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Hola
Pues yo como buen miatero tambien me apunto a hacerle mods al pistacho. :hyper: :hyper:
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/mx5_2/th_2011-05-18162655.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/mx5_2/?action=view¤t=2011-05-18162655.jpg)
Mis principales mods que estan en la cabeza son:
Porta matricula pequeño de mercedes() --> Hecho
Cambiar suspension (Pensando en los bilstein B6) --> Hecho
Pintar el coche (Azul imperial de ford el color de los RS o Azul del Scirocco que es muy elegante)
Tintar un poco la capota que podria ser mas azul.
Avanzar el encendido a 14º (aun pensando si hacerlo o no) -->Hecho
Front lip del NA( me vuelve loco, pero son 200€ por un cacho de plastico) -->Hecho
Cambio intermitentes de naranja a gris> --> Hecho
Cambio efecto huevo frito intermintentes> --> Hecho
Quitar mini faldones--> Hecho
Entrada de aire randall-> -->Hecho
limpia parabrisas tipo spray -> Comprado pendiente montar -->Hecho
Tensar cable acelerador. --> Hecho
Ya veremos como avanza todo :roadster:
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Hola xbounce :hello:
Si quieres cambiar el color de tu NA yo no me pensaba...
(http://www.google.es/url?source=imglanding&ct=img&q=http://www.miata.net/gallery/images/91mariner.jpg&sa=X&ei=IuOvTv_1C8GZ8QPO08C3AQ&ved=0CAsQ8wc&usg=AFQjCNGQ8txJvotx5mMrM0HSizImvvtq8A)
No tienes que irte a códigos de pintura de otras marcas,este es el suyo :sisi1:
Que se sabe de los Biltein B6? Precios? Comentarios?...
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Es que ese azul pitufo no me gusta nada de nada me gusta mas este:
(http://img.coches.cozot.es/pics/es/2011/03/22/VOLKSWAGEN-Scirocco-20-TSI-210cv-ao-puertas-Madrid-20110322164437.jpg)
o
el azul RS
(http://www.mx5nutz.com/forum/uploads/garage_images/image_url-2297-1302984581.jpg)
(http://www.mx5nutz.com/forum/uploads/garage_images/image_url-2297-1302984611.jpg)
o el azul monte carlo de honda
http://homepage.ntlworld.com/r.gibbson/S200/S2000_06.jpg
o el negro metalizado, pero segun me comentan las mujeres de casa, que de combinaciones de colores entienden mas que yo, me dicen que la capota azul on el coche negro no pega nada de nada
Y respecto los Bilstein B6, el presupuesto mas ajustado que tengo ahora mismo son 630€ montados, el problema es que este precio, el mas bajo que he encontrado, es de un Norauto, con lo que a calidad ... :frown:
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bff, esas fotos dan para paj... :roto2gaydude:
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estoy deacuerdo!! el azul pitufo es el más usado... pero el azul 15th Aniversary... es una chulada... a la par que uno de los colores que no me quito de la cabeza para el mío...
-me parece que en mazda tienes ese azul... y te va quedar muy bien...
-las suspensiones, tienes más variables...
-también tienes la posibilidad de poner una nueva con el propio azul y por poco precio
-lo del encendido... no se... faltaría que entendidos en el NA opinen... pero tengo leído muchos post y leído cifras de una sola unidad entre 6-7-8.... pero 14º nunca lo escuché... no te arriesgas mucho a una predetonación?
--y el lip del seat león cupra?? del que tanto hablamos este més en el foro!!! es otra opción un poco más barata y muy valorada.
me encanta cuando la peña se anima, a hacer mods!! pero me desanima cuando solo somos los miateros los que nos ponemos al tema!!!! a ver si os poneis las pilas el resto... (morgan no te enfades!!)
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Los low profile son droga dura.
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yo avancé el encendido a 14º, de origen estaba a 10.
Parece que el coche va más fino, y que en altas va algo mejor, pero igual es placebo...
más allá de 14 es peligroso, pues te arriesgas al picado de bielas (predetonación) y a cargarte el motor, aunque hay quien sube el encendido a 16, pero basta que te toque una gasolinera con gasolina de mala calidad para que la líes parda...éso es lo que tengo entendido.
si te sirve de consuelo que sepas que llevo 2 depósitos con el encendido avanzado y el coche todavía arranca :elrisas:
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la capota no la quiero cambiar hasta que no este mal mal, porque montarla es un follon y la que tengo ahora esta mas o menos bien, con algun desgaste por estar mal montada, pero la pienso estirar hasta que me entre agua jajajja.
tema suspensiones busco algo barato y que vaya bien, dicen lo KYB agx, pero me salen por 50€ menos que los bilstein b6.
el lip del cupra no me gusta, me gusta el original.
Si pudiera ponerle las low profile bufff, pero el tema de la itv esta mal mal y me parecen muy caros
avanzar el encendido lo probe el otro dia, pero al puentear unos conectores de la caja de diagnostico, bajaban las rpm muchoy no me quede tranquilo asi que lo dejo para mas adelante
y de hecho el tema de pintar no esta claro porque en todos los talleres me piden entre 1300 y 2000€ por el cambio de color. Y con esos precios me planteo seriamente el tema de cambiar el color con vinilo, que me sale por uno 400€ de material y me lo pongo yo mismo, pero claro me deberia de arreglar yo mismo todas las rascadas y bollos que tiene el coche por todos lados, porque la antigua dueña era un poco mañazas en ese aspecto.
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Si lo pintas de azul la capota que sea Blanca, asi tendra un miata unico, el Pitufimiata...
Yo veo bien el color verde claro, es original y no hay muchos asi.
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hombre vecino, me encuentro muchas veces aparcado tu coche en la plaza.
El azul eléctrico me masmola mucho.
Vas de cabeza a Bilstein? has mirado Koni? (aunque quizás la diferencia es irrisoria)
Estás seguro que puedes 'colorear' la capota de vinilo? alguien lo ha visto alguna vez? puede ser muy curioso.
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Pues si ahi lo tengo en la plaza aparcado, porque me quitaron una plaza de parking que tenia visto que se alquilaba.
A ver el color verde, ya me gusta tambien, me he acostumbrado ya, pero yo lo quiero mas deportivo, no se si ese verde permite darle el toque deportivo al coche. Lo veo de verde como muy coche de paseo y poco deportivo. A lo mejor el front lip, y algun detalle mas le daria ese toque deportivo sin tener que pintar.
bilstein??? mas que nada porque he oido que van muy muy bien, y las demas no se si valen lo mismo o mucho menos, si valen lo mismo me quedo con lo bueno.
sobre lo del vinilo, es o pintar el coche con pintura o cambiarle el color con vinilo, son 1400€ vs (400€ + mas arreglar las rascadas) mi preocupacion sobre el vinilo es que duerme en la calle y la gente no sabe aparcar sin chocar entonces lo veo chungo chungo.
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Dos cosas:
1. El azul ese, un acierto. Mucho mejor que el azul pitufo, que a mi tampoco me gusta nada. E indescriptiblemente mejor que el verde apagado que llevas ahora.
2. Encendido a 14º, ojo con predetonación. En días calurosos hace falta gasolina 98 para evitar predetonación y que tengas una avería grave, y también en días que le metas mucha caña o estés muy cerca del nivel del mar.
Había una forma de compensar esto, leí algo de si instalabas una intake Randall, no hacía falta lo de la gasolina 98, pero no profundicé en el tema.
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Supongo que esto será cosa mía,pero no pinto yo un Na con lo clasicazo que es de un color No original ni jarto vino...con no original me refiero a un color moderno para ese tipo de coche,con ese corte de deportivo de antaño...y cada vez mas...pero ojo,es mi opinión. ;)
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hombre!! decir que un color Blue navy, que no es original de MX5, no es para un corte clásico deportivo descapotable.... ahí te has pasado, IMA!! jejejejej si es el color después del verde inglés; británicos por excelencia...
vale que los azules anteriormente comentados no son muy cercanos al navy... pero tómalo como ejemplo de color "no propio" pero que le queda de cojones a un roadster.... CUALQUIERA!
yo que quieres que te diga... veo un shelby en azul navy, y me pones el nombre de una persona en un papel, y lunes aparece muerto en su casa!! jejejeje no se si me explico!!! jejjejejej
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A lo que me refiero es que no pintaría un NA de un color en el que jamás se haya comercializado,e insisto en que quizás sea una manía mía,pero no lo haría :nono:
Hay cientos de colores muy deportivos no originales de un Miata,eso no lo dudo.
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el color que tiene actualmente creo que no esta en la gama del mx5,
entonces lo que me jode es verlo cada dia con rascadas, pero tambien soy consciente que teniendolo en la calle, la probabilidad de pintarlo y que le aparezca el primer toque es del 80%.
El verde pistacho a mi ya no me disguta, logicamente supongo que debo ser en el barrio el tio ese que tiene un coche pequeñajo de color verde, pero me da un poco igual, pero me gustaria que fuera de aspecto mas deportivo.
Estas son las rascadas que tiene el amiguito:
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/th_2011-10-11145052.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/?action=view¤t=2011-10-11145052.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/th_2011-10-11145106.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/?action=view¤t=2011-10-11145106.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/th_2011-10-11145117.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/?action=view¤t=2011-10-11145117.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/th_2011-10-11145138.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/?action=view¤t=2011-10-11145138.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/th_2011-10-11145159.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/?action=view¤t=2011-10-11145159.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/th_2011-10-11145209.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/?action=view¤t=2011-10-11145209.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/th_2011-10-11145219.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/?action=view¤t=2011-10-11145219.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/th_2011-10-11145239.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/?action=view¤t=2011-10-11145239.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/th_2011-10-11144950.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/?action=view¤t=2011-10-11144950.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/th_2011-10-11145020.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/?action=view¤t=2011-10-11145020.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/th_2011-10-11145043.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/Rascadas/?action=view¤t=2011-10-11145043.jpg)
si las pudiera reparar facilmente, y sin gastar muchos euros (estoy ahorrando por lo que pueda pasar con esta crisis) ya podria estar contento porque tendria un coche que esta bien y ademas es raro de ver cosa que al final me acaba gustado,
aunque a mi no me gusta nada llamar la atencion.
Por cierto hoy he encontrado un papel por ahi escondido en el coche del anterior dueño de la ITV que paso en febrero.
Pues eso mirando los papeles de la ITV, veo que tengo los amortiguadores al 80% de eficacia y los traseros al 75%. ITV hecha en la Appplus. Puedo entender que estos amortiguadores estan nuevo o se cambiaron hace no mucho?? porque no son valores bajos no?
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Xbounce no te fies de nada de los valores de las revisiones de la ITV. Es como si redacto yo el informe un sabado por la noche.
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A lo que me refiero es que no pintaría un NA de un color en el que jamás se haya comercializado,e insisto en que quizás sea una manía mía,pero no lo haría :nono:
Hay cientos de colores muy deportivos no originales de un Miata,eso no lo dudo.
Pues no entiendo por qué. Yo no lo veo así...
El azul pitufo, aunque sea color original o lo que sea, me parece no ya anticuado, sino directamente feo.
Y el otro azul me parece muy muy guapo. No tiene por qué jorobar el aire clásico, el que esté pintado con un color metalizado más moderno.
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Pues no entiendo por qué. Yo no lo veo así...
Lo he explicado mas arriba...no le pega...para mi gusto :nusenuse:
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Cuestión de gustos pues :nusenuse:
Xbounce, menuda colección de ralladitas que tienes.
Si quieres saber lo que cuesta arreglarlas, ve a un taller de plancha y pintura a ver qué te dicen. Muy probablemente es más barato que un cambio de color, aunque nunca se sabe...
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Cuestión de gustos pues :nusenuse:
Para gustos,colores :sisi1: Nunca lo habías oído? Mas apropiado imposible.
Por cierto,pásate por tu hilo ;)
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la verdád es que lo tienes marcadito del carajo!!! habías dicho que habías planteado el tema vinilo, no? Hexis te tiene un catálogo de colores muy ampli y la calidad es parecida a la de 3M (la de 3m es de otro planeta!) pero solo recomendaría esas 2 marcas!
tu lijas con esmero todas las firmas!! y preparas la base, con bondo o masilla, y luego te planteas vinilizarlo.... en cualquiera de los casos... cambiar el color de un coche, es un capricho... y en nuestro caso... un roadster es un capricho en si mismo... aunque yo por ejemplo lo tenga de único coche!.... así que no te recomiendo ningúno de los 2 métodos, si no tienes un extra para inverir con pérdida (ya que solo es visual!)... no está el tiempo como para una chorradilla... es mi consejo!!
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Si lo del vinilo lo tengo muy muy pensado y lo veo mejor que pintar porque me pongo yo mismo a hacerlo un finde, porque estas cosas de bricolage me gustan mucho y veo que por 400€ de vinilo mas lo que cuesten las lijas y masilla, podria tener el coche muy decentemente, solo que seria una carrocera bastante delicada, pero casi lo veo mejor que pintar a nivel economico, porque si me tengo que gastar dinero me lo gasto, pero si puedo ahorrarlo mejor que mejor, es la vena catalana que tengo jajaja
en caso de hacerlo en vinilo me encanta este color
(https://lh6.googleusercontent.com/-N-0cJe9ytak/ToRZtCD59jI/AAAAAAAABbw/J7JlkLNzEdY/s640/KOSEI%252520-%252520Azul%252520Metalizado%252520Ref.%252520HX20905B.jpg)
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jejejej ya veo que conoces a Kosei de forocoches!! pues que sepas que en el miatapasión hay varios vinilizados, y Sansón aprobó la mod... jajajajaj ...
tiene que ser una chulada de mod, para hacer de finde con los colegas!!!
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Yo eso del vinilo lo veo muy chungo de hacer, sobretodo el tema formas curvas, retrovisores y demás.
Ima: No te mola en este tono azul metalizado?
http://www.segundamano.es/las-palmas/mazda-mx5-na/a27526163/?ca=8_s&st=a&c=4
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Mirad, uno vinilizado en negro mate.
Cómo mola.
http://www.segundamano.es/barcelona/mazda-mx5-glx-16/a29919542/?ca=8_s&st=a&c=4
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en negro mate, el NB queda muy soso... yo lo acompañaría de unas franjas en rojo, o unos motivos laterales tipo del NC spider... y sino es en rojo... pues sería en granate muy oscuro casi negro... pero en brillo metálico, para contrastar...
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Bueno despues de mucho pensar ya estan encargados los Bilstein B6, cuando los monte de aqui a una semana y media mas o menos, ya os contare que tal van, espero que bien.
Ahora queda pensar en la carroceria y demas mods o dejar de pensar que es mas barato jajajja
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dejar de pensar... una vez arrancas!!! es muy jodido!! jejejeje esto es como una droga... y cara a dolor!!
los blistein creo que los notarás desde el primer día... una vez cambiados, sería recomentable hasta la obligatoriedad realinear...
en el caso de que te apuntes a lo del vinilo, si lo tienes más o menos pensado, con un par de colegas, ese mismo finde, lo teneis hecho.. pero mi recomendación, si no te la he dicho antes, es que a parte de tener la base preparada, que desmontes todo lo que puedas y lo vayais haciendo por partes.... lo bueno del vinilo es que las cagadas puedes arreglarlas y hacer y deshacer un montón de veces... si pintas... solo puedes arreglarlo, la próxima vez que ahorres pa pintar!!
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si al cambiar los amortiguadores ya me cobran la alineacion,
una duda que me ha venido, el taller tendra mis datos de alineacion de suspension??, supongo que si, no se donde lei que habia algunos valores que se podian modificar y que el coche fuera mejor.
lo del vinilo lo veo facil, lo que veo mas complicado es ponerme con la masilla, que nunca lo he hecho pero no me faltan ganas, lo que pasa que eso ya lleva mucho mas tiempo, puede ser que lo mejor sea dejarlo para mas adelante cuando el tiempo acompañe mas, porque tambien me da pena arreglar el coche para dejarlo en la calle con el frio, lluvias, del otoño/invierno que se acerca.
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hombre!! si vas a enmasillar y lijar... preferiblemente, el coche tendría que estar parado y a resguardo...
en el foro hay un par de hilos donde se comentan cotas y se comparan... las de serie estipuladas son muy conservadoras, y lo notable para ver la diferencia y sacarles todo el partido, es poner cotas que se testearon por foreros...
en el caso del NA y el NB creo que las cotas serían muy parecidas... pero no estaría de más buscar una tabla específica para tu NA
hay ajustar un poco los parámetros: que en mi caso tenía muchas dudas
| DELANTE: |
| toe in total positivo 0º13' o 0º06'+-5' por cada lado ya está en poquita convergencia..ajustado por PF a 0º03IZ 0º04DER |
| camber conseguir los -1º o menos por rueda de caída negativa, de cada lado... |
| Caster Avance trataremos de pillar entre 4º30' y + o - 5º (sin llegar a tope, para no forzar la dirección) |
| DETRÁS |
| toe in 0º13' en convergencia positiva. me sobra, (0º10'!!! talvez sea más correcta) |
| camber caída aquí entonces siempre +30' a lo que lleves en la delantera-1º30' |
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Privateer...no le queda mal pero no le pega para mí ese color al NA...sigo en mis 13! jeje
xbounce...Has comprado los amortiguadores por internet o en un taller? Si es lo 1º pon el enlace y si es lo 2º cuanto te han costado?
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Xbounce, dónde lo llevas para los B6 ?
Si es el Tonico sí que los tiene.
Te recomiendo que sobre los valores que de 'de serie' la máquina, le aumentes el avance (a costa de perder un poco en la caída) (esto es solo para el tren delantero).
Ya que estamos a dos calles, si necesitas una mano para vinilizar ya me dirás.
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huyhuyhuy...... finde semana a birras y vinilo!!! por una tapita más... te llevas al privateer!!...
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Pues si. Me interesa el tema, si vas a vinilizar cuenta con mi humilde ayuda en lo que pueda, y así de paso veo yo también cómo va eso del vinilo...
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humilde ayuda??? con 2 personas, el trabajo se puede hacer muy a gusto... con 3, tiene que ser un pispas.... ya que podreis currar piezas y paños más grandes, 2 sujetando y estirando.... y el 3º calentando las piezas... y así vés como se hace, y te animas a poner el velócity red al tuyo!
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Digo "humilde" porque no tengo ni idea de cómo se hace... pero volundad para ayudar no me falta.
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pues el sitio mas barato, norauto, 630 con alineación, los demas sitios todos me pedian 700-800.
Segun he visto el precio de los distribuidores que tienen bilstein es 30€ mas caro que el que ellos consiguen directamente, no se muy bien como pero es lo mas barato que he visto.
No me gusta el sitio pero es lo mas barato, espero que lo hagan todo bien.
Lo del vinilo de momento no se cuando lo hare pero os mantendre informados jejejeje. Porque antes tengo que arreglar todas las rascadas y eso es un percal un poco mas largo, si no fuera por las rascadas ya estaria vinilado jejejeje
Me tengo que poner a investigar un poco el tema de las cotas porque sinceramente no se que significa el modificar un valor u otro, no quiero un coche ultra radical, quiero la esencia de los mx5 divertidos y utilizable, no un coche que aguante mucho y luego cuando se vayan no sea progresivo.
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me interesa lo del vinilo y a ver que nos cuentas de la alineación...
permaneceré atento!
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la verdad es que andamos todos medio ojo avizor... a ver si alguien le hecha webs!!! yo estoy a ver si el vecino "tilveseoane" cuelga fotos de su proceso... el cual puede dar fe sansón, de su calidad de acabado, ya que él lo ha visto!..
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Estáis hablando de vinilizar por fuera?
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si.. creo que ya hemos saltado al tema recurrente de cambio de color roadsteril, por medio de vinilo!...
si se arma de valor, en un par de horas te plantas de domingo, para ayudarles.... jejejeje...
ya os lío a todos!!! ni que fuese mi casa y mi coche!!
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SI, el trabajo que tiene hecho tilve (Adrian) es magnifico.
Su coche es negro, pero esta vinilado en blanco y con detalles de carbono 3M.
Saludos.
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Hay alguna foto del Miata de ese forero?
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Yo tmb lo e visto. Ya hay algunas fotos por el foro. VOy a rebuscar a ver si las encuentro.
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Buscado y encontrado. Es el NA blanco con llantas doradas.
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=793.0
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Está guapísimo. Habría que verlo realmente para ver el brillo,tacto,etc...
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En directo es muy bruto, muy bonito. Te dan unas ganas de 'llevártelo'....
La suerte que tuvo es que vivió en USA y se lo trajo de allí (a tope), al pasar la aduana y la itv de entrada a España quedaba automáticamente todo homologado :sisi3:
Compra conjunta de vivienda en USA y nos preparamos unos NA brutos del carajo?
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por eso yo pido que la gente que tenga vinilo ponga fotos de calidad para ver realmente el brillo o acabado que queda, ya qu esta claro que desde lejos queda perfecto
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yo es por eso.... es que ya he visto mogollón de vídeos por internet... y me gustaría la opinión de alguien forero... que es más cercano!!
en fin!!! un azulillo que me ha masmolado es este!:
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Muy guapo,pero no os podéis imaginar el curro que lleva eso,y además de perfecci ón absoluta,porque os quede una minúscula arruga hay que repetir la pieza entera,si no con el tiempo va a más...
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por lo que he visto en los videos el material se estira, se pega y se despega con mucha facilidad, no es comol os vinilos antiguos que las pasabas putas para dejarlos sin burbujas ni arrugas estos son mucho mas manejables, dicen.
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A mi ese azul también me mola mucho.
Ves, Uhia? No siempre estamos en desacuerdo. ;D
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tu lo que eres, es un bicho raro... más raro que un perro verde de serie! :elrisas:
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por lo que he visto en los videos el material se estira, se pega y se despega con mucha facilidad, no es comol os vinilos antiguos que las pasabas putas para dejarlos sin burbujas ni arrugas estos son mucho mas manejables, dicen.
Sí,el vinilo una vez calentado es muy domable,en frío no tanto.Pero por experiencia de la colocación de mi salpicadero en plan amateur hay arrugas en esquinas que no te puedes hacer con ellas,y eso que en el color del carbono se disimulan un huevo,en un color claro y más si es en exterior(fríos,calores,lluvias,sol,polvo),como no pegues todo a la perfección al tiempo salen burbujas y zonas donde se despega el vinilo.
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en zonas conflictivas ya a la vista, hay que usar un acelerante de 3m.. con elllo te evitas molestias futuras, e igualmente es retirable, como el vinilo!
lo que si está claro, es que por ejemplo en los pasos de rueda, el recorte interior, no hacerlo al canto... sinó a doblarlo por la cara interna, y a ser posible, esa cara interna, usar el acelerante 3M... y ya si lo metes por el interior, habiendo sacado el guardabarros... no se te despegará...
a ver... no soy experto, pero si hago cuentas... y a mi me sale más barato el vinilo... y por lo de si saldrá mal o no... creedme, que el pintor más experto comete fallitos... y a veces no hay cinta de carrodero que tape todo, y alguna pieza llevará un pequeño extra de pinturilla... en el caso del vinilo... las cosas ocurren igual... por eso digo de tratar las piezas por separado.... ya que si haces montadas... las verás si tienes que recortar vinilo en juntas, lo verás.... si no haces los pasos de puerta, y las dobleces de puerta.... pos las verás también....
todo esto irá de la mano, con lo meticuloso y mañoso que seas....
IMA!!!! digo mañoso... no maño!! que de lo segundo tu eres 100% Cuartero!! jejjeeje
en los vídeos a veces, veo fallos que desearía arrancarme los ojos... sobretodo al ver algún SL65 o el masserati allblack... del mismo tio del que puse el azul... en el mercedes, ves los cortes hechos, y metiditos con la espátula, por las uniones... y las uniones de 2 vinilos distintos, en medio de la chapa... es pa matar y tirar los cuerpos....
pero seguro que entre 3, ese vinilo tiene que ser tirao de ponerlo!!
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Cuartero?...No :nono: de María de Huerva :smile:
Acelerante? En que consiste eso? No sabía de su existencia...
Y si,por supuesto que el corte hay que hacerlo a la vuelta de la chapa,para asegurarse que estéticamente queda perfecto y a la vez mas sujeto y pegado...
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:sherlock: :eusa_doh: es verdad.... fallo mio... eres 100%MªHUERVERO!!! :sisi2: :smilie-devil:
Promotores de Adherencia
Hoy hablaremos de los promotores de adherencia que se utilizan para instalar el vinilo en superficies tridimencionales complejas ej: Cascos, espejos retrovisores, manijas y cualquier otro elemento con superficies complejas o que se quiera dejar de forma definitiva el vinilo.
Existen dos tipos de promotores de adherencia utilizados para DI-NOC, uno se utiliza en superficies varias (MDF, fibra de vidrio, yeso, estuco, caucho, vinilo, pvc) y cualquier superficie porosa. Promotor de Adherencia DP 900 de 3M, El otro esta diseñado para la industria automotriz Primer 94 de 3M, utilizado sobre cualquier superficie del automovil, motocicleta, bicicleta, etc.
(http://4.bp.blogspot.com/_Qci8P4jufs8/TE4h2ymgPOI/AAAAAAAAAZk/yW9ZudxF9fc/s320/Primer94.JPG)
es recomendable para piezas pequeñas, molduras y plásticos por culpa de las curvas y formas!! quizás tu tendrías que haberlo usado... y en algúnos vídeos de carwrap interior, lo usan de 1º y luego a vinilizar por calor!
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Mi gozo en un pozo
hoy he estado probando el tema del vinilo con esta pieza y ha sido totalmente imposible vinilarla con el secador.
(http://www.miata.net/products/hot/images/NA0-0128_1.jpg)
al darle calor el vinilos se vuelve maleable pero no se si porque es demasiado profunda la pieza pero no podia darle calor y que cogiera la forma, al darle calor le puedes dar forma pero vuelve a su posicion con lo que es un follon,
tengo algun trozo mas que al lo mejor lo pruebo en la carroceria en algun lugar complicado para ver si pasaria lo mismo,
pero de momento el tema vinilo no me convence.
Decir que he utilizado un vinilo marca hexis serie 30000 con efecto carbono, que no es precisamente malo,y no ha sido posible.
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Mejora la técnica, pille ayuda a alguien.
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para esa pieza necesitas más del doble de ancho de material, y el acelerante que he puesto arriba... por 2 cosas....
1º si usas una pieza de material pequeña estirarás demasiado el material y el dibujo... y para esta pieza necesitas cubir 2 veces la profundidad... y el reborde interior divisor, te comerá otro tanto de material... no te preocupes ese tipo de piezas junto a cascos y retrovisores, son las más coñazo de vinilizar...
2º el promotor de adherencia o acelerante, lo necesitas porque en el momento que tengas la pieza grande calentada (mejor con otros 2 colegas)... necesitarás que se quede pegada al fondo.... pero el truco está en que introduzcas material suficiente sin tapar la salida de aire (no se si me explico! si por ejemplo calientas toda la pieza de Hexis... y la pones encima, y empujas hacia abajo.. no dejas salir el aire... y aún por encima lo calientas, aumentas la presión y el material vuelve a su forma original, empujando la burbuja hacia arriba...
si puedes mírate algún vídeo de como vinilizan tomas de aire, o los focos traseros.... (sin ellos claro!) ya se que no es lo mismo... ya que después al recortar el centro... calientan y tiran todo padentro... pero más o mnos es el procedimiento!!
joee.... hablo como si lo hubiese puesto mil veces... y solo lo usé una vez,, con una superficie plana!!! jejejje
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por una parte creo que te he entendido pero no lo tengo claro.
Entiendo que el parachoques lo desmontas lo metes en una mesa, cortas vinilo y entre 2 lo aplicas de manera que queda algo tenso l luego vas calentando los bordes para hacer la forma redondeada, y luego en la entrada de aire, haces un corte, calientas y estiras para adentro no??
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correcto!! en tu caso al ser una pieza con fondo, y profunda... no puedes posar directamente toda la pieza calentada... sino te empezaría a pegar primero por el canto de arriba.... tendrías que empezar a pegar 1º de la parte profunda hacia arriba.... necesitarás ayuda y algo que actúe como empujador... para que no te haga burbuja.... como conoces a kosey... de forocoches... pregúntale como hacen ellos.... que seguro habrá más opciones...
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Sobre lo de pintar el coche,
no se si lo comente pero pregunte en una escuela de taller de chavales que hacen cursos de planchisteri y pintura, por cuanto me podria salir la broma de pintarlo entero en un color metalizado, digamos negro.
Me comentaro que salia por unos 800€, tengo entendido que te lo pintan los alumnos pero que los profes lo revisan para que este correcto.
Lo pregunte hace unas semanas, total que hoy me llama el tio de la escuela que si me lo habia pensado ya porque estarian muy interesados en mi coche porque no es lo mismo practicar sobre puertas de desguace que sobre vehiculos "vivos", y que me lo piense que tienen muchas ganas, etç.
La verdad el precio es bueno, el acabado no se, pero tampoco entiendo que deba ser malo no?
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Hombre,pintar de otro color un coche es bastante mas caro que hacerlo del mismo color,porque entiendo que te pintarán también el vano,los interiores de las puertas,la parte interior de la tapa del maletero...no? Pero aún así tampoco lo veo
muy barato teniendo en cuenta que te lo pinta gente en prácticas y no un taller como negocio y que aparte hay que tener en cuenta que es un Miata,que es un coche pequeñito y sin techo que pintar,lijar,empapelar,etc...No se...
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DEcidas lo que decidas, para hacer ese trabajo bien hay que desmontar puertas, capos, parachoques....pintar individualmente y luego te lo han de montar, como mínimo, igual de bien que estaba.
No lo veo una faena de aprendiz.
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la verdad es que el precio es normal... yo incluso había escuchado 700€... y claro está que en todos los sitios se cuecen habas... yo creo que la escuela está muy seguro... sinó a lijar y a volver a pintar hasta que quede bien...
te lo digo porque en el mío al anteriór dueño le hicieron una chapuza de cuidado... y era taller de chapa y pintura... pero con decirte que hasta le dejaron piel de naranja... (pero como a todos... los defectos no nos gusta decirlos... pero se ven!)
en un taller conocido, creo que incluso me hacían rebaja, si ya le llevaba yo las piezas desmontadas... jejjejee.... tend´ria que ser la risa, verme el miata sin nada strip total, y sin puertas, en plan Z1... jjajajjajaaj....
por todas estas chorradillas es por lo que me cuestiono muy positivamente el vinilo!
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A ver, de precio "normal" nada, yo he estado preguntando, y cambiar de color vale mínimo 1300 euros.
Repintar del mismo color vale unos 800 o 750.
Al menos eso según lo que he preguntado yo.
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Xbounce, cuenta más sobre esa escuela... dónde está?
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1300€ es una burrada!!! lo siguiente que le digo al que me diga eso, es "ahí te quedas!!"
privateer!! pintar todo el toledo en precio colega... pero tooodo el coche me costó 750€ y es varias veces superiro en superficie de pintado... 700 pavos u 800, es una media bastante razonable, con lo que he leído por varios foros...
y lo de repintar al mismo color es más barato, pero por el simple hecho de que las partes chungas como interiores de puertas , maleteros y vanos de motor, los dejan como estaban... y eso cuando cambias de color, es una soberana mierda!
si quieres ahorrarle unas pelas, buscas más... no te vas a metalizados tricapa o raros, y le llevas el coche ya desmontado... y no se lo llevas ya con cinta de carrocero... porque en eso los pintores tienes sus manías.... pero en eso es como te ahorras...
pero reitero en que lo de 1300 es para ir a juzgado de guardia.... JODER!!! a mi tia con el toyota landcruiser, que caben 2 miatas y medio dentro, le cobraron 200 euros menos en taller oficial!!!
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1300 es uno de los mas bajos que me diero, la mayoria 1500, 1700, otro 2500. Otro me dijo 1100 sin iva, otro 1400.
Todos sin pintar el interior del motor, que para eso lo tienes que sacar y vale mas que el coche entero.
Yo lo veo bien de precio, al menos en catalunya, no se como andara por fuera de aqui, peor ya te digo que es mucho curro y se paga caro el cambio de color.
Es lo malo de vivir en catalunya que hay cosas a precios mucho mas caros y lo tengo comprobado, con el corsa de mi hermana compre las ruedas en una visita familiar a cuenca y me salieron muchisimo mas baratas unas primcy hp, que en la largalista de talleres de la zona de BCN que habia consultado
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sinceramente me dejais :sconf: y :facepalm:
amos!! me dicen que de media es 1300, y el vinilo cae si o si!!! eso os lo aseguro a pies puntillas!
si me decís que os cobrarán lo mismo por un coche que necesita de 15 metros lineales de vinilo, lo mismo que uno que necesita de 10-11.... ya sé quien se está beneficiando de la crisis.... pa que luego digan que la peña no va a gastar a los negocios... No te jode!!..
es que me poneis en la tesitura de comprarle un compresor de 250l + pistola profesional 260+200€ y la pintura por mi cuenta (y de marca!!).... quizas no me quede tipo maestro jedi... pero fijo que me queda bien!... algún día os pongo como dejé los ordenadores de casa, con acabados metalizados!
PD: ...... y me sobran pelas pa comprar vinilo y vinilizar algunas cosas del interior.... :periodico:
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Madre mía que precios :facepalm:
Pintan el coche con oro o a espejo como los jeques árabes o que? :sconf:
Yo mi Mx5 verde lo repinté entero por no llegaba a 500€,y el Leòn por 600(ambos mismo color) :nusenuse:
Veo un atraco que presupuesten 2000€ de pintar un Miata con la poca chapa que tienen.
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Madre mía que precios :facepalm:
Pintan el coche con oro o a espejo como los jeques árabes o que? :sconf:
Yo mi Mx5 verde lo repinté entero por no llegaba a 500€,y el Leòn por 600(ambos mismo color) :nusenuse:
Veo un atraco que presupuesten 2000€ de pintar un Miata con la poca chapa que tienen.
hacía meses que no estaba tan deacuertdo contigo IMA!!!!!!
500€ es una ganga!!! vale!!! pero 700€ es medio normal! y con internals! pero 1300 es un pastón.... y 2000 me compro por 1500 más el nb de Taimán el azul... y así tengo 2 coches!!! amos.....!!!
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Pues chicos os invito a todos a que vengais por aqui a preguntar precios, vereis que es una pasada, es lo malo de vivir en la provincia de barcelona.
Esta claro que si me cobraran 500 euros haria meses que estaria pintado,
pero todos me piden burradas, logicamente todos los que piden mas de 1400 les digo, vale pues esperate quelo voy a pensar esta noche....
pintar el coche solo exterior del mismo color es mas barato pero porque no pintan el interior de puertas en un cambio de color se debe repintar casi todo, menos el vano motor.
Yo se lo llevaria medio desmontado pero todos me han dicho que nanai de la china.
Tambien tener en cuenta que deben arreglar todas las rascadas que tiene el coche a mi pesar.
El vinilo me cuesta sobre 400€+ arreglar yo mismo todas las rascadas, masilla, lijas, etç,. Por poco mas me planto en el precio de los 800, y es pintura contra vinilo.
y pintarlo uno mismo, sin cabina, ni sin tener conocimientos es tirar dinero no nos engañemos.
Ya os digo por la zona donde vivo no hay nada mas economico, y mira que he preguntado en mil talleres
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Efectivamente los precios por Catalunya los tenemos así.
Recordar que pagamos peajes por 'salir de casa'.
Otra cosa es que salga a cuenta salir a Aragón o Galicia a pintar. Aquí, es lo que hay.
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Efectivamente los precios por Catalunya los tenemos así.
Recordar que pagamos peajes por 'salir de casa'.
Otra cosa es que salga a cuenta salir a Aragón o Galicia a pintar. Aquí, es lo que hay.
Lo de rojo no entiendo Álex :ehm:
Desde luego os merece la pena venir a Zaragoza a pintar un coche.Yo si quieres Xbounce te pido presupuesto donde mi pinté las llantas por ejemplo,que me hizo buen precio y pinta bien.Recuerdo que el forero jbzoom preguntó lo mismo por Bcn y le cascaban el doble que a mí :nusenuse:
Ahora que pienso lo mismo no merece la pena.Pintar un coche entero son 3 ó 4 días en el taller.Sumas hoteles y tal y ni de coña sale a cuenta.
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Puedes volver en tren, e ir a buscarlo de igual forma.... :shakehead:
Los impuestos NO son iguales en todas las comunidades. Y Catalunya es cara.
El alquiler de un piso modesto, más bien pequeño, en una zona modesta se va a 1000€. (Ni céntrico de Barcelona ni leches). En la periferia (incluso un radio de 30kms) lo mismo te sale a 800-900€ /mes.
Peajes:
yo para entrar en barna ya me cascan 1,34€. Lo mismo para salir.
¿que puedo evitarlo? sí, chupando caravana (tiempo y gasolina que me va a costar eso, un litro de gasolina).
Vivo en Granollers:
- Ir a Girona : aprox 3,5 € ir e idem para volver = 7€
- Ir a Barcelona: 1,34 + 1,34 = 2,7€
- Ir a Tarragona (ciudad) 7,75 + 7,75 = 15,5
- Ir a Tortosa (creo que son unos 9€) aprox 18€.
Solo es peaje de autopista. No hay carreteras gratuitas alternativas, las que hay añaden 1 hora de viaje mínimo.
Y gracias a diós a Lleida se va muy bien por la A-2 que es gratis.
Es lo que hay.
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Mira, Uhia, si de verdad vale 600 euros cambiar de color, y que no te hacen una chapuza, te juro que me voy a Galicia a pintar el coche. Si hace falta busco un albergue para dormir, de esos cutres baratos, y me paso unos días por ahí de turismo.
Voy al paro en breve, así que tiempo, tengo.
Ima, lo de 500 euros es un chollazo, pero viene siendo el mismo color... hmmm...
A ver, Uhia e Ima, os puedo pedir un favor? Me preguntaríais en sendos talleres de chapa y pintura cuánto costaría repintar el coche del mismo color, y cuánto costaría cambiar el color?
Como tenéis el mismo coche que yo, os podrá presupuestar más sobre seguro. El coche tiene unas abolladuras, muy ligeras, una en el portón del maletero y otra en el lateral delantero izquierdo.
Si no os es mucha molestia, eh??
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yo en cuanto tenga un rato libre, intento mirártelo... no te aseguro nada, que ando a full!!!
pero ya de antemano... ponte en modo AHORRADOR y pasa de cambiar el color incluso a los gallumbos.... eso es tirar con el dinero, y si vas al paro... tonto eres de meterte en ese tipo de gastos, y cualquier otro!!! el orno no está para bollos y lo que se nos viene encima pinta peor....
así que al coche, por mucho que te duela, ni pinturas ni extras ni nada que se salga de lo estricto... es más.... prefiero no mirarte ni el taller.... no te la juegues!! que esas pelas dan para un més y pico de gastos en casa!
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es verdad, si vas al paro yo no tocaba el coche, para nada, esta la cosa muy muy mala y pinta aun peor
tambien es una de las razones por las que aun no lo he pintado, no veo logico gastarme mucha pasta en algo tan superficial teniendo en cuenta que las cosas se pondran feas, yo al menos de trabajo voy muy bien
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Joder otro mas al paro mecagüen la puta :shakehead: lo lamento mucho.
Privateer,no te aseguro darte el presupuesto mañana ni pasado pero te lo preguntaré fijo.
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Venga, hombre, no os preocupéis tanto por mi. Soy contable, es una de las profesiones que no se ven afectadas por la crisis, salvo en que el salario es más bajo ahora que en 2008 o antes.
Ya me saldrá algo.
Desde luego, 1400 guiñapos en pintar el coche no me los voy a gastar, pero 500 o 600, no lo veo tan disparatado.
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ni eso!!... ni 300€
todo pa la saca... hormiguita mode=ON
si algo me ha dejado claro estos casi 6 meses... es que de los trabajos chungos o especializados como el mío, no hay mucha competencia, pero hay poca oferta.... y que de los trabajos "prescindibles" (o solapados por otros! entiéndase) hay una competencia encarnizada, y un oferta de trabajo casi tan baja como la mía!!
te lo dije un día y te lo repito ahora... el coche es secundario (ya se que a ti te gusta y es tu vicio!, como el nuestro...) pero sigue siendo secundario...
vale que antes lo tenías pachucho y tenías que repararlo... pero ahora ya está.... ya puedes disfrutarlo... no te metas en fregados, que la espera puede ser grande! :sisi3:
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Bueno, pero por saber precios no pasa nada, no??
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Xbounce,
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2316690
Tiene un post mío a ver que dice...
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si este anuncio lo vi hace tiempo pero no fui a preguntar,
A ver que dice,
por cierto alguien sabe el color azul tipo rs o un color azul no pitufo que quede bien que codigo puede tener??
porque si vas y pides color azul a saber de que color te lo pintan.
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Eso creo que deberías de decírselo tú para no llevarte sorpresas.
Si te gusta el azul del Clio Sport por poner un ejemplo preguntas a cualquier forero el código de pintura y que te lo diga,y con eso vas al del taller.
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Uoooo
como mola el color aurora blue del 20 aniversario, puede quedar muy bien en un NA no?
(http://www.carmk.net/media/2010/03/20100304091426144.jpg)
(http://www.carmk.net/media/2010/03/20100304091445154.jpg)
(http://www.carmk.net/media/2010/03/20100304091449157.jpg)
por ser la pintura del 20 aniversario puede ser mas cara o no?
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Respuesta del forero:
"Buenas tardes:
Pintar mismo color sin golpes 700€
Cambio de color: 1300€.
Un saludo"
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La pintura vale lo mismo, a mismo numero de capas.
Obviamente un perlado o un tricapa es mas caro, pero siendo un color y su laca, es lo mismo de precio.
El codigo del aurora blue es 34J / tambien se llama Nereus Blue.
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Qué bonito ese azul!!
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Respuesta del forero:
"Buenas tardes:
Pintar mismo color sin golpes 700€
Cambio de color: 1300€.
Un saludo"
Me alegro que veáis que no estamos locos.
Privateer, me uno a los comentarios que ya te han hecho.
Lamento que se acabe esa etapa en el curro y deseo que inicies otra mejor en otra empresa.
En todo caso, cuando entres en el nuevo sitio, si quieres gastar en el coche hazlo pero tal y como está el panorama yo no me lo gastaría antes.
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Si, hoy he salido de la oficina con la típica caja con todas mis cosas. Se acabó.
Sí, supongo que tenéis razón. Me gastaré la pasta más adelante, cuando tenga más seguridad económica.
Si los precios de pintar en otras provincias son baratos, seguirán ahí después, no creo que de repente se igualen a los de Barcelona.
De todas formas, me gustaría si Uhia e Imaracing me pueden preguntar lo que vale pintar del mismo color y pintar de otro color... sólo por ir sabiéndolo.
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Has leído un poco mas arriba o en tu hilo de mods?
Calcula 100€ menos en Zaragoza...Cuando pinté mi Mx5 verde del mismo color me cobraron 500 pero de eso hará más de 5 años...
p.d.te lo preguntaré de todas formas.
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Gracias Ima. Si va a costar 600 + viaje, entonces no me saldría a cuenta. Es que me pareció leer (quizá lo dijo Uhia) que pintando de otro color salía mucho más barato que 1400.
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Realmente lo preguntaré además por saberlo yo,porque nunca he cambiado de color un coche...
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Hola
Tengo malas noticias o no se si buenas.
ya tengo montados los Bilstein, hasta aqui bien,
el problema es que yo no he podido llevar el coche al taller y lo ha hecho un familiar, al que le dije que sobre todo no lo alinearan y que lo haria yo otro dia, mas que nada para dejar que se asentaran bien todos los componentes
total que me han dado el coche con todo ya hecho, montado y alineado, les he dicho que ya les habia comentado que lo queria alinear en proximos dias, me sueltan que se han olvidado y que a esta hecho y que no hay nada que hacer
asi que los tengo montado pero no se que cotas me han puesto a saber.
el coche aun si haberlo probado mucho se nota mas noble, amortigua mas, se traga todo sin transmitir una sensacion de crujido como con los viejos,
es mas parecen no mas blandos pero mas comodos, menos secos,
a ver si en proximos dias voy viendo que tal van.
PD: lo dicho norauto una mierda, hacen lo que quiren
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Entiendo perfectamente que te los compraras allí por precio,quién no,pero para cosas relativamente serias,huye de Norauto.Yo hacía allí las revisiones y eso bien,no tengo queja.Elegía yo el aceite y los componentes a cambiar(filtros) pero para cosas como suspensiones,frenos y tal no les llevaría nada.
Bueno,siempre puedes esperar un tiempo de acoplamiento de los amortiguadores y mas adelante alinear ya con las cotas que tu decidas en un sitio mas especializado,no? :smile:
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Puedes volver a alinear con las cotas 'que te de la gana'.
El Tonico y miles de talleres tienen las cotas de tu coche en el programa. De hecho yo le dije qué quería y así hizo.
No importa que haya ahora..... Es como escribir con un lápiz, borras y vuelves a escribir. (menudo ejemplo facepalm para mí)
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ya podrás realinear más adelante... algunos talleres no les gusta que te "entremetas" te ponen lo estipulado y cobran lo exigido... nada más... si te ponen algo que llevas tu.. (cosa que dudo que te lo hagan!) y como ejemplo práctico, me refiero a las cotas de alineación... que al no ser las estandar, se arriesgan a que no te gusten o que haya algún problema, y les reclames...
por eso y porque en las grandes cadenas de talleres, funcionan así!!
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Confirmo lo dicho los B6, son super suaves, no son nada duros, se lo tragan todo con suma suavidad, da la sensacion hasta de ser blandos,
El coche ahora esta un pelin mas alto, no se si acabara bajando con el tiempo o no pero esta mas alto
Se nota un comportamiento mas estable, menos nervioso,
Pero hay ocasiones que hasta me parecen blandos en comparacion con la suspension de serie que tenia antes, o a lo mejor es una falsa sensacion de que los anteriores no amortiguaban casi nada y lo transmitian todo.
veremos como evoluciona.
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ya podrás realinear más adelante... algunos talleres no les gusta que te "entremetas" te ponen lo estipulado y cobran lo exigido... nada más... si te ponen algo que llevas tu.. (cosa que dudo que te lo hagan!) y como ejemplo práctico, me refiero a las cotas de alineación... que al no ser las estandar, se arriesgan a que no te gusten o que haya algún problema, y les reclames...
por eso y porque en las grandes cadenas de talleres, funcionan así!!
Hazme caso Uhia, aquí cobran caro pero hacen lo que tú les dices.
(claro, que en el 100% de las veces que alguien se ha acercado al coche para hacerle algo, el menda le estaba echando el aliento en el cogote :naughty2: y revisando qué se hace. Incluso con el coche levantado, y los dos debajo comentando la jugada :love: . Pero claro, para hacer las cosas bien se necesita tiempo y cuando llevo el coche al taller le dedico el tiempo necesario :eyebrow2: .Si tienes concertada la hora lo hacen rápido :watchout: y el resto es pagar :spend: )
:24:
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bueno pues ya esta hecho el avanze a 14º, me ha costado lo mio,porque el tornillo de los huevos estaba super fuerte
ha habido un momento que al girar el sensor lo he bajado hasta 8 o algo menos, pero luego lo he puesto bien y ha quedado un melin menos de 14, calculo que unos 13º.
Luego he apretado de nuevo el tornillo, lo mas que he podido, supongo que no se soltara, lo he apretado fuerte, solo me ha faltado meter todo mi peso sobre la llave jejeje
La verdad es que se nota, tiene muchos mejores bajos y el bache ese que no tenia chicha sobre las 3000 parece que ha desaparecido o al menos no se nota tanto, en altas no he notado ningun gran cambio pero en bajas si.
ahora creo que solo le faltaria una toma de aire mas fresca porque la de serie solo coje aire caliente del vano motor.
Me gustaria la randall intake pero donde todo el mundo hace ese agujero yo tengo un cable metalico creo que de loss frenos asi que ahi no se puede hacer nada
TEnia la idea de tirar un tubo de plastico que coja aire del frontal y llevarlo hasta la zona donde esta el tubo original para que la zona esa tenga aire algo mas fresco
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bueno pues ya esta hecho el avanze a 14º, me ha costado lo mio,porque el tornillo de los huevos estaba super fuerte
ha habido un momento que al girar el sensor lo he bajado hasta 8 o algo menos, pero luego lo he puesto bien y ha quedado un melin menos de 14, calculo que unos 13º.
Luego he apretado de nuevo el tornillo, lo mas que he podido, supongo que no se soltara, lo he apretado fuerte, solo me ha faltado meter todo mi peso sobre la llave jejeje
Podrías poner alguna foto de cómo lo has hecho, o dónde está?
Te lo agradecería, la verdad!
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aqui lo tienes explicado todo super claro
http://www.miata.net/garage/ignition.html
pero no se si en los NB esto es aplicable, si es mas nuevo que 1999, creo que no es aplicable
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Gracias. Mi NB es de 1999, miraré a ver...
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vaya!!! me ha molado el link!!! yo pensaba que par hacerlo por lo menos necesitarías las poleas regulables!! aunque lo veo complicado para hacerlo yo solo... no poseo de los materiales ni herramientas...
pero es algo que me gustaría hacerle... a ver si mejora lo que es consumos y prestaciones... ya que como le comentara a sansón, que quería hacerle una puesta a punto correcta... y yo que vivo nivel de mar en temperaturas templadas y siempre le hecho 98.. creo que un 14-15. es viable... previo posterios turbocompresurizado! y megasquirt!
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uy uy, qué valientes sois.
A mi estas cosas me dan mucho yuyu aunque respeto totalmente lo que haga cada uno.
Uhia, 98? de verdad te hace falta?
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no... relmente no se nota mejoría tangible.. el motivo lo he dicho anteriormente... es más por fiabilidad, a que lo venden menos y da menos posibilidades de que me puedan meter gato por liebre, o de peor calidad... (que no estoy exento!) pero es por estadística....
y luego está que aunque sea, un poquito más refinado si que está... y explosiona mejor...
es por eso que te recomiendan aumentar el octanaje, cuando adelantas la admisión.. pero claro! esto lo dicen los yankis que pasan de 86 a más octanaje nosotros supongo que de 95 a 98 será un pedo de rana!...
a ver si algún día conseguimos 103 octanos... y probamos las mejorías.. a la par de limpiar los cilindros!!! jejejejej a algún zeta le saldrán las bielas por el costado!!! jejejeje
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no... relmente no se nota mejoría tangible..
Ni intangible tampoco :risunis:
Es como tirar el dinero, peeero, cada uno hace lo que quiere con su dinero.
Es como yo con lo de si le pongo o no un alerón... es como tirar el dinero, pero a mi me mola!
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yo lo he notado y bastante, no se los nb, pero los na al menos los 1.6 en las 3000 i 4000 no tienen alma, no son nada,
ahora es mas lineal pero sin esa falta de chicha en las 3000,
a mi me ha gustado la modificacion. Tampoco creo que en crono saque mucho, pero en sensaciones se nota mas lleno
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yo lo he notado y bastante, no se los nb, pero los na al menos los 1.6 en las 3000 i 4000 no tienen alma, no son nada,
ahora es mas lineal pero sin esa falta de chicha en las 3000,
a mi me ha gustado la modificacion. Tampoco creo que en crono saque mucho, pero en sensaciones se nota mas lleno
En mi mensaje anterior, lo de que "no se nota mejoría tangible" era sobre la gasolina 98, eh?
Lo de subir el encendido a 14º, creo que lo haré también, me han dicho hace poco que no hay peligro de predetonación.
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ahh lo de 98 no tengo ni idea,
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Uhia y no te duele el riñon al ver el precio de la 98. A mi me entran hasta escalofrios.
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tu no has visto la diferencia entre la super y la normal, en galicia verdad? ni el precio al que tenemos ambas!
lo de la sulfa a 98 con 3 octanos por encima de lo normal... supondrá una leve mejoría o un leve aumento en mantenimiento... ahora que os digo lo mismo que con lo de los cables o las bujías... TODO suma! que compensen o no! eso es alección de cada uno... pero los motivos no son ni porque me sobre la pasta, ni porque el coche gane 15 caballos... sinó por seguridad estadística!
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yo en el scirocco tsi uso 98
en el manual lo pone clarito, funciona con 98, pero puede funcionar con 95 a costa de una poco menos de rendimiento y algo mas de consumo, asi que como no bebo, lo que me gastaria en cubatas va para la 98 jajajaja
eso si el coche con 98 suena algo mas fino, llamame raro pero yo lo noto.
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Me merezco esto
Madre mia, tanto cuidar el coche y hacia tiempo que no miraba el aceite, lo miro y lo tengo al minimo, pero minimo minimo, le he tirado un poquillo de una garrafilla que tenia por casa, y ahora y me marca un pelin mas que el minimo pero poco mas.
Hace 10000km que se lo cambie, es normal que se lo haya bebido tan rapido. Le puse un Mobil 1 10-40 Semi sintetico. Es normal que consuma tanto aceite??
Vale que con el coche tampoco voy despacio, reconozco que me gusta pisarle, pero me ha chocado que se lo beba tan rapido.
Supongo que ese es el problema de los coches de segunda mano, que ahora voy y me doy cuenta que consume aceite, o es que le he pisado mucho pero tampoco creo que sea eso no?
Voy a ir pidiendo una garrafa de 5L para cambiar el aceite de nuevo.
Puede ser que se lo haya bebido por ser semi sintetico??? Le pongo mejor sintentico o mineral?? o cambio de un 10-40 a un 5-30?¿?
Se puede solucionar o es que el motor ya es viejo, tiene 139000km, y es lo que hay??
Voy a tener que planificar mensualmente sessiones de mantenimiento mecanicas para que comprobar que todo sigue en orden porque vaya despiste el mio,
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no es eso! con una visualización mensual de los niveles, te dejas de sustos y mariconadillas!!... normal normal! no es... pero en caso que hubiese una anomalía... lo notarías facilmente si te está chupando aceite.. ya que a parte del humo... bajo la tapa de balancines habría notables evidencias....
revisa bujías... que te salgan limpitas.. y que no tengas fugas por algún lado.... y el filtro... siempre de calidad... que por 2-3 euros más.. compensa!! el 10w40 casi lo llevamos todos!!
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No te auto-flageles así, hombre! No "te mereces esto".
Yo creo que no es normal que consuma aceite así, mi anterior coche superó los 200.000 km y no consumía aceite.
Te has fijado si deja manchas de aceite en el suelo, donde lo dejes aparcado?
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No, el suelo no me deja marca, yo creo que lo,que pierde es entre la tapa de balancines que suda algo y el sensorde las valvulas que no se como se dice, voy a ir controlandolo, a ver que tal. A una malas si veo que va perdiendo mas en cuando haga mejor tiempo cambiaria la junta de la tapa y la junta del sensor
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Aprovecha sino lo has hecho ya a cambiar los cables de bujias.
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los cables y las bujias son lo primero que cambie cuando compre el coche,
a priori cambiar el cas o ring, no parece muy muy complicado, cuando saque tiempo lo intentare hacer.
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Algún día pararé justo al lado de tu coche y echaré una foto :sisi3:
Lo veo muy a menudo. Cuando se me ocurrió hacer la foto, tu coche estaba enfrente del estanco pero no llevaba la cámara...
-
bueno ya tengo comprados los difusores de limpia del capo, para que no saquen solo dos chorrrilos sino que sea en spray, aun no estan montados
-
bueno portamatriculas colocado, tras media tarde de pelea, dios que infierno, cuando no faltaba un tornillo, faltaba otra cosa, en fin ahora esta bien sujeta y no colgando como la llevaba ahora.
Los que tengais matricula con soporte de hierro os animo a que la cambieis de soporte porque los hierros, si os dan golpes al aparcar os acaban jodiendo el parachoques, en mi caso medio deformado, ahora se nota menos, pero las heridas de guerra de los tornillos que se acaban clavando en el parachoques no hay remedio.
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Yo lo llevo remachado al paragolpes.Lo bueno,que queda fijada al mismo por arriba y si te dan no se mueve,y por abajo sujeta al porta,lo malo,que llevo agujereado el paragolpes :moscatrans: Aunque no se ven los agujeros a no ser que vaya sin placa.
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Yo tenía el soporte pero enseguida que lo pintaron me preguntaron y di mi aprobación. Remachado.
En mi opinión la solución menos mala. Es el problema de tantas redondeces.
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Yo llevo un portaplacas de mercedes, solo valido para NA, y que encaja perfecto para la matricula pequeña. Por cierto es una referencia de la mercedes italiana (matricula pequeña en todos los coches) pero te la traen sin problemas.
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es la que he puesto sanson, la verdad que le va que ni pintao al NA
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Por cierto en vuestros MX5 como teneis los faldones traseros asi??
(https://lh4.googleusercontent.com/-3fQjiWhV7jw/Tzqnjyh2pmI/AAAAAAAAAWw/YYB_mNy4Ta0/s640/2012-02-14%252018.02.12.jpg)
o asi????
(https://lh5.googleusercontent.com/-x2stG_NpiK4/TzqnpS-VgeI/AAAAAAAAAW0/k3g8yatD9tI/s640/2012-02-14%252018.02.24.jpg)
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Hmmm... yo diría que son iguales, salvo que al de la izquierda se le habrá caído ese "pegote" que tiene el de la derecha en la parte de arriba.
Por cierto, creo que la mayoría de miatas no tienen "eso", que por cierto, que yo sepa no se llaman faldones. Tengo entendido que los faldones son una pieza horizontal que se coloca en los laterales del coche, digamos "debajo" de la puerta:
(http://www.autolinkmx5.com/ekmps/shops/autolinkuk/images/side-skirts-mx-5-mk2-mazdaspeed-4211-p[ekm]334x250[ekm].jpg)
Lo que tú dices, concretamente, pues no sé bien cómo se llama. Para-barro? :nusenuse:
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si, no es que se haya caido es que son dos piezas y hoy me he fijado, parace que con las dos queda mas grande pero menos fino, con una mas fino pero menos abultado
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Pues eso era opcional. Desde luego la 'pieza' es una y entera.
Ima los tiene. Pero poca gente.
Ahora que pienso, JBzoom creo que también los tiene. Es algo del 1.8?
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:sisi3:
(http://i1129.photobucket.com/albums/m504/Imaracing/3cd3bf21-1.jpg)
Esa pieza la llevan los Sportive, los Hit,etc...
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yo no la llevo, ni los faldones que más concretamente se llaman taloneras...
el NB2 de serie lleva una forma curvadadesde la puerta que se mete hacia adentro justo delante de la rueda trasera que me mola muchísimo... meterle esas piezas, rompen un poco mi estética...
por cierto!!! si que te falta un ganglio, jejejej se habr´despegao o te lo habrán rehubicado!
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el cacho que falta lo quite yo para ver como quedaba mejor, jo siempre habia pensado que era todo una sola pieza pero que tenia varios niveles, creo que son el cacho superior queda una imagen mas limpia, como menos tunero, asi con el cacho puesto queda como si le estuviera poniendo mil alerones
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Yo también opino que queda mejor sin el cacho.
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ya he quitado el cacho, ahora estoy pensando,
(mejor va a ser que deje de pensar....)
en esto:
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=453&oid=1103&depth=3&page=1&count=30&PHPSESSID=52e0aaee865c37546e285fae7759fd1c#
o mejor mas oscuros:
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3128&oid=1103&depth=3&page=1&count=30&PHPSESSID=52e0aaee865c37546e285fae7759fd1c#
no se que pega mas con el color verde.
y pensando tambien en los intermitente laterales en colo gris y no naranja.
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Sigue pensando que no vas mal :smile: Me gustan esas ópticas.Para tu coche las veo más en blanco,si habláramos de un azul pitufo o incluso rojo si que las veo mas en oscuro.
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Hombre he estado haciendo unos chops y la verdad lateralmente creo que no queda nada mal.
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/mx5_2/th_DSC046940.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/mx5_2/?action=view¤t=DSC046940.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/mx5_2/th_DSC046780.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/mx5_2/?action=view¤t=DSC046780.jpg)
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Ahí le has dao a la fibra sensible a Imaracing, que le encanta que los intermitentes no sean naranjas.
A mi personalmente en los NA y NB me gusta el toque retro que les da los intermitente naranjas, pero la verdad es que el chop que has puesto no queda nada mal, así en transparente. :mola:
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Depende del color Privateer.En el tuyo no los cambiaría y en un granate o verde inglés tampoco.Cuando tuve el verde los dejé naranjas.Es cuestión de contrastes :mola:
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Bounce, hay unas láminas de 3M que son para oscurecer los faros.
Pásate por la web y lo verás. Así lo tienes 'por cuatro duros'.
Yo estuve este sábado en el Mazinger :sisi1: qué tendrá ese sitio? somos todos como niños.
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Creo que la mejor opcion por ahora son pillar los 4 reflectantes, en mx5parts, no los he visto en ningun lado mas baratos,y pillar los dos intermitentes laterales tambien allo, los comprare claros, porque asi siempre tendre la opotunidad de oscurecerlos con laminas 3m.
respecto los frontales, la cosa esta mas complicada, realmente el problema que le veo al frontal es que en el interior hay una capucha ambar que es la que la el color,
tengo dos opciones, o destrozo la capucha ambar interior y pongo bombillas de estas plateada que hacen luz ambar,
o sino me toca comprar los faros enteros en internet que son minimo 60€, la primera opcion es complicada porque solo deberia destrozar la capucha interior y nada mas
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Bueno ya he cambiado los reflectores,
me gusta el cambio, queda todo mas uniforme,
antes:
(https://lh5.googleusercontent.com/-rZFFegWps5s/T1IEcRvNImI/AAAAAAAAAXg/1AJ-Q-URGuw/s640/2012-03-03%252011.56.02.jpg)
despues:
(https://lh3.googleusercontent.com/-IM_c4cxvDaE/T1IEjrg6efI/AAAAAAAAAXo/ECNqkjpwGkU/s640/2012-03-03%252012.32.44.jpg)
Ahora solo me falta quitar el efecto huevo frito de los frontales, que por lo que veo los tendre que abrir, no se como pero hay que abrirlos para quitarle la pantalla naranja que tienen en el interior.
Tambien he ajustado el cable del acelerador y si nota que ahroa es mas inmediato en cuanto a la respuesta cuando pisas el acelerador desde 0, vamos de pisarlo a no pisarlo, una vez pisado, la respuesta es extactamente la misma si le das mas o menos.
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Con los intermitentes blancos le da un toque más moderno.
Lo del acelerador también lo he hecho yo, las sensaciones son las mismas que tú dices.
Mola, la verdad.
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Por cierto para que quiera eliminar el efecto de huevo frito de los intermitentes de NA, que siga estas intrucciones.
http://users.telenet.be/miata/english/misc/turnsignals.htm (http://users.telenet.be/miata/english/misc/turnsignals.htm)
basicamente es meter los faros en el horno para poder ablandar el pegamento y separar la lente, una vez separado se desatornilla un plastico naranja que tiene y se vuelve a juntar todo, poniendo un poco de silicona.
entonces si poneis una bombilla efecto plateado, cuando esta apagado queda todo blanco y cuando se enciende naranja, queda de muerte asi
a ver si mañana le hago una fotillo, para mi es casi imprescindible en los NA, porque no me gusta el efecto huevo frito que lleva de serie.
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/mx5_2/th_2012-01-17130444.jpg) (http://s181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/mx5_2/?action=view¤t=2012-01-17130444.jpg)
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pues aqui teneis una fotillo de como ha quedado, mucho mejor, la pena es la pintura, que tiene toques, pero es lo que tiene que la gente no tiene ni PUTA idea de aparcar.
(https://lh3.googleusercontent.com/-jrU99b9n6uE/T1S2nL-66RI/AAAAAAAAAYc/ssrCpT9DszI/s640/2012-03-05%252013.15.25.jpg)
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Yo soy de los que no les desagrada el naranja en los intermitentes.
Pero si a ti te gusta más así, pues genial :mola:
Le da un toque más moderno.
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Joder que Miata más original tienes :smile:
Para mí ha ganado mucho con ese lifting :sisi3:
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a mi me gustan los naranjas, y mas en un coche rojo.
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es verdad que en un rojo los naranjas quedan bien. en la misma linea de color que el coche pero en el mio jo me gustaba
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Pues yo en un coche rojo veo mas los blancos, para mí el naranja con el rojo muerde :domokun: Pero eso es cuestión de gustos. Naranjas para mí van con el Naranja de Privateer,verdes,burdeos...
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a mi no. ademas para hacerlo habria que cambiar intermitentes y reflectores tambien y a mi me gusta el look antiguo que le dan.
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a mi no. ademas para hacerlo habria que cambiar intermitentes y reflectores tambien y a mi me gusta el look antiguo que le dan.
Tengo los mismos gustos
Además así no hay que ir cambiándolos cuando vas a la itv :elrisas:
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Además así no hay que ir cambiándolos cuando vas a la itv :elrisas:
(http://3.bp.blogspot.com/-IEDqUl9vzzk/Tw-7O2DFwoI/AAAAAAAACbM/s1_IBhBgFz0/s1600/FOTO+DE+PU%25C3%2583%25E2%2580%2598AL.gif)
:elrisas::elrisas:
A ver nunca he probado a pasar la Itv con las luces laterales por desconocimiento pero quizás no ocurriera nada, los Volvo S40 mismamente la llevan pero por curarme en salud las cambio por las naranjas originales que son 5 minutos, bueno 10 que tampoco voy a ir de sobrado :gaydude: Y sobre la estética de unas o de otras, a gustos como todo.Colores oscuros elegantes,naranjas...colores claros modernos o deportivos,blancas...(para mí) :sisi3:
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Acabo de ver el Top Gear (hasta que me he cansado de anuncios) y mira lo que salía hoy:
Naranjas? con luz?
(http://www.autosygarage.com/up/images/ferrari-2benzo-2b-2525281-252529.jpg)
:naughty2: :naughty2: :naughty2:
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yo voy con las luces a la itv y 0 pegas
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me gusta el pistacho, te quedan muy bien las luces!
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Bueno ya tengo mi faldon delantero, me encanta como queda
(https://lh6.googleusercontent.com/-2BfWDTKCD3E/T1zqoxgG3KI/AAAAAAAAAYs/85JMRuLPdow/s640/piDSC07098.JPG)
Ahora queda mucho mas bruto
(https://lh5.googleusercontent.com/--yUby7oUFQs/T1zqm1AZrEI/AAAAAAAAAYk/5GlNdWZA8kQ/s640/piDSC07085.JPG)
bueno ya me quedan poquitas mods por cumplir, instalar los limpias tipo spray, pintar un brazo del limpia, y poner la randall, que tengo que encontrar un puñetero tubo para encajar en a caja del filtro de aire, y en ningun lugar encuentro un tubo de ese diametro que creo es de 60 o 70 mm,
en fin ahora esteticamente esta casi finiquitado porque pintarlo ahora no toca.
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bueno ya me quedan poquitas mods por cumplir, instalar los limpias tipo spray, pintar un brazo del limpia, y poner la randall, que tengo que encontrar un puñetero tubo para encajar en a caja del filtro de aire, y en ningun lugar encuentro un tubo de ese diametro que creo es de 60 o 70 mm,
El diámetro interior del tubo debería ser de 3 pulgadas, o sea 75 mm. Si es de menos, en principio será peor.
Bonitas fotos! :mola:
Cuando lo pintes quedará muy bien.
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Uff me encanta el lip delantero :clap: Podías hechar una foto desde un lado del paragolpes para ver lo que realmente sobresale :smile:
Piensas agachar el Miata?
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Si agacha el coche con ese lip, al primer badén que se encuentre... :facepalm:
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Si agacha el coche con ese lip, al primer badén que se encuentre... :facepalm:
:sisi3:
Está muy bonito!
Oye, y pintar el lip de verde? cómo lo veis?
Ya nos dirás si en la ITV te dicen algo.
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Oye, y pintar el lip de verde? cómo lo veis?
Huy no lo veo yo que no sea en negro...En verde quedaría un poco truñing no?
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pues no pienso bajarlo, no me gusta tener problemas para acceder a ningun sitio, y ahora ya es un poco mas bajo ya veremos que tal va ese tema.
pues se va a quedar en negro me gusta mas.
LA verdad en la ITV no habia pensado, al menos este año ya la tengo pasada, pero espero que no me metan problemas por este cachito de plastico, buff porque ponerlo es un infierno, me ha costado mucho no esta el tema como para ir poniendolo y quitandolo .
Y el coche de momento no se pintara, es un gasto que ahora mismo no lo veo, tenindolo aparcado siempre en la calle., si que me gustaria quitarle esos puntos encima la matricula pero no encuentro el mismo tono de pintura, porque me lo pintaron con un color que se inventaron
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No se si se aprecia muy bien pero no sobre sale mucho
(https://lh6.googleusercontent.com/-4NcjzOw1PVs/T2CNe4di0AI/AAAAAAAAAY0/zGYecJ0NQbo/s640/2012-03-12%252014.41.14.jpg)
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Muy guapo de verdad.Me encanta ese lip del Na... Y bajar se puede bajar el coche hombre....Donde va ese lip los demás (al menos los Nb) llevamos una tira de plástico deformable (que no quiere decir que sea muy blando) y rara vez me ha rozado a mí, porque se escucha rozar...
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pintarlo del mismo color que la carrocería te hará el morro mas grandote a simple vista pero...
1º- corres el riesgo de rozar un poco el tuning perdiendo esa nueva imagen más rácing que has conseguido...
2º- es más... incluso en negro pero dándole el toque brillante... para mi gusto ya no sería tan rácing... por eso así en mate me masmola mucho..
3º- una mod muy buena que ahora te puedes currar, es la de canalizar las tomas de aire hacia los frenos, con 2 tubos 1 x protector de freno... laidea es de mejorar la refrigeración de los frenos, y destinar todo el aire del morro hacia la admisión... cerrando las entradas de aire de dentro de los pasos de rueda
visto gráficamente.... ahora con una mod sencillita, puedes hacerte esto:(http://www.good-win-racing.com/miata/images/items/MiataMX5BrakeDucts.jpg)
vamos!! que yo ni me lo pensaba!
por cierto... le estas dando un lavado de cara al pequeñajo del carajo!!! :palomitas:
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:deal:
(http://www.good-win-racing.com/miata/images/items/MiataMX5BrakeDucts.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2606/4013234538_00ec136c53_o.jpg)
(http://trackspeedengineering.com/photos/images/000120_rkbml_9.jpg)
:smilie-devil: :smilie-devil: :smilie-devil:(http://www.miataturbo.net/attachment.php?attachmentid=15866&d=1268810788) :smilie-devil: :smilie-devil: :smilie-devil:
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Ostia puta que currada de refrigerio :sherlock:
Pero para un uso normal creéis que merece la pena llevar eso ahí,que posiblemente cuando pase la revisión lo tenga que desmontar? En un Miata preparado para track days,driftin o de la Mx5 Cup lo veo muy necesario pero....
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IMA no es que llevemos una refrigeración buena de los frenos! y díselo al 1º de una conce que en RSC++ se pasa las curvas volando en bajada, y no por animal sinó porque no tiene frenos... jjejeje la quedada del passión en Galicia creo que fué RSC+++++ jajajjajajaja...
las tomas las lleva... los platos quedan por detrás y dentro de la rueda... así que posiblemente tansolo sacando los tubos (que previamente hayas puesto con bridas rápidas de metal :jejejeje) la mod queda oculta y en modo STOCK 100%
y yo si que se la recomendaría, ya que ahoramismo las tomas del lip, están poco menos que inutilizadas... y así, puedes dedicar el interior del paso de rueda, para sellarlo, y por ejemplo en los NB, hacer que el aire que entra por la boca, vaya directamente al radiador y directo a la entrada de aire de la trompeta de admisión.... IMA! ese tema recurrente del que siempre hablamos... el de llevar el aire directamente sin restricciones ni que te salga por las ranuras del guardabarros... ya que con las tomas del lip, llevará refrigeración de sobra para los frenos...
no te fíes mucho de mi última foto... ya que el tipo ese aprovechó para llevar otros 2 tubbos para refrigerar el radiador de aceite... que lo puso por abajo de todo y no suele llegarle mucho aire si no se canaliza apropiadamente (aunque eso si! en esa posición el oilcooler, es comodísimo, no ocupa y no molesta a otras piezas!!)
he visto que muchos le hacen un acople a los platos de protección de los frenos, ampliándolos hacia el suelo, ya que así recogen más aire del que pasa por debajo del motor.... pero del modo que te digo evitas ir testeando, y ya sabes que lo que le mandas, es aire directo del morro...
por lo que dices si es extra refrigeración.... si y no... y depende...
si es extra, y mucho... pero es contraproducente?? depende.. si llevas un sistema de frenos deportivos... que sabes que necesitan una determinada temperatura para ser efectivos, quizás te pases... aunque luego dependerá de tu tipo de conducción.. (que a lo peor vas calentándolos de más, y si que necesitas de esa refrigeración extra...
las stock suelen ser conservadoras y abrasivas... con ello ganan calor frenando para un amplio abanico de posibilidades... pero si se recalientan te quedas sin frenos... en este caso con los discos de serie no creo que le hagan nada de mal... y en una conce podeis llevarlos cercanos a su punto más rácing... y no he visto que alguno de vosotros lleve frenos de competi... sinó los SPORT por ejemplo del 1.8...
así pues, con esas salvedades, (piloto, tipo de conducción, tipo de frenos, y materiales de las pastillas) creo que en el stock, le viene bien...
ya si alguno de vosotros le mete SLOTED... jojojo les viene como un cuchillo caliente entrando en mantequilla... palote me hayo..
por cierto... yo le he dicho para refrigerar los frenos... pero quien dice eso, te dice que puedes usarlas para refrigerar un OILCOOLER y con una mod un poco más cuidadosa (por el tema de agua y polvillo!) llevar la toma del lado de piloto.. directa hacia la admisión!
que os parece?
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Hablando de frenos...oferta del Parts este mes :elboinas:
http://www.mx5parts.co.uk/specials.php
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Madre mia, qué complicación de refrigeración. Me pregunto si realmente hay una mejora significativa o si es mejor la randall con su presión del parabrisas.
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la randal es solo para la admisión y en el peor de los casos para ventilar el vano!
esta te valdría para 3 cosas más:
la anterior comentada +...
-refrigerar frenos
++aire para radiador
ventilar oilcooler
-ventilar por ejemplo un radiador para el líquido de la dirección
... carenar el aire para canalizarlo hacia abajo/fonosplanos/ u otras piezas etc
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De hecho cuando estaba montando el lip iba pensando que las entradas las podria apuntar con un tubo a los frenos, para refrigerar, seria mirarlo para dejarlo de manera que no sea un follon poner y quitar cada año,
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bueno al final he descapotado todo ok, con el polvo,
eso si al llegar al restaurante me he fijado que algun
HIJO DE LA GRAN PUTA,
(https://lh3.googleusercontent.com/-BCVNq82h5Ck/T2JBWjXeYCI/AAAAAAAAAY8/XYy0dx6c_f8/s640/2012-03-15%252014.47.49.jpg)
me ha dejado este bonito regalo, me cago en la grandisimam puta, no me han dejado ni una puta nota ni nada, seran cabrones!!!!!
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Ni te conozco...pero y que...la mala ostia que me ha entrado no me la quita nadie...Ojala lo que te gastes tu en repararlo se lo gaste el hdp ese en medicinas...Que asco de gentuza.
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hostiasss!!! cuanto hijoputismo!!! pregunta por la zona.... que el culpable no quede impune!!!
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Eso es cierto y tu color original es una baza. Estate atento a la zona a ver si ves un coche con roces de tu color y le partes la cabeza contra el cristal de su coche.
-
Ostias, lo siento mucho. Menuda putada :(
Ojalá encuentres al culpable, pero va a estar chungo.
Si así fuera, podrías denunciarlo y que su seguro te repintase el coche entero, ya que es color único...
Ánimo tio.
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de hecho tengo que darme una vuelta por la zona, algo de pintura se ha llevado y no hay coches de ese color por mi barrio,
yo que estaba convencido de no pintarlo ni nada, joder ahora, con esto me jode, no me gusta tener el coche asi,
el tema varilleros, creo que te estiran la chapa hacia fuera pero igualmente deben pintarte la aleta entera porque mi color digamos que no es muy corriente.
-
Ostia.
En Frederic Mompou, en el 33 (yo vivo al lado) hay aparcado desde hace unos días un X5 con un choquecito en la parte frontal lateral.
Además es de color oscuro que tendría sentido con el roce del parachoques.
Lo curioso es que ese coche ya lo había visto antes y no tenía ese golpe. Por eso me llamó la atención cuando lo ví.
(por alguna razón que desconozco guardo en la cabeza los coches 'vecinos' y hasta se si una matrícula es vecina o no)
Intentaré fijarme a ver si lo encuentramos.
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he revisado ese X5 pero no parece el culpable no tiene pintura verde y el golpe que tiene es mas grande de lo que me han hecho a mi,
estoy pensando que puede haber sido una furgoneta de reparto, a lo mejor la furgoneta de reparto del periodico, porque justo lo tenia delante el quiosco. Ademas el golpe esta a unos 60cm, con lo que de la manera que esta tiene pinta que se lo han dado tirando para atras, con lo que el hijo de puta debe tener marcada la parte trasera derecha,
voy a investigar con el peluquero y la del quiosco a ver si saco algo en claro.
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he revisado ese X5 pero no parece el culpable no tiene pintura verde y el golpe que tiene es mas grande de lo que me han hecho a mi,
estoy pensando que puede haber sido una furgoneta de reparto, a lo mejor la furgoneta de reparto del periodico, porque justo lo tenia delante el quiosco. Ademas el golpe esta a unos 60cm, con lo que de la manera que esta tiene pinta que se lo han dado tirando para atras, con lo que el hijo de puta debe tener marcada la parte trasera derecha,
voy a investigar con el peluquero y la del quiosco a ver si saco algo en claro.
Ok, me fijaré.
-
Ahí, ahí, a la caza! A ver si hay suerte!
-
Bueno buenas noticias, de momento, he hablado el peluquero porque tenia el coche aparcado delante (que coincidencia jejeje ), i me ha dado un papel, que un cliente le dio que me habian dejado en el coche, es dle tio que me diom pone que fue sin querer y me da sus numeros de telefono, ahora he llamado, pero no contesta, a ver si me lo pilla y hacemos parte,
veo algo de luz jajjjaa
-
Coño que buena noticia! Y quién le manda a ese cliente coger el papel? Esto podría haberse solucionado en el mismo día.
Si no te da por entrar allí a preguntar te lo comes todo...
-
Manda huevos que quitaran el papel!
A ver si hay suerte y el tio te pilla el móvil...
-
Alguna novedad?
-
si si,
ya esta hecho el parte, la persona que le dio, no es mala gente, tiro para atras sin mirar, y le dio, eso si tiene el coche digamos un poco tocado por todos lados, con lo que comprendo un poco,
pero bueno mañana me lo peritan, a ver si solo me dan la aleta o tambien el parachoques, creo que esto ultimo aunque esta un poco rascado pueden ser tan cabrones de decir que no..
Y luego esta otro tema aun peor, en caso que me den la aleta y parachoques, se me viene otra vez a la mente pintar de nuevo el coche aprovechando que esas dos cosas ya me las pintarian, lo que pasa que donde lo he llevado, anteriormente les habia preguntado para cambiar el color y me dijeron 1400€.
vamos ni loco me gasto eso.
tambien veo que si me pintan de verde parachoques delantero y aleta dudo que vaya a repitanr el coche de azul o sea que o lo hago ahora o no creo que lo pinte...
diooooosss que lio, que pena no se rico jajajajaja
-
POr menos has encontrado al culpable, menudo alivio.
-
jejejeje.... mira, neno!!! date con un canto en los dientes... que tu por lo menos has topado con alguien medio decente.... que muchos de nosotros, nos tenemos quedado con el regalito, y una cara de tontos que pa que!!! :24: :24: ...
en caso de pintar tan solo esas piezas te arriesgas a que no cuadren con el color... pero la opción de pintado entero, no te la recomendaría... y menos por ese precio...
barajaste la opción de vinilo?
-
si si suerte que he encontrado el que lo hizo
miedo me da que ahora tenga otro panel de otro color, porque ya tengo uno que no cuadra mucho con el resto del coche,
repintarlo entero, un follon, pero por ese precio paso,
tema vinilo sigue en mi mente mucho mas economico, eso si, mucho mas delicado,
buff un lio
-
Y pintarlo entero de verde claro? Como el mazda2? Eso no se puede llamar cambio de color. Y el marco de negro y lo bordas.
-
1400€ por pintar el coche entero me parece mucho dinero en los tiempos que estamos y el coche que se trata. Pregunta en otros sitios o negocia un poco el precio con el taller.
-
A mi tambien me pedian 1400 por cambiar el coche de color. Vaya pastozal. Lo justifican diciendo que hay que desmontar las puertas y esas cosas, pero sinceramente a mi me parece un timo. Yo cuando instalé los altavoces, me fijé en los tornillos a sacar son cuatro tornillos grandes y la puerta se va pa fuera. Los cables de los elevalunas los desenganchas con la mano, van cogidos con una "ficha". Luego el capo delantero y el porton de atras, son 4 tornillos y un cable de la tercera luz de freno...
Joder que es un coche con solo 2 puertas y sin techo...
Por cierto, si te pintan la aleta de verde y el tono queda diferente del resto, el seguro del contrario deberia de pagarte un repaso de pintura entero. O pactar un cambio de color pagando tú solo la mitad de lo que cueste.
-
Y pintarlo entero de verde claro? Como el mazda2? Eso no se puede llamar cambio de color. Y el marco de negro y lo bordas.
ya he visto ese color, ese si que da el cante jejeje, pero queda guapo.
A mi tambien me pedian 1400 por cambiar el coche de color. Vaya pastozal. Lo justifican diciendo que hay que desmontar las puertas y esas cosas, pero sinceramente a mi me parece un timo. Yo cuando instalé los altavoces, me fijé en los tornillos a sacar son cuatro tornillos grandes y la puerta se va pa fuera. Los cables de los elevalunas los desenganchas con la mano, van cogidos con una "ficha". Luego el capo delantero y el porton de atras, son 4 tornillos y un cable de la tercera luz de freno...
Joder que es un coche con solo 2 puertas y sin techo...
Por cierto, si te pintan la aleta de verde y el tono queda diferente del resto, el seguro del contrario deberia de pagarte un repaso de pintura entero. O pactar un cambio de color pagando tú solo la mitad de lo que cueste.
es eso verdad, que si no queda igua lo deben revisar??, no se no me lo acabo de creer,
es mucha pasta, no se, a lo mejor depende que diga el perito, le dire oye si lo repintamos todo, y lo hacemos en negro como queda el tema??,
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Me alegro que el culpable sea responsable y haya dado la cara.
En el barrio hay buena gente.... :elrisas: (de todos los países del mundo)
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bueno he probado muy poco la randall.
Confirmo que el motor, bueno el ruido que hace suena mas, suena como a motor mas gordo, puede en parte porque lo tienes a escasos centimetros del parabrisas.
sobre las 3000-4500, el sonido es un groarrr groarrr tipo V8(vale no es un v8, pero suena mejor que antes).
Con el pedal al fondo, se escucha muy bien como succiona, moola
En funcionamiento sube mejor de vueltas, sobre todo con el avance de encendido y esto el bache de las 3000 a 4000 rpm que tenia el coche ha desaparecido, al menos para mi.
Cuando ya tienes el coche lanzado a una velocidad tipo 100 120, ahora al pisar la respuesta es mas instantanea, dificil de cuantificar con datos, pero se nota mas vivo.
doy por buena esta mod, me gusta
unas fotillos:
(https://lh4.googleusercontent.com/-cohrxE26uBk/T4MAafDHQfI/AAAAAAAAAZ8/MFNYt7wi3EM/s640/2012-04-09%252016.50.09.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-u-xt8QEYJvc/T4MAfMrKVfI/AAAAAAAAAaI/1AMoVD4qDRM/s640/2012-04-09%252016.49.58.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-IB9-1RPApt4/T4MAIooQv0I/AAAAAAAAAZo/zy8L7S6Awmw/s640/2012-04-09%252016.50.54.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-dadH4mdGxYc/T4MAsA6l5tI/AAAAAAAAAag/xYrA5HQlUI8/s400/2012-04-07%252021.03.53.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-71RLSBiZoTI/T4MAWUd_ZiI/AAAAAAAAAZ4/N0BRfG1E6fI/s640/2012-04-09%252016.50.24.jpg)
La pintura plateada, la puse para proteger la chapa que despues de cortar se quedo viva al aire libre, y mejor protejerla. Ademas le puse un reborde de goma porque hay alguna arista un poco afilada y no quiero que me raje el tubo.
Ademas he pintado los dos limpiabarabrisas que los tenia un poco sin pintura, sobre todo el que piloto. Ahora esta negritos quede mucho mejor.
Tengo instalados los chorros del limpia de la ford, que tiran en spray, van muuuuuuucho mejro que los de serie, para ponerlos bien lo suyo es recortar un poco la goma inferior si no no llegan bien.
Y nada mañana el coche va al taller que me reparan la hostia que me dieron, me pintaran el parachoques y la aleta, y miedo me da como lo van a dejar, porque cuando el coche no es tuyo no suelen tratarlos con cariño y estos viejetes se merecen mucho cariño.
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Te ha quedado genial la randall.
Y gracias por poner las fotos y las sensaciones.
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uff, yo es que la randal sigo sin verla!!
tanto por el boquete como luego la disposición del tubo! no digo que no sea efectiva, que ya sabeis que no lo digo! pero yo me iría a otro tipo de instalación!
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es verdad que el tema boquete, no mola, pero su funcion parace que hace, ademas que no veo gastarme 380€ en una Jaclson racing que queda todo mas de serie, pero es mucho dinero para solo tener una mejora minima.
Veremos cuando llegue el año que viene con la itv que hacemos,
para ver la efectvidad real, debere esperar a esos dias que hace mucho calor donde se nota la bajada de rendimiento de los coche.
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efectivamente!!! habrá que ver que resultados te ofrece y lo que nos comentas, como tendrás en cuenta la temperatura?
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complicado sera, pero
yo si que noto que cuando hace calor el coche rinde menos, espero que con esto se mitigue, pero habra que verlo.
es como en invierno que el coche una vez en su temperatura y con el aire fresco va mucho mas vivo, en verano se vuelve mas perezoso, esto lo he vivido tambien en coches anteriores.
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ya nos contarás las impresiones con calor :mola:
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ummmmmm..
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supongo que ummmmm
es por el boquete en plan destroyer XDD
hay que dejarlo mas fino, si no es cantazo
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supones mal xbounce :eaea: no creo que lo diga por eso!
:taptap: antimatch, tate quietiño!!! que te veo venir!!
por cierto!! lo tuyo solo he tenido tiempo de ver que lo tenia en casa en galicia, pero no pude mirarte más.... sorry!
a ver si te lo puedo llevar a la asturiana... o si lo llevo yo puesto!!! jejejej
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Bueno hoy ha hecho un buen dia y se ha paseado un poco el bicho verde,
(https://lh3.googleusercontent.com/-THbiU68V7Fk/T5Lc5Wkf2aI/AAAAAAAAAbQ/0ccKHmpCXx8/s640/2012-04-21%252017.56.38.jpg)
ahh i ya lo tengo reparado del golpe, ha quedado muy bien, alguna imperfeccion, pero bueno es lo malo de hacerlo otros y no uno mismo,pero bueno no se ve
ademas han conseguido exoger el color identico y no se nota casi nada que es repintado en cuanto al tono es el mismo.
Me alegro porque ahora ya se de que color lo pintaron, si mas no, cual se parece mas. El colo es DN3 de NISSAN, tambien llamado HERB GREEN.
Ahora sabiendo esto puedo pillarme un poco de pintura he ir arreglando las raspones que tiene el coche.
Al quedar tan bien el frontal se me estan quitando las ganas poco a poco, de pintarlo de otro color.
(https://lh4.googleusercontent.com/-VRlzBdImVAM/T5LikN19gQI/AAAAAAAAAeA/D5hvsC6JsR0/s800/2012-04-21%252017.52.14.jpg)
Ahh como veis no tengo el efecto huevo frito de los intermitentes y queda perfeeeectooooo
aHh por cierto la randall, una autentica maravilla, ha cambiado el ruido de motor para bien no, lo siguiente, ahora suena muuuucho mejor con un sonido mucho mas grave, con mas enfasis en los tonos bajos, escuchando un grooooarrrr tipo V8, al pisarle bien a fondo, que la verda me entanta.
Ademas dinamicamente ha mejorado sube mejor de vueltas,el sonido en altas es mas bonito para mi gusto.
Junto con el avance de encendido se ha eliminado el bache que hay entre las 3000 i 4000, siendo mucho mas lineal,
El coche cuando hace calor no se viene abajo al pisarle porque siempre tiene aire fresquito y responde mas instantaneamente.
Me encanta, lo recomiendo a todos, al menos a los NA seguro que les funciona a los demas supongo que tambien.
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Me alegro de que todo haya ido bien.
La verdad es que con el frontal así como lo tienes ahora, casi da pena pintarlo en otro color, si. Sobretodo si le arreglas pequeños desperfectos que tenga en otras zonas, como dices.
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+1 está precioso entre los reflectantes blancos, la rejilla y sobre todo el lip :smile:
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Oye Bounce, dónde lo aparcas que ya no veo al chiquitín!
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por la plaza lo voy aparcando, pero me gusta moverlo para que no parezca que no se usa y que esta medio abandonado ejejjeje
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Por cierto quiero un parking, estoy hasta la polla de la gente, no saben conducir, circular y vivir sin rallar los coches.
Tenia el parachoques nuevo pintado, pam a los 5 dias ya me lo rallaron.La aleta tambien me la pintaron toda despues del tio que me choco.
Pues hoy he visto que la tengo todo rallada, la aleta que me habian pintado, venga ya que se vaya la gente a la mierda, vale que el coche es pequeño y no abulta mucho pero es de color verde pistacho, por huevos hay que verlo!!!!
(https://lh6.googleusercontent.com/-4cmHwRNBeHQ/T-ISDIU_rXI/AAAAAAAAAeM/ptbb80hPbvo/s640/DSC_0033.jpg)
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Desgraciaos...A esa gente macho les deseo algo similar a lo que generan ellos jodiendo a la gente que cuida su coche...
Píllate un parking cuando puedas anda...
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te sale más a cuenta el parking a pintar el coche!
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correcto lo que pasa que en mi zona ahora con la crisis se estan subiendo a la parra con los alquileres y ya tengo el otro coche en parking,
mira que se ralle el coche por delante y detras lo puedo comprender porque en esta pais solo hay inutiles, pero por la aleta, venga va es que ni han mirado para apuntar bien
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Bounce, tienes un MP de Mercè.... :naughty2:
Exotic Garage? :naughty2:
Somos 3 coches y 2 no se mueven en toda la semana.
No baja 'ni diós' y te sirve de 'taller' :sisi1:
No es caro. Además solo tiene 7-8 plazas y no tendrías ninguno al lado. Eso sí, la rampa la has de ver :eusa_doh: y las pelotas las has de tener (digo esto pq el único que tiene el coche sin rallar soy yo! el único 'shurmano' masculino :elrisas: )
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Antimach, habra que intentar contactar con esta persona, a ver si tiene alguna plaza para mi. jejejje
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ya tengo parking, a tomar por culo los que aparcan mal,
ahora el unico culpable de las rascadas sere yo porque la subida del parking tiene tela, mira que son inutiles los arquitectos en algunos lugares.
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Rasca la panza?
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o eso o toca las defensas!
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no, no ... es que la rampa tiene tela. Un focus (por ej.) no tiene diámetro de giro suficiente y se ha de echar marcha atrás para ganar ángulo, mientras la pendiente hace que el focus balancee LITERALMENTE sobre 2 ruedas mientras elige si apoya la delantera o trasera como tercer apoyo.
Bajo al parking a ver si veo a Xbounce y hago fotuelas :sisi1:
Granollers city, our rules. Miguelmx (al cual ya le he cantado la caña por no decir nada :elrisas: ) tiene ahora mismo 2 mx-5 en su parking y Xbounce y yo compartimos garaje.
Será el aire que viene de Montmeló?
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terrorifico, apocaliptico,
por poco mi hermana me estrella el coche el en parking jajajaj
hay que darle classes de subidas chungas XDD
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el error es tuyo!!! a ver si adivinas cual es!!! :elrisas:
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correcto la culpa es mia XDD
claro es que me ha dicho, ooye que cojo el coche y yo......
un momento que te explico como sacarlo,
ha ido de un pelo, precisament antimach estaba allo y lo ha visto jijijiji
en fin tiene que practicar mas XD
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:elrisas:
Precisamente llegaba yo al parking con el Polo de Mercè desde BCN, resulta que cuando te metes en ciudad o tráfico lento, al detenerse, se para el motor solo. Sin calada ni nada. Simplemente notas que el volante va más duro y te fijas que no hay asistida, que se ha parao!
Venía de meterle caña por la autopista (dioooos cualquier gasolina ES un COCHE!, 80cv con los que he disfrutado más que en todos los kms que llevo con el diesel de 105cv)
Total, que me meto en el parking, aparco y... Coño! Xbounce! y su hermana!! (Menos mal que Morgan queda lejos :elrisas: ) Y me dice que lo va a sacar su hermana.
Ahí me he quedado un poco :roto2: pero he visto a Bounce preparado, llevaba un casco de moto :24:
Como siempre, quiero meter la nariz donde nadie me llama y le doy cuatro instrucciones básicas " ante todo decisión, coge inercia y realiza el giro de una vez ya sin gas).
Mercè se había incorporado a la escena y nos íbamos a ir pero le he dicho que mejor esperar por si ella necesitaba ayuda (unos ojos que calcularan la distancia hasta la pared).
Carajo! no nos ha dado tiempo de nada! bruummmm y pa arriba! Cuando ya encaraba la salida suelto un para! para! (lo veía contra la pared)... pero ella no dijo ni hizo nada, pa lante!
Prometo que en el giro, entre el parachoques y la pared, no cabía el móvil (en la posición más plana) yo, me he cagao pero ha sido apoteósico.
Su hermana tiene DOS OVARIOS como dos pianos. Olé tú! :clap:
Lo ha hecho muy bien solo que al final 'ha rozado el larguero' y casi le da un beso a la pared exterior. Pero tiene mérito. Solo le falta más experiencia (si Xbounce le deja el coche :elrisas: )
Es un parking para valientes.
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:laleche:
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si si ya le he dicho que a poder ser con mas cuidado si no creo que le va a tocar pagarme una pintura nueva jejejejeje
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Por cierto antimach parece que tenemos un nuevo vecino en el parking, un leon gris,
al final se va a llenar el parking jejeje
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Por cierto antimach parece que tenemos un nuevo vecino en el parking, un leon gris,
al final se va a llenar el parking jejeje
JAJAJAJAJAJA no!! es el mío !!! jajajajaja
Es que ayer nos fuimos a comer a un japo a Vilanova y llegamos a las 2. No había ni un sitio a tres calles y lo metí 'pa bajo'.
Las plazas que normalmente ves vacías (casi todas) llevan 6 años sin usarse, ya sería mala folla que el día que usurpo plaza vengan.
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:facepalm:
estais como para pediros "sal" jajajajaja vaya vecinos!!! :facepalm: :facepalm:
:24: :24:
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:24:
Menos mal que no ha pasado nada malo.
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bueno llega media mod jajajja
porque el vacuometro aun no es funcional
(https://lh4.googleusercontent.com/-4bBSWY0NU_c/UK-89QPTF0I/AAAAAAAAAj4/9ZoxcReZDGY/s800/DSC_9795.jpg)
estaba cansado del reloj analogico, y me he pasado al digital,
le he puesto tambien un medidor de bateria y temperatura ambiente.
ademas esta el reloj de vacuometro, pero aun no lo tengo funcional porque no se ponde hacer pasar el tubo hasta el motor, desde el motor se ve un pasamuros en el piloto, pero yo busco alguna en el copi y como accder a el desde dentro.
PD: en miata.net dicen que debajo el mainfold intake hay una toma donde lo podria contectar que normalmente se usa para el cambio automatico, pero yo no encuentro esta toma, alguna orientacion??
Si todo va bien en unas semanas tendre otra mod mas un poco mas grande aun estoy pensandolo
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ni idea tio!! la que conocía es la del pasamuros de piloto... desconozco si existía alguna en el NA
por cierto te perdiste una rutilla de tibidago!! jijiji
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:roto2qtemeto:
Hace ya unas semanas que te fotografié con el interior desmontado (los vecinos, que son muy chafarderos :gaydude: )
Sabía que tramabas algo pero no el qué.
- Encima del acelerador, hay 'un tapón' de goma. Se ve desde el vano del motor también. Puedes agujerearlo para meter el cable por ahí.
- El intake del NA no me lo conozco al dedillo pero si tiene el tubo que sale de la tapa del motor para succión de aceite... yo no me lo pensaba (y de paso no meto aceite en la aspiración)
Mañana estaré por ahí abajo trasteando :sisi1:
Mola el parking con espacio y sin gente eh! :elrisas:
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vaya 2 patas para un banco!!!! me apunto!!!! brico a la vista!!!!!! jajajaja
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pues si he tenido el coche medio desmontado 2 semanas enteras pero por curro no lo he podido acabar hasta ahora.
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nueva modificacion que me han hecho totalmente gratis en el parking del centro comercial diagonal mar.
me cago en sus .....
suerte que han sido imbeciles y no me han robado ni la radio, ni la reflex que llevaba en el maletero
(https://lh6.googleusercontent.com/-HZREwLdAWcw/ULO71N6emgI/AAAAAAAAAkQ/iBxc0BPwBnk/s640/DSC_9803.jpg)
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aleeeeeee....... esta foto es de coña!!!!! como odio a los hijos de puta!!! ojalá se cortase!!!.... menos mal que son baratas... aprovecha para ponerlas de metacrilato para aligerar!!! jejejej
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Maldito hijo de perra. Las venas se tenía que haber cortado. Pero que gana la gente jodiendo por joder a alguien que ni conocen, ni provoca ni nada de nada?? Que agusto le curtiría el lomo a uno de estos.
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Ánimo Xbounce.
Eso el seguro lo cubre. Menos mal que no ha sido la capota.
Diagonal mar es un poco chungo...
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Luego diréis lo que queráis pero yo a los centros comerciales no voy con el miata ni jarto de vino.
Ánimo XBounce!
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ya esta arreglado el cristal,
yo sabia que la zona de diagonal mar era chunga, peor pensaba que el centro comercial no
joder es que la gente, no tiene nada en la cabeza,
ya no vuelvo a ese centro comercial, que les den por saco
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Sabes si el parquing está videovigilado?
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Yo de ti me quejaba al centro comercial. A ver si toman nota y hacen algo.
Si no, va a ir ahí su puta madre.
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no, no tienen camaras, ya me fije, si no les ponia una denuncia y listos
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bueno ya esta en camino la nuevo mod, o tambien llamada vaya problemon!!!.
resulta que me he pillado unas llantas de nb, que en teoria tienene los neumaticos que creo que estan bien
y me llega el dilema.
Las cambiare por estetica sin problemas, pero joder las de ahora, los neumaticos tienen unos 20000km, y aun les queda un monton, y no se si seguir con las actuales y gastarlas o poner las nuevas,
mas que nada porque el mercado de compra venta esta muuu mal y no tengo claro si las mias tendrian mucha salida, y tampoco tengo intencion de regalarlas a cualquier precio.....
asi que ya veis la nueva mod/marron jejejej,
proximamente fotos!!
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Solución: Alcarrás, Castellolí.... Verás que pronto las pules :sisi1:
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+1
Nada como darle unos achuchones para lamer las ruedas
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Exacto.
Y si no las quieres gastar, me las dejas 'un plis' y te las devuelvo 'puliditas' (y con sellante :elrisas: )
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ya las tengo en casa, la verdad que no estan mal, algunas rascadas, pero bueno es lo que hay en segunda mano.
esta tarde curro, y no las puedo montar pero me muero de ganas porque todos los NA que he visto con esas llantas les quedan brutales, con permiso de rotas, enkeis, etç
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Pero que llantas son? Las de Antimach?
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Si, si si las típicas de nb, como las de antimach
La verdad parece que pesan pocoo
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:watchout: voy a tener que bajar al parking para comprobar que no tengo las llantas de un NA :elrisas:
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xbounce... pa que luego no dejes a Antimatch sobre 4 ladrillos...
están muy bien de precio...
http://www.jdmbits.com/2012/12/genuine-mx5-miata-wheels-with-yoko-tires.html
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Gracias uhia_p pero ja se las he quitado a antimach jejejejeje
ya tengo las llantas montadas, quedan muy muy bien.
los neumaticos estan bien detras, pero delante creo qe estan para cambiar, tienen grietas, pero como en invierno el coche lo cojo menos lo dejo pendiente aun.
por lo que me visto son mas ligeras, la llanta+neumatico nuevas pesan, 13,2Kg, i las que yo tenia 14,2.
Supongo que entre que unas son mas grandes y tal pues no habra mucha diferencia dinamica.
ahora solo me falta saber que presion es la correcta para estos neumaticos
I mirar las tapas porque no son del mismo color exactamente, creo que estan descoloridas
PD: me encanta como quedan!!!
ahh una foto
(https://lh5.googleusercontent.com/-99klgKnP3CM/UNmTBN_ffzI/AAAAAAAAAlE/4UfkkPKey6Q/s800/DSC_9910.jpg)
AHHHHH!!! FELIZ NAVIDAD y MORRI CRISMAS!!!
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Un comentario breve. Un cambio de llanta y neumático influye por un lado por el tema del peso, y por otro lado por el tema del momento de inercia.
Si un conjunto llanta+neumático tiene poco peso pero está muy en el exterior, va a ser complicado cambiar la velocidad de giro de la rueda en comparación con otro conjunto cuyo peso sea mayor pero esté "concentrado" en el interior. El problema está en que lo normal es no tener por casa un chisme con el que puedas medir el momento de inercia, así que te toca hacerte una idea a ojo.
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Vengo corriendo del parking... buff qué susto! :elrisas:
(para quien no lo sepa, el señor XBounce y un servidor compartimos parking)
Pues a mí me gustan como quedan!!
Por la presión, prueba (ahora en invierno) con 2.0 bar y a partir de ahí tú mismo. Mi experiencia en esta época es hinchar a máximo 2.0 (luego rodando ya suben un pelín más) pero ya he hecho conces saliendo de casa con 1.9-1.95 bar.
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bueno tras ver el video del singer911,
ya me ha venido a la cabeza esa mod que nunca me atrevo pero que algun dia hare
un volante MOMO prototipo, son caros de cojones pero le queda de bien al coche....
bueno queda apuntado a ver si me toca la loteria, pero sin jugar....
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Acabo de ver ahora la foto de las llantas y le quedan muy bien. Si tienes los neumaticos mal yo no me esperaria a verano para cambiarlos. Hazlo ya.
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no voy a esperar al verano porque no me gusta tener el coche mal
lo que ahora estoy liadillo y no tengo tiempo y como cojo el coche poco y si lo pillo me adapto a que no puedo correr, pues prisa no me corre.
Antes preferiría sacarme de encima las llantas viejas, pero aun no les he hecho fotos ni nada.
Y tengo que acabar de mirar que neumático escoger, porque hay una cosa que me llama la atención, es que algunos neumáticos se ven como hinchados como balones(flancos redonditos-los que llevo detras), otros da un aspecto de tener flancos rectos, otros dan un aspecto como que salen hacia afuera dando una imagen de neumatico mas ancho...(los bfgoodrich que tengo delante y que hay que cambiar)
y es curioso porque de uno a otro el aspecto cambia, mucho, vale que es una tonteria que mientras agarren ya vale, pero si pueden ser visualmente mas gordos queda mucho mejor
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Buen cambio de llantas!
Le quedan muy bien.
Yo al ponerlas, (las mismas que tu) creo recordar que me dieron 6.1 kg la llanta y 13.7 kg el conjunto llanta+goma Michelin Pilot Exalto 2.
Por lo visto tus gomas pesan medio kg menos! Cuáles son?
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sip me encanta como le quedan,
tema peso se debe coger con pinzas, porque puede que mi bascula no pese cercano a la realidad, no lo se, lo que si esta claro que entre unas y otras hay un kg de diferencia.
las ruedas que llevo, delante unas bfgoodrich algo grip, y detras unas champiro 228,
las bf las tengo muy gastadas y las tengo que cambiar
creo que la difrencia de peso se debe mas a la bascula
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El hecho de que estén muy gastadas podrían bien influir en ese medio kilo.
Pesaste las gastadas o las no gastadas?
Champiro... no sé ni qué marca es esa.
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Pese las champiro que son las que estan bien, la marca es GT radial, y el modelo champiro
pero ya te digo puede ser que la bascula no este muy bien calibrada,
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Bueno ya tengo las ultimas mods hechas y probadas:
Pinte de gris las tapas de las llantas, para quitar el color rojo, quedo bien, pero tal vez le tendré que dar otra capita de pintura.
Cambie los 4 neumáticos, harto de derrapar en cualquier situación, y sin poder pisarle al coche porque era un peligro, pero divertido jejeje.
Ahora con las hankook evo v12 es una maravilla, ha mejorado mucho el coche, mucho agarre y muy correctas.
Por ultimo hice una alineación al coche, con las cotas que me calculo PF, y madre mía que cambio de coche, es como si me lo hubieran cambiado, es super vivo, mucho mas deportivo,
Girando muy poco el volante lo metes en la curva y con el gas las acabas de dar, me encanta el comportamiento de ahora, ya no es morrón, es muchísimo mas divertido, en fin encantado.
Esperemos que por llevar cotas mas agresivas no me cargue nos neumáticos demasiado rápido jejeje
Por ultimo que presión le pongo a las 195/50 15?
si pongo las pongo a 2.0, me da la sensación que van como un pelin deshinchadas, y a 1.8 aun peor
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2.0 no es una presión baja, y menos para un NA que pesa menos que el mío. Notas flaneo de la goma? Quizás sea porque las Toyo tienen el perfil y zona exterior de un compuesto mas blando que la parte central del neumático que es mas dura. Pero yo no le metería mas de 2.0/2.1 a tu coche.
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yo creo que la presión correcta es 2,05 (por darte una presión media!) a partir de 2.15 estarás circulando con el centro del neumático. 2.00 y 1.85 estarás circulando con los flancos y pese a que le pongas alineaciones agresivas, estarás circulando flaneando, y aunque es cierto que las cotas agresivas ya de porsí harán que gastes las gomas menos uniformemente, es la pena que tienes que pagar por un manejo más deportivo, es por eso que en la gráfica encontrar el punto más acorde contigo, es un coñazo... pero me alegra que vieses lo que ya llevamos comentado varias veces... la mejor mod relación precio/prestaciones (por lo menos en notoriedad!)
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Yo tengo esas Hankook también.
Te ahorro dolores de cabeza y pruebas. Puedes preguntarte por qué pero hazme caso, empieza con 2,05 delante y 2,15 detrás (seguramente ya te quedarás con esas presiones)
A igual presión del /tra el coche tiende a subvirar. Yo también llevo esa alineación.
:mola:
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Joder lleva Hankook. De donde me he sacado yo que había montado unas Toyo? xD :facepalm:
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Joder lleva Hankook. De donde me he sacado yo que había montado unas Toyo? xD :facepalm:
Ese voy a ser yo :sisi1:
Para la temporada de verano os tengo una sorpresita guardada....
R1R :sisi1:
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Bueno como las ruedas viejas aun no estan vendidas vamos a darles uso
No seais muy crueles con mi conducción, jejejeje, madre mia lo que me falta por aprender jejejej :naughty2:
Eso si despues de desmontar el circuitillo sempre hago mas pasadas que quedan mucho mejor, pero en frio es lo que hay :crybaby2: :crybaby2:
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ostras...lo has vuelto a meter en la tierra??
Yo no oigo chirriar las ruedas :elrisas:
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Si lo intento yo acaba en tragedia jejejejejeje. Tu has salvado los muebles mejor que bien.
Un saludo!
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Tengo un poco abandonado esto ... :taptap:
bueno tras sacar los faldones traseros el coche ha quedado mas bonito, pero con una marca de pintura diferente, y como mañana pasamos al carnet jove +30, he pensado en regalarme pintar el parachoques trasera :facepalm:,
si un regalo un poco :roto2rie:, pero bueno.
Los dos pintores a los que he preguntado, me han pedido lo mismo 80€, y creo, creo que ambos tenían, y tienen, en mente pintarlo sin desmontar por las comprobaciones hechas ... que os parece ? :sherlock:
hoy cuando he arrancado el coche, me ha hecho un ruido a inyectores bastante pronunciado, siempre he pensado que o bien mi coche o el mx5 en general le suenan mucho los inyectores,
he grabado un video para que lo veáis,
yo pensaba que eran los taques pero se escuchaba mucho mas en la zona de inyectores. Lo único destacable que el coche llevaba parado desde el viernes que tampoco son tantos días ...
voy a investigar por interne a ver esto a sido una cosa puntual o mis inyectores están cansados ya de trabajar...
en el video no sale pero pasados dos minutos no sonaba ni una quarta parte...
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Suerte y esperemos que no sea nada serio ;)
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Pues si deja de hacerlo no me da la sensación de que sean los inyectores sino algo a que le falta lubricación y al coger temperatura se lubrica....me suenan 'mejor' los taques.
A mí me han pintado el parachoques hace nada. Por el tipo de unión entre el parachoques y la carrocería, EFECTIVAMENTE no hace falta desmontarlo.
Es un precio cojonudo y sí, lo tienes bastante perjudicado :sisi3: (cuando entro en el parking siempre me pongo detrás tuyo :gaydude: para echar marcha atrás :gaydude: :24: :24: )
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Eso son los taques.
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OK, vosotros entendeis mas que yo,
asi me quedo mas tranquilo con los inyectores jejejej
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Sip, mi Miata hace el mismo ruido cuando está un par de semanas sin arrancar, pero desaparece a los 30 segundos.
No sé si te servirá de algo, pero en el próximo cambio de aceite, antes de sacar el aceite viejo le pones un botecito de "motul engine clean". Sigue las instrucciones del producto, que son echar al depósito del aceite y dejar X minutos el coche encendido. Luego sacas el aceite viejo, cambias el filtro y le hechas el nuevo normalmente.
Un saludo!
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de hecho lo estoy pensando hace dias, esto del motul engine clean, la gente habla muy bien de el...
puede que ayer por algun motivo tuviera un mal dia el coche, nose,
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tras ver la cara de Antimach asustarse :laleche:, se que debo cambiar los muelles, :spend: :spend:
1º www.google.es
2º muelles stock mas firmes para mx5 ->> Buscar!!! :elboinas:
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Algo sabemos de esa toma de contacto :sisi1:
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supongo que aun estara en estado de shock en su casa :naughty2:
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:sisi1: acojonao oigan! :elrisas:
TOCHO!
Hoy por fin (llevábamos tiempo comentándolo) el pistacho ha pasado por la prueba del algodón :sisi1:
Como ya le he dicho, es un coche que te lleva contento mientras conduces. La misma sensación en otro coche me hubiera hecho hasta enfadarme. En un NA creo que es imposible.
La pureza de la conducción que yo vivo en el NB salió de ahí ! del NA. Menos filtrado, más 'puro' y claro, te hace sentir con mayor notoriedad cualquier cosa que creas que no vaya bien.
Con permiso de Xbounce, haré una breve explicación de lo que he sentido conduciéndolo para que entre todos, aportéis o corrijáis la solución:
Tras sacarlo del parking, en seguida hemos hecho el cambio de asiento :countach: ...que bonito! la posición me ha parecido un poquitín (muy poco) más elevada que en el NB pero estoy seguro que era por la espuma, no por la posición real del asiento.
El volante, oem, más grande y más fino pero con un giro limpio, más pesada que con el NB pero solo un poco (no como el de JJ que necesitas haber ido al gimnasio para girar :elrisas: )
Y esos faros... :babeando: ..como ya había anochecido pues estaban levantados. Me ha sorprendido lo notorios que se hacen! están en el campo de visión! con una metralleta en el capó deben ser ideales para apuntar :gaydude:
Enamora.
Y entonces pongo primera y me acerco al semáforo en rojo. Se pone en verde, giro y 'se me levanta'........la ceja! :eyebrow2: eing?
Enderezo dirección y la sensación que tengo es que las ruedas han girado antes que el morro (no sé explicarlo mejor).
En ese trozo de calle (y ante el silencio rotundo de xbounce :elrisas: ) inicio una serie de zig-zags muy cortos y continuados para confirmar esa sensación (nada de conducción temeraria eh! ni me moví del carril) y es un flan !
El proceso - tal cual comentado con Xbounce- era que me daba la sensación que al girar, primero llegarán las ruedas al sitio, luego el morro y por último la trasera. Lo cual a más velocidad me daba la sensación de culo 'suelto' y obviamente con tendencia a sobrevirar.
La carrocería iba 'bailando' ante giros de volante que apenas eran 10º. Fuck!
Los amortiguadores están cambiados y son los Bilstein B6 pero sinceramente, si me dicen que va sobre los muelles y nada más, me lo creo.
Avanzando en línea recta noto que los neumáticos 'me quieren llevar' hacía las irregularidades de la carretera. Es un feeling que ya conozco de cuando montaba los T1-r con demasiada presión y que también viví cuando me sobre-hincharon los R1r.
Con más cautela que otra cosa y apenas llegando a las 3500rpm para cambiar llegamos a la gasolinera para mirar presiones..... 1.9bar en las 4 !! Hubiese jurado que estaban a 2,4 por lo menos.
Al pasar por rotondas el coche balancea muchísimo. Tanto que le digo que el Polo de Mercè balancea menos (y posteriormente pudimos comprobar). Me da una tremenda inseguridad y en seguida recuerdo la pasada concentración de la calçotada donde nos llovió....para mí hubiese sido una pesadilla conducirlo en esa situación y seguro que manchaba los pantalones.
Llegamos al Coll de Papers (es cortito y además solo hicimos la mitad) y ahí el coche, seguía balanceando mucho pero se iba cómodo. Las ruedas ya iban por donde yo quería. Vamos, dna miata. Lo cual me da a pensar que las ruedas tienen demasiada caída.
Esa excesiva caída justificaría la sensación que me daban las gomas y que nos hizo parar a comprobar presiones.
Una vez llegados aquí, me di un par de alegrías con el motor y sinceramente, no aprecié diferencia sustancial con el mío. Bastante parejos.
Los frenos bien, pecan un poco de falta de tacto pues una vez llegas a medio recorrido cuesta mucho apretar más. Frenar, frena, sin duda. Pero le falta un pelín de feeling en el pedal.
Tampoco he hecho una prueba 'a fuego' (que en el minuto 1 ya me hubiera rajado :elrisas: ) pero sí para notar que el coche es muy inestable en conducción tranquila y en cambio es 'pez en el agua' al hacer 4 curvas.
Conclusiones: dado que los B6 llevan no demasiado, empezaría por poner muelles más duros (que no pueden/deben ser más rebajado que los oem por sus necesidades) y después, según la sensación que le de el coche, pues poner estabilizadoras algo más gordas.
Tras confirmar -que ahora lo desconozco- que tiene las caídas demasiado agresivas, pues también las 'relajaría'.
XBounce, ya sé que me has dicho que no -y que te entiendo porque entonces vas a querer hacer todas las mods de golpe :elrisas: - pero tienes un Ticket to ride! :6:
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alineación agresiva+silentblocks del pleistoceno=circular con los cantos y oscilaciones sobre esa pequeña superficie de neumático... eso hay que tenerlo en cuenta. el tema de las barras de las estabilizadoras lo habeis revisado? por lo que has comentado del LAG en la direccionalidad, entre ruedas--morro...
no se más, por ahora... lo de las ruedas y silents en los NA eran muy blanducos y deteriorables!
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tras investigar añoche sobre los muelles, y no estos :love:, :facepalm:
tenemos el principal problema llamado itv :smiley_1140:
cualquier modificacion en altura me puedem crujir ley en mano
entoces hay que evitar eso, como?
dos caminos tenemo:
1-Mantener altura y mas dureza(deben ser negros para no alertar que se ha modificado algo): Complicado hay pocos muelles, asi o yo no los encuentro.
2-Rebajar algo la altura, con mas dureza:
Aqui tenemos a los eibach pro kit, deberian ser negros y valen una pasta 190€
veo mas problemas, si pongo los eibach el coche baja 3mm, ley en mano me lo miden y me dicen que me han pillado. OK soluciones no viables, cambiar cada año muelles o homologar.
si para evitar esto los pinto en negro, entra me ven, miden y pam me crujen, luego no puedo ni homologarlos porrque me he cargado las referencias, esto es aplicable a cualquier ortro muelle, que baje el coche, porque si miran los papeles, veran el coche bajado, entonces parece que la solucion es el punto 1. Pero esto es complicado porque no encuentro nada mas duro que mantenga altura.
3- pillar los eibach prokit u otros y que la homologacion sea barata.... segun voy leyendo hay que ir sortando 400 napos, totalmente descartado,
asi que asi estamos
Anti tiene razon el coche inclina cual moto de carrera y es una de las cosas que nunca me han gustado. Si ponemos solo estabilizadoras arreglariamos un poco el tema en curva, pero en recto seguiriamos igual, en frenadas se hunde el morro un monton.
en mal momento le deje el coche jejeeeje :_/_:
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Yo respeto totalmente tu opinión pero estás dramatizando el asunto itv.
Como ya te comenté, yo ya he pasado 3 itvs allí y ya iba con este conjunto de muelles+amortiguador, con esos colores y como no son regulables y ven que son koni (homologados) pues de verdad, no pasa nada. Es que no me dicen ni mú.
Nosotros no tenemos 'un centro itv' de los cojoneros así que con mayor motivo, no te preocupes tanto.
Y una vez que midieron la altura, es obvio que el coche estaba un poco más bajo (pero dentro de un margen razonable), dicho por ellos: ok, está dentro del % de margen de altura.
Ejemplo que habrás leído por ahí, el nb lo sacaron con 2 suspensiones, la 'normal' y la 'deportiva'. Entre ellos la altura varía 30mm y la ficha técnica de ambos es la misma. Y ambos pasan la itv.
Imaracing compró los que yo llevo y los pintó de negro (decapar y pintar. listo) por 'su tranquilidad'. Tampoco le han dicho nada.
De verdad, no hacer falta homologar nada. Estás montando algo homologado! no estás fabricándote unos muelles en casa.
Cuando lo hagas y pases la itv, te tirarás de los pelos de los miedos que tienes.
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:nusenuse:
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Xbounce porque no puedes o quieres rebajar la altura del coche? Si mejor prueba que tienes con que el SAS de Alex entra y sale sin rozar....
Lo del color de los muelles, es decapar, pintar y ya está. En una mañana con buen tiempo lo haces. Yo en mi coche llevo también unos Bilstein relativamente nuevos con los muelles Koni que lleva Alex y va durito eh...
Sobre las presiones a 1.9... es posible que después de los zigzag y de unos cuantos km el manómetro diera la presión en caliente? (no quiero pasarme de listo y se que Alex tendría en cuenta esto...)
Y otra cosa, el NA es más endeble de chasis por naturaleza... ¿estabilizadoras, refuerzos....?
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lo de bajarlo es por itv, no quiero llegar un año y me digan suspensio bajada no pasas, eso seria un follon economico que no quiero vivir,
el coche bajadito si que me gustaria, mas bonito, mejor, pero el tema itv.... me da repelus, aqui solo estan para hacer caja no para velar por tu seguridad.
El tema es que antes que pintarlos, casi que me pillaria unos eibach pro kit, negros, aunque pone eibach y tal en blanco y jugarmela, pero es un riesgo, un riesgo que si algun dia te pillan a pagar 500€ de homologacion, por unos malditos muelles.
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Yo suelo ser muy flanders para estas cosas pero con el tema de los muelles no lo dudé. Tanto por comportamiento dinámico como por estética, mi coche me lo estaba pidiendo a gritos. De momento llevo al menos 2 ITV´s con estos muelles y los ingenieros ni mencionarlos.
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hoy he estado por el centro de la ciudad y a que no sabeis en que me fijaba :sisi1:
En todos los pasos de rueda de los coches.. :facepalm:
al llegar he ido al parking a documentar graficamente lo que puede ser la reduccion.
de todos es sabido el poco recorrido de suspension del NA, pero es corto corto!!
ruedas delanteras
(https://lh3.googleusercontent.com/-tVdClhDue0Y/Uwj9TZL2tZI/AAAAAAAAAzU/DqlEj4S_OdU/w1551-h877-no/IMAG0041.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-Csqe1iwvPu8/Uwj8lcmy4GI/AAAAAAAAAxU/NiDhpmHcaVk/w496-h877-no/IMAG0057.jpg)
detras
(https://lh6.googleusercontent.com/-3VpXR3BY6QA/Uwj9AqLmmhI/AAAAAAAAAyk/cCQvqY8UZ6k/w1551-h877-no/IMAG0045.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-VP6EL6nPBZI/Uwj83VMFo3I/AAAAAAAAAyM/ZB8R088A9DA/w1551-h877-no/IMAG0048.jpg)
lateral
(https://lh4.googleusercontent.com/-1h0PdRd_Uqw/Uwj9XbPJudI/AAAAAAAAAzk/SF7cCtsIkuE/w1551-h877-no/IMAG0036.jpg)
leteral photoshp
(https://lh4.googleusercontent.com/-JABTf93MHHU/UwkHgQHUQeI/AAAAAAAAA08/xwebNFpNr5Q/w1551-h877-no/mazda+copia.jpg)
bajar 3cm, me deja sin recorrido de suspension.
Tendria que montar bumpstops diferentes, dicen que los de audi A3 van muy bien.
comparado con el coche de anti, bajar el mio 3cm, lo dejaria como el suyo,
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Sí Ima, lo tuve en cuenta. Estaban a 1.9 y si se hubiesen calentado (que no lo hicieron por la velocidad) querría decir que aun estaban a menos presión y la sensación de las ruedas es que son de piedra.
Más sorprendente aún cuando yo he tenido las mismas :roto2:
Créeme Xbounce, no hace falta que cambies bumpstops. No harás topes nunca. Yo que voy detrás de un oregonés con frecuencia y que voy con la lengua fuera jamás he tocado un bumpstop o hice topes.
Ya se quien te aconseja al respecto pero dime, crees que esa persona acertó cuando te dio esas cotas de alineación teniendo en cuenta la suspensión que llevas? Porque yo estoy seguro que lo hizo 'con todo el aprecio y buena voluntad' pero en tu caso no acertó.
Y ojo, sé/sabemos que sabe un rato largo. Pero el resultado clama al cielo.
Si pudiera.....lo hacía yo! :elrisas:
Es un coche maravilloso cuando está con la puesta a punto bien hecha.
Verdad que no te han dicho nada por tener unos amortiguadores amarillos?
Joo, es que va a ser la noche y el día.... no temas!
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si sobre el otro consejo ya lo hablamos jejejeje
yo tengo claro que debo cambiar muelles, mi miedo es la itv ejeje
pero ya me estoy convenciendo yo mismo, a ver si el lunes me dicen los del mx5parts la referencia real de los eibach que venden, si son los pro kit los compraré.
Sobre los bump stops mucha gente en el mx5nutz coincide que son una muy buena mejora, los del audi a3, asi que seguramente los pondre, a peor no creo que vaya.
asi que la semana que viene paso la itv, y una vez pasada me pongo con el fregao
sobre las cotas puede que las varie, poniendo algo mas conservador, porque aunque en curvas me gustan hago mucha carretera y creo que no son lo mejor para eso.
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la conservadora no tienes porque perder deportividad... ojo al dato, que es un concepto que lleva a confusión. que una cosa es el alineado de stock, y otra un buen alineado pero conservador.
Yo el recorrido lo veo normal,
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Que sea lo que dios quiera :facepalm: :facepalm: :spend: :spend:
PD: Antimach perdona por el follon en que te he metido con el tema de forocoches :frown:
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Que sea lo que dios quiera :facepalm: :facepalm: :spend: :spend:
PD: Antimach perdona por el follon en que te he metido con el tema de forocoches :frown:
Ni hablar amigo.
El follón lo ha organizado una "persona" (persona por decir algo) que no tiene modales y no lee o no comprende la lectura realizada.
"Este" se pensaba que la culpa era de algo que propuso, sin saber que primero hablamos de muelles, luego de estabilizadoras y por último de caídas.
Además el muy, te dice que muelles de 8kg delante y 6kg detrás :facepalm:
http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=4384.0
Cuando tú de serie tienes alrededor de 2.8kg/mm (156lbf/in) delante y 1.7kg/mm (96lbf/in) detrás.
Así que te está diciendo que pongas un muelle 4 veces más duro delante y 3,52 veces detrás.... :sisi3: Debe pensar que vas de trackday al curro...
Un salto así me parece una burrada que tu chasis (más débil que el del nb) se va a comer con patatas.
Tú saca información y toma la decisión que creas más oportuna.
Mi coche (ese que va de tope a tope :sisi3: es tope-guay :elrisas: ) tenía de origen, redondeando, 3kg (160 lbf/in) y 2kg (120 lbf/in)
Ahora, que para mi gusto es perfecto porque me permite hacer viajes y darme alegrías ruteras, están en 4,5kg y 2,5kg
Así que en mi caso he aumentado aprox un 50% la dureza.
El físico te propone un 200% :sisi3:
Estamos para ayudar!
Y recuerda que me gustaría que llevaras el mío para que veas cómo va. (tope-tope :elrisas: )
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Antes de entrar temi el post.. pero ahora me importa un cojon de gnomo... tranki xbounce.. para nada tienes culpa de nada y menos de preguntar.. faltaria más. ...
Creo recordar si no te lo dije a ti se lo diria a otro.. que hay un mundo entre lo del dia a dia y config de un solo día. ... otro mas que te confirma los datos... tienes mi hilo de mods.. en el principio en el índice. . Tienes ALINEACION.. PINCHA Y te lleva a los datos... que aunque se empeñe en decir que no dijo eso.. y me callé. . Si que lo dijo y con la boca llena... solk que no recuerdo donde... y me parece una burrada de alineación amos para pista es lo más. .. y para comprar ruedas cada 2000km...
Aki estamos pa ayudar y a veces nos equivocamos... pero no insultamos... algo digno de remarcar... un saludo...
P.d.:Me conozco muy bien la carretera a tu curro!! Jejjeje
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Xbounce, de donde eres?
Sabes que tengo un NA con eibach y bilstein (incluido en ficha). Tal vez te interese probarlo, y decides con criterio. Yo soy de Castellón.
En mi Z3 Coupé tengo eibach+biltein y en su día cuando "era facil" meterlo en la ficha no lo hice. Me arrepiento, pero llevo 4 ó 5 ITV y nunca me han dicho nada.
Sin embargo, también te digo que uno de los mayores cambios que he notado para mejor en el coche ha sido montar semis y poner menos caída.
Realmente la caída se pone para compensar lo que el chasis y el neumático se deforman. Cuanto más duro sea el chasis y mejor neumático lleves menos caída necesitarás. Yo soy partidario de evitar la caída en la medida de lo posible. Entre otras cosas porque la caída te benefician en curva pero te penalizan en recta. Y sí, también es importante tener grip mientras aceleras o frenas.
Si me dices que solo haces que correr en circuito al límite y las mejores gomas que te puedes pagar se quedan cortas, pues pon caída hasta que logres lo que buscas.
Al fin y al cabo, hay cosas que hasta que no pruebas no puedes crearte una opinión.
Un saludo!
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Por cierto, no te puedo comentar nada sobre la diferencia de NA de stock y el NA con suspensión aftermarket por que no he probado nunca un NA con la suspensión de serie.
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Las piezas ya estan en camino, unos eibach pro kit, que segun eibach baja 25mm, y unos bumpstop de audi a3 que segun comentan en el nutz van muy muy bien
Jotajota soy de barcelona, no creo que quede descontento, bilstein y eibach son un combo muy utilizado en el mundo mx5, asi que veremos.
Uhia, la verdad que ir a trabajar por esas carreteras siempre te alegra la llegada y salida del curro jejeje
ahora toca buscar un mecanico bueno, bonito y barato que me lo monte, y luego una vez asentado todo, nos meteremos en el tema alineación.
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:mola: Buen pedido has hecho!
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:mola: Buen pedido has hecho!
Opino igual. Es una solución contrastada y 'usable'.
Ahora tu coche será como el de la inmensa mayoría de los miateros, 'tope' guay :sisi1:
:24:
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buena como siempre una de cal y otra de arena.
Hoy en dia si quieres hacer las cosas bien tienes que hacerlas tu mismo....
Cambiados los muelles, mucho mas bajo, mas bonito, mucho mas duro.
Realmente mas que duro es que ahora hay muy poco recorrido de amortiguacion, vamos casi siempre voy sobre los topes, y no me han puesto los que le habia llevado, porque segun ellos no se podia, en fin, que desastre de mecanicos.
falta alinear, que estoy mirando que cotas poner, pero ahora el coche es tabla, y no inclina nada, pero al tener tan poco recorrido de suspension, a la minima hago tope.
(https://lh6.googleusercontent.com/-R-KYMRBn8zo/Uxm62aBWraI/AAAAAAAAA1U/6iSGiINqH4c/w1551-h877-no/IMAG0148.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-3eIhrFMG4Wg/Uxm7UXiq8XI/AAAAAAAAA2U/8IMC62SHm-Q/w1551-h877-no/IMAG0138.jpg)
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Digno de estudio...
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Digno de estudio...
Por? :sherlock:
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Digno de estudio...
Por? :sherlock:
..
Jejeje era broma.. por recordar a cierto elemento. ..
Hay una cosa extraña.. si has cambiado la suspension (todo o solo muelles?) No se si tocas tope o te lo parece a ti.. habría que mirarlo... pero lo de la alineación no te demores mucho. .. con la modificación de la altura has cambiado la geometría de la alineación si o si.. y a saber como se te ha quedado. .. si lo quieres mas lapa.. tira a la de anti.. si lo quieres un poco mas juguetón. .. tira hacia la de ima...
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Algo no me cuadra... :watchout:
Llevamos la misma configuración, y mi coche o hace tope siempre, o no llega nunca. Y estoy casi seguro que es lo segundo.
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Algo no me cuadra... :watchout:
Llevamos la misma configuración, y mi coche o hace tope siempre, o no llega nunca. Y estoy casi seguro que es lo segundo.
por eso prefería conocer una segunda opinión
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A ver que te recomiendan los que entienden xbounce, pero el Miata te ha quedado precioso!!
Yo ayer mismo alineé el mío ;)
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Y que tal??? Como te ha quedado?
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Vamos a ver.... por favor, este finde sin falta.
Dame una vuelta (lo llevas tú) y veo que es eso de los topes porque no entiendo nada.
Es que me corroe la necesidad de saber que es eso de ir de tope a tope. En mi vida he hecho muy pocos topes de suspensión con otros coches que llevo y cuando lo ha hecho te aseguro que me he dado cuenta.
Me dices algo please. Aunque sea por la noche.
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si haces tope amenudo es que el amortiguador no hace su función o está cascado.. por eso preguntaba si solo fueron muelles... o muelles+amortiguadores... y por eso quería saber una segunda opinión... a lo peor no es tope, y si que toque contra otro lado y haga un ruido parecido!!
palomitas!! :palomitas:
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Vamos a ver.... por favor, este finde sin falta.
Dame una vuelta (lo llevas tú) y veo que es eso de los topes porque no entiendo nada.
Es que me corroe la necesidad de saber que es eso de ir de tope a tope. En mi vida he hecho muy pocos topes de suspensión con otros coches que llevo y cuando lo ha hecho te aseguro que me he dado cuenta.
Me dices algo please. Aunque sea por la noche.
+1 a todo. A ver si llevas algún amortiguador cascado como dice Uhia ..............
Esperamos impresiones :mola:
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Lleva unos Bilstein B6 con pocos km creo. No creo que los lleve cascados
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Lleva unos Bilstein B6 con pocos km creo. No creo que los lleve cascados
cierto, tienen unos 15000km, no creo que deban estar ko
he visto que tenia las presiones a 2,4, para que narices las tocan...
las bajo y bueno se vuelve algo mas suave, pero creo que estamos igual, sigo :sherlock:
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Como acabó la cosa?
Ha probado ya Anti tu coche?
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Sí sí. Lo hemos probado.
El coche va mal. Literalmente va en los topes, dejando a la vista escaso 1cm de vástago. A partir de ahí el cuerpo del amortiguador toca el bumpstop.
Se nota mucho en carretera (prueba en carretera). El coche amortigua y luego sale 'rebotado' hacia arriba por la dureza del bumpstop.
Con los muelles se ha ganado algo pero el problema sigue ahí latente.
Si con la mano te apoyas sobre cualquier esquina del coche, lo hundes sin excesiva fuerzza. El amortiguador, aunque tenga 15.000kms y a priori no pensábamos que pudiera ser el causante.... ni está "ni se le espera"... no ejerce resistencia alguna. (me refiero a los 4)
Hicimos el mismo 'ejercicio' con el Polo y se mostraba inmutable a nuestra presión sobre los amortiguadores.
Luego lo hicimos con el nb y el mismo resultado. Inmutable.
Finalmente hizo prueba 'dinámica' del nb y se dio cuenta que el mío, ni va en los topes, ni nada de nada. Le gustó.
Total, que antes de gastar un duro más, lo va a llevar a algún taller donde puedan definir el origen del problema (que en realidad solo quedan los amortiguadores porque la estabilizadora la estuvimos comprobando y está bien así como sus bushes).
Y por el recorrido de éstos... habrá que cambiar el bumpstop sí o sí, aunque sea cortando un donut del actual.
Recordemos que ahora lleva muelles Eibach y amortiguadores Bilstein B6 (hasta revisamos código para ver que a ese coche le tocan esos) ....lo que no me entra en la cabeza es que una configuración que puedes ver en muchos miatas (eibach-bilstein) solo tengan 1cm de recorrido... es como una broma de mal gusto.
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Vaya putada.
Mi coche tiene la misma configuración, y es duro de cojones, pero no hace tope!
En ocasiones rebota demasiado si el asfalto no es liso.
De todas formas, Imanol y tu habéis probado el mío, y no se que opinión tendréis, pero a mi no me parece que funcione mal a excepción de cuando la dureza es un problema.
También os digo que en el Zeta tengo exactamente lo mismo montado (eibach y bilstein) y la cosa funciona totalmente distinta.
De la misma forma, te digo que para hundir mi coche hace falta ejercer bastante presión.
Creo que en el Miata los amortiguadores se pueden llegar a montar mal. Los de atrás en el eje delantero y viceversa. No vaya a ser que hayan metido la gamba con eso.
No sé, para mi que hay algo mal!
Un saludo y suerte.
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eso tiene que estar mal, en las primeras fotos, no me parecía tan poco recorrido... pero por lo que cuentas, disluzco 2 cosas...
la primera es que no puede ser que con el propio peso comprimas el amortiguador... obviamente estarías currando solo con los muelles, y eso no es bueno... (haced la prueba de rebote, si el coche al moverlo, sigue rebotando más de 3 veces, es que no hay amortiguación.
la segunda, si dices que ves que hay poco recorrido de la espiga, es que o el conjunto cuerpo espiga es incorrecto, o que te has pasado reduciendo la altura para ese amortiguador... no solo ya por el propio recorrido del blistein sinó que por los kilos de soporte del blistein... tengo entendido que no en todo el recorrido de la espiga soporta el mismo peso, así que puede que al final del recorrido, sean unos amortiguadores blanducos..
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a ver, no me puedo leer todo el hilo, que ando líado, que montaje has hecho?
Amortiguador tipo estándar más muelle corto? O amortiguador específico y muelle corto?
Me da que los amortiguadores no cogen suficiente pre-carga y por eso haces topes (a veces pasa eso, al montar muelles cortos en un amortiguador de serie)
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Visualmente no hay error de montaje.
Los eibach que compró son -25mm respecto al oem. Todo sea que hayan 2 modelos de Bilstein según altura pero lo desconozco.
También nos fijamos en que las roscas de los amortiguadores estaban bien apretadas y con notable trozo de rosca macho visible (eliminando la posibilidad que estuviesen poco apretados y aún tirara más abajo el espárrago)
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casi confirmado! http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=492179
lo estaba leyendo, y directamente te lo resumo.... con los blistein que me han puesto en imágenes, son al90% confirmado, los HD (heavy duty) los cuales son incompatibles con muelles rebajados, pues están diseñados para muelle oem, y con razón te toca el tope, a parte de que el tarado en kilos es un poco distinto...
consecuencia, deberías tener (blistein OEM HD)--- son 13 pulgadas(33cm) para los frontales y 9.5pulgadas (+-24cm) para los traseros.
porque los blistein HD son para muelles oem... y los blistein sport son más cortos, para muelles rebajados! y por eso al reducir la altura del muelle mantienen la longitud de espiga.
si los tuyos son estos:
Alberto Uhia, [10.03.14 19:08]
para delante en HD
Setting: Heavy Duty (HD)
Manufacturer: BILSTEIN
New part#: F4-B46-1488-H1
Rear
Setting: Heavy Duty (HD)
Manufacturer: BILSTEIN
New part#: F4-B46-1489-H0
tienes un problema.... que no sirven... la solución es poner amortiguadores acordes... o modificar las copelas para darle los cm que han perdido...
(http://farm9.staticflickr.com/8463/8125197414_dd7534be04_b.jpg)
en forun miata, escribieron esto hace tiempo:
HDs are designed for the car sitting at stock ride height. Sports are shorter, meant to be used on a lowered car. A lowered car on HDs is more likely to bottom out the suspension. A stock car on Sports is more likely to lift a tire off the ground.
lo que viene a decir:
HDs están diseñados para el coche tarado a altura de stockOEM. Los sport son más cortos, destinados a ser utilizados en un coche bajado. Un coche rebajado con HDs, es más probable que toque fondo la suspensión.
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dpm!
A ver si se pasa Xbounce y lo ve.
Gracias por la búsqueda compañero!
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la putada es que no topo los amortiguadores sport por ningun lado y no se cuales son los amortiguadores que van con EIBACH...
edito: http://www.fatcatmotorsports.com/FAQ2.htm
lo que vienen a decir es que para "mantener" los blisteinHD con eibatch que casi mejor que no!! TE REMARCO LO INTERESANTE EN ROJO
I know I need bump stops for my 90-06+ Miata, which should I choose?
I have a 1990-2005 Miata / 2006+ MX5 - what should I do to it?
Install tips for 2.25" and 2.5" ID race springs
How can I touch-up the paint on my Bilsteins?
How do I install new shocks/springs in my car?
I have a 1990-06+ Miata. I need new bump stops, which should I choose?
First, both 46mm and 54mm give the same protection so the choice really depends upon spring rate or ride height.
For stock springs at stock ride height, use the 54mm progressive.
If you want to keep stock springs but get a firmer, sportier ride use one of our high-performance 58mm kits. Call for a consultation.
If you have put in stiffer spring or lowered it from stock height, use the 46mm linear.
If you have gone stiffer than 250 lb/in front spring, we recommend 36mm linear front with 46mm linear rear.
We are finalizing our recommendations for the NC (2006+ Miatas).
I have a 1990-2005 Miata / 2006+ MX5 - what should I do to it?
If the car has less than 30k miles on it, simply enjoy it! After that...
Be sure the tires have sufficient tread and are in good conditon. I like Falken Azenis, Yokohama ES-100, and Toyo T1-R (in that order).
Get a full four-wheel alignment to maximize tire performance and wear, especially if you change dampers/springs or the alignment is unknown.
If over 30k miles, change the dampers* and bump stops** to improve the ride, handling, and comfort. Use shock dust boots*** if you wish.
On 1990-97 cars especially, consider measures to stiffen the chassis, further improving the car's road manners and your ride comfort. I like the Flyin' Miata frame rail braces and the Hard Dog Hard Core Dual Diagonal roll bar. Some braces are not legal in various racing classes.
99-05 cars benefit from stiffening as well, though it's less of a necessity than with earlier cars. The 06+ has an excellent, stiff chassis.
*It is not necessary to change the dampers if the car has Bilsteins:
These are high-quality units that will easily last >100k miles and can be rebuilt if necessary.
Yellow body, 'R-pkg dampers', standard on the '93LE and 94-97 R-package, QUE NO ES TU CASO!
Yellow body, Hard S option on 99-05 cars with Hard S option, 03 ClubSport.
Silver body, Mazdaspeed Miata (04-05),
06+ OE Bilsteins are crimped at the top so are not easily serviceable. We are investigating options here.
**The bump stops on the 99-05 Miata and 06+ MX5 are made from micro-cellular polyurethane which is superior to the 1990-1997 rubber bump stops. If using aftermarket lowering springs, there are instructions by Racing Beat on how to trim the 99-05 bump stops. On the 99-05 cars, the front and rear bump stops are longer than the FCM 54mm or 46mm stops and users switching to the FCM have noted improvements in ride/handling. If autocrossing in a Stock class, note that the bump stops may be substituted as long as the new bump stops length is no longer than the old.
***The wiper seals on modern dampers make dust boots less critical than in the past. I have direct experience leaving boots off Bilstein and Koni but recommend boots for Tokico and KYB. I don't use boots on any of my cars, which have Bilsteins.
Here are some great resources for information and discussions on suspension, tires, alignment, etc.
Miataforum.net - Search the archives for 'Lanny alignment' (street-oriented) or 'Icehawk alignment' (sport-oriented)
Icehawk's FAQ - includes extensive information on setups for Tein products
Ocean Ragtop's Suspension FAQ - he went from stock to stiff and came back to something in between. Excellent reading!
Lanny Chamber's original Miata alignment page
Now, I will focus on suspension tuning which is the most important topic (and the least understood). Here is a guide to help you choose what dampers to use for your desired spring rates.
Stock springs, Racing Beat, Eibach Pro-kit, Tein S-tech (lower cost to higher cost)
Monroe
KYB GR2
KYB AGX
NA Bilstein (aftermarket HD, OE R pkg)
NB Bilstein (aftermarket HD or Sport, OE Hard S or Mazdaspeed)tu mejor opcion pues los sport para NA, o ya no hay. o no existieron
Koni Sport
Tokico Illumina
Revalved Bilstein (HD/Sport/Rpkg)
Flyin' Miata (FM) springs and standard Ground Control 375/250 springs with adjustable perches.
NA (1990-1997 Miata) Bilstein (aftermarket HD/ OE R pkg)
NB (1999-2005 Miata) Bilstein (aftermarket HD / Sport)
Koni Sport
Tokico Illumina
Koni RACE
Revalved Bilstein (HD/Sport/R-pkg)
375/250 up to 500
For the NA Miata, the OE Rpkg / 93LE Bilsteins are very strongly rebound damped and even weaker than stock Showas in compression. They make for a rather bone-jarring ride on rougher surfaces with significant jacking down. Some people find those shocks 'capable' of handling stiffer springs but this is not for the faint of heart.
The aftermarket NA Bilstein HD (no Sport available for the NA) has less rebound damping at low speed but more high speed rebound damping. This is the shock used in Spec Miata racing. The HD is deceptive - it feels pretty comfortable on moderately smooth surfaces but on larger bumps where you experience high shock velocities, the damping ramps very rapidly and there is EXTREME jacking down! We do not recommend using HDs with stock springs unless you get a revalve, live in an area with good roads or don't mind a sometimes-smooth, other times-rough ride.
lo que viene a decir.... dolor de cabeza. si no los cambias... y sinceramente no se ni lo que se hace ni donde te lo pueden hacer, lo del revalving
On the NB Miata, the aftermarket HD / Sport valving is essentially the same. If memory serves there's a little more rebound on the Sport but this is minor. The main difference is a Sport has 1" less shock travel which makes it a better choice when running a lowering spring so the spring is less likely to come loose under full droop. The amount of damping present is better suited to stock or slightly stiffer springs but the low speed bump and rebound ramp fairly quickly which gives a 'Sport' character as advertised, but can compromise comfort. Using the aftermarket Bilstein HD or Sport with springs of 375/250 may leave the driver feeling underwhelmed when the suspension is being pushed hard. It'll suffice for a less demanding application and can be revalved if needed to match springs rates/driving preference. One major problem, in our opinion, using NB shocks with NA cars is the longer body length which reduces available bump travel that the Miata sorely needs. Use a soft / short bump stop like a 46/46 with an NB HD/Sport, or a 36/46 for a more performance-oriented application.
The OE NB shocks are a study in going from comfortable to firmer to very stiff (Showa to Hard S Bilstein to Mazdaspeed Bilstein). We have a video here explaining the differences. The latter two (Hard S and MSM Bilstein) may feel stiffer than the aftermarket NB HD or Sport but actually have less mid and high speed damping which is vital for control on larger bumps. Unfortunately, putting stiffer springs on any NB Bilstein can be a disappointing experience if you live in an area with broken pavement.
Koni Sport/RACE - For autocross/track purposes, off-the-shelf Sports have enough rebound damping to handle up to a ~550 lb/in spring for autocross/track purposes. This will not be the most comfortable street setup due to insufficient compression damping to prevent jacking down (video).
In the past, it worked well for me in several years of daily-driving (GC 550/350 on OTS Koni Sports, 1.5 turns front, 1 turn rear). The NB Konis have less rebound damping than the NA and make a reasonable replacement shock. Generally, run any Koni Sport as soft as you can to reduce jacking down and promote grip.
Tein Flex - generally good road manners, reasonable (though fairly weak) compression force build-up however too much mid and high-speed rebound which causes the car to 'suck down' (jack down) on mid- to high-speed bumps. Overall, good compression damping and design for a twin tube. Adjustment ONLY affects rebound!
JIC Magic FLT-1 (I have not tested this setup. It uses a twin-tube instead of a monotube as with FLT-2).
JIC Magic FLT-2 - Very good control, but, again, too much rebound damping. You'll want to run these at nearly full soft for the street, IMO. Lots of spring, not much travel (90mm of shaft stroke vs. 120 for Bilstein HD). More a track-oriented setup.
Adjustment affects low-speed rebound AND compression.
Koni RACE - many autocrossers/track folks like this setup, I have also heard some track drivers describe vagueness after a number of laps. Based on the Koni Sport design, it's a twin-tube with shortened body and comes with a Koni MCU bump stop. LOTS of rebound damping so you can throw really high spring rates on this setup.
Revalved Bilstein - my personal favorite for many reasons. Internal parts are widely available and share components with oval track/off-road racing (durable). Low entry cost, bodies can be shortened to any length needed, revalved to whatever use or spring rates you wish, has great repeatability and control due to the larger shaft and internal design than every twin tube. Comfort can also be extremely good by not using excess rebound damping. A true underappreciated gem in our entry-level motorsports world (circle track racers have used Bilstein products for decades). Due to the steel body it is heavier than aluminum-bodies shocks such as XIDA.
Now that you've got good rubber on the road and are able to control the chassis, you might want to consider:
y básicamente en lo que a chasis se refiere, recomiendan rigidizarlo drásticamente
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Holaaa
vengo de varias visitas en talleres digamos especialistas en suspension.
El tema es que llevo los b6, que en america son los llamados HD, aunque en la propia web de bilstein dicen que se pueden bajar sin problema hasta los 30mm, mas alla de eso recomiendan los b8, pero en el NA, no existen.
al rebajar el coche 25mm, que queda muy guapo, el recorrido de suspension es de poco mas de 1", es decir voy haciendo topes hasta el infinito y mas alla.
A parte de esto, que he acortado el recorrido de suspension, estos bilstein tienen un problema, no los mios, si no todos los de miata, que estan mal tarados.
He ido a tecnoshock en manresa, especialistas en bilstein, les he explicado toda la problematica, y el jefe ni corto ni perezoso, me dice vamos a dar una vuelta, ha conducido el, por el poligono y me ha dicho que estan mal tarados, son demasiado blandos, y si encima estan bajados peor. No tienen un valvulado correcto, se ha quedado muy flipado de la cagada de bilstein en ese aspecto, obviamente teniendo en cuenta que bajado es peor.
El me va a mandar presupuesto, de coger mis amortiguadores, tararlos bien, ajustar soportes de muelles, y dejarlo todo fino, un tio super professional, pero creo que eso se traducira en mucho €€€€. Me ha enseñado todo el taller, todas las maquinas, piezas, ejemplos, vamos muy profesional.
problema, que si quito los muelles, y pongo los oem seguire con mi barca
vamos que yo con mi ilusion de cambiar amortiguadores hace dos años, hago una cagada increible comprendo los bilstein b6.
entonces tenemos soluciones temporales chapuceras, cortar bumpostops, montar otros bumpostops, poner muelles oem, etç. todo eso seguimos teniendo un coche poco fino, o barca
hay soluciones drasticas, cambiar de amortiguadores a saco, por otros que aguanten el rebaje de los muelles o lo que se ajuste mejor, pero me joderia tirar el dinero de la mierda de bilstein.
y luego la solucion de tecnoshock que estoy seguro que me dejarian un coche finisimo, pero creo esto sube muchos euros, mas de lo que valen unos b6 nuevos, creo que bastante mas, pero tendria unos amortiguadores totalmente ajustados al mx5, con el recorrido, alturas que yo quiera, etç...
me sorprende que jotajota, tenga la misma configuracion que yo y no tenga estos problemas.
montar las copelas que ha puesto uhia solucionaria el no hacer tope, pero seguiria con un amortiguador mas tarado,(ya de fabrica)
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(http://fatcatmotorsports.com/igallery/graphics/NA_NB_Miata_front_shock_lengths.JPG)
(http://www.miataturbo.net/attachments/suspension-brakes-drivetrain-49/36106-bilstein-coilovers-budget-na_nb_miata_rear_shock_lengths-jpg?dateline=1331183008)
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vaya! se me ha cruzado tu respuesta!! pos mira... has topado un sitio donde te hagan el revalvulado... o lo que sea que hagan, pues no se que ni como se hace...... segun te he puesto, es casi la única solución a mantener los blistein con esos muelles..
aer que te dicen de precios!
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aun no me ha mandado el presupuesto, pero ya me ha dicho que seria mas que comprar unos b6 nuevos
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Piensa que una vez revalvulados, ya te quedan para siempre.
Ahora deben andar por cerca de los 120/140 por esquina. Pero cuando se jodan, solo hay que "recomponer" que no "revalvular" y eso es mucho mas barato. (20 o 30 euros por esquina). Y ya puedes tener suspension para los restos y hecha a medida.
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Piensa que una vez revalvulados, ya te quedan para siempre.
Ahora deben andar por cerca de los 120/140 por esquina. Pero cuando se jodan, solo hay que "recomponer" que no "revalvular" y eso es mucho mas barato. (20 o 30 euros por esquina). Y ya puedes tener suspension para los restos y hecha a medida.
esto hay que tenerlo muy en cuenta y es un muy buen argumento,
faltara saber a que niveles o parametros revalvular, ahi estoy perdido perdido
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Tema interesante.
He estado investigando, y efectivamente los HD son los mismos que los B6. Para NA solo existe una referencia. En el catálogo europero nos pone:
(http://imageshack.com/a/img854/659/4d73.jpg)
Pero sin cotejamos los datos con el catálogo americano, podemos ver como nos indica referencias anteriores.
(http://imageshack.com/a/img30/5954/3t4q.jpg)
Esta era una de las dudas, que al menos yo tenía.
Ahora, lo que no entiendo es porque Xbounce tiene ese problema. Yo tengo la misma configuración y no hago tope. El coche es muy duro y cuando llego a un badén tengo que ir casi parado porque si no se me saltan los empastes. Pero aún metiéndole caña en Calafat, eso sigue sin hacer tope. Y eso que a bordo iba Jennifer que no se lo que pesa (y aunque lo supiese no me dejaría decirlo) y yo que paso de los 100 kg. Vamos que con bastante carga y eso no toca.
Si lo muevo desde fuera tengo que emplear bastante fuerza, y no rebota. El amortiguador a todas luces está trabajando.
Por eso no entiendo muy bien lo que le pasa a tu coche.
Pero una cosa si que quiero decir, y es que la combinación Eibach + Bilstein en el NA goza de una fama que como mínimo me parece incorrecta. No tengo queja de su comportamiento en uso deportivo, pero el día a día es un calvario. Tengo el Zeta con la misma combinación, y no tienen nada que ver ni de lejos. Cuando lees opiniones en internet parece que has encontrado el Obama de las suspensiones, pero no he visto a nadie decir lo jodidas que son para el día a día. Cuando pillas algún badén tienes que bajar la velocidad de forma absurda si no quieres morir en el intento. Yo compré el NA con la suspensión montada, y desconozco si montaron otros bumpstop, pero estoy casi seguro de que no.
Respecto a la solución de que taren los amortiguadores, no sabría decirte. Yo en el BMW, los bilstein traseros los tengo "revalvulados" por el preparador Hartge, supongo que más duros. En su día pregunté que tal era un amortiguador reconstruido y con un tarado distinto y nadie me supo contestar. A raíz de eso y de un comportamiento que a muy posterior me apareció en el coche me "emparanoyé" y tenía la manía de que era el responsable del comportamiento nervioso que tenía mi Zeta en cambios de apoyo fuertes. Además lo muevo de atrás y tiembla un poco.
Justo ayer hable con un amigo que trabaja en un taller de neumáticos y tiene máquina para comprobar amortiguadores. Tengo que ir un día de estos para salir de dudas.
En cualquier caso, me tranquiliza ver que es algo más "normal" de lo que pensaba, y darle unas especificaciones distintas a las que tiene y reconstruirlo para que vuelva a funcionar no es indicador de pieza de mala calidad.
Ya nos costarás Xbounce. Yo mañana si puedo miraré que bumpstops tengo montados.
Un saludo.
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A ver que presupuesto te dan del revalvulado, tengo curiosidad :sisi3:
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He grabado un vídeo de mis amortiguadores delanteros, y tomado algunas fotos del muelle, el amortiguador y el bumpstop:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/34/jpfq.jpg) (https://imageshack.com/i/0yjpfqj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/34/e8oz.jpg) (https://imageshack.com/i/0ye8ozj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/19/jgi3.jpg) (https://imageshack.com/i/0jjgi3j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/585/h9kh.jpg) (https://imageshack.com/i/g9h9khj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/32/0xrc.jpg) (https://imageshack.com/i/0w0xrcj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/34/j3d0.jpg) (https://imageshack.com/i/0yj3d0j)
Confirmo que son Eibach Pro kit y Bilstein B6/HD.
Desconozco como se rompería un bumpstop a base de ostias, o si los que tengo montados son distintos, pero parecen bastante sanotes y son unos 5 años creo lo que llevan montados.
El vídeo de abajo, podéis ver el poco recorrido que tienen. Sin embargo, tengo que hacer bastante fuerza para hundir el coche. No hagáis caso del audio que tengo el micro roto.
No sé Xbounce si esto se parece a lo que tienes montado. Desde luego el mío no toca, pero como digo, en los badenes tengo que ir con mucho cuidado.
Un saludo!
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yo por el poco movimiento que veo en el video, casi te diria que vas totalmente sobre topes,
esta tarde he pasado por Nadaltech otros especialistas muy famosos de suspensions y tambien le ha extrañado mucho lo blandos que son, me han comentado que intentaran hacerme un hueco para revisar el sr verde, comprobando que todo esta como debe ser y a revalvular o buscar la solucion al problema, porque ahora tengo lo peor de los dos mundos, una suspension blanda y un coche duro, cosa que no concuerda
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Pues no se que decirte :nusenuse:.
Mi coche en mi opinión se conduce genial, no voy haciendo topes en la suspensión (hablando de asfalto liso). Los baches y los badenes son criminales, no te digo que no, pero ni siquiera conduciendo a fuego el coche noto que toque o haga extraños. :moya:
De hecho, es tan duro que al poner los silentblocks de poliuretano no noté mucha diferencia en la dueza (no así en lo que transmitía el coche).
He hecho arqueología digital, y he averiguado que a mi coche se le instalaron los eibach y los bilstein junto con unos refuerzos del chasis en diciembre de 2006 aprox. Si el coche fuese haciendo topes, digo yo que ya habría roto algo en estos 8 años no? Y los bumpstops parecen bastante nuevos!
No lo afirmo, lo pregunto.
Ahora soy yo el paranoico :elrisas: :elrisas: :elrisas:.
Ya dirás que te dice está gente.
Suerte!
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JJ, recorrido inverso tiene algo, es decir al tirar hacia arriba, ¿tiene algo de recorrido libre?
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ni mucho menos quiero meterte miedo, pero al ser la misma configuracion no puedo entender la diferencia de tu coche y el mio :elboinas:
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JJ, recorrido inverso tiene algo, es decir al tirar hacia arriba, ¿tiene algo de recorrido libre?
Si, cuando levanto el coche con el gato la rueda se separa del mismo.
ni mucho menos quiero meterte miedo, pero al ser la misma configuracion no puedo entender la diferencia de tu coche y el mio :elboinas:
Pues no sé. Pero insisto que yo no noto que haga tope. Y si lo hace y soy tan muñones que no lo noto (que puede ser), lo que no entiendo como el coche no me hace extraños y no se ha roto nada desde finales de 2006.
Googleando veo que la gente se queja de este problema en zonas mal asfaltadas (no sé porque pero todos citan como ejemplo de mal asfaltado el reino unido), pero al menos por mi rango de acción no me he encontrado con ningún problema!
EDIT: Anti, tu has probado el mío, ya sé que hace algo más de un año, pero puedes recordar si hay alguna diferencia con el de Xbounce?
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EDIT: Anti, tu has probado el mío, ya sé que hace algo más de un año, pero puedes recordar si hay alguna diferencia con el de Xbounce?
Tu coche no tiene (o tenía) nada que ver con el sr.verde.
De hecho, el sr.rojo va más duro que el mío. Mucho más. Lo que no se me va a olvidar en la vida es la sensación que tuve con el rojo al girar..... :facepalm: jamás en la vida he iniciado un giro, en ningún coche, y he tenido que abortarlo por no llegar a cubrir el ángulo de giro de la curva....me iba directo a la cuneta!
era como ese gps que te dice "tenías que haber girao ahí! -20m antes-."
Iba muy duro pero no rebotaba 'hacia arriba' de la forma en que éste lo hace.
Es posible que todo se deba a los amortiguadores... Desde luego en el verde los amortiguadores no sé exactamente qué función tienen :elrisas:
A ver, cuando probé el verde por primera vez lo vi muy flojo de suspensión. Obviamente es el amortiguador el que 'frena' al muelle pero caray, si tienen 15.000kms se me hacía raro pensar que estuvieran mal. Ahora, con otros muelles, lo sigo viendo muy flojo.
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Si es que la dirección asistida os tiene amariconaos! :flipa:
Ya me extrañaba a mi. En esta dirección hay opiniones sobre la configuración:
http://www.miata.net/products/chassis/bilstein.html
A los que no les gusta, es por lo duro e incómodo que puede llegar a ser para el día a día, pero no veo que nadie se queje de lo blando que es el amortiguador.
Da que pensar. Los amortiguadores de Xbounce actúan como si estuviesen en las últimas, y sin embargo solo tienen unos cuantos miles. Doy por hecho que además pasa en las 4 ruedas, por lo que sería muy raro pensar que han salido defectuosos.
¿Es posible que los de Bilstein hayan decidido cambiar el tarado de los amortiguadores? Sabemos que solo hay un modelo para NA, pero que a lo largo del tiempo han existido varias referencias que se han ido sustituyendo. Tal vez el fabricante, simplemente por temas comerciales haya decidido utilizar otro tarado que funciona bien en la mayoría de los casos, a no ser que rebajes la altura del vehículo. No sé, es una hipótesis algo absurda, pero no se que pensar.
No sé, espero que se te solucione pronto. A ver que te dicen estos del revalvulado. Creo que koni sí tiene suspensiones para NA bajados en altura. Desconozco el precio, pero yo me iría a la opción de revalvular o koni. Lo que fuese más barato.
Mantenos informados.
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Leyendo el linck de JJ por lo dicho antes.
Bilstein NA HD shocks
[3/14/2009] Reviewed by: wallijonn - wallijonn@yahoo.com
Applicable to: '90 - '97 1.6 liter 1.8 liter
Bilstein NA HD shocks revalved to Bilstein NB HD specifications
Since I was installing FCM mounts and 54mm bump stops I had Bilstein move the perch ring up one half inch to compensate for the FCM mounts lowering the car one half inch at the same time Bilstein was re-valving the NAs to NB specs. Stock springs. The perch ring re-cut is $10 each, the re-valves, $65 each. If you are not using stock springs make sure you note the new spring rates on the Bilstein order.
Wonderful ride, it floats over rail road tracks. The ride is supple and plush. I definitely recommend this route be taken versus installing NB HDs in an NA since there will be little chance that the car will be raised due to the increased rod length of the NB HDs.
Over 30 minutes to remove completely
hay que revalvular los HD.
sigo opinando que por ese catálogo esos amortiguadores aparecerán para el NA, pero no quiere decir que sirvan para NA así que hay un fallo.
con el revalving, haces que trabaje el amortiguador, con un menor recorrido, del mismo modo que lo haría un amortiguador de longitud normal
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Justo ahora estaba poniendo una foto de perfil, que después de un año y 1100 mensajes he pensado que ya tocaba.
Creo que en esta foto se aprecia bien que la suspensión sí tiene recorrido. Poco, pero tiene. Y pienso yo que si en esos apoyos hubiese tocado los bumpstops me habría ido a por habas...
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/600/p9xm.jpg) (https://imageshack.com/i/gop9xmj)
Estoy de acuerdo en que los bilsten B6/HD (son los mismos) necesitan otro tarado. Parece ser que Xbounce no es la única persona con el problema.
Pero también sé que hay gente a la que como a mi nos funciona bastante bien. No digo que sea lo mejor del mundo porque evidentemente no lo es, incluso yo iría algo más blando si pudiese, pero me parece evidente que a unos les funciona bien y a otros no tanto.
Que estén jodidos es improbable, tienen pocos km y se habría dado cuenta antes.
Que hayan salido defectuosos tampoco puede ser, pues parece que no es el único y es prácticamente imposible que 4 amortiguadores distintos presenten el mismo problema.
Yo pienso, y esto solo es hablar por hablar, que en algún momento, al señor Bilstein le dijeron "Jefe, amortiguadores de NA vendemos 10 al año y se nos han acabado". Y el señor Bilsteín pensaría "pues vamos a fabricar más amortiguadores tomando como base estos para XXXX que se le parecen bastante y con cuatro tontás funcionan bien".
Me parece evidente que algún cambio ha habido para que en un NA rebajado en altura unos amortiguadores funcionen bien, o al menos aceptable y en otros es como si pones un fuet (chorizo, salchichón... por si alguien no sabe lo que es).
Lo que confirmaría o descartaría mi teoría sería conocer si las personas que experimentan mal funcionamiento al bajar el coche tienen referencia bilstein nuevas o si a los que no tenemos mayor problema, montamos amortiguadores más antiguos.
También es para quedarse :roto2:, el hecho de que entras en la página de Eibach y en la de Bilstein y parece que ambas empresas son del mismo grupo. Vas a la ficha de los muelles pro kit para el NA y te dicen que recomiendan poner Bilstein B8 para esos muelles. Luego vas a la página de Bilstein y resulta que solo existen los B6 :roto2:.
Un saludo!
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Ya tengo una de respuesta tecnoshock, me falta la de los de nadaltech.
basicamente se miden las alturas del vehiculo, muelles, amortiguadores, recorridos, a nivel de calle no levantado. Se desmontan amortiguadores, revisan tarados, se sacan curvas de trabajo. Se demsmontan internamente, se hacen a medida para los recorridos nuevos, se modifica el tarado. En el cuerpo del amortiguador se hacen mas posiciones de anclaje que la de serie, para variar la altura al gusto. Todo montado y alineado. 820€
Es carillo, pero seguro que funciona bien, a ver que me dicen los otros.
Los dos son super profesionales.
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y supercaro! para eso te pones los amortiguadores buenos por la mitad... y si me apuras, una roscada y te sobran 200 para invitar a birras y pagar al mecánico para poner una por otra en las ITVs...
ahora bien... esto es una reprimenda para AMBOS... y os lo tengo más que repetido.... en cualquier coche puedes tener una cantidad en una prestación, y modificarla para obtener más de la misma (sobretodo en el miatilla!) pero esto conlleva otras cosas... hacer el coche más deportivo implica por cojones perder en comodidad... esto es una gráfica donde la comodidad desciende enfrentada a una de prestaciones que asciende.... hay un punto donde se cruzan, y casi es el de no retorno... donde ya primas más las prestaciones y lo visual, frente a la comodidad y otras cosas como precio/complejidad/etc...
en que punto quereis estár? porque si lo que buscais es comodidad, estais tirando pelas al water!!... que es lo que buscais en el coche... obrad en consecuencia, teniendo en cuenta que posiblemente lo que quereis, conlleva asumir algunas pérdidas impepinablemente...
y esto es porque leo a jotajota decir de querer cambiar a una suspensión más blanda, y veo las orejas al lobo y los problemas crecer como los donetes....
leed el post de antimatch! son vuestros deberes para hoy....
actos-consecuencias!
él buscaba rigidizar y hacer un cañón de coche que vaya sobre raíles y ganar prestaciones en curva, para salvar nuestra merma de cvs en los 1.6... pero pongo la mano en el fuego de que lo ha hecho a conciencia de que sabía que iba a perder en comodidad, por una suspensión más dura, un feeling del asfalto sobrehumano de hasta la última piedra del asfalto, y aún a riesgo de perder algun empaste con las vibraciones, o simplemente de la vergüenza de tener que pasar los badenes de esa forma tan gay e indecorosa...
amos!!! pero fijo!!
reducir la altura implica endurecer la suspensión, o tus guardabarros pasarán a formar parte del neumático, tu panza del asfalto, y los bumpstopers formando parte en paralelo con los silentblocks de los brazos...
esto no es una bronca, pero si una reprimenda, para que os pareis a pensar, que es lo que quereis del miata, y obrar en consecuencia.... por desgracia, en esto no se puede tener todo a la vez, y si se puede... es muy caro
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todo eso es cierto, pero el coche de antimach ya me gustaria tenerlo, yo tengo lo peor de todas las opciones,
1 > (+)tener un coche super blando, comodo, passar por los baches sin mirar etç pero (-) lo malo serian balanceos, poca estabilidad, perdida de deportividad
2 > (+)tener un coche bajo, duro, circuitero, estable, deportivo, efectivo 100% etç pero (-) lo malo seria incomodidad, rompe vertebras, dificil de usar al dia a dia, etç
ahora mismo tengo las dos partes de negativas de los dos extremos de coche, hay que llegar al punto medio.
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solucionar papeleta: pues o revalving (que por internet he visto los precios y el presupuesto que te han dado me parece excesivo) o amortiguadores acordes...
level 2, rigidizar chásis
siguiente level3, estabilizadoras más gruesas y coilovers
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xbounce, hablamos en miata.net, soy el forero español que tiene un taller que te respondió en el hilo en que preguntaste sobre el long bolt method (el que te dijo que no éramos caros jjj). Te dije que me iba a registrar aquí pa comentarte sobre tus problemas con la suspension.
Casi mejor no digo nada porque en casa ajena es de educación ver oir y callar por mucho que tengas que morderte la lengua (sin animo de ofender, que ya digo que estoy en casa ajena). Pero si decirte que Toni es un grandisimo profesional. Por ejemplo una suspension que hizo para tierra para un 205 de un mecánico amigo mio va espectacular (y costó bastante más de esos 820 y sin montaje ni alineado, pero estamos hablando de otro nivel claro, no es lo mismo un coche de correr que uno de pasear; pero 820 por todo ese trabajo es un precio cojonudo). Uno de los mejores de españa. No creo que oigas a nadie quedar descontento de su trabajo (de forma de ser no sé decirte, pero en su trbajo muy muy bueno).
Como es mi primer mensaje parece spam pero no lo es ehhh jajajaja. Entra en un foro donde la gente le dé cera de verdad al cohce como forocepos y alguno más que hay y mira lo que opinan de su empresa. Los demas perdonar mi interrupcion en el foro y tú suerte y que salga todo a pedir de boca.
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hola spaniard,
la verdad de tecnoshock y nadaltech no dudo, solo he encontrado buenas opiniones, hace falta ver, si para mi uso me compensa pagar por los trabajos que me proponen/propondrán ya que no estamos hablando de competir ni nada de eso.
obviamente si cuando compré el coche hubiera metido los amortiguadores de fabrica y seguido con todo stock otro gallo cantaria, pero en mi afán de mejorar un poco el coche no la encerté, o bien los bilstein no eran la mejor opción, o son defectuosos o me los he cargado o vete a saber tu, uno no es experto pero intenta coger información de diferentes fuentes y sacar lo mejor, y a veces se falla.
una vez tenga las dos opciones mirare cual es mejor y obviamente el dinero influye, pero intentare no arreglar el desaguisado sin que ello me traiga dolores de cabeza de ningún tipo
Por cierto presentate en en apartado de presentaciones que aqui todo el mundo es bienvenido
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Pero que reprimenda ni que leches Uhia! :elrisas:
Me suelo equivocar, y hay cosas que me salen a la segunda, a la tercera o a la décima, pero creo saber en que punto estoy, el Miata no es es el primero ni será el último coche al que le meta mano, ni siquiera en el tema de las suspensiones. Se perfectamente hacia donde quiero ir cuando hago alguna modificación.
Además, yo probé mi coche ya con esta configuración, me gustó y lo compré. En todo momento digo que estoy contento con el.
Xbounce, quizá (que lo desconozco) no haya experimentando con suspensiones deportivas en este o en otros coches. Pero desde mi punto de vista hizo lo correcto. Vio y probó el coche de Anti, y le gustó tanto el resultado que ha tomado su decisión para que el comportamiento se parezca al suyo. Pero tuvo la mala suerte de que salió rana, y creo que esto nos había pasado a la mayoría.
Yo lo que intentaba averiguar si es que el y yo teníamos diferentes conceptos de lo mismo, y una vez averiguado que no, es el por qué de sus males, ya que a mi no me suceden.
Yo ese precio lo veo una pasada. Entiendo que las cosas a medida son un pastizal, pero me parece demasiado para las soluciones que tienes.
En primer lugar yo optaría por montar unos amortiguadores que trabajen bien en ese rango. A poco que malvendas tus amortigadores compensas un poco tu presupuesto y te olvidas de problemas.
A ver que te dicen los otros. Un saludo y suerte!
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xbounce, hablamos en miata.net, soy el forero español que tiene un taller que te respondió en el hilo en que preguntaste sobre el long bolt method (el que te dijo que no éramos caros jjj). Te dije que me iba a registrar aquí pa comentarte sobre tus problemas con la suspension.
Casi mejor no digo nada porque en casa ajena es de educación ver oir y callar por mucho que tengas que morderte la lengua (sin animo de ofender, que ya digo que estoy en casa ajena). Pero si decirte que Toni es un grandisimo profesional. Por ejemplo una suspension que hizo para tierra para un 205 de un mecánico amigo mio va espectacular (y costó bastante más de esos 820 y sin montaje ni alineado, pero estamos hablando de otro nivel claro, no es lo mismo un coche de correr que uno de pasear; pero 820 por todo ese trabajo es un precio cojonudo). Uno de los mejores de españa. No creo que oigas a nadie quedar descontento de su trabajo (de forma de ser no sé decirte, pero en su trbajo muy muy bueno).
Como es mi primer mensaje parece spam pero no lo es ehhh jajajaja. Entra en un foro donde la gente le dé cera de verdad al cohce como forocepos y alguno más que hay y mira lo que opinan de su empresa. Los demas perdonar mi interrupcion en el foro y tú suerte y que salga todo a pedir de boca.
Por nosotros no te cortes. Mientras expreses con respeto tu opinión no tienes por qué callar!
De hecho si me equivoco en algo me gusta que me lo hagan saber, no es plan de vivir en la ignorancia.
Y bienvenido!
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xbounce, hablamos en miata.net, soy el forero español que tiene un taller que te respondió en el hilo en que preguntaste sobre el long bolt method (el que te dijo que no éramos caros jjj). Te dije que me iba a registrar aquí pa comentarte sobre tus problemas con la suspension.
Casi mejor no digo nada porque en casa ajena es de educación ver oir y callar por mucho que tengas que morderte la lengua (sin animo de ofender, que ya digo que estoy en casa ajena). Pero si decirte que Toni es un grandisimo profesional. Por ejemplo una suspension que hizo para tierra para un 205 de un mecánico amigo mio va espectacular (y costó bastante más de esos 820 y sin montaje ni alineado, pero estamos hablando de otro nivel claro, no es lo mismo un coche de correr que uno de pasear; pero 820 por todo ese trabajo es un precio cojonudo). Uno de los mejores de españa. No creo que oigas a nadie quedar descontento de su trabajo (de forma de ser no sé decirte, pero en su trbajo muy muy bueno).
Como es mi primer mensaje parece spam pero no lo es ehhh jajajaja. Entra en un foro donde la gente le dé cera de verdad al cohce como forocepos y alguno más que hay y mira lo que opinan de su empresa. Los demas perdonar mi interrupcion en el foro y tú suerte y que salga todo a pedir de boca.
Por nosotros no te cortes. Mientras expreses con respeto tu opinión no tienes por qué callar!
De hecho si me equivoco en algo me gusta que me lo hagan saber, no es plan de vivir en la ignorancia.
Y bienvenido!
:palomitas: :palomitas: :palomitas:
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por alusiones! Spaniard MX5...
no te muerdas la lengua y habla claro!, es lo menos que yo pido, yo tampoco es que me muerda la lengua, y digo lo que pienso... en mi caso, no he dicho que no vayan a hacer bien su trabajo, ni dudo de su profesionalidad, cítame donde he dicho eso?? y más recomendando yo mismo el revalving... aunque es cierto que lo topé por internet a 35-40libras por amortiguador... así que desconozco totalmente que entra en ese presupuesto... que para mi es excesivo se mire por donde se mire... y me explico... no vaya a ser que te tengas que morder por nada...
si vamos a una suspensión tein street, ampliamente conocida para este coche y ampliamente probada, puedes tenerla con su rebaja y su dureza optimas por unos 500 pavos tirando por lo alto..
si conoces la meisterR zetta, la tienes por 550-600 a depender donde la compres y los descuentos...
vuelta racing sport vende la BCracing por menos de los 800 del presupuesto... la dualtech esta por internet a 500 la monopro por 700..
luego tenemos la HSD que es una delicia y un caramelito caro... pero por debajo de los 800 fijo...
es cuestión de extrapolar datos... habiendo kits de suspensiones nuevos todos por debajo del precio de presupuesto.. y sin hacer experimentos con gaseosa... dime en que me he equivocado al decir que el presupuesto es excesivo?? porque quizás piense que no son profesionales?? (que no lo dudo, ni lo he dicho, repito!!)...
lo siento pero un poco si has ofendido... sobretodo por esto:
Casi mejor no digo nada porque en casa ajena es de educación ver oir y callar por mucho que tengas que morderte la lengua (sin animo de ofender..
dilo! que te frena? es un foro abierto, todo el mundo puede hablar!!! para dictaduras ya hay otros foros y otros foreros.... así que desde que te registras ya no eres ajeno.... otra cosa es que te registres simplemente para meter baza, que eso tiene otro nombre y que espero no sea el caso...
un saludo!
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por alusiones! Spaniard MX5...
no te muerdas la lengua y habla claro!, es lo menos que yo pido, yo tampoco es que me muerda la lengua, y digo lo que pienso... en mi caso, no he dicho que no vayan a hacer bien su trabajo, ni dudo de su profesionalidad, cítame donde he dicho eso?? y más recomendando yo mismo el revalving... aunque es cierto que lo topé por internet a 35-40libras por amortiguador... así que desconozco totalmente que entra en ese presupuesto... que para mi es excesivo se mire por donde se mire... y me explico... no vaya a ser que te tengas que morder por nada...
si vamos a una suspensión tein street, ampliamente conocida para este coche y ampliamente probada, puedes tenerla con su rebaja y su dureza optimas por unos 500 pavos tirando por lo alto..
si conoces la meisterR zetta, la tienes por 550-600 a depender donde la compres y los descuentos...
vuelta racing sport vende la BCracing por menos de los 800 del presupuesto... la dualtech esta por internet a 500 la monopro por 700..
luego tenemos la HSD que es una delicia y un caramelito caro... pero por debajo de los 800 fijo...
es cuestión de extrapolar datos... habiendo kits de suspensiones nuevos todos por debajo del precio de presupuesto.. y sin hacer experimentos con gaseosa... dime en que me he equivocado al decir que el presupuesto es excesivo?? porque quizás piense que no son profesionales?? (que no lo dudo, ni lo he dicho, repito!!)...
lo siento pero un poco si has ofendido... sobretodo por esto:
Casi mejor no digo nada porque en casa ajena es de educación ver oir y callar por mucho que tengas que morderte la lengua (sin animo de ofender..
dilo! que te frena? es un foro abierto, todo el mundo puede hablar!!! para dictaduras ya hay otros foros y otros foreros.... así que desde que te registras ya no eres ajeno.... otra cosa es que te registres simplemente para meter baza, que eso tiene otro nombre y que espero no sea el caso...
un saludo!
Leyendo lo que dice Uhia he caído en que igual lo decía por eso. No había caído antes, pensaba que era por algún tema técnico, no económico.
A mi me parece caro, en el sentido de que es un coche que cuesta cuatro duros. Lo que se suele decir que es más caro el collar que el perro. Que para el uso que creo que le va a dar...
Si en algún momento hubiésemos pensado que le estaban "timando" lo habríamos comentado igualmente, pero lo que pensamos generalmente es que no le compensa simplemente.
Un saludo!
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Naaaa, está claro. No lo dice por lo de caro de las suspensiones. Lo dice por mi:
xbounce, I did a search on your nickname and found a spanish board where you talk about your suspension issues. Is this your car?
http://www.roadstersportclub.com/for...topic=2648.330
I've registered there (same nickname, approval waiting) to solve them there (I mean, in spanish) as you're clearly getting really really bad advice from its members. No offence intended, they look willing to help you and looks you're all good friends. But from that thread, honestly, and sadly, there's no one there who has even a clue on this stuff and they're being everything but helpful.
For instance, there's a guy on that thread saying he has the same shocks and springs than you and the car doesn't ride on the bumpstops. Then he says bumps and speed humps are "criminal". Well, they're criminal because the car is being hold on the bumpstops, made of a rubber that's like a piece of wood. So the suspension does not a thing basically and almost all the energy is being fed onto the chassis. Besides he uploads a video where it's easy to see that his car is aaaaallways on the bumpstops. But he says it's not, period. Even when he's giving the proof for the opposite!
Seriously, buddy, you're getting hilarious opinions from all the crowd there and following them is costing you big bucks. They wanna help but they're screwing you. Again, no offence intended, but facts are facts.
For starters, your shocks were done before you change the springs (don't mind the mileage, sure they were installed badly so the internal seals were damaged, or they came from a bad batch). The eibach springs are waaay too soft for the lowering (no fresh news btw). Your bumpstops behave like a piece of wood.
You'd need to put stiffer springs, smoother bumpstops and rebuild the shocks accordingly.
El hilo completo está aquí: forum.miata.net/vb/showthread.php?t=532793
En primer lugar, no tienes por que callar. Como te he dicho la primera vez, prefiero que me corrijan a hacer el tonto. Agradezco las apreciaciones de un mecánico... consejos de profesional y gratis! :mola:
Lo que si que veo es que no te has leído la historia completa, o no me has entendido, o no me he explicado bien.
Lo primero que hice fue ofrecerle a Xbounce probar mi coche. Invitación que rechazó por temas prácticos, y porque eibach y bilstein es una configuración ampliamente utilizada y conocida... o al menos eso pensaba xbounce, yo y creo que mucha gente.
Luego, tras los problemas que le aparecieron, lo primero que hice fue dudar de como se siente un coche cuando va haciendo topes. Pensé que yo podría estar igual que el y no haberme dado cuenta. De ahí la toma de datos, fotos, vídeos y la investigación. Intento aportar pruebas que esclarezcan los hechos, pero no le estoy dando ningún consejo más allá de que viniera a probar mi coche y ahora que no compre los amortiguadores revalvulados por que en mi opinión no le merece la pena.
Nuestro compañero Antimach, no conozco que tal se le da cambiar amortiguadores, pero el tío como mínimo es aficionado a pilotar. Tiene experiencia con los Miatas y aporta feedback de lo que le ocurre a un coche. El ha probado mi coche y el suyo, y dice que no tiene nada que ver.
También he comentado, que por internet se pueden leer opiniones de ambos bandos, así que digo yo que algunas diferencias habrá en algo. No sé en que, pero no es que le vaya mal solo a el, o me vaya bien solo a mi.
Además, puedo garantizarte que mi coche en reposo no toca. Entre otras cosas porque si hago contorsionismo, meto un brazo por el paso de rueda y aplasto el guardapolvos llego a tocar el vástago del amortiguador.
Si repasas mis mensajes, verás que hago referencia a lo mismo. Lo que intento averiguar es si haciendo topes durante 7 años es normal que el coche no haya roto nada. Y sobre todo si es posible que el coche se conduzca sobre los bumpstops y funcione tan bien. Lo estoy preguntando, en todo momento.
Me alegro que que haya alguien con criterio que aporte algo de luz al tema. Por supuesto no me voy a tomar a mal nada.
Lo único que me ha parecido entender (y es que mi inglés es muy básico) es que cuentas que los consejos que le daba eran una tontería, cuando desde el primer momento y consciente de mis limitaciones lo primero que he hecho ha sido dudar de mi y de mi coche :roto2rie:, y por eso he aportado toda la información posible para las personas que entiendan me digan a mi como está el coche, no para demostrar y argumentar a Xbounce o a cualquier otro que mi coche no toca.
No quiero quedar como un energúmeno que aconseja sin tener ni idea porque precisamente yo suelo ir con pies de plomo y huyo de las afirmaciones tajantes porque no soy un profesional en la materia y porque odio ese tipo de gente que aconseja cosas sin tener ni idea o creyendo que la tiene :fuego:.
Un saludo y bienvenido!
-
:palomitas:
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xbounce, hablamos en miata.net, soy el forero español que tiene un taller que te respondió en el hilo en que preguntaste sobre el long bolt method (el que te dijo que no éramos caros jjj). Te dije que me iba a registrar aquí pa comentarte sobre tus problemas con la suspension.
Casi mejor no digo nada porque en casa ajena es de educación ver oir y callar por mucho que tengas que morderte la lengua (sin animo de ofender, que ya digo que estoy en casa ajena). Pero si decirte que Toni es un grandisimo profesional. Por ejemplo una suspension que hizo para tierra para un 205 de un mecánico amigo mio va espectacular (y costó bastante más de esos 820 y sin montaje ni alineado, pero estamos hablando de otro nivel claro, no es lo mismo un coche de correr que uno de pasear; pero 820 por todo ese trabajo es un precio cojonudo). Uno de los mejores de españa. No creo que oigas a nadie quedar descontento de su trabajo (de forma de ser no sé decirte, pero en su trbajo muy muy bueno).
Como es mi primer mensaje parece spam pero no lo es ehhh jajajaja. Entra en un foro donde la gente le dé cera de verdad al cohce como forocepos y alguno más que hay y mira lo que opinan de su empresa. Los demas perdonar mi interrupcion en el foro y tú suerte y que salga todo a pedir de boca.
Pues te registras para hablar de los problemas de Xbounce, pero de ellos no dices ni "mu". Te dedicas a decir que el taller X es lo mejor del mundo, que te tienes que morder la lengua por vete a saber qué, y al final le recomiendas a Xbounce que entre en un foro "dodne la gente le de cera de verdad al coche" :roto2rie:
Como comprenderás, esto no es ir haciendo amigos, pero si quieres aportar conocimientos, no te cortes :mola:
Pillo palomitas :sherlock:
Perdón, quería poner :palomitas:
Saludos!
-
Alguien sabe de algun especialista en suspensiones, por la provincia de barcelona o no muy lejos
sigo a la espera de nadaltech, pero suspongo estaran muy liados, mas que nada para tener algunas opciones mas :_/_:
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Por mi parte, ni idea.
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fumando espero al experto que yo quiero... :roto2rie: :roto2rie:
he encontrado una historia en miata.net creo me viene que ni pintada
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=281567
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Alguien sabe de algun especialista en suspensiones, por la provincia de barcelona o no muy lejos
sigo a la espera de nadaltech, pero suspongo estaran muy liados, mas que nada para tener algunas opciones mas :_/_:
En Manresa tienes Tecnoshock, lo tengo al lado de casa, si quieres me puedo acercar a preguntar.
http://www.tecnoshock.com/
Edito: Ya he visto que les has preguntado ya, eso me pasa por no leer la página anterior :eaea:
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jejeje,
el problema de tecnoshock es que la broma son 820€, una pasta, aunque no dudo que el coche quede brillante.
y la verdad por lo que he estado leyendo, es una pena desperdiciar els bilstein b6, monotubo, por cambiarlos por otros. comentan que con un revalvulado bien hecho son muy muy superiores a cualquier otro amortiguador y sin nada que envidiar a coilovers
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jejeje,
el problema de tecnoshock es que la broma son 820€, una pasta, aunque no dudo que el coche quede brillante.
y la verdad por lo que he estado leyendo, es una pena desperdiciar els bilstein b6, monotubo, por cambiarlos por otros. comentan que con un revalvulado bien hecho son muy muy superiores a cualquier otro amortiguador y sin nada que envidiar a coilovers
Esa respuesta es así, perfecta, siempre que los valores de revalvulado sean los 'perfectos' para tí.
Lo que no tengo ni idea es con qué valores tendrían que revalvularlos para tu gusto/conducción.
Desde luego tienen que estar vinculados a los muelles que llevas.
:palomitas:
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correcto, ahí esta el principal problema, cual es mi valor de revalvulado ideal??, obviamente debe casar con los muelles eibach,
pero no tengo el suficiente conocimiento para decir, pon el revalvulado así o asa, lo máximo que puedo decir es, lo quiero como tal coche u otro, pero eso creo que no es valido.
Encima los de nadaltech, no me contestan, bueno ya me dijeron que iban de culo, con mucho curro, pero me comentaron que eran 90€ por amortiguador, no se si insistir, o esperar, obviamente el coche ahora lo cojo menos, no es agradable, y dado que la diferencia económica a priori parece alta,...
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Bueno, como quereis que no me muerda la boca voy a ir una por una señalando todas las coss qu ehe leido aquí sobre el tema (perdon por erratas y no acentos, pero voy rapidillo; le quito el autor a las citas pa que no penseis que es algo personal con nadie, que no os conozco de nada).
lo silents en los NA eran muy blanducos y deteriorables!
De eso nada. Los silentblocks de los mazda de entonces duran tanto como el coche (salvo cosas muy puntuales del uso dado al coche). Y de hecho esa goma si hace algo con el tiempo es endurecerse (no ablandar) hasta agrietarse y partir (los pocos casos qe alguno parte).
Créeme Xbounce, no hace falta que cambies bumpstops. No harás topes nunca. Yo que voy detrás de un oregonés con frecuencia y que voy con la lengua fuera jamás he tocado un bumpstop o hice topes.
tu por lo que he leido vas con un kit de “koni” (entre comillas porque los amortiguadores se hacen en Argentina sin QC de koni ni ná, sólo les da la especificación a un outsourcing y les deja poner su pegatina) y muelles poco más duros que los de serie (ese +30% o por ahí que dicen, que es menos en realidad cuando los pones en la prensa, y la prensa no miento, lo tienes que pasar por la inclinación que tiene el coilover respecto de la perpendicular, en la rueda se queda en un 20%). Y si no has modificado los topes o puesto otros haces tope desde que te sientas en el asiento. Y mejor que sea asi porque tus “koni” no pueden usar todo el vastago al comprimir, si usas todo el vastago los revientas.
Es facil, en vez de hablar sienta a alguien en el coche, agachate, levanta los guardapolvos y mira.
te dice que muelles de 8kg delante y 6kg detrás
Para –3 y bilstein de NA es lo que debería poner, si, porque el amortiguador ya viene bien tarado para esos muelles. De trackday que dices luego nada. Yo por ejemplo en un MX5 que tengo (y que apenas uso, puedo abrir un hilo de venta con dos posts? Jajajaja) llevo 8 delante y 8 detrás con bilstein de NB retarados (con más fuerza en baja y también para que hagan menos blowoff), y de trackday nada, cómodo cómodo cómodo.
Os fijáis demasiado en una cifra que no dice nada si no se sabe, lo importante es el espacio que tiene el muelle para trabajar y de ahí poner una dureza acorde. Es sencillo: si quitas espacio necesitas un muelle más rigido para que coja las mismas cargas en menos espacio. De esto se da cuenta hasta un niño. Si el muelle trabaja en diagonal el peso hace palanca (esto es de nivel 1º BUP o por ahí el darse cuenta) y el muelle cede más que con el peso puesto sobre el muelle perpendicular (que es como se miden los muelles). hay que tener en cuenta cosas como estas tan sencillas antes de decir que un numero es “mucho” o es “poco”
Ahora, que para mi gusto es perfecto porque me permite hacer viajes y darme alegrías ruteras, están en 4,5kg y 2,5kg
Los has medido? Yo sé que no por esos valores que das. Y si son de koni no lo puedes haberlo sacado de internet porque no publican esa info. Si son los de HR, lo mismo. No está publicado por HR. Detrás es más o menos asi, ahí aciertas mas o menos, delante quitale medio kg. Muy muy blandos. Lo notas duro porque vas casi siempre sobre los topes, repito, agáchate debajo del coche y mira.
Cuanto más duro sea el chasis y mejor neumático lleves menos caída necesitarás. Yo soy partidario de evitar la caída en la medida de lo posible.
Esto no hay por dónde cogerlo. A más agarre lateral de la goma (mejor neumático) mas caida tiens que poner porque el coche al tener más paso por curva llega a balancear más, lo que influye en la posición de los trapecios (posición que marca las geometrías).
Salvo que no vayas sacándole partido a la goma, claro. Pero entonces pon una convencional.
La caida negativa salvo que la pongas sobre el canto interior como quien dice no devora gomas en una suspensión de doble trapecio, lo hace llevar mucha convergencia o divergencia y pasarse con el avance. Estudia la suspensión de tu coche, no es como la de un compacto tipico.
Las piezas ya estan en camino, unos eibach pro kit
Es una solución contrastada y 'usable'.
Contrastada lo mala que es para el MX5 en particular. Pero sí, contrastada.
si haces tope amenudo es que el amortiguador no hace su función o está cascado.
hace tope porque el muelle es muy blando y el recorrido es muy escaso. El amortiguador, sí, está cascao, pero eso ya estaba claro en el post que pusieron de impresiones de conducción.
Lleva unos Bilstein B6 con pocos km creo. No creo que los lleve cascados
todo lo que comentaron él y el compañero sobre las “sensaciones” del coche son las que dan los amortiguadores cascados. Pero vosotros cegaos con que es por otra cosa. El km poco importa si fueron mal instalados o venian ya mal. Por eso haciendo bien las cosas (como en mi humilde morada juasjuas) se meten a un banco a mirarlos antes de ponerlos.
Mi coche tiene la misma configuración, y es duro de cojones, pero no hace tope!
En ocasiones rebota demasiado si el asfalto no es liso.
Pa mear y no echar gota. Dices que rebota y dices que no haces tope. Pero si te rebota precisamente porque hace tope!!! Y dices que nunca has notado hacer tope...
Joder, vaya tela.
También os digo que en el Zeta tengo exactamente lo mismo montado (eibach y bilstein) y la cosa funciona totalmente distinta.
Un Zeta, sea un nissan o sea un bmw que no sé cual quieres decir, tiene una suspensión (tipo, diseño, recorridos, geometría) que no tiene nada que ver con la de un MX5. estas confundiendo al chaval mezclando coches que no tienen nada que ver.
Creo que en el Miata los amortiguadores se pueden llegar a montar mal. Los de atrás en el eje delantero y viceversa. No vaya a ser que hayan metido la gamba con eso.
Otro comentario que vaya por dios. Lo que se puede confundir un mecanico es con los muelles si no conoce el coche, se despista, va con prisas, es un zarpas, etc. pero con los amortiguadores es imposible porque los delanteros son bastante más grandes que los traseros.
Me da que los amortiguadores no cogen suficiente pre-carga y por eso haces topes (a veces pasa eso, al montar muelles cortos en un amortiguador de serie)
te da fatal, pero sin conocer amortiguador, muelle ni cohce lo sueltas igual.
Si el muelle fuera suelto por ser muy corto el problema lo tendría al extender que quedaría sin tensión y se movería, pero al comprimir (siempre que el muelle vuelva a apoyar bien en su sitio) no.
La precarga.. ya que hablamos “tesnicamente”... cuánta precarga tienes que dar en un MX5 NA con esos muelles para que eso afecte a si el coche hace tope o no? No creo que lo sepas por el comentario que haces, yo la verdad es que si no supiera esto no diría nada y me dejaría de hablar de precargas y de liar al compañero. Lo digo sin pretender ofender pero es que da miedo cómo liáis la madeja.
casi confirmado!
lo estaba leyendo, y directamente te lo resumo.... con los blistein que me han puesto en imágenes, son al90% confirmado, los HD (heavy duty) los cuales son incompatibles con muelles rebajados, pues están diseñados para muelle oem, y con razón te toca el tope, a parte de que el tarado en kilos es un poco distinto...
Esos dos amortiguadores tienen el mismo cuerpo y el mismo tarado y vástago, el unico cambio es que los “sport” llevan un limitador interno para extensión (para extensión, no para compresión), para que al extender el muelle no quede flojo (que hasta –3 se puede usar el que tú llamas HD, dicho por la propia bilstein). Dejate de foros (ni he entrado en el enlace) y vete a un taller a ver y comparar piezas. Cogeis comentarios de foros sin contrastar y los soltais como el padrenuestro.
Luego pones una cita donde remarcas en rojo lo contrario a lo que has dicho aquí, aquí dices que los HD son para muelle stock, luego para reafirmarte pones una cita que dice que no recomiendan usar los HD con muelle stock. ???
Yo tengo la misma configuración y no hago tope. El coche es muy duro y cuando llego a un badén tengo que ir casi parado porque si no se me saltan los empastes.
Si lo muevo desde fuera tengo que emplear bastante fuerza, y no rebota. El amortiguador a todas luces está trabajando.
Vuelta la burra al trigo. No hace tope pero luego en un badén se te saltan los empastes. Eso es porque hace tope colega.
Luego el test ese de apretar el coche hacia abajo y verlo cómo rebota hacia arriba no sirve para “probar” los amortiguadores en una suspensión de doble trapecio con silentblocks que retuercen. Porque en ese test ese tipo de suspensión siempre va a “rebotar bien” y “de una vez”. Si es que es una tontada tras otra, con todos los respetos, pero eso, sabiduría de bar.
Cuando lees opiniones en internet parece que has encontrado el Obama de las suspensiones
Mira que yo internet, poco, pero poco poco, pero es que siempre he leido lo contrario (con razon): que esa combinación es una puta mierda.
Luego las fotos con el guardapolvos tapando el cuerpo del amortiguador no sirven de nada, tiens que poner fotos como las de xbounce. Pues tu coche está asi sólo que con amortiguadores en buen estado. Que no te libran de hacer tope, al contrario, lo favorecen, porque tienen muchísimo rebote para tus muelles y eso “frena” la extensión del muelle, con lo que estás siempre sobre el tope, ya que el amortiguador frena al muelle cuando extiende y entonces el amortiguador siempre se mantiene cerca del tope o sobre él.
Como de la gente de aquí no hareis caso, pon en google “jacking down” y asi aprendes un poco.
Los baches y los badenes son criminales, no te digo que no, pero ni siquiera conduciendo a fuego el coche noto que toque o haga extraños.
De hecho, es tan duro que al poner los silentblocks de poliuretano no noté mucha diferencia en la dueza (no así en lo que transmitía el coche).
Seguimos para bingo, otra vez lo mismo, “los baches y los badenes son criminales pero noooo, no hago topes”, “pongo unos silents de poliuretano y no noté diferencia en lo duro que va el coche pero no hago tope”... en fin.
hay que revalvular los HD.
because internet juasjuas
hay que poner el tarado que tengan que llevar acorde al muelle, estabilizadoras y una serie de cosas muy largas de explicar y que la gente que lo hace (bien) casi parece vudú. Pero no po porque lo digan en internet.
con el revalving, haces que trabaje el amortiguador, con un menor recorrido, del mismo modo que lo haría un amortiguador de longitud normal
Vamos que hay que ponerle un piston específico de penske (antes de eso, rehacer amortiguador para que acoja material de penske, o comprar penske, que vale más que el coche, no olvidarse) pa qe el tarado del amortiguador no sólo dependa de la velocidad lineal del pistón sino también de su posición en el recorrido.
Ah que no, que tu es que pensabas que el tarado del amortiguador cambiaba con la posicion del vastago. Ya ya ya...
Que estén jodidos es improbable, tienen pocos km y se habría dado cuenta antes.
Que hayan salido defectuosos tampoco puede ser, pues parece que no es el único y es prácticamente imposible que 4 amortiguadores distintos presenten el mismo problema.
Yo pienso, y esto solo es hablar por hablar, que en algún momento, al señor Bilstein le dijeron "Jefe, amortiguadores de NA vendemos 10 al año y se nos han acabado". Y el señor Bilsteín pensaría "pues vamos a fabricar más amortiguadores tomando como base estos para XXXX que se le parecen bastante y con cuatro tontás funcionan bien".
Para enmarcar todo
y supercaro! para eso te pones los amortiguadores buenos por la mitad... y si me apuras, una roscada y te sobran 200 para invitar a birras y pagar al mecánico para poner una por otra en las ITVs...
de supercaro nada, el trabajo bien hecho vale mucho dinero, y las opciones que apuntas y que todo el mundo conoce no tiene nada que ver en rendimiento con lo que da una suspensión hecha a medida por una empresa que sepa de verdad lo que hace.
hacer el coche más deportivo implica por cojones perder en comodidad... esto es una gráfica donde la comodidad desciende enfrentada a una de prestaciones que asciende.... hay un punto donde se cruzan, y casi es el de no retorno... donde ya primas más las prestaciones y lo visual, frente a la comodidad y otras cosas como precio/complejidad/etc...
puff, mi madre, topicazos power.
no te muerdas la lengua y habla claro!, es lo menos que yo pido, yo tampoco es que me muerda la lengua, y digo lo que pienso... en mi caso, no he dicho que no vayan a hacer bien su trabajo, ni dudo de su profesionalidad, cítame donde he dicho eso?? y más recomendando yo mismo el revalving... aunque es cierto que lo topé por internet a 35-40libras por amortiguador... así que desconozco totalmente que entra en ese presupuesto... que para mi es excesivo se mire por donde se mire... y me explico... no vaya a ser que te tengas que morder por nada...
si vamos a una suspensión tein street, ampliamente conocida para este coche y ampliamente probada, puedes tenerla con su rebaja y su dureza optimas por unos 500 pavos tirando por lo alto..
si conoces la meisterR zetta, la tienes por 550-600 a depender donde la compres y los descuentos...
vuelta racing sport vende la BCracing por menos de los 800 del presupuesto... la dualtech esta por internet a 500 la monopro por 700..
luego tenemos la HSD que es una delicia y un caramelito caro... pero por debajo de los 800 fijo...
Todo eso que citas son peores que unos simples bilstein amarillos con muelles acordes (no los que lleva él). Casi salvaria solo las meister por lo qe cuenta la gente. Esos precios son en libras, pasalos a euros. aparte, tu no pagas portes o qué??
La HSD delicia y caramelito, pero tú la has probado? Es que parece que hablais de las cosas por la pinta que tienen y no por lo que rinden de verdad.
El retarado que dices a 35-40 libras.... Eso te lo hace GAZ (que es lo que habras leido si me hablas en libras) con sus propios amortiguadores (que tienes que comprar antes) si quieres retarar o reconstruir. Yo lo sé de primera mano por mandar suspensiones de mk's allí. Aquí en españa retarar un amortiguador ya hecho antes por la propia empresa cuesta lo mismo más o menos, a ver si conocemos un poco el percal, que no hay que irse a nada a Inglaterra para hacer estas cosas por ese dinero.
Leyendo lo que dice Uhia he caído en que igual lo decía por eso. No había caído antes, pensaba que era por algún tema técnico, no económico.
y pensabas bien, este tema técnicamente es pa mear y no echar gota. Lo economico depende de cómo se vea. A mí me parece un gran precio por ese trabajo (bien hecho), pero en lo del collar y el perro tienes toda la razón no obstante.
El post de miata.net pongo un ejemplo con una cosa que repites por activa y por pasiva, pero eso no quiere decir que va sólo por ti, es por todo lo que se lee en este hilo.
Pues te registras para hablar de los problemas de Xbounce, pero de ellos no dices ni "mu". Te dedicas a decir que el taller X es lo mejor del mundo, que te tienes que morder la lengua por vete a saber qué, y al final le recomiendas a Xbounce que entre en un foro "dodne la gente le de cera de verdad al coche"
Como comprenderás, esto no es ir haciendo amigos, pero si quieres aportar conocimientos, no te cortes
bueno yo pensaba que este tema se mantenia en la suspension sólo y no en valorar a alguien al que no conoces de nada. El caso es que yo no he entrado a hacer amigos, aunque tengo un MX5 para dar paseos paso de estas historias y ya tengo amigos para esto de los coches. Pero le dije a xbounce que habia gugleado su nick y encontrado el tema aquiy le iba a comentar aquí en español mejor. Viendo el percal que stoy comentando en est epost y que ya se había puesto en buenas manos de verdad pues para qué contestar? Yo no lo voy a aportar nada que no sepa toni (o el de nadaltech que nunca me acuerdo de su nombre). Para qué decir nada? Para este megapost que me está consumiendo media hora de mi vida con gente con la que nunca más voy a volver a hablar?
Sí le recomiendo eso de un foro donde la gente corra de verdad es para pedir opinión sobre ese tipo de empresas porque eso viendo el nivel que estoy viendo por aquí os debe parecer casi de alienigenas.
correcto, ahí esta el principal problema, cual es mi valor de revalvulado ideal??, obviamente debe casar con los muelles eibach,
los muelles eibach quitalos y pon unos mas duros, a partir de ahí retara. El revalvulado ideal no lo vas a encontrar aquí me temo.
Antes de terminar mi participación aquí, que acabo y me daré de baja porque no me gusta perder el tiempo y de esto no voy a sacar nada (y que no es por vosotros que quede claro, es que paso de los foros en general, no me aportan nada, entro en alguno de EEUU por amistades y familia lejana que tengo alli y ya está).... Si pongo todo esto es porqe me lo habeis pedido varios, por mi me quedaba muy bien callado. Así que no lo hago a mala fe, sino lo contrario, de buena fe porque lo habeis pedido. Aunque algun comentario escrito de prisa y corriendo pueda parecer que trato de molestar o sobrarme. Pues no, para nada.
Y sé que quereis ayudar a xbounce, pero os habeis juntao un buen montón de mecánicos de bar y dicho con cariño, que no tienen ni idea del tema. Muchas ganas de ayudar, eso os lo reconozco.
Antes de que os parezca mal esto, o cualquier cosa que haya dicho.. imaginaros que entraseis en un hilo donde varias personas sostienen que los meganes, focus, etc descapotables son “roadster” (si, me he pasado por el hilo de qué es un “roadster” donde hablais del tema).... Y lo hacen sin pudor alguno, tan “roadster” como los vuestros. Y vuelta la burra al trigo y que si que son “roadsters” porque son descapotables y tienen 4 ruedas, por ejemplo. Qué se os pasaría por la cabeza? Pues eso mismo se me pasa a mi leyendo lo que he leido sobre suspensiones en este hilo.
Nada más, perdon por las erratas y faltas de ortografía criminales y el superpost. Un saludo a todos, que os vaya bien con el foro y buena suerte a xbounce decida lo que decida.
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Me voy a tomar la libertad de responder porque tengo la certeza que seguirás leyendo (lo cual no me importa, faltaría más)
Antes de que os parezca mal esto, o cualquier cosa que haya dicho.. imaginaros que entraseis en un hilo donde varias personas sostienen que los meganes, focus, etc descapotables son “roadster” (si, me he pasado por el hilo de qué es un “roadster” donde hablais del tema).... Y lo hacen sin pudor alguno, tan “roadster” como los vuestros. Y vuelta la burra al trigo y que si que son “roadsters” porque son descapotables y tienen 4 ruedas, por ejemplo. Qué se os pasaría por la cabeza? Pues eso mismo se me pasa a mi leyendo lo que he leido sobre suspensiones en este hilo.
Para ser un lector en la sombra, pareces conocernos bastante bien. Tanto como para leer el hilo "polémico" y encima empaparte de páginas y páginas del mismo hasta dar con el santo grial de la polémica. A eso se le llama puntería y certeza.
Pero respondiéndote, si se diese el caso de que en un foro creyesen que el Focus es un roadster, y viendo que están tan convencidos de ello, ten por seguro que no me tomaría la molestia de registrar una cuenta y de perder el tiempo entrando para remover el agua y salir. Un saludo ;)
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Las formas te pierden Spaniard.
De todos modos, a juzgar por lo que comentas, estarás de acuerdo en afirmar que la inmensa mayoría de gente que ha cambiado la altura del coche, conduce sobre los topes. No?
Los amortiguadores que yo llevo ya sé que son argentinos, también sé que dicen que no duran como los demás y también sé que vienen en conjunto con ESOS muelles.
Y sinceramente me fio más de una marca como koni que de ti.
Me has llamado la atención! voy a leerte por miata.net y hasta puede que me haga un usuario para ver cuánto puedo aprender o mejor dicho, para ver cómo de equivocadas están los fabricantes de amortiguadores y muelles, así como los fabricantes de coches.
:mola:
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(http://bombasoju.files.wordpress.com/2012/01/sorpresa.jpg)
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Hola MX5 Spaniard.
En primer lugar te estoy muy agradecido de que te hayas tomado la molestia de responder a tantas cuestiones y darnos tantas explicaciones que al menos en mi caso aprecio.
Sin embargo, he de decir, que por mucho que pretendas minimizar y exculpar tus palabras, tus formas te delatan. Eres un impresentable y mal educado.
Otra de las cosas que no me acaban de convencer es que citas lo que te da la gana. Eso se llama descontextualizar, y no está bien.
Recurres a los insultos. Si, yo al menos considero lo de "mecánico de bar" como un insulto. Ni soy mecánico ni voy a ningún bar.
Sin embargo, yo acostumbro a usar condicionales cuando opino sobre algo sobre lo que no estoy seguro. Pero tu te acabas de pasar por el forro con total rotundidad una afirmación de las que he puesto. Me la dijo un antiguo piloto, y lo confirmó un expiloto local y mecánico. Como eres tan listo te dejaré que adivines cual de ellas es... (realmente no es tan difícil).
Por cierto, y ya para terminar. Estamos los dos de acuerdo en que el tema de suspensiones yo no soy ninguna eminencia, y en ningún momento he intentado aparentarlo, si no más bien lo contrario. Sin embargo, te voy a decir algo que la mayoría de personas de este foro (es mas, creo que ninguna) conoce. Tengo un acuerdo de colaboración firmado con el taller más importante de mi zona y sus partners. Ten en cuenta que tal vez, en algún momento necesites nuevas herramientas, útiles o conocimientos para desarrollar tu trabajo. Si las personas como yo nos apeteciera reírnos de ti tal y como tu pretendes hacer, sufrirías más de lo que puedes molestar.
Sinceramente, aquí te habríamos aplaudido en todo lo que has dicho si no hubiese sido por las formas que tienes. Y no, no engañas a nadie, volverás aquí a leer nuestras respuestas. Nadie se cree que con lo maleducado que eres te borres del foro para no entrar.
Ojalá nos hubiésemos conocido en otras circunstancias, creo que podríamos aprender mucho de ti y tu de nosotros.
Un saludo.
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y por alusiones de que si internet si y de si internet no!!!
bienvenido al mundo de la comunicación!!
primero para sacarte la tontería... silentblocks del miata, se rompen!! paso de ponerte la info... es mal endémico de la suspensión
el blisten HD no es del mismo tamaño que el sport.. ojito porque lo tuyo si que no hay por donde cogerlo!!
que meterle más caídas a las ruedas, os irá bien a ti o a FM o a cierto elemento que por desgracia conocemos... pero que coño teneis detrás de la frente?? que coño pensais que los neumáticos los regalan?? o que se va al super/trabajo con el pedal a fondo??!! increible... las caídas extremas se comen los cantos, y eso ya no te digo que es de primero de BUP, es que es de prescolar... y da igual que te montes un paralelogramo deformable o que te pongas un cacho de somier como brazo de suspensión!!! estás rodando sobre los putos cantos... la efectividad te la da el máximo en superficie de contacto entre banda de rodadura/asfalto...
déjate de mamonadas y aprendete esto... si aun puto tirillas con un coche normal que le va darle un poco de alegría le recomiendas un gasto que por mis cojones es no caro... sinó carísimo!!! es que de luces tienes bien poco...
y no me quito de la cabeza no haberlo visto antes, y poder decirselo... pero siempre que mejoras en ese aspecto, hay que hacer lo propio en más cosas... rigidez torsional, hinjeniero!!!
dices que no te miras internet y noseque que chuminadas y luego dices de las meisterR y que vas por foros de USA... enfin! confirmas lo que pensaba.... mira para que lo sepas... a lo mejor hasta las conozco más que tu... pero en vez de suponer algo, lo preguntas... Luego si quieres te explico normas de convivencia, o te mando el mail de otro que actúa como tu!
1º- y es por pelas... pero ya me gustaría tenerlas... pero a lo mejor consigo el producto a buenos precios, pero eso no te incumbe ni es en libras... pero ya me encargaré de poner los euros tras las cifras..
2º- ya con "son peores que unos simples bilstein amarillos con muelles acordes " ya simplificas como piensas y lo que sabes!! en fin... si vamos a eso, unos ohlins, serian correrte de placer, no?? valiente tu afirmación!! si señor.... ahora nos ponemos de rodillas y es cuando te la chupamos??
mira! por respeto si que te contesto... primero no tienes ni puta idea, o básicamente no miras más hayá de tus narices!!! que es un puto coche de calle de casi 20 años!!! tu has hechado cuentas??
si dices que tu colega hace un curro wapo por ese precio... que NADIE TE LO HA DISCUTIDO!! pero si hay toda esa gama por la mitad de precio!! coño es de matematicas puras...
la meisterR!!!! jojojo es mi predilecta... (pero no era que no te influenciabas por internet??).... anda! revisa tus fuentes! la BCracing mola mucho... la HSD no la dualtech de baker... sinó la MONOPRO, tiene sus especificaciones, te las buscas por internet y piensa antes de decir nada...
y mira... haces bien en desregistrarte! para lo que aportas, casi te recomiendo que te vayas por donde has entrado... ni se para que te matas a decir "que no pones nombres" si alfinal te cagas en todos pero no aportas nada... ahhh si!! comprar nuevos amortiguadores y retarar.... sisisis :sisi3: :spend:
muy bien campeón!! ya puedes irte a tu foro de "pilotos" porque la verdad tienes razón, no pintas nada! :facepalm:
P.D: más de 2 saben, y pueden demostrar... pero lo que si se ve todos los días y queda demostrado, es el saber estar entre personas humanas y que cierto tipo de personas no conviven bien ni con sus iguales...
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Según lo que tú dices, el coche debería haber salido con muelles de 8kg/mm porque sino va ‘en los topes’ cuando se le rebaja la suspensión. …. :elboinas: …. :sisi3: … a ver, qué fabricantes de esta lista ofrecen esa duraza de muelles?
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/RSC3/SpringRatesJPG2_zps5b3a9340.jpg)
Los Tein Type-RA coilover y los Tuckin ….. Y seguro que hay otras marcas y modelos específicos dentro de otras marcas (ver por ejemplo koni CAR-RACING… o sea, suspensión de carreras :mola: )
Así que de esta lista de 28 modelos de muelles que son para Mazdas mx-5, solo 3 de ellos tienen la dureza que proclama ‘la palabra del señor’.
Amen :elrisas:
Pensarás que no pienso en la distancia de pivotado del eje, momento de torsión, la distancia al muelle y a la rueda…. No tengo que pensar en eso. Hay Ingenieros que trabajan en las oficinas técnicas de las casas de suspensiones que ya lo hacen por nosotros y especifican tarados según el coche en el que se van a montar.
Los Nb’s (Hit, Angels, Escape) o… qué tal un Mazdaspeed del 04-05? venían con muelles rebajados Eibach y amortiguadores Bilstein sport (short rod) que son los B8. (los B6 son para altura sin modificar,hd).
Por lo tanto los "Hinjenieros" de Mazda, tras hacer los test de las suspensiones deciden que esta combinación Muelles rebajados-Bilstein es la apropiada para los modelos con menos altura respecto al suelo (los de carácter más deportivo). Y no solo lo instalan como equipamiento oem sino que encima los venden!! Qué desastre! :elrisas:
Y claro, teniendo en cuenta que los de Mazda no tienen ni puta idea de hacer coches, pues pretendes que te leamos y digamos ‘alabado sea el señor’.
Si fueras ‘alguien’ te leería con atención y no habría ni escrito. Pero mucho me temo que sé quien eres (un Payaso muy Feo) y quien soy yo para decirte si tienes razón o no? Sí, soy ingeniero y? (al menos estudié ciencias puras y no como uno que yo me sé, que estudió psicología :rolleyes: )
Sabrán mil millones de veces más los de Mazda, que eligieron esa suspensión en sus coches, que tú o yo o pepito de los palotes.
Literatura de la web de Bilstein http://www.motorsportworld.co.uk/frame-detail.asp?PAGE=/bilstein-suspension.htm
The B6 shocks are the only mainstream aftermarket fast road sports shocks with a thicker piston rod as used in their motorsport shocks. Bilstein B8 shocks are shortened versions of their B6 shocks and are aimed at applications where lowering springs of more than 30mm are to be used.
Please note though, that the spring seat on the B8 is at the same height as the B6 - it is the stroke that is shorter to prevent the piston bottoming out.
:roto2rie:
Los que yo llevo son los que ya conoces como Str.t (hay decenas de marcas, esta es solo una de ellas. Ni mejor ni peor que otras)
Literatura de la web de koni http://www.koni.com/car-racing/products/sport-tuning/
STR.T - sport dampers with a Tuned Performance.
• combine perfectly with blue KONI SPORT springs and other lowering springs
• Individually tailored – just the right STR.T Damper for every type of vehicle directly from the factory.
Por si no tienes suficiente, te explico más. Esto es lo que calcularon los de Mazda:
Para el muelle original (el de la derecha de la foto. Te lo digo por si te despistas ;) )
(http://i921.photobucket.com/albums/ad58/antimach/IMG00433-20100914-1720.jpg)
Vamos con la parte delantera de coche que es la que tiene menos recorrido. El muelle oem viene con una dureza de 162pounds/in (2,89kg/mm). Así, por cada 2,89kg que reciba de peso, se desplazará 1 mm.
Como el coche pesa aproximadamente 1000kg (cogeré el valor de 1050kg) y un balance del coche de 50-50%, eso da que cada muelle tiene que soportar (1050/4) 262,5kg. OJO! aquí estoy considerando que toda la masa del coche está suspendida!!! y no es así ni de coña! El peso a soportar por los muelles estará más cercano a 200kg que a 262,5kg.
Pero me resulta más fácil coger los 1050kg (que penalizan los cálculos posteriores)
Por lo tanto, el muelle de fabrica, colocado en el coche se ha comprimido 90,83mm (coche en reposo (2,89x262,5)). También he tenido en cuenta que los muelles oem son lineales! Por lo que te valen las reglas de 3 para cálculos.
Si imaginamos (es mucho imaginar...) un apoyo máximo en curva cercano a 400kg por muelle (800kg por lado…….para un coche de 1050kg! Nunca vamos a llegar....…antes derrapamos o bien volcamos) a 2,83kg por mm = 138,40mm menos los 90,83mm del estado inicial de reposo = 47,57mm de desplazamiento de muelle y amortiguador (1,92”).
Esos datos son los que prepararon los de Mazda para sus coches (lo recuerdo por si se te ha olvidado :mola: )
El muelle azul es el que llevo (el de la izquierda ;) por si te despistas). Rebaja aprox 35mm la altura original y como se puede apreciar, tiene exactamente 1 espira menos de muelle.
La dureza de este muelle koni 1130 en su posición delantera es de 4,5kg/mm. Haciendo los mismos cálculos que antes, en su posición de reposo se ha comprimido 58,33mm –que sumados a los 35mm de rebaje- dan 93,33mm. O sea que la proporción es idéntica a la oem pero variando la altura.
Si en apoyo aplico 400kg por muelle (800kg por lado) a 4,5kg/mm = 88,88mm menos los 58,33mm de reposo = 30,55mm de desplazamiento (1,25”)
Te aseguro que sí tengo ese trozo de bástago (1,25”) a la vista.
Que a partir de ese momento o incluso un poco antes he llegado al bumpstop? Y? a esa carga voy a llegar escasísimas veces y por lo tanto…me importa un pimiento. Simplemente se extrapola el funcionamiento de la suspensión oem.
No entro a comentar algo obvio…al bajar la altura del coche (masa suspendida), la fuerza vertical ejercida sobre el amortiguador es menor porque hemos reducido el centro de gravedad. Por lo que a muelles rebajados, menor carga vertical llega a la suspensión y menor deberá ser el recorrido del amortiguador.
Estabilizadoras
Por si fuera poco, en mi caso particular, también tengo estabilizadoras más gruesas por lo que el balanceo de la carroceria es aun menor, afectando y no poco la fuerza vertical sobre la suspensión.
Así que estas hablando por hablar, sin saber y sobre todo, sin probar el coche.
En resumen: tú sabrás o creerás saber de lo que quieras y querrás con palabras convencernos de tus fantasías pero estás explicitamente diciendo que los ingenieros de Mazda no tienen ni puta idea de lo que hacen y colateralmente también dices que las grandes (y no tan grandes) marcas de suspensiones del mundo (que ofrecen productos “muy blandos” según “la palabra del señor”) tampoco tienen ni puta idea. Eso sí, tú eres the very best.
Moraleja: acaba en 5
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(http://i962.photobucket.com/albums/ae105/idd03142/GifPalomitasSeloquehicisteis.gif)
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Antes de terminar mi participación aquí, que acabo y me daré de baja porque no me gusta perder el tiempo y de esto no voy a sacar nada (y que no es por vosotros que quede claro, es que paso de los foros en general, no me aportan nada, entro en alguno de EEUU por amistades y familia lejana que tengo alli y ya está).... Si pongo todo esto es porqe me lo habeis pedido varios, por mi me quedaba muy bien callado. Así que no lo hago a mala fe, sino lo contrario, de buena fe porque lo habeis pedido. Aunque algun comentario escrito de prisa y corriendo pueda parecer que trato de molestar o sobrarme. Pues no, para nada.
Y ya está dice :roto2rie: :roto2rie: Hay que joerse :elrisas: :elrisas:
Vamos a ver Pablo. Espero que me permitas llamarte por tu nombre. Después de insultarnos y despacharte a gusto en Forocoches, te registras aquí, usando el mismo nick que tienes en Miata.NET. ¿Pensabas que no nos daríamos cuenta? :roto2rie: :roto2rie:
Debe ser que no, por que a la vista está la película que te montas tu solo :elrisas:
En fin, para quien tenga dudas: http://forum.miata.net/vb/showpost.php?p=4970890&postcount=9 "These are pics from my car where you can see the slight differences" Tu coche nos suena :gaydude: y las fotos en el albúm de PERSONAFISICA de Photobucket :elrisas: :elrisas: (http://i88.photobucket.com/albums/k177/PERSONAFISICA/BombaFreno.jpg)
En fin, saludos y obviamente, usando tus palabras: "No lo hago a mala fe, sino lo contrario" :mola:
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es una pena que te tengan que echar por antisocial de todos lados!!! una verdadera penita... pero como te han dicho mil veces, el tiempo pone a cada uno es su lugar... y tu,... mejor en un museo! GENIO!
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/1959293_10203479726177963_903348159_n.jpg)
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Ya en miata.net, pensé que me sonaba el estilo, me callé, al final el tiempo pone a cada uno en su sitio, migyecla lo ha confirmado.
En alguna cosa puede tener razón en otras no. Y como sabemos todos, las formas, ayyy las formas, y me voy a reafirmar, que yo me considero mas EDUCADO, y no voy a rebajarme a su nivel.
Yo lo que le tenia que decir ya se lo dije, e incluso quedando yo mal, delante de todos los del censo de forocoches, porque el 90% de allí están con PF, obviamente allí soy enemigo publico ya que todos piensan que reporté el hilo, me callé y NO reporté el hilo, y pase y así voy a seguir, cada uno por su camino y listos,.
Así que corramos un estúpido velo.
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Así que corramos un estúpido velo.
:mola: Es lo mejor.
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Ya en miata.net, pensé que me sonaba el estilo, me callé, al final el tiempo pone a cada uno en su sitio, migyecla lo ha confirmado.
En alguna cosa puede tener razón en otras no. Y como sabemos todos, las formas, ayyy las formas, y me voy a reafirmar, que yo me considero mas EDUCADO, y no voy a rebajarme a su nivel.
Yo lo que le tenia que decir ya se lo dije, e incluso quedando yo mal, delante de todos los del censo de forocoches, porque el 90% de allí están con PF, obviamente allí soy enemigo publico ya que todos piensan que reporté el hilo, me callé y NO reporté el hilo, y pase y así voy a seguir, cada uno por su camino y listos,.
Así que corramos un estúpido velo.
Pasar del tema es lo mejor que puedes hacer. Vivirás muuuucho mejor, ya hay suficientes preocupaciones en la vida como para que encima nos calentemos la cabeza en algo que no lleva a ninguna parte. Lo peor que puedes/podemos hacer es darles coba y con ello amargarte/nos. No merece la pena malgastar el tiempo. ;)
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bueno ya esta el coche en mis manos de nuevo,
se han revalvulado los 4 amortiguadores, y le han puesto unos bumpstop bilstein, esto lo tengo que mirar mas a fondo porque hay poco recorrido con los topes, pero al menos no son los de piedra de serie.
el coche ha quedado durillo, obviamente nada parecido a antes,
aun me tengo que acostumbrar un poco, pero ya no hace topes o si lo hace son mucho mas suaves
por ejemplo he pasado por bandas rugosas, tipo peaje de martorel AP-7, y el coche se lo traga muy bien, antes hubiera partido tres costillas.
A baja velocidad da la sensacion de ser duro , pero en marcha se suaviza bastante, manteniendo una dureza muy aceptable.
Puede que me haga falta acostumbrarme un poco no solo se, voy a ir haciendo km, pero al menos ahora el coche no tiene lo peor de las dos opciones en la grafica comodidad-deportividad
Al final lo he hecho en Nadaltech, me han comentado que el tarado que llevaba de serie era blandisimo, muy muy blando, pero no estaban jodidos, eran asi.
Respecto a cotas de alineación que opciones tengo?
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Me alegra xbounce... ahora te los han puesto mas duros... era obvio... lo notaras pero tampoco te requerirá mas destreza... ahora podrás ir un ppco mejor en donde antes te cortabas un poco... para las alineaciones... copia las de antimatch imanos o mias... y disfruta del miata como se merece... no llegas a necesitar tanta caída como te indicaban antaño.... y las ruedas también te darán ese plus de agarre para curvear a gusto...
Please... si puedes o los tienes molaria ver los parámetros de tarado del antes y el después. . Pa darles con ellos en la cara al innombrable. .. y por hacer una referencia correcta y en castellano al fallo y que no haya que irse a foros de otros lados..
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Bueno tras revalvular los amortiguadores se soluciono parte del problema que teniamos.
Comentar, segun mi experiencia vivida, NO recomiendo Nadaltech, los motivos me los quedo yo, pero creo que hacia falta decirlo, dado que anteriormente los había puesto muy por las nubes.
Dado que estaba contento con el resultado pero no al 100%, aprovechando que tenia un amigo por eeuu, y que tenia la maleta un poco vacía me trajo 4 muelles FM.
(https://lh4.googleusercontent.com/a1t07MBtFkELbuhx2Xl-UbM4Wl3LLAfaCp3ddTqXjz4=w497-h879)
Intentare montarlos en unos 15 dias y ya os contare..
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maleta o troley? llevaba tu amigo!!
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maleta jejeje
Yo si me lo pidieran no lo haria, pero como es un cabra loca ...
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:elrisas:
Mira, en vez de traerme unos tejanos, me vas a traer......... a ver como te lo explico :elrisas:
:palomitas:
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:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Vaya por dios...
Si lo hubieses comentado, yo voy ahora mismo a montar mis coilovers, y se me quedaban por ahí mi conjunto de muelle, amortiguador y copela listo para montar. Como poco podrías haber hecho pruebas. Si de todas formas quieres que te los preste para probar algo, sin problemas.
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En cualquier caso, con los FM no creo que tengas problemas, son considerados de lo mejorcito.
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Ya nos contarás! :palomitas:
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gracias JotaJota!,
vamos a probar estos mulles a ver que tal, los comentarios son todos buenos, asi que veremos
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Bueno, tras horas y horas de lucha ya tengo los muelles cambiados, los de detrás son facilisismos, los de delante un poco más complicados pero con el método long bolt perfecto.
AParte he quitado los bumpstops de serie, que son durisima y he puesto los del Honda integra, son muy muy parecidos al los famoso FCM, pero que con gastos de envío son cariismos
Solo he hecho una toma de contacto Y van perfectos, a falta de Mas pruebas creo que han solucionado los toques que aún le daba a los bumpstops traseros
El coche no hace el efecto jacking down, con lo que he acertado en que me los dejaron con mucho rebote al revalvularlos.
Para nada son incómodos, es más son más cómodos que no coña combinación anterior.
Me falta probarlos en un pueblo de estos llenos de baches pero. Estoy muy contento.
Cuando haga. Más pruebas os cuento.
Perdonad la redacción pero el. Movris hace lo que le sale del....
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Muy buenas noticias! Enhorabuena. El esfuerzo de cambiar los muelles ha merecido la pena.
La primera vez que leo lo del Integra!
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Muy buenas noticias! Enhorabuena. El esfuerzo de cambiar los muelles ha merecido la pena.
La primera vez que leo lo del Integra!
+1 a todo.
A ver si empezamos a disfrutar a fondo del pistachito! :beer-toast1:
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:mola:
Genial pues!
Yo, viendo tu odisea, acabé por pillar el Kit Koni sport.
Pero me alegro mucho que lo tuyo haya salido bien!!
Ahora a disfrutar!
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bueno tras las primeras vacaciones... :mola:
Recalcar que la suspensión va perfecta, me gusta como ha quedado durilla pero cómoda a la vez.
:5:
en agosto, hacemos en el pueblo un slalom en tierra, y yo no iba a ser menos, así que metí al mazda, eso si este año descapotado :eusa_dance:
Aun no tengo el video ya lo pondré, me lo pase muy bien jajjaja
a lo que iba, para hacer el slalom, tengo un juego de ruedas de 14", unas dunlop sportfastresponse de 185 60 14
Antes de hacer el slalom fui a dar una vueltecilla con las ruedas de 14" y me quede :sconf::
Parece que tienen mas agarre que las de 15", son mucho más divertidas y mas confortables. Las dos últimas cosas son normales, pero lo del agarre me dejo :eyebrow2:, las presiones en las dos neumáticos eran las correctas, y aun así me daba la impresión que las dunlop sportfastresponse tenian mas agarre que las hankook evo v12. No se a que se puede deber, pero en varias curvas las repetí y si me daba la impresión de mas agarre (las hankook están bien ni gastadas ni nada). Puede deberse a alineación?? o que puede ser eso? :sherlock:
si que es verdad que en 15" tienes más control ya que el coche es más directo por el menor flanco, pero las 14" me gustaron.
Solo hay un problema un NA con llantas de 15" de NB queda de muerte así que no voy a volver atrás.
Solo me queda pensar en el futuro y tal vez pillar unas 205/50 15, cuando toque cambiar ruedas, como hacen en usa, que aparte le dan al coche una estética guapa, eso si son bastante más caras... :spend:
bomba de agua :elboinas:
y estos últimos días he detectado otro problema o soy yo que los busco:
Me fije que justo debajo la correa de distribución, en el plástico que tapa el motor había agua o algún liquido, todos los niveles están bien.
así que lave el coche, y me fui a dar una vuelta, el motor quedo calentito y todo seco,
al día siguiente abrí el capo y vi un poco de liquido, en ese mismo sitio, no se aprecia fuga en ningún sitio, ni bajan los niveles,
yo creo que debe perder algo la bomba de agua.
Lo seguiremos de cerca, no sea que vaya a peor.
Eso si ya tenía en mente el año próximo cambiar la distribución yo mismo, así que depende como lo adelantaremos si va a peor.
Lo de hacerlo yo mismo es que las piezas en el parts no son caras y paso de que me lo hagan más en el taller y encima caro, como siempre.
madre vaya ladrillo :facepalm:
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puede poner una foto general y otra de donde reposa el líquido que te topas?
por lo de las ruedas, puede ser por muchas cosas, compuestos, presiones, desgastes... como rinde el neumatico a lo largo de su vida, alineaciones y suspensiones, si ya nuestros cochecitos son sensibles y notorios ante cualquiera de los primeros cambios, ya no te digo nada cuando le ponemos suspensiones y alineaciones más deportivas, que les exige un poco más, a los neumáticos y frenos!
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Me alegro que el capítulo amortiguaciones quede cerrado!
Respecto al agua, síguelo de cerca pero.... has tocado el agua? es transparente? azul? verde? Pusiste el A/A ?
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si, ahora al llegar al parking, lo he mirado y aun estando el motor calentito, hay un poco de agua, la verdad no se aprecia si es verde, pero me da que si.
No tengo A/A.
Mañana os pongo fotillos,
lo suyo sera meter la gopro dentro jajaja
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Si es verde solo puede ser refrigerante. Mira manguitos sobretodo.
El azul era por el agua del limpia.
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Sobre lo de la suspensión, me alegra que todo esté en orden.
Respecto a lo de las gomas no tengo ni idea.
Sobre el agua, revisa todo bien. Yo tras hacerle la distribución al Miata perdía un poco de agua. No se veía, pero se olía.
Al final me di cuenta de manchaba de agua una zona próxima que comentas. Pensé que habría montado algo mal, pero al final, por suerte para mi resultó ser que un manguito (creo que el que va a la mariposa) soltaba alguna gotita que caprichosamente caía en esa zona.
Lo había revisado mil veces pero no lo vi. Perdía tan poco que hacía difícil su detección. Solo me di cuenta cuando mirando la zona mojada vi caer una gota.
Lo arreglé y desde entonces no ha variado ni 1 mm el nivel del agua.
Si es la bomba, ve planteandote ir comprando las piezas necesarias para la distribución. Lo único complicado que tiene hacerle la distribución a este coche es acordarse de comprar todas las juntas.
Que no sea nada!
Un saludo!
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Qué guapo lo que cuentas de las llantas de 14.
En mi opinión al NA le sientan bien unas 14.
Pero unas 15 también le sientan muy bien.
Lo del agarre puede ser porque las V12 se dicen que solo agarran bien cuando son nuevas.
Yo tuve unas Michelin PE2 que tras 30.000 kms y 2 años desde su fabricación, conservaban mucho dibujo, pero agarraban fatal, pero fataaal, como si se hubieran cristalizado.
Ahora tengo unas Michelin PE2 con 8 años desde su fabricación y gastadas a la mitad más o menos, y agarran sorprendentemente bien.
No me lo explico.
Yo de ti, si quieres agarre, pondria unas semislick de calle, tipo Toyo R1R, Nankang NS2-R, o Federal 595RS (o algo asi).
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el tema de las gotitas de agua, ahora no aparecen, los niveles no bajan, en fin lo seguiré de cerca...
:naughty2:
(http://www.mx5parts.co.uk/images/qs201v2.jpg)
TO PUT OR NOT TO PUT: that is the question
:elboinas:
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Put, put...
Yo me hice un supresor casero:
(http://img94.imageshack.us/img94/8144/imag1676.jpg)
Y la verdad es que si lo noto cuando monto el cata para la ITV. Con el cata, en altas le cuesta más seguir subiendo. También llevo unos colectores 4-2-1 en inox para NB, lo digo por si tiene algo que ver a la hora de funcionar con el cata/supresor.
Realmente los colectores casi ni los noté, el supresor si.
Un saludo.
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Si llevas un cata de alto flujo, hay mucha diferencia con el supresor, o es casi lo mismo?
No da problemas de itv y se supone que contaminas menos...
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Hombre, pero el precio no es ni parecido. Ya depende cada uno de su conciencia ecologista.
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Hombre, pero el precio no es ni parecido. Ya depende cada uno de su conciencia ecologista.
:elrisas:
exacto
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un catalizador de alto flujo vale una pasta,
un tubo recto en el mx5parts 66€
luego me da rabia porque hace cosa de una año, el escape del parts que suena muy bien, valia 200€, pero ahora vale 280, si aun rondara los 200 se podria hacer un intento de estirar y llegar
busco algo mas de sonido, mas grave, sin ser macarra, barato, y que no canse,
por ejemplo el escape de mi scirocco me encanta, es rollo coche gordo, suena grave pero sin ser macarra
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Y 66€ ya me parece una pasta, pero te sale casi lo mismo que si compras por internet los materiales.
Yo si lo volviese a hacer compraría las pletinas, un trozo de tubo y un par de flexibles pequeños para cada lado. De esa forma salvas los ángulos bastante bien y al ser los dos extremos flexibles no haces ninguna curva muy pronunciada. Yo es que en su día desconocía que vendiesen pletinas hechas y fue un jaleo para que me las hiciesen (suerte que me salió gratis). Pero en cualquier caso, sigo diciendo que las dos pletinas y el tubo y uno o dos flexibles te cuestan casi lo mismo que comprarte el supresor.
Por cierto, al quitar el catalizador, a partir de medios-altos hace un ruido mucho más metálico pero que mola mucho.
Un saludo!
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los flex dicen que hace perder potencia, no se la teoría... pero supongo que no fluyen igual los gases...
hay catas alto flujo, que no son tan caros.. pero un supresor, para mi gusto... es lo mejor!
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Cata de alto flujo, preguntarle a Vuelta. Le compré el que tengo por (creo) 60 euros.
Es universal, solo la barriga, pero a eso se le sueldan los dos brazos y andando. Creo que en el taller de escapes me cobraron 50 por montarlo. Asi que por 110 cata de alto flujo montado.
Por cierto, cata metalico (asi no se joden la malla ceramica), que es por lo que me murio el mio anterior.
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Y el cata de alto flujo pasa la itv?
creo que el de alto flujo son muy poco restrictivos no? o son casi como el de serie?
hombre por 50€ esta muy bien, le preguntare a vuelta.
un duda entre un bypass de catalizador silenciado y sin silenciar que diferencia hay? cambia mucho el sonido?
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Puede pasar ITV, pero pasarás muy justo. Que alguien me corrija si estoy equivocado.
Cata de alto flujo, preguntarle a Vuelta. Le compré el que tengo por (creo) 60 euros.
Es universal, solo la barriga, pero a eso se le sueldan los dos brazos y andando. Creo que en el taller de escapes me cobraron 50 por montarlo. Asi que por 110 cata de alto flujo montado.
Por cierto, cata metalico (asi no se joden la malla ceramica), que es por lo que me murio el mio anterior.
Joer que precios macho :clap: :clap: :clap: :clap: .............................
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Yo pasé la ITV el otro dia con el, y si, un poco ajustado, pero como iba ajustando con la centralita mientras la prueba, no hubo problema.
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Se dice que el humano es el unico que tropieza dos veces con la misma piedra, pues yo creo que llevo la piedra atada al pie.
Os comento, tras revalvular los amortiguadores, para que funcionaran bien con los muelles eibach por parte de unos impresentables. El coche quedo mas o menos bien. Pero no perfecto, los impresentables ya no dieron señales de vida.
Asi que yo mismo lo intente solucionar , puse muelles Flyin miata, que arreglo las cosas un poco.
Pero aun faltava un poco tras probarlo a conciencia.
Asi que se me presentaba un nuevo frente, pasar de bilstein i pillarme 4 koni sport, quitarlo todo y poner unos coilover, o ir a un especialista de verdad , no unos ladrones.
Total que casi todo me salia precios similiares, asi que he llevado el coche a tecnoshock, me han revalvulado los amortiguadores bien, se han encontrado dentro una chapuza de tamaño descomunal, y me han dejado los amortiguadores con posibilidad de regular altura como los koni con el circlip.
Ahora el coche va como una puta maravilla, ajustado por especialistas de verdad como tecnsoshock, no como los ladrones de nadaltech, se ve que jodieron los pistones interiores haciendo una chapuza increíble, intentare poner fotos.
Queda por fin cerrado el tema de suspensión en este hilo.
Si, se que me he dejado un paston en suspension para acabar con esto, i que habría otras opciones mucho mejore, pero soy yo el que la ha cagado y lo asumo, asi que es lo que hay
Sobre todo no piseis nadaltech.
Pd:lo barato sale caro, no pienso fallar mas en este aspecto
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Por un lado me alegro enormemente de que ahora vaya redondo :hyper:
Viendo que Tecnoshock hace las suspensiones para coches del campeonato de turismo, era un buena apuesta que se reafirma con tu experiencia y además, nos queda muy cerquita de casa :sisi1:
Respecto a Nadaltech, con las fotos hasta podrías denunciarlos. Yo me tiraba el farol de la denuncia, me plantaba allí enseñando las fotos y reclamar devolución. Un burofax acojona :sisi3:
Has tenido la mala pata de ser conejillo de indias pero seguro que nos sirve a los demás para el futuro.
Gracias por compartir la información :mola:
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Cuanto lo siento Xbounce. Por otra parte me alegro de que ahora si, el coche esté a tu gusto.
A veces resulta imposible no sentirse estúpido tras gastar cantidades importantes de dinero intentando ahorrar o sencillamente por no estar bien informado de lo que se compra. Como me dice mi mujer, quien no lo intenta no se equivoca. Y es que yo también he hecho algunas de ese tipo y similares.
A pasar página y disfrutar de tu pistacho ahora que va fino.
Un abrazo.
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No te comas mucho la cabeza que muchos hemos cometido errores similares :mola:
Lo importante es que lo tengas bien. El resto olvídalo cuanto antes. No merece la pena ni pensar en ello.
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Como yo estoy contento lo demas ni me viene ni me va jejeje.
Lo que me jode es el basura de trabajo que hicieron en nadaltech, comparado con el trato y calidad de tecnoshock, es como comparar dios con un gitano.
Sin duda cualquier modificacion que deba hacer en tema de amortiguadores la solucion es tecnoshock.
He probado el coche mas y ahora es dulce, es como al principio, da gusto hacer km con el , no es duro como un kart, es como era originalmente efectivo.
Para ganar recorrido de suspension se ha subido 8mm, la base de los amortiguadores, pero lo puedo bajar si quiero, el coche ahora no va tan bajo pero es muuucho mas efectivo en baches.
Inclina mas que antes, pero no tanto como de serie, ya que los muelles son mas duros y se nota que aguantan mejor, pero prefiero esa inclinacion a tener que ir duro como una tabla.
sobre la guarrada del anterior revalvulado, solo comentar que no cambiaron ninguna pieza, las reutilizaron todas, en tecnoshock todas nuevas, menos el bastago. Los pistones los han tenido que cambiar ya que habian hecho unos cortes(en la foto a las 1 i a las 7) en el para que fluyera mas el aceite, en vez de utilizar las gran variead de discos que hay(con mas orificios, con menos, mas grandes, mas pequeños) que en funcion de como los combines varias el tarado.
(http://fotos.subefotos.com/ee565851d7edf72d18ce83f6cf3fae41o.jpg)
I la guarrada mas grande, es que para hacer esa chapuza seguro que cojian el piston con un banco, pues uno de ellos lo deformaron, y quedo roto, y ni lo cambiaron.
Por suerte eso no llego a joder el interior del amortiguador ya que si no se tendria que cambiar el cuerpo entero.
unas fotillos:
(http://fotos.subefotos.com/b3ac0d7db1c8a7d4998c9207718061bbo.jpg)
(http://fotos.subefotos.com/5eb1722a27c070ff99b1238b134b4212o.jpg)
como podeis ver un trabajo fino fino :clap: :clap:
si a eso le sumamos que habia una junta que perdia.... :clap:
Es para darles un premio :fuego:, solo espero que la gente que corre con productos de esa gente tenga mucha suerte o una virgen a la que le rezen cada dia....
Dicho esto, para suspensiones, la palabra es Tecnoshock, maxima calidad!! :mola: :mola:
PD: parece publicidad, pero no, es la realidad.
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mecaguenlamar.... ni me lo planteaba, iba con una garrafa de gasolina reclamando lo mío.
Pandilla de inútiles.
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no te confundas con mi comentario, pero un te lo dije, te viene que ni pintado! jejeje pero no es plan de que te lo suelte así... pero te has dado cuenta de la peor forma posible de que a veces lo ya hecho y un kit específico y acorde con lo que quieres, será más caro en un principio, pero lo que compras es lo que hay, y solo gastas una vez...
pero pese a todo, me alegro un montón de que ya estés disfrutando de lo que has comprado... que no es para menos!!
tengo curiosidad.. de como te han solucionado el tema de que puedas regularlo por circclips, si antes no llevaba! me parece un currazo escelente y que te viene de perlas para no tener que homologar!
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Si, lo que pasa es que uno siempre busca la mejor relación calidad precio y a veces es mejor pagar más.
Sobre lo del circlip te lo hacen en el propio cuerpo del amortiguador, es como un canalillo que ha en ellos, me han dicho que me podían a hacer más si quería pero con dos ya me vale, la única limitación que tienen es que hay que dejar 8mm de separación entre canalillos.
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supuse que sería algo así... sabía que los hay que usan esta técnica para reducir altura o alzar, sin homologar... pero desconocía que se pudieran instalar/hacer en amortiguadores que no los llevara de serie!
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Bueno tras un tiempo con la amortiguación solo puedo decir que estaba muy contento de como iba pero creo que le faltaba algo de dureza en compresion, asi que hable con tecnoschock y los ajustamos un poco mas, ahora ha quedado perfectissimo.
Me gusta porque es muy comodo, se come muy bien los baches pero a la vez es mas durillo, y tienes muy buen feedback de lo que ocurre(o yo creo que ocurre) debajo las ruedas. estoy muy muy contento de como va.
Me recuerda mucho a la suspension de mi scirocco en modo normal, da la sensacion que el coche va mucho mas aplomado y tiene un tacto durillo, pero a la vez comodo. En fin que estoy contento jejeje
Eso si como no, bravo por tecnoshock, muy buen trabajo y fantastico trato preventa y postventa
El tema del supresor de catalizador, de momento se queda en el tintero, porque mi escape suena muy bien calentito, con lo que si quiero sonido solo lo debo calentar un poco y me encanta como suena entonces.
Tambien me instale una barra que une las dos torretas de los cinturones, creo que la llevaban los 1.8, que no se si es afecto placebo pero me ha quitado alguna vibracion que de vez en cuando aparecia, y parece que la trasera es algo mas como un bloque.
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:clap:
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Me alegro mucho xbounce, ha costado pero al final conseguiste dejarlo a tu gusto :mola:
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Jejejej hay que ver que fulo fino y sensible tienes!!! :24: :24: pero vamos!! Enhorabuena!!
Tengo curiosidad... como han hecho ese pequeño último ajuste?
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Jejejej hay que ver que fulo fino y sensible tienes!!! :24: :24: pero vamos!! Enhorabuena!!
Tengo curiosidad... como han hecho ese pequeño último ajuste?
:9: jajaja
si si uno que es maniatico jejeje
pues le han cambiado las arandelas de dentro, variando la compresion y el rebote, dejandolo mas duro de compresion y con mucho menos rebote, los calculos lo ha hecho tecnoshock no se muy bien como jejeje
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Una fotillo del coche que hace tiempo que no pongo ninguna :eusa_whistle:
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/DSC07859.jpg) (http://s181.photobucket.com/user/xavifigui/media/DSC07859.jpg.html)
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:quemiedo: mañana itv
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Suerte!
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itv pasada, dios mio que miedo da esto, es peor que un juicio.
Me han dicho que esta un poco sucio de aceite por debajo, ... lo ha estado siempre...., pero que no gotea, en fin , hasta el proximo año
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Dónde la has pasado?
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Granollers,
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:naughty2:
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he foamectizado el asiento, y creo que me he pasado un poco jejeje
le he quitado la joroba inferior (la tengo guardada), y el tajo ha sifo de 3,5cm bien buenos,
la posicion de conduccion es mucho mas deportiva, mas metido en el agujero,
No he cortado nada del respaldo, y no tengo claro si es correcto, porque ahora me la impression que la espalda recibe bastante mas presion, las lumbares, que por una parte es bueno pero si es demasiada no lo sera,
vamos a ver si me acostumbro un poco a la posicion porque la verdad es que se me hace rara
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vete controlando pero si ya has topado la comodidad, o lo que buscabas... yo de ti no quitaba nada del respaldo...
soy de los que opina, y ha testado varios foam distintos, de los que si quitas algo que te da comodidad, lo notas... y en parte ganas agarre pero pierdes un poco de comodidad... así que si no necesitas más no continúes!
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he foamectizado el asiento, y creo que me he pasado un poco jejeje
le he quitado la joroba inferior (la tengo guardada), y el tajo ha sifo de 3,5cm bien buenos,
la posicion de conduccion es mucho mas deportiva, mas metido en el agujero,
No he cortado nada del respaldo, y no tengo claro si es correcto, porque ahora me la impression que la espalda recibe bastante mas presion, las lumbares, que por una parte es bueno pero si es demasiada no lo sera,
vamos a ver si me acostumbro un poco a la posicion porque la verdad es que se me hace rara
Yo la joroba de abajo "la enrasé" con el resto de la espuma (joroba completa fuera)... y aunque 'te encaja' en el asiento, me gustaba mucho más y más efectivo cortar por arriba, lástima que eso dañe la tela del asiento. (se dañó tanto que compré otra banqueta nueva y entonces corté la joroba inferior)
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Me resulta raro que en mi anterior Mx5 sr me hacía muy necesaria la foamectomy, y en el actual, me encuentro bien así tal cual.
Por lo que el plan es dejarlo así, de serie.
Recuerdo que en el Naranjito me sentía algo incómodo a veces.
Yo sí que quité espuma del respado, tal vez fue un error. Eso si, me agarraba mejor en las curvas...
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Nada, no me he acostumbrado asi que hoy hemos vuelto atras, he puesto de nuevo la joroba que habia cortado y listos,
asiento como siempre, mucho mas comodo aunque un poco mas alto, me gusta mucho mas ;)
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Eso es lo bueno de las mods que son reversibles.
Yo me siento cómodo sin foamectomy ahora, lo cual me parece raro porque en mi anterior Mx5 la tenía como una mod necesaria.
No siento que esté alto, ni incómodo...en general voy muy bien (salvo que en curvas no agarra nada por los hombros).
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piensa que son dos asientos distintos... aunque la banqueta creo que es la misma... Pero vete a saber si varían o algo!
de NB a NB2 ya te digo que la foamectomy, hay que ir justito que te cagas... y aún así lo noto, pese a haberlo hecho todo por abajo
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Llevaba tiempo queriendo cambiar ajuste de encendido, lo tenia puesto a 14º como todo mx5 debe tener segun las biblias de internet.
De hecho yo creo que estaria entre 14º o 15º, no estoy seguro porque el ajuste no es muy fino que digamos.
A esos valores el coche tiene unos medios y bajos muy notables, pero a altas rpm, poca chicha.
A parte que el motor es mas aspero o rueda menos fino que a 10º stock, sobre todo al ralenti se le nota forzado.
En fin que tras poner el escape nuevo, a 14º el escape sonaba mucho mucho mucho para mi gusto, en frio ok, pero con el escape caliente la escandalera no era poca.
asi que hoy hemos vuelto a los 10º, el coche es mucho mas fino, el escape suena menos tunero, y mas a mi gusto, aunque he perdido algo de medios y bajos , a altas rpm, a partir de 4000, vuelve a ser electrizante ("obviamente dentro de lo que puede ser una asmatico NA"). Asi que vamos a ver un tiempo que tal esta configuracion.
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Muy bien!
No sabia que habias cambiado el tubo.
A ver si nos vemos en vivo alguna vez, y hacemos una rutilla express.
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La norma de no tocar si no se rompe , es tan cierta....
Total que hoy he puesto el coche sobre 4 borriquetas, porque me disponia a poner los plastiquitos que hay entre las copelas de los amortiguadores y el chasis para evitar ruidos.
He hecho los traseros solo porque no tenia mas tiempo.
Bajo el coche, me voy a dar una vuelta, y ahora resulta que vibra el coche, suena a como a un palier de la transmission, pero de la transmision no he tocado nada, bueno bajar un poco el brazo de suspension para sacar el amortiguador, peor nada mas.
He comprobado que no haya nada flojo ni muy apretado, pero sigue igual
Un desastre, pa que tocare....
Si es por la transmission puede ser por levantar el coche por el diferencial trasero??
Todo el mundo lo hace asi, es uno de los puntos validos para levantar el coche
Alguien sabe que mas puedo mirar.
He confirmado que la vibracion suena con el motor encendido y apagado, por lo que debe ser algo de la transmision.
Ademas es como ciclico, varia con la velocidad,
Alguna idea..?
Si no lo tendre que llevar al taller ese que llevo antimach el suyo por el ruido de la transmision, que parecen buenos en estos temas
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Bueno dicen que a quién madruga dios le ayuda
Pues me he levantado prontito, he desmontado todo y vuelto a montar siguiendo los mismo pasos y todo igual, y ahora no vibra.
Yo no entiendo nada, pero no toco más
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Jejeje .... el mejor dicho es: "pa que tocas?"
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Estoy seguro de que era una rueda. El apoyo de la llanta con el buje es una zona donde a veces hay un pelín de óxido. Además se puede dar el caso de apretarla mal, sin apoyar bien. Una vez apreté una rueda y mientras lo hacía me daba cuenta de que algo raro había. Era que estaba inclinada y por lo que sea en vez de ir al sitio mientras aprietas se queda torcida. Apostaría a que la rueda no estaba bien asentada en su sitio antes de apretar.
En cualquier caso me alegro de que se te haya solucionado. Un saludo.
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Con esta este volante nuevo doy por finalizadas las modificaciones interiores de mi mazda
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/miata/IMAG0456.jpg)
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Ostras que preciosidad!
Yo tenía uno del mismo estilo pero desplazado, pero entre que mi panza va en aumento y que al instalar las barras tuve que tirar el asiento para delante tuve que quitar el desplazado.
Queda genial, me encanta.
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PRE CIO SO
Le queda perfecto! de diez :bow: :bow: :bow:
Más datos de ese volante por favor!
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es el momo prototipo, la verdad es que al mx5 le queda de muerte, queda muy deportivo, en la foto no se aprecia bien
http://www.momousa.com/tuning/steering-wheels/prototipo-silver.html
https://www.google.es/search?q=miata+momo+prototipo&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=fvpDVciQKMzZU9ySg9AO&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1280&bih=672
tapa un poco los numeros del velocimetro pero no hay problema
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Buah! Guapísimo xbounce! Me encanta!!
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Muy chulo!!!! retro-racing
Lo tienes que homologar? la itv qué? (lo digo porque el tuyo tenía airbag, no?)
Con la veces que vi ese interior "en proceso" ...desmontado, montado, sin esto, sin lo otro.... :elrisas: hay que ver qué buen resultado has conseguido. :clap:
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jajaja si si lo he desmontado demasiadas veces
El mio no tiene airbag de serie por lo que no debo tener problemas
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Me gusta ese volante! :mola:
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hoy he podido investigar en el pasado del coche,
he ido al taller del anterior dueño a preguntar si le habian hecho la distribucion, y me ha dejado ver todas las facturas del coche.
El coche entro por primera vez con 95000km en 2008, y yo lo compre con 127000 en 2011, en 3 años el anterior dueño le hizo 32000km,
en las facturas, se ve que estaba al dia de todos los mantenimientos, y lo unico que no le hicieron fue la distribucion, la verdad que tenia dudas del estado real, pero el mecanico me ha dicho que estaba muy bien el coche, me ha recomendado que se la haga jejejeje
estoy pensando en hacermela yo mismo... no se no se
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Es bastante mano de obra.
Si lo sabes hacer te ahorrarás una buena pasta, pero hay que saber hacerlo.
Tengo entendido que se suele aprovechar para cambiar también la bomba de agua...
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Un motor de mx-5 no es como el resto.
Si sabes perfectamente qué hacer...te lo puedes plantear pero yo lo veo complejo.
Eso sí, un taller de plena confianza si no lo haces tú.
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Un motor de mx-5 no es como el resto.
Si sabes perfectamente qué hacer...te lo puedes plantear pero yo lo veo complejo.
Eso sí, un taller de plena confianza si no lo haces tú.
hay muchos pasos que los veo relativamente asequibles, pero a la que llegamos el crankshat bolt, el tornillo gordo de abajo del todo ahi lo veo complicado, como el tema de poner bien la bomba de agua y que quede perfectamente sellada, estos dos temas los veo peliagudos porque nunca he hecho una operacion de este calibre.
A ti antimach te lo hizo el taller ese de bcn no? con piezas originales o aftermarket?, se las llevastes tu?
Creo que te costo sobre 500 leleres, puede ser?
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Sí, el taller de Barcelona. Piezas originales y yo solo le llevé el coche.
502 sino recuerdo mal.
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Pues qué bien de precio, no?
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:nusenuse:
Me parece lo normal ... (por supuesto incluida la bomba del agua que salió casi perfecta. Revisé las piezas que salieron)
Imaracing pagó 400 y poco en Zaragoza.
Las idas de olla son en taller oficial.
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Como ponga lo que me costó a mi :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
Os da para venir a Yecla un fin de semana, hacer la distribución y volver a casa con la distribución nueva, habiendo pasado un fin de semana en plan turisteo, y ahorrando dinero :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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ponlo ponlo jejjeje :smiley_1140: :mola:
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http://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?topic=4253.msg128364#msg128364
:elrisas: :elrisas: sumale la bomba que al final se puso nueva y el total fue de unos 340 o así. Podría buscar la factura pero por ese precio :mola:
Es lo que tienen los pueblos :sisi3:
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Madre mia!!!
si no fuera por los pueblos jejejeje
el lunes llevo el mio al taller a que se la cambien ya, asi lo tengo listo de cara al verano y al muy possible tour de europa
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ahí! previsor!!
Yo también hago los mismos cálculos de mantenimiento :elrisas:
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Bueno ya me han cambiado las correa de distribucion y como no podia ser de otra manera con problemas. :_/_:
Pueseso el lunes lo llevo al taller, hoy lo recojo y suena como a coche electrico, tras circular un poco veo que esto no tiene pinta de quitarse, yo creo que la correa esta demasiado apretada, mas que nada porque el sonido es el mismo que en este video.
&t=6m59s
El del taller dice que no puede ser que la correa de dentro esta bien instalada (claro porque si no lo esta es mucho mas curro desmontarla),
Dice que debe ser la correa del alternador que parece un pelin mas grande, me dice que circule unos dias mas y si no la semana que viene me cambian la correa del alternador.
:sisi3:
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pues macho!!! si no lo ves claro, que no te cuenten milongas...
mira que tienes mala suerte con los talleres... si suena como el de miataking, no suena bien nunca, los de ese taller esperan a que mejore destensándose la correa por distensión del material, peo si está muy tirante desde el principio, me temo que no será muy bueno para la propia correa!
-
pues macho!!! si no lo ves claro, que no te cuenten milongas...
mira que tienes mala suerte con los talleres... si suena como el de miataking, no suena bien nunca, los de ese taller esperan a que mejore destensándose la correa por distensión del material, peo si está muy tirante desde el principio, me temo que no será muy bueno para la propia correa!
Añado, no es que sea malo para la correa pues vale cuatro duros sino por los rodamientos que están trabajando con esfuerzo adicional (alternador, poleas) eso si es caro.
Plántate en el taller y no salgas sin solución. Hoja de reclamaciones, abogados, cruzar el coche en la puerta...... lo que haga falta.
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Vaya tela.
Si el sonido es exactamente el mismo del video, será seguro que está la correa muy apretada, como dice el King ese, no? Pues quéjate y que te lo arreglen.
Yo pensaba que esta correa era dentada y no se podia apretar más o menos...
Es una operación bastante larga, y posiblemente se intentan escaquear de tener que repetirla, pero si ha quedado mal y es culpa de ellos, tienen que arreglarlo sin coste extra.
Tienen mucho morro de devolver el coche así.
Es que no lo han probado antes de devolverlo?
En fin, ánimo y suerte!!
Una vez arreglado el problema, yo ese taller posiblemente lo descartaría.
Ufff, cuan difícil es encontrar buenos mecánicos...
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La correa de distribución es dentada como bien dices y además, inaccesible sin desmontar. Pero siempre hay que confiar en que puedan ser alguna de las otras dos correas auxiliares, las que se ven (1 alternador y 2 dirección).
Primero se repasan esas y si no es, pues a desmontar y destensar la propia de la distribución que es dentada.
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Hombre. .. los tensores no se si son accesibles desde las tapas frontales sintener que sacar la tapa de balancines
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actualizamos esto un poco...
el tema de la correa de distribucion se lo volvi a llevar al inut... del mecanico, la volvio a ajustar pero aun sonaba, el decia que estaba todo bien.
Como lo di por perdido ya, me puse yo un dia a ajustar la correa, tras varios intentos, porque la primera vez, la deje mas apretada y sonaba mas, la siguiente algo menor, y la ultima sonaba ya menos, bastante menos de cuando salio del taller, pero aun asi algo suena, parece que tenga un pequeño compresor .
Le voy a dar km y un verano a ver si es tema de la correa que es nueva y tal, pero bueno suena menos que tras las zarpas del taller, pero no tan fino como antes de cambiar la correa.
aprovechando que estaba de vacaciones en usa, me dio por entra en miata.net y vi que se habia descubierto una piedra filosofal llamada garagestar door blocs, que vienen a ser los bloques de goma de las puertas mucho mas duros
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=581270
Asi que me lie la manta a la cabeza y los pedi,
A la vuelta los puse y bueno como efecto placebo sirven porque realmente el coche se nota mas firme, sin tantas vibraciones, mas como un bloque.
La puerta del acompañanate ahora al cerrar suena mucho mas solida
La del conductor ya de antes no me cerraba muy fina, y tras esos bloques menos, hay que darle con ganas, lo revisare un finde a ver como lo dejamos fino
Pero si, parece que algo hacen esos bloques, los comparan a poner los frame rails de flying miata, no creo que sea para llegar a ese nivel, pero si da la sensacion de llevar un coche algo mas robusto, la vibracion de los 110kmh, se ha reducido bastante.
Ya os pondre mas impresiones y unas fotillos
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curioso... sabía que los había que cambiaban ese taco... pero no sabía por cual lo cambiaban, thanks for the info...
los de kenauto: http://www.kenautojapan.com/?pid=1468070
los de garaje star: http://garagestar.com/blog/?product=garage-star-delrin-door-bushings
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¿Funciona? De verdad? :countach: :countach: :countach:
Tiene su lógica, pero joder, cuesta creer que con algo tan sencillo se pueda mejorar tanto el comportamiento.
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Conformate con que no te vibren las puertas... que a prestaciones por torsiones no creo que sea la solución en vez de la obvia que es rigidizar y la mas efectiva a la par de cara....
Ojo.. en ambos productos de sustitución, todos han dicho que han tenido que ajustar limando o rwbajando... e instalarlo con el cristal bajado (eso si que me ha sorprendido! Como le afecta el peso del cristal!)
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quiero hacer mas km, para realmente ver si es efecto placebo o no, que yo creo que si,
pero si que da la sensacion que la puerta no se menea y queda mucho mas fijada al coche, con lo que parece que no se pudiera abrir, pero hay que hacer mas km.
pero
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como cada año he hecho el slalom del pueblo,
Y tal como me prometi, el dia que rompa algo lo dejaba, pues este año ha sido el ultimo.
No se que narices he roto o que pasa que tengo un clinck clonc en la suspension, creo yo, en la parte derecha del coche, yo creo que proviene de detras, pero otros me dicen que de delante.
revise las supensiones y no vi nada rado todo bien apretado.
Sin fugas en el amortiguador (esto es lo que me preocupa mas que lo haya rebentado), visualmente esta bien no fuga no parece que haya nada raro.
Pero no hay manera de dar con el clonk clonk clonk que suena, en la parte derecha del coche.
Si carretera esta totalmetne lisa no suena, en autopista tampoco, peor a baja velocidad se nota, no se muy bien que.
Tengo previsto llevarlo a un taller de itv que me midan los amortiguadores a ver si alguno ha petado, si no es asi, probare de cambiar el trasero derecho por el trasero izquiedo para ver si cambia de sitio el ruido. Y si no pues los delanteros.
Porque subido el coche con las borriquetas moviento tirantes, y las barras de la direccion no suena nada, ni las rueda, por si fuera el buje o cojinetes, ni las rotulas.
Si he visto que los palieres de trasero tienen un pelin de holgura pero los dos lados tienen la misma, que entiendo debe ser normal.
En fin ya no volveremos a participar jejejje
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joer con los clack los clonc y resto de grillos que tienen nuestros NAs :elrisas: :elrisas: :elrisas:
Suerte!
Lamento no poder decirte más. El mio los ruidos así han sido "clac" seco, y fue una rótula y ahora la cremallera que en breve la cambiaré. El ruido que comentas por suerte no lo he "padecido" :elrisas:
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Así no necesitas radio, ya llevas la música. :elrisas:
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Estoy hecho un experto en ruidos ! por experiencia :elrisas:
Puedo decir que a día de hoy lo único que suena en el nb es la radio.
Si quieres quedamos y nos damos una vuelta para ver si lo localizamos :mola:
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Perfecto Antimach te dire algo, cuando me recupere del pinzamiento que me dio en la espalda el otro dia levantando peso cual vasco jejjeeje
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:24:
A ver si el que suena eres tú! :elrisas:
:mola: cuando te vaya bien.
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JAJAJA, puede ser pero yo sueno mas ñik ñik
el coche es clonk clonk
:elrisas:
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Bueno ya me he reunido con Antimach :sherlock:
Tras las verificaciones pertinentes, el principal problema, se ha detectado en la copela del amortiguador delantero derecho, todo parece indicar que algo ha quedado suelto, puede ser el tornillo del vastago del amortiguador o los dos que aguantan la copela con lo que voy a desmontar todo el amortiguador de nuevo y volver a montar a ver si asi asi lo eliminamos, pero casi al 99% que esta en la copela, aunque tambien puede ser alguna piedrecilla que se haya colado.
Tambien hemos eliminado otro ruido que hacia el coche al girar, en la direccion, que resulta que estaban los tornillos de las ruedas delanteras un poco flojos, alguno de ellos demasiado, como decia anti, suerte que habia 4, pero resulta que estaban todos bastante flojos, o bien el dia que los aprete no me tome el colacao o no lo entiendo...
ya puestos tambien ha visto que debo cambiar el liquido de la direccion, que nunca se debe haber cambiado, y rellenar un poco el de frenos.
En fin una mañana entretenida tengo por delante. :mola:
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:mola:
The doctor :elrisas:
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Fijate si entre la copela por abajo (entre la torreta y la copela) que tiene que llevar una especie de junta de goma para evitar el toque metal-metal. No sea que no te la hayan puesto.
Lo de las ruedas. .. ya no se.... unos las aprietan casi hasta fusionar llanta con buje y otros la dejan suelta... ni que fuera dificil ajustar la pistola de impacto o usar una dinamometrica!!
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no no si las aprete yo pero vete a saber...
bueno a ver cuando saco un rato y lo pongo todo a punto
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no no si las aprete yo pero vete a saber...
bueno a ver cuando saco un rato y lo pongo todo a punto
(https://media.giphy.com/media/Jf4FBs6JZhvKU/giphy.gif)
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Anti, ven ................ escucha mi "clac" :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
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Anti, ven ................ escucha mi "clac" :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
:24: :24:
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Anti, ven ................ escucha mi "clac" :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
:24: :24:
Celosón, tu también quieres escuchar mi clac :gaydude: :roto2gaydude: :roto2gaydude:
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Anti, ven ................ escucha mi "clac" :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
:24: :24:
Celosón, tu también quieres escuchar mi clac :gaydude: :roto2gaydude: :roto2gaydude:
¿Si no es mucha molestia? :hyper:
:elrisas:
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Suena así como un clack-clack?
Te recuerda a esto?
(http://www.imfdb.org/images/thumb/b/bf/JKRoss1910-2.jpg/600px-JKRoss1910-2.jpg)
Es el cambio de marchas :sisi3:
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Pues raro es que venga de la copela. Creo que no es posible montarla mal, pero bueno, si viene de ahí, como dices, empieza a desmontar, que total es gratis.
El roce de metal con metal suele sonar más a cama vieja (ñik, ñik), no creo que sea la junta entre la copela y el amortiguador.
Yo no soy partidario de llenar el líquido de frenos. El líquido se cambia o no se cambia, y si fuga por algún sitio se arregla, pero el nivel sube y baja según lo gastadas que tengas las pastillas. Es un error común llenarlo con las pastillas gastadas, y luego vas a cambiarlas y al comprimir el pistón te rebosa el líquido por el depósito.
Ya nos contarás en que acaba el ruido ese.
Suerte!
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El ruido ese es de la copela, que como esta gastado el tope que lleban para que no gire el bastago, no puedo apretarlas mas,
tengo unas copelas nuevas para cambiar, a ver si este finde puedo y las cambio.
Respecto a las presiones las he subido a 2,1 a ver si saco algo mas de rendimiento al neumaticos y mirando las llantas, mi cabeza vuelve a delirar.... porque hace unos dias estuvimos con el plastidip en el coche de un amigo dando algo de color y pensaba en aplicarlo al mio...
Doradas o color oro (Vintage gold plastidip)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/plastidipsi-2.jpg)
Antracita (Antracite plastidip)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/plastidipgris.jpg)
Bronze (cooper + black plastidip)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/plastidipbro.jpg)
De serie
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/DSC07855-1.jpg)
:elboinas:
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Originales, aunque las bronce tienen su punto :mola:
Lo bueno del plastidip es que las puedes dejar otra vez igual si te arrepientes.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
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con otro color de coche te diría las doradas, pero con el verde, creo que lo que mejor le queda es el plata OEM!
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mmm, la original o la dorada.
He leído en varios sitios que aunque le tengas que dar varias capas (dicen que al menos 3 o 4 capas o te vuelves loco para quitarlo del todo) el plastidip dura 6 meses en buenas condiciones. Vamos que parece -yo no lo he probado- que empieza a "pelarse" o algo así y que tienes que volver a dar al menos 1 capa nueva.
Dar capas cada 6 meses no me parece muy práctico...ni barato (1 bote -20€- solo da para una llanta dando las capas que se necesitan).
Lo que me ha llevado a olvidar el plastidip es esa duración pésima. Insisto, a raíz de opiniones, que no lo he probado.
Alguien puede confirmar o desmentir esta duración?
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no se.... el tipo al que sigo en youtube, que lleva varios años haciendo tutos de plastidip, había comentado de que si se pela es que no estaba bien puesto.. que la duración es mucho mayor a esos 6 meses
es dejo su canal: (https://yt3.ggpht.com/-z_D6fUk8-oo/AAAAAAAAAAI/AAAAAAAAAAA/knxGTQKl5OY/s100-c-k-no/photo.jpg) (https://www.youtube.com/channel/UCsqsjtd902RLo8peD11olPw)
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Sobre duracion he leido que hay gente que les dura bien hasta un año, pero no porque se despegue solo sino por races, o por lavarlo demasiado a presion que es lo que mas me mosquea
Y al ser provisional, si no gusta se deja como antes,
De serie me gusta, pero me gustaria recalcar que es un coche "deportivillo" jejejejje
Un color antracita no me disgutaria, pero ya lo tengo asi en el scirocco, en este color no tengo tan claro el resultado.
Y el dorado, la linea entre choni tunero, y buena estetica es muy fina y se puede saltar facilmenente si no se vigila
Lo de las doradas me vino al ver estas dos fotos que me encantan de este Na
(http://farm6.static.flickr.com/5256/5578286793_157a8d4ed1_b.jpg)
(http://farm6.static.flickr.com/5302/5578323375_81c81b70f4_b.jpg)
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pero es que en le color negro, las doradas le quedan deluxe! tu verde no tiene mucha combinación
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Estoy valorando el color bronce, ...
Pero antes de nada tengo una mod obligatoria
Esta noche ha muerto mi bateria, he ido a arrancar y nada, marcaba 9v, lo raro es que no me había dejado nada conectado, ha venido el racc me ha arrancado el coche y al poner las luces pam otra vez ha muerto.
Al final hemos podido arrancar y con las luces se mantenia, pero había que tener cuidado en los semáforos..
Cargar el alternador carga, esta a 14v, per la batería esta lo.
Ha sido llegar a casa tras media hora de circulación por autovia, aparco , apago y ya no arranca
Marca 13v la batería, tras intentar arrancar marca 12,7v
Creo que debe estar mas que muerta, lo raro es que nunca se me había muerto una batería de forma súbita, sino que siempre dan avisos que cuesta arrancar
En fin a buscar batería toca, luego ya miraremos el plastidip o full dip( versión española del anterior)
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Ultimamente ese hecho de muerte súbita. Lo he tenido que relegar en mi cabeza, de raro e inusual a probable.. no se si me explico. Pero es que lo he leído tantas veces, que voy a tener que pensar que si es normal.
Busca una buena batería no te mates con una de saldo. Ya que las actuales van a durar menos que las de antes. Pero así por lo menos. No tienes que andar a cambiarla a cada año.
Por las llantas. Yo pondría un bronce muy clarito para ir acorde con tu verde de carrocería
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Veis viable que un pintor, sin el codigo de pintura, pinte mis llantas del mismo color que las tungsten del 949racing??
(https://www.flyinmiata.com/media/catalog/product/cache/1/image/1800x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/1/0/10856578_10152576511821631_689460271518428143_o_1.jpg)
Cuanto puede valer la broma??
PD: Ojo me refiero a sin tener estas llantas en mano, lo maximo es esta foto...
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la verdad es que están muy wapas!! no creo que le sea muy dificila un pintor, igualar el color. hasta si me apuras, con que le eche un poco de negro a la laca final, sobre la base de un plata metálico o aluminio pulido. no se el precio, a mi pintar las del toledo solo frente, sin pintar la garganta por dentro, me cobraron 75 por llanta
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Supongo que sí es viable, existe un lector de pinturas. Se pone/enfoca en el objeto y te hace una lectura de la pintura dando el código. Mejor eso que nada.
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Lo ideal es que les dijeras que RAL tienen originalmente.
A partir de ahí, entre quitar y poner gomas, equilibrar, transportes.... creo que el montante total de la operación puede llegar a 500.
El problema es que es un cambio de color, que no es lo mismo que un repasado en el mismo color que eso puede ser algo más barato.
Si a tí te gusta y te compensa, adelante!
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buff por 500€, casi que me voy a llantas nuevas,
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casi que si!
hoy mismo estaba mirándome unas japan racing, unas jr2 jr1 o jr13 son de 475 euros puestas en casa... Dna autoparts. yo si no topo las mías me tendré que hacer un nudo en el estómago e ir a por unas de sustitución decentes
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http://www.dna-autoparts.com/867-accesorios-mazda-mx5-2-nb-llantas-15-pulgadas#/
te he preseleccionado las gun metal, porque es el color más parecido, luego tienes el hipersilver
JAPAN RACING JR3 4x100 472
(http://www.dna-autoparts.com/24172-thickbox_default/llantas-15-japan-racing-jr3-4x100.jpg)
JAPAN RACING JR11 4x100 497
(http://www.dna-autoparts.com/14204-thickbox_default/llantas-15-japan-racing-jr11-4x100.jpg)
JAPAN RACING JR12 4x100 497 no las topé en imagen, en el color que buscas, pero las tienen en stock
(http://www.dna-autoparts.com/23828-thickbox_default/llantas-15-japan-racing-jr12-4x100.jpg)
esas son las que me molarían a mi! :pasta:
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Yo por los precios que tienen en nuestra medida, casi optaba por pillar un juego nuevo.
Piensa que para pintar bien hay que desmontar gomas. Desmontar, montar, equilibrar ........ vas sumando y al final te sale por un pico. Yo lo hice en el Z y bien hecho te vas al precio de un juego nuevo.
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a ver si me toca la loteria, si no..... mal vamos
aunque viendo gente en internet que pinta sus llantas con sprays y el magnifico acabado que consiguen estoy por probarlo...
http://honda-tech.com/wheel-tire-56/9658-faq-how-paint-your-wheels-1356908/
El tema es que las de NB me gustan, ya que me recuerdan mucho a las llantas CUP del porsche 993 (salvando las distancias...)
Pero el color es como gris apagado, no brillan ni destacan...
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La proxima mod va a ser pintar el parachoques trasero, aunque no tengo ni idea, y un pintor lo haria mejor, me gustaria probarlo yo mismo, se que no quedara tan bien con un pintor pero mejor de lo que esta ahora seguro, porque esta bien hecho trizas.
Es mas un tema personal de hacerlo uno mismo que del acabado final.
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:palomitas:
Se trasca la magedia (que dirían en otros lares) :elrisas:
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:number_one:
dado que partimos de una pieza hecha polvo, mucho daño no creo que haga,
Y si sale mal pues pasamos por caja como siempre, :spend: :spend:
al menos debo intentarlo para aprender :_/_:
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No sé para que entro. Veo llantas bonitas y me caliento XDDDD.
Bueno, respecto a lo de pintar, mi experiencia me dice que siendo meticuloso y en un espacio habilitado no hay problema. El problema viene cuando intentas dar a dos parte el mismo tono o igualar uno existente.
Soy partidario de hacer las cosas por mi mismo, pero recientemente he comprendido que no siempre se llega a todo, y que puestos a delegar, mejor delegar en lo que más te cueste.
Si tienes sitio y herramienta adelante, si no, mejor que lo haga otro.
Mucha suerte decidas lo que decidas.
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para pintar una llanta, si te puedes hacer con una caja limpia qn el a que puedas poner la llanta y maniobrar con ella, hasta puede que te quede bien.
Lo de pintar con plastidip, está fácil. ahora que con pintura, tiene su miga y sus pasos, entre que la base esté bien preparada los pasos de pinturas y lacas. hay que tener en mente los tiempos de secados y curación.
lo que hizo anti, hay más curro por encima, solo por el aporte de material por soldadura tig, esto requiere más curros antes del pintado, y herramients qque no se suelen tener en casa.
sea como fuere, si la llanta está solo rascada y no le falta material/o tiene otros desperfectos, creo que es un curro sencillo de hacer uno mismo.
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esta tarde he hecho unas pruebas con unos platos de plastico para comparar los distintos sprays que tengo y bueno los resultados no han sido los mejores, pero por lo de siempre por ir con prisas y querer dar demasiada pintura, pero no hay problema, tengo las llantas viejas para practicar con lo que no me preocupa, y hacerlo un dia con calma no como hoy con prisas.
DE hecho mis llantas no les falta material, solo que estan apagadas, pregunte donde lo lo hizo antimach, me pedian algo mas de 300€, asi que decidi hacer pruebas caseras en casa con las llantas viejas.
Mi deseo es encontrar el color Tungsten de las llantas 6UL de 949Racing,
Hoy he probado con una capa negra satinada y luego un polvoreado de gris, y daba un poco el pego, hay que afinarlo mas,
ya haré mas pruebas, ademas creo que con el frio actual no es lo mas recomendable
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en los plásticos has de poner una imprimación especial para plásticos, antes de pintar, o la misma, no se agarrára y puede hacer depósitos y burbujitas. Del mismo modo que tendrían que estar limpiados con productos que eliminen contaminantes , siliconas y aceites.
las temperaturas sobretodo con pinturas multicapas, son esenciales de controlar, así como la humedad. Tanto para las mezclas como para los tiempos de secado... un tiempo muy caluroso tampoco es bueno. imagina que se seca antes de que las gotas se quajen en una capa uniforme!... atraparía burbujas en su interior y haría más como el queso grouyert (o como se diga). luego hay que combinar catalizadores y endurecedores, que cada uno tiene su temperatura óptima. y que se hacen ajustes dependiendo de lo ya dicho (temperatura y humedad).
con los spray, suele ser para reparaciones pequeñas, pintar las llantas no las considero pequeña, puesto que requiere de imprimación 2 capas + lijado.... pintura 3-4 capas... y laca una a 2 capas. es fácil de seguir los pasos y una Mod sencilla de hacer en casa. pero que te puede quedar un churro si la haces mal.
mismamente yo hace mil pintaba carcasas de PCs y una vez el mío tenía un verde metálico chulísimo de un lado, y del otro me quedó un gotelé de laca, descomunal... uno de los spray tenía contaminantes y salieron a la luz del lado de donde pinté gráficos con él. pero me di cuenta cuando secó! jajajaja
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ITV PASADA!!!
eso si al final de todo han sacado la bara de medir quien la tiene mas larga y me dicen que el coche lleva muelles rebajados y yo digo no me jodas!!!
Le he preguntado si hay algun problema con ello y dice no, esta dentro de margenes.
En fin.... raro es que el tubo de escape brillante no les haya dejado ciegos...
Eso si al lado habia una renault express con neumaticos que debian ser del pleistoceno y tambien ha salido victoriosa, ale mas dinero para los ladrones de corbata
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Fenomenal que hayas pasado la ITV. El resto de la historia, lamentablemente es lo que hay.
Un saludo.
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No cantes victoria, que igual el año que viene te dan desfavorable con lo mismito que llevas ahora en el coche :elrisas: :elrisas: Son así de listos jejejeje
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la verdad es que están muy wapas!! no creo que le sea muy dificila un pintor, igualar el color. hasta si me apuras, con que le eche un poco de negro a la laca final, sobre la base de un plata metálico o aluminio pulido. no se el precio, a mi pintar las del toledo solo frente, sin pintar la garganta por dentro, me cobraron 75 por llanta
Antimach y Mercé hace poco repararon y pintaron las llantas del Porche y posteriormente las del NC. Por el trabajo restauración, pintura incluida, les salió por unos 250,00€ cada coche!
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Matizo, 250 el mío y 200 el de ella por ser "el segundo trabajo del mismo cliente".
:sisi1:
y en el mismo día :sisi1:
y sin tener que quitar los neumáticos, se encargaron ellos :sisi1:
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la verdad es que están muy wapas!! no creo que le sea muy dificila un pintor, igualar el color. hasta si me apuras, con que le eche un poco de negro a la laca final, sobre la base de un plata metálico o aluminio pulido. no se el precio, a mi pintar las del toledo solo frente, sin pintar la garganta por dentro, me cobraron 75 por llanta
Antimach y Mercé hace poco repararon y pintaron las llantas del Porche y posteriormente las del NC. Por el trabajo restauración, pintura incluida, les salió por unos 250,00€ cada coche!
si si lo se!
pero yo fui a preguntar y supongo que no soy tan atractivo como Antimach jejeje, y me pedian 300 por las 4, asi que ya sali con la cara arrugada jejejej
Lo se migyecla, el año que viene sera otra loteria, es lo malo de las itv, pero como me tiren por los muelles me pongo justo delante de la itv a cambiarlos yo mismo jejejej
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Bueno he hecho otra mod al coche.
He cambiado los retrovisores de mi NA, por unos electricos, ya que no me gustaba nada los manuales del NA, los encuentro muy feos.
He puesto unos electricos de un NA de UK, son mas grandes pero me gustan mucho mas, eso si sin la funcion electrica con lo que se regula con los dedos, con la diferencia que no se mueven como los manuales que con el viento o un simple golpe ya te los han desalineado.
tras pintarlos he visto que lo de pintar no es lo mio, el resultado es normalillo, por lo que doy por descrtado pintar las llantas y parachoques por mi mismo.
Ahh y hoy he visto una bascula y me ha dado por pesar el coche con el deposito lleno, ha marcado 1020kg, teniendo en cuenta que llevo etapa de potencia y algun que otro trastillo en el maletero no me parece mal peso, tal vez no debe ser muy fiable la bascula... no se..
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Yo tengo pendiente montar los espejos eléctricos algún día. Básicamente por comodidad, por que a diferencia de ti, como gustarme me gustan infinitamente más los manuales.
Por otra parte lo que dices es cierto, aunque los aprietes, suelen moverse con un estornudo.
¿Por que no pones una foto para que veamos como han quedado?
Un saludo.
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(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/IMAG2208.jpg) (http://s181.photobucket.com/user/xavifigui/media/IMAG2208.jpg.html)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/IMAG2216.jpg) (http://s181.photobucket.com/user/xavifigui/media/IMAG2216.jpg.html)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/IMAG2219.jpg) (http://s181.photobucket.com/user/xavifigui/media/IMAG2219.jpg.html)
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Obviamente son más gordotes, pero no le quedan nada mal!!
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Creo que quedan muy bien. Felicidades!
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Has clavado el color. Enhorabuena
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si la verdad es que para lo que me costo todo el tinglado estoy contento pero buff pintar requiere practica y un sitio ultralimpio sin polvo
ahh por cierto se confirma que tener un mx5 es una autentica ruina
entras en alguna web y siempre ves alguna chuche para comprar... que desastre
ya os la eseñare la ultima modificacion
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ahh por cierto se confirma que tener un mx5 es una autentica ruina
:elrisas:
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ahh por cierto se confirma que tener un mx5 es una autentica ruina
:elrisas:
:shhh: que hay nuevos miateros, y futuros miateros!! no me los espantes!!! :elrisas:
:pasta:
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Uhia :eusa_whistle: :eusa_whistle: Demasiado tarde :elrisas:
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Hola
pues aqui estan los xuxes (como diria ese animal).
El primero es un nuevo paravientos, con forma clasica, antes tenia una que hacia como dos jorobas, que lo compre al comprar el coche porque pille un oferta muy buena, pero en realidad nunca me ha gustado como quedaba las dos jorobas, no se desde fuera era feo, para mi gusto.
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/IMAG2228.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/IMAG2230.jpg)
La otra xuxe es la consola central nueva con guantera grande, es cara, pero no soportaba el cenizero cutre que habia en medio , totalmente inutil, ahora todo queda dentro guardadito y mucho mas bonito.
Ahh y un nuevo pomo de cambio de 270gramos, me gusta mucho mas que el que tenia antes del mx5parts que era mas tubular, este es mucho mas agradable.
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/IMAG2234.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/IMAG2235.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/IMAG2237.jpg)
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/IMAG2239.jpg)
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Ostias pedazo guantera grande que te ha quedado . Pues parece totalmente integrada en la consola central . En la parte superior qué es? Antideslizante, guantera pequeña para móvil etcétera
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arriba es para meter como un acolchado para reposar el brazo pero que no voy a poner por no usarlo, y que queda un poco fep y vale 40e
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arriba es para meter como un acolchado para reposar el brazo pero que no voy a poner por no usarlo, y que queda un poco fep y vale 40e
fuera coñas, las alfombrillas esas de antideslizante, molan a mil, y funcionan de lujo... yo me pillé una de medio milímetro que la puse en el salpicadero y te digo que lo que esté arriba no se mueve.
no pega.. aumenta la fricción o la adherencia. pero se puede retirar sin ningún nada... lo digo porque puedes poner el movil ahí o lo que sea, sin temor a que se deslice
http://eud.dx.com/product/auto-car-anti-slip-silicone-pad-black-844112765#.V0D-4eS-TIU
ya sabes para donde te la recomiendo, no? aunque sea recortando un poco
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Xbounce, cambios 100% acertados, pero te falta decir donde has comprados las xuxes jejejejeje :elrisas: el paravientos está de lujo, la consola central :quemiedo: y la barra esa que llevas entre el pilar B ............... esa se la pondré pronto al mio.
Los espejos en cambio, aunque quedan muy integrados, prefiero los del NA, incluidos sus defectos tan simpáticos que se muevan al pisar un bache :elrisas: :elrisas:
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ya me compre una alfombrilla una vez en ebay de esas para el scirocco, y en una curva con nu poco de baches se fue el movil de narices contra el suelo, suerte que es resistente.
De momento se quedara asi, ya veremos.
respecto la consola la he comprado es IL Motorsport, es cara, considero que muy cara 170€. Pero cada vez que pienso como quedaba antes, buff me sabe a gloria. De serie le da un toque retro y si es como en el de Migyecla que esta impoluto puede que hasta guste, pero prefiero esta de IL. Obviamente las calidad con una lupa no es como las de serie, pero da el pego.
El paravientos tambien es de IL. y el pomo de Jassperformance.co.uk.
La barra se la compre a VRS de segunda mano.
Me falta encontrar un soporte de barra para meter en medio la gopro, pero no lo quiero el tipico para barras de tubo si no uno que se adapte a la forma de esta barra que digamos en mas rectangular o cuadrada
Si si los espejos era lo tipico de mirar al de pasajero y ver..... otras otra vez veo el suelo, que desastre, se mueven mas que un niño de 5 años con 3 carajillos.
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ya me compre una alfombrilla una vez en ebay de esas para el scirocco, y en una curva con nu poco de baches se fue el movil de narices contra el suelo, suerte que es resistente.
De momento se quedara asi, ya veremos.
respecto la consola la he comprado es IL Motorsport, es cara, considero que muy cara 170€. Pero cada vez que pienso como quedaba antes, buff me sabe a gloria. De serie le da un toque retro y si es como en el de Migyecla que esta impoluto puede que hasta guste, pero prefiero esta de IL. Obviamente las calidad con una lupa no es como las de serie, pero da el pego.
El paravientos tambien es de IL. y el pomo de Jassperformance.co.uk.
La barra se la compre a VRS de segunda mano.
Me falta encontrar un soporte de barra para meter en medio la gopro, pero no lo quiero el tipico para barras de tubo si no uno que se adapte a la forma de esta barra que digamos en mas rectangular o cuadrada
Si si los espejos era lo tipico de mirar al de pasajero y ver..... otras otra vez veo el suelo, que desastre, se mueven mas que un niño de 5 años con 3 carajillos.
:mola: lo de los espejos de serie es de risa :roto2rie: recuerdo que cuando compré el NA, creía que estaban mal, hasta que me dijeron que no, que son así de salaos :24: :24:
Tomo nota de la guantera. Me ha gustado muchísimo por que el NA le faltan huecos para dejar cosas, y el cenicero a mí tambien me sobra, así que ......... quien sabe :rolleyes:
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Ohhhh. Mig cambiando algo estrictamente oem. Por algo aftermarket!!!
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Bueno hoy he estado tintando la capota que ya le hacia bastante falta.
Mañana le toca ponerle el impermeabilizante para que quede bien protegida.
Eso si he liado una en el parking, que ya veras la bronca que me cae del dueño porque no ha empezado a gotear tinte azul y no he recordado en poner nada en los drain holes de la capola y todo el suelo azul y no hay manera de quitarlo :facepalm: :facepalm:
bueno a ver si no se dan cuenta jejeje :taptap:
con una capa de ultraproofer de este, vale o hay que darle mas de una?
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el de renovo!
si es que si.. con un a capa es suficiente... lo dejas una noche para que cure.. el resultado es el mismo que si echas 2 capas., no es un repelente de agua mágico. Solo hace que las inclemencias no repercutan en la capota, pero no mucho mas! por lo menos en el vinilo!
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Si si es el de renovo
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pues no te mates mucho, puesto que los mismos resultados los tendrás con una capa que con 2.. pero si que mejor lo dejes actuar toda la noche, antes de que se moje
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Os presento la ultima modificación en la vida del mx5
Un hermanito!!!
(http://i181.photobucket.com/albums/x270/xavifigui/IMG_20161004_182323-picsay.jpg)
Pues si ahora debera compartir gastos con el pequeño saltamontes, pero creo que se van a llevar bien, gastan casi lo mismo, son pequeños los dos, y les gusta la juerga jejejeje
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Anda que no he tenido tentaciones yo de echarme un Samurai para hacer el cabra por el monte, que donde vivo hay muchos caminos y cabezos para subir y bajar y gozarla como un animal. Buen hierro sí señor!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Suscribo las palabras de Imaracing pero desde que han capado el acceso al campo se me quitaron las ganas.
Muy chulo sí señor!
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Hace años tuvimos uno, coincidió con nuestra etapa de vivir en Pamplona y lo pasamos en grande, Selva de Irati, Roncal, vamos Pirineos. Divertido coche, lo vas a pasar bien. :mola:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/921/4gq3SW.jpg) (https://imageshack.com/i/pl4gq3SWj)
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Muy muy guapo. Buen juguete :mola:
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Me gusta ese coche.
Yo también he estado tentado en más de 1 ocasión :sisi3:
Que lo disfrutes mucho :mola:
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Viendo el Suzuki, no lo he podido evitar, la combinación del roadster y un 4x4, para los que nos gustan estos trastos es asegurarse diversión en todos los terrenos.
Suelo hacer rutas parecidas a las que publican en coches.net.
(http://i.imgur.com/yWpP6iy.jpg)
Saludos
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Bueno hacia tiempo que no me pasaba por aquí, y es para malas noticias, los dioses de la itv me la han dado como desfavorable,
Se han metido con el spoiler frontal, volante momo prototipo, dicen que pierde aceite(mentira), y llegaron al tubo de escape y como no es homologado pammm
Itv desfavorable
Encima me han dado los gases altos cosa que nunca me había pasado, de hecho nunca me han hecho acelerar para la medición y en esta estación de itv si
En fin tocará ponerse manos a la obra para dejar el coche de serie,
Eso si el puto 206 quea estaba pasando a mi lado hecho caldo, le han dado el ok
Cabreado.... Mucho... Grrrrr
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cambia de itv. primer aviso!!!
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Esa es una duda que tengo si puedo ir a otra itv sin la. Pegatina o ya les saldrá en la base de datos que me han tirado por el escape, yo que creo que si..
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son unos hijos de puta... así con todas las letras.... a mi el otro dia me la tiraron porque segun ellos el faro izquierdo estaba muy alto... 25 kms otra vez para casa y comprobar que estaban exactamente igual... bajar ambos un par de puntos... ir a un taller de confianza, que me certificasen que estaba todo ok.. otros 25km para arriba, y que te digan.. pasas pero que sepas que tienes el faro derecho muy bajo.. (y me dejaron la falta leve en el informe!!! ojito al dato) así que cuando me dieron la pegatina... mandé todo al carallo y monté las led.. que estaban a la perfección iluminando y sin molestar a nadie. y pal año voy a ir con todo el faro en -led.
100kms por el ala, 39 euros menos y desde las 8 hasta las 13:00 así que la verdad, que entre el primero que me haga cambiar de opinión, pero me quedé corto!
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Bueno pues ya he pasado la maldita itv con el escape original.
Lo que me seguía dando los gases altos, cosa que me mosquea.
Teniendo el coche bien de bujías, aceite y filtros, que los cambio cada año... Que podría ser, descarto problemas de inyección ya que el coche va igual de bien que siempre.
He leído que podría ser la sonda lamda o el catalizador, por edad tocaría? En 500km llegare a la magnífica cifra de los 200.000 km...
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joder vaya putada con la itv xbounce, respecto a los gases si todo esta bien le miraría la sonda lamda, no es una pieza muy cara.
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joder vaya putada con la itv xbounce, respecto a los gases si todo esta bien le miraría la sonda lamda, no es una pieza muy cara.
En el Parts están tiradas....
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ojo.. gases no siempre es por lambdas. no comprar a lo loco. que pese a estar baratas, sigue siendo un gasto considerable. no recomendaría su compra hasta que saltase el error de oxigen sensor en el cuadro
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No se si en el NA llega a marcar eso en el cuadro, el año que viene me tocará llevarlo al taller si o si para que me mire los gases
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Que lectura dio la lambda en la itv? Sale en el papel de la itv. Según el valor que haya dado podrás despejar cualquier duda.
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CO2 al ralenti 0,69
CO2 acelerado 0,73
Factor lambda 1,0290
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Está cerca del 1,04 que es el máximo permitido (mezcla pobre).
De memoria, el mío dio en la última 1,009 o algo así. Desde luego es un valor alto.
Sin duda empezaría por la lambda. La puedes cambiar tú con un elevador! Es una rosca y un conector. Y sino un taller. La sombda creo que vale unos 90€, aunque de ti pediría precio en la Serca de la calle Girona, a una calle de tu casa (ya sabes cual, no?)
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No sé de que año es tu coche, pero podrías plantearte darlo de alta como clásico, para que esté exempto de gases en la itv, y de paso de pagar impuestos.
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Que tirria le habeis pillado a la lambda. Jejejej. Hay que mirar si el cata está haciendo su función o si el resto de la parte de admision está mezclando bien y quemando mejor. Mirar las bujias y su coloración para determinar si hay un fallo más adelante que la lambda.
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Si Antimatch, ya se la tienda que quieres decir.
Ahora me tocaba ya cambiar aceite, bujias, etç,
Cuando las saque os enseño como estan, lo unico que el coche me consume aceite de siempre, cada año cambio el aceite, y cuando se acerca el cambio siempre le cabe como 0,8 L a rellenar, y ya puestos para eso lo cambio.
A mi me preocupa mas que sea el catalizador que eso si que vale pasta. Lo que no se como diferenciar cual puede ser la causa, sin ponerme a cambiar piezas sin ton ni son
Porque tampoco he escuchado que los mx5 den problemas de gases normalmente, o tema de inyectores, los tenia como que eran bastante fiables,
Me creo mas que sea por los km que tiene el pobre.
Bueno en cuanto haga el mantenimiento os cuento a ver que sacamos en claro.
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Después de ver el cambio de color de llantas de.privateer Le he vuelto a dar vueltas a pintar las mías de NB.
He empezado con un juego de llantas viejas que tengo y me está gustando el color que queda faltaría verlo mañana con la luz del día
(http://thumbs.subefotos.com/96ac39bce892e72b67ce77228dbea6c1o.jpg) (https://subefotos.com/ver/?96ac39bce892e72b67ce77228dbea6c1o.jpg)
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Esa foto es del color que le vas a dejar? O sea, plata?
O es la foto del "antes"?
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Si, la foto sería del color resultante, pero buff estoy indeciso de sibllevarlo a un pintor para asegurar el tiro.
Aunque total si lo hago yo y la cago acabaría en el mismo sitio al pintor jajaja
Indeciso estoy jajaj
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Asegura el tiro y llévalo a alguien que te lo haga bien.
Yo acabo de pintar las mías y desmontar la llanta, ajustarla, por si tiene algún golpe, imprimarla, pintarla, lacarla, secado al horno, montar gomas, equilibrarlas , mandármelas a casa por MRW y con el IVA incluido, 302,50€. Y en la misma semana. Se las llevaron el lunes y llegaron el jueves. Además ellos se encargan del embalado de ida y te las devuelven perfectamente embaladas y protegidas.
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Pues decidas lo que decidas, ya nos enseñarás cómo le quedan!
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Bufff cuanto tiempo sin pasar por aquí,
Refloto un poco esto para comentar que pinte las llantas uja vez I quedaron horribles, i unos meses después me he animado a arreglarlas y me he venido arriba y estoy pintando el coche entero, aun estoy en proceso, no quedará perfecto pero oye lo tenia hecho unos zorros y en color verde feo, ahora estará menos hecho unos zorros pero en un color que me gusta.
En cuanto lo acabe todo os pongo fotos, de momento una para que veáis el color
Obviamente habrá que pulir para quitar piel de naranja i sacar brillo pero poco a poco se hará
(https://i.ibb.co/Tq819Md/IMG-20210612-132301.jpg) (https://ibb.co/zHRFqVD)
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ostias. pues me gusta mucho ese azul.
esperando a ver el resultado entero
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El color azul siempre le sentó de maravilla al Mx5 NA, de modo que apuesto a que el resultado final va a ser estupendo.
Muy buena elección a mi juicio.
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Bueno a falta de pulir y repintar retrovisores y una aleta del copi que no me. Gusta como ha quedado ya lo tenemos cambiado de color.
A ver si le sacamos más brillo y quitamos piel de naranja
(https://i.ibb.co/dKtLJT9/IMG-20210617-113911.jpg) (https://ibb.co/0JKFV7N)
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Me gusta!, ahora a ver si lo puedo ver en una conce. que quiero coincidir ya con un NA
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Un color azul muy bonito! habra que verlo en persona ;)
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Está muy elegante en ese azul, aunque personalmente tengo que confesar que el NA me encanta en su clásico color pitufo, siempre he pensado que es el color que mejor le queda a ese diseño tan simpático de carrocería.
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Definitvamente ese azul le queda muy bien al NA. Buena elección.
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Bueno a falta de pulir y repintar retrovisores y una aleta del copi que no me. Gusta como ha quedado ya lo tenemos cambiado de color.
A ver si le sacamos más brillo y quitamos piel de naranja
(https://i.ibb.co/dKtLJT9/IMG-20210617-113911.jpg) (https://ibb.co/0JKFV7N)
Que guapo!
Tienes que cambiar el título del post por “el pistacho azul y sus mods”.
Ya… suena bizarro pero :nusenuse:
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Genial, la elección de color. Me recuerda mucho al NB 10th anniversary que tuve.
Le queda muy, muy bien! :mola:
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Bueno como uno sabe de sus fallos pues hay que intentarlo solucionar así que como me quede corto de laca, i puliendo al final toque capa de pintura, lo he vuelto a pintar o ahora ha quedado mucho mejor con el brillo que ya le tocaría
(https://i.ibb.co/JnSqmXc/IMG-20210701-165108.jpg) (https://ibb.co/2qpSWXF)
(https://i.ibb.co/vDNqZ2t/IMG-20210701-165121.jpg) (https://ibb.co/g609zsn)
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La verdad que en fotos, tiene muy buena pinta. :clap:
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En la segunda foto se ve flamante!
Estamos necesitados de NA’s en las conces @xbounce ahí te lo dejo
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Muy bonito y muy personal, no he visto nunca ningun NA de ese color y hay que reconocer que le sienta muy bien. Y luce impecable.
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Bueno como uno sabe de sus fallos pues hay que intentarlo solucionar así que como me quede corto de laca, i puliendo al final toque capa de pintura, lo he vuelto a pintar o ahora ha quedado mucho mejor con el brillo que ya le tocaría
(https://i.ibb.co/JnSqmXc/IMG-20210701-165108.jpg) (https://ibb.co/2qpSWXF)
(https://i.ibb.co/vDNqZ2t/IMG-20210701-165121.jpg) (https://ibb.co/g609zsn)
Qué chulada, le sienta fenomenal ese azulito¡ Me encanta¡ Bueno, quien no hace nada, nucna se equivoca, pero tampoco aprende, y el gusto y la satisfacciónq ue da cuando consigues lo que tenías en tu mente eh? A seguir mimandolo así.
Un saludo.