doble diagonal hacia una barra común, la berdad es que eran las barras mas brutas y toscas que se podían hacer. pero no quitaban ni un cm del recorrido del asiento.
Fué en el coche de maurici, un nb2 phoenix. el coche ya lo conocen casi todos! y maurici no era pequeñito, así que el asiento iba atrasado. creo que hasta guardo fotos del tuto
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Yo eso del lip, es una cosa que nunca me fijo.
No sé, lo veo un detallito tan leve...ahí abajo... con riesgo de rascarse con los badenes...
Pero, una vez más, parece que mi opinión es distinta a la mayoría de gente ;D
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No sin la ayuda de Privateer :abrazo: se le va a mandar un correo a Mx5Parts a ver si en estas, se puede instalar uno... https://www.mx5parts.co.uk/lane-shaped-roll-mk1-25-p-2979.html A ver si por una vez tengo suerte con en algo de este tema, y las pediría a no tardar mucho....
Según su web, se puede con "leves modificaciones".
Les he mandado mail preguntando en qué consiste esa modificación, y me han respondido solo para decir que lo están mirando.
También les he preguntado por cuánto salen los portes, porque debe de ser un paquete considerable.
A ver qué dicen mañana.
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Muchas gracias Enric!! A ver qué modificaciones conlleva!
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Uhia, que no quiero las Deuce leches, no las barajo :elrisas:
Mave, tienes razón, han lijado y barnizado. Lo de pulir me han dicho que lo hacen a los que los tienen muy amarillos los faros que no pasan ITV para poder pasarla y ya, es más barato, y que luego amarillean rápido. Lo mío ha sido lijar :mola:
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Yo eso del lip, es una cosa que nunca me fijo.
No sé, lo veo un detallito tan leve...ahí abajo... con riesgo de rascarse con los badenes...
Pero, una vez más, parece que mi opinión es distinta a la mayoría de gente ;D
No se rasca Enric, es goma blandita que además protege!
Dios que te digan algo ya!! :hyper:
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Uhia, que no quiero las Deuce leches, no las barajo :elrisas:
:facepalm:
yo no se que carajo os pasa pero o no me explico o pasais de leerme. quien te ha metido las deuce? lee bien, si hasta por mensaje privado te dije que metieras las que a ti te molan, y pasaras de todo? solo comento que el deflector grande entra en las deuce, y si me apuras hasta el completo entra en las de portería.
visto que cada uno habla de una cosa y parece otra, paso de volverte a mencionar las deuce, no sea que me vuelvas a decir que yo te digo que las metas. :facepalm:
que día me estáis dando!
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Dios que te digan algo ya!! :hyper:
Te veo ansioso cual macaco en celo, jajaja.
Y aún así, yo todavía estoy más ansioso que tú por coger mi ND...
Qué putada estar todo el día trabajando...
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Bueno, pues lo único que se ha podido sacar por parte de Mx5Parts tras 2 correos es este mensaje....
"Esto no es adecuado para usar con cualquier barra de estilo o paravientos, excepto el paravientos de fábrica Mk2 / 2.5 (se requerirán modificaciones menores)"
y este otro respondiendo a qué modificaciones leves se refieren para poder instalar el deflector... (que se han ido por los cerros de Úbeda)
"Los paravientos pueden ser reutilizados, pero NO el paravientos que tiene altavoces" o sea, el que llevaba el Mx5 Hit de la época....
Qué opináis? Se podrá poner? Sesilio como lo ves.....? :nusenuse: Yo entiendo que el OEM que tengo yo sí por lo que dicen, pero me la juego en cierto modo... :elboinas:
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Yo el lunes he quedado con Oscar para ir donde su amigo y ver qué se puede hacer. También él mismo puede hacer la homologación.
Cuando lo sepa te digo algo.
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Bueno, pues lo único que se ha podido sacar por parte de Mx5Parts tras 2 correos es este mensaje....
"Esto no es adecuado para usar con cualquier barra de estilo o paravientos, excepto el paravientos de fábrica Mk2 / 2.5 (se requerirán modificaciones menores)"
y este otro respondiendo a qué modificaciones leves se refieren para poder instalar el deflector... (que se han ido por los cerros de Úbeda)
"Los paravientos pueden ser reutilizados, pero NO el paravientos que tiene altavoces" o sea, el que llevaba el Mx5 Hit de la época....
Qué opináis? Se podrá poner? Sesilio como lo ves.....? :nusenuse: Yo entiendo que el OEM que tengo yo sí por lo que dicen, pero me ja juego en cierto modo... :elboinas:
Yo cuando me contestan así les vuelvo a responder liando la cosa más hasta que llega un momento que les intento vender un apartamento en la costa. :elrisas:
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Pues yo monté unas de vuelta y no variaron elrecorrido.. Fue en el coche de maurici.
Ambas aportan rigidez miguelvet ambas tienen una barra transversal que une pilares b.... Las deuce las suelen llevar oculta por abajo de la moqueta y cubredeposito.
Lo de capotar desde dentro, olvídate. Hay que añadir que la capota con el doble refuerzo, se deforma al plegarse, añadiendo un pliegue justo en las esquinas superiores del cristal trasero, y te aviso que no es nada bueno, porque en vinilo hace agrietarlo, en lona desconozco la repercusión.
Se que no te gustan, pero las deuce son mi predilección y a las que me iría de cabeza. Por no perder la estética y la funcionalidad. Y las hay con refuerzo en diagonal o recto.
En tu caso. El microdeflector, sinceramente, me parece ridiculo en funcionalidad. Nunca has testado mi deflector?
Vrs de portería o las doble arco? Hablo de las portería y en un NB, en ese caso sí quitan unos cm.
portería, el modelo que iba entre pilares B, por dentro, con pletina de sujeción a los puntales de los cintos, con base sobre el panel trasero, y pletina vertical plana sobre la misma pared.
en los refuerzos diagonales eran dobles a doble diagonal hacia una barra común, la berdad es que eran las barras mas brutas y toscas que se podían hacer. pero no quitaban ni un cm del recorrido del asiento.
Fué en el coche de maurici, un nb2 phoenix. el coche ya lo conocen casi todos! y maurici no era pequeñito, así que el asiento iba atrasado. creo que hasta guardo fotos del tuto
Si si, holgado, y el cinturón muy bien pensado
(https://thumb.ibb.co/kubfKR/IMG_20180202_WA0037.jpg) (https://ibb.co/kubfKR) (https://thumb.ibb.co/cMfkm6/IMG_20180202_WA0035.jpg) (https://ibb.co/cMfkm6) (https://thumb.ibb.co/fcKpDm/IMG_20180202_WA0033.jpg) (https://ibb.co/fcKpDm)
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ya no sabría decirte si son las mismas barras o no, o si las cambiaron en algun punto.
no se ve muy bien, y los asientos estaban atrás de todo en la banqueta, y les quedaba un dedo en la barra de la portería.
nosotros las instalamos solos, necesitaron un poco de cariño en plan gato+cinchas. pero se requirieron 3 pares de manos
las otras que ayudé a instalar fueron unas hard dog, y esas fueron mucho mejor, y liberaron más espacio, al quedar la barra entre torretas, pero no diré que modelo eran para no confundir.
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He estado buscando por Internet y te recomiendo las deuce, Ima.
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Tu tienta.
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(http://i67.tinypic.com/2wmncye.jpg)
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OMG!!!
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:24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24: :24:
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He estado buscando por Internet y te recomiendo las deuce, Ima.
Jajajajjajajajajaja
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Te noto que entusiasmado Imanol.
Respondiendo a tu pregunta, sí noté más rigidez, y bastantes menos crujiditos. También ten en cuenta que mi NA son unos cuantos hierros oxidados juntos, supongo que en tu NB la diferencia será menor en ese aspecto.
Y ya que veo que te importa, las que yo llevo sí acortaron la distancia en la que puedes abatir el respaldo hacia detrás (no las guías por las que se desliza el culo del asiento). Pero ojo, que con el paravientos me pasaba lo mismo pero todavía más. No es mucha la diferencia, incluso podría ser que nula, pero lo cierto es que el asiento toca en las barras y hace un ruido algo incómodo.
Aunque las de VRS ya no se vendan, te comento esto por que veo que es determinante para ti, así que tenlo en cuenta cuando mires otros modelos, ya que en ese aspecto podrían ser mejor o peor.
Por cierto, me gusta mucho ese lip que le has puesto, a tu NB me parece que le queda muy bien.
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Muchas gracias JotaJota, efectivamente también le pregunté a Sesilio en la conce de Valencia que tiene un nb1 y me dijo lo mismo, que se nota bastante ese extra de rigidez gracias al arco. Un mini punto más para las barras :sisi1:
Respecto al recorrido del asiento, en mi caso lo llevo casi atrás del todo, pero el respaldo no me toca en las barras porque va relativamente vertical, en cambio en el asiento del copiloto que va más en posición de relax, en las barras que llevo ya toca y rechina la piel con el metal, hasta que lo muevo un punto para delante y sin problema ;) En todo caso tanto las GC Fabrications como las TR Lane, según indica Sesilio no interfieren nada.... y sí, estoy entusiasmado y con ansias de pillarme unas con garantías de poder llevar el paravientos para ir cómodo como hasta ahora descapotado.....
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Por otro lado, dar las gracias a Ikoleb por facilitarme la referencia de la goma tipo LIP que llevaba en su Mx5 y me gustó tanto, ya la tengo instalada, junto a un pulido + barnizado de los faros, que ya lo iba pidiendo... Entre una cosa y otra, es algo de maquillaje para la cara de mi pequeño de 15 años recién cumplidos :hyper: Me encanta como ha quedado la goma :smile:
El producto es este -> https://www.amazon.es/EZ-Lip-Universal-Spoiler-Producto/dp/B009F10S3Y/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1517499894&sr=8-1&keywords=ez+lip+universal+spoiler
(http://i65.tinypic.com/14tv7dk.jpg)
(http://i65.tinypic.com/4uh1t5.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2n9hpvt.jpg)
(http://i66.tinypic.com/mlsh8w.jpg)
(http://i64.tinypic.com/fntu06.jpg)
Acabo de pedirlo :sisi1: pero yo voy a hacer los laterales también como Ikoleb. Me gusta mucho como queda y es una zona que para mi gusto no está bien rematada de serie.
Cuando llegue y lo monte ya os lo enseñaré.
Respecto a los faros, yo hice lo mismo hace unos meses. En mi caso igual, pero se lacaron con barniz en cabina de pintura. Como nuevos.
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Acabo de pedirlo :sisi1: pero yo voy a hacer los laterales también como Ikoleb. Me gusta mucho como queda y es una zona que para mi gusto no está bien rematada de serie.
Cuando llegue y lo monte ya os lo enseñaré.
Respecto a los faros, yo hice lo mismo hace unos meses. En mi caso igual, pero se lacaron con barniz en cabina de pintura. Como nuevos.
Pues igual que los míos, los desmontaron y estuvieron un día en la cabina. Respecto al lateral, eso yo no acabé de verlo “en el mío “. Ikokeb lleva un vinilo lateral negro que creo que acompaña bien a las gomas por el color, además de ser un gris plomo que disimula más toda la goma, creo que en mi color “cantaría” demasiado, pero sí te lo pones tú genial, así veo cómo y decido :elrisas:
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Anda que has tardado poco en pedirlo y ponerlo macho :elrisas: del 28 de la conce no ha pasado ni 1 semana :elrisas:
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Anda que has tardado poco en pedirlo y ponerlo macho :elrisas: del 28 de la conce no ha pasado ni 1 semana :elrisas:
Los propietarios de mx-5 de este foro solemos ser rápidos :elrisas:
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Anda que has tardado poco en pedirlo y ponerlo macho :elrisas: del 28 de la conce no ha pasado ni 1 semana :elrisas:
Los propietarios de mx-5 de este foro solemos ser rápidos :elrisas:
Bueno, no todos :elrisas:
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Anda que has tardado poco en pedirlo y ponerlo macho :elrisas: del 28 de la conce no ha pasado ni 1 semana :elrisas:
Los propietarios de mx-5 de este foro solemos ser rápidos :elrisas:
Bueno, no todos :elrisas:
Por eso no tienes uno :elrisas:
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Anda que has tardado poco en pedirlo y ponerlo macho :elrisas: del 28 de la conce no ha pasado ni 1 semana :elrisas:
Los propietarios de mx-5 de este foro solemos ser rápidos :elrisas:
Bueno, no todos :elrisas:
Por eso no tienes uno :elrisas:
Y por eso las veces que he llevado el de ima no os habéis escapado :elrisas:
PD: Aunque no me refería a ti :elrisas:
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No me consta. Señoría, que no consten en acta las alegaciones del acusado
:elrisas:
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: el comentario no iba por ti, ni por nadie en particular... :eusa_whistle:
Haciendo memoria... han sido muchas conces. Aunque la última vez fue en Julio en el mini-tour, detrás ibas tu y cada vez te veía más lejos :naughty2:, al llegar a la cima y aparcar, ima dijo: "vaya si le has cogido el tranquillo al Miata macho!" :elrisas:
Después de llevar un Seven, el Mx5 es un juego de niños!
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Mañana provechosa para aclararme mucho más, o no...... :elboinas: Está tarde cuelgo fotos :mola:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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El caso es que el amigo de un amigo, tiene un Mx5 bastante bien armado y con unas Hard Dog, la cosa es que por A o por B no había podido presentármelo todavía :piraton: Justo esta mañana estaban en la nave que tienen para trastear el coche, y resulta que dicha nave está a 1.4k de mi casa :eusa_dance:
Oportunidad preciosa para hacer mil preguntas, observar, tocar, sentarme, capotar, descapotar, ver calidades de las mismas y del montaje....
Nada más entrar ya empiezo a babear con su nb....
Abro un pequeño Off Topic con el coche que me ha parecido estéticamente precioso y con calidades TOP...
Paragolpes delantero y añadido trasero Mazdaspeed
(http://i65.tinypic.com/35c0d2c.jpg)
Escape de doble salida Don Silencioso y llantas Enkei 16"
(http://i65.tinypic.com/xpo5qv.jpg)
Frenos Wilwood, suspensiones roscadas Tein
(http://i65.tinypic.com/257k64h.jpg)
Y lo que realmente me importaba, las barras....
Con paravientos!!! :hyper:
(http://i64.tinypic.com/10ymgpk.jpg)
(http://i64.tinypic.com/5pljki.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2s1vcyq.jpg)
(http://i64.tinypic.com/fcpt3d.jpg)
Las barras son de IL Motorsport, como veis cumplen con lo que yo pido, doble diagonal con paravientos incluído. Me he sentado y sin problema para encontrar mi postura, la única diferencia será que mi asiento lleva la foamectomy hecha y el suyo no. Es cierto que si el respaldo pega atrás en la barra, si te mueves en el asiento sí hace el rechineo ese de la piel contra el metal, pero si llevas el respaldo erguido, sin problemas. La calidad de terminación del montaje, que se lo puso el propio chaval, muy buena la verdad, como las terminaciones que me he estado inflando a ver por internet...
Los 2 únicos pero es que desplaza un pelín los cinturones, que no supone más problema que al recogerse les cuesta un poco y si lo ayudas, mejor. Esto lo llevaban también las de Vuelta Racing, y que estas de IL son más caras que las demás pero bueno, después de algún año que otro con la paja mental de las barras, que le den por culo
:pasta:
Todo lo que lleva este coche está homologado....
Que opináis? :smile:
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Muy muy muy guapo el MX5 ese. Y esas barras en concreto se le ven chulisimas. Son un poco más gruesas de lo habitual o me lo parece por la foto?
Me gustan también que el redondeo de las "escuadras" de la "portería" sera bastante redondeada, que hay muchas que son muy rectas. Aunque esto es gusto estético personal.
El resto del coche es crema de la buena.
El parachoques delantero mola mucho, no lleva antinieblas porque usa los huecos a modo de refrigeración para los frenos?
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Muy muy muy guapo el MX5 ese. Y esas barras en concreto se le ven chulisimas. Son un poco más gruesas de lo habitual o me lo parece por la foto?
Me gustan también que el redondeo de las "escuadras" de la "portería" sera bastante redondeada, que hay muchas que son muy rectas. Aunque esto es gusto estético personal.
El resto del coche es crema de la buena.
El parachoques delantero mola mucho, no lleva antinieblas porque usa los huecos a modo de refrigeración para los frenos?
Sí, canaliza a los frenos efectivamente, hace bastantes track days me ha comentado... Tanto de color como de combinación y componentes está precioso macho. Es una unidad rara... parece un Heritage (versión lujo full equip de la época), pero por otro lado es un 1.8 de 5 velocidades.... :elboinas: Y otra cosa que me gusta es que de motor, está OEM.
Pongo unas fotillos de la nave que tienen entre 4 amigos, que creo que me dejaré caer por allí de ver en cuando :elrisas:
Eso que está colgado es un Clio Sport con swap de motor de Mègane Rs...
(http://i67.tinypic.com/2vsnigm.jpg)
Esto lo tendrán para desestresar cuando no les sale la ñapa o que? :gaydude:
(http://i64.tinypic.com/2d0jngh.jpg)
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Muy muy muy guapo el MX5 ese. Y esas barras en concreto se le ven chulisimas. Son un poco más gruesas de lo habitual o me lo parece por la foto?
Me gustan también que el redondeo de las "escuadras" de la "portería" sera bastante redondeada, que hay muchas que son muy rectas. Aunque esto es gusto estético personal.
El resto del coche es crema de la buena.
El parachoques delantero mola mucho, no lleva antinieblas porque usa los huecos a modo de refrigeración para los frenos?
Sobre las barras que me comentas del grosor, ni idea Zeus, son gordotas pero como por ejemplo las que lleva Sesilio.... Yo las he visto muy guapas
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Muy muy muy guapo el MX5 ese. Y esas barras en concreto se le ven chulisimas. Son un poco más gruesas de lo habitual o me lo parece por la foto?
Me gustan también que el redondeo de las "escuadras" de la "portería" sera bastante redondeada, que hay muchas que son muy rectas. Aunque esto es gusto estético personal.
El resto del coche es crema de la buena.
El parachoques delantero mola mucho, no lleva antinieblas porque usa los huecos a modo de refrigeración para los frenos?
Sobre las barras que me comentas del grosor, ni idea Zeus, son gordotas pero como por ejemplo las que lleva Sesilio.... Yo las he visto muy guapas
Se le ven muy muy guapas.
Creo pues, que ya lo tienes todo decidido no?
Cuándo te llegan? ya has pedido cita al taller? :cunaooooo:
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Vaya NB más guapo.
Me gusta todo. Las barras son muy brutas, chulisimas.
Pero lo de las llantas es porno, y del duro.¡ esas enkei son “las llantas del Miata” sin duda
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Coincido en que le quedan como un guante. Y por el diseño de la llanta parecen más grandes de lo que son.
Ahora bien. Están en 15"? claro que no se si le cabrian esos frenos en una de 15". Igual un poco justo.
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Se le ven muy muy guapas.
Creo pues, que ya lo tienes todo decidido no?
Pues a ver... me falta lereros a todos a ver que os parecen, y lo peor joder, pagarlas... :ehm:
Vaya NB más guapo.
Me gusta todo. Las barras son muy brutas, chulisimas.
Pero lo de las llantas es porno, y del duro.¡ esas enkei son “las llantas del Miata” sin duda
Por todo, por la combinación, el kit MazdaSpeed... es quizás el nb más guapo que ha visto nunca. Y lo tenía al lado de casa :elboinas:
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Todo perfecto Ima pero no nos ha dicho al final lo más importante. Qué pomo llevaba?
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Fíjate en las fotos melón de agua :elrisas:
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Fíjate en las fotos melón de agua :elrisas:
Pero hombre, que he tenido que agachar la cabeza para verlo por debajo de las barras, algo tan importante del coche deberías de haberle dedicado una sola foto para el.
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Como te dije este lunes o martes voy a ir a hablar con un chaval que las hace y las instala y te las homologadas. Por si te quieres esperar a ver qué nos dice y ver si nos hace precio a los dos
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(http://i64.tinypic.com/fcpt3d.jpg)
toma ya! mi interior!! y sí es de un heritage, y concretamente de una versión rara que sólo salió un año. Lo se, porque tanto el volante y el pomo son rara avis de topar, o son muy caros.
el kit mazda speed, me mola más, integrado.
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Imanol, una cosa que quise comentarte ayer ya que lo dijo Antimach y se me fue...
El tema de que las barras modifiquen el cinturón es peliagudo. Lo que siempre se ha dicho es que si modifican el anclaje del cinturón no se pueden homologar, o al menos no es tan fácil. Lo cierto que en las VRS que llevo, el homologador omitió ese detalle, por lo que a pesar de ser unas barras de 6 puntos de anclaje consta como 4 y no menciona en el informe en absoluto esos dos anclajes "extra".
Por supuesto el día que fui a pasar la ITV ni se dieron cuenta, no es algo que llame la atención. Pero tenlo en cuenta, habla con quien te vaya a hacer el proyecto de reforma y aclara ese punto por que puede ser determinante. Yo personalmente preferí arriesgarme por que considero que son más seguras con esos dos anclajes de más que además son en una de las zonas más duras del coche.
Un saludo.
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Sí, como dices ni se nota apenas que se desplace un poco el anclaje, y lo segundo, este chico las homologó, y las de VRS también las homologaban. Lo he hablado con Carlos (el propietario) y no problem.
Gracias JotaJota.
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El caso es que el amigo de un amigo, tiene un Mx5 bastante bien armado y con unas Hard Dog, la cosa es que por A o por B no había podido presentármelo todavía :piraton: Justo esta mañana estaban en la nave que tienen para trastear el coche, y resulta que dicha nave está a 1.4k de mi casa :eusa_dance:
Oportunidad preciosa para hacer mil preguntas, observar, tocar, sentarme, capotar, descapotar, ver calidades de las mismas y del montaje....
Nada más entrar ya empiezo a babear con su nb....
Abro un pequeño Off Topic con el coche que me ha parecido estéticamente precioso y con calidades TOP...
Paragolpes delantero y añadido trasero Mazdaspeed
(http://i65.tinypic.com/35c0d2c.jpg)
Escape de doble salida Don Silencioso y llantas Enkei 16"
(http://i65.tinypic.com/xpo5qv.jpg)
Frenos Wilwood, suspensiones roscadas Tein
(http://i65.tinypic.com/257k64h.jpg)
Y lo que realmente me importaba, las barras....
Con paravientos!!! :hyper:
(http://i64.tinypic.com/10ymgpk.jpg)
(http://i64.tinypic.com/5pljki.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2s1vcyq.jpg)
(http://i64.tinypic.com/fcpt3d.jpg)
Las barras son de IL Motorsport, como veis cumplen con lo que yo pido, doble diagonal con paravientos incluído. Me he sentado y sin problema para encontrar mi postura, la única diferencia será que mi asiento lleva la foamectomy hecha y el suyo no. Es cierto que si el respaldo pega atrás en la barra, si te mueves en el asiento sí hace el rechineo ese de la piel contra el metal, pero si llevas el respaldo erguido, sin problemas. La calidad de terminación del montaje, que se lo puso el propio chaval, muy buena la verdad, como las terminaciones que me he estado inflando a ver por internet...
Los 2 únicos pero es que desplaza un pelín los cinturones, que no supone más problema que al recogerse les cuesta un poco y si lo ayudas, mejor. Esto lo llevaban también las de Vuelta Racing, y que estas de IL son más caras que las demás pero bueno, después de algún año que otro con la paja mental de las barras, que le den por culo
:pasta:
Todo lo que lleva este coche está homologado....
Que opináis? :smile:
Gracias a Dios, volvió a poner las rpf1. De los nbs mas top, con material top.
Acabo de recordar que las barras eran harddog (edito)
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Imanol, una cosa que quise comentarte ayer ya que lo dijo Antimach y se me fue...
El tema de que las barras modifiquen el cinturón es peliagudo. Lo que siempre se ha dicho es que si modifican el anclaje del cinturón no se pueden homologar, o al menos no es tan fácil. Lo cierto que en las VRS que llevo, el homologador omitió ese detalle, por lo que a pesar de ser unas barras de 6 puntos de anclaje consta como 4 y no menciona en el informe en absoluto esos dos anclajes "extra".
Por supuesto el día que fui a pasar la ITV ni se dieron cuenta, no es algo que llame la atención. Pero tenlo en cuenta, habla con quien te vaya a hacer el proyecto de reforma y aclara ese punto por que puede ser determinante. Yo personalmente preferí arriesgarme por que considero que son más seguras con esos dos anclajes de más que además son en una de las zonas más duras del coche.
Un saludo.
Las tuyas son de 6 puntos?
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Por cierto, cuanto más miro ese NB más me gusta. Y mira que no soy de colores oscuros, pero creo que con ese interior el color exterior le sienta como un aguante y hace que resalten y luzcan más los asientos, por el contraste.
Le ofrezco 1.500€ díselo. :elrisas:
Parece que sea un gris mucho más oscuro que un phoenix, pero tenía entendido que no habían grises más oscuros que el phoenix. :roto2rie:
o directamente es un negro? Porque en según que foto parece una cosa u otra.
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Imanol, una cosa que quise comentarte ayer ya que lo dijo Antimach y se me fue...
El tema de que las barras modifiquen el cinturón es peliagudo. Lo que siempre se ha dicho es que si modifican el anclaje del cinturón no se pueden homologar, o al menos no es tan fácil. Lo cierto que en las VRS que llevo, el homologador omitió ese detalle, por lo que a pesar de ser unas barras de 6 puntos de anclaje consta como 4 y no menciona en el informe en absoluto esos dos anclajes "extra".
Por supuesto el día que fui a pasar la ITV ni se dieron cuenta, no es algo que llame la atención. Pero tenlo en cuenta, habla con quien te vaya a hacer el proyecto de reforma y aclara ese punto por que puede ser determinante. Yo personalmente preferí arriesgarme por que considero que son más seguras con esos dos anclajes de más que además son en una de las zonas más duras del coche.
Un saludo.
Las tuyas son de 6 puntos?
No cuenta como 6 puntos estructuralmente hablando, son de 4 puntos aunque tengan 10 pletinas y 20 tornillos
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Por cierto, cuanto más miro ese NB más me gusta. Y mira que no soy de colores oscuros, pero creo que con ese interior el color exterior le sienta como un aguante y hace que resalten y luzcan más los asientos, por el contraste.
Le ofrezco 1.500€ díselo. :elrisas:
Qué es un gris muy oscuro? mucho más que el phoenix? o directamente es un negro? Porque en según que foto parece una cosa u otra.
Es azul, no recuerdo el nombre del color. Los nb1 que lo llevan suelen ser bastante feos pero este con las rpf1 échale lo que quieras
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ahhh.... ya me extrañaba a mi! :elrisas:
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Por cierto, cuanto más miro ese NB más me gusta. Y mira que no soy de colores oscuros, pero creo que con ese interior el color exterior le sienta como un aguante y hace que resalten y luzcan más los asientos, por el contraste.
Le ofrezco 1.500€ díselo. :elrisas:
Qué es un gris muy oscuro? mucho más que el phoenix? o directamente es un negro? Porque en según que foto parece una cosa u otra.
Es azul, no recuerdo el nombre del color. Los nb1 que lo llevan suelen ser bastante feos pero este con las rpf1 échale lo que quieras
Pues tio, le sienta como un guante. Como bien dices, "échale lo que quieras".
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:babeando: :babeando:
Hola? Menudo nb impresionante, todo homologado? esto se pone interesante, yo en mi caso estaba echando el ojo a los discos wilwood, y ahora los veo montados y para mañana no, pero en un futuro no muy lejano me gustaria montarlos. :eusa_dance:
He leido que "mave" preguntaba el tema de la llanta si era respecto al diametro del freno o no precisamente? Y respecto a las barras me alegro que hayas podido aclarar tus dudas de la mejor manera posible.
Salu2
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:babeando: :babeando:
Hola? Menudo nb impresionante, todo homologado? esto se pone interesante, yo en mi caso estaba echando el ojo a los discos wilwood, y ahora los veo montados y para mañana no, pero en un futuro no muy lejano me gustaria montarlos. :eusa_dance:
He leido que "mave" preguntaba el tema de la llanta si era respecto al diametro del freno o no precisamente? Y respecto a las barras me alegro que hayas podido aclarar tus dudas de la mejor manera posible.
Salu2
Si lo he preguntado porque si son mas grandes respecto a los que vienen de serie en un Sportive es posible que no entrasen en uno con 15".
>>> Enviado desde el móvil usando Tapatalk > Enlace Tutorial (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7878.0)
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:babeando: :babeando:
Hola? Menudo nb impresionante, todo homologado? esto se pone interesante, yo en mi caso estaba echando el ojo a los discos wilwood, y ahora los veo montados y para mañana no, pero en un futuro no muy lejano me gustaria montarlos. :eusa_dance:
He leido que "mave" preguntaba el tema de la llanta si era respecto al diametro del freno o no precisamente? Y respecto a las barras me alegro que hayas podido aclarar tus dudas de la mejor manera posible.
Salu2
Si lo he preguntado porque si son mas grandes respecto a los que vienen de serie en un Sportive es posible que no entrasen en uno con 15".
>>> Enviado desde el móvil usando Tapatalk > Enlace Tutorial (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7878.0)
Yo mire en la tienda oficial y en principio al poner el modelo del coche te salen 4 opciones disponibles, pero con la duda estoy.
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Muy rarito que es uno.... La portería es algo que nunca me he planteado en el mío.
El parachoques mazdaspeed... ni regalado. Lo digo de verdad, es muy afilado y rompe la redondez de líneas del coche. En un ND sí lo vería.
Y las llantas... Cuanto pesan? en 15" (en rev9 solo están en 15") pesan 5,1kg contra los 5,8kg de las oem.
Eso sí me gusta :elrisas: En esa web salen a 215$ que teniendo en cuenta el cambio euro-dolar es muy favorable. Está a 0,8€ así que el cambio de moneda 20% cubre las aduanas 21%.
El interior "retro-clásico" no me acaba de.... Ya lo sé. Soy el único que discrepa. Pero ni me gusta el cuero ni los colores claros en un interior...
Un saludo a todos los que me van a bannear :elrisas:
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Sesilio y Mave... que el coche es verde chicos... :elrisas: No es un verde común de los nb’s como el de Ángel (o el que tuve yo), es un verde raro y bonito, no sé si cosa de los Heritage o qué.... :sisi3: A mí lo que más me choca son las 5 velocidades en un 1.8 que es más moderno que el mío y muy equipado... Lo de las versiones de los Mx5 del 99 al 2005 era un auténtico enigma :elrisas:
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Sesilio y Mave... que el coche es verde chicos... :elrisas: No es un verde común de los nb’s como el de Ángel (o el que tuve yo), es un verde raro y bonito, no sé si cosa de los Heritage o qué.... :sisi3: A mí lo que más me choca son las 5 velocidades en un 1.8 que es más moderno que el mío y muy equipado... Lo de las versiones de los Mx5 del 99 al 2005 era un auténtico enigma :elrisas:
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Un poco de respeto y no te burles de los daltónicos haz el favor :elrisas:
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Imanol, una cosa que quise comentarte ayer ya que lo dijo Antimach y se me fue...
El tema de que las barras modifiquen el cinturón es peliagudo. Lo que siempre se ha dicho es que si modifican el anclaje del cinturón no se pueden homologar, o al menos no es tan fácil. Lo cierto que en las VRS que llevo, el homologador omitió ese detalle, por lo que a pesar de ser unas barras de 6 puntos de anclaje consta como 4 y no menciona en el informe en absoluto esos dos anclajes "extra".
Por supuesto el día que fui a pasar la ITV ni se dieron cuenta, no es algo que llame la atención. Pero tenlo en cuenta, habla con quien te vaya a hacer el proyecto de reforma y aclara ese punto por que puede ser determinante. Yo personalmente preferí arriesgarme por que considero que son más seguras con esos dos anclajes de más que además son en una de las zonas más duras del coche.
Un saludo.
Las tuyas son de 6 puntos?
Bueno, no sé si como dice Sesilio solo son 4 puntos, yo siempre consideré que eran 6.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/911/GZuSHH.jpg) (https://imageshack.com/i/pbGZuSHHj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/BFjQBp.jpg) (https://imageshack.com/i/idBFjQBpj)
Los anclajes que no todas las barras incorporan son las del medio, que se atornillan donde originalmente va el cinturón de seguridad. Sin esos anclajes a mi me daba la sensación que el anclaje de detrás del respaldo era insuficiente para otros esfuerzos que no fuesen compresión (coche boca abajo).
Por supuesto cálculos ninguno, todo desde la barra de bar xD.
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Muy rarito que es uno.... La portería es algo que nunca me he planteado en el mío.
El parachoques mazdaspeed... ni regalado. Lo digo de verdad, es muy afilado y rompe la redondez de líneas del coche. En un ND sí lo vería.
Y las llantas... Cuanto pesan? en 15" (en rev9 solo están en 15") pesan 5,1kg contra los 5,8kg de las oem.
Eso sí me gusta :elrisas: En esa web salen a 215$ que teniendo en cuenta el cambio euro-dolar es muy favorable. Está a 0,8€ así que el cambio de moneda 20% cubre las aduanas 21%.
El interior "retro-clásico" no me acaba de.... Ya lo sé. Soy el único que discrepa. Pero ni me gusta el cuero ni los colores claros en un interior...
Un saludo a todos los que me van a bannear :elrisas:
No estás solo, estoy de acuerdo contigo en todo.
Ni me gusta la portería, ni me dicen nada los parachoques Mazdaspeed, ni me gusta el interior retro-clásico de asientos claros.
Como ya he expresado que no me gustan ese tipo de barras, tampoco quería repetirlo por no tocar los huevos.
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No me ha quedado claro Enric, que no te gustan dices....? O sí? :elboinas:elboinas:
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Y lo que realmente me importaba, las barras....
Con paravientos!!! :hyper:
(http://i64.tinypic.com/10ymgpk.jpg)
(http://i64.tinypic.com/5pljki.jpg)
Vaya, y es el paravientos con los altavoces, no?
Pues entonces, deben de ser más anchas que las que venden en el Mx5parts.
Te has planteado volver por la noche y robar esas barras? Con paravientos y todo!
Le haces el cambiazo por las tuyas decorativas, seguro que no lo notan :elrisas:
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No me ha quedado claro Enric, que no te gustan dices....? O sí? :elboinas:elboinas:
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Son geniaaaaales.
Las voy a poner en el ND, si :sisi3: :sisi3:
:24:
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Pues están disponibles para el ND, que ya lo he mirado :sisi1: Héctor (que mola) caerá.... :gaydude:
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Pues están disponibles para el ND, que ya lo he mirado :sisi1: Héctor (que mola) caerá.... :gaydude:
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Pues que le cunda.
Yo echaría de menos poder accionar la capota con normalidad, y... bueno, el tema estético... en fin, que no quiero repetirme :24:
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Esta tarde me acercaré con Oscar a hablar con el chico este a ver qué nos dice. No tengo demasiadas esperanzas la verdad.
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Esta tarde me acercaré con Oscar a hablar con el chico este a ver qué nos dice. No tengo demasiadas esperanzas la verdad.
Recuerda preguntarle si puedes ponerle led y bolitas de navidad..... jajajaja
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Esas barras de moda Ima!!! La verdad que en la foto parecen muy grandes, pero en vivo cuando lo vimos en la pasada conce de Valencia molan un huevo, no ocupan tanto como parece en las fotos y quedan muy guapas.
Caeréis varios seguro jejejjee viene en los genes de los que usáis miatas :24: :24:
:mola:
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Esas barras de moda Ima!!! La verdad que en la foto parecen muy grandes, pero en vivo cuando lo vimos en la pasada conce de Valencia molan un huevo, no ocupan tanto como parece en las fotos y quedan muy guapas.
Caeréis varios seguro jejejjee viene en los genes de los que usáis miatas :24: :24:
:mola:
Así es Javi. Las barras vistas sin colocar parecen un andamio de esos de la Sagrada Familia :elrisas: pero una vez puestas no son para tanto, más que nada porque quedan por debajo de la capota, vaya :sisi3:
Caerán, caerán..... :sisi1:
Esta tarde me acercaré con Oscar a hablar con el chico este a ver qué nos dice. No tengo demasiadas esperanzas la verdad.
Ok, a ver que te cuenta para al menos valorar todas la opciones posibles. De momento IL Motorsport y el Parts con las TR Lane van en cabeza.....
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Pues al final nos ha dicho que nos pasemos mañana. Siendo amigo de Oscar debe ser que tiene algún juicio o algo :elrisas: :elrisas:
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:elrisas::elrisas::elrisas:
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Muy rarito que es uno.... La portería es algo que nunca me he planteado en el mío.
El parachoques mazdaspeed... ni regalado. Lo digo de verdad, es muy afilado y rompe la redondez de líneas del coche. En un ND sí lo vería.
Y las llantas... Cuanto pesan? en 15" (en rev9 solo están en 15") pesan 5,1kg contra los 5,8kg de las oem.
Eso sí me gusta :elrisas: En esa web salen a 215$ que teniendo en cuenta el cambio euro-dolar es muy favorable. Está a 0,8€ así que el cambio de moneda 20% cubre las aduanas 21%.
El interior "retro-clásico" no me acaba de.... Ya lo sé. Soy el único que discrepa. Pero ni me gusta el cuero ni los colores claros en un interior...
Un saludo a todos los que me van a bannear :elrisas:
No eres el único... yo el tema barras lo veo siempre algo contradictorio... creo que pueden ayudar en la mayoría de vuelcos, pero también creo que en otros impactos o vuelcos también pueden golpearte la sesera y sin casco... no sé a mi me gusta el roadster por la sensación de libertad, si me pongo un andamio que me quita vistas ya no es lo mismo, y cuando voy ahí tirándolo en 2ª a 45kmh no pienso en que voy a volcar :cunaooooo:
Todo lo demás lo veo más estética que otra cosa, y yo en estética soy muy particular, de hecho tengo un NB1 y hasta le veo más encanto que a los NB2, porque parece más retro, bueno los willwood si son algo de agradecer, el mío va justisisimo de frenos.
Y las llantas, ahorrarse 800gr/rueda por 1000€ para eso pongo unas más feas más ligeras, incluso depende el neumático que montes ya te lo ahorras :elrisas:. Las llantas de serie en 15" me parece que tiene un equlibrio coste/estética/peso/precio de la goma en su medida cojonudo.
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Muy rarito que es uno.... La portería es algo que nunca me he planteado en el mío.
El parachoques mazdaspeed... ni regalado. Lo digo de verdad, es muy afilado y rompe la redondez de líneas del coche. En un ND sí lo vería.
Y las llantas... Cuanto pesan? en 15" (en rev9 solo están en 15") pesan 5,1kg contra los 5,8kg de las oem.
Eso sí me gusta :elrisas: En esa web salen a 215$ que teniendo en cuenta el cambio euro-dolar es muy favorable. Está a 0,8€ así que el cambio de moneda 20% cubre las aduanas 21%.
El interior "retro-clásico" no me acaba de.... Ya lo sé. Soy el único que discrepa. Pero ni me gusta el cuero ni los colores claros en un interior...
Un saludo a todos los que me van a bannear :elrisas:
No eres el único... yo el tema barras lo veo siempre algo contradictorio... creo que pueden ayudar en la mayoría de vuelcos, pero también creo que en otros impactos o vuelcos también pueden golpearte la sesera y sin casco... no sé a mi me gusta el roadster por la sensación de libertad, si me pongo un andamio que me quita vistas ya no es lo mismo, y cuando voy ahí tirándolo en 2ª a 45kmh no pienso en que voy a volcar :cunaooooo:
Todo lo demás lo veo más estética que otra cosa, y yo en estética soy muy particular, de hecho tengo un NB1 y hasta le veo más encanto que a los NB2, porque parece más retro, bueno los willwood si son algo de agradecer, el mío va justisisimo de frenos.
Y las llantas, ahorrarse 800gr/rueda por 1000€ para eso pongo unas más feas más ligeras, incluso depende el neumático que montes ya te lo ahorras :elrisas:. Las llantas de serie en 15" me parece que tiene un equlibrio coste/estética/peso/precio de la goma en su medida cojonudo.
Estoy de acuerdo, tambien tengo la opinion que un elemento asi en el coche puede convertirse de un elemento de seguridad en un elemento peligroso segun la situacion, en el plano estetico segun uso pero comparto el gusto por el NB1 y el tema wilwood, mejores prestaciones en frenada mayor seguridad, yo ya he tenido una "experiencia religiosa" y desde entonces estoy mirando.
En el tema de homologacion de los wilwood que es lo que me interesa a mi, estoy pendiente de ver resultados.
El tema neumaticos para mi poder montar semi slicks en las 4 ruedas por menos de 400€ no tiene precio, ya estoy mirando un segundo juego de llantas para montarles un juego especial de neumaticos para tandas y alguna ruta canalla, y poder conservar las originales y evitar males mayores con estas.
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Para evitar lesiones en la cabeza con las antivuelco, lo que se hace es ponerles una gomaespuma que ya venden expresamente paraprotegerse de un posible golpe con la cabeza. De hecho hay mucha gente que lo pone por el look racing :nusenuse:
En el NB2, con esos asientos de reposacabezas tan alto, es posible que no haga falta la gomaespuma esa.
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cuando voy ahí tirándolo en 2ª a 45kmh no pienso en que voy a volcar :cunaooooo
Y las llantas, ahorrarse 800gr/rueda por 1000€ para eso pongo unas más feas más ligeras, incluso depende el neumático que montes ya te lo ahorras :elrisas:. Las llantas de serie en 15" me parece que tiene un equlibrio coste/estética/peso/precio de la goma en su medida cojonudo.
Exacto y exacto :elrisas: :elrisas:
Para evitar lesiones en la cabeza con las antivuelco, lo que se hace es ponerles una gomaespuma que ya venden expresamente paraprotegerse de un posible golpe con la cabeza. De hecho hay mucha gente que lo pone por el look racing :nusenuse:
En el NB2, con esos asientos de reposacabezas tan alto, es posible que no haga falta la gomaespuma esa.
Efectivamente, en circuito necesitas la espuma sí o sí. Te la piden. Nosotros la hemos de colocar en el NA. Localizar coquilla de 40mm de diámetro interior no es fácil..pero uno tiene sus contactos :gaydude: y por 20€ ..
Ni con el asiento del NB2 la puedes evitar. Pero se pone por estética, no por seguridad. Si fuera seguridad todos le habrían puesto las espumas a sus barras y diría que fuera de circuito nadie las lleva.
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En el foro miata.net un tio la llevaba en su NA, y mientras estaba parado en un semáforo, un coche le dió un ostión por detrás y se dió en la cabeza con las barras. El tio decia que si no fuera por la espuma, se podría haber matado o sufrido daño celebral...
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Ilustremos, un poco:
(http://omgpham.com/wp-content/uploads/2013/06/20130624_121238.jpg)
(https://rallyways.com/wp-content/uploads/2015/03/pool_noodle_roll_bar_padding.jpg)
(https://www.rx8club.com/attachments/series-i-tech-garage-22/145159d1252589131-roll-cages-street-legal-safe-100_4756_800x533.shkl.jpg)
Un estilo distinto:
(http://www.blackbirdfabworx.com/Miata-Roll-Bars/SFI-padding-install.jpg)
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Pensar en seguridad en un descapotable es un poco de chiste. Mas aún si hablamos de uno que de origen no lleva barra antivuelco alguna. Evidentemente nos jugamos un poco mas el tipo que el que se compra un Volvo sedan, pero es a lo que nos atenemos con este tipo de coche. :nusenuse:
Por eso, entre escoger coche sin barras antivuelco o coche con barras sin espuma.... puedes encontrar la muerte de muchas y caprichosas formas, uno por no ponerle espuma a su porteria en un impacto trasero, y otro por no ponerle barras y volcar :nusenuse:
Si nos ponemos asi, mas vale no sacar el coche. :elrisas:
Honestamente a mi no me gusta con las espumas, aunque probablemente las pondria.
>>> Enviado desde el móvil usando Tapatalk > Enlace Tutorial (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7878.0)
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Pensar en seguridad en un descapotable es un poco de chiste. Mas aún si hablamos de uno que de origen no lleva barra antivuelco alguna. Evidentemente nos jugamos un poco mas el tipo que el que se compra un Volvo sedan, pero es a lo que nos atenemos con este tipo de coche. :nusenuse:
Por eso, entre escoger coche sin barras antivuelco o coche con barras sin espuma.... puedes encontrar la muerte de muchas y caprichosas formas, uno por no ponerle espuma a su porteria en un impacto trasero, y otro por no ponerle barras y volcar :nusenuse:
Si nos ponemos asi, mas vale no sacar el coche. :elrisas:
Honestamente a mi no me gusta con las espumas, aunque probablemente las pondria.
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Ole tus pelotas, primero nos dices que no tiene sentido hacer lo que dicen de hacer para acbar diciendo que tú harías lo mismo :roto2rie: :roto2rie:
:24: :24:
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Pensar en seguridad en un descapotable es un poco de chiste. Mas aún si hablamos de uno que de origen no lleva barra antivuelco alguna. Evidentemente nos jugamos un poco mas el tipo que el que se compra un Volvo sedan, pero es a lo que nos atenemos con este tipo de coche. :nusenuse:
Por eso, entre escoger coche sin barras antivuelco o coche con barras sin espuma.... puedes encontrar la muerte de muchas y caprichosas formas, uno por no ponerle espuma a su porteria en un impacto trasero, y otro por no ponerle barras y volcar :nusenuse:
Si nos ponemos asi, mas vale no sacar el coche. :elrisas:
Honestamente a mi no me gusta con las espumas, aunque probablemente las pondria.
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Ole tus pelotas, primero nos dices que no tiene sentido hacer lo que dicen de hacer para acbar diciendo que tú harías lo mismo :roto2rie: :roto2rie:
:24: :24:
No lo has entendido, o yo no me he sabido explicar.
Vengo a decir que no está de mas pensar en la seguridad y si esta en tu mano, mejorarla. Pero que tampoco hay que obsesionarse hasta el punto de si golpeo o no la cabeza, etc. Porque es un coche inseguro de por si.
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Pensar en seguridad en un descapotable es un poco de chiste. Mas aún si hablamos de uno que de origen no lleva barra antivuelco alguna. Evidentemente nos jugamos un poco mas el tipo que el que se compra un Volvo sedan, pero es a lo que nos atenemos con este tipo de coche. :nusenuse:
Por eso, entre escoger coche sin barras antivuelco o coche con barras sin espuma.... puedes encontrar la muerte de muchas y caprichosas formas, uno por no ponerle espuma a su porteria en un impacto trasero, y otro por no ponerle barras y volcar :nusenuse:
Si nos ponemos asi, mas vale no sacar el coche. :elrisas:
Honestamente a mi no me gusta con las espumas, aunque probablemente las pondria.
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Ole tus pelotas, primero nos dices que no tiene sentido hacer lo que dicen de hacer para acbar diciendo que tú harías lo mismo :roto2rie: :roto2rie:
:24: :24:
No lo has entendido, o yo no me he sabido explicar.
Vengo a decir que no está de mas pensar en la seguridad y si esta en tu mano, mejorarla. Pero que tampoco hay que obsesionarse hasta el punto de si golpeo o no la cabeza, etc. Porque es un coche inseguro de por si.
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Era coña, la verdad es que en eso tampoco había pensado.
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Bah, yo soy de la opinión de que si conduces un NB, no hay antivuelcos, y si te vuelcas, pues te chafas como un hombre :sisi3:
Algo así como esto:
(https://pics.me.me/no-airbags-we-die-like-real-men-ia-e-p-26038050.png)
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En el foro miata.net un tio la llevaba en su NA, y mientras estaba parado en un semáforo, un coche le dió un ostión por detrás y se dió en la cabeza con las barras. El tio decia que si no fuera por la espuma, se podría haber matado o sufrido daño celebral...
A eso iba yo. y probabilidades de impacto trasero vs volcar... La espumas claro que ayudan pero no mola nada en un coche de calle.
Más inseguro y rápido iba en el westfield y no me obsesioné con el tema. Al final es como la moto pero con menos probabilidades de tener accidente.
El ND en caso de vuelco es más seguro no? Pues nada a ver si me pagan una deuda que esta en juicio y encuentro un Sport con Ricardos :elrisas: que la seguridad es buena excusa para cambiar.
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En el foro miata.net un tio la llevaba en su NA, y mientras estaba parado en un semáforo, un coche le dió un ostión por detrás y se dió en la cabeza con las barras. El tio decia que si no fuera por la espuma, se podría haber matado o sufrido daño celebral...
A eso iba yo. y probabilidades de impacto trasero vs volcar... La espumas claro que ayudan pero no mola nada en un coche de calle.
Más inseguro y rápido iba en el westfield y no me obsesioné con el tema. Al final es como la moto pero con menos probabilidades de tener accidente.
El ND en caso de vuelco es más seguro no? Pues nada a ver si me pagan una deuda que esta en juicio y encuentro un Sport con Ricardos :elrisas: que la seguridad es buena excusa para cambiar.
Exacto, es una buena excusa :sisi2:
Antivuelcos, airbags laterales, avisadores de ángulo muerto... comprarse el ND es casi una obligación moral... (discursillo para soltar a la novia) ;D
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Yo puse las barras por seguridad. Por estética no las hubiese puesto o hubiese puesto unas de mentirijilla. La espuma no la llevo por pereza la verdad, pero antes de tener el NA medio desguazado como está ahora, cada vez que me montaba me acordaba que tenía que hacerlo.
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Más inseguro y rápido iba en el westfield y no me obsesioné con el tema.
El ND en caso de vuelco es más seguro no? que la seguridad es buena excusa para cambiar.
:elboinas:
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Sobre el tema de la seguridad que comentabais más atrás y no recomendáis las barras por si te das en la cabeza, es como decir que no me pongo el cinturón de seguridad porque puede ahogarme en caso de accidente, que no es nada nuevo esto porque ha ocurrido...
Yo lo primero, al contrario que JotaJota me las quiero poner por estética, que coño :elrisas: y la segunda razón es la seguridad, que espero no tener que probarlas pero en caso de que el destino decida que pueda tener un ostión, desde luego prefiero llevarlas. Creo que todos hemos visto las fotos gore por internet de Mx5 volcados con, y sin arco... y aparte, y tercer "pro" considerable es que aportan detrás bastante rigidez y por unanimidad, los que las montan dicen que se nota bastante y para bien.
Sobre protecciones, está esto también
(http://lh3.ggpht.com/_5-goHdtR8Cg/SponS6fdB0I/AAAAAAAACL8/DIGNbSszRtA/s800/Hard%20Dog%20Hard%20Core%20HT%20Roll%20Bar.jpg)
(https://www.miataturbo.net/attachments/miata-parts-sale-trade-5/33651d1328662131-hard-dog-m2-hard-core-dual-diagonal-roll-bar-sale-trade-hdrollbar003-jpg)
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Pero eso no protege nada ima, no lleva acolchado alguno.
Son guapos, eso si! pero son finos y no son más que una simple funda de piel (o polipiel) que para colmo no es ni lo suficientemente gruesa para albergar entre una cosa y otra la protección 'espumosa'.
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Ya....... es más estético que otra cosa. Quizá se lo ponga! :roto2rie:
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Ya....... es más estético que otra cosa. Quizá se lo ponga! :roto2rie:
No olvides la máscara esa de piel sintética en el morro del coche :mola:
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Jaajajaja en el trastero la tengo sin estrenar...
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La protección que ha puesto Imanol me parece bonita, pero como dice Zeus no tiene pinta de proteger demasiado.
Eso si, a Ángel le quedaría de vicio. Iría a juego con esto:
(https://infrakshun.files.wordpress.com/2014/02/51lec-zn-jl-horz.jpg)
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OMG!
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Ima, al final hoy tampoco ha podido el tío este, así que me parece que nos vamos a tener que buscar la vida que este siempre me hace la misma. Luego voy y le digo que he instalado algo y me dice que por qué no le he preguntado primero...la próxima vez le hundo el pecho.
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Ima, al final hoy tampoco ha podido el tío este, así que me parece que nos vamos a tener que buscar la vida que este siempre me hace la misma. Luego voy y le digo que he instalado algo y me dice que por qué no le he preguntado primero...la próxima vez le hundo el pecho.
El que la saca pa' enseñarla es un parguela
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Ima, al final hoy tampoco ha podido el tío este, así que me parece que nos vamos a tener que buscar la vida que este siempre me hace la misma. Luego voy y le digo que he instalado algo y me dice que por qué no le he preguntado primero...la próxima vez le hundo el pecho.
Si quereis podria preguntar a mi amigo del "decimo" que me comento que el puede saber/hacer algo con el tema de homologaciones, ya le preguntare y comentare ya que estaba a la espera de ver vuestras respuestas,
La funda esteticamente la veo mejor que la espuma con bridas, siempre se puede ver de hacer un pequeño recubrimiento por dentro de alguna espuma estilo foam, que no son muy gruesas y algo de amortiguacion aportarian.
Ima, al final hoy tampoco ha podido el tío este, así que me parece que nos vamos a tener que buscar la vida que este siempre me hace la misma. Luego voy y le digo que he instalado algo y me dice que por qué no le he preguntado primero...la próxima vez le hundo el pecho.
El que la saca pa' enseñarla es un parguela
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Ya te digo, :gaydude: :gaydude:
Por cierto veo que sabeis donde encontrar mascaras del "lado oscuro" :piraton: :piraton:
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Por cierto veo que sabeis donde encontrar mascaras del "lado oscuro" :piraton: :piraton:
Perdona Jocker, decías algo? :elrisas:
(https://farm5.staticflickr.com/4765/28349427129_18ac44a71f_c.jpg)
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La protección que ha puesto Imanol me parece bonita, pero como dice Zeus no tiene pinta de proteger demasiado.
Eso si, a Ángel le quedaría de vicio. Iría a juego con esto:
(https://infrakshun.files.wordpress.com/2014/02/51lec-zn-jl-horz.jpg)
Con una máscara le vale. El resto ya lo tiene :gaydude:
(https://farm5.staticflickr.com/4613/40130170961_5ac1afc160_c.jpg)
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Vaya manera de destrozarle el hilo de mods a Imaracing :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Vaya pinta marica!!!
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Por cierto veo que sabeis donde encontrar mascaras del "lado oscuro" :piraton: :piraton:
Perdona Jocker, decías algo? :elrisas:
(https://farm5.staticflickr.com/4765/28349427129_18ac44a71f_c.jpg)
:mola: :24: :24: :24: :24:
La protección que ha puesto Imanol me parece bonita, pero como dice Zeus no tiene pinta de proteger demasiado.
Eso si, a Ángel le quedaría de vicio. Iría a juego con esto:
(https://infrakshun.files.wordpress.com/2014/02/51lec-zn-jl-horz.jpg)
Con una máscara le vale. El resto ya lo tiene :gaydude:
(https://farm5.staticflickr.com/4613/40130170961_5ac1afc160_c.jpg)
No coment, mucho respeto por Angel pero con esta foto alguno :whatever: :whatever:
:24: :24: :24:
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Creo que todos mis amigos tienen una carpeta en sus moviles, o han tenido si lo han cambiado, en las que salgo haciendo el tontaco, hay bastantes rulando por ahí y de vez en cuando alguien rescata alguna :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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:24: :24:
tremendo documento!!
Cuando salgáis del foro no olvidéis pasar el antivirus.. esa foto no tiene nada de bueno :elrisas:
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Pues tengo otra, tomada segundos después de esa, que por el poco respeto que me queda hacia esa persona no voy a poner. :elrisas:
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Pues están disponibles para el ND, que ya lo he mirado :sisi1: Héctor (que mola) caerá.... :gaydude:
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Hostias no había seguido este hilo mucho y no me he enterado,
Pues claro que caigo, :sisi3: pero no para el ND, :nono: sino que para el NB que viene la semana que viene. :hyper: :hyper:
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Pues están disponibles para el ND, que ya lo he mirado :sisi1: Héctor (que mola) caerá.... :gaydude:
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Hostias no había seguido este hilo mucho y no me he enterado,
Pues claro que caigo, :sisi3: pero no para el ND, :nono: sino que para el NB que viene la semana que viene. :hyper: :hyper:
Lo tuyo es vicio !!!
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Ahhh lo mio :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24: :24:
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:shhh: :shhh: :shhh:
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Pues están disponibles para el ND, que ya lo he mirado :sisi1: Héctor (que mola) caerá.... :gaydude:
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Hostias no había seguido este hilo mucho y no me he enterado,
Pues claro que caigo, :sisi3: pero no para el ND, :nono: sino que para el NB que viene la semana que viene. :hyper: :hyper:
Whaaaaat¿? Felicidades esto empieza a parecer una secta!! :beer-toast1:
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Pues están disponibles para el ND, que ya lo he mirado :sisi1: Héctor (que mola) caerá.... :gaydude:
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Hostias no había seguido este hilo mucho y no me he enterado,
Pues claro que caigo, :sisi3: pero no para el ND, :nono: sino que para el NB que viene la semana que viene. :hyper: :hyper:
Whaaaaat¿? Felicidades esto empieza a parecer una secta!! :beer-toast1:
Toda la culpa la tiene Alex :sisi3: (Antimach) siempre me dice, que gasto muchos frenos y mucho neumático, :nusenuse: que asi no :nono: llegamos al
final de las 24h, que hay que frenar mas "soft" que hay que dejar rodar el coche, y todas esas pijadas :facepalm: (ojala que no lo lea)
O sea NA = frenada soooooft
NB = pisoton
ND = hmm martillazoooo
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :24: :24: :24:
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:facepalm:
El domingo ya sabes a que voy a Albacete, no? :roto2qtemeto:
:elrisas:
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Hostias no había seguido este hilo mucho y no me he enterado,
Pues claro que caigo, :sisi3: pero no para el ND, :nono: sino que para el NB que viene la semana que viene. :hyper: :hyper:
Pues en estas últimas páginas tienes buena info de foreros que las llevan, y buenos consejos también de los que las odian :elrisas::elrisas:
Yo, si quieres te mantengo informado con lo que haga. Ganas de ver ese NB :sisi2:
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Mini mod, sencilla y barata...
Cambio de las bombillas de los intermitentes delanteros por unas de estas https://www.amazon.es/Sumex-Invi100-Bombilla-Intermitente-Invisible/dp/B00B7INU8S/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1518041410&sr=8-1&keywords=bombilla+intermitente+cromada (https://www.amazon.es/Sumex-Invi100-Bombilla-Intermitente-Invisible/dp/B00B7INU8S/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1518041410&sr=8-1&keywords=bombilla+intermitente+cromada)
Las mías son Philips pero igual da una que otra. Llevan un recubrimiento plateado para que no se vea el "huevo frito" a través del foco, y se vea todo transparente, el color naranja lo da el propio filamento de la bombilla. Tengo que conseguir las del intermitente lateral que también existen. Para el próximo pedido....
Me refiero a esto....
Antes
(http://i66.tinypic.com/mlsh8w.jpg)
Ahora
(http://i63.tinypic.com/2r4k1n5.jpg)
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Y encima tienen una ventaja adicional ima.
Y es que algunas bombillas, dependiendo de la marca y lo expuestas que estén al sol, terminan perdiendo la pintura naranja del cristal porque se termina desconchando. Obligandote a cambiarlas por otras nuevas ya que al perder la pintura exterior iluminan blanco y no naranja. Con las que has puesto eso no pasara.
A mi hay coches que me gustan y en otros no tanto. En el caso del NB creo que es un acierto haberlas cambiado. En el primer Z4 me lo plantee (creo que se hablo de este tema aqui) pero al final no lo hice porque me gusta ver esa doble bombilla naranja en el faro plateado. (https://farm5.staticflickr.com/4711/39956208592_2af246f2dd_o.jpg)
Las traseras no las cambiaras?
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buena mod, yo las llevo cambiadas por el tema de cascarillado de pintura y eran una philips toas wappas, las cambié por unas clear pero se fundió una y a volver a poner las amarillas.
las frontales son PY21w y no son difíciles de topar en formato led (que es mi próxima mod)
las trasera ya son otro cantar, son tipo bayoneta, y en LED buenas solo las tienen SYLVANIA, OSRAM y PHILIPS, y las terceras sólo se venden en USA. ya que aquí no las he topado. tipo de casquillo 7440 y 7443 para las combinadas en freno (posición más Freno)
Éstas ultimas si que las he cambiado tanto en el miata como en el Focus, y menuda mejora!
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Ha rejuvenecido bastante. Mola ¡
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Mini mod, sencilla y barata...
Cambio de las bombillas de los intermitentes delanteros por unas de estas https://www.amazon.es/Sumex-Invi100-Bombilla-Intermitente-Invisible/dp/B00B7INU8S/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1518041410&sr=8-1&keywords=bombilla+intermitente+cromada (https://www.amazon.es/Sumex-Invi100-Bombilla-Intermitente-Invisible/dp/B00B7INU8S/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1518041410&sr=8-1&keywords=bombilla+intermitente+cromada)
Las mías son Philips pero igual da una que otra. Llevan un recubrimiento plateado para que no se vea el "huevo frito" a través del foco, y se vea todo transparente, el color naranja lo da el propio filamento de la bombilla. Tengo que conseguir las del intermitente lateral que también existen. Para el próximo pedido....
Me refiero a esto....
Antes
(http://i66.tinypic.com/mlsh8w.jpg)
Ahora
(http://i63.tinypic.com/2r4k1n5.jpg)
Por qué llevas la matrícula doblada? Es alguna moda de Zaragoza?
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Queda bien, Ima :mola:
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Hostias no había seguido este hilo mucho y no me he enterado,
Pues claro que caigo, :sisi3: pero no para el ND, :nono: sino que para el NB que viene la semana que viene. :hyper: :hyper:
Pues en estas últimas páginas tienes buena info de foreros que las llevan, y buenos consejos también de los que las odian :elrisas::elrisas:
Yo, si quieres te mantengo informado con lo que haga. Ganas de ver ese NB :sisi2:
Pues si, claro que me vienen muy bien estas paginas, por que barras en el NB, si, o si. :sisi1:
De momento cayeron 2 backets nuevos baratitos en eBay pero muy chulos. :hyper:
Una cosa si que he aprendido,(de mi supermonitor Alex) :sisi3: un mod detrás del otro, con tranquilidad, y no todo a la vez.
Dos motivos.
1) Si mejora o empeora te das cuenta, sabes de donde viene, y lo podras cambiar.
2) Alarga un monton esa alegria de, buahh que chulo, que bien le ha quedado, como ha cambiado, quiero maaas :fap:
Lo hemos (es de mi hijo y mio) comprado bastante barato 2200€ del 11/2003 y 135000km y tenemos pensado poco a poco
ir cambiandole cosas (lo proximo seran unas suspensiones roscadas de BC Racing) y lo tenemos bastante claro que algun dia, repito algun dia, terminaremos con un turbo. :woohoo:
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Increíble lo accesible que está el mercado en Alemania.... 2.200 pavos por un nb2 1.8 de casi el 2004 :laleche: Es un regalo!!
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Increíble lo accesible que está el mercado en Alemania.... 2.200 pavos por un nb2 1.8 de casi el 2004 :laleche: Es un regalo!!
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Si no esta mal, y no lo he notado nada, va muy bien, bueno nada? si se cambia de 1 a 2 rápido "rasca" algo pero creo que es normal? incluso ya me lo ha echo alguna vez el ND.
Y si realmente los 135000 son reales? no lo se, bueno pensemos en que si...
Pero de aquella no sabia yo que hay NB con 6 marchas este solo tiene 5
es algo que igual hubieramos esperado para encontrarlo, pero bueno, lo queriamos pronto, es nuestro segundo coche
de entrenamiento de Ascari, y para eso nos vienen bien las 5 velocidades.
El 18 de febrero se viene a Elche :hyper: :hyper:
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Increíble lo accesible que está el mercado en Alemania.... 2.200 pavos por un nb2 1.8 de casi el 2004 :laleche: Es un regalo!!
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Simplemente están al precio que toca para el coche que es y los años que tienen, ni más ni menos.
Lo de España es a parte.
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Increíble lo accesible que está el mercado en Alemania.... 2.200 pavos por un nb2 1.8 de casi el 2004 :laleche: Es un regalo!!
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+1 qué barato
Supongo que en Alemania la gente tiene más dinero, compra más coches nuevos, y eso hace que haya muchos más coches usados a la venta... por tanto, los vendedores tienden a bajar el precio para ser más competitivos entre tanta oferta.
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Increíble lo accesible que está el mercado en Alemania.... 2.200 pavos por un nb2 1.8 de casi el 2004 :laleche: Es un regalo!!
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+1 qué barato
Supongo que en Alemania la gente tiene más dinero, compra más coches nuevos, y eso hace que haya muchos más coches usados a la venta... por tanto, los vendedores tienden a bajar el precio para ser más competitivos entre tanta oferta.
Si sera algo de eso, y no nos olvidemos que el impuesto CO2 en Alemania no existe, algo aun que en estos precios sea poco tambien influye
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ostras hector, no sabía del tercer coche "inútil" en casa (como nos suelen tildar los que nos ven comprando biplazas de maleteros pequeños) enhorabuena. muy buen precio, y buen lema en las mods, si señor!
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Jaja gracias amigo locuras de estas que nos suelen dar a los que estamos por aquí.
Pero en total no llego ni a dos Miatas. :nono:
100% ND
50% NB
33% NA
= 1,83 miatas jaja
Bueno igual con piezas restantes lleguaria a dos :sisi3:
:elrisas: :elrisas: :24: :24:
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Por cierto si a alguien de por aquí le hacen falta latiguillos del ND se los regalo.
Pero no para venderlos en eBay por 20€
solo uso personal o buen amigo
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Jaja gracias amigo locuras de estas que nos suelen dar a los que estamos por aquí.
Pero en total no llego ni a dos Miatas. :nono:
100% ND
50% NB
33% NA
= 1,83 miatas jaja
Bueno igual con piezas restantes lleguaria a dos :sisi3:
:elrisas: :elrisas: :24: :24:
jajajajaja y encima tienes que quitarle el 50% de gananciales a todo, así que no llegas ni a 1
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Buen detalle Ima queda muy chulo y en conjunto es cojonudo! :mola:
Hostias no había seguido este hilo mucho y no me he enterado,
Pues claro que caigo, :sisi3: pero no para el ND, :nono: sino que para el NB que viene la semana que viene. :hyper: :hyper:
Pues en estas últimas páginas tienes buena info de foreros que las llevan, y buenos consejos también de los que las odian :elrisas::elrisas:
Yo, si quieres te mantengo informado con lo que haga. Ganas de ver ese NB :sisi2:
Pues si, claro que me vienen muy bien estas paginas, por que barras en el NB, si, o si. :sisi1:
De momento cayeron 2 backets nuevos baratitos en eBay pero muy chulos. :hyper:
Una cosa si que he aprendido,(de mi supermonitor Alex) :sisi3: un mod detrás del otro, con tranquilidad, y no todo a la vez.
Dos motivos.
1) Si mejora o empeora te das cuenta, sabes de donde viene, y lo podras cambiar.
2) Alarga un monton esa alegria de, buahh que chulo, que bien le ha quedado, como ha cambiado, quiero maaas :fap:
Lo hemos (es de mi hijo y mio) comprado bastante barato 2200€ del 11/2003 y 135000km y tenemos pensado poco a poco
ir cambiandole cosas (lo proximo seran unas suspensiones roscadas de BC Racing) y lo tenemos bastante claro que algun dia, repito algun dia, terminaremos con un turbo. :woohoo:
Joder que pasada de precios, la verdad que estuve mirando 10th aniversarios y sport/sportive por Alemania los que "yo" pude encontrar estaban siempre a partir de 4500/5000€, pero por 2200€ funcionando correctamente miraria hasta un NA para mi, :biggrin: :biggrin: :biggrin:
+1 en lo comentado de Alex.Y con ganas de ir viendo la evolucion de ese 50%NB que seguro que temina en el 150%!!
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Seguimos un poco con el rejuvenecimiento facial. Entre el lijado y barnizado de faros, los intermitentes "invisibles", el lip y ahora esto... le he quitado un puñado de años de encima y ha quedado bien guapete el cabrón :sisi3:
Bombillas de Led de conexión HB4 de 9200LM. El cambio, y el "toque" que le ha dado es como "de la noche al día", y nunca mejor dicho.
Las fotos son un truñaco, en un garaje sin flash y de móvil pero se nota el cambio de una bombilla a otra
(http://i63.tinypic.com/v4azb4.jpg)
(http://i68.tinypic.com/xc8a54.jpg)
Ambas
(http://i68.tinypic.com/rw6gaw.jpg)
(http://i67.tinypic.com/1088lsy.jpg)
También pedí las bombillas invisibles para los intermitentes laterales, que bueno, al menos ya no se ve el puntito naranja, algo que va a notar muchísima gente :elrisas:
(http://i65.tinypic.com/wgq5xk.jpg)
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Madre mía, otra mod molona..... se nos va de las manos esto, oiga
:facepalm:
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buena mod, socio! pero que te voy a contar que no vieras!!! jejejej pero por si no lo has hecho cambia las de posición por unas led CREE, te molará aún mucho más el faro. si quieres te paso el link de las que le he pasado a varios del foro, y todos contentos, ... ya era hora de que hicieras esta mod!
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Vaya! Queda muy bien!
Si aún tuviera el NB, me animaría a hacerlo.
¿Realmente ilumina más, o sólo es estético?
¿Has hecho una foto contra la pared para comparar cómo ilumina una y otra bombilla?
En todo caso, buena mod! :mola:
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Vaya! Queda muy bien!
Si aún tuviera el NB, me animaría a hacerlo.
¿Realmente ilumina más, o sólo es estético?
¿Has hecho una foto contra la pared para comparar cómo ilumina una y otra bombilla?
En todo caso, buena mod! :mola:
en serio? no será por tiempo que lleva hecha http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=682.msg197122#msg197122
y contestaste en ese hilo!
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buena mod, socio! pero que te voy a contar que no vieras!!! jejejej pero por si no lo has hecho cambia las de posición por unas led CREE, te molará aún mucho más el faro. si quieres te paso el link de las que le he pasado a varios del foro, y todos contentos, ... ya era hora de que hicieras esta mod!
Pásame ese enlace Uhia. Es fácil cambiar la de posición?
Otra pregunta. Para cambiar las bombillas de los intermitentes traseros, hay que quitar y sacar el faro entero?
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Vaya! Queda muy bien!
Si aún tuviera el NB, me animaría a hacerlo.
¿Realmente ilumina más, o sólo es estético?
¿Has hecho una foto contra la pared para comparar cómo ilumina una y otra bombilla?
En todo caso, buena mod! :mola:
El problema es que tuve que hacerlo y pirarme pues tenía prisa, pero ilumina bastante más, sip ;)
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Seguro que le tiene que rejuvenecer muchisimo.
Tema ITV y demás.... supongo que tocará quitar/poner, no?
Ya pondrás el link de las bombillas en el foro, así cualquiera que esté interesado podrá ir directamente, en lugar de ir pidiéndolo en privado como si fuese droga :elrisas:
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Si señor buena Mod y en estos coches se agradece porque de noche van muy justitos de iluminación
Saludos desde Zaragoza
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:clap: :clap:
Muy buen mod, ha ganado en todos los aspectos, iluminacion y seguridad, estetica y rejuvenecimiento, la verdad que como pregunta Mave me interesa el tema de la ITV, aunque cada vez me estoy mentalizando mas a hacerle ciertas mod's que en un dia pueda revertir para la ITV, esteticamente despues de comprobar como quedan en el "decimo" que es azul, no me terminan de convencer los intermitentes blancos y catadriopticos el contraste no lo veo del todo aunque si tiene una estetica mas moderna que con los naranjas, pero en el plata le quedan de LUJO, :bow: :bow:
Estoy mirando en hacerme con otro juego de opticas y personalizarlas a mi gusto, mi idea tambien es led pero he visto modelos como los "angel eye" que en mi mente de coche final me cuadran bastante, por este motivo los mods que se puedan revertir, gran trabajo realizado y mucho animo para el siguiente,
:beer-toast1:
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Estos miateros no paráis de modificar vuestros coches.... es como una fiebre... :elrisas:
Ha quedado muy bien Ima :mola:
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Por partes, ima, las de posicion es muy sencillo, las ultimas que uso llevo ya 2 años con ellas, y son la poya, no se han fundido e iluminan como el primer dia, llevan 3 leds cree de 7a generacion por cada luz de posición un total de 3 watios, y estan colocados de forma que en nuestros faros casi siempre quedará un led iluminando el foco de largas, otro el frente y el otro el resto del faro.
Sacar el casquillo de posicion es girar un cuarto de vuelta en sentido antihorario y ya liveras el casquillo.
Como nuestro coche no tiene canbus, y pese a que la bombilla si lo tenga, nuestro roady es sensible a la polaridad. Nada mas sencillo que poner la bombilla (nunca tocar el led con la mano, siempre por el casquillo o es disipador!). Poner luces de posición, mirar si ilumina y en su defecto, invertir la polaridad. Introducir en el faro, y girar un cuarto sentido horario. Y revisar a traves del faro con posicion en off, que los leds quedan como te dije.
El casquillo tiene 3 patillas o 2 identicas, en los de 3 hay 2 maneras de que quede bien a la primera, y 1 que queda torcido. En los de 2 patillas siempre quedan correctos.
Si. En los nb2 hay 4 faros distintos, mas los 2 británicos, hay que joderse! (leves cambios pero muy tocapelotas)
Opticas traseras, si, hay que sacar moldura del maletero, sacar las 2 tuercas por faro trasero que tiene por dentro y luego sale a presión.
Lleva un mazacote de cables con un pasamuro de gomas que tambien has de liberar (con dejarlo pasar liberando el agujero, ni se rompe la goma. Desconectas la clema donde van todos los cables y ya el faro es tuyo.
Los tres casquillos por faro salen como las de posición. 1/4giro y libre, la putada es que de esas bombillas hay poco o nada en españa y europa, por ejemplo en philips que son las que llevo, las tuve que importar de amazon usa. Salvo que no te importe meter cosas chinas, otros candidatos son sylvania y osram, luego hay un par de vendedores en amazon que tienen algo pero no hay referencias, las bombillas son las 7440 para las de 1 sólo polo y color, y las 7443 para las combinadas freno-posición. Actualmente las mas jodidas de topar son las 7440 ambar para intermitencia.
Tema itv, eso es por donde los pilles, la lente de los 4 faros distintos tiene el sello (E) en el faro, pero pasará?? Depende del hinjeniero de turno, muy probablemente ni las saque esta proxima vez. Ya en la última ni saque las de posicion led. Aunque me tocaron los webos sin razón por otra cosa.
Jocker, ahora modificar el faro está absolutamente prohibido. Y los tipo tuning que habras visto son unos por 180-190 pavos que vienen en negro o cromo, con 3 leds de posicion en lo alto del faro. Que ya te digo cantan como warras en celo subidas a una rama.
Yo siempre voy con las de cruce encendidas de dia o de noche, y un par de veces me ha tocado ir detrás de tráfico y muchas cruzarmelos, y nadie ha dicho nada. Pero una cosa es cierta, ni llevo la luz celestial iluminadora, ni el tono de color azul violeta tunning. Los mios son creo que 40w por bombilla y 6000k blanco puro.
Mi intencion es cambiar las leds por todas de la misma marca nighteye para el casquillo 9005 y 9006, igual pongo mi kit en venta.
Ahh. Tambien tengo las antiniebla pasadas a led en casquillo H11 fan less, una pasada también. Mi intencion era poner como moises en su ex nb2, las daylight con antinieblas combinadas en el mismo foco... Pero no me dan las pelas
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:clap: :clap:
Muy buen mod, ha ganado en todos los aspectos, iluminacion y seguridad, estetica y rejuvenecimiento, la verdad que como pregunta Mave me interesa el tema de la ITV, aunque cada vez me estoy mentalizando mas a hacerle ciertas mod's que en un dia pueda revertir para la ITV, esteticamente despues de comprobar como quedan en el "decimo" que es azul, no me terminan de convencer los intermitentes blancos y catadriopticos el contraste no lo veo del todo aunque si tiene una estetica mas moderna que con los naranjas, pero en el plata le quedan de LUJO, :bow: :bow:
Estoy mirando en hacerme con otro juego de opticas y personalizarlas a mi gusto, mi idea tambien es led pero he visto modelos como los "angel eye" que en mi mente de coche final me cuadran bastante, por este motivo los mods que se puedan revertir, gran trabajo realizado y mucho animo para el siguiente,
:beer-toast1:
Yo, cuando compré el 10th, llevaba unas luces de posición de led, blancas.
Las bombillas de cruce eran amarillas normales, así que cuando se fundió una de las led, de posición, le puse unas amarillas normales también.
Como queria mantener la estética retro del 10th (yo al menos lo veo retro), pues preferí todo en amarillo.
Por cierto, se cambian de lujo esas bombillas, super fácil. Con la mano, sin herramientas. Tal vez recomendaría unos guantes para no rascarse la piel con aristas de plástico, pero ya está.
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:clap: :clap:
Muy buen mod, ha ganado en todos los aspectos, iluminacion y seguridad, estetica y rejuvenecimiento, la verdad que como pregunta Mave me interesa el tema de la ITV, aunque cada vez me estoy mentalizando mas a hacerle ciertas mod's que en un dia pueda revertir para la ITV, esteticamente despues de comprobar como quedan en el "decimo" que es azul, no me terminan de convencer los intermitentes blancos y catadriopticos el contraste no lo veo del todo aunque si tiene una estetica mas moderna que con los naranjas, pero en el plata le quedan de LUJO, :bow: :bow:
Estoy mirando en hacerme con otro juego de opticas y personalizarlas a mi gusto, mi idea tambien es led pero he visto modelos como los "angel eye" que en mi mente de coche final me cuadran bastante, por este motivo los mods que se puedan revertir, gran trabajo realizado y mucho animo para el siguiente,
:beer-toast1:
Yo, cuando compré el 10th, llevaba unas luces de posición de led, blancas.
Las bombillas de cruce eran amarillas normales, así que cuando se fundió una de las led, de posición, le puse unas amarillas normales también.
Como queria mantener la estética retro del 10th (yo al menos lo veo retro), pues preferí todo en amarillo.
Por cierto, se cambian de lujo esas bombillas, super fácil. Con la mano, sin herramientas. Tal vez recomendaría unos guantes para no rascarse la piel con aristas de plástico, pero ya está.
Estoy contigo que la estetica sea mas retro, pero yo por la montaña no veo un "pijo", jeje, dicho esto siempre contemplo la modifiacion para algun dia en caso de volver todo al original. Igualmente con toda la moda "SUV" este coche cada vez lo veo mas retro, y pasado un tiempo me imagino conduciendo entre MiniAutobuses.
Gracias por el consejo del guante, cosas obvias que a veces pasan por alto.
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Seguro que le tiene que rejuvenecer muchisimo.
Tema ITV y demás.... supongo que tocará quitar/poner, no?
Ya pondrás el link de las bombillas en el foro, así cualquiera que esté interesado podrá ir directamente, en lugar de ir pidiéndolo en privado como si fuese droga :elrisas:
Para la ITV (y contesto también a JockerxD) las quitaré. Lleva menos de un minuto hacerlo. Es soltar la ficha, desenroscar, cambiar y poner las otras.
El enlace tienes razón, https://www.amazon.es/TXVSO8-Delanteras-L%C3%A1mparas-Bombillas-Warranty/dp/B06XPWH86N/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1518614381&sr=8-3&keywords=bombillas+led+hb4
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:clap: :clap:
Muy buen mod, ha ganado en todos los aspectos, iluminacion y seguridad, estetica y rejuvenecimiento, la verdad que como pregunta Mave me interesa el tema de la ITV, aunque cada vez me estoy mentalizando mas a hacerle ciertas mod's que en un dia pueda revertir para la ITV, esteticamente despues de comprobar como quedan en el "decimo" que es azul, no me terminan de convencer los intermitentes blancos y catadriopticos el contraste no lo veo del todo aunque si tiene una estetica mas moderna que con los naranjas, pero en el plata le quedan de LUJO, :bow: :bow:
Estoy mirando en hacerme con otro juego de opticas y personalizarlas a mi gusto, mi idea tambien es led pero he visto modelos como los "angel eye" que en mi mente de coche final me cuadran bastante, por este motivo los mods que se puedan revertir, gran trabajo realizado y mucho animo para el siguiente,
:beer-toast1:
Yo en el tuyo no cambiaría los catadriópticos, tuve un nb1 Special Version en verde, y los dejé naranjas, creo que los colores que mejor le sientan al naranja son el verde y el azul :mola:
Estos miateros no paráis de modificar vuestros coches.... es como una fiebre... :elrisas:
Ha quedado muy bien Ima :mola:
Gracias Jota!!!
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Ok Uhia, puedes facilitarme el enlace de tus led por favor? A que te refieres que si no van de primeras, hay que invertir la polaridad? :elboinas:
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Ok Uhia, puedes facilitarme el enlace de tus led por favor? A que te refieres que si no van de primeras, hay que invertir la polaridad? :elboinas:
Pues que les tienes que dar la vuelta. toda bombilla tiene un positivo y un negativo. Las de rosca solo tienen una posición, pero las que tienen enganche plano (tipo w5w) puedes ponerla de un lado o del otro. Si la enchufas y no va es porque no has acertado, le das la vuelta y listo.
En la review de las PHILIPS vs OSRAM que he hecho en el hilo de MODs sucede lo mismo pero solo con las PHILIPS, segun como las pones van o no van. Las Osram funcionan de cualquier forma.
Pon el enlace de las de posición cuando lo tengas :mola:
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Pues que les tienes que dar la vuelta. toda bombilla tiene un positivo y un negativo. Las de rosca solo tienen una posición, pero las que tienen enganche plano (tipo w5w) puedes ponerla de un lado o del otro. Si la enchufas y no va es porque no has acertado, le das la vuelta y listo.
En la review de las PHILIPS vs OSRAM que he hecho en el hilo de MODs sucede lo mismo pero solo con las PHILIPS, segun como las pones van o no van. Las Osram funcionan de cualquier forma.
Pon el enlace de las de posición cuando lo tengas :mola:
Ahh ok. La de posición es de enganche plano... como las de los intermitentes laterales que cambie ayer mismo....
El enlace lo puse más arriba Mave :sisi3:
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Ese es el link de las bombillas de cruce, que igualmente te agradezco! yo me refiería a las de posición. Cuando lo tengas, sin prisa :mola:
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por aquí en galicia hay un 10th con el morro cambiado a nb2 y todo en transparentes que es un lujazo a la vista. quizás haya tenido in piñazo frontal. a mi la tapizería interior nunca fué de mi agrado, y eso que lo conozco desde que lo vi en la presentación del mismo en una feria de coches. y hasta tengo foto montado, y casi la azafata sacándome de dentro, jajaja pero no me cautivó como otras combinaciones. Si quieres mantener estilo clásico, manten los captadióptricos, pero de cambiarlos, no queda nada bien si mantienes intermitentes laterales en amarillo ambar y 3º luz de freno en rojo.
he topado el link a las mías pero están agotadas, y las que le pasé a felix demonio y mivi, también
las más similares que he topado son las de:
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81qZ5mTSj-L._SL1500_.jpg)
LINK (https://www.amazon.es/Blanco-194-501-T10-W5-lateral-aparcamiento-bombillas/dp/B015H4A4ZO/ref=sr_1_50?s=automotive&ie=UTF8&qid=1518619246&sr=1-50&keywords=t10+led+canbus) pero están a un precio desorbitadísimo...
las más similares pero sin disipador cosa que no me hace nada de gracia. son de éste tipo:
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71HGkBi0r6L._SL1000_.jpg)
Link (https://www.amazon.es/WLJH-extremadamente-3-cree-xb-d-Bombillas-estacionamiento/dp/B079CJMQ6N/ref=sr_1_17?s=automotive&ie=UTF8&qid=1518619123&sr=1-17&keywords=t10+cree) a un precio mucho mejor.
el link a las que llevo yo en las de posición+freno traseras:
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/510SWFqKKoL.jpg)
que para tu suerte ahora las han subido 7 dólares y ahora pone el vendedor que no exporta a españa. (https://www.amazon.com/gp/product/B00P2D3W0A/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1)
a ver si topas algo por aquí: yo topé similares de la marca NGCAT. pero ya no serán las mismas garantías.
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71vmiV%2BlzmL._SL1280_.jpg) (https://www.amazon.es/extremadamente-850-l%C3%BAmenes-7443-7444-992-Philips-estacionamiento/dp/B078YS2CJJ/ref=sr_1_101?ie=UTF8&qid=1518620500&sr=8-101&keywords=NGCAT)
variante : https://www.amazon.es/7440-7440-7441-992-T20-chipsets-2835-21-SMD-Bombillas-intermitentes/dp/B078YS4HXY/ref=sr_1_98?ie=UTF8&qid=1518620500&sr=8-98&keywords=NGCAT
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71vKzGBlIHL._SL1280_.jpg) (https://www.amazon.es/7440-7440-7441-992-T20-chipsets-2835-21-SMD-Bombillas-intermitentes/dp/B078YSJQ68/ref=sr_1_73?ie=UTF8&qid=1518620461&sr=8-73&keywords=NGCAT)
Ese es el link de las bombillas de cruce, que igualmente te agradezco! yo me refiería a las de posición. Cuando lo tengas, sin prisa :mola:
que vas a querer? el link a las luces OEM en t10 de stock en cualquier ferreteria o norauto? :cunaooooo:
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Pues que les tienes que dar la vuelta. toda bombilla tiene un positivo y un negativo. Las de rosca solo tienen una posición, pero las que tienen enganche plano (tipo w5w) puedes ponerla de un lado o del otro. Si la enchufas y no va es porque no has acertado, le das la vuelta y listo.
En la review de las PHILIPS vs OSRAM que he hecho en el hilo de MODs sucede lo mismo pero solo con las PHILIPS, segun como las pones van o no van. Las Osram funcionan de cualquier forma.
Pon el enlace de las de posición cuando lo tengas :mola:
Ahh ok. La de posición es de enganche plano... como las de los intermitentes laterales que cambie ayer mismo....
El enlace lo puse más arriba Mave :sisi3:
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si y no! mis T10 tienen Can Bus y en cualquier otro coche puedes ponerlas en ambas posiciones que encenderán, en el Focus que también se las monté a ANA, junto a las de freno-posición en LED pero en casquillo P21w... en el focus detecta la polaridad, y encienden en ambas posiciones.
el miata no tiene CANBUS, y el positivo ha de colocarse en el positivo, y el negativo en su sitio.. la coña es que en el faro, los 2 cables que alimentan las luces de posición son negros sin marcas... así que tienes un 50% de posibilidades de acertar a la primera. si no aciertas porque no enciende, no te preocupes, la bombilla no se quema por invertir la polaridad, está protegida.
curioso el tema del miata..
porque por ejemplo en la preinstalación de algunos LEDs de faros, y en mi caso en los antiniebla, la polaridad está invertida, por lo que ya en cables diferenciados, que teóricamente por el color debería ser masa y +12v, pues están justo al contrario.
en mi caso en los antiniebla, solo tuve que voltear el conector....
Demonio, en sus faros cuando se los instalé en la conce de ponferrada, me pasó lo mismo, y creo que Alejandro también me comentó lo mismo... rarito que es el miata!!
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Pues que les tienes que dar la vuelta. toda bombilla tiene un positivo y un negativo. Las de rosca solo tienen una posición, pero las que tienen enganche plano (tipo w5w) puedes ponerla de un lado o del otro. Si la enchufas y no va es porque no has acertado, le das la vuelta y listo.
En la review de las PHILIPS vs OSRAM que he hecho en el hilo de MODs sucede lo mismo pero solo con las PHILIPS, segun como las pones van o no van. Las Osram funcionan de cualquier forma.
Pon el enlace de las de posición cuando lo tengas :mola:
Ahh ok. La de posición es de enganche plano... como las de los intermitentes laterales que cambie ayer mismo....
El enlace lo puse más arriba Mave :sisi3:
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si y no! mis T10 tienen Can Bus y en cualquier otro coche puedes ponerlas en ambas posiciones que encenderán, en el Focus que también se las monté a ANA, junto a las de freno-posición en LED pero en casquillo P21w... en el focus detecta la polaridad, y encienden en ambas posiciones.
el miata no tiene CANBUS, y el positivo ha de colocarse en el positivo, y el negativo en su sitio.. la coña es que en el faro, los 2 cables que alimentan las luces de posición son negros sin marcas... así que tienes un 50% de posibilidades de acertar a la primera. si no aciertas porque no enciende, no te preocupes, la bombilla no se quema por invertir la polaridad, está protegida.
curioso el tema del miata..
porque por ejemplo en la preinstalación de algunos LEDs de faros, y en mi caso en los antiniebla, la polaridad está invertida, por lo que ya en cables diferenciados, que teóricamente por el color debería ser masa y +12v, pues están justo al contrario.
en mi caso en los antiniebla, solo tuve que voltear el conector....
Demonio, en sus faros cuando se los instalé en la conce de ponferrada, me pasó lo mismo, y creo que Alejandro también me comentó lo mismo... rarito que es el miata!!
Yo que pensaba que el tema de la polaridad de la bombilla era más cuestión de la propia bombilla en sí, más que del coche. Pero por lo que dices, el tema va en si el coche lo detecta y cambia la polaridad o no.
En el caso del Z4, como le comentaba, las Philips tienen una polaridad en concreto y si la pones del reves no enciende (tampoco te cargas la bombilla como bien dices) pero las Osram por el contrario las puedes poner como quieras. O eso, o bien he tenido siempre la suerte de mi lado cada vez que he puesto o cambiado de lugar una osram, que no han sido pocas veces :elrisas:
que vas a querer? el link a las luces OEM en t10 de stock en cualquier ferreteria o norauto? :cunaooooo:
Me refería al link de las bombillas LED de posición :elrisas:
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Mave, el link de las de posición yo no lo sabía hasta que lo ha puesto Uhia :elrisas: que lío! Yo ayer cambié las de cruce.
Ok Uhia muchas gracias. Me pillaré unas ;) Las de detrás también pusiste led, o no??
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Si necesitas bombillas W5W, tengo un montonzado de leds en 6000k que le quité al Z4, todos son W5W. Dime los que quieres y te los mando.
Ahora bien, dudo que sean canbus y probablemente se encienda el testigo de luz fundida. Pero por probar... :nusenuse:
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Si necesitas bombillas W5W, tengo un montonzado de leds en 6000k que le quité al Z4, todos son W5W. Dime los que quieres y te los mando.
Ahora bien, dudo que sean canbus y probablemente se encienda el testigo de luz fundida. Pero por probar... :nusenuse:
Joder, perfecto. Si mándame por probar.
Si las de detrás son también W5W las pondría también, o sea que ó 2 ó 4
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Si necesitas bombillas W5W, tengo un montonzado de leds en 6000k que le quité al Z4, todos son W5W. Dime los que quieres y te los mando.
Ahora bien, dudo que sean canbus y probablemente se encienda el testigo de luz fundida. Pero por probar... :nusenuse:
Joder, perfecto. Si mándame por probar.
Si las de detrás son también W5W las pondría también, o sea que ó 2 ó 4
Nunca he cambiado una bombilla de marcha atrás, Dudo que sean W5W, pero como te decía, nunca he cambiado una, así que a lo mejor estoy equivocado. :nusenuse:
Mira el tipo de bombilla que tienes y me dices. En función de ello te mandaré más o menos :mola:
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De detrás me refiero a las de posición traseras, no a la de marcha atrás, esa no jajaja
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De detrás me refiero a las de posición traseras, no a la de marcha atrás, esa no jajaja
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:24: :24: :24: ah vale :elrisas:
La bombilla de posición trasera normalmente suele ser la misma que la de freno, que se enciende en dos intensidades (Freno-posición), o bien son dos bombillas unidas. Pero me has hecho dudar y he mirado qué tipo de bombilla tiene tu coche :elrisas:
Es esta:
(https://farm5.staticflickr.com/4664/39554560134_3a0cb3ca5e_o.jpg)
Y en este video explican cómo se cambia.
De todas formas te mandaré 4 LEDs por si acaso :mola:
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:hyper::hyper:
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aer que os liais entre vosotros y me liais a mi.
mis luces traseras las tengo cambiadas, a led philips, que no los hay aquí salvo los que te puse, antes, que es lo más similar.
olvídate de luz fundida y testigos en el miata! no tenemos CanBus, vamos a tener testigo de luz fundida :facepalm: :9:
5w5 es el tipo de bombilla y T10 el tipo de casquillo, el primero denota el voltaje y watios de potencia, y el segundo donde pueden ir enchufadas
T10 el miata monta en posición delanteras, en los cuadros de los relojes, en los intermitentes laterales, en los captadriópticos si los llevas iluminados, y por último en la matrícula
T5 tansolo en el cuadro en el odómetro, el resto de luces interiores son FESTON o DIY como yo.
en las traseras no te valen otras que no sean esas que te puse, y hay diferencias entre la 7440 y la 3156 que muchos la ponen como idéntica, y posiblemente se pueda encajar en nuestro casquillo del faro, pero son diferentes, tienen otra forma y vete tu a saber si proyectan la luz de otra manera y tal
Mirar este link explicatorio o este vídeo!
(http://www.per-accurate.com/netsale/uploadphoto/base/base%20p.jpg)
https://www.per-accurate.com/catalogue/LED%20BULB%20BASE%20&%20SOCKET.htm
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Pues si no tenéis testigo de luz fundida por no tener canbus una preocupación menos!
Vamos que las de posición traseras no son T10/w5w, algo que por otra parte ya intuía, pero este maño.... :gaydude:
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luz trasera de freno y posición todo en el mismo bulbo 12v casquillo 7443 con 4 polos 2 positivos +12v y 2 negativos a masa (a veces lo ponen en común y sólo hay 3 cables) cada uno de los positivos alimenta o posición siempre o freno pulsado.
en las traseras también hay polaridad, y ésta es un poco más complicada, por decir que añade un paso, ya que puede estar mal colocada e iluminar posición, pero al pisar freno no se ilumina la segunda, o no aumenta de intensidad... consecuencia de que está colocada del revés.
tengo el tuto pero me falta tiempo y ganas para colgarlo!
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Muchas gracias a los 2!
Pues que sean 2, Mave ;)
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Si necesitas bombillas W5W, tengo un montonzado de leds en 6000k que le quité al Z4, todos son W5W. Dime los que quieres y te los mando.
Ahora bien, dudo que sean canbus y probablemente se encienda el testigo de luz fundida. Pero por probar... :nusenuse:
Joder, perfecto. Si mándame por probar.
Si las de detrás son también W5W las pondría también, o sea que ó 2 ó 4
Buenooooo, al final vas a engañar a medio foro con lo de las bombillas y te las vas a poner gratis!! Qué cabrón. Ya te mando las que me obligaste a pedir el otro día para cambiar el huevo frito y que para el mío no valen.
Un abrazo.....amigo y tal
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:24::24::24: Las vas a aprovechar para el Porsche y lo sabes :sisi1:
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:24::24::24: Las vas a aprovechar para el Porsche y lo sabes :sisi1:
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Siiii hombre como le voy a poner unas bombillas Mazda al Porsche espabilao??
Tendré que ponerle bombillas Porsche :elboinas: :elboinas:
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Siiii hombre como le voy a poner unas bombillas Mazda al Porsche espabilao??
Tendré que ponerle bombillas Porsche :elboinas: :elboinas:
:facepalm:
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:24: :24: :24: :24: :24: :24: :24:
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Joder, entro buscando barras y me encuentro bombillas y tios con mascaras :24:
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Yo también acabé poniendo LED en su día porque circulo mucho de noche (trabajo a turnos), pero los faros del NB1 aún son peores y los míos fueron pulido pero no están bien. Voy a pillar los de IL motorsport que salen 180€ o así.
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Recibidas las bombillas led de la luz de posición cortesía de Zeus :abrazo:
(http://i66.tinypic.com/mv6qmv.jpg)
Con las de cruce puestas...
(http://i63.tinypic.com/sy2nbd.jpg)
Con esto y los intermitentes, ya tengo el pack iluminación completo :hyper: La verdad es que parece mucho más moderno :sisi3:
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Se ve muy guapo :mola:
Ya me lo enseñarás en vivo (si coincidimos y que sea de noche).
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Si que ha mejorado :sisi3: :sisi3: :sisi3: le has quitado años con esa mod
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Muy buena amigo a parte de lo bien que le sienta la mejoría es muy notable
Saludos desde Zaragoza
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Alucinante macho la renovación que le has pegado al coche. Parecía que no podía mejorar pero sí.
Y eso que aún estoy algo resabiado de cuando me engañaste con las bombillas para conseguir el recambio, pero reconozco que lo tienes espectacular.
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No quedan mal! y a juego con las de cruce, que es lo suyo. :mola:
Al menos tu les darás uso, que yo las tenía en una caja muertas de risa.
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Buen trabajo Ima! :mola:
La verdad que el aspecto que tiene ahora es totalmente atemporal, sinceramente me encanta como dices ahora parece un coche mas moderno.
Salu2
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:palomitas:
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:palomitas:
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:palomitas:
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:palomitas:
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jjajajajajajaja dejad que me quite el mono y las pruebe joder :elrisas::elrisas:
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:palomitas:
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:palomitas:
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Las vas a probar o qué?
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Las vas a probar o qué?
Dinámicamente, lo de volcar para más adelante :sisi3:
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Bueno pues eso :elrisas: hace cosa de 10 días llegó esto from Germany a la tienda de ropa de un amigo :gaydude:
(http://i65.tinypic.com/1zg8dz.jpg)
El chico del Mx5 verde que afoté páginas más atrás con las Enkei y tal, me llevó con su furgo el "paquetito" a la nave que tienen allí donde hacen cosas a los coches....
(http://i64.tinypic.com/o6e1bo.jpg)
En su día me dijo que dejara en sus manos y en las de su hermano el montaje de las barras si es que me decidía a ponerlas, él se puso las suyas... bueno se ha puesto todo en su coche. Así que nada, no podía negarme :naughty2:
(http://i63.tinypic.com/ei2ma1.jpg)
Son las HardDog originales, modelo doble diagonal compradas en IL Motorsport, sin la barra para montar arneses, están los 2 modelos. Son de las más caras que hay, pero son de calidad :sisi3:
Este viernes le dejé el coche para que empezaran él y su hermano a meterle mano por la mañana, que yo trabajaba hasta las 15h, y le pedí que por favor me fueran pasando alguna foto del paciente para no estar nervioso en el trabajo, que no es eficiente, dice tito Amancio :ehm:
Cada pieza al lado de su asiento para no dudar de que lado son al montarlas, un aspirador a mano constantemente,
(http://i68.tinypic.com/30xel2s.jpg)
y a desmontar...
(http://i67.tinypic.com/2uj38km.jpg)
Lo que me preguntéis, si se da el caso, trataré de responderos, pero yo ahí era un "vespa"... me decían "ves pallí y tráeme una carracla", "ves pallá y tráeme la pico loro..." y eso :gaydude: Esta mod no la hago yo en 3 vidas.
(http://i68.tinypic.com/aca0kp.jpg)
Las barras se probaron 2 ó 3 veces para ir midiendo y tomando nota de los puntos exactos de anclaje...
(http://i64.tinypic.com/e9t9h4.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2889u1i.jpg)
Aquí a punto de pincharle unas cuantas inyecciones al pobre :frown:
(http://i67.tinypic.com/jry2r7.jpg)
Se estuvo pensando en utilizar el elevador para trabajar en las fijaciones que van detrás, abajo, pero al final prefirieron las borriquetas :nusenuse:
(http://i65.tinypic.com/2ro6f14.jpg)
De esa fijación hablo! (Esta es por la parte de arriba)
(http://i65.tinypic.com/2yvj7lk.jpg)
En la nave había más ñapas, había unos colegas con problemas en la refrigeración en ese Clio con swap de Mégane Sport...
(http://i68.tinypic.com/34nmmbd.jpg)
Aquí ya estaban fijando las barras, los anclajes posteriores, los más complicados. Al sacar la rueda trasera izquierda, se rompió la punta de un espárrago que se quedó "soldada" en la tuerca. Esta semana al taller a apañar eso inmediatamente :eaea:
(http://i63.tinypic.com/2e2nlhw.jpg)
Vista del anclaje posterior interior, el que va metido por la rueda
(http://i66.tinypic.com/10zwvb5.jpg)
Anclajes delanteros sujetos (me olvidé de hacer foto) :facepalm: , montando guarnecidos donde al principio al desmontarlos, varias grapas se jodieron, tengo que hacer un pedido al Parts....
Aproveché para aspirar y limpiar tapizados interiores, que falta hacía...
(http://i64.tinypic.com/2vuk09t.jpg)
Tampoco hice fotos de para mi, lo más delicado de apañar, que son los guarnecidos interiores de la zona del cinturón de seguridad pues estaba muy ocupado ayudando y ya era sobre las 22h.... de un sábado. Esos guarnecidos, desmontarlos hay que rehacerlos completamente porque en medio de ellos, bajan las barras que anclan delante. Hay que cortarlos con radial casi milimétricamente, limar lo cortado para quede bien e ir probando y ajustarlos para que casen perfectamente. Hicieron un grandísimo trabajo, grandes Carlos y Aaron :clap:
Y sobre las 23h y pico, tacháaaaaaaaaaaaán
(http://i64.tinypic.com/2dbtc9j.jpg)
El paravientos, como sabéis, requisito indispensable para mi, queda a la perfección, a la medida de las barras. Pusimos un pegotito de espuma con adhesivo entre las barras y el paravientos para evitar posibles grillos.
Lo único, que el cinturón no recoge tan bien como antes, pero esto ya lo sabía al probar el de Carlos. Ya hace unos días que pedí esto que imagino que ayudará bastante https://www.carbonmiata.com/shop/mazda-mx-5/seatbelts-extenders/ tardará porque viene de EEUU...
Sobre lo de capotar/descapotar en marcha, se acabó, pero puedo hacer ambas maniobras en parado sin salir del coche ;) y la postura y reglaje del asiento no me la ha cambiado en absoluto (mido 1,83)
(http://i65.tinypic.com/2ia4iop.jpg)
:babeando:
(http://i63.tinypic.com/313rna0.jpg)
Ya se que no os gustan a varios, pero joder estoy como un niño. Valen pasta pero dinero bien invertido sin ninguna duda, le quedan como un puto guante (opinión personal).
Aquí con Carlos, el que me ha puesto literalmente una alfombra roja para todo este lío, homologación incluída. Gracias crack.
(http://i64.tinypic.com/2cmr9xf.jpg)
Hoy como no podía ser de otra manera, he sacado el coche a verlo de día y a rodar un poco, despacio porque me falta una tuerca en una rueda, por lo que no he podido comprobar lo que todo el mundo apunta, que el coche gana agilidad debido a ese extra de rigidez :smile:
(http://i67.tinypic.com/voadg8.jpg)
(http://i68.tinypic.com/28cnb80.jpg)
(http://i68.tinypic.com/161e1hz.jpg)
Y hasta aquí (salvo los extensores de los cinturones que tienen que llegar), se acabaron las mods por el momento. Está perfecto el Miata :smile:
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Enhroabuena Ima, quedan brutales las barras, me molan mucho. Tarde o temprano caerán.
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Enhorabuena Ima, quedan brutales las barras, me molan mucho.
Tarde o temprano se las tendre que montar a mi hermano. :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Me encanta este modelo de barras Ima, pero una pequeña duda, te han quitado recorrido del respaldo¿? Lo que he podido comprobar de las que monta neo respecto mi coche es que el respaldo tiene menos recorrido y para la posicion que me gusta conducir con las de neo no podia, gracias y a seguir con los mods.
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Guau !!! :babeando: :babeando: Biennnn
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Me encanta este modelo de barras Ima, pero una pequeña duda, te han quitado recorrido del respaldo¿? Lo que he podido comprobar de las que monta neo respecto mi coche es que el respaldo tiene menos recorrido y para la posicion que me gusta conducir con las de neo no podia, gracias y a seguir con los mods.
En el hilo pongo que los reglajes del asiento siguen tal cual, no me ha quitado nada de recorrido (mido 1’83 aprox), también es verdad que no soy de ir reclinado, sino más bien de respaldo recto. En la conce de Tarragona te sientas, te acomodas y lo pruebas ;)
Gracias a todos por los comentarios!
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:number_one: Le quedan brutales
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Que chulas quedan Ima. A disfrutarlas. :clap:
:mola:
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Están guapas pero así negras quedan un poco sosas, lo suyo hubieran sido rojas o doradas
:elboinas: :elboinas:
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Me encanta este modelo de barras Ima, pero una pequeña duda, te han quitado recorrido del respaldo¿? Lo que he podido comprobar de las que monta neo respecto mi coche es que el respaldo tiene menos recorrido y para la posicion que me gusta conducir con las de neo no podia, gracias y a seguir con los mods.
En el hilo pongo que los reglajes del asiento siguen tal cual, no me ha quitado nada de recorrido (mido 1’83 aprox), también es verdad que no soy de ir reclinado, sino más bien de respaldo recto. En la conce de Tarragona te sientas, te acomodas y lo pruebas ;)
Gracias a todos por los comentarios!
Perfecto, que mejor para salir de dudas, gracias Ima :beer-toast1:
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Están guapas pero así negras quedan un poco sosas, lo suyo hubieran sido rojas o doradas
:elboinas: :elboinas:
Que puto loco, dios... :facepalm:
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Enhorabuena!
Aunque soy de los que no les gusta estéticamente este tipo de barras, debo reconocer que no se ve mal, sobretodo la foto esa que has puesto de noche, con el coche solo.
Me parece una buena idea haberte ido a por las originales, y parece que no te quitan espacio y permiten el paravientos como querias... pues genial, no?
Ahora solo de falta probarlas como dios manda cuando te arreglen lo del espárrago.
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enhorabuena, quedan de lujo.
Es indudable que el coche gana aspecto Racing (al margen del tema de la seguridad)
Muy muy chulo.
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Enhorabuena!
Aunque soy de los que no les gusta estéticamente este tipo de barras, debo reconocer que no se ve mal, sobretodo la foto esa que has puesto de noche, con el coche solo.
Me parece una buena idea haberte ido a por las originales, y parece que no te quitan espacio y permiten el paravientos como querias... pues genial, no?
Ahora solo de falta probarlas como dios manda cuando te arreglen lo del espárrago.
Gracias Enric. Ya las verás en directo. Y en efecto, no me han quitado espacio ;)
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enhorabuena, quedan de lujo.
Es indudable que el coche gana aspecto Racing (al margen del tema de la seguridad)
Muy muy chulo.
He de reconocer que estéticamente pide unos separadores como el tuyo, pero de momento soy reacio a ello. Con eso bordaría la estética racing del coche ya :sisi3:
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no será Aarón de fuentes de ebro?
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no será Aarón de fuentes de ebro?
Que yo sepa vive en ZgZ. Es encargado de mantenimiento de Saica, la empresa que está en el Burgo de Ebro.
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Me encanta cómo te han quedado. Brutaliferas! :clap: :clap:
Ves pasandole el link de compra a Angel :elrisas:
>>> Enviado desde el móvil usando Tapatalk > Enlace Tutorial (http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=7878.0)
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Pues voy a discrepar, no son mi estilo, demasíado sport para una estética tan british como la de un Mx5 Nb
En un Na, o incluso en un Nb -pero menos- con un look más racing con llantazas, rebaje a tope, etc, lo vería integrado; pero en un NB con una estética y línea tan "fina" como el de Imaracing no me gusta.
Más sincero no puedo ser.
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Buena Mod Imanol para mi gusto te han quedado genial y le dan ese aspecto racing que estás buscando
Saludos desde Zaragoza
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Pues voy a discrepar, no son mi estilo, demasíado sport para una estética tan british como la de un Mx5 Nb
En un Na, o incluso en un Nb -pero menos- con un look más racing con llantazas, rebaje a tope, etc, lo vería integrado; pero en un NB con una estética y línea tan "fina" como el de Imaracing no me gusta.
Más sincero no puedo ser.
Jajaja esto ya lo sabía solo conociéndote. Al final cada uno tenemos nuestros gustos y filosofías.
Desde que vi en vivo las primeras hará 4 años o por ahí, en el Phoenix de Enzo, he estado deseando que llegara este momento. A mí me chiflan ;)
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Buena Mod Imanol para mi gusto te han quedado genial y le dan ese aspecto racing que estás buscando
Saludos desde Zaragoza
Gracias semi tocayo. A ver cuando las ves!
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Me encanta cómo te han quedado. Brutaliferas! :clap: :clap:
Ves pasandole el link de compra a Angel :elrisas:
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jajaja. Y si tú acabas pasándote al lado oscuro, también te pasaré el link :sisi1:
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Las barras no son santo de mi devoción pero me alegro tanto por ti !
se te ve feliz así que disfruta al máximo :mola:
y no las uses :elrisas:
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Pues voy a discrepar, no son mi estilo, demasíado sport para una estética tan british como la de un Mx5 Nb
En un Na, o incluso en un Nb -pero menos- con un look más racing con llantazas, rebaje a tope, etc, lo vería integrado; pero en un NB con una estética y línea tan "fina" como el de Imaracing no me gusta.
Más sincero no puedo ser.
Jajaja esto ya lo sabía solo conociéndote. Al final cada uno tenemos nuestros gustos y filosofías.
Desde que vi en vivo las primeras hará 4 años o por ahí, en el Phoenix de Enzo, he estado deseando que llegara este momento. A mí me chiflan ;)
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Déjalo está medio loco, pues no dice que mis llantas son las de Tutankamon :shakehead:
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y no las uses :elrisas:
Gracias Alex!
Como que no las use.... y pa que están si no se pueden usar ..........
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180305/60d8644a620bf9e07e95591c9b860fb6.jpg)
:gaydude: :facepalm:
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:elrisas:
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(http://i.pinimg.com/736x/14/40/8d/14408d70d6e897a4c65b5d37b8496f2f--the-funniest-rowan.jpg)
:elrisas:
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(http://i63.tinypic.com/fnzubp.jpg)
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Bueno.... mientras tus haces chops, yo pongo fotos DE VERDAD ok? :sisi1:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180306/b1c573bf706ba2adcdd1f22d4a3273cf.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180306/eb0f45aa7884187323ca55eaf1d015cf.jpg)
Tira, marica playa.... :elrisas::elrisas:
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:24: :24: :24: :24: serás marica de desierto
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jaaaaajjajajajaajjajaajjjaaaajjaa
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:24: :24: :24:
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Me encanta cómo te han quedado. Brutaliferas! :clap: :clap:
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jajaja. Y si tú acabas pasándote al lado oscuro, también te pasaré el link :sisi1:
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y no las uses :elrisas:
Gracias Alex!
Como que no las use.... y pa que están si no se pueden usar ..........
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:gaydude: :facepalm:
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La foto es guapisima.
Eso si, si la has hecho tu con temporizador me hubiera gustado verte subir a toda ostia antes de que to e la foto. :elrisas:
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Que va! Se la haría el que se encontrara en ese lugar de cruising.
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Chupa 20
Foto 15
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:elrisas::elrisas: Fui con unos amigos que quedamos para una mini ruta.... es un tramo rollo puerto de montaña, tan bueno como corto, y cortado al tráfico :sisi1:
Va mucha gente allí a dar cera, cuando nos íbamos llegaban un Mito QV, un Clío Sport....incluso va gente a probar coches de carreras. De ahí que tenga el coche en medio de la carretera.
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(https://farm6.staticflickr.com/5576/30705639602_4b67f67b7f_b.jpg) (https://flic.kr/p/NMmqTm)IMG_20160823_110458 (https://flic.kr/p/NMmqTm) by bmwmiguelvet (https://www.flickr.com/photos/90972886@N03/), en Flickr
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Eso de hacer dibujitos en la chapa con el dedo, no deja ralla la pintura? :sherlock:
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No lo sé pero en la próxima conce probamos en el tuyo :naughty2: :naughty2:
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Eso de hacer dibujitos en la chapa con el dedo, no deja ralla la pintura? :sherlock:
Bah eso son heridas de guerra, es como cuando éramos pequeños y jugando le abrías la ceja a algún amigo o te daban sin querer en los morros y te ibas con el labio partido a casa, no pasa nada.
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"me se ha roto el labio"
Que no hijo, se dice "se me".... no mamá, te juro que me ha pegado :elrisas:
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Vamos con un upeo con una mod vintage, que eso está muy de moda ahora :naughty2:
Antes de nada, dar las gracias a Ikoleb y Mecamanu :abrazo: porque sin el que me puso todo a huevo con todas las explicaciones del mundo, y sin el que lo montó todo con una minuciosidad, limpieza y profesionalidad total, no habría sido posible. Yo sólo tenía que comprar las piezas, y al menos en eso tampoco me equivoqué :gaydude:
Con todas las piezas ordenadas como si de los bisturís de un cirujano se tratase, Manu empezaba la faena...
(http://i65.tinypic.com/qzq53t.jpg)
La mod a realizar estaba en esta zona, pero llevaba más trabajo por otras partes del coche para que funcionara, claro....
(http://i68.tinypic.com/28vvdjn.jpg)
Por si no aún no sabéis por sonde van los tiros, os informo que al igual que Ikoleb, aquí también hubo que meterle un tajo a la dichosa pieza esta que originalmente es así...
(http://i68.tinypic.com/293fzlt.jpg)
y se queda asá....
(http://i66.tinypic.com/2dj17va.jpg)
Sí, son los 3 relojitos como los que se puso Ikoleb en la consola central, y para ello hay que tirar cableado y sensores a su lugar correspondiente. Para que quepa el sandwich hay que cortar la pieza esa para poder pasarlo, realmente no se ni que clase de soporte es, pero vamos que sin consecuencias :elrisas:
Ahí va alojado, justo antes y rodeando el filtro de aceite junto con el sensor para que funcione el relojito
(http://i68.tinypic.com/21t0g9.jpg)
El cirujano :clap:
(http://i64.tinypic.com/w06yps.jpg)
Fotos del trabajo terminado!! :beer-toast1:
(http://i63.tinypic.com/vyo8zo.jpg)
Para la radio, escogí una Sony con sólamente Usb, fuera cd´s ya... con bluethooth con manos libres y conexión con el teléfono para la música. Al no albergar reproductor de cd el aparato de radio el muy pequeño y ligero. Entre esto y que el Pioneer doble din que me quito pesa un quintal, eso que he ganado también :elrisas:
(http://i66.tinypic.com/24ersbk.jpg)
(http://i64.tinypic.com/ax04yv.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2j32u7m.jpg)
Bienvenida sea toda la info que dan los relojes. yo que siempre soy un neurótico de respetar temperaturas de enfriamiento y sobre todo, calentamiento del aceite, el reloj de temperatura no hace más que corroborar que hasta que puedas pisarle desde el primer arranque, hay que esperar bastante, y que el indicativo de la temperatura del agua como se piensa mucha gente es un indicativo falso, el aceite tarda en calentar. La presión de aceite mola mucho como sube cuando le pisas, y el voltímetro dice que mi batería de origen con 15 años de edad, sigue de puta madre.... :sisi1:
P.D. Hay relojes blancos, vi algunos puestos por internet y no me acabaron de gustar, me resultan muy cantosos en un salpicadero tan oscuro y sobrio. Me gustan negros :sisi3::sisi3:
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180610/ba139d69f9fc0d0fce768fafd529760e.jpg).
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180610/c91efab4bb6d4f3e21d8265c4fd6fad7.jpg)
A mi, me gusta mucho el cambio. Creo que le va más al estilo del coche y la info me gusta más :smile:
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Por mi parte has ganado en estética me gusta mucho mucho como ha quedado y para mí fue un placer montarlo todo y que quedara a tu gusto y por otro lado gracias a Ikoleb por toda la información así fue coser y cantar y todo a la primera sin contratiempos
Saludos desde Zaragoza
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Personalmente es que al NB lo veo mil veces mejor con ese rollo que con pantallas grandes, aunque para gustos los colores.
Enhorabuena y gracias a ti y a Mecamanu por los agradecimientos.
Salud ¡
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Muy chulo Ima, la verdad que soy partidario de esta estetica , y esta instrumentacion encima vale la pena porque obtienes datos reales del coche. :mola:
SAlu2
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Enhorabuena por ese trabajo, desde luego estarás conmigo Ima que no hay nada como tener una buena "herramienta especial" para estos casos :elrisas: :elrisas:
Dicho esto te tengo que decir que viendo la foto que sale del antes y el después no sé decirte cuál me gusta más, porque la pantalla esa también le quedaba muy guapa y bien acoplada, además que el logo del RSC me mola mucho.
En cualquier caso ambos quedan muy bien, enhorabuena.
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Para mí un acierto, como bien apuntas toque "vintage" que aporta mucha y buena información¡¡¡¡
Saludos
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Queda muy chuzo y mucho más racing, además de la información extra que te aportan.
Que vas a hacer con la doble din? La venderías? La “ maravillosa radio del nc” empieza a fallar y había contemplado la posibilidad de poner una doble din, aunque estéticamente no me gusta mucho.
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Quería decir chulo y no chuzo.
Será que sin querer me ha salido chuzo porque aquí no para de llover.....
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Quería decir chulo y no chuzo.
Será que sin querer me ha salido chuzo porque aquí no para de llover.....
Te entiendo perfectísimamente :elrisas: Aquí en el desierto zaragozano estamos igual. Estamos empezando a ver hierba por todos lados por primera vez en nuestra vida :elrisas:
Sobre la radio, si quieres pásame tu número de teléfono por mp y hablamos :mola:
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Muchas gracias a todos los demás por los comentarios. Decir que en vivo mola mucho más que en esas fotos de móvil que hice con poca luz ;)
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Muchas gracias a todos los demás por los comentarios. Decir que en vivo mola mucho más que en esas fotos de móvil que hice con poca luz ;)
Tengo pendiente una guapa.....
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Me gusta mucho cómo quedan esos relojes, a ver si los puedo ver este domingo.
Saludos
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:mola: Mola un "güevo".
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Tanto el antes como el después se ven muy bien.
Has perdido en modernidad y ganado en toque retro.
Pierdes el gps y ganas en info sobre lo que le pasa al coche.
Yo personalmente, siendo un NB, lo prefiero como está ahora.
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Estéticamente es lo suyo. El "pantallazo" ese nunca lo vi para un coche como este.
Bendita herramienta especial ! :elrisas:
Ahora a disfrutarlo mucho.
P.D. como tenemos experiencia en "las carreras" con estos relojes, te aviso que su fiabilidad -aunque sea a veces- deja que desear.
Fíjate que te marca casi 15V de alternador cuando el tope es 14,4V. Es un detalle.
Yo soy muy tali-datos, pero me decliné por un lector OBD2 y la pantallita digital.
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Me mola mucho Imanol, creo que has acertado de lleno.
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Vamos con un upeo en forma de mods :countach:
Vi que un chico de Forocoches vendía despiece "curioso" para Nb´s y Na´s a buen precio así que vi lo que tenía y decidí darle una actualización a mi interior, todo son piezas originales y concretamente el volante es una "rareza" de la marca que había visto ya en alguna ocasión por el internete :sisi3:
Los que conozcan mi coche en seguida sabrán lo que he puesto, los que no aclarar que son los aireadores y consola central en look aluminio (que antes llevaba vinilada en carbono oscuro) y el volante bitono con la parte superior en gris :smile:
Espero que os guste,
(https://farm5.staticflickr.com/4874/46248926644_b2f7ed7cef_c.jpg) (https://flic.kr/p/2dsRQAY)IMG_8898 (https://flic.kr/p/2dsRQAY) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
(https://farm8.staticflickr.com/7832/46248926074_cedb821714_c.jpg) (https://flic.kr/p/2dsRQr9)IMG_8906 (https://flic.kr/p/2dsRQr9) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
El volante le da un toque muy sutil, no es cantoso y además está en mejor estado que el mío :smile:
(https://farm5.staticflickr.com/4855/46248932114_d1f5a7e76a_c.jpg) (https://flic.kr/p/2dsRSeh)IMG_8899 (https://flic.kr/p/2dsRSeh) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
(https://farm5.staticflickr.com/4869/33097800818_ca8b69f53a_c.jpg) (https://flic.kr/p/SqJT5f)IMG_8904 (https://flic.kr/p/SqJT5f) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
(https://farm8.staticflickr.com/7922/46248926384_ae48f44c48_c.jpg) (https://flic.kr/p/2dsRQwu)IMG_8902 (https://flic.kr/p/2dsRQwu) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
Ahora lo que veo que pide es un pomo de aluminio satinado/cepillado, pero me estoy volviendo loco para encontrar uno por Amazon, Aliexpress, Ebay, el Parts..... :facepalm:
Alguna ayuda o sugerencia? De que diámetro es la rosca que llevo?
Lo quiero a poder ser de bola, básico y si vienen las marchas arriba grabadas o no me da igual....
Un saludo!
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Joooder parece nuevo macho, lo tienes muy chulo!!
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https://www.ebay.es/itm/VOODOO-GEAR-LEVER-KNOB-SATIN-PEARL-MAZDA-MX5-MK1-4-FIAT-124-902-255/172728781319?hash=item2837700a07:g:TycAAOSwg8taKpB6
Yo tenía este, según dice vale para todos incluso Fiat. No tiene grabado.
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Qué chulo!!
Lo has detallado para hacer la foto? :elrisas:
buena mod, la verdad es que le pega bastante.
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Es exactamente como lo llevo yo, así que imagínate lo que pienso. Simplemente que es la combinación más chula en mi opinión. Me gusta mucho. :clap:
Respecto al volante yo soy más de volante negro, (o madera) pero si el tuyo estaba tocado has hecho bien cambiándolo.
Con respecto al pomo, yo compre este https://www.jassperformance.com/shop/mazda-mx5/cockpit/gear-knob-sports-style
Y cuando haga un siguiente pedido seguramente acabe pillando el Sport Style o incluso el Classic. El rollo vintage que tiene me mola. Creo que ese estilo puede irle bien. Míralos a ver.
Al final, el pomo metálico lo uso muy poco si te soy sincero. Casi siempre acabo con el original. Lo envié a tapizar con piel nueva y para que engañarse, no hay nada como el tacto de la piel en el pomo y volante.
Maldito cacharros estos.....hay tanta chucheria para ellos que esto es un “no parar”
Un abrazo, amigo
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Muchas gracias a todos
Joooder parece nuevo macho, lo tienes muy chulo!!
Pues 16 años y 175k que lleva ya el amigo. No se conserva mal, no...
Gracias por la recomendación del pomo. He pedido uno en Amazon Prime y me llega mañana y si no me convence o no me vale lo devuelvo y apuntados están los vuestros, que molan.
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Qué chulo!!
Lo has detallado para hacer la foto? :elrisas:
buena mod, la verdad es que le pega bastante.
Que va, así estaba ya. Vete preparando la carraca que mi volante va para Grano ;)
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Respecto al volante yo soy más de volante negro, (o madera) pero si el tuyo estaba tocado has hecho bien cambiándolo.
Con respecto al pomo, yo compre este https://www.jassperformance.com/shop/mazda-mx5/cockpit/gear-knob-sports-style
Y cuando haga un siguiente pedido seguramente acabe pillando el Sport Style o incluso el Classic. El rollo vintage que tiene me mola. Creo que ese estilo puede irle bien. Míralos a ver.
Al final, el pomo metálico lo uso muy poco si te soy sincero. Casi siempre acabo con el original. Lo envié a tapizar con piel nueva y para que engañarse, no hay nada como el tacto de la piel en el pomo y volante.
Maldito cacharros estos.....hay tanta chucheria para ellos que esto es un “no parar”
Un abrazo, amigo
Muchas gracias señor!
Yo el kit de madera con el volante lo llevé en mi primer Miata con la piel beige y tal, pero en el nuestro no lo veo la verdad con el resto de combinación que llevamos.
Gracias por el enlace del pomo esa web mola bastante, apuntado queda :mola:
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Molan las mods!!
Sobretodo lo del volante, le da un toque especial.
Yo no lo había visto antes, que recuerde.
Y encima hace juego con el color exterior.
Hacen ilusión estos pequeños cambios que uno le hace a su pequeñín :mola:
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Muy guapo el NB Ima, cambios que le sientan de lujo.
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Molan las mods!!
Sobretodo lo del volante, le da un toque especial.
Yo no lo había visto antes, que recuerde.
Y encima hace juego con el color exterior.
Hacen ilusión estos pequeños cambios que uno le hace a su pequeñín :mola:
Muy guapo el NB Ima, cambios que le sientan de lujo.
Muchas gracias amigos! Al final el de Amazon no me valía (lo esperado) y he pedido el de Jass Performance que ha puesto Ikoleb que me parece chulísimo ;)
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Pues ya pondrás foto, a ver cómo es!
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Ahora lo que veo que pide es un pomo de aluminio satinado/cepillado, pero me estoy volviendo loco para encontrar uno por Amazon, Aliexpress, Ebay, el Parts..... :facepalm:
Alguna ayuda o sugerencia? De que diámetro es la rosca que llevo?
Lo quiero a poder ser de bola, básico y si vienen las marchas arriba grabadas o no me da igual....
Un saludo!
No pierdas el tiempo y preguntale a Angel, te dará una masteclass de dildos y ya de paso de pomos para el miata. :gaydude:
Respecto a los cambios... el volante es curioso, seguro que en directo gana más.
A mi personalmente me gustaba mucho como lo tenías, que no significa que quede mal como lo has dejado, pero bueno. Al final lo que importa es que te guste a ti, y si eso lo cumple sobran las palabras ;)
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Muy bonito tienes el coche.... esas barras para la cabeza ya les tenia echadas el ojo antes de comprarme el mx5, como toda la lista de mods jejeje
He estado leyendo tu post, pero las 80 paginas me van ha llevar tiempo :elrisas: Muy chulo todo lo que le has ido haciendo...
Ahora tengo una duda muy grande respecto a una mod; la suspensión. He leido por ahí para informarme, pero no saco nada en claro..
Mi idea desde el principio eran los Bilstein B12 pro kit, ya que en otros coches los he probado y siempre me han gustado. Pero he leido que en los mx5 bajan mas atras que de alante y me ha hechado atras...
Si he leido bien, tu llevas koni? que tal son?
Va a ser de lo primero que ponga, ahora mismo parece un tractor, como ya dijiste tu le entran 4 dedos entre rueda y aleta....
El uso que le voy a dar será similar al tuyo, curvas de montaña y algún día de circuito. No quiero una tabla que me salte los empastes con cada bache, pero mas firme y sobre todo mas bajo (para mi gusto el tuyo esta de altura perfecta).
Por otro lado, me ha parecido que el coche balancea demasiado, supongo que con suspensión nueva disminuirá bastante. Tu llevas algo mas a parte de la suspension? Estabilizadoras o silenblocks..?
Todos los consejos y opiniones son bienvenidas :biggrin:
Un saludo...
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Muy chulo y super cuidado Ima, mejora con el paso de los años, cada vez mejor! :sisi3:
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Muy bonito tienes el coche.... esas barras para la cabeza ya les tenia echadas el ojo antes de comprarme el mx5, como toda la lista de mods jejeje
He estado leyendo tu post, pero las 80 paginas me van ha llevar tiempo :elrisas: Muy chulo todo lo que le has ido haciendo...
Ahora tengo una duda muy grande respecto a una mod; la suspensión. He leido por ahí para informarme, pero no saco nada en claro..
Mi idea desde el principio eran los Bilstein B12 pro kit, ya que en otros coches los he probado y siempre me han gustado. Pero he leido que en los mx5 bajan mas atras que de alante y me ha hechado atras...
Si he leido bien, tu llevas koni? que tal son?
Va a ser de lo primero que ponga, ahora mismo parece un tractor, como ya dijiste tu le entran 4 dedos entre rueda y aleta....
El uso que le voy a dar será similar al tuyo, curvas de montaña y algún día de circuito. No quiero una tabla que me salte los empastes con cada bache, pero mas firme y sobre todo mas bajo (para mi gusto el tuyo esta de altura perfecta).
Por otro lado, me ha parecido que el coche balancea demasiado, supongo que con suspensión nueva disminuirá bastante. Tu llevas algo mas a parte de la suspension? Estabilizadoras o silenblocks..?
Todos los consejos y opiniones son bienvenidas :biggrin:
Un saludo...
Lo primero discúlpame Jorge, hace días que no entro al foro...
Yo llevo unas Bilstein B8 que en su día combiné con muelles Koni de -3’5cm. Hay que tener más cuidado con badenes y demás pero nada que te haga la circulación imposible o complicada, se puede llevar sin problemas ;)
Mi coche al igual que el tuyo lleva la barra de torretas delante y ya, no llevo nada más semislicks aparte. Para lo que hago, me basta. Ahora con 180.000km va siendo hora de ir pensando en sus terceras suspensiones....
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Muy bonito tienes el coche.... esas barras para la cabeza ya les tenia echadas el ojo antes de comprarme el mx5, como toda la lista de mods jejeje
He estado leyendo tu post, pero las 80 paginas me van ha llevar tiempo :elrisas: Muy chulo todo lo que le has ido haciendo...
Ahora tengo una duda muy grande respecto a una mod; la suspensión. He leido por ahí para informarme, pero no saco nada en claro..
Mi idea desde el principio eran los Bilstein B12 pro kit, ya que en otros coches los he probado y siempre me han gustado. Pero he leido que en los mx5 bajan mas atras que de alante y me ha hechado atras...
Si he leido bien, tu llevas koni? que tal son?
Va a ser de lo primero que ponga, ahora mismo parece un tractor, como ya dijiste tu le entran 4 dedos entre rueda y aleta....
El uso que le voy a dar será similar al tuyo, curvas de montaña y algún día de circuito. No quiero una tabla que me salte los empastes con cada bache, pero mas firme y sobre todo mas bajo (para mi gusto el tuyo esta de altura perfecta).
Por otro lado, me ha parecido que el coche balancea demasiado, supongo que con suspensión nueva disminuirá bastante. Tu llevas algo mas a parte de la suspension? Estabilizadoras o silenblocks..?
Todos los consejos y opiniones son bienvenidas :biggrin:
Un saludo...
Lo primero discúlpame Jorge, hace días que no entro al foro...
Yo llevo unas Bilstein B8 que en su día combiné con muelles Koni de -3’5cm. Hay que tener más cuidado con badenes y demás pero nada que te haga la circulación imposible o complicada, se puede llevar sin problemas ;)
Mi coche al igual que el tuyo lleva la barra de torretas delante y ya, no llevo nada más semislicks aparte. Para lo que hago, me basta. Ahora con 180.000km va siendo hora de ir pensando en sus terceras suspensiones....
Ya he visto que pro kit no hacen para el NB, iré a por los B8 o koni regulables. Roscadas las descarto..
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Yo cuando tuve mi segundo NB, le puse Koni.
Ahora, en el ND, llevo Bilstein de origen, con muelles más bajos.
Vale, no son el mismo coche, pero debo decir que el comfort con los Bilstein en baches es muy superior. Los Koni mucho más duros.
Yo, seguiré con Bilstein.
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Después de varias experiencias, tengo claro que yo iría a por unas roscadas.
El tener la incertidumbre de cuanto bajara no me gusta, son muy caras para que la altura me la de a ojo el fabricante. En el mx5 anterior entraba en el garaje por los pelos con bilstein y muelles hr, con el z4 despues del tour con eibach tambien pego una bajada considerable. De hecho en el z le puse muelles hr y se los cambie por los eibach para subirlo un poco.
Se homologa y me olvido de problemas.
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Eso tengo entendido de los koni, que son más duros incluso en la posición más suave.
Gabi cuanto bajan bilstein+hr? Según fabricante 3,5cm
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Eso tengo entendido de los koni, que son más duros incluso en la posición más suave.
Gabi cuanto bajan bilstein+hr? Según fabricante 3,5cm
Si sobre los 3,5 delante y detrás en los nc.
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Eso tengo entendido de los koni, que son más duros incluso en la posición más suave.
Gabi cuanto bajan bilstein+hr? Según fabricante 3,5cm
Sí, eso bajaron en mi nb ;)
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Vamos a darle un reflotillo al hilo con unas leves mods que durante el confinamiento estuve dándole vueltas a la cabeza (el tiempo muerto es muuuu malo). Son básicamente estéticas y a lo largo de la semana que viene vendrá otra que será la más notoria a nivel visual.
El caso es que después de más de una docena de años con Mazdaleno me decidí a ponerle unos separadores después de informarme de que hasta 30mm por eje están permitidos en ITV sin homologar y mientras no sobresalgan de la carrocería ... y la verdad que en los Mx5 las ruedas andan muy metidas para adentro, así que le puse unos de 15mm que sin aportar un cambio muy grande si le dan un toque más guapo y quedan muy cerquita del rasante de las aletas.
A nivel dinámico que era lo que más me preocupaba no he notado nada, ni a mejor ni a peor.
He aprovechado también y por fin le pinté los bujes con pintura anti calórica negra que estaban oxidados y hacían muy feo a la vista.
También le cambié la matrícula delantera por otra nueva que la tenía algo amarillenta y levemente rajada a parte de un descontaminado y encerado.
Aquí puede verse la pieza pintada en lugar del antiestético óxido (lastima no hacer foto del “antes”)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155116-imaracing-6dd18bbc-5cf8-4ff3-b44d-6b30d136db0b.jpeg)
Aquí con los separadores colocados
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155116-imaracing-193e3366-4230-4630-8355-d0801a2c2045.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155113-imaracing-db37a66c-f5e6-4690-abab-ea2c2a256daa.jpeg)
Y así queda :smile:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155523-imaracing-a79f31a2-920a-40ad-acf4-273fe7866664.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155523-imaracing-eca4d8ba-2b41-4774-bb23-ace4508700c1.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155523-imaracing-0c5fd5e1-8875-4006-acb8-c88097848c4a.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155523-imaracing-9e4aa0f2-64af-4dda-92a4-15277f18a110.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155523-imaracing-9fabf5f7-51b4-40ef-93c9-0568c5676ca2.jpeg)
La semana que viene a ver si puedo colocar otra truñería :elrisas: y aunque no estoy seguro que vaya a quedar bien del todo, es sencillo volver atrás.
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Gana mucho con los separadores. Se le ve un poquito más gordote.
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Gana mucho con los separadores. Se le ve un poquito más gordote.
Exacto, esa es la idea. Los perfectos son los de 20mm como los que lleva Ángel e Ikoleb, pero hay que homologar y paso... y lo mejor y que más me ha costado decidirme es que me he ido a hacer unas curvas y el coche lo he notado como siempre :mola:
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Pues sí no has notado nada perfecto porque queda mucho más bonito.
Yo en el Boxster llevo desde hace 4 años en las cuatro ruedas los separadores de Porsche de tan solo 5 mm y pese a lo poco que representan, 1 cm de ancho de eje, le di muchas vueltas y me lo pensé mucho antes de ponerlos.
Tampoco he notado nada, pero bueno, con mi conducción muy conservadora sería difícil notarlo.
Mi experiencia con el Z4 había sido mala, pues le había puesto separadores en las ruedas traseras y al mes de tenerlos se los quité.
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Queda de fábula!!! Tan bajito y ensanchado muy Racing :number_one:
El mío parece una ranchera al lado de tuyo :elrisas:
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Muchas gracias. Hoy he probado el coche “de verdad” con una ruta de unos 300km y bastante curva y genial :mola:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200523152722-imaracing-874e4c56-8518-434e-8d98-e2751f5a0dff.jpeg)
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Le quedan cojonudos!
Yo estoy con esa duda, ya sé que bueno no es, pero es que quedan tan bien las ruedas enrasadas en la aleta...
Seguramente sea mi próxima mod.
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Le quedan cojonudos!
Yo estoy con esa duda, ya sé que bueno no es, pero es que quedan tan bien las ruedas enrasadas en la aleta...
Seguramente sea mi próxima mod.
A ver, no llegan a quedar enrasadas del todo, le faltaría ese 0’5 que lleva tu hermano pero queda mucho mejor. La mayoría de la gente que no entienda no lo notará, solo que se ve con mejor aspecto y ya está :mola:
Yo creía que tú los llevabas ya Gabi.
-
gana muchísimo con ellos puestos, para mi es una mod obligatoria en los Miatas. Gana un montón y yo tampoco noto diferencia en la dinámica y eso que los míos son más gordos.
Los separadores tienen mala fama pero no así las llantas con más ET que, en teoría hacen exactamente el mismo efecto “palanca” sobre los brazos, no?
Respecto a la homologación pensaba que si la diferencia de vías venía de un elemento adicional, como son los separadores, había que homologar si o si.
Esperando ver esa siguiente mod 👍
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gana muchísimo con ellos puestos, para mi es una mod obligatoria en los Miatas. Gana un montón y yo tampoco noto diferencia en la dinámica y eso que los míos son más gordos.
Los separadores tienen mala fama pero no así las llantas con más ET que, en teoría hacen exactamente el mismo efecto “palanca” sobre los brazos, no?
....
@Ikoleb , al hilo de lo que comentas, del efecto palanca, no vas nada desencaminado :sisi3:
Atención, del minuto 5:07 en adelante, que el señor Guille nos explica detalladamente el asunto.
Como de costumbre, no tiene desperdicio:
-
Quedan muy bien los separadores :mola: :mola: :mola:
Yo también lo he pensado un montón de veces pero al final no me he decidido. También pensaba que no había que homologar. Aunque tampoco es complicado ponerlos y quitarlos.
-
@Ikoleb , al hilo de lo que comentas, del efecto palanca, no vas nada desencaminado
Buen video, @ct.crunch ,si señor, ya lo había visto justamente a raíz de una conversación similar de un grupo de miateros en la que creo que todos coincidíamos que los separadores, empeoran la dinámica del coche en mayor o menor medida. (Para presumir hay que sufrir jejeje)
Lo que no quedo tan claro es si, en el caso de querer ensanchar vías únicamente en base a cambiar llantas con diferente ET en un en lugar de poner separadores, sería igual de malo.
La lógica dice que es los rodamientos y geometrías cambian de igual manera y sin embargo un cambio de ET en llantas no tiene tantos detractores. Igual estoy equivocado, pero las veces que ha salido ese tema en alguna conversación no me ha quedado del todo claro.
Bueno, Lo mejor de todo es que son muy fáciles de poner y quitar y relativamente baratos.
Por cierto @Imaracing , entiendo que son de doble centrajee, pero no de doble fijación, es así ?
Te lo pregunto porque El otro día estaba aburrido pensando en ponerle unos al GT de 15mm y por lo que me pareció ver, se necesita un mínimo de 20mm de grosor para usar doble fijación
Saludos
-
Quedan muy bien los separadores :mola: :mola: :mola:
Yo también lo he pensado un montón de veces pero al final no me he decidido. También pensaba que no había que homologar. Aunque tampoco es complicado ponerlos y quitarlos.
Hasta 1’5cm, o sea 3cm por eje no hay que homologar :mola:
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Por cierto @Imaracing , entiendo que son de doble centrajee, pero no de doble fijación, es así ?
Te lo pregunto porque El otro día estaba aburrido pensando en ponerle unos al GT de 15mm y por lo que me pareció ver, se necesita un mínimo de 20mm de grosor para usar doble fijación
Saludos
Exacto. Los pedí aquí https://www.teamcarengine.com/ (https://www.teamcarengine.com/)
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@Ikoleb , al hilo de lo que comentas, del efecto palanca, no vas nada desencaminado
Buen video, @ct.crunch ,si señor, ya lo había visto justamente a raíz de una conversación similar de un grupo de miateros en la que creo que todos coincidíamos que los separadores, empeoran la dinámica del coche en mayor o menor medida. (Para presumir hay que sufrir jejeje)
Lo que no quedo tan claro es si, en el caso de querer ensanchar vías únicamente en base a cambiar llantas con diferente ET en un en lugar de poner separadores, sería igual de malo.
La lógica dice que es los rodamientos y geometrías cambian de igual manera y sin embargo un cambio de ET en llantas no tiene tantos detractores. Igual estoy equivocado, pero las veces que ha salido ese tema en alguna conversación no me ha quedado del todo claro.
Bueno, Lo mejor de todo es que son muy fáciles de poner y quitar y relativamente baratos.
Por cierto @Imaracing , entiendo que son de doble centrajee, pero no de doble fijación, es así ?
Te lo pregunto porque El otro día estaba aburrido pensando en ponerle unos al GT de 15mm y por lo que me pareció ver, se necesita un mínimo de 20mm de grosor para usar doble fijación
Saludos
Es cierto que siempre que se habla de cambiar las llantas a unas de un ET más bajo para ganar anchura la gente no menciona nada de lo malo que puede ser.
Y es exactamente igual que poner separadores. La única forma de ensanchar sin salir perjudicado es con una llanta con el mismo ET y más ancha, ya que añades el mismo peso y puntos de apoyo en el exterior y el interior.
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Por cierto @Imaracing , entiendo que son de doble centrajee, pero no de doble fijación, es así ?
Te lo pregunto porque El otro día estaba aburrido pensando en ponerle unos al GT de 15mm y por lo que me pareció ver, se necesita un mínimo de 20mm de grosor para usar doble fijación
Saludos
Exacto. Los pedí aquí https://www.teamcarengine.com/ (https://www.teamcarengine.com/)
Ima, has preguntado en la ITV? A mi me han dicho se homologan todos, independientemente de la medida. Lo consideran reforma de importancia.
Salu2
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Por cierto @Imaracing , entiendo que son de doble centrajee, pero no de doble fijación, es así ?
Te lo pregunto porque El otro día estaba aburrido pensando en ponerle unos al GT de 15mm y por lo que me pareció ver, se necesita un mínimo de 20mm de grosor para usar doble fijación
Saludos
Exacto. Los pedí aquí https://www.teamcarengine.com/ (https://www.teamcarengine.com/)
Ima, has preguntado en la ITV? A mi me han dicho se homologan todos, independientemente de la medida. Lo consideran reforma de importancia.
Salu2
Lo he leído y aparte he preguntado a un conocido del Club Abarth que trabaja en una ITV desde hace muchos años.
En enero saldré de dudas :elrisas: :elrisas:
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Por cierto @Imaracing , entiendo que son de doble centrajee, pero no de doble fijación, es así ?
Te lo pregunto porque El otro día estaba aburrido pensando en ponerle unos al GT de 15mm y por lo que me pareció ver, se necesita un mínimo de 20mm de grosor para usar doble fijación
Saludos
Exacto. Los pedí aquí https://www.teamcarengine.com/ (https://www.teamcarengine.com/)
Ima, has preguntado en la ITV? A mi me han dicho se homologan todos, independientemente de la medida. Lo consideran reforma de importancia.
Salu2
Lo he leído y aparte he preguntado a un conocido del Club Abarth que trabaja en una ITV desde hace muchos años.
En enero saldré de dudas :elrisas: :elrisas:
Jope... No hay quien les entienda, lo de las ITV es de traka me temo.
Suerte y si es así... Fenomenal!!!
Salu2
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gana muchísimo con ellos puestos, para mi es una mod obligatoria en los Miatas. Gana un montón y yo tampoco noto diferencia en la dinámica y eso que los míos son más gordos.
Los separadores tienen mala fama pero no así las llantas con más ET que, en teoría hacen exactamente el mismo efecto “palanca” sobre los brazos, no?
....
@Ikoleb , al hilo de lo que comentas, del efecto palanca, no vas nada desencaminado :sisi3:
Atención, del minuto 5:07 en adelante, que el señor Guille nos explica detalladamente el asunto.
Como de costumbre, no tiene desperdicio:
Excelente explicación en este vídeo a partir del minuto 5:07.
En mis tiempos de Z4 había visto uno más sencillo y no tan detallado en la explicación, pero que me dio mucho que pensar, y al final acabé sacando los separadores; si los "soporto" en el Boxster es porque son homologados por Porsche y sólo de 5 mm (es el límite de anchura máxima en el 981 y la verdad es que son tan delgados que poco se notan).
Lo que está claro es que es un artículo que exclusivamente atiende a la estética, porque beneficio dinámico tengo claro que no solo no aporta ninguno sino que incluso a la larga puede ser perjudicial con el uso.
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Para sacar 22mm hacia el exterior en el NB la rueda y no comprometer el "Scrub Radius", esto es, que la suspensión trabajara en el mismo ángulo que de origen, utilicé esta herramienta:
https://www.wheel-size.com/calc/?wheel1=185-60-14X5ET40&wheel2=205-45-16X6.5ET37&fcl=50mm&wcl=30mm&scl=50mm&sr=0mm
Aquí se puede ir probando todas las combinaciones y comprobar el resultado.
A su vez viene todas las combinaciones que existían en los modelos de un año determinado con las presiones de rueda que hay que llevar, puesto que hay gente que ha subido medida de neumático y ha mantenido las presiones de las originales, lo cual es un error muy común.
-
Pues aquí va el nuevo look (no tengo claro si será temporal) de Mazdaleno.
Por supuesto se admiten opiniones sinceras, nada de hipocresía por aquí :watchout:
Me cuesta verlo así porque no estoy acostumbrado y se me hace raro y depende que vista me gusta mucho y otras no tanto....
Los vinilos son de https://www.velocitydecals.com/online-store (https://www.velocitydecals.com/online-store) Tienen todos los imaginables para nuestros Miatas de las 4 generaciones. Yo opté por el de MAZDA porque era el más “elegante” pero estuve muy cerca de elegir el de Miata con sus letras características. Como podéis ver en la web salen genial de precio y la calidad es bastante buena así que el riesgo económico es mínimo en caso de que no gusten.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200526183136-imaracing-715aea77-1ce7-4622-9ef8-70abc0490ae1.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200526183215-imaracing-1b61cced-d31b-42e1-823d-8312d0728d15.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200526183253-imaracing-5b42337e-af68-4b2c-a618-8821877bf179.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200526183349-imaracing-deaee697-684f-4382-958b-b183d33619b0.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200526183454-imaracing-adcdacaf-3970-4507-b021-5b4e983e36e7.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200526183619-imaracing-8ee7108d-5031-455b-8bb2-75b729018de0.jpeg)
:palomitas:
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El de unisex de la ultima foto le sienta muy bien 😀 .
A mi me gustan más sin vinilos, pero solo es una opinión.
Porque tu Mazdaleno luce precioso sin pestañas postizas. Opino......
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Me gusta mucho como le queda el vinilado
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En general no me suelen gustar los vinilos tan grandes, pero en el caso de tu NB con la barra antivuelco que lleva el look casa muy bien. Eso sí, yo hubiera elegido seguramente el de Miata y no el de Mazda. Me parece más "entrañable" para "vestir" a un Mx5.
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A mí como te dije sí que me gusta. Además como bien dices los puedes quitar cuando quieras si te cansas.
De vez en cuando mola darle un toque diferente a los coches por cambiar.
A ver si me animo otra vez y vuelvo a intentar poner las pegatinas, que ya lo intenté pero como soy tan burro las puse mal.
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Gracias a todos por las opiniones, se que no es algo para todos los gustos.... no se si se quedará para siempre pero un tiempo lo llevaré así :mola:
En general no me suelen gustar los vinilos tan grandes, pero en el caso de tu NB con la barra antivuelco que lleva el look casa muy bien. Eso sí, yo hubiera elegido seguramente el de Miata y no el de Mazda. Me parece más "entrañable" para "vestir" a un Mx5.
Lo estuve decidiendo mucho y al final opté por el de Mazda porque me recuerda a las tiras míticas de otros fabricantes en los que suele ir la marca, rollo Abarth o Porsche. Aparte el coche lo llevo más o menos discreto, si lo llevara más "asalvajado" si le hubiera puesto el logo de Miata ;)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200528144543-imaracing-818969582.png)
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Pues yo llevo un tiempo pensando en poner unas tiras de estas en los laterales, concretamente desde la conce de ZCuatro en Albarracín, lo recuerdo bien, que se juntaron 3 roadsters con franjas laterales. Y claro, si encima lo pones tan en bandeja, con la página y todo para elegir modelos, pues...
Eso sí, no parece que tengan lo que tenía en la cabeza, tengo que mirar a fondo a ver.
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Pues yo llevo un tiempo pensando en poner unas tiras de estas en los laterales, concretamente desde la conce de ZCuatro en Albarracín, lo recuerdo bien, que se juntaron 3 roadsters con franjas laterales. Y claro, si encima lo pones tan en bandeja, con la página y todo para elegir modelos, pues...
Eso sí, no parece que tengan lo que tenía en la cabeza, tengo que mirar a fondo a ver.
Vaya vaya.... así que el pelirrojo se va a hacer un tatoo... :sisi1:
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A mi me mola! Me gustan más las que llevas que las de miata.
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Queda bien aunque como es un coche que ya conozco, pues me choca. Lo mismo me paso con el "andamio". Pero la verdad es que si le da un aspecto más deportivo. Además seguro que serán +/- 10 CV :mola:
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Vamos a darle un reflotillo al hilo con unas leves mods que durante el confinamiento estuve dándole vueltas a la cabeza (el tiempo muerto es muuuu malo). Son básicamente estéticas y a lo largo de la semana que viene vendrá otra que será la más notoria a nivel visual.
El caso es que después de más de una docena de años con Mazdaleno me decidí a ponerle unos separadores después de informarme de que hasta 30mm por eje están permitidos en ITV sin homologar y mientras no sobresalgan de la carrocería ... y la verdad que en los Mx5 las ruedas andan muy metidas para adentro, así que le puse unos de 15mm que sin aportar un cambio muy grande si le dan un toque más guapo y quedan muy cerquita del rasante de las aletas.
A nivel dinámico que era lo que más me preocupaba no he notado nada, ni a mejor ni a peor.
He aprovechado también y por fin le pinté los bujes con pintura anti calórica negra que estaban oxidados y hacían muy feo a la vista.
También le cambié la matrícula delantera por otra nueva que la tenía algo amarillenta y levemente rajada a parte de un descontaminado y encerado.
Aquí puede verse la pieza pintada en lugar del antiestético óxido (lastima no hacer foto del “antes”)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155116-imaracing-6dd18bbc-5cf8-4ff3-b44d-6b30d136db0b.jpeg)
Aquí con los separadores colocados
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155116-imaracing-193e3366-4230-4630-8355-d0801a2c2045.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155113-imaracing-db37a66c-f5e6-4690-abab-ea2c2a256daa.jpeg)
Y así queda :smile:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155523-imaracing-a79f31a2-920a-40ad-acf4-273fe7866664.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155523-imaracing-eca4d8ba-2b41-4774-bb23-ace4508700c1.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155523-imaracing-0c5fd5e1-8875-4006-acb8-c88097848c4a.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155523-imaracing-9e4aa0f2-64af-4dda-92a4-15277f18a110.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200522155523-imaracing-9fabf5f7-51b4-40ef-93c9-0568c5676ca2.jpeg)
La semana que viene a ver si puedo colocar otra truñería :elrisas: y aunque no estoy seguro que vaya a quedar bien del todo, es sencillo volver atrás.
Te ha quedado muy bien , podrías pasar el enlace de los separadores que has usado? creo que quiero algo asi para mi NB2
Que ancho de vía queda ahora en total?
Un saludo !
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Hola @richiemccaw creo que puse el enlace unos pos más abajo, en todo caso los pillé aquí https://www.teamcarengine.com/?product_cat=separadores (https://www.teamcarengine.com/?product_cat=separadores)
Traté con ellos a través de whatsapp porque los encontré por Instagram y los separadores son de 1’5cm. El contacto de Whatsapp es 678 98 35 00. Te atienden muy rápido.
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Hola @richiemccaw creo que puse el enlace unos pos más abajo, en todo caso los pillé aquí https://www.teamcarengine.com/?product_cat=separadores (https://www.teamcarengine.com/?product_cat=separadores)
Traté con ellos a través de whatsapp porque los encontré por Instagram y los separadores son de 1’5cm. El contacto de Whatsapp es 678 98 35 00. Te atienden muy rápido.
Muchas gracias
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@Imaracing
Soy un defensor de esos adhesivos laterales en los miatas de todas las series. Desde NA hasta ND. Yo, desde que se las puse al mío hace ya un par de años cada vez me gustan más, pero si te soy sincero, con las que le has puesto a Mazdaleno me pasa lo mismo que a ti. Sin quedarle mal, a veces se ve raro, y no se decirte si es el tanaño, la letra, o simplemente la falta de costumbre de ver tu coche tan plateado e impoluto que cuesta tiempo acostumbrarse. (Esto último es lo más probable)
Mira los modelos que tienen en https://stripegarage.com/
Yo le puse la de MX5 y para que la banda no “cortara el coche” longitudinalmente, le quite la ultima parte,
A ti te quedaría algo así, simplemente por que te hagas una idea.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200602134323-ikoleb-5030962d-97bc-4e32-9e4c-783edbf9782c.jpeg)
Otra idea..
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200602135436-ikoleb-32e53378-3884-4b26-8850-170cfc903911.jpeg)
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Impresionante Ikoleb. Te dedicas al photoshop profesionalmente verdad? :elrisas: :elrisas:
:abrazo:
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Impresionante Ikoleb. Te dedicas al photoshop profesionalmente verdad? :elrisas: :elrisas:
:abrazo:
Jajajajajaja, mamonazo. Demasiado bien ha salido
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Estuve haciendo esas mismas pruebas con @ch4ppel ya y no me gusta nada :elrisas: pero gracias Javi.
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Estuve haciendo esas mismas pruebas con @ch4ppel ya y no me gusta nada :elrisas: pero gracias Javi.
me acuerdo como si fuese ayer
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@Ikoleb , puestos a comparar un poco, podemos hacer el ejercicio viendo la diferencia de altura en la instalación del vinilo el Miata de @Imaracing y en el @Mx5grey , también con una ligera diferencia del tono de gris en la carrocería.
...
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200526183253-imaracing-5b42337e-af68-4b2c-a618-8821877bf179.jpeg)
...
...
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200526091035-mx5grey-img-20200309-wa0093.jpg)
...
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Si, estuve sopesando mucho el tema de la altura, y me gustó más un poco más abajo que además tapa la zona anti gravilla granulada que llevan todos los NB ahí.
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Si, estuve sopesando mucho el tema de la altura, y me gustó más un poco más abajo que además tapa la zona anti gravilla granulada que llevan todos los NB ahí.
Sí, se ve muy bien que lo has cuadrado al centro de los ejes de las ruedas.
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Será que me voy acostumbrando a verlo, pero cada vez me gusta más! :countach:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200606220906-imaracing-ecd3369b-cd00-40d8-85a5-d508b3b055fd.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200606220906-imaracing-6dd389bf-7b21-43fd-a997-5702b9b14310.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200606220906-imaracing-e982dd7b-79fe-4671-942c-b47071914812.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20200606221042-imaracing-91b2f422-7ff1-4259-b052-fe509175f4b1.jpeg)
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La verdad es que si, se ve muy guapo con la pegatina y los separadores.
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Está muy bonito Ima, muy racing y además me parece que con las distintas modificaciones has conseguido darle una imagen muy deportiva pero sin caer en extremos ni estropear la elegancia de las líneas de Nb.
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Muchas gracias! Exteriormente se va a quedar tal cual, creo que más, será cagarla y así lo veo perfecto :hello:
Eso sí hay un detalle interior que tengo localizado que me pone muy mucho...
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Está muy bonito, racing pero sin pasarse con mucha armonia y bien cuidado :mola:
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Llevo días viendo tus mods y sigo en silencio..... de hecho me estoy pensando si escribir :elrisas:
Una tiene mi voto negativo y la otra, neutro :gaydude:
:24: :24:
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Llevo días viendo tus mods y sigo en silencio..... de hecho me estoy pensando si escribir :elrisas:
Una tiene mi voto negativo y la otra, neutro :gaydude:
:24: :24:
Conociéndote diría que el voto negativo es por los separadores y el neutro por la pegatina :sisi3: :sisi3:
Que poco te gusta posturear :facepalm:
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Llevo días viendo tus mods y sigo en silencio..... de hecho me estoy pensando si escribir :elrisas:
Una tiene mi voto negativo y la otra, neutro :gaydude:
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: Solo faltaría que todo nos tuviera que gustar a todos, si no tendríamos todos los coches iguales. Respecto a los vinilos laterales empecé con dudas seguramente por la rareza de verlo siempre sin nada pero cada vez me está gustando más hasta el hecho de que veo fotos del antes y lo veo “desnudico” al pobre.
Respecto a los separadores estéticamente ese centímetro y medio le sienta fenomenal (si solo nos regimos por la estética lo ideal son al menos 2cm) y en cuando al feedback no he notado absolutamente nada, 0. Ninguna rareza, igual de divertido e igual de rápido que siempre. Así que fetén :mola: pero esto es como los culos... :sisi1:
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Llevo días viendo tus mods y sigo en silencio..... de hecho me estoy pensando si escribir :elrisas:
Una tiene mi voto negativo y la otra, neutro :gaydude:
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: Solo faltaría que todo nos tuviera que gustar a todos, si no tendríamos todos los coches iguales. Respecto a los vinilos laterales empecé con dudas seguramente por la rareza de verlo siempre sin nada pero cada vez me está gustando más hasta el hecho de que veo fotos del antes y lo veo “desnudico” al pobre.
Respecto a los separadores estéticamente ese centímetro y medio le sienta fenomenal (si solo nos regimos por la estética lo ideal son al menos 2cm) y en cuando al feedback no he notado absolutamente nada, 0. Ninguna rareza, igual de divertido e igual de rápido que siempre. Así que fetén :mola: pero esto es como los culos... :sisi1:
Muy cierto Ima, una de las cosas que yo siempre he valorado más en un coche como los nuestros, es su nivel de "personalización" de modo que fuese un poco distinto a todos los demás, lo intenté con el Mx5 con el pack british que llevaba aplicaciones de madera interior, la tapa del depósito de combustible cromado y el transportín trasero también cromado sobre el maletero, y lo intenté con mis dos Z4 y con el Boxster tratando de elegir una combinación de colores que no fuese la más corriente, y con algunas opciones de personalización.
En un utilitario o coche familiar me da absolutamente igual y me es del todo indiferente, porque no es un coche pasional sino un "electrodoméstico", pero para mí un roadster es distinto. Por eso creo que has hecho muy bien con esos cambios estéticos que le has hecho.
Desde luego, y si nos atenemos exclusivamente al punto de vista dinámico, y aunque tú no notes nada en la conducción, es cierto que los separadores pueden representar un mayor esfuerzo y carga en determinados elementos del tren rodante que puede no ser algo de excelencia, pero bueno, salvando esta cuestión, de la que tampoco puedo hablar porque no soy experto, estéticamente la mejora es muy evidente, y es algo que en el Mx5 en general, y en el Nb en particular, se aprecia más que en otros modelos porque lleva las llantas muy hundidas en los pasos de rueda al estilo de como las llevaban los coches de las últimas décadas del pasado siglo. Hoy, en general, muchos fabricantes acercan ya mucho más la llanta al filo de la carrocería, pero Mazda sigue siendo bastante conservadora en este aspecto.
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Llevo días viendo tus mods y sigo en silencio..... de hecho me estoy pensando si escribir :elrisas:
Una tiene mi voto negativo y la otra, neutro :gaydude:
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: Solo faltaría que todo nos tuviera que gustar a todos, si no tendríamos todos los coches iguales. Respecto a los vinilos laterales empecé con dudas seguramente por la rareza de verlo siempre sin nada pero cada vez me está gustando más hasta el hecho de que veo fotos del antes y lo veo “desnudico” al pobre.
Respecto a los separadores estéticamente ese centímetro y medio le sienta fenomenal (si solo nos regimos por la estética lo ideal son al menos 2cm) y en cuando al feedback no he notado absolutamente nada, 0. Ninguna rareza, igual de divertido e igual de rápido que siempre. Así que fetén :mola: pero esto es como los culos... :sisi1:
Pues una vez acostumbrado a verlo con Separadores, el día que se los tengas que quitar por algo aunque no te haga falta porque la ITV la pasas, lo verás como si estuviera raquítico, como si se hubiera quedado delgado :24: :24:
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:elrisas:
No quería generar más que unas risas.
Como bien dices, cada uno somos un mundo !
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Ima, esas franjas laterales son un pasote, el coche ha ganado mucho. Y eso que ya molaba lo suyo.
Y de altura, perfecto.
Lo tienes cojonudo, macho!
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También quiero ponerme esas franjas desde hace tiempo, pero tengo dudas de si hacerlas en dorado, o bien el plateado... pero si hago eso, cambiaría las llantas a plateado también, más claro que de origen... y ya puestos, pintaría pastillas de freno en rojo... buff, demasiada pasta, y por desgracia estoy en una época en que "hay que ahorrar", menudo rollo!
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También quiero ponerme esas franjas desde hace tiempo, pero tengo dudas de si hacerlas en dorado, o bien el plateado... pero si hago eso, cambiaría las llantas a plateado también, más claro que de origen... y ya puestos, pintaría pastillas de freno en rojo... buff, demasiada pasta, y por desgracia estoy en una época en que "hay que ahorrar", menudo rollo!
Hombre, de todo eso que dices, lo mas caro es pintar las llantas. Y si lo haces tu mismo con unos sprays de esos de vinilo líquido te salen las 4 llantas por 30 euros. (y podrías volver al dorado si te cansas de lo que pongas).
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El vinilo en spray es la mayor mierda que he probado, si pintas las llantas hazlo como lo hiciste antes.
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El vinilo quizás es para ver si te gusta o no o eres un culo inquieto. Las cosas que he visto pintadas, quizás por un no profesional, siempre tienen defectos. Yo de ti, si estás en tiempo de ahorro, no tocaría nada. Me gusta mucho tu coche. Cuando tengas la pasta ya lo harás todo bien.
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Vinilo en spray queda descartado, ya he oido más de una vez que es una mierda.
Pero unas franjas doradas, a juego con las llantas, no me supondría mucho gasto, quizá...
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Bueno, el viernes pasado ya hice el “destrozo” pertinente del Black Friday... :spend:
Al haber tanta compra a nivel mundial esos días no había stock del producto y tiene que llegar de Japón en los próximos 15 días.
Seguiremos informando :palomitas:
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Tenemos que esperar 15 días para saberlo? :elrisas:
Caguen diez.... :palomitas: :palomitas:
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mucho nos quieres hacer esperar.. alguna pista o que?
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Bueno, el viernes pasado ya hice el “destrozo” pertinente del Black Friday... :spend:
Al haber tanta compra a nivel mundial esos días no había stock del producto y tiene que llegar de Japón en los próximos 15 días.
Seguiremos informando :palomitas:
No hagas como los coleccionables de septiembre... :roto2qtemeto:
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jjajajaja no os parece suficiente pista lo de Japón o qué... :elrisas:
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jajaja pues de Japón... un ND 184? :24:
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jjajajaja no os parece suficiente pista lo de Japón o qué... :elrisas:
Roscadas ? :elboinas:
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Exacto, no era difícil ;)
Por fin cayeron las Tein :countach:
Por km ya le empezaban a tocar sus terceras suspensiones y que mejor que aprovechar el BF para ahorrar un dinerillo. Además por fin podré verlo a la altura que yo desee :sisi3:
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Conociéndote y sabiendo que alguna vez habías comentado que ya tocaba cambio de suspensiones, ha sido fácil jajajajaja.
Cuales tein te has pillado?
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Ostia, muy bien! Pues ya nos contarás!
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Me las he pillado aquí, https://www.dna-autoparts.com/ y aunque ya tenía más o menos claro que iban a ser esas, gracias al asesoramiento por teléfono de los chicos de DNA (muy majos y resolutivos) he acabado por confirmar esa suspensión. Estuve barajando también HSD y BCRacing, todas ellas roscadas. Después de comentarles el uso que le doy al coche (un 80% tramo y 20% circuito) me he pillado las Flex Z. Me hubiera encantado píllame las Mono Sport que son las top pero tampoco creo que las amortizase la verdad y eran 400€ de diferencia :roto2rie: y las Flex tampoco es que sean baratas. Me lo he cogido con el proyecto de homologación incluido por parte de DNA, ya puestos....
Tendré que tener paciencia hasta que la pueda llevar puesta porque primero hasta que me lleguen, y luego para montarlas... seguramente me vaya a MRM Performance en Tarragona y para eso tengo que tener permitido salir de Aragón así que...
Prefiero montarlas con los pesos bien hechos y por gente que sabe lo que hace.
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Yo también las compre allí y me hicieron la homologación, mucho más cómodo todo de una.
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Vaya, qué interesante, para cuando lo haga yo...
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Vaya, qué interesante, para cuando lo haga yo...
DNA es también tienda física y están por Bcn creo :mola:
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Muy bien Ima! Esperando leer tus primeras impresiones.
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Muy bien Ima! Esperando leer tus primeras impresiones.
Tu los llevabas y te oí hablar bien :mola:
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Curioso! :palomitas:
¿de cuánta dureza son los muelles?
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Curioso! :palomitas:
¿de cuánta dureza son los muelles?
Curioso?
Tein creo que usa 8-6kg/mm para los Miatas según me dijeron en DNA. Ahora no recuerdo bien.
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:babeando: :hyper:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20201222235019-imaracing-8de9643a-387a-4aff-8088-75ec989fd7c0.jpeg)
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Papá Noel ya ha llegado a Zaragoza!
Tutorial de cambio de suspensiones... en progreso. :)
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Ponles una mantita que no pasen frío :elrisas: :elrisas:
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:babeando: :hyper:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20201222235019-imaracing-8de9643a-387a-4aff-8088-75ec989fd7c0.jpeg)
Ilusión ganando valores. Ese Nb plateado, ya todo un clásico, recibe un nuevo mimo de su papi. Sin duda está en la parte más alta de la lista de los Nb más bonitos que se pueden ver en este Club
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Papá Noel ya ha llegado a Zaragoza!
Tutorial de cambio de suspensiones... en progreso. :)
Pues quiero ir a montarlos cerca tuya.... si quieres te aviso jajaja
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Ilusión ganando valores. Ese Nb plateado, ya todo un clásico, recibe un nuevo mimo de su papi. Sin duda está en la parte más alta de la lista de los Nb más bonitos que se pueden ver en este Club
Gracias Jota. Veis que fácil es alegrarle la mañana a alguien? :countach:
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Muy chulas, ya nos contaras las sensaciones :smile:
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Confiesa!!! Has dormido abrazado a tu nuevo regalo :naughty2:
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Se ha adelantado Olentzero en ZRG¡¡¡¡ Buena pinta tienen desde luego.
Saludos
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Muy chulas, ya nos contaras las sensaciones :smile:
Gracias a todos. Malo será que no se adapten a mi estilo o al revés... :elrisas: antes de elegirlas he leído mucho, preguntado más aún (tengo a unos cuantos al borde del suicidio en Instagram :sisi1:) y finalmente el asesoramiento de DNA Autoparts hizo que me decantara por Tein.
A ver cuando puedo montarlas y si se alinean un par de planetas para otra mod chula chula...
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A ver cuando puedo montarlas y si se alinean un par de planetas para otra mod chula chula...
No has montado la suspen y ya maquinando con lo siguiente?
Mon Dieu! Qué culo inquieto! :clap:
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Ohhhh!
Buen regalo navideño!!
Ya contarás qué tal, si empeora mucho el comfort o no tanto...
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Bien bien. Ya contarás sensaciones!
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Ohhhh!
Buen regalo navideño!!
Ya contarás qué tal, si empeora mucho el comfort o no tanto...
Bien bien. Ya contarás sensaciones!
La calentada viene, aparte de por km (90 y poco mil con la suspensión actual) porque hace unos meses probé un nb con unas Tein y aquello fue como la noche y el día... Lo hice por un tramo chulo y salí... :countach:
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Máquina, pues cuando las tengas instaladas me encantaría probarlas para plantearme el cambio en el mío.
A ver si se abre un poco el puño de hierro y nos dan algo de libertad para poder vernos.
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Máquina, pues cuando las tengas instaladas me encantaría probarlas para plantearme el cambio en el mío.
A ver si se abre un poco el puño de hierro y nos dan algo de libertad para poder vernos.
Sabes que eso está hecho. Nada desearía mas que dejarte el coche, eso significaría muchas cosas buenas.
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:palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas:
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jjajajajajaja luego luego pensaba explayarme :sisi1:
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Bueno, por fin amortiguatas montados y puede decirse que de alguna manera, probados.
Empiezo por el principio, porque entre que los compré para el Black Friday, que debido a la cantidad de pedidos se quedaron sin stock y llegaron bien entrado diciembre, que el taller cerró por vacaciones navideñas y mi calendario laboral... hasta anteayer no pude montarlos.
Antes de la apertura del taller ya estaba en la puerta esperando :countach: ya solo dar vueltas por MRM te ayuda a distraerte, babear y curiosear de los trastos que tienen, sobre todo japos.
Fastboy que vive miy cerca se pidió el día libre y así tuve compañía :smile: Gracias Jose! :abrazo:
Unas fotos del montaje de estos bonitos espárragos trigueros :biggrin:
Trasero,
(https://fotos.subefotos.com/dd26081eefad0f01da7c5794b9953495o.jpg)
Delantero,
(https://fotos.subefotos.com/b5db4e4b05bc1ba5e8ec42727d6301feo.jpg)
Después del montaje salí a probar el coche y a empezar con los ajustes... prueba-error-prueba-error-prueba-ASÍ SE QUEDA!! :elrisas:
Lo que más tiempo llevó fue el ajuste de altura, obviamente. Yo lo quería plano, nunca me gustó ese look de cuña que tenía el Mx5, más levantado de detrás que de delante pero claro por otro lado está en que en marcha no rocen las ruedas con la aleta o con los plásticos interiores guardabarros. Salí varias veces solo, con Jose Carlos y le di algo de zurra para ver si al apoyar rozaba. Hubo que levantarlo un pelín de como más me gustaba por esto mismo. A su vez, partí con el ajuste de los 4 amortiguadores lo más blando posible para ir subiendo dureza al gusto. Actualmente lo llevo 25/32 delante y 23/32 detrás y aún así creo que lo pondré un pelín más blando del culete. Una vez llegado a un acuerdo las Tein y yo :elrisas: procedimos a alinear.
(https://fotos.subefotos.com/b2c1f002b9ddb15f45faf1147dd3ea7fo.jpg)
Ya de verlo así de "planchado" me ponía cachondo perdido yo solo :gaydude: Un par de fotos para que veáis algo de lo que allí se estilaba mientras el mío estaba de reconocimiento médico en camilla.
(https://fotos.subefotos.com/4eb7638392606b51d5718163751e0391o.jpg)
(https://fotos.subefotos.com/4fcf7852c6430c00f2e5346f5a3e7745o.jpg)
El tema de la alineación..... delegué en Fastboy y en el mecánico totalmente y a punto estuve de llamar a Antimach :ehm: A mi es algo que se me queda grande. Dije para qué y como quiero el coche y ya que los profesionales hagan su trabajo. Este coche es de ocio, ocasionalmente pisa circuitos revirados y el resto suelen ser tramos lentos o medios, no soy ni de altas velocidades ni de curvas rápidas... ni me van ni es coche para ello así que en función de eso alinearon. Tampoco busco unas cotas agresivas que me desgasten muy mal el neumático por muy racing que sean. Algo intermedio. La cosa quedó tal que así...
(https://fotos.subefotos.com/d6e9a3bc621bb8747c7115954a8eadd3o.jpg)
Salí a probarlo sin compasión por el polígono con ya, en teoría todo hecho y efectivamente iba de narices :countach:
Ah, pillé los amortiguadores con el proyecto de homologación y en el taller se ocuparon de todo, medidas, rellenar formulario, fotografías... y bueno tenía 220km de vuelta a casa para comprobar el comportamiento del coche y Dios me regaló el poder hacer el puerto de Gandesa sin nadie delante, solito... y así lo hice, como si hubiera robado mi propio coche :elrisas::elrisas: pufff que bien que va!!!
Es verdad eso que dicen de que el desgaste de una suspensión es tan sumamente progresiva y homogénea que no te das cuenta de ese desgaste.... hasta que la cambias!! Y van perfectos, el coche casi no oscila, va más duro que antes pero para nada seco, absorve muy bien los baches y por otra parte sigue siendo noble y predecible cuando lo puteas, sigue siendo el mismo... no se radicaliza. Me encanta!
Decir que quité unas Bilstein B8 con casi 100.000k y los muelles cortos llevarían 130mil o así.
Ya en casa, limpio de frenos, sal y marranadas de la carretera...
(https://fotos.subefotos.com/7b3c1ce804b8699257db6e5539f85e04o.jpg)
(https://fotos.subefotos.com/a09d1a9e93ab5fd7daeec52ec7a87194o.jpg)
18 añitos que tiene mi amor :worship2:
P.D. Me trasladé al taller con el debido justificante de desplazamiento que me hizo MRM Performance :mola:
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Esta precioso Ima. Comparto contigo la opinión de que queda más bonito plano que con el Moro más bajo que la zaga.
Disfrútalo otros 18 años, o otros cientoypicomil más.
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Esta precioso Ima. Comparto contigo la opinión de que queda más bonito plano que con el Moro más bajo que la zaga.
Disfrútalo otros 18 años, o otros cientoypicomil más.
Gracias Ion :smile: 193mil lleva el amigo :number_one:
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Que preciosidad, me he vuelto a enamorar :babeando: :babeando:
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Ha quedado fetén! Y si ademas dinámicamente ha mejorado aún mas, pues genial. Enhorabuena por la mejora :clap:
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wow, a ver si abren perimetro y lo puedo ver en directo. Felicidades Ima
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Muchas gracias a todos!! :chupi:
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Primero felicitarte Imanol por el reportaje del cambio de amortiguadores, muy ameno y bien documentado.
Respecto al alineado de la dirección, como la mayoría, nadie dominamos. Yo tengo la teoría de lo que son los ángulos de convergencia, caída y avance y que unas pequeñas desviaciones a positivo, negativo y positivo respectivamente ayudan a que el coche sea más estable. Pero de ahí a saber que va mejor para cada tipo de conducción va un largo trecho.
Y para acabar he de reconocer que tu Nb luce muy bien ahora que ha llegado a la mayoría de edad. Que lo sigas disfrutando y MODificando :mola:
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Mi enhorabuena también Ima, ese Mx5 tiene la suerte de tener un dueño que lo mima y cuida como oro en paño, y él lo agradece porque luce con su mejor sonrisa. ¡Está realmente chulo! Y si las nuevas suspensiones van bien, pues operación redonda.
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Enhorabuena Ima!! Ahora está planchaoo, a quedado guapísimo. Que suerte de tener a fast por allí para ayudarte en el ajuste de la suspensión.
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Muchas gracias a todos, ha quedado muy guapo y va, súper!! Tanto que ayer trabajé por la tarde y volví a cogerlo para poligonear un poco :sisi1:
Y si, estuve todo el día con Fast que es de agradecer y entre él y el mecánico ajustaron :mola:
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Espectacular Ima. Lo tienes súper bonito.
Buen relato 👍 y muy buenas fotos !
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Muy txulo, si Sr.!!!!!
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Buahh, te ha quedado guapísimo!!
Y encima de ganar estéticamente, va mucho mejor en curva, y no es incómodo en baches, lo tienes todo macho!
Probablemente cuando lo instale yo también, iré al mismo sitio, que parece que entienden del tema. Tengo en mente que será mi próxima mod, pero por una parte se supone que tengo que ahorrar, y por otra me sabe mal desperdiciar los amortiguadores de serie, apenas han superado los 30.000 kms.... pero vamos, no creo yo que aguante ni de coña a los 90.000 km, que es cuando se supone que habría que ir cambiándolos.
Y al final, lo de rascar el neumático por dentro, todo bien, no?
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Buahh, te ha quedado guapísimo!!
Y encima de ganar estéticamente, va mucho mejor en curva, y no es incómodo en baches, lo tienes todo macho!
Probablemente cuando lo instale yo también, iré al mismo sitio, que parece que entienden del tema. Tengo en mente que será mi próxima mod, pero por una parte se supone que tengo que ahorrar, y por otra me sabe mal desperdiciar los amortiguadores de serie, apenas han superado los 30.000 kms.... pero vamos, no creo yo que aguante ni de coña a los 90.000 km, que es cuando se supone que habría que ir cambiándolos.
Y al final, lo de rascar el neumático por dentro, todo bien, no?
Totalmente recomendable MRM. Y en DNA podrías recogerlas incluso en persona pues la tienda almacén creo que está en BCN.
Respecto a lo que comentas de los roces... en lo testeado hasta ahora nada de nada. Hubo que subirlo un par de veces por esto mismo hasta que dimos con la altura perfecta :mola:
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¡Enhorabuena, Ima!
Visto de este angulo, me parece brutal:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210122105557-bris-ima-mx5.jpg)
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Muchas gracias John :beer-toast1:
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Conozco el Mx5 de Ima desde hace ya algo más de 11 años y podría decir que ¡quien le ha visto y quien le ve! :biggrin:
En todo este tiempo la progresión lo ha sido pasito a pasito pero siempre en la línea correcta. Lo bueno es que Ima no ha perdido en todo ese tiempo ni un ápice del amor que por aquel entonces tenía por su juguete y a día de hoy se le sigue notando igual de ilusionado que el primer día. ¡Fenomenal! :mola:
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Ha quedado genial ima, y si encima mejora el comportamiento, pues mejor que mejor!
18 añitos que tiene mi amor :worship2:
Te gustan jovencitas eh? :gaydude:
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Buah ha quedado de escándalo, era justo lo que le faltaba. Ahora mismo deben de estar a una altura muy parecida el tuyo y el mío, solo que de manera sorprendente la parte delantera estando super baja a mi no me sube más, está a tope, y si por mí fuera lo subiería un dedo y algo.
Cuando me anime a ello cambiaré por unas como las tuyas.
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llego con un poco de retraso por aquí para decirte lo bonito que ha quedado el bicho con esa planchada :bow:
miedo me da el tema de ajustar todo cuando le toque al mio
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210122105557-bris-ima-mx5.jpg)
Madre mía Ima, cómo te ha quedado el coche de bajo. Ahí con tanta hierba, y parafraseando a Ángel, cualquier día tu MX5 te suelta algo en plan "qué fría está la hierba" :24:
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:24: :24: :24: :24: Que buenos recuerdos Toni muy bien traído
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llego con un poco de retraso por aquí para decirte lo bonito que ha quedado el bicho con esa planchada :bow:
miedo me da el tema de ajustar todo cuando le toque al mio
Gracias compi. Ya sabes que en lo que te pueda echar una mano... :mola:
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Madre mía Ima, cómo te ha quedado el coche de bajo. Ahí con tanta hierba, y parafraseando a Ángel, cualquier día tu MX5 te suelta algo en plan "qué fría está la hierba" :24:
Que recuerdos más buenos de los tours macho....
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Bueno… pues no es una mod como tal, pero ayer dejé el coche en el chapista a hacerle un completo.
Pintar entero, sacar unos microbollitos de la puerta del copiloto, pintar las 4 llantas y pintar las pinzas de freno en negro satinado, que creo que quedarán guapas. Me fastidia perder la pintura de origen pero hay partes que realmente estaban muy picadas ya, después de 18 años y medio y 197mil km.
En cuanto lo saque directamente le daré cera sellante Collinite que compre el otro día y quedará en estado de colección :babeando:
El vinilo lateral está vez lo compré en https://www.racingdirect.ch/presta/es/ que según dicen es 1cm más estrecho y quedará más fino :countach:
La verdad que con las 0 averías que me ha dado, se lo merece.
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Bueno… pues no es una mod como tal, pero ayer dejé el coche en el chapista a hacerle un completo.
Pintar entero, sacar unos microbollitos de la puerta del copiloto, pintar las 4 llantas y pintar las pinzas de freno en negro satinado, que creo que quedarán guapas. Me fastidia perder la pintura de origen pero hay partes que realmente estaban muy picadas ya, después de 18 años y medio y 197mil km.
En cuanto lo saque directamente le daré cera sellante Collinite que compre el otro día y quedará en estado de colección :babeando:
El vinilo lateral está vez lo compré en https://www.racingdirect.ch/presta/es/ que según dicen es 1cm más estrecho y quedará más fino :countach:
La verdad que con las 0 averías que me ha dado, se lo merece.
Desde luego que va a quedar de colección. Esperamos las fotillos :D
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Bueno, ya le iba tocando pasar por el peluquero de carrocería, que según lo que comentas estaba pidiendo algo más de cariño, aunque ciertamente lo conservas en un estado envidiable para los años de disfrute que te va proporcionando.
A ver si por lo menos te lo acaban de una tacada, y no como le ha ocurrido al Porco Rosso, que aún tiene zonas en obras. Lleva una pinta que parece que le hubiesen dado una paliza al pobre...
(https://i.redd.it/gyq3gs848dy11.png)
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Jajaja esa parte no la vi hasta el segundo día de conce
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Pues de lujo, se lo merece por los momentos de disfrute.
Yo estoy igual el viernes cuando me dio el aviso, le hablé y le dije que si no me dejaba tirado en la conce le hago un cambio de embrague y adelantó la revisión ya aunque le faltan 5000km :sisi1: :sisi1: :sisi1:
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Agradecidos que son nuestros cochecillos, oiga.
Fotos del jovenzuelo recién maquillado.
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Agradecidos que son nuestros cochecillos, oiga.
Fotos del jovenzuelo recién maquillado.
Por supuesto :mola:
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Bueno… pues no es una mod como tal, pero ayer dejé el coche en el chapista a hacerle un completo.
Pintar entero, sacar unos microbollitos de la puerta del copiloto, pintar las 4 llantas y pintar las pinzas de freno en negro satinado, que creo que quedarán guapas. Me fastidia perder la pintura de origen pero hay partes que realmente estaban muy picadas ya, después de 18 años y medio y 197mil km.
En cuanto lo saque directamente le daré cera sellante Collinite que compre el otro día y quedará en estado de colección :babeando:
El vinilo lateral está vez lo compré en https://www.racingdirect.ch/presta/es/ que según dicen es 1cm más estrecho y quedará más fino :countach:
La verdad que con las 0 averías que me ha dado, se lo merece.
Hombreee...! Ya lo creo que se lo merece. Y no te plantearías ponerle un vinilo transparente sólo en el morro? que es lo que más se pica...
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Bueno… pues no es una mod como tal, pero ayer dejé el coche en el chapista a hacerle un completo.
Pintar entero, sacar unos microbollitos de la puerta del copiloto, pintar las 4 llantas y pintar las pinzas de freno en negro satinado, que creo que quedarán guapas. Me fastidia perder la pintura de origen pero hay partes que realmente estaban muy picadas ya, después de 18 años y medio y 197mil km.
En cuanto lo saque directamente le daré cera sellante Collinite que compre el otro día y quedará en estado de colección :babeando:
El vinilo lateral está vez lo compré en https://www.racingdirect.ch/presta/es/ que según dicen es 1cm más estrecho y quedará más fino :countach:
La verdad que con las 0 averías que me ha dado, se lo merece.
Hombreee...! Ya lo creo que se lo merece. Y no te plantearías ponerle un vinilo transparente sólo en el morro? que es lo que más se pica...
Jé! Sale más a cuenta pintar nosecuantasveces... que poner el vinilo. Tela marinera lo caro que es eso. Si no, encantado de ponerlo por supuesto. Ya lo llevaría puesto en el Abarth
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Bueno… pues no es una mod como tal, pero ayer dejé el coche en el chapista a hacerle un completo.
Pintar entero, sacar unos microbollitos de la puerta del copiloto, pintar las 4 llantas y pintar las pinzas de freno en negro satinado, que creo que quedarán guapas. Me fastidia perder la pintura de origen pero hay partes que realmente estaban muy picadas ya, después de 18 años y medio y 197mil km.
En cuanto lo saque directamente le daré cera sellante Collinite que compre el otro día y quedará en estado de colección :babeando:
El vinilo lateral está vez lo compré en https://www.racingdirect.ch/presta/es/ que según dicen es 1cm más estrecho y quedará más fino :countach:
La verdad que con las 0 averías que me ha dado, se lo merece.
Hombreee...! Ya lo creo que se lo merece. Y no te plantearías ponerle un vinilo transparente sólo en el morro? que es lo que más se pica...
Jé! Sale más a cuenta pintar nosecuantasveces... que poner el vinilo. Tela marinera lo caro que es eso. Si no, encantado de ponerlo por supuesto. Ya lo llevaría puesto en el Abarth
No me refiero a todo el coche eh? solo al parachoques delantero. Por aquello de las picadas, con el vinilo no tendrías picadas, teóricamente, nunca más. Pero si tiene que ser tan caro... mmeehh.
De todas formas, si te soy sincero, tengo mis dudas del brillo que dará al cabo de X tiempo. Si se queda un poco mate o lo que sea.
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Hombre, aquí @Bris nos puede comentar, que su hermano parece que vinila en transparente sus coches.
Podrías decirnos un precio medio para vinilar un coche con esto?
Y ha notado pérdida de brillo con el paso del tiempo?
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Hombre Imanol, yo leyéndote lo que se me ocurre es felicitarte por esos 197.000 kms :mola:
No se si son todos tuyos, pero de Mazdaleno si que son :clap: :clap:
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Hombre Imanol, yo leyéndote lo que se me ocurre es felicitarte por esos 197.000 kms :mola:
No se si son todos tuyos, pero de Mazdaleno si que son :clap: :clap:
Muchas zenkius Manel! Pues lo compré hace muuuchos años con unos 48-49mil que no se de qué tipo serían. El resto… conmigo mayormente de disfrute así que sí, se lo ha ganado :mola:
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Pues de lujo, se lo merece por los momentos de disfrute.
Yo estoy igual el viernes cuando me dio el aviso, le hablé y le dije que si no me dejaba tirado en la conce le hago un cambio de embrague y adelantó la revisión ya aunque le faltan 5000km :sisi1: :sisi1: :sisi1:
Y te contesta cuando le hablas?
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Pues de lujo, se lo merece por los momentos de disfrute.
Yo estoy igual el viernes cuando me dio el aviso, le hablé y le dije que si no me dejaba tirado en la conce le hago un cambio de embrague y adelantó la revisión ya aunque le faltan 5000km :sisi1: :sisi1: :sisi1:
Y te contesta cuando le hablas?
Por ahora no jajajaja pero no me fallo. Y el sábado ya pude darle un poco más sin miedo.
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Hombre, aquí @Bris nos puede comentar, que su hermano parece que vinila en transparente sus coches.
Podrías decirnos un precio medio para vinilar un coche con esto?
Y ha notado pérdida de brillo con el paso del tiempo?
@ozelui @Imaracing Ya se lo dije a Ima en su día:
1. En uno de los mejores talleres especializados de Madrid, me piden 1.200 euros para vinilar la parte frontal del Boxster, aletas incluidas.
2. En 2019, hice una ruta con mi hermano por el sur de Inglaterra en su GT-R , que fue vinilado en 2009. No noté ninguna imperfección.
Como sabemos, no hay duro por peseta y hay muchas clases de vinilo- ¡He leido que una persona viniló su coche él mismo con material comprado en Leroy Merlin por 80 euros! Ya veremos como está dentro de un año.
Conviene siempre acudir a profesionales.
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Joder solo el frontal 1200 pavos!! Que locura :roto2: sale a cuenta pintar. El único pero es que acierten el tono.
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a mi de ppf por el capó me pedían 460€
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Ese tipo de vinilados/protecciones de gran calidad solo merecen la pena en coches de mucho valor, o por que seas un obseso del tema. Al final sale mas a cuenta pintar el coche entero cada X años(Al menos en mi caso) Un coche que se disfruta es imposible tenerlo impecable.
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Que locura!, y solo por el frontal y aletas.
Pues nada, habrá que pintar y pulir cada ciertos años.
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Mola ese pedazo de NB ya con sus km encima y luciendo como el primer día.
Se nota que se conduce siempre con suavidad y a ritmos de paseo 😈
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Mola ese pedazo de NB ya con sus km encima y luciendo como el primer día.
Se nota que se conduce siempre con suavidad y a ritmos de paseo 😈
:elrisas: :elrisas: Pues mira, lo de llevar el morro que parece que tiene acné es cosa del dueño y su manía por los rebufos :roto2gaydude:
Ese tipo de vinilados/protecciones de gran calidad solo merecen la pena en coches de mucho valor, o por que seas un obseso del tema. Al final sale mas a cuenta pintar el coche entero cada X años(Al menos en mi caso) Un coche que se disfruta es imposible tenerlo impecable.
Totalmente de acuerdo.
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Si le vas a dar Collinite, la 915 porfa (la del bote azul oscuro) cuyo acabado es muy superior a la 476 (la del bote blanco con rayas rojas).
La 915 es una cera de carnauba de la vieja escuela de las que cuesta un poco retirarla, por lo que hay que ser escrupuloso en no pasarse con el tiempo de secado, pero en el acabado/precio/duración es extraordinaria y es difícil encontrarle un rival.
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Si le vas a dar Collinite, la 915 porfa (la del bote azul oscuro) cuyo acabado es muy superior a la 476 (la del bote blanco con rayas rojas).
La 915 es una cera de carnauba de la vieja escuela de las que cuesta un poco retirarla, por lo que hay que ser escrupuloso en no pasarse con el tiempo de secado, pero en el acabado/precio/duración es extraordinaria y es difícil encontrarle un rival.
Efectivamente @Jotaeme , la que compré fue esta https://www.carcarepassion.com/es/collinite-915-marque-delegance
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Pues aquí está el “consentido” con su nueva piel :babeando:
A ver si saco un rato y lo envuelvo en Collinite de carnauba ahora que está sin contaminar. No pienso sacarlo hasta después de encerarlo.
Que desnudo lo vi sin el vinilo, me gusta mucho menos!
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210716145307-imaracing-31842e58-9630-4c63-9d00-10f7b131bc92.jpeg)
No aguanté sin ponérselo y como dije, la banda es 1cm más estrecha que la otra y para mi gusto queda más fino en el lateral :mola:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210716145307-imaracing-09b1cc31-0ffa-46e2-87c7-e681db2b5595.jpeg)
Llantas impolutas, como nuevas con las pinzas en negro :smile:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210716145307-imaracing-211dd172-8300-43dd-85a5-5a906ff2df58.jpeg)
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Que bonito has dejado al consentido Ima.
Está de 10.
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Precioso lo tienes Imanol :clap:
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La verdad es que esas líneas estilizan mucho la figura del "Consentido". Que gusto da darle todos los caprichos que puedas a alguien que te lo hace pasar tan bien.
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Que pasada tío……se ve igual de reluciente que siempre :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Lo has dejado niquelado @Imaracing .
Si sigues así no lo cambias en la vida!!!
Un saludo y a disfrutarlo
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buahh que ganas de volver a rutear al lado del planchadito
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Que pasada tío……se ve igual de reluciente que siempre :elrisas: :elrisas: :elrisas:
El gris plata es muy sufrido y las imperfecciones o suciedad casi no se ven, pero era acercarse y ver chinazos y rayitas por todas partes. Yo me ponía enfermo :sisi3:
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buahh que ganas de volver a rutear al lado del planchadito
Ya te digo!!
Lo has dejado niquelado @Imaracing .
Si sigues así no lo cambias en la vida!!!
Un saludo y a disfrutarlo
Es la idea… por eso no paro de invertir en el abuelo :elrisas:
La verdad es que esas líneas estilizan mucho la figura del "Consentido". Que gusto da darle todos los caprichos que puedas a alguien que te lo hace pasar tan bien.
Es una de las razones de mi felicidad, así que porque no? :mola:
Que bonito has dejado al consentido Ima.
Está de 10.
Muchas gracias Ion!! :abrazo:
Precioso lo tienes Imanol :clap:
La verdad que aunque esta mal que lo diga yo, opino lo mismo :sisi1:
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Que pasada tío……se ve igual de reluciente que siempre :elrisas: :elrisas: :elrisas:
El gris plata es muy sufrido y las imperfecciones o suciedad casi no se ven, pero era acercarse y ver chinazos y rayitas por todas partes. Yo me ponía enfermo :sisi3:
:24: :24: :24: Ya te digo estuvimos viendo la parte delantera en la última concentración y lo pedía a gritos.
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La verdad que ahora luce igual que si lo hubieras comprado nuevo ayer. Enhorabuena y que lo disfrutes toda la vida :clap:
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La verdad que ahora luce igual que si lo hubieras comprado nuevo ayer. Enhorabuena y que lo disfrutes toda la vida :clap:
Dios te oiga!! :beer-toast1:
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Enhorabuena Ima, está fenomenal, y desde luego he de reconocer que esa banda le sienta de maravilla.
Buena idea la de encerar antes de empezar a rutear con el coche y que se contamine la pintura.
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Bueno, aquí va una presentación "a medias" de una mod que a corto plazo colocaré en el Miata. Se trata de unas llantas que me han encantado siempre pero que por su precio siempre me venía mal comprarlas :elrisas: Las adquirí como no, en https://www.dna-autoparts.com/ el mismo sitio donde compré las Tein con su proyecto de homologación. Son distribuidores oficiales de la marca y de esta llanta hay muchísima copia.
Se trata de un modelo clásico, muy racing (más adelante veréis de donde surgieron para acabar en la calle, y su nombre), y son bastante ligeras y resistentes. Como no podía ser de otra manera, son japonesas :sisi1: concretamente unas Enkei RPF1.
Aquí las tengo esperando en casa a que gaste los neumáticos que llevo actualmente para ponerle unos nuevos directamente...
(https://live.staticflickr.com/65535/51491921002_27ffb64e08_b.jpg) (https://flic.kr/p/2msayaq)IMG-2041 (https://flic.kr/p/2msayaq) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
El nombre RPF1 como bien indica significa Réplica F1, y es que la marca equipa al equipa el equipo Mclaren de F1 desde 1995 y durante muchos años sus monoplazas compitieron con estas llantas que posteriormente sacarían para callle. Aparte han sido utilizadas en otras muchas disciplinas del Motorsport como el campeonato de turismos, etc...
(https://preview.redd.it/u3qrqyoxvsk51.jpg?width=960&crop=smart&auto=webp&s=334df245236c5ebbfc1e15a07662e9906dade138)
De ahí por ejemplo que vengan sin tapabujes. Si les quieres poner uno tienes que buscarte la vida por ahí... https://flatoutgfx.com/collections/center-caps/products/enkei-rpf1-center-caps :deal: (cosa que no tengo clara)
(https://live.staticflickr.com/65535/51493478459_afe82666b6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2msix98)IMG_4826-Edit_90c6d2f4-2af1-46bc-8cd5-f1fce36379bf_1024x1024@2x (https://flic.kr/p/2msix98) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
Así pues se trata de una llanta mítica en el mundo japo, y es que le sienta bien a casi todos los coches de allí... al mismo tiempo que no es extravagante pues tiene un diseño tirando a clásico.
(http://farm9.staticflickr.com/8099/8456810923_d33824d10c_b.jpg)
(https://images.customwheeloffset.com/web/401383-4-2002-civic-honda-megan-racing-coilovers-enkei-rpf1-silver.jpg)
(https://i.pinimg.com/originals/7c/58/b2/7c58b27a392a4b288150ab6f90dbf45b.jpg)
(http://i.imgur.com/JPYcfKw.jpg)
(https://i.pinimg.com/originals/c9/d1/9d/c9d19d0c62687bc36d4cc59c053d117f.jpg)
(https://i.pinimg.com/originals/d6/91/64/d691640bb164b52ec5adf55fdf84fbd2.jpg)
(http://i.imgur.com/VegM0CUl.jpg)
(http://i34.photobucket.com/albums/d103/MRR32/Is3502_zps04d81d89.jpg)
Por cierto, pesada como está mandado. En 16 X 8 ET38
(https://live.staticflickr.com/65535/51492847746_d8755fc068_h.jpg) (https://flic.kr/p/2msfiDL)IMG-2056 (https://flic.kr/p/2msfiDL) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
Ahora falta comparar peso con las OEM y restar kilos de material no suspendido :countach: pero para eso tengo que gastar los acutuales semis a los que les quedará un 30% de vida aún. Las llantas originales voy a quedármelas.
Espero que os gusten,y si no es así decirlo también :elrisas: que llantas más ressshulonas está claro que hay pero a mi me gustan estas...
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felicidades Imanol ya era hora :)
ganas de verlas montadas en mi nb favorito
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Un gran paso adelante Ima. Enhorabuena :clap: :clap: :clap:
Va a ser la guinda del pastel de tu NB que ya lo tienes precioso.
Y además es una mod muy pensada y deseada y por tanto muy ilusionante para ti. Me alegro mucho y deseando ya verlas montadas.
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Pero que mimado tienes al nene, le tienes muy consentido que le compras todo lo que quiere :24:
Muy chulas Imanol :number_one:
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Preciosas llantas Imanol.
Le van a quedar de lujo al Nb
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Yo he visto las de tamaño 15" en un NB2, con semis de Nankang y quedan del copón bendito de bien!!! :babeando:
A ver qué tal van las de 16" en tu Mazdaleno :sherlock:
Por mi parte y, tengo un juego de llantas de 16", del modelo OEM del NC1, para montarle gomas de invierno próximamente.
Así de paso libero el juego de 17" para mandar a restaurar, que después de 12 años de rascadas, ya se han ganado unas vacaciones en el Spa de las llantas :biggrin:
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Yo he visto las de tamaño 15" en un NB2, con semis de Nankang y quedan del copón bendito de bien!!! :babeando:
A ver qué tal van las de 16" en tu Mazdaleno :sherlock:
Por mi parte y, tengo un juego de llantas de 16", del modelo OEM del NC1, para montarle gomas de invierno próximamente.
Así de paso libero el juego de 17" para mandar a restaurar, que después de 12 años de rascadas, ya se han ganado unas vacaciones en el Spa de las llantas :biggrin:
Si, la idea es seguir con semis, será ya mi cuarto juego. En cuanto a la medida conservo la que llevaba, que al ser el modelo Sport ya montaba 16”
Gracias Crunch!
Preciosas llantas Imanol.
Le van a quedar de lujo al Nb
Gracias por guardar el “secreto” Ion :naughty2:
Un gran paso adelante Ima. Enhorabuena :clap: :clap: :clap:
Va a ser la guinda del pastel de tu NB que ya lo tienes precioso.
Y además es una mod muy pensada y deseada y por tanto muy ilusionante para ti. Me alegro mucho y deseando ya verlas montadas.
La verdad que últimamente cuando menos podía coger y disfrutar del coche por las restricciones de movilidad, más pasta he invertido en él :ehm:
Gracias Jota :mola:
Pero que mimado tienes al nene, le tienes muy consentido que le compras todo lo que quiere :24:
Muy chulas Imanol :number_one:
Esta es la última ya :sisi3:
:elrisas:
felicidades Imanol ya era hora :)
ganas de verlas montadas en mi nb favorito
Muchas gracias por el cumplido amigo :abrazo:
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@Imaracing
Te lo comentaba porque el NB2 (de color negro) del que hablo también era de la variante Sportive, como el tuyo si mal no recuerdo.
Es por eso que me he quedado ya con la curiosidad de ver el tuyo en vivo con 16" y semis.
Lo único que según tengo entendido las gomas semis suelen pesar lo suyo tb. ¿Qué tal deja eso el recuento de gramos en la masa no suspendida?
A ver si pronto lo podemos ver en vivo.
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@Imaracing
Te lo comentaba porque el NB2 (de color negro) del que hablo también era de la variante Sportive, como el tuyo si mal no recuerdo.
Es por eso que me he quedado ya con la curiosidad de ver el tuyo en vivo con 16" y semis.
Lo único que según tengo entendido las gomas semis suelen pesar lo suyo tb. ¿Qué tal deja eso el recuento de gramos en la masa no suspendida?
A ver si pronto lo podemos ver en vivo.
Si, los semis son algo más pesados pero como se gastan tan rápido…. :elrisas: :facepalm:
En cuanto haga el cambio, y pese las oem sin neumático lo subiré aquí y sacaré cuentas ;)
Lo bueno de las 15” es que el neumático es un chollo (195/50/R15).
Lo que ocurre es que esa pulgada de más le sienta tan bien… (a mi parecer, por supuesto)
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Pues ya hay ganas de verlas puestas y para mí la llanta 16 me gusta más que la 15 así que un acierto total.
El nb más guapo, más cuidado y con más currículum detrás de toda España, conducido por el tipo más julandrón, un win win en toda regla (la que le gustaría que le bajara a él) :elrisas:
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Pues ya hay ganas de verlas puestas y para mí la llanta 16 me gusta más que la 15 así que un acierto total.
El nb más guapo, más cuidado y con más currículum detrás de toda España, conducido por el tipo más julandrón, un win win en toda regla (la que le gustaría que le bajara a él) :elrisas:
Una de cal y otra de arena, no sea que me vaya a venir arriba :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Muy bonitas :clap:. No tenía ni idea de que venían inspiradas de la F1.
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Muy bonitas :clap:. No tenía ni idea de que venían inspiradas de la F1.
Me alegro que gusten :smile:
Me parecieron interesantes sus orígenes y quise compartirlo.
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Pues aquí está el “consentido” con su nueva piel :babeando:
A ver si saco un rato y lo envuelvo en Collinite de carnauba ahora que está sin contaminar. No pienso sacarlo hasta después de encerarlo.
Que desnudo lo vi sin el vinilo, me gusta mucho menos!
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210716145307-imaracing-31842e58-9630-4c63-9d00-10f7b131bc92.jpeg)
No aguanté sin ponérselo y como dije, la banda es 1cm más estrecha que la otra y para mi gusto queda más fino en el lateral :mola:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210716145307-imaracing-09b1cc31-0ffa-46e2-87c7-e681db2b5595.jpeg)
Llantas impolutas, como nuevas con las pinzas en negro :smile:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20210716145307-imaracing-211dd172-8300-43dd-85a5-5a906ff2df58.jpeg)
Qué chulada y qué bajito lo llevas¡ Siempre me ha encantado el mx5 lástima medir 1.85 y ser grande... no he conseguido nunca ir cómdo, en él conduciendo, pero es súper divertido. A disfrutarlo mucho¡¡
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Muchas gracias @fvgarcia . Yo mido 1’82 y me va justo pero perfecto. Voy muy cómodo pero un par de cm más ya mal…
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Bueno, aquí va una presentación "a medias" de una mod que a corto plazo colocaré en el Miata. Se trata de unas llantas que me han encantado siempre pero que por su precio siempre me venía mal comprarlas :elrisas: Las adquirí como no, en https://www.dna-autoparts.com/ el mismo sitio donde compré las Tein con su proyecto de homologación. Son distribuidores oficiales de la marca y de esta llanta hay muchísima copia.
Se trata de un modelo clásico, muy racing (más adelante veréis de donde surgieron para acabar en la calle, y su nombre), y son bastante ligeras y resistentes. Como no podía ser de otra manera, son japonesas :sisi1: concretamente unas Enkei RPF1.
Aquí las tengo esperando en casa a que gaste los neumáticos que llevo actualmente para ponerle unos nuevos directamente...
(https://live.staticflickr.com/65535/51491921002_27ffb64e08_b.jpg) (https://flic.kr/p/2msayaq)IMG-2041 (https://flic.kr/p/2msayaq) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
El nombre RPF1 como bien indica significa Réplica F1, y es que la marca equipa al equipa el equipo Mclaren de F1 desde 1995 y durante muchos años sus monoplazas compitieron con estas llantas que posteriormente sacarían para callle. Aparte han sido utilizadas en otras muchas disciplinas del Motorsport como el campeonato de turismos, etc...
(https://preview.redd.it/u3qrqyoxvsk51.jpg?width=960&crop=smart&auto=webp&s=334df245236c5ebbfc1e15a07662e9906dade138)
De ahí por ejemplo que vengan sin tapabujes. Si les quieres poner uno tienes que buscarte la vida por ahí... https://flatoutgfx.com/collections/center-caps/products/enkei-rpf1-center-caps :deal: (cosa que no tengo clara)
(https://live.staticflickr.com/65535/51493478459_afe82666b6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2msix98)IMG_4826-Edit_90c6d2f4-2af1-46bc-8cd5-f1fce36379bf_1024x1024@2x (https://flic.kr/p/2msix98) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
Así pues se trata de una llanta mítica en el mundo japo, y es que le sienta bien a casi todos los coches de allí... al mismo tiempo que no es extravagante pues tiene un diseño tirando a clásico.
(http://farm9.staticflickr.com/8099/8456810923_d33824d10c_b.jpg)
(https://images.customwheeloffset.com/web/401383-4-2002-civic-honda-megan-racing-coilovers-enkei-rpf1-silver.jpg)
(https://i.pinimg.com/originals/7c/58/b2/7c58b27a392a4b288150ab6f90dbf45b.jpg)
(http://i.imgur.com/JPYcfKw.jpg)
(https://i.pinimg.com/originals/c9/d1/9d/c9d19d0c62687bc36d4cc59c053d117f.jpg)
(https://i.pinimg.com/originals/d6/91/64/d691640bb164b52ec5adf55fdf84fbd2.jpg)
(http://i.imgur.com/VegM0CUl.jpg)
(http://i34.photobucket.com/albums/d103/MRR32/Is3502_zps04d81d89.jpg)
Por cierto, pesada como está mandado. En 16 X 8 ET38
(https://live.staticflickr.com/65535/51492847746_d8755fc068_h.jpg) (https://flic.kr/p/2msfiDL)IMG-2056 (https://flic.kr/p/2msfiDL) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
Ahora falta comparar peso con las OEM y restar kilos de material no suspendido :countach: pero para eso tengo que gastar los acutuales semis a los que les quedará un 30% de vida aún. Las llantas originales voy a quedármelas.
Espero que os gusten,y si no es así decirlo también :elrisas: que llantas más ressshulonas está claro que hay pero a mi me gustan estas...
Que chulada de llantas, me encantan las RPF1. Seguro le quedan de lujo al NB :mola:
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Me alegro, muchas gracias @Juanillo :mola:
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Enhorabuena Ima va quedar guapo guapo ese nb.
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Enhorabuena Ima va quedar guapo guapo ese nb.
:mola:
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@Imaracing
Te lo comentaba porque el NB2 (de color negro) del que hablo también era de la variante Sportive, como el tuyo si mal no recuerdo.
Es por eso que me he quedado ya con la curiosidad de ver el tuyo en vivo con 16" y semis.
Lo único que según tengo entendido las gomas semis suelen pesar lo suyo tb. ¿Qué tal deja eso el recuento de gramos en la masa no suspendida?
A ver si pronto lo podemos ver en vivo.
Si, los semis son algo más pesados pero como se gastan tan rápido…. :elrisas: :facepalm:
En cuanto haga el cambio, y pese las oem sin neumático lo subiré aquí y sacaré cuentas ;)
Lo bueno de las 15” es que el neumático es un chollo (195/50/R15).
Lo que ocurre es que esa pulgada de más le sienta tan bien… (a mi parecer, por supuesto)
(https://i.ibb.co/qJry0tV/6-AFFCE1-C-ED70-47-E7-BC8-D-16-C8-A004-A0-B8.png) (https://ibb.co/tLJmZ7F)
Según la tabla 15,5 libras en kilos 7,03.
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http://www.jason-parker.net/images/wheels.htm
El enlace con los pesos de las llantas de los mx5
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Ostras, gracias! :abrazo:
Aún así las pesaré sin neumático cuando las tenga :mola:
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Ostras, gracias! :abrazo:
Aún así las pesaré sin neumático cuando las tenga :mola:
Hasta entonces estaremos esperando el estudio pormenorizado de masas :countach:
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Buah, qué ganas de ver al NB con esas llantas :palomitas:
Buena elección! :mola:
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Buah, qué ganas de ver al NB con esas llantas :palomitas:
Buena elección! :mola:
Thanks Enric!! :beer-toast1:
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Buah, qué ganas de ver al NB con esas llantas :palomitas:
(https://media.baamboozle.com/uploads/images/142775/1619597193_56570_url.jpeg)
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Bueno, por fin más de 3 meses después ya están montadas. Entre que estuve trabajando fuera un par de meses y el esperar a gastar las gomas que llevaba para montarlo todo nuevo del tirón... uff que ganas tenía!!
Así queda el nb más japo que puede haber.... suspensión Tein, llantas Enkei.... :countach:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220102194418-imaracing-img-6813.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220102194418-imaracing-img-6812.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220102194418-imaracing-img-6815.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220102194418-imaracing-img-6817.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220102194418-imaracing-img-6818.jpg)
Sobre las dudas que tenía sobre los tapabujes a modo de embellecedor... creo que se va a quedar así, queda muy racing!
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La verdad que quedan de pm. Ya no te queda nada por hacerle al coche :naughty2:
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La verdad que quedan de pm. Ya no te queda nada por hacerle al coche :naughty2:
Eso no me lo creo ni yo pero ojalá :elrisas:
Gracias Jorvet!
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Uno de los nb mas bonitos y mejor cuidados y con mejor vida y en mejor ubicacion de toda españa
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Uno de los nb mas bonitos y mejor cuidados y con mejor vida y en mejor ubicacion de toda españa
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: y con el dueño más juapo :number_one: (ya puestos....)
Gracias crack!!
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Este Sportive que gastas @Imaracing ha subido unos cuantos enteros más. Nivelazo que tiene ya!!!
En cuanto a lo que comentas de los tapones de buje, viendo el estado actual, al menos le pondría el casquete esférico para cubrir la tuerca y la rosca en el eje trasero. Dejarlo tal como está en el eje delantero. Luego si más adelante te apetece ponerle unos tapones a las llantas ya tendrás tiempo de mirarlo...
Por lo demás, con muchas ganas de verlo en vivo, coñe, que desde antes de que lo pasaras por el taller de carrocería no hemos vuelto a coincidir.
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Está impresionante. El más japo, bonito y racing.
Enhorabuena
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Las Enkei son preciosas por cierto.
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Está impresionante. El más japo, bonito y racing.
Enhorabuena
pero no el más colorido :24:
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Está impresionante. El más japo, bonito y racing.
Enhorabuena
pero no el más colorido :24:
Gris bancario, como dice Kalamero
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Está impresionante. El más japo, bonito y racing.
Enhorabuena
pero no el más colorido :24:
Gris bancario, como dice Kalamero
Este gris es demasiado alegre para ser "bancario"
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Felicidades Ima. Bonito queda de verdad, aunque esas llantas te van a pedir algo más de tiempo para detallarles. El Roady te ha quedado de lujo. :mola:
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Precioso, Imarracing. :clap: :clap: :clap:
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Sueño cumplido y además con excelente resultado estético final.
Enhorabuena Ima, tu Mx5 está alcanzando el zenit, si no lo ha alcanzado ya.
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Sueño cumplido y además con excelente resultado estético final.
Enhorabuena Ima, tu Mx5 está alcanzando el zenit, si no lo ha alcanzado ya.
Muchas gracias Jose, me alegro que te guste que a ti te considero “sibarita” para estos menesteres :sisi1:
Este Sportive que gastas @Imaracing ha subido unos cuantos enteros más. Nivelazo que tiene ya!!!
En cuanto a lo que comentas de los tapones de buje, viendo el estado actual, al menos le pondría el casquete esférico para cubrir la tuerca y la rosca en el eje trasero. Dejarlo tal como está en el eje delantero. Luego si más adelante te apetece ponerle unos tapones a las llantas ya tendrás tiempo de mirarlo...
Por lo demás, con muchas ganas de verlo en vivo, coñe, que desde antes de que lo pasaras por el taller de carrocería no hemos vuelto a coincidir.
Muchas gracias Carlos ;)
Pues este finde las estreno en la conce de Magín, que como bien dices…. Ya era hora!
Precioso, Imarracing. :clap: :clap: :clap:
Muchas gracias Jotamax!!
Felicidades Ima. Bonito queda de verdad, aunque esas llantas te van a pedir algo más de tiempo para detallarles. El Roady te ha quedado de lujo. :mola:
Cierto, aún así es comparación con las multiradio y BLANCAS :demon7: del Abarth será coser y cantar el limpiarlas.
Además durante todo el tiempo que las tuve en casa las enceré enteritas así que la suciedad debería adherirse un poquito menos :mola:
Está impresionante. El más japo, bonito y racing.
Enhorabuena
:abrazo: Gracias Ion!! Esa es la idea, darle el toque racing justo y de calidad ;)
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Para mejorar ese gris....podrias ponerle una franja verde y naranja, con separacion blanco, de delante hacia atras, conmemoracion del mazda 787B que gano lemans en 1991.... Le daria el toque!!!
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No creo que sea el color ideal para ese tipo de franja…. para eso habría que pintar el coche entero replicando al 787 como ya hay algunos Miatas por ahí pero teniendo de base el gris no lo veo para nada.
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Si ya lo tenías precioso, ahora te ha quedado niquelado. 😊😊🙋♂️
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Pues el gris combina perfectamente con el naranja y verde.... Lo importante son las formas....
Gris, naranja, negro para contraste y verde... :sisi1:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220103210530-tonipep-20170308-081050.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220103210532-tonipep-20170308-081157.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220103210532-tonipep-20170308-080730.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220103210532-tonipep-20170308-080948.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220103210533-tonipep-20170308-080935.jpg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220103210533-tonipep-20170308-081140.jpg)
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220102194418-imaracing-img-6815.jpg)
Ostias, qué bellezón!!
Enhorabuena Ima, ha quedado genial! :countach:
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Muy chulo Ima, a ver cuando lo vemos en vivo. :clap: :clap: :clap:
:mola:
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(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220102194418-imaracing-img-6815.jpg)
Ostias, qué bellezón!!
Enhorabuena Ima, ha quedado genial! :countach:
Y viéndolo directamente, aún más bonito todavía si cabe.
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Muchas gracias!!! @Privateer @Homecanya :abrazo: :abrazo:
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Actualizo mínimamente...
La batería, confirmadísimo que la de origen... se la cambié en diciembre con 198.500km y 19 años de coche recién cumplidos. Es una maldita batería cara como ella sola... de 32 amperios de la marca Panasonic. No me llegó a dejar tirado pero le costaba mucho... los 2 meses que estuve trabajando fuera la dañó bastante, si no aún estaría con ella yo creo.
Le puse otra igual :spend:
Le hice un ajuste de altura de la roscada, lo subí 1.3cm aproximadamente porque al meterle las llantas de 8 en lugar de las de 6.5 de origen, me rozaba en apoyos de delante, y no poco... Ese centímetro y poco le ha dado la vida... el coche va como nunca.
Las Nankang NS1R van bastante bien pero es de carcasa mucho más dura. Estaba ya muy hecho a las Federal y no tengo el mismo feeling de grip que tenía antes. Cuando las gaste a ver si puedo volver a las Federal 595RSPro.
Hay una mod en camino, puramente estética del otro lado del charco :countach: Aún tardara unas semanas en llegar... :smilie-devil:
A continuación pongo una foto del finde pasado que no se porque pero me flipa. La tengo de fondo en todos lados :gaydude:
(https://live.staticflickr.com/65535/51896621027_1c320badf0_k.jpg) (https://flic.kr/p/2n4VKo4)IMG_8643 (https://flic.kr/p/2n4VKo4) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
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Te está quedando un coche de peluquera admirable. Como tú dices, brutífero! :elrisas:
:clap:
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Hablando de baterías, a finales del año pasado la segunda unidad de reemplazo OEM que llevaba el Porco Rosso fue a por la tercera recarga en el mismo año. Así que dije que ya era suficiente y su escasa capacidad de carga y sus 16 Kg marcharon fuera (ácido-plomo, no vea usted lo que pesa). Dejando sito a una batería de gel-ácido, Óptima YellowTop, con sus 13kg, su rápida capacidad de carga y su buena potencia para la arrancada. Ahora arranca el Porco casi con acariciar la llave de contacto... da tanto gustazo como ver las fotucas que nos regalan las Mods de la unidad de @Imaracing , que ya con 20 años está bien amortizada la batería :biggrin:
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Te está quedando un coche de peluquera admirable. Como tú dices, brutífero! :elrisas:
:clap:
Gracias Alex, sobre todo viniendo de ti.
Qué ganas hay de veros ya…. :sisi3:
Hablando de baterías, a finales del año pasado la segunda unidad de reemplazo OEM que llevaba el Porco Rosso fue a por la tercera recarga en el mismo año. Así que dije que ya era suficiente y su escasa capacidad de carga y sus 16 Kg marcharon fuera (ácido-plomo, no vea usted lo que pesa). Dejando sito a una batería de gel-ácido, Óptima YellowTop, con sus 13kg, su rápida capacidad de carga y su buena potencia para la arrancada. Ahora arranca el Porco casi con acariciar la llave de contacto... da tanto gustazo como ver las fotucas que nos regalan las Mods de la unidad de @Imaracing , que ya con 20 años está bien amortizada la batería :biggrin:
Se ve que en los NC cambiaron de proveedor.
La batería es estándar o es rarita como la de los NA/NB??
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La foto te flipa Imanol porque está muy bien hecha con el ángulo perfecto y el NB luce simplemente sensacional :worship2:
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Ohhh, la batería mítica, al final ha caido...y no del todo, que ahí seguía aún. Increible.
Yo la guardaría de recuerdo. A ver la nueva lo que dura...
La foto, guapísima. Sigue viéndose muy bajito.
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Actualizo mínimamente...
La batería, confirmadísimo que la de origen... se la cambié en diciembre con 198.500km y 19 años de coche recién cumplidos. Es una maldita batería cara como ella sola... de 32 amperios de la marca Panasonic. No me llegó a dejar tirado pero le costaba mucho... los 2 meses que estuve trabajando fuera la dañó bastante, si no aún estaría con ella yo creo.
Le puse otra igual :spend:
Le hice un ajuste de altura de la roscada, lo subí 1.3cm aproximadamente porque al meterle las llantas de 8 en lugar de las de 6.5 de origen, me rozaba en apoyos de delante, y no poco... Ese centímetro y poco le ha dado la vida... el coche va como nunca.
Las Nankang NS1R van bastante bien pero es de carcasa mucho más dura. Estaba ya muy hecho a las Federal y no tengo el mismo feeling de grip que tenía antes. Cuando las gaste a ver si puedo volver a las Federal 595RSPro.
Hay una mod en camino, puramente estética del otro lado del charco :countach: Aún tardara unas semanas en llegar... :smilie-devil:
A continuación pongo una foto del finde pasado que no se porque pero me flipa. La tengo de fondo en todos lados :gaydude:
(https://live.staticflickr.com/65535/51896621027_1c320badf0_k.jpg) (https://flic.kr/p/2n4VKo4)IMG_8643 (https://flic.kr/p/2n4VKo4) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
Lo tienes precioso e impecable Imanol. 😀😀🙋♂️
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Actualizo mínimamente...
La batería, confirmadísimo que la de origen... se la cambié en diciembre con 198.500km y 19 años de coche recién cumplidos. Es una maldita batería cara como ella sola... de 32 amperios de la marca Panasonic. No me llegó a dejar tirado pero le costaba mucho... los 2 meses que estuve trabajando fuera la dañó bastante, si no aún estaría con ella yo creo.
Le puse otra igual :spend:
Le hice un ajuste de altura de la roscada, lo subí 1.3cm aproximadamente porque al meterle las llantas de 8 en lugar de las de 6.5 de origen, me rozaba en apoyos de delante, y no poco... Ese centímetro y poco le ha dado la vida... el coche va como nunca.
Las Nankang NS1R van bastante bien pero es de carcasa mucho más dura. Estaba ya muy hecho a las Federal y no tengo el mismo feeling de grip que tenía antes. Cuando las gaste a ver si puedo volver a las Federal 595RSPro.
Hay una mod en camino, puramente estética del otro lado del charco :countach: Aún tardara unas semanas en llegar... :smilie-devil:
A continuación pongo una foto del finde pasado que no se porque pero me flipa. La tengo de fondo en todos lados :gaydude:
(https://live.staticflickr.com/65535/51896621027_1c320badf0_k.jpg) (https://flic.kr/p/2n4VKo4)IMG_8643 (https://flic.kr/p/2n4VKo4) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
Muy chula!!!!
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Muchas gracias!! :chupi:
Por cierto @Privateer es un placer seguir leyéndote por aquí. Ojalá puedas volver pronto al mundillo roady :ehm:
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Hay una mod en camino, puramente estética del otro lado del charco :countach: Aún tardara unas semanas en llegar... :smilie-devil:
Bueno pues esa mod ya lleva un par de días puesta y no puedo estar más contento con el resultado.
Es una sustitución de los relojes por unos de https://revlimiter.net/store/gauges-nb.php
Hay un montón para elegir, al final opté por el modelo "Burnout" pero otro finalista fue el "Sunstorm" que si no me equivoco es el que llevan @gabi y @ct.crunch , los hay más clásicos, frikis, deportivos... yo me incliné por lo último.
Así eran.
(https://live.staticflickr.com/65535/51958754503_1868a39617_c.jpg) (https://flic.kr/p/2naqcuT)IMG_9365 (https://flic.kr/p/2naqcuT) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
y así han quedado los nuevos...
(https://live.staticflickr.com/65535/51958756718_8832cc2124_b.jpg) (https://flic.kr/p/2naqda5)IMG_9790 (https://flic.kr/p/2naqda5) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/51959277235_7d02709b6c_b.jpg) (https://flic.kr/p/2nasSTv)IMG_9802 (https://flic.kr/p/2nasSTv) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/51959277165_dca6fbc4e4_b.jpg) (https://flic.kr/p/2nasSSi)IMG_9803 (https://flic.kr/p/2nasSSi) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
De noche es la caña
(https://live.staticflickr.com/65535/51959277070_a9274ac821_b.jpg) (https://flic.kr/p/2nasSQE)IMG_9806 (https://flic.kr/p/2nasSQE) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
Esperando que cese tanta lluvia para poder sacar el coche con esa vista tan guapa :hyper:
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Menudo cambio Ima, queda muy bien el conjunto con todos los relojes y la radio. Solo te falta el volante en negro con costura roja y la marca de las 12 en rojo
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@Imaracing
El que llevamos en los NC es el Sunstorm customizado el cuentarrevoluciones a color rojo y con algún otro detalle general.
Decir que el moldelo Warbird también me hacía bastante tilín, pero como solo se puede poner uno...
En cualquier caso, le habrás puesto contento al señor Adam :sisi3:
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El interior está ahora muy conjuntado y muy chulo.
La verdad es que creo que con las sucesivas modificaciones que Ima ha ido introduciendo en su coche ha ido cambiado poco a poco, pasando del elegante y bonachón Mx5 Nb1.8 prácticamente de serie que yo conocí en su día al mucho más racing actual y muy a tono con esa personalidad que Ima ha querido imprimir a su NB.
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El interior está ahora muy conjuntado y muy chulo.
La verdad es que creo que con las sucesivas modificaciones que Ima ha ido introduciendo en su coche ha ido cambiado poco a poco, pasando del elegante y bonachón Mx5 Nb1.8 prácticamente de serie que yo conocí en su día al mucho más racing actual y muy a tono con esa personalidad que Ima ha querido imprimir a su NB.
Da respeto tratar de imaginarse como será el conjuntado en la montura de @MoM :palomitas: :palomitas: :palomitas:
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El interior está ahora muy conjuntado y muy chulo.
La verdad es que creo que con las sucesivas modificaciones que Ima ha ido introduciendo en su coche ha ido cambiado poco a poco, pasando del elegante y bonachón Mx5 Nb1.8 prácticamente de serie que yo conocí en su día al mucho más racing actual y muy a tono con esa personalidad que Ima ha querido imprimir a su NB.
Da respeto tratar de imaginarse como será el conjuntado en la montura de @MoM :palomitas: :palomitas: :palomitas:
Ufff ya hay cambios ya!!
Intento hacer hueco para subirlos.. :sisi1:
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Vaya cambio mas racing....
Pretty pretty R
Ganas de verlo al directo
Enhorabuena
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Muchas gracias a todos, estoy súper contento con el resultado.
Anteayer me dediqué a detallar el coche y ahora si que puedo decir que me encanta lo que veo tanto exterior como interiormente. Además de estar racing, se comporta de miedo así que muy satisfecho.
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220330101526-imaracing-80f55972-fb97-4365-8b9a-4c48e764d9ce.jpeg)
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Da respeto tratar de imaginarse como será el conjuntado en la montura de @MoM :palomitas: :palomitas: :palomitas:
Yo solo aconsejo, en todo caso. El mérito es todo cosa de MoM.
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(https://live.staticflickr.com/65535/51958756718_8832cc2124_b.jpg) (https://flic.kr/p/2naqda5)IMG_9790 (https://flic.kr/p/2naqda5) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
Una pregunta Ima, el hecho de que el cuentavueltas nuevo marque 1.000rpm extras afecta en algo? Solo es estético verdad? Cuando lo he visto me ha chocado un montón!
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(https://live.staticflickr.com/65535/51958756718_8832cc2124_b.jpg) (https://flic.kr/p/2naqda5)IMG_9790 (https://flic.kr/p/2naqda5) by Imanol Rodríguez Marco (https://www.flickr.com/photos/162729137@N08/), en Flickr
Una pregunta Ima, el hecho de que el cuentavueltas nuevo marque 1.000rpm extras afecta en algo? Solo es estético verdad? Cuando lo he visto me ha chocado un montón!
Jejeje correcto. Es solo estético, el corte está en 7000rpm igualmente.
Lo que hubo es que ajustar de nuevas las agujas de velocímetro y cuentavueltas porque ahora salen desde abajo, y antes salían desde la izquierda. En la primera foto del “antes” se puede apreciar.
Y la verdad que cuesta acostumbrarse un poco porque a igualdad de velocidad y revoluciones que antes, por la aguja “parece” que vas a menos.
Pero veo más deportivo y me gusta que salgan de abajo :smile:
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Claro que es más deportivo! Cuanto más "a las 12" te quede la zona de corte, más fácil la verás, y te puedes concentrar más en conducir. A mi me flipan los relojes girados en los coches de carreras antiguos
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220331142148-jimmy4c-reloj.jpg)
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Claro que es más deportivo! Cuanto más "a las 12" te quede la zona de corte, más fácil la verás, y te puedes concentrar más en conducir. A mi me flipan los relojes girados en los coches de carreras antiguos
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220331142148-jimmy4c-reloj.jpg)
Pues no había pensado en ese detalle tan… “subliminal”. Mola!!
Esos relojes que has puesto @Jimmy4C , tenia algún diseño con las agujas así donde pedí el mío https://revlimiter.net/store/gauges-nb.php y la verdad que son brutales.
Hay tantos modelos que te vuelves majara
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Fantástico Ima, ha quedado muy bien, así en rojo.
Te está quedando el coche niquelao :mola:
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Claro que es más deportivo! Cuanto más "a las 12" te quede la zona de corte, más fácil la verás, y te puedes concentrar más en conducir. A mi me flipan los relojes girados en los coches de carreras antiguos
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220331142148-jimmy4c-reloj.jpg)
Eso de llevar girado el cuenta revoluciones me enteré hace poco también. Lo vi en porsche clásico.
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Claro que es más deportivo! Cuanto más "a las 12" te quede la zona de corte, más fácil la verás, y te puedes concentrar más en conducir. A mi me flipan los relojes girados en los coches de carreras antiguos
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220331142148-jimmy4c-reloj.jpg)
Eso de llevar girado el cuenta revoluciones me enteré hace poco también. Lo vi en porsche clásico.
Y con luz de BR de brum brum y el PET que son para los petardeos.... qué más quieres? :elrisas:
A mí no me acaban de gustar en rojo porque el coche, que yo sepa, no tiene nada más en rojo.
Pero la cuestión es que se te ponga dura cuando lo conduzcas y eso, parece que lo hace :elrisas:
Qué será lo siguiente? :palomitas:
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A mí no me acaban de gustar en rojo porque el coche, que yo sepa, no tiene nada más en rojo.
Pero la cuestión es que se te ponga dura cuando lo conduzcas y eso, parece que lo hace :elrisas:
Qué será lo siguiente? :palomitas:
Exteriormente no, interiormente la iluminación de los nb2 es roja, y la radio va en color rojo,con algunos botones incluidos (Sony XPlod).
Lo que no lleva nada es en blanco, que iban antes pero está claro que para gustos… :smile:
Aparte el rojo en el cuentavueltas tipo Ferrari siempre me ha puesto becerrísimo…
Lo siguiente probablemente sea un radiador Mishimoto, el coche tiene su tute ya, y un extra de refrigeración nunca va a estar de más.
Probablemente, y a falta de hablar con esta gente que ya son casi amigos míos los de DNA :elrisas::elrisas: sea este…. https://www.dna-autoparts.com/accesorios-mazda-mx5-2-nb-sistemas-de-refrigeracion/2796-radiador-de-aluminio-performance-mishimoto-mx5-2-miata.html
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Qué será lo siguiente? :palomitas:
Lo siguiente probablemente sea un radiador Mishimoto, el coche tiene su tute ya, y un extra de refrigeración nunca va a estar de más.
Probablemente, y a falta de hablar con esta gente que ya son casi amigos míos los de DNA :elrisas::elrisas: sea este…. https://www.dna-autoparts.com/accesorios-mazda-mx5-2-nb-sistemas-de-refrigeracion/2796-radiador-de-aluminio-performance-mishimoto-mx5-2-miata.html
Pues en abril le comentaba esto a @Antimach y aunque me hubiera gustado tenerlo antes de este horrible verano de calor, ya lo tengo… :mola:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220901145718-imaracing-905e0c41-036c-414c-bd33-4b276b39e414.jpeg)
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Creía que era una parrilla para asar sardinas.😜😜😜
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Si si ... ya refrigerara que parece más grande que el coche :24: será por la perspectiva que parece gigante :number_one:
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Desde luego que por la foto parace imposible que vayan a meter eso ahí. Pero entrar... Entra.
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Es una parrilla de lucha contra el cambio climático GretaThumbergApproved
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La M qué es de Marica?
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Jjajajajajaja la foto está hecha con gran angular y el radiador parece más grande de lo que es, pero si, ya está instalado y es más grande que el oem. Le han cabido más de 5 litros de refrigerante y según especificaciones del fabricante refrigera hasta un 30% más, disminuyendo la temperatura entre 5 y 7 grados.
Nunca le vendrá mas al abuelete :cunaooooo:
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Jjajajajajaja la foto está hecha con gran angular y el radiador parece más grande de lo que es, pero si, ya está instalado y es más grande que el oem. Le han cabido más de 5 litros de refrigerante y según especificaciones del fabricante refrigera hasta un 30% más, disminuyendo la temperatura entre 5 y 7 grados.
Nunca le vendrá mas al abuelete :cunaooooo:
Me voy a comprar uno para mi. No para el coche. Para mí. Cada día llevo peor el calor 🥵
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Jjajajajajaja la foto está hecha con gran angular y el radiador parece más grande de lo que es, pero si, ya está instalado y es más grande que el oem. Le han cabido más de 5 litros de refrigerante y según especificaciones del fabricante refrigera hasta un 30% más, disminuyendo la temperatura entre 5 y 7 grados.
Nunca le vendrá mas al abuelete :cunaooooo:
Desde luego que no le irá mal con el calor que acumulan los nb en el habitáculo del motor y las temperaturas que tenéis por el desierto.
Ya no sé que coño más le puedes hacer al coche :elrisas: :elrisas:
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Jjajajajajaja la foto está hecha con gran angular y el radiador parece más grande de lo que es, pero si, ya está instalado y es más grande que el oem. Le han cabido más de 5 litros de refrigerante y según especificaciones del fabricante refrigera hasta un 30% más, disminuyendo la temperatura entre 5 y 7 grados.
Nunca le vendrá mas al abuelete :cunaooooo:
Desde luego que no le irá mal con el calor que acumulan los nb en el habitáculo del motor y las temperaturas que tenéis por el desierto.
Ya no sé que coño más le puedes hacer al coche :elrisas: :elrisas:
https://images.app.goo.gl/TyZXTApXdz1JcNZs6
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Jjajajajajaja la foto está hecha con gran angular y el radiador parece más grande de lo que es, pero si, ya está instalado y es más grande que el oem. Le han cabido más de 5 litros de refrigerante y según especificaciones del fabricante refrigera hasta un 30% más, disminuyendo la temperatura entre 5 y 7 grados.
Nunca le vendrá mas al abuelete :cunaooooo:
Desde luego que no le irá mal con el calor que acumulan los nb en el habitáculo del motor y las temperaturas que tenéis por el desierto.
Ya no sé que coño más le puedes hacer al coche :elrisas: :elrisas:
Unos agujeros de velocidad en el capó nunca vienen mal. :sisi1:
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@Imaracing Queremos un Reel con el audio de dias de trueno... que tanto suena estos dias en instagram :naughty2: :naughty2:
"Eso te dará 30 o 40cv mas de potencia, y te colocare un deposito del que dispondrás de 4 litros mas de gasolina. Te voy a restar unos milímetros de plancha y te daré forma de bala" "seras perfecto"
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@Imaracing Queremos un Reel con el audio de dias de trueno... que tanto suena estos dias en instagram :naughty2: :naughty2:
"Eso te dará 30 o 40cv mas de potencia, y te colocare un deposito del que dispondrás de 4 litros mas de gasolina. Te voy a restar unos milímetros de plancha y te daré forma de bala" "seras perfecto"
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Peliculón este de Días de truño!!! :24:
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Yo también le quiero meter un cárter más grande para que me de 30 o 40 cv más de potencia. O lo que es lo mismo le pondré una pegatina del norauto de esas que pone turbo y me ahorro el cárter.
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Qué será lo siguiente? :palomitas:
Lo siguiente probablemente sea un radiador Mishimoto, el coche tiene su tute ya, y un extra de refrigeración nunca va a estar de más.
Probablemente, y a falta de hablar con esta gente que ya son casi amigos míos los de DNA :elrisas::elrisas: sea este…. https://www.dna-autoparts.com/accesorios-mazda-mx5-2-nb-sistemas-de-refrigeracion/2796-radiador-de-aluminio-performance-mishimoto-mx5-2-miata.html
Pues en abril le comentaba esto a @Antimach y aunque me hubiera gustado tenerlo antes de este horrible verano de calor, ya lo tengo… :mola:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220901145718-imaracing-905e0c41-036c-414c-bd33-4b276b39e414.jpeg)
Siempre va bien cuidar la refrigeración! Amenudo la gran olvidada hasta que pasa lo que pasa :mola:
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Ya no sé que coño más le puedes hacer al coche :elrisas: :elrisas:
:gaydude: :gaydude:
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La M qué es de Marica?
Menos mal que alguien se fija en los detalles :elrisas:
Nunca está de más una buena refrigeración. :clap:
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Qué será lo siguiente? :palomitas:
Lo siguiente probablemente sea un radiador Mishimoto, el coche tiene su tute ya, y un extra de refrigeración nunca va a estar de más.
Probablemente, y a falta de hablar con esta gente que ya son casi amigos míos los de DNA :elrisas::elrisas: sea este…. https://www.dna-autoparts.com/accesorios-mazda-mx5-2-nb-sistemas-de-refrigeracion/2796-radiador-de-aluminio-performance-mishimoto-mx5-2-miata.html
Pues en abril le comentaba esto a @Antimach y aunque me hubiera gustado tenerlo antes de este horrible verano de calor, ya lo tengo… :mola:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220901145718-imaracing-905e0c41-036c-414c-bd33-4b276b39e414.jpeg)
Siempre va bien cuidar la refrigeración! Amenudo la gran olvidada hasta que pasa lo que pasa :mola:
Pero qué hostias, de eso no se encarga la marca al diseñar y fabricar el coche?
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Qué será lo siguiente? :palomitas:
Lo siguiente probablemente sea un radiador Mishimoto, el coche tiene su tute ya, y un extra de refrigeración nunca va a estar de más.
Probablemente, y a falta de hablar con esta gente que ya son casi amigos míos los de DNA :elrisas::elrisas: sea este…. https://www.dna-autoparts.com/accesorios-mazda-mx5-2-nb-sistemas-de-refrigeracion/2796-radiador-de-aluminio-performance-mishimoto-mx5-2-miata.html
Pues en abril le comentaba esto a @Antimach y aunque me hubiera gustado tenerlo antes de este horrible verano de calor, ya lo tengo… :mola:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20220901145718-imaracing-905e0c41-036c-414c-bd33-4b276b39e414.jpeg)
Siempre va bien cuidar la refrigeración! Amenudo la gran olvidada hasta que pasa lo que pasa :mola:
Pero qué hostias, de eso no se encarga la marca al diseñar y fabricar el coche?
Tambien se encarga de suministrarlo con escape y bien que se lo cambiamos todos :elrisas:
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Pero qué hostias, de eso no se encarga la marca al diseñar y fabricar el coche?
Coño…
Y no pueden mejorarse las suspensiones OEM? Y los frenos? Y los asientos? Y la admisión? y el embrague? Pues lo mismo la refrigeración… y es igual o más importante que lo anterior :mola:
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Pero qué hostias, de eso no se encarga la marca al diseñar y fabricar el coche?
Coño…
Y no pueden mejorarse las suspensiones OEM? Y los frenos? Y los asientos? Y la admisión? y el embrague? Pues lo mismo la refrigeración… y es igual o más importante que lo anterior :mola:
Hasta el chasis admite refuerzos sin modificarlo en lo más mínimo la carrocería original del MX5.
El catálogo es infinito y la cantidad de soluciones solo están limitadas por la imaginación de los aficionados.
En esto se parece un poco al mundo de los ordenadores, si se te ocurre algo seguro que a alguien ya se le ha ocurrido antes y lo ha documentado detalladamente. Es increíble la cantidad de documentación, reportajes e instrucciones que hay disponibles.
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Aquí va la última mod, esto sí que serán 30 o 40cv más, fácilmente @Jorvet :elrisas:
Pintar, barnizar y cambiar todas las juntas de la tapa de balancines (la junta grande y todas las chiquititas del sensor del árbol de levas que van allí puestas.
Se podía pintar obviamente del color que se quisiese, rojo, azul, etc… pero yo opté por seguir con el estilo del coche gris - negro y con un detallito en rojo rollo equiparando al exterior con el reloj del cuentavueltas que le puse. El resultado es este.
Hicieron un trabajo espectacular :sisi3:
Así era…
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221003145600-imaracing-e8520f28-b2b0-4c3a-b74d-3ab412385f75.jpeg)
Así quedó…
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221003145222-imaracing-87f688d0-f9de-4a35-9cb9-142f4832a106.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221003145008-imaracing-25a62fc1-5328-48f0-85a4-16d65cbb8060.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221003145008-imaracing-b7bbb09f-3f02-4c51-9d83-11e5aa0835ba.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221003145008-imaracing-4e1848be-91eb-4483-ab34-af5b24f830a3.jpeg)
Ahora lo que me falta es adecentar el resto de tubos, vasos de expansión, etc… al menos lo que esté a la vista.
Alguna recomendación sobre un producto para limpiar lo “visible”del motor?
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Pues le da una pinta excelente :clap: Es que cambia por completo abrir el capo del motor y ver el coche limpito, y con todos los tubitos limpios e hidratados. Sobre todo ya en coches que empiezan a tener años, que todo se acaba poniendo feo. Además en el miata que se ve tanto, es un gustazo tenerlo limpio.
Te pongo un video de Vicesat, que aunque no es muy ortodoxo en muchas de sus reparaciones. En el tema de limpiar todo el vano motor... la verdad que los deja... :babeando:
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Muy buen trabajo Ima... se ve fenomenal y muy a tono con la estética general de tu coche que ya ha alcanzado un nivel fantástico.
En mi caso, ahí está la ventaja o desventaja de los Boxsters con su motor oculto y de accesibilidad muy limitada, ojos que no ven, corazón que no siente... aunque yo preferiría poder verlo aún asumiendo el "trabajo" de mantenerlo limpio de polvo, que haría con mucho gusto.
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Ya ha quedado muy chulo Ima. Comparto con @Jorvet, que abrir y verlo todo limpio me encanta. Yo una vez al año me éntretengo y disfruto limpiándolo y lubricando gomas y plásticos, es lo que tiene tener un capricho. 🙋♂️
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Aquí va la última mod, esto sí que serán 30 o 40cv más, fácilmente @Jorvet :elrisas:
Pintar, barnizar y cambiar todas las juntas de la tapa de balancines (la junta grande y todas las chiquititas del sensor del árbol de levas que van allí puestas.
Se podía pintar obviamente del color que se quisiese, rojo, azul, etc… pero yo opté por seguir con el estilo del coche gris - negro y con un detallito en rojo rollo equiparando al exterior con el reloj del cuentavueltas que le puse. El resultado es este.
Hicieron un trabajo espectacular :sisi3:
Así era…
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221003145600-imaracing-e8520f28-b2b0-4c3a-b74d-3ab412385f75.jpeg)
Así quedó…
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221003145222-imaracing-87f688d0-f9de-4a35-9cb9-142f4832a106.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221003145008-imaracing-25a62fc1-5328-48f0-85a4-16d65cbb8060.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221003145008-imaracing-b7bbb09f-3f02-4c51-9d83-11e5aa0835ba.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221003145008-imaracing-4e1848be-91eb-4483-ab34-af5b24f830a3.jpeg)
Ahora lo que me falta es adecentar el resto de tubos, vasos de expansión, etc… al menos lo que esté a la vista.
Alguna recomendación sobre un producto para limpiar lo “visible”del motor?
Ha quedado genial!! :clap:
Para el vano motor le puedes rociar APC en dilución media, dejar actuar para ablandar suciedad y luego le das con una vaporeta con agua destilada. El agua destilada no es conductora por no tener sales minerales aunque yo siempre evito (por si acaso) darle cerca de zonas electricas.
Luego un pañito y como nuevo!
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Ha quedado la tapa de maravilla, me gusta el color y los detalles de las letras. Ahora una limpieza del resto del vano motor y parecerá recién sacado del concesionario, aunque el olor a m…. nunca se lo quitarás.
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Jajajajajajajajajajajajjaja a m……?
A mojón??
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@Imaracing hazle caso a @gabi , te lo dice por experiencia.
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@Imaracing hazle caso a @gabi , te lo dice por experiencia.
:24: :24: :24: :24:
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Enhorabuena, @Imaracing :clap: :clap:
Te ha quedado impresionante de bonito. Ya, si eso...., espero a ver la obra con la limpieza terminada. :mola:
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Que chulada!!
Y como ya te han recomendado, si quieres dejar el vano-motor como los chorros del oro, te recomiendo que lo lleves a un sitio de detallado de coches y te hagan una limpieza de motor.
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Gracias por las respuestas, trolleos incluidos :roto2rie: Un buen Miata aunque lo sumerjas en Zotal sigue oliendo a m desde que sale de Hiroshima :sisi1:
@Jorvet , visto el vídeo y es súper instructivo. No parece difícil muchas gracias… lo único que al no tener garaje privado tendría que hacerme con una vaporeta con batería….
Me voy a poner a mirar pero tampoco me gustaría desembolsar mucho dinero.
Gracias a todos!
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Que chulada!!
Y como ya te han recomendado, si quieres dejar el vano-motor como los chorros del oro, te recomiendo que lo lleves a un sitio de detallado de coches y te hagan una limpieza de motor.
La verdad que viendo el vídeo que han puesto es algo sencillo, en principio me gustaría hacerlo a mi, y cuento con la ventaja de que lo más peliagudo que es el motor por arriba ahora luce impoluto :smile:
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Gracias por las respuestas, trolleos incluidos :roto2rie: Un buen Miata aunque lo sumerjas en Zotal sigue oliendo a m desde que sale de Hiroshima :sisi1:
@Jorvet , visto el vídeo y es súper instructivo. No parece difícil muchas gracias… lo único que al no tener garaje privado tendría que hacerme con una vaporeta con batería….
Me voy a poner a mirar pero tampoco me gustaría desembolsar mucho dinero.
Gracias a todos!
ostia loco, una vaporeta a batería tiene que costar un buen riñon, además que no sé si existe.
La vaporeta es por reducirlo lo máximo, un recipiente que le metes agua destilada (ojo, no es lo mismo que desionizada), se calienta y genera un vapor que almacena y luego tira cuando le das a la pistola.
No sé, pero igual te puede dejar alguien una vaporeta con un deposito de 2-3 Litros, la rellenas, la enchufas y cuando marque que está caliente la desenchufas y bajas rápido al garaje. Creo recordar que tu garaje estaba muy cerca de tu casa. El vapor debería aguantar un buen rato ahí dentro. Eso si, para entonces ya deberías haberle rociado al vano motor APC para ir ablandando la suciendad.
Plan B: Aparca debajo de tu casa en la calle y tira un puto alargador por la ventana :elrisas: y por supuesto, haz foto para compartirla aqui aqui, no será que no he visto hacer esto con coches y motos eléctricasAunque toda esta faenada no te va a servir de nada con el olor a m
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Ese Miata está quedando atómico ¡
Por experiencia te digo que el líquido que mejor va para la limpieza del motor es la cerveza.
Yo de vez en cuando me abro una y me pongo un rato con los trapos a darle a todo el vano con cualquier líquido que tenga por ahí.
😉
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Y después de abrir la cerveza, te llega para invitar al motor? :nusenuse:
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He visto vaporettas de esas tipo aspirador domestico y son de más o menos 1.5 litros, las de mano son de unos 450 cc y con eso hay más que de sobras. Lo del "Puto alargo" por el balcón creo que es la solución definitiva.
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Ese Miata está quedando atómico ¡
Por experiencia te digo que el líquido que mejor va para la limpieza del motor es la cerveza.
Yo de vez en cuando me abro una y me pongo un rato con los trapos a darle a todo el vano con cualquier líquido que tenga por ahí.
😉
:elrisas: :elrisas: :elrisas: A ti no te engaña la vida Javi
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ostia loco, una vaporeta a batería tiene que costar un buen riñon, además que no sé si existe.
La vaporeta es por reducirlo lo máximo, un recipiente que le metes agua destilada (ojo, no es lo mismo que desionizada), se calienta y genera un vapor que almacena y luego tira cuando le das a la pistola.
No sé, pero igual te puede dejar alguien una vaporeta con un deposito de 2-3 Litros, la rellenas, la enchufas y cuando marque que está caliente la desenchufas y bajas rápido al garaje. Creo recordar que tu garaje estaba muy cerca de tu casa. El vapor debería aguantar un buen rato ahí dentro. Eso si, para entonces ya deberías haberle rociado al vano motor APC para ir ablandando la suciendad.
Plan B: Aparca debajo de tu casa en la calle y tira un puto alargador por la ventana :elrisas: y por supuesto, haz foto para compartirla aqui aqui, no será que no he visto hacer esto con coches y motos eléctricasAunque toda esta faenada no te va a servir de nada con el olor a m
Y la presión no se esfuma cuando desconectas el cable? Nunca he usado una vaporeta pero pensaba que si. Si el único problema es la temperatura, rápidamente bajo a la calle que puedo aparcar abajo….
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ostia loco, una vaporeta a batería tiene que costar un buen riñon, además que no sé si existe.
La vaporeta es por reducirlo lo máximo, un recipiente que le metes agua destilada (ojo, no es lo mismo que desionizada), se calienta y genera un vapor que almacena y luego tira cuando le das a la pistola.
No sé, pero igual te puede dejar alguien una vaporeta con un deposito de 2-3 Litros, la rellenas, la enchufas y cuando marque que está caliente la desenchufas y bajas rápido al garaje. Creo recordar que tu garaje estaba muy cerca de tu casa. El vapor debería aguantar un buen rato ahí dentro. Eso si, para entonces ya deberías haberle rociado al vano motor APC para ir ablandando la suciendad.
Plan B: Aparca debajo de tu casa en la calle y tira un puto alargador por la ventana :elrisas: y por supuesto, haz foto para compartirla aqui aqui, no será que no he visto hacer esto con coches y motos eléctricasAunque toda esta faenada no te va a servir de nada con el olor a m
Y la presión no se esfuma cuando desconectas el cable? Nunca he usado una vaporeta pero pensaba que si. Si el único problema es la temperatura, rápidamente bajo a la calle que puedo aparcar abajo….
No hombre, la presión no se tiene por qué ir si no aprietas el gatillo de la pisto la o abres el tapón.
Es como si coges una botella de cocacola la abres y se queda blanda. La cierras, la agitas y el gas se expande haciendo que la botella se quede dura. Si bajas a la calle con esa botella no tiene por qué haber perdido el gas de su interior, seguirá igual de dura que tu almuerzo favorito del Glory Hole.
Piensa que la vaporeta no es más que un cazo al que le metes agua, y lo dejas al fuego, y con la ebullición empieza a evaporarse. Ahora cambia el cazo por una olla a presión y tienes (de aquella manera) una vaporeta casera. :elrisas:
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Ha quedado chulo...
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@Imaracing
Creo que la vaporetta está pasado de moda.
Lo que se lleva ahora es la limpieza criogénica, utilizando hielo seco.
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@Imaracing
Creo que la vaporetta está pasado de moda.
Lo que se lleva ahora es la limpieza criogénica, utilizando hielo seco.
Impresionante! Pero a ver dónde hago yo eso por aquí…. :ehm:
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Yo soy mas de hielo en el gin tonic que del hielo seco......
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@Imaracing
Creo que la vaporetta está pasado de moda.
Lo que se lleva ahora es la limpieza criogénica, utilizando hielo seco.
Joder como mola eso tío, me encantaría hacérmelo yo mismo en mis coches.
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@Imaracing
Creo que la vaporetta está pasado de moda.
Lo que se lleva ahora es la limpieza criogénica, utilizando hielo seco.
Joder como mola eso tío, me encantaría hacérmelo yo mismo en mis coches.
Yo a los míos se lo hago una vez al año con el limpiador de ultrasonidos del sarro de los dientes....
..... ¡¡¡ Y SIN ANESTESIA NI NADA !!!
:24: :24: :24:
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Plan B: Aparca debajo de tu casa en la calle y tira un puto alargador por la ventana :elrisas: y por supuesto, haz foto para compartirla aqui aqui, no será que no he visto hacer esto con coches y motos eléctricasAunque toda esta faenada no te va a servir de nada con el olor a m
Dicho y hecho :naughty2:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183449-imaracing-7e655ae4-fdf0-4f4c-81f0-5f65b680f6c7.jpeg)
Siguiendo las instrucciones del vídeo que puso @Jorvet , con el limpia hornos, el apc y la vaporeta… ha quedado bastante bien. Estoy contento.
Así estaba….
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183218-imaracing-dff703a1-9339-4555-82a3-c020715bb230.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183218-imaracing-753a0760-6dcc-4a22-9ba7-fa5a4326ab2e.jpeg)
Y así ha quedado. Se ve muchísimo mejor en vídeo y por supuesto en directo claro está…
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183312-imaracing-9b25aac8-266f-4f57-8a5d-c146b53f5097.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183312-imaracing-63bd6886-d9a1-441f-bfe0-4806e1203edc.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183312-imaracing-a07e20c0-a4c6-4a79-b8e4-c9fc7992528a.jpeg)
La verdad que entre la limpieza, la tapa pintada y el radiador de aluminio ha quedado un vano chulo chulo.
Casi 20 años de coche y 205.000km :countach:
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Pásate por mi casa @Imaracing 😜😜😜
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Pásate por mi casa [ :number_one:=16]Imaracing[/member] 😜😜😜
Hago recogida a domicilio y llevo los coches a mi “taller” :sisi1:
Sigues aceptando? :countach:
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Si.
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Copiloto
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Ha quedado estupendo. La verdad que el estado general del coche es de sobresaliente.
Además piensa que con la roña que has quitado te habrá dado 30 o 40cv más de potencia y llevas menos peso :mola:
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Ha quedado super cool!!
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jaja, lo del cable lo tenías a huevo! Ha quedado genial, y como te he dicho, me apunto lo del limpiahornos. ¿le has metido sólo a las partes metálicas con él? a las partes pintadas en gris también?
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Imanol cambiate el nick por @Inmaculado :cunaooooo:
De lujo lo tienes :beer-toast1:
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jaja, lo del cable lo tenías a huevo! Ha quedado genial, y como te he dicho, me apunto lo del limpiahornos. ¿le has metido sólo a las partes metálicas con él? a las partes pintadas en gris también?
Las partes interiores del chasis y demás? Si, por supuesto. Llevaban mierda de 20 años. El limpia hornos es un mero quitagrasa potente. Sale en espuma, lo repartes bien con un pincel, que actúe 3 minutos y luego le metes la vaporeta a bocajarro :mola:
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Muchas gracias a tod@s! La verdad que hace falta un poco de paciencia y ya. La vaporetta la tuve que rellenar 4 veces… es pequeña y se gasta rápido.
Si la tapa de balancines la hubiera llevado sin pintar e impoluta aún hubiera tenido que darle alguna vez más, pero eso es trabajo que me quité :mola:
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"un poco" de paciencia.
A saber lo que entiendes por poco. :sisi1:
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Imanol cambiate el nick por @Inmaculado :cunaooooo:
De lujo lo tienes :beer-toast1:
Cambiar "racing" por "culado"? No lo veo ... Aunque con lo de "Inma" ya le has dado la puñalá! :facepalm:
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"un poco" de paciencia.
A saber lo que entiendes por poco. :sisi1:
Lo que más tiempo lleva es dejar enfriar la vaporetta entre cada aplicación (4 en mi caso). Calentar calienta rápido. Si fuera todo de una vez en 1 hora tienes lista la limpieza, gracias al poder del agua a presión tan caliente, y el limpiahornos, no hay que frotar tan apenas. Yo me ayude de un pincel y una escobilla pequeñita.
Lo hice en 2 horas, un motor como dios manda sin embellecedores ni carajos, hierro y tubos. Un motor moderno donde todo son plásticos “guays” se limpia en 0’.
El siguiente irá el Abarth y ese será coser y cantar.
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Ha quedado de maravilla :bow: :bow:
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Plan B: Aparca debajo de tu casa en la calle y tira un puto alargador por la ventana :elrisas: y por supuesto, haz foto para compartirla aqui aqui, no será que no he visto hacer esto con coches y motos eléctricasAunque toda esta faenada no te va a servir de nada con el olor a m
Dicho y hecho :naughty2:
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183449-imaracing-7e655ae4-fdf0-4f4c-81f0-5f65b680f6c7.jpeg)
Siguiendo las instrucciones del vídeo que puso @Jorvet , con el limpia hornos, el apc y la vaporeta… ha quedado bastante bien. Estoy contento.
Así estaba….
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183218-imaracing-dff703a1-9339-4555-82a3-c020715bb230.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183218-imaracing-753a0760-6dcc-4a22-9ba7-fa5a4326ab2e.jpeg)
Y así ha quedado. Se ve muchísimo mejor en vídeo y por supuesto en directo claro está…
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183312-imaracing-9b25aac8-266f-4f57-8a5d-c146b53f5097.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183312-imaracing-63bd6886-d9a1-441f-bfe0-4806e1203edc.jpeg)
(https://www.roadstersportclub.com/foro/images/20221008183312-imaracing-a07e20c0-a4c6-4a79-b8e4-c9fc7992528a.jpeg)
La verdad que entre la limpieza, la tapa pintada y el radiador de aluminio ha quedado un vano chulo chulo.
Casi 20 años de coche y 205.000km :countach:
Inpecable!!! :clap:
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Pásate por mi casa @Imaracing 😜😜😜
Primero ha de pasar por la mía :elrisas:
Menuda currada nene....
No hago este tipo de cosas porque luego duran nada y menos. Recuerdo que yo llevé a "lavar" el motor .. aquel tío tenía los webos pelados de hacerlo y yo con una cara de poker que preferí irme y no verlo. Lo dejó mejor que bien y me cobró 20 euros. Pero en un mes...gone.
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No hago este tipo de cosas porque luego duran nada y menos. Recuerdo que yo llevé a "lavar" el motor .. aquel tío tenía los webos pelados de hacerlo y yo con una cara de poker que preferí irme y no verlo. Lo dejó mejor que bien y me cobró 20 euros. Pero en un mes...gone.
Bueno, una vez quitada la suciedad de 20 años, si lo voy manteniendo poco a poco se verá bien, ya solo será pasar el paño y poco más. Esa es la idea :)
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Ha quedado genial Ima. Tener un juguete como el tuyo es no sólo disfrutar conduciéndolo sino también del placer de otras sensaciones como la de abrir el capot y ver el vano y el motor relucientes. Siempre pienso que si nos gusta tener, cuidar y admirar un coche en miniatura en el estante de un mueble de nuestra casa, esas sensaciones se elevan a la enésima potencia cuando tenemos la suerte de que sea nuestro en formato real.
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Por cierto, poco a poco este hilo acaba de estrenar la página 101, después de 12 años desde que lo abrió. :laleche:
Creo que este hilo de Imaracing es mas largo de todo el club.
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Por cierto, poco a poco este hilo acaba de estrenar la página 101, después de 12 años desde que lo abrió. :laleche:
Creo que este hilo de Imaracing es mas largo de todo el club.
101 páginas y sin turbo todavía :gaydude:
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No hagas cuentas de lo gastado/invertido en ese tiempo ... :roto2rie:
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Lástima que la primera parte se hayan perdido las imágenes...
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Lástima que la primera parte se hayan perdido las imágenes...
Además de verdad :frown:
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Iba a poner lo de las imágenes perdidas pero no quería remover la caca.
Me lleve una gran desilusión cuando ayer al leer lo de los 12 años fui al principio del hilo. En esa fecha yo no tenía ni siquiera la idea de tener un roadster.
En fin.
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Ha molado lo del "puto alargo", jejeje.
Ha quedado muy chulo, a ver si te dura!
101 páginas y sin turbo todavía :gaydude:
Ni falta que le hace el turbo, para ir de curvas a tope!
Siempre pienso que si nos gusta tener, cuidar y admirar un coche en miniatura en el estante de un mueble de nuestra casa, esas sensaciones se elevan a la enésima potencia cuando tenemos la suerte de que sea nuestro en formato real.
Si que "teneis" suerte, si.
A mi ya solo me quedan las miniaturas, una naranja, una azul, una negra...
:frown:
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Si que "teneis" suerte, si.
A mi ya solo me quedan las miniaturas, una naranja, una azul, una negra...
:frown:
La pizza quemada, la cerveza congelada, y la mujer embarazada. Son 3 problemas con un mismo factor común. No sacarla a tiempo. :elrisas: :elrisas:
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:facepalm:
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La pizza quemada, la cerveza congelada, y la mujer embarazada. Son 3 problemas con un mismo factor común. No sacarla a tiempo. :elrisas: :elrisas:
:roto2rie:
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ostras, qué hobbys más raro tiene la gente... fregar el motor? qué es lo siguiente? sacudir las alfombrillas?
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ostras, qué hobbys más raro tiene la gente... fregar el motor? qué es lo siguiente? sacudir las alfombrillas?
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: No hace falta sacudirlas ... los hay que llevan el aspirador en el maletero!
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Por cierto
Para limpiar los motores o cajas de cambio o vanos motor...lo que va de fabula es limpiador de frenos en espray
Es facil, barato y sin agua que pueda oxidar.... Es mas, en caso de limpiar con vaporeto u otro artefacto, despues rociar con ese espray hace que no se oxide y coja una lubricacion perfecta....
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Por cierto
Para limpiar los motores o cajas de cambio o vanos motor...lo que va de fabula es limpiador de frenos en espray
Es facil, barato y sin agua que pueda oxidar.... Es mas, en caso de limpiar con vaporeto u otro artefacto, despues rociar con ese espray hace que no se oxide y coja una lubricacion perfecta....
Lo que de verdad oxida y corroe los coches es el clima costero, la humedad ambiental y la salitre que lleva esa humedad. En Zaragoza los coches se conservan mejor que en formol. Aunque imagino que las carreteras en invierno tendrán sal por lo que es bueno limpiar siempre los bajos en época invernal :elrisas:
Al aplicar el agua destilada, la cual no lleva sales de ningún tipo y la alta temperatura de la vaporeta, hace que se evapore prácticamente al momento, sin dejar residuo alguno. Pero vamos, que todo esto lo digo desde la barra del bar. :24:
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Toni, estoy seguro que más de uno se ofrecerá a guardarte el Cobra en alguna zona de interior. Todo sea porque el pobrecillo no sufra por la humedad y salitre de las islas. :elrisas:
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Jejeje, ... la verdad es que la humedad no perdona.... ;)
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Toni, estoy seguro que más de uno se ofrecerá a guardarte el Cobra en alguna zona de interior. Todo sea porque el pobrecillo no sufra por la humedad y salitre de las islas. :elrisas:
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Me pido los primeros seis meses